第一篇：綠色交通教案

綠色交通主題班會教案

英明小學(xué)：簡小平

教學(xué)目標(biāo)：

1、學(xué)生在交流中認(rèn)識一些常見的交通標(biāo)志、交警動作，學(xué)習(xí)掌握一些交通安全常識。

2、學(xué)生在活動中體驗交通規(guī)則的重要性，從而自覺遵守交通規(guī)則。

3、學(xué)生在合作中增強交通安全意識，珍愛生命，快樂成長。

教學(xué)重、難點：

體驗交通規(guī)則的重要性，自覺遵守交通規(guī)則。增強交通安全意識，珍愛生命，快樂成長。

教學(xué)過程：

一、談話導(dǎo)入

1、同學(xué)們，我們常?？吹竭@樣一句話：“高高興興出門去，平平安安回家來?！蹦敲?，你是怎樣理解這句話的呢？

2、學(xué)生根據(jù)自己的理解各抒己見。

3、展示課件 a.事故如猛虎

b.我國調(diào)查交通死亡數(shù)據(jù)搜集 c.國內(nèi)外車禍死亡人數(shù)對比 d.交通事故是世界性社會問題 e.我國交通死亡與各種死亡對比

二、安全之旅“始發(fā)站”

1、導(dǎo)入：列車長（班主任）：各位旅客大家好！歡迎乘坐從前進小學(xué)小學(xué)開往“安全王國”的T403次列車，我是本次列車的列車長。在本次旅途中，我們將于大家共同學(xué)習(xí)交通安全知識，為我們的健康保駕護航。當(dāng)然，為消除大家的旅途勞累，我們特地準(zhǔn)備了精彩的節(jié)目。祝愿大家旅途愉快！掌聲有請本次列車的兩位乘務(wù)員登臺。

乘務(wù)員（生

1、生2）：我是本次列車的乘務(wù)員王嘉儀，很高興與大家共同搭乘T403次列車。我是乘務(wù)員蔣雨凝，很榮幸能為大家服務(wù)。有一根弦它常響在我們身邊，有一根弦它連著我們的生命線，它的名字叫安全。安全維系著我們每個人的生命與健康，安全維系著每個家庭的幸福與美滿。

2、說說我們的生活中有哪些安全隱患

3、展示生活中安全隱患的10張圖片

4、出示圖片交警提倡騎自行車九不準(zhǔn)

5、揭題：安全號列車前進。

三、安全之旅“第一站”——金色陽光驛站

1、導(dǎo)入：歡迎來到本次旅途的的第一站——輕松驛站。請大家一起朗讀交通安全兒歌。

2、交通安全五不準(zhǔn)、五不坐。

四、安全之旅“第二站”——考場大練兵 第一關(guān)——交通知識大考官

1、導(dǎo)入：旅客們，你們對交通知識和法規(guī)又知道多少呢？隨著列車的行駛，讓我們進入旅途的第二站——考場大練兵。本次比賽共有兩大關(guān)，三小關(guān)，真有點“過五關(guān)斬六將“的味道呀！

2、交通標(biāo)志大家認(rèn)。

課件出示學(xué)校周邊的一些交通標(biāo)志，考考學(xué)生認(rèn)不認(rèn)識？

3、交通搶答題。

課件出示一些交通知識題目，讓學(xué)生搶答。

(1)什么燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行？（綠燈）(2)過馬路必須走什么？（人行橫道）

(3)交通信號燈有幾種顏色？（紅、黃、綠）(4)小學(xué)生戴什么顏色的帽子比較安全？（黃色）。(5)發(fā)生交通事故應(yīng)該撥打什么電話？（120）(6)乘坐二輪摩托車必須戴什么？（戴頭盔）(7)不準(zhǔn)向行駛中的車輛拋什么？（物體、雜物）

(8)幾歲以下兒童不準(zhǔn)騎車上路？（12歲以下兒童）

4、交通哭哭笑笑。

課件出示一些交通知識是非題，讓學(xué)生舉笑臉或者哭臉。

第一題：小學(xué)生從六年級開始就可以騎自行車來學(xué)校了？（哭）第二題：過馬路要一停二看三回頭。（笑）第三題：黃燈亮了才可以過馬路。（哭）

第四題：乘坐汽車時，手和頭都不能伸到窗戶外面。（笑）第五題：汽車停在廣場上，我們在汽車旁邊玩沒有危險。（哭）

第六題：殺人是要償命的，汽車司機把我們撞死就等于殺人，所以汽車司機不敢軋我們。（哭）

第七題：馬路上既沒有行人，又沒有車輛的時候，我們闖紅燈沒關(guān)系。（哭）第八題：爸爸把汽車停在路邊時，我可以上去玩開車過把癮。（哭）第九題：雨天騎車可以打傘嗎？（哭）

第十題：放學(xué)路上，小名騎著自行車表演雙手脫把的車技，同學(xué)們羨慕他，你認(rèn)為對不對？為什么？（哭）第二關(guān)——游戲：紅綠燈下

1、導(dǎo)入：看來，旅客們還真不簡單，知道的還真不少??！確實了不起啊，好多乘客都大顯身手了。不過別急，好戲還在后頭呢！旅客們，俗話說得好：馬路是虎口，大意禍臨頭。有的小朋友就喜歡在馬路上玩耍游戲，根本沒意識到馬路是虎口。

