第一篇：西南交大材料學(xué)院院長朱旻昊：打造高技術(shù)平臺,適應(yīng)軌道交通發(fā)展新形勢

西南交大材料學(xué)院院長朱旻昊：打造高技術(shù)平臺，適應(yīng)軌道交通發(fā)展新形勢

鐵路，連接中國各地的“血脈”，談起與鐵路相關(guān)的高校，不得不提及的便是西南交通大學(xué)，可以說，西南交大的發(fā)展史，是中國鐵路發(fā)展史的重要組成部分。

作為中國歷史最悠久的以鐵路專業(yè)為主的高等院校。自1896年誕生以來，西南交大始終秉承“以路報國”的堅定信念，始終同中國鐵路事業(yè)的發(fā)展同呼吸、共命運。一代又一代的西南交大人，既是中國鐵路事業(yè)的建設(shè)者，也是中國鐵路發(fā)展的見證者。

在122年的辦學(xué)歷史中，西南交通大學(xué)培養(yǎng)了茅以升、陳能寬、張維、嚴(yán)愷、劉恢先、林同驊等一大批杰出人才。

西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)科實力雄厚，學(xué)術(shù)隊伍強大，有一流的技術(shù)創(chuàng)新團隊為保障，在我國軌道交通領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。多年來一直大力發(fā)展軌道材料及其關(guān)鍵技術(shù)，在鋼軌焊接技術(shù)及裝備、高速列車車體與轉(zhuǎn)向架焊接、高速動車組關(guān)鍵部件材料、材料服役安全評價等發(fā)明居世界先進水平。

近期，新材料在線?采訪了西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院院長朱旻昊，了解西南交通大學(xué)材料學(xué)院的發(fā)展。

西南交大是一個鐵路特色比較鮮明的學(xué)校，從成立到現(xiàn)在參與過哪些重要的軌道交通項目？

從地質(zhì)條件及其復(fù)雜、工程難度極大的成昆鐵路建設(shè)，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設(shè)；從解放后我國第一臺內(nèi)燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行實驗成功，到我國第一條載人懸磁浮列車工程示范線的聯(lián)調(diào)成功。這些成就無不包含著西南交通大學(xué)畢業(yè)生的智慧與心血。

在機遇和挑戰(zhàn)面前，西南交通大學(xué)的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合優(yōu)勢和軌道交通行業(yè)特色明顯。目前，學(xué)校已經(jīng)擁有一批接觸的鐵路工程專家和科技創(chuàng)新團隊，他們在鐵路應(yīng)用技術(shù)研究和鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域達到了世界先進水平，為保證中國鐵路的安全、高效、快捷運行提供了科技支撐。

近年來，學(xué)校緊緊圍繞國家軌道交通事業(yè)的進步與發(fā)展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現(xiàn)代交通信息等研究領(lǐng)域取得了重大突破，誕生了以“機車車輛整車滾動振動試驗臺”、“高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗車”、“現(xiàn)代軌道車輛耦合相關(guān)理論及其應(yīng)用”等為代表的的一系列標(biāo)志性成果，成為國家軌道交通科技發(fā)展的重要基地。

在全高校材料學(xué)院中，您如何給西南交大材料學(xué)院定位？

材料學(xué)院辦學(xué)歷史可追溯到上世紀(jì)初（1905年的唐山路礦學(xué)堂礦冶科），1931年成立礦冶系，1952年院系調(diào)整時，采礦系、冶金系和材料系調(diào)往他校。1979年西南交通大學(xué)恢復(fù)組建了材料學(xué)科，1985年成立材料工程系，2001年成立材料科學(xué)與工程學(xué)院。可以說，目前做材料的“鐵路院校”中，西南交大的實力是比較強的。

目前，學(xué)院研究領(lǐng)域涉及生物材料及其表面改性、功能高分子與復(fù)合材料、納米材料與納米技術(shù)、高速鐵路關(guān)鍵材料、表面工程及生態(tài)環(huán)境材料以及材料成型加工技術(shù)等。教學(xué)方面有國家級材料科學(xué)與公交教學(xué)實驗示范中心，科研平臺有材料先進技術(shù)教育部重點實驗室，以及人工器官表面工程四川省重點實驗室、四川省低維復(fù)合材料工程技術(shù)研究中心、四川省先進焊接技術(shù)與表面工程技術(shù)研究中心等6個省級重點實驗室。目前，材料科學(xué)學(xué)科的ESI國際排名進入前5‰，大約在全球的三百八十多位，我們力爭未來兩年進入前三百位。

