第一篇：全省普通公路示范治超站驗收考試基礎(chǔ)知識50題

全省普通公路示范治超站驗收考試基礎(chǔ)知

識50題

（選擇和判斷部分）

一、單項選擇題

1、如果需要對超限違法行為人李某拘留，則該處罰由（A）設(shè)定。

A、法律

B、司法解釋 C、部委規(guī)章

D、地方性法規(guī)

2、對擅自從事超限運輸?shù)漠斒氯笋R某不得給予兩次以上的（B）。

A、警告

B、罰款 C、拘留

D、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)

3、司機趙某因超限運輸，收到甲縣公路局的處以1000元罰款為主要內(nèi)容的處罰決定書，到期后拒不繳款，則A公路局可以每日按罰款數(shù)額的（B）加處罰款。A、1%

B、3% C、5%

C、6%

5、甲市公路局辦理超限運輸通行證，按照法律規(guī)定，辦理的時

間最長不超過（B）日。A、10

B、20 C、30

D、40

6、海外物流公司提供的申請材料中運輸?shù)奈锲窞橹褡樱】h公路局經(jīng)現(xiàn)場審查確認運輸物品為煙花爆竹，且認為該申請屬于直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全事項，故依法告知申請人在（C）內(nèi)不得再次申請該超限運輸許可。A、五年

B、三年 C、一年

D、兩年

7、治超員張某因沒有亮證執(zhí)法，受到超限站記過處分，故申請了行政復(fù)議，但并沒有得到處理。這是因為對（C）不服，不可以申請行政復(fù)議。

A、行政處罰

B、行政強制措施 C、行政處分

D、行政許可

8、丙縣治超站把蓋有該縣交通運輸局印章的執(zhí)法文書送交司機張某，張某不服，應(yīng)向（D）申請行政復(fù)議。A、丙縣公路管理局

B、丙縣路政大隊 C、丙縣交通局

D、丙縣人民政府

9、經(jīng)舉報，庚縣治超站發(fā)現(xiàn)秦某有擅自超限并逃逸的違法行為，依照交通運輸部《交通行政處罰行為規(guī)范》中一般程序關(guān)于立案的規(guī)定，應(yīng)當自發(fā)現(xiàn)之日起（C）日內(nèi)決定是否立案。A、3

B、5

C、7

D、10

10、在治超過程中，執(zhí)法文書中可以依法填寫的行政處罰種類的是（D）。

A、沒收違法所得

B、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè) C、罰金

D、罰款

11、治超員劉某按照《行政處罰法》規(guī)定，對孫某處以（）

元以下、對知己運輸公司處以（）元以下罰款或者警告的行政處罰，可以使用簡易程序。（D）

A、20 500

B、30 1000

C、50 500

D、50 1000

12、鄭某2008年8月曾擅自從事超限運輸行為（D）后被發(fā)現(xiàn)，不再給予行政處罰。

A、2009年2月

B、2009年8月

C、2010年2月

D、2010年8月

13、甲市公路局和乙市公路局均認為對吳某超限行為有管轄權(quán)發(fā)生爭議的，應(yīng)當（C）。

A、由先受理的甲市公路局管轄

B、由級別高的乙市公路局管轄

C、報請共同的上一級丙市公路局指定管轄 D、由級別低的甲市公路局管轄

14、公路治超過程中的行政處罰是指超限檢測站以以公路主管部門的名義依法對違反（C）但尚未構(gòu)成犯罪的行政管理相對人實施的制裁。

A.《中華人民共和國刑法》

B.《中華人民共和國民法通則》 C.行政管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章 D.國家政策

15．在辦理超限許可時可能會進行聽證，下列說法正確的是（D）

A.甲市公路局可以根據(jù)聽證筆錄，結(jié)合實際情況作出行政許可決定

B.乙市公路局應(yīng)當指定法制機構(gòu)負責(zé)人為聽證主持人

C.丙市公路局的聽證一律公開舉行

D.丁市申請人錢某認為聽證主持人與該行政許可事項有直接利害關(guān)系的，有權(quán)申請回避

16．除開下列(C)外，均屬無效的行政處罰。

A.甲市公路局應(yīng)當告知當事人可以要求聽證的案件而沒有告知 B.乙市公路局給予鄭某10000美元的處罰

C.丙縣某治超站沒有經(jīng)站長批準做出的公路行政處罰 D.丁縣公路局路政股以自己名義對應(yīng)某實施的行政處罰

17、治超執(zhí)法人員張某當場收繳的2000元罰款，應(yīng)當自收繳罰款之日起__日內(nèi)交至行政機關(guān)。（B）A、1

B、2

C、3

D、4

18、由于海外物流公司遠在內(nèi)蒙古，故丙縣治超站采取公告送達公路執(zhí)法文書，則自公告之日起經(jīng)過__日，即視為送達。（D）A、30

B、40

C、50

D、60

19、治超案卷卷內(nèi)文件材料應(yīng)當用___數(shù)字依次用鉛筆編寫頁號。（A）

A、阿拉伯

B、羅馬

C、中文簡體

D、中文繁體

20．甲縣公路管理局，在法定授權(quán)范圍內(nèi)以___的名義實施行政許可。（A）

A.甲縣公路管理局 B.甲縣公路交通局 C.甲縣內(nèi)屬的治超站 D.甲縣內(nèi)屬的路政大隊

二、多項選擇題

21、在治超過程中，公路行政執(zhí)法主要包括（A、B、C、D）。A、公路行政處罰 B、公路行政強制措施

C、公路行政許可 D、公路賠補償收費

22、執(zhí)法人員李某與季某在填寫《交通行政處罰決定書》時，對“違法事實”產(chǎn)生爭議。按照文書有關(guān)規(guī)定，“違法事實”應(yīng)包括（A、B、C）。

A、違法的時間、地點

B、違法的過程

C、違法的性質(zhì)

D、違法的特點

23、丙縣某治超站制訂了內(nèi)部執(zhí)法手冊，以便掌握應(yīng)當依法從輕

或者減輕相對人的行政處罰的情形。該手冊中正確的有。（ABCD）A、主動卸貨的

B、配合治超站查處其它超限車輛有立功表現(xiàn)的 C、受他人脅迫有進行超限運輸?shù)?/p>

D、精神病人在不能辨認或者控制自己行為時有違法行為的

24、付某逾期無正當理由不履行甲市某治超站對其作也的處罰1000元的決定，作出行政處罰決定的治超站可以交通主管部門的名義采取下列措施（BCD）。A、以交通主管部門的名義強制執(zhí)行

B、到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款 C、根據(jù)法律規(guī)定，將查封、扣押的財物拍賣或者將凍結(jié)的存款劃撥抵繳罰款

D、申請人民法院強制執(zhí)行

25、某治超站執(zhí)法人員分別按下列順序使用文書，其中錯誤的是（B、C）。

A、趙某：詢問筆錄——勘驗檢查筆錄——交通違法行為通知書——交通行政處罰決定書

B、錢某：詢問筆錄——抽樣取證憑證——交通違法行為通知書——交通違法行為調(diào)查報告——交通行政處罰決定書

C、孫某：詢問筆錄——勘驗檢查筆錄——交通行政處罰決定書——聽證會報告書

D、陳某：詢問筆錄——交通違法行為調(diào)查報告——送達回證——交通違法行為通知書——交通行政處罰決定書

26、甲市公路局出臺治超規(guī)范“十必須”規(guī)定，正確的是（A、D）。

A、送達《交通違法行為通知書》時必須使用《交通行政處罰文書送達回證》

B、聽證會主持人必須由交通主管部門負責(zé)人擔任

C、當事人提出交通行政許可申請必須使用書面形式

D、除涉及國家機密、商業(yè)機密或者個人隱私外，聽證會必須公開舉行

27、丁縣治超站認為需要對錢某進行當場處罰，執(zhí)法人員在制作當場處罰的行政處罰決定書時應(yīng)當載明（ABCD），并由執(zhí)法人員簽名或者蓋章。

A、當事人的違法行為

B、行政處罰依據(jù)

C、罰款數(shù)額、時間和地點

D、行政機關(guān)名稱

28、治超站以交通主管部門名義執(zhí)法，在作出哪些處罰決定之前，當事人要求聽證的，應(yīng)當組織聽證？（B、C、D）

A、沒收違法所得

B、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)

C、較大數(shù)額罰款

D、吊銷證照

29、屬于公路行政執(zhí)法證據(jù)的有（A、B、C、D、E、F）A、視聽資料 B、當事人陳述 C、現(xiàn)場筆錄 D、物證 E、鑒定結(jié)論 F、勘驗筆錄

30、公路行政處罰簡易程序必須包括（A、B、C、D）

A、出示交通行政執(zhí)法證件、確認違法事實

B、說明處罰理由、告知陳述、申辯權(quán)

C、填寫交通行政當場處罰決定書

D、當場交付當事人處罰決定

E、當場收繳罰款

三、判斷題

31．超限檢測站針對站內(nèi)執(zhí)法人員李某擅自脫崗的行政處分也是對其的行政處罰。（×）

32．執(zhí)法人員依法對來自新疆的阿里木處以50元低額罰款，由于同情他語言不通，經(jīng)站長決定沒有不下達處罰決定書，直接開具罰沒收據(jù)。

（×）

33．吳某由于對超限處罰不服，申請行政復(fù)議時沒有交納任何費用。

（√）

34．在行政訴訟中，人民法院可以判決變更所有行政處罰。（×）

35．當不同層級執(zhí)法依據(jù)之間的規(guī)定發(fā)生沖突時，治超站一般應(yīng)優(yōu)先適用效力層級較高的執(zhí)法依據(jù)。

（√）

36． 在公路超限“三亂”治理的層級監(jiān)督中，行政執(zhí)法監(jiān)督的主體是新聞媒體。

（×）

37． 被訴甲縣交通局在行政訴訟程序開始前和開始后都有獨自取證的權(quán)力。（×）

38． 丙縣公路局在對孫某超限運輸行為處罰時，失誤打碎了孫某的車輛玻璃，賠償義務(wù)機關(guān)為丙縣交通局。

（√）

39、丁縣公路局認為交通部《超限運輸管理規(guī)定》的規(guī)定太寬，對吳某的超限行為進行了重罰，該行為無效。(√)40、執(zhí)法人員付某和李某依照簡易程序，對陳某當場作出30元的罰款決定，當場收繳了罰款。(×)

41、所有超限檢測站都有實施行政處罰的權(quán)力。(×)

42、公路行政處罰按其性質(zhì)可以分為申戒罰、財產(chǎn)罰、行為罰和人身罰。(√)

43、交通行政執(zhí)法證件是證明交通行政執(zhí)法人員具有合法的行政執(zhí)法資格的有效證件。(√)

