第一篇：[干貨] 動力電池系統(tǒng)設(shè)計電連接技術(shù)路線2017中國新能源汽車動力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇

[干貨] 動力電池系統(tǒng)設(shè)計電連接技術(shù)路線——2017中國新能源汽車動力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇...12.2號，2017中國新能源汽車動力電池系統(tǒng)先進(jìn)電連接技術(shù)論壇在上海成功舉辦，吸引了400余名行業(yè)精英參與，60+動力電池/pack企業(yè)、30+新能源汽車整車企業(yè)、150余名電連接技術(shù)專家；8個精選電連接主題以及一場6位行業(yè)電連接專家同臺對話沙龍，這是一場知識盛宴，更是一次思維的碰撞一次行業(yè)的進(jìn)步。首位分享嘉賓是來自杭州捷能科技的陳敏陳老師，做 “動力電池系統(tǒng)設(shè)計電連接技術(shù)路線” 主題分享。以下是分享內(nèi)容：

各位業(yè)界的專家、同仁大家上午好，非常感謝咱們大家這么早來參加這個論壇。我是來自杭州捷能科技有限公司的陳敏，我今天跟大家一起分享交流的內(nèi)容是關(guān)于動力電車系統(tǒng)的電連接技術(shù)路線，討論這個題目比較大，但是我會在后面縮小一點(diǎn)。我今天的一個方向內(nèi)容主要分為四個部分，上面三個部分是技術(shù)相關(guān)的，最后一個部分大概介紹一下我們公司的情況，我們直接進(jìn)入正題。

我們來看看動力電池系統(tǒng)電連接的概念，什么是動力電池電連接，包含了哪些內(nèi)容，在設(shè)計的時候需要關(guān)注哪些？從廣義上來講，電連接不是一個新東西，只是前面加了一個前綴，所以它就變成了一個看起來比較專業(yè)的東西。電連接從廣義上來講是電器產(chǎn)品中所有電器回路的集合。從狹義來講，是指產(chǎn)品內(nèi)部不同導(dǎo)體連接起來的連接方式；在動力電池系統(tǒng)中，從廣義上來講包含的內(nèi)容比較多，今天介紹的話，我會討論比較多是狹義上的這一塊。

在設(shè)計的時候我們關(guān)注哪些地方？既然是電連接，肯定對過電流能力是一個基本的要求，而電連接是動力電池系統(tǒng)中很重要的一環(huán)，需要高安全、高可靠性的，所以我們對它的可靠性和安全性是比較關(guān)注的；我們再來看一下電連接在動力電池系統(tǒng)有什么樣的定位，這頁P(yáng)PT借鑒了一位老領(lǐng)導(dǎo)的圖片。電連接在動力電池系統(tǒng)中有一個什么樣的地位？我們要做一個安全、可靠、耐用的動力電池系統(tǒng)，其中一塊就是硬件基礎(chǔ)，硬件基礎(chǔ)是我們設(shè)計出來的，首先我們要有一個健壯體魄，要有一個長壽基因，還有一個智慧的大腦。在前面的成組中，電連接在健壯的體魄里面發(fā)揮的作用相當(dāng)于一個人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和血管網(wǎng)絡(luò)的作用，這是一個非常重要的部件。這是從技術(shù)層面來講，我們所說的重要性沒有必要用一些事故多危險來說明；我們說一些高興，一個是技術(shù)層面很重要。還有一個從成本層面的占比，電連接在動力系統(tǒng)中，從設(shè)計端、工藝端、設(shè)備投入端成本占比很大。物料成本將近占了50%，當(dāng)然我們把電芯除外；從工藝難度和節(jié)拍來講，電連接占比非常高，將近占到50%，而在設(shè)備投入是一個非常大的一塊。如果是動力電池企業(yè)或者PACK企業(yè)做這一快，優(yōu)先要做的就是電連接關(guān)鍵工位，在設(shè)備投入占了80%。咱們剛才講了電連接在動力電池系統(tǒng)的重要性，再來看看它的表現(xiàn)形式是什么樣？表現(xiàn)在哪些地方？它其實(shí)貫穿了PACK中非常多內(nèi)容，以多箱PACK系統(tǒng)來看，在PACK層級，有高壓和低壓，還有一些電器件。在高壓箱的層級就更多，這塊涉及到一個安規(guī)，電氣件的選型等。所以在整個系統(tǒng)中它是無處不在，是一種很關(guān)鍵的連接方式。單個電箱的系統(tǒng)呢？相對來說比多箱系統(tǒng)簡單一點(diǎn)點(diǎn)，但是也是比較多的內(nèi)容，它有兩條路線-高壓連接和低壓連接；，有模組級別、模組和模組之間、模組和系統(tǒng)之間。

