第一篇：汽車參觀實訓報告前言

隨著社會的快速發(fā)展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高，實習是一個很關鍵的學習內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機會。對于我們來說，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學開展了實習活動。平常學到的都是書面上的知識，而實習正好就給了我們一個在投身社會工作之前把理論知識與實際設計聯(lián)系起來的機會，實習作為學校為我們安排的在校期間一次全面性、總結性的教學實踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實際的中設計生產(chǎn)狀況，也我們在就業(yè)之前“實戰(zhàn)預演”，我們可以從中看到的不僅僅是一個車間的生產(chǎn)運作過程，還有大量實際設計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經(jīng)驗都包含在每個生產(chǎn)設計過程中，通過實習能夠使我們更好的完善自己。本次實訓包括理論課程和實踐課程，讓我對于本專業(yè)應掌握的技能和大學生動手能力都是一種鍛煉，在卡賽威實訓的過程中許多汽車零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)。

本次實訓，我學習到許多機器重要的專業(yè)知識：汽車總成包括四個方面車身、發(fā)動機、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動系、轉向系、潤滑系等）。次報告將介紹我在實訓期間所學的關于汽車的重要專業(yè)知識技能。

第二篇：汽車參觀實訓報告[范文模版]

重慶航天職業(yè)技術學院

《汽車參觀實訓》報告

專 業(yè) 汽車制造與裝備技術 班 級 2012 學 號 12100007 姓 名 指導教師 成績評定

前言

隨著社會的快速發(fā)展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業(yè)的大學生的要求越來越高，實訓是一個很關鍵的學習內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機會。對于我們來說，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學開展了實訓活動。平常學到的都是書面上的知識，而實訓正好就給了我們一個在投身社會工作之前把理論知識與實際設計聯(lián)系起來的機會，實訓作為學校為我們安排的在校期間一次全面性、總結性的教學實踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實際的中設計生產(chǎn)狀況，也我們在就業(yè)之前“實戰(zhàn)預演”，我們可以從中看到的不僅僅是一個車間的生產(chǎn)運作過程，還有大量實際設計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經(jīng)驗都包含在每個生產(chǎn)設計過程中，通過實習能夠使我們更好的完善自己。本次實訓包括理論課程和實踐課程，讓我對于本專業(yè)應掌握的技能和大學生動手能力都是一種鍛煉，在卡賽威實訓的過程中許多汽車零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)。

本次實訓，我學習到許多機器重要的專業(yè)知識：汽車總成包括四個方面車身、發(fā)動機、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動系、轉向系、潤滑系等）。次報告將介紹我在實訓期間所學的關于汽車的重要專業(yè)知識技能。

目錄

一、明確實習目的.............................................................4

二、現(xiàn)代汽車的類型........................................................4 三、汽車的總體構造........................................................4 四、發(fā)動機工作原理和總體結構....................................5 五、發(fā)動機的總體構造...................................................5 六、汽車行駛系的組成和功用.......................................8 七、汽車轉向系的類型和功用.......................................8 八、汽車制動系統(tǒng)的功用、組成及類型.......................8 九、汽車防滑（ABS/ASR）控制系統(tǒng)..........................8 十、報告總結....................................................................9

報告內(nèi)容

一、明確實習目的

階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內(nèi)容與方法提供實踐依據(jù)。

二、現(xiàn)代汽車的類型

現(xiàn)代汽車分為轎車、客車、貨車、牽引車和汽車列車表、特種車、工礦車和自卸車、農(nóng)用汽車和越野汽車。

（一）按排量分 微型（排量≤1.0），普通型（＞1.0~ ≤1.6），中級（＞1.6~ ≤2.5），中高級（＞2.5~ ≤4.0），高級（＞4.0）。

（二）轎車的分類

1、按發(fā)動機布置和驅動方式分(1)發(fā)動機布置和驅動型式

(2)發(fā)動機前置、前驅

(3)發(fā)動機前置、后驅

(4)發(fā)動機后置、后驅

（三）貨車的分類

1、按貨箱形式分類

按貨箱形式分類：分為欄板式、篷式、罐式、自卸式、平頭式、箱式。

2、按汽車質量分類

微型(＜ 1.8)，輕型(1.8~6),中型(＞1.6~ ≤2.5),重型(＞ 14)。

3、按駕駛室總成結構分類

按駕駛室總成結構分為長頭車、短頭車、平頭車。

三、特種用途車 特種用途車分為防彈高級迎賓車、檢閱車、銀行運款專用車等三大類。

（四）改裝車

改裝車可以分為消防車、救護車、灑水車、清掃車、殯喪車、垃圾裝運車、掃雪車、等等幾大類。

（五）汽車的總體構造

汽車總體分為：發(fā)動機、地盤、車身、電氣設備等四大類。

四、發(fā)動機工作原理和總體結構

（一）基本術語

基本術語有：上止點、下止點、活塞行程(S)、曲柄半徑(R)氣缸工作容積(V h)發(fā)動機排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總容積(Va)工作循環(huán)、(D——氣缸直徑mm)(S——活塞行程mm)公式：Vh= πD2·S ×10-6/4

