第一篇：c919航空新材料如何放飛“制造強國夢”

C919——航空新材料如何放飛“制造強國夢”！

11月２日，我國自主研制的Ｃ９１９大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。這意味著我國在航空制造領域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數(shù)幾個具有大型客機研制能力國家的先進行列。

大型客機的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家制造業(yè)實力的重要標志。幾十年來，我們因種種原因錯失研制自己的大飛機的機遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時代。“１０億雙襪子換一架飛機”的說法，反映的正是我國在航空制造等高技術方面技不如人的尷尬，讓多少中華兒女難以釋懷。

從C919中所用的航空新材料可以看出，航空新材料的重點領域包括航空鋁材、航空鈦材、航空鋼材和航空碳纖維復合材料等。由于中國航空裝備早期以引進機種為主，因此材料的選用主要沿用國外材料體系，對外依賴性較強。近幾年來，在自主創(chuàng)新思想的指引下，國內(nèi)新型機種不斷推出，對新材料的自主供給能力提出了新的要求，從而促進了中國航空新材料的發(fā)展。但是目前航空新材料產(chǎn)業(yè)的整體水平與國際先進水平相比還存在一定的差距，尤其是應用基礎薄弱、品種規(guī)格不全、性能不夠穩(wěn)定等問題，嚴重影響了新材料在航空裝備上的推廣和應用。航空新材料——航空碳纖維復合材料

碳纖維復合材料強度大、模量高、比重小、質量輕，具有耐高溫、耐疲勞、耐腐蝕、耐高導和耐穩(wěn)定性等一系列優(yōu)異性能，可以減輕航空器的質量，節(jié)省油耗，提高航速，因此在航空飛行器領域的應用非常迅捷，甚至出現(xiàn)取代一部分鋁合金材料的趨勢。碳纖維復合材料在航天中主要被用作結構材料，如主翼、尾翼和機體、方向舵、起落架、副翼、擾流板、發(fā)動機艙、整流罩及座板等，此外還有C/C剎車片等。

中國航空用高性能碳纖維依然處于起步階段。由于日美等國對碳纖維原絲技術實施技術禁運和封鎖，目前中國碳纖維的生產(chǎn)主要集中在合成材料與終端應用環(huán)節(jié)，生產(chǎn)技術和設備規(guī)模與國外相比均有較大差距，成本差異很大，導致中國碳纖維產(chǎn)品缺乏市場競爭力。

目前，我國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)主要集中在吉林和長三角沿海地區(qū)。吉林依托化工資源，在軍工領域的應用有較大突破，重點企業(yè)為中國中鋼集團公司的全資子公司東方神州碳纖維公司，該公司為目前高端軍品用碳纖維的惟一供貨商。長三角地區(qū)吸引外資能力較強，借助于區(qū)位優(yōu)勢和政策扶持孕育了包括中簡科技發(fā)展有限公司、中復神鷹碳纖維有限公司（簡稱“中復神鷹”）等一系列碳纖維生產(chǎn)、研發(fā)的龍頭企業(yè)，海峽兩岸簽署的“兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ACFA）也幫助臺塑的碳纖維以較低關稅進入大陸，加速我國碳纖維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程。

復合材料的應用將使飛機結構減重10%～40%、結構設計成本降低15%～30%，在未來10年期間，在商業(yè)飛機、支線飛機、軍用飛機、民用飛機、直升機和其他航空航天領域的需求較大，具有廣闊的產(chǎn)業(yè)前景。新型高復合材料飛機的引進和維修需求的增長，將使航空復合材料市場在未來具有較大的發(fā)展空間。中國碳纖維企業(yè)分布航空新材料——航空鋁材

航空鋁材是一種超高強度變形鋁合金，目前廣泛應用于航空工業(yè)。其具有較好的力學和加工性能，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果好，一般在150℃（甚至更高）以下有高的強度，韌性好，是理想的結構材料。此外航空鋁材質量輕，輕量化效果顯著，已經(jīng)取代鋼材并占據(jù)當前航空材料的主導地位。航空裝備對鋁材的要求較高，是鋁材的重要高端應用市場。雖然航空用鋁材受到來自復合材料與鈦材等的替代競爭，但在可預見的相當長時期內(nèi)仍是一種不可或缺的材料，特別是在支線飛機制造中，鋁材用量將占其用材總量的80%以上。

