第一篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告（定稿）

實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 系（部）＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 專業(yè) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 班級(jí)學(xué)號(hào) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 實(shí)習(xí)單位 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 實(shí)習(xí)時(shí)間 ＿＿＿＿至＿＿＿＿ 指導(dǎo)老師 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 成績(jī) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿

二O年月

大學(xué)生社會(huì)實(shí)習(xí)是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是促使大學(xué)生培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加實(shí)習(xí)活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。

實(shí)習(xí)雖然只有二十多天，可我真正體會(huì)到了工作的艱辛和不易。我所從事的是工廠的生產(chǎn)線工作?？雌饋?lái)似乎沒有太多的技術(shù)含量，我以前也是這么想，而現(xiàn)在我發(fā)覺我錯(cuò)了，任何一個(gè)行業(yè)任何一種工作都有他內(nèi)在的技術(shù)含量和工作技巧，不是隨隨便便都可以，馬馬虎虎的就能完成的。

我在實(shí)習(xí)的工廠是一個(gè)箱包制品有限公司，公司的規(guī)模不是很大，環(huán)境也不是很好，但是生產(chǎn)的的箱包大部分都是出口，所以要求的質(zhì)量都比較高。工廠提供給我們學(xué)生實(shí)習(xí)的部門主要有三個(gè)，一個(gè)是生產(chǎn)部，一個(gè)是五金部，另一個(gè)是制作部。生產(chǎn)部主要生產(chǎn)是原材料，五金主要是負(fù)責(zé)包裝五金，而制作部則主要負(fù)責(zé)組合和包裝成品。我被分配在生產(chǎn)部工作。主要在鋁條組生產(chǎn)符合規(guī)格的鋁條。生產(chǎn)的工序是先裁剪符合規(guī)格的鋁條，然后挑選質(zhì)量合格的鋁條。然后再將這些鋁條通過充床充出符合生產(chǎn)箱包的形狀。最后包裝起來(lái)送往制作部。

剛剛?cè)サ哪翘?，我被安排?fù)責(zé)挑選合格的鋁條，整個(gè)工序比較簡(jiǎn)單，也不需要很大的勞動(dòng)力，但是由于是不夠熟練，一天下來(lái)才完成了三分之一的任務(wù)。待到了第二、第三天。已經(jīng)可以基本完成任務(wù)了。而從第四天開始，可以超額完成。

到后來(lái)我更多的是踩充床，而這個(gè)和挑選鋁條相比較是辛苦很多，不僅是手要不停擺動(dòng)，腳還要不停地踩。而且往往一天要踩幾千或者是上萬(wàn)條鋁條。剛開始的時(shí)候手指都被起泡泡，手指都要用止血貼包得一層層，后來(lái)手上的皮都磨得粗糙了，也就沒有最初那么疼痛的感覺。

工廠要求每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)。這種要求是我們?cè)谡n堂上學(xué)不到的。在學(xué)校里可能只需會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就可以了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，不符合實(shí)際不能生產(chǎn)，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過來(lái)就行了，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)責(zé)任的。而作為新手我當(dāng)然也出了不少的錯(cuò)誤，而更幸運(yùn)的是我遇到一個(gè)好上司，他年紀(jì)和我差不多，在我出錯(cuò)的時(shí)候總是很耐心地幫助我改正錯(cuò)誤，而不像工廠其他組的領(lǐng)導(dǎo)，做錯(cuò)了一點(diǎn)事情就發(fā)飆，好像要全工廠的員工都知道你做錯(cuò)了。

而在二十多天的實(shí)習(xí)中，也認(rèn)識(shí)了不少人，學(xué)到了不少東西。

第一點(diǎn)就是真誠(chéng)，有句話說得好，您可以偽裝你的面孔,但絕不可以忽視真誠(chéng)的力量。工廠工作也是如此，有真誠(chéng)的心去對(duì)待，去虛心請(qǐng)教，肯定會(huì)學(xué)到更多的東西，也更能都得到上司的信任。

第二點(diǎn)就是溝通，溝通可以使很多事情變得順利;溝通可以使關(guān)系更加和諧,現(xiàn)在的社會(huì)需要人才，更需要口才。良好的溝通能夠使自己有個(gè)良好的工作環(huán)境，也會(huì)有更好的人際關(guān)系。人與人的交往中，我能看到自身的價(jià)值。人往往是很執(zhí)著的?？墒侨绻阒粏柛挪粏柺斋@，那么你一定會(huì)交得到很多朋友。

