第一篇：郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞曾有過輝煌的業(yè)績：郵政速遞集實物運遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)于一身，是參與市場競爭的強大優(yōu)勢，是任何一家社會公司無法比擬，擁有編布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，速遞業(yè)務(wù)市場占有率達95%以上。但是，隨著中國加入WTO，物流市場對外開放，社會公司異軍突起，在不到十年的時間，郵政速遞業(yè)務(wù)市場占有率從95%下降到目前的30%左右，其中原因有很多，筆者從終端、網(wǎng)絡(luò)等方面進行以下比較分析。

一、網(wǎng)點建設(shè)和上門攬收的對比分析

觀察其他速遞公司和郵政速遞的區(qū)別，首先是沒有營業(yè)網(wǎng)，如順風(fēng)公司基本沒有營業(yè)網(wǎng)點，但是業(yè)務(wù)規(guī)模超過郵政；聯(lián)邦速遞在各地都沒有營業(yè)網(wǎng)點，但是業(yè)務(wù)在飛速增長，快件全部依賴于攬收人員的主動銷售，同時，他們除了銷售網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)外，更重視收件網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將之和銷售網(wǎng)絡(luò)配套，取代了營業(yè)網(wǎng)點的作用。

實行攬投合一上門服務(wù)，服務(wù)水平得到有效提高。順風(fēng)、申通公司的目前的上門取件水平基本上已經(jīng)達到了半個小時內(nèi)上門的水平，實現(xiàn)客戶足不出戶就實現(xiàn)交寄，一對一的貼身服務(wù)。實行攬投合一上門服務(wù)，可以減少對現(xiàn)業(yè)局營業(yè)窗口的依賴，目前，現(xiàn)業(yè)局營業(yè)網(wǎng)點速遞業(yè)務(wù)收入比重較大，2008年窗口速遞收入占速遞收入比例在 30%左右。

二、最后一公里的思考

通過調(diào)查，了解了一些社會快遞公司的情況，如泰州順豐快遞、申通快遞公司、韻達快遞公司，現(xiàn)將了解的情況和郵政速遞的投遞終端實施情況進行四個方面的對比，重點是與申通快遞公司的對比。

1、覆蓋范圍

從覆蓋范圍上考慮，申通公司覆蓋泰州四市二區(qū)城區(qū)及重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)投遞段與郵政速遞的投遞段設(shè)置基本相同。

2、攬收投遞人數(shù)

申通公司全區(qū)有150多名上門服務(wù)人員，郵政速遞在全區(qū)有攬投人員有130多人，在上門服務(wù)人員人數(shù)上，超過郵政速遞。

3、服務(wù)頻次和投遞時限

申通公司市區(qū)投遞有三個頻次，早上、中午、下午三個頻次，其投遞頻次明顯多于郵政速遞規(guī)定的二個頻次。郵政速遞因農(nóng)村投遞力量的不足，大部分還依賴現(xiàn)業(yè)局農(nóng)村投遞段道進行投遞，投遞頻次、妥投達不到要求。

申通公司的收件有兩個頻次，中年11：00和下午6：00。其攬收頻次和郵政速遞類似，郵政速遞以下午攬收為主。

4、攬收投遞人員的薪酬制度和薪酬水平

社會快遞公司普遍實行計件薪酬，順風(fēng)、申通公司公司的投遞人員月薪可達到2500-3500元，郵政速遞的投遞人員相對薪酬較低。

綜合四個方面，郵政速遞在城市區(qū)域的覆蓋密度、投遞頻次、上門服務(wù)人員規(guī)模、薪酬等四個方面都不再具有優(yōu)勢。

三、吸取社會快遞公司經(jīng)驗，促進郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展

國內(nèi)民營速遞公司的發(fā)展達到目前的規(guī)模，是在嚴(yán)酷的市場競爭中一步步形成的。這些公司的市場化程度超過郵政速遞，市場運作的經(jīng)驗也比郵政速遞多，他們的制度、流程是我們必須要認(rèn)真借鑒的。通過對比分析，我們要充分認(rèn)清存在的不足，吸取經(jīng)驗，促進業(yè)務(wù)發(fā)展。

1、計件工資，多勞多得

社會快遞公司普遍推行了計件工資，每次收件、投件都有統(tǒng)一的費用標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動收件、投遞人員的積極性。為此郵政速遞要科學(xué)測算，盡快制定計件標(biāo)準(zhǔn)，將攬投員的利益和公司利益直接掛鉤，按照多勞多得的原則，讓攬投人員多攬、多投、多得，充分發(fā)揮攬投人員積極性。

