第一篇：勞動模范及先進工作者事跡材料

1葉堅同志先進事跡..........................................3 2張良同志先進事跡..........................................9 3楊文堅同志先進事跡.......................................14 4林怡沖同志先進事跡.......................................17 5練耀明同志先進事跡.......................................19 6謝夢來同志先進事跡.......................................23 7林東同志先進事跡.........................................28 8韓任海同志先進事跡.......................................31 9羅青同志先進事跡.........................................37 10李守平同志先進事跡......................................40 11黃小平同志先進事跡......................................44 12余克諾同志先進事跡......................................49 13李鴻志同志先進事跡......................................52 14鐘建玉同事先進事跡......................................57 15陳小春同志先進事跡......................................61 16吳杰同志先進事跡........................................65 17李漢生同志先進事跡......................................71 18曾素蓮?fù)鞠冗M事跡......................................75 19張發(fā)柱同志主要事跡......................................78 20劉永忠同志先進事跡......................................82 21趙靜同志先進事跡........................................86 22巫建文同志先進事跡......................................91 23劉廣云同志先進事跡......................................97 24曾云強同志先進事跡.....................................103 25梁潤榮同志先進事跡.....................................106 全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范和先進工作者推薦材料

以人為本，構(gòu)建和諧，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

廣州市白云出租汽車集團有限公司黨委書記、董事長葉堅先進事跡

葉堅同志堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，他政治堅定，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，善于敏銳洞察新的形勢，準確把握時代脈搏，自覺錘煉，不斷增強做好新時期各項工作的能力，帶領(lǐng)公司全體干部職工創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，為廣州市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展作出了突出貢獻。近年來，白云集團先后獲得“全國精神文明建設(shè)創(chuàng)建活動示范點”、“全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進單位”、“全國交通行業(yè)文明示范窗口”、“全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“全國出租租賃行業(yè)先進出租汽車企業(yè)”、廣東省“文明示范窗口單位”、“廣東省著名商標”、“廣州市著名商標”、廣州市精神文明建設(shè)“十面紅旗”單位、廣州市“文明單位標兵”、“廣州市先進集體”、廣州市“愛國、誠信、守法、知禮”現(xiàn)代公民教育示范點等榮譽稱號。葉堅同志也獲得了全國“企業(yè)文化及思想政治工作先進個人”、“全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀管理者”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)家”、“廣州市改進出租汽車車容車貌工作先進個人”、廣州市創(chuàng)建全國文明城市工作先進個人、“廣州市羊城婦女之友”等榮譽稱號。

一、勤于學(xué)習(xí)、不斷提升領(lǐng)導(dǎo)水平和業(yè)務(wù)工作能力

葉堅同志認為，作為一名企業(yè)的黨政主要領(lǐng)導(dǎo)，必須具備優(yōu)良的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和政策水平，適應(yīng)新時期各項工作的新要求，要把自己的本職工作做好，就要不斷學(xué)習(xí)、更新觀念、增強新意識、建立新機制、把握新動向，在創(chuàng)新中求得工作的進取和發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，他不斷學(xué)習(xí)，用政策理論武裝自己，用鄧小平理論和“三個代表”重要思想指導(dǎo)自己的工作實踐，模范遵守國家法律法規(guī)。葉堅同志十分注重知識的更新，充分利用業(yè)余時間和崗位鍛煉的機會，不斷加強學(xué)習(xí)，通過業(yè)余學(xué)習(xí)，取得法學(xué)專業(yè)本科學(xué)歷，取得高級經(jīng)濟師職稱，在平時的工作中，他帶領(lǐng)白云集團黨委、經(jīng)營班子成員，團結(jié)進取、務(wù)實創(chuàng)新、廉潔奉公，實現(xiàn)了企業(yè)出租車主業(yè)跨越式的創(chuàng)新和發(fā)展，克服了大批出租車報廢更新所帶來的資金短缺的困難，基本完成了五年以上在用出租車的更新報廢和企業(yè)與司機簽訂勞動合同兩大項重點工作，深入開展創(chuàng)建廣州市出租汽車文明行業(yè)活動和爭創(chuàng)“遵紀守法、安全運行、清潔環(huán)保、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、企業(yè)效益”排頭兵活動，整體服務(wù)水平和綜合實力得到進一步提升，企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益顯著。

二、堅持誠信文明服務(wù)，把社會責(zé)任與經(jīng)營管理相結(jié)合，促進企業(yè)的持續(xù)發(fā)展

葉堅同志認為，企業(yè)是社會的一個組成部分，必須肩負起應(yīng)有的社會責(zé)任，在追求經(jīng)濟效益的同時做好為人民群眾服務(wù)。白云集團堅持誠信經(jīng)營，履行服務(wù)承諾，教育員工爭做“愛國、守法、誠信、知禮”的現(xiàn)代公民，以誠信文明服務(wù)創(chuàng)“白云”優(yōu)質(zhì)品牌，樹“白云”良好形象。

為提高出租汽車行業(yè)形象，創(chuàng)建誠信文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，在葉堅同志的倡導(dǎo)下，持續(xù)開展了“白云放心車”、“共產(chǎn)黨員車”活動，并在近年來得到進一步的升華和延伸。白云集團的出租車除了堅持向社會承諾所有的營運車輛都要成為“安全、服務(wù)、收費、衛(wèi)生、環(huán)保”五放心的車輛之外，還印制精美的司機名片發(fā)放到每一輛出租車上，方便群眾電召約車和服務(wù)監(jiān)督。所有“共產(chǎn)黨員車”掛牌上路，司機佩戴黨徽服務(wù)市民。

葉堅同志顧全大局，為了創(chuàng)建廣州出租汽車文明行業(yè)，打造現(xiàn)代化大交通，在廣州市交委的領(lǐng)導(dǎo)下，白云集團不斷加快出租車的更新?lián)Q代，加大力度整治車容車貌，兩年來更新并投產(chǎn)的出租汽車共1808輛，用較短的時間實現(xiàn)了營運車輛大規(guī)模的更新?lián)Q代，企業(yè)競爭力大大增強。2005年6月，白云集團率先完成了所有在用出租車的LPG安裝工作，獲市交委頒發(fā)“廣州市出租車企業(yè)環(huán)保第一家”的牌匾。

白云集團還成功組建并大力推廣“綠色分公司”管理模式，積極推廣使用出租汽車綜合管理服務(wù)系統(tǒng)，司機刷卡登錄率和羊城通IC卡使用率在同行業(yè)中名列榜首。并率先規(guī)范司機著裝，以嶄新的儀容儀表服務(wù)社會，出現(xiàn)了市民專挑白云“靚車”的現(xiàn)象。白云集團還率先與出租車司機簽訂勞動合同，截至今年6月底，已經(jīng)基本完成與全部在職出租車司機簽訂勞動合同的工作。

一份耕耘一分收獲。2007年和2008年，在以“企業(yè)綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量”為核心要件的市區(qū)出租車新運力投放招投標工作中，白云集團獲得評標委員會的最高評審得分，分別取得400輛和450輛新運力的無償使用權(quán)。

三、加強職業(yè)道德建設(shè)，促進員工綜合素質(zhì)的提高

葉堅同志注重員工的思想道德建設(shè)，認為出租汽車行業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，從業(yè)人員的素質(zhì)是樹立優(yōu)質(zhì)品牌的關(guān)鍵因素。他堅持以人為本，對出租車司機的職業(yè)道德建設(shè)常抓不懈，員工的綜合素質(zhì)得到增強，服務(wù)水平不斷提升。2008年以來，白云集團服務(wù)遵紀合格率達99.7%，好人好事（含拾金不昧、見義勇為、救死扶傷、助人為樂）共1463宗，拾獲現(xiàn)金和物品價值共約817萬元。

1．注重崗前和在崗司機培訓(xùn)。針對新進入白云集團參加營運的司機不熟悉服務(wù)規(guī)范、公司制度的情況，實行兩級崗前培訓(xùn)機制。并充分利用回場檢“三言兩語”、安全學(xué)習(xí)的機會對在崗司機進行培訓(xùn)，組織全體駕駛員全面深入地學(xué)習(xí)《廣東省道路交通安全條例》和營運服務(wù)規(guī)范、《迎亞運常用英語100句》，在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上組織司機進行考核、評比。

2．為全面提升服務(wù)安全、服務(wù)管理水平，認真落實三級安全服務(wù)稽查制度，確保服務(wù)到位。為有效降低客運違章率、服務(wù)投訴率，集團公司堅持了部室、事業(yè)部、分公司三級安全服務(wù)檢查，每月都組織發(fā)生有責(zé)交通事故、交通違法、客運違章、服務(wù)投訴的司機進行強化培訓(xùn)。

3．加大處罰力度。各營運單位嚴格貫徹集團公司的規(guī)章制度，嚴格按《管理細則》的規(guī)定對發(fā)生有責(zé)交通事故、交通違法、客運違章或服務(wù)投訴的司機進行停場教育。辭退嚴重違章行為的司機，通過采取一系列的措施，使違章司機受到深刻教育，有效地提高了廣大駕駛員綜合服務(wù)素質(zhì)。

四、堅持以人為本，打造富有特色的企業(yè)文化

葉堅同志致力塑造良好的企業(yè)文化，同時更精心培育有白云特色的英模文化。白云集團建立了深入持久開展“白云之星”和“白云放心車標兵”評選活動的激勵機制，通過評選活動，不斷表彰先進，樹立典型，充分調(diào)動廣大員工的積極性、創(chuàng)造性，有力促進了企業(yè)兩個文明建設(shè)躍上新的水平。以弘揚社會正氣、維護社會治安人人有責(zé)為出發(fā)點，白云集團還建立了廣州市首家“見義勇為、救死扶傷好員工獎勵基金”，3年來，共獎勵了見義勇為、救死扶傷好員工57人次，發(fā)放獎勵金57800元。一大批愛崗敬業(yè)、誠信守法、樂于奉獻、見義勇為、熱心助人的先進人物不斷涌現(xiàn)，形成了“群星璀璨耀白云”的可喜局面。

葉堅同志堅持以人為本，打造富有特色的企業(yè)文化。在葉堅同志的關(guān)心、支持和指導(dǎo)下，白云集團建立起文藝協(xié)會、體育協(xié)會、書畫攝影協(xié)會，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的文化藝術(shù)、體育活動，提高了廣大員工的文明素質(zhì)和身體素質(zhì)，激發(fā)了廣大員工積極向上、爭創(chuàng)一流的精神風(fēng)貌。

葉堅同志關(guān)心愛護廣大企業(yè)員工，注重企業(yè)的和諧發(fā)展，支持、指導(dǎo)企業(yè)工會持續(xù)開展“送溫暖工程”，開展了“一幫一”、“多幫一”活動和“扶貧助學(xué)送溫暖”暨優(yōu)秀員工子弟表彰活動。在全體職工參與了社會醫(yī)療保險的同時，還為職工投保了廣州市女職工安康互助保障計劃、職工住院醫(yī)療互助保障計劃及商業(yè)醫(yī)療險，在企業(yè)經(jīng)濟承受能力的范圍內(nèi)，對符合條件的職工發(fā)放住房補貼。

在葉堅同志為首的領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，白云集團緊密圍繞構(gòu)建“世界先進、全國一流水平”的現(xiàn)代化城市公交體系的總體目標，通過全體員工的共同努力，不斷推進經(jīng)營生產(chǎn)、企業(yè)管理、黨政工團、創(chuàng)模創(chuàng)建等各項工作，服務(wù)大眾，奉獻社會，為實現(xiàn)交通信息化、環(huán)保化，創(chuàng)建廣州市出租汽車文明行業(yè)發(fā)揮龍頭作用。

二〇〇九年六月

張良同志先進事跡

張良同志1992年大學(xué)畢業(yè)后，進入深圳市運輸局（現(xiàn)深圳市交通局）工作。他多年來一直堅持學(xué)習(xí)不斷線，爭做學(xué)習(xí)型干部；堅持創(chuàng)新不減勁，爭做創(chuàng)新型干部；堅持工作不放松，爭做勤政型干部；堅持自律不動搖，爭做廉政型干部。他勤于思考，善于研究，勇于創(chuàng)新，盡職盡責(zé)，取得了驕人的工作成績。先后被評為深圳市直機關(guān)工委、深圳市交通局和深圳市交通局運政監(jiān)督分局評為優(yōu)秀黨員、先進個人和優(yōu)秀公務(wù)員。

一、作風(fēng)正派，思想政治素質(zhì)過硬。

張良同志心懷坦蕩，為人正直，政治敏銳性強，思想素質(zhì)高。能自始至終認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，自覺在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致，能經(jīng)受任何風(fēng)浪的考驗。

他在思想上保持共產(chǎn)黨員的先進性，在政治上堅持貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，在行動上深入貫徹執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀，堅持科學(xué)執(zhí)政、科學(xué)管理和持續(xù)發(fā)展。他堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，一心裝著群眾，為群眾辦實事、辦好事；一心謀發(fā)展，為單位的前途和命運嘔心瀝血，忘我工作。他顧全大局，恪守職業(yè)道德，作風(fēng)正派，品行端正，團結(jié)同志，在群眾中享有較高的威望，得到干部群眾的一致好評。

二、業(yè)績顯著，工作成績有目共睹。

張良同志任深圳市交通局運政監(jiān)督分局副局長期間，帶領(lǐng)分局科技開發(fā)小組自主開發(fā)交通營運違章錄像整理及檢索系統(tǒng)、車載硬盤錄像系統(tǒng)、違章查詢系統(tǒng)、現(xiàn)場電腦打單系統(tǒng)等，實現(xiàn)了交通運輸行政執(zhí)法調(diào)查取證、證據(jù)資料整理、違章處理的數(shù)字化；建立了“三屏”工程，設(shè)臵違章信息顯示屏、違章查詢觸摸屏和違章處理大廳顯示屏。充分發(fā)揮了科技開發(fā)在運政執(zhí)法工作中的應(yīng)用，確保了執(zhí)法質(zhì)量和執(zhí)法效率，規(guī)范執(zhí)法水平總體提高。以2004年與2005年同期發(fā)生的案件相比，執(zhí)法差錯率由2004年的0.5%下降為0.24%，降低52%。

在他的不懈努力下，隊伍依法行政觀念和素質(zhì)得到很大提高，分局依法行政水平全面提升，得到國家交通部和省交通廳的高度評價。近兩年來，全國各地同行紛紛來分局學(xué)習(xí)、觀摩。張良同志也多次被兄弟單位、相關(guān)企業(yè)邀請前往講授規(guī)范執(zhí)法經(jīng)驗。在此期間，深圳市交通局運政監(jiān)督分局連續(xù)三年被省交通廳評為交通行政執(zhí)法先進單位，2004年分別被省交通廳、深圳市委市政府授予文明窗口稱號，2005年被交通部授予全國交通系統(tǒng)文明窗口稱號。創(chuàng)造了交通行政執(zhí)法科技應(yīng)用的驕人業(yè)績。

2008年9月調(diào)任深圳市公路客貨運輸服務(wù)中心主任后，他帶領(lǐng)班子成員深入研究、科學(xué)分析，制定了以“專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、品牌化、公用型”為總目標，以“151工程”為載體的發(fā)展戰(zhàn)略；針對中心現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展情況，提出專注公用型場站運營管理，提供專業(yè)規(guī)范的公共服務(wù)，更好地服務(wù)民生、服務(wù)交通的總體發(fā)展思路，為中心的進一步發(fā)展指明了方向。面對2008年以來金融危機和鐵路競爭對公路客貨運輸帶來客流量減少、業(yè)務(wù)量萎縮的嚴峻形勢，他審時度勢，帶領(lǐng)中心1700多名員工，迎難而上，通過對內(nèi)采取加強管理和成本控制、對外不斷拓展新業(yè)務(wù)等措施，促進中心的業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，資產(chǎn)質(zhì)量大幅提高，有效緩解了金融危機的沖擊，保證了為市民提供優(yōu)質(zhì)的客運服務(wù)，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

三、能力突出，綜合素質(zhì)高。

張良同志在分管深圳市交通局運政監(jiān)督分局的行政聽證、復(fù)議和訴訟案件期間。他不斷加強法律法規(guī)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，2003年至2006年，分局查處違章70000余宗，共發(fā)生聽證51宗，復(fù)議18宗，訴訟13宗，無一宗敗訴，實現(xiàn)了行政敗訴“零記錄”的工作目標。

針對深圳市公路客貨運輸服務(wù)中心機構(gòu)臃腫，員工隊伍龐大，工作效率偏低，管理水平低下，業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，張良同志充分發(fā)揮其綜合駕馭能力、協(xié)調(diào)能力和專業(yè)管理素質(zhì)，組織成立四個“專項攻堅小組”，針對制約發(fā)展的重點、難點、關(guān)鍵點，開展專項研究，突破了原有思維定勢，拓寬了思想，取得良好效果。作為一把手，他高瞻遠矚，以戰(zhàn)略性的眼光、全局性的思維，大力發(fā)展和專注核心業(yè)務(wù)，剝離非核心業(yè)務(wù)。2009年初，中心成功拓展公交場站運營業(yè)務(wù)，接管了市公交場站公司；與深圳機場合作，成功開辟了福田交通樞紐城市候機樓業(yè)務(wù)；拓展了所屬物業(yè)公司的業(yè)務(wù)，提高了物業(yè)管理和服務(wù)水平。為市民提供了更為優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)，取得了良好的社會效益。

在張良同志的帶領(lǐng)下，深圳市公路客貨運輸服務(wù)中心的工作獲得政府和社會的充分肯定與贊譽，涌現(xiàn)了一批先進集體。2008年，中心所屬羅湖汽車站被深圳市委市政府授予“精神文明建設(shè)先進集體”稱號；羅湖汽車站、福田汽車站咨詢導(dǎo)乘崗和羅湖汽車站質(zhì)管部信息客服中心被深圳市婦女聯(lián)合會授予“深圳市巾幗文明崗”稱號。

四、意識超前，具有卓越的現(xiàn)代管理能力。

張良同志在深圳市交通局運政監(jiān)督分局的工作職責(zé)之一是負責(zé)下屬四站的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)工作。他采取種種措施，加強了四站隊伍建設(shè)、制度建設(shè)和內(nèi)部管理，通過努力，分局四站均做到了隊伍建設(shè)軍事化、內(nèi)務(wù)管理規(guī)范化、執(zhí)法過程法律化。

在中心工作期間，他加強內(nèi)部管理，按照“小機構(gòu)、寬職能、少交叉、板塊化、集中化、扁平化”的管理策略，大膽改革，整合現(xiàn)有資源，對中心機關(guān)進行了前所未所有整合，將內(nèi)設(shè)機構(gòu)由15個部室合并為7個部室，通過組織架構(gòu)、干部人事、薪酬績效改革等措施，進一步明晰了崗位職責(zé)，強化了中心執(zhí)行力、提升了競爭力。張良同志十分注重科學(xué)管理，科技創(chuàng)新，通過加強領(lǐng)導(dǎo)，完善體制、機制建設(shè)和進行智能化建設(shè)等手段，進一步提升了公共服務(wù)水平。2008年，中心順利通過了ISO9001質(zhì)量認證機構(gòu)復(fù)評認證和年度監(jiān)督審核，旅客滿意度達98%以上；他大力推廣智能化建設(shè)，通過建設(shè)客運場站視頻聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)深圳市交通局、中心對客運場站的遠程監(jiān)控與控制，提高了安全監(jiān)管與應(yīng)急反應(yīng)能力；通過建設(shè)客戶呼叫中心、氣象信息發(fā)布系統(tǒng)、完善網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布系統(tǒng)等，實現(xiàn)為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更有效地滿足了市民的出行需求。

張良同志以其對交通事業(yè)的熱愛與忠誠，以高度的責(zé)任感和使命感，認真履行職責(zé)，忘我工作，為深圳市的交通事業(yè)做出了突出的貢獻。

在平凡的崗位做出自己的最好

——記珠海市公共汽車公司駕駛員楊文堅

楊文堅同志是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領(lǐng)。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領(lǐng)域“節(jié)油王”評比中，代表珠?！胺Q王”，成為該領(lǐng)域廣東唯一獲獎?wù)撸ㄈ珖活I(lǐng)域共11人獲“節(jié)油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

1999年，楊文堅應(yīng)聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節(jié)油經(jīng)”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環(huán)境影響極大。楊文堅認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現(xiàn)這種情況。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是做好節(jié)油的重要條件。節(jié)油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態(tài)。每次一上車，他首先調(diào)整好情緒，把心情調(diào)整到最佳狀態(tài)，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，楊文堅跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內(nèi)交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節(jié)油經(jīng)”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江?！?。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩(wěn)，不猛轟油門。經(jīng)過紅綠燈時，他都會根據(jù)信號燈的轉(zhuǎn)換規(guī)律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉(zhuǎn)為主動，盡可能在紅綠燈剛好變?yōu)榫G燈并且其他車輛已經(jīng)開始起步的時候，駕車平穩(wěn)通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變?yōu)榧t燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是楊文堅的節(jié)油法寶。平時，他會做好車輛在發(fā)車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態(tài)。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規(guī)定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節(jié)油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修?？諝鉃V芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發(fā)動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發(fā)現(xiàn)，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術(shù)狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經(jīng)換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態(tài)。自2007年5月開展“節(jié)油能手”評比活動來，21個月里，楊文堅有17個月被公司評為“節(jié)油能手”，共節(jié)油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節(jié)約了較大的燃油成本。由于節(jié)油工作做得好，楊文堅被推選在線路會上介紹經(jīng)驗，交流駕駛技術(shù)和節(jié)油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領(lǐng)域的“節(jié)油王”。

作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關(guān)鍵是要安全行車。十年來，楊文堅始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關(guān)系到企業(yè)的利益，社會的利益，更關(guān)系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發(fā)生過一宗責(zé)任事故，安全行駛里程已經(jīng)超過57萬公里。

在服務(wù)方面，楊文堅始終把乘客當親戚，堅持微笑服務(wù)，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，楊文堅見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚楊文堅。前不久，深圳、成都的公共汽車突發(fā)事件給整個行業(yè)敲響了警鐘，作為司機的楊文堅為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發(fā)生危害人民生命財產(chǎn)安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。林怡沖同志先進事跡

林怡沖同志自1989年10月調(diào)到市交通辦公室計劃科以來，一直在科員崗位上從事交通生產(chǎn)統(tǒng)計和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃、規(guī)劃工作，積極投身于交通建設(shè)事業(yè)。其主要表現(xiàn)：

一、政治堅定，具有優(yōu)良的思想道德品質(zhì)。該同志能堅持政治理論學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會黨的十一屆三中全會以來各個時期的精神實質(zhì)，堅決貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，努力實踐“三個代表”的重要思想，不斷加強理論修養(yǎng)和思想改造，較好地樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，有較強的黨性和政治敏感性。能樹立正確的榮辱觀，大局意識較強，功利意識淡泊，二十年來在科員的崗位上只問耕耘，不求收獲。

二、勤于鉆研，積極為交通事業(yè)的發(fā)展出謀獻策。該同志工作中注意收集信息、積累資料和關(guān)注政策動態(tài)，吸收、分析和研究相關(guān)政策法規(guī)，在交通建設(shè)事業(yè)的重大決策中能為領(lǐng)導(dǎo)提供翔實的參考資料，并經(jīng)常提出合理化建議，為交通事業(yè)的發(fā)展做出了一定的貢獻。如，在今年我市參與競爭全省第三批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移競爭性扶持資金（5億元）工作中，林怡沖同志對南區(qū)的交通功能定位進行深入分析并提出意見建議，市政府在向省申報的材料中將其作為南區(qū)優(yōu)勢的重要依據(jù)。在編制十年大發(fā)展規(guī)劃時，建議提出把汕頭港建成東南沿海億噸深水港的目標；在編制粵東城鎮(zhèn)群規(guī)劃時，建議把沈海高速公路粵東段擴建為六車道，均被有關(guān)部門采納。

三、勤奮敬業(yè)，以高效高質(zhì)完成崗位職責(zé)為追求目標。該同志除負責(zé)全市交通行業(yè)水、陸運輸?shù)纳a(chǎn)統(tǒng)計外，還承擔(dān)全市交通建設(shè)項目規(guī)劃、計劃的具體工作，包括每一個港口、高速公路、國省道、地方公路建設(shè)項目的資料收集、編制計劃、報批報審等工作。該同志以扎扎實實的作風(fēng)、一絲不茍的精神、精益求精的信念，埋頭苦干，孜孜以求，力求高效高質(zhì)完成每項工作任務(wù)。由于經(jīng)常加班加點，多年來幾乎沒有完整地休息過一個節(jié)假日。

二十年來，林怡沖同志勤勤懇懇，任勞任怨，從不計較個人得失，出色完成了各項工作任務(wù)，在平凡的崗位上為我市交通事業(yè)的發(fā)展做出了不平凡的成績，樹立了樸素的交通“老黃?！毙蜗螅艿浇煌ㄏ到y(tǒng)干部職工的普遍好評。2004年以來年度考核均為優(yōu)秀等次。

練耀明同志先進事跡

練耀明同志，男，中共黨員，大學(xué)本科畢業(yè)，1968年2月生，1989年7月參加工作，現(xiàn)為韶關(guān)市公路管理總站站長兼黨支部書記。他以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，帶領(lǐng)韶關(guān)市地方公路系統(tǒng)全體干部職工真抓實干，開拓創(chuàng)新，推動地方公路事業(yè)健康、快速發(fā)展。近五年來，單位先后被廣東省交通廳評為“ 廣東省交通行業(yè)抗災(zāi)保通先進集體”，“十〃五期全省交通工作先進集體”，被國家人事部、交通部評為“全國交通系統(tǒng)先進集體”、被交通部評為“全國交通系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)先進單位”，站黨支部也被省委評為“先進基層黨組織”。他本人2005年被韶關(guān)市政府評為“縣通鎮(zhèn)公路建設(shè)先進個人”，2006年被韶關(guān)市政府評為“抗洪搶險先進個人”、2008年被省政府評為“抗冰救災(zāi)先進個人”。他的立足崗位、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新、辦事公道的工作作風(fēng)，多次受到了上級領(lǐng)導(dǎo)和干部群眾的一致好評。

一、勤學(xué)苦練、規(guī)范管理、樹新形象

練耀明同志大學(xué)里學(xué)的是路橋?qū)I(yè)，大學(xué)畢業(yè)后分配到我站從事公路工程管理工作，從技術(shù)員到工程師，從一般干部到領(lǐng)導(dǎo)，他都不斷加強學(xué)習(xí)，掌握本領(lǐng)，提高管理水平。他正確處理各項事物，自覺學(xué)習(xí)政治理論，鉆研業(yè)務(wù)知識，不明白的問題放下架子，撲下身子跟老同志請教，向年輕同事學(xué)習(xí)，做到邊學(xué)邊練，邊干邊學(xué)，利用自己所掌握公路工程專業(yè)知識，認真學(xué)習(xí)了路政管理、行政管理等政策規(guī)定，提高自己的管理水平，為干好本職工作打下了堅實的基礎(chǔ)。該同志上任之初，韶關(guān)地方公路因底子薄發(fā)展緩慢，困難多, 挑戰(zhàn)大。他上任后，廣泛征求群眾的意見，深入基層調(diào)研，初步形成了比較明晰的思路，認為要扭轉(zhuǎn)落后局面，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，交通公路人必須做到一要干凈，二要干事，靠干凈樹形象，靠干事贏民心。通過建章立制、跟蹤落實，熟悉交通公路發(fā)展政策，創(chuàng)新發(fā)展思路。他任期內(nèi)地方公路事業(yè)取得了長足進步，實現(xiàn)了縣通鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級路、鎮(zhèn)通村委會公路硬底化、全面接養(yǎng)鄉(xiāng)村公路，做到“有路必養(yǎng)”等幾大目標。

二、盡心竭力解難事

凝聚民心促發(fā)展

一是心系群眾，為人民辦實事。2006年以前，因養(yǎng)護資金少，鄉(xiāng)村公路基本上處于“失養(yǎng)”狀況，為解決這一難題，練耀明同志深入基層，征求各單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會和村民的意見，爭取社會各階層的支持。積極籌措建設(shè)與養(yǎng)護資金。在全面接養(yǎng)鄉(xiāng)村公路的基礎(chǔ)上，全市鄉(xiāng)道創(chuàng)建“示范路”工程，完善鄉(xiāng)村公路附屬設(shè)施，這一舉措為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革闖出一條新路子，得到省、市主管部門的高度肯定。他還一有時間就深入基層，督促有關(guān)單位采取得力措施，保證完成鄉(xiāng)道“示范路”建設(shè)任務(wù)，以鄉(xiāng)道“示范路”建設(shè)帶動鄉(xiāng)村公路的接養(yǎng)工作。近年來，我市農(nóng)村公路養(yǎng)護越來越好了，沿線經(jīng)濟也有了很大的提高，群眾對交通公路部門感到滿意。農(nóng)村公路養(yǎng)護工作受到沿線群眾的好評，省交通廳也在全省會議上推廣我市的做法。

二是真抓實干，為發(fā)展服好務(wù)。通行政村公路建設(shè)是促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的頭等大事，為在2008年底完成通行政村公路建設(shè)任務(wù)，他帶隊督促建設(shè)工作，每到一個縣（市、區(qū)），他就了解農(nóng)村公路建設(shè)情況和遇到的難點問題，協(xié)助、指導(dǎo)他們做好前期工作和施工招標工作，加強了對施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量、施工安全監(jiān)督工作，提高農(nóng)村公路建設(shè)檔次。在他帶領(lǐng)的地方公路管理人員督導(dǎo)下，韶關(guān)在全省范圍內(nèi)率先完成通行政村公路硬化任務(wù)，實現(xiàn)市政府提出工作任務(wù)。

三是身先士卒，起模范作用。2008年春，我市遭受80年一遇特大冰災(zāi)，練耀明同志日夜奮戰(zhàn)在抗冰救災(zāi)第一線，勇抗冰災(zāi)保暢通。1月24日，該同志帶領(lǐng)3名工程技術(shù)人員到樂昌市、乳源縣指揮公路抗災(zāi)搶險，他深入一線投入到地方公路除冰雪保暢通。2月1日在X329線龍頸至大源段公路除冰雪搶險現(xiàn)場，他不顧身患感冒不適，親臨現(xiàn)場，指揮兩臺鏟車進行除冰雪、清理被冰雪壓倒的樹木搶險工作，歷時三天，搶通該路段。在整個搶險過程中，他靠前指揮，夜以繼日，連春節(jié)也沒有休息，始終戰(zhàn)斗在一線，充分調(diào)動了各方面的積極性，加快了搶險工作進度，確保當?shù)厣€的暢通。

三、率先垂范、一身正氣、以德服人 作為單位一把手，他始終在廉政方面對自己高標準、嚴要求。一是加強黨性修養(yǎng)。他時刻保持清醒的頭腦，弘揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，做到吃苦在前，享受在后，淡泊明志，甘于清貧。二是充分發(fā)揚民主。他注重增強站領(lǐng)導(dǎo)班子的民主意識，主動聽取各方面的意見，堅持“集體領(lǐng)導(dǎo)，民主集中，個別醞釀，會議決定”的“十六字”方針，凡屬政策性、全局性的重大問題，都按照規(guī)定的程序，在班子充分醞釀討論的基礎(chǔ)上做出決定。在建立各項制度和各項措施出臺之前，他都是先征求全體干部職工的意見，采取召開全體干部職工大會的方法，經(jīng)過反復(fù)討論和修改。一經(jīng)實施，他帶頭遵守，自覺地把自己臵于群眾的監(jiān)督之下。三是注重廉政建設(shè)，練耀明同志認真執(zhí)行廉政建設(shè)規(guī)定，嚴于律己，加強廉政建設(shè)。在公路各項建設(shè)中引入招投標機制，落實公路建設(shè)四項制度，大力推行經(jīng)評審后的最低價中標法，努力降低公路建設(shè)工程造價，確保公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)價廉，從源頭上遏止了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

一粒砂中看世界，一滴水中見人生。練耀明同志一直恪守著“奉獻不言苦，追求無止境”的人生格言，他把對事業(yè)的情、對崗位的愛都奉獻給了交通公路事業(yè)，在我市農(nóng)村奔康路上留下了他一串串努力奮斗、辛勤工作的足跡。