44、責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)不屬于行政處罰，是行政強制措施。(×)

45、甲市某治超站對于實施行政處罰后的車輛，一律不收取賠（補）償費。(×)

46、丁縣超限檢測站規(guī)定，在調(diào)查或進行檢查時，必須有三名執(zhí)法人員在場。(√)

47、未取得交通行政執(zhí)法證件的，不得上崗執(zhí)法。(√)

48、超限執(zhí)法人員在調(diào)查取證過程中，必須制作詢問筆錄。(√)

49、由于丁縣某治超站持有執(zhí)法證的人員較少，為保障當事人的合法權(quán)利，必要時聽證會主持人由本案調(diào)查人員擔任。(×)50、治超人員如果要實施公路行政處罰，一般程序包括調(diào)查取證、書面告知處罰決定、送達并執(zhí)行等步驟。(√)

第二篇：高速公路入口匝道治超及普通公路治超系統(tǒng)

高速公路入口匝道治超及公路治超系統(tǒng)

關(guān)鍵詞：入口匝道，不停車自然通行，無人干預(yù)全自動。

一：概述。

隨著高速公路的迅速發(fā)展，高速公路養(yǎng)護和運營安全顯得越來越重要。非法超載超限貨運車輛在行駛過程過中，直接加速了高速公路設(shè)施、橋梁、涵洞與路面的損壞，引發(fā)和增加了交通事故的發(fā)生，這已經(jīng)變成了影響交通行業(yè)發(fā)展的障礙。近幾年來公路治理超載工作也取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)在治理超載方法很多，例如：利用計重收費罰款，在高速公路的路中設(shè)立固定的高速預(yù)檢，引導(dǎo)式超限固定抽查檢測，便攜式流動治超等等方式。

但以上這些方式都是讓超載車輛已進入高速公路行駛中，載超了，款罰了，路壞了，事故可能發(fā)生了，從而結(jié)果是治標不治本，人力物力投入大，效果有限。

入口取卡治超每一個入口要安裝計重設(shè)備，到了取卡時就是知道超載再來處理就復(fù)雜得多還會造成車輛擁堵。在入口廣場建設(shè)治超站，疑擬超載車輛必須要人工干預(yù)引導(dǎo)，投資和管理難度大

為了從源頭解決高速公路治超是當前治超工作中急需研究解決的重要課題。東莞華蘭海電子公司研發(fā)的＂高速公路入口匝道不停車治超快速智能檢測系統(tǒng)＂打破傳統(tǒng)方式，創(chuàng)建治超新理念、建立高速公路治超長效機制進行了新的探索。二：系統(tǒng)組成、安裝及檢測流程

1：系統(tǒng)組成：本系統(tǒng)由石英晶體動態(tài)汽車稱重系統(tǒng)分別稱出輪重，軸重，整車重量，車輛分離，車輛抓拍與車牌識別，計算機超載自動判別，顯示誘導(dǎo)指揮，收費發(fā)卡輔助，管理數(shù)據(jù)庫七個子系統(tǒng)組成。

2：系統(tǒng)安裝：在收費廣場入口前的匝道上選取80～150米的直線路段，安裝好石英動態(tài)稱重系統(tǒng)，單車道、兩車道、或三車道全覆蓋。即有柔性分道標示也可自動識別交差行駛車輛。每一個入口站只需一套設(shè)備，投資少效果好，最適合于所有公路的普及使用。

3：檢測流程：經(jīng)過高速公路入口匝道的所有車輛實時對其進行不停車自然行駛檢測，通過車輛識別系統(tǒng)和大屏幕顯示超載車輛檢測信息，發(fā)送到每一個發(fā)卡亭和值班室的電腦或手機終端。只要超載達到業(yè)主設(shè)置的值就無法上路，超載車輛只能按業(yè)主規(guī)定作出必要處理才能上路。這樣就達到了真正意義上的治超，且設(shè)備費用和監(jiān)管人員大大減少，也降低子監(jiān)控人員的工作難度

三：免費公路的治超方案

目前國省道大部分都取消了收費站，在免費公路上超載行為時有發(fā)生，引發(fā)的事故和損壞的公路也比較嚴重，由其是在大中城市的周邊地區(qū)，各種施工車輛和泥頭車輛更為復(fù)雜危險，這些車輛牌照不清淅，超載超限超速行為突出，野蠻行駛，一路行駛一路撒土，一路塵土飛揚，造成事故多發(fā)，空氣質(zhì)量變差，特別是夜間行駛更為嚴重突出。

針對免費公路治超我們的方案是：系統(tǒng)組成、流程和安裝與高速公路匝道入口治超基本相同，所不同的是：根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)情況合理布點和選擇合適的路段是關(guān)鍵，也可以與現(xiàn)有的測超速系統(tǒng)相結(jié)合，這樣只需要安裝稱重設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng)即可，無人干預(yù)和現(xiàn)有闖紅燈超速一樣可作為執(zhí)法依據(jù)，也可以通過GPS將違章行為實時發(fā)送到治法部門的電腦或手機終端。四：經(jīng)濟和社會效益分析

公路交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，涉及每個公民的經(jīng)濟利益，也是本行業(yè)管理層的重要責(zé)任，對于每一個老百姓來說是建立一個合理的物流費用，對于公路建設(shè)者和物流運輸者都需要有合理的利潤，怎樣來平衡這種利益關(guān)系，也在考驗我們管理者的智慧和能力的時候。

消費者希望物流成本底點，物流運輸者為了利益最大化想多拉快跑，而公路建設(shè)者也是要利益最大化，這本身就是矛盾的共同體。公路建設(shè)者是在最上層，起到主導(dǎo)這個行業(yè)發(fā)展的龍頭作用，合理而穩(wěn)定的長遠利益是最好的目標。罰款和超載收入不是目的，也不是利潤的來源，更不能你治我超我超你治的惡性循環(huán)。公路設(shè)施的長期安全運行和交通事故的最低發(fā)生率才是這個行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

在治超工作中人性化管理也非常重要，一般貨運車輛有安全過載系數(shù)，在安全系數(shù)內(nèi)適當超載可以理解，業(yè)主可按計重收取合理費用，一般建議在30%以內(nèi)。超出安全系數(shù)或嚴重超載應(yīng)及時處理，對于嚴重超載應(yīng)拉入法治處理程序。五： 結(jié)論

本方案對高速公路和普通公路的治理超載分別提出了新的理念和實施方案，思路清晰，考慮了各方的利益，具有重大的社會效益，特別是在設(shè)備和設(shè)備安裝維護保養(yǎng)等成本底易實施，具有最大化的推廣應(yīng)用普及的效果。

東莞市華蘭海電子有限公司 伍徳常

第三篇：普通公路治超檢測站可研報告第6章

第一章 概述

第二章 試點項目區(qū)交通現(xiàn)狀

第三章 社會經(jīng)濟及交通發(fā)展預(yù)測

第四章 檢測站建設(shè)規(guī)模及標準

第五章 建設(shè)條件和方案設(shè)計

第六章 超限檢測系統(tǒng)

6.1系統(tǒng)設(shè)計概述

超限監(jiān)測點系統(tǒng)項目的建設(shè)，主要由兩大部分組成：網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)與超限檢測站建設(shè)。首先必須建立通暢的信息網(wǎng)絡(luò)。公路交通信息（數(shù)據(jù)）的采集、傳輸、發(fā)布及子系統(tǒng)間連接、公路交通信息（數(shù)據(jù)）的傳送與交換均依賴于通信網(wǎng)來完成。交通信息應(yīng)包括文字信息、視頻圖像信息、語音信息、交通數(shù)字地圖信息等，數(shù)據(jù)量大，實時性強，建設(shè)“信息化大交通”，必須提供高速、大容量、高可靠性和廣覆蓋的寬帶主干網(wǎng)絡(luò)，同時必須提高寬帶接入和綜合多業(yè)務(wù)服務(wù)，這一切都依賴于建設(shè)一個完善的光纖基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。交通廳光纖主干網(wǎng)的建設(shè)建議以各被管理檢測站為節(jié)

第 1 頁

點、用于傳輸數(shù)字化信息與各種格式的信息如視頻圖像信號等的各種應(yīng)用、多業(yè)務(wù)接入、實現(xiàn)交通業(yè)務(wù)并網(wǎng)，覆蓋交通廳業(yè)務(wù)范圍的專網(wǎng)。為建立整個交通信息通訊網(wǎng)絡(luò)平臺打下堅實的基礎(chǔ)。

6.1.1道路運政監(jiān)控系統(tǒng)

建設(shè)以交通廳監(jiān)控中心為中心，覆蓋交通廳到孫啟莊治超檢測站、神泉堡治超檢測站、西馬訪治超檢測站等其他超限檢測站。以超限檢測站為分中心的監(jiān)控系統(tǒng)，全天候?qū)崟r將分中心周邊監(jiān)控點的道路情況通過監(jiān)控圖像傳輸網(wǎng)絡(luò)傳回分中心和主控中心，對監(jiān)控地段的秩序和違章情況實施監(jiān)控。

6.1.2大力推進公路管理信息系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)（1）、構(gòu)建[省、市、區(qū)（縣）、鎮(zhèn)+企業(yè)]網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

通過租用專用線路，建設(shè)各個檢測站二層網(wǎng)絡(luò)，并且實現(xiàn)它們之間物理網(wǎng)絡(luò)連接。

（2）、構(gòu)建統(tǒng)一運管平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；

大力推進運政管理信息系統(tǒng)建設(shè)，建立行業(yè)管理數(shù)據(jù)中心，在強化對行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的利用的基礎(chǔ)上，做到科學(xué)決策。統(tǒng)一全市運管系統(tǒng)平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程，充分實現(xiàn)運管數(shù)據(jù)共享。（3）、網(wǎng)上聯(lián)合辦公（未來）；

在交通廳信息系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)行業(yè)采集分析模塊，形成第 2 頁

完整統(tǒng)一的公路交通運政管理系統(tǒng)，統(tǒng)一通過該系統(tǒng)處理交通運政業(yè)務(wù)，實現(xiàn)各級運管部門聯(lián)合辦公和異地業(yè)務(wù)審批，企業(yè)能夠在網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù)，提高辦事效率，降低成本。

（4）、開發(fā)移動稽查系統(tǒng)

可以采用便攜式靜動態(tài)稱重系統(tǒng)，對超限車輛可能繞道經(jīng)過的路段進行檢測，防止超限車輛逃避執(zhí)法，改變傳統(tǒng)的監(jiān)查工作方式，提高交通廳工作的效率。

（5）、加強行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搜集，通過對已有系統(tǒng)的整合，建立維修行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫

