第一篇：2015年鐵路安全反思材料

2015鐵路安全反思材料

第1篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，4.28特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國(guó)同慶的中國(guó)奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開(kāi)運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我段也于當(dāng)日召開(kāi)了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取4.28膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故做出重要部署。本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、4.28事故簡(jiǎn)報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對(duì)4.28特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感。

（2）對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來(lái)了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象；信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象；對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡(jiǎn)化，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò)，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。另外，對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電

第2篇：鐵路安全反思材料

2015年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線，在限速地段因超速運(yùn)行，造成機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時(shí)41分由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟(jì)上、下行線21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，不斷強(qiáng)化自己安全意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅(jiān)決消滅一切不安全隱患。

4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴(yán)重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失，在社會(huì)上造成十分惡劣的影響。我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀

。對(duì)自己在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到、做好自己的本職工作。

通過(guò)這次4.28大事故的教訓(xùn)，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。

1、政治理論水平不高。對(duì)局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位，對(duì)各類反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題，表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安

第3篇：鐵路安全反思材料

為吸取4.28特大事故教訓(xùn)，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問(wèn)題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問(wèn)題深刻反思：

一、反思安全意識(shí)

我對(duì)安全為天的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫(xiě)的多，做的少！對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上考慮，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問(wèn)題，對(duì)可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作內(nèi)容、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好！對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

三、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！一定要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計(jì)劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的。

四、反思安全管理

（1）我自身對(duì)于工作安排和預(yù)見(jiàn)性和調(diào)配安排還不足，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢修勢(shì)必對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測(cè)量并不及時(shí)！雖然工作安全完成，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測(cè)量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來(lái)仍然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已經(jīng)馬上整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有責(zé)任，雖然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，但是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思！我還曾經(jīng)上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了，但是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

一、進(jìn)一步提高安全意識(shí)

所有事故的發(fā)生都是安全意識(shí)不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)要求，自己絕不違章。同時(shí)，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)

通過(guò)大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一定要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真核對(duì)工作票，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問(wèn)題。

三、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自己。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì)出現(xiàn)七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì)在日常工作中呈現(xiàn)270個(gè)小的問(wèn)題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思！從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把四大活動(dòng)落實(shí)到我的全部工作中。

第4篇：鐵路安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定為主題，以開(kāi)展施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)。4.28鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎

，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少事故停電的時(shí)間，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長(zhǎng)，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫(xiě)錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。篇二：2015鐵路安全事故反思 2015鐵路安全事故反思

第1篇：鐵路安全事故反思

當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開(kāi)了*安全緊急電話會(huì)議，我公司也召開(kāi)了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，切實(shí)吸取*特別重大事故做出重要部署。本人按照集團(tuán)公司的安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、集團(tuán)公司*安全會(huì)議上重要領(lǐng)導(dǎo)的講話，**通知及一些相關(guān)的事故案例，對(duì)當(dāng)前的安全形勢(shì)有了較清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問(wèn)題，結(jié)合分管工作實(shí)際、崗位的責(zé)任，對(duì)日常工作進(jìn)行分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題：

1、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不名敏感。沒(méi)能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握。對(duì)各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問(wèn)題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開(kāi)關(guān)沒(méi)能及時(shí)關(guān)閉；門窗不反鎖等問(wèn)題，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行，公司經(jīng)營(yíng)效益增長(zhǎng)，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高安全意識(shí)。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊乙ㄟ^(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

第2篇：鐵路安全反思

2015年7月23日20時(shí)30分，北京西開(kāi)往福州的d301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開(kāi)往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久,又是暑期運(yùn)輸期間，令全國(guó)上下非常震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全責(zé)任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái)，狠抓安全，落實(shí)管理，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活，與我們千家萬(wàn)戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊，可以說(shuō)，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我

