第一篇：常州奔牛機(jī)場(chǎng)民航站區(qū)改擴(kuò)建工程 工作情況匯報(bào)

常州奔牛機(jī)場(chǎng)民航站區(qū)改擴(kuò)建工程工作情況匯報(bào)

一工程進(jìn)展情況：

土建

1、航站樓(38000 ㎡)：2009年10月21日開工

1基礎(chǔ)部分、主體混凝土結(jié)構(gòu)、屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已驗(yàn)收完成； ○

2墻體二次結(jié)構(gòu)完成95%，外墻保溫完成8%； ○

3屋面壓型鋼板鋪設(shè)指廊部分完成80%，大廳部分完成70%，檐口蜂○

窩鋁板鋼骨架指廊部分完成90%，大廳部分完成40%；

4一層幕墻：東、西立面鋼骨架完成； ○

5二層單元式幕墻：鋼柱吊裝73根； ○

6二層內(nèi)裝飾，施工測(cè)量放線工作完成； ○

7一層內(nèi)裝飾：吊頂骨架施工開始； ○

⑧安裝：通風(fēng)總量17800㎡完成9300㎡完成率5.23%。（一層完成，開始保溫施工）

空調(diào)水系統(tǒng)總量1560m完成1120m完成率71.8% 電氣橋架總量4440m完成3300m完成率74.3%電管總量65000m完成8000m完成率12.3% 給水總量1400m完成290m完成率5% 排水總量1050m完成420m完成率40% 消防水總管總量2780m完成1660m完成率60% 消防水支管總量8500m完成2880m完成率30%

2、貨運(yùn)車間（10724.8㎡）：2010年5月8日開工。

11—20 軸基礎(chǔ)土方開挖，21~30/A~1/B軸搭二層結(jié)平模板安裝，29~30/C~J二層結(jié)平完成。

3、鍋爐房及制冷站（1608.6㎡）：2010年3月18日開工，現(xiàn)一層墻體砌筑完成。

4、消防站（1955㎡）：2010年3月14日開工，現(xiàn)墻體砌筑完，內(nèi)粉刷完成。

5、航管樓（2252㎡）：2010年3月30日開工，現(xiàn)屋面結(jié)平混凝土澆筑完，塔樓12.77米—15.77米剪力墻鋼筋綁扎。

6、變電站（863.5㎡）：2010年4月3日開工，現(xiàn)內(nèi)外粉刷完成，電纜溝施工完成。

7、航空食品樓（3866㎡）：2010年3月30日開工，現(xiàn)屋面結(jié)平鋼筋模板施工。

8、地下車庫（16692㎡）：2010年5月8日開工，現(xiàn)土方開挖完成4/5；1—6 /A—G軸地下室混凝土澆筑完成，6—11/A—G 底板鋼筋綁扎。

9、水泵房（94.8㎡）：2010年4月7日開工，現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完。

10、公安用房（1797）：2010年6月23日開工，現(xiàn)樁基驗(yàn)收完成。

11、綜合業(yè)務(wù)樓（3749㎡）：2010年7月1日開工，現(xiàn)樁基完成，土方開挖60%。

12、加油站（1002.73㎡）：2010年1月15日開工，現(xiàn)外墻保溫施工成完，待門窗安裝。

13、特種車庫（2247㎡）：2010年1月15日開工，現(xiàn)外墻保溫施工

成完，待門窗安裝。

市政

1、高架樁基總計(jì)188根，目前全部結(jié)束。

承臺(tái)總計(jì)41個(gè)，目前已完成。

立柱總計(jì)41根，目前已完成。

橋臺(tái)帽梁總計(jì)兩個(gè)，目前已全部結(jié)束。

箱梁全橋共九聯(lián)（包括黃河路接入段高架），其中4#--10#墩共2聯(lián)箱梁混凝土澆筑結(jié)束，張拉、壓漿結(jié)束； 0#--29#墩聯(lián)箱梁以及29#--4#墩聯(lián)箱梁混凝土澆筑結(jié)束；19#--22#墩聯(lián)箱梁底板、腹板砼澆筑結(jié)束。

2、道路空港一路、二路西段、五路、七路、八路已正常通行，細(xì)

粒式瀝青面層暫未施工。

空港二路東段、空港九路、空港三路（局部）、廣場(chǎng)環(huán)路

（局部）水穩(wěn)基層第二層攤鋪結(jié)束；空港九路小橋梁板順利吊裝結(jié)束。

空港六路（局部）10%灰土結(jié)束。

第二篇：民航專業(yè)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖要點(diǎn)

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-----工程

機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖要點(diǎn)

1.垂直起重運(yùn)輸機(jī)械的布置：

① 軌道式塔式起重機(jī)的軌道布置方式，主要取決于建筑物的平面形狀、尺寸和四周施工場(chǎng)地的條件，軌道路基四周必須做好排水。

② 布置固定垂直運(yùn)輸設(shè)備（如井架、龍門架）的位置時(shí)，須根據(jù)建筑物的平面形狀、高度及材料、構(gòu)建的重量，考慮機(jī)械的起重能力和服務(wù)范圍。做到便于運(yùn)輸材料，便于組織分層分段流水施工，使運(yùn)距最短；