第三點(diǎn)激情與耐心，面對(duì)那樣的工作,務(wù)必會(huì)讓人感到身心的疲憊,但感覺是快樂的,因?yàn)槲乙呀?jīng)把它當(dāng)成了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),而我更是要緊緊地抓住這次難得的機(jī)會(huì),所以心里很是滿足,我明白,其實(shí)不管在哪個(gè)行業(yè),激情與耐心都是不可以缺少的,激情讓我們對(duì)工作充滿熱情,充滿動(dòng)力,愿意為共同的目標(biāo)而奮斗.耐心則讓我們細(xì)致地對(duì)待工作,力求做好每個(gè)細(xì)節(jié),精益求精.激情與耐心互補(bǔ)足進(jìn),才能碰撞出最美麗的火花,工作才能作到更好.在日常的工作中上級(jí)欺

壓、責(zé)備下級(jí)是不可避免的。雖然事實(shí)如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評(píng)你或是你聽取他人的意見時(shí)，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠(chéng)心聽他說話。雖然被批評(píng)是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評(píng)。因?yàn)檫@樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我們要學(xué)會(huì)從那里跌倒就從哪里爬起來(lái)，這才是我所應(yīng)該做的。

實(shí)習(xí)的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是實(shí)習(xí)生活的一種體驗(yàn)吧。我不知道多少實(shí)習(xí)的人有過這種感覺，但總的來(lái)說，這次的實(shí)習(xí)生活是我人生中邁向社會(huì)的重要一步，是值得回憶的?，F(xiàn)在想來(lái)，二十四天的實(shí)習(xí)生活，我收獲還是蠻大的。我所學(xué)到的生活的道理是我在學(xué)校里無(wú)法體會(huì)的，這也算是我的一分財(cái)富吧。

如今，在人才市場(chǎng)上大學(xué)生已不是什么“搶手貨”，而在每個(gè)用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。所以，大學(xué)生不僅僅要有理論知識(shí)，工作經(jīng)驗(yàn)的積累對(duì)將來(lái)找工作也同樣重要。事情很簡(jiǎn)單，同等學(xué)歷去應(yīng)聘一份工作，公司當(dāng)然更看重個(gè)人的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)雖然只有短短的二十多天，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以體會(huì)一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把實(shí)習(xí)作為一種任務(wù)來(lái)完成而應(yīng)該作為是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。

現(xiàn)在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會(huì)，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(zhǎng)，以便進(jìn)入社會(huì)后可以盡快走上軌道。

在這次實(shí)習(xí)工作中，很好地完成了學(xué)校的任務(wù)，學(xué)到更多知識(shí)，令自己有了更深刻的見解，這對(duì)我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā)。也將會(huì)是生活中的一種財(cái)富，帶來(lái)很好的價(jià)值。

第二篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

自2011年3月23日來(lái)到我們公司，已有三個(gè)多月。在這三個(gè)月里，分別在科室，跟硫化機(jī)車間主任，硫化車間實(shí)習(xí)實(shí)干，并寫下了實(shí)習(xí)報(bào)告。通過這三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我對(duì)公司的情況有了一定的了解，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。在這三個(gè)月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯(cuò)的。同時(shí)也準(zhǔn)備好了用自己的知識(shí)，為公司的發(fā)展盡一份力量，希望我的這篇機(jī)車間實(shí)習(xí)報(bào)告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實(shí)干的這一個(gè)月里，我的收獲非常大。在這一個(gè)月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個(gè)月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進(jìn)行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴(yán)重的會(huì)使產(chǎn)品不合格，造成浪費(fèi)。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時(shí)有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。

在科室，跟硫化機(jī)車間主任實(shí)習(xí)期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學(xué)習(xí)一些解決問題的方法，同時(shí)積極去干一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個(gè)帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

在實(shí)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們?cè)谏a(chǎn)（轉(zhuǎn)載自中國(guó)教育文摘http://www.edUzhai.net，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）過程中對(duì)硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時(shí)候大多是靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)溫度，時(shí)間進(jìn)行控制，這對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時(shí)間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。