在建立高效合理的數(shù)據(jù)采集處理機制的基礎(chǔ)上，建設(shè)標準統(tǒng)一的、規(guī)范化的行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫，逐步規(guī)范信息資源共享的體制和使用規(guī)則。維修行業(yè)管理信息中心數(shù)據(jù)庫包括了維修企業(yè)、稽查檔案、行業(yè)從業(yè)人員、維修設(shè)備、營運企業(yè)（與運政數(shù)據(jù)庫共享）、超限檢測收費、維修質(zhì)量投訴和政策法規(guī)資料等行業(yè)基本數(shù)據(jù)庫，是行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。該平臺將為企業(yè)提供內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的查詢分析等企業(yè)內(nèi)部管理功能，利用信息化使企業(yè)的管理更加規(guī)范；同時由于使用了統(tǒng)一平臺，因此可通過聯(lián)網(wǎng)，建立管理部門與企業(yè)之間信息交換的渠道，通過該平臺企業(yè)可以了解到管理部門的最新信息，管理部門則可以通過它搜集到企業(yè)的基本信息，及時掌握行業(yè)的基本數(shù)據(jù)，彌補了一直以來行業(yè)基本數(shù)據(jù)搜集手段缺乏的第 3 頁

缺陷，同時通過數(shù)據(jù)分析、挖掘，為管理部門提供決策輔助，使決策更有針對性、更科學(xué)。

6.2系統(tǒng)具體方案

本次超限檢測站建設(shè)范圍主要包括以下部分：建設(shè)統(tǒng)一的遠程監(jiān)控業(yè)務(wù)平臺，該平臺由省、各管理點兩級構(gòu)架組成，提供遠程監(jiān)控錄像，業(yè)務(wù)傳輸?shù)仍鲋禈I(yè)務(wù)。6.2.1遠程監(jiān)控平臺項目總體實現(xiàn)功能如下：

建立統(tǒng)一的監(jiān)控管理系統(tǒng)：交通廳監(jiān)控中心可以管理全省的檢測站，為了方便，系統(tǒng)采用了分布式管理模式，多管理員管理模式。

實現(xiàn)對全市遠程監(jiān)控平臺及資源的集中管理：這是系統(tǒng)的基本功能，目前市場的應(yīng)用系統(tǒng)軟件已經(jīng)能夠滿足此要求。對道路的運轉(zhuǎn)情況進行統(tǒng)一的監(jiān)控：在交通廳中心就可以，并提供道路運轉(zhuǎn)情況報告。完成對業(yè)務(wù)發(fā)展的統(tǒng)計功能：這屬于業(yè)務(wù)管理軟件的范疇，根據(jù)需求做二次開發(fā)。監(jiān)控視頻實時、定時直播和錄像存儲管理：實時顯示和錄像存儲實現(xiàn)。

6.2.2 超限檢測站建設(shè)各部分組成及功能

系統(tǒng)構(gòu)架由以超限檢測點系統(tǒng)承載網(wǎng)、檢測站高低速稱重收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)部分組成： 6.2.2.1超限檢測點系統(tǒng)承載網(wǎng)：

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當前信息社會的快速發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)普及面非常大，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已經(jīng)涉及到各行各業(yè)，使用非常廣，本項目的網(wǎng)絡(luò)就目前社會現(xiàn)狀考慮，自己建設(shè)是不現(xiàn)實也是沒有必要的，ISP提供商很多，且服務(wù)好、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。有山西網(wǎng)通、山西移動、山西聯(lián)通等大的ISP提供商。

具體實現(xiàn)方式：租用2M線路從交通廳到神泉堡、西馬坊治超檢測站

6.2.2.2超限檢測站高低速稱重收費系統(tǒng)：

傳統(tǒng)治超站，主要通過執(zhí)法人員目測并攔截疑似超限超載車輛進站，對其進行強行過磅稱重的方式來檢測出超限超載車輛，并對其進行卸載處理?，F(xiàn)在看來，此種傳統(tǒng)治超方式暴露出了很多問題：

A、傳統(tǒng)低速稱重設(shè)備技術(shù)落后，穩(wěn)定性差，B、經(jīng)常出現(xiàn)故障，進而降低了檢測速度并產(chǎn)生糾紛，大大增加了執(zhí)法人員的勞動強度和夜間執(zhí)法的難度，同時造成站口站外道路擁堵；

C、個別司機故意堵車，強行闖關(guān)，與執(zhí)法人員產(chǎn)生糾紛，同時也致使檢測路段嚴重擁堵，造成大面尾氣污染； D、檢測靠手工輸入，攔車靠目測，極易產(chǎn)生徇私舞弊的現(xiàn)象，腐蝕執(zhí)法隊伍，引起合法營運司機的強烈不滿，給車托以可乘之機，并致使漏檢的超限超載車輛產(chǎn)生群死群傷的事故隱患，影響政府執(zhí)法形象。

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為了在治超過程中確保交通暢通，根據(jù)全國《2005年全國治超工作要點》“對于貨車流量特別大的路段，要配臵動態(tài)稱重設(shè)備，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作量，減少治超工作對正常行駛車輛的干擾。一旦出現(xiàn)交通嚴重堵塞的情況，要堅持保暢優(yōu)先的原則，對明顯不超限超載的車輛，可先行放行，減小檢測范圍，縮短擁堵時間，防止因治超而造成交通堵塞”的要求。

高低速結(jié)合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是一種在國際上得到廣泛應(yīng)用的治理超限超載檢測模式。在系統(tǒng)中，采用高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)，對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行重量預(yù)檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的檢測數(shù)據(jù)、車輛圖像及識別出的車牌照號碼等，被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內(nèi)，同時，車輛前方的龍門架上配臵可變情報板，用以顯示違章車輛的車牌照號碼及警示信息，配合路側(cè)的交通標志，引導(dǎo)違章車輛進入前方執(zhí)法站內(nèi)，經(jīng)過低速動態(tài)稱重系統(tǒng)精確稱重，作為執(zhí)法依據(jù)；而經(jīng)高速預(yù)檢系統(tǒng)預(yù)檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進入執(zhí)法站內(nèi)。

為了有效解決目前治超與擁堵矛盾的普遍問題，本方案設(shè)計在新建超限檢測站上，高低速動態(tài)稱重及其附屬設(shè)備，由此組成一個完善且先進的超限運輸管理系統(tǒng)。進行科學(xué)治超，體現(xiàn)向科技要警力、構(gòu)建和諧化社會的精神。

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國內(nèi)外越來越多的實際使用證明，高低速結(jié)合動態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大車道多車速快的高等級公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案，具有檢測效率高，檢測針對性強的特點，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導(dǎo)致?lián)矶?。這種綜合的超限運輸管理系統(tǒng)可以在不影響正常交通的情況下，從交通干線的大交通流中快速準確地識別、篩選出超限超載車輛，可大大減低執(zhí)法人員的勞動強度，是一種高效、科學(xué)的超限運輸管理模式。

高低速相結(jié)合的完善的超限運輸管理系統(tǒng)模式的優(yōu)點： ? 自動預(yù)檢篩選超限超載車輛，無須人工判斷。? 高速精確預(yù)檢與低速執(zhí)法相結(jié)合，大大減輕執(zhí)法人員的勞動強度，降低管理成本。

? 對強行闖關(guān)的逃逸車輛，能對其進行取證。? 通過報警顯示系統(tǒng)自動引導(dǎo)超限超載車進入前方治超站。

? 整個系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，無故障工作時間長，能確保24小時正常運轉(zhuǎn)，不讓超限超載車輛有可乘之機。? 可按用戶要求對軸重及各種交通數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，及時反饋到各級指揮中心，為決策者及時調(diào)整治超方案、政策、部署等提供決策依據(jù)。

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? 系統(tǒng)的可擴展性強，能根據(jù)當?shù)赜脩舻囊笈渑Z系統(tǒng)功能或?qū)ο到y(tǒng)功能進行擴展。

動態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成，包括設(shè)臵在主線上的高速動態(tài)稱重和設(shè)臵在檢測區(qū)的低速高精度稱重系統(tǒng)。設(shè)臵在主線上的高速稱重系統(tǒng)，主要是對過往車輛軸重及總重載荷進行預(yù)檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)臵路牌，提示司機即將進入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設(shè)臵超重報警顯示裝臵，對超限超重車輛進行引導(dǎo)，使之進入低速稱重區(qū)進行精確稱量。另外攝像系統(tǒng)對超限車輛進行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重數(shù)據(jù)和圖片對應(yīng)顯示在稱重房內(nèi)處理計算機上。

低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)臵在高速動態(tài)稱重系統(tǒng)后方600米處，主要對有超限超重嫌疑的車輛進行精確稱量，如果車輛超限超重，進行卸貨或罰款處理后，方可駛?cè)胫骶€，如果車輛不超重，則直接駛?cè)胫骶€，繼續(xù)行駛。6.2.2.3超限檢測點監(jiān)控系統(tǒng)：

視頻監(jiān)控內(nèi)容閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是在各主要場所安裝攝像裝臵，24小時不間斷地將現(xiàn)場圖像顯示在中央監(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器上，實時、真實地反映被監(jiān)視對象的畫面，是監(jiān)控人員視線的延伸；此外，本系統(tǒng)在如接到防盜報警系統(tǒng)的第 8 頁

示警信號后，還可以發(fā)出聲光報警信號以提醒相關(guān)人員及時處理現(xiàn)場情況并錄下現(xiàn)場情況，以供重放分析。

所有攝像機的視頻圖像均接入相配套的高清網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器上，通過網(wǎng)絡(luò)傳至主控室進行錄像和解碼。網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的視頻圖像最大支持到D1高清模式，且保持25幀/秒的速率不變，保證了優(yōu)質(zhì)的視頻效果。主控室與前端各視頻點均可實現(xiàn)語音雙向?qū)χv。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采用嵌入式的“網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器”，實現(xiàn)從監(jiān)控點前端、監(jiān)控中心、監(jiān)控工作站的數(shù)字化處理，是監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻系統(tǒng)與第一、二代系統(tǒng)相比具有明顯的優(yōu)勢：

A、利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源或租用專用線路，不需要為新建監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)光纜、增加設(shè)備，輕而易舉地實現(xiàn)遠程視頻監(jiān)控。

B、系統(tǒng)擴展能力強，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方增加監(jiān)控點設(shè)備就可擴展新的監(jiān)控點。