們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達(dá)列車以來(lái)，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題，直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的，在安全管理上，我們有時(shí)卻會(huì)因?yàn)檫@些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對(duì)列車三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會(huì)嚴(yán)格查堵，應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松，在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀判斷，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的三乘聯(lián)檢的工作，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載，是列車做好安全工作的問(wèn)題庫(kù)，因此，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過(guò)檢查，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題，有時(shí)只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實(shí)不力，存在著職工兩紀(jì)未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好五查、一整、五確保。要立足當(dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)兩紀(jì)是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì)，添乘，接送車機(jī)會(huì)，面對(duì)面的對(duì)職工講清7.23事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)意義，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái)，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的責(zé)任感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到五同（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加三乘聯(lián)檢、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓），與職工一起剖析問(wèn)題，制定和落實(shí)整措施。同時(shí)，加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)間檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕，嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中，一定樹(shù)立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第3篇：4.28膠濟(jì)鐵路火車相撞特大安全事故大反思

通過(guò)4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺

在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮,認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。

4.28鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。對(duì)于事故我有以下幾點(diǎn)建議：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷查找自身存在的問(wèn)題，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第4篇：鐵路很努力，鐵路很受傷，鐵路安全事故反思 2015年7月23日20時(shí)30分，北京南開(kāi)往福州的d301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線永嘉～溫州南間k584+300處，與前行的杭州開(kāi)往福州南d3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風(fēng)口浪尖。

人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標(biāo)，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會(huì)壓力和信任危機(jī)，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動(dòng)繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風(fēng)、職工思想、安全控制、責(zé)任落

實(shí)以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來(lái)越多的不明白......。

反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時(shí)速應(yīng)該是多少？眾所周知，中國(guó)并不是第二個(gè)掌握高鐵技術(shù)的國(guó)家，但中國(guó)卻是敢把火車開(kāi)到每小時(shí)350公里以上的第一個(gè)（最高時(shí)速497km/h）。在歐美諸國(guó)錯(cuò)愕的目光和連續(xù)的驚嘆中（驚嘆國(guó)人的勇氣和膽量），中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實(shí)的尷尬，以維護(hù)導(dǎo)彈的成本來(lái)保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒(méi)產(chǎn)出、對(duì)國(guó)人生命不負(fù)責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來(lái)，然而，在特定的時(shí)期，中國(guó)高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價(jià)比之后，到目前一直都沒(méi)投入建設(shè)，據(jù)聽(tīng)說(shuō)美國(guó)將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時(shí)，換算為每小時(shí)176公里，道聽(tīng)途說(shuō)并不可信，卻也從一個(gè)側(cè)面反映了鐵路的最高時(shí)速。一直說(shuō)中國(guó)鐵路運(yùn)力緊張，中國(guó)鐵路總延長(zhǎng)國(guó)人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長(zhǎng)度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個(gè)固定時(shí)間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是篇三：鐵路安全反思材料十大版本！鐵路安全反思材料十大版本！

安全大檢查、大反思活動(dòng)個(gè)人反思材料（一線職工版）2008年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“4.28”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國(guó)同慶的中國(guó)奧運(yùn)年，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運(yùn)輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開(kāi)運(yùn)輸安全緊急電話會(huì)議，我段也于當(dāng)日召開(kāi)了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì)，就廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“4.28”膠濟(jì)線旅客列車特別重大事

故做出重要部署。

本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“4.28”事故簡(jiǎn)報(bào)、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對(duì)“4.28”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)

題：

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏

感。

（2）對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對(duì)有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來(lái)了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象；信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現(xiàn)象；對(duì)部分事關(guān)安全的重要電報(bào)通知傳達(dá)簡(jiǎn)化，造成班組執(zhí)行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三

點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意

識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對(duì)任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò)，不怕麻

煩，一盯到底。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范

水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門通報(bào)事故處理情況。另外，對(duì)各專業(yè)事故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時(shí)啟動(dòng)，在預(yù)案實(shí)施中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確

保事故處理快速、安全。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全

生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn) 2樓

4.28 大反思材料（管理干部通用版）

2008年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)膠濟(jì)下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線，在限速地段因超速運(yùn)行，造成機(jī)后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時(shí)41分由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次旅客列車運(yùn)行至膠濟(jì)上行線k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機(jī)車及機(jī)后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟(jì)上、下行線21小時(shí)22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到責(zé)任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮,認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識(shí)時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)

精，一職多能，按照路局、段要求，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，不斷強(qiáng)化自己安全意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅(jiān)決消滅一切不安全

隱患。

4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴(yán)重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失，在社會(huì)上造成十分惡劣的影響。我清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè)觀。對(duì)自己在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到、做好自己的本職工作。

