第一篇：氯乙烯槽車內(nèi)介質(zhì)分析和余壓檢測操作規(guī)程

氯乙烯槽車內(nèi)介質(zhì)分析和余壓檢測規(guī)程

1、適用范圍

1.1為保證氯乙烯充裝站的安全生產(chǎn)，避免充裝過程發(fā)生安全事故，特制定氯乙烯槽車內(nèi)介質(zhì)分析和余壓檢測規(guī)程。

1.2氯乙烯氣體為易燃易爆氣體，進(jìn)行密閉充裝，若槽車內(nèi)含氧量超標(biāo)，充裝后會導(dǎo)致槽車爆炸事故。槽車充裝過程中，超過排氣設(shè)定壓力定量裝車控制系統(tǒng)自動(dòng)打開氣相緊急切斷閥向氯乙烯回收氣柜排氣，會將槽車中雜質(zhì)氣體排入氯乙烯回收氣柜，存在給生產(chǎn)帶來安全隱患。

1.3進(jìn)入充裝站槽車必須進(jìn)行內(nèi)部介質(zhì)分析和余壓檢測。

1.4本規(guī)程適用于中鹽吉蘭泰氯堿化工有限公司樹脂分廠氯乙烯充裝站對進(jìn)站槽車進(jìn)行內(nèi)部介質(zhì)分析和余壓檢測，操作人員必須嚴(yán)格遵守本規(guī)程。

2、檢測工具及用途

2.1便攜式氧含量析儀，用于檢測槽車內(nèi)含氧量。2.2氣相色譜儀，用于檢測槽車內(nèi)氯乙烯含量。

2.3取樣工具，用于從槽車內(nèi)部取樣，并送至儀器分析室進(jìn)行分析的工具。

3、介質(zhì)分析和余壓檢測人員規(guī)定。

3.1操作人員必須穿戴符合易燃易爆區(qū)域作業(yè)的勞動(dòng)防護(hù)用品，勞動(dòng)保護(hù)用品不齊全或不符合安全要求禁止進(jìn)站。3.2進(jìn)入充裝站人員必須先消除人體靜電。3.3氯乙烯充裝站內(nèi)禁止接打手機(jī)。

3.4進(jìn)站人員必須兩個(gè)人以上，作業(yè)需有監(jiān)護(hù)人員。4槽車進(jìn)站程序

4.1檢查槽車是否有提貨單，無提貨單禁止進(jìn)站。

4.2槽車進(jìn)站前，檢查槽車“四證”，即：槽車使用證、駕駛員證、押運(yùn)員證、危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證齊全，四證不全禁止進(jìn)站。4.3檢查槽車安全附件是否齊全有效，安全附件不全或不在監(jiān)檢有效期禁止進(jìn)站。4.4檢查槽車是否佩帶阻火器，沒阻火器禁止進(jìn)站。

4.5檢查槽車裝卸臂處于歸位鎖定狀態(tài)，充裝操作人員引導(dǎo)槽車停放到指定位臵。4.6槽車熄火，拉上駐車制動(dòng)器，收繳槽車鑰匙，并用堰木塞到槽車車輪前后，避免溜車。

4.7將靜電消除儀連接槽車，消除靜電15min以上。5槽車余壓檢測規(guī)程

5.1氯乙烯為易爆氣體，槽車必須保持正壓。

5.2槽車壓力檢查利用槽車上的壓力表進(jìn)行檢查，并與裝卸臂氣相管道上的壓力檢測變送器對比。

5.3檢查槽車壓力，槽車壓力應(yīng)＞0.15MPa，若槽車壓力＜0.15MPa，按下式校核槽車壓力：

P=0.15×（273.15+t）/（273.15+25）P，槽車校核壓力，MPa t，槽車溫度，℃

若P＞槽車實(shí)際壓力，認(rèn)為槽車壓力正常。

5.4若槽車壓力為正壓但＜0.05MPa，不予充裝，應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行充裝。

5.5若槽車壓力為負(fù)壓，緩慢向槽車充入氮?dú)獗Ｗo(hù)，流速不宜過快，減少靜電積累，消除負(fù)壓后，檢測槽車內(nèi)含氧量＜3%，并臵換氯乙烯，槽車壓力試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行裝車。

