第一篇：中國空軍發(fā)展中國人民解放軍空軍成立日(組圖)

中國空軍發(fā)展·中國人民解放軍空軍成立日（組圖）

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)

1949年10月25日中央軍委決定，以第十四兵團(tuán)機(jī)關(guān)、軍委航空局和第四野戰(zhàn)軍六分部為基礎(chǔ)，組建軍委空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任，王秉璋任參謀長，常乾坤任副司令員兼訓(xùn)練部長、王弼為任副政治委員兼工程部長。11月11日，人民解放軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)在北京成立。至此，空軍正式成為人民解放軍的一個(gè)軍種。其實(shí)，中國人民解放軍空軍力量的培養(yǎng)遠(yuǎn)早于空軍的正式組建。

早在大革命時(shí)期，中國共產(chǎn)黨就曾選調(diào)黨員進(jìn)國民革命軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)；土地革命時(shí)期，又選派一批黨團(tuán)員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)；抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，一些黨員到國民黨新疆航空隊(duì)和其他航校學(xué)習(xí)，延安還曾開辦過航空工程學(xué)校。抗日戰(zhàn)爭勝利后，在極其困難的條件下，人民軍隊(duì)的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（亦稱老航校）于１９４６年３月１日創(chuàng)辦成立。

1949年1月8日，中央正式提出籌建空軍的任務(wù)，同年3月，中央軍委航空局正式成立。到11月11日，空軍的領(lǐng)率機(jī)關(guān)宣布成立?？哲姷谝蝗嗡玖顔T是曾兼任東北老航校校長的四野第14兵團(tuán)司令員劉亞樓，肖華任政治委員兼政治部主任?？哲姷牡谝粋€(gè)飛行隊(duì)于1949年8月15日在北京南苑機(jī)場成立，它擔(dān)負(fù)了在開國大典中空軍的首次空中受閱任務(wù)。空軍成立后，首先抓航校建設(shè)，從1949年12月至1950年1月，在老航校的基礎(chǔ)上，新建了7所航校，培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)等各種航空技術(shù)人員?？哲娫诔鮿?chuàng)時(shí)期盡管部隊(duì)不多力量弱小，卻勇敢地?fù)?dān)負(fù)起防空作戰(zhàn)任務(wù)，并且組成中國人民志愿軍空軍參加了抗美援朝。國防大學(xué)軍事專家向曉凌說：1950年12月26日剛剛組建的中國空軍開赴朝鮮。在朝鮮戰(zhàn)場“兩年又８個(gè)月的作戰(zhàn)中，志愿軍空軍取得了擊落敵機(jī)330架、擊傷95架的輝煌戰(zhàn)績，在戰(zhàn)火中得到了鍛煉發(fā)展?！碑?dāng)時(shí)，志愿軍空軍僅有不到兩百架飛機(jī)，飛行員在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上平均僅飛過14小時(shí)38分，以“空中拼刺刀”的精神，首創(chuàng)世界戰(zhàn)爭史上大規(guī)模使用噴氣式戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)紀(jì)錄。世界輿論驚呼：中國幾乎一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國之一。1957年空軍與航空兵合并?？哲娭鸩桨l(fā)展成為包括航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵及其他專業(yè)兵種所組成的軍種。經(jīng)過幾十年的建設(shè)，空軍具備了完成國土防空、空中突擊、空中支援、空中運(yùn)輸和航空偵察等作戰(zhàn)任務(wù)的能力，在配合和支援陸上、海上的軍事行動中發(fā)揮著越來越大的作用。1959年10月7日，剛剛組建的空軍地空導(dǎo)彈兵，打下敵RB—57D高空偵察機(jī)，創(chuàng)造了世界防空作戰(zhàn)史上第一次使用地空導(dǎo)彈擊落飛機(jī)的戰(zhàn)例。

強(qiáng)-5是由中國南昌飛機(jī)制造公司于20世紀(jì)60年代研制的輕型超音速攻擊機(jī)，主要用于低空、超低空對地面或水面戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)役縱深目標(biāo)和有生力量進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

2004年6月，隨著空軍‘空天一體，攻防兼?zhèn)洹瘧?zhàn)略的形成，空軍力量的作用與地位進(jìn)行了重大調(diào)整，空軍建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。62年來，人民空軍在抗美援朝、國土防空等作戰(zhàn)中，共擊落敵機(jī)1474架、擊傷2344架，創(chuàng)造了輝煌的戰(zhàn)績。62年來人民空軍不僅確保了國家安全和空防穩(wěn)定還在軍事斗爭準(zhǔn)備、支援國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、抗災(zāi)救災(zāi)等重大行動中，出色完成了黨和人民賦予的各項(xiàng)任務(wù)，為維護(hù)國家安全和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。如今，人民空軍已是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中舉足輕重的角色。在聯(lián)合作戰(zhàn)中，空軍是戰(zhàn)爭的主角之一；在戰(zhàn)略戰(zhàn)役突襲和防空作戰(zhàn)中，空軍是主要的作戰(zhàn)力量；在信息化作戰(zhàn)中，航空信息作戰(zhàn)平臺具有極大的優(yōu)越性；在軍事威懾中，空軍已成為首選的重要威懾力量。在非戰(zhàn)爭任務(wù)領(lǐng)域，空軍出色地完成了各種重大任務(wù)。2008年1月至3月，參加了雨雪冰凍災(zāi)害救援。汶川特大地震發(fā)生后，空軍航空兵實(shí)施了成立以來規(guī)模最大的緊急大空運(yùn)，共出動各型飛機(jī)94架，飛行1800余架次，組織大空投、大機(jī)降行動，運(yùn)送人員1.7萬余人，投送物資4730噸，創(chuàng)造人民空軍航空兵單日出動飛機(jī)最多、飛行架次最多、運(yùn)送人員最多的歷史紀(jì)錄。當(dāng)年8月，在奧運(yùn)會空中安全保障工作中，空軍在空中組織了史無前例的40天空中大巡邏……

62年來中國空軍的創(chuàng)新發(fā)展完成了在落后的農(nóng)業(yè)社會基礎(chǔ)上建設(shè)空軍、在不發(fā)達(dá)工業(yè)社會基礎(chǔ)上建設(shè)信息化空軍兩次歷史跨越，武器裝備呈體系跨越之勢。60年前，空軍參加開國大典受閱的飛機(jī)沒有一架是國產(chǎn)的。中國空軍起步時(shí)，僅有從侵華日軍手里繳獲和國民黨留下來的美、日、英等國制造的20多個(gè)型號159架破舊飛機(jī)。朝鮮戰(zhàn)爭期間，中國空軍在前方打仗，后方也同時(shí)在加緊建設(shè)自己的航空工業(yè)。1954年7月，“初教-5”飛機(jī)在南昌被成功研制出來，是中國航空工業(yè)從修理走向制造的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。之后相繼仿制出了殲-

5、殲-

6、運(yùn)-

5、直-

5、轟-

5、轟-6等型飛機(jī)，以及紅旗1號、2號地空導(dǎo)彈和霹靂1號空空導(dǎo)彈，自行研制出了初教-6和強(qiáng)-5飛機(jī)。

20世紀(jì)80年代，以美國的F-

15、F-16和俄羅斯的蘇-27為標(biāo)志的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)逐步成為制空的主力，中國空軍以殲-