③ 布置履帶、輪胎吊等自行式起重行駛路線時(shí)，需考慮建筑物平面形狀、構(gòu)建的大小、重量、堆放位置、安裝高度及施工順序和吊裝方法。

2.攪拌站的位置：不論是砼或是砂漿都有運(yùn)輸時(shí)間的限制，故攪拌站宜靠近澆灌地點(diǎn)布置，附近要設(shè)有相應(yīng)的沙石堆場(chǎng)和水泥庫，同時(shí)要考慮沙石卸車及水泥入庫的方便。另外，在攪拌站周圍要考慮施工用水的排放問題。但現(xiàn)在施工中，甲方要求使用攪拌站的砼，不采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌的方式。

3.材料與構(gòu)件堆放位置的確定：材料和構(gòu)件堆場(chǎng)的位置應(yīng)盡量靠近使用地點(diǎn)或在起重機(jī)起重能力范圍內(nèi)，并考慮運(yùn)輸和裝卸料的方便。根據(jù)起重機(jī)械的類型，材料、構(gòu)件堆放位置有以下幾種布置：

①

當(dāng)采用固定式垂直運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，首層、基礎(chǔ)和地下室所用的磚等宜沿建筑物的四周布置，并據(jù)坑、曹邊不小于1米。二層以上的材料、構(gòu)件應(yīng)布置在垂直運(yùn)輸設(shè)備的臨近處，以減少運(yùn)距或二次搬運(yùn)。

② 當(dāng)采用軌道式起重機(jī)時(shí)，材料和構(gòu)件堆場(chǎng)位置以及攪拌站出料口的位置，------------------------監(jiān)理有限公司

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應(yīng)布置在塔式起重機(jī)有效的起吊范圍內(nèi)；對(duì)大綜的、重量大的和先其使用的材料，應(yīng)盡可能靠近使用地點(diǎn)或起重機(jī)附近布置；少量的、輕的和后期使用的材料，則可布置在稍遠(yuǎn)一些；無論材料、構(gòu)件其堆放區(qū)應(yīng)據(jù)軌道不小于1.5米。

③ 當(dāng)采用無軌自行式起重機(jī)進(jìn)行水平或垂直運(yùn)輸時(shí)，材料、構(gòu)件堆場(chǎng)、攪拌站等應(yīng)沿起重機(jī)開行路線布置，且應(yīng)在起重機(jī)有效起重幅度范圍內(nèi)。此外，當(dāng)砼基礎(chǔ)的體積較大時(shí)，砼攪拌站可直接布置在基坑邊緣附近。旁邊考慮布置相應(yīng)的沙石堆場(chǎng)，待砼澆筑完成后再轉(zhuǎn)移，以減少砼的運(yùn)輸距離。4.布置運(yùn)輸?shù)缆?/p>

現(xiàn)場(chǎng)道路必須滿足材料、構(gòu)件等物品的運(yùn)輸和消防要求。道路應(yīng)圍繞單位工程環(huán)形布置，轉(zhuǎn)彎半徑弧度要大于工地最長車輛拐彎的要求。要保證車輛行駛暢通，并有回轉(zhuǎn)的可能。路基要堅(jiān)實(shí)，路面要硬化。要盡量考慮利用永久性路基，以節(jié)約費(fèi)用。道路兩側(cè)設(shè)有排水溝，有利雨期排水； 5.確定各類臨時(shí)設(shè)施的位置

現(xiàn)場(chǎng)的生活福利設(shè)施如在施工組織總設(shè)計(jì)中已有安排，則應(yīng)盡量少設(shè)，必須設(shè)置臨時(shí)設(shè)施如警衛(wèi)室、材料收發(fā)室、料具室、工地辦公室、工人吸煙休息室、廁所等，其位置應(yīng)考慮使用方便，但又不防礙施工，并要符合防火、保衛(wèi)的規(guī)定；木工棚、鋼筋加工棚、水電加工棚的位置，可離建筑物少遠(yuǎn)些，其周圍應(yīng)有儲(chǔ)存適量材料或半成品的場(chǎng)地；確定各類臨時(shí)施工的設(shè)施的位置，應(yīng)按各功能區(qū)集中布置，區(qū)與區(qū)之間設(shè)有明顯的劃分。6.水電管網(wǎng)的布置

供水管網(wǎng)應(yīng)按防火要求布置室外消防栓，消防栓應(yīng)沿道路設(shè)置，據(jù)道路應(yīng)不------------------------監(jiān)理有限公司

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大于2m，距擬建筑物外墻不小于5 m，也不應(yīng)大于25 m，工地消防栓應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志，消防栓周圍3 m以內(nèi)不準(zhǔn)堆放建筑材料。