5.6若槽車壓力＞0.5MPa，取樣分析含氧＜3%，并用氣相色譜分析槽車內(nèi)部氯乙烯含量，確認(rèn)槽車內(nèi)部介質(zhì)為氯乙烯后，連接裝卸臂，向回收氣柜泄壓回收氯乙烯。

6、氯乙烯槽車內(nèi)介質(zhì)分析規(guī)程

6.1氯乙烯為易燃易爆介質(zhì)，充裝之前必須對槽車內(nèi)介質(zhì)進(jìn)行分析，確認(rèn)含氧合格后方可進(jìn)行充裝。

6.2壓力檢測＞0MPa的槽車，用快接頭取樣工具提取氣體樣，用便攜式測氧儀分析含氧量，含氧量＜3%為合格。

6.3壓力檢測＜0MPa的槽車，取樣分析裝卸臂已臵換合格，然后連接裝卸臂并充入氮?dú)?，壓力?MPa取樣分析。

6.4對含氧量＞3%的槽車，用氮?dú)馀Z換排空處理，臵換時(shí)務(wù)必控制流速，避免靜電引發(fā)爆炸事故，排放時(shí)檢測排放口周圍空間氯乙烯濃度必須＜36mg/m3的國家標(biāo)準(zhǔn)，排空時(shí)必須通知相關(guān)人員，路口拉警戒線隔離，嚴(yán)禁車輛和人員進(jìn)入排空口50米范圍內(nèi)。

6.5氯乙烯單體為有毒有害物質(zhì)，取樣和分析時(shí)，按要求佩戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，以防止中毒現(xiàn)象的發(fā)生。

6.6 因單體有滲透性，故使用注射器取樣，取樣后應(yīng)立即分析，放臵時(shí)間不宜過長。

6.7取樣時(shí)，管路及取樣器要充分臵換，以防止帶入空氣，使分析結(jié)果偏高。

第二篇：移動(dòng)式壓力容器罐內(nèi)介質(zhì)分析和余壓檢測操作規(guī)程

1、為避免在我公司充裝丙烯和丁二烯時(shí)發(fā)生質(zhì)量、安全事故，特制定槽車內(nèi)介質(zhì)分析和余壓檢測規(guī)程。

2、進(jìn)入充裝站槽車必須進(jìn)行余壓檢測，必要時(shí)進(jìn)行內(nèi)部介質(zhì)分析（非工廠專用槽車，壓力異常高或低的車）

3、檢測工具

3.1、含氧儀現(xiàn)場檢測：從槽車內(nèi)部取樣并送至貨主工廠化驗(yàn)分析室進(jìn)行分析。

4、介質(zhì)分析和余壓檢測人員規(guī)程：操作人員必須穿戴好符合公司的勞動(dòng)防護(hù)用品。進(jìn)站充裝人員必須先消除人體靜電；

5、槽車余壓檢測規(guī)程

5.1、槽車壓力檢測利用槽車上的壓力表進(jìn)行檢查，并與裝卸口管道上的壓力表對比；

5.2、檢查槽車壓力，槽車壓力應(yīng)與槽罐溫度對應(yīng)的介質(zhì)的飽和蒸汽壓基本一致。

6、槽車內(nèi)介質(zhì)分析規(guī)程

6.1、工廠貨主自備或常年為其服務(wù)的車輛不需品質(zhì)分析。

6.2、壓力異?；騽倷z測置換的槽車要有置換品質(zhì)證明，必要時(shí)測含氧量，需小于1000ppm，質(zhì)量有懷疑送工廠化驗(yàn)。

第三篇：交通部關(guān)于常壓槽罐檢測的問題

交通部關(guān)于《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中罐式專

用車的常壓罐體檢驗(yàn)的問題

2013年07月05日

鑒于《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第591號）取消了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第344號）中“質(zhì)檢部門應(yīng)當(dāng)對危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行定期的或者不定期的檢查”的條款，故《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2013年第2號）取消了原《危規(guī)》質(zhì)檢部門對常壓容器檢驗(yàn)的要求。具體講：