6、殲-7為主力的機(jī)種，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國防武器裝備現(xiàn)代化的需要，與國際先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的差距日益擴(kuò)大。20世紀(jì)90年代以來，空軍進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，陸續(xù)列裝了第三代作戰(zhàn)飛機(jī)、第三代地空導(dǎo)彈以及一批較先進(jìn)的信息化武器裝備。1999年國慶閱兵，三代機(jī)蘇-27首次公開展示，顯示了跨越式發(fā)展的重要成果。2006年底，國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)殲-10首次公開亮相，標(biāo)志著中國航空工業(yè)研制能力和武器裝備實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越，中國已具備自行研制世界一流戰(zhàn)機(jī)的能力。在國慶60周年閱兵式上，從預(yù)警機(jī)、加油機(jī)到殲-

10、殲-11，中國空軍以百余架清一色國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的陣容，宣示了新時(shí)期跨越式發(fā)展的成就。60年來，中國空軍武器裝備建設(shè)實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)到自主研發(fā)的跨越。國產(chǎn)武器裝備種類急劇擴(kuò)大，系統(tǒng)配套，而且接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。特別是殲-10研制成功，使中國成為世界上少數(shù)自主研發(fā)三代機(jī)的國家之一，在中國空軍60年建設(shè)發(fā)展歷史上，首次通過自主研發(fā)掌握先進(jìn)武器裝備，躋身世界空軍武器裝備發(fā)展的前列。經(jīng)過60年的建設(shè)，中國空軍已發(fā)展成由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、空降兵、雷達(dá)兵、通信兵等多兵種合成的戰(zhàn)略軍種，具備了較強(qiáng)的防空和空中進(jìn)攻作戰(zhàn)能力，一定的遠(yuǎn)程精確打擊和戰(zhàn)略投送能力。航空兵是中國空軍的主體，包括殲擊航空兵、強(qiáng)擊航空兵、轟炸航空兵、運(yùn)輸航空兵、偵察航空兵和預(yù)警、加油、電子戰(zhàn)、搜救等各種專業(yè)航空兵部隊(duì)。進(jìn)入新世紀(jì)新階段，根據(jù)攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，中國空軍航空兵著力提升信息化條件下的空中進(jìn)攻作戰(zhàn)能力、遠(yuǎn)程精確打擊能力和戰(zhàn)略投送能力，具備了全疆域一體化打擊能力。

近十年來，隨著國外新型系列防空武器系統(tǒng)和指揮自動化系統(tǒng)的引進(jìn)，國產(chǎn)新型防空兵器的研制成功，中國空軍地空導(dǎo)彈兵已經(jīng)發(fā)展成為一支具有高中低空、遠(yuǎn)中近程防空火力配系的現(xiàn)代化高技術(shù)兵種，信息化作戰(zhàn)能力大幅提升，具備了一定的反導(dǎo)能力和抗擊多目標(biāo)能力，開始由防空型向空天防御型轉(zhuǎn)變。經(jīng)過60年的發(fā)展建設(shè)，中國空軍雷達(dá)兵在全國范圍內(nèi)構(gòu)建了比較嚴(yán)密的雷達(dá)網(wǎng)，建立了能夠遂行多種任務(wù)的聯(lián)合空情預(yù)警探測系統(tǒng)，基本具備了探測全域、全頻、多維空間、多類目標(biāo)的能力。空軍通信兵是擔(dān)負(fù)空軍通信、保障空軍指揮的一支重要兵種。無論是作戰(zhàn)、演習(xí)、訓(xùn)練，還是處理日常工作和應(yīng)對突發(fā)事件，都離不開晝夜值勤的通信兵。目前，空軍通信兵擁有超短波、短波、微波、衛(wèi)星通信等多種通信手段，實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)的全疆域覆蓋，戰(zhàn)機(jī)飛到哪里，語音信息和數(shù)字信息就能傳遞到哪里。當(dāng)前信息化條件下的作戰(zhàn)重心從地面向空天轉(zhuǎn)移，空天一體作戰(zhàn)正成為世界軍事強(qiáng)國發(fā)動戰(zhàn)爭的基本手段。為搶占這一戰(zhàn)略制高點(diǎn)，中國空軍加速推進(jìn)由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，由機(jī)械化向信息化跨越，由航空型向空天一體發(fā)展，確立了“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡目哲姂?zhàn)略，要建立一支符合空天時(shí)代發(fā)展需要的空中軍事力量。2001年，空軍確立“緊貼實(shí)戰(zhàn)、突出對抗、從難從嚴(yán)、科技興訓(xùn)”的軍事訓(xùn)練指導(dǎo)思想，部隊(duì)訓(xùn)練逐漸向基地化、模擬化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展；2006年，空軍開展“全員全裝深訓(xùn)精訓(xùn)”活動，部隊(duì)訓(xùn)練邁向加速轉(zhuǎn)變的新時(shí)代。中國空軍目前已經(jīng)具備了初級的空天一體作戰(zhàn)能力。

殲-11戰(zhàn)斗機(jī)

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是我國第一架完全獨(dú)立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，2005年正式裝備部隊(duì)并在很短的時(shí)間內(nèi)成建制、系統(tǒng)地形成了戰(zhàn)斗力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)及對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，殲-10的后繼改進(jìn)型正在逐步推出，在機(jī)身的一些局部細(xì)節(jié)上都作了改進(jìn)，使得飛機(jī)的性能也大大提高，目前改進(jìn)型暫定為殲-10B。殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。殲-10研制于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)第四代殲擊機(jī)蘇-27已經(jīng)裝備部隊(duì)。殲-10 的研制早在上世紀(jì)七十年代就提上日程，八十年代中期經(jīng)過多次方案論證后決定用途。殲-10的首架原型機(jī)可能于1996年中期就首飛了，而中國官方報(bào)道的首飛日期是1998年3月23日。殲-10的飛行測試于2003年12月全面完成。首批50架殲-10A可能已經(jīng)開始生產(chǎn)。首個(gè)裝備殲-10的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(可能歸駐中國西南以應(yīng)對印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力。估計(jì)中國將生產(chǎn)至少300架殲-10，但這一數(shù)量仍只能是其空軍裝備的數(shù)千架殲-

6、殲-7和強(qiáng)-5中的一小部分。據(jù)稱成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲-10戰(zhàn)機(jī)月產(chǎn)量為兩架。J10可在80公里范圍內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑超過1600公里，殲-10采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米-130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲”、“珍珠”雷達(dá)。殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮(俄制Gsh-23型機(jī)炮的中國版)，位置在進(jìn)氣口下方前起落架左側(cè)。殲-10的機(jī)身下設(shè)計(jì)了11個(gè)掛架：六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架(與幻影-2000、“陣風(fēng)”和F-15E的機(jī)腹掛架配置類似)。中國官方尚未公布?xì)?10的外掛載荷能力，但估計(jì)為5500公斤。中國第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10推出的兩年后新型號的殲-10B登場，殲-10B是殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)的最新改型。新型號加裝了電子對抗裝置，分別是位于坐艙的兩側(cè)、發(fā)動機(jī)尾噴口的兩側(cè)的電線陣列，以及垂尾的頂端的電子艙，據(jù)信將主要用來進(jìn)行電子對抗，它是基于J-10A大幅改進(jìn)隱身優(yōu)化型。殲-10戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑1250公里，可連續(xù)飛行4個(gè)小時(shí)，殲-10每秒上升高度達(dá)235米，可快速垂直上升，起飛和降落距離僅350—650米。