（L）

（二）四沖程發(fā)動機的簡單工作原理

1、四沖程汽油機的工作原理

四沖程汽油機行程分為：進氣行程、壓縮行程、作功行程、作功行程。

2、汽油機和柴油機的不同點

汽油機：汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣，電火花點燃混合氣，有點火系，無噴油器。

柴油機：進入氣缸的是純空氣，高溫氣體加熱柴油燃燒，無點火系，有噴油器。

（三）發(fā)動機的分類

1、車用內(nèi)燃機分為：水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。

2、車用內(nèi)燃機分為：四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。

3、車用內(nèi)燃機分為：汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。

4、車用內(nèi)燃機分為：單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。

5、車用內(nèi)燃機分為：單列式發(fā)動機和多列式發(fā)動機。

五、發(fā)動機的總體構造

（一）發(fā)動機總體構造分為兩大機造和五大系統(tǒng)

兩大機構分為：曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構。

五大系統(tǒng)分為：供給系、點火系、潤滑系、冷卻系、起動系。

（二）配給機構的作用 根據(jù)工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。

配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。另外，當進、排氣門關閉時，保證氣缸密封。進飽排凈，四行程發(fā)動機都采用氣門式配氣

機構。

（三）配氣機構的型式

1、根據(jù)氣門的安裝位置的不同，分為：

（1）氣門頂置式：氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機構，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點，進氣阻力小，燃燒室結構緊湊，氣流攪動大，能達到較高的壓縮比，目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配

(2)氣門側置式：氣門位于氣缸體側面稱為氣門側置式配氣構，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了結構。因為它的進、排氣門在氣缸的一側，壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發(fā)動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。

2、按照凸輪軸的布置位置分

分為：凸輪軸上置式、凸輪軸中置式和凸輪軸下置式。

3、曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是往復式內(nèi)燃機中的動力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動部分。

在作功沖程中，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復運動、由曲軸旋轉運動轉變?yōu)闄C械能，對外輸出動力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創(chuàng)造條件。

（四）冷卻系統(tǒng)

發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系。

在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、采暖裝置(類似散熱器)。

1、冷卻系的功用

將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

2、冷卻液

冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的性能。現(xiàn)在經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐劑添加及水的防凍液。

（五）潤滑系統(tǒng)

1、潤滑系統(tǒng)的功用

在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。

2、壓縮比

表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22。

3、高壓縮比的優(yōu)劣勢

劣勢：但過高的壓縮比也會使氣缸內(nèi)溫度升高，引起發(fā)動機抖動，甚至自燃。

（五）汽車底盤的組成：汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分

組成。

1、傳動系

傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能。

2、行駛系

行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。它保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉向系

轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。

在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協(xié)調(diào)的轉角關系

4、制動系

制動系包括：制動器、制動傳動裝置?，F(xiàn)代汽車制動系中還裝設了制動防抱死裝置。其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。

（二）傳動系的組成及各總成功用

1、機械式傳動系

主要由離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。

2、液力機械式傳動系

主要由液力機械變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。

（三）離合器

1、離合器的功用。

使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換擋平順。限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。

2、離合器的分類

離合器分為：磨擦式離合器、液力式偶合器、電磁式離合器。（1）按其從動盤的數(shù)目不同，分為單盤式、雙盤式和多盤式。（2）按壓緊彈簧的形式分，主要有周布彈簧式和膜片彈簧式。

（3）按操縱方式不同，可分為機械操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等。

3、幾種典型的離合器（1）單片磨擦式離合器

（2）雙片式離合器（3）雙盤式離合器

（四）變速器

1、按傳動比變化方式分類

（1）有級變速器

（2）無級變速器

（3）綜合式變速器

2、按操縱方式不同分類

（1）手動操縱式變速器

（2）自動操縱式變速器

6（3）半自動操縱式變速器

六、汽車行駛系的組成和功用

（一）汽車行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成。

（二）汽車行駛系的功用

1．通過驅動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿寗恿亍?/p>

2．支承汽車總質量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。

3．緩和沖擊，衰減振動，保證汽車的行駛平順性和與轉向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。

七、汽車轉向系的類型和功用

（一）轉向系的功用：汽車轉向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。

（二）轉向系的類型： 汽車轉向系按轉向能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。

八、汽車制動系統(tǒng)的功用、組成及類型

（一）功用：根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。

（二）組成：行車制動系統(tǒng)，駐車制動系統(tǒng)，應急制動、安全制動和輔助制動系統(tǒng)。

（三）類型：制動系有不同的分類方法，按使用目的分類可分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系；按使用能源分類可分為人力制動系置、伺服制動系和動力制動系。