通過(guò)這次4.28大事故的教訓(xùn)，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。

1、政治理論水平不高。對(duì)局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位，對(duì)各類反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題，表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

3、安全規(guī)章不熟。

第二篇：鐵路安全反思

個(gè)人反思

“高鐵工作無(wú)小事”，這是我們工作中必須嚴(yán)記的一句話。工作中我們不僅要保證設(shè)備的安全，更要確保人身的安全。安全生產(chǎn)是要把安全放在首位。因?yàn)橛邪踩庞懈玫纳a(chǎn)，有安全才有未來(lái)。

在安全生產(chǎn)中我們要嚴(yán)抓安全關(guān)，寧可不，干不要蠻干。對(duì)一些活影響到人身安全的活我們要做好多項(xiàng)預(yù)防措施，多假設(shè)，多預(yù)想，多預(yù)防。在保證人身安全的前提下勞動(dòng)。

在天窗時(shí)間我們既要利用好天窗時(shí)間，又不能過(guò)度利用，做到不超范圍，不超時(shí)。把天窗時(shí)間利用最大化。安全勞動(dòng)不是靠一個(gè)人執(zhí)行，是考大家監(jiān)督，做好“三控”自控，他控，互控。確保人身和設(shè)備安全，嚴(yán)謹(jǐn)違章作業(yè)！

在班前班后還要注意多休息，只有一個(gè)良好的精神狀態(tài)才能把工作做好！要在工作中嚴(yán)抓安全生產(chǎn)才是對(duì)工作的負(fù)責(zé)，才是對(duì)自己的負(fù)責(zé)！正所謂身體是革命的本錢，對(duì)自己負(fù)責(zé)才是對(duì)工作負(fù)責(zé)！

恭城高鐵通信工區(qū)：黃振偉

2015年9月28日

第三篇：鐵路安全反思材料

我的安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開(kāi)展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長(zhǎng)主任的崗位很重要，工長(zhǎng)的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

作為工長(zhǎng)，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長(zhǎng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫(xiě)錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局（來(lái)自51論文網(wǎng)51lun-wen.cn）的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺(jué)，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

第四篇：鐵路安全反思材料

安全反思材料

一、安全責(zé)任意識(shí)淡薄。一是在安全工作中，沒(méi)有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒(méi)有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒(méi)有引起工區(qū)足夠的重視，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問(wèn)題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對(duì)施工安全中出現(xiàn)的問(wèn)題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。

二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒(méi)杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是對(duì)駐地監(jiān)理管理存在的問(wèn)題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開(kāi)展的不及時(shí)，只是說(shuō)說(shuō)了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問(wèn)題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫(xiě)、大事化小、降級(jí)處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。

三、崗位責(zé)任落實(shí)不到位。按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)管理標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很少過(guò)問(wèn)或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場(chǎng)只是走馬觀花，沒(méi)有很好的去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，到現(xiàn)場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。

四、安全工作標(biāo)準(zhǔn)不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒(méi)有落實(shí)，沒(méi)有及時(shí)指出和處理，致使現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了推著干、跟著干的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)沒(méi)有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

五、專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問(wèn)題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細(xì)、部署不到位，沒(méi)有把責(zé)任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密負(fù)責(zé)施工安全的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。

結(jié)合“7.24”全路緊急電視電話會(huì)議和“7.25”路局周一擴(kuò)大交班會(huì)議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，及堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì)盛部長(zhǎng)“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)西安北站工程建設(shè)的大局，事關(guān)每名監(jiān)理人員的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保在監(jiān)理工作中，“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。

二、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)，把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把精力放在現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問(wèn)題的辦法和預(yù)防問(wèn)題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹(shù)立“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長(zhǎng)治久安。

三、提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全教育。堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照上級(jí)的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會(huì)及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高管理人員安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監(jiān)理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。

四、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)抓，通過(guò)從硬件、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹(shù)立帶著問(wèn)題去現(xiàn)場(chǎng)、分析問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的意識(shí)，著力提高自身解決問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場(chǎng)考核不力的問(wèn)題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問(wèn)題攻關(guān)，對(duì)總結(jié)、反思中查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整理，建立起信息庫(kù)，定期進(jìn)行復(fù)查，督促檢驗(yàn)整改效果，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作?？傊?，我要通過(guò)這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為西安北客站工程的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