1992年開始我國先后引進(jìn)了一百多架蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)。1997年俄羅斯與中國簽訂協(xié)議，從而使中國可以生產(chǎn)蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)。中國自己生產(chǎn)的這種戰(zhàn)斗機(jī)被命名為殲-11。在引進(jìn)俄羅斯蘇-27SK后發(fā)展的第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)。是中國空軍裝備的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機(jī)。殲-11戰(zhàn)機(jī)具有良好的氣動外形、極佳的空中機(jī)動能力和強(qiáng)大的中遠(yuǎn)距打擊能力，裝備性能先進(jìn)的機(jī)載電子設(shè)備和系統(tǒng)，能夠在極為惡劣的氣象條件下全天候作戰(zhàn)。在近年來的重大作戰(zhàn)演習(xí)任務(wù)中，處處飛翔著它獵鷹般矯捷的身影，是奪取制空權(quán)、實(shí)施遠(yuǎn)程火力打擊的一柄“藍(lán)天鋼刀”。1992年6月27日首批共12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)吉達(dá)機(jī)場起飛，經(jīng)蒙古于當(dāng)日上午10時(shí)15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。經(jīng)過多年探索，中國空軍研制出脫胎換骨的殲-11A和殲-11B新機(jī)型。殲-11B可同時(shí)探測20個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)，而蘇-27SK僅能同時(shí)攻擊2個(gè)目標(biāo)；新安裝了一個(gè)紫外波段導(dǎo)彈臨近預(yù)警系統(tǒng)，兩個(gè)傳感器安裝兩邊的尾部；采用的153項(xiàng)隨機(jī)研制的國產(chǎn)最新電子設(shè)備。據(jù)稱殲-11B載油系數(shù)達(dá)到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，殲-11B上的前視紅外探測系統(tǒng)具備了自我檢測/修復(fù)系統(tǒng)項(xiàng)目。從現(xiàn)有資料看，我國空軍進(jìn)口了蘇-27各型76架，蘇-30各型100架，沈飛歷年累計(jì)生產(chǎn)殲-11各型約200架，這近370架蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)，目前是我空軍、海軍航空兵的絕對主力。隨著殲-11系列的服役，中國空軍擁有了此前幾十年都不曾擁有的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。殲-11使中國具備了遠(yuǎn)程奔襲，在敵方縱深或遠(yuǎn)海空域奪取制空權(quán)的能力。

殲-12 戰(zhàn)斗機(jī)

殲-12 戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機(jī)系列設(shè)計(jì)格局以后，第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全有中國人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑”。1969 年12 月26日首次試飛成功。殲-12 是迄今世界上最輕的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。它的正常起飛重量為 4,450 千克，最大正常起飛重量 5,295 千克，殲-12 的，在 11,000 米高度上，最大航程可達(dá) 1,385 公里。殲-12 的機(jī)載器是1 門23 毫米機(jī)炮，備彈120 發(fā)；另外可掛4枚紅外制導(dǎo)的空對空導(dǎo)彈。

殲-13 有兩種氣動構(gòu)型，上為機(jī)腹進(jìn)氣，下為兩側(cè)進(jìn)氣。1971年底601所研究下一代殲擊機(jī)方案，作為我國空軍殲擊機(jī)主力的殲-6已經(jīng)落后的情況，所以研制接替殲-6的空戰(zhàn)殲擊機(jī)作為80年代的空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。1977 年6月1日至11 日，三機(jī)部在北京召開了殲-13 飛機(jī)論證會，繼之1979年10月在沈陽召開了殲-13 裝渦噴-15發(fā)動機(jī)方案論證會。殲-13 型殲擊機(jī)的氣動外形十分巧妙。首先，作為一架絕對空中優(yōu)勢殲擊機(jī)，殲-13 即需要具備盡可能大的最大飛行馬赫數(shù)以追擊或規(guī)避敵機(jī)，又需要能在亞音速或跨音速作高機(jī)動飛行。為了平衡矛盾，該機(jī)主翼采用了邊條機(jī)翼形式。

中國第四代重型殲擊機(jī)“殲14鷹隼”是一種全新的高性能、多用途、全天候的空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機(jī)。飛機(jī)以重型、低成本為主導(dǎo)思想，以高性能、高生存力、高作戰(zhàn)效能為設(shè)計(jì)目標(biāo)，要求飛機(jī)有大推重比，非加力超音速巡航；具有中國特色的隱身性能；具有很高的敏捷性和失速機(jī)動性?！皻?4鷹隼”采用單座雙發(fā)、雙V形垂尾翼、菱形進(jìn)氣道的縱向一體化三翼面的氣動布局。主要技術(shù)采用前掠式機(jī)翼，翼身融合的隱身設(shè)計(jì)，武器裝載在機(jī)身的武器艙和推力矢量控制技術(shù)。飛機(jī)總長22米，翼展16.7米，機(jī)高5.05米，機(jī)翼面積65.6平方米，最大起飛重量31噸。整個(gè)飛機(jī)的氣動控制面多達(dá)14個(gè)。殲14在不開加力的情況下可以1.6馬赫以上的速度進(jìn)行巡航，這有助于增加作戰(zhàn)半徑、縮短前往目標(biāo)空域的時(shí)間，也可以減少自身在敵人火力圈暴露的時(shí)間，有利于自身的安全。殲14戰(zhàn)斗機(jī)滿足所謂4S標(biāo)準(zhǔn)，即超機(jī)動性、超音速巡航、超視距空戰(zhàn)和隱身能力。殲14雷達(dá)能在240公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，在空空工作模式下能同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)，同時(shí)鎖定8個(gè)重要目標(biāo)和同時(shí)攻擊8個(gè)目標(biāo)。殲14擁有世界上獨(dú)一無二的絕招：在機(jī)尾后視雷達(dá)配合下向敵機(jī)后射空對空導(dǎo)彈。OSF系統(tǒng)不僅能在晝間和夜間探測敵方目標(biāo)，并能在一個(gè)寬扇區(qū)范圍進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，而且能進(jìn)行目標(biāo)識別和測距；它能在100-150公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能在50-70公里的范圍進(jìn)行定位，在40公里進(jìn)行精確測距并確定其中威脅最大的8個(gè)；同時(shí)它還能用于夜間導(dǎo)航即全球定位/慣性（GPS/INS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)，也能提供有限的偵察能力和有限的地面目標(biāo)指示/測距能力。殲14駕駛艙也是高度現(xiàn)代化的，主要顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。主要儀表板為4個(gè)彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的一個(gè)綜合操縱板。殲-14采用了敵方無法截獲的激光綜合飛行數(shù)據(jù)鏈，能實(shí)現(xiàn)16機(jī)編隊(duì)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。殲-14可以在雷達(dá)靜默或強(qiáng)電子干擾的情況下保持發(fā)現(xiàn)和攻擊目標(biāo)的能力。殲-14戰(zhàn)斗機(jī)采用國際最先進(jìn)的等離子隱身技術(shù)，并結(jié)合低RCS隱身技術(shù)正面雷達(dá)反射截面積僅為0.06平方米，并且殲-14同樣使用了先進(jìn)的紅外隱身技術(shù)，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向后延伸，可遮蔽發(fā)動機(jī)噴口的紅外線輻射，蒙皮采國產(chǎn)新型紅外抑制涂料，有效降低了超音速巡航時(shí)產(chǎn)生的紅外輻射。