2、下面，請欣賞兒歌,《紅燈、綠燈》，看看紅綠燈是怎么提醒我們的。播放視頻《紅綠燈》

3、出示

乘客們，安全天使帶給大家的兒歌記牢了嗎？接下來我們做個游戲，當(dāng)你遇到紅綠燈你會怎么做？

課堂呈現(xiàn)車來車往的交通道路，讓一些學(xué)生扮演行進中的車子，考考孩子們，當(dāng)你看見紅綠燈時該怎么做？

五、安全之旅“第三站”——真情聊天室

1、導(dǎo)入：經(jīng)歷了愉快而刺激的安全之旅，讓我們來到本次旅途的第三站——真情聊天室。咱們一起來拍拍手，說說交通安全吧，并在生活中這樣做起來！請欣賞《交通安全拍手歌》

2、課件出示《交通安全拍手歌》

你拍一，我拍一，交通安全是第一，你拍二，我拍二，紅綠黃燈要看清，你拍三，我拍三，不穿紅燈保安全，你拍四，我拍四，車輛行駛往右開，你拍五，拍五，大小拐彎要注意，你拍六，我拍六，自行車上別載人，你拍七，我拍七，不要邊走邊玩耍。交通安全牢記心中，牢記心中。

3、導(dǎo)入：交通安全最重要，交通規(guī)則一條條，一條一條要記牢。生活中交通安全標(biāo)語隨處可見，你留意了嗎？你能不能自己也設(shè)計一些交通安全標(biāo)語，提醒乘客們時時處處要注意交通安全。

4、請同學(xué)們書寫一條自己喜歡的交通安全標(biāo)語。

5、請同學(xué)們將自己設(shè)計的交通標(biāo)語張貼在本次安全號列車上。

6、播放歌曲《祝你平安》

是呀，這些交通安全標(biāo)語時時豎立在路口，提醒大家時時處處要注意安全。最真誠的友誼是期盼，最良好的祝愿是平安。最殷切的牽掛是父母，最美好的時刻是團聚。讓我們共同撐開安全的保護傘，感受家的溫暖，享受美好的生活，唱響《祝你平安》新唱。

六、安全之旅“終點站”

1、小結(jié)：旅客們，本次列車即將成功抵達安全王國，讓我們再次歡迎列車長講話。

列車長（班主任）：尊敬的旅客們，很高興與大家共度本次安全之旅，希望我們的服務(wù)您還滿意。生命是美好的，我們要欣賞它，生命是神圣的，我們要敬重它，生命是寶貴的，我們要珍惜它。只要我們從小遵守交通規(guī)則，時時注意交通安全，就能遠(yuǎn)離危險，健康成長。再次感謝您搭乘本次列車，愿您接下來的旅途愉快！乘務(wù)員：旅客們，T403次列車已成功抵達“安全王國”，感謝您對我們工作的配合。請下車的旅客們攜帶好自己的物品，注意安全。歡迎下次再搭乘！

課后反思：

本次交通安全教育課設(shè)計在一節(jié)車廂里，由表演、游戲、活動等形式開展，這遠(yuǎn)比單純的說教更具有說服力，更受學(xué)生的歡迎。課堂氛圍熱烈，學(xué)生參與性高。使學(xué)生在活動中互相交流，自主體驗，提高交通安全意識；同時這樣的形式也為學(xué)生展現(xiàn)了展示才華的機會，有利于學(xué)生素質(zhì)的提高。

本節(jié)課只是讓學(xué)生了解了交通標(biāo)志、交通規(guī)則等一些基本的交通安全常識，真正要做到處處遵守交通規(guī)則，時時注意交通安全，還需在日常的生活中常敲警鐘，常提醒，促落實。這樣才能讓學(xué)生遠(yuǎn)離危險，健康成長。

第二篇：綠色交通概念范文

綠色交通概念

綠色交通（Green Transport），廣義上是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護費用而建立起來的低污染，有利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運輸系統(tǒng)。

綠色交通系統(tǒng)等級示意圖

從交通方式來看，綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規(guī)公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括各種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。綠色交通還包括各種電氣化交通工具，如無軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。

綠色交通是一個全新的理念，它與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)性發(fā)展概念一脈相承。它強調(diào)的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，促進社會公平，合理利用資源。其本質(zhì)是建立維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現(xiàn)最大的交通效率。綠色交通理念應(yīng)該成為現(xiàn)代城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的指導(dǎo)思想，將綠色交通理念注入到城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化決策之中，研究城市的開發(fā)強度與交通容量和環(huán)境容量的關(guān)系，使土地使用和軌道交通系統(tǒng)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。這種理念是三個方面的完整統(tǒng)一結(jié)合，即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。

廣州市地處華南地區(qū)，作為沿海經(jīng)濟開放城市，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，機動車保有量迅速增加，進一步加劇了廣州市的環(huán)境污染。2002 年廣州市平均空氣污染指數(shù)為67.8，2003 年為75.8；大氣污染從以煤煙型為主逐步過渡到以氮氧化物為主的機動車燃油氧化型污染。采取何種措施減少和控制機動車尾氣排放已成為廣州市環(huán)保部門所亟需解決的問題。

所以我們覺得實行綠色交通勢在必行。我們的觀點是這樣，讓我們來看看廣州市政府是如何做的：

首先廣州市交委推出了七大措施確保全面構(gòu)建低碳交通運輸體系：

為加快推進新型城市化發(fā)展，廣州市交委以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，根據(jù)“低碳經(jīng)濟、智慧城市、幸福生活“三位一體的城市發(fā)展理念，積極組織市交通行業(yè)各單位從“結(jié)構(gòu)性減碳”、“技術(shù)性減碳”、“制度性減碳”等三大方面，整體推進低碳交通發(fā)展工作。2012年，廣州市交通運輸行業(yè)總體上實現(xiàn)了與“十一五”初期相比，節(jié)約折合標(biāo)準(zhǔn)煤11.8萬噸，減少26.7萬噸二氧化碳排放，節(jié)能減排成效突出，其中廣州BRT項目更在今年獲評聯(lián)合國“2012年應(yīng)對氣候變化燈塔項目”。廣州市被交通運輸部列入低碳交通運輸體系建設(shè)試點城市，呈現(xiàn)了低碳交通、節(jié)能減排發(fā)展新局面和新形勢，廣州市低碳交通框架體系雛形初顯。

