第一篇：全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作自查總結(jié)

全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作自查總結(jié)

2011年01月30日

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山東省交通運輸廳

在省委、省政府的正確領導下，全省交通運輸行業(yè)堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹《國務院關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知》精神，按照省政府《關(guān)于落實2010年部門節(jié)能目標任務的通知》和《關(guān)于進一步做好節(jié)能降耗工作確保完成“十一五”節(jié)能目標的通知》等一系列工作部署，不斷加強組織領導，健全組織機構(gòu)，完善規(guī)章制度，積極采取有力措施，加大工作力度，加強行業(yè)監(jiān)管，全省交通節(jié)能減排工作取得了明顯成效，全面完成了“十一五”及今年交通節(jié)能減排各項目標任務。在今年全國交通運輸工作會議上，我廳就節(jié)能減排工作做了典型發(fā)言?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、節(jié)能目標完成情況

（一）道路運輸行業(yè)

全面落實山東省《營業(yè)性道路運輸企業(yè)載客汽車燃料消耗限額》（DB37/839-2007）和《營運性道路運輸企業(yè)載貨汽車燃料消耗限額》（DB37/841-2007）等標準，嚴格執(zhí)行客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力的規(guī)定，著力推動純電動、燃氣等新能源汽車和“油改氣”等技術(shù)和設施設備應用，積極推進中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸、渤海灣陸海甩掛運輸。經(jīng)各市自查考核，均實現(xiàn)了省政府提出的營運貨車單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降5%的目標。圓滿完成了年度節(jié)能減排任務目標。

（二）港航行業(yè)

全面落實《DB37/838-2007沿海港口能源消耗限額》、《DB37/840-2007營業(yè)性海運船舶燃料消耗限額》等交通運輸能耗限額標準。2010年，營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降14.41%。其中，其中海運船舶和內(nèi)河船舶分別下降14.32%和29%，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降15.21%，超額完成預定目標。

（三）高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車系統(tǒng)（ETC）建設

建設開通包括17市城區(qū)出入口、5A級旅游景區(qū)及其他重要站點的電子不停車收費車道，全省聯(lián)網(wǎng)高速公路64個收費站點，開通了134條ETC車道。

二、工作開展情況

（一）加強領導，提高認識

今年以來，廳黨組對交通節(jié)能減排工作高度重視，多次組織黨組成員認真學習國家和省有關(guān)節(jié)能減排工作指示精神，充分認識到開展節(jié)能減排工作，是落實科學發(fā)展觀的重要舉措，是交通行業(yè)調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的重要措施和具體行動。為全面貫徹落實國務院和省政府節(jié)能減排工作電視電話會議精神，我廳于7月9日召開全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作視頻會議，分析形勢，統(tǒng)一思想，提高認識，交流經(jīng)驗，表彰先進，部署工作，下達任務，明確目標。8月份，根據(jù)工作需要及時調(diào)整了節(jié)能減排工作領導小組，明確了責任，落實了人員，切實加強了對節(jié)能減排工作的領導。

（二）完善制度，加強考核

為進一步推進交通節(jié)能減排工作，加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)建設，確保全面實現(xiàn)“十一五”節(jié)能目標，我廳制定下發(fā)了《2010年山東省交通運輸節(jié)能減排工作要點》。出臺了《關(guān)于加強交通運輸節(jié)能減排工作的意見》，明確了交通運輸節(jié)能減排工作任務目標、工作重點和采取的主要措施，進一步完善了工作程序和制度。2009年我廳制定下發(fā)了《山東省交通行業(yè)節(jié)能減排工作考核辦法(試行)》，在全國交通運輸行業(yè)率先建立了節(jié)能減排考核體系取得了良好效果。今年，我廳根據(jù)該辦法實施情況和2010年工作實際，組織開展了考核“辦法”的修改、完善工作，進一步強化了過程控制環(huán)節(jié)，擴大了考核范圍，實現(xiàn)了交通節(jié)能減排的全面考核，有力保障了節(jié)能減排工作的深入開展。

（三）分解任務，強化責任

根據(jù)省政府《關(guān)于進一步做好節(jié)能降耗工作確保完成“十一五”節(jié)能目標的通知》和《進一步做好節(jié)能降耗工作確保完成“十一五”節(jié)能目標分解方案的通知》給我廳下達的年度目標任務，我廳及時召開廳長專題會，認真學習研究省政府指示精神，制定有效措施，對省政府下達的任務在全省交通行業(yè)進行了分解落實，下發(fā)了《關(guān)于落實全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排任務目標的通知》，將節(jié)能減排工作納入了全省交通目標責任考核體系，明確要求到年底實現(xiàn)貨車單位周轉(zhuǎn)量能耗（比2005年，下同）下降5%，營運船舶單位周轉(zhuǎn)量能耗下降10%，對客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力，公路擴建工程老路利用率不低于70%，養(yǎng)護大中修工程舊路利用率不低于90%，循環(huán)利用路用材料的項目占50%以上。并與各市交通運輸主管部門和各有關(guān)單位簽訂了《2010年交通節(jié)能減排目標責任書》，落實了工作責任，為進行行業(yè)監(jiān)督管理和目標考核提供了依據(jù)。

（四）加強運輸組織，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)

在全省道路運輸系統(tǒng)大力推進客運集約化、貨運公司化經(jīng)營，到目前為止，全省擁有百輛以上的客、貨運和出租車企業(yè)分別達到105、435和228家，客運集約化、貨運公司化經(jīng)營水平顯著提升。加大京杭運河山東段主航道小碼頭清理整頓，優(yōu)化節(jié)約了岸線資源。加強內(nèi)河船舶公司化管理，公司化率達到86.8%。運輸業(yè)戶經(jīng)營規(guī)模擴大，提高了運輸管理水平，使運輸工具實載率和利用率得到有效提高，在提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。出臺有力措施，鼓勵企業(yè)加大營運車輛更新力度，淘汰老舊高耗能車輛，經(jīng)過多年政策引導，截至年底，我省客運班車高級、中級、普通車比例達到31.8:42.2:26.0，全省重型貨車為254387 輛，集裝箱運輸車21179輛，廂式貨車133997輛，其中重型車占29.0%，比05年提高9.5個百分點。車輛技術(shù)狀況明顯改善，提高了車輛運輸效率，降低了運營成本，減少了燃料消耗。

