第一篇：鐵路職工安全反思材料

安全大檢查反思材料

按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí)效的要求，針對(duì)今年以來全段發(fā)生的A類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個(gè)人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對(duì)我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、在用心學(xué)習(xí)，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距

1、對(duì)典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹，提綱攜領(lǐng)，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時(shí)代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn)，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)安全工作有了更高的要求，需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。

2、對(duì)理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少，經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，缺乏主動(dòng)性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場(chǎng)的客觀實(shí)際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用。

3、在認(rèn)識(shí)上，安全風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)樹立的還不夠強(qiáng)烈，存在上級(jí)催的不勤，力度、標(biāo)準(zhǔn)下降，時(shí)緊時(shí)松。幾起典型事故的發(fā)生，是部分單位對(duì)安全抓的力度不夠，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵解讀不足導(dǎo)致的，在以他人教訓(xùn)為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓(xùn)方面工作做得還不到位，盲目認(rèn)為只要把自己?jiǎn)挝坏氖鹿芎昧?，自己的安全關(guān)把住了，就沒有問題了，缺乏超前思考的意識(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，制止一些本可預(yù)見的事故隱患，難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子，在安全工作上存在盲區(qū)和死角。

4、在干部作風(fēng)建設(shè)方面，本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作風(fēng)。俗話說的好“干部看領(lǐng)導(dǎo)，職工看干部”領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著干部職工隊(duì)伍的穩(wěn)定，本人在作風(fēng)建設(shè)上還存在著不足之處。工會(huì)日常的工作就是關(guān)心職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運(yùn)輸任務(wù)重、壓力大的工作現(xiàn)實(shí)，容易在管理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理，對(duì)違章違紀(jì)睜一只眼閉一只眼，批評(píng)教育說的多，實(shí)際考核做的少，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀(jì)，造成弦蹦的緊，職工應(yīng)付了事，事后依然我行我素，問題不斷，特別是對(duì)個(gè)別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。*月*日，***調(diào)車長(zhǎng)未按規(guī)定對(duì)4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運(yùn)轉(zhuǎn)室逗留。嚴(yán)重違反《事故管理辦法》及《站細(xì)》的相關(guān)規(guī)定。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的態(tài)度，對(duì)車站的安全生產(chǎn)漠不關(guān)心，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。本人負(fù)責(zé)包保***的工作，平時(shí)檢查、下現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工生活線建設(shè)方面關(guān)注得多，對(duì)干部現(xiàn)場(chǎng)工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義，認(rèn)為有車間干部盯控，問題就不會(huì)發(fā)生，工作處于被動(dòng)的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評(píng)職工耽誤選票，處理刺頭招報(bào)復(fù)、觸及同事傷感情。

二、在發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢(shì)，融入中心，真抓實(shí)干，確保車站安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安盡心盡力方面有差距

1、在宣傳教育，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀(jì)意識(shí)，有效遏制違章違紀(jì)，防止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實(shí)效不明顯。工會(huì)屬于保護(hù)職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，雖然在形式和內(nèi)容上也進(jìn)行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，但是口號(hào)喊得響，雷聲大，雨點(diǎn)小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方面問題時(shí)往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴(yán)重制約了工會(huì)作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實(shí)際效果與安全發(fā)展的要求還存在一定的差距，不能很好地適應(yīng)新形勢(shì)下的安全發(fā)展的要求，存在著以文件執(zhí)行文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議的現(xiàn)象，沒有深挖內(nèi)涵，對(duì)文件的解讀力度不夠，缺乏針對(duì)性和實(shí)效性，不能形成通俗易懂的知識(shí)讀物來打動(dòng)、感染職工，使部分職工對(duì)安全的嚴(yán)峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方面宣傳教育形式單一，宣傳教育形式落后，仍延續(xù)使用黑板報(bào)、宣傳欄為主陣地的傳統(tǒng)宣傳模式，在科技創(chuàng)新，構(gòu)筑信息化網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺(tái)方面，以及科技創(chuàng)新型人才引進(jìn)方面，工作還有待進(jìn)一步的提高、細(xì)化。