第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們?cè)谕袠I(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。我們?cè)谏a(chǎn)過程中要逐漸對(duì)硫化工藝進(jìn)行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。

第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時(shí)候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來(lái)，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來(lái)，而到冬天的時(shí)候，加到0。7份的時(shí)候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時(shí)候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時(shí)，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時(shí)候嚴(yán)格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自己調(diào)試，這樣不利于公司長(zhǎng)期發(fā)展。

雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對(duì)橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對(duì)生產(chǎn)的知識(shí)了解不多。我會(huì)努力學(xué)習(xí)，用我的知識(shí)為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來(lái)到我們這里，已經(jīng)三個(gè)月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，若有機(jī)會(huì)，我希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫助，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一起成長(zhǎng)。

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第三篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

1.東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

東風(fēng)汽車公司（前身為中國(guó)第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。

2007年，公司在冊(cè)職工12.1萬(wàn)人，產(chǎn)銷汽車113.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司中重型商用車市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一；中型客車位居國(guó)內(nèi)第一；輕型商用車位居國(guó)內(nèi)第二；SUV位居國(guó)內(nèi)第二；轎車位居國(guó)內(nèi)第三。1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。

1978年，“東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過國(guó)家鑒定。

1979年下半年，國(guó)家財(cái)政困難，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前，二汽向國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。

從1980年起，二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建和更新。

1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出口。

1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”，從而打破了我國(guó)汽車“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。

1982年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專用車13類50余種。

1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。

1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北，在國(guó)內(nèi)基本上是無(wú)與匹敵。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

近年來(lái)，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。2.安全教育

我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠，懷抱一個(gè)目的就是實(shí)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在車間、設(shè)備及材料等方面為我們提供了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的硬件。在實(shí)習(xí)過程中，我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容、生產(chǎn)安全要求、組織管理過程都實(shí)際接觸于企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。但是在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中最重要的還是安全問題，只有在保證安全的提交下，實(shí)習(xí)才有意義。為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠在4月6號(hào)的下午為我們安排了有關(guān)于工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座，對(duì)我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求： ① 必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

② 不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

③ 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

④ 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

⑤ 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。⑥ 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

⑦ 在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1.雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的其它幾個(gè)重要部門服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。

左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設(shè)計(jì)的夾具。在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業(yè)部

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。

東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。西城作業(yè)部的口號(hào)就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍；理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點(diǎn)：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼?？得魉棺鳂I(yè)部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機(jī)械加工工藝過程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實(shí)習(xí)參觀兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對(duì)比：

舊式曲軸 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 時(shí)間 4月7號(hào) 4月8號(hào) 地點(diǎn) 西城作業(yè)部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標(biāo)機(jī)打零件號(hào) 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復(fù)）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個(gè)連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動(dòng)平衡鉆孔 鉆6個(gè)直徑為∮6孔、擴(kuò)小頭孔 砂帶精拋光 27 擴(kuò)3個(gè)至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測(cè)

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過程中，無(wú)論是康明斯作業(yè)部，還是西城作業(yè)部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。

汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀了兩個(gè)不同的缸體車間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體 6105缸體加工工藝過程 工序號(hào) 工序名稱 設(shè)備及型號(hào) 10 銑定位凸臺(tái) 粗銑底平面、龍門面、對(duì)口面、頂平面 雙面臥式數(shù)控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號(hào) 氣動(dòng)標(biāo)記機(jī) 100 銑主軸承座兩側(cè)面 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 130 擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機(jī) 140 擴(kuò)第3凸輪軸底孔 組合機(jī) DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個(gè)橫油道孔及12個(gè)止推桿孔 組合機(jī)DX8-C5 180 鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔 組合機(jī)自動(dòng)線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風(fēng)橫油道

240 兩側(cè)凸后臺(tái)面及導(dǎo)向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗(yàn)，加工缸套孔 水壓試驗(yàn)機(jī) 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機(jī) 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動(dòng)擰緊機(jī) 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機(jī) 390 清洗 清洗機(jī) R49028 400 吹前后端面、機(jī)冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機(jī) 420 粗車第四軸承止推面 組合機(jī) 430 精車第四軸承止推面 組合機(jī)

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán) 臥式鏜床 450 擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 460 第二次擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 470 精鏜挺桿孔 組合機(jī) 480 鉸挺桿孔 組合機(jī)