一、低碳項目：大力增強低碳交通支撐力

以低碳交通項目的研究、推進為突破口，增強低碳交通發(fā)展的支撐力。項目內(nèi)容從單純的“車”領(lǐng)域拓寬至“車、船、路、港”，啟動或繼續(xù)推進了“節(jié)能與新能源公交車輛”、“智能交通”、“集裝箱輪胎龍門式起重機‘油改電’”、“舊水泥混凝土和舊瀝青混凝土再生利用”等多個項目，并取得了良好成效。2012年，市交通節(jié)能專項資金1000萬元對16個重點低碳項目進行了扶持；廣州港南沙港務(wù)有限公司《場橋“油改電”項目》獲得了交通運輸部222萬元節(jié)能專項資金獎勵，廣州市《雙源無軌純電動城市客車應(yīng)用推廣》、《廣州市停車場管理與信息發(fā)布系統(tǒng)》、《珠三角區(qū)域城市公共交通一卡通項目（二期）》被評為廣東省交通節(jié)能減排示范項目。

二、綠色公交：全面提高公交承載力

大力發(fā)展高承載力的公共交通工具，推行綠色、環(huán)保、智能集約化的出行公交模式，是構(gòu)建廣州低碳交通運輸體系的重要手段。市交委在2012年上半年用50天時間分三批組織完成了新開50條公交線路工作，增加線路總里程840公里，使廣州市公交線路總數(shù)增至724條，線路總里程增至11317公里，惠及100多萬市民群眾交通出行；廣州市與地鐵接駁的常規(guī)公交線路比例已達56%，圓滿實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。BRT項目自2010年2月開通以來，已為廣州公交減排二氧化碳1.61萬噸，榮獲了英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會頒發(fā)的“可持續(xù)發(fā)展—綠色低碳獎”和聯(lián)合國“2012年應(yīng)對氣候變化燈塔項目”的獎項。同時，繼續(xù)深化清節(jié)能與新能源公交車輛的應(yīng)用管理工作，至今年10月，廣州市已示范應(yīng)用991臺節(jié)能與新能源公交車輛。

三、尾氣治理：加強監(jiān)管高排放營運車輛

針對性地將全市17萬輛營運車輛納入“政府督促指導(dǎo)、企業(yè)自檢保障、環(huán)保聯(lián)動執(zhí)法”排氣污染治理三級監(jiān)管體系，斬斷了客貨車的“黑尾巴”。一是嚴(yán)格抽檢執(zhí)法，1－10月，協(xié)同市環(huán)保部門抽檢了5213臺營運車輛尾氣排放狀況，依法查處了36臺超標(biāo)車輛。二是嚴(yán)把自檢關(guān)，2012年運輸企業(yè)、站場累計檢查車輛尾氣情況共153萬臺次，對3700臺次不合格車輛實現(xiàn)停場整改。三是嚴(yán)防冒黑煙車，1-10月對市環(huán)保局轉(zhuǎn)來的4594臺群眾舉報冒黑煙營運車進行了及時整治。四是嚴(yán)審車輛準(zhǔn)入，印發(fā)了《黃標(biāo)營運車淘汰工作指導(dǎo)意見》，組織市、區(qū)運管部門有效開展黃標(biāo)營運車輛定期審驗、強化檢測把關(guān)等工作；1-10月，廣州市已淘汰營運黃標(biāo)車8470輛，超額完成了6000輛的淘汰任務(wù)。

四、智能交通：大力提高交通運行效率

推進國家物聯(lián)網(wǎng)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)，省交通運輸廳啟動了由廣州市交通信息投資公司為承擔(dān)單位的物聯(lián)網(wǎng)配套科研項目，市科信局信息化配套項目也初步立項；進一步建設(shè)完善了公交GPS智能調(diào)度、出租車電召、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等智能交通管理系統(tǒng)，大力提高了交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和運行效率；成功開發(fā)了國內(nèi)首個城市綜合交通信息服務(wù)軟件“行訊通”，為廣大市民免費提供實時路況、停車場、公交、出租、地鐵等12項綜合交通信息服務(wù)。

五、交通治堵：切實推進改善城區(qū)交通

全力統(tǒng)籌推進2012年落實“治堵30條”措施的工作計劃，完成了27個交通擁堵點治理工作，提前完成去年市政府確定的39個交通擁堵點治理任務(wù)；完成70公里公交專用道工程建設(shè)；推進了1000臺高峰出租車運力投放、試行中小客車總量調(diào)控等工作。

六、理念倡導(dǎo)：營造低碳發(fā)展氛圍

指導(dǎo)各運輸企業(yè)把低碳交通作為主線，將相關(guān)要求落實到日常管理和監(jiān)督中，扎實開展低碳交通宣傳、教育和培訓(xùn)工作。1-10月，廣州市交通行業(yè)各單位共累計開展低碳培訓(xùn)教育10萬人次，出版低碳?？?2期，張貼海報2300份，公共機構(gòu)低碳宣傳手冊5300份，節(jié)能駕駛宣傳手冊1萬余份，各候車大廳滾動播放節(jié)能公益廣告20萬余次。

