第一篇：動(dòng)車列車長(zhǎng)個(gè)人事跡材料

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動(dòng)車列車長(zhǎng)個(gè)人事跡材料

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績(jī)；有一種精神，看似豪情萬(wàn)丈，它卻代表著最平實(shí)務(wù)本的人文精神。那就是：愛崗敬業(yè)無私奉獻(xiàn)的精神。

我是，是滬直車隊(duì)D321/322次四組的一名列車長(zhǎng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵運(yùn)戰(zhàn)線的那天起，我就立志要出色地干好本職工作，干一行，愛一行，鉆一行。工作中不論是對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客，總是不計(jì)較個(gè)人得失，講奉獻(xiàn)，講學(xué)習(xí)，講團(tuán)結(jié)。工作中我從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了我踏實(shí)的腳印，忠實(shí)實(shí)現(xiàn)著為路局增光添彩的誓言。

D321/322次四組是伴著我局乘務(wù)制度的變革，大編組動(dòng)車的開行這個(gè)鐵路發(fā)展史上的里程碑應(yīng)運(yùn)而生的。我們班組擔(dān)當(dāng)著D321/322次列車的乘務(wù)工作，共有職工6人，其中黨員3名，團(tuán)員3名。我們伴著乘務(wù)制度改革的新風(fēng)，從無到有，從陌生到熟悉，在鐵路客運(yùn)服務(wù)工作中走出了一條不斷發(fā)展、不斷完善、不斷創(chuàng)新的開拓之路。

由于大編組臥鋪動(dòng)車的開行，我們的隊(duì)伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。我就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對(duì)個(gè)別新職工在工作中標(biāo)準(zhǔn)不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢(shì)下運(yùn)用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對(duì)她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長(zhǎng)，對(duì)待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(zhǎng)還是流動(dòng)人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴(yán)格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不但增強(qiáng)了班組的和諧氛圍，也保證了隊(duì)伍的穩(wěn)定，同時(shí)調(diào)動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的完成，并有針對(duì)性地培養(yǎng)一支年紀(jì)輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊(duì)伍，為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高，社會(huì)效益不斷擴(kuò)大。

此外，在業(yè)務(wù)上我也從沒有放松過，班組除去車隊(duì)規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，還不定期的對(duì)職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練，突出客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)性和實(shí)踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責(zé)任意識(shí)及應(yīng)變能力。2009

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年的3月份，全球爆發(fā)了甲型H1N1流感，該流感主要是通過呼吸道傳染，傳染速度快，范圍廣，在爆發(fā)流感初期每個(gè)班組積極組織職工學(xué)習(xí)了甲型H1N1流感的預(yù)防方法及相應(yīng)知識(shí)，并制定了應(yīng)急處置措施。路局也成立了防控辦，及時(shí)處理突發(fā)事件。7月5日D322次返京，凌晨2：30分左右，我接到車隊(duì)電話，防控辦告知這趟列車上有兩名甲型H1N1流感的親密接觸者，她們是一對(duì)母女，并得知了兩人的姓名和手機(jī)號(hào)碼，要求在最短的時(shí)間內(nèi)找到兩人并及時(shí)隔離。隨后我和乘警穿上防護(hù)服，按照提供的線索首先對(duì)三節(jié)軟座車廂進(jìn)行了排查，但是沒有發(fā)現(xiàn)這對(duì)母女。經(jīng)過向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的請(qǐng)示，決定通過廣播尋找她們，最終和這對(duì)母女取得了聯(lián)系，她們睡在3車3包的兩個(gè)上鋪。當(dāng)時(shí)全列車定員，沒有辦法對(duì)她們進(jìn)行單獨(dú)隔離，只能采取對(duì)3號(hào)車廂進(jìn)行隔離，并對(duì)下鋪的旅客做好登記同時(shí)做好安撫工作。當(dāng)時(shí)已經(jīng)是凌晨3點(diǎn)多，旅客們還在熟睡當(dāng)中，卻不知包房外這緊張的時(shí)刻。為了保證旅客的正常休息，我們沒有吵醒其他旅客，當(dāng)車乘務(wù)員也穿好防護(hù)服進(jìn)入到車廂，努力做好車廂內(nèi)的服務(wù)工作。天漸漸亮了，旅客們也陸續(xù)起床，為了不給旅客造成恐慌，及時(shí)向旅客們做好了解釋工作，逐包房的安撫他們的情緒，并告知他們此時(shí)正在采取的措施，旅客們也表示理解和配合。經(jīng)過漫長(zhǎng)的5個(gè)小時(shí)終于到達(dá)了北京站，120車早早的等在了站臺(tái)上，對(duì)2、3、4號(hào)車廂進(jìn)行了全面的消毒，那對(duì)母女也被接走進(jìn)行隔離觀察。事情雖然告一段落，但是能夠順利的完成這項(xiàng)工作，這離不開全體職工的相互配合，更離不開平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累。