2、在維護(hù)車站總體利益，又要維護(hù)職工合法權(quán)益，實(shí)現(xiàn)車站、個(gè)人互促進(jìn)，共同發(fā)展方面做得不好。隨著鐵路外部社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、信息的日新月異，廣大職工群眾對(duì)物質(zhì)和精神的期望愈顯迫切，單方面強(qiáng)調(diào)個(gè)人需求，忽視總體利益的現(xiàn)象日顯突出，工會(huì)在正確引導(dǎo)，科學(xué)有效落實(shí)“兩個(gè)維護(hù)”有機(jī)統(tǒng)一，提升廣大職工群眾安心在崗位，切實(shí)履責(zé)，確保安全的責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)方面，不能很好的分析問題的突出點(diǎn)，把握工作的切入點(diǎn)，抓住工作的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)有的問題拿不出有效的意見和辦法，導(dǎo)致一部分職工盲目追求自身利益，不顧安全生產(chǎn)大局，遇事瞞報(bào)、遲報(bào)，輕視安全，對(duì)日常規(guī)章的學(xué)習(xí)流于形式，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，不求上進(jìn)，對(duì)待工作患得患失，斤斤計(jì)較，違章違紀(jì)屢教屢犯，成了全站安全管理中的“短板”，成了安全的特殊隱患。

3、在如何提高職工素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)方面點(diǎn)子少，工作被動(dòng)，缺乏創(chuàng)新的意識(shí)。職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學(xué)技練功活動(dòng)這個(gè)舞臺(tái)，提升廣大干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平方面沒有實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，過去落后的由其它部門唱主角，工會(huì)配合演配角的被動(dòng)的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，工會(huì)活動(dòng)跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，活動(dòng)組織的形式也很單一，對(duì)如何才能調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性方面做的調(diào)研不足，不能在廣大干部職工中營造出“學(xué)標(biāo)兵，做楷?！蔽幕諊?，工作做得不夠細(xì)、不夠?qū)崱?/p>

三、針對(duì)以上存在的問題，在今后的工作中：

1、我將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì) “5.21、5.31”事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，克服形式主意，把“安全第一”的思想永遠(yuǎn)扎根于自己的頭腦之中，切實(shí)履行崗位職責(zé)，把路局的精神學(xué)深學(xué)透，領(lǐng)會(huì)實(shí)質(zhì)，理性的思考安全生產(chǎn)問題的復(fù)雜性、多變性、反復(fù)性、長(zhǎng)期性、探求規(guī)律，把握關(guān)鍵，抓住重點(diǎn)，提升控制安全的能力。同時(shí)，充分發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢(shì)，層層要求，層層發(fā)動(dòng)，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。

2、思想上充分認(rèn)識(shí)此次安全大反思大檢查活動(dòng)的開展，是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動(dòng)局面所做出的一項(xiàng)重要決策，作風(fēng)好壞是成事的關(guān)鍵，堅(jiān)決克服飄、浮、虛、假的不實(shí)之風(fēng)，提升大局意識(shí)，鍛煉駕馭能力，以科學(xué)的態(tài)度，群眾的觀點(diǎn)，民主的作風(fēng)，務(wù)實(shí)的精神，正確處理嚴(yán)格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)幫助，作業(yè)檢查與生活關(guān)心，管理繼承與管理創(chuàng)新的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)行為初衷與實(shí)際效果的統(tǒng)一。

3、搞好宣傳工作，要按“定目標(biāo)，搞發(fā)動(dòng)，細(xì)梳理，抓落實(shí)，見實(shí)效”的工作步驟，統(tǒng)籌抓細(xì)，抓實(shí)安全大反思大檢查，以提升安全保障能力和激發(fā)廣大職工的勞動(dòng)熱情為最終目標(biāo)。