（五）全面實施道路運輸車輛燃料消耗量限值標準和準入制度

認真貫徹《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》(交通運輸部2009年第11號令)，全面落實運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，積極開展道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數(shù)及配置核查工作。2010年5月，我廳轉(zhuǎn)發(fā)了《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，在全省進行部署落實。對進入道路運輸市場從事道路旅客運輸、貨物運輸經(jīng)營活動的車輛實行市場準入制度，燃料消耗量檢測合格并且符合有關(guān)規(guī)定條件的車型，方可進入道路運輸市場，不符合道路運輸車輛燃料消耗量限值標準的車輛不得繼續(xù)從事道路運輸經(jīng)營活動。同時加大對在用營運車輛的監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力的規(guī)定。

（六）組織開展“車船路港”百家企業(yè)低碳交通運輸專項行動

根據(jù)交通運輸部“車船路港”千家交通運輸企業(yè)節(jié)能減排專項行動的統(tǒng)一部署，結(jié)合山東實際，我廳在全省組織開展了全省百家交通企業(yè)低碳交通運輸專項行動，共有112家企事業(yè)單位參加該行動。通過節(jié)能示范項目推廣、汽車節(jié)能駕駛競賽、港口機械節(jié)能操作及巡回宣講等活動，著力在交通運輸裝備使用和交通基礎設施建設、運營中推廣節(jié)約能源、節(jié)約資源、降低消耗、減少污染、保護環(huán)境的新知識、新技術(shù)、新方法、新成果，有效推廣了節(jié)能知識和方法，得到了企業(yè)的真心擁護和支持，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。如濟南市公路局將濟南隧道高壓鈉燈替換成LED節(jié)能燈，比原有照明燈節(jié)能電量50%以上；山東沂蒙交通工程有限公司對郯城重坊沂河大橋施工時預制場底盤的廢舊混凝土進行綜合利用。改變原計劃的廢棄處理辦法，全部用于橋頭接線及下穿道路的路基填筑，既解決了棄土場的問題，減少了運輸費用，同時為路基填土解決了部分材料直接節(jié)省資金6萬元；臨沂玉平沂河大橋承臺設計中存在承臺埋置過深而水位過高，造成基坑排水時間長、多臺大功率水泵集中排水、消耗電能大的問題，經(jīng)專家會審對設計進行變更，減少了排水量，節(jié)約了大量的電能，據(jù)估算節(jié)省電力直接、間接費用約80萬元；高唐縣運輸一公司與汽車廠家聯(lián)合舉辦安全駕駛節(jié)油操作技術(shù)培訓。駕駛員駕駛車輛運行情況相比培訓前有了明顯提高，平均比培訓前百公里油耗節(jié)油2.7升，公司對所有車輛都實行GPS監(jiān)控管理，實現(xiàn)了貨物配載信息服務，優(yōu)化了運行線路，經(jīng)統(tǒng)計貨車空駛率降低4%，百噸公里油耗降低3%左右。

（七）組織開展了節(jié)能宣傳周活動

根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部等十四部委《關(guān)于2010年全國節(jié)能宣傳達周活動安排意見的通知》（發(fā)改環(huán)資〔2010〕989號）精神及省委、省政府有關(guān)要求，制定下發(fā)了《山東省交通運輸行業(yè)節(jié)能宣傳周活動方案》，并于6月12日舉辦了山東省交通運輸廳2010年節(jié)能宣傳周暨營運駕駛員節(jié)能駕駛競賽啟動儀式，省內(nèi)外有關(guān)媒體對該項活動進行了具體報道，對全省交通系統(tǒng)形成了較強影響，取得了良好的宣傳效果。

（八）完成了高速公路不停車收費（ETC）一期工程

大力推進高速公路不停車收費與服務系統(tǒng)建設，拓展不停車收費車輛范圍，提高車輛通過速度，減少收費過程中由于車輛低速、怠速造成的能源浪費和排放，是交通行業(yè)開展節(jié)能減排工作的有效措施。目前，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）一期工程已全面完成，自7月1日起，全省已有65個收費站點134條ETC車道相繼開通，17市城區(qū)出入口、5A級旅游景區(qū)及其他重要站點的電子不停車收費系統(tǒng)基本形成。據(jù)統(tǒng)計，自7月份開通以來，通過ETC車道的車輛已達218余萬輛次，經(jīng)測算可節(jié)約燃油近3.2萬公升，減少排放CO2約143噸，效果顯著。

（九）積極推進中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸項目

中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸項目是中日韓三國交通部長級會議確定的十二項重點行動計劃合作項目之一，其目的是促進三國間便利運輸，推動東北亞運輸和物流合作，進一步密切三國經(jīng)貿(mào)關(guān)系；主要內(nèi)容是，中韓兩國的貨運車輛搭乘船舶，按照兩國商定的港口口岸、區(qū)域或運輸線路，抵達對方港口后直接將貨物運抵目的地的運輸活動，包括甩掛運輸和汽車運輸?shù)确绞?。該項目的實施，將有效提高運輸效率，減少裝卸環(huán)節(jié)，降低車輛油耗，具有良好的經(jīng)濟和社會前景。我省做為全國唯一試點省份，該項目得到了省委、省政府的高度重視。6月13日省政府74次常務會議成立了山東省實施中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸領導小組，王軍民副省長擔任組長。9月6日中韓兩國在威海正式簽署了《中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸協(xié)定》及《第一階段議定書》。11月9日至10日，中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸合作委員會第一次會議在韓國舉行，雙方就事先商定的設立合作委員會、協(xié)定適用的海港口岸、行車許可證的數(shù)量樣式及發(fā)放程序、掛車進出境流程及相關(guān)手續(xù)、掛車的安全技術(shù)標準、相關(guān)證件及樣式的交換、信息交換及管理機構(gòu)的設立或指定等議題進行了深入討論并達成廣泛一致?！秴f(xié)定》及議定書已于11月底正式生效。12月21日, 交通運輸部、省政府在威?？诎杜e行中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸開通儀式，中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸正式開通。

