第一篇：沈沙港(躍豐路五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書

沈沙港(躍豐路—五甲港)河道整治工程

環(huán)境影響報(bào)告書

ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT

(可公開文本)

建設(shè)單位：上海浦發(fā)工程建設(shè)管理有限公司 編制單位：上海市環(huán)境保護(hù)事業(yè)發(fā)展有限公司

證書編號(hào)：國環(huán)評(píng)證乙字第1805號(hào) 編制時(shí)間：二〇一〇年五月

沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本 工程背景及概況

合慶鎮(zhèn)瀕臨長江口，浦東新區(qū)骨干河道張家浜、川楊河、沈沙港、浦東運(yùn)河、隨塘河等穿過合慶鎮(zhèn)，同時(shí)鎮(zhèn)域內(nèi)有浦東新區(qū)沿長江口的主要排水口門三甲港水閘、張家浜東水閘，有著良好的引排水條件。

根據(jù)《浦東新區(qū)水務(wù)專業(yè)規(guī)劃》（2005.04），按三級(jí)河道劃分標(biāo)準(zhǔn)，合慶鎮(zhèn)內(nèi)規(guī)劃河道共有77條，其中Ⅰ級(jí)河道7條段，二級(jí)河道35條段，三級(jí)河道35條段，鎮(zhèn)內(nèi)河網(wǎng)水系非常發(fā)達(dá)。沈沙港為新區(qū)規(guī)劃Ⅰ級(jí)河道，跨越唐鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)，西起曹家溝，東至合慶鎮(zhèn)規(guī)劃凌白河改道向南，直至川楊河，是“浦東大片”內(nèi)重要的引排水河道。

本次合慶鎮(zhèn)沈沙港綜合整治工程西側(cè)在靠近躍豐路處與原沈沙港相接，以東部分向南改道新開挖至護(hù)塘河，并沿護(hù)塘河向南，直至五甲港，河道整治長度2.2km。河道規(guī)劃口寬40m，底高程-0.5m，是一條重要的區(qū)級(jí)河道，承擔(dān)著合慶鎮(zhèn)防洪排澇和水系溝通任務(wù)。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資為53948.73萬元。

根據(jù)上海市浦東新區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)文件《關(guān)于沈沙港(躍豐路-五甲港)河道整治工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》(滬浦發(fā)改投[2009]903號(hào))，為進(jìn)一步完善新區(qū)骨干河道建設(shè)，提高地區(qū)防汛排澇能力和水環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)開發(fā)建設(shè)，同意沈沙港(躍豐路-五甲港)河道整治工程項(xiàng)目建議書。本項(xiàng)目長約2.2公里，由兩段組成，其中東西段位于規(guī)劃凌白路南側(cè)，長1.2公里，南北段位于東川東路東側(cè)，長1.0公里。本工程西起躍豐路，與原沈沙港相接，向東穿越東川公路與護(hù)塘河相接，并沿護(hù)塘河向南至五甲港。河道河口寬度按規(guī)劃藍(lán)線40米實(shí)施，兩岸陸域范圍按規(guī)劃20米控制。主要建設(shè)內(nèi)容包括河道開挖、新建護(hù)岸、河道疏浚、橋梁工程、截污納管工程、防汛通道、沿岸綠化等。沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本 規(guī)劃相容性分析結(jié)論

根據(jù)工程現(xiàn)狀分析、結(jié)合《浦東新區(qū)水務(wù)專業(yè)規(guī)劃》（2005.04）、《浦東新區(qū)合慶鎮(zhèn)水利規(guī)劃》（2007.02）以及《合慶集鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整》（2008.03），沈沙港作為浦東新區(qū)河網(wǎng)水系的一條骨干河道也是合慶集鎮(zhèn)內(nèi)唯一一條Ⅰ級(jí)河道，將承擔(dān)大部分合慶集鎮(zhèn)防汛排澇的調(diào)蓄任務(wù)，對(duì)新規(guī)劃集鎮(zhèn)及整塊區(qū)域的防汛排澇安全、改善水質(zhì)水環(huán)境、促進(jìn)地塊開發(fā)等起著至關(guān)重要的作用。

沈沙港作為合慶集鎮(zhèn)內(nèi)唯一一條Ⅰ級(jí)河道，將承擔(dān)大部分合慶集鎮(zhèn)防汛排澇的調(diào)蓄任務(wù)。目前，浦東新區(qū)骨干河道以南北向貫通河道居多，由于東川公路與A30公路的分割，使公路兩側(cè)水系溝通不充分，在合慶鎮(zhèn)范圍內(nèi)穿越東川公路的骨干河道僅有張家浜與川楊河，張家浜與川楊河之間距離較遠(yuǎn)，沒有東西向的Ⅰ級(jí)河道，沈沙港河道按規(guī)劃實(shí)施后，將成為合慶鎮(zhèn)東西向跨越東川公路的一條重要河道。目前，沈沙港西起曹家溝、向東穿越浦東運(yùn)河至東川公路斷流，沈沙港（躍豐路-五甲港）根據(jù)規(guī)劃實(shí)施后，將溝通合慶鎮(zhèn)內(nèi)東川公路兩側(cè)水系。今后，隨著水利工程建設(shè)的進(jìn)一步完善實(shí)施，沈沙港向南與川楊河相接，并通過川楊河、五甲港等與隨塘河相接，從而，形成區(qū)域內(nèi)骨干水系河網(wǎng)。結(jié)合合慶集鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)，沈沙港按規(guī)劃河道實(shí)施后，將大大提高該河道的防汛標(biāo)準(zhǔn)及河道排澇能力，以滿足新規(guī)劃集鎮(zhèn)及整塊區(qū)域的防汛排澇安全。

本工程實(shí)施后，可充分發(fā)揮其防汛、除澇、環(huán)保、造景等綜合效益，提高排澇能力，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本工程實(shí)施范圍內(nèi)大部分河段位于合慶集鎮(zhèn)范圍內(nèi)，規(guī)劃匯慶路以東為合慶集鎮(zhèn)范圍，以西至躍豐路為規(guī)劃新農(nóng)村范圍，躍豐路以西至浦東運(yùn)河作為生態(tài)樣板河道整治工程已圓滿完成。因此，沈沙港河道建設(shè)不僅作為防汛排澇的水利基礎(chǔ)工程，也將成為提升區(qū)域整體環(huán)境的水系環(huán)境工程。

綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)與區(qū)域相關(guān)規(guī)劃是相容的。沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本 環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)結(jié)論

(1)大氣監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：項(xiàng)目環(huán)境空氣評(píng)價(jià)指數(shù)均小于1，環(huán)境空氣本底較好。(2)聲環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：各敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲均達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目周邊聲環(huán)境本底較好。

