第一篇：航空公司機(jī)務(wù)工程技術(shù)管理之技術(shù)文件評(píng)估

航空公司機(jī)務(wù)工程技術(shù)管理之技術(shù)文件評(píng)估

為什么把技術(shù)文件評(píng)估作為航空公司機(jī)務(wù)工程技術(shù)管理系列的開(kāi)篇來(lái)寫(xiě)：

一個(gè)航空公司成立之初，工程技術(shù)管理部門(mén)最重要的工作可能是建立初始的維修方案，而維修方案和相關(guān)工作一旦建立后，各類(lèi)技術(shù)文件的評(píng)估以及執(zhí)行文件的編寫(xiě)則成為主要工作。技術(shù)文件評(píng)估的重要性不言而喻，將對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)適航性、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面有重大影響，輕則增加大量維修成本，重則導(dǎo)致飛機(jī)因不滿足適航要求而停飛甚至發(fā)生安全事故。

一、技術(shù)文件的種類(lèi)：

需要工程技術(shù)管理部門(mén)評(píng)估的技術(shù)文件一般來(lái)源于適航管理部門(mén)和廠家，需要注意的是，這些技術(shù)文件并不包括AMM、IPC等技術(shù)手冊(cè)。

1、適航管理部門(mén)的技術(shù)文件主要是AD，比如EASA的AD，F(xiàn)AA的AD，CAAD的CAD等。另外，適航管理部門(mén)還會(huì)定時(shí)或不定時(shí)的頒發(fā)一些適航信息和安全信息文件，工程師需要對(duì)這些文件進(jìn)行評(píng)估，其中對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，CAD應(yīng)當(dāng)有完整的評(píng)估記錄。

2、廠家的技術(shù)文件包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件制造廠頒發(fā)的技術(shù)文件。發(fā)動(dòng)機(jī)和部件制造廠的技術(shù)文件主要是發(fā)動(dòng)機(jī)/部件類(lèi)SB/SL，飛機(jī)制造廠的技術(shù)文件種類(lèi)則較為繁多，以波音的技術(shù)文件為例，除了最常見(jiàn)的SB/SL外，還包括機(jī)隊(duì)摘要信息（FTD）、維護(hù)提示（MT）、多用戶信息（MOM）、SB信息提示（IN）等。FTD提供了飛機(jī)使用問(wèn)題及過(guò)渡處理措施，對(duì)疑難故障的排除有很重要的作用；MT提供了維護(hù)操作技巧；MOM用來(lái)將出版信息或事件、會(huì)議通知等告知多個(gè)用戶；IN用來(lái)告知航空公司SB的未來(lái)改版變化。其中SB/SL應(yīng)當(dāng)有完整的評(píng)估記錄。

波音的737-SL-00-024提供了上文所述的相關(guān)文件介紹，有興趣的可以去波音網(wǎng)站上查閱。

二、各類(lèi)技術(shù)文件的評(píng)估方法

1、AD/CAD的評(píng)估

AD和CAD的評(píng)估類(lèi)似，以CAD為例。

CAD是適航管理部門(mén)頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制。每一份CAD都是CCAR-39部規(guī)章的一個(gè)修正案，具有同適航規(guī)章同等的效力。CAD涉及的航空器，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)如未達(dá)到該CAD要求，相關(guān)航空器將不再適航。CAD的評(píng)估要點(diǎn)：

（1）對(duì)于新頒發(fā)的CAD，工程師應(yīng)當(dāng)評(píng)估其對(duì)本公司機(jī)隊(duì)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件以及維修方案等各類(lèi)持續(xù)適航文件和手冊(cè)的影響。

（2）對(duì)于新引進(jìn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師應(yīng)當(dāng)評(píng)估已頒發(fā)的CAD的完成情況，對(duì)于重復(fù)工作，需修訂相關(guān)文件納入監(jiān)控。

（3）對(duì)于設(shè)計(jì)制造國(guó)頒發(fā)的AD，航空公司應(yīng)盡早收集評(píng)估，當(dāng)出現(xiàn)AD與CAD存在不一致時(shí)，以CAD為準(zhǔn)。需要注意的是，CAD中往往有多項(xiàng)工作要求，包括一次性/重復(fù)性檢查，改裝和持續(xù)適航文件的修訂等，不能忽視任一類(lèi)型的工作要求，避免工作遺漏！

CAD的等效替代方案（AMOC）

航空公司可以選擇與CAD的方案不同的更優(yōu)方案作為等效替代，經(jīng)工程評(píng)估能夠滿足CAD的要求，可向適航部門(mén)提交“適航指令等效替代申請(qǐng)報(bào)告”，經(jīng)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。經(jīng)批準(zhǔn)的AMOC應(yīng)作為CAD評(píng)估內(nèi)容進(jìn)行留存。

CAD的延長(zhǎng)和豁免

當(dāng)遇有特殊情況，某一CAD需要延長(zhǎng)執(zhí)行期限或不能執(zhí)行時(shí)，航空公司應(yīng)按局方要求在CAD規(guī)定的最后期限前向相關(guān)適航部門(mén)提交“適航指令延長(zhǎng)、豁免申請(qǐng)單”。只有延長(zhǎng)或豁免申請(qǐng)被批準(zhǔn)后，相關(guān)飛機(jī)方可在CAD到期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。經(jīng)批準(zhǔn)的CAD的延長(zhǎng)和豁免申請(qǐng)應(yīng)作為CAD評(píng)估內(nèi)容進(jìn)行留存。CAAC對(duì)CAD的等效替代、延長(zhǎng)和豁免的相關(guān)管理程序和時(shí)限要求可參考適航管理程序AP-39-01。