（十）渤海灣陸海甩掛運輸減排效果明顯

渤海灣煙大航線是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中最長一縱“同三線”的海上連接段，海上航距89海里（約165公里），是渤海灣的“黃金水道”，車輛渡海較繞行山海關(guān)縮短運距1200余公里，節(jié)省能源、降低成本、減少排放的作用極為突出。為從源頭消除滾裝船車載燃油安全隱患，省政府、省交通運輸廳提出了滾裝貨車采用甩掛運輸?shù)姆绞?，并得到了交通運輸部的高度重視，2008年我廳在煙臺至大連航線上開展陸海甩掛運輸試點。投資4900萬元，新建了89300平方米的甩掛物流園區(qū)，并改造了滾裝甩掛專用配載園區(qū)及倉儲庫，環(huán)渤海物流信息網(wǎng)也即將上線運行。目前，已吸納30余家大型生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)加入甩掛運輸聯(lián)盟，穩(wěn)定運行在煙大航線上的甩掛車輛已達500余輛。已累計成功甩掛車輛2.1萬輛次，按噸公里法計算，可減排二氧化碳總量為12.936萬噸，充分體現(xiàn)出其節(jié)能減排的巨大優(yōu)勢。同時，濟南、淄博、德州等市開展的陸路甩掛運輸試點，也在按計劃有序組織之中。

（十一）濟青南線生態(tài)環(huán)保示范工程建設取得顯著成效

我省地處北方半干旱地區(qū)，人口稠密，生態(tài)脆弱，資源環(huán)境壓力過大，為最大限度減少公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響，樹立綠色環(huán)保交通建設理念，交通運輸部確定我省濟青南線高速公路為交通生態(tài)環(huán)保典型示范工程，該項目的建設將對我國北方半干旱丘陵地區(qū)公路建設的生態(tài)環(huán)保化具有獨特的典型示范意義。該路橫貫山東，西段為魯中山區(qū)，橋隧、挖方較多，中部為平原，東部屬沿海地區(qū)，全線生態(tài)懸殊較大，地理位置特殊，我們在工程設計、建設過程中始終遵循“安全、科技、環(huán)保、和諧、耐久”的理念，將生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、安全、人本理念引入公路建設的全過程、聘請山東農(nóng)業(yè)大學教授為顧問，本著“重自然，輕規(guī)則”的原則，對整條高速公路全方位考慮點、線、面三大要素，大量采用路塹邊坡掛網(wǎng)、客土噴播等先進綠化技術(shù)，創(chuàng)造出“人造自然超出自然”的景觀效果，將常綠、落葉、觀花、觀葉四類植物搭配合理、錯落有致，達到了春、夏、秋三季有花，冬季有綠，路側(cè)景觀與沿途自然景觀渾然一體，明快流暢，豐富多彩。該項目的實施，極大地提高了我省高速公路設計、建設和施工管理水平和生態(tài)環(huán)保理念，對于指導全省公路規(guī)劃、設計、建設具有重要意義。

（十二）大力推廣新能源汽車及示范項目

為減少交通運輸消耗化石能源數(shù)量，達到節(jié)能減排的目的，我廳按照國家和省有關(guān)工作部署，在全省大力推廣交通運輸部公布的“營運車船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）”和節(jié)能減排示范項目，重點推廣客運接駁、新能源車輛、“油改電”技術(shù)、船舶使用岸電、綠色照明、變頻技術(shù)等節(jié)能示范項目。積極挖掘全省交通節(jié)能減排工作管理經(jīng)驗和技術(shù)成果，評選、公布省廳第二批節(jié)能減排示范項目，并積極申報部第四批節(jié)能減排示范項目。

2011年我們將圍繞建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸行業(yè)，把節(jié)能減排作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手和突破口，加強政策引導，推進技術(shù)進步，健全標準體系，規(guī)范節(jié)能管理，創(chuàng)新體制機制，強化監(jiān)督考核，確保全面完成交通運輸節(jié)能減排各項任務，促進交通運輸又好又快發(fā)展，為經(jīng)濟文化強省建設做出更大貢獻。

二O一一年一月三十日

第二篇：交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)

201X年，交通運輸行業(yè)深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面貫徹落實黨中央、國務院節(jié)能減排工作戰(zhàn)略部署，將交通運輸節(jié)能減排作為加快推進交通運輸現(xiàn)代化、加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點推進，加強領導，明確責任，積極創(chuàng)新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設，持續(xù)開展交通運輸節(jié)能減排試點示范活動，充分發(fā)揮各方面、各層次節(jié)能減排政策疊加優(yōu)勢，不斷提高行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力和服務水平，交通運輸節(jié)能減排工作取得了明顯成效。

據(jù)測算，201X年，交通運輸行業(yè)節(jié)能420萬噸標準煤，減排917萬噸CO2，其中公路運輸節(jié)能284萬噸標準煤，減排616萬噸CO2;水路運輸節(jié)能128萬噸標準煤，減排288萬噸CO2;港口節(jié)能約8萬噸標準煤，減排13萬噸CO2。與201X年相比，營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降0.8%，營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降2.3%，港口綜合單耗下降2.2%。

一、強化政府主導，全面落實節(jié)能減排工作部署

充分發(fā)揮政府在推進節(jié)能減排工作中的主導作用，不斷加強組織力度，持續(xù)提升管理效能，統(tǒng)籌安排重點工作，堅決落實目標責任，全面部署交通運輸節(jié)能減排工作。一是，先后三次召開部節(jié)能減排工作領導小組會議，研究討論落實國務院節(jié)能減排工作部署的部內(nèi)分工方案、低碳交通運輸體系建設城市試點等行業(yè)節(jié)能減排工作重大問題，安排推進201X行業(yè)節(jié)能減排重點工作。二是，印發(fā)了《關(guān)于貫徹落實公路水路交通運輸行業(yè)落實國務院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的實施意見的部門分工方案的通知》，將國務院對交通運輸行業(yè)“十二五”期節(jié)能減排工作的要求落到實處，明確了部門責任，加大了推進力度。三是，制定了《交通運輸行業(yè)應對氣候變化行動方案》，印發(fā)了《交通運輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統(tǒng)籌安排交通運輸行業(yè)“十二五”期控制溫室氣體排放和應對氣候變化重點工作。