490 6個(gè)7°橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機(jī) 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機(jī) 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機(jī)

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號(hào)

缸體加工是一個(gè)集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來(lái)改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時(shí)候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號(hào)，就可以一一對(duì)應(yīng)，保證每對(duì)都能完美配合。

連桿機(jī)械加工工藝過程如下： 工序號(hào) 工序名稱 粗磨兩端面、基準(zhǔn)面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側(cè)面 8 磨對(duì)口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對(duì)口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴(kuò)鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗(yàn) 22 擴(kuò)大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標(biāo)記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業(yè)部

此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過傳動(dòng)件（挺桿、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測(cè)量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對(duì)齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測(cè)

3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標(biāo)簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機(jī)電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時(shí)齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時(shí)齒輪室蓋； N16 裝機(jī)油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸； W8調(diào)氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機(jī)；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭； W15裝曲軸箱通風(fēng)；

W16裝水泵；W17裝節(jié)溫器； W18裝風(fēng)扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機(jī)冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車間檢測(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過才能出廠進(jìn)行汽車的總裝配。整個(gè)過程非常嚴(yán)謹(jǐn)。

3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個(gè)生產(chǎn)車間去的時(shí)候主要是參觀，沒有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間 ZD30齒環(huán)加工工藝： 1.粗車內(nèi)孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內(nèi)孔

5.精車外圓及倒內(nèi)環(huán)角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標(biāo)簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺(tái) 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測(cè)有沒有氣孔，有氣孔的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。

3.7.3.活塞環(huán)車間

活塞環(huán)加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內(nèi)圓 17.車內(nèi)R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個(gè)面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)

康明斯4H生產(chǎn)線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業(yè)部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實(shí)用功能和功用要求： 1.有很好的強(qiáng)度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動(dòng)不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：

1.圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求

2.三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫圖；識(shí)別出加工任務(wù)；余量的分配。3.加工任務(wù)：

4.外圓（13個(gè)軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準(zhǔn)：兩中心線連線。最遠(yuǎn)兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準(zhǔn)，反復(fù)定位

8.軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有

誤差（尺寸鏈的應(yīng)用）

模板省略。

4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式（NPW）簡(jiǎn)介報(bào)告講座

所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，都應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，包括海外生產(chǎn)基地和零件供應(yīng)商，將各方的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即NPW體系，如下圖

以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式NPW體系的幾個(gè)重要概念：

目的：①提高客戶的滿意度。②有效利用資金。③提高制造能力。

特征：兩個(gè)不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。

五個(gè)基本行動(dòng)：QRQC（快速質(zhì)量反應(yīng)會(huì)議），訂單式生產(chǎn)，追求永無(wú)止境的改善，共同的人才培養(yǎng)體系。

三個(gè)對(duì)顧客的同步：品質(zhì)同步，交期同步，成本同步。

同期生產(chǎn)的三大支柱：移動(dòng)體制（生產(chǎn)管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時(shí)間計(jì)劃，作業(yè)順序體制（現(xiàn)場(chǎng)管理）充滿彈性的生產(chǎn)線。人性化生產(chǎn)線：不需走動(dòng)，不需挑選，不需彎腰。

同期生產(chǎn)的五個(gè)領(lǐng)域：①?gòu)氐椎纳a(chǎn)順序+時(shí)間順序；②車輛的內(nèi)制部品+P/T的同期化；③和客戶的同期化；④完成車輛輸送同期化；⑤生產(chǎn)銷售同期化。QCD改善：①KVT危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練；②DCPW小集團(tuán)改善活動(dòng)；③貫標(biāo)：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面質(zhì)量管理TQM；⑤方針管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、標(biāo)桿管理；⑥準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式；⑦IE工業(yè)工程、生產(chǎn)柱；⑧TPM全員生產(chǎn)保全、計(jì)劃保全；⑨全面成本管理TCM。5.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，而東風(fēng)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是我們這次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)單位，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對(duì)汽車各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的：

1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)

生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；

2.通過在工廠的觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把

所學(xué)的知識(shí)條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)；

3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；

4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。

在湖北的14天，見了很多平時(shí)在學(xué)校沒見過的加工機(jī)床，大大的拓寬我個(gè)人的眼界，相信這會(huì)是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。在湖北的實(shí)習(xí)生活中，我們也利用閑暇的時(shí)間游覽了十堰的一些旅游區(qū)，西溝瀑布，龍泉寺，武當(dāng)山，等等。