4、堅(jiān)決克服好人主義，硬起手腕來抓安全、抓管理，充分認(rèn)識(shí)嚴(yán)格管理就是對(duì)職工最大的愛護(hù)，把各項(xiàng)安全管理落到實(shí)處?？朔暗?、懶、松、粗、虛”的不良作風(fēng)，樹立“高、勤、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作標(biāo)準(zhǔn)，深刻理解“把安全管理工作當(dāng)成一種樂趣”這句話的內(nèi)涵，積極主動(dòng)，不要把抓安全當(dāng)成是一種負(fù)擔(dān)，要努力做到工作著并快樂著。在處理職工違章違紀(jì)上，要黑的下臉、狠得下心，勤下現(xiàn)場(chǎng)，工作務(wù)實(shí)，勤教導(dǎo)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，為干部職工樹立良好的榜樣。

5、在提升職工素質(zhì)方面調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性與創(chuàng)造性方面下功夫，工會(huì)日常工作中要加大對(duì)職工標(biāo)兵、技術(shù)能手的宣傳和表彰的力度，并積極組織開展豐富多彩的學(xué)技練功活動(dòng)，發(fā)放知識(shí)書刊，在干部職工中營造濃厚的比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變。真正調(diào)動(dòng)廣大干部職工學(xué)習(xí)的熱情，同時(shí)還要讓職工充分認(rèn)識(shí)到車站效益的好壞與個(gè)人利益息息相關(guān)，只有業(yè)務(wù)素質(zhì)提高了，安全保住了，效益才能產(chǎn)生，達(dá)到全員齊保安全。

6、認(rèn)真落實(shí)“三不讓”承諾，切實(shí)關(guān)心困難職工、生病住院職工和突遭罹難的職工，認(rèn)真履行工會(huì)主席第一知情人，第一報(bào)告人，第一幫助人的職責(zé)，在第一時(shí)間內(nèi)積極幫助救助職工，確保“三不讓”承諾工作全面準(zhǔn)確覆蓋，及時(shí)準(zhǔn)確救助，讓職工充分感受到組織的溫暖和關(guān)心，切實(shí)為職工解除后顧之憂，使職工集中精力投入到安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作中，確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

7、暢通訴求渠道，主動(dòng)聯(lián)系群眾，積極深入基層一線，貼近職工生產(chǎn)、成活，傾聽職工的意見，建議，集思廣益，博采眾長(zhǎng)，真心實(shí)意的團(tuán)結(jié)和依靠廣大職工，關(guān)注熱點(diǎn)疑點(diǎn)，正面疏通引導(dǎo)，及時(shí)化解矛盾，消除疑慮，理順情緒，重點(diǎn)人員，專人負(fù)責(zé)，形成人人共保安全的良好局面。

8、認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)，做到統(tǒng)籌兼顧，正確處理好安全工作與分管工作的關(guān)系，充分發(fā)揮職工代表，工會(huì)小組長(zhǎng)、工會(huì)積極分子的保安全作用，建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘調(diào)動(dòng)他們的主觀能動(dòng)性，使其自覺認(rèn)真履職履則，積極參與班組管理，作業(yè)中對(duì)自己以及身邊的人進(jìn)行時(shí)時(shí)安全互控和他控，及時(shí)堵塞安全漏洞、消除隱患、營造骨干帶頭、職工參與，合力共保安全的良好氛圍。扎實(shí)推進(jìn)安全大反思、大檢查、大整治工作的有效開展。

9、以務(wù)實(shí)的作風(fēng)求真的態(tài)度保持奮發(fā)有為銳意進(jìn)取的精神狀態(tài)把安全作為首要責(zé)任把主要精力集中在抓安全上為職工立標(biāo)打樣做好表率感染和帶動(dòng)職工保安全促發(fā)展。

第二篇：鐵路職工個(gè)人反思材料

鐵路職工個(gè)人反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思東星資源網(wǎng)今天為大家精心準(zhǔn)備了鐵路職工個(gè)人反思材料，希望對(duì)大家有所幫助!

鐵路職工個(gè)人反思材料一

為吸取“4.28”特大事故教訓(xùn)，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

一、反思安全意識(shí)

我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫的多，做的少!對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問題，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

(2)變電檢修中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改善巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好!對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

三、反思工作作風(fēng)

(1)作為變電技術(shù)員，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問題的。

(2)我對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對(duì)自我的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對(duì)段教育工作傳達(dá)不夠及時(shí)!對(duì)此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位!我此刻整改對(duì)業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評(píng)分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習(xí)的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯(cuò)漏洞。

四、反思安全管理

(1)我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。

(2)昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí)!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!