第五篇：鐵路安全大反思材料

鐵路安全大反思材料～留電腦多年了！下了要頂

在全站范圍內(nèi)深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問(wèn)題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

職工個(gè)人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內(nèi)深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問(wèn)題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全大反思大檢查的范文材料

為配合全路安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)的順利開(kāi)展，現(xiàn)收集一些有關(guān)大反思大檢查的總結(jié)、匯報(bào)、個(gè)人認(rèn)識(shí)等范文材料，供各位參考。以幫助大家節(jié)約更多的時(shí)間去解決安全生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題。

鐵路安全大檢查大反思活動(dòng)總結(jié)

根據(jù)集團(tuán)“12.30”安全電視電話會(huì)議精神，按照集團(tuán)統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓(xùn)的同時(shí)，結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深入開(kāi)展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓 作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動(dòng)。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序?，F(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動(dòng)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面進(jìn)行部署，廣泛動(dòng)員全體干部職工深入開(kāi)展活動(dòng)

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹

(1)在接到活動(dòng)通知后，我段立即組織班組長(zhǎng)及以上管理人員于12月31日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議，對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá)，并決定在1月1日—1月31日開(kāi)展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動(dòng)，并要求各單位必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性，堅(jiān)持安全管理“五同時(shí)”和各項(xiàng)防范措施的“四落實(shí)”制度，按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開(kāi)展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng)，并且，為使活動(dòng)真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長(zhǎng)XX、黨委書(shū)記XX任組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個(gè)專業(yè)檢查小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對(duì)本車間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段，分別組織召開(kāi)工班長(zhǎng)安全例會(huì)、職工大會(huì)等，逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神，并在學(xué)習(xí)過(guò)程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng)，并寫(xiě)出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達(dá)到位，不漏每位職工、不留一個(gè)死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。

(2)利用段黨內(nèi)簡(jiǎn)報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語(yǔ)等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X(jué)活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)28條。通過(guò)各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺(jué)參與 “三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。

(3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì)，就如何開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭(zhēng)創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí)，各車間針對(duì)自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開(kāi)展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹(shù)立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動(dòng)，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺(jué)性。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開(kāi)了工班安全民主分析會(huì)，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對(duì)性地開(kāi)展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺(jué)性。

二、加強(qiáng)安全管理，深入自查整改，以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng) 為認(rèn)真貫徹“12.30”集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神，把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處，我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項(xiàng)管理制度，構(gòu)建了干部管理長(zhǎng)效機(jī)制。按照活動(dòng)要求，根據(jù)段實(shí)際情況，本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念，我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)” 為主要內(nèi)容，細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制、經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任制，從機(jī)制上對(duì)各級(jí)干部進(jìn)行激勵(lì)和約束，強(qiáng)化干部責(zé)任意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評(píng)議、技術(shù)素質(zhì)評(píng)議、工作到位評(píng)議、落實(shí)自身工作職責(zé)評(píng)議為主要內(nèi)容的管理干部民主評(píng)議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上，對(duì)干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計(jì)入個(gè)人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責(zé)任意識(shí)。

2、狠抓了職工隊(duì)伍的休整和安全再培訓(xùn)工作，組織了對(duì)電力運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等人員的“ 兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練，強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，組織部分干部職工在段俱樂(lè)部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》，在全段掀起了各級(jí)人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對(duì)“12.20”、“12.22”兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問(wèn)題，通過(guò)分類匯總，共查出A類問(wèn)題12件，B類問(wèn)題21件，C類問(wèn)題43件。并由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)于段里力所能及的問(wèn)題，立即拍板。

4、根據(jù)活動(dòng)要求，在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí)，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細(xì)致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對(duì)貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對(duì)性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改，使一些長(zhǎng)期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運(yùn)及第六次大提速的到來(lái)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

5、對(duì)各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽(yáng)兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來(lái)看，都收到了令人滿意的結(jié)果。

6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認(rèn)真查擺問(wèn)題，對(duì)于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場(chǎng)，對(duì)于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過(guò)這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問(wèn)題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。