我們剛才講了動力電池系統(tǒng)電連接的表示形式，我今天主要介紹電連接的概念和技術(shù)路線；在設(shè)計的時候第一要滿足過流能力，第二怎么做到安全、可靠。當(dāng)然涉及到安全可靠的就比較多，我就不一一介紹。介紹下狹義上的電連接設(shè)計安全要素，我們知道在電連接設(shè)計的時候，在做安全可靠性設(shè)計時，一個很關(guān)注的就是怎么去保護(hù)電池，在電連接位置我們怎么去做到保護(hù)電池，因?yàn)殡娺B接之后是要連接可靠，同時它是一些機(jī)械連接，在裝配的過程中很可能對一些器件產(chǎn)生損害，在這個過程中我們要怎么保護(hù)電池，是一個很重要的點(diǎn)。舉個例子，大家可以看一下，這是一個方型模組輸出的設(shè)計方案，兩種設(shè)計其實(shí)單純從過流來講都可以滿足，但是從安全性、可靠性來講是有區(qū)別的。就前面來講，前面這個對電芯受傷的損害較小，后面一個比較大。這是安全的一些設(shè)計要素

今天主要介紹狹義上，廣義上我只是大概介紹一下，在看看部件的設(shè)計，我們設(shè)計Busbar，如果在座有比較多做PACK的話比較了解，在做Busbar設(shè)計的時候，首要一個關(guān)鍵的因素就是過流能力，我們怎么去判斷？它很重要的一個點(diǎn)就是溫升，如果我們單純是說寬多少，厚多少一層，截面積多少，再查一個表，一個電流值出來了，這是比較簡單的一種方式。實(shí)際在運(yùn)用的過程中不是單獨(dú)存在的問題，這是在設(shè)計過程中需要關(guān)注的。

當(dāng)然，我們剛才說的機(jī)械方面可靠性、安全性我們在設(shè)計的時候怎么去避免對薄弱結(jié)構(gòu)的損害，在Busbar的設(shè)計時候就需要考慮這些東西，還有一些我們的焊接區(qū)域。其實(shí)焊接區(qū)域很重要，我們可以看到這張圖，電流密度跟磁場很類似，我們連接的部位在哪個地方，這也是比較有講究的地方。再有就是零件級，我們對高低壓線束有什么要求？在選型過程中，導(dǎo)體的過流有相應(yīng)的依據(jù)可尋，這相對來說簡單些，另外溫度對過流能力是有很大影響的。在溫度不同的時候，有一個降額的因素在里面。我們在制造里面，對加工過程有一些加工的要求，例如：壓接的方式和可接受度。

動力電池系統(tǒng)的里面高低壓連接器也有一些要求，其實(shí)在座也有很多上下游的企業(yè)，我們對低壓有了一些要求，我們對高壓也有比較多的要求。因?yàn)檫@一塊高壓、低壓連接器做得還是成熟，我們關(guān)注點(diǎn)當(dāng)然有一些安全性，從機(jī)械方面的結(jié)構(gòu)，例如：二次鎖緊結(jié)構(gòu)等，但這些都已經(jīng)做得比較成熟，我們主要關(guān)注還是連接器溫升情況。其實(shí)這個判定點(diǎn)，溫升多少合適？這是大家比較關(guān)注的點(diǎn)，當(dāng)然這是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在一些測試報告上面基本體現(xiàn)比較多就是一個范圍值。

還有一個就是在高壓箱層級，對電氣選型是一個比較關(guān)鍵的部位，我們怎么去選型？我們布置的時候有一些合理的布置，當(dāng)然在我們的兩本書里面有相應(yīng)的介紹，我在這里就不講得比較詳細(xì)。

從上面來講，我們主要是講動力電池系統(tǒng)，電連接的一些組成，動力電池里面有哪些內(nèi)容，這都講得比較廣泛。下面講動力電池系統(tǒng)電連接路線，我們看一個發(fā)展趨勢，從2007年第一輛商用的尼桑開始，到現(xiàn)在正好10年，它的發(fā)展趨勢很明顯，咱們可以看一下，在電芯層級就是材料更新比較快，但是從連接方式和組成方式還是比較接近的，當(dāng)然也有一些發(fā)展，比如多極卷繞。PACK其實(shí)曾經(jīng)也是，原來的連接方式可能是快插，鎖螺栓等，現(xiàn)在也是類似的；而一些跨界技術(shù)的應(yīng)用，主要集中在模組這個層級以前，咱們看到的一些技術(shù)基本都是擰螺栓（我們對焊接技術(shù)和一些擰螺栓快拆技術(shù)的分析，在下面會有一個實(shí)例）?，F(xiàn)在比較多的是一些高安全性，低內(nèi)阻的焊接連接方式應(yīng)用比較多，它的一些形式和連接方式發(fā)展得比較快，這是在頭幾年的。其實(shí)現(xiàn)在咱們來看，原來都是高壓連接發(fā)展比較快，其實(shí)在今年、去年這兩年，在低壓連接這一塊，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢也是非?？斓?，今天我就沒有具體地講這一塊，新型的低壓連接方式可能對后面的成組方式會產(chǎn)生很大的影響。

