第一篇：感動青春(孫玉國事跡來自中央企業(yè)青年網(wǎng))

感 動 青 春

記中國中鐵十大杰出青年孫玉國事跡

有人說： 青春是一首歌，一首充滿朝氣的歌，它奮發(fā)向上、斗志昂揚。有人說：青春是一張面龐，一張充滿自信與歡樂的面龐，它笑容燦爛、美麗動人。有人說：青春是一條路，一條充滿鮮花和掌聲的路，它前途明亮、前程似錦。

有人說：青春是一輪朝陽，一輪充滿陽光與溫暖的朝陽

它激情飛躍、如火蒸蒸日上。對于孫玉國來說：青春是深藏在心底不變的旋律，悠揚、激昂而又漫長，是他展現(xiàn)人生和風采的舞臺。

他愛好金融財經(jīng)和企業(yè)管理，卻在鐵路和公路施工領(lǐng)域大展身手、屢創(chuàng)佳績，先后榮獲鐵道部建功立業(yè)獎?wù)?、鐵道部建功立業(yè)先進生產(chǎn)個人、全國優(yōu)秀建造師、全國工程質(zhì)量管理先進工作者、魯班獎工程項目經(jīng)理（承建）等多項榮譽；他擁有西南交通大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位和清華大學(xué)土木與建筑工程碩士學(xué)位，卻長期奮戰(zhàn)在施工一線，被現(xiàn)場的工人和技術(shù)人員親切地稱為兄弟戰(zhàn)友；他有多項科研成果和工法榮獲中國中鐵股份公司（以下簡稱“股份公司”）、省部級和國家級獎項，10多篇工程論文發(fā)表在省部級以上刊物，是典型的技術(shù)管理干部，同時卻在投標經(jīng)營和項目二次經(jīng)營活動中勇挑重擔、大顯身手、業(yè)績突出；他在生活中文質(zhì)彬彬、謙遜有禮、率真幽默，工作中卻是風風火火、雷厲風行、嚴肅苛刻，以至于施工現(xiàn)場廣為流傳一句話：“只要黑臉包公沒有來，就說明我們的項目沒有什么問題!”……

他，就是中國中鐵股份有限公司工程建設(shè)分公司（以下簡稱“建設(shè)公司”）副總工程師兼工程管理部長孫玉國。他現(xiàn)年38歲，中共黨員，高級工程師，國家一級注冊建造師，美國項目管理協(xié)會（PMI）會員，工作以來，他始終堅持“對企業(yè)負責，用業(yè)績說話”的工作態(tài)度，長期扎根于施工生產(chǎn)第一線，先后參加了朔黃鐵路、西康鐵路、宜萬鐵路、玉蒙鐵路、臨策鐵路、郭白鐵路等以及多個公路市政項目的施工建設(shè)，創(chuàng)造了一系列優(yōu)秀的業(yè)績，他管理的項目中有3項榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，1項榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，2項國家安全生產(chǎn)“安康杯”，多項省部級獎項，用實際行動踐行了中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神。

寶劍磨礪

天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨。1996年7月，當同學(xué)們還在無比羨慕孫玉國分配到北京工作的時候，他卻在報到后第一時間背著簡易的行囊來到深處恒山山脈的朔黃鐵路長梁山雙線特長隧道（全長12.78公里）施工第一線。冒著漫天飛揚的煤屑和沙塵，他與廣大工人和技術(shù)人員一起翻山越嶺、廢寢忘食，用青春年華譜寫了一曲激情奮進的戰(zhàn)歌。