2、優(yōu)化攬投網(wǎng)絡(luò)，提高速遞物流自營能力

郵政速遞要提高自營能力，加大城區(qū)、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬投能力建設(shè)，優(yōu)化作業(yè)流程，從而加大郵件的上門攬收率和進口郵件自投率，減少對郵政現(xiàn)業(yè)局網(wǎng)點的依賴度，3、營銷攬投，各有分工

我們學(xué)習(xí)社會快遞公司營銷、攬投各有分工的運行模式，攬投員以上門攬收、投遞為主要工作，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）以發(fā)展客戶、維護客戶為主，分片分區(qū)域負責(zé)，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）收入與該區(qū)域快件收入掛鉤，網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）自己不許收取快件，不許收取快件費用；攬投員不許收取非指定信息外的快件，并負責(zé)收取快件費用。這樣將營銷和攬投進行分工，杜絕了跨區(qū)域攬收和低資費攬收的問題，也使網(wǎng)格經(jīng)營、客戶經(jīng)理（專職營銷員）不必忙于攬收，而是專注于開拓客戶。

4、投遞分揀，一人雙崗

社會快遞公司都沒有專門設(shè)置分揀員，都是由投遞員兼分揀員。這樣做，主要是因為分揀人員的工作時段相對集中，每天固定2—3個時段，而且作業(yè)時間要求盡量減少，便于投遞。基本上分揀投遞兩個工作是相連續(xù)的兩個環(huán)節(jié)，不可能同時發(fā)生；速遞郵件也不允許擠壓，分揀完畢，要求立刻投遞，如果分揀完畢沒有及時投遞，則分揀也屬于無效勞動。這樣就使得利用投遞員做分揀工作成為可能。

5、利用科技手段，促進業(yè)務(wù)發(fā)展

申通、順豐公司充分利用手持終端這一通信手段，成功地建立了收投信息處理平臺，實現(xiàn)了終端的信息化。攬投人員上門攬投件后，借助手持終端將郵件編號、收件時間、寄達地及時發(fā)回公司信息平臺，使后臺及時處理攬投信息，加快了出口郵件內(nèi)部

處理時限和進口郵件及時投遞率、妥投率，從而促進速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。

第二篇：全省郵政速遞物流經(jīng)營分析

全省郵政速遞物流經(jīng)營分析

10月份速遞物流專業(yè)分別完成2286萬元、783萬元，合計完成3069萬元，較去年同期增長27.77%，完成年計劃的8.08%；1-10月速遞、物流專業(yè)分別完成22367.7萬元、8979.3萬元，合計完成31347萬元，較去年同期增長21.72%，占全省郵政業(yè)務(wù)總收入的17.68%，完成年計劃的82.49%。

速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況 10月份全省共完成速遞收入2286.02萬元, 當(dāng)月同比凈增收入601.22萬元，同比增長35.68%,完成計劃進度的8.63%，業(yè)務(wù)量為66.93萬件，同比增長25.33%。1-10月我省速遞業(yè)務(wù)收入累計完成22367.70萬元,同比增長27.59%，居全國第8位，占全國速遞總收入的2.21%，居全國15位,較上月下降1位（湖南13位，收入23553萬元，天津14位，收入22985萬元；云南16位，收入18090萬元，廣西17位，收入17467萬元），占全省郵政業(yè)務(wù)總收入比重為12.61%，較上年提高了近3個百分點，完成計劃進度的84.41%,業(yè)務(wù)量累計完成658.02萬件，同比增長20.53%，平均單價為33.99元（全國為30.21元）。

※ 各局完成情況 六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北、蕪湖9個局完成計劃超時間進度，六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北8個局收入增長率超全省平均水平，16個局正增長。全省各市局累計完成速遞業(yè)務(wù)收入15551.84萬元，增長率為30.08%；各縣局累計完成速遞業(yè)務(wù)收入6815.86萬元，增長率為22.27%。速遞業(yè)務(wù)收入完成情況表（單位：萬元）業(yè)務(wù)種類 當(dāng)月收入 同比 增長 累計

收入 全國排名 同比

增長 累計完成進度 占特快收入（郵政總收入）比重 全國累計增長

國際業(yè)務(wù) 323.48 1.80% 5018.37 12 20.86% 75.46% 22.44% 22.84% 國內(nèi)異地 1298.97 23.43% 12107.42 14 20.98% 78.11% 54.13% 19.31% 國內(nèi)同城 257.30 221.99% 1784.76 17 18.33% 96.47% 7.98% 20.55% 其他業(yè)務(wù)（含禮儀）406.27 73.06% 3457.15 8 85.63%-15.46% 56.77% 合計 2286.02 35.68% 22367.70 14 27.59% 84.41% 12.61% 22.83%

