第一篇：宜昌城市總體規(guī)劃獲批 城區(qū)人口2030年達300萬

宜昌城市總體規(guī)劃獲批 城區(qū)人口2030年達300萬

2013年03月03日05:39荊楚網(wǎng)-湖北日報唐宜貴我要評論(4)字號：T|T

城市職能：

●世界最大的水電能源基地●國際著名的風(fēng)景名勝旅游及休閑旅游目的地●長江中上游的區(qū)域性經(jīng)濟中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造業(yè)基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、衛(wèi)生、信息服務(wù)中心和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地

中心城區(qū)常住人口：

2015年 200萬人

2020年 226萬人

2030年 302萬人

生產(chǎn)總值：

2015年，我市地區(qū)生產(chǎn)總值突破4500億元

中心城區(qū)建設(shè)用地：

2015年 200平方公里

2030年 302平方公里

城市組團：

西陵組團、伍家崗組團、點軍組團、小溪塔組團、猇亭組團、白洋組團、壩區(qū)組團

龍泉組團、鴉鵲嶺組團、安福寺組團、顧家店組團、紅花套組團、高壩洲組團

解讀宜昌市城市總體規(guī)劃：

未來宜昌將再建5座跨江大橋 3條軌道交通線路

宜昌市城市總體規(guī)劃:市級行政中心建在伍家崗

解讀20年后宜昌:形成1個特大城市3個中等城市

增七家醫(yī)院市民就醫(yī)更方便 規(guī)劃45處福利設(shè)施

宜昌新增四處市級文體設(shè)施 五處區(qū)級文化中心

湖北日報訊（記者唐宜貴、通訊員淡爭燕、蔡鈞庭）昨日獲悉，《宜昌市城市總體規(guī)劃（2011—2030年）》獲得省政府批準。到2030年，該市中心城區(qū)實際居住人口控制在300萬人左右，建設(shè)用地控制在 300平方公里以內(nèi)。

獲批的該市城市總規(guī)稱，宜昌中心城區(qū)將形成“沿江帶狀多組團”空間結(jié)構(gòu)。主要沿長江城鎮(zhèn)聚合帶布局，以柏臨河、橋邊河、黃柏河、清江、瑪瑙河為垂江發(fā)展軸線，實現(xiàn)城市組團的縱深拓展。組團共有13個，分別是西陵、伍家崗、點軍、小溪塔、猇亭、白洋、壩區(qū)、龍泉、鴉鵲嶺、安福寺、顧家店、紅花套、高壩洲組團等。

宜昌市規(guī)劃局局長夏文翰說，宜昌迎來了大發(fā)展的歷史性機遇。以法律形式固定的宜昌城市總規(guī)，通過13個組團構(gòu)成一座全省獨一無二的現(xiàn)代化特大城市，極具個性色彩，全國少見。他說，宜昌組團式城市，組團與組團間是通過生態(tài)廊道分割、用快速交通系統(tǒng)連通的城市格局。城市實景格局類似深圳和珠海，協(xié)調(diào)美麗。這是宜昌特有的山水特色賦予的魅力。他表示，組團式大城市，更易滿足市民的生活需求，有利于提高生活質(zhì)量。居住在每個組團的居民，出門步行5分鐘，即可到達公園廣場或大型公共綠地。未來的宜昌，將通過平行和垂直長江的3條軌道交通，快速通達長江兩岸和一些重要組團。

省政府在批復(fù)中說，宜昌是世界水電旅游名城、長江中上游區(qū)域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此，宜昌要重視城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；尊重城市發(fā)展規(guī)律，合理利用和節(jié)約土地資源，認真處理好中心城區(qū)各組團之間的關(guān)系，合理引導(dǎo)主城功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和旅游功能區(qū)各組團有序發(fā)展；完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，將生態(tài)文化旅游服務(wù)功能融入到城市建設(shè)之中，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城區(qū)路網(wǎng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強景觀綠地建設(shè)，優(yōu)化長江兩岸的城市建設(shè)布局，預(yù)留城市公共空間，營造舒適、宜人的人居環(huán)境。

未來宜昌將再建5座跨江大橋 3條軌道交通線

昨日，記者從中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃中了解到，未來宜昌將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，構(gòu)建以軌道交通、快速公共交通為骨干，常規(guī)公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔(dān)市域45%以上、中心城區(qū)50%以上的客運機動化出行。