2、SB/SL的評(píng)估

SB/SL的種類(lèi)：

（1）SB依據(jù)發(fā)布的來(lái)源可分為飛機(jī)SB/SL，發(fā)動(dòng)機(jī)SB/SL和附件SB/SL三類(lèi)。

（2）飛機(jī)SB/SL從高到低又可分為ALERT SB（波音）和MANDATORY SB（空客）、SPECIAL ATTENTION SB（波音）和A類(lèi)SB（空客）以及STANDARD SB三個(gè)等級(jí)。

以波音SB為例，ALERT SB是需要立即關(guān)注的緊急SB，通常是影響安全的項(xiàng)目；SPECIAL ATTENTION SB是需要特別關(guān)注的，一般是無(wú)需立即執(zhí)行但有關(guān)安全的以及有重大經(jīng)濟(jì)影響但無(wú)關(guān)安全的項(xiàng)目；STANDARD SB是除了以上兩類(lèi)SB之外的其他SB。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)SB，以CFMI的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，依據(jù)其重要程度和處理時(shí)限分為1-9共9個(gè)級(jí)別，其中1,2,3級(jí)一般是影響安全的項(xiàng)目。

（4）附件SB是附件制造廠家發(fā)布的附件改裝建議，一般沒(méi)有等級(jí)之分。（5）SL主要提供航材替換信息，操作和維護(hù)習(xí)慣的改變，排故建議，改裝信息通知等。

SB/SL的評(píng)估要點(diǎn)（以波音飛機(jī)為例）：

（1）評(píng)估SB/SL應(yīng)按安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)先次序考慮，綜合機(jī)隊(duì)的可靠性數(shù)據(jù)、維修能力、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)動(dòng)機(jī)和部附件的包修情況以及租用飛機(jī)的合同條款要求等。

（2）涉及飛機(jī)適航性和安全性的ASB以及重大安全事件的SPECIAL ATTENTION SB應(yīng)考慮予以執(zhí)行；1,2,3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)SB一般涉及安全，應(yīng)考慮予以執(zhí)行。

（3）涉及經(jīng)濟(jì)性SB/SL的評(píng)估模式：

對(duì)于經(jīng)濟(jì)性SB/SL，應(yīng)分兩步走：第一步是計(jì)算執(zhí)行SB/SL的費(fèi)用成本，主要包括工時(shí)費(fèi)用、航材費(fèi)用、停場(chǎng)費(fèi)用等；第二部是計(jì)算執(zhí)行SB/SL后減少航班延誤或取消帶來(lái)的收益。如果該SB/SL所涉及的故障或缺損不會(huì)影響航班，則收益為零。如果會(huì)影響航班，則應(yīng)結(jié)合本公司機(jī)隊(duì)和世界機(jī)隊(duì)的故障或缺損的概率以及航班延誤或取消產(chǎn)生的損失計(jì)算多久能夠收回執(zhí)行SB/SL的費(fèi)用成本。假如收回成本需要的年限超出了某些飛機(jī)在本公司的預(yù)計(jì)剩余服役年限，則這些飛機(jī)無(wú)需執(zhí)行。

（4）SL一般只涉及經(jīng)濟(jì)性，或只提供維護(hù)、航材方面的信息，評(píng)估原則與SB一致。對(duì)于信息類(lèi)的SL，可按需向相關(guān)部門(mén)頒發(fā)技術(shù)通告或維護(hù)提示。

（5）對(duì)于評(píng)估為不執(zhí)行的SB/SL，應(yīng)當(dāng)定期回顧，目前民航局的建議是5年需重新評(píng)估，但相關(guān)AC暫未頒發(fā)。

（6）工程師應(yīng)結(jié)合飛機(jī)引進(jìn)和退租情況以及退租合同要求，確認(rèn)每架飛機(jī)是否需要執(zhí)行某個(gè)SB/SL。

（7）對(duì)于歷史執(zhí)行情況不清、部附件裝機(jī)狀態(tài)不清、飛機(jī)構(gòu)型不清等情況，應(yīng)頒發(fā)文件進(jìn)行普查。

（8）因SB/SL不是強(qiáng)制執(zhí)行的，因此對(duì)于完成期限有困難的SB/SL，可與生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)共同商議機(jī)隊(duì)執(zhí)行計(jì)劃，合理調(diào)整完成期限。

3、其他技術(shù)文件評(píng)估

廠家發(fā)布的，除SB/SL以外的技術(shù)文件，如FTD、MT、IN等，航空公司應(yīng)建立渠道要求工程師進(jìn)行評(píng)估和反饋，評(píng)估原則和方法與其他技術(shù)文件的評(píng)估類(lèi)似，不再贅述。