我們剛才看到模組級別的變化是最大的，在哪些變化最大？主要在連接。不光是電連接，還是機(jī)械連接，它的發(fā)展趨勢和發(fā)展的方向是最大的，我們所說的技術(shù)路線也是針對模組層級，因?yàn)楝F(xiàn)在在國內(nèi)來講，還是全球來講，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)自動化或者全自動化，集中在模組層級，在系統(tǒng)層級現(xiàn)在還是半自動居多，所以基本上從這一塊的發(fā)展是比較關(guān)注的重點(diǎn)。不管是動力電池企業(yè)還是PACK企業(yè)，如果想做這一塊，怎么去考慮技術(shù)路線，這是一個很關(guān)鍵的因素。咱們先看一下方型電芯的連接路線，主要有三種，從焊接形式來講主要就是兩種，可能接觸比較多就是激光焊接，各位用得熟比較多，但是激光焊接也有兩種，一種是穿透焊，一種是縫焊，這張圖片看到的是激光焊接，其實(shí)在高壓連接的時候，現(xiàn)在也有一些超聲波連接的應(yīng)用。

因?yàn)槌鲇跁r間的考慮，我就沒有一一地講。在這個里面大概可以講解一下，我們做模組的焊接，我們在設(shè)計端怎么考慮？我們考慮到后期的工藝難度和設(shè)備的，你激光焊接的功率越大，你的投入就越大。在一塊的時候，我們需要在設(shè)計端、工藝端、設(shè)備投資端都需要考慮。低壓的話，因?yàn)椴还苁欠叫湍＝M還是別的類型都有點(diǎn)類似，我就沒有一一列出來。其實(shí)方型模組有一個很重要的原因，輸出極相對比較簡單，就是雙鋁極柱的應(yīng)用，當(dāng)然還有少量銅鋁的，在外面模組層級的連接要更多地考慮。軟包電芯能量比較高，還有一個就是靈活性比較大，把一部分PACK轉(zhuǎn)移到模組層級，我們看軟包電芯的模組是比較復(fù)雜的方式，我們要考慮我們銅鋁怎么轉(zhuǎn)接？你是在電芯級別轉(zhuǎn)接還是在Busbar轉(zhuǎn)接？現(xiàn)在一般用的金屬轉(zhuǎn)接，大部分用得還是超聲焊接，是一個冷連接。他焊接的時候其實(shí)沒有達(dá)到金屬材料的熔點(diǎn)，所以可靠性怎么樣，這塊其實(shí)現(xiàn)在沒有非常權(quán)威的數(shù)據(jù)。大家都是這么干，特別是這種國外的，甚至在電芯級別，也有使用；上次跟一位老前輩聊天的時候，他們也提到，這種方式如果在大電流的情況下，一定時間會產(chǎn)生一些變化的，是比較明顯的。但是也沒有數(shù)據(jù)支持現(xiàn)在這塊不靠譜，大家還是這么用。到底怎么樣？這應(yīng)該是后面探討的方式，如果在座有一些這方面的專家，我們歡迎大家一起來交流這塊的內(nèi)容。

我們在向下面介紹。激光焊接也有不同，有折彎平焊、頂縫焊、豎直平焊。你頂縫焊的時候Busbar一定是很薄，在生產(chǎn)焊接的時候，這個地方可能焊接對設(shè)備要求會弱一點(diǎn)，但是工藝難度是非常高的，每一條技術(shù)路線都有從設(shè)計端、工藝端、設(shè)備端有一些需要去考慮的，當(dāng)然工藝路線沒有好壞之分，只有我們適不適合，就跟特斯拉一樣，它選擇一條全新的路線，如果它吃透了也是一個全新的亮點(diǎn)。

圓柱電芯的電連接方式，大家看得比較多，一個就是比較傳統(tǒng)的，應(yīng)用得很成熟的電阻焊，它有兩種方式：一種是尖針焊，一種是凸點(diǎn)焊，現(xiàn)在也有比較多的應(yīng)用，還有一種是新型的鋁絲健合焊接，這三種都有應(yīng)用。他們之間不同的焊接方式，也有比較多的不同，比如說尖針焊對設(shè)備的要求高，它需要去磨針，而對匯流排的設(shè)計要求相對來說低些；凸點(diǎn)焊接對設(shè)備要求低些，但對匯流排的設(shè)計又會高些，需要有凸點(diǎn)的設(shè)計。