九、汽車防滑（ABS/ASR）控制系統(tǒng)

（一）ABS系統(tǒng)的基本功能：提高汽車制動過程中的方向穩(wěn)定性，防止汽車側滑甩尾；使汽車在最短的距離內(nèi)停車；在制動過程中保持對汽車的轉向控制；防止輪胎抱死拖滑，減輕輪胎磨損；減少駕駛員的緊張情緒。

（二）ASR系統(tǒng)的功能：能有效地提高車輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性；能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。

（三）電子穩(wěn)定程序裝置（ESP）：它是綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個系統(tǒng)，功能更為強大。

（四）巡航控制系統(tǒng)（CCS）：巡航控制系統(tǒng)英文名稱為Speed Control System或Cruise Control System，這是一種減輕駕車者疲勞的裝置。巡航控制系統(tǒng)英文名稱為Speed Control System或Cruise Control System，這是一種減輕駕車者疲勞的裝置。

（五）電子制動力分配裝置（EBD）：EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文縮寫為EBV，所以很多歐洲車用EBV表示。作用：能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。

（六）電子制動輔助裝置（EBA）：電子制動輔助系統(tǒng)“EBA”的英文全稱是（Electronic Brake Assist）。

（七）安全氣囊系統(tǒng)（SRS)：汽車的安全性分為兩大類，一類叫做“主動安全性”，又稱“積極安全性”，所謂主動可理解為防范于未然。被動安全性，又稱“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時，汽車保護內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。

十、總結

實踐是檢驗真理的唯一標準！

不快不慢，兩個星期的實訓已經(jīng)結束。此次實訓的地點是在學校的卡賽威實訓基地。在短短的實訓中，讓我收獲很多，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.了解了機械產(chǎn)品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

對于當代大學生來說，實訓是一個很關鍵的學習內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機會。對我們來說，平時學到的都是些書面上的知識，而實訓則剛好給了我們一個將理論與實際設計相結合的機會。

感謝學校為我們安排這樣一個實習機會，使們在實踐中學習了知識，知識聯(lián)系實踐，讓我們看清就業(yè)形勢和就業(yè)能力的要求，最后要感謝實習單位，是你們的辛勤付出才有我們有這樣一個愉快的實習過程。同時針對自己的不足，對自己提出了以下幾點要求：

1.繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重

要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

2.努力實踐，自覺進行角色轉化。只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

3.提高工作積極性和主動性。要有信心，有勇氣，不怕困難，勇敢前進。不但有良好的工作態(tài)度,而且要有很好的表現(xiàn)力。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

第三篇：實訓總結報告實訓報告格式實訓報告前言

實訓總結報告大全實訓報告格式實訓報告

前言

實訓報告格式實訓報告前言

實訓總結報告大全實訓，即“實習”加“培訓” ；本源自于 IT 業(yè)的管理實 踐和技術實踐；目前引入到“營銷管理”和“商務管理”專 業(yè)。

通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所 學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏 固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識。

通過對多 種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè) 務及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務綜合技能。

這次的比賽讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一 定的提高。

此外，在比賽期間我學會了如何把所學的知識在 應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。

這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。

相信這些 寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

作為一名大二學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有 了一定的認識和理解。

一直都是忙于理論知識的學習，而經(jīng) 過這次比賽，讓我明白了裝運的流程，同時要由團隊來分工 合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術在保證質量的 基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。

同時也使我了解 一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解

運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以 提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點： 其

一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。

要想做 好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一 定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在 實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

俗話說： “要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。

在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站 得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。

以前缺 乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也 十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我

們這一行的艱辛 和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未 來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓 自己適任職位。

“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比 賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作 用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來 走上工作崗位也有著很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深

造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時 間，充實、完善自我。

時光匆匆，歲月流梭，轉眼為期兩周的金工實習結束了。

在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很 多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。

雖然實訓 期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W生活中它只是小小的 一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘 記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

我們實習的第一天看了關于金工實習的有關的知識與 我金工實習過程中的注意事項的碟片。

看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。

擔心的是，如果那飛轉的 機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出 耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的 金工實習就要開始了。

這是作為學生的我們第一次進入工廠 當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手 的實習基地。

我怎么會不激動萬分呢？ 兩個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來說，特別作為中國石油工業(yè)大市的大學學子是多少的寶貴。

因為 這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我 們知識水平。

我暗暗下定決心：我會做得最好的！金工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實踐性很強的技

術基礎課。

學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將 有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實 踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行 思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。

金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。

又是我們大 學生、工科類的大學生，特別是處于石油工業(yè)大市的大學的 機電學院的學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修 課。