(3)地表水監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：沈沙港現(xiàn)狀水質(zhì)一般，pH、溶解氧、COD、總磷、Cu、Hg、Cr6+、As均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，BOD5、NH3-N、石油類、Pb、Cd不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中的Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)底泥監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：各評(píng)價(jià)因子濃度均小于《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB15618-1995)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，同時(shí)符合《農(nóng)用污泥中污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB4284-84)，說明現(xiàn)狀本段河段底泥可作為農(nóng)用污泥施用。

(5)底泥滲出液監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：底泥浸出液各監(jiān)測(cè)因子均達(dá)到一級(jí)水平，土壤質(zhì)量上保持自然背景水平。

沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本 環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

4.1 施工期環(huán)境影響分析

4.1.1 水環(huán)境影響分析

施工期廢水主要為施工場(chǎng)地的泥漿廢水、排泥場(chǎng)尾水、施工船舶含油廢水、底泥疏浚對(duì)河道水質(zhì)的影響。

施工人員的就餐就系外購，生活污水均就近利用已有的環(huán)衛(wèi)設(shè)施；施工場(chǎng)地的泥漿廢水產(chǎn)生于漿砌塊石護(hù)坡等混凝土澆筑和塊石砌筑、料罐沖洗以及部分混凝土的養(yǎng)護(hù)排水。上述廢水若任意排入工程區(qū)域河流，將影響水體水質(zhì)，并有可能破壞水體功能。將施工期廢水集中收集后妥善處置(外運(yùn)處理或就地達(dá)標(biāo)處理)，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。

排泥場(chǎng)內(nèi)由吹泥船吹入的泥漿，經(jīng)過長時(shí)間靜置沉淀(水中泥沙充分沉淀)，大部分泥與水分離，分離后的泥漿沉淀、表層水(尾水)通過排泥場(chǎng)退水口就近排入河道。

施工船舶艙底水含有污油，為含油廢水，主要污染物是石油類。若施工船舶設(shè)有油水分離器，含油廢水經(jīng)油水分離器處理后，達(dá)標(biāo)排放；若施工船舶未設(shè)有油水分離器，應(yīng)將含油廢水集中收集，統(tǒng)一送至陸上集中處理，不可隨意排入河道內(nèi)。

河道底泥疏浚過程中，由于挖泥船在挖泥過程中攪動(dòng)河道底泥，會(huì)引起泥沙懸浮，使施工區(qū)域水體內(nèi)懸浮物含量升高，對(duì)河道水質(zhì)造成一定影響。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件與土質(zhì)情況，建議采用抓斗挖泥船挖泥及配套泥駁與吹泥船配合進(jìn)行底泥疏浚施工。

4.1.2 聲環(huán)境影響分析

通過噪聲預(yù)測(cè)，晝間施工機(jī)械在距施工場(chǎng)地40m外可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m外可以基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523－90)。項(xiàng)目的施工方樁預(yù)制場(chǎng)、部分建筑材料堆放場(chǎng)地及臨時(shí)倉庫可布置于河道兩側(cè)20m綠帶范圍線內(nèi)，如場(chǎng)地不足，可臨時(shí)征用較為開闊農(nóng)田地段，作為臨時(shí)施工場(chǎng)地。故晝間對(duì)

沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本

應(yīng)采取布設(shè)防污屏的措施來減緩和避免對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的污染影響，將SS影響控制在一定范圍之內(nèi)。由于底泥疏浚為短期行為，其對(duì)水體透明度的影響造成的危害是可恢復(fù)的。

施工期間，對(duì)水生生物的突出影響是由于水體透明度的下降，引起的浮游植物的減少，進(jìn)而通過食物鏈影響下級(jí)生物的種群和數(shù)量。由于河網(wǎng)結(jié)構(gòu)較好，河道縱橫，造成的浮游生物減少是局部的，同時(shí)在項(xiàng)目河段底泥疏浚過程中，河段內(nèi)的魚類會(huì)自行到它處河道覓食，不會(huì)對(duì)魚類的食物來源、浮游生物的多樣性造成突出的不利影響。

施工期間，底泥疏浚對(duì)底棲動(dòng)物的影響較大，施工會(huì)造成疏浚區(qū)域內(nèi)底棲動(dòng)物有一部分消失。由于底泥疏浚為短期行為，疏浚結(jié)束后底棲動(dòng)物會(huì)逐步恢復(fù)，因此底泥疏浚不會(huì)造成底棲動(dòng)物的大量消失和滅絕。

4.2 營運(yùn)期環(huán)境影響分析

4.2.1 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)

由于項(xiàng)目建成營運(yùn)后，項(xiàng)目本身即成為水環(huán)境敏感目標(biāo)，項(xiàng)目建成后本身無污水產(chǎn)生，水污染源主要為：

(1)“初期雨水”沖刷橋梁路面后產(chǎn)生的路面徑流。營運(yùn)期間，車輛尾氣中的污染物會(huì)沉積在橋梁路面，另外，輪胎磨損顆粒、車輛所粘帶的泥土、人類活動(dòng)的殘留物、車輛運(yùn)輸時(shí)散落的細(xì)小物品、以及車輛機(jī)油、燃油滴漏等均可能隨路面雨水徑流進(jìn)入橋梁道路兩側(cè)水體，其主要污染物包括：SS、COD、BOD5和石油類等。

(2)裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛通過河道上方的橋梁可能因交通事故而泄漏或滴漏至河道產(chǎn)生污染，路面清洗后將產(chǎn)生路面清洗廢水，但發(fā)生概率很小。

4.2.2 空氣環(huán)境影響分析

根據(jù)建設(shè)方提供的資料，本項(xiàng)目將設(shè)置一座泵站，根據(jù)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)泵站每日污水處理量最高為110.5m3/d，本項(xiàng)目污水泵站集水井出氣口的H2S（硫化氫）、NH3（氨氣）、CH3SH（甲硫醇）能滿足《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14554－93）表2的標(biāo)準(zhǔn)，沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本

且低于《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(TJ36-79)中“居住區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度”及《居住區(qū)大氣中甲硫醇衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB18056-2000)。

因此本項(xiàng)目的污水泵站運(yùn)營后，在采取一定的措施后，不會(huì)對(duì)周圍的大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。

4.2.3 固體廢棄物環(huán)境影響評(píng)價(jià)

項(xiàng)目建成后本身無固體廢棄物產(chǎn)生，固體廢物源污染源主要為：過往行人和周邊居民向河道內(nèi)違法傾倒的生活垃圾和商業(yè)垃圾，產(chǎn)生量無法估計(jì)。

建設(shè)方同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)日常維護(hù)，在河道兩岸豎立告示牌，嚴(yán)禁周邊居民、過往行人等向河道內(nèi)亂扔雜物，確保水體質(zhì)量不受人為污染。

4.2.4 生態(tài)環(huán)境影響分析

項(xiàng)目整治后，沿河設(shè)有護(hù)岸、走道，整治前原空地、土坡等將會(huì)減少，生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)生物組成成分發(fā)生變化，植被類型發(fā)生變化，生物多樣性減少。由于空地、土坡等空置地原有生態(tài)情況較差。因此，本項(xiàng)目不會(huì)對(duì)陸域生態(tài)環(huán)境造成突出的不利影響，其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較小。