按照全國交通運輸工作會議精神，各級交通運輸主管部門和企事業(yè)單位認真貫徹落實行業(yè)節(jié)能減排工作部署，結(jié)合實際，因地制宜，大力推進交通運輸節(jié)能減排，初步形成了政府部門發(fā)揮主導作用，企事業(yè)單位積極行動，全員廣泛參與，全行業(yè)共同推進的有效工作機制和良好局面。

二、突出試點先行，深入推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展

新時期交通運輸發(fā)展和“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出了建設現(xiàn)代交通運輸體系的總目標，明確了深入推進低碳交通運輸體系建設，加快交通運輸?shù)吞及l(fā)展步伐是交通運輸節(jié)能減排工作的重點任務。一是，繼續(xù)指導天津等第一批10個低碳交通運輸體系建設試點城市落實試點實施方案，按計劃推進試點項目實施，組織開展經(jīng)驗總結(jié)交流，不斷積累交通運輸?shù)吞及l(fā)展實踐經(jīng)驗。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、海口、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調(diào)整和批復。三是，繼續(xù)深化低碳交通運輸體系研究。取得了“交通運輸行業(yè)碳排放統(tǒng)計監(jiān)測及低碳政策研究”的初步成果，論證確定開展低碳交通運輸體系建設、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建設、低碳公路建設等評價指標體系研究。

三、完善政策措施，持續(xù)加大重點領域支持力度

進一步調(diào)整優(yōu)化交通運輸節(jié)能減排重點支持領域，創(chuàng)新交通運輸節(jié)能減排項目管理模式，不斷加大對交通運輸節(jié)能減排重點領域的政策支持力度。一是，研究確定了交通運輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領域，完善了交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的激勵機制，研究制定了專項資金績效調(diào)查方案并組織開展了初步調(diào)查。二是，組織開展了201X專項資金支持項目申請和審核工作，部財務司加大專項資金支持，對兩批280個項目給予“以獎代補”，資金額為42965萬元，所形成的年節(jié)能量為15.8萬噸標準煤，替代燃料26.2萬噸標準油，減少二氧化碳排放69.9萬噸。三是，組織開展了“營運船舶和施工船舶節(jié)能技術(shù)應用”類項目的第三方審核，認定了23家交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)。四是，評審并批復實施了南昌市“低碳交通城市”區(qū)域性項目管理試點和連云港港“低碳港口”主題性項目管理試點。五是，提出了交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業(yè)二氧化碳排放預測及減排政策等3個方面15項交通運輸節(jié)能減排能力建設項目，201X年對其中9個項目予以了支持。六是，進一步加強了交通運輸節(jié)能減排項目管理制度建設，發(fā)布了《交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)認定暫行辦法》、《交通運輸節(jié)能減排專項資金支持區(qū)域性、主題性項目實施細則(試行)》、《交通運輸節(jié)能減排能力建設項目管理辦法(試行)》等配套文件。

四、深化千企行動，充分發(fā)揮交通企業(yè)主體作用

兩年來，“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動在增強企業(yè)節(jié)能減排意識，提高企業(yè)節(jié)能減排水平，發(fā)揮先進企業(yè)在行業(yè)節(jié)能減排工作中的示范效應等方面，發(fā)揮了重要作用，企業(yè)在節(jié)能減排工作中的主體地位得到強化，專項行動取得階段性成效。201X年，專項行動得到繼續(xù)深化：一是，在營運車輛方面：繼續(xù)嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度;甩掛運輸試點工作取得明顯進展;聯(lián)合中國海員建設工會全國委員會在全國道路客運行業(yè)共同開展了節(jié)能減排達標競賽活動。二是，在營運船舶方面：發(fā)布了《關(guān)于內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系的公告》;發(fā)布了營運船舶燃料消耗量和CO2排放限值標準，要求新建船舶須滿足標準要求，并配有能效管理手冊;繼續(xù)推進以天然氣為燃料的內(nèi)河運輸船舶試點;繼續(xù)推廣內(nèi)河船舶免?？繄蟾坌畔⒎障到y(tǒng)、靠港船舶使用岸電技術(shù)應用。三是，在公路方面：進一步推進ETC聯(lián)網(wǎng)工程，截至201X年底，全國已開通ETC省份達24個，建成ETC專用車道3708條，ETC用戶460萬;部公路局組織開展高速公路運營節(jié)能技術(shù)應用示范工程，推進路面材料再生利用技術(shù)和可再生能源的應用。四是，在港口方面：繼續(xù)推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)和港口機械節(jié)能運行控制技術(shù)應用，采用信息化技術(shù)優(yōu)化港口組織調(diào)度，開展原油碼頭油氣回收試點等。

五、實施政策引導，牢牢把握重點工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)