“長梁山長梁山，十挖九塌神仙煩！”這就是當時長梁山隧道的施工現(xiàn)狀。受圍巖極為破碎、地下水發(fā)育、雙線隧道開挖斷面大、施工方法單一等影響，隧道經(jīng)常發(fā)生塌方，進度及其不理想。面對業(yè)主和一線工人的責難，孫玉國和其它技術(shù)人員冒著隨時塌方的危險，日夜盯在掌子面研究圍巖和地下水變化規(guī)律，深入比較分析開挖方法對隧道穩(wěn)定性的影響。為了控制炮眼成孔質(zhì)量，他抱著風鉆和鉆工一起打眼，一起裝藥，爆破后第一時間到達掌子面觀察爆破效果和開挖成型質(zhì)量。為了確定施工配合比等技術(shù)參數(shù)，他和混凝土噴射工一起拌料、上料和噴射混凝土，經(jīng)常是滿臉灰塵，滿身泥水。受混凝土添加劑的腐蝕影響，他的雙手嚴重脫皮，沒有一塊好皮膚。功夫不負有心人，在時任長梁山隧道出口和斜井建設(shè)總指揮、中鐵一局白中仁副總經(jīng)理的親自指導(dǎo)下，經(jīng)過幾個月的艱苦努力，終于確定了適用于長梁山隧道的施工方法和支護參數(shù)，同時成功解決了濕噴過程中噴射管經(jīng)常堵塞和回彈量大等問題，成為朔黃鐵路第一家成功使用濕噴機的單位，淘汰了傳統(tǒng)的干噴和潮噴工藝，大幅度提高了初期支護的質(zhì)量，有效地改變了隧道開挖頻繁塌方的不利局面，工人們紛紛豎起大拇指：“北京來的小技術(shù)，亞克西！”。

被譽為“不良地質(zhì)博物館”和“不良地質(zhì)百科全書”的內(nèi)昆鐵路是中國鐵路工程總公司總承包管理的重點工程。根據(jù)總公司指揮部確定的“技術(shù)人員管段負責制度”，孫玉國負責水富至鹽津段86km的施工管理任務(wù)。在其負責的范圍內(nèi)，有全線最長的隧道、中國山區(qū)埋深最淺的隧道、高巖溶隧道、全線唯一的四線大橋、位于巨型滑坡體上的車站等重難點工程。重任在肩，時不我待。他深知責任重大，在每個記錄本的第一頁都寫上了“天道酬勤，以勤補拙”八個大字激勵自己，冒著邊坡經(jīng)常發(fā)生落石、滑坡、泥石流等危險，來回奔波在號稱“摔死山羊彎死蛇”的崎嶇山路上，每月有一多半的時間蹲在工地，殫思竭慮，虛心學(xué)習，刻苦鉆研，用忘我的工作親身實踐著一名年輕共產(chǎn)黨員的諾言。針對內(nèi)昆鐵路橋隧相連、隧道比例大的特點，總公司指揮部創(chuàng)造性地開展了隧道百米成洞勞動競賽活動，每個月對單口獨頭成洞超百米的隧道給予獎勵。該項勞動競賽的開展極大地調(diào)動了各施工單位的積極性，隧道工程進度明顯加快。為了嚴肅勞動競賽紀律，防止弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，真正起到獎優(yōu)罰劣的目的，孫玉國每個月底加班加點，日夜奔波，對每個隧道的實際成洞數(shù)量進行核實，隧道月開挖越深，月成洞超百米的隧道越來越多，他一步步丈量的距離越來越長，待在指揮部的時間越來越少…….“寶劍鋒從磨礪出 梅花香自苦寒來”，在指揮部和部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)幫助下，孫玉國與施工單位克服了一道道難關(guān)，創(chuàng)造了山區(qū)鐵路95座隧道洞口施工無一坍塌、單線鐵路隧道年成洞82km、隧道單口獨頭月成洞超百米共計388個、單隧連續(xù)3個月單口成洞超400米等一系列鐵路施工新記錄，在他主管的管段有44項工程榮獲內(nèi)昆鐵路優(yōu)質(zhì)樣板工程，同時他先后參加了鐵道部科研項目《鐵路路基擋墻無損檢測技術(shù)研究》、《多線、大跨、淺埋隧道在巖堆中的施工技術(shù)研究》、《鐵路隧道減薄襯砌試驗研究》等共計7個科研項目，其中作為主要研究人員之一的《鐵路路基擋墻無損檢測技術(shù)研究》項目榮獲中國鐵路工程總公司科技進步二等獎，于2000年12月26日通過鐵道部鑒定；“鹽津1＃隧道綜合施工技術(shù)”榮獲中國鐵路工程總公司科學(xué)進步三等獎；《密集建筑群下隧道控制爆破施工技術(shù)研究》項目通過由中國工程院院士馮叔瑜教授、公安部爆破專家徐天瑞教授等爆破專家組織的評審，并創(chuàng)造了我國高樓基礎(chǔ)下最近距離修建山區(qū)鐵路隧道的新記錄。他本人也先后榮獲1998年度“中國鐵路工程總公司先進個人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“鐵道部建功立業(yè)先進生產(chǎn)個人”、“鐵道部建功立業(yè)獎?wù)隆薄?000年度“中國鐵路工程總公司內(nèi)昆鐵路優(yōu)秀施工技術(shù)人員”等榮譽稱號。經(jīng)常留著長頭發(fā)，形骸消瘦，滿身泥土，被基層親切稱為“高工”（高學(xué)歷民工的簡稱）的孫玉國也在磨練中逐漸成長，稚嫩的翅膀在遼闊的天空中越飛越高…….臨危受命