在中國，航空鋁合金的研制和應用是從20世紀50年代開始的，最初是為了配合飛機維修和仿制的需要。在20世紀80年代中期開始7075、2024、7475等合金的研究工作，但材料的規(guī)格遠沒有達到歐美國家的水平。90年代以后，國內(nèi)開展了對7A55、6A60、高阻尼鋁合金、耐熱鋁合金以及鋁鋰合金的研究，但研究水平還不成熟，價格居高不下，與國外先進技術具有較大的差距，飛機用厚板基本上依賴進口。

為替代進口并提升產(chǎn)品附加值，目前國內(nèi)至少有10家鋁板生產(chǎn)企業(yè)均著力研究航空用鋁厚板的生產(chǎn)技術，包括西南鋁業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱“西南鋁業(yè)”）、南南鋁業(yè)股份有限公司（簡稱“南南鋁業(yè)”）、山東南山鋁業(yè)股份有限公司（簡稱“南山鋁業(yè)”）等鋁企均致力于到2015年為國產(chǎn)大飛機開發(fā)和制造航空用厚板。項目投資區(qū)域主要集中在東北、西南、長三角等地。其中，東北地區(qū)以東北輕合金有限責任公司（簡稱“東北輕合金”）、遼陽忠旺鋁型材有限公司（簡稱“忠旺鋁材”）為龍頭；長三角地帶吸引外資能力較強，也具有較強的生產(chǎn)研發(fā)實力；西南地區(qū)主要分布在重慶和南寧。

飛機制造業(yè)對鋁材的需求主要體現(xiàn)在鋁合金厚板上，特別是熱處理可強化鋁合金厚板。航空級鋁合金厚板大部分都是用可熱處理強化鋁合金軋制的，而可熱處理強化鋁合金厚板是一類高技術高附加值產(chǎn)品。由于裝備和技術上的原因，中國的航空級鋁厚板預計要到2015年才能滿足國民經(jīng)濟建設和國防建設的需求。目前航空級鋁厚板在國內(nèi)市場上還是一種比較緊俏的產(chǎn)品，發(fā)展航空鋁合金在厚大截面材料整體化制造、鋁合金整體構件低成本制造等方面有很高的產(chǎn)業(yè)投資前景。中國航空用鋁企業(yè)分布航空新材料——航空鈦材

鈦合金是航空工業(yè)中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。鈦合金能夠進行各種方式的零件成形、焊接和機械加工，加上近10年的使用經(jīng)驗，鈦合金鑄件在飛機結構件的使用安全可靠性已為設計人員普遍接受，目前主要應用在飛機襟翼滑軌、受力不太大的中小型結構件、軸承殼體、支架、接頭、轉接圈、壓氣機機匣、鈦合金精鑄整體葉輪、發(fā)動機轉子空心葉片鈦合金精鑄件等部位。鈦合金在國外民用飛機上的用量也隨飛機設計和性能水平的提高而不斷增加，其用量占飛機結構質量的百分比已成為衡量飛機用材先進程度的重要標志之一。

在中國，由于航空制造業(yè)起步較晚，鈦及鈦合金在航空領域用量不大，但近幾年，隨著鈦合金加工行業(yè)的迅速發(fā)展，鈦及鈦合金板材的應用有了較大的進展。目前，在航空領域，大規(guī)格鈦板主要應用于超塑成形飛機的腹鰭、壁板和板筋等零部件。機身上常用到的鈦板材主要是蒙皮，厚度在1mm左右，用于飛機機身蒙皮的鈦板材比飛機發(fā)動機的用量更大。

中國的海綿鈦產(chǎn)業(yè)集中在遼寧省和貴州省。其中，貴州遵義鈦廠已經(jīng)獲得了德國蒂森克虜伯公司的航空級海綿鈦認證。中國鈦材以板材為主，其次為管材，航空用鈦約占鈦材產(chǎn)量的10.1%。航空用鈦生產(chǎn)企業(yè)主要集中在上海、陜西和遼寧。其中，遼寧鈦產(chǎn)業(yè)集群借助資源優(yōu)勢在發(fā)展鈦下游產(chǎn)業(yè)的同時也著力進行航空級鈦的研發(fā)工作；寶鈦集團作為世界知名的鈦材企業(yè)，在航空用鈦方面也有一定的拓展。中國航空用鈦企業(yè)分布航空新材料——航空鋼材