謝夢來同志先進事跡

謝夢來，男，現(xiàn)年41歲，中共黨員，路橋高級工程師，現(xiàn)任惠州市地方公路管理總站黨支部書記、站長。

謝夢來同志愛崗敬業(yè)，刻苦鉆研，技術(shù)過硬，勇于奉獻，清正廉潔，團結(jié)同志，始終保持共產(chǎn)黨員先進性，年度考核連年“優(yōu)秀”，多次被市交通局評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和“五好工作者”，連續(xù)多年被市政府評為“春運工作先進個人”，2006年被惠州市委、市政府授予“抗洪救災(zāi)模范個人”及廣東省交通廳“交通系統(tǒng)抗洪搶險復(fù)產(chǎn)救災(zāi)先進個人”稱號，2007年被市委、市政府授予勞動模范（先進工作者）榮譽稱號，受到領(lǐng)導(dǎo)和群眾的一致好評。

一、堅定共產(chǎn)主義信念，愛崗敬業(yè)，刻苦鉆研，以過硬的技術(shù)，對人民高度負責(zé)的精神，模范實踐“三個代表”重要思想

早在大學(xué)期間，謝夢來同志就以優(yōu)異的成績和良好政治思想表現(xiàn)，光榮入黨，成為當時為數(shù)不多的學(xué)生黨員之一。

分配到市地方公路管理總站工作后，他虛心好學(xué)，勤于實踐，很快成為路橋設(shè)計的骨干。自1992年7月至今，他先后從事公路、橋梁設(shè)計、施工管理、工程質(zhì)量監(jiān)督、交通規(guī)劃及公路養(yǎng)護、建設(shè)、征費、路政管理等多項技術(shù)和管理工作。在每一項工作中，他都能從中積累實際經(jīng)驗，學(xué)到課本理論以外的真功夫，充實許多發(fā)展的新知識。經(jīng)過十多年的實踐磨練，特別在參加惠河高速公路設(shè)計和擔(dān)任設(shè)計代表期間，煉就了過硬的專業(yè)技術(shù)和工程管理本領(lǐng)。為了更好的提高自己，使自己成為交通的行家里手，他不斷學(xué)習(xí)新知識，增加新本領(lǐng)，認真鉆研專業(yè)理論，不斷提高理論水平，在取得路橋工程師資格同時，考取了交通部公路工程造價工程師資格。這些年來，他參加或主持了大量的設(shè)計項目，設(shè)計公路500多公里，各類橋梁200多座，解決技術(shù)難題10多項；監(jiān)督交通建設(shè)工程20多項，沒有一項不良工程。例如，他主持設(shè)計的我市重大工程：惠河高速公路路面設(shè)計得到了專家的充分肯定，主持監(jiān)督的我市南出口公路改造工程被評定為“優(yōu)良工程”等，為惠州的公路建設(shè)付出了辛勤的汗水，以實際行動和優(yōu)良的業(yè)績實踐了“三個代表”重要思想。

二、顧全大局，開拓創(chuàng)新，管理上水平

謝夢來同志有較強的領(lǐng)導(dǎo)能力和豐富的基層管理經(jīng)驗，無論是過去在設(shè)計院、監(jiān)督站擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，還是現(xiàn)在市地方公路管理總站當總站長，他都充分發(fā)揮“班長”的作用，開拓進取，善謀大局，促進發(fā)展。

2004年7月，他任市地方公路總站任總站長后，他注重調(diào)研，善抓工作重點，重視完善制度。在他的帶領(lǐng)下，全市地方公路養(yǎng)、建、征、管等各項工作安全有序，養(yǎng)路費征收連年創(chuàng)新高，地方公路養(yǎng)護水平不斷提高，路政執(zhí)法水平不斷加強?；葜莨房傉具B續(xù)被省公路局評為“優(yōu)勝公路總站”，并被省交通廳授予“十五”期先進養(yǎng)護單位。其中惠東縣公路站萬松道班被交通部、人事部評為全國先進集體，是我市地方公路史上唯一獲取的殊榮。

在工程建設(shè)上，謝夢來同志能夠充分發(fā)揮自己的管理才能，優(yōu)質(zhì)高效做好兩條省道S356高橫線、S243藍多線公路改造以及博羅觀音閣東江大橋續(xù)建工程的建設(shè)管理工作。通過完善各項工程管理制度，嚴格工程變更、工程計量及工程款撥付程序，為建設(shè)“陽光工程”、“精品工程”打下良好基礎(chǔ)。

三、甘當公仆，忘我工作，無私奉獻

謝夢來同志工作踏實，任勞任怨，責(zé)任心強。曾在惠河高速公路工程擔(dān)任設(shè)計代表期間，為了保證施工的連續(xù)性，及時解決問題，他隨叫隨到，不分白天黑夜，不分節(jié)假日，經(jīng)常食不定時，睡不安寢，兩年如一日，幾次累倒在工地上，直到惠河高速公路完工通車。

有一年，他負責(zé)惠東平梁公路的設(shè)計，當時時間緊，任務(wù)重，恰逢他愛人生孩子，為了按時保質(zhì)完成任務(wù)，他顧不上照顧病床上的妻子，沒有請一天假。妻子責(zé)怪他，一身疲勞的他只好默默忍受家人的誤解。

謝夢來同志吃苦在前，享受在后。2002年春節(jié)期間，為了按期完成惠東高潭革命老區(qū)公路改造的測設(shè)任務(wù)，元宵未過，他便帶著工程技術(shù)人員進入深山老林開展工作，天天早出晚歸，回到駐地后還要工作到深夜，直至計算完成當天的外業(yè)數(shù)據(jù)才休息，以保證第二天的工作順利進行。由于人員少，謝夢來同志既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員，還是服務(wù)員。在他的模范帶動下，全體工作人員同甘共苦，團結(jié)協(xié)作，以最快的速度保質(zhì)保量完成了市交通局交付的測設(shè)任務(wù)，保證了公路在“革命紅都”高潭中洞老區(qū)75周年紀念活動日前通車，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評。

謝夢來同志擔(dān)任市地方公路管理總站站長后，擔(dān)子更重了。為了養(yǎng)好9194.6公里地方公路，為了公路的建設(shè)改造，為了征費、路政管理工作，他起早貪黑，廢寢忘食，風(fēng)里來，雨里去，到任幾個月，就跑遍了全市的每一條地方公路，深入每一個道班調(diào)研。經(jīng)常加班加點，為了地方公路的事業(yè)，他在忘我工作著。

在抗洪搶險救災(zāi)中，謝夢來同志表現(xiàn)得尤為出色。災(zāi)情發(fā)生前做到未雨綢繆，把握主動。災(zāi)情發(fā)生后，他始終不顧個人安危，靠前指揮，指導(dǎo)全市地方公路系統(tǒng)干部職工和群眾投入抗洪搶險工作，由于他率先垂范，措施得力，出色地完成了各項抗洪搶險和水毀搶修復(fù)任務(wù)，把災(zāi)情損失降到最低。有一次，他接到省道S242線K116+400處路基、路面大塌方造成交通中斷情況后，他第一時間趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)搶修復(fù)工作，并為設(shè)計提供可行性建議，做到節(jié)約投資，確保質(zhì)量，確保安全暢通。

謝夢來同志在全面負責(zé)抗洪救災(zāi)工作同時，他吃苦在前，從不顧個人安危，主動要求掛點災(zāi)情比較嚴重的縣（區(qū)），在救災(zāi)復(fù)產(chǎn)中做了大量工作。有一次，災(zāi)情緊急，他驅(qū)車前往災(zāi)情較重的龍門縣指導(dǎo)救災(zāi)，山路崎嶇，路過險段，突遇塌方，差點連人帶車被埋。但他認為能為百姓做點實事，無怨無悔。

四、廉潔自律，干凈干事，率先垂范

謝夢來同志堅持原則，始終維護國家和人民的利益。在進行公路橋梁測量設(shè)計時，他堅持國家的道路橋梁工程建設(shè)強制性標準，嚴格執(zhí)行“三級”審核，實行項目負責(zé)制。一次，因道路設(shè)計的走向涉及到某些人的利益，有人威脅利誘謝夢來同志，但他毫不懼怕，不為所動，仍然耐心聽取群眾意見，認真從技術(shù)上、經(jīng)濟上等進行方案比較，做到客觀公正，實事求是。

在建設(shè)惠陽川龍大橋時，施工隊“包工頭”為了達到個人目的，想改變設(shè)計，想收買他，被他堅決拒絕，“包工頭”軟磨硬泡，謝夢來仍然毫不所動，“包工頭”只好悻悻而去。

在幾年的質(zhì)量監(jiān)督工作中，謝夢來同志干凈干事，廉潔自律，一身正氣。在公路建設(shè)中，有幾個項目被檢測出不符合規(guī)范要求，他堅決要求整改。有時，有些“包工頭”四處托人求情，甚至搬出某些領(lǐng)導(dǎo)來說情，謝夢來同志頂住重壓，總是耐心解釋，堅持不整改不驗收，從根本上保證了工程質(zhì)量，維護了人民的利益。

謝夢來同志帶領(lǐng)班子成員堅持民主集中制，凡是單位重大決策及人事任免方面都進行民主決策，科學(xué)決策，凡屬單位大額經(jīng)費開支均由班子集中討論決定。他待人真誠，團結(jié)同志，善于調(diào)動干部職工的積極性，營造了良好的干事創(chuàng)業(yè)的氛圍。

謝夢來同志在思想、工作、學(xué)習(xí)、生活中始終以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，處處發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，做出了顯著的業(yè)績，始終保持著共產(chǎn)黨員的先進性。

林東同志先進事跡

在廣東省汕尾市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和市人大監(jiān)督指導(dǎo)下，在交通部、省交通廳等國家、省、市有關(guān)部門的大力支持下，本人帶領(lǐng)局領(lǐng)導(dǎo)班子和全市交通系統(tǒng)全體干部職工，高舉中國特色社會主義偉大旗臶，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“三個服務(wù)”的中心工作任務(wù)，大力推進各項交通工作，科學(xué)謀劃建設(shè)汕尾嶄新交通運輸樞紐，全力打造南方重要交通樞紐門戶城市，為服務(wù)汕尾建設(shè)“三大基地”、“三大經(jīng)濟帶”、實現(xiàn)“四個汕尾”的目標架橋鋪路，當好“先行官”。主要表現(xiàn)如下：

一、政治堅定，與上級組織保持高度一致。本人認真學(xué)習(xí)鄧小平理論，解放思想，實事求是；認真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新；深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，求真務(wù)實，真抓實干；堅持貫徹執(zhí)行黨的路線，方針政策，公平正義，注重效率；模范帶頭遵守國家法律法規(guī)，和諧共處，平安建設(shè)，當好一名優(yōu)秀的國家公仆和人民群眾的“勤務(wù)員”，為新時期的中國社會主義事業(yè)出謀出力，添磚加瓦。

二、業(yè)績顯著，著力建設(shè)現(xiàn)代交通業(yè)。本人具有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，求實奉獻，在本職崗位上創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，為交通運輸生產(chǎn)建設(shè)和改革發(fā)展作出了突出貢獻。重點是，堅持以交通工作又好又快發(fā)展為第一要務(wù)，著力構(gòu)建我市綜合交通運輸格局，突出抓好“兩網(wǎng)一港”交通建設(shè)。一是公路網(wǎng)建設(shè)，全市公路通車里程已達4818.7公里，每百平方公里密度91.4公里，92.6%的建制村通了硬底化公路，其中4個縣區(qū)已率先實現(xiàn)100%建制村通硬底化公路；二是鐵路網(wǎng)建設(shè)，廈深鐵路汕尾段僅僅用了8個多月時間，完成投資14億元，完成征地拆遷任務(wù)96%，實現(xiàn)了零傷亡、零上訪、零事故、零群體性事件的“四零”目標，工作進度廣東境內(nèi)第一。同時，把龍川至汕尾鐵路、廈深鐵路廣州至汕尾支線列入國家中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，廈深鐵路廣州至汕尾支線已抓緊進行前期工作。港口建設(shè)，完成《汕尾港總體規(guī)劃》，建設(shè)7萬噸級煤專用碼頭1個，5000噸以上3個，5000噸以下15個，進行建設(shè)的還有海豐華潤電廠等3個專用碼頭泊位，把汕尾新港區(qū)5萬噸級通用貨運碼頭列入了省“十一五”后期規(guī)劃建設(shè)。

三、作風(fēng)過硬，不斷提高執(zhí)政能力。堅持全心全意為人民服務(wù)宗旨，切實加強黨性、黨風(fēng)、黨紀建設(shè)，堅持黨的宗旨觀念，堅持四項基本原則，用正確的理論武裝頭腦和指導(dǎo)實踐工作，不斷更新觀念，提高覺悟，勤儉樸素，廉潔從政，為我市交通業(yè)快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展做好表率。切實抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷完善和落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，自覺遵守廉潔從政規(guī)定，嚴格遵守政治、經(jīng)濟、組織和群眾工作紀律，干凈干事，接受各級組織、社會各界及人民群眾的監(jiān)督，清清正正為人，公公正正辦事，恪守職業(yè)道德規(guī)范，顧全大局，作風(fēng)正派，品行端正，清正廉潔，團結(jié)同志，在全市干部群眾中受到好評，享有較高威信。

四、能力突出，切實提高業(yè)務(wù)水平。堅持邊實踐邊學(xué)習(xí)兩不誤，勤奮好學(xué)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識與社會知識，善于創(chuàng)新，不斷開創(chuàng)交通工作新局面，堅持把汕尾作南方重要交通樞紐城市來謀劃建設(shè)，大力推進交通事業(yè)更好更快發(fā)展。通過學(xué)習(xí)與鍛煉，自覺查找問題，端正思想認識，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，增強政治敏銳性，始終不渝地貫徹民主集中制，重大事件堅持集體議論，相互溝通，相互協(xié)商，存大同，求小異，充分發(fā)揮班子成員的積極性和創(chuàng)造性，不斷提高自身良好的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力，具有較強的職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，提高總攪全局和駕駛復(fù)雜局勢的能力，更好地從思想、政治上與黨中央保持高度一致，解放思想，努力進取，艱苦創(chuàng)業(yè)，不斷開拓交通事業(yè)新局面，初步構(gòu)成了汕尾交通業(yè)發(fā)展的“三高速三鐵路一港口群”重點交通發(fā)展戰(zhàn)略目標。韓任海同志先進事跡

韓任海同志參加工作30多年來，曾先后擔(dān)任多個鎮(zhèn)區(qū)和市直單位黨政一把手，市委市政府副秘書長等職，具有豐富的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗，有較強的領(lǐng)導(dǎo)決策能力、組織協(xié)調(diào)能力和駕馭全局的能力。自2003年11月?lián)螙|莞市交通局黨組書記、局長六年來，能自覺踐行“三個代表”重要思想，落實科學(xué)發(fā)展觀，以開拓創(chuàng)新的工作思路推動交通事業(yè)的大發(fā)展，以雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)推進交通隊伍形象的重樹。

總體來說，該同志思想政治覺悟高，事業(yè)心強，胸懷全局；工作求真務(wù)實，作風(fēng)正派，清正廉潔；表現(xiàn)出極為豐富的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和經(jīng)驗，雷厲風(fēng)行和沉穩(wěn)踏實的工作作風(fēng)，以及可貴的敬業(yè)奉獻精神；在隊伍中樹立了可敬可親可信的形象，享有較高的威信。

一、學(xué)習(xí)意識強，政治思想素質(zhì)高

一是政治堅定。在政治上與中央、省委、市委保持高度一致，對黨政理論知識有一定研究，對馬克思主義的基本原理、黨的政治理論和各項方針政策有較深的理解，能結(jié)合工作實際提出切實可行的實施意見和措施。

二是作風(fēng)扎實。特別注重基層調(diào)研工作，掌握工作實際情況，更好地對全局工作進行統(tǒng)籌和部署，上任之初就跑遍全市32個鎮(zhèn)（街道）和大部分行政村，走訪各基層單位和重點企業(yè)，全面熟悉了交通情況和隊伍狀況;平時一有時間就到基層調(diào)研，了解實情。

三是刻苦學(xué)習(xí)。不間斷地參加學(xué)習(xí)和開展理論研究，在職完成中南財經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)專業(yè)研究生及桂林工學(xué)院工商管理碩士班學(xué)習(xí)，結(jié)合長期從事基層黨政和經(jīng)濟工作的實踐，總結(jié)發(fā)表過十多篇有參考價值的文章，在市級以上報刊雜志上發(fā)表。不但自己好學(xué)，還以自身行動率先垂范，帶動全系統(tǒng)干部集體學(xué)，如：為加強隊伍職業(yè)學(xué)歷教育，與高校采取聯(lián)合定向辦班形式，鼓勵系統(tǒng)內(nèi)185人考取了廣西桂林工學(xué)院研究生班，14人考取南方醫(yī)科大學(xué)法律本科班，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。

四是真情為民。始終以人民群眾的利益為工作出發(fā)點，一切工作都立足為群眾著想，讓群眾得實惠。如：每年春運，面對車站擠擁著焦急等待購票、候車返鄉(xiāng)的群眾，他都動情地要求身邊工作人員“要盡最大努力調(diào)配更多的運力資源，讓群眾返鄉(xiāng)既能走得了，也能走得好，更要走得安全”。他竭盡全力與鐵路部門協(xié)調(diào)，與當?shù)卣畢f(xié)調(diào)，增設(shè)滯留旅客安臵點，為滯留旅客提供基本生活必需品，組織公路運力疏導(dǎo)鐵路滯留旅客，保障滯留旅客不受凍、不挨餓、不得病。2009年春運期間，當他得知一惡性腦腫瘤患者急切渴望回家過年，但家人幾經(jīng)努力，仍無法買到火車票的情況后，他深深體諒到這是患者的最大心愿，立即協(xié)調(diào)鐵路部門聯(lián)系購票事宜，幾經(jīng)波折才買到四張火車票，以市春運辦名義贈送給患者及其家人，盡顯一名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的胸懷和本色。

二、工作開拓創(chuàng)新，綜合能力突出

一是創(chuàng)新工作思路，把握交通發(fā)展方向。根據(jù)珠三角發(fā)展規(guī)劃綱要，準確判斷形勢，集合班子智慧和專家意見，結(jié)合東莞城市發(fā)展的需要，適時創(chuàng)新交通發(fā)展思路，提出建設(shè)“網(wǎng)絡(luò)交通、快速交通、信息交通、安全交通、和諧交通”和“無障礙交通工程”、“優(yōu)先發(fā)展公共交通”，向市委市政府提出有前瞻性、預(yù)見性的建議，并付諸行動，實現(xiàn)每年工作都有新成效、新亮點。如：路網(wǎng)建設(shè)方面，我市初步形成了以高快速路為龍頭，國省道為骨架，一級公路通鎮(zhèn)街，環(huán)繞全市、層次分明、布局合理的一體化道路交通網(wǎng)絡(luò);建成了“一小時生活圈”的高快速路網(wǎng)，實現(xiàn)村村通高等級公路，50%以上鎮(zhèn)通高速公路，得到市委市政府的充分肯定和其他城市的高度贊譽。

二是溝通協(xié)調(diào)能力強，營造干事氛圍。抓好“五個協(xié)調(diào)”，即：交通系統(tǒng)上下之間的協(xié)調(diào)、與市各職能部門的協(xié)調(diào)、與各鎮(zhèn)區(qū)行政單位的協(xié)調(diào)、與周邊城市的協(xié)調(diào)、與運輸企業(yè)的協(xié)調(diào)。爭取市政府對公交發(fā)展給予財政補貼、政策優(yōu)惠，積極與相關(guān)鎮(zhèn)（街道）和職能部門協(xié)調(diào)解決交通建設(shè)過程中的征地拆遷、管線遷移、交通疏導(dǎo)等難題，加強與周邊城市協(xié)商交通一體化進程問題，為我市交通行業(yè)發(fā)展營造了良好和諧的氛圍。

三是勇于接受挑戰(zhàn)，心懷創(chuàng)業(yè)激情。經(jīng)過多年的發(fā)展，虎門港已是國家一類口岸，并成為海峽兩岸首批相互開放的大陸港口之一。回想虎門港開發(fā)之初，韓任海同志擔(dān)任虎門港管委會第一任常務(wù)副主任，在“一無人員、二無資金、三無土地”的條件下，直面困難，勇于開拓，默默耕耘，無私奉獻，破解了制約虎門港發(fā)展的各種障礙，開拓創(chuàng)立了虎門港招商引資、開發(fā)建設(shè)的基礎(chǔ)，使虎門港的開發(fā)步入正軌。在正要“開花結(jié)果”之時，市委市政府一紙調(diào)令，他又堅決服從組織安排，滿懷創(chuàng)業(yè)的激情，赴任交通局局長一職，帶領(lǐng)全系統(tǒng)干部緊密圍繞市委市政府“一網(wǎng)兩區(qū)三張牌”、“一年一大步、五年見新城”，到“一城三創(chuàng)五爭先”，再到今天“推進經(jīng)濟社會雙轉(zhuǎn)型，打造現(xiàn)代制造業(yè)名城”的城市發(fā)展思路，大刀闊斧地開展一輪又一輪的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他任職交通局長的這幾年，成為東莞交通面貌改變最大、發(fā)展最快的一段黃金時期。

四是善于抓工作重點，駕馭工作全局。在理順工作思路的同時，能夠統(tǒng)籌謀劃各項工作，很好地駕馭交通發(fā)展大局。堅持把抓隊伍建設(shè)作為第一要務(wù)，全力打造廉潔、服務(wù)、學(xué)習(xí)型交通形象；突出抓好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實交通發(fā)展的基礎(chǔ)；突出抓公交發(fā)展和運輸體系完善，逐步建立立體化綜合交通運輸體系；突出抓工作難點，面對東莞龐大復(fù)雜的運輸市場，強化行業(yè)監(jiān)管。在2008年春運抗冰救災(zāi)保通工作中，臨危不亂，果斷決策，避免了旅客的過度滯留，得到各級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，被交通部授予“全國交通行業(yè)抗災(zāi)保通先進個人”稱號，被省委省政府授予“廣東省抗冰救災(zāi)先進個人”稱號。

三、事業(yè)心強，工作業(yè)績顯著 一是兢兢業(yè)業(yè)，集中精力干實事。始終堅持以人民群眾的根本愿望為歸宿點，一貫作風(fēng)是想干事、干實事、力爭干好事，力求在每一個崗位都做出幾件讓群眾看得見摸得著的事情。勤勤懇懇、扎實工作，盡量使各項工作精益求精。在開展工作中立足現(xiàn)狀、挖掘潛能，不回避問題、不回避矛盾，不推卸工作責(zé)任，基本做到了日以繼夜、集中精力干工作，經(jīng)常放棄休息時間。特別在交通工程建設(shè)規(guī)模大、任務(wù)重、時間緊、難度大的情況下，不分日夜協(xié)調(diào)拆遷遷移、研究施工進程、監(jiān)督工程進度。

二是突破重點，工作實績顯著。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全市公路通車里程超過4000公里，公路密度達162公里/百平方公里，基本形成“立體、網(wǎng)絡(luò)、快速、安全”的一體化路網(wǎng)；推進港口建設(shè)，支持開發(fā)虎門港，發(fā)展現(xiàn)代航運體系，使虎門港的開發(fā)實現(xiàn)多個零的突破。發(fā)展和完善公共交通體系，2006年以來實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，新增公交運力1619輛，客運車輛（含出租車）達到14000多輛，建成市區(qū)、鎮(zhèn)內(nèi)和跨鎮(zhèn)公汽三級公交網(wǎng)絡(luò)體系，形成現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡(luò)。實施交通管理強化工程，抓道路景觀整治、路面路況整治、橋梁質(zhì)量安全整治和道路標志標牌整治，抓運輸市場規(guī)范，取締“免費”接送車，打擊非法營運，建立分級落實的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，促進整個行業(yè)的和諧有序發(fā)展。由于工作實績顯著，被省交通廳評為“十五”期全省交通工作先進個人。

四、作風(fēng)過硬，清正廉潔 工作中能夠堅持講原則、講正氣、講程序，敢于批評。廉潔自律，公道正派，從不越雷池半步，從不插手交通工程、運輸運力招投標，帶頭執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定，管好自己家屬、子女以及身邊工作人員。堅持民主集中制原則，無論是在人員的招聘錄用，還是在干部的提拔任用上，都能夠按照組織原則和規(guī)定程序辦事，堅持集體討論，不搞個人說了算，堅持五湖四海、任人唯賢，不搞拉幫結(jié)派、任人唯親。同時，高度重視抓隊伍的廉政建設(shè)，對多年來制定的管理制度進行一次全面修改、補充和完善，將53項制度編印成《東莞市交通局管理制度匯編》，以制度規(guī)范管理、堵塞漏洞；推進交通部門職能轉(zhuǎn)變，工作重點放在規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)督，所有工程項目的設(shè)計、施工、監(jiān)理和新增運力的投放統(tǒng)一進行招投標，對企業(yè)經(jīng)營行為不插手、不干預(yù)；完善財務(wù)監(jiān)督管理，實行會計委派、集中會審制度，32個分局集中由8個會計進行統(tǒng)管，帶好一支廉潔干事的干部隊伍。

羅青同志先進事跡

羅青同志，湖南省長沙縣人，現(xiàn)任佛山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站站長、高級工程師。自1985年大學(xué)畢業(yè)后25年來一直奮戰(zhàn)在工程一線，分別從事路橋工程施工管理、工程質(zhì)量檢測和工程質(zhì)量監(jiān)督工作。

該同志政治堅定，政治思想覺悟高，她工作中能對自己高標準、嚴要求，同時注重引導(dǎo)站內(nèi)同志一起認真學(xué)習(xí)鄧小平理論和黨的“三個代表”，統(tǒng)一思想，堅定理想信念，發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，認真解決職工在思想、組織、作風(fēng)以及工作方面存在的問題，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，帶領(lǐng)職工正確貫徹黨和國家的路線、方針、政策，模范遵守國家的法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，她有很強的事業(yè)心和工作責(zé)任感，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，觀苦奮斗、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻，工作成績顯著，起到了模范帶頭作用。

近年來我市交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達到了歷史頂峰。據(jù)統(tǒng)計，市質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量監(jiān)督工程項目累計100多項，投資金額超過400億元，而該站正式在編工程技術(shù)人員只有15人，人手少與任務(wù)重、工作量大的矛盾相當突出，然而工作中面對的是技術(shù)和管理水平參差不一的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，質(zhì)量管理形勢嚴峻。在此形勢下，她在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)走創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”、“服務(wù)型”、“創(chuàng)新型”部門的路，在省、市交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，她充分發(fā)揮自身良好的工作組織、協(xié)調(diào)能力，處處起示范表率作用，帶領(lǐng)站內(nèi)監(jiān)督人員一起采取建章立制、強化培訓(xùn)、積極宣貫，定期核查參建單位履約能力與質(zhì)量保證體系情況，狠抓設(shè)計服務(wù)質(zhì)量，嚴格工地試驗室考核與現(xiàn)場監(jiān)理考核；重視驗收檢測，引進先進檢測管理制度和檢測技術(shù)，配臵高自動化檢測儀器，保證了工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)、真實、準確。在她擔(dān)任副站長、站長期間，1000多個受監(jiān)的交通工程項目，無一次出現(xiàn)重大工程質(zhì)量事故；站內(nèi)工作人員風(fēng)清氣正，嚴于律己，沒有出現(xiàn)違規(guī)形象，近幾年年終調(diào)查中，各方對質(zhì)監(jiān)站的滿意度在90%以上。市質(zhì)監(jiān)站連續(xù)幾年被評為廣東省交通系統(tǒng)先進工程質(zhì)量監(jiān)督站，年年被評為市交通局先進集體。

羅青同志顧大家而舍小家，一心撲在質(zhì)量監(jiān)督工作上，經(jīng)常加班加點工作，她在質(zhì)監(jiān)工作中堅持抓住重點，抓關(guān)鍵部位，凡事做到主動監(jiān)督、事前介入、從嚴要求，為佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量提供了有力保障。

堅持全心全意為人民服務(wù)宗旨，恪守職業(yè)道德規(guī)范，顧全大局，作風(fēng)正派，品行端正，清正廉潔，團結(jié)同志，她作風(fēng)過硬，干凈干事、廉潔自律。監(jiān)督工作或多或少掌握有一定權(quán)力，監(jiān)督別人首先要經(jīng)得起別人的監(jiān)督，只有干凈做人，干事才不會背包袱。在工作中羅青同志十年如一日不接受賄賂，堅持“科學(xué)、客觀、公開、公平、公正”的原則，不怕威脅利誘，不怕得罪人，不怕穿小鞋，凡事以科學(xué)數(shù)據(jù)說話，僅在“一環(huán)”施工中橋梁立柱推倒重做的就超過10根，近年來因質(zhì)量問題而報廢的樁基已超過百余根。

她能力突出，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，勇于創(chuàng)新。工程質(zhì)量監(jiān)督就是技術(shù)執(zhí)法行為。為提高業(yè)務(wù)水平，羅青同志積極組織開展各項技術(shù)研究工作，通過“靜載試驗”等4種方法的對比試驗研究，自平衡法檢測（豎向單樁承載力）能力在省內(nèi)首次超過1萬噸；組織和指導(dǎo)自錨式懸索橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范、檢驗評定標準和質(zhì)量鑒定辦法的編制，為平勝大橋自錨式懸索橋的施工管理、質(zhì)量檢驗和鑒定提供了技術(shù)支持；組織研究了軟基處理塑料排水板檢測方法和開發(fā)了塑料排水板自動化檢測儀器設(shè)備，并獲國家發(fā)明專利和實用新形專利，為該類工程提供了科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法和自動化檢測設(shè)備，填補該項工程質(zhì)量檢測的空白；“一環(huán)”工程軟基、瀝青路面網(wǎng)上數(shù)據(jù)實報系統(tǒng)，在省內(nèi)首次實現(xiàn)了工程質(zhì)量管理的實時監(jiān)控；組織瀝青路面技術(shù)研究等；她不畏難險，迎難而上。羅青同志不論是高塔，還是深坑，都親臨現(xiàn)場檢查監(jiān)督，只要是為了工程質(zhì)量面臨再惡劣的環(huán)境，她也不會退縮。

就是這樣的工作作風(fēng)，換來了一個“拼命三娘”的稱號。該同志多次榮獲佛山市交通系統(tǒng)先進個人稱號、佛山市人民政府交通建設(shè)重點工程突出貢獻一等獎，被評為“交通部優(yōu)秀工程質(zhì)量監(jiān)督工作者”和“廣東省勞動模范”。李守平同志先進事跡

李守平同志自任職以來，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認真執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，以身作則，廉潔從政；以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持科學(xué)發(fā)展觀，實事求是，真抓實干，務(wù)求實效，正確地認識面臨的挑戰(zhàn)和困難，不斷摸索和嘗試企業(yè)改革、提高經(jīng)營管理水平的新辦法新途徑。

一、政治思想表現(xiàn)

在工作中堅持以馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，本著實事求是的原則，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實、認真貫徹和執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)的決定、決策，識大體、顧大局，堅持原則，具有很強的集體觀念。嚴格執(zhí)行民主集中制，將自己融匯在班子集體和群眾之中，注意發(fā)揮群體合力作用，對企業(yè)的重大決策，對干部的選拔任免，對干部職工的切身利益問題，都堅持集中研究，集中討論，廣泛征求意見，實行科學(xué)民主決策。正確處理上下級、個人與組織的關(guān)系，認真實踐全心全意為人民服務(wù)的宗旨，堅持從群眾中來，到群眾中去的群眾路線，誠心實意為職工辦實事、解難事、做好事。

二、工作表現(xiàn)及實績

1、深化企業(yè)改革，推動機制體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新

加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，提高決策和經(jīng)營管理能力，建立了企業(yè)重大事項經(jīng)班子研究、職代會討論通過的制度；對公司中層管理人員優(yōu)化組合，定崗定職定員進行了調(diào)整，使中層管理人員的整體管理水平、思想素質(zhì)進一步提高；招聘新員工按公司招聘規(guī)定進行，逐步實現(xiàn)公司管理隊伍的年輕化、知識化、專業(yè)化；加強對員工的職業(yè)道德、職業(yè)技能等培訓(xùn)，增加了員工歸宿感，增強了企業(yè)的凝聚力和競爭力。