(3)變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)

所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

經(jīng)過大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真核對(duì)工作票，認(rèn)真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

三、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思!從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。

鐵路職工個(gè)人反思材料二

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位，作為工長(zhǎng)，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

鐵路職工個(gè)人反思材料三

通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真;施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對(duì)制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第三篇：鐵路職工安全常識(shí)[范文]

鐵路職工安全常識(shí)

1、鐵路職工應(yīng)具備的一般安全知識(shí)如下：

（1）鐵路工作人員在上班前不得飲酒，在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，不得與別人閑談或做與本職無關(guān)的工作。工作前，要充分的休息，保證工作的精力充沛、思想集中。

（2）在任何工作開始之前、均應(yīng)首先檢查使用的機(jī)械、設(shè)備和工具及工作有關(guān)的事項(xiàng)，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方可進(jìn)行工作。

（3）在任何情況下，均不得在機(jī)車、車輛、機(jī)械設(shè)備等下面或有倒塌危險(xiǎn)、有毒氣體和過分濕潮的地點(diǎn)附近休息、飲食、乘涼和避風(fēng)雨。

（4）一切鐵路職工，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路運(yùn)輸秩序。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機(jī)車或列車，禁止在移動(dòng)中的機(jī)車、車輛前方搶越線路。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、積雪或結(jié)冰的地點(diǎn)不得通行。

禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ?，繞過車輛或列車時(shí)，不得緊*車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。

（5）在接近線路通行或橫跨線路時(shí)，應(yīng)注意瞭望，望認(rèn)無機(jī)車、車輛移動(dòng)或列車駛近時(shí)，方準(zhǔn)通行。橫跨線路時(shí)，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。橫越道岔時(shí)不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分，禁止從集中聯(lián)動(dòng)的道岔處通過。

（6）夜間通過有溝渠或有礙通行的處所與乘降機(jī)車時(shí)，應(yīng)攜帶照明燈。

夜晚檢查時(shí)經(jīng)過凸凹不平道路和在水井、水池附近通行時(shí)，應(yīng)注意防止滑落摔傷。

（7）非專職人員，嚴(yán)禁動(dòng)用一切與行車有關(guān)設(shè)備、裝置。

（8）電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相聯(lián)部件通常均帶有高電壓。因此，禁止直接或間接地（通過任何物件、如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)施接觸。

（9）當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流與鋼軌的連接上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平時(shí)應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。

（10）在有電區(qū)（有接觸網(wǎng)區(qū)域）工作或橫過接觸網(wǎng)時(shí)，所持工件、物品應(yīng)與接觸網(wǎng)保持2m的距離。

（11）一切機(jī)械設(shè)備均須指定專人負(fù)責(zé)、各種輸電線路，機(jī)器的操縱握柄或開關(guān)，除操縱人員外，其他人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人許可，嚴(yán)禁亂摸、亂動(dòng)。

（12）各種機(jī)械設(shè)備，工具及檢查測(cè)量用具等的質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查和修理。對(duì)機(jī)械設(shè)備，工具等必須在每次工作前經(jīng)過嚴(yán)格檢查和試車。

（13）與本職工作無關(guān)的人員禁止進(jìn)入有放散有毒氣體、有害塵粉，有刺激性的光線灼傷危險(xiǎn)的火花的作業(yè)工作場(chǎng)所。

（14）對(duì)火藥、瓦期，油類、乙炔發(fā)生器及其他有爆炸、燃燒危險(xiǎn)的物件、氣體附近，禁止吸煙或持可引起發(fā)火的照明燈具。

（15）在各種容器內(nèi)（如鍋爐、金屬槽等）進(jìn)行工作時(shí)，外面應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。在冬季工作時(shí)，嚴(yán)禁在容器內(nèi)取暖，以防窒息。在高空作業(yè)時(shí)，必須采取必要的安全防護(hù)措施和配帶安全帶。