作為美國項目管理協(xié)會（PMI）的會員，孫玉國對項目管理有自己的理解。他認為項目管理就是做三件事情，一是制定切實可行的計劃，二是圍繞計劃調(diào)配資源千方百計地完成計劃，三是對計劃外的事件進行快速反應(yīng)，妥善處理，使計劃外事件以最快的速度回到計劃的軌道。受項目特點的影響，每個項目都存在計劃外事件，雖然每個項目計劃外事件的次數(shù)可能不多，但對項目的影響卻是至關(guān)重要，甚至是生死攸關(guān)的。計劃外事件管理在年輕的建設(shè)公司的成長過程和孫玉國的職業(yè)生涯中如影隨形，讓他們深深體會到創(chuàng)業(yè)的艱辛與磨難，同時也練就了一身不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)、激流勇進、逆境拼搏的真本領(lǐng)。

于都縣位于江西省南部，是著名的紅色之都。1934年10月，毛澤東、周恩來率領(lǐng)8.6萬紅軍主力從于都渡河，踏上震驚世界的二萬五千里長征路，成為中國革命的分水嶺。于都縣也是建設(shè)公司發(fā)展史上的分水嶺。2001年中國鐵路工程總公司成立工程承包公司（建設(shè)公司前身），首次嘗試總部機關(guān)部門走向市場投標經(jīng)營、工程項目管理、自負盈虧的嘗試。在沒有資質(zhì)、沒有資金、沒有業(yè)績的情況下，王立平總經(jīng)理帶領(lǐng)6個人和一臺破舊的切諾基車從零開始踏上了艱苦的創(chuàng)業(yè)之旅。2002年建設(shè)公司沖破重重阻力，以無比堅韌的毅力中標位于于都縣境內(nèi)的贛龍鐵路國際標第三標段土建工程。開工后，受中標單價過低、人力資源缺乏、百年一遇洪水等影響，現(xiàn)場進度遠遠落后于其他標段。在業(yè)主連續(xù)多次亮出黃牌警告的關(guān)鍵時刻，孫玉國臨危受命，常駐現(xiàn)場連續(xù)組織兩次“百日大干”活動，在王立平總經(jīng)理的親自指揮下譜寫了一曲蕩氣回腸的大會戰(zhàn)之歌。便道濕滑，他們用肩膀推著水泥車上坡；便橋沖毀，他們用鐵鏈子拉著橋身糾偏；隧道瓦斯?jié)舛雀撸麄儽持窈t出渣；隧道施工難度大，他們夜以繼日地奔赴全國各地取經(jīng)學(xué)習；工程單價低，他們省吃儉用，用節(jié)約下來的錢加強質(zhì)量管理，用優(yōu)質(zhì)獲得業(yè)主的優(yōu)價…….。通過艱苦卓越的絕地反擊，徹底扭轉(zhuǎn)了原先的不利局面，連續(xù)三個季度榮獲建設(shè)單位評比優(yōu)勝單位和年度優(yōu)勝單位。同時他認真研究國際標的運作規(guī)則和FIDIC條款，加強與業(yè)主、設(shè)計等單位的溝通，不斷優(yōu)化施工組織，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下成功實現(xiàn)合同突破，使項目的合同總價增加近4000萬元，為公司掙得第一桶金，從此建設(shè)公司揭開了快速發(fā)展的新篇章，這段光榮的歷史被譽為建設(shè)公司的“井岡山時期”。而孫玉國則因為日夜操勞、飲食不規(guī)律、營養(yǎng)不良、熬夜過多造成頭發(fā)大面積脫落，形成多塊“斑禿”，滿頭黑發(fā)被局部沙漠化的形象先后延續(xù)了一年多的時間才最終治愈……

