第一篇：淺議鐵路綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方案

淺議鐵路綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方案 2010-12-16 11:32:34 作者:羅志強(qiáng)

隨 著技術(shù)的不斷發(fā)展，基于寬帶技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)圖像應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控中逐步得到推廣使用，使得電子監(jiān)控已不僅僅局限于安全防范，而是已成為一種對(duì)各行各業(yè)都較為 行之有效的監(jiān)督手段和管理資源。其應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用的靈活性也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的安防監(jiān)控所定義的范疇。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的蓬勃興起，圖像壓縮編碼與流媒體技術(shù)的 逐步演進(jìn)，系統(tǒng)處理能力的大幅度提升，都使得數(shù)字信息技術(shù)作為一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)手段，在促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)圖像應(yīng)用，降低產(chǎn)品成本，提高靈活性、可擴(kuò)充性等方面提供了 強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。受益于這些技術(shù)突破，網(wǎng)絡(luò)圖像業(yè)務(wù)的應(yīng)用面得以大大擴(kuò)展，正逐漸進(jìn)入許多對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖像業(yè)務(wù)有著極大需求的新興

行業(yè)市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)是一種基于寬帶網(wǎng)絡(luò)為用戶(hù)提供圖像 和各種報(bào)警信號(hào)遠(yuǎn)程采集、傳輸、儲(chǔ)存、處理的一種全新業(yè)務(wù)。這是一個(gè)由前端、中間端、后端三部分組成的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。前端由鏡頭、攝像機(jī)、云臺(tái)、報(bào)警 開(kāi)關(guān)、視頻編解碼設(shè)備、主機(jī)控制設(shè)備和監(jiān)控軟件組成；中間端是中心服務(wù)平臺(tái)，中心服務(wù)平臺(tái)具有業(yè)務(wù)平臺(tái)的管理功能，并對(duì)傳送過(guò)來(lái)的圖像進(jìn)行分發(fā)、存儲(chǔ)、行 為分析、管理，對(duì)報(bào)警進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理；在后端用戶(hù)可在網(wǎng)絡(luò)的任何一個(gè)接入點(diǎn),無(wú)論是監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng),監(jiān)控中心,或者是遠(yuǎn)端,只要通過(guò)客戶(hù)端軟件,即可控制攝像機(jī)的角度、拉近拉遠(yuǎn)鏡頭、控制遠(yuǎn)端設(shè)備，并可接收?qǐng)?bào)警信息。1 鐵路行業(yè)對(duì)視頻監(jiān)控的需求

(1)車(chē)/機(jī)務(wù)站段調(diào)度檢護(hù)系統(tǒng)對(duì)視頻監(jiān)控的需求

監(jiān)控重要平交道口的人流及車(chē)流情況，保證車(chē)輛安全通行；

監(jiān)控行車(chē)室、接車(chē)亭等行車(chē)重要崗位的接發(fā)列車(chē)作業(yè)，監(jiān)控調(diào)車(chē)作業(yè)；

監(jiān)控站臺(tái)、道岔咽喉區(qū)等影響列車(chē)運(yùn)行安全的重要場(chǎng)所，檢查咽喉區(qū)穿越正線的車(chē)輛的動(dòng)態(tài)防溜等情況；

監(jiān)控機(jī)車(chē)乘務(wù)室、機(jī)車(chē)動(dòng)力室及牽引供電接觸網(wǎng)的狀況。（2）客運(yùn)站旅客服務(wù)對(duì)視頻監(jiān)控的需求

滿(mǎn)足對(duì)候車(chē)室、站前廣場(chǎng)、售票廳、站臺(tái)等場(chǎng)所人流、客流集中區(qū)域的監(jiān)控；

監(jiān)控售票窗口，財(cái)務(wù)室，行包房，行包通道等涉及現(xiàn)金和物資的特殊場(chǎng)合；

監(jiān)控防護(hù)車(chē)站周界和特定場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)與入侵報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)；

監(jiān)控對(duì)進(jìn)站口危險(xiǎn)品的檢查作業(yè)，在安檢通道進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的錄像和監(jiān)控。（3）貨場(chǎng)與編組站對(duì)視頻監(jiān)控的需求

編組站到達(dá)場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)的列車(chē)運(yùn)行及貨車(chē)裝載狀況情況，監(jiān)控貨場(chǎng)內(nèi)裝卸作業(yè)、外來(lái)人員及車(chē)輛出入等情況；

監(jiān)控編組場(chǎng)和貨場(chǎng)的貨物防盜狀況。（4）鐵路區(qū)間防災(zāi)安全對(duì)視頻監(jiān)控的需求

監(jiān)控路段、護(hù)欄、滑坡區(qū)段、彎道的狀況；

監(jiān)控全線每座公跨鐵立交橋、特大橋梁、大型隧道內(nèi)部、隧道口等的狀況

對(duì)出現(xiàn)的緊急狀況如泥石流、洪水、雨雪災(zāi)害和交通意外等啟動(dòng)報(bào)警預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)可及時(shí)做出反應(yīng)并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮。

基于視頻的應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)滿(mǎn)足對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)或突發(fā)事件處理時(shí)現(xiàn)場(chǎng)圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枰?/p>

（5）鐵路牽引電站、通號(hào)機(jī)房對(duì)視頻監(jiān)控的需求

通信信號(hào)機(jī)房監(jiān)控：對(duì)各車(chē)站通信/信號(hào)機(jī)房、信號(hào)中繼站、GSM-R基站等無(wú)人職守機(jī)房進(jìn)行視頻監(jiān)控，進(jìn)行同環(huán)境監(jiān)控的視頻聯(lián)動(dòng)。

牽引供電系統(tǒng)監(jiān)控：對(duì)鐵路沿線各開(kāi)閉所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所等引供電系統(tǒng)無(wú)人職守場(chǎng)所進(jìn)行視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)行同環(huán)境監(jiān)控的視頻聯(lián)動(dòng)。

電力供電系統(tǒng)監(jiān)控：配電所無(wú)人職守設(shè)備工作狀態(tài)及場(chǎng)所的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，進(jìn)行同環(huán)境監(jiān)控的視頻聯(lián)動(dòng)。2 系統(tǒng)基本原則 2.1 設(shè)計(jì)原則

1)統(tǒng)一框架體系結(jié)構(gòu)；

2)多層多級(jí)設(shè)計(jì)，每層功能又相對(duì)獨(dú)立； 3)采用分布設(shè)計(jì)和統(tǒng)一管理相結(jié)合；

4)支持組件式服務(wù)接口，支持參數(shù)化配置；面向接口編程模式； 5)支持與外部系統(tǒng)信息交互； 6)支持不同廠商設(shè)備； 2.2 建設(shè)原則 1)統(tǒng)一性

