第一篇：讓生命同公路監(jiān)理共喝彩——省交通建設工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理王松生先進事跡

讓生命同公路監(jiān)理共喝彩

——省交通建設工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理王松生先進事跡

一些知心的朋友偶爾會善意地笑話王松生：“你好像有兩個老婆啊，一個放在家里，另一個是整天廝磨在一起的公路監(jiān)理?！钡拇_，共產(chǎn)黨員、現(xiàn)為福建省交通建設工程監(jiān)理咨詢公司副總經(jīng)理的王松生同志長年奉獻公路建設工程監(jiān)理事業(yè)，他與公路結(jié)緣的時間甚至更長于與妻子相識相守的日子。尤其這兩年，他全面負責浦南高速公路工程現(xiàn)場施工管理，始終處于一種“我在施工現(xiàn)場，或者在去現(xiàn)場的路上”狀態(tài)中，以至2006年3月，他因肝炎復發(fā)嚴重，被“強行”從監(jiān)理現(xiàn)場拉去住院，來探望的公司黨委書記“抱怨”道：“我跟你是班子搭檔，一年到頭卻見不到你幾次?！笨勺≡翰坏揭粋€月，病未痊愈，他又從醫(yī)院直接上了施工現(xiàn)場投入工作。

-----王松生曬得黝黑的臉上顯得平靜，他靜靜地說出 1 了一個字“苦”，沉默了一會兒，又說出了一個字：“值”，讓人分明感受到他無悔于“作奉獻的人生選擇”。

1980年2月，風華正茂的王松生從福建交通學校畢業(yè)分配到福建省交通規(guī)劃設計院，即投入到公路、橋梁的勘察和設計崗位上，沒料到，他從此的人生就與公路結(jié)緣在一起。先是足跡踏遍八閩大地，奔波于崇山峻嶺中勘察地形，進行公路和橋梁施工圖設計，這一干，就是整整20年，從技術(shù)員到助工，到工程師，再到現(xiàn)場勘察設計隊的隊長，他熟悉了山山水水的地質(zhì)、地形和地貌，卻陌生于大都市在改革開放中天翻地覆的變化。

接著，2000年4月，王松生升調(diào)設計院全面質(zhì)量管理辦公室主任，人到了機關(guān)，身影卻依然經(jīng)常在各個施工現(xiàn)場上晃動，誰都知道，質(zhì)量是工程的生命，沒有到現(xiàn)場親自看一看、查一查，王松生多年形成的責任意識又如何能放得下。再后來，2002年3月，他到福建省交通建設工程監(jiān)理咨詢公司擔任副總經(jīng)理，分管監(jiān)理業(yè)務的招投標、公路工程現(xiàn)場監(jiān)理及設計中心的勘察設計等，更是要在現(xiàn)場監(jiān)督勘察、加班加點收集研究信息編制投標書、協(xié)調(diào)施工關(guān)系、監(jiān)理工程安全和進度、技術(shù)指導等。怎一個“苦”字了得，哪一次鋪開項目工程時，不需要王松生一個一個施工點的一次一次檢查、協(xié)調(diào)？聽王松生的同事說，他根本就沒有上下班的概念，也沒有白天黑夜的概念，經(jīng)常頂著雨水或冒著酷暑，中午沒有休息，晚上又要召集相關(guān)單位和部門討論解決進度、質(zhì)量、安全問題，協(xié)調(diào)內(nèi)部之間、內(nèi)部與監(jiān)理、施工、業(yè)主之間的關(guān)系問題，有時累了、困了，能在車上閉閉眼就是休息了。偶爾回到福州，卻又在機關(guān)忙于招投標、貫標、研究監(jiān)理方案等工作。

已屆知命之年的王松生，他臉上的表情和眼神，能讓人讀出艱辛，卻也更讓人讀出了成功的喜悅。工程建設監(jiān)理是辛苦的，但當所辛苦的是自己所熱愛的、尤其是辛勤的汗水結(jié)出了碩果，辛苦便化作了喜悅。

王松生至今仍記得1982年1月，他作為助工負責的廈門東渡碼頭港外二級公路施工圖設計，工程順利竣工交付使用，第一次看著自己設計的圖紙上的東西變成了眼前一條漂亮的公路，心中的那份難言的喜悅??！他喜悅于自己分管的監(jiān)理業(yè)務年合同金額從2002年的1000多萬元，增長到2006年的8000多萬元；他喜悅于自己分管公司貫標和勘察設計工作期間，公司保持了ISO9000質(zhì)量體系的持續(xù)有效運行，先后簽訂得尤溪、明溪、南靖、涵江、順昌等多個地方公路項目預、工可及勘察設計合同幾百萬元；他喜悅于自己立崗奉獻27年來，30多個公路工程項目在他手中竣工投用，宛若一位父親，看著孩子一步一步地長高、長大的那種喜悅?；仡櫷羧松?，王松生笑著說了一句：“累是累點，可看到監(jiān)理咨詢的業(yè)務快速發(fā)展到今天，想想在單位的發(fā)展中有我的一份，心里特痛快，特覺得值得”。-----都說工程建設監(jiān)理是一門技術(shù)性強的工種，高級工程師王松生被同事們評價為行業(yè)技術(shù)標兵，他監(jiān)理公路工程，也監(jiān)理著自己的人生，立足監(jiān)理崗位努力實現(xiàn)“顯身手的人生價值”。