不經(jīng)歷風雨，怎能現(xiàn)彩虹。10年來，孫玉國和建設(shè)公司一起經(jīng)歷了太多的磨難和考驗，臨危受命，緊急救火也成為他工作的一項重要內(nèi)容。2001年投標近百次僅中3個項目時的望眼欲穿，2002年申報企業(yè)資質(zhì)時的嘔心瀝血，2003年贛龍鐵路梅江大橋百年一遇大水的望洋興嘆，2004年金沙江特大斜拉橋的背水一戰(zhàn)，2005年滬蓉西高速公路八字嶺四線分叉式隧道的艱苦磨難，2006年大麗鐵路筆架山1#隧道坍塌的絕處逢生，2007年深圳固戍污水處理廠工期的迫在眉睫…….在掌舵人王立平總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，孫玉國和建設(shè)公司頂住了一次次的暴風驟雨，戰(zhàn)勝了一次次的驚濤駭浪。鳳凰涅槃，浴火重生。10年來，建設(shè)公司參與市場投標累計新簽合同額252億元，完成施工營業(yè)額167億元，2010年建設(shè)公司人均利潤74.07萬元，人均勞動生產(chǎn)率2796.3萬元，企業(yè)管理費用率0.66，財務(wù)費用率0.03，各項指標在建筑行業(yè)領(lǐng)先。在不能參與鐵路市場投標的情況下，2011年經(jīng)營額將突破100億元……他們用實際行動探索出了一條具有股份公司總部特色的經(jīng)營發(fā)展之路，為探索現(xiàn)代建筑企業(yè)扁平化管理提供了新的思路。而伴隨著建設(shè)公司成長10年的孫玉國也憑著思想政治覺悟高、工作作風硬朗、突發(fā)事件應(yīng)急能力強的“拼命三郎”精神成為建設(shè)公司項目管理的骨干力量…….中流擊水

一個人的價值是由不可替代性決定的，不可替代性成就個人和企業(yè)的核心競爭力，而衡量價值的唯一標準就是工作業(yè)績。這是孫玉國經(jīng)常說的一句話。“對企業(yè)負責，用業(yè)績說話”是孫玉國的座右銘。工作以來，他始終將企業(yè)的需要和利益放在第一位，先后多個鐵路公路市政項目的施工建設(shè)，創(chuàng)造了一系列優(yōu)秀的業(yè)績，他管理的項目中有3項榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，1項榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，多項榮獲省部級獎項，同時創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，用實際行動踐行了建設(shè)公司“鍥而不舍，百折不撓，追求完美，永爭第一”的企業(yè)精神。

由其擔任項目經(jīng)理的遼寧丹通高速公路錯草溝隧道是遼寧省第一長大隧道。受工期異常緊張的影響，開工時正值嚴寒季節(jié)，項目所在地氣溫連續(xù)保持在零下30度左右。孫玉國帶領(lǐng)項目經(jīng)理部全體人員冒著嚴寒，頂著大風，克服大雪封山、運輸?shù)缆方Y(jié)冰、材料運輸困難、土壤嚴重凍結(jié)、多日吃不上蔬菜等困難，連續(xù)奮戰(zhàn)25天在冰天雪地里建起了項目經(jīng)理部。面對遼寧山區(qū)冬季從不施工的歷史，他帶頭成立了“鐵人突擊隊”，頭戴棉帽，身穿兩層棉襖，腳踏翻毛皮靴，肩扛手提，車拉馬背，燒開水，點煤爐，搭暖棚，燒柴禾，每天開工前吶喊宣誓，晚飯后坐在火炕上總結(jié)部署。經(jīng)過3個多月的嘔心瀝血，實現(xiàn)了隧道零下30度的順利進洞，被遼寧省交通廳領(lǐng)導(dǎo)稱為創(chuàng)造了“遼寧省交通建設(shè)史上的奇跡”。