繼續(xù)加強政策引導，突出抓好交通運輸節(jié)能減排關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進部確定的重點工作任務，取得了明顯成效：一是，繼續(xù)嚴格實施營運車輛燃料消耗量限值標準。截至201X年底，部累計發(fā)布21批達標車型，發(fā)布達標車型近2萬個。201X年全國新進入營運市場的達標車輛共276萬輛，節(jié)約燃油156萬噸，減少二氧化碳排放504萬噸。二是，繼續(xù)嚴格實施客運運力調(diào)控政策。對于年平均實載率低于70%的縣際以上客運班線，一律不新增運力。對一類客運班線、與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運班線，原則上不審批新增運力。對與現(xiàn)有班線重復里程在70%以上的二類以上客運班線，繼續(xù)嚴格控制新增班線和運力。開展了道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范研究，形成了《道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范》。三是，繼續(xù)加大公路甩掛運輸試點工作推進力度。部道路運輸司積極推進運輸管理組織化，擴大試點示范。截至201X年底，全國首批實施的26個試點項目、40個甩掛運輸場站已經(jīng)全部動工，通過試點，甩掛運輸模式單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降了15%-20%。在首批試點的基礎上，201X年我部聯(lián)合財政部、國家發(fā)改委啟動了第二批甩掛運輸試點工作，共確定69個項目納入試點，遴選、發(fā)布第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現(xiàn)。四是，繼續(xù)完善交通運輸能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，推進普通營運貨車和內(nèi)河船舶能源利用狀況遠程監(jiān)測。優(yōu)化擴充了能耗監(jiān)測重點企業(yè)范圍，逐步將36個中心城市的重點公交企業(yè)納入監(jiān)測范圍。組織開展了普通營運貨車及長江流域內(nèi)河船舶能耗統(tǒng)計監(jiān)測狀況調(diào)研，組織開發(fā)了普通營運貨車和內(nèi)河船舶能耗遠程監(jiān)測設備。五是，繼續(xù)推進天然氣汽車在交通運輸領域的應用。組織召開了城際客貨運輸推廣天然氣汽車試點工作座談會，批復同意在江蘇、山東、山西汽車運輸集團有限公司、廣東省汽車運輸集團有限公司開展天然氣汽車應用試點。六是，深入開展綠色汽車維修工程。部道路運輸司大力推廣江蘇等地綠色汽車維修工作經(jīng)驗，組織開展綠色維修技術(shù)體系研究，組織中國汽車維修行業(yè)協(xié)會籌備舉辦綠色汽車維修工作論壇。七是，在出租汽車行業(yè)開展服務管理信息系統(tǒng)試點工程，推動電話預約服務模式。在北京、重慶等15個城市，開展了第一批城市出租汽車服務管理系統(tǒng)試點工程，覆蓋出租汽車20.5萬輛，占全國16.6%。八是，加大對以天然氣為動力的船舶試點工作的支持力度。部海事局積極探索LNG作為動力燃料，啟動研究項目，擴大研究范圍，核準我國第一艘LNG燃料動力船舶——長航鳳凰重慶貨運公司所屬的”長迅3”船舶進行試點運營。九是，加快水運結(jié)構(gòu)調(diào)整，部水運局結(jié)合“鐵水聯(lián)運”、“船型標準化”、“水運結(jié)構(gòu)調(diào)整”等行業(yè)專項行動，開展“北江大宗貨物低碳運輸”、“優(yōu)化水運用能結(jié)構(gòu)，建設現(xiàn)代綠色物流鏈”等試點示范項目。

六、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升典型示范引領作用

鼓勵交通運輸節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新和應用，通過典型示范活動，宣傳推廣成熟的節(jié)能減排技術(shù)和產(chǎn)品，推動交通運輸技術(shù)性節(jié)能減排。一是，發(fā)布了“隧道照明綜合節(jié)能技術(shù)應用”等20個交通運輸行業(yè)第五批節(jié)能減排示范項目，在201X年全國節(jié)能宣傳周期間對第五批節(jié)能減排示范項目進行了授牌。二是，組織開展了“十二五”期第二批全國重點推廣公路水路交通運輸節(jié)能產(chǎn)品(技術(shù))的推選工作。三是，配合國家發(fā)展改革委，繼續(xù)組織推進隧道半導體照明產(chǎn)品應用示范工程，加強指導和監(jiān)督，推進示范工程穩(wěn)步實施。

七、開展科技攻關(guān)，繼續(xù)強化持續(xù)發(fā)展能力建設

繼續(xù)加大對交通運輸節(jié)能減排研究工作的支持力度，針對制約行業(yè)節(jié)能減排工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織開展了具有前瞻性、戰(zhàn)略性和基礎性的政策研究和技術(shù)研發(fā)，不斷夯實行業(yè)節(jié)能減排能力基礎。一是，繼續(xù)推進“公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”等部重大科技專項，啟動了“公路交通運輸節(jié)能減排法律法規(guī)制度體系研究”等部軟科學研究項目，有序推進全球環(huán)境基金項目“緩解大城市擁堵、減少碳排放項目”。二是，深入推進節(jié)能減排科技示范工程，部科技司組織實施了云南昆龍高速運營節(jié)能科技示范工程等節(jié)能減排示范工程，城市智能交通和長三角航道網(wǎng)及京杭運河水系智能航運服務國家物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程。三是，組織開展了201X年交通運輸建設科技成果推廣目錄發(fā)布工作，部科技司啟動實施了“低碳環(huán)保技術(shù)在農(nóng)村公路建設中的推廣應用”等部科技成果推廣計劃項目。四是，組織開展了“交通運輸行業(yè)能源消耗與碳排放統(tǒng)計監(jiān)測體系”、“低碳交通城市評價指標體系”、“公路運輸溫室氣體(CO2)排放影響、排放峰值與減排目標、路徑研究”等交通運輸節(jié)能減排能力建設項目。五是，繼續(xù)推進節(jié)能減排標準規(guī)范的制修訂工作，發(fā)布了《碼頭船舶岸電設施建設技術(shù)規(guī)范》、《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件》、《營運船舶燃料消耗限值及檢測方法》等行業(yè)標準，開展了《水運工程建設項目節(jié)能評價規(guī)范》、《集裝箱堆場裝卸設備供電設施技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范的編制工作和《天然氣汽車替代燃料量評價方法研究》等標準研究項目。

八、組織專題研究，積極參與氣候變化談判工作

組織開展交通運輸行業(yè)應對氣候變化工作相關(guān)研究，深入分析探討交通運輸行業(yè)減緩和適應氣候變化的基本路徑，積極參與氣候變化談判工作，增加行業(yè)話語權(quán)，有效維護了行業(yè)發(fā)展利益和國家氣候變化談判整體利益。一是，參與國家發(fā)展改革委“中國低碳發(fā)展宏觀戰(zhàn)略研究”，組織有關(guān)單位承擔“中國交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究”分課題，探索研究交通運輸?shù)吞及l(fā)展途徑，為國家和行業(yè)制定交通運輸?shù)吞及l(fā)展政策提供決策支持。二是，參與政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第五次評估報告的政府評審工作，對第一工作組報告進行研究討論，提出了部門評審意見。三是，繼續(xù)組織開展國際海運溫室氣體減排市場機制等研究，結(jié)合最新談判進展和研究結(jié)果，提出了下一步工作安排和談判對策。四是，組團出席了國際海事組織(IMO)第63、64屆海上環(huán)境保護委員會會議，參與國際海運溫室氣體減排談判，向IMO單獨或聯(lián)合其他國家共同提交了6份政策和技術(shù)提案，五是，組織派員出席了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)多哈會議、曼谷會議和波恩會議，積極參與和引導談判進程。六是，派員參加德國交通建設和城市規(guī)劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會議”，進一步加強了交通運輸?shù)吞及l(fā)展國際交流與合作。