項(xiàng)目整治后，在河道兩側(cè)均將實(shí)施配套綠化措施。河道兩側(cè)作為水陸交接的過渡帶，陸地生態(tài)系統(tǒng)與水路生態(tài)系統(tǒng)的不同介質(zhì)，將綠地植物品種從陸生、濕生到水生，呈現(xiàn)綠地植物多樣化。因此，項(xiàng)目整治后，與現(xiàn)狀相比，增加了沿線各區(qū)域的綠地率，對(duì)相應(yīng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境起到了一定的改善作用。

運(yùn)行期水土流失影響主要發(fā)生在防護(hù)工程完成后、綠化植被尚未完全恢復(fù)的時(shí)段。特別是在降雨集中季節(jié)，水土流失更容易發(fā)生。由于項(xiàng)目所在地地處平原水網(wǎng)地帶，地勢(shì)平洼，在防護(hù)工程完成后，由于護(hù)岸邊坡的植被還沒有完全恢復(fù)，容易造成護(hù)岸邊坡的水土流失，但采取一定量防范措施可以加以控制。

運(yùn)行期內(nèi)，對(duì)水生生物的突出影響是由于水體透明度的下降，引起的浮游植物的減少，進(jìn)而通過食物鏈影響下級(jí)生物的種群和數(shù)量。由于通航船舶船槳擾動(dòng)產(chǎn)生的SS造成水體透明度下降的問題相對(duì)不顯著，影響范圍是局部的，因此造成對(duì)水生生物的影響也是局部的不利影響。由于項(xiàng)目河道內(nèi)魚類較少，同時(shí)項(xiàng)目區(qū)域不是魚類的主要產(chǎn)卵場(chǎng)和索餌場(chǎng)，因此不會(huì)對(duì)魚類造成突出的不利影響。

9沈沙港(躍豐路~五甲港)河道整治工程環(huán)境影響報(bào)告書-可公開文本

建設(shè)進(jìn)度要與市政污水管網(wǎng)建設(shè)以及白龍港污水處理廠建設(shè)相銜接，確保項(xiàng)目生活污水能夠順利接入污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后外排長江。

(2)建植草坪時(shí)，盡可能地選用抗病、耐病的草坪草種類及品種，減少發(fā)病機(jī)會(huì)，就可以少用農(nóng)藥；合理采取各種養(yǎng)護(hù)管理措施，注意修剪、施肥、淋水，促進(jìn)草坪健康生長,提高草坪對(duì)病原菌侵染的抵抗力，少發(fā)病少用藥；合理混用殺菌劑以提高防效，減少重復(fù)用藥，控制用藥總量；積極推廣應(yīng)用無公害之有機(jī)殺菌劑，特別是中草藥植物提取活性液，盡量減少雨期施藥施肥量，降低初期雨水中污染物濃度，保護(hù)周圍地表水環(huán)境。

(3)對(duì)項(xiàng)目范圍內(nèi)水域加強(qiáng)保潔養(yǎng)護(hù)，定期定員進(jìn)行清潔、養(yǎng)護(hù)。

5.2.2 固體廢物保護(hù)措施

建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)日常維護(hù)，在河道兩岸豎立告示牌，嚴(yán)禁過往行人等向河道內(nèi)亂扔雜物，確保水體質(zhì)量不受人為污染。

5.2.3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

河道疏浚、整治工程完成后，陸域施工基地及臨時(shí)占用的土地應(yīng)立即種植樹木、草皮或農(nóng)作物，恢復(fù)地表植被。

生態(tài)護(hù)岸帶建設(shè)有利于提高生物多樣性、穩(wěn)定河岸，還能調(diào)節(jié)微氣候和美化環(huán)境。河岸要留有一定的空間，在河岸應(yīng)形成自然體，河道護(hù)岸盡量采用自然型或者近自然型，在有條件允許的情況下，可進(jìn)行河岸緩沖帶建設(shè)。

在不同的水位種植沉水植物和挺水植物，放養(yǎng)少量魚類，形成初級(jí)食物鏈。選擇水生植物種類時(shí)應(yīng)注意使用本地種。建議在護(hù)岸水槽中種植菹草、苦草等沉水植物。

河道相關(guān)部門應(yīng)開展河道運(yùn)行期的環(huán)境管理與跟蹤監(jiān)測(cè)，建議設(shè)立一個(gè)或兩個(gè)河道監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每年的春秋兩季分別測(cè)定水體中的浮游生物種類、數(shù)量、生物量以及生物多樣性指數(shù)，分析河道整治前后水質(zhì)、生物量的變化范圍及趨勢(shì)，以利于及時(shí)采取有效的減緩和修復(fù)措施。

應(yīng)根據(jù)上海市當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝繁葉茂、生長迅速的常綠樹種。為保證綠化成活率和良好的美化效果，項(xiàng)目道路的綠化品種選擇、栽種、樹木搬遷、綠化維護(hù)

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第二篇：郁宅港河道整治工程旁站監(jiān)理方案

杭州市余杭區(qū)郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整治工程

旁站監(jiān)理方案

編制：

審核：

杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司

郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程 總監(jiān)理工程師辦公室

二○○八年七月二十 郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

工程旁站監(jiān)理方案

為有效的控制工程施工質(zhì)量，確保工程質(zhì)量的合格，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)在施工點(diǎn)實(shí)施旁站監(jiān)理。根據(jù)工程施工的難易程序、復(fù)雜性和重要性，將采用全過程旁站、部分時(shí)間旁站和巡視抽查三種形式，具體由總監(jiān)理工程師視情況決定。項(xiàng)目工程概況

監(jiān)理合同段位于杭州市良境內(nèi)，含郁宅港河道整治土建施工I合同段—II合同段，起點(diǎn)位于東起大運(yùn)河西至西塘河，樁號(hào)K0+000；終點(diǎn)位于西塘河，樁號(hào)K4+700，長度4700.00m。謝村港河道整治土建施工合同段起點(diǎn)位于邱家橋至上塘高架以西約1.42公里。潘塘港河道整治工程合同段起點(diǎn)位于

1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1郁宅港河道整治工程、謝村港河道整工程、潘塘港河道整治工程主要技術(shù)指標(biāo)： 主 要河道清淤，護(hù)岸，載污，綠化等，根據(jù)建設(shè)單位意見，河道以樁號(hào)K1+775為界分為兩個(gè)標(biāo)段其中K0+000～K1+775為 1標(biāo)段，其余為II標(biāo)段，圖中高程體系為1985國家高程基 準(zhǔn)以M計(jì)，地形圖中高程體系為1985國家高程基準(zhǔn)（復(fù)測(cè)）其他尺寸單位均以㎜計(jì)，座標(biāo)為杭州座標(biāo)系。