該項目是遼寧省第一條生態(tài)景觀示范工程，沿線為國家級旅游景區(qū)，環(huán)境保護要求異常嚴格。在施工過程中，他們嚴格確立了“最小程度破壞和最大程度恢復(fù)”的指導(dǎo)思想，創(chuàng)造性地采取了一系列措施并取得良好成效。在隧道洞口開挖時。他們用繩子和紅旗確定出開挖邊界線，不允許超挖一厘米。尤其是冬季，為了杜絕火災(zāi)事故，孫玉國經(jīng)常和其它管理人員一起晝夜守在住宿區(qū)墻外一直到全部人員睡覺為止，嚴查抽煙和用火行為，創(chuàng)造了工程深處森林之中，未發(fā)生一起火災(zāi)險情事故的好成績。在項目管理過程中，他們大力弘揚股份公司“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，牢固樹立“安全生產(chǎn)零事故”和“工程質(zhì)量零缺陷”的思想，大力開展勞動競賽，全過程實施無縫隙的精細化管理，工程進度和施工質(zhì)量全線遙遙領(lǐng)先，連續(xù)兩次榮獲業(yè)主授予的“流動紅旗”，在全線“第一、第二戰(zhàn)役”勞動競賽活動中名列前茅，錯草溝隧道提前4個月實現(xiàn)零誤差貫通，中國建筑業(yè)協(xié)會吳濤秘書長、股份公司總裁白中仁親臨貫通典禮并給予高度評價。項目先后榮獲股份公司“紅旗項目經(jīng)理部”、“安全標準工地”、“節(jié)能減排標準化工地”等榮譽稱號，獲得遼寧省各級領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽，開創(chuàng)了施工單位第一年進入遼寧公路市場就榮獲“信用評價A級單位”的先例，2011年又為股份公司獲得遼寧省公路建設(shè)信用評價“AA級單位”。

思路創(chuàng)新是孫玉國工作的兩大法寶之一。在項目管理過程中，他經(jīng)常要求管理人員更新觀念，創(chuàng)造性地開展工作，“不換腦袋就換人”是他經(jīng)常說的一句話，而工作中他是以身作則。在建設(shè)公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，他在項目管理中提出或?qū)嵤┑膭趧?wù)工面試考核、兼職安全員月度考核、項目管理班子風險抵押、走動式安全管理等創(chuàng)新措施和理念效果顯著。榮獲2009年度中國工程建設(shè)魯班獎的深圳固戍污水處理廠占地面積31.67萬平方米，全部位于魚塘和淤泥地帶，淤泥深度達13米。施工中創(chuàng)造性采用的排水固結(jié)法效果顯著，軟基處理技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。項目結(jié)構(gòu)物類型多樣，結(jié)構(gòu)物最大為98.1*45.2*6.8m，最小為10.6*5.1m，管道密度大，埋深從0.8m到12m，管徑從0.5m到26m，材質(zhì)各異。施工中孫玉國帶領(lǐng)廣大技術(shù)人員大力開展科技創(chuàng)新活動，成功應(yīng)用建設(shè)部10項新技術(shù)中的8項，還采取多項新技術(shù)，其中采用的“工業(yè)建筑家庭化裝修”理念和“大型混凝土池體瓷磚計算機網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)”等更是獲得魯班獎評委的一致好評，被中國建筑業(yè)協(xié)會列為魯班獎評審?fù)茝V應(yīng)用技術(shù)。