在平日的工作中，我所帶領(lǐng)的班組始終發(fā)揚(yáng)“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，不斷打造“品牌列車”，經(jīng)過幾代人的艱辛努力，創(chuàng)下了這塊“金”字品牌，在無數(shù)的光環(huán)照耀下，我們沒有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的目標(biāo)攀登，要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)新內(nèi)涵，提升服務(wù)新理念只有真正地“沉”到班組，“融”入旅客，“滲”進(jìn)每個(gè)環(huán)節(jié)才能抓好各項(xiàng)工作。

有一次值乘Z21次，10號(hào)車廂里有一位70歲左右的老先生突然昏倒在車廂的洗面間，當(dāng)時(shí)是凌晨12點(diǎn)多，旅客們還在熟睡當(dāng)中，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)后立即用對(duì)講機(jī)通知到我，并在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)了解了旅客的病情，同時(shí)尋找到他的同行者，經(jīng)病人家屬告知，病人有心臟病史，病情十分危急，有生命危險(xiǎn)，必須爭(zhēng)分

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奪秒送醫(yī)院急救。由于是直達(dá)列車，此時(shí)離終點(diǎn)上海站還有六個(gè)多小時(shí)。要在繁忙的京滬大動(dòng)脈上申請(qǐng)臨時(shí)停車，哪怕是一分鐘，也會(huì)影響到整個(gè)鐵路的運(yùn)輸秩序。但是，為了挽救旅客的生命，按照規(guī)章果斷的做出了停車救人的方案，一場(chǎng)“爭(zhēng)取緊急停車一分鐘的行動(dòng)”開始了。經(jīng)過周密調(diào)度，終于在徐州站擠出停車一分鐘的“特權(quán)時(shí)間”，此時(shí)距離徐州站僅有不到20分鐘的時(shí)間，在接到命令后，我一邊安撫病人及他的家人，一邊編制客運(yùn)記錄，準(zhǔn)備交接材料，當(dāng)車乘務(wù)員幫助收拾行李，其他人員做了一個(gè)簡(jiǎn)易的擔(dān)架準(zhǔn)備把病人抬下車，當(dāng)時(shí)是3月初，天氣還比較冷，我怕病人下車時(shí)著涼加重病情，就找來兩個(gè)干凈的被套蓋在了病人身上，家屬們看在眼里很是感激。在大家焦急的等待中徐州站終于到了，我們迅速的辦理好交接，將病人抬上了等候已久的救護(hù)車，此時(shí)懸著的心終于落地了。

在列車運(yùn)行中什么樣的事情都有可能遇到，作為列車長(zhǎng)不僅要有扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，良好的心理素質(zhì)，還要有細(xì)心地洞察力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的果斷處置能力。2008年年初的那場(chǎng)百年不遇的大雪，造成列車晚點(diǎn)，當(dāng)時(shí)面對(duì)著疲勞的身體，面對(duì)質(zhì)疑的旅客，面對(duì)缺水缺糧的種種困難，我依然堅(jiān)守在一線照顧旅客，同時(shí)做好職工們的思想工作，得到了大家的理解與支持。列車一路上走走停停，時(shí)間也在一分一秒的過去，起初旅客們看到外面的大雪都對(duì)列車晚點(diǎn)表示理解，但是時(shí)間一長(zhǎng)，旅客們就按捺不住了，不停的問：“我們幾點(diǎn)到站？”面對(duì)旅客的質(zhì)問和謾罵，雖然很委屈但是我并沒有生氣，依然耐心的做著解釋及服務(wù)工作，因?yàn)槲覀兛瓦\(yùn)工作者都了解等待的心情，最終旅客也表示了理解。到了中午，旅客們就該用午餐了，車上條件有限單開炒菜是不現(xiàn)實(shí)的，為了保證大多數(shù)旅客都能吃到午飯，只能有計(jì)劃的安排，先照顧老人孩子和婦女；直到下午一點(diǎn)多絕大部分旅客都用上了午飯，而我們的職工卻一直在堅(jiān)持著。就是在這樣艱苦的情況下，我們?nèi)w乘務(wù)員始終在用微笑面對(duì)著旅客，用語(yǔ)言、用真情撫去旅客焦急的心情??列車最終晚點(diǎn)7個(gè)半小時(shí)到達(dá)上海，我們沒有讓任何一位旅客帶著怨言下車。