（2綠格網(wǎng)箱漿砌擋墻技術(shù)指標(biāo)，總體布置有對(duì)河道兩側(cè)原有漿砌擋墻采用拆除至0.90m位置再上設(shè)網(wǎng)箱，綠格網(wǎng)型號(hào)采用GT80*2.5及基配件，網(wǎng)箱尺寸為1*1*1和2.3*1*1對(duì)原有護(hù)岸為土坡的地段則新建網(wǎng)箱擋墻。

（3河道擋墻護(hù)岸型式采用綠格網(wǎng)箱擋墻墻頂高程為2.00m墻高為2.0m，河底高程為－1.50m，物理性能符合ASTM D412，抗拉強(qiáng)度大于250㎏/㎝2延伸率大于200%，防腐 抗酸要求符合ASTM D2287，侵 泡于稀釋濃度30%鹽酸溶液中14天后表面無異 樣、不龜裂、不褪色、網(wǎng)箱擋墻基底土質(zhì)就及基密實(shí)度，基礎(chǔ)網(wǎng)箱入土深度和輪線長度及寬度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基坑開挖時(shí)應(yīng)按要求留保護(hù)層、基坑開挖的平面尺寸高程、邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，基坑應(yīng)保持干燥、不允許有積水、浮泥、由現(xiàn)場(chǎng)如遇較差的地基土質(zhì)時(shí)，應(yīng)另作地基處理、處理后的地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于綠格網(wǎng)箱砌體應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求施工。

1.1.1河道工程

(1)主要工程數(shù)量：河道長4700m，清淤方，護(hù)岸漿砌網(wǎng)箱擋墻工程，松木樁工程。(2)河道防護(hù)防護(hù)類型主要有：維持原有漿砌直立式擋土墻、漿砌新建網(wǎng)箱擋墻等。郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

1.1.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

河道整治工程施工的計(jì)劃工期為4個(gè)月。1.1.3計(jì)劃工程投資總額 項(xiàng)目建安費(fèi)約人民幣萬元。1.1.4工程質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量控制總目標(biāo)為“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理”四個(gè)一流為準(zhǔn)則，創(chuàng)國內(nèi)一流水平。工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量安全可靠、經(jīng)久耐用，功能上以人為本、方便實(shí)用，外觀做到表面平整、線條直順、棱角分明、色澤一致，與生態(tài)景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.1.5郁宅港河道整治工程、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及承包人單位名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

建設(shè)單位：杭州余杭城建建設(shè)處 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 設(shè)計(jì)單位：杭州市水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：莫連華 監(jiān)理單位：杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司 總監(jiān)： 承包人： 第一合同段 杭州廣濟(jì)建設(shè)工程有限公司 經(jīng)理/總工： / 第二合同段 杭州余杭 經(jīng)理/總工： / 1.1.6謝村港河道整工程、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及承包人單位名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

建設(shè)單位：杭州余杭城建建設(shè)處 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 設(shè)計(jì)單位：杭州 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人： 監(jiān)理單位：杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司 總監(jiān)： 承包人： 合同段 杭州 經(jīng)理/總工： / 1.1.7潘塘港河道整治工程、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及承包人單位名稱項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

建設(shè)單位：杭州余杭城建建設(shè)處 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 設(shè)計(jì)單位：杭州 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人： 監(jiān)理單位：杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司 總監(jiān)： 承包人： 合同段 杭州 經(jīng)理/總工： /

1.1.8工程項(xiàng)目特點(diǎn)

（1）河道本項(xiàng)目河道穿越人口密集區(qū)，協(xié)調(diào)工作相對(duì)復(fù)雜。本項(xiàng)目地處于河道東起大運(yùn)河的連接線，河中軸線80%與原有河線平行，原有建筑物密集，施工用地涉及周邊的四個(gè)村，征地協(xié)調(diào)工作量大。河道兩邊沿線建筑民房林立，協(xié)作部門多，這給現(xiàn)場(chǎng)的集中會(huì)診帶來難度高。

(2)河道清淤方量大，清淤前排水工程難度較大、網(wǎng)箱擋墻結(jié)構(gòu)物多、河道兩邊建筑物郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

多，安全保證顯為重要，措施要科學(xué)完善。因此，本監(jiān)理合同段對(duì)施工的工藝和技術(shù)要求高，施工難度大。

(3)河道土建工程、隱蔽工程、網(wǎng)箱擋墻工程、、綠化工程等各階段的施工監(jiān)理，內(nèi)容多、工程數(shù)量大，各類工程施工組織協(xié)調(diào)難度大。監(jiān)理工作依據(jù)

2.1 監(jiān)理工作依據(jù) 2.1.1 監(jiān)理服務(wù)合同； 2.1.2 施工合同；

2.1.3 國家和地方有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定； 2.1.4 國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程； 2.1.5 經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)的工程前期有關(guān)文件；

2.1.6 工程設(shè)計(jì)文件和圖紙、合同指定的標(biāo)準(zhǔn)圖紙、技術(shù)規(guī)范(及補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范)等； 2.1.7 在工程實(shí)施過程中，業(yè)主與承包人或監(jiān)理單位形成的有關(guān)紀(jì)要、函件以及省、市區(qū)及城投公司的通知、指令或其他文件。旁站監(jiān)理范圍

3.1旁站監(jiān)范圍 3.1.1 工程范圍

（1）杭州市余杭區(qū)郁宅港河道整治工程第一合同段和第二合同段工程施工監(jiān)理合同段(K0+000～K4+700)全部河道整治工程、清淤工程、網(wǎng)箱擋墻結(jié)構(gòu)工程、綠化工程等的施工監(jiān)理，主要工程數(shù)量有：河道清淤方 m3；網(wǎng)箱擋墻 m;松木樁圍護(hù) m3；及安全設(shè)施工程、合同段內(nèi)沿線綠化工程的施工監(jiān)理。

（2）杭州市余杭區(qū)謝村港河道整工程施工監(jiān)理合同段（1.42）公里，全部河道整治工程、清淤工程、漿砌擋墻工程、綠化工程等的施工監(jiān)理，主要工程數(shù)量有：河道清淤方 m3漿砌擋墻； m3松木樁圍護(hù) m3；及安全設(shè)施工程、合同段內(nèi)沿線綠化工程的施工監(jiān)理。

（3）杭州市余杭區(qū)潘塘港河道整工程施工監(jiān)理合同段 公里，全部河道整治工程、清淤工程、漿砌擋墻工程、綠化工程等的施工監(jiān)理，主要工程數(shù)量有：河道清淤方 m3漿砌擋墻； m3松木樁圍護(hù) m3；及安全設(shè)施工程、合同段內(nèi)沿線綠化工程的施工監(jiān)理。

3.1.2 工作范圍

包含工程施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收、缺陷責(zé)任期及竣工驗(yàn)收的監(jiān)理工作。根郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