為實現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化管理，嚴格執(zhí)行勞動紀律，公司制定了各部門各崗位職責(zé)責(zé)任制，健全完善了《獎懲規(guī)定》、《考勤管理規(guī)定》、《休息休假和請假管理規(guī)定》，經(jīng)職代會通過并實施、積極推行上下班打卡制度，落實崗位責(zé)任制和工作業(yè)績等考核機制，打破了過去吃大鍋飯，出勤不出力，做多做少一個樣甚至消極怠工現(xiàn)象，使公司全體在崗員工都負有使命感、自信感，大大提高了員工的工作積極性、主動性。推動了企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展

2、提高自主創(chuàng)新能力，推動技術(shù)進步，促進安全生產(chǎn)，打造企業(yè)品牌

從2004年起，公司通過自主創(chuàng)新，利用多種經(jīng)營模式進行責(zé)任經(jīng)營管理，取得了良好的效果，籌集資金購臵營運車輛，加快了營運車輛的更新速度，特別是在2007年注入資金2543萬元購臵高級豪華特大客車、大客車、中型客車24輛和出租小汽車68輛，更新營運車輛的同時，為強化公司營運車輛安全、營運等科學(xué)有效地管理，公司投入大量資金將公司所屬的營運車輛安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，有效地對營運車輛進行各種動態(tài)管理，減少了車輛違章，預(yù)防和控制事故的發(fā)生，并制定了企業(yè)在靜態(tài)和動態(tài)安全管理方面的各種具體方案及應(yīng)急保障措施，保證了道路旅客的運輸安全，提高了運輸服務(wù)質(zhì)量。近幾年，公司沒有發(fā)生重特大交通事故，2008年公司實現(xiàn)安全達標，行車無事故，從而使公司在客運市場上的競爭力和社會知名度大大提高，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，企業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展和壯大，2008年市二運公司經(jīng)交通部評定為二級道路客運企業(yè)。

幾年來，公司班子團結(jié)、齊心協(xié)力，員工的支持對企業(yè)有信心，艱苦創(chuàng)業(yè)，努力拼搏，通過深化企業(yè)內(nèi)部改革，解放思想，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)營收逐年遞增（從2003年1212萬元到 2008年超4000萬元），使原來虧損、經(jīng)營困難重重的企業(yè)逐年減虧，平穩(wěn)發(fā)展。公司發(fā)展到現(xiàn)在，擁有二級客運站場、二類汽車修理廠、運通小汽車出租有限公司、陽光、陽粵、高速客運分公司等屬下單位，現(xiàn)有營運車輛220輛（含公共汽車、出租車、旅游客車）經(jīng)營跨省、市、市內(nèi)多條客運班線。08年稅收300多萬元，公司多次受到表彰和獎勵，被評為陽江市創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市活動先進單位、廣東省春運工作先進單位、省交通系統(tǒng)先進單位、廣東省誠信示范企業(yè)、陽江市重合同守信用企業(yè)、陽江市價格誠信單位等。

三、清正廉潔，團結(jié)同志

認真執(zhí)行關(guān)于廉潔自律的各項規(guī)定，在工作中嚴格要求自己，自覺遵守黨規(guī)黨紀，自覺抵制腐朽思想的侵襲。

1、嚴格遵守國有資產(chǎn)監(jiān)管程序和公司規(guī)章制度，沒有擅自決定對外投資、借貸、融資、擔(dān)保等重大事項，對公司大額度資金運作、生產(chǎn)經(jīng)營等重大事項，堅持深入調(diào)查研究，發(fā)揮集中智慧，班子集中討論研究、科學(xué)民主決策。

2、堅持秉公辦事。無論是面對干部、群眾，還是老同學(xué)、老同事、老朋友，都能做到不論親疏、不分貴賤、不講人情，堅持按規(guī)定程序辦事，杜絕了以親疏、貴賤區(qū)分處理問題導(dǎo)致違法違紀的現(xiàn)象。

3、從不利用職權(quán)為子女、親屬和朋友謀利益，沒有將國有資產(chǎn)私自委托、租賃、承包給自己的妻子、子女及其他親屬、朋友經(jīng)營，沒有利用公司的業(yè)務(wù)渠道進行私人經(jīng)商辦企業(yè)活動或以此謀取私利；

4、深入職工群眾，傾聽職工心聲。任職以來，始終把關(guān)心職工的冷暖放在第一位，深入職工中間，了解職工的生活困難，真誠傾聽職工群眾的呼聲，及時幫助職工解決問題，理解和尊重職工的真實思想和行為，得到了公司全體職工的擁護和愛戴，同時也得到了上級部門的肯定，多次受到表彰獎勵，2006年度被中共陽江市直屬機關(guān)工作委員會評為優(yōu)秀黨支部書記，2009年被授予陽江市勞動模范稱號。黃小平同志先進事跡

1.政治堅定。黃小平同志認真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，模范遵守國家法律法規(guī)；不斷學(xué)習(xí)新的理論和有關(guān)的法律法規(guī)知識，提高自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平，同時還注重學(xué)習(xí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的有關(guān)條例、規(guī)定等，時刻反省自己，廉潔從政，干凈干事。

2.業(yè)績顯著。有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，求實奉獻，在本職崗位上創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，為交通運輸生產(chǎn)建設(shè)和改革發(fā)展作出突出貢獻；2005年任局長以來，只要是上級或縣領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情，不管份內(nèi)份外，日?；蛘咛丶苯晦k的工作，黃小平從來沒有說過一個“不”字。他認為，只要是領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，就是交通局長的職責(zé)，就是自己的份內(nèi)事，就要千方百計想盡辦法來完成。一是為改善遂溪的招商投資環(huán)境作貢獻。國道325線麻章至遂溪段綠化與路燈改造工程是縣委縣政府2008年四大建設(shè)工程之一，總投資約1500萬元?；诳h領(lǐng)導(dǎo)的信任，縣交通局接下了這個任務(wù)，在極端惡劣的施工環(huán)境中，黃小平親自出面召開協(xié)調(diào)會議40多次，協(xié)議相關(guān)文件50多份，接訪群眾300多人次，現(xiàn)場處理各類糾紛60多起。妥善處理極為棘手的問題，克服各種難以想象的困難和干擾，出色完成了任務(wù)，為改善遂溪的招商投資環(huán)境作出了貢獻，得到縣委、縣政府的肯定。二是積極協(xié)調(diào)啟動交通部2005年國防公路項目城月—草潭戰(zhàn)備公路北坡至草潭段改建工程建設(shè)。由于配套資金缺口太大，一直無法開工。黃小平千方百計數(shù)次與省交通廳、市交通局、市公路局等有關(guān)部門協(xié)調(diào)、研討、磋商，終于用分段建設(shè)的方式使工程得以開工建設(shè)，至今已完成北坡至港門段8公里，完成投資800萬元。其他戰(zhàn)備公路18公里，投資2100萬元。三是積極推動本縣農(nóng)村公路建設(shè)。黃小平全力推動本縣公路建設(shè)，積極跑部進廳籌措資金，支持遂溪縣社會主義新農(nóng)村建設(shè)，改善農(nóng)村群眾出行條件。目前止，累計完成縣道138.7公里硬底化，完成投資8300多萬元；累計完成鎮(zhèn)通建制村公路硬底化里程1141.5公里，完成投資3.21億元（其中水泥路面726.8公里，瀝青路面414.7公里）；全縣257條行政村已通硬底化公路，占全縣行政村總數(shù)的100%，636條自然村通硬底化公路；完成核查我縣15個鎮(zhèn)200人以上自然村1959條村公路通達情況的專項調(diào)查，為下一步開展村委會至自然村公路建設(shè)作好規(guī)劃；籌資240萬元建設(shè)我縣10個生態(tài)文明村村道10條、30公里；積極爭取省交通廳扶貧專項資金800萬元，改造完成縣城街道街巷硬底化8公里；完成橫水渡渡改橋1座，改造碼頭3個。為遂溪的經(jīng)濟建設(shè)做好鋪路架橋的基礎(chǔ)工作，全縣公路特別是農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的巨大變化。四是加快推進本縣城鄉(xiāng)客運一體化進程，積極推進本縣農(nóng)村路站運協(xié)調(diào)發(fā)展，開辟農(nóng)村客運班線主干線20條，支線10條，完成了150輛縣內(nèi)線路農(nóng)村客運線路的調(diào)整轉(zhuǎn)移，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率100%，建制村通班車率80%。并計劃所有行政村建設(shè)1個以上客運候車亭，已建設(shè)農(nóng)村客運候車亭148個，總投資300多萬元。逐步實現(xiàn)“路通車通村村通” 城鄉(xiāng)客運一體化目標。五是實現(xiàn)交通運政管理辦公現(xiàn)代化。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)級基層交管站全部實現(xiàn)樓房化，每站配有工作用小車、電腦、打印機、掃描儀、數(shù)碼相機、攝像機、IM信息機等現(xiàn)代化辦公設(shè)備，各交管站電腦采用硬件VPN設(shè)備通過電信網(wǎng)絡(luò)接入省交通廳運政網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)交管站直接在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層辦理運政業(yè)務(wù)。成為粵西地區(qū)基層交管站首個實現(xiàn)與省廳運政網(wǎng)絡(luò)非稅系統(tǒng)直接連接運行使用的單位。

3.牢記宗旨，服務(wù)群眾。堅持全心全意為人民服務(wù)宗旨，恪守職業(yè)道德規(guī)范，顧全大局，作風(fēng)正派，品行端正，清正廉潔，團結(jié)同志，在群眾中享有較高威信。2006年當臺風(fēng)“派比安”來臨時，大雨磅砣，臺風(fēng)呼嘯，黃小平親自帶隊到固本強基駐點的洋青鎮(zhèn)洋青村，逐家逐戶，轉(zhuǎn)移村民。冒著生命危險硬是把一名五保戶拽離即將坍塌的泥坯房，避過險情。并在短短的時間內(nèi)，轉(zhuǎn)移村民20多戶100多人。遂城鎮(zhèn)豆村橋受2006年第6號臺風(fēng)“派比安”和大暴雨襲擊沖毀，陳耀光市長赴現(xiàn)場辦公2次，要求縣政府要在10月15日前竣工，縣政府把建設(shè)任務(wù)交給縣交通局黃小平局長，黃小平在沒有啟動資金的情況下，邊設(shè)計邊施工，從8月5日陳市長定出的建橋方案開始到10月13日竣工，用43天時間超常規(guī)建成一座長21米、寬7.5米的水毀橋，使豆村橋在最短期限內(nèi)竣工。2007年8月9日至13日雷州半島在百年一遇的洪水襲擊。遂溪縣的江洪、河頭兩鎮(zhèn)一時間內(nèi)村莊被浸，多條橋梁被沖毀，災(zāi)情十分嚴重。黃小平在第一時間內(nèi)深入抗洪搶險第一線，作出快速反應(yīng)。組織縣交通干部職工連夜冒雨用16個小時搭出40米長的便道，緊接著又在河頭鎮(zhèn)組織搶搭便道，用10個小時快速搶搭出長20米寬3米的便道，解決群眾出行困難。市縣黨政領(lǐng)導(dǎo)和市交通局領(lǐng)導(dǎo)對黃小平局長急群眾之所急，想群眾之所想，弘揚抗災(zāi)精神，對搶險救災(zāi)的快速反應(yīng)，交口稱贊。

4、嚴于律已，廉潔奉公。黃小平在公務(wù)活動中以身作則，在日常生活中做好表率、清正廉潔發(fā)揮模范帶頭作用。勤政為民、服務(wù)為先、廉潔從政、淡漠名利，珍惜工作，珍惜自己，珍惜家庭。凡屬政策性大事，全局性問題都經(jīng)班子會議集體研究決定，保證決策的民主化、制度化和科學(xué)化。在原則問題上不亂開口子，不講情面，嚴格按照政策辦事。嚴格遵守黨政領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的有關(guān)規(guī)定，自覺做到不該去的地方不去，不該做的事情不做，不該拿的決不伸手。在全縣幾個億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)中，黃小平始終把質(zhì)量放在第一位，嚴把質(zhì)量關(guān)，力爭每條路建設(shè)都是優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、放心工程。農(nóng)村公路項目專項資金每年有幾千萬元經(jīng)縣交通局帳戶出入，但黃小平從不以此為由“卡、拿、要”，每次上級的資金一到交通局帳戶，立即指定財會人員在第二天按規(guī)定撥出，從不向收款人要吃要玩要回扣。

為此，他在2009年全縣科局級以上領(lǐng)導(dǎo)干部崗位年度考核中高票評為優(yōu)秀。

5.近5年曾獲得地市級以上精神文明建設(shè)綜合性榮譽稱號或省部級表彰獎勵。經(jīng)過黃小平局長不懈的努力，遂溪縣交通局的各項工作取得了理想的效果。黨和人民對此給予了充分的肯定。黃小平被評為湛江市2005年度交通行政執(zhí)法先進個人；2006年全省交通系統(tǒng)抗洪搶險救災(zāi)復(fù)產(chǎn)先進個人；2006年度湛江市交通行政執(zhí)法先進個人；2007年度廣東省交通行政執(zhí)法先進個人。遂溪縣交通局被評為2006年至2007年度全國交通行業(yè)文明單位；廣東省交通行政執(zhí)法示范單位；廣東省交通廳“民聲熱線”上線工作先進集體；廣東省全國農(nóng)村公路通達情況專項調(diào)查先進集體；全省交通系統(tǒng)“四五”普法先進集體； 2005年度湛江市文明單位； 2006-2007年度湛江市文明單位標兵；湛江市2007、2008年度安全生產(chǎn)監(jiān)管工作先進單位，湛江市2005—2008年度交通行政執(zhí)法先進單位。余克諾同志先進事跡

余克諾同志任交通局局長以來，對本職和工作以高度負責(zé)和飽滿的政治熱情，以發(fā)展我市交通事業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展為已任，搶抓機遇，開拓奮進，各項工作取得了顯著的成效。昔日關(guān)山重重的南國玉都，今朝處處公路如彩練飛舞。從2003年以來，全市共完成農(nóng)村公路硬底化改造1652.2公里，全市370個建制村委會，實現(xiàn)95.1%的行政村通公路硬底化，惠及全市120多萬人，全市基本形成了以國道為主軸，省縣道為骨架的“六縱三橫”公路網(wǎng)絡(luò)的格局，公路密度每百平方公里達70多公里。全市農(nóng)村客運班線已達65條，我市19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、370個行政村中，通村委會的通車率達到了75.6%。信宜人千百年來行路難、乘車難的問題得到根本改善，百萬信宜人“路通財通”的夢想得以實現(xiàn)。

一、以身作則，鑄造一個堅強的核心堡壘

自任信宜市交通局局長以來，余克諾同志堅持把加強班子建設(shè)作為工作的重中之重來抓。堅持以身作則，率先垂范，帶頭認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)黨風(fēng)廉政的制度，當“班長”而不當“家長”，不搞“一言堂”，善于調(diào)動和發(fā)揮“一班人”的創(chuàng)造力和積極性，鑄造一個堅強的堡壘。在信宜大興公路建設(shè)的過程中，余克諾沒有向施工隊推銷一根釘子。信宜市近年來雖然相繼投入5多億元大搞地方公路建設(shè)，卻沒有出現(xiàn)一個豆腐渣工程，沒有倒下一個人。局連續(xù)3年被信宜市紀委、監(jiān)察局評為“紀檢監(jiān)察工作先進單位”，被信宜市府糾風(fēng)辦評為“行風(fēng)評議工作滿意單位”，被信宜市黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制領(lǐng)導(dǎo)小組評為“黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制工作好單位”，群眾滿意率達99.8%。

二、以人為本，打造一支過硬的交通隊伍

余克諾同志堅持“以人為本，以制度管人”的工作思路，把加強隊伍建設(shè)作為一項重點工作來抓。一是抓學(xué)習(xí)教育。加強政治理論、專業(yè)知識和法律、法規(guī)等各類培訓(xùn)，全面提升干部職工隊伍的綜合素質(zhì)。二是抓制度建設(shè)和管理創(chuàng)新。先后組織制訂了《信宜市交通局交通管理所（稽查隊）內(nèi)部管理改革實施方案（試行）》、《信宜交通局交管所（稽查隊）管理考核評分標準》、《信宜市交通局交通行政執(zhí)法五條禁令》及《違反“五條禁令”追究經(jīng)濟責(zé)任的有關(guān)規(guī)定》等規(guī)章制度，使執(zhí)法的一整套工作做到有章可循，有據(jù)可依，有效地改進了機關(guān)作風(fēng)，提高了工作效率、服務(wù)質(zhì)量和依法行政水平，為規(guī)范交通執(zhí)法行為，樹立良好的形象。幾年來達到全年度無錯案發(fā)生，無行政復(fù)議案件，無有效投訴，不發(fā)生突發(fā)性事件，沒有出現(xiàn)“公路三亂”現(xiàn)象。

三、履行職責(zé)，真心為群眾辦事，當人們信賴的好代表

一是在工作中，他按照“當代表、盡職責(zé)、做貢獻”的原則，認真為人民辦事，與百姓保持密切的聯(lián)系。二是認真辦理人大代表提出的建議和意見。由于成績突出，交通局被市人大、政協(xié)常委會連續(xù)多年評為“信宜市提案辦理先進單位”。

四、銳意創(chuàng)新，創(chuàng)造一個交通建設(shè)新局面

余克諾同志上任以來，努力解決群眾“行路難”、“乘車難”問題，迎難而上，開拓創(chuàng)新，真抓實干，開創(chuàng)交通工作新局面。一是創(chuàng)新方法破解“資金難”。二是深入發(fā)動破解“拆遷難”。

第二篇：全交通運輸系統(tǒng)先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡doc

附件2:全國交通運輸系統(tǒng)先進集體先進工作者和勞動模范簡要事跡

一、先進集體事跡

1.重慶豐都海事處簡要事跡

在舉世聞名的5A級旅游景點---豐都鬼城名山腳下，駐守著一支被船民百姓譽為“川江護航先鋒”的海事執(zhí)法隊伍---重慶豐都海事處。這是一個得到上級高度肯定、群眾廣泛贊譽的優(yōu)秀團隊，他們用十年如一日的拼搏奉獻，為長江經(jīng)濟帶建設(shè)提供安全保障：24名海事行政執(zhí)法人員守護長江干線51公里水域，連續(xù)130個月轄區(qū)“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率達99%；連續(xù)94個月政風(fēng)行風(fēng)“零舉報、零投訴”，連續(xù)五年社會滿意度95以上，職工滿意度一直處于重慶海事局基層單位前列……。曾榮獲“重慶市文明單位”、長江航務(wù)管理局“十面紅旗基層黨組織” “文明行業(yè)先進集體”、“工人先鋒號” “行政執(zhí)法評議先進集體”等稱號。

思想保先，注重職工思想教育 以黨的十七大、十八大和十八屆三中全會精神為指導(dǎo)，扎實有效開展黨的群眾路線教育實踐活動，通過開展“知身份、明使命、促三化”、“爭當領(lǐng)頭羊，我該怎么辦”大討論，激勵職工創(chuàng)先爭優(yōu)，做人民滿意公務(wù)員。以“渝海學(xué)風(fēng)”學(xué)習(xí)的平臺為基礎(chǔ)，通過參加上級培訓(xùn)、專題講座、視頻教學(xué)、集中研討、個人自學(xué)等方式，加強社會主義核心價值觀學(xué)習(xí)教育，全面準確貫徹交通運輸行業(yè)核心價值觀和交通精神，認真貫徹《公民道德建設(shè)實施綱要》。處班子以爭創(chuàng)“五好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“模范處長”、“優(yōu)秀班長”、“優(yōu)秀副職”活動為載體，帶頭垂范作表率，贏得了全處職工的信任。班子成員耐心做好深入細致的思想政治工作，積極營造風(fēng)清氣正、團結(jié)和諧、務(wù)實奮進的良好氛圍。處班子及班子成員多次獲得上級表彰。

業(yè)績領(lǐng)先，確保轄區(qū)安全穩(wěn)定

作為旅游熱點和渝東重鎮(zhèn)，每年30余萬人（次）的涉外旅客數(shù)量、60余萬人（次）的渡運量，1000多萬噸裝卸貨量，近4000艘（次）的危險品船舶現(xiàn)場維護量……安全監(jiān)管任務(wù)繁重、責(zé)任重大。為確保乘客安全，豐都處把客渡船、涉外游船安全監(jiān)管作為“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管理機制。建立單船基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)庫、落實簽字發(fā)航制度、構(gòu)建內(nèi)外監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)、運用現(xiàn)代監(jiān)管設(shè)備動態(tài)監(jiān)控，環(huán)環(huán)相扣的管理機制有力確保了轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。

近年來，豐都處成功應(yīng)對了轄區(qū)多次突發(fā)強暴風(fēng)雨和連續(xù)濃霧禁航的極端惡劣天氣，多次救助沿江生病居民、突發(fā)疾病船員和旅客，新華社、中新社、重慶日報、中國水運報等幾十家媒體多次對豐都海事處的先進事跡進行報道。據(jù)不完全統(tǒng)計，最近三年，豐都海事處成功實施人命救助148人，成功率高達99%。

服務(wù)率先，為民服務(wù)勇?lián)?在豐都處政務(wù)大廳和大隊簽證窗口，“黨員先鋒崗”、“黨員服務(wù)窗口”的標識灼然清晰，黨員、團員自覺佩戴黨（團）徽上崗。在全面公開服務(wù)事項、辦事流程、工作時限、監(jiān)督方式等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，執(zhí)法人員圍繞創(chuàng)新服務(wù)方法、簡化辦事流程、提高服務(wù)效率等方面作出公開承諾，在辦事窗口設(shè)臵電子評價設(shè)備，虛心接受群眾評價和監(jiān)督。執(zhí)法現(xiàn)場實行“全天候、無假日”24小時簽證服務(wù)，船舶安檢做到隨叫隨到。向船民發(fā)放便民卡，召集船主座談?wù)髑笠庖?，定期對船民和相關(guān)部門反饋的意見和建議進行研究處理，不斷改進工作方法。對水上項目建設(shè)過程給通航安全帶來的影響主動聯(lián)系業(yè)主及施工單位，精心指導(dǎo)其完善施工方案，對影響通航安全行為及時給予提醒，確保各項水上在建工程順利施工。在為行政相對人提供貼心服務(wù)的過程中，豐都海事處創(chuàng)建了“一線工作法”，真正走進群眾心中。

近年來，豐都海事處積極落實客渡船“四免一送”幫扶措施，免費為客渡船贈送救生衣756套、救生浮凳679個、免費培訓(xùn)船員2360人次、免費發(fā)放培訓(xùn)資料1580余份，深得船方和船員的好評。積極參加各項扶助基金和教育基金捐助活動，深受困難群眾和貧困大學(xué)生的稱贊。建立了“海燕”青年志愿者服務(wù)隊，組織青年開展了“青春守護生命”、“百船義診”、“海燕牽手平安渡”等志愿服務(wù)活動，竭誠服務(wù)管理相對人。

隊伍爭先，鍛造人民滿意公務(wù)員

以促進行政執(zhí)法工作規(guī)范化入手，豐都海事處切實強化海事法規(guī)規(guī)章、制度規(guī)范的貫徹落實，在夯實政務(wù)公開和政務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化目標管理責(zé)任機制、績效考核機制和督察機制，做到按章辦事，依法行政。

通過實施“富腦工程”，鼓勵職工“日讀一篇，月寫一文，季讀一書，年學(xué)一技”，提升職工理論水平和實踐能力。通過加強半軍事化建設(shè)，持續(xù)深化“一日工作制”，促進隊伍紀律、行為、內(nèi)務(wù)和集體活動進一步規(guī)范。強化崗位練兵技術(shù)比武，通過多措施、多手段促進隊伍實操能力提升。認真落實“青年引航工程”，加大青年教育、鍛煉、培養(yǎng)力度，促進青年成長成才。豐都海事處多名職工在重慶局職工技能大賽中斬獲佳績。

嚴格落實中央“八項”規(guī)定、執(zhí)行《廉政準則》、部海事局“五個禁止”、長江海事局“七項嚴禁”等規(guī)定，加強職工廉政警示教育。定期召開內(nèi)、外政風(fēng)監(jiān)督員座談會，交流行政執(zhí)法情況，促進海事政風(fēng)行風(fēng)工作。處領(lǐng)導(dǎo)帶隊深入船公司、船舶開展廉政“大走訪”和政風(fēng)“回訪”活動，傾聽群眾意見。加強執(zhí)法過程監(jiān)督，落實現(xiàn)場執(zhí)法同步錄音（像），促進海事執(zhí)法文明規(guī)范。截至目前，全處執(zhí)法人員沒有發(fā)生違規(guī)違紀案件，單位無“黃賭毒”等丑惡現(xiàn)象，無媒體曝光負面新聞，黨風(fēng)廉政滿意度多年位居重慶局基層海事處前列。

2.長江航道測量中心簡要事跡

長江航道測量中心是隸屬于長江航道局的公益性事業(yè)單位，主要負責(zé)長江干線航道規(guī)劃、建設(shè)、維護、科研測繪服務(wù)，以及長江電子航道圖研發(fā)、運行、維護和管理工作。近年來，中心牢牢把握國家加快長江黃金水道建設(shè)的歷史機遇，主動適應(yīng)長江數(shù)字航道、智能航道轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史潮流，切實加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，強化技術(shù)創(chuàng)新，提高服務(wù)能力，打造工作品牌，為長江航道現(xiàn)代化建設(shè)提供了堅強的測繪服務(wù)，在打造世界一流現(xiàn)代化內(nèi)河航道測繪單位、建設(shè)世界一流電子航道圖的道路上邁出了堅實的步伐。曾榮獲湖北省五一勞動獎狀、湖北省最佳文明單位、長航系統(tǒng)文明行業(yè)先進單位等稱號。

一、堅持夢想導(dǎo)航、轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造現(xiàn)代航測 測量中心牢牢抓住思想建設(shè)這個根本，深入開展十八大精神和中國特色社會主義理論體系學(xué)習(xí)，大力開展“堅定信念，追求卓越”、“機遇、責(zé)任、擔(dān)當”等主題教育，開展“中國夢、航測夢”等系列大討論活動，開展“形勢、戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型、任務(wù)”為主題的局情教育，開展黨的群眾路線教育實踐活動，開展社會主義核心價值觀宣講和道德講堂“五個一”活動，引導(dǎo)干部職工拓展理論視野、提高戰(zhàn)略思維能力，把堅定理想信念與創(chuàng)造一流工作業(yè)績緊密結(jié)合起來，初步實現(xiàn)了測量中心從單一測繪生產(chǎn)“向測繪應(yīng)用技術(shù)研究、電子航道圖研發(fā)應(yīng)用和維護管理、長江航道數(shù)據(jù)管理服務(wù)”三個轉(zhuǎn)型發(fā)展。

二、堅持服務(wù)為先、實干興業(yè)，打造創(chuàng)新航測

長江航道測量中心始終以服務(wù)長江航道和長江水運現(xiàn)代化建設(shè)為己任，堅持不懈地強化技術(shù)創(chuàng)新、提升服務(wù)能力、勤懇務(wù)實工作，在長江航道現(xiàn)代化建設(shè)的征途上奮勇爭先、走在前列。

一是服務(wù)長江智能航道建設(shè)，高標準推進長江電子航道圖建設(shè)。認真貫徹交通運輸部指示要求，按照長江航道局的總體部署，瞄準到2015年全面建成長江數(shù)字航道、基本建成智能航道的目標，勇?lián)谌珖鴥?nèi)河航道率先建設(shè)電子航道圖的重任，取得了重大進展。從2009年起，成功研發(fā)了從1.0版到3.0版的具有世界一流水平的長江電子航道圖系統(tǒng)，2013年長江電子航道圖（3.0版）系統(tǒng)成功研發(fā)并在長航局系統(tǒng)和部分運輸船舶上試運行，有力地提高了長江航道的智能化服務(wù)水平。長江電子航道圖系統(tǒng)通過創(chuàng)新性地提供實時的航道信息服務(wù)、助航導(dǎo)航服務(wù)、安全預(yù)警服務(wù)，可以使航運企業(yè)合理安排裝載、規(guī)劃航線，最大限度地利用航道水深，規(guī)避航行風(fēng)險，大大提高了船舶的運輸效率、經(jīng)濟效益和安全航行系數(shù)，促進了航道服務(wù)從傳統(tǒng)服務(wù)向信息化、智能化服務(wù)的歷史性跨越。長江航運企業(yè)認為長江電子航道圖的使用“將引發(fā)長江航運業(yè)的一場革命”。交通運輸部明確要求于2014年正式對外推廣應(yīng)用新版長江電子航道圖系統(tǒng)。長江電子航道圖系統(tǒng)在世界內(nèi)河電子航道圖領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，2010年獲中國測繪學(xué)會優(yōu)秀地圖作品裴秀獎金獎，2013年獲得美國ESIR公司的“特殊貢獻獎”?！痘贏RCGIS平臺的等深線繪制檢查軟件》等多個軟件系統(tǒng)獲得中華人民共和國國家版權(quán)局頒發(fā)的計算機軟件著作權(quán)證書。主持制定了《內(nèi)河電子航道圖工程技術(shù)標準》、《內(nèi)河電子航道圖技術(shù)規(guī)范》等國家標準和行業(yè)標準的制訂工作。

二是服務(wù)長江和內(nèi)河航道現(xiàn)代化建設(shè)，全面提升航道測繪服務(wù)能力。近年來，長江航道測量中心積極承擔(dān)了長江干線航道建設(shè)項目原型觀測、長江航道測量設(shè)施與設(shè)備建設(shè)工程測量控制網(wǎng)建設(shè)、長江下游“三沙”河段原型觀測等測繪任務(wù)，測繪生產(chǎn)量以每年20%的速度遞增，測量中心認真總結(jié)經(jīng)驗，制定了一套完整的內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)處理標準化流程，測繪成果合格率達到100%，為長江航道科研、規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理提供了有力的測繪保障。特別是積極服務(wù)長江電子航道圖建設(shè)和荊江航道系統(tǒng)治理等國家重點工程建設(shè)的需要，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)，組織開展了水文量測集成、工程監(jiān)測課題研究，認真做好前期測繪、科研測繪、工程測繪等工作，為長江電子航道圖的安全穩(wěn)定運行和長江航道系統(tǒng)治理的順利推進提供了可靠的測繪保障。同時，充分發(fā)揮自身的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，主動參與市場競爭，承擔(dān)了多個國內(nèi)其他內(nèi)河、湖泊、沿海以及東南亞地區(qū)測繪項目，以敬業(yè)的精神、精湛的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了信賴和好評。近年來，長江航道測量中心多項測繪成果達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲得“中國測繪學(xué)會優(yōu)秀地圖作品裴秀獎金獎”、“國家測繪科技進步獎一等獎”、“全國優(yōu)秀測繪工程獎金獎”等國家級獎項，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益，也贏得了良好的社會聲譽和影響。

三是強化科技攻關(guān)，創(chuàng)新成果顯著。近年來，測量中心緊密結(jié)合長江智能航道建設(shè)的科技需求，牢牢把握創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新基調(diào)，不斷加大科技工作力度，積極承擔(dān)了長江電子航道圖的研發(fā)、制作、更新、維護、應(yīng)用等大量工作；參與了“長江航道要素智能感知與融合技術(shù)研究及綜合應(yīng)用”、“GPS精密單點定位技術(shù)在航道測量中的應(yīng)用研究”等各級重大科技攻關(guān)課題的研究，在航道測繪快速成圖、高精度遙感測繪等前沿領(lǐng)域不斷探索，并取得多項自主知識創(chuàng)新成果，年均取得國家專利局、國家版權(quán)局授予的十余項發(fā)明專利和軟件著作權(quán)，QC小組成果多次榮獲國家級、省部級表彰。