建3條軌道交通線路

未來，宜昌將規(guī)劃建設(shè)3條軌道交通線路。

一號線：從小溪塔夷陵客運站出發(fā)，經(jīng)夷興大道、三峽路、港虹路、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、宜當(dāng)路至伍家崗共升站。

二號線：從共同東路站出發(fā)，經(jīng)東站路、東山大道、伍亭二路、機場路、七里沖路、猇亭大道至白洋。遠景考慮連接至枝江市。

三號線：從小溪塔夷陵客運站出發(fā)，經(jīng)發(fā)展大道、西陵一路，由長江隧道至點軍區(qū)將軍路，連接宜昌南站。

建5條快速公交線路

在發(fā)展軌道交通的同時，未來宜昌還將發(fā)展5條快速公共交通線路。分別為：

1、夷陵客運站-宜昌東站線：沿夷興大道、三峽路、港虹路、夜明珠路、東山大道、桔城路至宜昌東站。

2、宜昌東站-龍泉線：沿宜當(dāng)路、漢宜大道接漢宜一路至龍泉鎮(zhèn)。

3、宜昌南站-姜家灣線：沿東岳二路、廟嘴大橋、西陵二路、城東大道、雙虹大道、夷興大道至姜家灣(本線路作為軌道交通1號線北端的延長線)。

4、伍家崗共升站-西陵后路線：從伍家崗共升站出發(fā)，經(jīng)宜昌東站，沿城東大道、西陵二路至西陵后路。

5、五一廣場-白洋線：沿伍臨路、318國道、猇亭大道至白洋。

建設(shè)公交專用道

根據(jù)公共交通需求情況，結(jié)合道路網(wǎng)體系規(guī)劃，基于與快速公共交通線路的銜接，規(guī)劃沿江大道、云集路(隧道除外)、大連路、體育場路、東山二路、珠海路、中南路、港窯路、將軍路、西陵一路(隧道除外)、五龍路、張家灣路、迎賓大道、七星沖路、民益路、金嶺路、后山路、站前路、發(fā)展大道等公交專用道。

出租車保有量6030輛

出租車保有量控制規(guī)模為6030輛，每萬人擁有出租車20輛;空載率控制在35%以內(nèi);綜合提高出租車的服務(wù)水平。

保留3條跨江輪渡

規(guī)劃和保留3條跨江輪渡航線，分別為：朱市街-大南門、艾家鎮(zhèn)-白沙腦、紅花套-古老背。

結(jié)合水上旅游和通勤需要，開辟4條水上客運線路：西陵-伍家崗-猇亭-沙灣、白洋-陸城、西陵-三峽壩區(qū)、沿黃柏河的夷陵-西陵。

新建4條鐵路，再建5座跨江大橋

鐵路

小溪塔建火車客運站

規(guī)劃7條鐵路，其中已建成鐵路3條，包括焦柳鐵路、宜萬鐵路和漢(武漢)宜(宜昌)城際鐵路;規(guī)劃新建設(shè)鐵路4條，包括十宜鐵路、宜石鐵路、宜張鐵路和紫云鐵路。

規(guī)劃鐵路客運站包括宜昌東站、宜昌站、小溪塔站、枝江站、當(dāng)陽站、五峰站和興山站;貨運站包括宜昌南站、太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站、鴉鵲嶺站和紫金嶺站，其中太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站和紫金嶺站作為水鐵聯(lián)運貨運站。

高速公路

宜都至來鳳修高速

規(guī)劃10條高速公路，其中已建成的高速公路4條，包括滬渝高速漢宜段(即漢宜高速公路，含三峽專用公路)、滬渝高速宜恩段、滬蓉高速荊宜段(即荊宜高速公路)和宜岳高速翻壩段(即三峽翻壩高速公路);在建中的高速公路2條，包括滬蓉高速宜巴段(即宜昌至巴東高速公路)和保宜高速(保康至宜昌高速公路);規(guī)劃新建設(shè)的高速公路4條，包括宜張高速(即宜昌至張家界高速公路)、太張高速(即太平溪至張家口高速公路)、宜岳高速(即宜昌至岳陽高速公路)和宜來高速(即宜都至來鳳高速公路)。

跨江大橋

紅花套伍家崗白洋建大橋

在現(xiàn)有西陵長江大橋、宜萬鐵路長江大橋、夷陵長江大橋、宜昌長江公路大橋和枝城長江大橋等5座跨長江大橋的基礎(chǔ)上，新建5座跨長江大橋，分別為：紅花套長江大橋(暫定名)、香溪長江大橋、廟嘴長江大橋(已開工)、伍家崗大橋(暫定名)和白洋大橋。