統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理，以確保整個(gè)系統(tǒng)的各種軟件、硬件均符合相關(guān)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)及鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證業(yè)務(wù)、功能、界面、內(nèi)容的高度統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而達(dá)到服務(wù)的規(guī)范化和管理的高效性。2)先進(jìn)性、成熟性

采用國(guó)際最新的科技成果，從而保證整個(gè)系統(tǒng)在技術(shù)上 處于領(lǐng)先地位，系統(tǒng)在建成后一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)因技術(shù)落后而大規(guī)模調(diào)整，并能夠通過(guò)升級(jí)保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，延長(zhǎng)其生命周期，同時(shí)又要保證先進(jìn)的技術(shù)是穩(wěn)定的、成熟的。要求系統(tǒng)具備監(jiān)控領(lǐng)域新技術(shù)的應(yīng)用：如行為分析技術(shù)，自動(dòng)降幀動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)等。3）實(shí)用性

充分考慮鐵路的特色需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路客站、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)、鐵路線路、生產(chǎn)作業(yè)管理、設(shè)備集中維護(hù)和重點(diǎn)區(qū)域的視頻監(jiān)視，滿(mǎn)足公安、工務(wù)、客運(yùn)、電務(wù)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、運(yùn)輸調(diào)度工作及安全監(jiān)視的需要，同時(shí)滿(mǎn)足日常預(yù)警和應(yīng)急指揮的需要，建成具有中國(guó)鐵路特色的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)。4）開(kāi)放性和靈活性

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控各地區(qū)平臺(tái)要求節(jié)點(diǎn)功能靈活轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足平滑擴(kuò)容的要求。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的通信接口，應(yīng)符合開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，以方便各級(jí)中心系統(tǒng)間的互聯(lián)。5）可擴(kuò)展性

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)應(yīng)采用分層的模塊化結(jié)構(gòu)，以達(dá)到設(shè)置修改靈活，擴(kuò)充方便，適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化。軟、硬件平臺(tái)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展能力，能夠方便地進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和更新，以適應(yīng)各種不同業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。6）互聯(lián)互通性

支持不同視頻系統(tǒng)之間互聯(lián)與視頻共享，支持多級(jí)結(jié)構(gòu)。7）安全性與可靠性

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用軟件系統(tǒng)要能夠連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作。采用高可靠性的產(chǎn)品和技術(shù)，充分考慮整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全策略和機(jī)制。系統(tǒng)要具有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力和良好的恢復(fù)能力，主要設(shè)備采用雙機(jī)或鏡像備份工作方式，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 3.1系統(tǒng)物理架構(gòu)

系統(tǒng)的總體框架如圖 3.1 所示。主要包括視頻前端、客戶(hù)端以及視頻中心服務(wù)平臺(tái)，各部分均接入 IP 承載網(wǎng)。

圖 3.1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖

3.1.1 視頻前端

視頻前端設(shè)備主要包括攝像機(jī)和編碼器（也可為IP攝像機(jī)），負(fù)責(zé)完成音視頻信息采集、編碼、發(fā)送；告警信息的采集、發(fā)送等功能，并可接受來(lái)自服務(wù)層的控制指令（音視頻參數(shù)設(shè)置、編碼器狀態(tài)設(shè)置、TTL信息輸出、PTZ指令等）。3.1.2 視頻客戶(hù)端

視頻客戶(hù)端包括視頻客戶(hù)端軟件、配置客戶(hù)端軟件、解碼器及大屏（數(shù)字或模擬）。視頻客戶(hù)端軟件負(fù)責(zé)為客戶(hù)呈現(xiàn)系統(tǒng)所提供的服務(wù)，包括實(shí)時(shí)音視頻解碼播放（軟解碼/硬解碼）、輪巡、分組調(diào)看、歷史錄像的解碼播放和播放控制、告警信息實(shí)時(shí)提示和告警錄像查看、視頻上大屏等功能。

配置客戶(hù)端軟件負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)備（編碼器、攝像機(jī)、解碼器、服務(wù)器等）管理，包括設(shè)備添加、刪除、修改等，用戶(hù)管理、權(quán)限配置管理等功能。3.1.3 中心服務(wù)平臺(tái)

中心服務(wù)平臺(tái)由視頻管理服務(wù)(VMS)、PTZ控制服務(wù)(PTZS)、視頻存儲(chǔ)服務(wù)(VSS)、流媒體分發(fā)服務(wù)(SDS)、告警管理服務(wù)(AMS)、接口服務(wù)(SIS)等幾部分組成。視頻管理服務(wù)，負(fù)責(zé)平臺(tái)的視頻管理。包括編碼器、客戶(hù)端、其他服務(wù)器的狀態(tài)管理、信令轉(zhuǎn)發(fā)（PTZ和告警除外）、數(shù)據(jù)更新、視頻請(qǐng)求管理等；VMS的數(shù)據(jù)更新功能使得整體平臺(tái)具有在線更新升級(jí)能力；管理服務(wù)器支持分布式應(yīng)用。PTZ控制服務(wù)，負(fù)責(zé)將客戶(hù)端PTZ指令轉(zhuǎn)發(fā)到對(duì)應(yīng)的前端編碼器，達(dá)到控制云臺(tái)運(yùn)動(dòng)的目的。PTZS同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)指令進(jìn)行優(yōu)先級(jí)別判斷、鎖定、解鎖等功能。視頻分發(fā)服務(wù)，負(fù)責(zé)音視頻請(qǐng)求、接收、分發(fā)。并可實(shí)現(xiàn)多級(jí)級(jí)聯(lián)；可實(shí)現(xiàn)分布式部署。

視頻存儲(chǔ)服務(wù)，負(fù)責(zé)視頻存儲(chǔ)、快速檢索回放。系統(tǒng)支持計(jì)劃存儲(chǔ)、告警存儲(chǔ)等多種靈活存儲(chǔ)方式。

告警服務(wù)，負(fù)責(zé)告警信息（視頻分析告警、觸發(fā)信息告警、其他系統(tǒng)告警等）獲取、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。

接口服務(wù)，接口服務(wù)負(fù)責(zé)和外部系統(tǒng)的交互，包括外部信息的接入和信息輸出兩部分。

3.2 系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)

綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體上分成3級(jí)。系統(tǒng)分層圖如下圖所示：