三、堅持文明強體、文化塑魂，打造品質(zhì)航測

測量中心積極開展“三創(chuàng)”活動，注重品牌建設(shè)與中心工作的深度融合，單位凝聚力、向心力和社會影響力不斷增強。一是黨建品牌創(chuàng)建載體豐富，廣泛開展黨員示范崗、結(jié)對共建等活動，形成“智能航道先鋒”黨建品牌系列，黨建工作科學(xué)化水平得到提升。二是文化品牌創(chuàng)建特色鮮明，形成具有濃郁測繪特色的“尺幅千里，惟精惟一”經(jīng)緯文化品牌，扎實開展“經(jīng)緯文化大家學(xué)”系列宣講活動，經(jīng)緯文化成為干部職工行為準則。三是文明單位創(chuàng)建亮點紛呈，按照全國文明單位創(chuàng)建工作標準，制定了詳實周密的實施方案，大力開展“智能航道先鋒志愿者服務(wù)聯(lián)盟”活動，組織青年團員開展“走進船家、走進社區(qū)、送服務(wù)送愛心”等社會公益志愿活動；扎實開展“六型”班組創(chuàng)建系列活動，倡導(dǎo)“激情工作，快樂生活”理念，形成積極向上、健康活潑的工作氛圍。電子航道圖研發(fā)運行中心獲得全國青年文明號稱號，單位保持“湖北省最佳文明單位”稱號。

四、堅持以人為本、強基固本，打造和諧航測

測量中心不斷加強班子建設(shè)、制度建設(shè)和隊伍建設(shè)，實現(xiàn)了三個提升：一是班子核心作用明顯提升，領(lǐng)導(dǎo)班子認真貫徹執(zhí)行民主集中制，扎實開展基層調(diào)研，班子決策能力、引領(lǐng)發(fā)展能力、工作合力得到提高。二是內(nèi)部管理水平明顯提升，通過開展“制度建設(shè)年、規(guī)范年”活動，建立健全60多個制度，形成了較完整的內(nèi)部控制制度體系，并嚴格貫徹執(zhí)行，執(zhí)行力顯著提高。三是干部職工隊伍素質(zhì)明顯提升，通過開展系列干部專題培訓(xùn)、青年引航工程、專業(yè)技術(shù)講座，組織專業(yè)技術(shù)干部開展國際國內(nèi)技術(shù)交流等活動，促進了干部和各類專業(yè)技術(shù)人員的快速成長。

當前，國家大力實施“依托長江黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，交通運輸部作出了建設(shè)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的重大決策，長江航道局作出了“立足長江、面向全國、走向世界”的戰(zhàn)略部署，大力建設(shè)高等級航道、智能航道、生態(tài)航道，長江航道測量中心將繼續(xù)致力科技創(chuàng)新，努力促進轉(zhuǎn)型發(fā)展，在繼續(xù)做好航道測繪的同時，加快建設(shè)具有世界領(lǐng)先水平的內(nèi)河電子航道圖系統(tǒng)，為把長江航道建設(shè)成為世界一流的現(xiàn)代化智能航道提供堅強的技術(shù)支撐和服務(wù)保障。

3.長江三峽通航管理局三峽船閘管理處簡要事跡

三峽船閘管理處是交通運輸部長江三峽通航管理局下屬的基層單位，主要負責(zé)三峽船閘日常運行及維護管理工作?，F(xiàn)有職工110人，由5個運行值、1個維修部和3個機關(guān)科室組成。曾榮獲長航系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)先進集體、長航局十面紅旗黨支部、宜昌市文明單位、湖北省省直機關(guān)工委先進基層黨組織等稱號。主要事跡如下：

抓班子，抓班組，抓培訓(xùn)，建設(shè)一流隊伍。一是大力加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，堅持用中國特色社會主義理論武裝班子成員頭腦，深入扎實地開展黨的群眾路線教育實踐活動，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)班子成員思想覺悟、政治理論水平和統(tǒng)領(lǐng)全局工作的能力，努力形成堅強的領(lǐng)導(dǎo)集體。二是大力加強班組建設(shè)，注重職工思想政治教育，認真貫徹中共中央《公民道德建設(shè)實施綱要》，廣泛開展踐行社會主義核心價值觀，誠實守信及社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人品德學(xué)習(xí)教育活動，積極組織并參加各級各類道德講堂活動，不斷提高職工思想素質(zhì)。深入扎實地開展學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)建活動，全面推行民主管理，努力打造執(zhí)行力強的主管隊伍，不斷提高班組管理水平。三是大力開展職工培訓(xùn)，制定下發(fā)各工種崗位技能標準及考核評定辦法，實施全員培訓(xùn)，及時組織培訓(xùn)效果測試。創(chuàng)新新進人員培養(yǎng)機制，深入開展“青年引航工程”，對新進大學(xué)生實行“雙導(dǎo)師（運行導(dǎo)師和專業(yè)導(dǎo)師）制”培養(yǎng)，加快新進大學(xué)生成長步伐。另外，多途徑培養(yǎng)技術(shù)人才和管理人才，全面實施技術(shù)主管和運行主管交流，多崗位實踐鍛煉，定向選派青年技術(shù)人員到三峽局其它單位實習(xí)，處內(nèi)實行技術(shù)崗位一崗雙責(zé)、一主多兼的培訓(xùn)方式，促進青年技術(shù)和管理人才快速成長，近5年為三峽局輸送各類骨干人才10余名。

夯基礎(chǔ)，調(diào)機制，重規(guī)范，實施一流管理。一是以貫徹實施質(zhì)量管理和職業(yè)健康安全兩個標準化體系為抓手，深化、強化科學(xué)化、規(guī)范化管理，五年兩度修訂“兩標”體系文件和規(guī)章制度，完善運行維修和安全管理過程記錄臺賬，持續(xù)改進，不斷優(yōu)化提高，獲得外部審核高度評價。二是改革內(nèi)部機構(gòu)，實行運行維修職責(zé)適當分開和運行巡檢制，做到人盡其用，職盡其責(zé)；調(diào)整一線崗位設(shè)臵，加強重點崗位人員配備，工資待遇向重點崗位傾斜，強化責(zé)任制，調(diào)動積極性。三是大力開展防風(fēng)險安全教育，完善各種應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急演練和防風(fēng)險能力測試經(jīng)?；⒅贫然?，安全檢查和隱患整改閉環(huán)管理。四是大力推進船閘運行維護工作的流程化、標準化、精細化，使一線工作執(zhí)行力更強、管理協(xié)調(diào)更有序、安全監(jiān)管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科學(xué)合理的績效考核評價體系。六是大力自主開發(fā)應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理和統(tǒng)計臺帳電子化，促進全處綜合管理上臺階、上水平。連年來，三峽局目標責(zé)任檢查考核組一致認為基礎(chǔ)工作扎實，管理規(guī)范一流。

謀服務(wù)，興科技、增效益，創(chuàng)造一流業(yè)績。堅持“一切為了通航，一心服務(wù)船方”的三峽通航核心價值觀，緊緊圍繞提高船閘通航能力這一服務(wù)船方之根本，創(chuàng)新舉措，促進改造，提高效率。一是提出并推動工程業(yè)主單位實施船閘上下游導(dǎo)航墻延長工程，突破設(shè)計局限，實行整閘次船舶在導(dǎo)航墻待閘，增加日運行閘次數(shù)，此舉成為近年來提高船閘通過能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意見，推動工程業(yè)主單位改造閘室浮式系船柱，為船方提供更方便、更安全的系泊條件。三是完善大風(fēng)大霧氣候下的船閘控制性運行管理流程，盡可能做到不讓敏感船舶在中間級閘室滯留，消解不良社會影響。五年來三峽船閘未發(fā)生嚴重故障礙航和重大安全事故，2011年船閘貨物通過量首過億噸，提前19年達到設(shè)計通過能力，創(chuàng)造了三峽通航管理突出業(yè)績。四是積極開展科技創(chuàng)新，以科研和技術(shù)進步引領(lǐng)三峽船閘管理向前發(fā)展。大力推動工程業(yè)主單位實施船閘設(shè)備設(shè)施技術(shù)改造，盡全力實施小項目自主改造，使三峽船閘保持技術(shù)領(lǐng)先地位，五年共實施技術(shù)改造20多項，獲得巨大的技術(shù)安全效益。每年承擔(dān)三峽局科研項目，參與或主持交通運輸部、長航局和三峽集團的項目科研工作，創(chuàng)造條件推廣應(yīng)用科研成果，取得突出成績。5年中獲得中國水運工程建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技一等獎1項、中國航海科技二等獎和三等獎各1項、長航局科技二等獎和三等獎各2項、國家實用新型專利1項。

抓黨建，創(chuàng)文明，促和諧，打造基層文化品牌。建立健全黨建和精神文明創(chuàng)建工作組織領(lǐng)導(dǎo)體系，努力建立和完善黨建工作責(zé)任制，堅持從嚴治黨，不斷創(chuàng)新黨員教育管理，強化黨小組在黨員教育管理中的作用，扎實開展 “黨員素質(zhì)工程”活動，讓黨員的骨干和主力軍作用得以充分顯現(xiàn)。狠抓黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐倡廉工作，加強端正行風(fēng)教育，5年來沒有接到任何舉報。深入開展“學(xué)雷鋒”、志愿服務(wù)等群眾性文明主題實踐活動，志愿者注冊人數(shù)占全處職工的80%，僅2014年上半年就開展各類志愿服務(wù)5次。不斷深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，討論制定《職工創(chuàng)先爭優(yōu)積分獎勵辦法》，對職工在崗位工作中的突出成績和在組織活動中的出色成果，分月評定計分，累計積分作為年終評先的重要依據(jù)，并給予一次性獎勵。認真扎實地開展文化建設(shè)工作，積極宣傳三峽通航文化品牌和價值理念，讓三峽通航文化在職工思想上扎根，工作中導(dǎo)行。深入開展三峽船閘文化建設(shè)，確立“達高致遠、追求卓越”的三峽船閘文化品牌，修訂并印發(fā)文化手冊，實施文化上墻工程。2013年，在三峽船閘通航10周年之際，發(fā)動全處職工撰寫征文，并將征文匯編成冊；精心編輯制作《通航10周年回眸》畫冊，全面反映三峽船閘通航10年來的重要歷程和主要成果，將征文和畫冊印發(fā)給每位職工，增強全處職工集體榮譽感和使命感。充分發(fā)揮文化創(chuàng)演優(yōu)勢，多次組織文藝節(jié)目排練，分別參加三峽局和長航局文化建設(shè)推進會演出，還自主組織兩年一次職工文藝匯演，努力打造三峽船閘文化品牌。

4.長江航運公安局宜昌分局秭歸派出所簡要事跡

長航公安局宜昌分局秭歸派出所位于三峽工程壩前庫首的湖北省秭歸縣，轄區(qū)為大壩上游至秭歸?？?6公里長江干線水域，承擔(dān)著三峽兩壩船閘及通航水域反恐防恐、過閘船舶治安、消防檢查等職責(zé)。多年來，秭歸派出所在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，忠實履職，嚴格隊伍管理，連續(xù)7次被共青團中央、公安部授予全國“青年文明號”榮譽稱號；被公安部評定為一級派出所；被評為全國交通運輸行業(yè)“示范窗口”、“十佳基層單位”；榮立集體二等功三次，集體三等功二次，多次受到上級表彰……

派出所轄區(qū)內(nèi)有水上加油站、客運碼頭、滾裝碼頭、待閘錨地等單位50余個，是各類客貨船的集散地，任務(wù)艱巨，情況復(fù)雜。在繁重的工作面前，秭歸所充分發(fā)揮青年突擊隊的作用，加強治安防控，構(gòu)建治安防控體系建設(shè)，定期開展專項行動，嚴厲打擊三峽水域內(nèi)的各種違法犯罪，凈化三峽水域的治安環(huán)境。嚴格落實各項安檢措施，對一、二級易燃易爆危險品運輸船舶實行100%安檢、對普通過閘船舶實行5%抽檢，加強三峽水域滾裝船、滾裝車輛的安檢措施，為船舶過閘的安全提供了保障。加強應(yīng)急處突工作，與縣政府、海事等部門建立應(yīng)急處突機制，開展滅火救援等各類演練，提高轄區(qū)水域的防控能力。近年來，秭歸派出所共接處警3000余起，查處治安、消防行政案件2000余起；破獲刑事案件近50起；抓獲外省逃犯9人；查獲水上違法運輸危險物品500余噸；發(fā)現(xiàn)整改火災(zāi)隱患6000余處；安全接送旅客34余萬人次，檢查滾裝車輛36000余臺，檢查過閘船舶13000余艘次。

派出所注重班子建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)班子的工作作風(fēng)、精神面貌、自身形象直接影響著全所的民警。秭歸派出所班子之間“講團結(jié)、講協(xié)作、講奉獻”的良好氛圍。班子成員堅持誰主管誰負責(zé)和分工協(xié)作、責(zé)任共擔(dān)的雙重原則，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促進了各項工作的開展。

作為全國青年文明號集體，在青年工作上，派出所通過設(shè)臵“先鋒崗”、“正能量加油站”，組織政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及知識競賽。目前，有4人攻讀在職研究生，1人報考博士生，6人取得消防資格證，10人取得船舶適用證書，多人積極參加國家司法考試，在所內(nèi)形成“學(xué)、比、超”的濃厚氛圍。秭歸派出所還根據(jù)青年民警的特征，開展了“青春在黨旗上閃光”的黨建品牌創(chuàng)建、道德講堂、“青春耀團旗，永遠跟黨走”和“轉(zhuǎn)作風(fēng)、提精神、創(chuàng)業(yè)績、促升級”的主題教育。結(jié)合“青年文明號兩帶頭雙爭創(chuàng)”和“青年文明號網(wǎng)絡(luò)倡文明”活動，積極籌備“微視頻”的拍攝，弘揚青年文明。同時在所內(nèi)開辟休閑沙龍、文化走廊，通過全所辦公樓“微文化”建設(shè)，營造溫馨、和諧大家庭氛圍；組織籃球、羽毛球、演講、征文比賽等文體活動，保護母親河植樹、“小紅帽”文明行動等志愿服務(wù)活動，以文育警，陶冶情操；堅持五必訪、六必談，開展經(jīng)常性的交心談心活動，掌握青年民警的思想動態(tài)，落實節(jié)日慰問等工作，以人為本真情暖人。

秭歸派出所始終把“為老百姓辦實事、辦好事”作為基本工作要求，不斷提升青年民警的社會責(zé)任感與使命感。五年來，秭歸派出所收到人民群眾感謝信20余封，錦旗30余面，愛民義舉得到了轄區(qū)百姓的一致贊譽。

二、先進工作者事跡

1.胡利民同志簡要事跡

胡利民同志是一名從長江港口裝卸工成長起來的優(yōu)秀干部。參加工作40多年來，他無論在哪個崗位上，都兢兢業(yè)業(yè)，埋頭苦干，甘于奉獻，清正廉潔，做出了驕人的成績。尤其是2002年以來，他服從組織安排從行政業(yè)務(wù)部門轉(zhuǎn)為從事宣傳思想工作一干就是十二年。他堅守職責(zé)，牢記宗旨，敢于擔(dān)當，以“對黨忠誠，無愧人生”的執(zhí)著信念，默默地耕耘在無形的土地上，滿腔熱情為長江航運發(fā)展鼓勁加油，扎扎實實為行業(yè)文明創(chuàng)建添磚加瓦，孜孜不倦為長航文化繁榮澆水培土。曾榮獲交通部“文明樣板航道”創(chuàng)建工作先進個人、交通部三峽水庫156米蓄水及三峽船閘完建期通航保障工作先進個人，全國交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進工作者、全國交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進工作者。

一、思想過硬，拳拳之心獻航運

胡利民對長江航運有一種無法割舍的情愫。作為一位具體負責(zé)長航局思想宣傳和文化建設(shè)的黨員干部，他以高度的黨性自覺把切實履行好崗位職責(zé)與促進長江航運發(fā)展的大局相聯(lián)系，使長航局對外新聞宣傳工作很好地把握了正確導(dǎo)向，為全力打造“四個長江”、推進長江黃金水道發(fā)展創(chuàng)造了良好輿論環(huán)境

2009年底，為宣貫張德江副總理對發(fā)展內(nèi)河航運一系列重要指示精神，他認真籌劃宣傳方案，積極爭取媒體支持，協(xié)調(diào)各方保證實施。經(jīng)過長達9個多月3次集中報道，特別是2010年春，組織中央和行業(yè)等13家主流權(quán)威新聞媒體到長江沿線，開展“中央媒體看長江”大型采訪活動，以多篇有份量的報道和內(nèi)參在“兩會”期間形成強大影響，為爭取加快發(fā)展長江及內(nèi)河航運成為國家戰(zhàn)略起到了重要作用。2011年3月，為保證國家內(nèi)河高等級航道“十二五”建設(shè)啟動儀式圓滿成功并取得廣泛的宣傳效應(yīng)，他帶領(lǐng)宣傳組精心編制宣傳方案，反復(fù)推敲直播細節(jié)，周密組織現(xiàn)場拍攝，克服重重困難，保證了三地四點雙向視頻傳輸?shù)捻樌麑崿F(xiàn)。2014年，為突出宣傳長江航運在“依托黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟帶”國家核心戰(zhàn)略中的地位作用和作為，他積極組織聯(lián)系新華社、中央電視臺、經(jīng)濟日報等新聞媒體到長江采訪報道，為強化宣傳效果，他與中央電視臺采訪記者反復(fù)溝通、交代背景、解釋術(shù)語、核對文字，成功地于8月5日在中央電視臺以新聞聯(lián)播頭條播出了長達4分多鐘，集中反映長江航運發(fā)展理念、服務(wù)成效和美好前景的專題報道，在社會造成強烈反響，也實現(xiàn)了長航局系統(tǒng)新聞宣傳工作的重大突破。

近年來，新聞中心平均每年在報紙媒體發(fā)布新聞800余篇，在電視媒體發(fā)布新聞60多條；局屬各單位在地市級以上媒體上刊播新聞報道達1萬多條。并且與中央和省級主流媒體建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建了行業(yè)宣傳資源共享機制，鍛煉了一批優(yōu)秀的新聞宣傳人才，形成了良好的新聞宣傳工作格局。

二、能力過硬，追求卓越創(chuàng)一流 2006年，他按照部黨組的部署和局黨委的指示著手組織長江航運文化建設(shè)。為了打造行業(yè)文化軟實力，他廢寢忘食地鉆研組織文化理論，分析企業(yè)文化案例，調(diào)研行業(yè)文化資源，制定文化建設(shè)方案。短短幾年時間，他在組織或參與完成了長江航運文化體系構(gòu)建，提煉出一套具有長江特點、行業(yè)特色、時代特征的行業(yè)精神理念，特別是把長江航運文化特質(zhì)定位于“依水而生、以江為魂、以通為本、因博而興”，受到了專家學(xué)者的高度贊揚。他組織完成了交通文化叢書《長江航運文化》分冊的編寫和《大江神韻》系列文化叢書的編撰，培樹了一批行業(yè)文化建設(shè)示范單位，積極推進行業(yè)文化品牌建設(shè)工作，從而使長航系統(tǒng)各單位文化建設(shè)熱潮迭起，走在全國交通運輸系統(tǒng)的前列他注重把文化建設(shè)與精神文明建設(shè)有機結(jié)合，相互促進，推動了文明行業(yè)創(chuàng)建工作并不斷取得新的成績。他在工作中堅持做到三有，即有長遠規(guī)劃、有目標、有階段性安排。他把強品牌、抓載體、促創(chuàng)新、求長效作為保持創(chuàng)建工作旺盛活力的重要措施，貫穿于行業(yè)精神文明建設(shè)的全過程。10多年來，他堅持開展具有長航特色的創(chuàng)建品牌 “文明窗口月”活動，堅持把創(chuàng)建“文明樣板航道”活動推向深入，堅持發(fā)動長航系統(tǒng)各基層單位積極參與當?shù)亍拔拿鲉挝弧眲?chuàng)建來展示行業(yè)形象，2005年以來，長航局成為全國交通運輸文明行業(yè)，連續(xù)4次榮獲省級“最佳文明單位”，2011年被中央文明辦授予“全國文明單位”，局系統(tǒng)中有6個單位成為“全國文明單位”、80%以上的單位成為當?shù)厥〖墶拔拿鲉挝弧被颉白罴盐拿鲉挝弧?，長江干線全部建成文明樣板航道,有8個航區(qū)成為部命名的“全國文明樣板航道”，同時樹立了2個在全國交通行業(yè)具有影響的先進個人典型。

三、作風(fēng)過硬，勤勉敬業(yè)樹榜樣

2009年，局黨委為加強行業(yè)新聞宣傳工作，組建了新聞中心。上任伊始，他就要求新聞中心全體同志把樹立長江航運形象、服務(wù)長江航運發(fā)展作為一種責(zé)任、一種使命，全心全意投入到工作之中。在基礎(chǔ)薄弱、人手緊張、情況不熟、關(guān)系并不十分順暢的情況下，他嚴以律己，身體力行，建章立制，理順關(guān)系，悉心指導(dǎo)幫助年輕人成長，熱心幫助基層單位解決具體問題，使新聞中心很快成為一個團結(jié)向上有戰(zhàn)斗力的集體，被全國海員建設(shè)總工會授予“工人先鋒號”。

新聞宣傳無小事，使他在工作中一絲不茍，養(yǎng)成了堅持嚴則、雷厲風(fēng)行、精益求精的工作作風(fēng)。從年初宣傳工作要點的推出，宣傳報道計劃的制定，再到具體實施的工作載體，每個環(huán)節(jié)都毫不放松。對長江航運重大宣傳工作，從確定口徑、審核通稿、邀請媒體到現(xiàn)場布置、采訪組織、落地跟蹤，他都親自過問把關(guān)，以確保取得實實在在的宣傳效果。他毫無怨言地把大部分休息時間都用在了工作上，有時甚至連續(xù)在辦公室加班到凌晨4點多鐘，第二天白天還照常堅守崗位。記不清為了工作他熬過了多少個不眠之夜，也記不清他有多少個節(jié)假日是在工作中度過的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一邊照顧妻子治病一邊堅持正常工作，主動要求醫(yī)院把給妻子做放療的時間安排在午間或晚上7點以后，許多檢查治療也都是擠出部分雙休時間進行的。他說，雖然這樣個人辛苦一些，但是工作不受影響，我心里踏實。

2.牛百龍同志簡要事跡

牛百龍同志于2008年通過招聘考試進入長江海事局工作，現(xiàn)擔(dān)任武漢海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。該同志政治立場堅定，擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，積極投身長江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建設(shè)，該同志曾隨海軍南海艦隊井岡山艦赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行第15批次護航任務(wù)，成為長江海事局第一位護航船長，也是長江海事局赴亞丁灣護航第一人。曾榮獲“全國交通技術(shù)能手”、中國人民解放軍海軍井岡山艦“榮譽艦員”等稱號。

一、愛國愛黨，立場堅定

該同志在進入長江海事局后，馬上遞交入黨申請書，積極向黨組織靠攏。2012年該同志光榮加入中國共產(chǎn)黨。2013年，該同志被委派參加海軍第十五批護航編隊亞丁灣、索馬里海域護航行動。為順利完成護航工作任務(wù)，該同志放棄2013年春節(jié)假期，到中國海上搜救中心交流工作，為赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。2013年8月8日至2014年1月23日，該同志隨海軍第十五批護航編隊赴索馬里、亞丁灣海域執(zhí)行反海盜護航任務(wù)，在編隊指揮艦“井岡山”艦上擔(dān)任護航聯(lián)絡(luò)工作，參加指揮所工作和編隊每日交班會，負責(zé)亞丁灣商船護航的相關(guān)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)、跟蹤以及協(xié)調(diào)海盜襲擊事件的應(yīng)急處臵等工作。護航期間，該同志充分利用多年遠洋船長經(jīng)歷和液化氣體船、油/化船、散貨船等船種的工作經(jīng)驗為護航各方建立了有效的溝通橋梁；又根據(jù)船舶特點，協(xié)助制定護航方案；克服困難，多途徑詳細收集并反復(fù)核對船舶信息；協(xié)助進行商船組隊，全程關(guān)注商船航行情況；及時將海盜活動信息通報編隊各商船，提醒其加強警戒。同時，該同志認真分析研究與商船聯(lián)絡(luò)、組隊、解護的特點，結(jié)合編隊實際不斷提出建設(shè)性的意見和建議，得到了編隊首長的充分肯定。

該同志出色的護航工作得到了中國海上搜救中心領(lǐng)導(dǎo)和海軍第十五批護航編隊首長的肯定，受到了相關(guān)單位的高度贊揚，還多次受到有關(guān)航運企業(yè)的書面感謝，被授予井岡山艦榮譽艦員稱號，這也是海事系統(tǒng)護航人員首次獲此殊榮。交通運輸部副部長何建中專門批示了該編隊發(fā)來的感謝信，并對牛百龍的事跡進行了表揚。

二、愛崗敬業(yè)，無私奉獻

該同志立足崗位，愛崗敬業(yè)，工作嚴謹，成效突出。在負責(zé)船員證件一審或二審的工作過程中，對發(fā)現(xiàn)的問題，他都及時主動與申請人聯(lián)系、溝通。在2011年5月10日至17日舉行的長江海事局第一次使用計算機終端進行的內(nèi)河船員無紙化考試中該同志作為駕駛主考，和部門其他同事一起，克服種種困難，圓滿完成了了6天16場，共828人次的考試工作，為內(nèi)河船員無紙化考試在武漢海事局的順利實施貢獻了力量。

在工作中他還注重理論聯(lián)系實際和總結(jié)規(guī)律，2009年以來，先后發(fā)表了《對海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問題的研究》、《尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。他撰寫的論文《當前我國航運企業(yè)船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學(xué)工商管理碩士研究生論文答辯。作為青年海事官員，該同志積極全面履職，參加長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇，并撰寫論文《構(gòu)建學(xué)習(xí)型海事管理機構(gòu)的思考》。該同志還被部海事局選作內(nèi)河船員實際操作考試主考官培訓(xùn)班的師資人員。

三、愛學(xué)愛問，不斷提升

該同志求知若渴，熱愛學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，不斷提升履職能力。在2011年舉辦的長江海事局第十屆職工綜合技能競賽中，和其他參賽隊員一起最終獲得了團體第三名和駕駛技能第一名的成績。該同志在工作中注重理論聯(lián)系實際和總結(jié)規(guī)律，先后發(fā)表《對海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問題的研究》《、尼日利亞及附近水域行船注意事項》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運動計算》等多篇論文。該同志撰寫的論文《當前我國航運企業(yè)船上用工問題研究》順利通過了2012年武漢大學(xué)工商管理碩士研究生論文答辯，獲得碩士學(xué)位并被評為該校經(jīng)濟與管理學(xué)院2012屆優(yōu)秀畢業(yè)生；撰寫的《構(gòu)建學(xué)習(xí)型海事管理機構(gòu)的思考》獲長江海事局“在全面履職中奉獻青春”青年人才論壇二等獎。該同志做好本職工作的同時，還參加了長江海事局科技項目“海船船員和內(nèi)河船舶船員的適任評定標準對比研究”課題研究和論文撰寫工作。

四、愛人愛己，助人為樂

該同志在工作中團結(jié)同事，互幫互助，在結(jié)束護航工作后多次參加青年座談，無私分享護航工作經(jīng)驗，帶動青年一起成長；在個人生活中他孝敬老人，照顧家庭，盡力營造幸福美滿的小家和團結(jié)和諧的大家。不僅如此，該同志也將愛心奉獻給社會，為受災(zāi)地區(qū)捐錢捐物，為貧困學(xué)生資助學(xué)費，盡力為建設(shè)和諧社會奉獻自己的一份力量。

該同志在開展好亞丁灣、索馬里海域護航相關(guān)工作的同時，充分發(fā)揮航海和英語特長，主動參與翻譯值班，承擔(dān)了井岡山艦靠離國外港口時與港口當局的聯(lián)絡(luò)和引水員駕引、靠離碼頭時的英語翻譯工作，搜集港口和航道信息，為編隊順利通過新加坡海峽和靠離外國港口提供了很大幫助。同時，服從編隊工作安排，結(jié)合自身工作實際，進行了護航英語、航海英語、船員管理、國際海事公約等相關(guān)專題講座。

3.李佳同志簡要事跡

李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月參加工作，2005年3月加入中國共產(chǎn)黨，武漢理工大學(xué)電子與通信工程專業(yè)碩士，現(xiàn)任長江通信技術(shù)服務(wù)中心市場部主任（兼客戶部主任）。該同志時刻以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準要求自己，工作作風(fēng)務(wù)實嚴謹，敢于創(chuàng)新與實踐，在工作中取得了較好成績。5年來，李佳同志帶領(lǐng)市場部的同事們以“立足長江海事，服務(wù)長江航運”為已任，堅持 “以用戶為中心”的服務(wù)理念，加強通信信息服務(wù)，累計實現(xiàn)利潤2000多萬元，為單位的發(fā)展做出了積極貢獻。曾榮獲“長航局系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“長江海事局青年崗位能手”等稱號。

一、重視理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭當崗位能手

1、善于學(xué)習(xí)，成為業(yè)務(wù)上行家里手。在他的倡導(dǎo)下，市場部成立了圖書角，定期舉辦業(yè)務(wù)知識講座，實行“老帶新”的業(yè)務(wù)幫扶機制。在實際工作中，將新思路、新方法應(yīng)用于業(yè)務(wù)工作之中，取得了較好的工作業(yè)績，多次被評為“青年崗位能手”。

2、刻苦鉆研，有效解決技術(shù)難題。他組織開發(fā)的“長江船舶航行安全監(jiān)控系統(tǒng)”，實現(xiàn)了船岸間“船舶視頻”和“航行動態(tài)數(shù)據(jù)”的實時交互，為海事安全監(jiān)管和船公司的安全生產(chǎn)提供了先進的技術(shù)手段，有效解決了航行船舶遠程實時管控的技術(shù)難題。

二、踐行“服務(wù)就是奉獻”，甘做“老黃?！?/p>

1、不畏艱難，注重工作成效。李佳同志帶領(lǐng)部門成員幾乎跑遍了“大江南北”，每到一處都帶著演示用具及宣傳資料到航運企業(yè)上門服務(wù)，演示系統(tǒng)的功能作用，介紹技術(shù)細節(jié)和后續(xù)開發(fā)應(yīng)用情況，解答航運企業(yè)的咨詢。常常一大早出發(fā)，中午隨便買點干糧應(yīng)付一下，繼續(xù)趕路奔赴下一個目標。最多時，一天要走上近10家航運公司。

2、一諾千金，得到用戶認可。2011年8月，李佳同志帶著技術(shù)人員從武漢驅(qū)車赴下游地區(qū)宣傳推廣業(yè)務(wù)。由于連日來舟車勞頓、加之在高溫環(huán)境下作業(yè)時間過長，出現(xiàn)了中暑癥狀，頭暈身體乏力，走路都走不穩(wěn)。然而，他還是堅持從江陰去南京，同江西東港船務(wù)公司的總經(jīng)理洽談船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝事宜。東港公司的董事長和總經(jīng)理對長江海事職工的職業(yè)精神和誠實守信的辦事態(tài)度表示欽佩，十分放心與這樣的單位合作，合同談判異常順利。

3、積極探索，樹立行業(yè)標桿。經(jīng)過李佳同志帶領(lǐng)的團隊的不斷攻關(guān)和努力，長江船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)已在近百家航運企業(yè)推廣運行，累計600多條船舶安裝使用，其中大多數(shù)為危險品運輸船舶。該系統(tǒng)已在長江航運行業(yè)形成初步品牌效應(yīng)，成為船舶監(jiān)控領(lǐng)域的標桿產(chǎn)品，同類服務(wù)機構(gòu)頻頻學(xué)習(xí)和效仿。

三、重視產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，引領(lǐng)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型

1、攻堅克難，業(yè)務(wù)發(fā)展由弱變強。經(jīng)過李佳同志5年的辛勤耕耘，市場部從剛成立時的2個職工，發(fā)展到15個職工，且全部是通信信息化專業(yè)人才；從業(yè)務(wù)模式單一發(fā)展成集網(wǎng)元租賃、維護外包、信息系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的綜合性通信信息服務(wù)團體；年業(yè)務(wù)收入從500萬發(fā)展到1500萬，翻了三番，部門面貌發(fā)展了根本性變化。