列車有終點(diǎn)，服務(wù)無止境，這一只是我和我的班組的追求。品牌服務(wù)使我們的工作不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體味到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。

也許，工作上我算得上是一名合格的列車長(zhǎng)，生活中我卻不是一名合格的丈

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夫和兒子。我的母親2008年胳膊骨折，在老人家做手術(shù)的時(shí)候作為媽媽平時(shí)最疼愛的兒子，我卻不能在媽媽需要我的時(shí)候給她端上一杯水，喂上一口飯。對(duì)我的妻子，我也懷著滿心的愧疚，我們今年結(jié)婚，作為一個(gè)女人她卻不知道什么是蜜月?？墒?，我想說的是，對(duì)這一切我無怨無悔。我所做的一切，平凡得像一首歌，卻能帶給旅客歡樂！每當(dāng)旅客對(duì)我和我的班組說：“謝謝你們的認(rèn)真負(fù)責(zé)，解決了我的問題”我感到一切的付出都是那么值得，旅客的肯定讓我一切的辛勞都一掃而空。因?yàn)槲艺业搅宋覂r(jià)值的所在---為人民群眾服務(wù)。

俗話說：“打江山難，守江山更難”。為了使D321/2次列車這塊“金”字品牌能夠不斷發(fā)揚(yáng)光大，段領(lǐng)導(dǎo)也給予了極大的支持與幫助，正是這份厚愛，時(shí)常鼓勵(lì)著大家做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的期望，把我們的班組造就成一個(gè)思想過硬，拖不爛，打不夸，能打硬仗、勝仗的堅(jiān)強(qiáng)集體和鋼鐵團(tuán)隊(duì)。

資料來源：http://004km.cn/data/grcl/

第二篇：動(dòng)車列車長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)解析(四月復(fù)習(xí)題)

車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一

發(fā)車確認(rèn)

控制措施之一：始發(fā)對(duì)表

始發(fā)前，列車長(zhǎng)要在列車進(jìn)站停穩(wěn)后（列車在折返站發(fā)車前10分鐘），用對(duì)講機(jī)與司機(jī)對(duì)表，并通知班組乘務(wù)員，防止列車發(fā)車晚點(diǎn)。

控制措施之二：?jiǎn)谓M了望、重聯(lián)傳遞

開車前，乘務(wù)員要瞭望站臺(tái)，了解旅客乘降情況，確認(rèn)無旅客在站臺(tái)后報(bào)告列車長(zhǎng)。單組時(shí)，列車長(zhǎng)確認(rèn)；雙組時(shí)，由后部列車長(zhǎng)確認(rèn)本部旅客乘降完畢后登車，并向前部列車長(zhǎng)傳遞報(bào)告。

控制措施之三：確認(rèn)準(zhǔn)確、報(bào)告無誤

列車長(zhǎng)（重連時(shí)由前部列車長(zhǎng)）確認(rèn)準(zhǔn)確后，用對(duì)講機(jī)報(bào)告司機(jī)關(guān)閉車門。具體用語(yǔ)為：“Dx次司機(jī)，旅客乘降完畢，請(qǐng)關(guān)閉車門”

案例：2007年6月13日，D12次列車在錦州南站由于列車長(zhǎng)沒有確認(rèn)所有人員全部上車，盲目通知司機(jī)關(guān)閉車門，導(dǎo)致路局領(lǐng)導(dǎo)沒有上來車，造成列車二次停車。