殲14重型戰(zhàn)斗機(jī)效果圖

殲14可攜帶各類遠(yuǎn)、中、近程空對空導(dǎo)彈，執(zhí)行各種距離的空中打擊任務(wù)，還可以攻擊任何高度上的空中預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。飛機(jī)機(jī)內(nèi)共設(shè)6個(gè)油箱，載油10噸。采用雙零穿蓋彈射系統(tǒng)，可保證在整個(gè)飛行包線內(nèi)的救生。同時(shí)借鑒K-8E飛機(jī)的可靠性、修性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面的質(zhì)量控制和管理。殲14武器配備裝備一門30mm機(jī)炮150發(fā)炮彈，機(jī)腹武器艙內(nèi)掛裝2枚SD-10和2枚R-77M中距空對空導(dǎo)彈，兩側(cè)武器艙各掛一枚PL-9C近距格斗導(dǎo)彈，機(jī)翼有6個(gè)外掛點(diǎn)，包括空空導(dǎo)彈R-27AE,R-73及KS-172，空地導(dǎo)彈

ASM-Kh38，500千克JDAM精確制導(dǎo)炸彈，火箭，副油箱和電子戰(zhàn)艙。中國第4代戰(zhàn)機(jī)比第3代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢呈現(xiàn)前所未有的代差，可媲美美制F-22，具備隱形、超音速巡航、超機(jī)動性、短距起飛等特性。殲-14將大幅提升中國空軍實(shí)力，拉近和歐美國家差距。據(jù)美國國防情報(bào)局(DIA)預(yù)測：中國第四代噴氣式戰(zhàn)機(jī)將于2017年列裝——這比美國情報(bào)機(jī)構(gòu)所推測的時(shí)間提前了數(shù)年，但國防情報(bào)局仍就堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。中國人民解放軍空軍副司令何為榮在2009年11月8日指出，殲14戰(zhàn)機(jī)即將進(jìn)行首飛，之后進(jìn)入試飛階段，首架第四代噴氣式戰(zhàn)機(jī)有望于2017年部署。一旦中國第四代戰(zhàn)機(jī)于2017年列裝，就會使解放軍的噴氣戰(zhàn)機(jī)力量超過英國、法國以及西歐其他國家。自殲20出現(xiàn)之后，殲14是否真的存在引發(fā)了很大爭議。外媒猜測中國第4代（俄稱第五代）戰(zhàn)斗機(jī)研制可能已經(jīng)進(jìn)入風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)階段，至少目前有兩種重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)研制。我國“殲14鷹隼”的綜合性能可媲美美國現(xiàn)役的F-22猛禽戰(zhàn)機(jī)。殲-14戰(zhàn)機(jī)的誕生作為共和國空軍的一個(gè)重要里程碑，將為共和國空軍力量的壯大提供強(qiáng)大動力。

很可能成為首款中國航母艦載機(jī)的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)

殲-15是中國第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。殲15是以T10K原型機(jī)為基礎(chǔ)研制的一代國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，其氣動外形類似于蘇聯(lián)（俄羅斯）的蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲15是雙發(fā)，雙垂尾的重型戰(zhàn)斗機(jī)，帶鴨翼的三翼面氣動布局，帶有著艦攔阻鉤，采用電傳飛行控制系統(tǒng)，具有優(yōu)異的機(jī)動性能。2009年8月31日上午，國產(chǎn)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在沈陽成功實(shí)現(xiàn)原型機(jī)首飛。殲-15“飛鯊”戰(zhàn)斗機(jī)據(jù)稱是中國海軍首種艦載戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)信該機(jī)由中航工業(yè)沈陽飛機(jī)制造公司設(shè)計(jì)制造，其設(shè)計(jì)源于殲-11，并參考了烏克蘭的T-10K-3驗(yàn)證機(jī)。外界普遍認(rèn)為該機(jī)已成為中國艦載戰(zhàn)斗機(jī)的首選型號。據(jù)稱該機(jī)將部署在中國從烏克蘭購買的“瓦良格”號航母以及中國自行設(shè)計(jì)建造的航母上。2010年5月6日殲-15進(jìn)行了首次滑躍起飛。目前殲-15仍在試飛中，雙座型殲-15也在研制之中。

殲-15飛機(jī)是我國第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇－

33、美國F－18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。殲－15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰介紹說，殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)是在我國第三代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲－15飛機(jī)配裝2臺大功率發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置，起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。2012年11月根據(jù)網(wǎng)上的一組“遼寧艦”照片可以發(fā)現(xiàn)，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)已在“遼寧艦”上實(shí)現(xiàn)觸艦復(fù)飛，殲-15處于“遼寧艦”的降落跑道上方。

中國第五代隱身重型殲擊機(jī)殲20

殲20是成都飛機(jī)制造廠研制的中國第五代隱身重型殲擊機(jī)，采用兩臺國產(chǎn)渦扇10B發(fā)動機(jī)、DSI兩側(cè)進(jìn)氣道、全動垂尾，鴨式布局。該機(jī)于2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進(jìn)行首次滑跑試驗(yàn)。2011年1月11日12時(shí)50分殲20在成都實(shí)現(xiàn)首飛，歷時(shí)18分鐘。2011年4月17日下午4點(diǎn)25分，殲20在四川成都某機(jī)場完成第2次試飛，時(shí)間持續(xù)90分鐘。殲20，空軍代號為“威龍”，殲-20作為中國第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)，融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)的精彩設(shè)計(jì)于一體。這些技術(shù)包括：美國F-22的菱形機(jī)頭和整體式黃金鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了升力體設(shè)計(jì)）；美國F-35的DSI進(jìn)氣道改進(jìn)型（殲-20采用獨(dú)創(chuàng)的可調(diào)式DSI進(jìn)氣道）；中國殲10的鴨翼的改型（中國四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應(yīng)）；多種三代機(jī)(如美國F/A-18）采用的大邊條及翼身一體設(shè)計(jì)的改型；俄羅斯T-50的全動垂尾（殲20為全動差動垂尾）、三維推力矢量（實(shí)為殊途同歸）；俄羅斯米格1.44的后機(jī)身設(shè)計(jì)（窄間距雙發(fā)動機(jī)噴口，寬間距外傾雙垂尾及腹鰭等——都屬于超音速減阻措施）的改型。殲20采取了略顯激進(jìn)的、重視超音速性能的設(shè)計(jì)。這是對發(fā)動機(jī)暫不如人的一種彌補(bǔ)。據(jù)分析只使用中國現(xiàn)有的“太行”發(fā)動機(jī)或者其改型，殲-20也能實(shí)現(xiàn)超巡，這也體現(xiàn)了中國空軍一貫追求速度的決心。殲-20獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”，可有效隨速度變化改變進(jìn)氣量，從而達(dá)到從低到高各個(gè)主要速度段的優(yōu)秀的進(jìn)氣控制能力，令發(fā)動機(jī)更為澎湃地工作，也將意味著更好的加速性、爬升率和超巡能力。同時(shí)可調(diào)擋板重量輕于傳統(tǒng)的進(jìn)氣口邊界層分離板，也不影響隱身性能。殲20的側(cè)彈倉門，和起落架倉門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個(gè)倉之間應(yīng)該是有隔斷的，但是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設(shè)計(jì)減少了一條散射縫，對隱身有利。由于殲20采用了飛發(fā)一體化控制技術(shù)，所以它依靠一系列先進(jìn)的氣動布局來實(shí)現(xiàn)機(jī)動能力，從而極大地提升了其自主格斗戰(zhàn)斗力。殲20在信息化能力上領(lǐng)先F22的，殲20全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機(jī)頭及機(jī)身多側(cè)），具備全息感知能力，在全息感知系統(tǒng)的支持下，依靠飛發(fā)一體化控制技術(shù)，殲20可實(shí)現(xiàn)多機(jī)自動組網(wǎng)、任務(wù)自動分配和自主格斗功能。專家分析，殲20至少有6項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先。第一：中國四代重殲的氣動構(gòu)型決定了，升力特性是目前所有四代機(jī)當(dāng)中最佳。中國四代重殲的氣動構(gòu)型決定了，俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤旋的能力和效率，是目前所有四代機(jī)中最佳或者最佳之一。第三：中國四代重殲采用了獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”。第四：中國四代重殲的主翼后掠角較大，與細(xì)長機(jī)身等因素綜合支持高音速能力。第五：中國四代重殲的隱身能力達(dá)到空軍指標(biāo)，有消息稱已經(jīng)采用的等離子局部隱身技術(shù)、反無源探測涂料，可以使中國四代重殲隱身性達(dá)到和超越F22隱身方面。第六：中國四代重殲的氣動構(gòu)型，“系統(tǒng)集成”、“技術(shù)集成”能力世界第一。