盡管在飛機制造中鋼的應用比重不斷下降，但由于鋼具備高強度、高韌性、高耐應力以及良好的抗沖擊性能，飛機的一些關鍵承力結構件如起落架、大梁、大應力接頭、高應力緊固件等仍在繼續(xù)使用鋼材。無論是在半成品生產(chǎn)中，還是在復雜結構件的制造中，尤其是在以焊接作為最終工序的焊接結構件生產(chǎn)中，鋼材都是難以替代的材料。在現(xiàn)代飛機結構中，鋼材用量大約在5%～10%的水平。長期以來，飛機制造業(yè)使用最多的是高強度鋼材。通常把抗拉強度高于800MPa，屈服強度高于500MPa的不銹鋼稱為高強度不銹鋼，把屈服強度高于1 380MPa的不銹鋼稱為超高強度不銹鋼。

按照生產(chǎn)工藝的不同，高強度不銹鋼可以分為沉淀硬化不銹鋼和時效不銹鋼2大類。沉淀硬化不銹鋼可以分為半奧氏體沉淀硬化不銹鋼、馬氏體沉淀硬化不銹鋼和奧氏體沉淀硬化不銹鋼。半奧氏體沉淀硬化不銹鋼主要用于航空工業(yè)中在400℃以下工作的耐蝕承力結構件，如各種管道、管接頭、彈簧、緊固件等；馬氏體沉淀硬化不銹鋼主要用于發(fā)動機承力件、緊固件等。奧氏體沉淀硬化不銹鋼主要用于制造噴氣發(fā)動機渦輪、葉片、機身、緊固件、高強彈簧等。時效不銹鋼可以分為馬氏體時效不銹鋼和鐵素體時效不銹鋼。馬氏體時效不銹鋼可用于制造航空工業(yè)中的彈簧、緊固件、承力結構件等。鐵素體時效不銹鋼中含有足夠高的鉻、鉬、銅和鎳，使該鋼耐海洋氣候腐蝕的能力大大提高。

雖然中國是一個鋼鐵生產(chǎn)大國，也是不銹鋼生產(chǎn)大國，但受生產(chǎn)技術和質量管理水平等因素的限制，中國高級特殊鋼產(chǎn)量和質量均不能完全滿足國內(nèi)市場的需要。作為特殊鋼種的高強度鋼材，國內(nèi)產(chǎn)品性能還不穩(wěn)定，品種規(guī)格也不能完全滿足國家經(jīng)濟和國防建設的需求。國內(nèi)能夠生產(chǎn)高強度鋼材的廠家不多，重點企業(yè)有撫順特殊鋼股份有限公司（簡稱“撫順特鋼”）、大冶特殊鋼股份有限公司（簡稱“大冶特鋼”）、寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司（簡稱“寶鋼特鋼”）等。中國航空鋼材企業(yè)分布

讓自己制造的大飛機飛上中國的藍天，成為無數(shù)中國人的夢想。從２００８年開始研制以來，Ｃ９１９共規(guī)劃１０２項關鍵技術攻關，全國２０多萬人參與其中。從飛機設計研發(fā)到適航取證，從項目制改革、供應商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設，從堅持“主制造商－供應商”發(fā)展模式，到“舉全國之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了Ｃ９１９今天的下線，多少人為之奮斗的“飛天夢”正在逐步實現(xiàn)。

從追夢到筑夢，需要的不僅是迎難而上、攻堅克難，還需要創(chuàng)新精神，責任擔當。幾十年來，幾代研發(fā)者為之不懈奮斗，有為國產(chǎn)飛機堅守３０年的“大國工匠”，有為Ｃ９１９放棄國外高薪要職的專家，有將飛機視為終生事業(yè)的莘莘學子。Ｃ９１９的正式下線，正是對這群追夢人的最好回報。歡迎轉載，轉載請注明 “新材料產(chǎn)業(yè)”。

第二篇：強軍亮劍,放飛強國夢

河北省大中小學“強國夢、強軍夢”國防教育征文比

賽

征 文 報 送 書

征文名稱：強軍亮劍，放飛中國夢作者姓名：張雪

所在學校：河北農(nóng)業(yè)大學所在年級：大一

市(縣、區(qū))：保定市

強軍亮劍，放飛強國夢

在浩浩的歷史長河中，曾有那么一個將軍，他就像那只傳說中的荊棘鳥，歌唱著死去。對，就是他，那強軍中的佼佼者，那涅槃后成為中華民族永恒的火鳳凰—李云龍！

“無論對手有多么的強大，逢敵必亮劍，而一旦亮劍，血濺七步，所向披靡，明知不敵，也要亮出自己的寶劍，即使倒在對手的劍下，也雖敗猶榮。”這，就是赫赫有名的亮劍精神。

亮劍精神是一種軍魂，更是一種氣魄，總書記提出的“強國夢，強軍夢”，其實也是一種亮劍精神，它是中國面對一些國家對世界各個方面的遏制所必須亮出的一方寶劍。它引領中國去應對世界快速發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇。