速遞業(yè)務(wù)量完成情況表（單位：萬元）業(yè)務(wù)種類 當(dāng)月業(yè)務(wù)量 同比 增長 累計

業(yè)務(wù)量 全國排名 同比增長 所占

比重 本省平均單價（元）全國單價（元）

國際業(yè)務(wù) 0.79-15.05% 17.77 14 55.37% 3.01%。

累計完成67.11萬件，同比增長2.45%，物品比重為2.44%，平均單價為26.59元（全國為15.41元）。

◎ 營銷項目及相關(guān)業(yè)務(wù)進展情況

※ 奧運后速遞大客戶維護工作落實情況：各局已走訪速遞客戶5000余戶，挽回流失客戶近4000戶，滁州、黃山、阜陽等局已召開了客戶座談會、“致客戶的一封信”活動。巢湖局以在奧運期間流失的客戶為重點營銷對象，開展客戶走訪工作，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)力爭客戶回流，并召開了相關(guān)收寄政策調(diào)整通氣會，實行一對一的宣傳，目前該局業(yè)務(wù)量已達到和超過奧運前規(guī)模。滁州局采取多項措施，確?？蛻艟S護工作落到實處：一是組織攬投員、營銷員，按照“致客戶的一封信”的內(nèi)容要求進行培訓(xùn)，并攜帶小禮品，走訪客戶，爭取客戶理解；二是制定了速遞業(yè)務(wù)突擊業(yè)務(wù)發(fā)展方案，嚴(yán)格考核營銷員，實行晨會制度，每天相互通報各自業(yè)務(wù)發(fā)展情況，共同討論解決發(fā)展中遇到的新問題；三是針對各類客戶制定不同的積分換禮辦法，目前已經(jīng)對部分e郵寶客戶實行積分兌換方案。黃山局對重點企業(yè)逐一上門走訪，有的甚至多次上門，通過與客戶近距離的溝通洽談，主動宣傳郵政產(chǎn)品及郵政網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，經(jīng)過多次走訪、多方了解、溝通，不但挖掘出一批新客戶，而且挽回了一批流失的老客戶。截至目前，成功開發(fā)了黃山安普特電器、金英自動化電器、一方醫(yī)療用品、中海假日等19家企業(yè)，并與其中部分企業(yè)簽定了長期合作協(xié)議。阜陽局共向近百家大客戶送上了感謝信，感謝大家在奧運期間對郵政速遞的支持和理解。10月中旬分行業(yè)召開了三次大客戶座談會，向大家了解奧運期間受到了多大影響，并向大家通報了收寄政策調(diào)整情況?？蛻艏娂姳硎緤W運會是全國人民的大事，奧運安全是第一位的。淮南局則將營銷團隊分組，分別對開發(fā)區(qū)、礦務(wù)局、金融業(yè)客戶進行了挨家挨戶的拜訪，為進一步增進感情，該局又組織了包括煤炭業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、醫(yī)藥業(yè)等大客戶參加的客戶聯(lián)誼活動，通過聯(lián)誼增進了與客戶間的關(guān)系，獲得了客戶的肯定和認(rèn)可。

在活動的開展過程中，還存在著兩方面的問題：一是個別局對此項工作重視不夠，客戶維護月活動未按要求開展；二是部分局的工作進度較慢，積分換禮、客戶回訪等工作沒有深入進行。

※ 國際速遞業(yè)務(wù)旺季促銷活動：為盡快扭轉(zhuǎn)國際速遞業(yè)務(wù)收入下滑局面，縮小與全國的差距，為沖刺全年2.65億速遞目標(biāo)計劃夯實基礎(chǔ)，全省四季度國際速遞業(yè)務(wù)旺季促銷活動已正式開展?；顒拥哪繕?biāo)是四季度完成國際速遞業(yè)務(wù)量3.5萬件以上，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入900萬元。