據(jù)業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同的要求，履行監(jiān)理服務(wù)合同約定的職責(zé)與權(quán)限，在工程建設(shè)的施工準(zhǔn)備階段、施工階段和交工及缺陷責(zé)任期階段，實(shí)施全過程、全方位、全天候的監(jiān)理服務(wù)，對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、環(huán)保進(jìn)行控制，做好合同管理和信息管理，并做好協(xié)調(diào)相關(guān)一切與監(jiān)理合同工程項(xiàng)目有關(guān)工作的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理服務(wù)。質(zhì)量控制的方法與手段

4.1 檢查核實(shí)、簽認(rèn)與審批

監(jiān)理工程師在施工的全過程中，需要經(jīng)常對(duì)承包人所報(bào)送的各類報(bào)表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查核實(shí)（內(nèi)業(yè)）或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)（外業(yè)）。

4.2 抽檢試驗(yàn) 室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。4.3 檢測(cè)與測(cè)量

施工放樣現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、施工過程中的跟蹤測(cè)量、以及工程驗(yàn)收包括分項(xiàng)工程完工驗(yàn)收、交工驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收中的各項(xiàng)檢測(cè)工作。

4.4 旁站

專業(yè)監(jiān)理工程師或監(jiān)理員應(yīng)對(duì)部分規(guī)定項(xiàng)目在承包人實(shí)施期間，對(duì)承包人的各項(xiàng)施工活動(dòng)進(jìn)行旁站監(jiān)理，旁站監(jiān)理的主要工作內(nèi)容：

⑴.檢查用于工程的材料、設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)施工人員及其他施工條件與批準(zhǔn)的分部(項(xiàng))工程開工報(bào)告是否相符合；

⑵.檢查各種集料的規(guī)格、配合比與批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)通知單是否一致； ⑶.檢查施工方法和工藝，對(duì)低劣的產(chǎn)品及時(shí)發(fā)出監(jiān)理通知或指令； ⑷.工序或單項(xiàng)工程完工后的檢查； ⑸.隱蔽工程覆蓋前的檢查；

⑹.承包人的施工人員進(jìn)行試樣抽取和控制參數(shù)的測(cè)定及記錄；

⑺.旁站監(jiān)理必須認(rèn)真填寫旁站記錄，旁站記錄應(yīng)真實(shí)、全面地反映現(xiàn)場(chǎng)情況。4.5 工地巡視

監(jiān)理工程師應(yīng)定期或不定期對(duì)工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進(jìn)行巡查，對(duì)巡視所發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況應(yīng)予以記錄并備案。

⑴.總監(jiān)理工程師定期進(jìn)行工地巡視的周期不應(yīng)超過7天； ⑵.監(jiān)理組定期進(jìn)行工地巡視的周期不應(yīng)超過3天；

⑶.現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)各自負(fù)責(zé)區(qū)域應(yīng)每天進(jìn)行工地巡查。4.6 簽發(fā)通知和指令文件

監(jiān)理工程師為保證工程質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)簽發(fā)關(guān)于要求承包人對(duì)有關(guān)工作進(jìn)行注意、調(diào)整、郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

改正或停止等的通知和指令文件。

當(dāng)工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，由專業(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào)總監(jiān)理監(jiān)理工程師向承包人發(fā)出監(jiān)理工程師通知并報(bào)總監(jiān)辦備案；當(dāng)工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故或?qū)掖纬霈F(xiàn)經(jīng)監(jiān)理工程師多次指出沒有改正的質(zhì)量問題時(shí)，由總監(jiān)理工程師向承包人發(fā)出指令文件并報(bào)業(yè)主備案。

對(duì)于監(jiān)理工程師所發(fā)出的通知和指令文件，承包人必須及時(shí)以書面形式反饋。4.7 處理質(zhì)量缺陷

在各項(xiàng)工程施工過程中或完工以后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員如發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目存在著技術(shù)規(guī)范不容許的質(zhì)量缺陷，或不能與合格的工程質(zhì)量相符合時(shí)，根據(jù)缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按下列方式處理：

4.8 質(zhì)量缺陷的判定方法 ⑴.以技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)；

⑵.以目測(cè)、檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)等手段對(duì)缺陷進(jìn)行判斷； ⑶.必要時(shí)請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行評(píng)判。4.9 質(zhì)量缺陷的處理方式

⑴.當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在萌芽狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)制止；

⑵.當(dāng)質(zhì)量缺陷正在出現(xiàn)時(shí)，立刻向承包人發(fā)出暫停施工指令(先口頭后書面)，待承包人采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了正確的補(bǔ)救處理后，方可書面通知恢復(fù)施工。

⑶.當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項(xiàng)工程完工以后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對(duì)下道工序或分項(xiàng)工程產(chǎn)生質(zhì)量影響時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕檢查驗(yàn)收或工程計(jì)量，并要求承包人進(jìn)行處理或返工；

⑷.當(dāng)嚴(yán)重程度將影響工程安全時(shí)，通過業(yè)主邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析或驗(yàn)算，及時(shí)決定采取處理措施；

⑸.對(duì)任何質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)，先由承包人提出修補(bǔ)方案及方法，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行；

⑹.任何缺陷的修補(bǔ)措施及方法應(yīng)不降低質(zhì)量控制指標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)是技術(shù)規(guī)范允許或是行業(yè)公認(rèn)的良好工程技術(shù)。見證旁站計(jì)劃

5.1河道工程監(jiān)理見證旁站主要內(nèi)容：

5.1.1河道清淤——對(duì)原河底進(jìn)行見證旁站復(fù)測(cè)清淤高程，清淤到符合設(shè)計(jì)高程要求再進(jìn)行見證旁站復(fù)測(cè)清淤底面高程，按設(shè)計(jì)高程清到位。5.2網(wǎng)箱擋墻工程監(jiān)理見證旁站主要內(nèi)容： 郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

（1）原材料的見證旁站——水泥、黃砂、碎石、等的驗(yàn)證試驗(yàn)的見證；U型管BZ50的驗(yàn)證試驗(yàn)；

（2）施工中的見證旁站——擋墻背回填壓實(shí)度；水泥混凝土試塊的制作、養(yǎng)護(hù)和送檢；水泥砂漿試塊的制作、養(yǎng)護(hù)和送檢。

（3）松木樁見證旁站——對(duì)松木樁胸徑、樁長度進(jìn)行檢驗(yàn)、達(dá)到設(shè)計(jì)合格標(biāo)準(zhǔn)后方可施工。郁宅港河道整治工程、謝村港河道整治工程、潘塘港河道整工程

第三篇：新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)(精)