勇于亮劍，敢于亮劍，重視國防力量，才能夠支撐一個強大的中國夢，才有邁開腳步前進的資本。

從1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭到1919年五四運動，是一部中華民族倍受欺凌和侮辱的歷史。一個朝代的衰敗，無不是由于經(jīng)濟的衰落，政治腐敗和國防孱弱所致。落后就要挨打！擁有強大的國防，才會為中國的立足奠定堅實的基礎。

1949年10月1日，中華人民共和國成立，標志著中國人民從此開始了當家作主的新紀元，同時也使我國國防的性質發(fā)生了根本的變化，強軍開辟光明未來。

強國夢也是強軍夢，當代中國，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢，就是建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家，這是全國各

族人民共同的強國夢。

亮劍鑄軍魂，放飛中國夢，我們共同努力。

驅魔之劍—2003年的那場非典，誰都不會忘記。殃及全國，人心惶惶，黨中央領導全國人民抗擊非典。中國人民解放軍，白衣天使，以科學的態(tài)度，嚴謹?shù)淖黠L，旺盛的斗志，采取果斷措施，亮出了驅魔之劍，保國人健康。

抗災之劍—2008年5月12日14時28分的那場地震，國人無法抹滅這刻的記憶。頃刻之間，大地顫抖，山河移位，哭聲震天，大地悲泣！頃刻之間，溫馨的家園被夷為平地！但是，我們不怕！山石飛滾的險象環(huán)生中處處閃動著耀眼的橄欖綠，強大的軍隊力量給了所有人希望。在絕望邊緣，亮出了抗災之劍，我們必將共同度過。

齊心之劍—2008年的那場奧運，全球矚目，喜降中華。“北京歡迎您”響徹整片宇宙。軍民齊心，共護火炬之安。強大的國防力量偉大的中國夢想，是奧運圓滿成功的堅強后盾。所量齊心之劍，鋒利銳不可擋。

守衛(wèi)之劍—“釣魚島”本為我國之領土，然而日本嚴重挑釁，欲“購島”，我軍隊多次前往釣魚島保釣，海監(jiān)船巡航，護航，宣誓主權，強軍亮劍保我山河同根，飲水同源。

科學之劍—2011年9月29日21時16分3秒的那場發(fā)射，標志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段，有了軍隊的守衛(wèi)，科學家才能致力于研發(fā)，開辟國家新輝煌，量科學之劍，助我輝煌。

任時光匆匆，任冬夏交替唯一不變的就是那份永遠堅貞的執(zhí)著和無悔的追求。強軍亮劍，所向披靡。

當沖鋒的號角響起，人民軍隊挺身而出；當一方有難，人民軍隊義無反顧；當遭遇困難，人民軍隊披荊斬棘。

強軍亦強國，在我們的強軍之夢的感召下，精武強兵，鑄造強國。

亮劍鑄軍魂，放飛強國夢！

第三篇：強國夢,強軍夢

石家莊市中小學“強國夢、強軍夢”國防教育

征文比賽

征 文 報 送 書

作者姓名： 邢佳美

所在學校： 河北深澤中學

所在年級： 高二

縣(市)、區(qū)： 石家莊市深澤縣 指導教師 ： 邢 煥

征文名稱： 我的強國夢 強軍夢

我的強國夢，強軍夢

《孫子兵法》開宗明義第一篇講道：“兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也”。國防是國家生存和發(fā)展的安全保障。國防實力是一個國家綜合國力的支柱。國防的強弱與國家的安危、榮辱和興衰休戚相關?，F(xiàn)在，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的國防實力和綜合實力不斷增強。請跟隨著我的目光來看看那曾經(jīng)只在夢里出現(xiàn)的情景??