嚴格要求是孫玉國工作的另一個法寶，“慈不帶兵”是他對項目管理成功的心得。他認為每一個項目就是一場戰(zhàn)爭，如果沒有一個好的作風，再好的項目也會失敗。因此，要求嚴格、鐵面無情成了他的工作風格，有時候甚至顯得不近人情。在深圳固戍污水處理廠項目勞動競賽期間，他倒排工期，將任務(wù)落實到每天每個管理人員頭上，提出了“當日任務(wù)，當日完成，當日考核，當日獎懲”的工作要求。有一天與他私交甚好的副經(jīng)理負責的土方填筑任務(wù)沒有完成，孫玉國站在施工現(xiàn)場一言不發(fā)，飯也不吃。年近五旬的副經(jīng)理二話不說，親自扛起打夯機，連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)小時，肩上的襯衫和手掌全都磨爛了，終于在夜里12點前把任務(wù)全部趕了回來。此事在施工現(xiàn)場引起強烈轟動，迅速掀起了“千方百計保任務(wù)”的施工高潮，最終提前三天完成了業(yè)主認為根本不可能完成的任務(wù)。沒有質(zhì)量的進度是負進度，搶工不能絲毫影響工程質(zhì)量。這是孫玉國在工作中也經(jīng)常提到的一句話。這個看似兩難的要求在他的努力下和諧地結(jié)合在一起。深圳固戍污水處理廠項目成功解決了二沉池、生物池等大型池體混凝土整體澆注裂縫控制難題，實現(xiàn)了池壁混凝土無一裂縫，全國工程建設(shè)管理小組評審專家認為該項目的裂縫控制技術(shù)達到了國內(nèi)同類型施工的領(lǐng)先水平。通過水位觀測和蒸發(fā)量測定，滿水試驗全部水池實際滲水量為國家允許滲水量的28%，防滲效果達到國內(nèi)同類型施工先進水平。臨策鐵路2標段位于茫茫的戈壁沙漠中，交通不便，人跡罕至。孫玉國在檢查中發(fā)現(xiàn)一個涵洞八字墻存在蜂窩麻面現(xiàn)象，立即要求炸掉重新施工。面對許多技術(shù)干部認為項目處于沙漠深處，別人發(fā)現(xiàn)的概率很低的辯解，他卻認為“產(chǎn)品就是人品”“做一次小偷一輩子就是賊”，毫無商量余地現(xiàn)場盯著將不合格的產(chǎn)品炸掉，給廣大技術(shù)干部上了嚴肅的一課。

追求完美，永爭第一是孫玉國和廣大建設(shè)公司項目管理者的工作理念。10年來他們始終牢記質(zhì)量至上的工作要求，努力拼搏，精益求精，用高品質(zhì)的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，為股份公司本部創(chuàng)造了一系列優(yōu)秀作品。廣西柳州雙沖特大橋榮獲2005年度“國家建筑工程魯班獎”，深圳固戍污水處理廠榮獲2008年度“中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）”，重慶石忠高速公路方斗山隧道榮獲2009年度“中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）”，四川西攀高速公路金沙江特大橋榮獲2010年度“中華人民共和國國家質(zhì)量獎”，多個項目榮獲省部級質(zhì)量獎。他們在總投資40億元的廣東順德公路BT工程中以“建城市景觀工程，爭創(chuàng)國家魯班獎”為目標，大力推廣清水混凝土技術(shù)，建設(shè)成了以龍盤大橋、南國路下穿立交為代表的佛山市質(zhì)量管理新高度工程，在當?shù)匾饛娏艺饎樱群蠖啻潍@得中國建筑業(yè)協(xié)會、廣東省交通廳、股份公司等領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，鐵道部鑒定中心原主任、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會秘書長在視察南國路地道時認為其工程質(zhì)量在中國中鐵股份公司和中國鐵建股份公司在建工程中名列前茅…….一個好的項目管理者，不但善于管理項目，更要善于經(jīng)營項目，為企業(yè)創(chuàng)造利潤和價值。對于項目管理班子的分工，孫玉國一直宣傳一個觀點：項目經(jīng)理70%的精力是用來溝通的，主要是與業(yè)主溝通、與地方政府、設(shè)計院、監(jiān)理、社會監(jiān)督機構(gòu)以及內(nèi)部人員之間的溝通，為項目創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。而項目副經(jīng)理、總工程師的工作重點則是施工現(xiàn)場，著重對項目的安全質(zhì)量、工程進度等負責。在實際工作中，他牢固樹立經(jīng)營項目的理念，高度重視開工前的項目策劃、施工過程中的施工組織設(shè)計調(diào)整和收尾階段的成本控制工作。他經(jīng)常說，如果一個項目在開工前沒有想清楚哪個地方是贏利點，就不要忙于開工。在項目管理過程中，他始終貫徹經(jīng)營施工一體化的理念，高度重視施工方案調(diào)整、設(shè)計變更、工程索賠等工作，先后創(chuàng)造了贛龍鐵路高瓦斯隧道新增投資1700萬元（原合同價值1100萬元）、大麗鐵路取消斜井和洞口預(yù)加固樁的優(yōu)化方案（提前工期6個月，節(jié)省資金700余萬元）、臨策鐵路施工方案優(yōu)化（實現(xiàn)利潤數(shù)千萬元）、郭白沙漠鐵路施工組織調(diào)整（實現(xiàn)利潤數(shù)千萬元）等業(yè)績，為企業(yè)取得明顯的經(jīng)濟效益，為企業(yè)改革發(fā)展做出了突出貢獻。