C、維護費用低，網(wǎng)絡(luò)維護由網(wǎng)絡(luò)提供商維護，前端設(shè)備是即插即用、免維護系統(tǒng)。

D、系統(tǒng)功能強大、利用靈活、全數(shù)字化錄像方便于保存和檢索。

E、在網(wǎng)絡(luò)中的每一臺計算機，只要安裝了客戶端的軟件，第 9 頁

給予相應(yīng)的權(quán)限就可成為監(jiān)控工作站。6.2.2.4監(jiān)控系統(tǒng)一般包括以下幾個部分

1、前端設(shè)備：固定攝像機、可變焦攝像機、云臺及附件

2、控制設(shè)備：視頻服務(wù)器、云臺解碼器

3、錄像記錄設(shè)備：硬盤錄像機

4、顯示設(shè)備：監(jiān)視器

5、傳輸設(shè)備、電源及選型：交換機、控制線、視頻線、UPS電源

6、主監(jiān)視器：可以多畫面顯示所有圖像，也可以單獨顯示各攝像機圖像，同時也是硬盤錄像機的操作界面。

7、硬盤錄像機主機：二十四小時不間斷地對所有圖像進行錄像，連續(xù)錄像時間可達1個月，并可通過硬盤錄像機控制入口攝像機和卸貨廣場攝像機變焦及云臺的轉(zhuǎn)動。

8、監(jiān)測室攝像機：安裝在監(jiān)測室內(nèi)，監(jiān)視監(jiān)測室操作員的操作。

9、處理室攝像機：安裝在處理室內(nèi)，監(jiān)視處理室工作人員的工作。

10、入口攝像機：采用含內(nèi)臵云臺的球形攝像機安裝在檢測站入口處，監(jiān)視入口處和主車道行駛的車輛。

11、卸貨廣場攝像機：采用含內(nèi)臵云臺的球形攝像機安裝在卸貨廣場，監(jiān)視卸貨廣場車輛。

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12、出口攝像機：安裝在卸貨廣場出口處，監(jiān)視出口的車輛。

13、車道攝像機：安裝在監(jiān)測車道，監(jiān)視車輛的監(jiān)測全過程。

14、入口、出口、車道、廣場監(jiān)視器：分別直接顯示入口、出口、車道、廣場攝像機圖像。

15、多畫面處理器：管理者在管理辦公室操作處理器，可觀察各攝像機傳來的圖像，也可將所有圖像同時顯示在監(jiān)視器上。

16、遠程監(jiān)控計算機：通過網(wǎng)絡(luò)，將現(xiàn)場圖像傳到地市級局管理中心。

17、語音對講系統(tǒng):管理辦公室安裝對講主機,處理室、監(jiān)測室、值班室分別安裝對講分機，管理人員可通過語音對講系統(tǒng)與處理室、監(jiān)測室、值班室進行對話。它的功能和要求包括：

A、對攝像機來的視頻流進行實時壓縮編碼。在本項目中支持多種編碼標準，圖像分辨率支持CIF，Ｄ１視頻流的幀率達到25fps。

B、處理上級的調(diào)度命令，按照要求將視頻流通過LAN接口上傳相應(yīng)的接收方（設(shè)備先發(fā)給網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)發(fā)給錄像服務(wù)和轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)發(fā)給客戶端，可能是轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，也可能直接是客戶端）。

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C、處理上級的控制命令，將其發(fā)送給云臺，雨刷以及本地DVR等設(shè)備控制其動作。

D、視頻服務(wù)器必須支持通過寬帶接入IP承載網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)將監(jiān)控信息傳輸至本地的視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器。多路視頻切換。

客戶端：支持B/S訪問視頻監(jiān)控內(nèi)容方式，通過普通PC機利用IE等瀏覽器對視頻進行瀏覽、抓拍、控制、錄像和回放。支持C/S訪問。

固定攝像機安裝在檢測站通道及過磅工作窗口，以便了解此通道過往車輛超載及工作人員現(xiàn)場情況，可旋轉(zhuǎn)帶變焦的攝像機安裝在監(jiān)測點前、后，能了解監(jiān)測點來往車輛擁擠度流量和整個監(jiān)測點工作情況,其它位臵可根據(jù)現(xiàn)場情況再定。常規(guī)情況下每個監(jiān)測點考慮安裝6臺左右攝像機。

6.3系統(tǒng)構(gòu)成:

6.3.1高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)

高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在公路主線斷面上。主車道動態(tài)稱重系統(tǒng)主要包括中心控制器高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成，當系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開始線圈，啟動高速彎板稱重裝臵，對通過主車道的車輛進行檢測和數(shù)據(jù)計算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當車輛尾部通過結(jié)束線圈時稱重系統(tǒng)一次工作結(jié)束，經(jīng)設(shè)在第 12 頁

路邊中心控制器處理計算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標志、時間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限，同時將這些數(shù)據(jù)傳到上位計算機并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別。6.3.2低速高精度稱重系統(tǒng)

低速高精度稱重系統(tǒng)是用來對超載嫌疑車輛進行復(fù)檢的設(shè)備，采用了稱重站的模式，選用中低速高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)，整個稱重站主要包括中心控制器、稱重平臺、線圈、室外顯示器、通行信號燈和計算機系統(tǒng)，構(gòu)成一個功能完善的自動化中低速稱重站。6.3.3計重收費系統(tǒng)

計重收費系統(tǒng)，通過設(shè)臵在檢測站車道前端的動態(tài)稱重系統(tǒng)，將采集到的車輛重量、車型等信息傳送至車道收費計算機，收費計算機根據(jù)計重收費費率，對貨運車輛按實際重量計收通行費。利用經(jīng)濟杠桿，抑制超限超載車輛在公路上行駛，達到保護公路交通設(shè)施的目的。

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第四篇：事業(yè)單位招聘考試公共基礎(chǔ)知識國情知識50題及答案

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事業(yè)單位招聘考試公基題庫

（國情知識50題）

一、單項選擇題，下列每小題列出的四個選項中只有一項是正確的。1．我國第一大淡水湖是（）A．洞庭湖 B．鄱陽湖 C．巢湖 D．太湖

2．2005年,我國人口達到13億。據(jù)此，估算我國的人口密度約為每平方千米（A．13人 B．75人 C．135人 D．300人

3．我國小麥的主產(chǎn)區(qū)是（）A．黃淮海平原 B．黃土高原 C．四川盆地 D．云貴高原

4．近10年來,我國糧食流通的主要特點是（）A．南糧北運 B．大量進口 C．北糧南運 D．大量出口

5．關(guān)于我國礦產(chǎn)資源、土地資源、森林資源的共同特點,說法正確的是（）A．總量和人均占有量居世界前列 B．種類齊全、分布不均 C．后備資源儲量充足

D．利用合理，并得到較好的保護 6．下列地區(qū)，缺水狀況最嚴重的是（））國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

A．青藏高原 B．長江三角洲 C．新疆地區(qū) D．華北平原

7．有關(guān)我國自然資源的敘述，不正確的是（）A．我國水資源分布特點是南多北少，夏秋多,冬春少 B．我國現(xiàn)有的天然林主要分布在東北、西南的邊遠山區(qū) C．草地主要分布在非季風(fēng)區(qū)的高原、山地

D．礦產(chǎn)資源分布相對集中，便于大規(guī)模開采、節(jié)省運費 8．我國已建成的水電站，大多分布在（）A．長江、黃河、珠江上游 B．長江、黃河、雅魯藏布江 C．金沙江、黃河、漢江 D．岷江、紅水河、長江

9．我國面積最大的外流盆地是（）A．柴達木盆地 B．塔里木盆地 C．準噶爾盆地 D．四川盆地

10．下列地區(qū)與其傳統(tǒng)民居、風(fēng)俗習(xí)慣不相符的是（）A．黃土高原——窯洞——吃面食 B．華北平原——陡屋頂磚瓦房——賽龍舟 C．內(nèi)蒙古高原——蒙古包——賽馬 D．西雙版納——竹樓——潑水節(jié)

11．我國最大的油田和最大的鎢礦分別位于（）A．山東、云南 B．遼寧、四川 C．黑龍江、江西 D．新疆、湖南

12．為我國實現(xiàn)2000兆瓦的全球最大單體光伏電站建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)的標志是（(鹽池)新能源綜）國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

合示范區(qū)一期首批380兆瓦光伏項目的成功并網(wǎng)發(fā)電。

A．西藏 B．新疆 C．青海 D．寧夏

13．有關(guān)我國地理位置的說法，正確的是（）A．位于北半球、東半球 B．位于亞洲東部、太平洋東岸 C．領(lǐng)土都位于北溫帶 D．東臨太平洋、南臨印度洋

14．在我國四大地理區(qū)域中，集中分布在東北地區(qū)的少數(shù)民族是（A．蒙古族和維吾爾族 B．滿族和朝鮮族 C．壯族和瑤族 D．傣族和黎族

15．我國西北地區(qū)主要的地理特征是（）A．平原和山地地形為主，黃土廣布 B．高原和盆地地形為主，沙漠廣布 C．山地和丘陵地形為主，森林廣布 D．平原和盆地地形為主，黑土廣布

16．下列做法符合因地制宜原則，有利于可持續(xù)發(fā)展的是（）A．利用海南島豐富的熱量資源大面積種植甜菜

B．利用新疆吐魯番盆地夏季高溫的優(yōu)勢大面積種植熱帶水果 C．利用長江中下游地區(qū)眾多的河湖發(fā)展淡水養(yǎng)殖 D．利用東北平原肥沃的黑土種植甘蔗 17．下列說法錯誤的是（）

A．黃淮海平原和河套平原被譽為“塞外江南” B．長江是我國東西運輸?shù)拇髣用}，被稱為“黃金水道” C．四川盆地地表多露出紫紅色砂頁巖，故有“紫色盆地”之稱 D．東北平原是我國重要的“糧倉”，是我國面積最大的平原）國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持18．下列我國城市中與其稱謂依次對應(yīng)正確的是（）①成都

②

福州

③濟南

④武漢

⑤昆明 A．蓉城

榕城

泉城

江城

春城 B．蓉城

榕城

春城

泉城

江城 C．榕城

泉城

春城

江城

蓉城 D．榕城

蓉城

泉城

江城

春城

19．我國水資源開發(fā)利用歷史悠久，下列說法錯誤的是（）A．三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程

B．我國水資源總體格局為“四橫三縱、南北調(diào)配、東西互濟” C．三峽工程被視為世界上最具挑戰(zhàn)性的水利工程

D．葛洲壩水利樞紐工程是我國萬里長江上建設(shè)的第一個大壩

20．吉林省的（）素有“黃金玉米帶”“大豆之鄉(xiāng)”之稱，是中國重要的糧食生產(chǎn)基地。A．松嫩平原

B．嫩江平原

C．松遼平原 D．松花江平原

21．下列國家屬于我國陸上鄰國的是（）A．阿富汗 B．白俄羅斯 C．伊朗

D．日本

22．我國解決民族問題的根本出發(fā)點是（）A．各民族的團結(jié)