我們看上面的幾種路線，這是現(xiàn)有的，不排除一些新技術(shù)的應(yīng)用。低壓這一塊其實(shí)比較多的，下面這個是比較傳統(tǒng)的，從剛開始也不能說傳統(tǒng)的，其實(shí)在前幾年的時候，他們還是擰螺栓的方式居多，但是就這兩塊來講，這是應(yīng)用比較成熟，但是這上面的應(yīng)用其實(shí)很多挑戰(zhàn)，現(xiàn)在FPC的應(yīng)用，我們在連接的時候需要注意什么？實(shí)際上現(xiàn)在FPC因?yàn)楸容^薄，沒有辦法用軟線，所以對它提出很多要求，特別是在溫度采樣，我們比較常見的軟線相連的很難適應(yīng)，這就需要一些新技術(shù)的應(yīng)用，這塊我也是借用了上次一個專家講的一些圖片。這塊和這一塊，這上面的應(yīng)用可能對我們未來兩三年的影響非常大。上面主要是這幾塊的內(nèi)容，幾種技術(shù)路線，里面具體有什么內(nèi)容？由于時間的關(guān)系，我就不一一去分析，時間太長。我就分析一種軟包電芯，我們做技術(shù)路線怎么選擇？軟包剛才看到也有四種連接路線，我們在這里跟大家分享兩種。其實(shí)從過流來講，兩種都是沒有問題了，但是我們從設(shè)計來講，我們高壓連接和低壓連接，因?yàn)檎蹚澠胶傅霓D(zhuǎn)接如果放在Busbar做轉(zhuǎn)接，它是要求比較高。因?yàn)檫@一種連接方式，要求Busbar比較厚，如果它去做轉(zhuǎn)接，普通的超聲焊接機(jī)根本做不了，會要求比較高。現(xiàn)在應(yīng)用比較多的兩種方式，一種是用銅鋁復(fù)合，但應(yīng)用比較少，為什么？現(xiàn)在基本上沒幾個人抗得住，價格太貴。另外一種方式是電芯極耳轉(zhuǎn)接，這種方式現(xiàn)在開始慢慢使用，但是里面有什么問題，或者說有什么困難點(diǎn)在里面，是一個比較模糊，需要去研究的方向。當(dāng)然還有采樣，這是一個比較傳統(tǒng)的方式，這也是比較傳統(tǒng)的方式，如果用FPC和PCB的話，連接方式截然不一樣。頂峰焊做的時候，Busbar的設(shè)計可能相對來說比較薄一點(diǎn)，可以到Busbar去轉(zhuǎn)接，因?yàn)樗鼪]有空隙，而折彎平焊一般都是需要有一些穿孔。從工藝端來講，折彎平焊設(shè)計比較簡單，而且比較好控制，特別是精度要求不高，但是不高不代表沒有，只是做了轉(zhuǎn)移，它轉(zhuǎn)移到了后面的工藝端，而頂峰焊在設(shè)計端要求很高，在工藝端的時候要求相對低一點(diǎn)，就是在這個地方不一樣。但在激光焊接的時候，有一個很重要的原因，如果中間有間隙或怎么樣，激光焊接會產(chǎn)生很大的問題。因?yàn)檫B接方式的困難我們就選擇另外一種嗎？其實(shí)每一條路線有很多坑，用折彎平焊去做的時候，我們要壓緊工裝，做得很精密。而適應(yīng)頂峰焊去設(shè)計，有一些結(jié)構(gòu)件可以替代部分工裝的功能，我們看起來工裝要求低了，但是其實(shí)是轉(zhuǎn)移到后面去了，它對設(shè)備的要求就高了，一個功率要求比它大，還有很重要的因素，要么在折彎平焊做很精密的工裝，要么在頂峰焊上視覺跟蹤系統(tǒng)，是很貴的一個東西。在這個技術(shù)路線對比的時候，是從技術(shù)層面來講，過流、安全可靠這一塊其實(shí)他們都是激光焊接，所以一個可靠性和過流都是毋庸置疑的，都是可以滿足的。