九、重視宣傳交流，廣泛傳播交通運輸?shù)吞祭砟?/p>

組織開展了形式多樣、效果明顯的交通運輸節(jié)能減排宣傳交流活動，廣泛傳播交通運輸?shù)吞及l(fā)展理念，宣傳推廣先進成熟的節(jié)能減排技術(shù)和產(chǎn)品，為深入推進交通運輸節(jié)能減排工作營造了良好的外部環(huán)境。一是，與國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合組織開展了201X年全國節(jié)能宣傳周活動。部機關(guān)組織了公共自行車啟動儀式、低碳體驗日等宣傳活動。地方各級交通運輸主管部門也圍繞節(jié)能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。二是，在光明日報、經(jīng)濟日報、中國交通報等媒體大力宣傳交通運輸節(jié)能減排經(jīng)驗和成效。三是，舉辦了交通運輸節(jié)能減排與低碳交通運輸體系建設試點工作培訓班，深入宣傳國家和行業(yè)節(jié)能減排政策。四是，舉辦了“201X中國交通發(fā)展論壇”低碳交通分論壇和“201X中國節(jié)能與低碳發(fā)展論壇”交通節(jié)能分論壇。五是，出版了《201X中國交通運輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展報告》。

十、做好機關(guān)節(jié)能，切實體現(xiàn)公共機構(gòu)表率作用

部機關(guān)服務中心分解了節(jié)能減排指標，注重日常管理，制定和采取了切實有效的節(jié)能措施，效果比較明顯。部印發(fā)了《關(guān)于進一步做好201X年部屬各單位公共機構(gòu)節(jié)能工作的通知》，分解落實節(jié)能減排目標，加強部屬單位公共機構(gòu)節(jié)能監(jiān)督、指導和能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計。按季分月統(tǒng)計公示部機關(guān)及部屬單位的用電、用水量等能耗數(shù)據(jù)，201X年前三季度，部機關(guān)用油量同比下降8.16%，用電量同比下降3.11%，預計順利完成國管局制定的201X年節(jié)能指標。積極與國管局溝通協(xié)調(diào)，在部分部屬單位繼續(xù)推廣財政補貼高效照明產(chǎn)品。

在總結(jié)成績的同時，也要認識到，交通運輸節(jié)能減排工作面臨的形勢依然嚴峻，交通運輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排的潛力尚未充分發(fā)揮，科技創(chuàng)新對節(jié)能減排的支撐力度還需加強，節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系還有待健全，低碳交通運輸體系建設任重道遠。為此，全行業(yè)要繼續(xù)提高認識，加強領導，積極謀劃，重點突破，持續(xù)深入推進交通運輸節(jié)能減排，加大力度建設低碳交通運輸體系，為促進交通運輸科學發(fā)展，實現(xiàn)國家和行業(yè)“十二五”節(jié)能減排目標奠定堅實基礎。

第三篇：云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案

云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案

根據(jù)市交通運輸局《關(guān)于印發(fā)麗水市交通運輸行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟與節(jié)能減排工作考核辦法與量化目標的通知》（麗交〔2012〕65號）要求，為貫徹落實上級提出的節(jié)能減排工作目標，推進我縣節(jié)約型交通建設，制定云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案。

一、總體要求

認真貫徹國務院、交通運輸部和省、市、縣關(guān)于對節(jié)能減排工作的要求，堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領交通工作全局，以提高能源利用效率為核心，以節(jié)約燃油、節(jié)約土地和環(huán)境保護為重點，以規(guī)劃、政策、督查、服務為著力點，以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為保障，扎實做好交通行業(yè)節(jié)能降耗和污染減排工作，努力構(gòu)建較為完善的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸發(fā)展模式。

二、節(jié)能減排目標

(一)排放不達標的老舊車輛逐步報廢；

(二)新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公布的《燃料消耗達標車型表》或《過渡期車型表》內(nèi)的車型，從源頭杜絕高能耗車輛進入我縣運輸市場；

（三）在我縣交通運輸行業(yè)初步建立起與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應的節(jié)能減排管理長效機制，形成管理順暢、機制嚴密、考核到位的交通節(jié)能減排工作新局面；

（四）完成市局制定分配我縣的考核量化目標任務。

三、工作任務

1、優(yōu)化完善節(jié)能型交通基礎設施。要在交通發(fā)展中抓好資源節(jié)約工作，建立較為完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，全面推進不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益；要科學規(guī)劃建設綜合運輸體系，通過優(yōu)化配置不同運輸方式和公路運輸站場布局，使各種運輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運用，要充分加強對我縣渡口節(jié)能減排工作的指導，提高渡口的渡運效率。（工程科、港航所、運管所）

2、積極推廣應用交通節(jié)能項目。在農(nóng)村公路路面硬化建設上力爭使用節(jié)能建材；鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（公路局、農(nóng)路辦）

3、建立交通能源消耗統(tǒng)計及分析和能源消耗統(tǒng)計報表制度。全面掌握和監(jiān)測行業(yè)用能狀況和水平，各單位和相關(guān)交通企業(yè)均要建立相應的能源消耗統(tǒng)計體系，按照相關(guān)規(guī)定和要求，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)的填報整理和匯總上報工作。（局運安科、局屬各單位）

4、加強節(jié)能減排的宣傳、培訓。充分利用報刊和交通網(wǎng)站等媒體，廣泛宣傳我國資源環(huán)保形勢和節(jié)能減排的重要性、緊迫性，宣傳國家節(jié)能減排的方針政策，宣傳交通節(jié)能“四新”技術(shù)等；積極參加各類節(jié)能減排培訓，加強對本行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的教育與培訓。（辦公室、局屬各單位）

5、建設節(jié)約型機關(guān)。局機關(guān)和局屬各單位要積極行動示范，發(fā)揮節(jié)能減排的表率作用，倡導健康文明、崇尚節(jié)約、合理消費的機關(guān)文化。在政府采購中優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保型設備；從節(jié)約用電、用水、節(jié)約使用辦公用品和推進公務用車節(jié)能等方面提出要求，將節(jié)約型機關(guān)建設的各項要求落到實處。（辦公室、局屬各單位）