這也大大拓寬我的人生閱歷，在這非常感謝學(xué)校為我們爭(zhēng)取到這樣彌足珍貴的機(jī)會(huì)。這14天學(xué)到的絕對(duì)是書本上學(xué)不到的機(jī)床加工中心，先進(jìn)的管理技術(shù)，合理化的管理安排，我受益匪淺。其中最貼近我們專業(yè)的就是夾具技術(shù)，非常幸運(yùn)的是我們的導(dǎo)師吳世雄老師就是教夾具的，途中吳世雄老師和我們?cè)敿?xì)的講解非常到位，也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。不過我在參觀實(shí)習(xí)的過程中看到更多的是不足和悲哀。

在每個(gè)加工車間中，但凡是精度要上去的加工中心都必須要進(jìn)口的，通用加工中心，西門子加工中心，等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨，發(fā)展舉步維艱。其實(shí)總的來(lái)說，我國(guó)制造業(yè)形勢(shì)并不是外界所看好的那樣，專業(yè)人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實(shí)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的標(biāo)致就是制造業(yè)，我們國(guó)家現(xiàn)時(shí)缺的高級(jí)技師，機(jī)械行業(yè)在社會(huì)的地位，報(bào)酬急需提高，不要以為自己拿了個(gè)MBA，學(xué)了個(gè)軟件就了不起，那樣對(duì)國(guó)家作用不大，基層的技術(shù)人員的不過關(guān)，你拿什么來(lái)管理?，F(xiàn)在有些大學(xué)生報(bào)考大學(xué)時(shí)首先考慮都是管理金融方面的，作為一個(gè)理科生，對(duì)此我嗤之以鼻。盲目地以為到時(shí)畢業(yè)就是白領(lǐng)，舒服。對(duì)此我會(huì)不屑一顧，我衡量人的能力只看它是不是真的為社會(huì)為國(guó)家創(chuàng)造出實(shí)際的價(jià)值，是不是真的提高了生產(chǎn)力。

再者就是總結(jié)大會(huì)上講課老師所說的，日產(chǎn)先進(jìn)的管理方法，在日本能適用，到東風(fēng)二汽就舉步維艱，這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。需要我們國(guó)家一步一步的去解決。總的來(lái)說，這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了知識(shí)上的補(bǔ)給，還有就是我人生價(jià)值觀上新的認(rèn)識(shí)。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無(wú)限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。

第四篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1.雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的其它幾個(gè)重要部門服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。

左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設(shè)計(jì)的夾具。在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業(yè)部

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。

東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。西城作業(yè)部的口號(hào)就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍；理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過程的定位方式主要是兩點(diǎn)：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼。康明斯作業(yè)部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機(jī)械加工工藝過程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實(shí)習(xí)參觀兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對(duì)比：

舊式曲軸 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 時(shí)間 4月7號(hào) 4月8號(hào) 地點(diǎn) 西城作業(yè)部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標(biāo)機(jī)打零件號(hào) 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復(fù)）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個(gè)連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動(dòng)平衡鉆孔 鉆6個(gè)直徑為∮6孔、擴(kuò)小頭孔 砂帶精拋光 27 擴(kuò)3個(gè)至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測(cè)

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過程中，無(wú)論是康明斯作業(yè)部，還是西城作業(yè)部。我都看見了加工過程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。

汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀了兩個(gè)不同的缸體車間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體 6105缸體加工工藝過程 工序號(hào) 工序名稱 設(shè)備及型號(hào) 10 銑定位凸臺(tái) 粗銑底平面、龍門面、對(duì)口面、頂平面 雙面臥式數(shù)控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號(hào) 氣動(dòng)標(biāo)記機(jī) 100 銑主軸承座兩側(cè)面 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 130 擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機(jī) 140 擴(kuò)第3凸輪軸底孔 組合機(jī) DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個(gè)橫油道孔及12個(gè)止推桿孔 組合機(jī)DX8-C5 180 鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔 組合機(jī)自動(dòng)線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風(fēng)橫油道