4、實(shí)戰(zhàn)延伸思考

對(duì)于需要執(zhí)行部件改裝的技術(shù)文件，應(yīng)當(dāng)如何控制其執(zhí)行，這可能讓很多工程師頭疼。若按照飛機(jī)控制，則面臨庫(kù)存件無(wú)法執(zhí)行、串件導(dǎo)致的重復(fù)執(zhí)行或未執(zhí)行等問(wèn)題；若按照部件序號(hào)控制，解決了串件和庫(kù)存件的執(zhí)行問(wèn)題，但新購(gòu)部件將導(dǎo)致需要改版執(zhí)行文件增加新的序號(hào)，而且很容易因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)信息難以傳達(dá)至工程師而失控遺漏。在此提供的解決方法供參考，如有好的建議歡迎提出。（1）普查全機(jī)隊(duì)，包括庫(kù)存的受影響部件的件序號(hào)；（2）編制工程指令，按部件件序號(hào)進(jìn)行控制。步驟中應(yīng)當(dāng)要求工作者核實(shí)拆裝件序號(hào)信息，并進(jìn)行記錄，以便出現(xiàn)串件時(shí)，生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)能夠監(jiān)控到并另行安排；

（3）頒發(fā)技術(shù)通告，要求航材部門(mén)購(gòu)買(mǎi)已執(zhí)行改裝的部件，并禁止未改裝的部件裝機(jī)，因特殊情況必須裝機(jī)時(shí)，應(yīng)安排后續(xù)更換或由工程師修訂文件增加相應(yīng)序號(hào)。

通過(guò)以上三步，能夠有效解決部件類(lèi)技術(shù)文件的后續(xù)執(zhí)行問(wèn)題。

完成技術(shù)文件評(píng)估后，對(duì)于需要執(zhí)行的技術(shù)文件，工程師需編制工作單卡、工程指令、技術(shù)通告、維護(hù)提示等相應(yīng)文件予以實(shí)施，這是占據(jù)工程師精力最多的工作。下一篇文章我們將介紹各類(lèi)技術(shù)文件的編寫(xiě)技巧，敬請(qǐng)期待！

第二篇：航空公司機(jī)務(wù)工程技術(shù)管理之維修方案編制和修訂

航空公司機(jī)務(wù)工程技術(shù)管理之維修方案編制和修訂

中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司 劉云霞 蔣濤

CCAR 121.367條規(guī)定航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)為所運(yùn)營(yíng)的每架飛機(jī)編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計(jì)劃維修任務(wù)。

民航局發(fā)布了咨詢通告AC-121-53 民用航空器維修方案，為航空運(yùn)營(yíng)人編制和控制維修方案提出具體要求和指導(dǎo)。那么，什么是維修方案？維修方案如何制定呢？

一、維修方案定義

航空運(yùn)營(yíng)人根據(jù)經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)和認(rèn)可的航空器維修大綱（維修審查委員會(huì)報(bào)告MRBR）或維修技術(shù)規(guī)定及航空器制造廠推薦的維修計(jì)劃文件MPD，結(jié)合本單位實(shí)際情況（如航線結(jié)構(gòu)、地區(qū)特點(diǎn)、維修管理水平、維修設(shè)備）等制定對(duì)航空器系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、部附件的維修方式、時(shí)限控制的具體規(guī)定，它是保證航空器持續(xù)適航的客戶化維修工程文件。

不同運(yùn)營(yíng)人對(duì)維修方案的叫法不一樣，有的稱(chēng)為持續(xù)適航維修方案CAMP，有的稱(chēng)為維修要求系統(tǒng)MRS，或維修方案MP。雖然名稱(chēng)不一，但所包含的內(nèi)容和對(duì)規(guī)章的符合性是一致的。

二、初始維修方案的編制

1、編制依據(jù)

運(yùn)營(yíng)人引進(jìn)新機(jī)型時(shí)，需根據(jù)相關(guān)要求制定初始維修方案。如果引進(jìn)的是使用過(guò)的航空器，還要評(píng)估該航空器原來(lái)的維修方案。如原方案和本公司方案有差異，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行AC-121-53給出的時(shí)間轉(zhuǎn)換方案或補(bǔ)做相應(yīng)的檢查工作，再加入初始維修方案。

維修方案的主要編制依據(jù)有：

（1）民航當(dāng)局有關(guān)的規(guī)章、程序、通告；（2）維修審查委員會(huì)報(bào)告MRBR；（3）維修計(jì)劃文件MPD；（4）適航性限制項(xiàng)目AWL；（5）審定維修要求CMR；

（6）飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置的相關(guān)技術(shù)資料和維護(hù)要求，如AMM、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)EM、部件維護(hù)手冊(cè)CMM；（7）老齡飛機(jī)的維護(hù)要求（如適用）；

（8）基于機(jī)隊(duì)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的各類(lèi)建議和可靠性分析的結(jié)論和要求；

（9）本公司在維修方面的特殊要求和政策；

（10）飛機(jī)執(zhí)行STC等改裝后的相關(guān)持續(xù)適航要求ICA。

2、維修方案主要內(nèi)容

維修方案一般應(yīng)包括以下基本內(nèi)容：

（1）一般信息：適用航空器概況、使用特點(diǎn)和利用率、定義和解釋、方案控制和使用說(shuō)明；

（2）載重平衡控制：空重和重心控制，稱(chēng)重計(jì)劃；（3）計(jì)劃性檢查和維修：指按規(guī)定的間隔進(jìn)行的檢查、測(cè)試和維修工作；

（4）非計(jì)劃性和特殊檢查：運(yùn)營(yíng)及維修中發(fā)現(xiàn)的缺陷、意外情況進(jìn)行修復(fù)的維修工作；（5）結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)身翻修；