四、工作措施

一是建立組織機構(gòu)，加強對節(jié)能減排工作的領導?？h局成立由王麗榮局長任組長，陳智明副局長任副組長，局運安科、局辦公室、局工程科、局農(nóng)路辦、運管所、公路局、港航所主要負責人為成員的交通節(jié)能減排工作領導小組，領導小組下設辦公室（設在局運安科）。

領導小組負責對全縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作進行指導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，統(tǒng)籌解決在交通節(jié)能減排工作中遇到的重大問題。局屬各單位要盡快建立完善的組織機構(gòu)，切實加強對節(jié)能減排工作的組織領導，做到節(jié)能減排管理責任到人，扎實推進節(jié)能減排工作。

二是營造良好的節(jié)能減排輿論氛圍。加大交通運輸行業(yè)節(jié)能減排宣傳力度，定期開展節(jié)能減排政策宣傳，充分利用網(wǎng)絡、電視、廣播、報刊等多種形式，對節(jié)能減排工作進行全方位立體宣傳，不斷增強交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排意識。

三是加大運力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，把好營運車輛準入關(guān)。嚴禁高耗能車輛進入運輸市場，嚴格執(zhí)行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。對高耗能、排放超標的老舊車輛和經(jīng)綜合性能檢測，車輛的技術(shù)狀況達不到二級以及已到報廢年限或行駛里程的車輛逐步清理出運輸市場。

四是強化對營運車輛二級維護的監(jiān)管力度。加強對營運車輛二級維護的監(jiān)管，對于隨意減少二級維護項目，或者只收費不維護的定點維護企業(yè)和提供虛假車輛性能檢測報告單的檢測點，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，將按相關(guān)規(guī)定對該企業(yè)進行處罰。

五是落實公交優(yōu)先發(fā)展政策，推進節(jié)能與新能源汽車在交通行業(yè)應用。大力發(fā)展公共交通，提高城市公共交通平均出行分擔率，建立完善城市公共交通市場運作機制、優(yōu)化公交線路網(wǎng)，降低線路重復系數(shù)。繼續(xù)推進出租車公司化運作，農(nóng)村客運班線公交化運行模式，進一步提高清潔燃料車輛的占比，減少車輛尾氣排放。

六是進一步加大公路施工節(jié)能減排管理力度。結(jié)合公路工程招投標，落實節(jié)能減排措施。對進入施工場地的重點耗能機械設備制定監(jiān)督管理措施，將合理控制施工機械設備的能耗與改進施工工藝工程質(zhì)量結(jié)合起來，達到節(jié)能減排目的。

七是加大對節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新的研究力度。積極推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝青、稀漿封層等環(huán)保經(jīng)濟型技術(shù)在建設中的應用。加快交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設，在各類營運車上安裝GPS系統(tǒng)，減少車輛空駛，提高車輛運營效率。

八是推廣現(xiàn)代化物流技術(shù)。建立道路貨運信息服務系統(tǒng)，為我縣道路貨運企業(yè)提供社會化的貨物配載、交易及其他的信息服務；引導道路運輸擴展倉儲、配送等運輸功能和服務范圍；引導道路運輸企業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展，推廣甩掛運輸、拖掛運輸技術(shù)。

九是充分發(fā)揮機關(guān)節(jié)能減排的表率作用，切實抓好機關(guān)節(jié)能減排工作。加大宣傳力度，使每名干部職工都能認識到“三節(jié)約”(即節(jié)約用電、節(jié)約用水、節(jié)約用油)的重要意義。完善并落實各項節(jié)能工作制度，使節(jié)能減排工作落到實處。

十是建立以交通主管部門為主導，交通企業(yè)為主體，全行業(yè)共同參與的工作格局，采取切實有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和環(huán)境的友好和諧增強全縣交通的可持續(xù)發(fā)展能力，促進我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

二○一二年五月七日

第四篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)能減排工作自查

北安樂鄉(xiāng)

2010年節(jié)能減排工作自查報告

2010年，我鄉(xiāng)按照市節(jié)減辦統(tǒng)一部署，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以資源高效利用和循環(huán)利用為主線，以技術(shù)創(chuàng)新和機制創(chuàng)新為動力，圍繞“節(jié)能降耗，保護環(huán)境”目標，努力調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，加大科技投入，順利完成了上級下達的考核目標和任務?，F(xiàn)根據(jù)有關(guān)考核通知，積極自查并報告如下：

一、健全組織，完善制度

我鄉(xiāng)深入貫徹落實省、市節(jié)能減排攻堅戰(zhàn)電視電話會議精神，進一步加強節(jié)能減排領導組織建設。由黨政一把手擔任組長，主管領導任副組長，成員由鄉(xiāng)黨政辦、鄉(xiāng)安辦、國土所、供電所、派出所等鄉(xiāng)直有關(guān)部門負責人組成。下設辦公室，辦公室主任由人大副主席陳廣學兼任，具體負責節(jié)能減排日常工作，并進一步完善工作制度，明確職責。對組織機構(gòu)、工作分工和工作目標全部掛牌上墻，并建立健全了節(jié)能減排工作的各種檔案，安排專人管理，使本鄉(xiāng)節(jié)能減排工作有了組織保證和辦公場所，為持續(xù)抓好節(jié)能減排打下了良好基礎。

二、加強督導，完成目標

通過全鄉(xiāng)上下共同努力，入統(tǒng)企業(yè)積極配合與實施，2010年全鄉(xiāng)萬元增加值能耗為13.34噸標準煤，比上年下降4.71%；完成節(jié)能總量383噸標準煤，占年任務100%。

今年紫金山水泥廠積極查找差距，按照市有關(guān)部門要求積極整改，大大降低了生產(chǎn)能耗。全年共生產(chǎn)水泥49250噸，用電量為499.7萬千瓦時，萬元增加值能耗為11.2噸標準煤，同比下降25.33%。完成節(jié)能總量340噸標準煤，占年任務100%。助友標準件廠的工作相對落后，經(jīng)過鄉(xiāng)領導小組不斷督導，也努力尋找差距彌補不足，加強了資源循環(huán)利用力度，實施了清潔生產(chǎn)。今年該廠投資180萬元用于技術(shù)改造，全年共生產(chǎn)標準配件13394噸，用電量264萬千瓦時，萬元增加值能耗為1.23噸標準煤，同比下降5.38%。完成節(jié)能總量430噸標準煤，占年任務100%。