1、罐車（常壓罐體）檢驗(yàn)的責(zé)任主體是常壓罐體的使用單位。故使用罐車（常壓罐體）的企業(yè)，要執(zhí)行新《危規(guī)》第二十八條“道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或者單位對重復(fù)使用的危險(xiǎn)貨物包裝物、容器，在重復(fù)使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查；發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)維修或者更換”。

2、罐車（壓力容器）的檢驗(yàn)，由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)。

第四篇：二灰碎石壓實(shí)度控制及檢測方法分析

二灰碎石壓實(shí)度控制及檢測方法分析

摘要：為了解決由于二灰碎石二灰含量變化對壓實(shí)度檢測帶來的影響，擬采用通過測出各檢測坑混合料中二灰含量，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)確定的干密度曲線圖上查到對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度，以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度檢測評定。

關(guān)鍵詞：公路 路基 二灰碎石 壓密度

二灰碎石作為道路工程中的半剛性基層，主要由石灰、粉煤灰、碎石集料按一定配合比拌和而成，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，是我省高等級公路常用的路面基層材料。然而由于以下因素的存在，室內(nèi)試驗(yàn)所確定的二灰碎石標(biāo)準(zhǔn)最大干密度，與現(xiàn)場檢測點(diǎn)實(shí)際最大干密度出現(xiàn)偏離：二灰含量低，粗集料含量高時(shí)，出現(xiàn)壓實(shí)度偏高；二灰含量高，粗集料含量低時(shí)，出現(xiàn)壓實(shí)度偏低，由此影響到二灰碎石壓實(shí)度檢測的準(zhǔn)確性。

１ 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)不夠準(zhǔn)確

１．１ 試驗(yàn)中試驗(yàn)人員配料不準(zhǔn)，含水量控制不準(zhǔn)，未能嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場取樣試驗(yàn)，造成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)不夠準(zhǔn)確。

１．２ 由于二灰碎石中粒料的粒徑大，比例高，常在８０％左右，如只用常規(guī)做法進(jìn)行試驗(yàn)，擊實(shí)后的試樣高出試筒頂面一定的高度，刮平后就會產(chǎn)生一個(gè)松動(dòng)層，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)值偏低。

１．３ 拌和機(jī)采用國產(chǎn)的連續(xù)式拌和機(jī)，原材料進(jìn)料不夠均勻，二灰含量發(fā)生變化，導(dǎo)致粗集料含量產(chǎn)生波動(dòng)。

１．４ 二灰碎石混合料拌和和易性差，在運(yùn)輸及攤鋪過程中出現(xiàn)二次離析等不利因素。局部二灰含量發(fā)生變化，導(dǎo)致粗集料含量產(chǎn)生波動(dòng)。

２ 原因分析 考慮到影響二灰碎石壓實(shí)檢測的關(guān)鍵是被檢測對象的最大干密度γｄｍ是與二灰碎石中二灰含量有關(guān)系的。因此，在實(shí)際測試過程中，應(yīng)依據(jù)檢測坑混合料的實(shí)際二灰含量，在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)所得到的最大干密度曲線上查找到對應(yīng)的最大干密度γｄｍ，并以此作為衡量其施工壓實(shí)度的依據(jù)。

取壓實(shí)二灰碎石混合料干質(zhì)量為ｍ０。二灰含量ｍ１＝ｐ１ｍ０，ｐ１為二灰含量百分率；碎石含量：ｍ２＝ｍ０－ｐ１ｍ０＝１－ｐ１ｍ０。碎石中大于５０ｍｍ粒徑的粗集料所占百分率為ｐ２，則大于５００ｍｍ集料含量為：ｍ３＝１－ｐ１ｍ０ｐ２＝ｐ２１－ｐ１ｍ０；碎石中小于５００ｍｍ粒徑的細(xì)集料含量為：

ｍ４＝ｍ２－ｍ３＝１－ｐ１ｍ０－ｐ２１－ｐ１ｍ０＝１－ｐ１１－ｐ２ｍ０；γ＇ｄｍ為混合料中小于５０ｍｍ混合料的最大干密度，Ｇ為混合料中大于５０ｍｍ碎石的視密度，γｄｍ為二灰碎石混合料的最大干密度。