※ 家家購物： 10月份，家家購共發(fā)貨24613件，較上月增長29.15%；ems收寄23289件，占其當(dāng)月發(fā)貨量的94.62，較上月增長38.80%，其中發(fā)往各地市的為11820件，占收寄量的50.75%；當(dāng)月退回郵件4343件（含換貨），占收寄量的18.65%，發(fā)寄物品總價值1221.52萬元。當(dāng)月實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入83.64萬元，其中郵寄費59.00萬元，保價費4.28萬元，退回費1.41萬元，投遞費18.95萬元，平均單價35.91萬元?！?兩區(qū)一商：10月份，全省兩區(qū)一商項目新增速遞客戶20家，當(dāng)月實現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)收入352.28萬元，較上月增長-13.53%。自項目開辦起，全省累計開發(fā)速遞客戶1537家，累計實現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)收入4749.16萬元。1-10月份累計實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入3522.87萬元。當(dāng)月業(yè)務(wù)收入前五名的分別為合肥局、安慶局、蕪湖局、滁州局、亳州局。

二、存在的問題

國際業(yè)務(wù)增長乏力，各局要在深入開展奧運后速遞大客戶維護工作的前提下，挽回流失的客戶，并依托兩區(qū)一商項目和四季度國際業(yè)務(wù)旺季促銷活動大力開發(fā)新的國際業(yè)務(wù)客戶。

物流業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

一、經(jīng)營情況 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況10月份全省物流收入完成783萬元,同比增長9.16%。1-10月全省物流業(yè)務(wù)收入累計完成8979.3萬元，同比增長9.21%，完成年目標(biāo)計劃的78.08%，凈增收入757.2萬元,收入規(guī)模居全國第15位（浙江第13位，收入9367萬元，湖南第14位，收入9108萬元；內(nèi)蒙第16位，收入8045萬元，上海第17位，收入7044萬元），占全省郵政業(yè)務(wù)總收入比重為5.06%。

物流業(yè)務(wù)收入完成情況表

業(yè)務(wù)種類 當(dāng)月收入（萬元）同比 增長 累計收入（萬元）全國 排名 同比 增長 完成

進度 占物流（郵政總收入）比重 全國累計同比增長

一體化 259.81 78.06% 2112.39 14 36.17% 91.84% 23.53% 43.56% 中郵快貨 219.15-1.12% 2005.93 5 13.06% 74.29% 22.34% 19.51% 功能性 89.10 1168.69 17-39.74% 77.91% 13.02%-16.45% 貨運代理 23.14 200.73% 85.99 9-29.89% 47.77% 0.96%-2.98% 代收貨款 0.00

0.38 24

其他-1.67 46.19 17-26.38% 65.99% 0.51%-50.45% 分銷郵購 193.50-43.66% 3559.70 9 28.42% 77.38% 39.64% 50.95% 合計 783.03 9.16% 8979.27 15 9.21% 79.11% 5.06% 20.08%（備注：表中完成進度按集團公司下發(fā)的計劃計算）

中部省份物流收入對照表

單位：萬元 單 位 物流收入

本年累 計完成 比上年

同期增長 增長排名 占全國該 專業(yè)比重 全 國 276,671 20.08%

100.00% 山 西 3,655 20.36% 4 1.32% 安 徽 8,980 9.22% 5 3.25% 江 西 10,701 28.18% 3 3.87% 河 南 19,347 39.35% 2 6.99% 湖 北 10,100 43.47% 1 3.65% 湖 南 9,108 2.29% 6 3.29%

各市局物流累計收入增長情況圖

各市局物流收入累計完成進度情況圖

各市局物流收入累計完成情況圖

物流累計收入結(jié)構(gòu)圖

十強縣局物流收入完成情況表 2008年1-10月 單位:萬元 十強排序 局名 物 流

全年 累計 名 次 增長率 名 次 比重(%)名 次 寧國縣 145.88 1-12.49% 35 10.20% 3 2 鳳臺縣 4.96 39-25.24% 38 0.23% 43 3 肥西縣 0.70 58-77.70% 53 0.04% 60 4 繁昌縣 15.78 18 57.40% 9 1.49% 19 5 天長縣 135.03 2 20.09% 20 9.94% 4 6 當(dāng)涂縣 14.14 21 16.59% 24 1.01% 26 7 蕪湖縣 8.60 29-49.71% 47 1.28% 22 8 無為縣 6.48 32-26.65% 39 0.26% 40 9 肥東縣 1.31 52-83.04% 55 0.09% 51 10 廣德縣 28.66 11 19.12% 23 3.56% 10 備注：本表中縣局收入未含分銷業(yè)務(wù)收入。