圖 3.2 綜合視頻系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)圖

核心節(jié)點(diǎn)主要包括：VMS、PTZS、DB SERVER、VSS、AMS、SDS、SIS等，以及為主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)配備的監(jiān)視終端(CU)。核心節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)全部視頻的綜合調(diào)度，通過(guò)鐵路視頻專(zhuān)網(wǎng)接入下面各區(qū)域節(jié)點(diǎn)的視頻業(yè)務(wù)。不同區(qū)域節(jié)點(diǎn)需要業(yè)務(wù)互通時(shí)，也需要將請(qǐng)求提交核心節(jié)點(diǎn)，由核心節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)進(jìn)行權(quán)限判斷和連通。核心節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重要視頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和備份。

區(qū)域節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)本級(jí)所有視頻業(yè)務(wù)的調(diào)度和管理，通過(guò)視頻專(zhuān)網(wǎng)接入下面各站/段視頻業(yè)務(wù)。區(qū)域節(jié)點(diǎn)對(duì)站段視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行集中存儲(chǔ)和備份。區(qū)域節(jié)點(diǎn)為整個(gè)鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心平臺(tái)，主要由VMS、PTZS、VSS、AMS、SDS、SIS 以及其他相關(guān)的配套設(shè)備組成。

接入節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)本站/段視頻業(yè)務(wù)接入，并將現(xiàn)場(chǎng)視頻信息上傳給相應(yīng)區(qū)域節(jié)點(diǎn)。站/段負(fù)責(zé)本地視頻存儲(chǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)前端子系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)音視頻信息、報(bào)警信息的采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸以及輔助設(shè)備（如云臺(tái)、矩陣等）的控制。它包括音頻采集設(shè)備、視頻采集設(shè)備、報(bào)警輸入輸出設(shè)備、云臺(tái)設(shè)備、云臺(tái)解碼器設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)視頻編碼設(shè)備等。4 關(guān)鍵技術(shù)

4.1 統(tǒng)一的編碼器接入接口 在 實(shí)際的工程應(yīng)用中，要求監(jiān)控系統(tǒng)支持不同的編碼器設(shè)備，而各編碼器設(shè)備的外部開(kāi)發(fā)接口千差萬(wàn)別，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)范性、穩(wěn)定性提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，鐵路綜合視 頻監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)統(tǒng)一的編碼器接入接口，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)功能與不同設(shè)備接口的有效隔離，保證了平臺(tái)主要功能的設(shè)備無(wú)關(guān)性，接入新的編碼器設(shè)備，只需要開(kāi)發(fā)符合統(tǒng) 一接入接口規(guī)范的設(shè)備接口代理組件，就可以在基本不更改平臺(tái)軟件的情況下完成新設(shè)備的接入。其邏輯示意圖如下：

圖 4.1 編碼器接入接口邏輯示意圖

4.2流媒體數(shù)據(jù)塊存儲(chǔ)技術(shù)

視頻圖像的存儲(chǔ)是海量存儲(chǔ)，鐵路綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)采用了流媒體數(shù)據(jù)塊存儲(chǔ)技術(shù)以保證存儲(chǔ)系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定高效運(yùn)行。

流媒體數(shù)據(jù)塊存儲(chǔ)技術(shù)將磁盤(pán)空間劃分為固定大小的數(shù)據(jù)塊空間，在存儲(chǔ)視頻圖像時(shí)將流媒體數(shù)據(jù)寫(xiě)入預(yù)先分配的數(shù)據(jù)塊空間，并根據(jù)存儲(chǔ)覆蓋策略進(jìn)行數(shù)據(jù)塊空間的回收再分配，從根本上避免了視頻存儲(chǔ)空間的磁盤(pán)碎片的產(chǎn)生，提高了存儲(chǔ)性能，降低了磁盤(pán)損耗。4.3 自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)分發(fā)技術(shù)

綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)采用了RTP/RTCP協(xié)議進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)發(fā)送，通過(guò)統(tǒng)計(jì)丟包率，對(duì)分發(fā)幀率進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)狀況。

丟包率是通過(guò)計(jì)算接收包數(shù)量和發(fā)送包數(shù)量的比率得到的，丟包率獲得的整個(gè)流程是：發(fā)送方每間隔一定時(shí)間讀取每個(gè)發(fā)送通道的發(fā)包數(shù)量和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，組成一個(gè)此通道的RTCP報(bào)文發(fā)送給接收方，同時(shí)將發(fā)送數(shù)據(jù)包計(jì)數(shù)清零；接收方收到RTCP包后，讀取接收通道接收到的包數(shù)量，并計(jì)算出丟包率，通過(guò)一個(gè)RTCP接收匯報(bào)包發(fā)送給發(fā)送方，同時(shí)對(duì)接收數(shù)據(jù)包計(jì)數(shù)清零。5 引用標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)基通信-【2008】-630號(hào) 鐵路綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行）ITU-T G.711 音頻信號(hào)的脈沖編碼調(diào)制（PCM）ITU-T G.723.1 低速音頻編碼協(xié)議

ITU-T G.729 采用共軛結(jié)構(gòu)代數(shù)碼激勵(lì)線性預(yù)測(cè)的8Kbit/s 語(yǔ)音編碼

ITU-T H.264-2005 H系列：音視頻和多媒體系統(tǒng)，音視頻服務(wù)基礎(chǔ)－活動(dòng)視頻編碼：通用音視頻服務(wù)的先進(jìn)視頻編碼

ISO/IEC 14496-2:2004 信息技術(shù)－視聽(tīng)對(duì)象編碼－第2部分：視頻

ISO/IEC 14496-2:2004/Amd.2:2005 信息技術(shù)－視聽(tīng)對(duì)象編碼－第2部分：視頻/ 修訂稿2：簡(jiǎn)單檔次的新級(jí)別

GA/T 367-2001 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求

GB/T 20271-2006 信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求

GB 4943-2001 信息技術(shù)設(shè)備安全

GB 50198-94 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 GB 50394-2007 入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50395-2007 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50396-2007 出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 20815-2006 視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備

第二篇：鐵路監(jiān)控--鐵路遠(yuǎn)程綜合視頻監(jiān)控V20

近年來(lái)，隨著鐵路系統(tǒng)信息化水平的不斷提高，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在鐵路系統(tǒng)日常生產(chǎn)和管理之中。針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部部門(mén)眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的實(shí)際情況，各級(jí)管理部門(mén)需要實(shí)時(shí)直觀的監(jiān)控檢查各站運(yùn)行狀況，各班組站工作人員尤其是值班員也需要全部掌握站內(nèi)進(jìn)出車(chē)輛、站臺(tái)、道岔狀況。因此充分利用鐵路網(wǎng)絡(luò)資源，建設(shè)貼近實(shí)際需求的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以此推動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)管理水平，已成為鐵路部門(mén)的重要課題 鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