7、全段范圍內(nèi)積極開(kāi)展了無(wú)違章活動(dòng)，加大反習(xí)慣性違章力度，整頓期間，對(duì)近期現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不安全問(wèn)題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，共下達(dá)安全督察快報(bào)3期，對(duì)2個(gè)違章單位8個(gè)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款，使習(xí)慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過(guò)開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)，我段全方位、全過(guò)程地落實(shí)了“12.30”集團(tuán)安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過(guò)程中挖出了一批問(wèn)題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！

鐵路車間安全大檢查、大反思活動(dòng)小結(jié)

按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開(kāi)了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開(kāi)展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛，掀起深入開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開(kāi)了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開(kāi)展了“三查”活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下： [文秘寫(xiě)作網(wǎng)文章-http://004km.cn 文秘寫(xiě)作網(wǎng) 幫您找文章]

一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會(huì)小會(huì)講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全?？删褪歉善鸹顏?lái)不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來(lái)就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問(wèn)題。又如，4月份在沒(méi)有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問(wèn)題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒(méi)用出現(xiàn)問(wèn)題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核，但這件事

情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問(wèn)題有空子可鉆。

3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正，認(rèn)識(shí)上的不足為違章問(wèn)題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí)，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問(wèn)題是越來(lái)越多，2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過(guò)程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說(shuō)得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅，說(shuō)白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無(wú)，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問(wèn)題增多，相對(duì)比較薄弱，必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。

三、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。

1、有些工班長(zhǎng)對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松，個(gè)別工長(zhǎng)跟班作業(yè)少班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)職能作用差，造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題，表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

四、設(shè)備問(wèn)題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問(wèn)題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km 曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。

2、道床問(wèn)題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問(wèn)題多。其具體問(wèn)題是：高低多，方向問(wèn)題多，水平差的處所多，軌距變化率問(wèn)題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問(wèn)題多，小型添乘儀三級(jí)病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設(shè)備問(wèn)題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

五、需段幫助解決的問(wèn)題

1、對(duì)線路爬底翻漿冒泥比較嚴(yán)重的31km—36km 38km-+300m—39km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內(nèi)60km12#過(guò)渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴(yán)重沒(méi)有可更換的材料，尖根魚(yú)尾板沒(méi)有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無(wú)碴，但我們并沒(méi)有封閉?，F(xiàn)車站多次提出正常使用均被車間駁回，4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長(zhǎng)離工區(qū)最遠(yuǎn)的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時(shí)間長(zhǎng)極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區(qū)現(xiàn)都沒(méi)有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機(jī)既節(jié)能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹(shù)立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問(wèn)題。要通過(guò)大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹(shù)立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。要通過(guò)案例分析，形勢(shì)教育，現(xiàn)狀對(duì)比，考核論證，使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問(wèn)題。要通過(guò)列舉安全大檢查以來(lái)解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問(wèn)題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，使全體干部職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。

5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)超臨修制的病害和三級(jí)病害整修不過(guò)夜，對(duì)不能及時(shí)整修的病害要列入問(wèn)題庫(kù)逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

站長(zhǎng)安全大反思大檢查分析材料

按照當(dāng)前開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，今天車站召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會(huì)。會(huì)議的主要內(nèi)容是吸取4.11旅客列車追尾事故教訓(xùn)，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問(wèn)題，認(rèn)真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動(dòng)全站安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為站長(zhǎng)，首先由我對(duì)個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對(duì)我在落實(shí)安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正。

今年以來(lái)，按照“加快新體制下安全規(guī)范化管理”的總體思路，自己在抓安全的力度上，在安全責(zé)任的落實(shí)上，在管理制度的創(chuàng)新上都有一定的提高，基本上能按照“四個(gè)一”和“五個(gè)不動(dòng)搖”要求抓好安全工作，在各項(xiàng)工作的執(zhí)行上也基本上達(dá)到了“事不過(guò)夜”，使車站的安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定。但4.11事故發(fā)生后，深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動(dòng)很大，發(fā)人深省。用4.11事故的原因?qū)φ哲囌井?dāng)前的安全現(xiàn)狀來(lái)看，深深感到問(wèn)題很多，令人觸目。