240 兩側(cè)凸后臺(tái)面及導(dǎo)向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗(yàn)，加工缸套孔 水壓試驗(yàn)機(jī) 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機(jī) 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動(dòng)擰緊機(jī) 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機(jī) 390 清洗 清洗機(jī) R49028 400 吹前后端面、機(jī)冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機(jī) 420 粗車第四軸承止推面 組合機(jī) 430 精車第四軸承止推面 組合機(jī)

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán) 臥式鏜床 450 擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 460 第二次擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 470 精鏜挺桿孔 組合機(jī) 480 鉸挺桿孔 組合機(jī)

490 6個(gè)7°橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機(jī) 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機(jī) 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機(jī)

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號(hào)

缸體加工是一個(gè)集合切削平面，打孔等工藝過程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來(lái)改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時(shí)候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號(hào)，就可以一一對(duì)應(yīng)，保證每對(duì)都能完美配合。

連桿機(jī)械加工工藝過程如下： 工序號(hào) 工序名稱 粗磨兩端面、基準(zhǔn)面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側(cè)面 8 磨對(duì)口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對(duì)口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴(kuò)鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗(yàn) 22 擴(kuò)大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標(biāo)記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業(yè)部

此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過傳動(dòng)件（挺桿、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線的加工工藝過程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測(cè)量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對(duì)齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測(cè)

3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，其裝配的過程如下： 1）打標(biāo)簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機(jī)電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時(shí)齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時(shí)齒輪室蓋； N16 裝機(jī)油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸； W8調(diào)氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機(jī)；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭； W15裝曲軸箱通風(fēng)；

W16裝水泵；W17裝節(jié)溫器； W18裝風(fēng)扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機(jī)冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車間檢測(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過才能出廠進(jìn)行汽車的總裝配。整個(gè)過程非常嚴(yán)謹(jǐn)。

3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個(gè)生產(chǎn)車間去的時(shí)候主要是參觀，沒有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間 ZD30齒環(huán)加工工藝： 1.粗車內(nèi)孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內(nèi)孔

5.精車外圓及倒內(nèi)環(huán)角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標(biāo)簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺(tái) 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測(cè)有沒有氣孔，有氣孔的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。

3.7.3.活塞環(huán)車間

活塞環(huán)加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內(nèi)圓 17.車內(nèi)R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個(gè)面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)

康明斯4H生產(chǎn)線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業(yè)部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實(shí)用功能和功用要求： 1.有很好的強(qiáng)度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動(dòng)不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：

1.圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求

2.三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫圖；識(shí)別出加工任務(wù)；余量的分配。3.加工任務(wù)：

4.外圓（13個(gè)軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準(zhǔn)：兩中心線連線。最遠(yuǎn)兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準(zhǔn)，反復(fù)定位

8.軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有

誤差（尺寸鏈的應(yīng)用）

模板省略。

第五篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、概述

畢業(yè)實(shí)習(xí)是鞏固專業(yè)知識(shí)，在畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了解析設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、機(jī)械設(shè)備的制造過程知識(shí)及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。同時(shí)鞏固以前所學(xué)的識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力，我們深入的了解實(shí)習(xí)的目的從而對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的課題— ZS1115三面攻絲組合機(jī)床總體左主軸箱設(shè)計(jì)有了大概的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)習(xí)過程

為了畢業(yè)設(shè)計(jì)的需要，我們?cè)邳S傳錦老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了為期四周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)流程如下：

首先，我們參觀了長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司。我們看到了一些數(shù)控折彎?rùn)C(jī)和非標(biāo)件的制造工藝。使我懂得非標(biāo)件的生產(chǎn)可以提高廠里的生產(chǎn)效率。

其次，我們參觀了江淮動(dòng)力集團(tuán)。江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)是國(guó)家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機(jī)的重點(diǎn)企業(yè)，我們參加了它的各生產(chǎn)加工車間，我們看到了三面攻絲組合機(jī)床，它的總體結(jié)構(gòu)與我們?cè)O(shè)計(jì)的課題有一定的相似之處，我還看了加工各種零件的夾具結(jié)構(gòu)，同時(shí)我對(duì)夾具也有了一定的認(rèn)識(shí)。

最后，我們參觀了悅達(dá)集團(tuán)。我們看到了他們的自動(dòng)化程度達(dá)到百分之六十左右，讓我明白了機(jī)械以后的發(fā)展方向是智能化，小型化。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們參觀了長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司。長(zhǎng)虹公司是涂裝機(jī)械工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)為一體的國(guó)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、涂裝行業(yè)協(xié)會(huì)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司簡(jiǎn)介：