機場三峽壩區(qū)和黃柏河建2處直升機場

提升現(xiàn)有三峽機場功能，使三峽機場發(fā)展成為鄂西及渝東區(qū)域以支線為主、干支結(jié)合的重要航空旅游機場，中遠期成為國際機場和國家干線機場，飛行區(qū)等級指標達到4E級;外遷土門軍用機場。

另外，結(jié)合旅游、救災(zāi)等要求，在三峽壩區(qū)和黃柏河旅游區(qū)規(guī)劃建設(shè)2處直升機場。

港口建設(shè)平湖半島長江三峽國際游輪中心

宜昌在發(fā)展城市公共交通的同時，還將加快港口建設(shè)。

中心城區(qū)將建設(shè)太平溪、茅坪、艾家、紅花套、云池、白洋、田家河等7個港口作為三峽樞紐港的核心作業(yè)區(qū)。重點建設(shè)平湖半島長江三峽國際游輪中心。

客運中心城區(qū)有9個汽車客運站

中心城區(qū)二級及以上汽車客運站共9處，包括宜昌客運中心、東山高速客運站、點軍汽車客運站、長途汽車客運站、夷陵汽車客運站、宜港汽車客運站、白洋汽車客運站、猇亭汽車客運站和紅花客運站。

中心城區(qū)二級及以上汽車貨運站共6處，包括宜昌貨運站、伍家崗貨運中心、點軍貨運站、夷陵貨運站、太平溪貨運站和紅花貨運站。

停車場市內(nèi)公共停車場79處

滿足43000個公共停車位需求

隨著城市的發(fā)展，宜昌還將加大公共停車場的建設(shè)。

規(guī)劃中提到，未來，宜昌將改善停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)，堅持“配建停車場為主，公共停車場為輔和路邊停車為補充”的停車供應(yīng)方式，遵循“城市核心區(qū)停車

位適度供應(yīng)，外圍地區(qū)足量供應(yīng)”的原則。制定機動車停車管理辦法，制定合理的收費標準，加強停車管理信息系統(tǒng)建設(shè);鼓勵多元化投資建設(shè)停車場;建立健全交通靜態(tài)管理法規(guī)條例以及運行機制，并加強交通執(zhí)法力度。

根據(jù)規(guī)劃，市內(nèi)公共停車場將達79處，用地規(guī)模為60公頃。另外可結(jié)合廣場用地、路內(nèi)設(shè)置停車場，滿足43000個社會公共停車位的需求。

第二篇：深圳城市總體規(guī)劃獲批 定位為全國性經(jīng)濟中心

深圳城市總體規(guī)劃獲批 定位為全國性經(jīng)濟中心2010年08月24日 22:05

深圳新引擎：城市總體規(guī)劃獲批

核心提示：從十年前的華南地區(qū)中心城市，到全國的經(jīng)濟中心城市，國家給深圳的城市定位發(fā)生了很大變化。《總體規(guī)劃》或成為深圳下一個“黃金(1341.90,-4.60,-0.34%)三十年”的新引擎。

步入而立之年的深圳，接連收到國家的政策禮包。

續(xù)綜合配套改革試驗區(qū)、特區(qū)擴容獲批，近日，《深圳市城市總體規(guī)劃(2010－2020年)》(以下簡稱《總體規(guī)劃》)又獲得國務(wù)院批復(fù)。在批復(fù)中，國務(wù)院確定深圳為我國的經(jīng)濟特區(qū)、全國性經(jīng)濟中心城市和國際化城市。

“特別有意義的是恰逢特區(qū)成立30周年，在這個節(jié)骨眼上給我們批準城市總體規(guī)劃，應(yīng)該說有特別意義。我覺得這就是對于我們未來城市的一個發(fā)展，未來城市十年的發(fā)展，明確指明了方向，也給我們描繪了一個美好的藍圖?！鄙钲谑幸?guī)劃和國土資源委員會副主任許重光向記者強調(diào)，從十年前的華南地區(qū)的中心城市到全國的經(jīng)濟中心城市，國家給深圳的城市定位發(fā)生了很大變化。

許重光還為國家把深圳定位為國際化城市而自豪。“除了北京和上海以外，第三個就是深圳?！?/p>

“深圳轉(zhuǎn)型的規(guī)劃”