新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）

一、工程概況

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長度約130.569km。

該工程為新建項(xiàng)目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對(duì)/日，貨車10對(duì)/日。主要工程數(shù)量：全線建筑長度129.1正線公里，路基長86.8km，占建筑長度的67.24%；工程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬方，挖方820.3萬方，棄方339.3萬方，取土量192.1萬方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長的20.31%；隧道16.081km/29座，占全長的12.45%；新征永久用地469.1hm2，臨時(shí)用地229.3hm2；拆遷房屋11.4×104m2；本工程定員380人，新建生產(chǎn)及生活房屋26385.5m2，新建牽引變電所4座；工程總投資502312.44萬元，工程計(jì)劃于2009年開工，總工期36個(gè)月。

二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查：

1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

玉林至鐵山港鐵路沿線為丘陵、平原、河谷階的地貌。沿線植被以常綠闊葉林和針闊混交林為主，間雜低矮灌叢、草叢等，土地利用類型以耕地、林地為主，水土流失程度主要為輕度侵蝕。

評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物分布；線路所跨水域區(qū)段無漁場(chǎng)、魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、越冬場(chǎng)和餌料場(chǎng)分布。

2、聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程沿線噪聲敏感點(diǎn)大致可分為2類：一類為學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)，共有要嶺小學(xué)和關(guān)塘小學(xué)2處；另一類為受社會(huì)生活噪聲影響的村莊，共有新村等40處；另外還有1處噪聲敏感點(diǎn)受既有鐵路噪聲影響。沿線設(shè)置43個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)斷面，共47個(gè)監(jiān)(預(yù))測(cè)點(diǎn)位?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～56.9 dBA，夜間為40.6～51.3 dBA。

（1）學(xué)校類特殊敏感點(diǎn)

2處敏感點(diǎn)均主要受到社會(huì)生活噪聲的影響。此類敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為52.4-53.6dBA，滿足“環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)文”中晝間60dBA(無住宿)的規(guī)定。

（2）受社會(huì)生活噪聲影響的村莊

本工程地處農(nóng)村地區(qū)，沿線敏感點(diǎn)多為散落民房，此類敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活噪聲的影響，共有新村等40處。其環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值晝間為50.3-56.9dBA，夜間為40.6-48.0dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之2類區(qū)晝間60dBA、夜間50dBA標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

（3）位于既有鐵路附近的村莊

本工程橋頭村位于玉林II站場(chǎng)附近，受既有鐵路噪聲影響。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～52.5 dBA，夜間為47.4～51.3dBA，滿足GB3096-2008《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》之4類、2類區(qū)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求。

3、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，至在建鐵山港鐵路支線TDK3+800止，正線長度約130.569km。在此區(qū)段內(nèi)，受擬建鐵路振動(dòng)影響的敏感點(diǎn)有35處，其中學(xué) 2 校1處，其余34處均為居民住宅。主要受人們?nèi)粘Ｉ詈偷缆方煌óa(chǎn)生的振動(dòng)影響。

沿線敏感點(diǎn)主要為居民住宅和學(xué)校類建筑物，其環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值為：晝間58.9-68.7dB、夜間54.7-64.1dB。滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“居民、文教區(qū)”晝間70dB、夜間67dB的限值要求。

4、地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本工程?hào)|西線方案途經(jīng)的南流江主要支流包括麗江、沙田河、綠珠江、亞山江、合河江、東平河等。

5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

目前該工程沿線4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用天線共收到22個(gè)電視頻道，有4個(gè)頻道達(dá)到廣電部規(guī)定的服務(wù)區(qū)標(biāo)稱可用場(chǎng)強(qiáng)值（V段57dBμV/m，U段67dBμV/m），共有11個(gè)頻道信噪比達(dá)到正常收看所要求的35dB。該工程沿線電視信號(hào)在城區(qū)附近較好，區(qū)間地區(qū)較差，沿線居民多采用自架普通天線收看，收看質(zhì)量較差。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及擬采取的環(huán)保措施

1、生態(tài)影響及擬采取的保護(hù)措施

（1）工程建設(shè)對(duì)土地資源的影響及環(huán)保措施

工程共計(jì)占地714.0hm2，其中，永久占地484.7hm2、臨時(shí)占地229.3hm2，永久占用耕地124.5hm2，臨時(shí)占用耕地16.1hm2，生產(chǎn)力損失為553.9t/a。評(píng)價(jià)建議臨時(shí)用地在工程完后應(yīng)盡快進(jìn)行植被恢復(fù)，并對(duì)部分地段實(shí)行復(fù)耕。

（2）工程建設(shè)對(duì)動(dòng)植物資源的影響及環(huán)保措施

工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然生產(chǎn)力有一定影響，對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生影響。

評(píng)價(jià)建議建設(shè)“綠色通道”，發(fā)展本地原有優(yōu)勢(shì)植物；施工期宣傳野生動(dòng)物保護(hù)法規(guī)，禁止捕殺野生動(dòng)物的行為；調(diào)整工程施工時(shí)段和方式，減少對(duì)動(dòng)物的影響；在林區(qū)邊緣、隧道口和橋下采用加密綠化帶、自然景觀植被恢復(fù)，防止燈光和噪聲對(duì)動(dòng)物的不利影響；工程占用的基本農(nóng)田按“占多少，墾多少”的原則由用地單位與地方部門協(xié)商解決；工程設(shè)置取土場(chǎng)10處，棄土（渣）場(chǎng)24處，建議對(duì)取、棄土場(chǎng)采取復(fù)耕措施，對(duì)棄渣場(chǎng)采取合理有效的工程擋護(hù)和植物恢復(fù)措施。

（3）水土保持方案

工程施工期及運(yùn)營初期本段鐵路占地范圍內(nèi)水土流失總量約為38.17×104t，新增流失量約為36.79×104t。其中主體工程擾動(dòng)地表新增流失量25.64×104t，占總流失量的69.7%；棄渣場(chǎng)新增流失量4.76×104，占總流失量的12.9%。評(píng)價(jià)認(rèn)為，施工期將不可避免地加重沿線地區(qū)的水土流失，但只要落實(shí)水土保持方案的各項(xiàng)措施，隨著工程、植物措施的完善，水土保持措施逐漸發(fā)揮水土保持功能，原有水土流失將得到有效治理，新增水土流失得到基本控制，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)。

2、聲環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

施工期，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地附近居民產(chǎn)生一定影響。本次評(píng)價(jià)提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等，及時(shí)采取措施減少對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。對(duì)于在線路經(jīng)過城區(qū)路段的施工點(diǎn)，建議施工單位采用臨時(shí)擋護(hù)等措施，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行圍護(hù)，減小施工期噪聲影響。通過合理布置施工場(chǎng)地、合理安排施工時(shí)間、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督及嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方相關(guān)規(guī)定，4 施工噪聲的影響是可以得到緩解的。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，居民區(qū)4類區(qū)近期預(yù)測(cè)值晝間為53.5～59.5dBA，夜間為51.0-57.9dBA，晝間不超過70 dBA，夜間有3處預(yù)測(cè)點(diǎn)超過55 dBA，超標(biāo)量為0.1-2.9dBA；