金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了

課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。

同時也更加感 受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的 責任。

這次我們金工實習的主要任務是當一名鉗工。

通過碟片的演示和老師的講解。

我終于明白了什么是鉗 工。

同時也懂得了為什么有人說“當鉗工是最累的！” 鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加 工、裝配和修理等工作。

與機械加工相比，勞動強度大、生 產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工 作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可 缺少的重要工種。

鉗工的常用設備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。

鉗工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研 磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和

修理等等。

其中鉗工的實習安全技術為：

1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂 輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼 管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。

使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。

在鉗臺上進行操作加工要有 防護網(wǎng)。

5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表 面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工 件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作 臺槽。

7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。

更換 鉆頭等刀具時，要用專用工具。

不得用錘子擊打鉆夾頭。

以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。

這次金工實習我共做了五個零件。

第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。

聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。

首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫 線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件 不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。

接著，便是令我一生難以忘懷的鋸 削了。

我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大 不了的，小事一樁。

但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸 子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這 樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼 發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使 力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約 10 度~15 度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還 有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力 要小，鋸條要與工件表面垂直。

同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應 該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工 件上輕輕的滑過。

往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前 壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。

還可加少量 機油。

開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉 啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好 我終于學會了怎么鋸削了。

鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但 是只要掌握方法，同樣不難了。

首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動 是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。

銼刀推 進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間 位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減 小后壓力加大。

銼刀返回時不施加壓力。

這樣我們銼削也就 比較簡單了。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。

一塊黑 沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。

雖 然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們?nèi)靵韸^斗 的結果。

說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做 起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什么有人把鉗工說成“鉗工是地獄！”，但是我們 也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。

真真正正地體 會到“只要功夫深。

黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

實習總結：兩個星期的金工實習結束了。

雖然很累，但 我卻學到了很多：

1、我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套 螺紋、裝配、和修理等等。

了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備 在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐 能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

3、金工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜 合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的 認識，而且提高了我們的實踐動手能力。

使我們更好的理論 與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

4、我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。

老師們不 耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。

有的程序 特別長，可老師才不計較這些，只要有一點

毛病，就一定要 把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為 完美一點。

有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。

實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精 神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的 同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了 同學間的友誼。

5、在實習過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒赖穆菽?、螺釘?shù)取?/p>

這些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手 磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人 的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。

金工實習更讓我深 深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵 磨成針！尊敬的各位領導，各位老師。

親愛的同學們： 大家好！首先自我介紹一下，我是計算機學院計算機科 學與技術專業(yè)的一名學生我叫李班化，今天有機會作為代表 在此發(fā)言，我感到非常榮幸和無比激動。

曾經(jīng)心潮澎湃，曾經(jīng)滿懷激情，曾經(jīng)翹首等待那為期兩 周的實訓學習，現(xiàn)在已經(jīng)結束了。

這是我們升入大學以來的 第一次外出那么遠的地方實訓，因此可以說我們每個人都很 認真的參加了這一次實訓活動。

但是，同學們當我們從實訓中滿懷喜悅，滿載而歸時 , 不要忘了 , 我們之所以能有這次充實難忘的實訓機會 , 是因 為有了校以及學院的大力支持,實訓帶隊老師的全心指導和 無私的關懷；若沒有校以及學院各位領導以及相關部門的大 力支持 , 我們是絕對不會能有這次密切結合所學專業(yè) , 密切 接近實際工作環(huán)境的實訓機會；若沒有各位實訓老師和藹可 親的指導 , 全心全意的無私關懷 , 我們絕不可能能順利完成 實訓任務,也絕不可能滿載而歸。

在這里,請允許我代表 07 級全體實訓生向校以及學院各位領導為我們精心打造的密 切結合所學專業(yè)的實訓平臺致以最衷心的感謝；向為了我們

能真正學到知識而不辭辛苦做了大量工作,而且每天都會激 勵我們的實訓帶隊老師致以最衷心的感謝！實習中我們學到了很多書本上學不到的知識 ,同時也更 加深刻地感覺到了動手能力的重要性。

