第一篇：縣交通運(yùn)輸工作經(jīng)驗總結(jié)典型材料——求真務(wù)實強(qiáng)交通,創(chuàng)先爭優(yōu)譜新篇

求真務(wù)實強(qiáng)交通 創(chuàng)先爭優(yōu)譜新篇

陌路相逢浪人

通城縣位于鄂南邊陲，雖地處湘鄂贛三省要沖，但三面環(huán)山，交通不便成為制約縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。近年來，我們高舉科學(xué)發(fā)展旗幟，圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局，解放思想，搶抓機(jī)遇，以服務(wù)民生為主線，以改革創(chuàng)新為動力，以項目建設(shè)為抓手，進(jìn)一步加大投入力度，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，交通各項事業(yè)取得了顯著成效，為建設(shè)鄂南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣提供了有力的交通支撐。

一、抓重點(diǎn)工程，在項目建設(shè)中創(chuàng)先爭優(yōu)

項目建設(shè)是交通事業(yè)發(fā)展的載體。近年來，我們以高速公路建設(shè)、國道省道改造升級以及鄉(xiāng)村道路硬化等項目為重點(diǎn)，積極組織，強(qiáng)化監(jiān)督，著力把每一個項目建成優(yōu)質(zhì)工程、亮點(diǎn)工程、廉潔工程、利民工程。

抓項目實施，努力“干”。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是交通工作的重頭戲。我們不斷強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，集中一切可以集中的力量，調(diào)動一切可以調(diào)動的積極因素，挖掘一切可以挖掘的潛力，確保各項重點(diǎn)工程順利實施和全面完成。

抓質(zhì)量監(jiān)督，全心“管”。工程質(zhì)量是交通建設(shè)的生命線。我們以對黨、對人民、對事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，一絲不茍地抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)格工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格基本建設(shè)程序，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，真正做到精細(xì)施工，嚴(yán)格管理，杜絕“豆腐

渣”工程，確保交通建設(shè)項目質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

抓后期管理，用心“養(yǎng)”。進(jìn)一步建立健全公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，突出全面養(yǎng)護(hù)，扭轉(zhuǎn)重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的傾向，做到建養(yǎng)并重，確保建一條、成一條、養(yǎng)一條、見效一條，讓公路發(fā)揮更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

由于組織得力，措施得當(dāng)，全縣各重點(diǎn)項目進(jìn)展順利。杭瑞高速通城段18公里經(jīng)過3年的建設(shè)，已于2011年3月1日全線正式投入營運(yùn)。4條省際出口路工程、106國道通城段刷黑工程、X座危橋改造工程以及X個縣級配套工程、鄉(xiāng)村公路硬化工程都已全面完成，杭瑞高速通城連接線已基本完工，通界高速、縣公交客運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)展順利。

二、抓行業(yè)監(jiān)管，在優(yōu)化環(huán)境中創(chuàng)先爭優(yōu)近年來，我們不斷加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸市場，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，縣域交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨上了一個新臺階。

運(yùn)輸市場健康發(fā)展。以保障運(yùn)輸市場有序競爭、行為規(guī)范、和諧發(fā)展為目標(biāo)，進(jìn)一步宣傳貫徹實施《湖北省道路運(yùn)輸管理條例》，加大運(yùn)輸市場監(jiān)督和管理力度。規(guī)范出租客運(yùn)經(jīng)營，重點(diǎn)打擊無證經(jīng)營、越線經(jīng)營、私設(shè)站點(diǎn)、坑客宰客等行為，使出租客運(yùn)市場秩序、經(jīng)營環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量有明顯改善。著力調(diào)整了運(yùn)力結(jié)構(gòu)和市場布局，進(jìn)一步發(fā)展和延伸長途客運(yùn)業(yè)、改造提高出租客運(yùn)業(yè)、調(diào)整鞏固城區(qū)公汽業(yè)、擴(kuò)大客運(yùn)站點(diǎn)服務(wù)業(yè)，逐步實現(xiàn)長途客運(yùn)直達(dá)化、短途

客運(yùn)公交化、出租客運(yùn)及時化、公路貨運(yùn)全面市場化。堅持超限超載治理和公路沿線違章建筑治理并舉，堅持嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范管理，車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，公路沿線違章建筑明顯好轉(zhuǎn)。

農(nóng)村客運(yùn)村村通達(dá)。以實現(xiàn)村級路通、車通、人通、財通“四通”為目標(biāo)，積極探索發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)村村通的新路子。采取客運(yùn)線路報備制、區(qū)域經(jīng)營承諾制、線路公開招標(biāo)制、經(jīng)營責(zé)任包保制的作法，基本實現(xiàn)車頭向下，村口始發(fā)。引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)走集約化、規(guī)?；?jīng)營的路子，不斷提高車輛運(yùn)營效益和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保農(nóng)村客運(yùn)班線“開得通、留得住、有效益”。至目前，全縣167個行政村已有X個通客車，通車率達(dá)X%。我縣發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)村村通的作法在全市和全省進(jìn)行了推廣。

安全生產(chǎn)路路暢通。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范安全管理。按照“誰管人、誰管事、誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理原則，切實落實好安全責(zé)任制，形成了權(quán)責(zé)對等、職責(zé)明確、工作協(xié)調(diào)、相互配合的交通安全生產(chǎn)管理機(jī)制，安全事故“四項指數(shù)”明顯好轉(zhuǎn)。一年來，全系統(tǒng)無火災(zāi)火警，無重大惡性交通事故發(fā)生。

三、抓“雙爭”工作，在增強(qiáng)后勁中創(chuàng)先爭優(yōu) 我們牢固樹立抓項目就是謀發(fā)展，抓項目就是聚財源，抓項目就是增后勁的思想，始終把爭項目、爭資金作為交通

