第一篇：江西銅業(yè)股份有限公司永平銅礦2013.3.21混裝車爆炸事故原因分析報告

江西銅業(yè)股份有限公司永平銅礦"3·21”事故原因分析報告

一、事故單位基本情況

永平銅礦是江西銅業(yè)股份有限公司的全資子公司，選礦處理量10000 噸／日，年產(chǎn)銅精礦含銅1.5萬噸。下設(shè)炸藥廠和采掘工段等生產(chǎn)單位。其中，炸藥廠是江兩銅業(yè)股份有限公司炸藥總廠設(shè)在永平銅礦的分廠，民用爆炸物品許可證編號為MB生許證字（093號），生產(chǎn)許可能力為膠狀乳化炸藥4000噸／年（現(xiàn)場混裝車一臺）；生產(chǎn)區(qū)建設(shè)有乳膠基質(zhì)生產(chǎn)線一條，采用北京星宇惠龍科技發(fā)展有限公司提供的工藝技術(shù)和設(shè)備，負(fù)責(zé)為采掘工段供應(yīng)乳膠基質(zhì)。采掘工段負(fù)責(zé)現(xiàn)場混裝炸藥車的使用與爆破。

二、事故經(jīng)過

2013年3月21日，永平銅礦采掘工段副段長劉曉華安排混裝車操作工鄭詩韻和司機張志平將混裝乳化炸藥車開到洗車臺清洗，清理余料，以備3月22日爆破施工使用。3月21日9時20分，混裝乳化炸藥車駛離采礦場停車庫，約行駛400米到達洗車場（約9時25分到達）。9時53分左右，采掘工段工段長江福接到鄭詩韻的電話：“裝藥車的輸藥管松動了，需要派修理工帶工具去緊固一下，車子現(xiàn)在在洗車臺”。于是，江福安排修理鉗工李益清前往洗車臺緊固輸藥管，不知何因，在此過程中，維修電工徐云也到達了洗車臺。約10時03分，該車發(fā)生爆炸。

三、事故車輛概況

事故混裝車于2012年9月4日購入，10月投入使用。制造、技術(shù)提供單位為北京北礦億博科技有限公司。

該車采用北汽福田汽車股份公司生產(chǎn)的福田牌汽車底盤，車輛型號為BJ1089VEJEA-FB，生產(chǎn)日期為2012年7月24日，車身顏色為工程黃普通漆，主要功能為行走、運輸。改裝后，工作系統(tǒng)動力采用380V電源，電動機驅(qū)動液壓泵站提供工作動力。上盤設(shè)置有乳膠基質(zhì)料倉(裝載量3t)、敏化劑箱體及清洗水箱（以上三個箱體采用隔板隔離的整體結(jié)構(gòu)）、螺桿泵、卷管機構(gòu)和內(nèi)徑為22mm的單層編織鋼絲輸藥管、電纜卷盤等，其中螺桿泵與乳膠基質(zhì)料倉采用90度彎管和法蘭連接，出口端設(shè)置了壓力傳感器，自控系統(tǒng)設(shè)置了低壓、高壓停機聯(lián)鎖功能。

事故混裝車于3月19日18時在-70m中段El-3進行中深孔爆破，在裝藥時，鄭詩韻發(fā)現(xiàn)輸藥管堵塞，便取消了當(dāng)天的爆破任務(wù)；20日上午，在該地段順利實施了裝藥爆破作業(yè)。

車載用乳膠基質(zhì)配方為：硝酸銨6900kg，硝酸鈉l000kg，水1300kg，乳化劑180kg，機油450kg，復(fù)合蠟50kg。乳膠基質(zhì)組分中水含量為13%。

四、事故傷亡及爆炸現(xiàn)場基本情況

1、事故傷亡

經(jīng)公安機關(guān)確認(rèn)死亡4人，9人受傷，其中8人經(jīng)醫(yī)治出院，1人留院觀察。

2、爆炸現(xiàn)場基本情況

混裝乳化炸藥車被炸毀，周圍320米范圍內(nèi)的建筑不同程度受損，（其中，采礦場辦公樓距離爆炸中心320米，關(guān)閉的窗戶玻璃大部破損、部分破碎），爆炸中心即現(xiàn)場混裝車在洗車臺的停放處，地面30cm厚的混凝土形成凹陷和破裂。（詳見爆炸現(xiàn)場照片）