可以說實習中我們每 一個人都有了自己的收獲 , 收獲了心中的那份經(jīng)歷 , 那份感 受,那份回憶！實訓過程是

繁瑣的 , 但同學們都表現(xiàn)得很積極 , 不怕課 程難,相互幫助一起分析。

這對于我們來說是一種難得的歷 練,我們此次針對的是 web 開發(fā)的課程實訓,主要針對項目的 開發(fā)流程進行系統(tǒng)性地實際操作。

很多同學甚至吃了飯就一 頭扎在實訓中。

實訓的指導老師也非常認真負責,耐心講解, 細心指導 , 一點一點解答同學們的疑惑 , 直到同學們理解了 為止。

在實訓中,分析,討論,演算,機房里充滿了濃濃的學習氣氛。

如果說最好的大學是社會,那實踐便是最好的老師了。

通過本次的實訓,我們對自己的專業(yè)有了更深的了解與體會。

我們明白理論與實踐相結合的必要性和重要性。

它激發(fā)了我 們下一階段更加努力刻苦學習的積極性。

有一句關于實踐的 諺語是這樣說的：“我聽到的會忘掉,我看到的能記住,我做 過的才真正明白。

實踐經(jīng)驗對于軟件開發(fā)者來說更是必不可 少的。

”微軟公司希望應聘程序員的大學畢業(yè)生最好有十萬 行的編程經(jīng)驗。

理由很簡單： 實踐性的技術要在實踐中提高。

計算機歸根結底是一門實踐的學問,不動手是永遠也學不會 的。

因此,最重要的不是在筆試中考高分,而是實踐能力。

吃 苦是為了做金字塔尖上的人。

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行！”在短暫的實訓過 程中,讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱 乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不 知所措,這讓我感到非常的難過。

在學校總以為自己學的不 錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真 正領悟到“書到用時方恨少”的含義。

在經(jīng)過了復雜而忙亂的設計編程后,我們按時完成了實 訓單位交給的任務。

雖然結果并沒有達到我們最初設想的效 果 , 但在排除了時間短 , 所涉及的知識范圍較廣等客觀原因 后 , 我們看到的更多的是自身上的不足 , 我們所掌握的遠不 能滿足這次任務的要求,我們還有很多東西需要在今后學習中生活中去理解去掌握。

這次的任務使我們深刻體會到 ,學習與實踐這之間的距離 , 只有不斷的吸取理論知識 , 在實踐 中進行磨煉,才能適應現(xiàn)今科技超速發(fā)展的計算機時代。

“獨學而無友,則孤陋而寡聞”。

在短暫的實訓過程中,讓 我深深的感受到了團隊協(xié)作和人際溝通的重要性。

處在計算 機技術迅速發(fā)展,internet 廣泛普及的的時代,只有學會團 隊合作,深刻領悟團隊精神,才能使自己在激烈的競爭中,處 于不敗的地位 , 才能適應這信息爆炸的社會 , 畢竟一個人無

論是從時間還是從精力來講,所能做的只是很少很少事情； 更重要的是大學生還應當充分利用身邊寶貴的人才資源 ,從 各種渠道吸收知識和學習方法。

如果遇到好的老師 ,你可以 主動向他們請教,或者請他們推薦一些課外的參考讀物。

除 了資深的教授以外,大學中的青年教師,博士生,碩士生乃至 自己的同班同學都是最好的知識來源和學習伙伴。

每個人對 問題的理解和認識都不盡相同 , 只有互幫互學 , 大家才能共 同進步。

人們常說：“立足本行如下棋,輸贏系于每個棋子”。

大 學,大代表廣博,學代表學識。

大學出去的人一定要有廣博的 學識才能算得上是真正的大學畢業(yè)生。

從大學的第一天開始, 我們就必須從被動轉向主動 ，成為自己未來的主人 , 積極地 管理自己的學業(yè)和將來的事業(yè),做好人生和職業(yè)生涯規(guī)劃。

作為大學生,最重要的還是學習,學生第一要事是學習,學習好了才能做其他的事情。

畢竟現(xiàn)在是知識,信息第一的時代, 有了知識你才能改變,得到自己想要的,實現(xiàn)自己的夢想。

總結一下在此次實訓過程中的收獲主要有四個方面：一 是通過直接參與項目開發(fā)流程 , 學到了實踐知識 , 同時進一 步加深了對理論知識的理解,使理論與實踐知識都有所提高, 圓滿地完成了此次實訓的任務。

二是提高了實際動手操作的 能力,為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

三 是在實訓過程中成立一個小團隊 , 彼此之間互相溝通 , 互相

幫助 , 為了我們的目標而努力 , 讓我看到了大家對于學習的 熱情,還有每個人的學習能力。

四是為畢業(yè)論文積累了素材 和資料。

在這里,我們要再次感謝校領導以及學院領導給我 們提供的一個這么好的學習環(huán)境以及實訓帶隊老師對我們 的精心的指導與深深的鼓勵以及無私的關懷。

我想這次實訓結束的同時,對自己以后的學習便是一個 新的開始,爭取精益求精,更上一層樓。

“路漫漫其修遠兮,吾 將上下而求索 ” 我相信自己在以后的學習中會不斷的完善 , 不求最好只求更好！“天行健,君子以自強不息”。

生活因奮 斗而精彩。

人生之路,使自己用雙腳對全部生命歷程的艱難 丈量。

每個人身后深深淺淺的腳印里,都蘊藏著許許多多個 故事,蘊含著許許多多的快樂與艱辛。

在這個弱肉強食的社 會里 , 只有強者才有出路 , 才能在高手如云的環(huán)境中脫穎而 出,占有一席之地。

心如平原馳馬,易放難收,趁著韁繩還在 手,勒馬回頭,為時不晚。

奮斗的過程很艱辛,也許一年兩年 都不會有什么進展,但只要保持一顆奮斗的心,總有“守得云 開見月明”的時候。

正如“臨淵羨魚,不如退而結網(wǎng)”。

我們要 永不退縮,永不言?。∽詈笪液芨兄x老師和 07 級的全體同學給予我這次難得 發(fā)言的機會,也愿計算機學院在老師們和同學們的緊密配合 下會更上一層樓。