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)和部件修理/翻修：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和部件的計(jì)劃和非計(jì)劃離位修理和翻修工作；

（7）必檢項(xiàng)目：如果不正確實(shí)施或使用了不當(dāng)部件會(huì)危及飛行安全的維修項(xiàng)目，需要在維修方案或工作單卡中進(jìn)行標(biāo)明；

（8）維修資料使用：包括制造廠家提供的、民航局批準(zhǔn)的技術(shù)資料，和運(yùn)營(yíng)人制定的具體工作程序和手冊(cè)。

3、編制的注意事項(xiàng)

（1）維修方案制定的幾種情況

1）新運(yùn)營(yíng)人引進(jìn)新航空器

2）新運(yùn)營(yíng)人引進(jìn)不同型號(hào)使用過(guò)的航空器 3）引進(jìn)已有同樣型號(hào)的新航空器 4）引進(jìn)已有同樣型號(hào)的使用過(guò)的航空器

（2）MRBR和MPD是制造廠制定的對(duì)于整個(gè)機(jī)型的非客戶化文件，參考這兩本手冊(cè)編制維修方案項(xiàng)目時(shí)，一定要核查項(xiàng)目對(duì)于自己機(jī)隊(duì)構(gòu)型的適用性，不適用的不要寫(xiě)入維修方案。

（3）當(dāng)MPD建議的維修工作和適航當(dāng)局的規(guī)章有沖突時(shí)，以要求嚴(yán)格的為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（4）航空器預(yù)計(jì)利用率、運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)應(yīng)在方案中予以明確。對(duì)于使用過(guò)的航空器，結(jié)構(gòu)損傷/缺陷及使用困難情況也應(yīng)在方案中說(shuō)明。

（5）對(duì)特殊運(yùn)行涉及的維修工作，也應(yīng)在維修方案中說(shuō)明或單獨(dú)列出，比如ETOPS運(yùn)行、RVSM運(yùn)行的維修方案。

三、維修方案的修訂

在依據(jù)維修方案實(shí)施維修活動(dòng)的過(guò)程中，由可靠性管理來(lái)持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，并不斷優(yōu)化修訂反映機(jī)隊(duì)使用情況。

1、修訂來(lái)源和依據(jù)

（1）MRBR、MPD和影響維修方案的各類(lèi)技術(shù)文件改版；（2）執(zhí)行STC改裝或SB改裝后對(duì)具體項(xiàng)目的必要修改；（3）根據(jù)機(jī)隊(duì)維護(hù)情況和使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的可靠性分析；（4）機(jī)隊(duì)使用狀態(tài)發(fā)生變化，包括飛機(jī)的增減、日利用率、平均航段時(shí)間的變化等；

（5）民航總局或型號(hào)審定當(dāng)局規(guī)定的要求。

2、修訂的注意事項(xiàng)

在修訂維修方案時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

（1）MRBR、MPD及廠家文件有變化時(shí)，運(yùn)營(yíng)人要對(duì)變化的內(nèi)容從變化原因、機(jī)隊(duì)適用性、機(jī)隊(duì)可靠性等方面進(jìn)行評(píng)估，才能決定是否修訂。一般來(lái)說(shuō)，參考文件增加項(xiàng)目、縮短時(shí)限，運(yùn)營(yíng)人可以直接修訂；而參考手冊(cè)刪除項(xiàng)目、延長(zhǎng)時(shí)限，運(yùn)營(yíng)人則需要按以上原則進(jìn)行評(píng)估。（2）維修方案的調(diào)整和優(yōu)化，考慮將通過(guò)可控方式，如抽樣試驗(yàn)進(jìn)行維修間隔的修改鋪開(kāi)介紹以下，比如抽樣原則（3）新增的項(xiàng)目要有文件依據(jù)，明確首檢時(shí)限；刪除或修改項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)遵循以下限制：

1）不涉及重要維修項(xiàng)目/重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的區(qū)域檢查項(xiàng)目；

2）不影響與視情/監(jiān)控維修方式相關(guān)的系統(tǒng)維修任務(wù)； 3）不涉及按照MSG-2邏輯決斷涉及到安全或隱蔽故障的維修任務(wù)；

4）不涉及按照MSG-3邏輯決斷涉及到5/8類(lèi)失效相關(guān)的維修任務(wù)；

5）不涉及與適航性限制（AWL）和審定維修要求（CMR）相關(guān)的維修任務(wù)。

（4）任何修改都要有改版要點(diǎn)說(shuō)明，以便后續(xù)查看。刪除的項(xiàng)目編號(hào)不可再啟用，否則容易造成混淆。

（5）對(duì)于以打包間隔控制的維修方案，比如飛行小時(shí)、飛行循環(huán)、飛行天數(shù)綜合控制的工作包，應(yīng)定期收集機(jī)隊(duì)利用率的變化情況，評(píng)估該變化是否超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，是否對(duì)維修方案項(xiàng)目造成了影響及是否需要修訂方案。（6）航空器因執(zhí)行STC、SB改裝造成構(gòu)型變化時(shí)，一定要查詢有無(wú)持續(xù)適航要求ICA，及時(shí)修訂項(xiàng)目。對(duì)于改裝進(jìn)度不同使得適用性暫時(shí)無(wú)法明確的，應(yīng)在“適用性”一欄加上備注，直至構(gòu)型統(tǒng)一。