動(dòng)車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之二

火災(zāi)爆炸（防火防爆）

控制措施之一：車廂巡視

動(dòng)車組時(shí)速在200Km/h,不用說火災(zāi)爆炸、就是有火情都是驚天動(dòng)地的事。乘務(wù)組要對(duì)動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)警、防火隔斷門、應(yīng)急照明燈、安全錘、滅火器等消防設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡視檢查、做好維護(hù)，確保狀態(tài)良好。

控制措施之二：“三品”嚴(yán)查（無票人員必須安檢），宣傳到位、禁煙徹底（制止車內(nèi)、廁所、車門口吸煙）

防火重點(diǎn)一是旅客人身和攜帶品的安檢。目前每組動(dòng)車組列車長(zhǎng)出乘均攜帶1個(gè)安檢儀，列車開車后20分鐘內(nèi)，列車長(zhǎng)要組織乘警重點(diǎn)對(duì)無票人員和可疑包裹實(shí)施安檢。

二是全列禁煙。廣播要宣傳、三乘要巡視（重點(diǎn)對(duì)車廂內(nèi)、廁所、車門口吸煙旅客進(jìn)行勸阻）、站停要監(jiān)控（在防止中途站旅客下車吸煙登車晚和可能帶來的火災(zāi)隱患問題，今年2月份動(dòng)車隊(duì)實(shí)施了“交叉蹬車法”，頗有成效）。

案例：D123和上海局GI7次

控制措施之三：異狀報(bào)告、處理及時(shí)（初起火險(xiǎn)堅(jiān)決使用滅火器）

乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有電線發(fā)熱，易燃物發(fā)焦、發(fā)糊等異味，要及時(shí)報(bào)告列車長(zhǎng)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)煙感報(bào)警，要及時(shí)報(bào)告機(jī)械師，列車長(zhǎng)。列車長(zhǎng)、機(jī)械師、乘警要及時(shí)處理查找火險(xiǎn)。（發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生間紙簍等火情，立即按照防火小組分工，傳遞和使用滅火器）

控制措施之四：應(yīng)急果斷、迅速疏散，危急停車、信息傳遞（嚴(yán)重火險(xiǎn)立即停車）

嚴(yán)重火險(xiǎn)，果斷啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，將旅客迅速向安全處所疏散；

火情難以控制危機(jī)旅客生命財(cái)產(chǎn)時(shí)，通知司機(jī)或使用緊急制動(dòng)閥停車，將信息簡(jiǎn)明扼要地匯報(bào)給所在局的動(dòng)車調(diào)度。

控制措施之五：微波爐兩臺(tái)同時(shí)使用功率不超過3400W

餐售配置的微波爐額定功率規(guī)定為：使用一臺(tái)時(shí)不能超過2.9KW,兩臺(tái)同時(shí)使用時(shí)不能超過

3.4KW，停用時(shí)拔下電源。

動(dòng)車組崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施之三

突發(fā)事件

控制措施之一：沉著冷靜、判明原因、安撫旅客、做好防護(hù)

乘務(wù)班組遇到初起火情、火災(zāi)爆炸、自然災(zāi)害長(zhǎng)時(shí)間受阻、空調(diào)故障、車門故障、旅客急?。▊Γ⒁伤坡每褪澄镏卸净蛞伤苽魅静∪?、精神異常人員乘坐動(dòng)車、群體事件、全列外顯故障、旅客誤乘過站、旅客漏乘、車廂停電等突發(fā)事件時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)該以沉著冷靜的態(tài)度、根據(jù)情形果斷判明事件發(fā)生的原因；通過廣播或便攜式擴(kuò)音器向旅客說明原因，安撫旅客不要騷動(dòng)；組織指揮班組按照預(yù)案，做好列車前后部和旅客的防護(hù)。

控制措施之二：及時(shí)報(bào)告、啟動(dòng)預(yù)案、隨機(jī)應(yīng)變。

及時(shí)將信息向所在局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告，根據(jù)時(shí)間的發(fā)展和處理程度，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，做到隨機(jī)應(yīng)變。