我的演講完畢！謝謝大家。

第四篇：汽車實訓報告

汽車實訓報告

本學期的第十七周我們汽車班在任老師的組織下進行了為期兩天的汽車實訓，實訓以小組的模式進行，主要參觀了豐收路和名車城的幾個品牌汽車4S店。參觀的過程中我們了解了4S店的構成和汽車銷售的幾個步驟，也學習到一些銷售的技巧，了解到幾個品牌汽車的文化。這過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，下面是我自己的一些看法。第一，4S店的店內(nèi)布局和風格。

我們第一天去了豐收路的別克店。別克屬于中高級汽車，個人也比較喜歡別克這個品牌。我們進去這個店第一感覺是這個店有點亂，店內(nèi)4，5種車型，站了店內(nèi)的很大面積。再一方面就是銷售人員比買車的人還多，都在店內(nèi)站著給人很吵雜的感覺。

第二天我們?nèi)チ吮捡Y寶馬等幾個高端品牌車。進店的第一感覺是比較冷清，店很大車型不多。

看到這些問題也許是不成熟的，但是我想說自己的一些建議。首先，對于中低檔品牌車來說。由于資金投入的一些原因，可能店面不會弄的很大，這便造成了上面的一些問題。我有個想法，店面內(nèi)不要放過多的車型，只放一些買的較好的車型，這是在保證進入店內(nèi)沒有感到很擁擠的情況下，可不可以放一些車的模型，這樣第一，顧客不會感覺到嘈雜的感覺，第二，顧客可以看到整車的效果。然后車的內(nèi)飾用一些三D影像弄出來，顧客對哪種車型感興趣可以把實型車放到店外較安靜人較少寬敞的環(huán)境當中，這樣顧客可以更充分的考慮。第二，對于一些高端品牌來說，資金肯定不是問題。這樣可以考慮是不是多注意一些品牌文化或者店面風格特色的突出。店內(nèi)布置突出特色個性，車型風格用一些布置突出，這樣更容易激起顧客的購買欲望。

第二，銷售人員的態(tài)度。

這是很多同學都提到夠的問題。這里關鍵是一個以貌取人的問題。在一些低端的品牌車店里銷售員的態(tài)度可能好一點，但是一些高端的品牌店里我們很容易收到冷眼，原因是他們認為我們買不起車。很多同學說過不要以貌取人，要把每一位來店的人當成一個潛在顧客。我認為這有點不現(xiàn)實。我們也買過衣服，我們會看到每天有那么多的人來來往往，每天推銷要說那么多重復的話，而且也不確定買不買。我們做過購買者，我們的心里有時候只是對哪一件商品抱著看一看的態(tài)度根本沒有想買的意圖，這時候如果推銷者再十分熱情的推銷我們也會搞得我們不好意思而離開這個店，也就減少了對其他商品購買的可能性。其實每天那么多顧客怎么可能做到百分之百的態(tài)度很熱情。所以說在這個過程中，如果我們要做銷售這一行應該學會看人，察言觀色，銷售是有技巧的，而不是憑著一腔熱情就可以的，不必說每時每刻的百分百熱情，也不要對某些人冷漠，應該有一定的針對性。第三，銷售模式。

在如今買車的人越來越多，汽車品牌也越來越多，就像買手機一樣品牌很多，型號很多，性能也各有不同，所以賣手機的時候我們會感到很盲目，不知道買那個品牌，那種型號的好。買車其實也是一樣的，消費者只是大概想買多少價位的車對車型，車的性能，車的風格都不是很了解。4S店是一個很好的平臺，但是我感覺于消費者還不夠貼近。我想像的一個平臺是消費這可以隨時隨地全面的了解車的一切，而且不能是那種很專業(yè)的術語，要以一種消費者能夠理解能夠接受的解釋方式。換句話來說，在4S店與消費者之間少了一個紐帶。這個紐帶應該是以消費者為首，一種人性化的橋梁。這個橋梁應該是把自己當成是買車的人，這樣通過這個橋梁消費者可以很全面很實用的得到自己想了解的車型的情況，購買到自己自己用著最舒適，買著最放心的車。這樣不僅讓消費者更加方便，也使4S店效益更好，這是一個良性的循環(huán)。