（16）各種電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)具，除按規(guī)定日期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須進(jìn)行絕緣試驗(yàn)。電動(dòng)機(jī)械及其附屬裝置或電路發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停止工作，通知電工修理，嚴(yán)禁擅自觸動(dòng)。臨時(shí)接設(shè)電線或增設(shè)燈頭須按正當(dāng)手續(xù)辦理，嚴(yán)禁私自拉線，接燈或接火，更不得用鐵絲等容易導(dǎo)電的物體接觸或拉栓電線。

各專業(yè)工種的操作人員還必須嚴(yán)格按照有關(guān)部門各專業(yè)工種制訂的（安全操作規(guī)則）進(jìn)行作業(yè)。

2、施工人員安全基本要求

為了確保施工人員安全必須做到：

（1）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。

（2）施工人員應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的命令，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。

（3）在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走；復(fù)線區(qū)間要迎著列車方向前進(jìn)，并隔開適當(dāng)距離，不許打鬧，碰撞，橫奔亂跑。在路肩上行走時(shí)，打扛的工具、料具，不得侵入行車限界及碰傷人員，進(jìn)路信號(hào)辯認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測(cè)行事。

（4）通過橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時(shí)，必須執(zhí)行“一站，二看、三通過”的制度，來車時(shí)不準(zhǔn)搶越。在長(zhǎng)大橋梁和隧道中行走，要拉開距離，有車來時(shí)應(yīng)迅速下道分散到就近避車臺(tái)或避車洞避讓。

（5）在站內(nèi)必須選擇寬敞的地帶行走，必須行走道心或道床時(shí)，應(yīng)前后設(shè)專人防護(hù)；橫越線路時(shí)，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。

（6）繞行車車輛時(shí)，應(yīng)距車尾5m以上，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線列車的開來，嚴(yán)禁跳車，鉆車，扒車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌，枕木頭及道床邊坡上。

（7）通過電氣化鐵路道口時(shí)，應(yīng)將高長(zhǎng)工具保持水平狀態(tài)，不準(zhǔn)高舉抖動(dòng)，防止碰觸接觸網(wǎng)，造成人身安全事故。

（8）在區(qū)間作業(yè)是地，線路速度小于120km/h時(shí)，遇來車，應(yīng)在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離下道避車。

（9）在雙線作業(yè)是地，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰線上或跨越鄰線避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。

（10）在站內(nèi)作業(yè)就特別加強(qiáng)瞭望，應(yīng)在施工前選定避車地點(diǎn)，來車時(shí)到指定地點(diǎn)避車，當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時(shí)，必須下到安全地點(diǎn)避車。

（11）在無避車臺(tái)（洞）的橋隧內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須到橋隧外避車；在長(zhǎng)大橋隧內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須到避車臺(tái)（洞）內(nèi)避車，不準(zhǔn)在人行道或*在隧道壁邊或蹲在側(cè)溝內(nèi)避車。

（12）冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

（13）酷暑、嚴(yán)冬季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

（14）在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。

（15）人員下道后要站在限界外，面向列車尾部，避免風(fēng)沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

第四篇：鐵路職工安全在我心中演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、親愛的同事們：

大家下午好!我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響安全在我心中這個(gè)主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻(xiàn)安全警鐘在心頭!涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險(xiǎn)水急，人們路過的時(shí)候非常小心謹(jǐn)慎所以終年都不會(huì)聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險(xiǎn)之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠(yuǎn)方高聳的群山，而是你鞋中那粒細(xì)小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實(shí)。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)?？僧?dāng)你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟(jì)的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應(yīng)當(dāng)說給我們留下的印象再深不過了。一個(gè)血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應(yīng)當(dāng)說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個(gè)健康的身體因?yàn)樽约旱倪`章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務(wù)段、車間和淮安南站反復(fù)進(jìn)行事故案例分析，對(duì)我觸動(dòng)頗大，受益匪淺。