(1)核心路由器設(shè)在鐵路總部所在地信息主機(jī)房。以核心路由器為中心，與總部各處室建成10M/100M機(jī)關(guān)局域網(wǎng)；

(2)總部主機(jī)房與管內(nèi)各段呈星型連接，建成寬帶網(wǎng)；

(3)站間網(wǎng)按照分區(qū)段組環(huán)的設(shè)計(jì)，在組環(huán)的區(qū)段內(nèi)內(nèi)形成站站相連的環(huán)形網(wǎng)。管內(nèi)各個(gè)車(chē)站組成的站間網(wǎng)，形成“環(huán)形+星型”站間網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。方案設(shè)計(jì)

鐵路監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)站本地監(jiān)控子系統(tǒng)和管網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)組成，以鐵路的專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)為依托，建設(shè)覆蓋各站點(diǎn)的視頻監(jiān)控工程，實(shí)現(xiàn)在站室對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的全面監(jiān)控，并進(jìn)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“班組站－車(chē)間站－車(chē)務(wù)段－公司”四級(jí)管理架構(gòu)下，對(duì)所有列車(chē)進(jìn)出站狀況的統(tǒng)一管理。

1車(chē)站監(jiān)控子系統(tǒng)建設(shè)

通過(guò)對(duì)車(chē)站各點(diǎn)的視頻采集，實(shí)時(shí)傳送到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室監(jiān)控端，實(shí)現(xiàn)高清晰列車(chē)運(yùn)行圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和圖像自動(dòng)存儲(chǔ)，以電子助理值班員形式，為車(chē)站減員增效及進(jìn)出站安全行車(chē)提供先進(jìn)、安全、穩(wěn)定、可靠的管理手段。

2、遠(yuǎn)程監(jiān)控子系統(tǒng)建設(shè) 將車(chē)站本地采集到的視頻信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分別傳送到車(chē)間級(jí)中心站(或綜合站)、車(chē)務(wù)段和集通公司監(jiān)控中心，授權(quán)用戶(hù)可在任一PC上實(shí)時(shí)瀏覽圖像、調(diào)閱歷史錄像，構(gòu)建完備的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)傳輸機(jī)制、視頻存儲(chǔ)壓縮智能管理機(jī)制及訪問(wèn)用戶(hù)授權(quán)分級(jí)管理機(jī)制。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

本視頻解決方案是基于IP網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化視頻監(jiān)控解決方案?？梢允褂脩?hù)充分利用現(xiàn)有的IP網(wǎng)絡(luò)資源和設(shè)備，快捷的構(gòu)建起先進(jìn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

系統(tǒng)前端采用基于嵌入式操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)視頻編碼器，對(duì)模擬攝像機(jī)提供的模擬視頻進(jìn)行數(shù)字化壓縮編碼以及網(wǎng)絡(luò)化傳輸。

所有的嵌入式編碼器可以基于網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中管理和配置，同時(shí)在配置過(guò)程中，端口參數(shù)彼此獨(dú)立，任何一路端口參數(shù)的調(diào)整和變更不會(huì)對(duì)其余端口造成干擾和影響。根據(jù)實(shí)際的需要，用戶(hù)也可以對(duì)個(gè)別的網(wǎng)絡(luò)編碼器進(jìn)行單獨(dú)配置，以對(duì)其部署特殊的參數(shù)應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)特定的監(jiān)控目的。4遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)軟件功能

視頻集中存儲(chǔ)功能 故障監(jiān)測(cè)巡檢功能 集中管理功能 遠(yuǎn)程回放功能 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)功能 用戶(hù)授權(quán)管理功能 報(bào)警處理功能 電子地圖功能

5硬件選型原則

系統(tǒng)的所有前端設(shè)備需要在野外全時(shí)運(yùn)行，要承受高溫、低溫、強(qiáng)風(fēng)、震動(dòng)、雷擊等運(yùn)行條件；

值班員需清晰觀察列車(chē)走行部、鐵路咽喉岔區(qū)道岔運(yùn)作位置，需選用高清晰度低照度帶預(yù)置位功能攝像機(jī)，選用長(zhǎng)焦距三可變鏡頭；

攝像機(jī)防護(hù)罩選用全天候帶自清洗功能槍式護(hù)罩，配備自動(dòng)降溫加溫裝置； 紅外燈的選擇根據(jù)所處位置確定功率和波長(zhǎng)等參數(shù)，個(gè)別區(qū)域需用照明燈具補(bǔ)光；

鐵路沿線雷擊現(xiàn)象頻繁，電源線、視頻線、控制線必須接防雷器，接地電阻《4歐姆，防雷系統(tǒng)需要根據(jù)鐵路環(huán)境專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)施工。

光端機(jī)需耐高低溫極端環(huán)境，加裝防雷模塊并有效接地。

第三篇：鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控

系統(tǒng)方案

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2009-4-20 杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司

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鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

目 錄

1概述.............................................................................................................................3 2需求分析.....................................................................................................................3 3系統(tǒng)設(shè)計(jì).....................................................................................................................4

3.1 前端采集設(shè)備..................................................................................................4 3.2 視頻分析與編碼設(shè)備......................................................................................4 3.3 無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)..................................................................................................4 3.4 監(jiān)控中心..........................................................................................................4 4功能應(yīng)用.....................................................................................................................5

4.1視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控...................................................................................................5 4.2智能視頻分析...................................................................................................5 4.3電子地圖...........................................................................................................5 4.4報(bào)警集中管理...................................................................................................5 4.5權(quán)限管理...........................................................................................................6 4.6安全管理...........................................................................................................6 5關(guān)鍵設(shè)備選型.............................................................................................................6

5.1智能視頻服務(wù)器...............................................................................................6 5.2無(wú)線路由器.......................................................................................................7 6系統(tǒng)特點(diǎn).....................................................................................................................7

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鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

1概述

在各種交通運(yùn)輸方式中，鐵路不僅具有運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)，還具有占地少、能耗低、污染小的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)大量長(zhǎng)距離物資運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主要由鐵路承擔(dān)，每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量的1/3多，完成貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量的55％。因此，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮了重大作用。鐵路系統(tǒng)是國(guó)家重要的運(yùn)輸部門(mén)，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國(guó)民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

隨著鐵路營(yíng)運(yùn)線路的加長(zhǎng)，鐵路提速的發(fā)展，如何保證鐵路沿線的安全就顯得越來(lái)越急迫。目前，大部分鐵路沿線的安全保衛(wèi)工作都還是采用人工巡視的方式，鐵路沿線跨度大、點(diǎn)位多、地點(diǎn)分散、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，使得日常安全管理工作變得非常困難。如果采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)控的方式，不能適應(yīng)鐵路安全管理的實(shí)際需要。由于人類(lèi)自身的弱點(diǎn)，在同時(shí)面對(duì)多個(gè)畫(huà)面以及需要全天24小時(shí)監(jiān)控的情況，很有可能在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)不能做出及時(shí)的響應(yīng)和處理，從而存在很大的安全隱患。