2012年3月5日，D7次21：50停于盤錦北，由于雨雪冰凍造成接觸網(wǎng)故障，后部列車未完全進(jìn)站臺(tái)，后部列車長(zhǎng)采取手動(dòng)開門的方式，組織到站旅客在進(jìn)入站臺(tái)的9-10車下車，最后將627名旅客安全的倒換到二站臺(tái)的D3次，于21：50倒換完畢。D3次于23：50分到達(dá)沈陽(yáng)北，627名旅客全部下車，6名換乘旅客交車站處理。

動(dòng)車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之四

食品安全

控制措施之一：強(qiáng)化監(jiān)督檢查，杜絕“三無”食品

列車長(zhǎng)始發(fā)前、運(yùn)行中均應(yīng)檢查餐售酒吧車的貨品擺放、價(jià)簽、價(jià)目表，對(duì)貨物的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家、有效期重點(diǎn)檢查，杜絕“三無”食品銷售。

控制措施之二：嚴(yán)防配餐變質(zhì)、超時(shí)銷毀。

動(dòng)車組的配餐是餐售公司始發(fā)時(shí)帶上車的冷鏈和熱鏈盒飯，熱戀盒飯保存時(shí)間是冬季4小時(shí)，冷鏈盒飯?jiān)诟綦x箱內(nèi)保存時(shí)間是72小時(shí)，加熱后保存時(shí)間同熱鏈保存時(shí)間，為4小時(shí)。餐車長(zhǎng)要隨時(shí)檢查盒飯質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)、超時(shí)的，應(yīng)貼好銷毀標(biāo)簽，終到后返回，列車長(zhǎng)做好檢查，嚴(yán)防投訴和中毒。

案例：2008年4月9日，D4次列車，旅客李文革在酒吧車購(gòu)買福記公司兩盒盒飯，食用后產(chǎn)生腹瀉，在路內(nèi)外造成較壞影響。

2011年9月份北京—沈陽(yáng)北的D5次列車，北戴河開車后酒吧車加熱后的盒飯出售給一名中年旅客，食用時(shí)發(fā)現(xiàn)底部的米飯發(fā)霉變質(zhì)，造成該旅客向列車長(zhǎng)王春鳳投訴，雙瑞餐飲公司派人處理。

動(dòng)車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之五

乘降安全

控制措施之一：速度低于15km/h不許手動(dòng)開門

動(dòng)車組運(yùn)行速度15Km/h以下時(shí)，遇到緊急情況可以使用手動(dòng)開門，但是必須經(jīng)過司機(jī)允許，不許私自手動(dòng)開門。

控制措施之二：停車時(shí)必須司機(jī)允許方可手動(dòng)開門上下

站停時(shí)，遇到車門集控打不開，需要緊急開門時(shí)，乘務(wù)員必須用對(duì)講機(jī)請(qǐng)示列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)請(qǐng)示司機(jī)，經(jīng)過司機(jī)允許后，列車長(zhǎng)才能通知列車員緊急解鎖，手動(dòng)開門。機(jī)械師及時(shí)到場(chǎng)處理，確保車門緊急解鎖復(fù)位后，正常關(guān)閉。

控制措施之三：站停時(shí)旅客掉下站臺(tái)必須通知司機(jī)或拉閥

動(dòng)車組站停時(shí)間段，遇到旅客掉下站臺(tái)，乘務(wù)員必須第一時(shí)間用對(duì)講機(jī)報(bào)告列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)必須第一時(shí)間報(bào)告司機(jī)。來不及通知司機(jī)時(shí)，可以按照緊急制動(dòng)閥使用規(guī)定，采取拉閥處理，使列車迅速停車，避免旅客傷害。

動(dòng)車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之六

旅客墜車

控制措施之一：異常旅客專人監(jiān)護(hù)

遇到精神異常旅客乘坐動(dòng)車組時(shí)，列車長(zhǎng)要主動(dòng)向其同行人介紹乘車安全注意事項(xiàng)并做好重點(diǎn)旅客服務(wù)的登記，要求其同行人簽字；在無同行人時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)安排責(zé)任車廂列車員做好精神異常旅客的行為監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)危機(jī)他自身及周圍人人身安全時(shí)，第一時(shí)間制止，并匯報(bào)車長(zhǎng)，由列車長(zhǎng)組織乘務(wù)組采取束縛措施，根據(jù)是否受傷和受傷程度，編制客運(yùn)記錄交到站、中轉(zhuǎn)站或前方站處理）