我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名學(xué)習(xí)連結(jié)員的時(shí)候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個(gè)，注意那個(gè)，還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動(dòng)機(jī)防溜要把安全帶扣好、扣牢，雨天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當(dāng)時(shí)我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時(shí)候心里還想年紀(jì)比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責(zé)任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作態(tài)度的松懈，作業(yè)前準(zhǔn)備不充分，未按規(guī)定試驗(yàn)電臺(tái)，以至于整批作業(yè)電臺(tái)沒電，在進(jìn)貨場(chǎng)推送領(lǐng)車時(shí)，觀速觀距不到位，在手信號(hào)作業(yè)中未能準(zhǔn)確及時(shí)顯示距離信號(hào)，導(dǎo)致車輛撞土擋，構(gòu)成一般D類事故。事后自己很害怕，時(shí)刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽?zhēng)煾档慕陶d，如果能作業(yè)前充分準(zhǔn)備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發(fā)生。

第五篇：【鐵路職工安全保證書】 鐵路安全保證書

如何寫一份安全保證書呢?那么首先來了解清楚鐵路安全保證書這篇文章，以下適合鐵路工作人員適合作為參考使用，希望能偶幫助大家的寫作哦!

鐵路安全生產(chǎn)個(gè)人保證書

作為生產(chǎn)技術(shù)科的一員，為確保我段包白線設(shè)備穩(wěn)定和行車安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴(yán)格履行以下職責(zé)和義務(wù)：

一、切實(shí)樹立安全第一的思想，對(duì)我段安全事務(wù)負(fù)有義不容辭的責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。

二、確保國家安全生產(chǎn)方針、政策、國家(行業(yè))安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)在本單位內(nèi)得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行和落實(shí)。

三、不斷建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，鼓勵(lì)相關(guān)內(nèi)外部人員積極參與到與安全標(biāo)準(zhǔn)化不斷改進(jìn)的過程中。

四、以預(yù)防為主，開展風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患治理，組織、督促本單位安全生產(chǎn)大檢查，落實(shí)重大事故隱患的整改措施。

五、保證本單位安全生產(chǎn)必要投入的有效實(shí)施，不斷采用新技術(shù)對(duì)生產(chǎn)裝置進(jìn)行維護(hù)改造，提高生產(chǎn)裝置的安全性，改善勞動(dòng)生產(chǎn)條件，最大限度的不發(fā)生事故、不損害員工健康。

六、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，不違章指揮，監(jiān)督檢查對(duì)安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時(shí)糾正失職和違章行為。

七、保障員工安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)有效開展;定期組織安全生產(chǎn)工作會(huì)議，分析安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題。

八、在發(fā)生安全生產(chǎn)事故時(shí)，認(rèn)真組織事故應(yīng)急救援，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。

九、修訂完善本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急救援工作。對(duì)預(yù)案中存在的問題進(jìn)行解決落實(shí)，督促開展事故應(yīng)急救援演練工作，確保本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案得到有效實(shí)施。

十、樹立表率作用，不斷強(qiáng)化和獎(jiǎng)勵(lì)正確的安全行為，定期進(jìn)行績(jī)效考核，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的持續(xù)改進(jìn)。

承諾人：

二0一 年 月 日

鐵路安全保證書

鐵路安全保證書范文大全

一、工長(zhǎng)崗位安全承諾：

1、執(zhí)行工人通用崗位安全責(zé)任制，負(fù)責(zé)本班組的安全、生產(chǎn)和各項(xiàng)管理，向車間主任負(fù)責(zé)。

2、每日對(duì)參加施工的人員按安全檢查表的內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，并有安全員簽認(rèn)。及時(shí)傳達(dá)安全生產(chǎn)的文件、電報(bào)，重要文件要逐人簽名備查。

3、帶班施工不少于工作日數(shù)的二分之一。擔(dān)任和安排本工區(qū)夜間和汛期值班。

4、按規(guī)定對(duì)管轄設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)查出的設(shè)備病害及時(shí)安排勞力整修。病害檢查、消滅要在日月計(jì)劃和檢查記錄本如實(shí)顯示。對(duì)不能消除而嚴(yán)重影響行車安全的重點(diǎn)病害，安排臨時(shí)監(jiān)護(hù)。