※ 各局完成情況 淮南、馬鞍山、宣城、蕪湖、巢湖、安慶等6個局完成計劃超時間進度，淮南、宿州、馬鞍山、阜陽、池州、滁州、蕪湖、巢湖、安慶等9個局的收入增長率高于全省平均水平，11個局正增長。受功能性業(yè)務(wù)調(diào)整和分銷收入列帳等因素的影響，當(dāng)月銅陵、六安、蚌埠、阜陽、滁州、亳州、馬鞍山等7個局負增長。

市局累計完成7857.3萬元，增長率為10.71%,縣局累計完成1121.9萬元（縣局財務(wù)統(tǒng)計不含分銷，分銷收入體現(xiàn)在市局收入中）,較上年同期增長-0.24%?！?業(yè)務(wù)特點分析

分銷業(yè)務(wù)快速發(fā)展，一體化物流業(yè)務(wù)增速加快，中郵快貨業(yè)務(wù)平均單價提高，單純功能性業(yè)務(wù)比重降低，收入質(zhì)量逐步改善。分銷業(yè)務(wù)累計收入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

※ 分銷業(yè)務(wù) 10月份實現(xiàn)收入193.5萬元，增長率為-43.66%（去年同期原列入功能性的收入調(diào)整回分銷科目150萬元），累計收入完成3559.7萬元，增長率為28.42%，絕對值增加了787.8萬元，增長貢獻率為104.04%，拉動了物流業(yè)務(wù)的整體增長。

經(jīng)業(yè)務(wù)統(tǒng)計全省分銷收入累計完成3625.5萬元，增長率17.28%，財務(wù)統(tǒng)計3559.7萬元，增長率28.42%，完成年計劃（5400萬元）的65.92%。其中復(fù)合肥1184.44萬元、微肥129萬元、農(nóng)藥493.45萬元、酒水1175.49萬元、日化435.5萬元及其他208.91萬元。全省農(nóng)資網(wǎng)點累計建設(shè)5697個。

物流業(yè)務(wù)（不含分銷）累計收入行業(yè)結(jié)構(gòu)圖

※ 一體化收入增速加快10月份，一體化收入259.8萬元，增長率為78.06%。累計收入2112.4萬元，增長率為36.17%，絕對值增加了561.2萬元，增長貢獻率為74.11%,占物流收入比重為23.53%。

第三篇：郵政速遞工作總結(jié)（定稿）

自我總結(jié)和評價

2011年10月，在市公司各崗位鍛煉2個月后，我正式進入XX營業(yè)部市場部工作，擔(dān)市場營銷策劃員一職。其所從事的工作內(nèi)容如下：

1、具體客戶關(guān)系的維護。掌握所有大客戶的基本情況，及時與客戶溝 通，對于客戶提出的要求給予有效的解決；

2、經(jīng)營分析。對市場業(yè)務(wù)發(fā)展情況進行分析，為下一步發(fā)展提供依據(jù)和指向；關(guān)注重點客戶的用郵流向、業(yè)務(wù)收入變化等，及時掌握客戶動態(tài)；

3、新客戶的政策優(yōu)惠支持。對于新開發(fā)的客戶，根據(jù)其用郵情況簽訂協(xié)議，合理的給予優(yōu)惠政策，保證利潤率；

4、制定相應(yīng)的市場開發(fā)規(guī)章制度和管理辦法，避免低收入客戶套取大客戶優(yōu)惠；

5、協(xié)調(diào)市場業(yè)務(wù)關(guān)系。與上級主管部門溝通有無，及時上報業(yè)務(wù)發(fā)展情況和亮點，并準(zhǔn)確下達上級要求；

6、信息系統(tǒng)平臺的應(yīng)用和管理。及時關(guān)注各大系統(tǒng)情況，為日常攬收做好后臺支撐；

7、資費管理。掌握國內(nèi)速遞、物流和國際業(yè)務(wù)的資費和分區(qū)，根據(jù)大客戶用郵協(xié)議在系統(tǒng)內(nèi)進行優(yōu)惠設(shè)置；