四、實(shí)戰(zhàn)延伸思考

維修方案時(shí)間轉(zhuǎn)換實(shí)戰(zhàn)演練： 大樹(shù)的考題，給出答案

編制維修方案時(shí)，使用MSG-2或MSG-3邏輯分析系統(tǒng)/部件，決定維護(hù)方法或維護(hù)任務(wù)，以保證飛機(jī)的固有可靠性。將在另篇文章單獨(dú)介紹MSG分析方法在航空公司的應(yīng)用。

第三篇：工程技術(shù)管理工程師個(gè)人業(yè)務(wù)技術(shù)總結(jié)

本人張路川，大學(xué)本科畢業(yè)，2002年3月參加工作，2015年11月取得工程管理專(zhuān)業(yè)工程師任職資格，自2015年起一直被聘任為工程師。任職以來(lái)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)、同事們的支持，加上個(gè)人的努力，學(xué)識(shí)水平獲得較大提高，取得了較大成績(jī)。下面作任現(xiàn)職以來(lái)的個(gè)人述職，請(qǐng)予評(píng)審。

一、政治思想

本人堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持在思想上和黨中央保持一，積極參加政治思想、理論學(xué)習(xí)和各種社會(huì)公益活動(dòng)，關(guān)心國(guó)家大事，愛(ài)國(guó)、愛(ài)黨、愛(ài)社會(huì)、愛(ài)公司，道德品質(zhì)良好，為人誠(chéng)樸，團(tuán)結(jié)同志，樂(lè)于助人，遵紀(jì)守法，工作勤奮、踏實(shí)，是一個(gè)政治可靠，思想上進(jìn)的同志。

二、學(xué)識(shí)水平

本人大專(zhuān)畢業(yè)于樂(lè)山工業(yè)學(xué)校機(jī)電專(zhuān)業(yè)，雖然專(zhuān)業(yè)學(xué)識(shí)起步較低，但本人能吃苦耐勞，不怕臟，不怕累，在建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目部從資料員開(kāi)始專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，再到質(zhì)量員、施工負(fù)責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)直至如今總公司負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新管理等工作，一步步踏踏實(shí)實(shí)工作，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)。在工作實(shí)踐同時(shí)，本人通過(guò)自學(xué)考試獲得了中央廣播電視大學(xué)建筑施工與管理專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)文憑，繼后又獲得了國(guó)家開(kāi)放大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)本科文憑。2011年通過(guò)二級(jí)建造師考試。這樣邊理論學(xué)習(xí)，邊工作實(shí)踐，能較好的學(xué)以致用。在10余年的技術(shù)工作經(jīng)歷中，逐步掌握了一定的技術(shù)本領(lǐng)，積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，能協(xié)調(diào)技術(shù)工作和解決關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，已具有了較高的學(xué)識(shí)水平。對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行傳、幫、帶，指導(dǎo)他們開(kāi)展技術(shù)工作。

三、工作業(yè)績(jī)

本人14年來(lái)一直致力于從事工程技術(shù)管理工作，自受聘工程師職務(wù)以來(lái)的主要工作成果作如下簡(jiǎn)述：2014～2018年，在成都市青羊區(qū)百仁片區(qū)上善清波a標(biāo)項(xiàng)目。建筑面積193534.22，該工程為高層結(jié)構(gòu)，地下室埋深較大，在工程質(zhì)量、安全文明施工等方面均取得了很大的成果。該工程基坑埋置較深，地下水位高，且地下室面積大，抗?jié)B漏要求高，針對(duì)工程的具體情況，經(jīng)多方論證決定，采用合成纖維抗裂抗?jié)B混凝土技術(shù)，保證該工程地下室防水需要，經(jīng)過(guò)多重分析，深化研究，總經(jīng)形成企業(yè)工法《合成纖維抗裂抗?jié)B混凝土施工工法》進(jìn)行推廣應(yīng)用，在本企業(yè)類(lèi)似工程中應(yīng)用取得較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

四、履行崗位職責(zé)情況

任職以來(lái)，本人認(rèn)真履行了建筑工程技術(shù)管理崗位職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)：1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)方針，政策，嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)程、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件。2、嚴(yán)格按qeo三合一整合體系程序規(guī)定辦事，按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。3、大膽創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新成果，力爭(zhēng)使新技術(shù)、新成果適用、可靠，具有較好的性價(jià)比。4、及時(shí)處理建筑施工、安裝施工中所遇到的問(wèn)題，認(rèn)真做好工程的回訪工作，并及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)。5、不斷鉆研，虛心請(qǐng)教，認(rèn)真吸取別人的長(zhǎng)處，努力提高自己的技術(shù)管理水平。同時(shí)，耐心指導(dǎo)初、中級(jí)職稱(chēng)同事的技術(shù)工作。6、按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)委派的其他任務(wù)。五、接受繼續(xù)教育情況

現(xiàn)代社會(huì)已進(jìn)入信息時(shí)代、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技發(fā)展日新月異。為了跟上時(shí)代的步伐，本人注重知識(shí)更新，積極參加繼續(xù)教育，更深次的學(xué)習(xí)、進(jìn)修。2011.3~2013.7參加中央廣播電視大學(xué)建筑施工與管理專(zhuān)業(yè)自學(xué)考試，取得大專(zhuān)文憑;2016.3~2018.7國(guó)家開(kāi)放大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)。在科學(xué)技術(shù)日益更新的今天，必須不斷地努力學(xué)習(xí)，以充實(shí)自己，放眼未來(lái)，我將百尺竿頭，從頭做起，緊跟時(shí)代，勤勤懇懇地工作，實(shí)實(shí)在在做人，為國(guó)家、為企業(yè)的日益興旺貢獻(xiàn)自己更多的才智和汗水。