七、低碳機制：強化低碳交通制度

組織制定了市交委推進新型城市化發(fā)展“1+10”政策文件之一的《關(guān)于推進低碳交通運輸體系建設(shè)的實施方案（2012-2016）》，計劃通過構(gòu)建低碳立體交通網(wǎng)絡(luò)體系、綠色低碳運輸裝備體系、節(jié)能高效運輸組織體系、智能交通服務(wù)管理體系、低碳交通保障體系等5大體系，提高交通運輸行業(yè)能源利用效率和降低碳排放強度，大力增強可持續(xù)發(fā)展能力，力爭建成全國低碳交通先進城市。(作者：何永 馬思驊)然后總的來說，我覺得有必要實行以下措施和建議：

措施建議 高度重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計。交通系統(tǒng)要支撐城市功能和空間發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)，交通規(guī)劃設(shè)計要與周邊的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。因此，在規(guī)劃中要引進交通與土地利用的互動機制。TOD模式是實現(xiàn)交通與土地利用整合發(fā)展的途徑與手段，既是阻止城市無序蔓延的一種可選方法，也是一種特殊的土地開發(fā)模式。其核心主張是緊湊布局、混合使用的用地形態(tài)，提供良好的公共交通服務(wù)設(shè)施，提倡高強度開發(fā)以鼓勵公共交通的使用；為步行及自行車交通提供良好的環(huán)境；公共設(shè)施及公共空間臨近公交車站；公交車站為本地區(qū)的樞紐。無縫銜接、零距離換乘是當(dāng)前綜合交通發(fā)展追求的目標(biāo)，交通樞紐規(guī)劃設(shè)計的好壞是影響交通運輸系統(tǒng)效率的第一因素。高速鐵路、高速公路應(yīng)與城市交通系統(tǒng)緊密銜接，各種交通方式應(yīng)通過交通樞紐實現(xiàn)一體化。好的交通樞紐必須做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務(wù)一體化、票價票制一體化，從而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分擔(dān)率和服務(wù)水平，使綜合交通樞紐成為環(huán)境溫馨、方便舒適、有巨大吸引力的公共空間。扎扎實實落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。無論是可持續(xù)交通，還是綠色交通、低碳交通，其核心本質(zhì)都將是建設(shè)以公交為主導(dǎo)的城市綜合交通系統(tǒng)。因此，全面規(guī)劃、精細(xì)設(shè)計公交系統(tǒng)，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)。實施公交優(yōu)先應(yīng)采取系統(tǒng)對策，公交優(yōu)先的成敗在于細(xì)節(jié)，精細(xì)設(shè)計上要真正落實公交優(yōu)先。步行是城市居民重要的出行方式，大多數(shù)城市步行交通分擔(dān)比例均在20%以上，有的甚至高達50%以上。但是，目前我國許多城市對步行系統(tǒng)規(guī)劃不重視，很少做專項步行系統(tǒng)規(guī)劃，對行人出行需求(人性化需求)考慮不足，現(xiàn)有步行系統(tǒng)缺乏整體性和連續(xù)性，而且存在步行空間被擠占等問題。一個與城市發(fā)展相適應(yīng)、與公共交通一體化、無縫銜接的安全、舒適、方便、高效、低成本的慢行交通系統(tǒng)(自行車與步行)，有助于打造舒適、健康、可持續(xù)發(fā)展的高品質(zhì)城市。長距離、高強度的出行需求由公共交通來完成，銜接交通、短途出行由自行車加步行的交通方式來解決，這是一種可持續(xù)發(fā)展的綠色交通模式，有條件的城市應(yīng)向此方向努力。廈門、杭州等城市積極探索公交、自行車加行人系統(tǒng)的“以人為本”的規(guī)劃建設(shè)，為城市居民出行帶來了舒適和方便，為城市交通發(fā)展融入了新的元素。另外，北京、杭州、上海等城市發(fā)展的公共自行車系統(tǒng)是在新形勢下振興自行車交通、推進綠色交通建設(shè)的寶貴嘗試。提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。在我國城市掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮的同時，道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性問題日益凸顯。我國部分城市目前存在過分追求寬而大的道路，且對行人、非機動車交通空間輕視、蠶食的現(xiàn)象，這與25綠色城市交通背道而馳。寬而稀疏的道路網(wǎng)絡(luò)通行能力低、不便于交通組織、造成過多的交織行為和行人過街的極大不便。在道路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計中，首先要強調(diào)道路性質(zhì)與周邊用地的協(xié)調(diào)，不同性質(zhì)用地決定了道路的不同功能，進而決定了道路的橫斷面構(gòu)成和道路交通管理方案；其次，應(yīng)注重道路的級配結(jié)構(gòu)和連通關(guān)系，避免左轉(zhuǎn)車輛嚴(yán)重阻礙對向直行車流以及直行車流妨礙右轉(zhuǎn)車輛進入右轉(zhuǎn)專用車道等現(xiàn)象。發(fā)達國家經(jīng)驗表明，城際鐵路應(yīng)將鐵路客站保留在大城市中心，實現(xiàn)最大程度方便城市對外交通，適當(dāng)兼顧城市通勤出行，同時又最大限度減少與城市交通發(fā)生沖突，這是處理鐵路與城市關(guān)系的關(guān)鍵問題。高速公路應(yīng)該繞城設(shè)置，但與城市快速路或城市主干路要很好地銜接，實現(xiàn)排除過境交通和方便進出城市的雙重功能。完善道路安全設(shè)施，強化精細(xì)的交通工程設(shè)計。我國道路普遍存在交通安全島、隔離護欄、標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施缺失或設(shè)置不合理的現(xiàn)象，是造成交通安全水平低的重要因素之一。雙向6車道以上道路應(yīng)全部設(shè)置行人過街安全島，以交通功能為主的主次干路酌情設(shè)置隔離護欄，完善過街斑馬線和其他標(biāo)志標(biāo)線。交通系統(tǒng)的效率、秩序和安全性很大程度上可通過合理、科學(xué)的交通工程設(shè)計來實現(xiàn)，經(jīng)過十幾年的努力，我國的交通工程設(shè)施水平已經(jīng)得到很大提高。例如，交叉口渠化寸土必奪、分秒必爭的管理原則，具有很大的啟發(fā)意義。應(yīng)該通過精細(xì)的交通工程設(shè)計，挖掘尚未被充分利用的路段交叉口時空資源的作用。與此同時，要持續(xù)努力改變?nèi)说慕煌ㄐ袨椴⑦M行交通文化建設(shè)，這是提高交通安全性和交通設(shè)施使用效率極其重要的基礎(chǔ)性工作。強化停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。提供必要的停車設(shè)施是改善交通秩序、提高交通設(shè)施利用效率的重要途徑。應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求和城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)必要的社會停車場。通過分析，設(shè)置適量的路邊停車泊位?？茖W(xué)實施交通需求管理。根據(jù)不同發(fā)展階段的特點和交通需求特采取合理的交通需求管理措施以實現(xiàn)城市交通供求關(guān)系的動態(tài)平衡，是我國城市的長期任務(wù)，這是由我國快速城鎮(zhèn)化、交通系統(tǒng)發(fā)展無法滿足迅速增長的交通需求以及城市可持續(xù)交通的發(fā)展目標(biāo)所決定的。1978—2008年我國城鎮(zhèn)化率由17.9%增長至44.9%，與此同時，大眾化的交通方式運行狀況不令人滿意。我國城市交通系統(tǒng)趨于失衡，道路交通擁擠、停車難、城市交通環(huán)境污染問題嚴(yán)重、傳統(tǒng)交通管理以解決車輛移動為出發(fā)點滿足機動化出行等問題，均需綜合采用交通需求管理對策來解決。全面開展道路交通安全評估。我國道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，2008年道路交通死亡人數(shù)73484人，造成嚴(yán)重的生命財產(chǎn)損失，給眾多家庭帶來悲劇。道路交通安全評估的目的就是從系統(tǒng)工程、交通工程原理出發(fā)，發(fā)現(xiàn)城市道路系統(tǒng)中的安全隱患，排查交通事故多發(fā)點段，分析交通事故成因，有針對性地提出交通安全對策，消除交通事故隱患，以減少事故發(fā)生的可能性，提高道路交通的安全性，進而從根本上消除或減少產(chǎn)生交通事故的因素，降低道路交通死亡率。為科學(xué)、系統(tǒng)地梳理分析城市道路交通安全問題，提出降低交通事故、提高交通安全水平的途徑與方案，有效指導(dǎo)城市道路交通安全工作，應(yīng)從理論和實踐的角度推進中國城市道路交通安全評估工作的開展，將城市交通安全評估工作納入城市交通規(guī)劃管理的法定程序。