因此，在整個(gè)鐵路沿線建立一套技術(shù)先進(jìn)、使用方便、布防嚴(yán)密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2需求分析

對(duì)鐵路沿線進(jìn)行監(jiān)控，利用區(qū)域入侵防止人員進(jìn)入鐵路監(jiān)控區(qū)域； 對(duì)鐵路沿線周邊重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行人員逗留檢測(cè)，預(yù)防危險(xiǎn)事件的發(fā)生； 對(duì)鐵路沿線危險(xiǎn)物品遺留檢測(cè)，防范蓄意破壞鐵路設(shè)施的惡性事件的發(fā)生； 對(duì)岔道口、交叉路口等處進(jìn)行遺留物偵測(cè)；

監(jiān)測(cè)鐵路沿線的隧道、重要橋梁，防止異常行為發(fā)生； 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泥石流、路段塌方等自然災(zāi)害并提供報(bào)警； 視頻信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)視頻丟失、視頻遮擋等情況自動(dòng)報(bào)警； 能適應(yīng)雨雪等惡劣天氣、全天24小時(shí)工作；

報(bào)警信息能聯(lián)動(dòng)監(jiān)控中心語(yǔ)音提示、電子地圖等功能； 能實(shí)時(shí)調(diào)閱任意監(jiān)控點(diǎn)的圖像和錄像文件。

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3系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下圖所示。

攝像機(jī)智能DVS無(wú)線路由器電視墻CDMA攝像機(jī)智能DVS無(wú)線路由器INTERNET解碼器模擬網(wǎng)線攝像機(jī)智能DVS無(wú)線路由器鐵路無(wú)線智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理服務(wù)器客戶(hù)端

3.1 前端采集設(shè)備

在鐵路沿線、岔道口、鐵路與公路的交叉口以及隧道與重要橋梁等處安裝攝像機(jī)以采集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻圖像?？紤]到無(wú)線傳輸?shù)膸捪拗?，采集圖像的質(zhì)量建議為CIF。建議在鐵路沿線每隔200米左右架設(shè)一臺(tái)攝像機(jī)，在夜晚情況下需要使用帶有紅外功能的攝像機(jī)或增加補(bǔ)光設(shè)備。3.2 視頻分析與編碼設(shè)備

各監(jiān)控點(diǎn)的視頻圖像通過(guò)視頻線就近接入到智能視頻服務(wù)器，即智能DVS。智能DVS主要完成兩個(gè)功能：一是根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的警戒規(guī)則對(duì)輸入的視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，發(fā)現(xiàn)報(bào)警上傳報(bào)警信號(hào)至監(jiān)控中心；二是完成視頻的編碼壓縮工作，以便通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。3.3 無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)

考慮各監(jiān)控點(diǎn)比較分散，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用基于CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸。將智能DVS通過(guò)網(wǎng)線接入到無(wú)線路由器。智能DVS的IP地址與無(wú)線路由器的地址設(shè)置為同一網(wǎng)端，網(wǎng)關(guān)指向路由器地址。以大功率基站加特殊方向圖天線的方式為設(shè)計(jì)原則，如果有特別的地方無(wú)法覆蓋，再考慮使用中繼方式，做到無(wú)線信號(hào)全面覆蓋。3.4 監(jiān)控中心

在車(chē)站的每個(gè)路段設(shè)置監(jiān)控中心，部署寬帶網(wǎng)絡(luò)、管理服務(wù)器、電視墻以及監(jiān)控軟件等。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)最終在監(jiān)控中心與內(nèi)部有線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，監(jiān)控中心需要有一個(gè)固定的公網(wǎng)IP。監(jiān)控中心的工作人員可以在管理服務(wù)器上安裝視頻監(jiān)控軟件，通過(guò)監(jiān)控軟件，觀看現(xiàn)場(chǎng)情況，也可以將遠(yuǎn)程圖像直接解碼上傳電視墻，供多人杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司

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鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

觀看，或現(xiàn)場(chǎng)集中指揮等。

4功能應(yīng)用

4.1視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)大容量、分布式的監(jiān)看監(jiān)聽(tīng)，可實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控中心的監(jiān)控大屏幕或監(jiān)視器24小時(shí)監(jiān)視各監(jiān)控點(diǎn)的所有圖像信息，對(duì)前端監(jiān)控點(diǎn)視頻進(jìn)行7*24小時(shí)實(shí)時(shí)分析。4.2智能視頻分析

系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別周界防范、區(qū)域入侵、物品遺留、人員徘徊、視頻丟失、視頻遮擋等行為。

視頻分析報(bào)警示意圖

4.3電子地圖

為使操作者能方便、直觀的進(jìn)行操作，提供電子地圖功能。在電子地圖上標(biāo)有各網(wǎng)點(diǎn)各攝像機(jī)的位置，通過(guò)點(diǎn)擊這些攝像機(jī)圖標(biāo)便能直接調(diào)用這個(gè)攝像機(jī)的圖像進(jìn)行瀏覽。

支持雙屏顯示的電子地圖與圖像信息，支持多層級(jí)的電子地圖關(guān)聯(lián)顯示，可通過(guò)電子地圖反映報(bào)警點(diǎn)的狀況信息，并通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)調(diào)閱現(xiàn)場(chǎng)視頻信息；報(bào)警后自動(dòng)展開(kāi)電子地圖。4.4報(bào)警集中管理

報(bào)警可集中上傳到監(jiān)控中心，根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的聯(lián)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行處理外，還以聲音等方式及時(shí)提醒管理員注意并處理。聯(lián)動(dòng)動(dòng)作包括：

所有報(bào)警均記入日志；

當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，顯示報(bào)警發(fā)生地具體位置，并在電子地圖上突出顯示位置； 當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，通過(guò)聲音和畫(huà)面提醒有報(bào)警發(fā)生； 當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，觸發(fā)相關(guān)IO輸出；

當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，在電視墻上顯示相關(guān)視頻圖像；

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當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，觸發(fā)集中存儲(chǔ)服務(wù)器錄像。4.5權(quán)限管理

系統(tǒng)具有精細(xì)權(quán)限管理功能，能對(duì)系統(tǒng)中所有權(quán)限用戶(hù)進(jìn)行統(tǒng)一、準(zhǔn)確、精細(xì)的管理和權(quán)限劃分，可設(shè)置不同用戶(hù)角色，按照角色分配權(quán)限。4.6安全管理