我國空軍服役的大型空警2000預(yù)警機(jī)

2009年國慶閱兵，空警-2000 和空警-200都參加了閱兵儀式。中國自行研制的大型預(yù)警機(jī)正由試飛進(jìn)入定型生產(chǎn)，很快將可正式服役。資料顯示，目前公開正在研制的有兩個(gè)型號：“運(yùn)八”雙引擎螺旋槳小型預(yù)警機(jī)和伊爾-76空警-2000大型預(yù)警機(jī)。有關(guān)分析認(rèn)為我國空軍至少還有一款運(yùn)7/14平臺的艦載或重型直升機(jī)預(yù)警機(jī)沒露面。Y8平衡木預(yù)警機(jī)上的有源相控陣采用的是合成孔徑體制（KJ2000實(shí)際也有部分這種功能，但不比Y8平衡木那樣專業(yè)），這種合成孔徑體制的雷達(dá)，對地面移動目標(biāo)有非常好的探測能力和效率?？梢詸z測數(shù)百個(gè)地面移動或固定目標(biāo)，對陸地?cái)澄译p方作戰(zhàn)形態(tài)會有更好的把握，也可用于對目的目標(biāo)的評估。而這種雷達(dá)通常并不適合對空工作，因此這類預(yù)警機(jī)更多的被稱為戰(zhàn)場支援情報(bào)用機(jī)。另有備用型運(yùn)-8碟盤式預(yù)警機(jī)，也稱空警-200。運(yùn)八預(yù)警機(jī)具有探測能力強(qiáng)、滯空時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。這類預(yù)警機(jī)可探測300千米左右的低空中小型目標(biāo)，對高空大型目標(biāo)的探測距離可達(dá)600千米左右，可同時(shí)追蹤數(shù)百個(gè)空中目標(biāo)。中國海軍在擁有國產(chǎn)的宙斯盾系統(tǒng)的170、171軍艦后，才真正擁有一套由遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈、中程艦空導(dǎo)彈、近防速射炮組成的比較完整的艦隊(duì)遠(yuǎn)、中、近區(qū)域防空體系。052C型170、171軍艦的另外一個(gè)重要任務(wù)就是分別承擔(dān)特混艦隊(duì)的指揮旗艦，也就是中國未來海戰(zhàn)的戰(zhàn)場指揮中心；而能對戰(zhàn)場空中和海面目標(biāo)及時(shí)提供信息的就是運(yùn)八平衡木這種海上空中預(yù)警機(jī)。運(yùn)八預(yù)警機(jī)巡航高度9000米、巡航速度600-650公里/小時(shí)、最大航時(shí)12小時(shí)、最大航程7800公里；配置先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、綜合顯示儀表(EFIS)、發(fā)動機(jī)綜合顯示儀表、飛行管理(FMS)、自動駕駛儀、GPS/慣性導(dǎo)航設(shè)備、電氣等系統(tǒng)設(shè)備。它能在320公里距離發(fā)現(xiàn)海上目標(biāo)。雷達(dá)具有全面掃描監(jiān)測同時(shí)對感興趣的重要方位進(jìn)行頻繁扇形掃描的能力，而且一個(gè)單獨(dú)扇形可能是同時(shí)在不同的模式中掃描。雷達(dá)綜合性能具有窄波束、高精度等特點(diǎn)，可同時(shí)跟蹤300多個(gè)目標(biāo)。這將是一款相當(dāng)出色的國產(chǎn)飛行平臺。運(yùn)－8空中預(yù)警機(jī)是對海軍作戰(zhàn)能力的重大改進(jìn)，它不僅提供了發(fā)現(xiàn)對手水面目標(biāo)的精確目標(biāo)方位，同時(shí)對反艦導(dǎo)彈在對艦攻擊中的中段制導(dǎo)提供了關(guān)鍵作用。運(yùn)八改海巡機(jī)的出現(xiàn)基本上縮小了國產(chǎn)艦艇在進(jìn)行水面對艦攻擊方面與國外海軍在技術(shù)上的重大差距。

進(jìn)入二十一世紀(jì)以在世界面臨新軍事變革的時(shí)代，中國海軍無論是從裝備還是作戰(zhàn)體系正在發(fā)生革命性的變化。由于現(xiàn)代海戰(zhàn)是?？樟Ⅲw作戰(zhàn)的性質(zhì)，所以戰(zhàn)場制空權(quán)的爭奪是異常激烈。預(yù)警機(jī)對后續(xù)海上水面艦隊(duì)的作戰(zhàn)和可能發(fā)生的登陸作戰(zhàn)能否成功起著至關(guān)重要的作用。空警2000預(yù)警機(jī)是中國自行研制并正式列裝中國空軍的大型空中早期預(yù)警控制平臺，估計(jì)搭載遠(yuǎn)程相控陣?yán)走_(dá)（Phased Array Radar），采用伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，機(jī)上乘員10-15人?？站?2000預(yù)警機(jī)的機(jī)身是采用俄制的伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)最大起飛重量175噸，最大航程：5500公里，同時(shí)跟蹤60-100個(gè)目標(biāo)，探測距離470公里，速度每小時(shí)850公里?？站?2000的雷達(dá)天線并不像美俄預(yù)警機(jī)一樣是旋轉(zhuǎn)的，相反它是固定不動的。是比美俄領(lǐng)先一代的固態(tài)有源相控陣?yán)走_(dá)，由于它只需以電子掃描進(jìn)行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落后的機(jī)械掃描轉(zhuǎn)天線。空警-2000預(yù)警機(jī)上所裝置的雷達(dá)、超級計(jì)算機(jī)、控制臺及軟件都是中國自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。其固定雷達(dá)由南京電子技術(shù)研究所研發(fā)的三片式雷達(dá)，呈三角姿態(tài)安裝，從而達(dá)到三百六十度全方位覆蓋，特別擅于探測速度較高的空中或海上目標(biāo)。這款雷達(dá)只需以電子掃描進(jìn)行俯仰及方位探測，這種在空中預(yù)警機(jī)項(xiàng)目上的競爭局面表明了一個(gè)重要跡象，中國正在致力于建造