然后就是綠色交通主要體現(xiàn)在那些方面呢

步行交通

人們的日常生活離不開步行，步行交通是出行方式中非常重要的部分，平均30%的日常出行為步行。但是，步行卻往往是最后被考慮的出行方式。道路空間總是被優(yōu)先分配給小汽車。許多城市的小汽車允許?？吭谌诵械郎希瑢?dǎo)致行人需要在非機動車道甚至是機動車道上行走。許多街道甚至沒有人行道，道路空間不可行走或被其他活動占據(jù)。很多時候，政府首先占用這些人行道空間。行人面臨著步行空間缺乏、過街障礙物較多的困難。

高品質(zhì)的人行道應(yīng)該連續(xù)無障礙，沒有被用作停車；具有足夠的寬度、良好的照明系統(tǒng)和安全的環(huán)境。同時，交叉口行人過街的距離和時間要短，以減少行人過街的危險。在紐約，改進后的交叉口行人過街設(shè)計能夠減少36%的事故。

自行車交通 自行車交通在許多國家正處在比行人交通更為嚴(yán)峻的處境。20世紀(jì)后半期，許多城市的自行車交通被禁止，以期為小汽車提供更多的空間。進入21世紀(jì)后，許多國家，尤其是歐洲國家，投入了大量的資金試圖引導(dǎo)居民重新使用自行車出行。一直以來，公共交通被認(rèn)為是供窮人使用的交通方式而沒有得到有關(guān)部門的重視，甚至認(rèn)為這樣糟糕的服務(wù)是應(yīng)該被接受的。城市政府官員熱衷于地鐵和輕軌，因為它們是發(fā)達城市的象征，還有其他方面的原因如大型建筑公司的壓力，有時甚至是腐敗問題。已有很多基于錯誤的可行性研究的地鐵和輕軌項目由于沒有足夠的客流而無法支撐運營。軌道交通系統(tǒng)造價高昂，并且在其擁有足夠的客流支撐運營以前，大多數(shù)城市會面臨很大的問題。墨西哥的地鐵由于收入過低，所需的補貼占到了城市財政預(yù)算的14%。