控制措施之二：使用防護(hù)網(wǎng)時(shí)必須專人看護(hù)

空調(diào)故障需要使用防護(hù)網(wǎng)時(shí)，列車長(zhǎng)在空調(diào)故障20分鐘無法修復(fù)，需要列車開啟車門通風(fēng)時(shí)，首先通知司機(jī)需要減速運(yùn)行，并安裝防護(hù)網(wǎng)。司機(jī)請(qǐng)示所在局動(dòng)車組調(diào)度員，做好減速和停車安排，停車后列車長(zhǎng)組織班組人員按照運(yùn)行方向左側(cè)制定車門，手動(dòng)開門安裝防護(hù)網(wǎng)，安裝完畢后通知司機(jī)，司機(jī)請(qǐng)示所在局動(dòng)車組調(diào)度，確定運(yùn)行速度，應(yīng)低于60Km/h,通過站臺(tái)時(shí)應(yīng)低于40Km/h,列車長(zhǎng)做好安裝防護(hù)網(wǎng)車門的專人防護(hù)，禁止旅客接近，防止旅客傷害

動(dòng)車組列車長(zhǎng)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之七

人身安全

控制措施之一：按圖行走

班組出退乘嚴(yán)格按照行走路線圖行走，不橫越線路，進(jìn)站必須經(jīng)過安檢口，站內(nèi)走天橋、地道、必要時(shí)在專人防護(hù)情況下走平過道，出站在交款室門前列隊(duì)排好，嚴(yán)禁進(jìn)入交款室閑談或上行李稱重稱量體重等行為。

控制措施之二：不許單獨(dú)外出，特殊情況2人以上同去同回

外埠公寓不許單獨(dú)外出，有特殊情況時(shí)必須向列車長(zhǎng)或包線干部請(qǐng)假后，方可2人以上同去同回。外出時(shí)，保持手機(jī)開機(jī)，及時(shí)匯報(bào)自身安全情況，嚴(yán)格執(zhí)行銷假制度。

案例：2009年3月7日，質(zhì)檢員李春夜間上班途中，被一輛出租車從側(cè)面撞倒，經(jīng)過醫(yī)大一院診斷：右小腿腓骨連續(xù)性骨折，現(xiàn)在仍家療養(yǎng)恢復(fù)。

第三篇：客運(yùn)段海拉爾旅服車列車長(zhǎng)2008年述職總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我是齊齊哈爾客運(yùn)段海拉爾旅服車間海包車隊(duì)XX次一組列車長(zhǎng)XXX，我于1987年畢業(yè)于海拉爾鐵路運(yùn)輸技校，同年八月份分配到海拉爾列車段從事XXX次乘務(wù)工作。1999年通過招聘考試走上補(bǔ)票工作。2007年八月份參加列車長(zhǎng)競(jìng)聘考試走上了列車長(zhǎng)的工作崗位。

從一名乘務(wù)員到補(bǔ)票員至列車長(zhǎng)工作崗位。思想上

發(fā)生了很大的變化。從一名對(duì)工作認(rèn)識(shí)到對(duì)工作認(rèn)真的轉(zhuǎn)變過程。從當(dāng)乘務(wù)員工作時(shí)，每天想的是只要干好自己的工作就可以了，事不關(guān)己.明則保身的工作態(tài)度，從當(dāng)列長(zhǎng)工作后，在思想上有了質(zhì)的飛躍，主動(dòng)與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)溝通思想，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)上級(jí)文件精神，遇到原則問題，堅(jiān)決與黨保持一致，堅(jiān)持黨的原則與方針政策，同鐵路系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)全面啟動(dòng)以來，能堅(jiān)持以“建設(shè)和諧鐵路，服務(wù)人民群總”為載體的思想，**發(fā)展思路，解決自身思想觀念的不適應(yīng)。深入學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，不能將科學(xué)觀活動(dòng)與*****.而是要貫穿于學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的始終，我在學(xué)習(xí)領(lǐng)悟的過程中，切實(shí)轉(zhuǎn)變自己的不適應(yīng)，不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的思想觀念進(jìn)一步把握發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的發(fā)展思路，在思想上要有新的認(rèn)識(shí)和提高。讓科學(xué)發(fā)展觀的理念在思想上生根開花。