近年來我國軌道交通領(lǐng)域發(fā)展非?？?，西南交大作為行業(yè)背景明顯的高校，材料學(xué)院的研究領(lǐng)域相較之前有何不同？

多年來，我們一直大力發(fā)展軌道交通焊接技術(shù)和金屬材料，隨著高鐵的快速發(fā)展，我們在鋼軌焊接及大型成套裝備、高速列車車體與轉(zhuǎn)向架焊接技術(shù)與裝備、輕量化合金部件、材料和關(guān)鍵部件服役安全評價等方面形成了突出的優(yōu)勢。得益于軌道交通行業(yè)大趨勢的快速發(fā)展，西南交大材料學(xué)院在近幾年成長很快，科研業(yè)績大幅提升。

我們的研究方向也根據(jù)行業(yè)的發(fā)展進行不斷的調(diào)整，比如：焊接方面從摩擦攪拌焊轉(zhuǎn)向激光焊，以及激光增材制造。再比如說：現(xiàn)在我們都提輕量化的概念，早前列車車體的材質(zhì)是鋼材，現(xiàn)在高速列車基本都用鋁合金，接下來碳纖維復(fù)合材料為代表的先進復(fù)合材料將成為主角，我們也正積極跟進。列車所用的材質(zhì)不同，對焊接的技術(shù)、工藝都有不同的要求，因而我們的主要研究方向是根據(jù)行業(yè)的發(fā)展有所調(diào)整。高速列車對減振降噪，對環(huán)境舒適性的要求越來越高，所以我們發(fā)展了不同材料體系的阻尼材料，如橡塑共混的復(fù)合材料、石墨烯改性的復(fù)合材料、阻尼漿、阻尼合金等。納米技術(shù)發(fā)展迅速，我們也發(fā)展了納米能源材料技術(shù)，并將應(yīng)用于先進的軌道交通無源無線檢測。

近5年，學(xué)院取得了哪些成就？

近5年，西南交大材料學(xué)院承擔(dān)國家“973”計劃、“863”計劃、支撐計劃、國家自然科學(xué)基金、國防預(yù)研基金、國防基礎(chǔ)科研項目以及重大產(chǎn)學(xué)研合作等重要科研項目300余項，年均到校科研經(jīng)費近3000萬元，發(fā)表SCI、EI、ISTP檢索收錄論文1000余篇，其中ESI高引論文近20篇，獲得各級政府授予的科技獎勵30余項（其中省部級科技進步獎一等獎4項），獲得發(fā)明專利100余項。

學(xué)院主持研發(fā)的新型心血管植入器械、納米抗菌材料、軌道交通新材料、隱身材料、新型焊接技術(shù)等實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化或成果轉(zhuǎn)化，受到國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的關(guān)注和好評。

您剛才講到學(xué)院主持研發(fā)的技術(shù)實現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化，能否詳細介紹下？

學(xué)院在成果轉(zhuǎn)化方面做的很好，我們正在打造學(xué)院的學(xué)科公司，作為成果孵化、轉(zhuǎn)化的平臺。我舉兩個比較有代表性的例子。

第一是，我們研制成功了數(shù)控式氣壓焊、移動式閃光焊、固定式閃光焊等軌道交通工程焊軌成套技術(shù)與先進裝備。其中，世界首臺“數(shù)控式氣壓焊軌車”于曾受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度評價，并受到總書記的接見。目前，焊軌裝備已成功應(yīng)用于京滬、武廣高鐵、青藏鐵路等重大工程建設(shè)，上海、北京等8個城市地鐵，并出口至國外近20余個國家。

第二個例子是生物材料方向的，黃楠教授團隊開發(fā)的“抗狹窄、抗晚期血栓的血管支架技術(shù)”，已成功轉(zhuǎn)化，并由深圳一家公司成功應(yīng)用于臨床，被全國296家醫(yī)院采用，銷售收入超過6億元。相關(guān)成果獲省部級科技進步獎2項，在中央電視臺新聞聯(lián)播和經(jīng)濟半小時欄目作為成果轉(zhuǎn)化的亮點項目被報道。