2、不懈努力，中標國家重點工程配套項目。2013年，在李佳同志的帶領(lǐng)下市場部成功中標“長江荊江航段航道整治工程現(xiàn)場安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)”項目，為荊江航道整治工程提供遠程現(xiàn)場監(jiān)控及指揮調(diào)度整體解決方案。長江航道局、荊江航道建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)多次向來荊江調(diào)研的交通運輸部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)展示應(yīng)用成果，獲得一致好評。

四、強化服務(wù)能力建設(shè)，提升信息服務(wù)手段

1、服務(wù)創(chuàng)新，建立“集團用戶服務(wù)體系”。李佳同志帶領(lǐng)本部門逐步建立起富有長江航運特色的“集團用戶服務(wù)體系”，率先在長江航運系統(tǒng)中實行“一對一用戶代表制度”，有效解決用戶與工作人員溝通協(xié)調(diào)不暢的問題；建立了服務(wù)流轉(zhuǎn)制度，有效提高了服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度；形成了電路割接及中斷預(yù)警制度，有效保障了用戶權(quán)益；率先在長江航運提出“0投訴”的服務(wù)承諾，免除用戶后顧之憂。

2、超前作為，體現(xiàn)服務(wù)價值最大化。李佳同志實踐 “用心服務(wù)，用情溝通”的服務(wù)承諾。武漢海事法院近幾年一直是專網(wǎng)的集團用戶，由于其網(wǎng)絡(luò)重新規(guī)劃，產(chǎn)生了停止租用長航長途傳輸電路的想法。李佳同志得知此信息后，從專業(yè)的角度出發(fā)，設(shè)身處地為用戶著想，主動上門為法院將來網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃出謀劃策。他對用戶負責(zé)的精神及職業(yè)態(tài)度，感動了海事法院的領(lǐng)導(dǎo)，法院按建議修訂了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，并將本部網(wǎng)絡(luò)和電腦終端維護等信息化工作全部委托市場部實施。

3、技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)“長江智慧船舶服務(wù)平臺”。李佳同志組織開發(fā)的“長江智慧船舶服務(wù)平臺”，創(chuàng)造性地將在航船舶的實時視頻、運行油耗、輪機狀況、位臵軌跡、江圖導(dǎo)航、信息交互等功能一體化向用戶提供，極大地提高了系統(tǒng)的可用性和實用性。牽頭申請軟件著作權(quán)4項、在中國水運雜質(zhì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，同時項目成果獲得了科技部智能交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)二等獎。

五、帶頭弘揚正氣，為干部職工樹立榜樣

1、無怨無悔，一切為了事業(yè)。隨著市場部業(yè)務(wù)的拓展，部門的工作量和日常性事務(wù)越來越多，李佳和他的團隊們總是馬不停蹄的奮戰(zhàn)在第一線。2009年3月，為了不影響工作，他主動放棄了婚假，策劃已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的愛人臨產(chǎn)，本來計劃休假10天也因工作終止了休假。

2、任勞任怨，一切為了用戶。他除了平時需要加班加點，在假期也要24小時待命。他經(jīng)常在節(jié)假日、別人休息的時候接到用戶申告電話，無論他在干什么，都會先放下來，及時去聯(lián)系相關(guān)值班人員和相關(guān)單位解決問題，及時為用戶排解故障。

3、關(guān)心職工，幫助職工實現(xiàn)自我愿景。李佳身為市場部負責(zé)人，處處關(guān)心職工，做職工的貼心人。市場部由于擴展迅速，部門成員有半數(shù)以上采用社會化招聘引進。他鼓勵職工考取各類專業(yè)技術(shù)認證證書，以提升職工個人競爭力。2010年時，市場部有一個叫陳偉的聘用職工，他工作十分認真、業(yè)務(wù)能力也很強，他的個人目標是成為國家公務(wù)員。李佳在得知這個情況后，主動幫他分析復(fù)習(xí)要點、考試注意事項等，最后陳偉終于如愿以償?shù)倪M入了國家公務(wù)員序列。

4、廉潔奉公，時刻把單位和用戶利益放在首位。市場部每年有1500萬的業(yè)務(wù)量，其中采購、銷售等環(huán)節(jié)都具有較大的廉政風(fēng)險，在現(xiàn)實工作中也會遇到一些“打招呼”、“請客吃飯”等所謂的潛規(guī)則。在船舶視頻監(jiān)控項目上馬時，需要采購電信運營商3G網(wǎng)絡(luò)流量作為視頻回傳的網(wǎng)絡(luò)通道。期間，不時有運營商提出宴請測試人員或是贈送禮品，但均被市場部員工一一謝絕，經(jīng)過2個月的測試后，市場部最終選用電信3G網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸。為了感謝，電信公司盛情邀請市場部全體職工一起吃飯以示謝意，也被李佳同志謝絕了，但為單位和用戶爭取了最大的經(jīng)濟效益。

4.鄧乾煥同志簡要事跡

鄧乾煥同志1990年大學(xué)畢業(yè)至長江航道局工作。他從基層航道技術(shù)員起步，歷任基層航道處副主任、主任、區(qū)域航道局副局長、局長，2011年任長江航道局航道處處長、成績優(yōu)異的高級工程師。24年來，鄧乾煥同志堅持學(xué)習(xí)、勤奮工作、開拓創(chuàng)新、廉潔自律，成為長江航道學(xué)習(xí)型、專家型、創(chuàng)新型干部的典型代表。特別是在建設(shè)長江智能航道、提升長江航道通過能力方面開拓進取、勇于擔(dān)當，為充分發(fā)揮長江黃金水道作用、促進長江水運和沿江經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。近五年來，他主持了數(shù)十項課題研究，其中6項獲省部級和地市級科技進步獎。

一、注重學(xué)習(xí)，綜合素質(zhì)能力強

鄧乾煥同志政治敏銳性強，思想素質(zhì)高。無論工作多忙，他一直堅持學(xué)習(xí)政治理論知識，對黨和國家的大政方針政策、特別是黨的十八大、十八屆三中全會精神、總書記系列重要講話精神的學(xué)習(xí)高度重視、深入學(xué)習(xí)，去年以來，他還積極參加了黨的群眾路線教育實踐活動和專題黨性分析活動。同時，他堅持邊干邊學(xué)，根據(jù)形勢的發(fā)展變化，堅持抓好航道維護管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)上，先后被評為高級工程師、成績優(yōu)異的高級工程師。持續(xù)的學(xué)習(xí)帶來綜合素質(zhì)的不斷提升。長期以來，他始終在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致；在長江航道改革建設(shè)發(fā)展和具體的航道維護管理工作實際中始終能夠把握正確的方向；識大體、顧大局，善于團結(jié)同志，調(diào)動身邊工作同志和全線航道維護管理工作人員的積極性，得到領(lǐng)導(dǎo)的充分認可，在職工中享有較高的威信。

二、勤勉敬業(yè)，干事創(chuàng)業(yè)勁頭足 鄧乾煥同志一直工作在長江航道。他烙在長江航道的第一雙腳印是風(fēng)餐露宿的中游航道整治工程施工現(xiàn)場，他把最寶貴的16年青春汗水撒在九曲回腸的荊江淺灘；因為組織和工作的需要，他先后從沙市航道處調(diào)到監(jiān)利航道處工作、到宜昌市地方掛職，并從武漢調(diào)到宜賓航道局工作，長年單身在外、遠離家庭。特別是在宜賓航道局工作的4年，正是兒子成長過程中最需要父親陪伴的4年，而他卻無暇教育孩子、照顧家庭，但他對這些毫無怨言；到長江航道局擔(dān)任航道處處長4年間，他幾乎放棄了全部的周末休息，不是在辦公室加班，就是在重點礙航河段現(xiàn)場指揮，多次在現(xiàn)場踏勘中因勞累導(dǎo)致痛風(fēng)發(fā)作無法行走。鄧乾煥同志把他最深的情結(jié)系在了長江航道事業(yè)。

三、銳意進取，智能航道見雛形 鄧乾煥同志勤于思考，善于研究，對長江航道現(xiàn)代化發(fā)展方向有著清醒的的認識。在長江航道局提出“著眼現(xiàn)代化水運發(fā)展方向，建設(shè)長江智能航道，集中力量研發(fā)世界一流的長江電子航道圖系統(tǒng)”的目標后，他就具體承擔(dān)起智能航道和電子航道圖研發(fā)、協(xié)調(diào)工作，成為推進長江智能航道建設(shè)的實際執(zhí)行者與一線指揮員的重要角色。

在研發(fā)過程中，他組織有關(guān)高校和科研單位開展《長江智能航道專題研究》，借鑒國內(nèi)外交通智能物流理論，結(jié)合我國內(nèi)河航道、水運特點，創(chuàng)造性地提出了“全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機制完善”的智能航道運行服務(wù)體系與架構(gòu)。長江智能航道研究成果得到了國內(nèi)專家、學(xué)者高度認同，認為它填補了智能航道理論研究空白，為國內(nèi)外智能航道建設(shè)提供了理論依據(jù)和重要參考，得到交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，交通運輸部在“十二五”期水運結(jié)構(gòu)調(diào)整示范工程項目建設(shè)中，將長江蘭家沱至大埠街河段列為智能航道示范工程項目。電子航道圖是智能航道的載體和核心，為研發(fā)數(shù)據(jù)全面、內(nèi)容詳實、要素完整、應(yīng)用方便、功能完善的長江電子航道圖系統(tǒng)，他組織技術(shù)人員開展了長達8個月的連續(xù)攻關(guān)，完成了11項專題、8項標準規(guī)范、11項規(guī)章制度研究工作；他親自主持完成“長江電子航道圖生產(chǎn)、維護、更新與發(fā)布機制研究”、“長江電子航道圖系統(tǒng)試運行航道維護技術(shù)要求及管理”、“長江中游沿程水位及航道條件短期預(yù)報技術(shù)”等10余個研究項目。目前，長江電子航道圖具備航道信息、助航導(dǎo)航、輔助決策、管理監(jiān)控等四大主服務(wù)功能和20余項子服務(wù)功能，即將全面正式推廣運用。長江電子航道圖系統(tǒng)研發(fā)成功與運用，標志著長江航道智能化建設(shè)邁出了實質(zhì)性步伐，也將為我國內(nèi)河電子航道圖建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用。

四、主動服務(wù)，航通潛能釋放快

鄧乾煥同志對長江航道事業(yè)懷有強烈的責(zé)任意識?！笆濉逼谝詠恚L江水運快速發(fā)展，航運企業(yè)對提高長江航道通過能力的需求非常迫切。如何提高通過能力以適應(yīng)水運和沿江經(jīng)濟社會發(fā)展是航道部門急需解決的問題，在技術(shù)上是對長江航道維護管理技術(shù)人員的重大考驗。為此，他利用自己的專業(yè)理論知識和在航道一線工作的豐富經(jīng)驗，研究提出了“以分河段、分時段提高航道尺度為原則，綜合考慮可利用水位、最不利水下地形條件和河床演變特點等因素基礎(chǔ)上制定航道維護尺度”的指導(dǎo)思想與技術(shù)路線，主持完成了“長江干線重慶至蕪湖河段航道維護尺度專題研究”、“長江干線海輪航道維護問題專題研究”等10余項課題研究，并將研究成果轉(zhuǎn)化為提升長江航道服務(wù)能力與服務(wù)水平的重大實踐，先后組織提高了宜賓至重慶、重慶至涪陵、宜昌至武漢、安慶至蕪湖、蕪湖至南京等多個河段的航道維護尺度，成功組織開通了長江支汊裕溪口、太平府水道為公用航道，為長江水運和沿江經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟和社會效益。

五、注重修身，廉潔自律要求嚴

鄧乾煥同志時刻不忘自己是一名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，在致力于提升長江航道服務(wù)能力與服務(wù)水平的同時，他牢記黨的宗旨、堅持廉潔自律，特別是近年來在長江航道局航道處工作期間，對涉及航道養(yǎng)護經(jīng)費分配、維護工程安排、科研經(jīng)費使用等方面，都能嚴格按照國家規(guī)定，從工作實際出發(fā)，規(guī)范運作，力求做到公開、公平、公正，最大發(fā)揮國家投資效能，為加快推進長江黃金水道的建設(shè)，為充分發(fā)揮長江航道在沿江綜合交通運輸體系建設(shè)和流域經(jīng)濟社會發(fā)展的作用做出了積極貢獻。

5.姚建泉同志簡要事跡

姚建泉是長江上臺風(fēng)襲擾最頻繁、水域環(huán)境最復(fù)雜、行輪密度最大、維護里程最長的“長江航道第一船”——航輝輪的船長。

航輝輪常年擔(dān)負江海連接的重要通道——長江入?？谥聊贤堊r230公里主副航道維護管理工作。這里江闊水深、浪大潮急，每天海輪進出達3000艘次；同時，水運物流需求旺盛，太倉、南通兩個億噸大港分布轄區(qū)里，港口因12.5米深水航道而釋放出強大的“集疏運”功能。在維護管理這段航道工作中，姚建泉和全船職工擰成一股繩、聚成一團火，圓滿完成12.5米深水航道維護管理任務(wù)，航道通過能力和公共服務(wù)水平不斷提升，航輝輪被授予江蘇省 “青年文明號”,姚建泉也被授予南京市勞動模范和交通運輸部“全國優(yōu)秀船員”等光榮稱號。

一、自學(xué)成才變棟梁

1994年6月，姚建泉從武漢航道學(xué)校畢業(yè)，被分配到長江上海航道管理處航申輪當水手。剛踏上工作崗位的他，大部分業(yè)余時間多花在了玩上。然而一年后的一件事，徹底改變了姚建泉的人生觀和事業(yè)觀。

在那年的航道生產(chǎn)三項檢查中，由于老船長對新技術(shù)理解和掌握不夠，在考核中出現(xiàn)了失誤，致使單位總成績下滑，全船職工都覺得面上無光。這件事對姚建泉觸動很大，他暗下決心，一定要成為一名出色的駕駛員。從此，他像變了個人，工作中他忙完自己的活，就去幫其他人做事。開航時他待在駕駛臺觀察駕駛員們是怎么開船、靠船，記筆記，寫心得；晚上別人休息后，他仍抱著駕駛和航道專業(yè)書本，一絲不茍地學(xué)習(xí)，同時，他還擠時間參加學(xué)歷自學(xué)考試，獲得本科文憑。

功夫不負有心人，1999年姚建泉為一名船舶駕駛員，2001年被任命為航輝輪代理船長，2004年被任命為船長。自擔(dān)任“航輝”輪船長后，他帶領(lǐng)船員不斷創(chuàng)新思路、規(guī)范作業(yè)流程、優(yōu)化航標配臵，確保航標結(jié)構(gòu)牢固、標位準確、燈光明亮、顏色鮮明，航道維護尺度保證率達100%。

二、笑傲江海建功業(yè)

“航輝”輪被譽為長江航道迎接?xùn)|海日出的第一船。面對江面寬、水流急、海輪進出頻繁和沿江經(jīng)濟社會需求旺盛等難題，姚建泉沒有畏難，而是用智慧和汗水點亮每一座航標燈，讓通江達海的航路暢通無阻，用行動詮釋著“機遇、責(zé)任、擔(dān)當”的深刻內(nèi)涵。

2003年，南瀏段（南京至瀏河口）建設(shè)成全國內(nèi)河第一條“水上高速通道”，在工程建設(shè)和后期維護工作中，姚建泉帶領(lǐng)船員加強檢查和維護，確保航道安全暢通。

2007年，南瀏段“數(shù)字航道”建設(shè)順利通過交通部驗收，成為全國內(nèi)河第一條數(shù)字航道。在維護管理階段，姚建泉帶領(lǐng)同志們及時總結(jié)整理出《“數(shù)字航道”管理操作規(guī)范》，為“數(shù)字航道”及時投入正式運行打下了扎實的基礎(chǔ)。

2012年以來,長江電子航道圖2.0、3.0版在航輝輪轄區(qū)試點運行,姚建泉組織內(nèi)部操作技能交流，互幫互助，在很短時間內(nèi),船員都熟練掌握長江電子航道系統(tǒng)在日常航行、水域測量、恢復(fù)標志等方面操作技能。

2011年，12.5米深水航道延伸至太倉；2014年7月，太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行。航輝輪在姚建泉的帶領(lǐng)下，肩負著12.5米深水航道維護工作，成為了名副其實的“深水衛(wèi)士”！

三、精雕細琢育人才

“航輝輪”是一個團結(jié)進取、奮力拼搏的集體，這與姚建泉精心培育人才、打造一流團隊的管理理念和作法密不可分。

隨著航道發(fā)展，一批批80后職工被安排到航輝輪。一天發(fā)生了一個不怎么起眼的小事：一件晾曬在艇甲板的衣服被風(fēng)刮落，而好幾個年輕職工路過視而不見，無一人伸手將衣服撿起。姚建泉立即召集大家開會，以此為例給新職工們上了一堂生動的思想道德課。他組織發(fā)起了“幫扶結(jié)對帶徒弟”的活動，動員老職工發(fā)揚“傳、幫、帶”的好傳統(tǒng)，不但要教技能，而且還要傳遞航道正能量。

2003年，一名新職工到航輝工作，在經(jīng)歷一次次的開船、爬航標、刷油漆后，他開始抱怨航道工作的辛苦，感嘆自己無用武之地，工作開始變的消極起來。姚建泉看在眼里急在心里，他真擔(dān)心這個年輕人會就此一蹶不振，于是他開始想盡一切辦法來幫助這個年輕人度過難關(guān)。他不斷找這名新職工談心交流，鼓勵這名新職工堅定信心、樹立目標，把個人成長與航道發(fā)展結(jié)合起來。日常工作中，姚建泉給他壓重擔(dān)，定目標，在取得一項項成績后，慢慢的這位80后發(fā)現(xiàn)原來工作是那樣的快樂，同事們是多么的可愛。10年后的今天，這位80后在船上獨當一面，成為航輝輪大副。

2012年，南京市總工會以姚建泉命名的“姚建泉號勞模創(chuàng)新工作室”落戶“航輝”輪，這是長江航道全線600多艘航道維護工作船艇中首條被授予流動型勞模創(chuàng)新工作室的船舶。兩年來，姚建泉著力管理創(chuàng)新、鑄造一流團隊，引領(lǐng)大家甘當黃金水道“守護者”，團隊力量在航道實踐中得以不斷釋放，所管轄航道的公共服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)步提升。

姚建泉以他的平凡行動，踐行著“人便于行，貨暢其流，服務(wù)群眾，奉獻社會”的交通運輸核心價值觀，彰顯著奉獻航道、踐行“三個服務(wù)”的主流價值.6.漆鉅蓉同志簡要事跡

20年，扎根川江航道小小的信號臺；20年，指揮千船萬輪安全通過險灘惡水，漆鉅蓉，長江宜賓航道局南溪航道管理處九龍灘信號臺臺長，她用堅守和責(zé)任給行船之人的心里注入了一抹暖色，在信號臺這個平凡的崗位上，生動詮釋了一名基層航道員的人生價值。曾榮獲長江航務(wù)管理局創(chuàng)先爭優(yōu)活動優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號。

一、行輪的“保護神”

長江上游川江航道彎曲狹窄，一些急彎航段船舶只能單向通航，指揮過往船舶通過這些危險航道的就是兩岸峭壁上的信號臺。

日復(fù)一日，在清冷的信號臺枯燥地回答高頻，揭示上下水信號。這樣普通的工作，漆鉅蓉卻從來沒有輕視過。她知道信號臺工作看似普通，但每一次信號揭示都維系著人的生命、船舶航行的通暢和財產(chǎn)的安全。

2013年1月23日上午11時許，長江航道南溪九龍灘一帶的江面依然濃霧彌漫，此時長江江面的能見度僅為200米。不滿足通行指揮要求。從當日早上5點至11時，單向航行的長江航道南溪九龍灘控制河段實施禁航。本該“放松”一下的九龍灘信號臺卻依然忙碌，值班室內(nèi)臺長漆鉅蓉和兩名工作人員正認真檢查信號自動揭示裝臵等設(shè)備，同時密切關(guān)注高頻信號。此時，有幾艘行輪屢次向漆臺長說情要求放行趕時間。然而，漆臺長都拒絕了，她說，信號臺就是要保障行輪安全行駛，確保航道安全暢通，不好意思，現(xiàn)在能見度太低，航道依然不能放行！類似的情形在漆臺長的職業(yè)生涯中屢見不鮮，但是通過她真切誠摯的勸導(dǎo)，得到了過往行輪的理解、配合與支持。

在指揮行輪通航時，漆鉅蓉和全臺職工堅持文明用語。行輪駛?cè)肟刂坪佣魏?，他們主動、及時、準確地介紹轄區(qū)河段的船舶動態(tài)、霧情狀況、安全狀況，輔助行輪安全通過河段。多年來，她所在的九龍灘信號臺每年都要指揮船舶通過控制河段五千余艘次，無一錯、遲、漏、掛，正常率達到1000‰。漆鉅蓉被過往行輪譽為“保護神”。

二、敬業(yè)的“好榜樣”

漆鉅蓉只是一名普普通通的航道信號工，但卻是一個無愧于“無名英雄”這個神圣的稱號。她以航道為一生奮斗的夢想，她將“服務(wù)行輪、奉獻社會”的宗旨深深地鐫刻在了自己的言行之中。

20年信號臺生涯，除了父親離世的那年，整整19年她的春節(jié)都是在信號臺上陪伴著長江渡過的。每次想起來總是覺得有點愧對家人，但同事們從她嘴里卻沒有聽到過一句委屈的話語。同事都知道她平靜的表情下說不出的辛苦，她卻一直微笑著說：“沒事”。

信號臺工作是24小時不間斷地輪流值班，對女同志來說能夠克服心理、生理和家庭的重重困難更是難能可貴。堅守崗位，她從沒講過特殊，每次輪夜班都和其他男同志一樣。嚴格用高標準要求自己，她用行動踐行著黨員對黨組織的承諾和對社會的承諾。

在工作上精益求精的她，從來沒讓自己閑著。她將提升綜合能力，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)放在班組建設(shè)第一位。為了提高服務(wù)水平，她仔細琢磨，細心觀察轄區(qū)航道水流態(tài)勢、了解過往船舶噸位、航速，測算各種船舶通過河段的時間，從而及時準確地指揮著行輪安全通過控制河段。她堅持每周帶領(lǐng)全臺職工開展業(yè)務(wù)和法制學(xué)習(xí)，提高職工的業(yè)務(wù)水平，增強法律意識。為了抓好安全管理，她認真組織職工學(xué)習(xí)相關(guān)操作規(guī)程，她常告誡職工，規(guī)章制度是老一輩航道職工工作實踐的經(jīng)驗總結(jié)，有的甚至是血的教訓(xùn)換來的，只有信號員遵守了規(guī)章制度，行輪才會遵守航行秩序，才能保障航道通暢。

三、姐妹的“知心人”

川江的信號臺，大都在環(huán)境偏僻，交通不便的江邊上。屋檐下，朝夕同處的三個人既是同事，又是家人。信號臺孤獨是必修課，但是漆鉅蓉讓這冷清的環(huán)境多了一份溫情，在這里，她既是工作要求嚴格的臺長也是大家的親人。

2005年底，她在香爐灘信號臺任臺長。為了讓大家一起吃上香噴可口的飯菜安心工作，漆鉅蓉主動承擔(dān)起全臺的伙食任務(wù)。每天，她都步行四五個小時買菜，回來后親手給大家燒菜做飯。平時她總是想盡辦法給大家改善伙食，自己動手給大家做一壇酸?？煽诘呐莶耍谥苓叺霓r(nóng)家給大家買只土雞給大家燉湯，漆鉅蓉一雙巧婦之手讓信號臺的小飯桌從來都不單調(diào)。

冬天來臨了，天氣非常冷，漆臺長主動到南溪處里給大家領(lǐng)取被子、棉絮。信號員蹇師傅靠一人工資養(yǎng)活一家人，生活比較清苦。作為臺長，了解到他的情況之后，漆臺長從生活等方面給予蹇師傅以更多幫助、關(guān)心和關(guān)懷，并向上級工會反映，讓單位的溫暖也送到了蹇師傅手中。

在“結(jié)對幫扶”活動中，她積極主動，不計得失，用自己些許的愛心讓周圍群眾感受組織的溫暖，用自身的言行感召周圍的同志。她還積極聯(lián)系群眾，奉獻社會，利用空余時間關(guān)愛幫助信號臺附近的留守兒童和老人。與當?shù)卮謇锏闹欣夏陭D女共同組建了一支壩壩舞隊，跟她們一起鍛煉身體、陶冶身心，與當?shù)厝罕娊⒘肆己玫年P(guān)系。

生活上體貼入微，心理關(guān)懷也不落下。為了增強班組職工的凝聚力，她每月堅持召開一次民主生活會，組織大家交心談心，加強溝通，消除隔閡，加深理解。在她的愛心感召下，全臺職工像親人一樣相互關(guān)心，相互支持。大家一起愛臺、愛崗，一起努力把信號臺打造成過往行輪最信任的那盞燈。

7.望開智同志簡要事跡

望開智，男，55歲，現(xiàn)任三峽海事航道局南津關(guān)執(zhí)法大隊大隊長，中共黨員，宜昌市首屆十大法治提名人物，長江三峽通航管理局第一屆、第二屆感動三峽通航人物，2008年全國交通系統(tǒng)文明執(zhí)法標兵、2011年長航系統(tǒng)行政執(zhí)法標兵，2014長航系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，五屆長江三峽通航管理局標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員……

一、葛洲壩前的“守護神”

望開智所堅守的南津關(guān)水域地處葛洲壩壩前，是兩壩間航段中地形、水流條件最為復(fù)雜的航段。汛期，受三峽庫區(qū)調(diào)峰影響，兩壩間水位變化頻繁，日最大變幅達到3米；加之受葛洲壩二江泄洪的影響，水域流態(tài)紊亂、流速快、船舶操縱困難。大流量時，船舶發(fā)生事故一旦施救不及時，湍急的水流會直接將失事船舶沖向葛洲壩二江泄洪閘，瞬間造成船毀人亡、直接危及到葛洲壩壩體的安全。

2010年8月31日，葛洲壩下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6號滿載300噸柴油，行駛至葛洲壩二江防淤堤頭的清冰樹水域時，舵機突然失靈，船舶失控，像脫了韁的野馬，直沖向葛洲壩二江泄洪閘！及時發(fā)現(xiàn)險情望開智，一聲招呼，與同事們分頭跳上海巡艇，火速往事發(fā)水域趕。巨能6號猶如洪流中的一片落葉，在江心旋轉(zhuǎn)著沖向泄洪閘。洪峰中，海巡艇自身操縱也困難，望開智與同事們想盡一切辦法，數(shù)次試圖與巨能6號編隊都沒有成功。此時巨能6號距離二江泄洪閘不足200米距離，這也是施救規(guī)程中確保自身安全的最小距離！救與不救？救，自己和同事有巨大生命危險；不救，意味著人民生命財產(chǎn)損失、水域嚴重污染、惡劣的社會影響……生死關(guān)頭望開智迅速作出抉擇：“再試一把！”。也就是這次，海巡艇成果貼上了巨能6號的右舷，穩(wěn)住船勢，拴上了纜繩，救援成功了！生死攸關(guān)的7分鐘，望開智和他的同事們成功阻止了一起危險品船舶撞擊葛洲壩、船毀人亡、重大水域污染事故，為國家挽回了重大政治、經(jīng)濟損失！

2012年汛期，光華968輪在葛洲壩前水域觸礁，船被礁石劃開的破口長達15米。江水迅速涌入船艙，船一點點開始下沉。望開智趕到現(xiàn)場一面指揮救助，一面帶頭抬水泵、扛水管。很快，兩臺大功率潛水泵開始排水，船舶下沉勢頭得到緩解。望開智又爬進漆黑的船艙查看破口，協(xié)調(diào)過往船舶綁拖，將船上貨物過載，增加大功率水泵抽水。兩個小時后，該船成功沖灘，沉船險情排除！救援被宜昌三峽電視臺連續(xù)多日予以報道。當船主看到船身15米長的破口時，完全不敢相信，他的船竟然保住了！

二、忘我工作的“拼命郎” 三十多年來，他把執(zhí)法大隊當成自己的家，不怕苦不怕累，臟活累活搶著干，被同事們贊稱為“望鐵人”。

2010年7月19日，預(yù)報三峽入庫流量將突破6萬立方米每秒，必須提前撤除葛洲壩大江上的浮標。正在家過“雙休”的望開智接到任務(wù)后，立即趕到大隊，親自去現(xiàn)場實施撤標工作。出艇不到10分鐘，天空變得昏天暗地，瓢潑大雨傾瀉而下，狂風(fēng)呼嘯，電閃雷鳴，江面視野一片模糊。海事處領(lǐng)導(dǎo)要求海巡艇中止任務(wù)、立即返航！望開智考慮到這次撤標任務(wù)的緊急和艱巨，依然帶領(lǐng)同事們堅持完成了撤標任務(wù)。

2013年10月初，執(zhí)法大隊的通訊設(shè)備出了問題，望開智只身上岸去檢修設(shè)備。在收尾工作中，不小心掛到了草叢中一個水桶般大的馬蜂窩。馬蜂傾巢而出，把望開智頭上、背上蜇了四十余針。望開智被送進醫(yī)院搶救，經(jīng)檢查，心臟積水、肺積水，腎臟、血液多項檢測指標嚴重超標。醫(yī)院下達了病危通知書！經(jīng)過三天的治療，望開智仍然頭暈、頭痛，并且始終無法入睡?？缮裰旧晕⑶逍岩稽c，他就惦記著大隊，一邊做著透析，一邊用虛弱的聲音給同事打電話交代未完的工作和注意事項。

2014年8月，正在錨地待閘的建鋒809輪一名船員突發(fā)疾病，腹部疼痛難忍，需要立即就醫(yī)，但該船在錨地停泊，船員無法上岸，向南津關(guān)執(zhí)法大隊求援。接警后，望開智親自前往錨地，同時聯(lián)系120急救中心，讓救護車在碼頭等候。半個小時候后，生病船員從左壩頭碼頭轉(zhuǎn)送至醫(yī)院，得到了及時的醫(yī)治。

三、公正執(zhí)法的“鐵面人” 望開智常常教育身邊的執(zhí)法人員——執(zhí)法權(quán)力是國家賦予我們的神圣職責(zé)，我們對船方的監(jiān)管，是代表國家在進行監(jiān)管，絕對不能把執(zhí)法權(quán)力當做自己的私人權(quán)利，為個人謀利。

望開智在一線執(zhí)法崗位數(shù)十年，自覺加強個人修養(yǎng)，以身作則，帶頭執(zhí)行黨風(fēng)廉政規(guī)定。在數(shù)十年的執(zhí)法工作中，他公道正派，從不接受過船方吃請，從不謀取個人好處。面對個別船主送來的現(xiàn)金、高檔煙酒，從不收受。面對這種情況他總是那句話“你們的心意我收下，但錢物不能收，你們遵紀守法，確保航行安全就是對我工作最大的支持。”，正因如此，他被同事贊許的稱為“鐵面包公”！

望開智的事跡還有很多很多，他的行動代表了社會價值取向和時代精神。他身先士卒、率先垂范，一身正氣、默默奉獻，他就像一種精神支柱，使他的隊伍始終能團結(jié)在他的周圍，勇往直前，從不退縮；他更像一面旗臶，是廣大海事官員學(xué)習(xí)的楷模和榜樣！

8.劉文森同志簡要事跡

劉文森，男，52歲，現(xiàn)任長航公安局九江分局九江派出所警長。他部隊轉(zhuǎn)業(yè)后從警20余年，一直默默耕耘在公安基層一線，在平凡的崗位上做出了不凡的業(yè)績，先后被公安部授予“公安機關(guān)愛民模范”、“全國優(yōu)秀人民警察”、全國“最美警察”等榮譽稱號，記個人一等功一次。此外，他還被評為長航系統(tǒng)“創(chuàng)先爭優(yōu)十佳共產(chǎn)黨員”、“感動九江”十大人物之一，并獲得了2013年“江西省五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