事發(fā)現(xiàn)場（爆坑及破損房屋）

混裝車殘?。ň嚯x爆炸點約10米）

現(xiàn)場搜集到爆炸后的螺桿泵定子、轉(zhuǎn)子殘骸。（詳見照片）

現(xiàn)場搜集的螺桿泵傳動稈、轉(zhuǎn)子殘骸

黑色區(qū)域為高溫所致

爆炸后螺桿泵定予殘骸的內(nèi)表面

爆炸后螺桿泵定子殘骸的外表面

現(xiàn)場搜集的輸藥管與卷管機構(gòu)圖片顯示：輸藥管斷裂，內(nèi)徑直徑50mm鋼管內(nèi)有殘留乳膠基質(zhì)。

五、事故原因分析

（一）直接原因

從搜集到的螺桿泵定子、轉(zhuǎn)子以及輸藥管殘骸分析，事故的直接原因如下：

1、螺桿泵斷料空運轉(zhuǎn)是導(dǎo)致爆炸發(fā)生的直接原因。從螺桿泵定子殘骸的形態(tài)分析，螺桿泵內(nèi)部發(fā)生了爆炸；從螺桿泵轉(zhuǎn)子殘骸進料口區(qū)域發(fā)黑分析，是由于殘留在螺桿泵內(nèi)的乳膠基質(zhì)產(chǎn)生內(nèi)循環(huán)引起破乳，硝酸銨析晶，同時內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致物料生熱和水分蒸發(fā)，形成干摩擦后導(dǎo)致生熱加劇，形成了硝酸銨劇烈分解的溫度條件；硝酸銨劇烈分解并釋放大量的熱量形成局部高溫，導(dǎo)致不銹鋼金屬變色；在螺桿泵定子的強約束條件下，熱分解所產(chǎn)生的氣體使乳化基質(zhì)被敏化，高溫高壓不能散發(fā)、釋放，形成熱點，導(dǎo)致殘留在螺桿泵內(nèi)的乳膠基質(zhì)發(fā)生爆炸。

2、乳膠基質(zhì)料倉內(nèi)殘留的約200kg乳膠基質(zhì)被傳爆是事故范圍擴大的直接原因。根據(jù)距離爆炸中心約320m的采掘場辦公樓玻璃破損、破碎情況，可確定為次輕度破壞等級，按照地面爆炸的空氣沖擊波超壓計算公式推算，爆炸的乳膠基質(zhì)最小量為200kg。

3、乳膠基質(zhì)料倉與螺桿泵連接管之間存在空腔即“架橋”，是導(dǎo)致螺桿泵斷料的直接原因。從輸藥管殘骸分析，輸藥管只有局部斷裂，而且局部還殘留有少量乳膠基質(zhì)；輸藥管；與卷管機構(gòu)連接處為鋼管．內(nèi)徑50mm，沒有爆炸。表明爆炸時輸藥管內(nèi)沒有充滿乳膠基質(zhì)，不是因為輸藥管堵塞造成螺桿泵空轉(zhuǎn)。

4、安全聯(lián)鎖裝置失靈，操作人員沒有采取緊急停車措施，是導(dǎo)致螺桿泵長時間斷料運行的直接原因。

（二）間接原因

1、工藝配方中，乳膠基質(zhì)含水量只有13%，而且加入了復(fù)合蠟等高粘性材料。因此，膠膠基質(zhì)感度偏高而被傳爆；在常溫下，乳膠基質(zhì)粘稠度更大，降低了乳膠基質(zhì)流動性，容易造成“架橋”現(xiàn)象。

2、乳膠基質(zhì)料倉與螺桿泵進料口之問采用90度轉(zhuǎn)角彎管和法蘭連接，當(dāng)乳膠基質(zhì)流動性較差時，容易造成吸料不暢。

3、技術(shù)資料如工藝規(guī)程、操作規(guī)程、維護維修規(guī)程、安全聯(lián)鎖裝置校驗規(guī)程、余料清理操作規(guī)程等不齊全，針對性不強。查看另外一臺同類型混裝車，如果規(guī)程規(guī)定在清理余料時，必須打開通往螺桿泵的清洗水閥門，這個事故是可以避免的。

4、職工培訓(xùn)內(nèi)容不齊全，針對性不強。

5、企業(yè)管理缺陷：乳膠基質(zhì)生產(chǎn)與混裝車使用等安全管理職能分離：沒有進行聯(lián)鎖裝置周期校驗。

六、教訓(xùn)及建議

l、從工藝、裝備等技術(shù)和管理層面，開展現(xiàn)場混裝炸藥車系統(tǒng)隱患排查治理。重點檢查：工藝配方、料倉與螺桿泵連接的管道及連接方式、安全聯(lián)鎖裝置及校驗記錄、控制系統(tǒng)、乳膠基質(zhì)安全性能檢測指標(biāo)、工藝規(guī)程、操作規(guī)程及異常情況下的處置程序、維護保養(yǎng)與維修規(guī)程等。

2、控制系統(tǒng)每4-5年更新一次，控制程序由技術(shù)轉(zhuǎn)讓方或提供單位每年刷新一次，安全聯(lián)鎖裝置每季度由專業(yè)機構(gòu)校驗一次。

3、在相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定現(xiàn)場混裝乳化炸藥組分中的含水量（大干15%）。

4、加強現(xiàn)場混裝車技術(shù)鑒定、定型、購置管理。

5、加強職工培訓(xùn)，提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性。要求崗位操作人員切實掌握工藝條件、操作程序等，以及異常情況時的處置方法和應(yīng)急措施。

2013年3月26日