8、欠費管理。月底負責(zé)全體攬投人員的對賬工作，核實欠費金額并負責(zé)催繳欠費；

9、賬務(wù)處理。每月對當(dāng)月欠費和累計欠費進行盤存，確保賬務(wù)平衡；

10、業(yè)務(wù)檢查。不定時地對每日攬收郵件的重量、收取費用等情況進行檢查，保證郵件收寄規(guī)范；

11、對攬收的郵件進行收寄和資費錄入，并進行電子返單、全名址錄入。自參加工作以來，我一直保持著最高的工作熱情，態(tài)度認(rèn)真，積極上進。在擔(dān)任市場部營銷策劃員期間，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真努力，很快熟練掌握了國內(nèi)速遞、物流和國際業(yè)務(wù)的資費、分區(qū)等基本知識。同時，學(xué)會使用商客系統(tǒng)、中郵物流平臺、速遞綜合處理平臺、85、83客服處理平臺等，能夠順利處理日常事務(wù)。每天，我都會按時上報速遞和中郵快貨收入，做好物流郵件的反饋和電子返單；及時在系統(tǒng)錄入平安項目的反饋；協(xié)助質(zhì)量管理人員處理客戶查詢和投訴工單；做好大客戶梳理和系統(tǒng)資費設(shè)置、維護；及時處理市場部文件，上報經(jīng)營動態(tài)和業(yè)務(wù)亮點等。

2012年3月，原財務(wù)人員XX離職，我接替XX兼任財務(wù)人員，由市場部調(diào)至綜合部。雖然之前從未經(jīng)過系統(tǒng)、專業(yè)的財務(wù)學(xué)習(xí)，但通過努力、虛心的向其他人員請教，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了基本的財務(wù)和賬務(wù)處理原則和規(guī)范，對財務(wù)情況有了基本的了解?，F(xiàn)在，已經(jīng)可以獨自完成每月的攬投員欠費確認(rèn)和回收工作，并及時對每月的欠費進行盤存，確?？傮w賬務(wù)的平衡。同時，我也在逐漸接手每月營收報表的編制、系統(tǒng)欠費回收等重要財務(wù)處理工作。

另外，在信息錄入人員緊張的情況下，我能夠服從上級安排，積極地參與到全名址錄入的工作中。現(xiàn)階段，我每星期值班兩次，負責(zé)當(dāng)日郵件的資費收寄、電子返單和全名址錄入。特別是在2012年的4、5月份，兩家淘寶客戶參加“聚劃算”，每天的總發(fā)貨量達到1000余件，給信息錄入人員帶來了很大的工作壓力，經(jīng)常加班至9、10點鐘。我依然能積極的參與信息錄入，確保了每天郵件的正常發(fā)運，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同和肯定。

工作近一年來，我已經(jīng)熟練掌握了郵件處理知識與業(yè)務(wù)專業(yè)知識，對自己的日常工作事務(wù)有了較深的了解。在工作水平和能力大力提升的情況下，我仍在為成為一個精于工作的業(yè)務(wù)能手而繼續(xù)努力。

第四篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據(jù)郵政快遞（EMS）的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機會與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢與劣勢分別分析如下：

1.機會（Opportunity）

（1）國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿(mào)進出口的增長促進了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來，我國進出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進了電子商務(wù)的發(fā)展。在運輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業(yè)的運作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進。

（5）國家政策和郵政體制改革促進快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。

（2）外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機構(gòu)或經(jīng)營機構(gòu)。于是，強大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢更多更快地進入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵“非公經(jīng)濟”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務(wù)的質(zhì)量提高

除了實物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。

3.優(yōu)勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實物運遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)通達城市近2000個，“全夜航”飛機組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實現(xiàn)國內(nèi)200多個城市次日遞。擁有 6萬多個營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、200個快件處理中心，8個海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運業(yè)大獎評選活動中，中國郵政EMS四項指標(biāo)進入快遞行業(yè)前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業(yè)“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。

(3）中國郵政EMS具有較強的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進行快件監(jiān)管，加快了快件的運輸效率；而海關(guān)對郵政快件的的抽檢比例要遠遠低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢外，郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業(yè)務(wù)報關(guān)，也能夠在進口快件的報送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗，使EMS在從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費者需求分析，沒有認(rèn)識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術(shù)相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

（3）郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務(wù)，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實現(xiàn)的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運輸高峰期間，運輸質(zhì)量往往不盡人意。

（4）組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機構(gòu)——中國速遞服務(wù)公司是中國郵政集團的下屬機構(gòu)，對各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財務(wù)、人事管理權(quán)及價格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實際上許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時時常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

根據(jù)以上內(nèi)容，構(gòu)造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結(jié)論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢，借助外部機遇重點發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務(wù)；WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強干線運輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急；ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢實施進入物流市場的戰(zhàn)略；WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。

第五篇：郵政速遞物流公司經(jīng)營下滑分析

ⅩⅩ郵政速遞物流公司業(yè)績下滑原因分析

內(nèi)容提要：ⅩⅩ郵政速遞物流公司經(jīng)營業(yè)績之所以下滑，主要是因為該公司在激烈的市場競爭中受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調(diào)查手段不夠科學(xué)等原因所導(dǎo)致，ⅩⅩ郵政速遞物流分公司要想扭轉(zhuǎn)經(jīng)營業(yè)績下滑的局面，筆者認(rèn)為：應(yīng)該充分發(fā)揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優(yōu)勢，重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象，加快自身改革徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，并適時抓住物流業(yè)務(wù)迅速增長的機遇。