第四篇：工程技術(shù)管理工程師個(gè)人業(yè)務(wù)技術(shù)總結(jié)

工程技術(shù)管理工程師個(gè)人業(yè)務(wù)技術(shù)總結(jié)

本人張路川，大學(xué)本科畢業(yè)，20xx年3月參加工作，20xx年11月取得工程管理專(zhuān)業(yè)工程師任職資格，自20xx年起一直被聘任為工程師。任職以來(lái)，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)、同事們的支持，加上個(gè)人的努力，學(xué)識(shí)水平獲得較大提高，取得了較大成績(jī)。下面作任現(xiàn)職以來(lái)的個(gè)人述職，請(qǐng)予評(píng)審。

一、政治思想

本人堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持在思想上和黨中央保持一，積極參加政治思想、理論學(xué)習(xí)和各種社會(huì)公益活動(dòng)，關(guān)心國(guó)家大事，愛(ài)國(guó)、愛(ài)黨、愛(ài)社會(huì)、愛(ài)公司，道德品質(zhì)良好，為人誠(chéng)樸，團(tuán)結(jié)同志，樂(lè)于助人，遵紀(jì)守法，工作勤奮、踏實(shí)，是一個(gè)政治可靠，思想上進(jìn)的同志。

二、學(xué)識(shí)水平

本人大專(zhuān)畢業(yè)于樂(lè)山工業(yè)學(xué)校機(jī)電專(zhuān)業(yè)，雖然專(zhuān)業(yè)學(xué)識(shí)起步較低，但本人能吃苦耐勞，不怕臟，不怕累，在建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目部從資料員開(kāi)始專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，再到質(zhì)量員、施工負(fù)責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)直至如今總公司負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新管理等工作，一步步踏踏實(shí)實(shí)工作，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)。在工作實(shí)踐同時(shí)，本人通過(guò)自學(xué)考試獲得了中央廣播電視大學(xué)建筑施工與管理專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)文憑，繼后又獲得了國(guó)家開(kāi)放大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)本科文憑。20xx年通過(guò)二級(jí)建造師考試。這樣邊理論學(xué)習(xí)，邊工作實(shí)踐，能較好的學(xué)以致用。在10余年的技術(shù)工作經(jīng)歷中，逐步掌握了一定的技術(shù)本領(lǐng)，積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，能協(xié)調(diào)技術(shù)工作和解決關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，已具有了較高的學(xué)識(shí)水平。對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行傳、幫、帶，指導(dǎo)他們開(kāi)展技術(shù)工作。

三、工作業(yè)績(jī)

本人14年來(lái)一直致力于從事工程技術(shù)管理工作，自受聘工程師職務(wù)以來(lái)的主要工作成果作如下簡(jiǎn)述：20xx～20xx年，在成都市青羊區(qū)百仁片區(qū)上善清波A標(biāo)項(xiàng)目。建筑面積193534.22，該工程為高層結(jié)構(gòu)，地下室埋深較大，在工程質(zhì)量、安全文明施工等方面均取得了很大的成果。該工程基坑埋置較深，地下水位高，且地下室面積大，抗?jié)B漏要求高，針對(duì)工程的具體情況，經(jīng)多方論證決定，采用合成纖維抗裂抗?jié)B混凝土技術(shù)，保證該工程地下室防水需要，經(jīng)過(guò)多重分析，深化研究，總經(jīng)形成企業(yè)工法《合成纖維抗裂抗?jié)B混凝土施工工法》進(jìn)行推廣應(yīng)用，在本企業(yè)類(lèi)似工程中應(yīng)用取得較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

四、履行崗位職責(zé)情況

任職以來(lái)，本人認(rèn)真履行了建筑工程技術(shù)管理崗位職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)：

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)方針，政策，嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)程、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件。

2、嚴(yán)格按QEO三合一整合體系程序規(guī)定辦事，按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3、大膽創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新成果，力爭(zhēng)使新技術(shù)、新成果適用、可靠，具有較好的性價(jià)比。

4、及時(shí)處理建筑施工、安裝施工中所遇到的問(wèn)題，認(rèn)真做好工程的回訪工作，并及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)。

5、不斷鉆研，虛心請(qǐng)教，認(rèn)真吸取別人的長(zhǎng)處，努力提高自己的技術(shù)管理水平。同時(shí)，耐心指導(dǎo)初、中級(jí)職稱(chēng)同事的技術(shù)工作。

6、按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)委派的其他任務(wù)。

五、接受繼續(xù)情況

現(xiàn)代社會(huì)已進(jìn)入時(shí)代、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技發(fā)展日新月異。為了跟上時(shí)代的步伐，本人注重知識(shí)更新，積極參加繼續(xù)教育，更深次的學(xué)習(xí)、進(jìn)修。20xx.3~20xx.7參加中央廣播電視大學(xué)建筑施工與管理專(zhuān)業(yè)自學(xué)考試，取得大專(zhuān)文憑;20xx.3~20xx.7國(guó)家開(kāi)放大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)。在科學(xué)技術(shù)日益更新的今天，必須不斷地努力學(xué)習(xí)，以充實(shí)自己，放眼未來(lái)，我將百尺竿頭，從頭做起，緊跟時(shí)代，勤勤懇懇地工作，實(shí)實(shí)在在做人，為國(guó)家、為企業(yè)的日益興旺貢獻(xiàn)自己更多的才智和汗水。