系統(tǒng)實(shí)行操作權(quán)限管理，按實(shí)際的管理架構(gòu)對(duì)每個(gè)用戶(hù)賦予不同權(quán)限等級(jí)；系統(tǒng)登錄、操作都需要進(jìn)行權(quán)限查驗(yàn)；

系統(tǒng)所有重要操作,如登錄、控制、退出、報(bào)警確認(rèn)等，均有操作記錄，系統(tǒng)可對(duì)操作記錄進(jìn)行查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)，所有操作記錄具有不可刪除和不可更改性。

5關(guān)鍵設(shè)備選型

5.1智能視頻服務(wù)器

產(chǎn)品廠家：杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司 產(chǎn)品型號(hào)：DS-6101HF/B 產(chǎn)品類(lèi)型：視頻服務(wù)器，DVS。

視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)：H.264。

視頻處理芯片：DAVINCI處理器。

功能特點(diǎn)：

? 基于最新TI DAVINCI處理器平臺(tái)開(kāi)發(fā)，集成度高；

? 采用H.264視頻壓縮技術(shù)，壓縮比高，且處理非常靈活；

? 支持完整的TCP/IP協(xié)議簇，支持視頻、音頻、報(bào)警、語(yǔ)音數(shù)據(jù)、串行數(shù)據(jù)通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸；

? 支持PPPOE、DHCP協(xié)議；

? 內(nèi)置WEB預(yù)覽功能，可進(jìn)行IE訪問(wèn)；

? 支持云臺(tái)與電動(dòng)鏡頭的控制，支持多種解碼器協(xié)議，可進(jìn)行預(yù)置位、巡航、軌跡的設(shè)置與調(diào)用；

? RS-232接口支持網(wǎng)絡(luò)透明通道連接；

? 支持雙向雙工語(yǔ)音對(duì)講、單向語(yǔ)言廣播；

? 具有報(bào)警輸入、移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警、遮擋報(bào)警、報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出等報(bào)警功能。

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鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案

5.2無(wú)線路由器

用戶(hù)可根據(jù)應(yīng)用具體需要自選。

6系統(tǒng)特點(diǎn)

? 采用先進(jìn)數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備——智能DVS，操作簡(jiǎn)便；

? 系統(tǒng)7*24小時(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)分析判斷各種可疑行為，有效保護(hù)鐵路免遭犯罪分子的破壞；

? 基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸，在保證視頻傳輸效果的前提下節(jié)約開(kāi)支； ? 整個(gè)系統(tǒng)具有一定的擴(kuò)容能力。

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第四篇：淺析鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“疑難雜癥”

淺析鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“疑難雜癥”

我國(guó)鐵路監(jiān)控的發(fā)展是隨著整個(gè)鐵路事業(yè)的發(fā)展而不斷崛起的，從新中國(guó)成立至今，共經(jīng)歷了三個(gè)階段。

第一階段：解放初期至上世紀(jì)七十年代末。這三十年間，由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的嚴(yán)重影響，火車(chē)仍以最古老的蒸汽機(jī)車(chē)作牽引，而當(dāng)時(shí)的鐵路防護(hù)主要通過(guò)鐵路工作人員流動(dòng)查看進(jìn)行防范監(jiān)控。

第二階段：上世紀(jì)八十年代至九十年代末。這是我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展期。在此期間，主要采用內(nèi)燃及電氣化機(jī)車(chē)作為列車(chē)的牽引動(dòng)力。為了保障鐵路的安全運(yùn)行，在特大型車(chē)站候車(chē)室、站臺(tái)、售票廳、貨運(yùn)站等區(qū)域運(yùn)用模擬視頻技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控。

第三階段：二十世紀(jì)初至今。這是我國(guó)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，采用國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)的電氣化機(jī)車(chē)作為列車(chē)的牽引動(dòng)力;高速鐵路的相繼開(kāi)通運(yùn)行;我國(guó)鐵路運(yùn)行進(jìn)行了多次大提速;鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)迅速由模擬視頻技術(shù)經(jīng)數(shù)模結(jié)合到目前網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字視頻技術(shù)。

目前鐵路視頻監(jiān)控發(fā)展雖然一片大好，但仍存在以下問(wèn)題： 體系規(guī)范不統(tǒng)一

據(jù)悉，各主要行業(yè)、部門(mén)均出臺(tái)或正在醞釀出臺(tái)各自的規(guī)范，這樣導(dǎo)致視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)的多樣性。系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換環(huán)節(jié)強(qiáng)有力規(guī)范的缺位，使得各廠家在目前國(guó)際編解碼標(biāo)準(zhǔn)(比如H.264和MPEG4、MJPEG)框架下，各自制定自身私有算法，視頻信號(hào)在壓縮的過(guò)程中每個(gè)公司打包的原理和方式不同、花樣繁多、標(biāo)準(zhǔn)不一，功能側(cè)重點(diǎn)也各不相同不同廠商的產(chǎn)品無(wú)法兼容，互通性不強(qiáng)，如果項(xiàng)目前期采用一家公司的產(chǎn)品容易形成壟斷，不利于監(jiān)控系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展及維護(hù)、擴(kuò)容。

集成化程度低

鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模越來(lái)越大，系統(tǒng)需要進(jìn)一步的和入侵報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行融合，這就使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，而傳統(tǒng)的孤島式系統(tǒng)將無(wú)法滿(mǎn)足系統(tǒng)應(yīng)用向深層次的發(fā)展，只有將各種系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘系統(tǒng)的功能，提高鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的集成度。智能化程度低

鐵路運(yùn)輸旅客人數(shù)眾多、情況比較復(fù)雜、監(jiān)控點(diǎn)也很多，所以?xún)H僅依靠人力很難對(duì)各種突發(fā)情況作出及時(shí)和正確的反應(yīng)。而通過(guò)智能視頻分析技術(shù)可以對(duì)視頻畫(huà)面進(jìn)行高速分析和理解，從而完成人流量統(tǒng)計(jì)、擁擠檢測(cè)、人臉識(shí)別跟蹤、自動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控聯(lián)動(dòng)等功能，大大減少人員的工作量，同時(shí)將提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。共享性差

眾所周知，鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及眾多業(yè)務(wù)部門(mén)，比如公安、車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、調(diào)度段、旅服系統(tǒng)、客運(yùn)段、貨運(yùn)段等都有各自獨(dú)特的視頻監(jiān)控需求，由于鐵路部門(mén)專(zhuān)業(yè)分割明顯，各專(zhuān)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較低，視頻監(jiān)控系統(tǒng)采取“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，因此在鐵道部、鐵路局及相關(guān)站段預(yù)留與鐵路信息化應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)接口，加強(qiáng)對(duì)既有視頻資源的整合，以發(fā)揮鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)更大的共享作用。