B．各民族的平等

C．各民族的共同繁榮 D．各民族的進步

23．關(guān)于我國國情，下列敘述正確的是（）

A．陸地面積960萬平方千米，僅次于俄羅斯，是世界第二大國

B．大陸海岸線長約1．8萬千米,海岸地勢平坦，多優(yōu)良港灣，且大部分為終年不凍港 C．從南至北呈現(xiàn)出赤道帶、熱帶、亞熱帶、暖溫帶和溫帶五個溫度帶

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D．耕地主要集中在東部，草原多分布在中部和西部，而森林大都集中在東北和西南邊遠地區(qū) 24．“上聯(lián):八百里洞庭憑岳陽壯闊；下聯(lián):兩千年赤壁覽黃鶴風(fēng)流?！边@一對聯(lián)表示的省區(qū)分別是（）A．江西、四川 B．湖南、四川 C．江西、湖北 D．湖南、湖北

25．下列幾種搭配不能正確體現(xiàn)聚落的建筑風(fēng)格與自然環(huán)境關(guān)系的是（）A．北極地區(qū)因紐特人——冰屋 B．中國黃土高原——窯洞 C．中國南方——平頂房屋 D．東南亞地區(qū)——高架屋

26．下列關(guān)于我國少數(shù)民族的說法不正確的是（）A．黎族主要居住在海南省

B．并非所有民族都有自己成體系的文字 C．“祝著”節(jié)，是傣族人民隆重的節(jié)日之一

D．中國人口最多，分布最廣的少數(shù)民族分別是壯族、回族 27．關(guān)于我國的地理環(huán)境,下列說法不正確的是（）A．領(lǐng)土總面積居世界第3位

B．領(lǐng)土最東端位于黑龍江和烏蘇里江主航道中心線匯合處 C．南北跨越緯度近50度，大部分在溫帶，小部分在熱帶、寒帶 D．我國與14個國家陸上接壤

28．關(guān)于我國的水資源與水能，下列說法錯誤的是（）A．我國是一個水資源短缺、水災(zāi)頻繁的國家 B．我國水能資源理論蘊藏量居世界首位 C．我國已經(jīng)被聯(lián)合國列為13個貧水國家之一

D．我國水能大部分分布在西南地區(qū)，按河流統(tǒng)計以雅魯藏布江水系最多

29．我國佛教藝術(shù)馳名中外，云岡石窟、龍門石窟和莫高窟三大石窟舉世皆知。以下關(guān)于三大石窟地理位置的描述，正確的是（）

A．所在省份兩兩接壤 B．所在省份都有黃河流過 國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持C．均地處黃土高原 D．所處緯度大致相當

30．下列依次與蒙古族、回族、藏族、維吾爾族、壯族有關(guān)的是（）A．酥油茶、馓子、青稞酒、馕、薩其馬 B．馬頭琴、冬不拉、銅欽、葫蘆絲、蘆笙

C．那達慕大會、開齋節(jié)、雪頓節(jié)、古爾邦節(jié)、潑水節(jié)

D．《嘎達梅林》《穆斯林的葬禮》《格薩爾王傳》《阿凡提的故事》《劉三姐》

二、多項選擇題，下列每小題列出的四個選項中至少有兩項是正確的。31．下列關(guān)于我國地勢的說法正確的有（）A．青藏高原構(gòu)成了我國地形的第一階梯

B．第二階梯由內(nèi)蒙古高原、黃土高原、云貴高原和塔里木盆地、準噶爾盆地、四川盆地組成 C．我國的山地、高原和平原約占陸地面積的67% D．我國山脈多呈東西、東北一西南、南北和西北一東南走向 32．下列對于我國江西省的描述屬實的是（）

A．東鄰浙江、福建，南連廣東，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接長江 B．江西已建成亞洲最大的鐵礦和全國最大的銅冶煉基地 C．地形以山地、丘陵為主，地處中亞熱帶，季風(fēng)氣候顯著 D．紅色文化聞名中外

33．下列我國氣候之最正確的有（）A．我國最冷的地方在黑龍江的漠河 B．我國最熱的地方是新疆的吐魯番盆地 C．我國降水量最多的地方屬臺灣省的火燒寮 D．我國太陽能最豐富的地方是海南三亞 34．隴海線所經(jīng)城市有（）A．徐州 B．開封 C．西安 D．敦煌

35．隋朝開鑿的大運河溝通了黃河、淮河等五大水系，成為南北交通大動脈。隋煬帝時代開鑿的有（A．通濟渠）國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持B．廣通渠 C．江南河 D．永濟渠

36．我國風(fēng)能資源豐富，內(nèi)陸有良好開發(fā)利用條件的地區(qū)有（）A．內(nèi)蒙古北部 B．甘肅 C．新疆北部 D．松花江下游

37．可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心是發(fā)展，其內(nèi)涵主要包括（）A．人口持續(xù)發(fā)展 B．生態(tài)持續(xù)發(fā)展 C．經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展 D．社會持續(xù)發(fā)展

38．下列評價描述正確的是（）A．遵義市擁有“黔北糧倉”之稱 B．黔東南素有“百節(jié)之鄉(xiāng)”的美稱 C．蘆笙舞被譽為“東方探戈”

D．貴州素有“植物王國”“動物王國”的美稱 39．下列關(guān)于我國國情的表述，正確的是（）A．我國大陸海岸長達1.8萬千米

B．我國是典型的季節(jié)氣候，夏季盛行偏南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng) C．地勢西高東低，大致呈階梯狀分布

D．我國的老齡化現(xiàn)象日益突出，即將進入老齡化社會 40．下列對江西省名勝古跡描述屬實的是（）

A．滕王閣在歷史上的興廢更迭達29次之多，現(xiàn)在的滕王閣主閣落成于1989年 B．三清山是一座佛教名山，堪稱“中國古代佛教建筑的露天博物館” C．廬山是九江、江西乃至中國文化景觀的代表作，屬地壘式斷塊山 D．三百山是全國唯一對香港同胞具有飲水思源特殊意義的旅游勝地

三、判斷題，判斷下列每小題的正誤，正確的填“A”，錯誤的填“B”。41．五岳中的南岳是指廬山。（）國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

42．我國人口眾多，資源相對不足，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略就是既要滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。（）

43．“蜀南四絕”是指蜀南竹海、石海洞鄉(xiāng)、焚人懸棺、真武山古廟群。（）44．我國最大的樹蕨(桫欏）群位于老君山內(nèi)。（）

45．青城山以其“幽”享譽天下，歷來有“青城天下幽”之稱，也是佛教的發(fā)源地之一。（）46．四川盆地農(nóng)業(yè)較為發(fā)達，是中國油菜籽主產(chǎn)區(qū)。（）

47．漢語是世界主要語言之一，也是聯(lián)合國六種正式工作語言之一。（）

48．我國的民族區(qū)域自治區(qū)包括內(nèi)蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)、廣西壯族自治區(qū)和西藏自治區(qū)。（）

49．四川省人均國土面積低于全國平均水平，人多地少的矛盾十分突出。（）

50．我國的“人口紅利”是指國家通過體制變革和機制創(chuàng)新給人類社會發(fā)展進步帶來的全部有益成果的總和。（）

參考答案及解析

1．【答案】B。解析：我國第一大淡水湖是鄱陽湖。故本題答案選B。

2．【答案】C。解析：我國國土面積是960萬平方千米，2005年人口13億，據(jù)此，用13億除以960萬，可知我國人口密度約為每平方千米135人。故本題答案選C。

3．【答案】A。解析：我國的小麥主要分布在秦嶺一淮河一線以北。按地區(qū)分有：西南麥區(qū)、長江中下游麥區(qū)、黃淮海麥區(qū)和西北麥區(qū)等。故本題答案選A。

4．【答案】C。解析：我國糧食流通格局發(fā)生了較大的變化，以20世紀80年代為界，在我國糧食流通歷史上經(jīng)歷了由“南糧北運”到“北糧南運”，同時，“中糧西運”“東西對流”也悄然形成。故本題答案選C。

5．【答案】B。解析:人均占有量較低，A項錯；土地的后備資源少，C項錯；不少資源利用不合理，也沒有得到很好的保護，D項錯。

6．【答案】D。解析：華北平原人口密集，工農(nóng)業(yè)發(fā)達，缺水最嚴重。7．【答案】D。解析：我國礦產(chǎn)資源分布較為分散。

8．【答案】A。解析：我國已建成的水電站，大多分布在長江、黃河、珠江上游。雅魯藏布江沒有大型水電站；金沙江、漢江、岷江有一些在建水電站。

9．【答案】D。解析：四川盆地是我國面積最大的外流盆地。國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

10．【答案】B。解析：賽龍舟起源于我國的南方地區(qū)而不是華北平原，南方地區(qū)由于降水多，屋頂?shù)钠露纫话惚缺狈降貐^(qū)大。

11．【答案】C。解析：我國最大的油田是大慶油田，位于黑龍江省；我國最大的鎢礦在江西大余縣。12．【答案】D。解析:2016年7月，寧夏(鹽池)新能源綜合示范區(qū)一期首批380兆瓦光伏項目成功并網(wǎng)發(fā)電，這為我國總規(guī)劃為2000兆瓦的全球最大單體光伏電站建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。故本題答案選D。

13．【答案】A。解析:我國位于太平洋西岸，B項錯；海南島屬于熱帶，C項錯；南部與緬甸等國接壤，D項錯。

14．【答案】B。解析：滿族和朝鮮族是主要分布在東北的少數(shù)民族。

15．【答案】B。解析：我國西北地區(qū)的地形特征是“三山夾兩盆”，而由于深居內(nèi)陸，降水稀少，形成溫帶大陸性氣候，因此沙漠廣布。

16．【答案】C。解析：甜菜是我國北方地區(qū)主要的糖料作物，海南島屬于熱帶季風(fēng)氣候，A項錯誤；新趣屬于溫帶大陸性氣候，不適宜種植熱帶水果，B項錯誤；南方地區(qū)熱量充足、降水充沛，長江中下游地區(qū)是“魚米之鄉(xiāng)”，適宜發(fā)展淡水養(yǎng)殖，C項正確；東北平原降水較少，熱量不足，不適合種植甘蔗，D項錯誤。故本題答案選C。

17．【答案】A。解析：黃河出青銅峽之后，在寧夏、內(nèi)蒙古段，地勢比較平坦，水流緩慢，泥沙沉積，形成了寧夏平原和河套平原，它們被譽為“塞外江南”。A項說法錯誤，故本題答案選A。