三、扎實開展百日會戰(zhàn)

按照全市節(jié)能減排百日會戰(zhàn)要求，我鄉(xiāng)周密布置，積極行動，狠抓重點工作落實。一是與入統(tǒng)企業(yè)分別簽定《節(jié)能減排百日會戰(zhàn)責任狀》，通過大力督查和從嚴問責，落實了市政府下達的各項降耗壓產(chǎn)要求。二是在9月份中旬，完成了紫金山水泥廠1座機立窯的拆除任務。三是按照市政府關(guān)于“三小”企業(yè)集中整治的要求，在9月份里，鄉(xiāng)節(jié)減辦結(jié)合鄉(xiāng)安辦、國土所等鄉(xiāng)直部門，清理小煉萘點2個，關(guān)停石料廠2家。

四、大力推廣高效照明產(chǎn)品

根據(jù)市節(jié)減辦有關(guān)推廣高效照明產(chǎn)品的實施方案，我鄉(xiāng)密切配合，加強宣傳，提高了全鄉(xiāng)人民群眾節(jié)約用電的意識。各村、各部門積極配合，按時完成了推廣和安裝任務。全年完成緊湊型熒光燈推廣任務750支，大功率緊湊型熒光燈150支，雙端直管

熒光燈50支。認真落實相關(guān)補貼政策，引領廣大群眾參與節(jié)能，讓老百姓得到了實惠。

苗

2010年1月19日

第五篇：全縣交通運輸行業(yè)2012年節(jié)能減排工作要點

全縣交通運輸行業(yè)2012年節(jié)能減排工作要點

2012年是“十二五”規(guī)劃的加速啟動期，全縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，按照現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展要求，進一步加強領導，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強化責任，狠抓落實，力爭開好頭，起好步，確保目標任務順利完成。根據(jù)省廳、市局布置和要求，結(jié)合我縣實際情況，提出全縣交通運輸行業(yè)2012年節(jié)能減排工作要點如下：

一、大力推進低碳交通運輸體系建設

進一步完善行業(yè)節(jié)能減排組織體系，按時貫徹推進低碳交通運輸體系建設的指導意見和實施辦法，努力提高基礎設施建設和交通運輸裝備水平，進一步完善公共服務體系。

二、繼續(xù)實施優(yōu)化運輸組織執(zhí)行運力結(jié)構(gòu)政策

嚴格執(zhí)行營運車輛燃料消耗量限值標準，嚴禁高能耗、高排放、高污染、低能效車輛進入運輸市場。同時要嚴格執(zhí)行客車實載率低于70%的線路不投放新運力的調(diào)控政策，繼續(xù)推進公路運輸甩掛試點工作，大力發(fā)展廂式運輸、大型車、多軸車運輸，努力降低空載率和運輸工具能耗，提高運輸效率。

三、深入開展“車、船、路、港”單位低碳交通運輸慰藉行動

鼓勵使用新能源車輛和標準型船舶，推廣節(jié)能駕駛技術(shù)，以及船舶靠港使用岸電、龍門式吊車“油改電”技術(shù)。啟動節(jié)能型公路建設與養(yǎng)護工程，鼓勵工程建設材料再利用，努力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

四、加快發(fā)展綠色航運

繼續(xù)推進船型標準化建設，加快老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新的步伐。研究實施營運船舶、港口節(jié)能減排措施，從標準和制度上加速綠色航運建設。

五、精心組織節(jié)能減排科技研發(fā)及成果推廣應用

以減少能源消耗與環(huán)境污染為目標，組織實施一批符合資源節(jié)約環(huán)境友好理念的交通運輸科技項目研究。加快推進公路節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)、城市公共汽車節(jié)能技術(shù)、水運環(huán)保與節(jié)能減排應用技術(shù)等成果的轉(zhuǎn)化與應用，努力實施技術(shù)節(jié)能。

六、繼續(xù)選樹節(jié)能減排示范項目

堅持以示范項目建設為載體，推動節(jié)能減排技術(shù)的廣泛應用。認真總結(jié)、提煉示范項目建設的經(jīng)驗及成果，積極組織宣傳推廣與應用。適時選樹第三批節(jié)能減排示范項目。協(xié)助做好省廳、市局示范項目推薦工作。

七、建立完善節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系

繼續(xù)加強行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力建設，進一步研究建立行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計、監(jiān)測、考核體系，強化交通運輸行政主

管部門和交通運輸企業(yè)責任，建立工作目標責任制，促進交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作持續(xù)發(fā)展，取得實效。

八、加快智能交通信息服務平臺建設

大力推進智能交通技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)和應用。加強行業(yè)信息系統(tǒng)建設，改造和提升傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè)，逐步形成現(xiàn)代交通運輸信息網(wǎng)絡，提高運輸組織效率，降低能耗和排放水平。

九、繼續(xù)做好公共機構(gòu)節(jié)能工作

在強化局機關(guān)節(jié)能工作的同時，做好局屬單位的節(jié)能監(jiān)督和能耗統(tǒng)計工作。特別是要抓好公共機構(gòu)油、水、電和辦公設備、耗材等重點領域節(jié)能改造和管理工作。建立健全節(jié)能管理制度，明確責任人，初步建立公共機構(gòu)節(jié)能長效機制。

十、做好節(jié)能減排宣傳培訓工作

采用多種形式宣傳我國交通運輸節(jié)能減排的政策、措施、成果和貢獻。按照今年全國節(jié)能宣傳周要求制定2012年行業(yè)節(jié)能宣傳周活動方案，提前部署，認真抓好落實。繼續(xù)做好節(jié)能減排教育培訓工作，在強化管理干部監(jiān)管能力的基礎上，突出營運車船駕駛員、港口機械操作員的能力和水平培訓，促進綠色低碳交通運輸消費方式的形成。

附件：2012年全縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作局機關(guān)各股室分工

附件：

2012年全縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作機關(guān)各科室分工