1990年至1991年期間，王松生任隊長主持了泉廈高速公路81KM預可、工可研究項目，不僅通過了交通部的評審，報告成果還獲得了院的科技進步一等獎。緊接著下來的他仍然任隊長主持的泉廈高速公路B、C標段初步設計37KM及C標施工圖設計23KM工程項目，實現(xiàn)了福建省高速公路建設零的突破。王松生作為主要設計人、并擔任隊長主持的福泉高速公路施工項目工程，于1999年底竣工交付使用，在全國第十屆優(yōu)秀工程設計項目評選中獲得銀質(zhì)獎，另外，該項目中的相思嶺隧道榮獲了福建省建設廳頒發(fā)的優(yōu)秀工程設計三等獎。

技術(shù)類別的榮譽是一個人技術(shù)能力的最好說明，現(xiàn)在的王松生，是單位的一面“技術(shù)品牌”，在現(xiàn)場，是眾多年輕監(jiān)理人員熱捧的“高級技術(shù)指導”，可又有誰知，在這技術(shù)背后，凝聚著他多少刻苦鉆研、與時俱進地學習的心血？王松生深知自己是以技術(shù)立身的，而技術(shù)永無止境，他時刻堅持自學，在繁忙的工作之余，花4年時間完成了福州大學交通土建工程的課程學習，接著又花4年拿到了長沙理工大學交通管理工程的畢業(yè)證書，這是一種怎樣的學習毅力？就是因為參加培訓、博覽群書的不間斷學習，使得王松生做到了 與世界公路工程建設技術(shù)的同步發(fā)展，從對普通公路工程的監(jiān)理，進步到成為高速公路工程監(jiān)理的帶頭人。他發(fā)表的多篇技術(shù)性文章，如登載在《福建交通科技》上的《田螺特大橋主橋懸臂施工線形監(jiān)控》、《湖南紹懷高速公路雪峰山隧道施工監(jiān)理》等，多次受到上級領(lǐng)導好評。

2005年，福建南平浦南高速公路工程建設提上日程，省領(lǐng)導決定作為首次試點，引進具有國際最新成果的“業(yè)主+項目管理服務單位”和施工總價包干的建設管理模式，挑誰擔起大梁呢？7月7日，作為“最佳項目負責人”的王松生，組織專家進駐南平，立馬配合業(yè)主，加班加點查閱現(xiàn)行的高速公路施工管理書籍、各類技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，編制出了《浦南高速公路施工管理手冊》共七冊，證明了他無愧于“監(jiān)理技術(shù)品牌”的稱譽。

工程開工后，王松生帶領(lǐng)150多位監(jiān)理技術(shù)人員分4個點進駐浦南高速公路施工現(xiàn)場，王松生就此一頭扎進工地工作中，兩年來，他沒清閑地過一天，為掌握全線工作面進展情況，有時他連續(xù)幾天要在244．5公里的施工線上跑幾個來回，工作忙，常常耽誤吃飯，每天都是拖著疲憊的身體回到項目管理部，晚上還要審閱資料，真是累得夠嗆，以至肝炎的老毛病復發(fā)，經(jīng)體檢，轉(zhuǎn)氨酶指數(shù)達到了正常人的幾十倍之多，即使住進了醫(yī)院，他依舊心懷工程建設，經(jīng)常打電話詢問工程進展、管理部及各代表處的工作開展情況等，他常說：“累倒不怕，就是一天不上工地放心不下。”150多位 工地上的現(xiàn)場監(jiān)理人員都記得他說過的一句話：“想干好工作，就要有一種責任心和敬業(yè)精神，腳踏實地地走好每一步！”