運(yùn)八平衡木預(yù)警機(jī)

新的空中電子作戰(zhàn)平臺?？站?2000預(yù)警機(jī)上裝備有南京電子技術(shù)研究所研制的多功能三坐標(biāo)多普勒脈沖雷達(dá)，可進(jìn)行全向探測，主要用于發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中與水面目標(biāo)，機(jī)載天線系統(tǒng)由三部固態(tài)有源相控陣天線構(gòu)成，設(shè)置在一個(gè)直徑為14米的固定天線罩中，每個(gè)相控陣天線的探測范圍為120°，對空中目標(biāo)的最遠(yuǎn)探測距離為470公里。該機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)可同時(shí)跟蹤60-100個(gè)空中目標(biāo)(其中包括低空目標(biāo)和巡航導(dǎo)彈)，并對戰(zhàn)術(shù)空軍的10架飛機(jī)實(shí)施引導(dǎo)。機(jī)載通訊和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可保障預(yù)警機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)、其他兵種自動化指揮系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)交換數(shù)據(jù)，此外，還可使機(jī)組人員與操縱人員相互交換信息?？站?2000裝備的通訊和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備包括：超短波電臺(最大通訊距離350公里)、短波電臺(最大通訊距離2000公里)、K波段衛(wèi)星通訊站和內(nèi)部通訊系統(tǒng)。該機(jī)的自備防護(hù)系統(tǒng)包括：導(dǎo)彈來襲告警系統(tǒng)、紅外誘餌和干擾物自動發(fā)射器。加拿大的《漢和防務(wù)評論》認(rèn)為，在中國所研制的三款預(yù)警機(jī)中，“空警—2000”的功能最為齊全，是迄今為止中國生產(chǎn)的最高級別的預(yù)警機(jī)，屬于真正意義上的AWACS?空中預(yù)警與控制系統(tǒng)，所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧c美軍的E-3望樓預(yù)警機(jī)相仿。

直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。1980年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)三機(jī)部以技貿(mào)結(jié)合形式，引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同。具體由哈飛負(fù)責(zé)，引進(jìn)法國 SA365N1“海豚”直升機(jī)專利，開始生產(chǎn)直-9，1982年完成了首架機(jī)的裝配。根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進(jìn)型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機(jī)首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國直升機(jī)設(shè)計(jì)所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機(jī)頭雷達(dá)，可掛載2枚“魚-7”魚雷執(zhí)行反潛任務(wù)。魚-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚雷，性能接近于MK-46。直-9G“天劍”：直-9G武裝直升機(jī)在基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機(jī)身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，機(jī)身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器（57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈），或23mm機(jī)炮等武器。該機(jī)用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。

武直-10直升機(jī)是中國自主開發(fā)研制的第一款專用型武裝直升機(jī)，以反坦克作戰(zhàn)為主要任務(wù)，具有優(yōu)異的作戰(zhàn)性能，技術(shù)含量高，火力強(qiáng)大，航電系統(tǒng)先進(jìn)，其總體性能已達(dá)到國際先進(jìn)水平。直10由中航工業(yè)直升機(jī)研究所（602所）設(shè)計(jì)，中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司試制生產(chǎn)。直-10由602所的吳希明總設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)下，以兩年時(shí)間完成歐美五年的工作量。直-10直升機(jī)全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動時(shí))，高約3.84米，最寬處(包括短機(jī)翼)約4.35米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機(jī)身，后三點(diǎn)式防沖撞起落架;主槳由5片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為4片彈性玻璃纖維寬葉。采用傳統(tǒng)布局的武-10同美制RAH-66相比，不具備雷達(dá)隱身的氣動結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達(dá)波長的復(fù)合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時(shí)也達(dá)到減輕飛機(jī)重量的目的。直-10最大武器外掛約1500公斤，機(jī)身兩側(cè)的短翼約長4.32米，可掛載包括57，90毫米多管火箭，23毫米機(jī)炮夾艙，紅箭-8反裝甲導(dǎo)彈等武器。同時(shí)，配合直-10計(jì)劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動反坦克導(dǎo)彈閃電-2也近完成?；鹂叵到y(tǒng)為類似法國星夜(StarryNight)的數(shù)字一體化設(shè)計(jì)。前座武控官可利用國產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機(jī)鼻球形FLIR，為機(jī)頭下方的23毫米機(jī)炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。直-10是中國自行發(fā)展的首型真正意義上的武裝直升機(jī)，如果陸軍航空兵裝備直-10，將建立起比較系統(tǒng)的直升機(jī)作戰(zhàn)體系。由直-11（偵察）、直-10（攻擊）和武直-8（運(yùn)輸）/武直-9（多用途）組成的直升機(jī)作戰(zhàn)力量，在作戰(zhàn)直升機(jī)裝備構(gòu)成和配合協(xié)同能力上基本相當(dāng)于美國和歐洲發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)。

在空軍成立60周年前夕，軍方稱中國空軍已經(jīng)組建預(yù)警機(jī)部隊(duì)。軍方還稱中國的預(yù)警機(jī)是世界上所有預(yù)警機(jī)中發(fā)射功率最大的。預(yù)警機(jī)在空中，容易發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，其工作效率相當(dāng)于八至十個(gè)大功率地面雷達(dá)站。隨著科技的發(fā)展，沒有預(yù)警機(jī)的有效指揮和引導(dǎo)，要想組織大規(guī)模的空戰(zhàn)幾乎是不可能的。為期四十二天的海灣戰(zhàn)爭中，數(shù)千架來自多個(gè)國家的飛機(jī)，飛行了十萬多架次，沒有發(fā)生重大相撞與誤傷事件，全靠美國十?dāng)?shù)架E-3A和E-2C預(yù)警機(jī)工作。前段時(shí)間在南京上空頻繁試飛的“空警-2000”的預(yù)警機(jī)，采用了世界上最先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，比目前美俄產(chǎn)品還要先進(jìn)。它的服役填補(bǔ)了解放軍從前沒有裝備預(yù)警機(jī)的空白，其先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，也令全世界震驚。二十世紀(jì)九十年代中國曾向以色列訂購了“費(fèi)爾康”相控陣?yán)走_(dá)預(yù)警機(jī)。由于美國的蓄意阻撓，以色列后來拒絕出售。與此同時(shí)，周邊國家和地區(qū)卻擁有了越來越多的預(yù)警機(jī)。后來，中國于二OO二年主動中斷從俄羅斯購買入價(jià)格和性能都不符要求的預(yù)警機(jī)。中國出于本土防御的目的和適應(yīng)外來大型空戰(zhàn)以及?？樟Ⅲw作戰(zhàn)的需要，自己研制更先進(jìn)的大型預(yù)警機(jī)。西方傳媒估計(jì)，中國預(yù)警機(jī)極有可能已經(jīng)正式服役，估計(jì)生產(chǎn)的數(shù)目會達(dá)到八架，以確保中國預(yù)警機(jī)可以執(zhí)行廿四小時(shí)不間斷的偵測任務(wù)。