1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。今年以來(lái)，全站發(fā)生各類問(wèn)題547件，其中違章489件，違紀(jì)38件，人身違章20件。行車人員發(fā)生問(wèn)題243件，調(diào)車人員發(fā)生問(wèn)題

187件，客貨人員119件。這些問(wèn)題中既有一般問(wèn)題，也有嚴(yán)重問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生是與全路、全局和車站對(duì)運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的，不但給車站的工作造成很大被動(dòng)，也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。

2、設(shè)備質(zhì)量不高，職工素質(zhì)低下。今年以來(lái)，礦山線設(shè)備故障不斷增多，加之礦山鐵路公司設(shè)備管理和維修不及時(shí)，故障影響較大，特別是一些設(shè)備單位發(fā)生設(shè)備故障后只重視處理，不注重日常維修養(yǎng)護(hù)，也給我們現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)造成許多被動(dòng)及隱患。同時(shí)，職工基本素質(zhì)與當(dāng)前的要求仍然存有差距。該盯的盯不住，非正常情況應(yīng)變能力不強(qiáng)，無(wú)論從指揮上、作業(yè)過(guò)程上反映了職工素質(zhì)的不適應(yīng)，加之管理人員不注重日常的培訓(xùn)，即使培訓(xùn)，也缺少針對(duì)性，導(dǎo)致了職工基本功的不扎實(shí)。

3、現(xiàn)場(chǎng)管理松弛，職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、調(diào)車管理漏洞較多，防溜問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，行車標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位，違紀(jì)問(wèn)題屢禁不止。

4、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮，“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現(xiàn)十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問(wèn)題和隱患始終沒(méi)有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重，不敢正視問(wèn)題、面對(duì)問(wèn)題、硬起手腕解決問(wèn)題，而是怕影響車間成績(jī)、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時(shí)，個(gè)別管理者對(duì)自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時(shí)不到位，甚至管理人員在現(xiàn)場(chǎng)，問(wèn)題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問(wèn)題，是我們長(zhǎng)期以來(lái)存在的突出問(wèn)題，也是長(zhǎng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問(wèn)題。發(fā)生這些問(wèn)題，作為站長(zhǎng)難辭其責(zé)，說(shuō)明自身在落實(shí)安全責(zé)任，狠抓安全管理上，還沒(méi)有做到盡善盡美，與路局的要求和車站的安全管理實(shí)際還存在很大的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：

一是抓安全思想教育的力度不夠。自去年3.18路局直管站段以來(lái)，規(guī)范新體制下的安全管理各項(xiàng)工作頭緒很多，工作復(fù)雜，處理難度比較大，造成在抓安全管理中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后對(duì)安全教育的顧及比較少，往往只注重審查處理意見(jiàn)，不注意開(kāi)展廣泛的思想教育工作，對(duì)干部、職工的情緒和思想情況掌握比較少，對(duì)各級(jí)黨組織的安全思想教育工作存在依賴心理，開(kāi)展教育不能夠以身作則，忽視了安全思想教育要親力而為的工作要求。這說(shuō)明我還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到安全思想教育是化解干群矛盾，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)責(zé)任感、緊迫感和危機(jī)感的有效手段。思想教育總是用來(lái)做事后補(bǔ)救，缺乏提前預(yù)防、提前教育的主動(dòng)性。

職工個(gè)人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內(nèi)深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對(duì)7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:

（1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。縱觀

近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號(hào)顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象，造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是落實(shí)安全責(zé)任，做好調(diào)車各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和注意事項(xiàng)。班中有計(jì)劃要提前出動(dòng)，提前做好看車工作，杜絕車等人的問(wèn)題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問(wèn)題發(fā)生。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重要批示和重要指示精神，迅速落實(shí)全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議精神，深刻吸勸4·28”事故教訓(xùn)，各鐵路局迅速行動(dòng)，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，全面排查和消除安全隱患，迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前運(yùn)輸安全被動(dòng)局面。