居民區(qū)2類區(qū)噪聲近期預(yù)測(cè)值晝間為50.6～57.9dBA，夜間為43.4-55.2dBA，晝間全部達(dá)標(biāo)，夜間部分敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為0.1～5.2dBA。

在近期，學(xué)校教室晝間噪聲54.86 ～63.3dBA，要嶺小學(xué)晝間超標(biāo)3.3dBA。

本次評(píng)價(jià)提出的運(yùn)營期保護(hù)措施： 2m高聲屏障3處，共1360延米，投資360萬元；隔聲窗22處，面積4640 m2，投資232萬元。要嶺小學(xué)搬遷投資約30萬元。全線噪聲污染治理經(jīng)費(fèi)共計(jì)622萬元。

在采取評(píng)價(jià)提出的降噪措施后，本項(xiàng)目運(yùn)營期鐵路噪聲影響將得到有效控制。在下一步設(shè)計(jì)和施工過程中，如果線路擺動(dòng)、敏感點(diǎn)搬遷等造成局部敏感點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)參照噪聲影響達(dá)標(biāo)距離，及時(shí)調(diào)整防護(hù)措施。

鑒于沿線的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃較快，同時(shí)建議地方政府結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)，對(duì)距離鐵路較近的居民房逐步采取功能置換措施，減小鐵路噪聲影響。并建議沿線規(guī)劃部門參照本報(bào)告書噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能。距鐵路外軌中心線兩側(cè)30m內(nèi)區(qū)域嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線155m以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院和居民住宅區(qū)等聲環(huán)境要求較高的建筑物。并建議在運(yùn)營期運(yùn)營單位根據(jù)本報(bào)告提出的運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案，加強(qiáng)對(duì)沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整措施減小鐵路噪聲影響。

3、振動(dòng)環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施

工程實(shí)施后，線路多以路堤和橋梁形式經(jīng)過各敏感點(diǎn)，受鐵路環(huán)境振動(dòng)的影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)近期預(yù)測(cè)值晝間為66.1～81.4dB，夜間為66.1～78.6dB，除要嶺小學(xué)外均滿足GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜80dB標(biāo)準(zhǔn)限值要求。要嶺小學(xué)超過1.4dB。工程實(shí)施后環(huán)境振動(dòng)值較現(xiàn)狀值有不同程度的增加，晝、夜增量分別為0.4～17.7dB、3.9～20.4dB。

本次評(píng)價(jià)在降低振動(dòng)源強(qiáng)、城市規(guī)劃與管理、運(yùn)營期管理等方面提出了針對(duì)性的防治措施和建議。在采取了這些措施后，可有效降低鐵路振動(dòng)對(duì)周圍地面、建筑、人群的干擾影響。要嶺小學(xué)超過80 dB，超過1.4dB。噪聲治理措施方案中提出拆遷，徹底消除列車振動(dòng)對(duì)學(xué)校的影響。

4、地表水環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）施工期水污染防治措施及建議

跨河橋梁施工時(shí)的影響主要為橋墩基礎(chǔ)開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄土及泥漿，若處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄土以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中導(dǎo)致水體污染。

跨河橋梁采取環(huán)保措施為：水中墩基礎(chǔ)的施工，采用鋼圍堰、草袋圍堰防護(hù)。明挖產(chǎn)生的泥渣運(yùn)至岸邊，晾曬后統(tǒng)一運(yùn)至棄渣場(chǎng)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池。施工結(jié)束打撈清理土方、草袋圍堰等填筑物，避免堵塞河道、污染水體。施工場(chǎng)地、混凝土攪拌站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。

（2）運(yùn)營期水污染防治措施

本工程為新建鐵路項(xiàng)目。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)新增廢污水50.58m3/d。

評(píng)價(jià)建議對(duì)玉林Ⅱ場(chǎng)站既有及新增污水采取地埋式污水處理措施對(duì)博白站在設(shè)計(jì)中提出地埋式污水處理措施的基礎(chǔ)上再采取氣浮、隔油的措施；對(duì)沙河、沙田、曲樟、閘口4個(gè)站采取化糞池+生物厭氧濾罐的措施，確保污水能夠達(dá)標(biāo)排放。

5、電磁環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施（1）電視接收受影響結(jié)論

根據(jù)類比計(jì)算，玉鐵工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各頻道信噪比均有一定程度的降低。由于本工程沿線電視信號(hào)覆蓋范圍較小，加之沿線有線電視普及率不高，仍有較多居民采用自架普通天線收看電視，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看會(huì)產(chǎn)生比較明顯的影響。

（2）新建牽引變電所電磁影響結(jié)論

牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。

電磁防護(hù)措施

（1）電視接收受影響防護(hù)措施

工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星天線收看來消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。根據(jù)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。

補(bǔ)償原則是對(duì)采用天線收看，工程后接收質(zhì)量明顯下降的敏感點(diǎn)給予補(bǔ)償。補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)每戶500元，用于接入有線電視網(wǎng)或購置衛(wèi)星天線，共計(jì)預(yù)留金額23.55萬元。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。

（2）牽引變電所的影響防護(hù)措施

本工程計(jì)劃新建4座110kV的牽引變電所，根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消除居民的恐懼心理，建議該工程進(jìn)行具體選址時(shí)應(yīng)注意避讓，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。

6、空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)

本工程范圍內(nèi)無新增鍋爐，牽引機(jī)車動(dòng)力類型為電力。只有軌道車相當(dāng)于每天往返1次，對(duì)沿線環(huán)境不構(gòu)成影響。本工程的實(shí)施對(duì)減少公路機(jī)動(dòng)車數(shù)量，改善沿線空氣質(zhì)量，防止酸雨發(fā)生頻率的上升將起到積極的作用。

7、固體廢物境影響及擬采取的環(huán)保措施

本段工程建成運(yùn)營后產(chǎn)生的固體廢物主要為車站生活垃圾及旅客卸放垃圾。全線新增生活垃圾為223.4t/a，生活垃圾可定期交由市政部門和城市固體廢物處理場(chǎng)統(tǒng)一處理。工程運(yùn)營后產(chǎn)生固體廢物對(duì)周圍環(huán)境影響不大。

四、工程建設(shè)可行性

本工程為交通建設(shè)項(xiàng)目，符合國家鐵路“十一五”規(guī)劃和“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）”，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，路線方案與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)發(fā)展規(guī)劃基本吻合。本項(xiàng)目在落實(shí)報(bào)告書中所提出的各項(xiàng)污染防治措施以及與會(huì)代表意見后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。

第四篇：杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港石橋路京杭運(yùn)河河道綜合整治工程

杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）河道綜合整治工程環(huán)境影響報(bào)告書

(簡本)

Hangzhou Academy of Environmental Science

國環(huán)評(píng)證乙字第2004號(hào)