一、忠誠人民，在人民群眾危難時刻敢于擔(dān)當，遇險勇為

2012年4月15日，在九江火車站，面對即將發(fā)動的列車，他臨危不懼跳下站臺，英勇救起了一名不慎落軌的2歲女童。此事經(jīng)《人民日報》、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、水運報等海內(nèi)外幾十家主流媒體報道，引起了社會廣泛關(guān)注。許多人把劉文森稱為“英雄”，但是實際上，這樣感人的事情在他身上還有很多很多。一時的救人壯舉折射的是他幾十年扎根基層、服務(wù)群眾，心中始終裝著老百姓的那份純樸感情。

幾年前的一個夏天，劉文森在九江港口局附近辦事，突然看到旁邊一家露天洗車場內(nèi)一陣騷亂，有人大聲呼救。他聞聲趕來，看到一名洗車工被漏電的洗車設(shè)備電暈在地，嘴里不斷涌出白沫。他二話沒說就跪在污水橫流的地上做起了口對口人工呼吸。十分鐘后，洗車工還是沒有任何反應(yīng)，大家都勸他：“別做了，人已經(jīng)不行了！”但他還是不愿放棄，繼續(xù)施救，直到120急救車趕到。雖然最終沒能挽救洗車工的生命，但他說自己盡力做了就沒有遺憾。

二、守衛(wèi)人民，在人民群眾需要時候恪盡職守，忠誠敬業(yè) 2013年，九江派出所“文森精神鑄輝煌”的黨建品牌被評為長航八個優(yōu)秀品牌之一。為展現(xiàn)文森精神，更好服務(wù)人民群眾，九江分局在轄區(qū)治安形勢最為復(fù)雜、警情最多的客運港區(qū)籌建“劉文森警務(wù)室”，由劉文森領(lǐng)銜負責(zé)。自2014年初正式啟用以來，警務(wù)室就成為了他工作生活的重心。

管理片區(qū)、服務(wù)職工、開展安全檢查和法制宣傳，劉文森的工作每天都排得滿滿當當。為了緩解派出所遠離市區(qū)之急、同事們來回奔波之苦，他又主動承擔(dān)起了為客運港接送旅游船舶、市區(qū)警情的先期處臵、周邊街面治安巡邏等繁雜的工作。即便是在警務(wù)室坐著整理臺賬時，也總有附近群眾過來咨詢、求助，每天早上8點到下午6點，劉文森幾乎一刻也不得閑。短短半年內(nèi)，警務(wù)室共調(diào)解糾紛30起，救助群眾18人，開展法制教育23次，先后11次為失物找到失主，在轄區(qū)企業(yè)群眾中樹立起了極好的口碑?？瓦\港的見警率提高了，治安防控措施落實到位了，侵財性案件發(fā)案數(shù)就明顯下降了，以往每年都在25起左右，今年到目前為止只有3起此類報警。

工作之余，他主動加入了市總工會勞模志愿服務(wù)隊，積極參加各項公益活動。慰問烈士家屬、看望來自山區(qū)的孩子，火車站接送旅客等活動都留下了他的身影，不斷向社會傳遞著正能量。一心撲在警務(wù)室的同時，派出所的專項工作劉文森也從不缺席。今年夏天，南京“青奧會”安保決戰(zhàn)以來，派出所每天都接到大量船舶安檢任務(wù)。他年紀大、日常工作多，領(lǐng)導(dǎo)讓他專職打理警務(wù)室，但他堅決不肯搞特殊化。無論高溫酷暑還是大雨傾盆，只要接到船檢任務(wù)，他就主動要求上江檢查，一工作就是4、5個小時，從未叫苦叫累。在他榜樣帶動下，其他年輕民警工作起來也更有干勁、更加認真了。

三、服務(wù)人民，在人民困難時候樂于奉獻，彰顯公仆情懷 “全心全意為人民服務(wù)”，對劉文森來說不只是一句座右銘，更是他最大的責(zé)任和快樂。2012年9月26日的晚上，劉文森在九江南門湖邊散步時路遇一名男子騎車時摔倒受傷、不省人事，周圍看熱鬧的人很多，卻無人伸出援手。劉文森毫不猶豫站了出來，用手按住傷者頭部傷口幫助止血。120急救車到達后，他協(xié)助醫(yī)護人員將傷者送到了醫(yī)院。在傷者尚未蘇醒、也沒有聯(lián)系到家屬的情況下，他先行墊付了醫(yī)療費，并一直守候在床邊直到傷者醒來。好不容易聯(lián)系上家屬，可當家屬趕來后，卻誤會劉文森是肇事者，差點和他起了沖突。等到誤會澄清，家屬們又是道歉又是道謝，劉文森卻只是無所謂地笑笑，悄悄離開了醫(yī)院。當晚的圍觀群眾里有人認出了劉文森，將事件反映到報社。第二天，這件事被登在報紙上，同事們才知道劉文森又做好事了。

2013年6月的一天，一名疑似精神失常的女子在江邊裸泳。接警后劉文森和同事立刻趕到現(xiàn)場。發(fā)現(xiàn)患者是個小姑娘，劉文森急忙找來衣服讓她穿上，然后接回所里。費盡周折問清姑娘住址后又把她護送回了家。在她家里，劉文森了解到小姑娘是和同樣患有精神疾病的母親兩人相依為命，兩人生活極其艱難。其實這母女倆的住處并不屬于本所轄區(qū)，完全可以移交給其他單位?？墒莿⑽纳溃@樣不能幫助她們解決根本問題。于是他多次找到當?shù)厣鐓^(qū)，請他們加強對這對母女的監(jiān)護，又把她們的情況多次向地方公安機關(guān)和民政部門反映，為她們爭取到精神醫(yī)院治療的機會。當時有其他部門人員問劉文森：“你這樣做，圖個什么？”劉文森回答，“就圖個問心無愧，圖個群眾平安”。

四、牢記人民，把群眾事業(yè)當作自己的追求，體現(xiàn)“四心”工作法

劉文森始終以“用心、真心、耐心、細心”這四條準則去面對和處理各種群眾問題，效果顯著并深受群眾贊譽。有一次，轄區(qū)內(nèi)一家企業(yè)的安全科長由于工作方法簡單、粗暴而被職工報復(fù)。劉文森得知此事后首先肯定這位科長按章辦事是正確的，然后指導(dǎo)他如何把握尺度，注意教育與處罰相結(jié)合，使他認識到管理方法中存在的問題。次日一早，劉文森主動參加了該公司安全例會，結(jié)合實例說明了嚴格管理的重要性，并以不點名、善意提醒的方式向推車的員工示意。會后，劉文森和職工談心，那名職工自我反省后，當即向科長賠禮道歉，科長也表示今后也要改進工作方法，和同事們和諧相處?？吹絻扇宋帐盅院停瑒⑽纳冻隽诵牢康男θ?。

九江派出所是整個分局工作任務(wù)最重的基層單位，劉文森片區(qū)里的單位和職工數(shù)又是片區(qū)民警里最多的，為了加強管控力度，他每月挨家挨戶的到各單位調(diào)取最新的管理資料。有時資料一次性難以收齊，他就再跑第二回、第三回，一定要保證第一手的資料的全面性和準確性。所里同事都知道，劉文森有一本隨身攜帶的筆記本，里面記錄著每次外出工作的情況。他說上了年紀記性不好，寧可多花點時間做記錄也別耽誤工作?，F(xiàn)在臺賬全部納入信息化管理，要把資料全部錄入電腦對劉文森來說也是很大的工程。他年紀大了眼神不好，打字也慢，別人一天錄入五個小時，他就錄入十個小時，保質(zhì)保量完成任務(wù)。

大愛無言。劉文森同志心系群眾，赤誠奉獻，始終堅持權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀，是交通公安民警隊伍中的優(yōu)秀代表，特為其申報“全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范”。

9.王凱同志簡要事跡

“行醫(yī)盡力，做事用心，做人坦誠”，這是王凱一貫追求的為人準則。他曾榮獲武漢市人民滿意的好醫(yī)生、湖北省衛(wèi)生系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中國海員建設(shè)工會第十三屆金錨獎等稱號。

王凱1984年大學(xué)畢業(yè)后分配到我院工作，三十年來無論是做醫(yī)生還是做院長，他都刻苦專研，勇于開拓。做醫(yī)生時他以病人為第一，即使節(jié)假日休息，他仍在病房細致入微地觀察病情。曾經(jīng)有一個精神病人因骨折住院，別人都不愿意插手，他卻天天守著病人，與病人交流、溝通，他說即使是精神病人也會有感情。期間病人在手術(shù)或者治療中出現(xiàn)煩躁不安，而家屬勸阻無效時，只要“王醫(yī)生”一開口，他馬上就會安靜下來。十多年后，病人和家屬還專程來院看他。當院長后，他繼續(xù)考慮如何為患者節(jié)約醫(yī)療費用，盡量降低他們的經(jīng)濟負擔(dān)。當患者送紅包表示感謝時，都被他婉言謝絕或者用紅包為患者繳納住院費。他說，“醫(yī)者不能出賣良心和醫(yī)德”。

作為醫(yī)生他問心無愧，作為院長，他勤奮好學(xué)，管理、政治、哲學(xué)、財會等知識他都涉獵，在短時間內(nèi)實現(xiàn)了由醫(yī)生到管理者的角色轉(zhuǎn)換?？釔蹖W(xué)習(xí)使其具備敏銳的洞察力，他敢為人先，銳意改革，準確把握醫(yī)院醫(yī)療技術(shù)發(fā)展方向，培育了我院腦科品牌，腦科專業(yè)在湖北省形成了品牌優(yōu)勢，經(jīng)過他精心劃策，促成了醫(yī)院與具有世界先進康復(fù)技術(shù)的德國柏林醫(yī)院的技術(shù)合作，此項合作受到國家發(fā)改委的重視，2011年作為中德國家戰(zhàn)略項目，王凱隨溫總理赴德國簽約。醫(yī)院康復(fù)技術(shù)的迅速發(fā)展，引起同行的極大關(guān)注。

文化是支持事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動力。2009年他率班子成員制定了醫(yī)院文化大綱《長江計劃》，確定了醫(yī)院精神、院訓(xùn)、醫(yī)院的發(fā)展觀、醫(yī)院的愿景、院歌及院徽，同時簡明直了地提出了“讓病人滿意、讓病人家屬滿意、讓社會滿意、讓職工滿意、讓職工家屬滿意、讓伙伴滿意、讓上級滿意”的工作目標。他創(chuàng)辦了院刊《腦科之家》宣傳醫(yī)院文化，在醫(yī)患之間架起了一座溝通橋梁。

他認為一個團隊要發(fā)展必須團結(jié)，要團結(jié)必須做到光明磊落，彼此坦誠相待。由于歷史的原因，醫(yī)院一度因為不團結(jié)、內(nèi)耗嚴重，他任院長后，牢牢把握團結(jié)和發(fā)展的主題，努力打造良好的人文氛圍，為此每天下病房走科室，把問題處理在萌芽中。他走訪與自己有意見分歧的同志，不計前嫌，真誠溝通，包容刁難和責(zé)罵，給他們解釋政策和發(fā)展需求，他公平公正，不搞小團體，努力踐行“發(fā)展靠職工、發(fā)展為職工、發(fā)展的成果與職工共享”的發(fā)展理念，漸漸地，大家的心結(jié)被打開，團結(jié)的局面日益形成，員工士氣更加旺盛，醫(yī)院實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，開放病床增至800張，博、碩士等高層次專業(yè)技術(shù)人才由2008年9人增至2013年105人，醫(yī)療業(yè)務(wù)創(chuàng)收由2008年5200余萬元增至2013年近3億元，醫(yī)院進入了可持續(xù)發(fā)展的通道。他帶領(lǐng)全院積極參與公益事業(yè)，每年為長航系統(tǒng)基層職工“送醫(yī)送藥送健康”，連續(xù)三年為武漢市的士司機免費。他笑侃自己“我做不了大事，只能做小事，小事做好了就沒有大事。我們應(yīng)該用平凡去成就不平凡?！?/p>

他常說“要職工做事，應(yīng)該先為職工做事”，因此，他盡其所能關(guān)心每一位職工的困惑和需求，多年來，默默地為34名職工解決子女就業(yè)問題，主動幫助7名職工解決子女讀書問題。職工為了答謝送給他金條、現(xiàn)金、購物卡和禮品等，約60多萬元，均被他婉言謝絕，有位后勤職工提著禮品含淚說，“您不收禮品我怎么還情？”。他回答，“好好工作！醫(yī)院強大了，個人就有了底氣?！?/p>

近幾年來，職工收入逐年大幅增長，然而王凱更加操勞了，因為隨著收入增長，矛盾也在提升，在全院推行績效分配和規(guī)范化管理時，他深入基層，了解每位職工的工作和收入情況，耐心解釋績效管理的必要性，他深知分配差距大了，但心理差距不能大。

“清則明，廉生威”他以此為座右銘。每年經(jīng)他簽字進出的錢數(shù)多達數(shù)億元，他對班子成員說“一切一定要按規(guī)范來，大家要牢記每一分錢都是職工的，我們要用手中的筆把好簽字關(guān)，把錢用在實處”。他從不以權(quán)謀私，幾年來，他上交和退還別人贈送的現(xiàn)金、購物卡及貴重禮品總共不下100萬元。他帶頭落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，要求基建、物資供應(yīng)部門的工作人員嚴格遵守招標紀律，同時加大監(jiān)管力度，實行“陽光”操作；對職工關(guān)心的績效分配嚴格按照擬定的制度和公式發(fā)放，包括他本人在內(nèi)的任何人不得隨意更改。這些年來，沒有職工對這屆領(lǐng)導(dǎo)班子的工作作風(fēng)和經(jīng)濟問題投訴上訪。

他珍惜人才，大膽引進醫(yī)院缺失的高端專業(yè)人員，在他看來，每個人只有在合適的崗位上，才能使事業(yè)有所發(fā)展。他為人才創(chuàng)造條件，為他們搭建施展才華的大舞臺。最近，為引進兩位留美歸國博士后，他率兩名班子成員，驅(qū)車2天，行程1600公里盛情聘請，長途奔波致使他的腰肌勞損發(fā)作，回到醫(yī)院后繼續(xù)投入工作，沒顧上休息。

他大公無私，危難時刻責(zé)任重于親情。2008年“5.12”汶川大地震時，他以高度的政治敏感性和責(zé)任感，第一時間內(nèi)啟動應(yīng)急預(yù)案。在接到上級通知后，他與院黨委書記商定，書記率醫(yī)療隊奔赴災(zāi)區(qū)，他在醫(yī)院統(tǒng)籌指揮。當時，他女兒正面臨中考急需家人照料，但他毅然把在醫(yī)院手術(shù)室工作的妻子送到了抗震救災(zāi)的一線，把親情和牽掛埋藏在心底，把照料孩子的重擔(dān)托給父母，自己全身心投入工作之中。

醫(yī)院發(fā)展彰顯著他過人的膽識，凝聚著他迸發(fā)的智慧，滲透著他多年艱辛的汗水，他的敬業(yè)精神、拼搏斗志和人格魅力深得全員的信賴和欽佩。

三、勞動模范簡要事跡

1.羅靜同志簡要事跡

羅靜同志作為三峽通航的普通一員，長期堅持在通航管理一線，先后在三峽船閘管理處集控操作、三峽通航指揮中心計劃編制崗位工作；她愛崗敬業(yè)，干一行愛一行、專一行精一行，成為三峽通航現(xiàn)場管理的行家里手；她勤于思考、勇于探索，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，成為三峽通航一線的“巾幗英雄”。在集控操作崗位上她探索出“羅靜排檔法”，有效提升了閘室利用率和船閘運行效率；在計劃編制崗位上，她和同事們一起探索兩壩船閘運行規(guī)律，總結(jié)出“鏈式調(diào)度、滾動發(fā)航”全新的交通組織模式。這兩項成果的運用，使船舶過閘閘次間隔時間縮短15到25分鐘，一年可多過876閘次，為航運企業(yè)節(jié)省直接成本4000萬元，極大地提高了通航效率，為長江航運的發(fā)展和三峽工程通航效益的發(fā)揮作出了特殊貢獻，受到交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)的高度評價和沿江航運企業(yè)及社會各方的交口稱贊，先后榮獲“湖北省勞動模范”、“湖北省五一勞動獎?wù)隆薄ⅰ叭珖üαI(yè)標兵暨三八紅旗手”、“全國技術(shù)能手等榮譽稱號；2012年經(jīng)國務(wù)院批準，羅靜同志享受政府特殊津貼。

一、敢為人先，開拓提高通航效率

船舶過壩調(diào)度是一項綜合考慮水位、流量、氣象、船舶尺度、裝載、功率等諸多因素的系統(tǒng)工程。為了讓船舶快速過壩，羅靜同志在實踐中不斷摸索總結(jié)出以她名字命名的“羅靜排檔法”。具體做法是提前和船舶溝通聯(lián)系，了解船舶到達引航道的時間，作出最合適的進閘順序安排，提前進行“預(yù)排檔”。排檔方式確定后，及時和船舶溝通，明確告知船舶具體進閘時間及靠泊位臵，讓船舶心中有數(shù)。船舶正式進閘時，進行“精排檔”，作出細致的指揮，根據(jù)實際情況，進行微小的調(diào)整。

有關(guān)專家評審檢驗認為，羅靜排檔法”是目前全國多級船閘運行排檔的最優(yōu)方法之一，開創(chuàng)了船閘運行工作方法的新領(lǐng)域，填補了目前船閘行業(yè)排檔技術(shù)的空白。該方法使船舶下行通過三峽南線船閘時的時間由3小時15分鐘縮短為2小時55分鐘，一天可多過2.4個閘次，一年可多過876閘次，為三峽雙線船閘每年多爭取了35天的運行時間；一年可多通過貨物約290萬噸、旅客15萬人次。2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽和葛洲壩兩大船閘加以推廣，并正式命名為“羅靜排檔法”。在兩壩通航指揮使用“鏈式調(diào)度、滾動發(fā)航”全新交通組織模式，船閘運行效率大大提高，三峽船閘日運行數(shù)已從最初的16-17個閘次提高到32個閘次，三峽南北線船閘最多時達到34個閘次。兩壩船閘的高效運行，大大提升了兩壩船閘的通過量，2011年、2013年均雙破億噸，三峽船閘提前20年達到了設(shè)計通過能力，為長江經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。

二、打破常規(guī)，指引特殊氣候安全運行

“三峽無小事”。近年來，隨著長江航運的迅猛發(fā)展，船閘通過能力飽和，船舶積壓已成常態(tài)化趨勢。三峽、葛洲壩兩壩樞紐船閘雖然全部正常運轉(zhuǎn)，但僅能勉強滿足船舶過壩需求，一旦船閘檢修停航或因氣象水流超限停航，三峽壩上、葛洲壩壩下就會出現(xiàn)船舶積壓，就會帶來安全隱患和大量社會問題。為此，羅靜和同事們經(jīng)過長時間的研究，結(jié)合三峽局管段現(xiàn)場的特點，總結(jié)出“能通則通、分段控制、優(yōu)化運行”的運行方式，并在通航指揮工作中嫻熟運用，有效緩解了通航壓力，贏得了船公司的理解和支持，同時也提升了三峽通航管理部門負責(zé)任的形象。

近幾年來，大風(fēng)濃霧等惡劣氣象時有發(fā)生，對三峽通航造成不利影響。羅靜同志與同事們堅持風(fēng)霧條件下“能通則通”的應(yīng)急通航管理模式，有條不紊的做好不良氣候條件下的通航交通組織工作，及時準確發(fā)布船閘控制運行指令，并按照“能通則通、極限運行”的要求，最大限度發(fā)揮船閘的通過能力，最大限度地減少不良氣候條件對船閘運行效率的影響。例如，2011年11月23日02：00時葛洲壩三江、大江開始扎霧停航，直到23日11：00時葛洲壩三江、大江才相繼恢復(fù)通航，直接導(dǎo)致葛洲壩一、二、三號船閘停航8.67小時，對葛洲壩通航造成了很大影響。采用“鏈式調(diào)度、滾動發(fā)航”的模式，提前做好準備，將上行過兩壩的船舶儲備在樂天溪錨地（樂天溪待閘船舶一度達到40余艘），確保三峽船閘極限運行。盡管葛洲壩船閘扎霧停航時間還是8.67小時，但三峽北線船閘卻能滿負荷運行，沒有出現(xiàn)因船舶斷檔而停航情況；同時三峽南線船閘也保持正常運行，下行船舶三峽南線船閘出閘后，在平善壩錨地拋錨等候，等葛洲壩復(fù)航后再過葛洲壩船閘，有效地破解了霧情難題。最大限度減少船舶的待閘時間，將大風(fēng)大霧等惡劣氣候環(huán)境對通航的影響降到最低。

三、勇于創(chuàng)新，優(yōu)化運行調(diào)度模式

針對長江流量反復(fù)多變、船閘改造停航、水上施工作業(yè)、船舶大型化更趨明顯這一形勢，羅靜同志對計劃編制模式進行了優(yōu)化，實施“以相對固定8小時為核心，根據(jù)船流量適時實行12小時、24小時和動態(tài)計劃模式，在運行壓力較大情況下確保運行效率，在船流量小的情況下做到船舶快速通過”的方法，即計劃編制員結(jié)合通航環(huán)境編制確保兩壩船閘高效運行的計劃，將編制好的計劃根據(jù)時機變化動態(tài)調(diào)整。

羅靜同志在計劃編制工作中，善于鉆研，總結(jié)出計劃編制“六步工作法”。一梳理即摸清當天計劃編制的各種因素，如船舶申報數(shù)量、流量水位氣象變化、航道、兩壩船閘實時運行狀態(tài)、過壩貨種、船舶上下流量等等，二框架即充分考慮各種細節(jié)及因素，根據(jù)計劃編制原則初步搭建計劃框架；三初排即按照船舶申報和到錨順序，先到先排及船舶優(yōu)先級等規(guī)則進行計劃編排；四細調(diào)即對初步形成的計劃逐閘次進行微調(diào)，如大型客船安排在頭船，客船旁邊不安排其他船舶插檔，便于客船閘室內(nèi)的安全移泊；五審核即將編制的計劃交予運行主管核查；六發(fā)布即按照要求準時在三峽局外網(wǎng)進行計劃公示，并通過GPS等方式通知到每艘船舶，計劃進入實施階段。計劃編制是一個嚴肅枯燥而又辛苦的崗位，需要有極大地耐心，每天解答船方的電話百余次，要做到百問百答、百答不厭；需要有極大地細心，每天要查看核對成千上萬組數(shù)據(jù)，漏看一組數(shù)據(jù)就可能在計劃編制時留下一個安全隱患。自2006年來，羅靜同志從事計劃編制已經(jīng)8年了，她從來沒有向組織提出調(diào)換崗位的要求，一直堅守在計劃編制崗位上默默奉獻。8年來，她全身心的撲在工作上，精益求精，一絲不茍，計劃的準確率100%無一差錯。

四、耐心細致，示范現(xiàn)代文明服務(wù)

作為一名共產(chǎn)黨員，羅靜同志深知，她的服務(wù)態(tài)度代表著三峽局的形象。她用十二分的責(zé)任心，十二分的細致，十二分的耐心，十二分的熱忱做好工作。工作中她用心、專心，回答船方提問熱心、耐心，監(jiān)控設(shè)備細心，保養(yǎng)設(shè)備精心。每個工作日，她要面對上百次的電話詢問，她堅持使用普通話，請字當頭、說話和氣，有問必答，做到耐心熱情、百問不煩。在流量加大、遇大風(fēng)天氣，船舶積壓嚴重期間，經(jīng)常遇到船員情緒激動的情況，有些船員打來電話詢問、常常用質(zhì)問的口氣罵人，她總是做耐心細致的解答，輕聲細語，最后船方表示了理解。當船方有困難時，主動與船方聯(lián)系，想辦法幫助解決，多次協(xié)助船方救助危及病人。8年來，她竭誠為船方服務(wù)，真情實意為船方排憂解難，用自己的實際行動踐行三峽通航“一切為了通航、一心服務(wù)船方”的核心價值觀，成為船方交口稱贊的“服務(wù)明星”。

2.黃新民同志簡要事跡

“卓〃越長江”的一線踐行者 黃新民同志現(xiàn)任南京惠寧碼頭有限公司綜合裝卸一隊隊長、黨支部書記，南京市棲霞區(qū)第17屆人大代表。

他在工作中任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)，2005年擔(dān)任綜裝一隊隊長、黨支部書記以來，一心撲在隊工作上，連續(xù)多年的除夕和大年初一他都是和職工在現(xiàn)場渡過。他所帶領(lǐng)的綜裝一隊先后獲得“南京港先進集體”，一隊黨支部獲得南京市國資委“先進基層黨支部”，電工班獲長航“學(xué)習(xí)型標兵班組”，值電班獲江蘇省、長航系統(tǒng)“巾幗文明示范崗”。

他個人也贏得了多項榮譽：2011年榮獲南京港首屆“金帆獎”稱號并當選為南京港職代會主席團成員；2012年榮獲長航第四屆十大杰出人物稱號，他以辛勤的汗水和豐碩的成果默默踐行著南京港“卓〃越長江，共〃贏大?！钡钠髽I(yè)精神。

一、筑牢“新起點”，“藍色巨龍”顯風(fēng)采。

2011年底，一條藍色的巨龍屹立在新生圩畔，這是這是黃新民帶領(lǐng)的一隊管理的，新的集控、高效的自動化港口碼頭散貨集疏散、煤炭多規(guī)格篩分及快速裝火車系統(tǒng)，其設(shè)備工藝和功能居長江沿線領(lǐng)先地位，是南京港集團轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略布局，是惠寧公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的“新起點”。

新系統(tǒng)極大突破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)格局，大量新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，給大擴軍后的新一隊帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。作為隊長，黃新民緊從嚴、科學(xué)有序的展開了改革，人員、培訓(xùn)、分配、現(xiàn)場管理的同步調(diào)整。

為解決流程各環(huán)節(jié)的匹配，他針對試車暴露的問題，率領(lǐng)一隊技術(shù)員配合技改辦深入現(xiàn)場，前后提出51個機械、電氣整改項目，并及時整改；早在建設(shè)期間，他就根據(jù)方案完成了機構(gòu)組織、骨干招聘、技能培訓(xùn)、隊伍整合等一系列艱苦繁重的工作。通過12期職工培訓(xùn)班，750多人次成功適應(yīng)了新崗位；他親自擔(dān)任培訓(xùn)師，帶領(lǐng)相關(guān)職工消化了兩個系統(tǒng)1米多高的圖紙，讓本隊員工及時掌握了生產(chǎn)管理中的必備技能。

系統(tǒng)改造期間，他遵照公司“邊生產(chǎn)、邊建設(shè)、兩不誤”的要求，以“主場作戰(zhàn)”的姿態(tài)，與相關(guān)單位、部門緊密合作，超常運作，克服了邊設(shè)計邊施工以及天氣、地質(zhì)等不利因素，攻克二十余項難關(guān)。不僅創(chuàng)造性優(yōu)質(zhì)高效地完成了項目，而且工期縮短了近三分之一。

就是在這樣艱難的情況下，黃新民不僅全程支持了兩大系統(tǒng)的建設(shè)，更為有效地保證了建成后的系統(tǒng)及時發(fā)揮效益。系統(tǒng)改造初步釋放產(chǎn)能的2011年，南京港實現(xiàn)貨物吞吐量8403萬噸，其中惠寧公司2043萬噸，占集團總量的24%。綜裝一隊實現(xiàn)煤炭吞吐量1200萬噸，占公司總量的59%，占集團總量的14%。3.1萬噸煤炭海輪的卸船時間即從30小時下降到25小時。自此，綜裝一隊在集團內(nèi)穩(wěn)定在七分之一份額，實現(xiàn)了“巨龍”的騰飛，成為強有力的生產(chǎn)主力軍。

高效的新系統(tǒng)嶄露頭角，為打響“惠寧效率品牌”夯實了堅實的的基礎(chǔ)，為國電南京煤炭物流基地和中石化南京煤炭物流基地成功落戶南京港起到了積極推動作用。

二、探索“新模式”，“烏金滾滾”鑄輝煌。

2014年以來，為搶抓長江經(jīng)濟帶建設(shè)契機，南京港立足服務(wù)南京市航運物流中心建設(shè)，積極打造“三樞紐一平臺”，其中，著力打造北煤南運及南京以上沿江省份進口煤炭江海中轉(zhuǎn)主要港口是其江海轉(zhuǎn)運主樞紐的核心內(nèi)容之一。

黃新民知道，面對周邊港口日益激烈的同質(zhì)競爭，僅僅依靠傳統(tǒng)的裝卸服務(wù)已經(jīng)不能滿足持續(xù)發(fā)展和市場的需求，必須充分發(fā)揮兩大系統(tǒng)能力，深度挖潛，主動創(chuàng)新，不斷探索具有綜合競爭力的增值服務(wù)“新模式”，才能實現(xiàn)更為優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。

2013年下半年以來，隨著泰德煤網(wǎng)等新貨主的入駐惠寧，煤炭同步在線篩分、按比例配煤等新工藝對作業(yè)提出了更高的標準。應(yīng)對客戶新需求，黃新民帶領(lǐng)團隊從技術(shù)工藝流程安全管控角度開發(fā)了配煤工藝流程，并牽頭成立了配煤工藝攻關(guān)小組，先期針對708系統(tǒng)為中石化的配煤服務(wù)進行技術(shù)、能力與作業(yè)人員技能提升攻關(guān)，形成了基本的配煤能力。

2014年5月，大連泰德煤網(wǎng)又在709系統(tǒng)提出了配煤服務(wù)要求，黃新民深入剖析個性化的貨主需求，一方面大連配煤的品質(zhì)差異巨大，低價值的東北煤碳709系統(tǒng)根本就不能作業(yè)，更別說提供配煤服務(wù)，更大的困難在于大連配煤配比超乎一般想象，提出了1/3.45、1/3.75，最終熱值控制在50大卡以內(nèi)的苛刻要求。面對客戶需求、面對設(shè)備原設(shè)計技術(shù)瓶頸、面對巨大困難，黃新民在不可能中求突破，牽頭開展特殊品質(zhì)煤炭配煤工藝技術(shù)攻關(guān)，分析需求研究現(xiàn)狀，改造設(shè)備，調(diào)整生產(chǎn)組織，作業(yè)時盯在現(xiàn)場，終于圓滿完成了三批次計7.5萬噸的配發(fā)任務(wù)，得到了客戶的充分肯定，并形成了《特殊品質(zhì)煤炭作業(yè)規(guī)范標準控制程序》的理論成果。

通過不斷強化對客戶個性化要求的研究與回應(yīng)，黃新民和他的團隊實現(xiàn)了人無我有，人有我優(yōu)。同時，新的模式也帶來了新的貨主和新的業(yè)績，2014年，惠寧公司在逆境中實現(xiàn)了艱難的恢復(fù)性增長，全面完成各項任務(wù)指標，其中，綜裝一隊兩大系統(tǒng)合計完成自然噸575萬噸，吞吐量1143萬噸，其中煤炭524.30萬噸，銅精礦50.4萬噸，為中石化弘帆、大連泰德煤網(wǎng)等客戶提供配煤發(fā)運52萬噸，在業(yè)內(nèi)贏得了廣泛的贊譽。

三、打造“新生態(tài)”，同心同向揚金帆。

伴隨著兩大系統(tǒng)改造，惠寧逐步實現(xiàn)了工藝、人員、薪酬方式等方面的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，針對兩大系統(tǒng)的整體布局需要，高效完成了新系統(tǒng)崗位設(shè)臵和人員配備，完成了近300名一線職工的調(diào)崗、轉(zhuǎn)崗，許多工作都仍處于運轉(zhuǎn)、磨合當中。人員來自“五湖四?！?，怎么才能將大家融為一體，心往一處想，勁往一處使，是擺在黃新民和他的管理團隊面前的一大難題。自2010年以來，黃新民帶領(lǐng)一隊員工發(fā)揚民主，以班組為單位積極探索以“公共約定”、“公開執(zhí)行”、“公示結(jié)果”為主要內(nèi)容的民主管理工作，努力打造績效優(yōu)先、兼顧公平的一隊“新生態(tài)”。