深圳經(jīng)濟特區(qū)建立30年來，經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，取得了令人矚目的成就，成為世界工業(yè)化、城市化的奇跡。經(jīng)過30年的發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展中以“深圳速度”著稱的深圳面臨著人口、土地、資源和環(huán)境“四個難以為繼”的矛盾，成為我國第一個真正面臨空間資源硬約束的特大城市。

在此背景下，深圳市提出了建設(shè)“和諧深圳、效益深圳”和國際化城市的發(fā)展目標，要求全面落實科學(xué)發(fā)展觀，率先轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，以實現(xiàn)城市成功轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，深圳市于2006年10月正式啟動這輪城市總體規(guī)劃的編制。

在許重光看來，《總體規(guī)劃》是深圳轉(zhuǎn)型的規(guī)劃。

“深圳作為我國第一個真正面臨空間資源緊約束的特大城市，新的總體規(guī)劃承擔(dān)了探尋深圳城市轉(zhuǎn)型路徑的重要使命。規(guī)劃積極探索緊約束條件下深圳城市成功轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的動力機制和發(fā)展模式，并力爭為國家的經(jīng)濟社會全面轉(zhuǎn)型和科學(xué)發(fā)展闖出一條新路?！痹S重光表示，《總體規(guī)劃》力爭在全國率先實踐經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型條件下的非用地擴張型的規(guī)劃編制方法，建立與深圳資源環(huán)境特征相適應(yīng)、服務(wù)于社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的用地規(guī)模管理目標和模式。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于深圳市城市總體規(guī)劃的批復(fù)》，到2020年，深圳市城市常住人口控制在1100萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在890平方公里以內(nèi)。根據(jù)深圳市資源、環(huán)境的實際條件，堅持集中緊湊的發(fā)展模式，節(jié)約和集約利用土地，合理開發(fā)利用城市地下空間資源。國務(wù)院在《批復(fù)》中還要求深圳建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市。

“三軸兩帶多中心”空間結(jié)構(gòu)

“?三軸兩帶多中心?是《總體規(guī)劃》最核心的內(nèi)容?！?月24日，《總體規(guī)劃》修編項目負責(zé)人、深圳市城市規(guī)劃發(fā)展研究中心高級規(guī)劃師鄒兵向記者表示，“三軸兩帶多中心”適應(yīng)了深圳急迫轉(zhuǎn)型的空間發(fā)展需求，更強調(diào)區(qū)域協(xié)作的空間結(jié)構(gòu)。

“國務(wù)院批準的《總體規(guī)劃》里明確肯定了深圳?三軸兩帶多中心?的軸帶組團結(jié)構(gòu)，也明確了羅湖福田中心和前海中心地位。在布局里面，國務(wù)院批復(fù)解決了深圳前海的發(fā)展定位問題，當(dāng)然前海的發(fā)展還遠不止是城市總體規(guī)劃所明確的城市空間結(jié)構(gòu)。”許重光表示。至此，前海首次在國務(wù)院文件中露真容。

“前海新區(qū)或?qū)⒂诮斋@批，?前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)?發(fā)展規(guī)劃也可能在8月份得

到國務(wù)院的批復(fù)?！鄙钲谑姓晃还賳T向本報透露，為加快珠三角與香港金融業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度對接，深圳前海以及河套地區(qū)將建“深港金融創(chuàng)新服務(wù)區(qū)”，并在區(qū)內(nèi)開展資本市場改革創(chuàng)新綜合試點。

許重光表示，過去所言以特區(qū)為中心，主要是指福田和羅湖中心，目前在《總體規(guī)劃》里就明確了前海中心。

“廣東省一直在研究珠三角區(qū)域合作問題，也提出了廣州、深圳、香港是整個珠三角區(qū)域核心的脊梁，在此背景下我們認為深圳可以選擇在西部地區(qū)選個地方作為未來支撐深圳產(chǎn)業(yè)升級的方向，以及發(fā)揮深圳在珠三角區(qū)域中心的地位?！痹S重光表示，深圳、廣東省的領(lǐng)導(dǎo)、香港政府以及民間都非?？春们昂５陌l(fā)展。

“我們爭取在今年底拿出一個完全可實施操作的規(guī)劃方案，預(yù)計按照市相關(guān)部門、市政府統(tǒng)一部署，有望在明年正式啟動全面的建設(shè)。我相信到2020年，前海將是深圳被定位為經(jīng)濟特區(qū)、國際化城市以及全國經(jīng)濟中心城市的一個重要的代表?！痹S重光說。