后記：2012年10月31日上午，由中航工業(yè)沈飛集團(tuán)研制的最新款隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-31原型機(jī)成功首飛。試飛進(jìn)行了1O分鐘。沈飛開發(fā)中國第二款隱形戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)僅用了19個(gè)月。這款飛機(jī)的定位是，成為中國主要的出口戰(zhàn)機(jī)。它還將接替由成都制造的體積更大、成本可能也更高的殲20。這架新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)被普遍認(rèn)為是中國第二款第五代隱形戰(zhàn)機(jī)殲-31。10月31日上午10時(shí)32分，這款新型戰(zhàn)機(jī)在另一架戰(zhàn)機(jī)的傍隨下首次滑行并且成功試飛。該機(jī)從外觀上看具有明顯的隱身設(shè)計(jì)，采用雙發(fā)動機(jī)，單座，雙垂尾，蚌式進(jìn)氣道，這款戰(zhàn)機(jī)比殲20體積小。美國航空周刊猜測，這款新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)為殲-31，未來可能搭載于中國航空母艦上，此外，還有媒體評論認(rèn)為，這是繼殲20之后中國第二款第五代隱形戰(zhàn)機(jī)，這使得中國成為繼美國之后同時(shí)研制兩種第五代戰(zhàn)機(jī)的國家。美國目前正在開發(fā)三種F35隱形戰(zhàn)機(jī)型號。俄羅斯的T50已問世三年，而日本的ATDX隱形機(jī)正在組裝中。殲-31可能發(fā)展成中國未來航母的下—代戰(zhàn)機(jī)并進(jìn)入空軍服役，中國從而成為繼美國之后第二個(gè)擁有兩款五代隱形戰(zhàn)機(jī)的國家。2008年燃?xì)廨啓C(jī)研究院披露了一種9.5噸推力矢量渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)和模型，這樣的亮相可能意味著對該款發(fā)動機(jī)有高度信心，這種發(fā)動機(jī)很可能適用于殲-31。這次試飛成功標(biāo)志著中國軍事航空業(yè)到達(dá)新的里程碑，尤其在設(shè)計(jì)和制造方面。

中國人民解放軍空軍軍機(jī)圖片視頻集錦 ：

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第二篇：在旅游發(fā)展大會ＸＸ區(qū)xx參觀接待組工作機(jī)構(gòu)成立大會上的講話

在第四屆四川旅游發(fā)展大會ＸＸ區(qū)xx參觀接待組工作機(jī)構(gòu)成立大會上的講話

中共ＺＺ市ＸＸ區(qū)委書記?。兀兀?/p>

2006年7月12日

同志們：

經(jīng)區(qū)委、區(qū)政府研究決定，專門召開這次xx參觀接待組工作機(jī)構(gòu)成立大會，充分體現(xiàn)了區(qū)委、區(qū)政府對該項(xiàng)工作的高度重視。剛才，凱風(fēng)同志宣讀了《關(guān)于成立第四屆四川旅游發(fā)展大會ＸＸ區(qū)xx參觀接待組工作機(jī)構(gòu)的通知》，陳蘇同志傳達(dá)了市委、市政府對旅發(fā)會接待工作相關(guān)規(guī)定，春風(fēng)同志對如何做好xx參觀接待工作作了全面要求，講得很好。希望大家認(rèn)真領(lǐng)會，狠抓落實(shí)，確保旅發(fā)會期間我區(qū)承擔(dān)的參觀接待工作任務(wù)的圓滿完成。下面，我強(qiáng)調(diào)四點(diǎn)。

一、統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識做好xx參觀接待工作的重要意義

古鎮(zhèn)xx是第四屆全省旅游發(fā)展大會的重要接待點(diǎn)之一，也是我區(qū)在第四屆全省旅發(fā)大會中所承擔(dān)的重要任務(wù)之一。做好xx參觀接待工作，對于確保我區(qū)圓滿完成第四屆旅發(fā)大會承辦任務(wù)，展示xx形象，增強(qiáng)xx吸引力，實(shí)現(xiàn)xx可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。一項(xiàng)工作，抓好軟件建設(shè)與硬件建設(shè)具有同樣重要的作用，有時(shí)軟件工作甚至顯得比硬件建設(shè)還要重要，xx參觀接待工作就是xx古鎮(zhèn)軟件建設(shè)的重要組成部分。當(dāng)前，第四屆全省旅發(fā)大會即將召開，我們正在聚全區(qū)之情，傾全區(qū)之力加快推進(jìn)旅發(fā)大會各項(xiàng)建設(shè)工作。頭緒多、時(shí)間緊、任務(wù)重。尤其是在這種情況下，我們更加要高度重視參觀接待籌備工作，切實(shí)把做好參觀接待工作作為抓好旅發(fā)會各項(xiàng)工作的重要內(nèi)容之一，圍繞“一切服從、服務(wù)于旅會大會需要”這一總的要求，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，以務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作切實(shí)做好這次參觀接待各項(xiàng)籌備工作。

二、注重細(xì)節(jié)，高水平、高質(zhì)量做好xx參觀接待各項(xiàng)籌備工作

細(xì)節(jié)決定接待工作的成敗。前三屆旅發(fā)會舉辦經(jīng)驗(yàn)表明，制訂完善的方案，把握好每一環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，是旅發(fā)會取得圓滿成功的關(guān)鍵所在。在旅發(fā)會召開期間，將會有大量的代表和游客來到xx，他們的吃、住、行、游、購、娛都會集中在xx，對我們的接待能力和水平將是一次巨大的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。剛才，凱風(fēng)同志宣讀的成立通知中，對會前準(zhǔn)備、會中服務(wù)、會后延續(xù)服務(wù)等各個(gè)方面都作了規(guī)定和說明。關(guān)健是各工作小組要在此基礎(chǔ)上，從具體的工作入手，從大會的細(xì)節(jié)入手，從來賓的需要入手，把每一個(gè)步驟、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)都充分考慮周全，尤其是要突出抓好旅游環(huán)境整治和服務(wù)人員培訓(xùn)工作，大力營造安全文明健康的旅游環(huán)境，務(wù)必使每一位來賓都乘興而來、滿意而歸。

三、落實(shí)責(zé)任，全力以赴確保各項(xiàng)參觀接待工作順利推進(jìn)