公共交通系統(tǒng)可實施的主要改善措施包括：提高現(xiàn)有交通系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)；提高公共交通運營管理水平；進行詳細(xì)的可行性分析決定如何有效利用資源；投資建設(shè)大容量公共交通系統(tǒng)，如快速公交、輕軌和地鐵。

快速公交系統(tǒng)

快速公交系統(tǒng)是高品質(zhì)公共交通系統(tǒng)的一種新選擇。更重要的是，快速公交系統(tǒng)的實施是對綠色可持續(xù)交

綠色交通

通系統(tǒng)的支持。巴西庫里蒂巴是世界上第一個成功實施快速公交系統(tǒng)的城市，之后才有了一些新的快速公交系統(tǒng)得以實施：厄瓜多爾的基多、哥倫比亞的波哥大和佩雷拉、巴西的圣保羅和印度尼西亞雅加達、墨西哥的墨西哥城、中國的北京等。

一個成功的快速公交系統(tǒng)包括：專用的道路空間，封閉寬敞的車站，與通行能力匹配的站臺，良好的站臺可達性，水平上下車(無臺階)，大容量、高品質(zhì)的車輛，無縫?？?≤10 cm)，車輛和站臺有足夠的上下客空間，網(wǎng)絡(luò)整合，靈活運營。

第三篇：綠色交通(征文)

（征文）未來交通理念

11汽修——丁思堯

綠色交通（Green Transport），廣義上是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護費用而建立起來的低污染，有利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運輸系統(tǒng)。

從交通方式來看，綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規(guī)公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括各種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。綠色交通還包括各種電氣化交通工具，如無軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。

綠色交通是一個全新的理念，它與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)性發(fā)展概念一脈相承。它強調(diào)的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，促進社會公平，合理利用資源。其本質(zhì)是建立維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現(xiàn)最大的交通效率。綠色交通理念應(yīng)該成為現(xiàn)代城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的指導(dǎo)思想，將綠色交通理念注入到城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化決策之中，研究城市的開發(fā)強度與交通容量和環(huán)境容量的關(guān)系，使土地使用和軌道交通系統(tǒng)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。這種理念是三個方面的完整統(tǒng)一結(jié)合，即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。

綠色交通是由加拿大人克里斯·布拉德肖在1994年提出的。其論點為綠色交通工具的優(yōu)先級，依次為步行、自行車、公共運輸工具、共乘車，最末者為單人駕駛之自用車。依據(jù)布拉德肖的論點，如果能應(yīng)用上述之綠色交通體系，則可獲致下列好處，包括自然環(huán)境、社會以及經(jīng)濟方面。

對于如今自然環(huán)境的好處：

可以明顯減少空氣污染與酸雨；減少公共空間與家里之噪音；減少農(nóng)業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)之都市化；減少街道塵土與污垢。

對于如今社會方面的好處：

增進個人運動與健身；提高市區(qū)生活品質(zhì)；減少交通肇事的生命損失；減少交通擁擠所損失的時間；減少窮人與資深公民買車的需要；減少兒童在私用車內(nèi)的時間。

對于經(jīng)濟方面的好處：

可以明顯降低能源費用；減少能源短缺的傷害；活化鄰近商業(yè)活動；降低健康照料的費用； 減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費的時間；降低所有交通費用。

下列為今后人們主要出行方式的步行交通：人們的日常生活離不開步行，步行交通是出行方式中非常重要的部分，平均30%的日常出行為步行。但是，步行卻往往是最后被考慮的出行方式。道路空間總是被優(yōu)先分配給小汽車。許多城市的小汽車允許?？吭谌诵械郎?，導(dǎo)致行人需要在非機動車道甚至是機動車道上行走。許多街道甚至沒有人行道，道路空間不可行走或被其他活動占據(jù)。很多時候，政府首先占用這些人行道空間。行人面臨著步行空間缺乏、過街障礙物較多的困難。

高品質(zhì)的人行道應(yīng)該連續(xù)無障礙，沒有被用作停車；具有足夠的寬度、良好的照明系統(tǒng)和安全的環(huán)境。同時，交叉口行人過街的距離和時間要短，以減少行人過街的危險。在紐約，改進后的交叉口行人過街設(shè)計能夠減少36%的事故。自行車交通：自行車交通在許多國家正處在比行人交通更為嚴(yán)峻的處境。20世紀(jì)后半期，許多城市的自行車交通被禁止，以期為小汽車提供更多的空間。進入21世紀(jì)后，許多國家，尤其是歐洲國家，投入了大量的資金試圖引導(dǎo)居民重新使用自行車出行。

公共交通：公共交通是大多數(shù)發(fā)達國家和發(fā)展中國家的另一個大問題。發(fā)達國家遇到的挑戰(zhàn)是怎樣使小汽車使用者重

新使用公共交通工具；發(fā)展中國家則是需要改善公共交通的服務(wù)水平，使公眾不會因為公共交通服務(wù)水平低下而選擇私人小汽車。

一直以來，公共交通被認(rèn)為是供窮人使用的交通方式而沒有得到有關(guān)部門的重視，甚至認(rèn)為這樣糟糕的服務(wù)是應(yīng)該被接受的。城市政府官員熱衷于地鐵和輕軌，因為它們是發(fā)達城市的象征，還有其他方面的原因如大型建筑公司的壓力，有時甚至是腐敗問題。已有很多基于錯誤的可行性研究的地鐵和輕軌項目由于沒有足夠的客流而無法支撐運營。軌道交通系統(tǒng)造價高昂，并且在其擁有足夠的客流支撐運營以前，大多數(shù)城市會面臨很大的問題。墨西哥的地鐵由于收入過低，所需的補貼占到了城市財政預(yù)算的14%。