長(zhǎng)虹公司是涂裝機(jī)械工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)為一體的國(guó)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、涂裝行業(yè)協(xié)會(huì)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。十多年來(lái)，憑借雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，以務(wù)真求實(shí)、拼搏進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)精神，不斷地為客戶提供技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的“長(zhǎng)虹”牌系列涂裝設(shè)備。長(zhǎng)虹公司制定了嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，對(duì)涂裝設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施有效控制，并在國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)中率先通過ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。鹽城長(zhǎng)虹涂裝設(shè)計(jì)院系國(guó)家首家民營(yíng)涂裝設(shè)

計(jì)院，與蘇州大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校聯(lián)姻，聘請(qǐng)中國(guó)一汽涂裝專家金永明先生為總工程師，聘用國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、機(jī)械化、熱工專家教、授擔(dān)任導(dǎo)師，瞄準(zhǔn)國(guó)際“高”“精”“尖”涂裝先進(jìn)技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)和工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院下設(shè)：涂裝設(shè)備、輸送機(jī)、自動(dòng)化、公用設(shè)施、環(huán)保五個(gè)研究所，配備計(jì)算機(jī)工作站，運(yùn)用CAD、CAPP、CAM軟件，并備有全自動(dòng)掃描儀、彩色噴墨繪圖儀、高速曬圖機(jī)、光盤刻錄機(jī)、各種檢測(cè)儀器等一大批先進(jìn)設(shè)備。八十多名“老、中、青”三結(jié)合的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，形成了大型涂裝工程設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品開發(fā)能力。主要產(chǎn)品前處理生產(chǎn)線陰、陽(yáng)極電泳涂裝線中涂線、PVC線、面漆線、修飾線粉末涂裝線各種噴漆室、烘干室噴烘兩用烤漆房涂裝線專用空調(diào)機(jī)組PLC電器控制系統(tǒng)電泳直流電源軟啟動(dòng)、調(diào)功器各種散熱器、換熱器燃油、燃?xì)饧訜釥t輸調(diào)漆設(shè)備純水機(jī)組、廢水處理站極管、極液循環(huán)裝置輕、重型懸掛輸送機(jī)雙驅(qū)動(dòng)懸掛輸送機(jī)電動(dòng)自行葫蘆輸送線水平回轉(zhuǎn)、垂直地面輸送機(jī)滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)側(cè)面、端面升降機(jī)，二維、三維升降機(jī)框架式噴涂升降平臺(tái)橫向轉(zhuǎn)運(yùn)車、360度轉(zhuǎn)盤總裝線專用步進(jìn)式輸送機(jī)空中、地面積放輸送機(jī)前處理電泳專用擺桿鏈.我們參觀了江淮動(dòng)力集團(tuán)。江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)是國(guó)家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機(jī)的重點(diǎn)企業(yè)，對(duì)箱體零件的生產(chǎn)加工進(jìn)行考察。箱體是機(jī)床的基礎(chǔ)零件，并使之正確定位，以傳遞轉(zhuǎn)矩和改變轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。

江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)公司簡(jiǎn)介：

江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)上市公司之列。創(chuàng)建于1945年，1959年開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。公司擁有自主版權(quán)和江動(dòng)特色的節(jié)能單缸機(jī)、輕型多缸機(jī)、通用汽油機(jī)、小馬力單缸機(jī)和拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組（柴、汽油）等六大系列400多個(gè)品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)30個(gè)省、市和自治區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐美亞非等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2008年，公司產(chǎn)銷各類發(fā)動(dòng)機(jī)及終端產(chǎn)品120萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯1.28億美元，連續(xù)十一年雄居全國(guó)同行第一。江動(dòng) “JD”商標(biāo)系“中國(guó)馳名商標(biāo)”，“江動(dòng)”牌發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。

以機(jī)床曲軸為例，它是由球墨鑄鐵QT600加工而成，使用球墨鑄鐵是由于它的自身的韌性好，強(qiáng)度高，流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

曲軸的加工流程如下：

1、毛坯(小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造)，鍛造時(shí)是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態(tài)下最后一道工序?qū)⒏鞴諗Q轉(zhuǎn)到相應(yīng)的角度。

2、車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位(如圖)