從2011年開始，綜裝一隊從“班組小立法”做起，作為公司的試點，在黃新民的有力推進下，進行了隊級民主管理工作的重審與夯實，在一隊近20個班組中，根據(jù)自身實際，對工作中的安全、質(zhì)量、效率、分配、紀律等方面都的制度性的“公約”進行了一次較為全面的“回頭看”。同時組織了隊級、班組的“民主管理委員會”開展執(zhí)行和監(jiān)督，在績效考核、隊級人員調(diào)整等職工關(guān)心的事務(wù)處臵上，形成職工認可并支持的績效考評的組織、指標等評價標準，從而引導(dǎo)班組職工積極開展隊級民主管理工作。

為解決分配、激勵、管理問題，一隊試點將每個班分為三個小組，通過不斷調(diào)整和短期的磨合，一個小組可以獨立完成一條裝卸線，充分發(fā)揮了員工的靈活性和主動性，滿足生產(chǎn)同時多路作業(yè)的要求。

在他的帶領(lǐng)下，自2012年開始，一隊全面啟動了流程管理標準化（SOP）項目，推行了標準化流程管理，在兩大系統(tǒng)開展流程管理標準化SOP的管理探索與實踐。經(jīng)過兩年多的系統(tǒng)研究，形成了兩大系統(tǒng)流程管理標準化SOP的初步成果。2014年著重從主要工藝卸船流程開始進行SOP的應(yīng)用試點，進而全面推行。通過建立標準規(guī)范執(zhí)行，現(xiàn)在現(xiàn)場生產(chǎn)管理秩序已對照SOP要求基本建立，全員按照SOP要求開展崗位作業(yè)的意識已經(jīng)建立，提升了生產(chǎn)組織運行的標準化水平。

萬里長江飄玉帶，龍蟠虎踞點雄兵。多年來，黃新民帶出了一支善始善終，善做善成，敢打硬仗，能打勝仗的隊伍。

當前，長江經(jīng)濟帶建設(shè)大幕徐徐拉開，-12.5米深水航道通達南京翹首可盼，大浪淘沙中，作為“卓〃越長江”的一線踐行者，黃新民正帶領(lǐng)他的團隊逐夢港口、浪遏飛舟。

3.洪波同志簡要事跡

技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新驅(qū)動跨越

——洪波申報“全國交通運輸系統(tǒng)勞動模范”先進事跡材料

洪波，男，1980年11月出生，中共黨員、中國民主促進會會員。2003年他以優(yōu)異的成績畢業(yè)于北京理工大學(xué)計算機系，2009年畢業(yè)于華中科技大學(xué)管理學(xué)院，獲工商管理碩士學(xué)位。洪波同志于2005年進入中國水運報刊社工作，現(xiàn)任技術(shù)總監(jiān)兼網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部副主任。在報刊社工作的10年里，他愛崗敬業(yè)、嚴謹好學(xué)、默默奉獻、勇于創(chuàng)新，從一名普通記者、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)員成長為業(yè)務(wù)骨干，并走上中層干部崗位，出色的業(yè)務(wù)能力和工作作風(fēng)深受領(lǐng)導(dǎo)與同事的好評。他曾榮獲長航局“先進科技工作者”、長航局“青年崗位能手”、中國海員建設(shè)工會全國委員會第十二屆“金錨獎”等稱號、“民進湖北省2007-2011年先進會員”等稱號。

“勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)、踏實肯干、求真務(wù)實”是洪波同志一貫的工作作風(fēng)，“刻苦自厲、奮發(fā)向上、與時俱進、不斷創(chuàng)新”是他執(zhí)著追求的境界。10年里，他把美好青春奉獻給了為中國水運事業(yè)發(fā)展鼓與呼的新聞事業(yè)，他的努力得到了各級單位的認可，他先后獲得了中國海員建設(shè)工會授予的“金錨獎”、長航局授予的“先進科技工作者”、“青年崗位能手”、民進湖北省委授予的“民進湖北省先進會員”等榮譽稱號。他帶領(lǐng)的團隊——網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部也分別被中國海員建設(shè)工會授予全國交通建設(shè)系統(tǒng)“工人先鋒號”、被長航局授予“青年文明號”等榮譽稱號。

努力學(xué)習(xí)，與時俱進，才能與時代同步，才能不被時代所拋棄。洪波同志把業(yè)余時間幾乎全用來鉆研新聞業(yè)務(wù),他對專業(yè)技術(shù)知識精益求精，他廣泛鉆研“精品新聞”寫法，在漫漫探索之路上，他將中文知識、新聞理論與實踐有機結(jié)合起來，融會貫通，使自身業(yè)務(wù)素質(zhì)迅速得以提高。他撰寫的《淺談行業(yè)報如何融入新媒體》、《新媒體環(huán)境下的政府公關(guān)危機應(yīng)對》、《新媒體時代的微電影廣告營銷研究》等專業(yè)論文在《管理觀察》、《中國傳媒科技》等期刊發(fā)表，并榮獲湖北省專業(yè)報好新聞一等獎。

2006年初，因報刊社工作的需要，洪波同志被調(diào)到網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部工作，開啟了他以技術(shù)引領(lǐng)報刊社向新媒體轉(zhuǎn)型發(fā)展的創(chuàng)新之路。眾所周知，信息化工作是一項常做常新、永無止境的工作，然而信息化工作也是枯燥的，而且常常被人們忽視掉，信息化工作的艱辛和委屈，很少有人可以理解。因為，在網(wǎng)絡(luò)不通、設(shè)備失效甚至文件丟失等種種困難面前，他必須去解決；在人為和意外因素導(dǎo)致的事故責(zé)任面前，他必須去承擔(dān)?！凹热贿x擇了這份工作，就得踏踏實實地做好，讓青春在平凡的崗位上閃光！”洪波同志總是這樣告誡自己。幾年里，他負責(zé)了中國水運報刊社辦公電腦、機房服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及報刊社信息系統(tǒng)的管理維護；報刊社新媒體建設(shè)以及內(nèi)外網(wǎng)站的開發(fā)、維護管理工作；網(wǎng)絡(luò)安全管理及設(shè)備、耗材購臵管理等。

10年來，報社網(wǎng)站建設(shè)從簡單的中國水運報網(wǎng)絡(luò)版到現(xiàn)在的四個網(wǎng)站加微博、微信、移動應(yīng)用等形式于一體全方位、立體化格局，無不凝結(jié)著洪波同志的辛勤汗水。在他到網(wǎng)絡(luò)部工作之前，中國水運網(wǎng)作為報刊社唯一的網(wǎng)絡(luò)傳播平臺，是外包給IT公司開發(fā)和維護的，當時網(wǎng)站功能簡單、頁面布局也不盡合理，并且網(wǎng)站的信息發(fā)布和頁面的修改受制于人，相當不便。為了實現(xiàn)報刊社制定的打造一個強大的中國水運網(wǎng)絡(luò)媒體平臺的目標，剛接手信息化工作的他想做的第一件事情就是對中國水運網(wǎng)進行一個徹頭徹尾的改版。他通過對其它成功網(wǎng)站的分析以及自身對網(wǎng)絡(luò)媒體的理解，經(jīng)過幾個月精心的策劃和辛苦的設(shè)計，對原有中國水運網(wǎng)進行了第一次的大規(guī)模改版，改版后的中國水運網(wǎng)無論是在功能上，還是在網(wǎng)頁版面的布局上都有了質(zhì)的飛躍，網(wǎng)站的瀏覽量有了很大提升，日最高IP數(shù)和頁面瀏覽數(shù)比改版前翻了幾番，中國水運網(wǎng)被各大搜索引擎收錄的頁面數(shù)也大幅度上升，改版達到了預(yù)期的效果。目前，中國水運網(wǎng)在行業(yè)內(nèi)的影響不斷擴大，網(wǎng)站內(nèi)容從單一的水運新聞延伸到時政、財經(jīng)、社會、文化等多個領(lǐng)域，成為國研網(wǎng)、央視網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)媒的固定轉(zhuǎn)載網(wǎng)站，國研網(wǎng)對中國水運報電子報信息轉(zhuǎn)載率達90%以上，央視網(wǎng)對中國水運網(wǎng)信息的轉(zhuǎn)載量也不斷攀升。中國水運網(wǎng)的點擊率不斷提高，中國水運網(wǎng)的信息優(yōu)勢得到了較好的發(fā)揮。

洪波在新聞戰(zhàn)線上默默耕耘，無怨無悔。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，報刊社信息化水平的發(fā)展也面臨著新的挑戰(zhàn)和考驗，作為從事報刊社信息化工作的核心技術(shù)人員，幾年來，他沉著應(yīng)對，克服了人員緊缺、設(shè)備不夠先進等實際困難，做了大量具體細致而富有成效的工作：2008年初，他開發(fā)完成中國水運研究網(wǎng)，該網(wǎng)站力求為行業(yè)發(fā)展提供深層次、高價值的海量專業(yè)內(nèi)容和便捷的查詢服務(wù)，目前網(wǎng)站訪問量不斷攀升；同年7月，他開發(fā)完成中國水運報刊社內(nèi)部辦公系統(tǒng)，該系統(tǒng)為報刊社公文、通知通告、規(guī)章制度、學(xué)習(xí)資料等信息的共享以及無紙化辦公提供了一個良好的平臺；2009年元月1日，由他自主開發(fā)的中國航行通告網(wǎng)正式開通，中國水運報航行通告的發(fā)布工作從此翻開新的一頁，中國航行通告網(wǎng)每天及時、準確收集并發(fā)布航行通告、公告等，提供詳實周到的水上航行安全動態(tài)信息，受到了交通運輸部的積極肯定；2009年7月1日，由他負責(zé)并與北大方正阿帕比公司合作完成的《中國水運報》電子報正式上線運行?！吨袊\報》電子報，采用先進的數(shù)字媒體技術(shù)，以在線e-paper的形式全面再現(xiàn)《中國水運報》的豐富內(nèi)容，既豐富了網(wǎng)站內(nèi)容，滿足了讀者的閱讀需求，又豐富了傳播形式，提升了平面媒體廣告營銷效果，受到行業(yè)內(nèi)外的歡迎；2011年，他開發(fā)完成了中國水運網(wǎng)址大全，該網(wǎng)站的推出有效增強了網(wǎng)絡(luò)宣傳的交互性和縱深性，進一步完善了行業(yè)網(wǎng)站搜索導(dǎo)航等功能，使得用戶只需輕點鼠標，就能輕松訪問相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站，獲得更多、更詳細的信息。至此，中國水運報刊社“一報一刊四網(wǎng)”的全方位、立體化傳播平臺構(gòu)建完成。2013年，根據(jù)社領(lǐng)導(dǎo)的要求，洪波帶領(lǐng)團隊在行業(yè)媒體中率先開通了中國水運報官方微博、中國水運報官方微信，并推出了中國水運報移動客戶端，將中國水運報社推向了移動互聯(lián)網(wǎng)時代。他們精心打造的中國水運報移動客戶端一經(jīng)推出，便受到廣大讀者好評，裝機量不斷攀升。新媒體平臺與讀者的交互性特點也日益顯現(xiàn)，如我們通過官方微博、微信推出了“尋找最美救撈人”的征稿活動，受到行業(yè)讀者的廣泛關(guān)注和積極參與。截至目前，中國水運報官方微博的粉絲數(shù)突破30萬，官方微信文章的點擊量也不斷攀升。2014年，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)推出了磅礴網(wǎng)，這是中國水運網(wǎng)創(chuàng)辦10年來，為突破傳統(tǒng)網(wǎng)媒發(fā)展瓶頸，推動傳統(tǒng)媒體和新興媒體融合發(fā)展，跳出行業(yè)媒體創(chuàng)辦新媒體實施的重大舉措。

洪波同志有著強烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感、有吃苦耐勞的精神和開拓進取的意識。他能以大局為重、從不斤斤計較個人利益。在報刊社網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部工作期間，他沒有一天放松對工作的要求。十年來，他每年堅持提前1小時上班，將當天的水運新聞發(fā)布上網(wǎng)，保證全國各地的讀者上班打開電腦，就能瀏覽最新、最鮮活的水運信息。在節(jié)假日，他也時刻處于備戰(zhàn)狀態(tài)，他堅持每天將最新鮮的信息發(fā)布在網(wǎng)站上，沒有休息一天，就連和新婚妻子出國度蜜月，他也是背著電腦出去的。在人員比較緊張的情況下，中國水運網(wǎng)的信息更新速度仍然比行業(yè)內(nèi)同類網(wǎng)站要及時。在他的精心維護下，四個網(wǎng)站從未出現(xiàn)過長時間癱瘓的情況。

網(wǎng)站的設(shè)計制作是一個技術(shù)性很強的工作，這需要相對安靜的環(huán)境和比較冷靜的頭腦來思考一些細節(jié)，所以他經(jīng)常不得不把這些工作帶回家去做，有時候為了解決一個技術(shù)問題，熬夜加班便成了常事，幾年下來，加過多少班、熬過多少夜、多少個通宵達旦，他自己都記不清了。但是盡管如此，在報刊社工作的八年時間里，洪波同志沒有因此而耽誤一天正常的工作。在報刊社網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部人手少、任務(wù)重的條件下，洪波同志一專多能，精業(yè)敬業(yè)任勞任怨，既做技術(shù)工作，又做網(wǎng)絡(luò)編輯工作，為報刊社節(jié)約了數(shù)十萬元的網(wǎng)站開發(fā)以及維護費用，受到了領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚和肯定。

在對待同事上，洪波認為自己必須要有一顆尊重人的心，因為尊重別人也是尊重自己；更要有一顆樂于助人的心，因為在幫助別人的同時也是在幫助自己。自從2005年他進入中國水運報刊社工作以后，報刊社的同事們就形成這么一種“習(xí)慣”，大家的計算機、終端設(shè)備有了問題，都習(xí)慣喊：“小洪！來幫我看看機器……”。這既是對洪波精湛技術(shù)的肯定，更是對他刻苦鉆研、實干敬業(yè)工作精神的贊譽。在網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部工作的十年多時間里，他一方面做好自己的本職工作，另一方面利用自己計算機應(yīng)用方面的優(yōu)勢，為同事解決了不少計算機的故障以及在計算機應(yīng)用方面遇到的困難。洪波同志在網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部所做的工作需要不斷的在網(wǎng)絡(luò)工程師和網(wǎng)絡(luò)編輯這兩個專業(yè)性都比較強但相去甚遠的角色之間轉(zhuǎn)換，這對他個人能力和心理素質(zhì)方面都提出了很高的要求，也遇到不少困難，但是他從不畏縮，總能夠通過自己不斷的學(xué)習(xí)思考以及虛心向?qū)＜艺埥?，盡全力將問題解決掉，從不將困難留給別人。

過去的成績只能留給昨天，今天辛勤的耕耘才能筑就明天的輝煌。在未來充滿挑戰(zhàn)的道路上，洪波將以更加飽滿的熱情和更加堅實的步伐去面對困難和挑戰(zhàn)，以技術(shù)引領(lǐng)報刊社轉(zhuǎn)型發(fā)展，用創(chuàng)新驅(qū)動跨越，更好的服務(wù)于中國交通水運事業(yè)！

第三篇：勞動模范事跡

××自1986年起先后參加過大沙鐵路、朔黃鐵路等9個項目建設(shè)，現(xiàn)擔(dān)任阿深高速息縣項目部測量技術(shù)主管職務(wù)。在20年的測量工作崗位上，他盡職盡責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，刻苦鉆研測量技術(shù)，把黨徽定位在測量儀上，榮獲工程總公司勞動模范稱號。

阿深公路息縣第2標段是一公司目前施工任務(wù)量最大的高速公路項目?！痢霖撠?zé)的路基主線長16.5公里，另有項店互通立交橋和83座結(jié)構(gòu)物，912根鉆孔樁，測量工作量極大。特別是去年4月項目掀起大干高潮時，各工號都等著測量放線。為不因為測量放線影響施工生產(chǎn)，××總是提醒自己：苦點累點都沒啥。之后，他和兩名同事根據(jù)施工生產(chǎn)的輕重緩急，合理安排，靈活掌握測量放樣的工號。有時夜間都打著手電抄平放線，確保了各工號順利施工。

項店互通立交橋是2標段內(nèi)重點控制工程?？萍己扛?，技術(shù)要求復(fù)雜，特別是總長2公里的5條匝道都采用了新型的卵形曲線設(shè)計，半徑小彎度大，測量控制非常繁瑣。很多人都善意地提醒×ד慎重考慮”，都被婉言答謝。為了有效控制匝道的外觀線形，在翻閱大量技術(shù)書籍，查閱相關(guān)測量資料后，××把“常規(guī)20米一個斷面放邊樁”改為“10米一個斷面放邊樁”，悉心控制。另外，在項目總工和工程部長等人的幫助下，他經(jīng)過半個月的摸索，總結(jié)、編制出一套“卵形曲線坐標計算和邊樁放樣計算程序”，輸入到可編程的計算器中，采用全站儀現(xiàn)場測放路基邊樁，工作起來既快捷又方便，更保證了匝道路基寬度和外觀線形圓順。

其實，××的這種摸索、實踐、歸納、總結(jié)是他長期立足施工現(xiàn)場，服務(wù)施工現(xiàn)場的結(jié)果。早在1991年6月南九高速公路施工時，××所在的管段屬(來源：公務(wù)員在線 http://004km.cn）于山區(qū)施工，路基施工需要高填、高挖或移挖作填,邊網(wǎng)樁放樣非常困難，稍微的超挖、欠挖都將使企業(yè)蒙受經(jīng)濟損失。為控制好放樣精度，沒有全站儀，××利用僅有的經(jīng)緯儀和水平儀，摸索總結(jié)出“三角高程測量放邊樁”實用辦法，滿足了山區(qū)路基邊樁坡度要求，更為企業(yè)創(chuàng)造了效益。

長期的施工實踐中，××并不僅僅滿足于測量技師工作崗位。對施工生產(chǎn)，對技術(shù)控制，他總是竭盡所能地參與或建議。

9月，息縣項目部路基主體開始大面積施工，由于管段內(nèi)部分地段屬于難以“馴服”的膨脹土。如何確保路基壓實度？××主動提出組建qc攻關(guān)小組，現(xiàn)場作試驗段并擔(dān)任沉降觀測組長。經(jīng)過15天的網(wǎng)qc小組活動，在取得大量的有價值的施工數(shù)據(jù)后，他和同事們分析總結(jié)出一套切實可行的施工方案，指導(dǎo)了施工生產(chǎn)。

衡商鐵路鄆城車站站場路基施工時，時任測量工的××發(fā)現(xiàn)由于特殊地質(zhì)和氣候條件，單位一貫采用的大噸位鏟運機在取土過程中經(jīng)常陷車趴窩，進度非常緩慢。工作之余，他多次走訪當?shù)厝罕?，提出了“用小噸位東方紅推土機從兩側(cè)向中間推土”新的工序，之后，施工進度明顯加快。

現(xiàn)在，××又把向新分配的畢業(yè)生傳授測量技術(shù)作為工作重點，收獲更多的是尊重。正如他說的：“假如員工能再多掌握一門技術(shù)，企業(yè)實力就會增強，中鐵四局就會更加和諧興旺”。（他用黨徽定位測量儀

第四篇：勞動模范簡要事跡

廣輝，男，中學(xué)政治高級教師，1988年華南師范大學(xué)畢業(yè)，現(xiàn)為梅州中學(xué)校長。是市、區(qū)學(xué)校的教學(xué)模范，德育能手，管理楷模。先后被評為全國優(yōu)秀教師、全國中小學(xué)德育先進工作者、廣東省南粵教壇新秀、廣東省特級教師、梅州市專業(yè)技術(shù)拔尖人才。

一、嚴謹治學(xué)育桃李善教樂學(xué)吐芬芳

1988年，從華南師范大學(xué)畢業(yè)到梅州中學(xué)后，任高一級政治科教學(xué)，做高一甲班班主任，并一直帶到高三畢業(yè)，成為高三級最年青的班主任和科任老師。于1992年成為全校最年輕的教研組長和年級組長。多次得到市教育局“培養(yǎng)高考高分學(xué)生指導(dǎo)獎”和區(qū)教育局的獎勵。多年來為梅州市教育局編寫高三級政治復(fù)習(xí)資料，均獲好評。近年來他所撰寫的論文《運用計算機多媒體優(yōu)化思想政治課教學(xué)》在全國中學(xué)政治論文比賽獲一等獎，并在《全國教師優(yōu)秀教育教學(xué)論文集》發(fā)表； 1999年被評聘為中學(xué)政治高級教師。

在8年的班主任經(jīng)歷中，成功轉(zhuǎn)化20多名后進生，他所帶班學(xué)風(fēng)、班風(fēng)良好，每屆都被為學(xué)校先進班，二班次被評為梅江區(qū)先進團支部。

二、致力管理求成效銳意創(chuàng)新當楷模

1999年4月提撥為副校長，分管政教、團隊及綜治、體育工作。

XX年4月，丘廣輝同志被正式任命為梅州中學(xué)校長，制訂了“發(fā)揮百年品牌優(yōu)勢，樹立人人成才理念”的發(fā)展規(guī)劃，致力于現(xiàn)代化、制度化管理改革，依法治校、民主治校使學(xué)校又邁上了一個新臺階。

1.完善管理制度：

通過民主討論制定了183項管理制度，完善和制訂了《梅州中學(xué)學(xué)校管理制度》手冊，使制度管理人、制度規(guī)范人、制度監(jiān)督人的管理模式步入正軌。

2.打造一支高素質(zhì)的教師隊伍：

創(chuàng)造一切機會讓老師們進修學(xué)習(xí)，不定期組織教師進行現(xiàn)代化教學(xué)理論、手段培訓(xùn)，打造了一支德才兼?zhèn)洹蹗従礃I(yè)、功底扎實、善于合作、樂于奉獻、勇于創(chuàng)新的教師隊伍。他率先垂范投入教學(xué)科研第一線，創(chuàng)設(shè)了濃郁的教育科研氛圍。

3.完善硬件建設(shè)，爭取政府、校友、熱心人士的支持，投入2千多萬元，重新規(guī)劃了校園設(shè)計，實驗室、電化教學(xué)走在全市、甚至全省的全列，為學(xué)校發(fā)展打下基礎(chǔ)。

丘廣輝同志銳意進取，不斷創(chuàng)新使梅州中學(xué)辦學(xué)特色不斷凸顯，示范作用不斷增強。提出“以人為本，不求人人升學(xué)，但求人人成才”的辦學(xué)理念，凸顯以“誠”育人的特色，構(gòu)建了人人都能成才的德育模式，形成了新的評價體系，使梅州中學(xué)于XX年4月通過了國家級示范性高中初期督導(dǎo)驗收，成為梅州市首間通過國家級示范性高中評估的學(xué)校，于XX年驗收通過并評為廣東省高中教學(xué)水平優(yōu)秀學(xué)校，打造出了一流品牌的示范高中。

在廣輝同志的帶領(lǐng)下，學(xué)校工作上了新一層次，全校師生勤教勤學(xué)，創(chuàng)新、發(fā)展意識不斷增強，學(xué)校呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展趨勢。

第五篇：2013勞動模范事跡

新發(fā)礦掘進科科長 段政徽同志先進事跡

段政徽同志現(xiàn)任新發(fā)礦掘進科科長，曾歷任掘進區(qū)主任工程師、掘進區(qū)書記、開拓區(qū)書記，無論工作崗位如何變化，都始終保持共產(chǎn)黨員本色，干一行愛一行，他作為主任工程師時，全力抓好技術(shù)指導(dǎo)工作，從沒有出過差錯，科學(xué)組織生產(chǎn)，為全區(qū)贏得掘進總進尺超掘作出了突出貢獻。

在他努力下，曾經(jīng)創(chuàng)造全區(qū)搬家28次，平均每月2.5次多，即12天搬一次家、過斷層21次、貫通23次、揭煤19次的記錄，絕無僅有，克服了極大困難，超額完成了任務(wù)，展示了過硬的技術(shù)指導(dǎo)本領(lǐng)。

在他調(diào)任掘進科長以后，全力協(xié)助掘進副總、掘進礦長做好具體工作，協(xié)調(diào)指導(dǎo)兩個區(qū)的安全生產(chǎn)工作，作出了很大成績。

2014年掘進戰(zhàn)線緊緊圍繞礦職代會確定的奮斗目標和黨委工作會精神，堅持以“愛心培育愛企人，精心塑造精品礦”為總要求，圍繞“優(yōu)質(zhì)快速”目標扎實有效地開展工作，堅持鼓氣振作理念，以戰(zhàn)勝困難的勇氣和決心，扎實推進，使安全管理、質(zhì)量標準、掘進總米、經(jīng)營管理等各項工作均取得了較好成績。主要標志是：

1、掘進進尺創(chuàng)佳績。1——12月份掘進總進尺完成24000米，比計劃超2000米，在煤炭市場低迷的時刻，實現(xiàn)了超掘，實在不容易。

2、安全生產(chǎn)創(chuàng)佳績。2014年以來，掘進戰(zhàn)線消滅重傷以上事故和重大財產(chǎn)損失事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

3、質(zhì)量標準化創(chuàng)佳績。14個掘進隊優(yōu)良品率達到85%，消滅了不合格品，連續(xù)12個月公司質(zhì)量標準驗收掛金牌。

4、經(jīng)營管理創(chuàng)佳績。我們堅持成本控制管理。月初有計劃，使用過程有跟蹤管理，月末有考核，使整個戰(zhàn)線材料費控制在計劃以內(nèi)。

5、隊伍建設(shè)創(chuàng)佳績。繼續(xù)以全員推進班組長素質(zhì)手冊、副隊以上干部以“推進項目、否決條件”考核題為突破口，深化全員培訓(xùn)，掘進戰(zhàn)線副班長以上干部合格率達到100%，優(yōu)秀率達90%，全員合格率達100%。隊伍穩(wěn)定整體素質(zhì)不斷攀升。員工出勤率個別隊一度出現(xiàn)最低58%的現(xiàn)象，在下半年的全力工作中，完全呈現(xiàn)了良好勢頭，基本都在85%以上，極特殊情況如員工家有紅白事，可能會出現(xiàn)偏低，那也都在接近80%層面。2014年以來，我們主要抓了兩個方面的工作：

1、開展掘進會戰(zhàn)，全面兌現(xiàn)生產(chǎn)指標。我們緊緊圍繞年初礦下達的掘進進尺任務(wù)，在整個戰(zhàn)線上下廣泛深入的開展以“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、低耗”為主要內(nèi)容的掘進會戰(zhàn)活動。主要抓了三個重點環(huán)節(jié)。一是抓好思想發(fā)動，不斷統(tǒng)一各級干部和全體員工的思想。我們堅持每月召開一次兩個區(qū)班子會，研究當月的工作重點和完成工作的具體措施。我們做到對當月重點工作清，完成工作目標的思路清，對各自所負的責(zé)任清。每月召開一次全區(qū)員工思想發(fā)動會，進行有針對性的形勢任務(wù)教育，使每名員工明確當月要完成的生產(chǎn)目標，安全管理重點和工作要求，統(tǒng)一思想，堅定完成生產(chǎn)任務(wù)的信心和決心。每月召開一次工作任務(wù)完成情況的考核會，堅持在隊組中開展評最優(yōu)、抓最差活動，并進行獎優(yōu)罰劣。二是抓好生產(chǎn)準備工作，為了做到掘進隊組搬家不丟進尺，我們堅持抓好掘進隊的搬家生產(chǎn)準備工作。今年以來全區(qū)六個掘進隊搬家達 55 次之多。由于我們搬家準備工作超前，搬家接續(xù)工作準備到位，做到了搬家不丟產(chǎn)，確保了全區(qū)能完成礦下達的高限作業(yè)計劃。三是抓好生產(chǎn)過程中的重點環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)的過程中，我們緊緊抓住重點環(huán)節(jié)和薄弱環(huán) 3 節(jié)，舉全區(qū)之力進行攻堅克難。902隊、901隊、906隊都遇到了前所未有的困難，特別是905隊、903隊，由于淋水大，巖性變化大、瓦斯量加大，給各項施工帶來極大困難，工程進展受阻，嚴重影響全區(qū)總進尺，面對困難，區(qū)、隊兩級班子冷靜分析，科學(xué)組織，嚴格管理，分班深入現(xiàn)場，區(qū)長緊盯零點薄弱班，與工人同上同下，每月都一盯就是幾天或十幾天，加速了工程進度。在極其困難的條件下，確保了全區(qū)總進尺的完成。在此同時，我們還圍繞生產(chǎn)中的“急、難、新、重”等課題，每月都集中組織各隊機長、電鉗工、技術(shù)員、副隊長以上干部進行服務(wù)性義務(wù)勞動。全區(qū)全年共組織義務(wù)攻關(guān)勞動30次，幫助各隊進行全煤上山掃貨，搬家安裝，在服務(wù)隊組，兌現(xiàn)生產(chǎn)目標上做了大量工作。

2、抓好現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。今年以來，全區(qū)實現(xiàn)安全平穩(wěn)發(fā)展，得益于我們?nèi)珔^(qū)上下緊緊抓住安全管理這個重點不放松。重點抓了五個環(huán)節(jié)。一是堅持安全教育不放松，我們緊緊圍繞礦、區(qū)不同時期的安全管理重點、事故案例、安全管理新規(guī)定等重點，堅持每周召開員工大課，進行安全思想教育，不斷增強員工的安全思想意識。特別今年以推進企業(yè)文化建設(shè)為依托，我們把企業(yè)文化內(nèi)容復(fù)印下發(fā)到 4 每個員工手中，由主要領(lǐng)導(dǎo)跟班向員工進行傳達。區(qū)、隊、班組層層制訂措施進行貫徹落實，讓每名員工了解企業(yè)文化的內(nèi)容，有效的推動了全區(qū)工作的科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展。二是以小運輸為重點的現(xiàn)場安全管理。我們掘進區(qū)大部分隊組都處于運輸戰(zhàn)線長，上下山多，彎道多，小運輸設(shè)施多，運輸環(huán)節(jié)復(fù)雜。面對這種條件，我們?nèi)珔^(qū)上下把小運輸管理做為安全管理的重點。在小運輸現(xiàn)場安全管理上，我們堅持做到三個必須，各級干部入井必須嚴細檢查小運輸存在的隱患，班組長接班時必試驗安全設(shè)施是否完好，員工在作業(yè)過程中必須規(guī)范使用安全設(shè)施從而保證了小運輸?shù)陌踩a(chǎn)。三是嚴厲打擊“三違”行為，我們堅持從事故追查入手，嚴厲打擊“三違”行為，先后對903隊范金堂違章登車、902隊違章操作跑車事故、905隊貫通透水事故進行了嚴肅追查，對責(zé)任人進行了重罰，并在區(qū)大課公開曝光進行檢查，找責(zé)任人家屬來礦簽訂包保合同。對每次事故發(fā)生后，區(qū)班子都要坐下來進行安全整風(fēng)，深刻吸取事故教訓(xùn)。有效的遏制了“三違”行為。四是抓好重點環(huán)節(jié)的現(xiàn)場管理。今年以來，全區(qū)施工 10條全煤上山工程，35次過斷層、15次揭煤，16次貫通，55次搬家，在這些重點環(huán)節(jié)的安全管理上，我們嚴格落實區(qū)隊兩級干部責(zé)任。重點環(huán)節(jié)干部現(xiàn)場 盯守，確保了重點環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)。五是加大隱患整改力度。我們對每天礦早會通報的隱患問題，在區(qū)早會上逐一落實整改責(zé)任人，并由區(qū)級值班帶班人員進行現(xiàn)場跟蹤整改，做到小隱患不過班，大隱患不過天。對每周礦早會通報隱患最多的隊組嚴格處罰，在處以500元經(jīng)濟處罰的基礎(chǔ)上，隊長在區(qū)員工大課上進行檢查。掘進區(qū)2013勞動模范事跡

劉叢偉同志先進事跡

提起新發(fā)煤礦現(xiàn)任掘進區(qū)區(qū)長劉叢偉同志，全礦沒有一個不佩服的，都深深為他的忘我工作精神所感動，為他的執(zhí)著所震撼，為他的進步所敬佩，為他的業(yè)務(wù)精通和雷厲風(fēng)行所折服！

他從一名工人干起，一干就是近30年，基本全在一線，當過搬運工，打眼、放炮、開絞車、處理掉道……井下工種，他樣樣精通，善于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新！很快他就被提拔為班組長，而后是副隊長、隊長，他在開拓區(qū)601隊時，就曾干出了優(yōu)異成績，打造了硬性品牌隊，全公司聞名！

2013年以來，他任開拓區(qū)區(qū)長，在他的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞礦黨委、礦行政確定的奮斗目標，堅持以?愛心培育愛企人，精心塑造精品礦?為總要求，扎實有效地開展工作，使安全管理、質(zhì)量標準、開拓總米、經(jīng)營管理等各項工作均取得了優(yōu)異成績。主要標志是：

1、開拓進尺創(chuàng)佳績。全區(qū)1—10月份開拓進尺計劃8010米，實際完成8179米，超計劃169米。

2、安全生產(chǎn)創(chuàng)佳績。今年以來，全區(qū)消滅重傷以上事故和重大財產(chǎn)損失事故，全區(qū)實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

3、質(zhì)量標準化創(chuàng)佳績。全區(qū)八個掘進隊1-10月優(yōu)良品率達到75%以上，消滅了不合格品，連續(xù)10個月公司質(zhì)量標準驗收掛金牌或達到掛金牌的標準。

4、經(jīng)營管理創(chuàng)佳績。我們堅持成本控制管理。嚴抓修舊利廢，控制消耗品使用，狠抓火工品管理。材料使用月初有計劃，使用過程有跟蹤管理，月末有考核，使全區(qū)材料費控制至計劃以內(nèi)。

5、隊伍建設(shè)創(chuàng)佳績。全區(qū)以推進班組長素質(zhì)考試為突破口，深化員工培訓(xùn)，全區(qū)班長以上干部合格率達到100%，優(yōu)秀率達100%，全員合格率達95%以上。在公司三季度班組長考試中取得了23名班組長全部達到100分的驕人成績。員工隊伍素質(zhì)不斷攀升。

2013年10月，礦又把他調(diào)往掘進區(qū)任區(qū)長，同樣創(chuàng)造了工作上的奇跡，進尺超額完成，安全狀況更上一層樓。他到哪里，哪里就成為工作的亮點、領(lǐng)導(dǎo)的放心地，他時刻盯在工作面，心系一線，贏得員工和干部一致贊許。他在哪里，哪里就是一面旗臶！

在安全生產(chǎn)方面，他最大的體會是抓好自主保安，負起安全責(zé)任。他說：?做好自主保安，從小處講，它關(guān)系到自己的安危，關(guān)系到一個家庭穩(wěn)定和幸福；從大處說，它更關(guān)系到礦井安全生產(chǎn)，關(guān)系到企業(yè)效益和形象。正是因為如此，我們每名員工必須要千方百計地做好自主保 安工作。對于我們每一名員工而言，每個人的生命、身體都不僅僅屬于自己，屬于家庭、雙方父母、妻子孩子、兄弟姐妹，更屬于煤礦、企業(yè)、整個社會。正是像我們這樣無數(shù)的個體，組成了千千萬萬個家庭，我們是家庭的一部分，是企業(yè)和社會的一分子，我們沒有理由不去珍惜生命，沒有理由不擔(dān)負 起家庭、企業(yè)和社會的責(zé)任。?