公共交通系統(tǒng)可實施的主要改善措施包括：提高現(xiàn)有交通系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)；提高公共交通運營管理水平；進行詳細(xì)的可行性分析決定如何有效利用資源；投資建設(shè)大容量公共交通系統(tǒng)，如快速公交、輕軌和地鐵。

今后綠色交通管理辦法：

1、提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。在我國城市掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮的同時，道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性問題日益凸顯。我國部分城市目前存在過分追求寬而大的道路，且對行人、非機動車交通空間輕視、蠶食的現(xiàn)象，這與25綠色城市交通背道而馳。寬而稀疏的道路網(wǎng)絡(luò)通行能力低、不便于交通組織、造成過多的交織行為和行人過街的極大不便。在道路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計中，首先要強調(diào)道路性質(zhì)與周邊用地的協(xié)調(diào)，不同性質(zhì)用地決定了道路的不同功能，進而決定了道路的橫斷面構(gòu)成和道路交通管理方案；其次，應(yīng)注重道路的級配結(jié)構(gòu)和連通關(guān)系，避免左轉(zhuǎn)車輛嚴(yán)重阻礙對向直行車流以及直行車流妨礙右轉(zhuǎn)車輛進入右轉(zhuǎn)專用車道等現(xiàn)象。發(fā)達國家經(jīng)驗表明，城際鐵路應(yīng)將鐵路客站保留在大城市中心，實現(xiàn)最大程度方便城市對外交通，適當(dāng)兼顧城市通勤出行，同時又最大限度減少與城市交通發(fā)生沖突，這是處理鐵路與城市關(guān)系的關(guān)鍵問題。高速公路應(yīng)該繞城設(shè)置，但與城市快速路或城市主干路要很好地銜接，實現(xiàn)排除過境交通和方便進出城市的雙重功能。

2、全面開展道路交通安全評估。我國道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，2008年道路交通死亡人數(shù)73484人，造成嚴(yán)重的生命財產(chǎn)損失，給眾多家庭帶來悲劇。道路交通安全評估的目的就是從系統(tǒng)工程、交通工程原理出發(fā)，發(fā)現(xiàn)城市道路系統(tǒng)中的安全隱患，排查交通事故多發(fā)點段，分析交通事故成因，有針對性地提出交通安全對策，消除交通事故隱患，以減少事故發(fā)生的可能性，提高道路交通的安全性，進而從根本上消除或減少產(chǎn)生交通事故的因素，降低道路交通死亡率。為科學(xué)、系統(tǒng)地梳理分析城市道路交通安全問題，提出降低交通事故、提高交通安全水平的途徑與方案，有效指導(dǎo)城市道路交通安全工作，應(yīng)從理論和實踐的角度推進中國城市道路交通安全評估工作的開展，將城市交通安全評估工作納入城

市交通規(guī)劃管理的法定程序。

以上便是本人心中對于未來的交通體系的想法。

第四篇：主題班會《文明交通 綠色出行》教案

“文明交通 綠色出行”主題班會教案

長陽實驗小學(xué) 四（2）班

一、活動目的:

1、通過主題班會活動，讓學(xué)生了解日常出行的交通安全常識，提高學(xué)生的安全意識素質(zhì)和自覺遵守交通法規(guī)的自覺性。

2、使孩子們深刻地認(rèn)識到交通事故的殘酷無情，要預(yù)防車禍，一定要提高自己的交通安全意識，遵守交通規(guī)則。

3、向身邊的人宣傳有關(guān)文明交通、綠色出行的知識，小手拉大手，通過家庭、學(xué)校、社會的協(xié)作，共創(chuàng)和諧文明的社會。

二、活動準(zhǔn)備:多媒體課件、有關(guān)交通安全的圖片和實例。

三、活動過程:

（一）導(dǎo)入引出課題

（二）初步了解不文明交通給人類帶來的災(zāi)難，說一說引發(fā)這些交通事故的原因是什么?（不遵守交通規(guī)則）為什么會違反交通規(guī)則呢?

（三）認(rèn)識一些基本的交通標(biāo)志

同學(xué)們，要注意交通安全，我們首先就應(yīng)該了解一些基本的交通安全標(biāo)志，這樣才能便于我們更文明安全地出行。

（四）文明走路篇

1、師介紹近期發(fā)生的兩起交通事故，學(xué)生談感想。

2、播放視頻，了解文明出行基本常識。

3、師總結(jié)歸納，全班齊讀文明走路的注意事項，謹(jǐn)記于心。

4、評價圖片中出行的做法是否正確，增強意識。

（五）文明乘車篇

1、觀看宣傳片《你會正確乘車嗎》

2、說一說：你從視頻中學(xué)到了什么？

3、出示相關(guān)圖片補充說明乘車注意事項，進一步加深認(rèn)識。

4、結(jié)合我們學(xué)校的實際情況，說一說大家在文明乘車方面，有哪些做的好的地方？還有哪些地方需要改進？

5、全班一起朗誦“交通安全歌”。

（六）老師小結(jié)

同學(xué)們，生命對我們來說只有一次，我們不能因為一時的疏忽而導(dǎo)致終身的遺憾。因此，我希望大家都能從小樹立起安全意識，規(guī)范自己的行為，真正做到“文明交通 綠色出行”！

第五篇：安全交通綠色出行班會課教案

《安全交通 綠色出行》班會課教案

教學(xué)目標(biāo)：

1、通過讀新聞，看錄像，表演小品相聲等方式引起學(xué)生對安全的重視。

2、認(rèn)知走路，騎自行車，乘車安全知識，并逐步養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。教學(xué)準(zhǔn)備：