第五篇：建筑幕墻工程招投標(biāo)推薦技術(shù)文件

建筑幕墻工程招投標(biāo)推薦技術(shù)文件

一、招投標(biāo)技術(shù)文件內(nèi)容概要

編寫(xiě)招標(biāo)文件的技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)充分全面地體現(xiàn)業(yè)主對(duì)幕墻工程的設(shè)計(jì)意圖與要求，重點(diǎn)包括工程內(nèi)容、建筑工藝的體現(xiàn)、幕墻的形式、性能指標(biāo)、技術(shù)要求及材料選擇等。內(nèi)容概要建議如下：

1．總則：主要內(nèi)容應(yīng)包括：工程所在地理位置、總建筑面積、幕墻總面積、各類(lèi)幕墻分項(xiàng)面積、工程總標(biāo)高、幕墻總標(biāo)高、幕墻造型藝術(shù)特點(diǎn)、幕墻的建筑風(fēng)格、幕墻工藝處理、幕墻色彩的特點(diǎn)、幕墻的建筑形體與群體空間的藝術(shù)關(guān)系、工程的使用功能及分區(qū)等以及選用的幕墻結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性。

2．基本條件：

1）基本風(fēng)壓。2）地震設(shè)防烈度。3）地區(qū)粗糙度。4）重要性系數(shù)。5）年溫度變化。

3．建筑要求

3．1幕墻抗風(fēng)壓性能、水密性能、氣密性能、平面內(nèi)變形性能及防火性能等。

3．2保溫性能、隔聲性能、耐撞擊性能。

3．3是否需要進(jìn)行全尺寸性能試驗(yàn)。

3．4幕墻的分格及幕墻的色彩。

4．幕墻構(gòu)造要求：

4．1幕墻結(jié)構(gòu)形式的選型及分區(qū)。

4．2幕墻設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

4．3幕墻材料要求。

4．4幕墻清潔及維修裝置的要求等。

4．5幕墻荷載的特點(diǎn)要求。

5．應(yīng)提交的圖樣：

5．1主體結(jié)構(gòu)圖及幕墻預(yù)埋件平面圖，對(duì)幕墻預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)要求，應(yīng)提供預(yù)埋件位置圖和預(yù)埋件的局部大樣圖。

5．2幕墻的立面分格圖：應(yīng)包括建筑物的各個(gè)立面，圖中應(yīng)詳細(xì)表示幕墻立面劃分的網(wǎng)格，各分格尺寸、分格的豎向標(biāo)高，水平間距，開(kāi)啟扇形式及位置。

5．3幕墻局部立面圖：當(dāng)建筑立面很大、層數(shù)很多、立面圖比例較小時(shí)，對(duì)于幕墻典型立面、特殊要求立面應(yīng)補(bǔ)充局部放大立面圖。

5．4幕墻平面圖：每幅幕墻標(biāo)準(zhǔn)層都應(yīng)有平面圖。圖中應(yīng)表示沿建筑物周邊幕墻布置、水平尺寸、幕墻類(lèi)型及編號(hào)。

5．5幕墻局部平面放大圖：在平面變化較大，需特別加以說(shuō)明時(shí)，可附加局部放大的平面圖，陽(yáng)角、陰角的轉(zhuǎn)角圖等。

二、投標(biāo)技術(shù)文件內(nèi)容概要

1．制定投標(biāo)技術(shù)方案的要求：

1．1投標(biāo)單位應(yīng)仔細(xì)研究建筑工程圖樣和招標(biāo)文件，弄清設(shè)計(jì)院和業(yè)主的技術(shù)要求和意圖，必要時(shí)到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。

1．2制定投標(biāo)技術(shù)方案，應(yīng)根據(jù)國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及招標(biāo)文件要求制定。

1．3投標(biāo)技術(shù)方案要具有先進(jìn)性、安全性、可靠性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。

2.技術(shù)方案的總說(shuō)明概要內(nèi)容：

2．1建筑概況：

a．工程名稱(chēng)、地點(diǎn)、方位。

b．建筑面積、高度、樓層數(shù)、最大層高及所處位置。

C．建筑的附屬設(shè)備（如清洗維護(hù)設(shè)備）。

2.2幕墻工程概況：

a．外裝修的總體效果，本技術(shù)方案的主要特點(diǎn)及設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則思想。

b．各類(lèi)幕墻（包括玻璃幕墻、鋁板幕墻、石材幕墻、全玻幕墻、點(diǎn)式玻璃幕墻、全隱、半隱、明框、單元式幕墻等）形式，安裝部位及主要特點(diǎn)，對(duì)于新型和特殊的幕墻要做扼要的介紹。

c．各類(lèi)幕墻的分片面積及幕墻工程總面積。

d．其它有關(guān)內(nèi)容。

2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，應(yīng)列出所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2.4幕墻技術(shù)性能等級(jí)。

a.抗風(fēng)壓變形性能。

b.氣密性能。

c.水密性能

d.平面內(nèi)變形性能。

以上四種性能必須寫(xiě)明，其它性能（隔聲、保溫、防火、抗沖擊等）根據(jù)招標(biāo)書(shū)和業(yè)主的要求進(jìn)行說(shuō)明。所有性能應(yīng)注明指標(biāo)的數(shù)值和相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)。