全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議一結(jié)束，各鐵路局迅速召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行傳達(dá)，使全路干部職工深入了解“4·28”事故的慘重?fù)p失、事故原因，從思想深處牢固樹(shù)立起安全生產(chǎn)的理念。濟(jì)南點(diǎn)擊查看濟(jì)南及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局表示，特定時(shí)期，鐵路局班子要對(duì)事故深層次原因進(jìn)行認(rèn)真思考，結(jié)合全局安全工作實(shí)際，周密設(shè)計(jì)安全大反思、大檢查活動(dòng)，全力打好安全翻身仗。哈爾濱點(diǎn)擊查看哈爾濱及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局要求干部職工樹(shù)立危機(jī)感，并全面組織各系統(tǒng)、站段的主要負(fù)責(zé)人講解事故教訓(xùn)，對(duì)照自身，查擺現(xiàn)實(shí)工作中存在的問(wèn)題和隱患。廣州點(diǎn)擊查看廣州及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路（集團(tuán)）公司連續(xù)召開(kāi)黨委會(huì)、黨政聯(lián)席會(huì)、黨群聯(lián)席會(huì)、大交班會(huì)和電視電話會(huì)議，將會(huì)議精神傳達(dá)到每名職工。沈陽(yáng)點(diǎn)擊查看沈陽(yáng)及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局要求各單位立即采取記名式傳達(dá)方式，把事故經(jīng)過(guò)和教訓(xùn)傳達(dá)到每名干部職工。

在安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)中，各鐵路局以事故就在自己身邊、就在自己眼前的態(tài)度，從事故中查找自身安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真制定整改措施，切實(shí)消除隱患。上海點(diǎn)擊查看上海及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局各專業(yè)處室在進(jìn)行自身檢查的同時(shí)，牽頭組織各站段和施工單位對(duì)自身可能存在的問(wèn)題進(jìn)行逐一自查，對(duì)查出的問(wèn)題立即整改。蘭州點(diǎn)擊查看蘭州及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真對(duì)照“4·28”事故教訓(xùn)，查找反思自身安全管理中存在的問(wèn)題，同時(shí)，立即派出安全檢查組，深入一線，鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)做到親自宣講檢查、親自反思整改，以扎實(shí)、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)開(kāi)展檢查、督導(dǎo)，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。西安點(diǎn)擊查看西安及更多城市天氣預(yù)報(bào)、武漢點(diǎn)擊查看武漢及更多城市天氣預(yù)報(bào)、成都點(diǎn)擊查看成都及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局和青藏鐵路公司迅速展開(kāi)安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，全面查找、分析和解決安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題。呼和浩特點(diǎn)擊查看呼和浩特及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局要求工務(wù)、運(yùn)輸、調(diào)度和機(jī)務(wù)系統(tǒng)全面清理核對(duì)管內(nèi)所有線路慢行資料、技術(shù)資料、調(diào)度命令和監(jiān)控裝置輸入的揭示情況，并派出工作組分別對(duì)14項(xiàng)270個(gè)施工安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、131處長(zhǎng)期限速慢行處所和15處臨時(shí)慢行處所進(jìn)行全面檢查和現(xiàn)場(chǎng)盯控。

全路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以對(duì)黨、對(duì)國(guó)家、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，深入運(yùn)輸一線，全力以赴抓好安全生產(chǎn)。北京點(diǎn)擊查看北京及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)按系統(tǒng)分工包保，帶領(lǐng)機(jī)關(guān)人員沉到運(yùn)輸?shù)谝痪€；鐵路局安監(jiān)、運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成30多個(gè)安全檢查組深入到鐵路沿線監(jiān)督指導(dǎo)、查找隱患，重點(diǎn)檢查安全薄弱部位，確保運(yùn)輸安全。烏魯木齊點(diǎn)擊查看烏魯木齊及更多城市天氣預(yù)報(bào)、昆明點(diǎn)擊查看昆明及更多城市天氣預(yù)報(bào)鐵路局組織了由黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的安全大檢查、大反思小組，下到現(xiàn)場(chǎng)全方位地開(kāi)展安全隱患排查行動(dòng)，分析安全問(wèn)題，制定安全管理措施。南昌點(diǎn)擊查看南昌及更多城市天氣預(yù)報(bào)、太原點(diǎn)擊查看太原及更多城市天氣預(yù)報(bào)、南寧點(diǎn)擊查看南寧及更多城市天氣預(yù)報(bào)、鄭州鐵路局由路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，深入各系統(tǒng)、各單位，對(duì)調(diào)度命令管理、施工安全管理重點(diǎn)工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即整改，確保運(yùn)輸安全。