Ｖ０為混合料的體積

Ｖ１為混合料中大于５０ｍｍ粒徑集料的體積 Ｖ２為混合料中小于５０ｍｍ粒徑集料的體積 得：

由上式可知：在碎石集料一定即Ｐ２、Ｇ為常數(shù)的情況下：γｄｍ＝ｆＰ１，γ＇ｄｍ即γｄｍ是以Ｐ１，γ＇ｄｍ為參變量的函數(shù)，而γ＇ｄｍ＝ｆＰ１即γ＇ｄｍ以Ｐ１為參變量的函數(shù)，因此，γｄｍ可以看作為以Ｐ１為參變量的函數(shù)記為：γ＇ｄｍ＝ｆＰ１。

所以：工地檢測密實(shí)度應(yīng)以二灰含量所對應(yīng)的密實(shí)度γｄｍ作為檢測標(biāo)準(zhǔn)，方能如實(shí)反映二灰碎石的實(shí)際密實(shí)度。

３ 解決方法 ３．１ 做好標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)除配料準(zhǔn)確外，應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)特別是應(yīng)現(xiàn)場取樣，取出能代表現(xiàn)實(shí)際施工的材料外。還應(yīng)通過估算或經(jīng)驗(yàn)確定擊實(shí)所需的試料用量，使之當(dāng)試料用完時(shí)，擊實(shí)試樣頂面基本與試筒頂面齊平，只需輕微刮動(dòng)可刮平，這一方面可基本確保擊實(shí)后的試樣中各材料配合比不變，使擊實(shí)結(jié)果準(zhǔn)確。

３．２ 推行機(jī)械化施工

傳統(tǒng)的二灰碎石拌和采用人工上料，拌和機(jī)拌和，人工攤鋪，常造成人工上料不準(zhǔn)確，攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)掌握不好，二灰碎石離析現(xiàn)象嚴(yán)重。初壓后需大規(guī)模人工整平，造成施工中各種材料比例與設(shè)計(jì)有較大差別。采用先進(jìn)的拌和樓拌和，攤鋪機(jī)攤鋪將以有效地解決上述問題的發(fā)生。

３．３ 試驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)密度曲線

在使用機(jī)械化施工中，壓實(shí)后的二灰碎石基層，仍會存在混合料不均勻現(xiàn)象，不同測點(diǎn)，二灰的含量可能不一樣，不能用同一標(biāo)準(zhǔn)干密度來測定壓實(shí)度，要以測點(diǎn)的實(shí)際二灰含量對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度來檢測評定壓實(shí)度。在試驗(yàn)階段建立二灰含量與干密度的工作曲線，只要測得試坑中挖出的實(shí)際二灰含量，根據(jù)二灰含量查出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度，確定其壓實(shí)度。在實(shí)際試驗(yàn)中，測定相應(yīng)點(diǎn)的干密度及二灰含量，用該干密度與二灰含量相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度相比，從而得出該檢測點(diǎn)的密實(shí)度。

４ 實(shí)例介紹

２０００年省道３１７線如皋段改造工程中，我單位實(shí)施的Ｃ標(biāo)段，在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)即發(fā)生了二灰碎石超密現(xiàn)象。二灰碎石設(shè)計(jì)配合比二灰與碎石為２０∶８０石灰與粉煤灰的比例為１∶３，標(biāo)準(zhǔn)干密度２０８ｇ／ｍ３，碎石中小于５ｍｍ顆粒含量４％，壓實(shí)要求９７％，采用統(tǒng)一干密度及根據(jù)干密度曲線校正后的壓實(shí)度結(jié)果如表１： 從表２可知，壓實(shí)度依據(jù)相應(yīng)二灰含量最大干密度調(diào)整之后，表２的３號測點(diǎn)處竟未合格。在使用該方法后，全標(biāo)段二灰碎石的密實(shí)度得到了合理的評價(jià)，因而質(zhì)量得到了較好的控制。

５ 結(jié)論

采用根據(jù)不同的二灰含量所實(shí)驗(yàn)而得的標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線，來進(jìn)行二灰碎石的壓實(shí)度檢測方法，能較好地避免由于二灰含量變化對于壓實(shí)度測試評價(jià)，所帶來的影響較為準(zhǔn)確地反映了實(shí)際碾壓情況，有效地指導(dǎo)了我們二灰碎石基層的施工及其質(zhì)量控制。