奮勇攀登

一個好的員工，要時刻關(guān)注企業(yè)的發(fā)展和需要，并不斷提高自己的能力以便更好地為企業(yè)服務(wù)。工作以來，孫玉國從未停止過學(xué)習的步伐。經(jīng)過一年半的脫產(chǎn)學(xué)習，他于2005年獲得清華大學(xué)土木與建筑工程專業(yè)工程碩士學(xué)位，其碩士論文《隧道工程信息化施工管理系統(tǒng)研究》通過由清華大學(xué)和股份公司專家組織的答辯，并在項目中成功實施，取得良好成效。他癡迷于項目管理，對項目管理的新理念、新方法、新模式愛不釋手、情有獨鐘，發(fā)現(xiàn)好的成果他都會積極地在工作中推廣應(yīng)用，而不斷學(xué)習、引進、消化、吸收先進的項目管理知識也成為他工作之余的最大愛好，2007年7月他通過PMP資格認證考試，成為美國項目管理協(xié)會（PMI）會員。作為建設(shè)公司最早的員工之一，他對建設(shè)公司有著特殊的感情，時刻深深關(guān)注和思索著公司發(fā)展的每一步，為了能夠更好地為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，他目前正在攻讀北京交通大學(xué)企業(yè)管理博士課程，而主攻方向就是企業(yè)競爭能力研究…… 一個好的技術(shù)管理者要善于總結(jié)，不斷將技術(shù)和管理成果推廣應(yīng)用。工作以來他先后有《隧道洞口段預(yù)加固措施及施工方法》發(fā)表于《世界隧道》2000年第3期、《高墩整體模板塔吊施工技術(shù)》發(fā)表于《鐵道標準設(shè)計》2004年第10期、《隧道工程信息化管理與施工系統(tǒng)研究》發(fā)表于《鐵道工程學(xué)報》2004年第3期、《長距離大直徑頂管施工糾偏糾扭技術(shù)》發(fā)表于《鐵道標準設(shè)計》2005年第3期、《激勵機制在鐵路工程項目的應(yīng)用研究》發(fā)表于《鐵道工程學(xué)報》2005年第3期、《高速公路中硬巖分岔式隧道施工技術(shù)》發(fā)表于《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2005年第3期、《全空間效應(yīng)下瞬變電磁法三維數(shù)值模擬》發(fā)表于《鐵道工程學(xué)報》2010年第3期，《小半徑曲線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工體會》發(fā)表于《鐵道工程學(xué)報》2010年增刊，碩士論文《隧道工程信息化施工管理系統(tǒng)研究》2005年5月通過由清華大學(xué)和股份公司專家組織的答辯，并在項目中成功實施，取得良好成效。

他高度重視科技開發(fā)工作，參與實施的《分岔隧道設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究》榮獲2008年度交通部科技進步二等獎。作為主要研究人的“宜萬鐵路云霧山巖溶隧道關(guān)鍵施工技術(shù)”榮獲中國鐵路工程總公司“科學(xué)技術(shù)一等獎”，“鐵路路基擋墻無損檢測技術(shù)研究”、“預(yù)應(yīng)力錨索新結(jié)構(gòu)試驗與研究”“鹽津1＃隧道綜合施工技術(shù)”等榮獲中國鐵路工程總公司“科學(xué)技術(shù)二等獎”和“三等獎”。他主持編寫的《大跨度分岔隧道施工工法》榮獲2007—2008年度國家級工法，多項工法通過省部級評審。