第四，我們的前景。

有個銷售人員說了一句話我記得很清楚，他說，我們這里不要求學歷只要會說就行。我覺得確實如此，銷售不是搞科研沒有那么高的技術要求，也沒有那么墨守陳規(guī)，不過這確實很悲哀，我們上了兩年大學究竟學到了什么，我們所謂的科班出身，我們學的汽車專業(yè)，我們的優(yōu)勢到底在哪里？將來我們該做些什么？汽車銷售這一行的競爭很激烈，聽一個學姐說，基本工資才300，賣一輛車的提成300，真的很難做。我認為我們畢業(yè)以后還是從事一些技術性的工作，從最基本的修車開始。或許大學2年我們沒有學到很多關于汽車的技術方面的東西，但是我們有一個優(yōu)勢就是我們剛剛畢業(yè)我們還保留著一些學生的氣息，我們肯學，我們對技術有很大的興趣。我們還年輕應該趁早學點技術，這可以為我們以后從事更大的事業(yè)打下基礎。

其實汽車是一個涉及面很廣的商品，與汽車有關的產(chǎn)物很多，比如汽車美容，汽車保險，汽車二手車服務。我們可以做的很多，只是我們愿不愿意做，愿不愿意精通一門。無論從事那一行我們都該盡量多的學習和了解與汽車有關的知識。

汽車一班 朱修濤

學號100109129

第五篇：汽車實訓報告

頂崗實習總結報

四個月的實習一晃而過，給了我很多感受，很多收獲。福田重工的全稱是福田雷沃國際重工股份有限公司。由福田歐利、福田歐豹、福田谷神、福田五星四種產(chǎn)品。福田歐利是工程機械，福田歐豹是拖拉機，福田谷神是收割機，福田五星是農(nóng)用三輪車，每一種產(chǎn)品又有一系列不同的類型。這次我們實習所在的是福田五星車輛廠，我所在的車間是總裝車間，所在班組是總裝四班。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，因為是7月份開始的實習，并且正值忙季，工作量很大，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕，碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，特別是我這個工位，我的主要工作是處理車輛下線后所有的裝配問題，并且還要調(diào)試門鎖，在維修時，要根據(jù)車型選擇有效的方法處理，有的問題是裝配不到位，有的是裝配錯誤，問題很多，有的還要拆了換新的，不小心就會造成碰撞劃傷，我們總是小心小心再小心。

一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝臵，鏈條從裝臵伸出，連接到重物，而裝臵的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如那些車身，車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清各種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，不知道該怎么處理問題，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對機動三輪的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

我們的教育應該社會實踐得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，經(jīng)過這次短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領導和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理。通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經(jīng)驗、以及團體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學校里學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。

實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多,但對我來說最主要的是動手能力的進步。畢業(yè)實習主要的目的就是提高我們應屆畢業(yè)生社會工作的能力,如何學以至用,給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識,實際操作、演練的機會.自走進麗偉開始我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態(tài)度，積極主動的參與汽車裝配，并對企業(yè)公司結構的熟悉,讓自己以最快的速度融入公司,發(fā)揮自己特長.同時認真完成實習日記、撰寫實習報告。實習收獲。主要有兩個方面。一是通過直接參與汽車裝配的過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際工作能力，動手能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

在四個月前，五星汽車對于我來說還是一個陌生的地方，但四個月后的今天，五星汽車對于我來說已經(jīng)是一個熟悉的地方，這里的街道，還在腦海纏綿，是那么的熟悉，或許已經(jīng)成了習慣，習慣在那黃昏的時候，行走在這條條本來陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。

突然想起一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運，百倍的勇氣去面對一切的不幸！每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事，有時或許會是一場不幸，有的人或許會一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個人都應該用笑臉去面對，或許事實很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己！永遠堅信自己的方向，把握自己的前途。！很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。

五星汽車是美麗的地方，作為初涉社會的開端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對殘酷的現(xiàn)實社會，每個人都無法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無從選擇！

人生在一次次的選擇，雖然我曾經(jīng)有過選擇失誤，但我從不后悔，因為那已是過去，我后悔又有何用呢！在大學的最后一年，我依舊會好好的把握自己。我相信我會成功，即使現(xiàn)在很多人用另一種眼光看我，但我走自己路，我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進的步履！

走向明天，我依然走我自己！

作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。2１世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力

車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排。進入車間實習時，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。學要戴安全帽。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。嚴禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實習無關的書刊。車間安全是必須受到重視的，因為車間是一個運做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個環(huán)節(jié)出了問題就會影響到整個生產(chǎn)的正常進行。實習對我來說是個陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無實踐。所以從學校到社會是個轉折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學習的，而且這種學習往往是無形而且需要用心。