一、遨游太空的夢想

思緒回到十年前的2003年10月5日清晨，靜靜佇立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射架的高聳的神舟五號被朝陽輝映著。神五艙內(nèi)，中國航天第一人——楊利偉正靜候這全國矚目的時刻。英雄終于凱旋。楊利偉出艙后的第一句話——“向偉大的祖國和人民致敬。”我熱淚盈眶。同樣，時光如梭，在 2013年6月11日酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國載人航天發(fā)射場順利點火起飛，將神舟十號載人飛船發(fā)射升空。隨后，載人航天工程總指揮宣布，神舟十號飛船發(fā)射取得圓滿成功，已順利進入預定軌道。我留下了滾燙的淚水，這是激動地淚水，這是為中國強大國防自豪的淚水！

中國的遨游太空的夢想不再是夢！我夢想有一天，萬里無垠的太空處處有中國“萬戶”的身影。

二、遨游大海的夢想

2012年9月25日，面對大海的召喚，中國首艘航母——遼寧艦入列中國海軍。中國結束了五大國中唯一沒有航母的歷史。中國遼

寧號航空母艦是中國人民解放軍海軍的第一艘航空母艦。美國學者給中國海軍的定性是“近水”海軍。中國海軍在長時間內(nèi)只在狹小的海域內(nèi)航行，訓練。中國，曾經(jīng)沉睡的東方雄獅已經(jīng)蘇醒。蘇醒的不僅僅是經(jīng)濟，還有國防，還有很多很多。遼寧艦只是一個開始，這個有著“鄭和下西洋”海洋歷史的國家，必將遠走大洋。

我們遨游大海的夢終將實現(xiàn)，將來在遼闊的大洋上中國“鄭和”在馳騁。年輕的中國海軍真正走向藍色大洋！

三、暢想美好未來

現(xiàn)在, 如期召開的備受關注的全國兩會，因為中國夢變得飛揚熱烈，因為中國夢變得無比厚重。承載億萬人民的夢想和重托，將“中國夢”的偉大構想化為美好現(xiàn)實。實現(xiàn)中華民族偉大復興是一項光榮而艱巨的事業(yè)，需要一代又一代的我們共同為之努力。在前進道路上，我們還面臨許多困難和挑戰(zhàn)。夢想連接道路，道路決定命運。沒有正確的道路，就無法匯聚各方的力量，再美好的夢想也無法實現(xiàn)。我們開創(chuàng)和發(fā)展的中國特色社會主義道路，從根本上改變了中國人民和中華民族的前途命運。繼續(xù)“圓夢”，需要我們高舉中國特色社會主義偉大旗幟，團結實干、開拓創(chuàng)新。少年智則中國智，少年強則中國強！我的夢是強國夢，中國的夢是我們的夢。

陽光透過云彩照射在我身上，我站了起來，嘴角輕輕咧開，懷著一份堅強，一份榮耀，一份銘記，深深吸幾口新鮮空氣，神清氣爽，勉勵自己，心中已準備好，種下中國夢，創(chuàng)造美好的未來。

第四篇：強國夢強軍夢

強國夢強軍夢

10（5）班 顏彩琳

記得我小時候的夢想是當一名設計師，設計出美麗的服裝，設計出絢麗的珠寶??可是，釣魚島事件的發(fā)生，讓我改變了我的夢想。每個中華兒女心中都埋藏著一個振興中華的夢想，那就是希望偉大的祖國，成為世界中的強國！

近來我們國家常遭周邊國家的騷擾，南海之爭，釣魚島之亂，更加激發(fā)我成為海軍的志向?？赡苡腥藭f，當什么不好，偏要當一個受苦受累的海軍！如果把祖國比作湖，那我便是湖里一滴小小的水滴，雖然微不足道，但我也要貢獻一份自己的力量！

1840年的鴉片戰(zhàn)爭，大英帝國用“堅船利炮”，擊碎了“天朝上國”的迷夢；1900年八國聯(lián)軍拼湊起來的兵力不足兩萬，而京城一帶縱有十幾萬清軍、幾十萬義和團之眾，仍無法阻止北京陷落；從1840到1919年的80年間，中國與列強簽訂了900多個喪權辱國的不平等條約。可我們中國人并沒有輕易放棄，劉胡蘭、董存瑞、狼牙山五壯士、黃繼光、楊靖寧等抗日烈士用生命證明了——中國是不可侵犯的！

傷痕會隨著時間而消失，而歷史卻銘記在人們心中。我們永遠不能忘記南京大屠殺的痛，30萬無辜的生命被日本人殘忍地殺害，讓我們記住這個日子：1937年12月13日。牢記歷史，勿忘國恥！