工作的重中之重，牢牢抓在手上。2010年共爭取項目項目X個，資金X萬元，交通建設(shè)總投入達(dá)X億元。2011年全縣又實施項目X個，投入資金X億元。

把握政策方向，積極申報項目。緊盯省、市常規(guī)項目和臨時性項目計劃安排，結(jié)合縣情實際，對通村油路、通達(dá)、通暢、站運(yùn)一體化等重點(diǎn)項目進(jìn)行專題研究，有針對性地進(jìn)行申報。同時，扎實做好基礎(chǔ)工作，開工項目抓緊施工，建成項目做好剎尾，讓上級讓心；申報項目做到科學(xué)規(guī)劃，資料詳實，讓上級省心。爭取把更多的交通大項目擠入國家、省、市建設(shè)總盤子，爭取上級最大限度的政策支持。

創(chuàng)新工作思路，拓寬融資渠道。在通界高速建設(shè)中，改變依靠國家投資的思路，積極引進(jìn)社會資金，與中交集團(tuán)四航局達(dá)成投資X億元，采取BOT+EPC模式建設(shè)的協(xié)議，2010年底已正式開工。開創(chuàng)了通城招商引資的先河，創(chuàng)造了交通招商建設(shè)交通的嶄新模式。

整合發(fā)展資源，完善發(fā)展機(jī)制。建立資源聚集機(jī)制，積極爭取縣政府出臺“土地資源捆綁”等政策，將資金、資本、資源向交通傾斜。建立規(guī)劃引導(dǎo)機(jī)制，切實形成“建成一批，在建一批，開工一批，儲備一批”的良性循環(huán)。完善交通投入機(jī)制，在上級支持下，形成縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級共同投入的格局。

四、抓內(nèi)部管理，在提升效能中創(chuàng)先爭優(yōu)

交通部門建設(shè)項目多，資金集中，管理職能較強(qiáng)。我們以隊伍建設(shè)為抓手，以深入開展科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)實踐活動、政風(fēng)行風(fēng)評議活動為平臺，樹立管理即服務(wù)理念，不斷轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，狠抓制度建設(shè)，強(qiáng)化勤政廉政，全系統(tǒng)呈現(xiàn)出干事有激情，辦事有熱情，工作求實效，機(jī)關(guān)創(chuàng)和諧的大好局面。

優(yōu)化服務(wù)樹形象。全系統(tǒng)把建設(shè)文明型、服務(wù)型單位放在首位，把群眾滿意度作為交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷提升干部職工的精神風(fēng)貌和整體素質(zhì)，不斷強(qiáng)化公共服務(wù)職能，進(jìn)一步簡化辦事程序，優(yōu)化審批流程，提高窗口服務(wù)質(zhì)量和文明執(zhí)法水平，深入推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)，加大查處腐敗力度，著力整治行業(yè)不正之風(fēng)。一年來，全系統(tǒng)無公路“三亂”行為，無違法違紀(jì)案件。在全縣行風(fēng)評議中，交通局被為優(yōu)秀單位。局長戴有才被評為全省交通運(yùn)輸工作“先進(jìn)工作者”。

加強(qiáng)監(jiān)督提效能。把加強(qiáng)和改進(jìn)勤政廉政建設(shè)工作擺在更加突出的位置抓緊抓實。以制度建設(shè)為根本，進(jìn)一步完善、落實勤政廉政建設(shè)責(zé)任制、績效考核、效能建設(shè)、干部評價考核和用人機(jī)制。進(jìn)一步擴(kuò)大聘請行風(fēng)政風(fēng)監(jiān)督員范圍，定期不定期請監(jiān)督員進(jìn)行評議；主動請求各級人大代表、政協(xié)委員到各單位、各項目實地視察；主動配合財政、審計等部門對建設(shè)工程進(jìn)行監(jiān)督、審計。同時，不斷增強(qiáng)班子成員黨

性修養(yǎng)，發(fā)揮班子在勤政廉政工作中的模范作用。

強(qiáng)化落實求實效。落實是交通工作的生命。我們以辦理人大代表、政協(xié)委員的議案、提案和意見建議為切入點(diǎn)，全面強(qiáng)化工作落實。對每一件議案、提案和意見建議，都要專題研究辦理工作方案，明確辦理時間和要求。并建立局長負(fù)總責(zé)、分管局長親自抓、各相關(guān)股室具體承辦的負(fù)責(zé)機(jī)制。2010年，共承辦議案、建議、意見17件，做到了事事有著落、件件有回音。

五、抓災(zāi)后重建，在服務(wù)民生中創(chuàng)先爭優(yōu)

6.10特大洪災(zāi)中，我縣公路水毀嚴(yán)重，多條主干道路塌方，數(shù)十座主要橋梁毀損。面對災(zāi)情，我們迎難而上，組織工作專班，集中人力物力，加班加點(diǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了106國道、南大線、關(guān)云線、大瓦線、象月線等多處公路塌方和山體滑坡的搶修及修復(fù)突擊任務(wù)，保障了主干公路的暢通和救災(zāi)物資、人員的運(yùn)輸。由于災(zāi)情點(diǎn)多面廣，災(zāi)后重建任務(wù)繁重。我們按照重建方案，明確重建目標(biāo)、原則、措施以及日程安排，全力爭取項目資金，著力抓好橋涵等控制性工程和省際出口路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路重建，確保了重建任務(wù)按期完成，確保了全縣道路出行暢通安全。

（咸寧市《政策與實踐》2011年第10/11期刊發(fā)）