但是在這個地方怎么去選擇哪一個路線？最后達(dá)成什么樣的效果？我們不可能說只是設(shè)計出來，不制造出來，所以這個技術(shù)路線選擇的時候，不僅僅是對技術(shù)人員的要求，還是對公司、企業(yè)的一個方向的選擇思考。在前面講的就是特斯拉，可能大家都很了解，說特斯拉大家都比較興奮，但其實(shí)我們印象很深刻特斯拉系統(tǒng)有幾塊，一個很關(guān)鍵就是模組層級的連接方式，還有液能系統(tǒng)和BMS。其中一個跨界技術(shù)的應(yīng)用-鋁絲健合，是很有特點(diǎn)的，我不知道特斯拉做過多少研究；但在這電阻焊這一塊的方式我們摸索得比較全，做得比較成熟。它要求一個，我們焊接的時候平整度要求比較高，但是特斯拉的工藝在應(yīng)用的時候有一個很關(guān)鍵的點(diǎn)，因?yàn)槭浅暫附?，零件需要固定得很牢靠，特斯拉電芯安裝的時候是有一個很重要的部件，就是需要把電芯固定起來。如果單從工藝來講，這種工藝相對來說比較簡單；還有最后一個就是焊接機(jī)，雖然說在二極管行業(yè)應(yīng)用得很成熟，但是在電芯行業(yè)，國內(nèi)來講現(xiàn)在還沒有非常成熟的一些技術(shù)，大家在說就是進(jìn)口的，其實(shí)進(jìn)口做得到底怎么樣？我們也只是看到他們用，在國內(nèi)的研究還是比較少。當(dāng)然我們除了這一塊的話，主要是技術(shù)路線的問題。跨界應(yīng)用對我們的PACK重組可能會產(chǎn)生一些顛覆性的應(yīng)用。我們再看一下，剛才講了那么多的連接方式，安全維護(hù)性好，維修性也好，甚至在后面的梯次利用的時候也很方便，就是這種非焊接類的，不管是軟連接也好，還是鎖螺栓連接也好。咱們可以看，如果是鎖螺栓，基本上都是以扭矩法來控制，但是旋轉(zhuǎn)角度對預(yù)緊力的影響也是很大的，需要角度和扭力都達(dá)到才能正好在中間；螺栓表面有一些防銹的土層，對螺栓的預(yù)緊力影響也是很大的，當(dāng)然這些都可以通過設(shè)備來搞定，即使搞定這些還有一個。這是一個實(shí)驗(yàn)，同一個螺栓，這個里面我沒有寫清楚。這四個組的連接內(nèi)阻很不一樣，根本沒有規(guī)律可尋，而我們的焊接技術(shù)的一致性和規(guī)律性還是比較強(qiáng)的，還有一個你在應(yīng)用的過程中，不動的情況下其實(shí)還是挺平穩(wěn)的，大家可以看得到。但其實(shí)后面兩個圖，如果是一個法向螺栓的方向振動，相對來說比較穩(wěn)定，但是如果是同軸的時候，咱們可以看得到（現(xiàn)在有一些用膠的方式去加固，但是畢竟不是一個融合的連接，是靠壓緊力去做的方式）在生命周期的末端，它的波動性是很大的。在一些不能用焊接的地方，現(xiàn)在也有一些另外的設(shè)計，比如說雙緊固去彌補(bǔ)。非焊接類在設(shè)計端，在工藝端和設(shè)備投入端都是比較少，我也聽過可以當(dāng)過笑話來講的東西，某家企業(yè)做PACK的時候投入非常低，最貴的也就是扭力扳手；但是我們設(shè)計要回歸根本，就是要滿足性能。我們的動力電池系統(tǒng)價值很大，70%的價值應(yīng)該發(fā)揮在車上，為了后面30%損害前面70%的利益，這是舍本逐末的。這個上面就是今天我主要的分享內(nèi)容，當(dāng)然可能沒有太多東西，因?yàn)闀r間有限，我也沒有講得很透。如果有興趣的話，我們可以進(jìn)行交流。

下面，給大家介紹一下我們公司的情況。我們公司從2016年5月份成立，我們走過的路程很多，我們從開始的華立總部，我們生產(chǎn)搬到一個新工廠這邊，具備一定的產(chǎn)能。當(dāng)然大家說一些貢獻(xiàn)也好，技術(shù)這塊只有交流才有進(jìn)步，我們都再做一些工作。這是我們的總部，我們的生產(chǎn)基地，我們有四條產(chǎn)線，應(yīng)該算是一個比較有優(yōu)勢的地方，軟包、圓柱和方形電芯我們都可以整合、設(shè)計、制造，而且我們都有相應(yīng)的產(chǎn)線支持。我們從乘用車、物流車、商用車都有，還有方形電芯、軟包電芯等等，這是我們夏總和王芳博士主編的一些書籍，我們在高效熱管理系統(tǒng)中，我們的研究院也在做很多的工作，降溫速度、均溫性、還有流量的均勻性做了很多的工作，也取得了一些比較不錯的成效。我們在一些關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，就輕量化這一塊，我們現(xiàn)在的乘用車，最高能做到73%以上的效率，最高能做到155左右，這是我們在做的一些工作，我們的第一本書就是安全設(shè)計與分析，安全是一條底線，所以安全、可靠也是我們的底線，感謝大家的一些交流，謝謝。