實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！對我有幫助

這四個月，是適應的過程，很多不足之處需要改進，這是學習的過程，很多觀念得到修正，雖然辛苦疲憊，但是我相信自己肯定能克服的。這只是實習之初，今后還需要不斷地摸索，同時必須對自己有所要求，才會有所收獲。我想接下來的實習是一個挑戰(zhàn)，也是一種機遇，我一定要好好把握這個機遇。

在五星汽車里每一位員工都是我的老師。我虛心學習經(jīng)驗，將所學的知識與實踐結合起來，多思考，多總結，多請教，充分發(fā)揮自己的工作積極性。我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得是最重要的，主要看的是個人的業(yè)務能力和交際能力。我深刻的體會了這一點。學歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展現(xiàn)個人。以實際說話，也許你能說出很多新興詞匯，可是顧客不懂，那你就算不上是個優(yōu)秀的員工。實習的時間雖然只有短短的四個多月，但是我感覺我的收獲還是很大的。我要感謝我的吉利汽車的老師們，當我在工作上遇到什么不懂的問題請教他們時，他們都會悉心幫我解答，使我大大提高了對五星汽車的熟悉程度，這對我的實習經(jīng)歷來說是十分重要的。

因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，使一個?？粕邆漭^強的處理實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們實習的真正目的。

在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機械產(chǎn)品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的四個月中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！對于一個大學生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。我踏上了社會實踐的道路。想通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

在實踐的這段時間內(nèi)，這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學長學姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。

大學生一直生活在 學校 的這座“象牙塔”內(nèi)，與外面社會接觸的機會十分的少，而社會正是一個可以磨練一個人意志的地方。短期的實習讓我短暫的接觸到了社會，認識了一些社會生活的一些基本準則。帶著一股年輕的沖勁,我踏上了進入我那漫長的職業(yè)生涯 四個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。自己的工作要認真負責地完成。被別人蔑視很多人都知道是怎樣的。我在這個廠里，也嘗到了，也體會到了，同時‘也感受到。在廠里要面對很多在我們 學校 里沒有的東西，就是要跟自己的領導交流。我在廠里做錯事，要自己面對，受到批評是在所難免的。這種被別人輕視的感覺是沒有嘗試到，也只有把它咽下去了，被人批評的感覺真的不好受啊。每個人都有犯錯時候，只要我們?nèi)ジ恼蜁晒?，但是我想，?學校 教育人的地方，通常是用道理教導人的，為什么廠里就要罵人，而不仁慈一點，跟他們的工人講道理呢？

在 學校 里，特別是上了大學以后，我就好久沒有嘗過辛苦的滋味。大學的生活和現(xiàn)在相差太遠。但在這車間實習的日子里。由早上的四個小時，到下午的六個小時，更慘的是有時候晚上還要加班。這些日子太累了。整天都要做著重復的事情，太苦悶的事情，使人的生產(chǎn)工作積極性都是沒有的，所以感覺特別的累，我想這樣的日子仍然要繼續(xù)的，一樣的忙碌，但心情卻有著很大的差別。但是我想，員工們都可以這樣的堅持下來了，為什么我就那么短的時間都不能呢？我還是堅持下來了，而且是沒有請過一天的假?？粗约侯I到的加班費，雖然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就沒有了。就像一個廠里主管跟我們說的那樣，無奈的無奈總是會改變的，很多時候，很多事情是我們必須去體驗的，真的，這已經(jīng)不算是什么了，很好的一次鍛煉機會啊，我想在以后的找工作過程中，這么累的我們都過去了，還怕什么呢？

在廠里的種種現(xiàn)象我都是看在眼里，記在心里的。就像有很多的員工的年齡比我要小，這樣的現(xiàn)象，就可以說我們的幸運了，因為在我們的這個年齡，他們就要出來為了三餐而奔波了。我們還在 學校 里，受著 學校 的保護，受著家長的愛護，就像溫室里的花朵一樣，這次實習好比我們這些花朵走出溫室，出來前的一次練習，但是還是有人受不了的，回 學校 的，其實，我也有想過回 學校，當每次忍受不下去是，想著回 學校 繼續(xù)上課，但是，機會只有一次，我要知道我來實習的目的，還是得去堅持，忍受，這樣的現(xiàn)實，真的很痛苦。但是我相信，經(jīng)過了這次實習以后，我們的同學的適應能力一定比別人強的，不經(jīng)歷風雨怎么見彩虹呢？“吃得苦中苦，方為人上人”。我想很難再有機會做流水線，很難再有這次機會全班一起實習，這不是一次很好的經(jīng)歷，既然我選擇的，就要從這條路走下去。有時，很欣賞員工們的這種精神的，細心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我們的 學習榜樣。我在他們身上真的發(fā)掘了很多的值得我去 學習的。如果時間再長的話，我發(fā)掘的不止只有這些。

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。人生經(jīng)驗都是在我們的人生中不斷的積累的，在實習中我所收獲到的不止是我的知識，更重要的是我的精神也有了進一步的提高。