18．【答案】A。解析：我國城市中，四川成都，五代蜀時遍種芙蓉，故別稱“芙蓉城”或“蓉城”；福建福州，北宋太守張伯玉在福州遍植榕樹，“榕城”之名由此而來；濟南因境內(nèi)泉水眾多，被稱為“泉城”；湖北武漢，唐朝詩人李白曾在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”的詩句，因此武漢自古又稱“江城”；云南昆明，由于溫度、濕度適宜，日照長，霜期短，所以鮮花常年不謝，草木四季長青，昆明“春城”的美譽由此得來。故本題答案選A。

19．【答案】C。解析：小浪底工程被國際水利學(xué)界視為世界水利工程史上最具挑戰(zhàn)性的項目之一，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，現(xiàn)場管理關(guān)系復(fù)雜，移民安置困難多。故本題選C。

20．【答案】C。解析：吉林省是中國重要的林業(yè)基地。吉林省還是“黑土地之鄉(xiāng)”。中部松遼平原地勢平坦，土質(zhì)肥沃，素有“黃金玉米帶”“大豆之鄉(xiāng)”之稱，是中國重要的糧食生產(chǎn)基地。故本題答案選C。

21．【答案】A。解析：我國的陸上鄰國共有14個，分別是朝鮮、俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、不丹、尼泊爾、緬甸、老撾和越南。海上鄰國有6個:韓國、日本、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、文萊。故本題答案選A。

22．【答案】C。解析：我國解決民族問題的基本原則是：堅持民族平等、民族團結(jié)和各民族共同繁榮。解決民族問題的根本出發(fā)點和歸宿是各民族共同繁榮。故本題答案選C。國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

23．【答案】B。解析：我國陸地面積960萬平方千米，僅次于俄羅斯和加拿大，是世界上第三大國。A項說法錯誤。我國大陸海岸線長約1．8萬千米。海岸地勢平坦，多優(yōu)良港灣，且大部分為終年不凍港。B項說法正確。我國從南至北呈現(xiàn)出熱帶、亞熱帶、暖溫帶、中溫帶、寒溫帶五個溫度帶和青藏高寒區(qū)。C項說法錯誤。在我國，草原多分布在北部和西部，非中部。D項說法錯誤。故本題答案選B。

24．【答案】D。解析：洞庭湖和岳陽樓在湖南，赤壁和黃鶴樓在湖北。故本題答案選D。

25．【答案】C。解析：我國南方氣候濕潤，降水多，所以屋頂做成尖頂，有利于水及時地順著屋頂斜坡流走，減少對房屋的破壞；北方氣候干旱，降水少，所以使用平頂，可以減少建筑材料，平頂還可以晾曬糧食。故本題答案選C。

26．【答案】C。解析:祝著節(jié)，又稱達努節(jié)，隆安等地布努瑤族的傳統(tǒng)節(jié)日。以農(nóng)歷五月二十九日為過節(jié)正日。布努瑤人稱之為“瑤年”，它是瑤族人民最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日，自宋代開始沿襲至今。故本題答案選C。

27．【答案】C。解析：中國南北跨越近50個緯度，大部分是北溫帶，小部分位于熱帶，沒有寒帶。C項說法錯誤。

28．【答案】D。解析：中國水能資源的地區(qū)分布很不平衡，大部分分布在西南地區(qū)。按河流統(tǒng)計，以長江水系為最多，其次是雅魯藏布江水系。D項說法錯誤，故本題答案選D。

29．【答案】B。解析：云岡石窟位于山西省大同市，龍門石窟位于河南洛陽市，莫高窟位于甘肅省敦煌市。甘肅和河南、山西兩省不接壤，A項錯誤。這些省都有黃河流過，因此B項正確。河南洛陽位于平原地區(qū)，因此C項錯誤。河南省在山西省以南，緯度差別大，因此D項錯誤。故正確答案為B項。

30．【答案】D。解析:酥油茶是藏族的傳統(tǒng)食品，薩其馬是滿族的傳統(tǒng)食品，A項錯誤。冬不拉是一種哈薩克族民間流行的彈撥樂器，葫蘆絲是云南少數(shù)民族樂器，蘆笙為西南地區(qū)苗、瑤、侗等民族的簧管樂器，B項錯誤。潑水節(jié)是傣族的節(jié)日，C項錯誤。只有D項對應(yīng)正確。

31．【答案】ABD。解析：我國山地、高原和丘陵約占陸地面積的67%，盆地和平原約占陸地面積的33%。故本題答案選

32．【答案】ACD。解析：江西已建成亞洲最大的銅礦和全國最大的銅冶煉基地。選項B錯誤。故本題答案選ACD。

33．【答案】ABC。解析：在我國，西藏西部太陽能資源最豐富，居世界第二位，僅次于撒哈拉大沙漠。選項D錯誤。故本題答案選ABC。

34．【答案】ABC。解析：隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路干線。隴海鐵路中國沿線自東向西主要城市有連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、蘭州等等。故本題答案選ABC。國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

35．【答案】ACD。解析：廣通渠是隋文帝時代開鑿的，排除B項。通濟渠、江南河和永濟渠均為隋煬帝時代開鑿。故本題答案選ACD。

36．【答案】ABCD。

37．【答案】BCD。解析：可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括生態(tài)持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、社會持續(xù)發(fā)展。其中生態(tài)持續(xù)發(fā)展是基礎(chǔ)，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展是條件，社會可持續(xù)發(fā)展是最終的目的?？沙掷m(xù)發(fā)展的最終目的是實現(xiàn)人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。故本題答案選BCD。

38．【答案】ABC。解析:遵義市素有“黔北糧倉”之稱，糧食產(chǎn)量大致占全省總量的四分之一；齡東南一年中有節(jié)日集會200多個，素有“百節(jié)之鄉(xiāng)”的美稱，有苗族的蘆笙會、侗族的侗年、“三月三”歌節(jié)、水族的端節(jié)、瑤族的“盤王節(jié)”等；苗族長衫龍?zhí)J笙舞被列為第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，被譽為“東方探戈”；被稱為“植物王國”“動物王國”的是云南。故本題答案選ABC。

39．【答案】ABC。解析：我國已進入了老年型社會，D選項“即將進入老齡化社會”錯誤。故本題答案選ABC。

40．【答案】ACD。解析：三清山是道教名山，肚界自然遺產(chǎn)地、世界地質(zhì)公園、國家自然遺產(chǎn)、國家地質(zhì)公園。選項B錯誤。其他選項均正確。故本題答案選ACD。

41．【答案】B。解析，五岳”是中國五大名山的總稱。即東岳泰山、西岳華山、北岳恒山、中岳嵩山、南岳衡山。故本題判斷錯誤。

42．【答案】A。解析：可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需要，又不危及后代人滿足其需要的發(fā)展。我國人口眾多，資源相對不足，環(huán)境形勢嚴峻，嚴重制約著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。面對人口、資源、環(huán)境方面的國情，我國在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的全過程中都必須實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。故本題判斷正確。

43．【答案】B。解析：“蜀南四絕”是指蜀南竹海、石海洞鄉(xiāng)、雙人懸棺、自貢恐龍博物館。故本題判斷錯誤。

44．【答案】A。解析：著名的八仙山立佛和川南最高峰——老君山都在景區(qū)內(nèi)，我國最大的樹蕨(桫欏）群就生長在細沙溪公路兩旁。故本題判斷正確。

45．【答案】B。解析:青山城是道教的發(fā)源地之一。故判斷錯誤。46．【答案】A。

47．【答案】A。解析：漢語是我國使用人數(shù)最多的語言，也是世界上使用人數(shù)最多的語言，是聯(lián)合國六種正式工作語言之一。故本題判斷正確。

48．【答案】A。解析：我國目前有5個省級民族自治區(qū)域:新疆維吾爾自治區(qū)、西藏自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)、廣西壯族自治區(qū)。這些民族自治區(qū)域分別聚居著維吾爾族、藏族、蒙古族、回族、國家事業(yè)單位考試網(wǎng)（004km.cn）整理，旗下公考通APP提供2018年事業(yè)單位招聘考試題庫支持

壯族等很多兄弟民族。壯族是我國少數(shù)民族人口最多的民族。故本題判斷正確。

49．【答案】A。解析：四川省總面積48．5萬平方千米，占全國國土總面積的5．1%，居全國第5位。但由于人口多，人均土地面積低于全國平均水平，人多地少的矛盾十分突出。故本題判斷正確。

50．【答案】B。解析：所謂“人口紅利”，是指一個國家的勞動年齡人口占總?cè)丝诒戎剌^大，撫養(yǎng)率比較低，為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利的人口條件，整個國家的經(jīng)濟呈高儲蓄、高投資和高增長的局面?！案母锛t利”是指國家通過體制變革和機制創(chuàng)新給人類社會帶來的全部有益成果的總和。故本題說法錯誤。

第五篇：普通公路治超檢測站可研報告第四五章

第一章 概述

第二章 試點項目區(qū)交通現(xiàn)狀

第三章 社會經(jīng)濟及交通發(fā)展預(yù)測

第四章 檢測站建設(shè)規(guī)模及標準

4.1建設(shè)規(guī)模

（1）、超限超載檢測站的檢測車道數(shù)按公路開通后第10年的預(yù)測交通量設(shè)計。

（2）、參照收費車道數(shù)計算方法，考慮車輛組成、超限率等因素，將收費車道數(shù)計算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)DHV修正為超限交通量，即DHV超限=AADT×K×D×δ1×δ2，式中δ1為載貨車組成比例，δ2為超限率，檢測服務(wù)時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時間，不包括卸載處理時間）按30-50秒考慮，平均等待車輛數(shù)2-3輛。（3）、李佩溝等21個普通公路超限超載檢測站工程均設(shè)臵形式為獨立式，永久占地10畝，用于檢測站工作生活用地，屬于大型，其建筑面積800㎡，包括綜合服務(wù)樓、鍋爐房、泵房、茶水、淋浴等內(nèi)容，作為一整套的繳費辦公和職工生活區(qū)。

4.2技術(shù)標準：

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普通公路檢測站工程均選用獨立式、大型規(guī)模，是根據(jù)這些項目在公路網(wǎng)中的地位、作用、使用特征和預(yù)測遠景交通量綜合研究確定。