在實(shí)際工作中，能主動(dòng)請(qǐng)教馬車長(zhǎng)，學(xué)習(xí)班組管理經(jīng)驗(yàn)，于主班列車長(zhǎng)認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，與三乘人員互相配合，打好聯(lián)手。工作中能做到工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)扎實(shí)，對(duì)待乘務(wù)員能做到以情感人.以理服人。掌握乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，掌握乘務(wù)員的思想脈搏，為班組的穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，班組在各項(xiàng)驗(yàn)收工作中都取得了良好的成績(jī)，在獲得“和諧班組”的光榮稱號(hào)。

梅花自苦寒來，從走上列車長(zhǎng)工作崗位以來，有苦有甜.有歡笑有淚水。但我不會(huì)氣餒，我要以更加勤奮的工作態(tài)度，去迎接每一個(gè)挑戰(zhàn)，在實(shí)踐中不斷的摸索工作經(jīng)驗(yàn)，虛心向同志學(xué)習(xí)，減小差距，努力趕上，為鐵路的運(yùn)輸行業(yè)添上瑰麗的一筆。

第四篇：客運(yùn)段海拉爾旅服車列車長(zhǎng)08年述職總結(jié)

客運(yùn)段海拉爾旅服車列車長(zhǎng)2008年

述職總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我是齊齊哈爾客運(yùn)段海拉爾旅服車間海包車隊(duì)XX次一組列車長(zhǎng)XXX，我于1987年畢業(yè)于海拉爾鐵路運(yùn)輸技校，同年八月份分配到海拉爾列車段從事XXX次乘務(wù)工作。1999年通過招聘考試走上補(bǔ)票工作。2007年八月份參加列車長(zhǎng)競(jìng)聘考試走上了列車長(zhǎng)的工作崗位。

從一名乘務(wù)員到補(bǔ)票員至列車長(zhǎng)工作崗位。思想上

發(fā)生了很大的變化。從一名對(duì)工作認(rèn)識(shí)到對(duì)工作認(rèn)真的轉(zhuǎn)變過程。從當(dāng)乘務(wù)員工作時(shí)，每天想的是只要干好自己的工作就可以了，事不關(guān)己.明則保身的工作態(tài)度，從當(dāng)列長(zhǎng)工作后，在思想上

有了質(zhì)的飛躍，主動(dòng)與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)溝通思想，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)上級(jí)文件精神，遇到原則問題，堅(jiān)決與黨保持一致，堅(jiān)持黨的原則與方針政策，同鐵路系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)全面啟動(dòng)以來，能堅(jiān)持以“建設(shè)和諧鐵路，服務(wù)人民群總”為載體的思想，**發(fā)展思路，解決自身思想觀念的不適應(yīng)。深入學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，不能將科學(xué)觀活動(dòng)與*****.而是要貫穿于學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的始終，我在學(xué)習(xí)領(lǐng)悟的過程中，切實(shí)轉(zhuǎn)變自己的不適應(yīng)，不符合科學(xué)發(fā)展觀要求的思想觀念進(jìn)一步把握發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的發(fā)展思路，在思想上要有新的認(rèn)識(shí)和提高。讓科學(xué)發(fā)展觀的理念在思想上生根開花。

在實(shí)際工作中，能主動(dòng)請(qǐng)教馬車長(zhǎng)，學(xué)習(xí)班組管理經(jīng)驗(yàn)，于主班列車長(zhǎng)認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，與三乘人員互相配合，打好聯(lián)手。工作中能做到工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，作風(fēng)扎實(shí)，對(duì)待乘務(wù)員能做到以情感人.以理服人。掌握乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，掌握乘務(wù)員的思想脈搏，為班組的穩(wěn)定發(fā)

展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，班組在各項(xiàng)驗(yàn)收工作中都取得了良好的成績(jī)，在獲得“和諧班組”的光榮稱號(hào)。