5、認(rèn)真落實(shí)段和上級(jí)的防洪、防脹、防三折措施，加強(qiáng)汛期值班，安排雨前、雨中、雨后巡檢。對(duì)三防工具、材料、信號(hào)備品進(jìn)行檢查，妥善保管，保證正常使用。

6、檢查指導(dǎo)本工區(qū)職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、規(guī)章制度的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)。認(rèn)真執(zhí)行違章違紀(jì)和防止事故登記上報(bào)制度。

7、主持召開本班組的安全分析會(huì)，結(jié)合班組工作情況進(jìn)行有針對(duì)性的分析，制定措施，落實(shí)到人。指導(dǎo)安全員的工作，充分發(fā)揮安全員的作用。

8、主持制定班組月安全講評(píng)計(jì)件工資考核辦法，由職工大會(huì)通過并進(jìn)行簽認(rèn)后執(zhí)行。在實(shí)施中，堅(jiān)持公平、公正的原則，增加透明度和對(duì)安全生產(chǎn)的考核，調(diào)動(dòng)職工的安全生產(chǎn)積極性。

9、組織職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)、規(guī)章制度，不斷提高職工的安全生產(chǎn)、業(yè)務(wù)技能，有計(jì)劃的培養(yǎng)技術(shù)力量和工班長(zhǎng)后備人員。

10、及時(shí)準(zhǔn)確填記各類安全管理臺(tái)帳、揭掛，保持正確清晰。做好本班組環(huán)境安全宣傳工作。

11、擔(dān)任《安規(guī)》規(guī)定和段控施工的施工負(fù)責(zé)人。

12、在事故搶修中，接受上級(jí)分配的搶修任務(wù)，事故發(fā)生在轄區(qū)時(shí)，及時(shí)、準(zhǔn)確的提供有關(guān)事故調(diào)查資料。

13、對(duì)安全生產(chǎn)中的突發(fā)問題，在確保安全的前提下，有臨時(shí)處置權(quán)，并及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。

14、按規(guī)定對(duì)橋上、油庫和存放易燃易爆物品的場(chǎng)所進(jìn)行消防檢查。

16、組織制訂本班組安全生產(chǎn)措施，并負(fù)責(zé)實(shí)施。

17、筑牢安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行路局435、489、497文件規(guī)定。

二、班長(zhǎng)崗位安全承諾：

⒈執(zhí)行工人通用崗位安全責(zé)任制，擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)作業(yè)班的安全、生產(chǎn)，向工長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

⒉擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)，帶領(lǐng)職工按規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按定額要求，保質(zhì)量、保安全完成生產(chǎn)任務(wù)。

3、指揮使用機(jī)具，指派施工防護(hù)人員，果斷處理工地發(fā)生的安全、質(zhì)量問題。

⒋對(duì)規(guī)章制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違章違紀(jì)，并向工區(qū)工長(zhǎng)匯報(bào)。

⒌工地發(fā)生危及安全的緊急情況時(shí)，有做出臨時(shí)處理的責(zé)任，但事后應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)。

⒍在工長(zhǎng)外出時(shí)，代替工長(zhǎng)職務(wù)，對(duì)本班組的安全生產(chǎn)責(zé)任，執(zhí)行工長(zhǎng)崗位安全責(zé)任制。

⒎接受上級(jí)的安全檢查、指導(dǎo)、驗(yàn)收、考核。

8筑牢安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行路局435、489、497文件規(guī)定。

三、安全員崗位安全承諾：

⒈協(xié)助班組長(zhǎng)進(jìn)行每天的班前安全教育，并對(duì)教育情況簽認(rèn)。

⒉協(xié)助工班長(zhǎng)對(duì)本班組職工，特別是新工、轉(zhuǎn)崗工進(jìn)行教育，檢查、指導(dǎo)其正確使用和愛護(hù)勞動(dòng)保護(hù)用品。

⒊常檢查各種生產(chǎn)機(jī)具的安全保護(hù)裝置及狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向工長(zhǎng)反映，并督促解決，保證各種機(jī)具在使用時(shí)處于良好狀態(tài)。