第五章 建設(shè)條件和方案設(shè)計

5.1檢測站區(qū)域內(nèi)沿線自然條件

5.1.1地理位臵

李佩溝治超檢測站位于S204。行政區(qū)劃屬大同新榮區(qū)。堡子灣治超檢測站位于G208。行政區(qū)劃屬大同新榮區(qū)，覺山治超檢測站位于G108。行政區(qū)劃屬大同靈丘縣，沙圪坨治超檢測站位于S303。行政區(qū)劃屬大同渾源縣，殺虎口治超檢測站位于S211。行政區(qū)劃屬朔州右玉縣，馬家灘治超檢測站位于S306。行政區(qū)劃屬忻州保德縣，金山鋪治超檢測站位于G108。行政區(qū)劃屬忻州繁峙縣，門限石治超檢測站位于S310。行政區(qū)劃屬忻州五臺縣，白泉治超檢測站位于G207。行政區(qū)劃屬陽泉市，西郊治超檢測站位于G307。行政區(qū)劃屬陽泉平定縣，東莊頭治超檢測站位于S314。行政區(qū)劃屬陽泉盂縣，交口治超檢測站位于S314。行政區(qū)劃屬陽泉盂縣，楊趙治超檢測站位于G108。行政區(qū)劃屬運城稷山縣，第 2 頁

峒峪治超檢測站位于G207。行政區(qū)劃屬晉中左權(quán)縣，司徒洼治超檢測站位于G108。行政區(qū)劃屬太原陽曲縣，三門峽治超檢測站位于G209。行政區(qū)劃屬運城平陸縣，莊子治超檢測站位于G307。行政區(qū)劃屬呂梁汾陽市，良馬治超檢測站位于G309。行政區(qū)劃屬臨汾安澤縣，閣河治超檢測站位于S331。行政區(qū)劃屬晉城陵川縣，丁堡治超檢測站位于S205。行政區(qū)劃屬朔州應(yīng)縣，停河鋪治超檢測站位于G309。行政區(qū)劃屬長治黎城縣。5.1.2地形地貌

山西省境內(nèi)最高處是五臺山的北臺頂。海拔3,058米，最低處，在垣曲縣黃河谷地西陽河口海拔不足180米，高低相差2,800余米。全境的大部分地區(qū)，均在1000米以上,五臺山區(qū)尤為高亢，高出2,500米的山峰有北臺、東臺、中臺、西臺、大黃尖山及黑位旦尖等十余座，素有“華北屋脊”之稱。此外，蘆芽山區(qū)的荷葉坪（2,784米）及黃草梁、管涔山頂十余座山峰,關(guān)帝山區(qū)的南陽山（2，831米）、赫赫巖、北云頂山，骨脊山等十余座山峰,海拔也都超過2，500米。這些山區(qū)，與周邊山麓基面的相對高度均達1，500－2，000米。地勢的巨大高差是各個山地形成白然景觀垂直分異的重要原因。省境地形多樣，山地、丘陵、殘塬、臺地、谷地、平原等交錯分布，而以山地,丘陵為主。據(jù)初步量算，全省的山地、丘陵、平原三大類地形各占 40.0%、40.3%、19.79%大體成4:4:2對于各

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地市，其分布比例狀況又相去較大，它們分別是：雁北地區(qū)45.8％31.0%、23.2%，忻州地區(qū)53.5%、36%、10.955呂梁地區(qū)42.4，49.3、8.4%，晉中地區(qū)45.3%、38.0%、16.7%，臨汾地區(qū)29.2%、51.6.2%，朔州市 34.55、34.3%、31.2%，太原市56.8%、25.5%,17.7%，陽泉市 34.9%，64.6%、0.5%，長治市35.9%、44.3%、19.8%，晉城市37.5%、51.3%、11.2%。從全省范圍看，總的地勢是“兩山夾一川”東西兩側(cè)為山地和丘陵的隆起, 中部為一列串珠式盆地沉陷,平原分布其間。平原面積小又是人口及其經(jīng)濟活動的集聚區(qū), 適于農(nóng)作物生長的土地有限, 制約了耕作業(yè)的發(fā)展，廣闊的山丘陵，適合林木與草坡發(fā)育，為林、牧業(yè)提供了充裕的基地；加之山區(qū)的礦產(chǎn)資源和生物資源又為工、副業(yè)開拓了前景。從而有利于綜合發(fā)展和多種經(jīng)營。

由于路段地面高差變化較少且屬舊路改建，故工程難度不大。村鎮(zhèn)和高壓電線有一定影響。5.1.3氣象

1、氣象特征

山西省東鄰華北大平原，東邊距海洋較遠，且有太行山屏障，形成了顯著的大陸性氣候的特征，屬我國東部季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋季受海洋性暖濕氣團影響，盛行東南季風(fēng)，使降雨主要集中在7，8，9三個月。冬春季在強盛的極地干冷氣團控制下，雨雨雪稀少，氣候寒冷。

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晉東南地區(qū)受海洋性暖濕氣團影響，降雨量較多，年雨量一般在600毫米以上，少數(shù)高山區(qū)可達700毫米以上，晉西北地區(qū)年雨量只有400毫米左右，少數(shù)地區(qū)僅380毫米上下，降水量由東南向西北遞減，單位面積農(nóng)業(yè)產(chǎn)量也是由東南向西北減少，可見水分布條件對山西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響是十分明顯的。

東南部地區(qū)的高山區(qū)受東南季風(fēng)影響時間較長，雨季時間也較長；西北部地區(qū)和盆地則較短。在雨季期間，降水量較大，雨日較多，若以多年旬平均降水量大于20毫米，旬平均雨日超過四天的持續(xù)期為雨季標準，中、南部地區(qū)雨季一般升始于6月下旬(高山區(qū)更早)，北部和西北部地區(qū)一般開始于7月上旬，雨季結(jié)束時間雁北地區(qū)終于8月下旬，晉西北和忻定、太原盆地終于9月上旬，省城東、西部山區(qū)及晉東南、臨汾等地區(qū)終于9月下旬、運城地區(qū)在10月上旬方能結(jié)束雨季?？偟膩砜?，全省大部分地區(qū)7、8月份為降水高峰期，秋雨多于春雨，不利春播和越冬作物返青的生長，所以春旱是山西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要矛盾。

2、氣溫（見下表5-1）

山西絕大部分地區(qū)海拔高度在400—2000米之間。各地日平均氣溫穩(wěn)定≥0攝氏度期間的總積溫界于2500~5100攝氏度之間，≥10攝氏度植物活躍生長期間的積溫約界于2000~4600攝氏度(各地≥10攝氏度積溫約比≥0攝氏度總積溫少500攝氏度左右)，無霜凍期界于80~205天之間，積溫和無霜凍期的分布趨勢，由南向北，由平川向高山逐漸減小。

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5.1.3水文、河流及水庫（1）、水文

山西地區(qū)地表涇流多由降雨產(chǎn)生，由于境內(nèi)年雨量分布不均，汛期(6一9月)雨量占全年雨量的65%以上，最大降雨發(fā)生在七、八月份，出現(xiàn)局部暴雨的機會較多，形成旱中有澇和旱澇交錯的特有現(xiàn)象。非汛期雨量很少。區(qū)內(nèi)正常年涇流深度為30一40mm，年徑流變異系數(shù)在0.4一0.5之間，自河谷向山邊逐漸增大。（2）、河流

受地勢影響，全省 100多條河流分屬黃河和海河兩大水系。黃河流經(jīng)晉陜峽谷，在吉縣壺口一帶河床突然下跌15至20米，流水直瀉，形成壯觀的壺口瀑布。5.1.4地質(zhì)構(gòu)造

工程地段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處在華北地區(qū)的山西臺背斜與陰山隆起的接壤部位，因長期構(gòu)造變動頻繁，尤以燕山運動和喜馬拉雅運動的影響最為顯著，新構(gòu)造相當發(fā)育，近期地震活動頻繁是地殼運動的最新表現(xiàn)形式。5.1.5水文地質(zhì)

檢測站所在地區(qū)屬溫帶季風(fēng)型大陸氣候區(qū)，氣候干旱，雨量稀少，地面水系不發(fā)達。地下水來源于地表水補給，也因而顯得不足。公路沿線一些主要水源地，由于過量開采，水位持續(xù)下降。

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盆地中的儲水層有上層滯水，水量少，水位隨季節(jié)變化。古河道在盆地內(nèi)發(fā)育，是主要儲水構(gòu)造，理深在100一300m，盆地周圍高地滲入形成的潛水，可供作工程用水來源。

在上層滯水位高以及地勢低洼處，地表土有鹽浸化現(xiàn)象，零星分布于大、小坊城之間的灘地上，由于巖浸化程度低，路基填土較高，路基不受危害。5.1.6地震

山西地震帶是我國大陸歷史地震記載最長、強震活動最頻繁，地震災(zāi)害最嚴重的地震帶。它縱貫山西全省，向西南延伸到陜西西安，向東北延伸至河北懷來，延度。破壞性地震大多發(fā)生在山西境內(nèi)，是中國大陸地區(qū)其它地震帶所不可比擬的。據(jù)史料記載，山西地震帶已恨生5級以上破壞性地震百余次，其中8級地震2次，7-7.9級地震7次，6-6.9級地震21次。從公元512年代縣發(fā)生7.5級地震至今，由地震造成的人員死亡已達近百萬。公元1303年9月17日（元大德七年八月初六）洪洞-趙城8級大地震曾有過這樣的描述：“城郭廬舍并摧壓，堯廟儒學(xué)、會仙觀等震毀，壓死人民不可勝計?！?/p>

1949年新中國成立以來，山西地震帶發(fā)生5級以上破壞性地震已達21次。山西地震災(zāi)害嚴重，全省有96個縣區(qū)在不同的歷史時期都記載著當?shù)氐卣馂?zāi)害情況，占全省縣區(qū)總數(shù)91%。

歷史的地震災(zāi)情如此嚴重，而今經(jīng)過多年的建設(shè)，我省城市規(guī)模擴大，建筑、交通、煤氣、供電等設(shè)施復(fù)雜，工礦企業(yè)

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中易產(chǎn)生的地震次生災(zāi)害種類繁多，分布甚廣。因此，防震減災(zāi)工作尤為重要，必須引起各級政府和廣大民眾的高度重視。一定要充分認識到震情就是山西的省情。5.1.7工程地質(zhì)條件評價

沿線處在平丘地區(qū)，多為沖積、沖洪積形成的平原。地表黃土覆蓋較薄，比較松散，下部亞粘土、粘土地層土質(zhì)均勻，多呈中密一密實狀態(tài)，工程地質(zhì)條件較簡單，地層較穩(wěn)定，無特殊土層和不良地質(zhì)現(xiàn)象，地基條件較好。

5.2沿線建設(shè)材料及運輸條件

沿線附近可供建設(shè)的材料有：石料、砂、砂礫、石灰、水泥、粉煤灰以及土和水、儲量比較豐富，質(zhì)量符合要求，但料場分布不均勻，開采規(guī)模有大有小，有的材料運距較遠。以大同地區(qū)所含四個站點為例： 5.2.1石料