梅花自苦寒來，從走上列車長(zhǎng)工作崗位以來，有苦有甜.有歡笑有淚水。但我不會(huì)氣餒，我要以更加勤奮的工作態(tài)度，去迎接每一個(gè)挑戰(zhàn)，在實(shí)踐中不斷的摸索工作經(jīng)驗(yàn)，虛心向同志學(xué)習(xí)，減小差距，努力趕上，為鐵路的運(yùn)輸行業(yè)添上瑰麗的一筆。

第五篇：車長(zhǎng)個(gè)人年終終結(jié)

????????????????????????????????????????????個(gè)人年終終結(jié)??光陰如梭，幾個(gè)月的押運(yùn)工作轉(zhuǎn)瞬將成為歷史，回顧一年的工作，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，努力進(jìn)取，按章辦事，積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。在押運(yùn)的過程中從來不敢怠慢，但也看見了自己的薄弱，并做出以下總結(jié)：??

一、以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作，我在做好本職工作的基層上，珍惜工作機(jī)會(huì)，工作盡心盡職。堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力掌握押運(yùn)與金融方面的知識(shí)。作為安邦公司的一名車長(zhǎng)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中精力保持高度集中，到到萬(wàn)無一失。除了執(zhí)行運(yùn)鈔外，還坐到待命時(shí)間隨叫隨到，真正做到一名合格的守押?jiǎn)T。在平時(shí)的工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識(shí)，其次，及時(shí)掌握公司對(duì)各項(xiàng)工作的要求和押運(yùn)英雄人物的先進(jìn)事跡。另一方面，提高工作效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。??

二、以軍事化標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我，服從命令，聽從指揮，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的管理，對(duì)車長(zhǎng)以上的骨干給予的任務(wù)都完成的比較好。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作的要領(lǐng)，熟悉相關(guān)的知識(shí)，從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。在以后的工作中學(xué)習(xí)、創(chuàng)新。??

三、統(tǒng)一思想，開創(chuàng)押運(yùn)新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，詳細(xì)分析目前公司的現(xiàn)況和存在的社會(huì)環(huán)境，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)的政策和各項(xiàng)規(guī)章制度從而統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，改進(jìn)了作風(fēng)，押運(yùn)工作是項(xiàng)長(zhǎng)期的?艱巨的任務(wù)，是安邦公司向社會(huì)的服務(wù)窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到我們押運(yùn)工作的社會(huì)形象，而且直接影響到整個(gè)公司押運(yùn)事業(yè)的對(duì)外聲譽(yù)，為此，作為一名守押?jiǎn)T從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長(zhǎng)期的押運(yùn)工作中，逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起安邦員工新形象。??

四、以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度積極做好其它工作，作為一名車長(zhǎng)，我在做好本職工作的同時(shí)，還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，盡我所能德完成領(lǐng)導(dǎo)交辦或其他臨時(shí)性工作任務(wù)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項(xiàng)工作部署及時(shí)分解，明確工作目的和具體任務(wù)，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果?全力做好日常工作。押運(yùn)工作事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如公司規(guī)定在出車押運(yùn)中不得接聽電話，這些看起來是小事，可耽誤了就是大事。所以要將公司的規(guī)章制度熟記與心，并嚴(yán)格執(zhí)行，平時(shí)要重視安全工作，在看似復(fù)雜、簡(jiǎn)單的日常工作中，自己要始終保持高度的警惕，生活中也要做到同事間團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相幫助，共同做好押運(yùn)工作，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員也要做到文明禮儀，為客戶做好押運(yùn)服務(wù)工作。??在過去的工作時(shí)間里，即取得了一定的成績(jī)，又有不足之處，不管怎樣，在我今后的工作中，我一定克服困難，再接再厲，總而言之，在這半年里，取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)部門的指導(dǎo)和關(guān)心是分不開的。守押工作無小事，任何一絲的麻痹大意都有可能造成不可挽回的損失，在下步的工作中，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格要求自己，針對(duì)存在的個(gè)人問題，從實(shí)際出發(fā)，從根本上解決，力爭(zhēng)把事故消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，好的方面也要繼續(xù)保持。希望在公司全體人員的一起繼續(xù)努力下，把潤(rùn)龍公司的明天建設(shè)的更好。。。。??