第一篇：對(duì)國(guó)外的鐵路老總為何在火車(chē)廁所里用餐的案例分析

對(duì)國(guó)外的鐵路老總為何在火車(chē)廁所里用餐的案例分析

船舶101 姜偉

011005111 春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)為了調(diào)節(jié)旅客流量緩解運(yùn)輸壓力而上浮票價(jià)，但收效甚微。而美國(guó)某市一民資鐵路公司的經(jīng)理，當(dāng)著所有乘客的面在火車(chē)上的廁所里用餐，以表明該公司上乘的服務(wù)設(shè)施。兩個(gè)例子對(duì)比下來(lái)可以得出結(jié)論：鐵路部門(mén)作為我國(guó)的行政壟斷行業(yè)，在春運(yùn)期間的提價(jià)行為其實(shí)是一種與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則相悖的價(jià)格任意高于價(jià)值的不良現(xiàn)象，其價(jià)格已經(jīng)大大高于價(jià)值，使價(jià)值規(guī)律不能完全發(fā)揮作用。而美國(guó)民資鐵路公司則是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里的典范，他們以上乘的服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。只有讓更多的市場(chǎng)主體參與鐵路競(jìng)爭(zhēng)，讓他們擁有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的線路和調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)束一家獨(dú)霸市場(chǎng)的壟斷局面，才能形成充足的客運(yùn)能力，才能不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律，運(yùn)用價(jià)格手段調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求關(guān)系，必須考慮需求彈性。春運(yùn)期間的鐵路、公路客運(yùn)作為一種服務(wù)產(chǎn)品，缺乏彈性或者效果不明顯，價(jià)格上浮對(duì)旅客量的調(diào)節(jié)作用并不明顯。況且，春節(jié)是深受老百姓重視的傳統(tǒng)佳節(jié)，票價(jià)的上浮幾乎不能阻止人們回家的腳步。加之鐵路作為長(zhǎng)途客運(yùn)方式的替代運(yùn)輸工具較少。所以，盡管每年票價(jià)上漲，旅客仍然有增無(wú)減。

通過(guò)提價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)供求關(guān)系，還應(yīng)當(dāng)考慮供給彈性。但由于目前的鐵路是行政壟斷行業(yè)中市場(chǎng)化程度最低的行業(yè)，所以成了這類(lèi)行業(yè)中產(chǎn)品短缺最為嚴(yán)重的行業(yè)。行政壟斷主宰的行業(yè)，是不會(huì)主動(dòng)提供充足產(chǎn)品的，一旦供給充足了，漲價(jià)的理由也就不復(fù)存在。

鐵路行業(yè)與電力、電信、民航、石油等自然壟斷行業(yè)一樣，具有比較復(fù)雜的特性：

一、具有行政性特征；

二、具有市場(chǎng)性傾向，行業(yè)利潤(rùn)及職工收入和福利的獲取有賴于市場(chǎng)；三：其經(jīng)濟(jì)資源占有獨(dú)立性。正是這些復(fù)雜性特征，使其在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壟斷性的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則相悖的價(jià)格任意高于價(jià)值的不良現(xiàn)象，甚至在供不應(yīng)求時(shí)出現(xiàn)價(jià)格大大高于價(jià)值的情況，鐵路春運(yùn)調(diào)價(jià)就是一種有規(guī)律的價(jià)格大大高于價(jià)值的體現(xiàn)。

目前，我國(guó)壟斷行業(yè)存在五大弊端。

一、服務(wù)差強(qiáng)人意；

二、高收入加劇；

三、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；存在不合理收費(fèi)和強(qiáng)制供給自然壟斷行業(yè)存在腐敗問(wèn)題和不正當(dāng)行為。

打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖是建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的重要任務(wù)，是發(fā)揮價(jià)值規(guī)律作用的內(nèi)在要求。從根本上逐步推進(jìn)自然壟斷行業(yè)體制改革及其價(jià)格改革，直接目的是提高效率、降低成本、穩(wěn)定價(jià)格、支持產(chǎn)業(yè)、惠及百姓，而其長(zhǎng)遠(yuǎn)意義是建設(shè)現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系、完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。

加快壟斷行業(yè)改革，必須進(jìn)一步引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。行業(yè)壟斷主要包括自然壟斷業(yè)務(wù)和非自然壟斷業(yè)務(wù)。對(duì)自然壟斷業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)投資主體多元化，非公有資本可以參股等方式進(jìn)入；對(duì)其他業(yè)務(wù)，非公有資本可以獨(dú)資、合資、合作、項(xiàng)目融資等方式進(jìn)入。

今年一月份，世界銀行曾發(fā)布題為《鐵路行業(yè)管理體制的三大支柱》的專(zhuān)題論文，建議中國(guó)借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)籌管理的前提下，成立一定數(shù)量的自主經(jīng)營(yíng)的鐵路公司，采取新的更加多元化的管理體制。