⒋協(xié)助班組長(zhǎng)和有關(guān)部門檢查有毒有害物質(zhì)、易燃易爆品的存放、運(yùn)輸、使用情況。

⒌監(jiān)督工班長(zhǎng)按章組織指揮生產(chǎn)，檢查指導(dǎo)作業(yè)人員按章作業(yè)。

⒍發(fā)生行車人身事故，立即報(bào)告，積極參加搶修，協(xié)助分析原因，采取措施。

⒎及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)，及時(shí)上報(bào)車間，對(duì)安全管理工作提出建議和改進(jìn)的意見。及時(shí)、準(zhǔn)確地填記本班組設(shè)置的安全管理臺(tái)帳。

8筑牢安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行路局435、489、497文件規(guī)定

9、對(duì)本次反思、檢查、整改中檢查出的問題，堅(jiān)決杜絕，如再違犯，愿意承擔(dān)三百條關(guān)鍵卡死制度之中規(guī)定的責(zé)任。

四、橋隧工崗位安全承諾：

⒈認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，履行崗位職責(zé)，服從安全、生產(chǎn)指揮和分配，對(duì)工作積極主動(dòng)，責(zé)任心強(qiáng)，安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)。

⒉按照技術(shù)操作規(guī)程，保質(zhì)、保量、保安全的完成當(dāng)日、當(dāng)月的任務(wù)，向工區(qū)、車間負(fù)責(zé)。

⒊堅(jiān)持安全第一，自覺遵章守紀(jì)，敢于制止違章違紀(jì)現(xiàn)象，有協(xié)助班組長(zhǎng)搞好安全、生產(chǎn)管理的責(zé)任。

⒋參加班組安全分析會(huì)，針對(duì)安全、生產(chǎn)管理實(shí)際提出建議和改進(jìn)措施，為搞好班組、車間安全管理出謀劃策。

⒌對(duì)違章指揮、違章違紀(jì)有抵制、監(jiān)督、舉報(bào)的責(zé)任。

⒍工作中有按照規(guī)定穿帶、正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品的責(zé)任，對(duì)自身的安全責(zé)任。

⒎認(rèn)真學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)技術(shù)、規(guī)章制度，提高業(yè)務(wù)安全素質(zhì)和應(yīng)變能力，遇危及行車、人身安全的問題，正確及時(shí)處理。

⒏接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)管理人員的檢查、指導(dǎo)責(zé)任。

9.筑牢安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行路局435、489、497文件規(guī)定

10、對(duì)本次反思、檢查、整改中檢查出的問題，堅(jiān)決杜絕，如再違犯，愿意承擔(dān)三百條關(guān)鍵卡死制度之中規(guī)定的責(zé)任

以上承諾：

各位如在生產(chǎn)作業(yè)中因違章違紀(jì)而發(fā)生各類事故和問題，愿接受上級(jí)組織的任何處罰和經(jīng)濟(jì)賠償。

褒河橋路工區(qū)

8月8日

鐵路黨員安全承諾書

我是生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)黨支部的一名黨員，四季度，我將按照黨支部的工作安排，在安全生產(chǎn)中高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實(shí)現(xiàn)無違章、無違紀(jì)、無事故的工作目標(biāo)?，F(xiàn)結(jié)合個(gè)人崗位實(shí)際做如下承諾：

一是帶頭強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。牢固樹立安全責(zé)任大如天、安全責(zé)任重于泰山的思想，時(shí)刻牢記無違章、無違紀(jì)、無事故的工作目標(biāo)和責(zé)任。

二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責(zé)任無小事和細(xì)節(jié)決定成敗的意識(shí)，認(rèn)真梳理崗位工作，做到不放棄一處細(xì)節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。

三是帶頭提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極參加一日一題、一月一考等學(xué)技練功活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)和規(guī)章制度，切實(shí)提高應(yīng)急處理能力。主動(dòng)提速攻堅(jiān)，爭(zhēng)做業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。積極開展傳、幫、帶活動(dòng)。

四是帶頭堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行黨員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一日工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，做到不走形式、不走樣。

五是帶頭爭(zhēng)創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對(duì)責(zé)任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進(jìn)行一對(duì)一包保，通過幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵，強(qiáng)化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。

承諾人：

承諾時(shí)間：