參加煤礦工作以來，在生產(chǎn)一線一干就是20多個春秋。由于時刻把握好自主保安工作，他本人沒有受過一次重傷，他負責(zé)的生產(chǎn)工作面從來沒有因為工程質(zhì)量傷過員工。由于工作腳踏實地，嚴于律己，勤勤懇懇，他從一名普通工人逐步成長為副班長、班長、副隊長、隊長、副區(qū)長直到區(qū)長、掘進科長，再次返回一線，領(lǐng)導(dǎo)委以重任，再次挑起開拓區(qū)長重擔(dān)，10月調(diào)任掘進區(qū)長。他時深刻將安全工作貫穿于自身整體工作始終，并且能夠常抓不懈，持之以恒。

到煤礦?掛號?，他第一次接觸到煤礦安全生產(chǎn)知識，也是第一次對煤礦作業(yè)規(guī)程進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)起，就在老工人幫助下，逐漸熟悉自身業(yè)務(wù)，認真按規(guī)程作業(yè)。一次，上完四點班，他同工友一道從下巷皮帶道往回走的時候。皮帶道又陡又長，他們又困又累，看到個別工友忍不住要違章趴皮帶時，他及時制止斬釘截鐵地表示，不允許。其中個別工友略帶諷刺的語氣說：?是不是怕罰錢啊？沒事兒，這時候領(lǐng)導(dǎo) 抓不到！?他卻很負責(zé)任地說：?那也不行，這是違章行為。?見個別員工沒有理會，他便接著徒步往上走。升井后，他聽說有一個工人因為趴皮帶，手指被刮傷送醫(yī)院去了。雖然當時很年輕，他還不十分了解違章作業(yè)的嚴重后果，但是只要操作規(guī)程不允許的，哪怕省多少勁兒，他也堅決不做。時間流逝，他安全生產(chǎn)技能正日趨嫻熟和豐富起來，對安全工作更加了解并重視了，他個人也因為自主保安意識強、工程質(zhì)量標準化水平高被提拔為段隊長。

俗話說，不當家不知柴米貴，他剛初當段長時，生產(chǎn)任務(wù)重，工作面又遇上斷層，他在井下指揮生產(chǎn)，連續(xù)3個班沒升井，班中餐還是工友從地面捎帶來的。在第三個班時，工友到工作面找到他說，趕緊升井吧！弟妹在礦里等著呢，我們說你在工作面指揮過斷層，她不信，急的都哭了。他知道后，將各項具體工作安排妥當后才升井。事后，他愛人通過礦上的統(tǒng)一安排，幾次到生產(chǎn)一線參觀學(xué)習(xí)，對煤礦工人的工作性質(zhì)有了深刻了解。知道他每天工作特別累，特別辛苦，所以家里的瑣事、孩子的教育和對雙方老人的照顧，通通一個人承擔(dān)了下來。當談到這件事時，他非常感謝妻子特別的愛，他知道家人時刻在擔(dān)心他的安全，也正是因為這件事，他才更體會到安全對他本人，對家庭的重要性。他說：?為了全家人，我一定要做好自主保安，為了身邊工友的安全，我更要干標準活。? 煤礦工作看似粗，但很多時候都要細致地去干。劉叢偉同志認為，有效的工作方法不僅是確保安全的偏方，更是提高效率的良藥。他帶領(lǐng)的開拓區(qū)先后涌現(xiàn)了51、52、601、602等全礦聞名的鐵桿標桿隊伍，作為一區(qū)之長，他深感自己責(zé)任重大，思想上不敢有半點松懈和麻痹。多年來，他始終把安全工作視為自己的首要職責(zé)，嚴抓細查，全力把好安全關(guān)。他在自己嚴抓安全的同時，還時刻提醒手下的隊長管安全，他經(jīng)常會讓隊長自己寫出入井應(yīng)該安排什么、檢查什么、驗收什么，交到他手里后，他一條一條進行檢查，對一些隊長有漏項的他會及時進行提醒糾正。他勤于井下，走到哪，查到哪，記到哪，發(fā)現(xiàn)問題能解決的當場解決，當場不能解決的就記錄下來，然后派人處理，日后再下井時，他總要復(fù)查一遍，即使少一個螺絲釘，他也要看看補上去沒有。

煤礦安全生產(chǎn)無小事，每一起事故背后都是由于存在安全隱患而造成的。如今，有著豐富安全生產(chǎn)經(jīng)驗的劉叢偉同志，入井最先檢查的還是工程質(zhì)量和安全隱患。他認為，關(guān)乎安全的事沒有一件是小事。在生產(chǎn)過程中，把住安全關(guān)，是為員工所謀的最大的福利，因此，在實際安全生產(chǎn)中，他始終按照《三程一標施工細則》，堅持先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的原則，讓員工在作業(yè)過程中有安全感。一次，一個隊組實施材料道工程，受自然條件影響，頂板破碎嚴重，礦里要求他采取全巷道小間距錨索、錨網(wǎng)聯(lián)合支護，就在進 尺舉步維艱時，工作面又遇到了斷層，為安全度過斷層，他連續(xù)一個原班跟班到現(xiàn)場探索應(yīng)對措施，由于上山多、斷層容易造成冒頂危險，為避免冒頂事故，他采取小循環(huán)、放小炮方式，并告誡工友不要急于求成，每個循環(huán)只允許進尺0.8米至1米。磨刀不誤砍柴工，在他靠前指揮下，長達12米、上仰角24度的斷層帶，只用2個原班時間便順利度過了，創(chuàng)出該礦同等斷層用時最短的記錄。

參加工作近三十年中，他認真學(xué)習(xí)安全規(guī)程，嚴格兌歸施工，在實踐中圍繞生產(chǎn)經(jīng)營不斷探索，推陳出新，保證了安全生產(chǎn)。同時，他的工作也得到了公司、礦領(lǐng)導(dǎo)的肯定，多次獲得公司勞動模范和礦勞動模范標兵等光榮稱號。面對榮譽，他說，我之所以取得這樣的成績，主要是我工作中時刻想著安全，堅持不懈搞好安全，時刻以共產(chǎn)黨員標準嚴格要求自己，不能有任何馬虎和松懈，時刻以員工為親弟兄，走群眾路線。他表示，今后還將繼續(xù)把好安全這根弦，盯住安全不放松，在安全的基礎(chǔ)上推進生產(chǎn)，為員工和家屬負責(zé)，為公司安全工作穩(wěn)步發(fā)展做出貢獻。不論條件如何變化，他始終堅持在井下工作8小時，他認為，下井的目的就是要真正為安全生產(chǎn)服好務(wù)，為生產(chǎn)解決實際問題，去年一年，他月均入井30次左右，今年1、2、3月份入井分別達到33次、28次、31次。

談到體會和經(jīng)驗，他謙虛地說：?我個人真的沒有什么，都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們幫助的結(jié)果，如果談到感想，那就是：嚴細管理就是保障安全，就是提升效益，就是促進和諧！?

嚴細管理，帶出了優(yōu)秀的隊伍；優(yōu)秀的隊伍，呈現(xiàn)了步伐嚴整、行為規(guī)范、工作科學(xué)、工序優(yōu)化、效果顯著的大好局面，呈現(xiàn)了良性循環(huán)、螺旋遞增的大好局面！的確，他始終注重打造精品工程，確立了?安全、優(yōu)質(zhì)、快速、低耗?的工作理念和思路，在?嚴?字上下足了功夫。

他嚴格了隊組管理制度，建立健全了出勤獎懲機制，保障了出勤率，每月出勤率都在96%以上，為工程質(zhì)量的勝利完成提供了人力保障。

他嚴格了小班現(xiàn)場交接管理，全區(qū)始終沒有一人次提前升井或消極怠工，同志們自我加壓、人人爭先、干勁實足，大大提高了工時利用率，為工程質(zhì)量的確保提供了有力的工時保障。

他強化了整體形象達標的提升，特別是通過使用風(fēng)動扳手，提高了巷道支護強度，消滅了頂板離層、二皮脫落、鋼帶沒有密貼巖面等現(xiàn)象，從根本上保障了支護質(zhì)量，節(jié)省了材料費用，樹立了標準、高質(zhì)的工程品牌。

他確立了典型引路的工作格局，提升質(zhì)量標準。年初，他們就采用典型引路的工作方式，先后確定51隊、601隊等品牌隊組為全區(qū)質(zhì)量標準化建設(shè)的典型。51隊現(xiàn)在施工西三入風(fēng)材料井大巷工程，從精細化管理、兌規(guī)作業(yè)、抓正規(guī)循 環(huán)入手，打造了本礦自主施工大斷面主運巷的精品工程，多次獲得公司和礦領(lǐng)導(dǎo)的高度表揚；601隊為是?？杏补穷^的王牌軍，在施工西五采回風(fēng)巷時遇到變化帶，巖層不穩(wěn)定，巖石破碎，頂板帶滑面，601隊使用錨桿、鋼帶、錨索及鋼網(wǎng)支護無效的情況下，只好再加上一步一架棚子，經(jīng)過一個月的努力，進尺52米，終于過了破碎帶。在典型引路的工作方式帶動下，52隊、53隊、綜掘隊、603隊已迎頭趕上，602隊、乙隊也在奮起直追。龍煤集團董事長張升在參觀53隊施工的西三采29#左二巷時，給予了高度評價。

他嚴格考核制度，以點帶面做好日薪考核工作。針對工人關(guān)注的工資問題，全區(qū)提出了日薪考核制度，從班子成員做起，班子成員每天上班只有深入井下才算出勤工，平時地面的一些簡單工作都留在升井以后空余時間做，以此為表率，各隊隊長、副隊長、機長也嚴格按照日薪考核，堅持每天到下班時在區(qū)里畫工，做到不出勤就沒有工資，真正做到按勞取酬。

他謀劃長遠，筑牢開拓永久工程。由于開拓工程大多是新發(fā)礦礦井建設(shè)等永久工程，所以要確保質(zhì)量，樹立長遠意識。一切都要圍繞安全干，一切都要圍繞安全轉(zhuǎn)，要不斷追求精準操作，強化精細管理，抓細抓實生產(chǎn)過程中每個細小環(huán)節(jié)，筑牢開拓永久工程，促進我礦長遠發(fā)展。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績屬于過去，現(xiàn)在把握未來。他正帶領(lǐng)新的團隊、在新的崗位一如既往，更加努力，嚴上加嚴，以實際行動迎接黨的十八屆三中全會勝利召開，深入貫徹黨的群眾路線方針，以更加優(yōu)異的成績譜寫2014年的美好篇章！掘進區(qū)2013勞動模范事跡

劉叢偉同志先進事跡（概要）

提起新發(fā)煤礦現(xiàn)任掘進區(qū)區(qū)長劉叢偉同志，全礦沒有一個不佩服的，都深深為他的忘我工作精神所感動，為他的執(zhí)著所震撼，為他的進步所敬佩，為他的業(yè)務(wù)精通和雷厲風(fēng)行所折服！

他從一名工人干起，一干就是近30年，基本全在一線，當過搬運工，打眼、放炮、開絞車、處理掉道……井下工種，他樣樣精通，善于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新！很快他就被提拔為班組長，而后是副隊長、隊長，他在開拓區(qū)601隊時，就曾干出了優(yōu)異成績，打造了硬性品牌隊，全公司聞名！

2013年以來，他任開拓區(qū)區(qū)長，在他的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞礦黨委、礦行政確定的奮斗目標，堅持以?愛心培育愛企人，精心塑造精品礦?為總要求，扎實有效地開展工作，使安全管理、質(zhì)量標準、開拓總米、經(jīng)營管理等各項工作均取得了優(yōu)異成績。主要標志是：

1、開拓進尺創(chuàng)佳績。全區(qū)1—10月份開拓進尺計劃8010米，實際完成8179米，超計劃169米。

2、安全生產(chǎn)創(chuàng)佳績。今年以來，全區(qū)消滅重傷以上事故和重大財產(chǎn)損失事故，全區(qū)實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

3、質(zhì)量標準化創(chuàng)佳績。全區(qū)八個掘進隊1-10月優(yōu)良品率達到75%以上，消滅了不合格品，連續(xù)10個月公司質(zhì)量標準驗收掛金牌或達到掛金牌的標準。

4、經(jīng)營管理創(chuàng)佳績。我們堅持成本控制管理。嚴抓修舊利廢，控制消耗品使用，狠抓火工品管理。材料使用月初有計劃，使用過程有跟蹤管理，月末有考核，使全區(qū)材料費控制至計劃以內(nèi)。

5、隊伍建設(shè)創(chuàng)佳績。全區(qū)以推進班組長素質(zhì)考試為突破口，深化員工培訓(xùn)，全區(qū)班長以上干部合格率達到100%，優(yōu)秀率達100%，全員合格率達95%以上。在公司三季度班組長考試中取得了23名班組長全部達到100分的驕人成績。員工隊伍素質(zhì)不斷攀升。

2013年10月，礦又把他調(diào)往掘進區(qū)任區(qū)長，同樣創(chuàng)造了工作上的奇跡，進尺超額完成，安全狀況更上一層樓。他到哪里，哪里就成為工作的亮點、領(lǐng)導(dǎo)的放心地，他時刻盯在工作面，心系一線，贏得員工和干部一致贊許。他在哪里，哪里就是一面旗臶！掘進區(qū)2013勞動模范事跡

904隊李明臣同志先進事跡

李明臣同志，現(xiàn)任掘進區(qū)904隊班組長，塌實肯干，沉穩(wěn)練達，本分善良，中共黨員。熟悉班長業(yè)務(wù)，精通一線生產(chǎn)流程，善于現(xiàn)場指揮。

他剛到煤礦?掛號?，第一次接觸到煤礦安全生產(chǎn)知識，第一次對煤礦作業(yè)規(guī)程進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，他就虛心學(xué)習(xí)，并且在老工人幫助下，逐漸熟悉業(yè)務(wù)，認真按規(guī)程作業(yè)。一次，上完四點班，他同工友一道從下巷皮帶道往回走的時候。皮帶道又陡又長，他們又困又累，看到個別工友忍不住要違章趴皮帶時，他及時制止斬釘截鐵地表示，不允許。其中個別工友略帶諷刺的語氣說：?是不是怕罰錢??？沒事兒，這時候領(lǐng)導(dǎo)抓不到！?他卻很負責(zé)任地說：?那也不行，這是違章行為。?見個別員工沒有理會，他便接著徒步往上走。升井后，他聽說有一個工人因為趴皮帶，手指被刮傷送醫(yī)院去了。雖然當時很年輕，他還不十分了解違章作業(yè)的嚴重后果，但是只要操作規(guī)程不允許的，哪怕省多少勁兒，他也堅決不做。時間流逝，安全生產(chǎn)技能正日趨嫻熟和豐富起來，對安全工作更加了解并重視了，他個人也因為自主保安意識強、工程質(zhì)量標準化水平高被提拔為班組長。

從此，他更全身心投入最一線的生產(chǎn)指揮工作，團結(jié)組 員，關(guān)心同志，鉆研業(yè)務(wù)，強化學(xué)習(xí)，他深知：要想干好班組長工作，光有熱情是遠遠不夠的，必須下大力氣學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)政治，既懂業(yè)務(wù)，又明白基本的帶隊伍常識，而且盡可能地多掌握管理方面的知識，才能稱職、優(yōu)秀，才能對得起組織和領(lǐng)導(dǎo)。

經(jīng)過一段時間磨合和歷練，他很快就得心應(yīng)手了，帶的班組異軍突起，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志的認可和贊揚。

一、抓法嚴。通過工作實踐，使他深深地感悟到，工作效果好不好，關(guān)鍵看抓法嚴不嚴。一是各項工作有嚴格的規(guī)章制度。他根據(jù)本班組的工作實際，先后制定并嚴格的執(zhí)行了詳細的小班評分標準，出勤獎勵辦法，曠工處罰標準，工時利用處罰規(guī)定，文明生產(chǎn)考核辦法，將小班工程質(zhì)量與全班員工的計件工資直接掛鉤。特別在小班評分工作中，他不存私心，從不給自己多加分，做到公開公正，每天收工后都要開好收工會，組織小班評分，對于沒完成當班工作量和質(zhì)量出現(xiàn)問題的班組成員，都要進行扣分處理，有一次運搬工不按規(guī)程作業(yè)，拉放車前不認真執(zhí)行巡道制度，造成放車掉道影響當班生產(chǎn)，在小班評分會上他對這名員工進行了嚴肅批評，并扣罰當班工分的50%。二是嚴格按作業(yè)規(guī)程施工。每一米進尺都要嚴格按規(guī)程中規(guī)定的中心、腰線、巷高、巷寬進行施工，他要求每名員工都要熟知作業(yè)規(guī)程，掌握作業(yè)規(guī)程中規(guī)定的炮眼布臵、炮眼數(shù)量和裝藥量，把作業(yè)規(guī)程落 實到小班工作地每個環(huán)節(jié)中，他深深的知道不懂作業(yè)和操作規(guī)程的員工，不可能干出標準活，為了這一點，他把功夫下在學(xué)習(xí)、貫徹規(guī)程上，在別人看來貫徹規(guī)程是技術(shù)員的事，而他并不這么認為，每次新工程開工，他都要反復(fù)學(xué)習(xí)掌握作業(yè)規(guī)程的每一個環(huán)節(jié)，然后在班前課和作業(yè)過程中向員工進行反復(fù)貫徹，直到每名員工都掌握為止，有一次因一名班組成員在新工程開工時身患重感冒沒上班，沒有學(xué)習(xí)到作業(yè)規(guī)程，他下班后去看望這名員工，在帶來班組問候的同時向他進行規(guī)程的貫徹學(xué)習(xí)。三是嚴格小班交接驗收制度。小班交接驗收是動態(tài)質(zhì)量標準的陰晴表，他堅持每班必須親自到工作面進行交接驗收，嚴格按要求填寫小班驗收單，做到真交接、真驗收、真扣分。有一次他在交接驗收時發(fā)現(xiàn)上個班打的一根錨桿偏離中心10毫米，他當場指出存在的問題，交班班長說：?差這么點不細看看不出來，別太較真了，大家低頭不見抬頭見，過得去就行了。?他卻堅持原則說：?工程質(zhì)量無小事，公司和礦要求我們班組長要嚴格把好厘米關(guān)，我不能拿工程質(zhì)量送人情。?最后按規(guī)定扣罰了上班的工程質(zhì)量分。班中對小班工程質(zhì)量進行認真細致的檢查。然后抓整改，在整改的過程中不放過任何一個細小的問題。收工時對當班工程質(zhì)量進行全面復(fù)查，他交班時所交出的工作面工程質(zhì)量從無差錯，充分發(fā)揮了小班交接驗收推動工程質(zhì)量不斷提升的作用。

二、管理細。他認為細節(jié)決定成敗，要打造出一個精品工程，就必須抓好每一件小事的管理。一是安排工作細，他每天都要提前半小時到工作單位，了解掌握上個班的工作情況，結(jié)合自己當班出勤的文人員，要完成的工作量，把班前課要安排的工作認真記在本上，對當班每個員工干什么，作業(yè)過程中要注意的安全事項，完成每項工作要達到的標準都要逐一安排落實，他安排班前工作，不僅要求全班作業(yè)員工要做什么，而且把如何才能做好安排明白，直到全班員工真正理解了他的真實意圖。對于個別年齡大、文化水平低、操作能力差的員工，為了不使他們在工作中出現(xiàn)差錯，影響當班工作和安全生產(chǎn)，班前課安排完后，他都要求這些員工從新復(fù)述他所安排的工作，讓這些員工對當班工作要注意的事項用心入腦，這種嚴細的工作態(tài)度已是他多年來工作養(yǎng)成的習(xí)慣。二是檢查工作細。每次入井檢查工作時，他都從進入工作區(qū)域開始，對每個環(huán)節(jié)進行逐一檢查驗收，從道卡子、鎖車裝臵是否有缺失、對門式擋、磕頭擋、限速擋等各種安全設(shè)施，他都要親手操作實驗是否完好，發(fā)現(xiàn)問題必須處理完，絕不放過任何一個安全隱患。有一次入井檢查工作時，發(fā)現(xiàn)門式擋擋桿放不到位，他查明原因，現(xiàn)場處理完才離開。進入工作面后，首先進行小班交接驗收，對照小班驗收結(jié)果，組織當班員工對工程質(zhì)量的每一個細小的環(huán)節(jié)，進行全面細致的復(fù)查驗收，對小班驗收出現(xiàn)的問題當場提出整改措施，對于重大問題他都要親自在現(xiàn)場帶領(lǐng)班組整改完。在小班作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)員工有不規(guī)范操作行為，當場指出并進行糾正。有一次在工作中，他發(fā)現(xiàn)一名員工工作圖省事，拉放車時不使用道卡子，用石頭掩車，他當場進行糾正，并在當天的收工會上向全班員工講明不使用道卡子的危害，按小班規(guī)定對這名員工進行扣分處罰。三是落實責(zé)任細。對于文明生產(chǎn)這個長期得不到很好落實的問題，他采取的措施是，嚴格落實班組成員責(zé)任制，把區(qū)域的文明生產(chǎn)落實到小班的每名員工，將各條、線、段的責(zé)任落實給專人，真正做到每一片、每一塊有人管，每一線、每一段有人負責(zé)。他根據(jù)工作實際，在工作的實踐中，繪制出落實文明生產(chǎn)責(zé)任一覽表，把文明生產(chǎn)的十三項內(nèi)容，進行細化落實，把十三項內(nèi)容從規(guī)范標準、具體負責(zé)人、扣分標準等項目落實到一張表格上，發(fā)到全班的每名員工手中，既便于每名員工掌握所承擔(dān)的責(zé)任，又方便管理和檢查。在細化檢查和落實上，做到不放過任何一個細小環(huán)節(jié)，任何一個區(qū)域不整潔，任何一件物品碼放不規(guī)范，都要找出責(zé)任人，有一次他收工后走到物料存放點，發(fā)現(xiàn)錨桿堆放十分混亂，原來是當班下的錨桿由于卸料的兩名員工看到要下班了，急著要升井，沒有按規(guī)定將錨桿碼放整齊，他當即責(zé)令兩名員工延點將錨桿重新碼放整齊，而且他和兩名員工一起干，完工后一起升井，并在收工會上對兩名責(zé)任人進行了扣分處罰，這些做法的實施，培養(yǎng)了每名員 工的責(zé)任意識。

在他的帶領(lǐng)下，全班組從沒有一人次提前升井或消極怠工，同志們自我加壓、人人爭先、干勁實足，大大提高了工時利用率，為每一項工程質(zhì)量的確保提供了有力的工時保障。

在他的帶領(lǐng)下，該班組強化了整體形象達標的提升，特別是通過使用風(fēng)動扳手，提高了巷道支護強度，消滅了頂板離層、二皮脫落、鋼帶沒有密貼巖面等現(xiàn)象，從根本上保障了支護質(zhì)量，節(jié)省了材料費用，樹立了標準、高質(zhì)的工程品牌。

在礦慶十五周年表彰會上，他被評為優(yōu)秀班組長；2012年，他還被評為龍煤優(yōu)秀班組長。

他的班組已成為特別能戰(zhàn)斗班組。掘進區(qū)2013勞動模范事跡

一身正氣嚴管理 提升質(zhì)量保安全

----蓋春雷同志先進事跡

蓋春雷同志現(xiàn)任新發(fā)煤礦掘進區(qū)904掘進隊隊長，多年老隊長（副科級），曾任掘進區(qū)安全區(qū)長，卻很年輕，軍人出身，干事雷厲風(fēng)行。他愛崗敬業(yè)、勤奮務(wù)實、嚴細管理、實現(xiàn)了連續(xù)六年安全生產(chǎn)。特別是進入今年以來，他勤于學(xué)習(xí)、勇于實踐、敢于創(chuàng)新，用一身正氣抓管理，身先士卒永爭先的作風(fēng)，帶領(lǐng)全隊員工實現(xiàn)了進尺月月超高限，質(zhì)量月月優(yōu)良品，安全實現(xiàn)零負傷，展現(xiàn)了一個先鋒黨員的磊落情懷，表現(xiàn)了一個優(yōu)秀掘進隊長的風(fēng)采，給全區(qū)掘進戰(zhàn)線撐起了一面火紅的旗臶。

多年來的工作實踐，使他深深地感悟到，工作效果好不好，關(guān)鍵看抓法嚴不嚴。

一、各項工作有嚴格的規(guī)章制度。他根據(jù)本隊的工作實際，先后制定并嚴格執(zhí)行詳細的小班評分標準，小班交接驗收管理辦法，出勤獎勵辦法，曠工處罰標準，工時利用處罰規(guī)定，文明生產(chǎn)考核辦法，將小班工程質(zhì)量與全隊員工的計件工資直接掛鉤。特別在小班評分工作中，他不存私心，做到公開公正，他要求三小班每天收工后都要開好收工會，組織小班評分，對于沒完成當班工作量和質(zhì)量出現(xiàn)問題的班 組，都要進行扣分處理。今年五月份的一天，他入井發(fā)現(xiàn)運搬工不按規(guī)程作業(yè)，拉放車前不認真執(zhí)行巡道制度，造成放車掉道影響當班生產(chǎn)，他當場對這名員工進行了嚴肅批評，進入工作面后，當班的打眼工正在工作面打眼，他認真的檢查了工作面狀況，發(fā)現(xiàn)工作面支護不到位，而且頂板已斷裂產(chǎn)生裂隙，他立即停止了打眼工作，在員工們進行頂板支護時，他又發(fā)現(xiàn)工作面上幫下角浮貨沒有除凈，他用鍬把浮貨清凈后，發(fā)現(xiàn)了一個據(jù)爆炮，他立即與現(xiàn)場的班組長、放炮員按照規(guī)定把據(jù)爆炮處理完后才繼續(xù)打工作面前進眼，升井后他組織當班開收工會，對當班班長和員工不規(guī)范的操作行為進行了嚴肅的追查，并按規(guī)定進行了處罰，受到處罰的班長和員工心服口服，在佩服他工作細心、管理嚴格的同時，無不感慨的說：?要不是蓋隊這樣細心，說不定我們今天就‘攤事’了。?

二、嚴格按作業(yè)規(guī)程施工。他有一個嚴格的規(guī)定，每一米進尺都要嚴格按規(guī)程中規(guī)定的中心、腰線、巷高、巷寬進行施工，干一米標準一米，他要求每名員工都要熟知作業(yè)規(guī)程，掌握作業(yè)規(guī)程中規(guī)定的炮眼布臵、炮眼數(shù)量和裝藥量，把作業(yè)規(guī)程落實到小班工作地每個環(huán)節(jié)中，他深深的知道不懂作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程的員工，不可能干出標準活，為了這一點，他把功夫下在學(xué)習(xí)、貫徹規(guī)程上，用作業(yè)規(guī)程規(guī)范員工的操作行為，在別人看來貫徹規(guī)程是技術(shù)員的事，而他并 不這么認為，每次新工程開工，他都要反復(fù)學(xué)習(xí)掌握作業(yè)規(guī)程的每一個環(huán)節(jié)，然后在班前課和作業(yè)過程中向員工進行反復(fù)貫徹，直到每名員工都掌握為止，在作業(yè)過程中，他嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程，每一跟錨桿安設(shè)都要排尺定位，每一個炮眼都要輪尺定位，有一次他白班入井發(fā)現(xiàn)零點班已將工作面上部前進眼打完，他用尺仔細檢查了零點班打的眼距，發(fā)現(xiàn)兩處周邊眼超距，他立即率領(lǐng)當班的打眼工又重新補打了周邊眼，升井后對零點班出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進行了嚴肅追查，并按規(guī)定扣罰了當班的打眼工作量。

三、嚴格小班交接驗收。小班交接驗收是動態(tài)質(zhì)量標準的陰晴表，他提出了小班交接驗收?三不為?原則，即沒有標準的工作領(lǐng)導(dǎo)不安排，沒有標準的工作員工不能干，沒有標準的工程小班不能交接。為此，他堅持每班必須親自到工作面檢查交接驗收情況，嚴格按要求填寫小班驗收單，做到真交接、真驗收、真扣分。有一次他在交接驗收檢查時發(fā)現(xiàn)上個班打的一根錨桿偏離中心10毫米，他當場指出存在的問題，交班班長說：?差這么點不細看看不出來，別太較真了，大家低頭不見抬頭見，過的去就行了。?他卻堅持原則說：?工程質(zhì)量無小事，公司和礦要求我們要嚴格把好厘米關(guān)，我不能拿工程質(zhì)量送人情。?最后按規(guī)定扣罰了上班的工程質(zhì)量分。班中對小班工程質(zhì)量進行認真細致的檢查。然后抓整改，在整改的過程中不放過任何一個細小的問題。收工時對當班工程質(zhì)量進行全面復(fù)查，通過嚴抓小班交接驗收和現(xiàn)場管理，充分發(fā)揮了小班交接驗收推動工程質(zhì)量不斷提升的作用。

今年到11月截止，進尺 米，安全無事故，質(zhì)量月月優(yōu)良品，全隊意氣風(fēng)發(fā)，團結(jié)奮進，時時表現(xiàn)特別能戰(zhàn)斗的精神，成為掘進戰(zhàn)線的領(lǐng)軍！

黨的十八大三中全會，更加激發(fā)了他們的斗志，蓋隊正帶領(lǐng)904向著更高目標邁進！