目前中國(guó)鐵路貨運(yùn)量居世界第二，客運(yùn)量居世界第一。世行認(rèn)為，鐵路網(wǎng)的迅猛發(fā)展是在中國(guó)特有的鐵路治理與制度結(jié)構(gòu)下實(shí)現(xiàn)的，鑒于交通運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化，建立更協(xié)調(diào)的國(guó)家交通運(yùn)輸體系的呼聲日高，中國(guó)的鐵路行業(yè)可以考慮采取不同的治理結(jié)構(gòu)。

世行發(fā)布的《鐵路行業(yè)管理體制的三大支柱》專(zhuān)題論文介紹了澳大利亞、巴西、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、日本、俄羅斯、美國(guó)等八個(gè)國(guó)家的案例，認(rèn)為這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可能對(duì)中國(guó)有借鑒意義。

這八個(gè)國(guó)家都擁有較大的鐵路行業(yè)，鐵路總運(yùn)量加起來(lái)占中國(guó)以外地區(qū)的三分之二。它們的鐵路管理體制具有一些共性的特征，包括：都有一個(gè)交通運(yùn)輸部，負(fù)責(zé)管理和制定統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式的綜合交通運(yùn)輸政策；政府的政策制定和規(guī)管職能與鐵路服務(wù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)分離；無(wú)論民營(yíng)國(guó)有，均普遍采取公司化治理結(jié)構(gòu)來(lái)提供鐵路服務(wù)；同時(shí)有多個(gè)服務(wù)提供商；客貨運(yùn)業(yè)務(wù)在部門(mén)或制度上分離。

但是，債務(wù)問(wèn)題在鐵道部改革中是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。2011年末鐵道部負(fù)債率為60.63%。今年第一季度，鐵道部虧損近70億，整體盈利水平較低。因此鐵道部改革將是漸進(jìn)和漫長(zhǎng)的過(guò)程，改革任重而道遠(yuǎn)。

第二篇：關(guān)于國(guó)外工商管理教材對(duì)案例資料及教材作者的分析

關(guān)于國(guó)外工商管理教材對(duì)案例資料及教材作者的分析

詳盡的案例資料。融人大量案例是國(guó)外工商管理教材一大特點(diǎn)。有的教材以案例分析為主，有的教材配有專(zhuān)門(mén)的案例集。有些教材以—個(gè)大案例貫穿始終，如0．Ray Whittington＆Kurt Pany編寫(xiě)的“審計(jì)原則及其他保障服務(wù)”(Principles of Auditing and Other Assurance Services)，全書(shū)以“凱斯通計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)公司”作為貫穿始終的案例。這無(wú)疑有利于讀者對(duì)現(xiàn)實(shí)企業(yè)的審計(jì)過(guò)程有個(gè)全面、系統(tǒng)的了解。美國(guó)教材的案例尤其多，如Donald F．Kuratko＆Richard M．Hod getts編寫(xiě)的“創(chuàng)業(yè)管理”教材(Thomson Learning，2004出版)．每章后面有l(wèi)-3個(gè)小案例，每個(gè)案例篇幅在1-3頁(yè)左右，每個(gè)案例有3個(gè)思考題；每篇(包括3到4章內(nèi)容)結(jié)束后有一個(gè)大案例，篇幅一般有l(wèi)O頁(yè)；最長(zhǎng)的案例是關(guān)于商業(yè)計(jì)劃的，有近70頁(yè)，含33個(gè)表格和12張圖，由此。使學(xué)生對(duì)商業(yè)計(jì)劃的編寫(xiě)有個(gè)全面的了解。還有教材配合案例的練習(xí)題和思考題。如Stephen P．Robbins編寫(xiě)的“管理學(xué)”(Management。Prentice Hall出版)每章都涉及5個(gè)以上專(zhuān)業(yè)案例。且每篇還有—個(gè)綜合案例。

教材作者。國(guó)外教材作者除了大學(xué)教師外，還有經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢?nèi)藛T或商業(yè)管理者，如“創(chuàng)新管理”Innovation Management：Strategies。Implication sand Profits，Oxford University Press)的作者Allan Afuah博士曾在美國(guó)硅谷與128公路擔(dān)任過(guò)工程師和管理者。相關(guān)才子在教材中引入了新的理念和方法。另外，一些作者在授課的同時(shí)，也在為企業(yè)提供咨詢，他們編寫(xiě)的教材能夠在理論知識(shí)深度和與實(shí)際聯(lián)系兩方面找到很好的平衡點(diǎn)。如Donald F．Km-atko&Richard M．Hod getts編寫(xiě)的“創(chuàng)業(yè)管理”Thomson L rning出版。2004)。