主持人：非常感謝陳敏的演講，大家有沒有問題想做探討和交流？我們有2—3個人的提問時間。要不先給大家留一個思考的問題，我有一個問題想探討一下。關(guān)于圓柱、方形、軟包都有電連接，這三種電芯在具體應(yīng)用的時候有哪些不同，同時應(yīng)該注意哪些問題，在具體設(shè)計的時候。陳敏：其實(shí)這個問題都大，我也接觸了幾種路線，我們專門有做軟包的分析，其實(shí)這塊的話，我們剛才說了技術(shù)路線沒有高低之分，只是說看你吃透了哪一塊，所以你說方形電芯、軟包電芯和圓柱電芯有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，電阻焊工藝成熟，設(shè)備比較容易購置，但是從設(shè)計端考慮的話，還是有一些不同。那種工藝在設(shè)計端其實(shí)還沒有吃透，我電芯固定得比較緊，有沒有一些別的限制點(diǎn)或者缺陷，我們還是不太知道。所以這一塊的話，我們不能單純地從一方面比較，還要從一些實(shí)際情況、設(shè)計端、工藝端不同地面比較，這塊的話今天比較緊，如果大家有興趣的話，咱們可以私自下交流。主持人：我們臺下的小伙伴有沒有問題？

提問：您好，我是做售后服務(wù)。我想了解一下現(xiàn)在電池重組與快速充電這方面有什么樣的影響和影響？

陳敏：快速充電是電連接必須面對的問題，從部件來講，首先電芯必須滿足，第二就是電連接。我們電連接必須要做到一個大電流，大電流我們怎么做到連接可靠，是一個很關(guān)鍵的部件，具體說這個東西比較大，我們怎么去做？我只能分享一個內(nèi)容，我們公司現(xiàn)在能做到500A的過流，而且溫升非常小，這塊如果有興趣，咱們可以交流。

主持人：關(guān)于快速充電，大電流我們在下午沙龍會有幾位專家共同探討，其他的伙伴還有需要交流的嗎？

提問：我想問一下關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)模組并聯(lián)的，比如說做12個，里面并數(shù)有沒有什么要求？

陳敏：這個問題是這樣的，這是大家比較頭疼的問題。如果大家看特斯拉并那么多，我們?yōu)槭裁床徊⒛敲炊?，其?shí)不是一個電連接的問題，其實(shí)涉及到一些安全性的問題，我們建議不超過4并，所以電芯容量做的更大是最好，不建議多并是在一個極限的狀況下對電芯的保護(hù)，會防止一些反沖的問題。這個問題涉及的面比較廣，主要是安全性這一塊，不是考慮到電連接，我不知道這么解釋您滿不滿意。另外，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈通訊錄歡迎您的加入，微信掃以下二維碼，填入公司、職位、電話、郵箱等信息即可加入。

第二篇：B2C電商系統(tǒng)整體功能和流程設(shè)計總結(jié)(干貨)

第一步：產(chǎn)品定位

定位其實(shí)并不是產(chǎn)品本身的定位，而是指產(chǎn)品在目標(biāo)用戶心中的印象，即產(chǎn)品在用戶心中的地位。

一款電商產(chǎn)品定位需要考慮到很多方面的因素，一般公司創(chuàng)始人會在最開始指明產(chǎn)品定位，然后在產(chǎn)品的發(fā)展過程中不斷對產(chǎn)品定位進(jìn)行調(diào)整，成功的產(chǎn)品總是在不斷的調(diào)整中才得以找到自己適合的位置。

目前主流的電商產(chǎn)品形態(tài)有類似1688、慧聰網(wǎng)這樣的全行業(yè)B2B平臺，以找鋼網(wǎng)為代表的垂直行業(yè)B2B電商平臺，以天貓、京東為代表的B2C商城，以淘寶為代表的C2C平臺，以及這幾年興起的以網(wǎng)易考拉、小紅書等為代表的海淘類電商產(chǎn)品，微信壯大后基于微信生態(tài)圈以有贊、萌店、微店等為代表的微電商。