1、學(xué)生搜集今年重大交通事故新聞。

2、搜集文明交通小知識。教學(xué)過程：

一、學(xué)習(xí)交通小知識

1、以小組為單位展開競賽：說說走路，騎自行車，乘車安全知識。交通小常識

（1）上學(xué)和放學(xué)時，正是一天中道路交通最擁擠的時刻。馬路上車多人多，千萬不要隨意在道路上穿行，猛跑。

（2）避讓車輛的方法是：過馬路先看左邊有沒有車輛，如果無車輛駛來，可迅速走到馬路中間；再看看右邊有沒有車輛駛來，沒有車輛就可以迅速通過。不要在車輛臨近時突然猛跑。

（3）在車輛多和熱鬧故意發(fā)生交通事故的路段，交通部門在馬路中間設(shè)置了交通護欄。有許多同學(xué)省事，怕繞路，上下學(xué)經(jīng)?？鐧跅U橫過馬路。這樣做是錯誤的，十分危險。

（4）通過有交通信號控制的人行橫道，要遵守信號燈的規(guī)定：綠燈亮?xí)r，可以通過；綠燈閃爍時，不要進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通過。從路中經(jīng)人行橫道過馬路時，可以橫過馬路，但仍需注意來往車輛。

（5）在道路上行走，要走人行道。沒有人行道的地方要靠路邊行走。

（6）不可以在馬路上踢球，溜旱冰，跳皮筋和做其它游戲走路要專心，不可以東張西望或看報。不強行攔車或扒車。

（7）騎自行車不能走機動車道，沒有劃分中心線和機動車，非機動車路上，要靠右行駛，行駛中不蛇行，不闖紅燈。行經(jīng)交叉口時須注意轉(zhuǎn)彎來車，并伸手示意并減速慢行。

（8）經(jīng)常檢查車鈴，車閘能否正常使用。

（9）騎自行車不可以攀附車輛行駛。

（10）乘坐汽車時，汽車未停穩(wěn)前不搶先上，下車。不攜帶鞭炮，汽油等易爆易燃物品。

（11）機動車行駛途中，不要將身體任何部位伸到車外。

（12）下公共汽車后需橫過馬路時千萬別從車前穿過或猛跑。要先上人行道，等汽車開走后在從人行道通過。

（13）不要乘坐無證船舶和超載船。遇到大風(fēng)大雨，洪水泛濫及濃霧等惡劣天氣，最好不要冒險乘渡船和其它小型船只。不帶易燃，易爆等危險物品上船。

二、知識搶答，增強意識

1、通過人行橫道時，紅色信號燈亮了，這時應(yīng)該： A.搶跑過馬路 B.等候綠燈亮后再走

2、過馬路時應(yīng)該先看左邊，走到路中央時再看右邊，這種說法()，為什么? A.對 B.不對

3、行人在沒有人行道的路上行走，應(yīng)該： A.靠路邊行走 B.隨意走

4、汽車的轉(zhuǎn)向燈左邊閃爍時，汽車向： A.左轉(zhuǎn) B.右轉(zhuǎn)

5、汽車車尾白燈閃爍時，表示汽車： A.前進 B.倒車

6、行人可以搭乘電動自行車、人力貨運三輪車、輕便摩托車嗎? A.能 B.不能全帶

7、全國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報警電話： A.110 B.122 C.120

8、鉆跨護攔，橫穿道路，這種行為正確嗎? A.正確 B.不正確

9、如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即： A.記下車牌號 B.告訴老師或家長 C.不需要做任何事

10、少年兒童幾歲以上可以騎自行車上街? A.8歲 B.12歲 C.14歲

11、乘坐公共電汽車時，下面的行為哪個不安全? A.在車廂內(nèi)隨意站立 B.行車時扶好扶手 C.將手或身體置于車窗外 12.小學(xué)生排路隊為什么要戴“小黃帽”? A.好看 B.黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨認(rèn) C.學(xué)校規(guī)定

13、步行或騎自行車不得進入以下道路：

A.城市快速路 B.高速公路 C.封閉的機動車道

14、當(dāng)你遇到燈光信號、交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時，應(yīng)該： A.服從指揮信號燈 B.服從交通標(biāo)志、標(biāo)線 C.服從交通警察指揮

15、在有人行道的路上，你應(yīng)該：

A.走人行道 B.走非機動車道 C.隨心所欲，哪兒沒車走哪兒 16.我國的道路通行原則是：

A.右側(cè)通行原則 B.左側(cè)通行原則 C.中間通行原則

17、爸爸開車帶小紅參加姑姑的婚禮，在婚禮上，爸爸喝了三杯啤酒，婚禮結(jié)束后，小紅坐爸爸的車回家。請問，下面哪些說法是正確的? A.爸爸和小紅都違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定 B.喝三杯啤酒沒有關(guān)系，照樣可以開車

C.爸爸誰違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，小紅沒有

三、低碳生活小竅門（1）廢物循環(huán)再用；

（2）少用紙巾，重拾手帕；

（3）紙張的雙面使用，節(jié)約用紙；

（4）減少糧食的浪費；

（5）不用一次性的筷子，水杯，飯盒和一次性的塑料袋；

（6）隨手關(guān)燈，隨手管好水龍頭；

（7）開啟電腦的節(jié)能模式，合理關(guān)閉相關(guān)設(shè)備，節(jié)約電耗；

（8）出門多坐公交車、騎自行車或條件允許的話，以步代行。

四、發(fā)出倡議：節(jié)能環(huán)保，綠色低碳，從我做起。