石料料場分布于大同市狼兒溝、馬軍營及大同縣大王村，主要為石灰?guī)r、花崗巖，石質(zhì)堅硬。路面硬質(zhì)碎石及塊石需從內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)市五谷村供應(yīng)，為致密玄武巖。大同市鎮(zhèn)川堡的玄武巖儲量豐富，巖質(zhì)致密，年產(chǎn)300O0m3。瓜園鄉(xiāng)一帶的北石山、南石山、魚兒澗可開采玄武巖片石，石質(zhì)堅硬，但含大氣孔，僅用于次要工程。5.2.2砂和砂礫

御河流域砂、砂礫儲量豐富，據(jù)有關(guān)資利介紹可達1億

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m3。木路大量用砂、砂礫主要有大同市古店、曹夫樓、馬家堡一帶的砂場供應(yīng)。大同市目前年產(chǎn)砂300-400萬m3，為中粒砂，含泥量少，級配較好。大同縣冊田鄉(xiāng)附近河谷中石灰?guī)r礫卵石儲量豐富，可采集軋制碎礫石。另外，在大同縣下榆澗、瓜園、羅莊等地亦可采集工砂礫用砂，但質(zhì)量較差。5.2.3水泥

周邊各市縣均有水泥廠，大同市有7家水泥廠，年產(chǎn)水泥120萬噸，大同縣和陽高縣水泥廠，年產(chǎn)量分別為5萬噸和6萬噸。5.2.4石灰

石灰由大同市狼兒溝和冊田鄉(xiāng)供應(yīng)，此外，大同縣南部山區(qū)麻峪口至冊田鄉(xiāng)一帶盛產(chǎn)石灰，亦可供本路建設(shè)需要。5.2.5粉煤灰

大同市第二熱電廠管道濕排粉煤灰排放在黨留莊，每年排灰量46力一噸，貯灰量209萬噸，硅鋁氧化物含達70%，屬硅鋁型粉煤灰，可用作路面基層穩(wěn)定材料。但以往在筑路中推行比較困難，要解決好粉煤灰利用，需貫徹國家優(yōu)惠政策外，還要制定地方的鼓勵政策，以及做好粉煤灰的采運和施工中減少粉塵飛揚的措施。5.2.6工程用電及用水

水源可滿足部分工程及生活用水。沿線電力供應(yīng)良好，有大同電廠，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。

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5.2.7運輸條件

沿線交通方便，運輸條件較好，已形成鄉(xiāng)通公路。各種材料均可通過縣鄉(xiāng)級公路進入工地。

沿線砂、石、石灰大部分需購買，現(xiàn)有料場均為集體與個體經(jīng)營，生產(chǎn)能力有限，價格隨供求狀況漲落幅度較大。因此，尚須進一步調(diào)查擇優(yōu)選擇料場（或材料)和擴大生產(chǎn)的可能條件。

5.3建筑方案設(shè)計

5.3.1普通公路治超檢測站建設(shè)的目標和原則

1、目標：通過對試點站實施高標準的規(guī)范化建設(shè)或改造，積累實踐經(jīng)驗，檢驗和完善規(guī)范性研究成果，引導(dǎo)和推動檢測站點建設(shè)標準化、設(shè)施永久化、運營制度化、裝備精良化以及治超管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一體化、數(shù)據(jù)標準化、信息共享化、管理規(guī)范化，建設(shè)幾個“精品”示范站點。

2、原則：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、精心組織；統(tǒng)一要求、規(guī)范有序；軟硬件結(jié)合、同步建設(shè)。在《治理超限超載檢測站點布局規(guī)劃研究》初步成果的原則指導(dǎo)下，充分結(jié)合實際，整合資源，凝聚智慧，勇于實踐和探索，不斷總結(jié)和完善。5.3.2檢測站選址：

（1）、李佩溝等21個普通公路檢測站設(shè)臵位臵符合全國公路超限超載檢測站點布局規(guī)劃要求

（2）、普通公路檢測站選址考慮路段交通流量和車型組成。

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（3）、普通公路檢測站結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費站等沿線設(shè)施綜合考慮，布局合理。

（4）、普通公路檢測站保證交通安全，路段視距良好 5.3.3建筑功能構(gòu)成

普通公路檢測站有檢測區(qū)、停車場、卸貨場、辦公區(qū)、生活區(qū)等組成。

（1）、檢測區(qū)用于精確承重檢測，包括檢測車道、檢測亭、雨蓬等設(shè)施。

（2）、停車場供接受受理的超限超在車輛臨時停放使用。（3）、卸貨場用于臨時存放超載車輛卸載的貨物，根據(jù)貨物的存放需要分別設(shè)臵露天堆場和倉庫。

（4）、卸貨場配備專門的管理人員，建立完善的貨物管理制度，為司機和貨主提供放心、滿意的服務(wù)。（5）、卸貨場根據(jù)貨物裝卸需要配備叉車等機具，考慮機具停放空間。

（6）、辦公廳主要是執(zhí)法大廳，考慮超限超在車輛司機辦理相關(guān)手續(xù)所需的空間。

（7）、辦公區(qū)單獨設(shè)臵公共廁所，滿足司機需求。（8）、生活區(qū)為檢測站工作人員提供住宿、餐飲、洗浴、休息等服務(wù)設(shè)施。

（9）、生活區(qū)能保障檢測站24小時運轉(zhuǎn)的需要。5.3.4總平面布臵

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（1）、建筑設(shè)施總體布局考慮環(huán)境與綠化設(shè)計，辦公建筑的主體部分有良好的朝向和日照。

（2）、總平面布臵考慮場地與主線的相對位臵、朝向、建筑設(shè)施的類型、場地的工程地質(zhì)情況、區(qū)內(nèi)交通組織、主要建筑物朝向等因素。

（3）、總平面布臵是考慮避免了車流與人流的交叉。5.3.5建設(shè)設(shè)計

（1）、檢測亭前設(shè)臵雨棚，檢測亭服務(wù)窗口按收費公路收費亭服務(wù)窗口的設(shè)計規(guī)范設(shè)計，可是司機不離座即可完成監(jiān)測、驗證和單據(jù)打印。檢測亭、雨蓬的外墻顏色統(tǒng)一采用深藍色。

（2）、辦公區(qū)建筑造型簡潔、大方，外墻采用白色，色彩和造型都有利于司機識別。

（3）、生活區(qū)建筑造型實用、美觀、方便工作人員的生活和工作。

（4）、鍋爐房、水泵房等附屬建筑的風(fēng)格與辦公生活用房協(xié)調(diào)，與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。

（5）、站點名稱采用全國統(tǒng)一的格式，分為兩部分，前部分是全國統(tǒng)一的“超限超載檢測站”（字體相對較大），后部分是站點名，如“李佩溝站”（字體相對較?。捎迷圏c統(tǒng)一的白色黑體字型。

（6）、檢測亭周邊醒目的位臵設(shè)公告板，內(nèi)容關(guān)于超限超載

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檢測所執(zhí)行的各種法規(guī)、檢測標準、檢測流程、處罰標準等信息。

5.3.6建筑設(shè)計圖紙及說明（詳見圖紙部分）

5.4交通工程設(shè)計

5.4.1安全設(shè)施

在公路沿線設(shè)立超限超載檢測站，綜合考慮設(shè)臵交通安全設(shè)施，包括交通標志、標線、安全護欄、防撞擊隔離設(shè)施等。

（1）交通標志：交通標志能及時預(yù)告、指示超限超載檢測站的位臵，在主線上設(shè)臵2公里、1公里、0.5公里的預(yù)告標志和出口標識以及分合流標志，通過標志的合理設(shè)臵告知司乘人員場區(qū)內(nèi)執(zhí)法大廳、卸貨場、停車場及公廁的位臵。

（2）標線：在檢測區(qū)內(nèi)根據(jù)交通組織的需要布設(shè)正確的一道交通的標線、導(dǎo)向箭頭、減速標線及文字標記等。在入口位臵設(shè)入口標線，包括入口橫向標線和三角地帶標線等；在二次減速車道設(shè)減速標線；減速標線為白色虛線，垂直于行車方向。

（3）其他防護設(shè)施：根據(jù)交通安全需要，檢測亭兩邊設(shè)臵防護欄，在超限檢測站前適當距離設(shè)臵限速5公里標

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志；在檢測站場區(qū)設(shè)臵必要的防撞護欄及隔離設(shè)施；在；在檢測區(qū)設(shè)臵安全島，安全島島頭標線的顏色為黃黑相間斜線，現(xiàn)寬15厘米，由島頭中間以45°角向兩邊標劃；在公路出口匝道與主線分流出、路側(cè)護欄端頭前、超限檢測區(qū)安全道前設(shè)臵防撞桶，防撞桶由塑料制成，外貼二級反光膜，使用時三個防撞桶組合使用，采取一定的捆梆措施，防止車輛高速碰撞時飛散，降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其它正常行駛車輛。5.4.2視頻監(jiān)視：

為加強安全管理，超限檢測站內(nèi)設(shè)臵視頻監(jiān)視，視頻圖像自動保存三天，視頻監(jiān)視能有效覆蓋檢測站出入口、檢測車道、執(zhí)法大廳、卸貨場區(qū)等區(qū)域，無監(jiān)視盲點。5.4.3通信系統(tǒng)

設(shè)臵通信設(shè)施將檢測數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時上傳上級管理機構(gòu)。5.4.4照明設(shè)施

為保證超限檢測站夜間正常運行，保障交通安全，連接道路及場區(qū)內(nèi)設(shè)臵了照明設(shè)施，滿足照度要求，最低照度和

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平均照度之比大于0.7，檢測區(qū)與照明無眩光；照明設(shè)計的其他要求符合國家標準的《民用建筑照明設(shè)計標準（GBJ33-90）》的規(guī)定。5.4.5防雷接地系統(tǒng)

為保證設(shè)備的正常運行，供電電纜做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝臵和過電壓保護等都可靠接地。一般防雷電阻不大于10歐姆，工作接地電阻不大于4歐姆，采用聯(lián)合接地方式時小于1歐姆。接地設(shè)計的其他要求滿足《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-94）》、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（JGJ/T16-92）》、《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范（GB50174-93）》的要求。5.4.6連接道路設(shè)計

為保障待檢車輛安全駛?cè)搿Ⅰ偝鰴z測站，設(shè)臵了連接道路，由分流、減速及左轉(zhuǎn)等待車道組成。等待車道長度按2輛車的車頭間距考慮，為40米，左轉(zhuǎn)減速等待車道采用1：10的漸變的漸變率從主線分離出來，左轉(zhuǎn)平曲線半徑采用米，直線段路基寬度為4.5米，彎道段內(nèi)側(cè)路面加寬4.5米，直接放行車道寬4.5米，緊鄰主線路基邊緣設(shè)臵外側(cè)分割帶，寬度1.0米，四周設(shè)臵凸起式路緣石。

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