第二步：用戶特征分析

以B2C電商平臺為例，有B也有C，電商平臺作為二者角色的一個交流平臺，必須對二種角色進(jìn)行分析，分析意向人群性格、性別、年齡、購買力、喜好、主要產(chǎn)出、所處社會環(huán)境等特征，根據(jù)分析結(jié)果對產(chǎn)品做出有針對性的優(yōu)化設(shè)計。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶越來越細(xì)分，電商產(chǎn)品的開發(fā)也需要對用戶特征有足夠的了解，通過[定性+定量]結(jié)合的方式搭建較為全面的用戶模型，進(jìn)而推動接下來的工作。第三步：分析用戶需求

買家： 問題：

用戶想通過你的平臺得到什么？ 用戶想要什么樣的購物感覺？ 用戶習(xí)慣什么樣的交互體驗(yàn)？ 除了購物之外用戶還想要得到什么？ 用戶使用產(chǎn)品最擔(dān)心的問題是什么？ 如何做：

1.快速找到自己心儀的產(chǎn)品。2.購買流程通暢無阻。3.使用簡單便捷。

4.多樣化的優(yōu)惠/促銷/打折活動。5.訂單信息的便捷查詢和管理。6.物流快速安全高效。商家–意即后臺系統(tǒng)管理員 問題： 支付是否安全？ 管理是否便捷？ 消息提醒是否實(shí)時？ ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? 交易數(shù)據(jù)是否清晰便于管理？ 營銷系統(tǒng)是否合適？ 用戶支付是否便捷？ 如何做：

1.便捷高效的管理自己的店鋪。

2.查看所有訂單信息，新增訂單能實(shí)時提醒。3.快速發(fā)布商品并對發(fā)布后的商品進(jìn)行高效管理。4.客戶管理，可對客戶進(jìn)行有效管理和分析。5.店鋪數(shù)據(jù)一目了然。6.強(qiáng)大靈活的營銷功能。7.便捷高效的客服系統(tǒng)。8.多樣化的支付方式。

第四步：原型設(shè)計

思維導(dǎo)圖

電商產(chǎn)品具有多人物角色，多操作端的特點(diǎn)，功能要求相對復(fù)雜，需要注意的細(xì)節(jié)繁多，在畫原型之前通過思維導(dǎo)圖理清思路會讓之后的工作更順利。原型設(shè)計 用戶前臺：

1.電商產(chǎn)品的視覺設(shè)計需要考慮多方面的因素，需考慮電商的目標(biāo)定位和意向用戶特征來設(shè)計。2.市面成熟的電商產(chǎn)品已對用戶使用電商產(chǎn)品的交互習(xí)慣形成了較大影響，所以在做交互設(shè)計時需考慮意向用戶的電商產(chǎn)品使用習(xí)慣，避免挑戰(zhàn)用戶的使用習(xí)慣。3.下單流程需保持通暢無阻塞，盡量避免出現(xiàn)用戶跳出支付環(huán)節(jié)而影響訂單的最終達(dá)成的設(shè)計。

4.電商產(chǎn)品具有較強(qiáng)的運(yùn)營屬性在產(chǎn)品的設(shè)計過程中需要注意為運(yùn)營活動預(yù)留位置。商戶后臺：

1.電商后臺整體設(shè)計框架搭建是否合理非常關(guān)鍵，直接影響到商戶的使用體驗(yàn)，和之后版本迭代的擴(kuò)展性。主流電商后臺多采用多級菜單設(shè)計，界面簡潔，使用時目標(biāo)明確。

2.不同商品往往具備不同特性，商品發(fā)布功能需針對不同商品特性做相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計。

3.訂單需要支持賣家改價和修改買家收貨地址。平臺后臺：

平臺后臺供內(nèi)部人員使用，使用角色多為平臺產(chǎn)品、運(yùn)營、客服等，角色的不同需要給予不同的管理權(quán)限，需要設(shè)計的主要功能有平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計、用戶管理、商戶管理、商品審核、訂單管理、保證金/提現(xiàn)管理等。

第四步：業(yè)務(wù)流程描述

用戶前臺購物流程描述

1.注冊流程，主流注冊方式有兩種：其

一、驗(yàn)證手機(jī)號碼后輸入登錄密碼，其二第三方授權(quán)后再綁定用戶手機(jī)號進(jìn)行注冊，兩種注冊方式都可以采用分步式設(shè)計。2.瀏覽商品，搜索、條件篩選、按分類篩選商品加入購物車，商品數(shù)量、商品價格、郵費(fèi)、總價、商品規(guī)格。

3.下單流程，兩種情況：用戶瀏覽商品時直接下單或者購物車內(nèi)提交訂單，訂單編號、購買數(shù)量、商品郵費(fèi)、訂單總價、使用優(yōu)惠券、配送方式、收貨地址選擇/填寫。