關(guān)鍵詞：速遞物流;業(yè)績下滑；主要原因；應(yīng)對措施

案例

回顧ⅩⅩ年ⅩⅩ縣速遞物流行業(yè)，申通、圓通、中通已經(jīng)占據(jù)了ⅩⅩ縣物流行業(yè)的大半部分市場，而外來——UPS、DHL更是后來居上，昔日速遞物流行業(yè)的龍頭老大——郵政速遞物流公司卻是生意慘淡。據(jù)了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司的收入僅25萬余元，平均每月收入不到2.5萬元，與上年相比較，形成大幅下降。

案例分析

導(dǎo)致ⅩⅩ郵政速遞物流公司經(jīng)營下滑，看來主要是因為市場激烈的競爭，這是不可避免的，關(guān)鍵是該公司在競爭中應(yīng)如何應(yīng)對。就筆

者了解，該公司雖然把營銷工作作為郵政經(jīng)營工作的重心和中心環(huán)節(jié)，但由于受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運用的市場調(diào)查手段不夠科學(xué)等主要問題。

1、市場意識不足、營銷觀念落后

作為一個處于轉(zhuǎn)型期的組織——中國郵政由原來帶有政府色彩的壟斷性轉(zhuǎn)向面對市場、參與市場競爭的企業(yè)，其市場意識、競爭觀念都存在很大的滯后性。傳統(tǒng)郵政營銷觀念落后是營銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導(dǎo)下，郵政不可能展開現(xiàn)代的市場營銷?，F(xiàn)代營銷理論在郵政部門引進得比較晚，在日常的郵政經(jīng)營實踐中運用得也較少，因而使得整個郵政部門現(xiàn)代郵政的營銷理論匱乏；因此，強化市場觀念，在整個郵政部門不斷地引進、普及現(xiàn)代營銷理論，汲取現(xiàn)代營銷思想理論的豐富營養(yǎng)，徹底更新郵政營銷觀念，是勢在必行的。

2、政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順

長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實行企業(yè)化運作的原則。但目前已經(jīng)注冊為企業(yè)的中國速遞服務(wù)公司(EMS)，并不是一個獨立的經(jīng)濟實體，它只對全國速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)進行宏觀指導(dǎo)，在經(jīng)濟利益和人事財務(wù)管理方面與地方速遞公司沒有任何關(guān)系，自己也沒有獨立的財務(wù)和人事管理權(quán)，實質(zhì)上，它仍然是國家郵政局的一個業(yè)務(wù)管理機構(gòu)。

這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運行機

制，與市場經(jīng)濟機制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場競爭時，必然會出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

3、管理制度和管理手段落后

體制沒有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。EMS對快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達地區(qū)仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時等問題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。

⑴ 各項管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓(xùn)制度等，郵政營銷組織沒有一個整體的活動框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規(guī)范。

⑵ 由于考核力度不強、業(yè)務(wù)發(fā)展的需求不同、職能界定不清晰等原因，郵政營銷組織業(yè)務(wù)功能單

一、經(jīng)營目標(biāo)模糊，營銷員的潛能未真正發(fā)揮出來，在一些支局、縣局等基層單位的郵政營銷員僅僅是單純的儲蓄攬儲員，對其他郵政業(yè)務(wù)只是隨機發(fā)展，形成了大量的人力資源浪費。

⑶ 郵政營銷組織的市場定位不明確，對其在郵政經(jīng)濟發(fā)展中所起的作用、所扮演的“角色”認(rèn)識不清，無法對它進行靈活而有力的操作。

⑷ 設(shè)在一些縣局、市局的郵政綜合性營銷組織和各專業(yè)單位在業(yè)務(wù)考核、酬金分配、人員在業(yè)務(wù)發(fā)展的歸屬等關(guān)系的協(xié)調(diào)上相互糾纏、交叉不清，營銷人員的積極性和主動性受挫，致使業(yè)務(wù)發(fā)展受到影響。

4、缺少市場觀念，服務(wù)意識淡薄

長期以來，郵政行業(yè)的干部職工受計劃經(jīng)濟影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識。