3、鉆質(zhì)量中心孔質(zhì)量中心孔：當(dāng)物體繞一軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果對(duì)外未表現(xiàn)出力的作用，那么這一軸線稱為該物體的質(zhì)量中心線，再按此質(zhì)量中心線鉆出中心

孔，這樣的中心孔稱為質(zhì)量中心孔。幾何中心孔：中心孔位于幾何軸線上，這樣的孔稱為幾何中心孔(比較：質(zhì)量中心孔先要對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡找出曲軸的質(zhì)量軸線，可以減少曲軸動(dòng)平衡時(shí)的去重工作量，提高動(dòng)平衡的合格率。但質(zhì)量定心機(jī)床要比普通幾何中心孔機(jī)床的價(jià)格貴得多)。

4、銑傳送搭子

5、車與主軸頸同軸的所有軸頸。采用中心孔定位，驅(qū)動(dòng)采用第三連桿軸頸上的傳送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具壽命低。如圖：

6、車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)刀，一次同時(shí)車兩個(gè)同角度的連桿軸頸;(試制或非批量生產(chǎn)是在普通車床的卡盤上做一個(gè)偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉(zhuǎn)中心)

7、鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內(nèi)部都有潤(rùn)滑油道，是用專用設(shè)備進(jìn)行深孔鉆;

8、高頻淬火，對(duì)主軸頸和連桿軸頸進(jìn)行淬火，提高表面硬度;

9、磨主軸頸，10、磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會(huì)自動(dòng)邊測(cè)量邊磨削，精度是按0.01毫米控制的;

四、分析

一般零件的加工過程如下：

坯料——?jiǎng)澗€刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理調(diào)制——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火——磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車——熱處理——精車——磨內(nèi)孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——側(cè)鍵槽——鉗工

五、實(shí)習(xí)感想

四周的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,時(shí)間雖短,但在這短暫的時(shí)間里我卻感覺收獲很多。學(xué)到了許許多多有用的東西, 在實(shí)習(xí)的過程中，都從毛坯的選擇到成型零件的加工經(jīng)過的一切工藝，使我受益匪淺。這次實(shí)習(xí)跟我的畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)，首先了解到毛坯得制造方式，目前國(guó)內(nèi)外一般采取的加工方法是鑄造、鍛造、沖壓件以及粉末冶金，我國(guó)一般是采用鑄件較多。同時(shí)也對(duì)零件的整個(gè)加工工藝規(guī)程有了一點(diǎn)接觸，了解了零件的整個(gè)加工過程?？傊?，這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了初步得認(rèn)知，對(duì)工藝有了一定得了解。為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定得基礎(chǔ)。同時(shí)也學(xué)會(huì)理論與實(shí)踐結(jié)合,應(yīng)用書本的理論知識(shí)去解決實(shí)際問題,同時(shí)在設(shè)計(jì)的工程中也遇到了許許多多讓自己素手無(wú)冊(cè)的問題,從而感到自己在面對(duì)實(shí)際問

題時(shí)還欠缺很多。學(xué)以至用,怎樣把我們所學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐才是最重要的,兩周的實(shí)習(xí),我初步掌握了工程機(jī)械設(shè)計(jì)的基本知識(shí),初步分析和處理與加工過程有關(guān)的工藝問題,具有合理選擇毛坯種類,確定零件加工方法.懂得機(jī)床夾具的基本原理的知識(shí),具備綜合分析工藝過程中質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性問題分析的能力。在實(shí)習(xí)后學(xué)會(huì)了查閱相關(guān)的資料，如秦四成的《工程機(jī)械設(shè)計(jì)》系統(tǒng)論述了工程感機(jī)械設(shè)計(jì)中的基本概念和基本方法，內(nèi)容包括工程機(jī)械總體設(shè)計(jì)、工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇、工程機(jī)械行駛理論、工程機(jī)械牽引性能、工程機(jī)械傳動(dòng)系設(shè)計(jì)、工程機(jī)械制動(dòng)系設(shè)計(jì)、工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)、工作裝置設(shè)計(jì)、工程機(jī)械人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)，并對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法在工程機(jī)械設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用作了介紹，使讀者能對(duì)工程機(jī)械整機(jī)設(shè)計(jì)有系統(tǒng)的了解。也讓我知道以后的工作中應(yīng)怎么去學(xué)習(xí)。