3.技術(shù)方案的工程圖樣：

投標(biāo)技術(shù)放案工程圖樣，其內(nèi)容概要如下：

3.1幕墻主要立面圖：

a.主要立面圖：應(yīng)明確表示出幕墻的種類(lèi)、位置、軸線和標(biāo)高，同時(shí)表示出幕墻分格和加注分格說(shuō)明。

b.幕墻立面圖采用“線條圖”按正投影法繪制的外視圖，一般包括正視、側(cè)視、二個(gè)方面的視圖。

c.幕墻立面圖應(yīng)注明各類(lèi)幕墻的外形尺寸、分格尺寸、安裝尺寸、技術(shù)要求等，標(biāo)注出幕墻型號(hào)、系列、名稱(chēng)規(guī)格等。

3.2幕墻主要平面圖：幕墻的標(biāo)準(zhǔn)層和特殊層都要繪制幕墻平面圖，采用“線條圖”按正投影法繪制。圖中應(yīng)表示出沿建筑物周邊幕墻的布置、用料、水平尺寸、類(lèi)型編號(hào)及開(kāi)啟窗的位置等，必要時(shí)附以局部放大圖表示。

4.幕墻主要節(jié)點(diǎn)圖：

4.1節(jié)點(diǎn)圖包括以下圖樣：

a.立柱、橫梁主節(jié)點(diǎn)圖。

b.立柱和橫梁連接節(jié)點(diǎn)圖。

c.開(kāi)啟扇連接節(jié)點(diǎn)圖。

d.不同類(lèi)型幕墻轉(zhuǎn)接節(jié)點(diǎn)圖。

f.封頂、封邊、封底等封口節(jié)點(diǎn)圖。

g.典型防火節(jié)點(diǎn)圖。

h.典型防雷節(jié)點(diǎn)圖。

i.沉隆縫、伸縮縫和抗震縫的處理節(jié)點(diǎn)圖。

j.預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)圖。

k.其它特殊節(jié)點(diǎn)圖。

4.2節(jié)點(diǎn)圖的繪制要求：

a.幕墻節(jié)點(diǎn)圖應(yīng)根據(jù)玻璃幕墻、鋁板幕墻、石材幕墻、點(diǎn)式幕墻、全隱、半隱、明框、單元式等類(lèi)型的幕墻分別繪制。

b.為了閱讀方便，應(yīng)有幕墻節(jié)點(diǎn)索引圖，幕墻節(jié)點(diǎn)索引的編號(hào)一般應(yīng)從上到下，從左到右排列。

4.3節(jié)點(diǎn)圖一般包括下列內(nèi)容：

a.節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及裝配位置圖形。

b.主要裝配尺寸和裝配代號(hào)。

c.節(jié)點(diǎn)的外形尺寸，連接尺寸。

5.工程圖樣繪制要求：

5.1幕墻工程圖樣必須按照國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)繪制，達(dá)到正確、完整、統(tǒng)一、清晰。同一張圖樣不允許采用兩種繪制標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，立面圖和平面圖采用建筑制圖標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)點(diǎn)圖采用機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)。

5.2工程圖樣必須有便于查閱的圖紙目錄，圖樣裝訂和圖樣順序一致。

5.3工程圖樣上的名詞、術(shù)語(yǔ)、代號(hào)、文字、圖形符號(hào)、剖面表示、結(jié)構(gòu)要求、計(jì)量單位均應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

6.主要材料：

6.1列舉主要材料的標(biāo)準(zhǔn)

6.2說(shuō)明各種材料（鋁型材、玻璃、鋁板、石材、鋼材、結(jié)構(gòu)膠、耐候膠、五金件等）生產(chǎn)廠家、牌號(hào)、顏色、規(guī)格、表面處理和性能參數(shù)等。

7.試驗(yàn)：

合同要求性能試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供試驗(yàn)板塊圖，明確試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)項(xiàng)目等。

8.設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)：

8.1幕墻投標(biāo)時(shí)應(yīng)有正確、完整、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)必須進(jìn)行打印、文字清晰、邏輯嚴(yán)密。

8.2設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)應(yīng)有目錄，計(jì)算書(shū)和圖樣的結(jié)構(gòu)要一致，并且注明相應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖號(hào)，繪制力學(xué)模型簡(jiǎn)圖和型材截面圖。

8.3計(jì)算書(shū)的計(jì)算單位要符合計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算公式要符合力學(xué)常用表達(dá)式，計(jì)算術(shù)語(yǔ)要規(guī)范、計(jì)算程序要符合力學(xué)邏輯。

8.4設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)的內(nèi)容：

a.玻璃幕墻按照《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ102）的規(guī)定。

b.其它結(jié)構(gòu)的幕墻暫無(wú)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，投標(biāo)單位應(yīng)提供企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并按其規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。

c.計(jì)算書(shū)要有編寫(xiě)、校對(duì)、審核等有關(guān)人員簽字。

d.計(jì)算時(shí)，要先列出計(jì)算公式，然后再代入數(shù)字進(jìn)行計(jì)算，要有計(jì)量單位，計(jì)算式的量綱前后要一致，計(jì)算完畢要有結(jié)論性意見(jiàn)。