一些郵政職工缺乏為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來考慮。雖然近年來也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要性，但由于體制沒有徹底改革，曾經(jīng)采取過的一些服務(wù)措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，只是流于層面。

5、企業(yè)負擔(dān)沉重

從計劃經(jīng)濟體制延續(xù)下來的中國速遞企業(yè)和所有國營企業(yè)一樣，背負著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負擔(dān)。由于過去郵政職工屬于國家公務(wù)員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長期以來機構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費用特別高。

扭轉(zhuǎn)速遞物流公司業(yè)績下滑的建議

1、充分發(fā)揮ⅩⅩ郵政速遞物流公司的優(yōu)勢

ⅩⅩ縣郵政速遞物流公司應(yīng)充分發(fā)揮其核心競爭力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護等優(yōu)勢，積極開展信函件、及500克以下精細物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。

在大小鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中力量開展?fàn)I銷活動，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在縣和業(yè)務(wù)密集地區(qū)則花大力氣“苦練內(nèi)功”，以價格與服務(wù)來和競爭對手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經(jīng)驗推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個速遞業(yè)務(wù)進入良性循環(huán)。

從業(yè)務(wù)上看，營銷策略是先集中力量進行函件及精細物流上；從地區(qū)上看，則是先集中力量在中小城市進行促銷。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

2、重塑ⅩⅩ郵政速遞物流公司的整體形象

由于中國郵政長期壟斷經(jīng)營下給大多數(shù)客戶形成一種官僚、刻板、冷冰冰、服務(wù)態(tài)度極差的印象。所以在進行廣告宣傳的時候要采用整合營銷的方式，改變?nèi)藗児逃械膶︵]政EMS服務(wù)的刻板印象，把郵政EMS的企業(yè)形象包裝成一個充滿愛心、注重與顧客溝通、交流的形象，使顧客對EMS有個全新的認(rèn)識，對企業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感。

然后再在樹立整體企業(yè)形象的基礎(chǔ)上，大力投放促銷廣告，使得顧客在接受EMS新形象的基礎(chǔ)上對它的服務(wù)有進一步的了解，產(chǎn)生購買欲望。

具體來說，可分為三步走（三步交叉進行）：

（1）新聞預(yù)熱：處理好與新聞媒體的關(guān)系，開展一系列強調(diào)愛心、回報社會的公關(guān)活動 來產(chǎn)生有利于企業(yè)正面形象的輿論報道。使大

眾初步接受EMS。

（2）形象廣告：通過在電視媒體上播出公益廣告或企業(yè)形象廣告，來使得人們對EMS有更進一步的了解與認(rèn)同。

（3）促銷廣告：在人們對EMS整體形象產(chǎn)生積極的認(rèn)識之后，再推出其產(chǎn)品、服務(wù)的系列促銷廣告。在前期大量形象廣告投入后，再開始促銷，可謂是事半功倍。

3、加快自身改革徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念

未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在WTO的框架下進行公平競爭。

因此，ⅩⅩ縣速遞物流公司必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經(jīng)營。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實行真正的商業(yè)化運作。郵政速遞要有自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，要重點發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。

最后，還要加強對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。

4、適時抓住物流業(yè)務(wù)迅速增長的機遇

（1）、現(xiàn)代社會效率觀念的增強使得速遞業(yè)務(wù)增長迅速。中國國際速遞業(yè)務(wù)于上世紀(jì)八十年代初興起，九十年代隨著外商投資和對外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，中國速遞業(yè)務(wù)進入了迅速膨脹的時期。1990年～1999年間，中國的國際速遞業(yè)務(wù)以年均17%的速度增長。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，速遞這塊蛋糕將越來越大。

（2）、中國加入WTO促進國際速遞業(yè)務(wù)的增長。中國加入世界貿(mào)易組織，將進一步增強與國外的聯(lián)系，有力地推動我國經(jīng)濟機制的轉(zhuǎn)軌，加快市場經(jīng)濟過渡的步伐，促進經(jīng)濟發(fā)展，促進對外貿(mào)易的增長和外商投資的增加，這都會帶動國際速遞業(yè)的發(fā)展，促進速遞業(yè)務(wù)量的增加。

（3）、電子商務(wù)的發(fā)展將為速遞業(yè)務(wù)開辟新的發(fā)展契機。隨著電子商務(wù)的進一步發(fā)展，其對物流配送方面將提出更高的要求——使商品可以更快、更方便、更安全地到達顧客手中。速遞包裹在速遞業(yè)務(wù)中比重將增大，這為速遞業(yè)的發(fā)展提供了一個新的契機。