為做好參觀接待工作，區(qū)委、區(qū)政府專門成立了以春風(fēng)區(qū)長為組長的領(lǐng)導(dǎo)組，并下設(shè)指揮協(xié)調(diào)、后勤保障、導(dǎo)游禮儀、宣傳氛圍營造、維穩(wěn)安全保衛(wèi)、衛(wèi)生醫(yī)療救護(hù)、建設(shè)環(huán)衛(wèi)、業(yè)態(tài)招商等8個(gè)工作小組，同時(shí)xx鎮(zhèn)也相應(yīng)設(shè)立了7個(gè)工作小組。每個(gè)工作組的工作職責(zé)都十分明確，關(guān)鍵是要狠抓責(zé)任落實(shí)，確保各項(xiàng)接待工作落到實(shí)處，這既是對我們一級黨委、政府執(zhí)政能力、執(zhí)政水平的考驗(yàn)，也是對我們每一名干部工作水平、工作責(zé)任心的檢驗(yàn)。為確保人員到位、責(zé)任到位、工作到位，必須全面落實(shí)工作小組組長、副組長負(fù)責(zé)制，八個(gè)工作小組的組長都是區(qū)委、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)，這樣既有利于加強(qiáng)對參觀接待工作的領(lǐng)導(dǎo)，又有利于強(qiáng)化對參觀接待工作的統(tǒng)籌安排，請各位組長、副組長一定要切實(shí)負(fù)起責(zé)來，親自抓落實(shí)，以確保參觀接待各項(xiàng)籌備工作的順利推進(jìn)。要抓緊時(shí)間安排，從現(xiàn)在起，一周之內(nèi)要完成實(shí)施方案，8月10日前各項(xiàng)籌備工作要全部到位，8月11日-14日區(qū)上進(jìn)行檢查驗(yàn)收，8月15日進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練。

四、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，千方百計(jì)確保參觀接待工作任務(wù)的圓滿完成做好第四屆旅發(fā)會期間xx參觀接待任務(wù)，關(guān)鍵是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。一是要牢固樹立大局意識，自覺做到各項(xiàng)工作服從服務(wù)于旅發(fā)大會各項(xiàng)任務(wù)要求，超前安排，精神謀劃好各項(xiàng)參觀接待工作；二是要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，參觀接待各工作小組既要按分工做好各自工作，又要鼎力支持、通力協(xié)作，合力完成參觀接待各項(xiàng)工作任務(wù)；三是要加強(qiáng)督查督辦。區(qū)委、區(qū)政府要加強(qiáng)對各小組工作推進(jìn)情況的監(jiān)督檢查，檢查中既要注重對整體工作的督查督辦，又要注重對細(xì)節(jié)工作的督查督辦，對工作不落實(shí)，推進(jìn)不理想的，要及時(shí)進(jìn)行通報(bào)、整改。

同志們，現(xiàn)在距離旅發(fā)大會的召開只有四十多天了，我們一定要把做好旅發(fā)大會各項(xiàng)工作作為當(dāng)前的中心工作、重點(diǎn)工作，倒排工期，切實(shí)將任務(wù)細(xì)化落實(shí)到每一天，把工作責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，夜以繼日，分秒必爭，千方百計(jì)，務(wù)必確保我區(qū)旅發(fā)大會各項(xiàng)承辦任務(wù)的圓滿完成。

第三篇：區(qū)長在第四屆四川旅游發(fā)展大會ＸＸ區(qū)李莊參觀接待組工作機(jī)構(gòu)成立大會上的講話

在第四屆四川旅游發(fā)展大會ＸＸ區(qū)李莊參觀接待組工作機(jī)構(gòu)成立大會上的講話

中共宜賓市ＸＸ區(qū)委副書記、ＸＸＸ

2006年8月12日

同志們：

當(dāng)前，旅發(fā)大會各項(xiàng)籌備工作已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段。一年以來，李莊鎮(zhèn)全體干部群眾和區(qū)級相關(guān)部門為李莊古鎮(zhèn)的開發(fā)建設(shè)付出了不懈的努力，李莊打造初見成效。今天，區(qū)委、區(qū)政府專題召開李莊參觀接待工作會，目的就是要按照省、市的要求，全面做好旅發(fā)會代表參觀李莊的接待工作，確保旅發(fā)會李莊參觀接待工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都順利圓滿完成任務(wù)。下面，我講三點(diǎn)意見：

一、高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

李莊古鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)是我區(qū)承擔(dān)旅發(fā)會項(xiàng)目的重中之重，更是展示我區(qū)旅游服務(wù)水平、體現(xiàn)我區(qū)歷史人文的重要契機(jī)，對于提升我區(qū)形象，拓展對外開放空間，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要作用。省、市主要領(lǐng)導(dǎo)對李莊的打造非常關(guān)注，曾多次作重要指示，要求把李莊打造成旅游亮點(diǎn)，打造為此次旅發(fā)大會的“魂”。此次旅發(fā)大會的接待工作由我區(qū)自己承擔(dān)組織的，就只有李莊參觀接待這一項(xiàng)。區(qū)委、區(qū)政府對此高度重視。為了進(jìn)一步搞好接待工作，區(qū)委、區(qū)政府專門成立了李莊參觀接待工作領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和處理李莊參觀接待工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)七個(gè)工作組，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，各工作組組長是工作的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)處理工作組內(nèi)的日常工作，并及時(shí)或定期向領(lǐng)導(dǎo)組匯報(bào)工作組進(jìn)展情況，確保旅發(fā)會李莊參觀接待工作圓滿成功。

二、精心準(zhǔn)備，分秒必爭

李莊的接待工作關(guān)系到ＸＸ區(qū)旅游的形象和水平，各個(gè)組要精心策劃方案，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面要做到細(xì)致、周密。各組工作實(shí)行倒計(jì)時(shí)，9月10--15日由指揮協(xié)調(diào)組統(tǒng)一組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，于9月15日左右進(jìn)行一次實(shí)戰(zhàn)演練，確保整個(gè)接待工作萬無一失。各工作組要根據(jù)工作職責(zé)，加快推進(jìn)以下三項(xiàng)重點(diǎn)工作：

1、要進(jìn)一步細(xì)化工作方案。各工作組要根據(jù)工作職責(zé)，及時(shí)研究具體工作細(xì)化方案，于7月18日以前書面上報(bào)指揮協(xié)調(diào)組審查確定，然后由各工作組抓緊組織人員實(shí)施。請務(wù)必于9月10日前完成承擔(dān)的相關(guān)工作。

2、要細(xì)化經(jīng)費(fèi)預(yù)算。各工作組要根據(jù)工作實(shí)際情況，本著節(jié)簡的原則，做準(zhǔn)做實(shí)經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算方案，及時(shí)上報(bào)指揮協(xié)調(diào)組審批，并交由后勤保障組具體實(shí)施。

3、加快旅發(fā)會項(xiàng)目建設(shè)，確保按時(shí)保質(zhì)完成。尤其是李莊的“四項(xiàng)建設(shè)、兩項(xiàng)整治、一項(xiàng)修繕”更要加快工程進(jìn)度，確保在7月底前全面完成。

三、加強(qiáng)銜接，密切配合接待工作非常具體，需要各級、各部門、各組的密切配合，尤其是現(xiàn)階段還有很多臨時(shí)變動和不確定因素，要及時(shí)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合和分工協(xié)作。區(qū)籌委辦要重點(diǎn)做好與市上的銜接，隨時(shí)掌握信息，及時(shí)通報(bào)情況；7個(gè)小組之間要加強(qiáng)銜接和溝通，互相配合，確保各項(xiàng)工作順利開展，各組與李莊建設(shè)開發(fā)委員會要加強(qiáng)工作對接，及時(shí)處理在工作中遇到的困難和問題，確保旅發(fā)會李莊接待工作圓滿成功。

同志們，時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，希望大家以飽滿的熱情，昂揚(yáng)的斗志，全面落實(shí)好李莊的接待工作，為旅發(fā)會交上一份圓滿的答卷。