4.處理訂單狀態(tài)，未支付訂單付款、訂單收貨、評價訂單、退/換貨。商戶后臺管理流程描述

1.B端企業(yè)入駐營業(yè)執(zhí)照認(rèn)證、交保證金，C端商戶入駐注冊、身份認(rèn)證、交保證金，商戶注冊相對一般的用戶注冊會有更多要求和更復(fù)雜的流程。2.店鋪裝修，完善店鋪信息。

3.商品管理，發(fā)布商品、上下架商品，編輯商品。4.訂單處理，修改訂單數(shù)據(jù)、發(fā)貨、評價管理、退/換貨。5.客戶管理，設(shè)置用戶等級、用戶地域分析。6.售后管理，退/換貨訂單的處理。

第五步：功能設(shè)計分析

前臺買家購物系統(tǒng) 1.分步式注冊 2.登錄 自有賬號體系 第三方授權(quán)登錄 ? ? ? 找回密碼 3.商品呈現(xiàn)方式 4.營銷活動 節(jié)日營銷 工具營銷 活動營銷 5.加入購物車

平臺型電商需要支持多店多商品結(jié)算。獨(dú)立店鋪只需要支持單店多商品結(jié)算。編輯商品數(shù)量。6.結(jié)算

瀏覽商品時直接購買，單商品結(jié)算。

購物車結(jié)算，可能是單商品結(jié)算也可能是多商品多店結(jié)算。是否支持使用優(yōu)惠券。選擇收貨地址?？删庉嬌唐焚徺I數(shù)量。

7.訂單管理：待付款->待發(fā)貨->待收貨->待評價->已完成->退/換貨 查看訂單詳情，訂單號、購買數(shù)量、訂單金額、物流狀態(tài)等。退/換貨訂單處理，填寫/選擇退/換貨理由。到店自提訂單掃碼核銷。? ? ?

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? ? ? 8.收貨地址管理 新增收貨地址。編輯收貨地址。

重新選擇默認(rèn)收貨地址。刪除收貨地址。9.收藏管理 收藏的店鋪。收藏的商品。10.優(yōu)惠券管理

電商平臺派發(fā)的優(yōu)惠券。店鋪派發(fā)的優(yōu)惠券。后臺商家管理系統(tǒng) 1.登錄 入駐。修改密碼。切換店鋪。2.店鋪管理 店鋪裝修。完善店鋪信息。3.商品管理 ? ? ? ?

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? ? ? ? ? 發(fā)布商品。

下架商品(倉庫商品)。編輯商品。4.訂單管理

正常訂單：待付款、待發(fā)貨、已發(fā)貨、待評價、已完成、退/換貨。備注訂單

維權(quán)訂單（退/換貨）評價管理 5.營銷管理 拼團(tuán) 搶購 滿減 優(yōu)惠券

復(fù)購（重復(fù)購買享受優(yōu)惠價格）積分兌換 6.其它設(shè)置 商品相冊管理。運(yùn)費(fèi)模板。

消費(fèi)者保障設(shè)置，是否支持7天無理由退/換貨。添加店鋪客服。

添加商城管理員，到店自提還需支持添加核銷員。? ? ? ?

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? ? ? ? ? 第六步：平臺后臺

1.數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新增用戶數(shù)、新增訂單、新增商戶、新發(fā)布商品、相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。2.會員管理，會員列表。

3.店鋪管理，店鋪違規(guī)審核、使用期限延期。4.商品管理，商品違規(guī)審核、銷量統(tǒng)計。5.訂單管理，訂單列表。6.保證金/提現(xiàn)管理，提現(xiàn)審核。

總結(jié)：

8年前，阿里把11.11從光棍節(jié)變成狂歡節(jié)，到2016年雙11達(dá)成1207億的成交額。巨大的誘惑致使嘗試涉足電商的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者多如過江之鯽，這體現(xiàn)出了電商的巨大市場需求，也為電商從業(yè)者帶來了新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。

電商系統(tǒng)的復(fù)雜性使其中的每一個細(xì)節(jié)都可以拿出來仔細(xì)探究，沒有對市場冷靜的判斷，沒有清晰的設(shè)計思路，沒有對項(xiàng)目明確的定位和對用戶足夠的了解是做不好電商項(xiàng)目的，產(chǎn)品從業(yè)人員需本著極致的態(tài)度體驗(yàn)每個流程和完善每個細(xì)節(jié)。電商系統(tǒng)還具備強(qiáng)運(yùn)營屬性，不運(yùn)營的電商產(chǎn)品很難成功，這就要求產(chǎn)品與運(yùn)營緊密結(jié)合實(shí)現(xiàn)敏捷開發(fā)快速迭代，逐步滿足用戶的切實(shí)需求，忌諱項(xiàng)目開始就最求高大全進(jìn)而錯失機(jī)會。