浦南高速公路是典型的山嶺區(qū)高速公路，路線橫穿5個縣市區(qū)，絕大部分為閩北高山丘陵，地面起伏高差大，部分路段橋隧相連，地形和地貌相當復雜，面對于此，王松生卻是以責任心和拼搏的精神，彰顯他的技術(shù)身手：2006年9月底，水利部太湖管理局對浦南路檢查，給予了水保和環(huán)保工作的充分肯定；是年11月初，交通部“全國公路建設市場督查組” 督查后認為該項目創(chuàng)新推行類似“代建制”形式的專業(yè)化管理，探索的效果顯著；2006年度，項目管理部以優(yōu)秀的成績通過了業(yè)主組織的半年度、年度考核，被授予“浦南高速公路先進單位”稱號，王松生同志因突出的技術(shù)業(yè)績被授予“福建省重點項目建設立功競賽先進工作者”榮譽。

-----當聽到業(yè)主們贊譽他是“工程質(zhì)量的保護神”時，王松生沒有謙虛，因為他明白這個稱呼針對的是整個監(jiān)理隊伍，針對的是他所代表的公司，業(yè)主的評價也是提醒，時時讓他激發(fā)起“樹形象的人生需要”。

每一次，公司的監(jiān)理項目開工時，王松生都要設法參加，參加開工前動員，或者在監(jiān)理人員崗前培訓時講話，因為他要講出他的強烈要求：“當好工程質(zhì)量的保護神，是我們每位監(jiān)理人的神圣職責！” “沒有合格的監(jiān)理，就不會有合格的工程?！闭腔谛闹械倪@份執(zhí)著信念，并且在實際工作中貫徹執(zhí)行，使得王松生所帶領(lǐng)的監(jiān)理團隊十分受業(yè)主的歡迎。在業(yè)主的眼中，高級工程師王松生同志在技術(shù)上很有一手，副總經(jīng)理王松生同志在業(yè)務管理上很有一手，比如，根據(jù)多年經(jīng)驗他總結(jié)出的監(jiān)理工作“想到、說到、做到、記到”八字方針，對年輕一代相當有啟發(fā)，一是“想到”：即周密思考本工程的難點、重點和控制點，預見過程中可能影響工程質(zhì)量、進度、投資的潛在問題；二是“說到”：即對工程施工影響質(zhì)量、進度、投資的問題必須提出意見和建議，及時向業(yè)主和承包方反映，通報施工和監(jiān)理情況；三是“做到”：即嚴格履行監(jiān)理合同承諾和質(zhì)保體系的每項規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)理過程的所有控制程序；四是“記到”：即堅持做好現(xiàn)場工作記錄，涉及監(jiān)理工作質(zhì)量問題和處理情況如實記載，重要的監(jiān)理事項必須反映在書面文字資料中。

不管是大工程，還是小工程，王松生都是一視同仁，都是緊抓質(zhì)量、進度、安全三個關(guān)，緊扣“三控制、一管理”，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理。王松生總是在公司的各個監(jiān)理項目點跑來跑去，以現(xiàn)場檢查、指導、協(xié)調(diào)等方式貫徹自己的“緊抓和緊扣”管理，不僅得到業(yè)主的認可，也不斷提升了公司的監(jiān)理服務水平。他指導監(jiān)理的漳龍高速公路路基、路面項目、京福高速公路南平連接線J1標段、廣西水南公路第七監(jiān)理合同段等工程，均被評為優(yōu)良 工程，公司還被省工商局授予“守合同重信用企業(yè)”稱號。

王松生勇于創(chuàng)新管理，勇挑實行“業(yè)主+項目管理服務單位”全新管理模式的浦南高速公路項目的項目管理部主任重任，積極探索將傳統(tǒng)的“業(yè)主、監(jiān)理、施工”三位一體管理體制向“業(yè)主、管理服務、監(jiān)理、施工”四位一體轉(zhuǎn)化之有效途徑。兩年來，他負責的項目管理服務代替了業(yè)主行使項目法人的部分職責，出臺《浦南高速公路建設管理辦法》，以質(zhì)量的現(xiàn)場控制為管理重點，實行監(jiān)控、管理、督促、檢查和協(xié)調(diào)本項目工程的質(zhì)量、進度、投資、安全、環(huán)保、廉政“六大”指標。作為交通部典型示范工程，施工進展十分順利，工程質(zhì)量總體良好，王松生以親身的實踐，為全省探索高速公路建設新模式積累了經(jīng)驗，貢獻了才智，得到了上級和各級單位的充分肯定，更在業(yè)主面前再次樹立起了“管理形象、技術(shù)形象、質(zhì)量形象、安全形象”。

27年來，一條條的公路，一架架的橋梁，一座座的隧道，在王松生的手中設計出來、監(jiān)理出來，而王松生的人生，又何嘗不像一條正在施工、監(jiān)理的道路？王松生的人生路還在延伸著向前進，他要在這條寬敞大道上，履行一份職責，追求一種信念，樹立一塊豐碑，他更要以浦南高速公路的項目管理為新起點，超越過去，譜寫人生的新篇章。