第五篇：視頻監(jiān)控安全方案

從12306信息泄露、攜程信息泄露，到近期某視頻廠商曾出現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備安全隱患事件??種種跡象表明，對(duì)于正在大力發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。用戶(hù)在對(duì)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、管理與使用等過(guò)程中均缺乏規(guī)范，更缺乏監(jiān)管，安全隱患無(wú)處不在。其中，在隨著近年來(lái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的快速發(fā)展，他帶給人們生活上的方便之處越來(lái)越多。智能家居、智能樓宇、平安城市等現(xiàn)代化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)改變了我們的生活方式，帶給我們更加豐富多彩生活的同時(shí)，也存在著了一些幸福的煩惱，視頻監(jiān)控系統(tǒng)背后的數(shù)據(jù)安全隱患就是典型。在信息化不斷發(fā)展的同時(shí)，信息數(shù)據(jù)的傳輸安全一直以來(lái)是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而應(yīng)用在視頻監(jiān)控行業(yè)領(lǐng)域里，數(shù)據(jù)的安全問(wèn)題也隨之成為時(shí)下行業(yè)所要面對(duì)的新課題。

我們知道，如今視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公安、銀行、運(yùn)營(yíng)商、企事業(yè)集團(tuán)等都得到了廣泛應(yīng)用，那么威脅數(shù)據(jù)安全的主要因素有哪些？如何保障視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息安全？有哪些數(shù)據(jù)安全的保護(hù)技術(shù)？??本文將從公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全特性出發(fā)，為大家提供一些建議性思考和啟發(fā)。

視頻監(jiān)控的數(shù)據(jù)安全現(xiàn)狀：

根據(jù)公安部“3111”工程“三區(qū)、三口”的建設(shè)意見(jiàn)和監(jiān)控的部位要達(dá)到可以識(shí)別監(jiān)控對(duì)象的面目特征和行為動(dòng)態(tài)以及車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別的要求，對(duì)城市監(jiān)控規(guī)劃建設(shè)的攝像頭，基本能覆蓋城區(qū)主要路段。所有錄像文件分散存儲(chǔ)在轄區(qū)派出所（使用DVR存儲(chǔ)/NVR），市局監(jiān)控中心等。各中心使用磁盤(pán)陣列同步備份存儲(chǔ)重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)的信息。對(duì)監(jiān)控存儲(chǔ)的視頻文件有權(quán)限獲取的用戶(hù)可隨意使用，容易造成敏感信息的擴(kuò)散使用，甚至造成非法用戶(hù)的盜用。對(duì)監(jiān)控視頻文件進(jìn)行安全存儲(chǔ)和受控使用，是目前平安城市信息化建設(shè)的重點(diǎn)工作之一，需要借助技術(shù)手段進(jìn)行安全控制。

視頻監(jiān)控形成的視頻數(shù)據(jù)多數(shù)是以文件的格式存儲(chǔ)在遠(yuǎn)端的計(jì)算機(jī)中，通過(guò)專(zhuān)用的播放器進(jìn)行查看，但對(duì)于視頻文件的使用和流轉(zhuǎn)，本身視頻監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法控制，容易造成敏感信息的擴(kuò)散泄密。因此，數(shù)據(jù)在傳輸、存儲(chǔ)過(guò)程中，如何確保信息或數(shù)據(jù)不被未授權(quán)的篡改或在篡改后能夠被迅速發(fā)現(xiàn)。在前端視頻流通過(guò)IP傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)揭曨l存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及視頻存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)考慮必要的防護(hù)措施。

數(shù)據(jù)安全面臨的風(fēng)險(xiǎn)與威脅：

我們知道，存儲(chǔ)設(shè)備物理?yè)p壞、操作失誤、非法侵入、病毒感染、信息竊取、自然災(zāi)害、電源故障、電磁干擾、拒絕服務(wù)攻擊、口令猜測(cè)、不安全遠(yuǎn)程傳輸視頻數(shù)據(jù)等，是威脅數(shù)據(jù)安全的主要因素。但是在隨著視頻監(jiān)控技術(shù)與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的不斷融合中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息安全也成為產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施過(guò)程必須認(rèn)真考慮的環(huán)節(jié)之一。因而數(shù)據(jù)安全的泄密風(fēng)險(xiǎn)主要包括：

? 視頻文件以明文形式存儲(chǔ)(在脫離監(jiān)控平臺(tái)后處于非受控狀態(tài))，視頻文件的獲取和使用無(wú)法控制，信息容易被其他不應(yīng)獲得者獲?。?/p>

? 視頻文件的使用無(wú)法知悉范圍，無(wú)法控制指定用戶(hù)使用；

? 視頻文件的使用無(wú)法追蹤，造成信息安全管理失控，視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的系統(tǒng)日志文件和視頻錄像文件顯而易見(jiàn)需要一套有效的防護(hù)手段；

數(shù)據(jù)安全的保護(hù)手段：

視頻監(jiān)控的文件存儲(chǔ)容量越來(lái)越大，且越來(lái)越重要。以往對(duì)視頻錄像的忽視使得視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)在整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要性不明顯。隨著社會(huì)形勢(shì)的復(fù)雜多變和大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)視頻錄像文件分析的需求越來(lái)越多。視頻監(jiān)控系統(tǒng)中也越來(lái)越多的使用了高級(jí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)，而在應(yīng)用軟件保護(hù)層面，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：

圖：具體實(shí)現(xiàn)防護(hù)效果

① 訪問(wèn)控制：視頻監(jiān)控系統(tǒng)用戶(hù)登錄視頻監(jiān)控系統(tǒng)查看監(jiān)控視頻，可與億賽通數(shù)據(jù)泄漏防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)證集成，允許安裝億賽通數(shù)據(jù)泄漏防護(hù)系統(tǒng)的用戶(hù)正常登錄，否則，禁止登錄視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)身份強(qiáng)制認(rèn)證。

② 動(dòng)態(tài)加密：對(duì)視頻監(jiān)控文件進(jìn)行強(qiáng)制加密處理，在硬盤(pán)中以密文形式存儲(chǔ)。通過(guò)對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行全生命周期保護(hù)，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)只可在受控范圍內(nèi)正常、透明使用，通過(guò)任意方式將數(shù)據(jù)非法帶離內(nèi)部環(huán)境將無(wú)法正常使用。

③ 數(shù)據(jù)篩選：用戶(hù)對(duì)監(jiān)控的視頻進(jìn)行分類(lèi)查詢(xún)，檢索視頻信息，對(duì)敏感數(shù)據(jù)敏感信息進(jìn)行防護(hù)；