能者出其力，小者有其樂，老者享其福，這便是和睦家庭的基礎。在建設和諧社會的今天，我們應當充當什么樣的角色？那便是在家做個好兒女，在校做個好學生。我們唯一能做的就是聽從老師的指揮，不違反學校的紀律，好好學習，等以后長大了，為祖國效力！

作為一名小學生，我們現(xiàn)在不可能做出驚天動地的大業(yè)，但這絕不意味著少年不需要夢想，相反更應該敢于夢想?！吧倌陱妱t國強，少年富則國富?！敝灰獜V大少年個個胸懷有夢，并以刻苦學習的精神去實現(xiàn)自己的夢，那么明天我們就一定能共圓中國夢。我的夢就是這樣，雖然感到遙遠，但是只要我們努力了就離我們只差一步之遙。因為只要堅持沒有做不成的事兒。

我夢想有一天，中國早日實現(xiàn)強軍夢。中國人民海軍，在十八大的光榮指引下，真正馳騁在萬里海域！歷史的接力棒已經(jīng)交到我們手中，我們要大聲宣言：勿忘昨天的苦難與輝煌，無愧今天的責任與使命，不負明天的夢想與追求。

第五篇：強國夢強軍夢

強國夢、強軍夢

夢想是生活的延伸和拓展；夢想是人類進步的動力；夢想是人類創(chuàng)造的源泉?！爸袊鴫簟笔侵腥A民族偉大的夢想，“強軍夢”是實現(xiàn)“中國夢”的重要源動力?！皬娷妷簟敝巍皬妵鴫簟薄Ｃ恳粋€民族都有一個傳奇，每一個人都有一個屬于自己祖國的夢。沒有夢想的人成不了大器;沒有夢想的國成不了大國。俗話說：“人無志而不立。"一個人假若不敢有夢想，是不可能有所作為的我是中國人，我的中國夢——實現(xiàn)中華民族的偉大復興。盡管說我的夢想有點夸張，有點遙遠。

追逐歷史的長河，中國曾經(jīng)是一個落后的國家，多少年的屈辱歷史，讓中國淪為半殖民地半封建社會，被人剝削壓迫，人民的疾苦，是中國人民揮之不去的恥辱。但是中國人民站起來了，在共產(chǎn)黨的帶領下取得了民主主義革命的勝利，人民當家做了主人。經(jīng)過了改革開放，中國的經(jīng)濟突飛猛進，一躍成為世界上第二大經(jīng)濟強國。要實現(xiàn)中華民族的偉大復興，首先明確指導思想，重視建設意義；加強民兵組織建設，提高民兵隊伍素質；進一步加強基層武裝部建設，不斷提高工作能力。

在歷史上，中國和中國人是歷來不缺少夢的。莊生夢蝶體現(xiàn)了思想的自由釋放，萬戶的奔月更是表現(xiàn)了追求的大膽探索，從秦漢的明月到唐明的關城，中國人的夢不但一直在做，而且為了到達夢境的彼岸去不斷地嘗試和沖擊，于是我們有了引以為傲的四大發(fā)明，有了浩若煙海的文學藝術，成就了中國的偉大和不同凡響。

未來中國更需要中國夢來成就她將來的輝煌。我們的中國夢需要我們敢想敢夢的勇氣，需要我們克服現(xiàn)實的障礙，需要我們努力實現(xiàn)夢想的信心。我有夢，中國也有夢。如果有人問我，你的中國夢是什么，我會說，我的中國夢是中國要有夢，中國人要敢做夢。因為有夢就有創(chuàng)新，有夢才有未來。

中國為了實現(xiàn)夢想，每天作為一個發(fā)展中國家不斷發(fā)展著，而我們能做的，只有努力去實現(xiàn)自己的夢想，只有當我們的夢都實現(xiàn)時，中國的夢，才會實現(xiàn)。我的夢，便是中國的夢；中國夢，便是我的夢！我要努力努力再努力，為了中國一步步實現(xiàn)自己的夢，那樣，中國的夢才能實現(xiàn)。

我沒有更加偉大的目標和魄力，我的現(xiàn)實就是我成為了一名中國人，就應該有所擔當，我的夢想很遙遠卻又很現(xiàn)實。我的中國夢就是全體華夏兒女的共同心聲——實現(xiàn)中華民族的偉大復興。雖說任重而道遠，只要我們共同努力，一定就會實現(xiàn)。讓我們一共努力去實現(xiàn)中國夢、強國夢、強軍夢。