工作以來，孫玉國不僅在工程技術(shù)和項目管理領(lǐng)域奮勇攀登，他時刻沒有忘記在思想政治領(lǐng)域汲取營養(yǎng)，不斷提高自己的思想政治素質(zhì)。作為在大學(xué)就入黨的一名年輕的老黨員，他有堅定的共產(chǎn)主義信念，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，高度重視理論知識的學(xué)習和黨性的提高，在黨的各項學(xué)習活動中表現(xiàn)突出，日常工作中積極響應(yīng)黨中央關(guān)于“大力弘揚求真務(wù)實精神，大興求真務(wù)實之風”的要求和用“科學(xué)發(fā)展觀分析問題、解決問題”的倡導(dǎo)，長期深入基層，切身投入到施工現(xiàn)場的項目管理工作，積極開展“黨旗在基層”和“創(chuàng)先爭優(yōu)”等活動，培養(yǎng)和鞏固了吃苦耐勞、艱苦樸素、實事求是及與群眾打成一片的優(yōu)良作風。他熱愛人民、助人為樂，積極參與各項社會公益活動，曾參與江西南昌及冬青地區(qū)貧困地區(qū)困難兒童學(xué)費資助、四川岳池縣斷橋中學(xué)體育用品購臵等希望工程活動，在汶川大地震和玉樹地震捐贈活動中積極參與，熱心捐贈，為廣大青年樹立了良好的榜樣，先后榮獲中國鐵路工程總公司（股份公司）“先進個人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“崗位能手”、“優(yōu)秀員工”等榮譽稱號，與廣大青年干部一起將鮮艷的黨旗高高飄揚在祖國重點工程建設(shè)的大地上…….會當凌絕頂，一覽眾山小。經(jīng)過10年的發(fā)展，建設(shè)公司從無到有、從小到大，從年經(jīng)營額3.6億元到有望突破100億元，從手忙腳亂地管理395萬元的小項目到游刃有余地管理合同額高達219億元的32個在建項目，從年利潤180萬元到年上繳突破1億元，從無業(yè)績到具備股份公司本部的斜拉特大橋、高墩橋、特長隧道、淺埋大跨隧道、長距離地下管網(wǎng)頂進、水利工程、外資標鐵路工程、污水處理廠工程等業(yè)績。作為建設(shè)公司最早的六名員工之一，孫玉國的血液早已與建設(shè)公司深深融為一體，與它同呼吸共命運，無法分離。作為公司的主要項目管理者之一，在為企業(yè)營業(yè)額連續(xù)10年高速增長而倍感驕傲與自豪的同時，更加覺得責任重大。

奉獻永無止境，貢獻沒有旁觀者。建設(shè)公司10周年慶典的酒香還在空中飄蕩，孫玉國已經(jīng)風塵仆仆地踏上了去往施工現(xiàn)場一線的火車，望著列車外飛馳而過的盎然春意，他眼前浮現(xiàn)的卻是一個個熱火朝天的項目：總投資65億元的沈陽四環(huán)快速路BT工程、總投資40億元的廣東順德BT工程、總投資25億元的長沙BT工程、長達11公里的玉蒙鐵路秀山隧道、福建廈漳高速公路燈火寨三線大跨隧道、福建莆永高速公路佛堂小間距隧道、永寧高速公路樟林和石林高地壓力隧道、墩高84m的河南鄭盧高速公路前麻窩大橋、海拔3000多米的青海西久高速公路拉脊山隧道……

進步不忘感恩，發(fā)展更需努力。當前股份公司“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確，催人振奮的鼓聲已經(jīng)擂響，孫玉國和廣大中國中鐵人深感責任重大、使命光榮。思路決定方向，行動決定價值。目前他正以高度的責任感和飽滿的熱情揮灑著青春的汗水；在重點工程的現(xiàn)場，為全面實現(xiàn)股份公司“推進兩大轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略目標而努力奮斗！