④ 終端防護(hù)：在終端機(jī)器上打開(kāi)監(jiān)控視頻文件，安裝億賽通數(shù)據(jù)泄漏防護(hù)系統(tǒng)的用戶(hù)可正常打開(kāi)使用，否則無(wú)法打開(kāi)或打開(kāi)后也是加密數(shù)據(jù)。

⑤ 安全集成：不改變視頻系統(tǒng)部署架構(gòu)，不改變應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形態(tài)和規(guī)則，不改變用戶(hù)訪問(wèn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方式和習(xí)慣。

⑥ 日志審計(jì)：根據(jù)操作類(lèi)別、操作對(duì)象、操作時(shí)間、操作動(dòng)作等組合條件進(jìn)行日志審計(jì)，支持用戶(hù)自定義組合條件進(jìn)行日志查詢(xún)，所有信息將上傳至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中存儲(chǔ)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全性是個(gè)復(fù)雜的體系，要保證視頻監(jiān)控的安全運(yùn)行，還需要考慮多級(jí)安全認(rèn)證機(jī)制、關(guān)鍵數(shù)據(jù)容災(zāi)，備份、網(wǎng)絡(luò)私密保護(hù)、網(wǎng)元自動(dòng)化運(yùn)行管理等多種因素。而在數(shù)據(jù)安全保護(hù)層面，億賽通作為數(shù)據(jù)安全專(zhuān)家，則采用鏈路加密技術(shù)，有效防止視頻在傳輸過(guò)程中被竊取，可對(duì)用戶(hù)的“有意”、“無(wú)意”兩種數(shù)據(jù)泄漏進(jìn)行統(tǒng)一防護(hù)，采用“事前主動(dòng)防御，事中實(shí)時(shí)控制，事后及時(shí)追蹤，全面防止泄密”的設(shè)計(jì)思路，融合“數(shù)據(jù)加密”、“規(guī)范訪問(wèn)控制”為核心技術(shù)，結(jié)合身份識(shí)別、應(yīng)用集成、安全接入以及行為審計(jì)等功能，形成一套視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的全新解決方案，最終實(shí)現(xiàn)“帶不走、打不開(kāi)、讀不懂”的控制目標(biāo)及效果。做到視頻數(shù)據(jù)通過(guò)信息源頭進(jìn)行加密控制，即使被非法泄露也無(wú)法讀取到任何有價(jià)值內(nèi)容，全面整合管理手段和管理措施，有效滿(mǎn)足視頻監(jiān)控內(nèi)的數(shù)據(jù)安全需求。

加密技術(shù)：

數(shù)據(jù)加密（DataEncryption）技術(shù)是指將一個(gè)信息（或稱(chēng)明文，plaintext）經(jīng)過(guò)加密鑰匙（Encryptionkey）及加密函數(shù)轉(zhuǎn)換，變成無(wú)意義的密文（cipher text），而接收方則將此密文經(jīng)過(guò)解密函數(shù)、解密鑰匙（Decryption key）還原成明文。加密技術(shù)是數(shù)據(jù)安全技術(shù)的基石。文件加密是一種常見(jiàn)的密碼學(xué)應(yīng)用。文件加密技術(shù)是下面三種技術(shù)的結(jié)合：

? 密碼技術(shù)：包括對(duì)稱(chēng)密碼和非對(duì)稱(chēng)密碼，可能是分組密碼，也可能采用序列密碼文件加密的底層技術(shù)是數(shù)據(jù)加密。

? 操作系統(tǒng)：文件系統(tǒng)是操作系統(tǒng)的重要組成部分。對(duì)文件的輸入輸出操作或文件的組織和存儲(chǔ)形式進(jìn)行加密也是文件加密的常用于段。對(duì)動(dòng)態(tài)文件進(jìn)行加密尤其需要熟悉文件系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。文件系統(tǒng)與操作系統(tǒng)其他部分的關(guān)聯(lián)，如設(shè)備管理、進(jìn)程管理和內(nèi)存管理等，都可被用于文件加密。

? 文件分析技術(shù)：不同的文件類(lèi)型的語(yǔ)義操作體現(xiàn)在對(duì)該文件類(lèi)型進(jìn)行操作的應(yīng)用程序中，通過(guò)分析文件的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和關(guān)聯(lián)的應(yīng)用程序代碼而進(jìn)行一些置換和替換，在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)?？梢赃_(dá)到一定的文件加密效果。

利用以上技術(shù)文件加密主要包括以下內(nèi)容。

? 文件的內(nèi)容加密通常采用二進(jìn)制加密的方法

? 文件的屬性加密

? 文件的輸入輸出和操作過(guò)程的加密，即動(dòng)態(tài)文件加密

透明加密技術(shù)是近年來(lái)針對(duì)企業(yè)文件保密需求應(yīng)運(yùn)而生的一種文件加密技術(shù)。所謂透明，是指對(duì)使用者來(lái)說(shuō)是未知的。當(dāng)使用者在打開(kāi)或編輯指定文件時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)未加密的文件進(jìn)行加密，對(duì)已加密的文件自動(dòng)解密。文件在硬盤(pán)上是密文，在內(nèi)存中是明文。一旦離開(kāi)使用環(huán)境，由于應(yīng)用程序無(wú)法得到自動(dòng)解密的服務(wù)而無(wú)法打開(kāi)，從而起來(lái)保護(hù)文件內(nèi)容的效果。透明加密有以下特點(diǎn)：

? 強(qiáng)制加密：安裝系統(tǒng)后，所有指定類(lèi)型文件都是強(qiáng)制加密的；

? 使用方便：不影響原有操作習(xí)慣，不需要限止端口；

? 于內(nèi)無(wú)礙：內(nèi)部交流時(shí)不需要作任何處理便能交流；

? 對(duì)外受阻：一旦文件離開(kāi)使用環(huán)境，文件將自動(dòng)失效，從而保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；

總結(jié)：

在視頻監(jiān)控技術(shù)日新月異的變化同時(shí)，我們不能忽視背后所存在的信息安全隱患，本文揭示了視頻監(jiān)控系統(tǒng)中最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)安全防護(hù)手段，解讀了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全特性。因此，在這里我們呼吁，各行各業(yè)在應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)實(shí)質(zhì)可操作性，選擇優(yōu)秀、適合的解決方案勢(shì)在必行。縱觀未來(lái)監(jiān)控市場(chǎng)，不僅一些特殊環(huán)境（如軍事觀察、政府機(jī)關(guān)、銀行、機(jī)場(chǎng)等）需要視頻監(jiān)控系統(tǒng)，諸如廠房、零售商店、酒店、學(xué)校、辦公室等普通場(chǎng)所也逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)場(chǎng)景監(jiān)控管理。因此，數(shù)據(jù)安全、信息安全建設(shè)這一特殊使命任重而道遠(yuǎn)。