二〇一八年十月

一、項(xiàng)目概況

為配合鐵路東站樞紐工程的建設(shè)，改善周邊環(huán)境，杭州鐵路及東站樞紐建設(shè)指揮部（杭州市鐵路投資有限公司）擬對(duì)麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）進(jìn)行河道整治。

麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）位于杭城東北部，南起運(yùn)河，北至石橋路，全長約2100m，屬上塘河水系，現(xiàn)狀河寬10～20m不等，為天成單元的主要排澇河道之一。其整治內(nèi)容包括橋梁整治、護(hù)岸修復(fù)（駁坎）、兩岸景觀綠化、清淤、疏浚、截污納管、拆違等。投資1000萬元。（1）橋梁整治

河道全線共有現(xiàn)狀橋梁8座。機(jī)場(chǎng)路至石橋路段有一現(xiàn)狀閘門，位置在蔬菜批發(fā)市場(chǎng)邊，此閘門現(xiàn)已無任何作用，整治中予以廢除。運(yùn)河至天成路段有現(xiàn)狀顧家橋船閘，正使用中，已經(jīng)改造，狀況較好。此船閘主要為控制麥廟港與運(yùn)河的水位差，保證麥廟港的水位，予以保留。（2）河道駁坎改造

改建河道駁岸，主要對(duì)現(xiàn)有駁岸進(jìn)行完善和景觀處理，經(jīng)過治理的河道與兩岸完整的綠化、合理的建筑布局相結(jié)合，形成優(yōu)美的沿河景觀。麥廟港共分為六種駁岸形式：風(fēng)景岸堤駁坎、隱形駁坎(老駁坎改建)、干砌直立駁坎、多層直岸式護(hù)岸、生態(tài)砌塊護(hù)岸、干砌塊石護(hù)岸。（3）截污工程與污水排放

現(xiàn)狀為污水管的，在河岸設(shè)井截流，排入沿河截污管，污水排出口廢除。麥廟港流域范圍污水總的出路為：接入三污系統(tǒng)德勝路現(xiàn)狀污水管，排至至七格污水處理廠。（4）景觀綠化工程

根據(jù)本次整治方案，麥廟港（運(yùn)河--客運(yùn)碼頭）東側(cè)控制綠化帶寬度為15m，西側(cè)控制綠化帶寬度為30 m；麥廟港（客運(yùn)碼頭～石橋路）兩側(cè)控制綠化帶寬度為15m。整治工程綠化面積56200m2。（5）河道疏浚工程

在實(shí)施截污工程的同時(shí)，對(duì)河道底泥進(jìn)行疏浚，挖出的底泥集中外運(yùn)處置。河道的水質(zhì)控制目標(biāo)為IV類水質(zhì)一般景觀用水區(qū)。

二、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 １、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣

根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，工程所在區(qū)域環(huán)境空氣常規(guī)指標(biāo)中的NO2、SO2、PM10達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，表明該區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量尚好。（2）地表水環(huán)境

麥廟港水質(zhì)除pH、NH3-N、石油類達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中Ⅳ類水標(biāo)準(zhǔn)外，CODMn和總磷超標(biāo)。麥廟港的水質(zhì)現(xiàn)狀已不能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）IV類標(biāo)準(zhǔn)限值要求，其水質(zhì)現(xiàn)狀為Ⅴ類。（3）聲環(huán)境

從監(jiān)測(cè)結(jié)果看，8#、9#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位現(xiàn)狀噪聲值均達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)(晝間60dB(A)、夜間50dB(A))。（4）河道底泥現(xiàn)狀

從監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知：麥廟港在農(nóng)藥廠附近的3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位底泥中各項(xiàng)指標(biāo)均滿足《農(nóng)用污泥中污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》中堿性土壤指標(biāo)和《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》（HJ 350-2007）B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

杭州慶豐農(nóng)化有限公司廠界上游約50米和廠界下游約50米處的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位所監(jiān)測(cè)指標(biāo)均達(dá)到《農(nóng)用污泥中污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》中堿性土壤指標(biāo)、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》中A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值。

杭州慶豐農(nóng)化有限公司在麥廟港的排污口附近監(jiān)測(cè)點(diǎn)位底泥中汞、銅、鋅、鎘含量超出《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》農(nóng)田使用二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。與《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》中A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的比較可知，該點(diǎn)位底泥中汞、銅、鋅含量超過《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》（HJ 350-2007）A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（5）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

該整治工程處于人類高強(qiáng)度開發(fā)活動(dòng)范圍內(nèi)，周邊多為完成開發(fā)或處于待開發(fā)狀態(tài)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程用地范圍內(nèi)主要為農(nóng)居拆遷后的空地、農(nóng)用地、河道用地以及少量釀造、機(jī)械加工等污染較小的工業(yè)企業(yè)，無原始植被生長和珍稀動(dòng)植物?？梢姡?xiàng)目所在地區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的敏感度較低。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

1、施工期環(huán)境影響分析（1）河道疏浚影響分析

河道疏浚施工時(shí)，水下土方和泥沙受到施工機(jī)械的擾動(dòng)，河道底泥翻起，在水流的作用下，將使施工區(qū)及其下游一定河段內(nèi)水體濁度上升、水質(zhì)下降。

根據(jù)運(yùn)河（杭州段）底泥疏浚工程所做的“施工條件下底泥攪動(dòng)污染物釋放室外試驗(yàn)”結(jié)果可知，運(yùn)河水經(jīng)底泥疏浚攪動(dòng)后，水中的懸浮物增加了10倍多，高錳酸鹽指數(shù)也增大了1倍，氨氮和總磷濃度有所上升，說明底泥在攪動(dòng)條件下，污染物釋放速率加大，同時(shí)引起小顆粒的懸浮物增多，表觀上水色明顯發(fā)黑，局部水質(zhì)變差。因此，建議底泥疏浚時(shí)采用先進(jìn)的吸式工藝，降低對(duì)河床的擾動(dòng)，減少底泥擾動(dòng)的污染物釋放，真正起到改善水質(zhì)的作用。

該項(xiàng)目河道兩岸無生活、工業(yè)取水口。河道用水主要為景觀用水。（2）生活污水對(duì)水環(huán)境的影響

該項(xiàng)目施工高峰期共100人，生活污水的日產(chǎn)生量為3.4t/d（1020 t/a），CODCr濃度為300mg/L，CODCr產(chǎn)生量為0.31t /a。

按建設(shè)單位設(shè)計(jì)安排，施工營地盡量設(shè)置在污水可排入市政污水管的區(qū)域，否則擬將生活污水收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)，生產(chǎn)（船上清淤直接排水除外）、生活污水不直接排入麥廟港或其它水體。因此，本工程生活污水對(duì)整治河道及周邊水體影響很小。

（3）施工廢氣、揚(yáng)塵對(duì)空氣環(huán)境的影響

由于施工場(chǎng)地較窄，施工范圍有限，施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛同時(shí)施工的幾率不大，所以廢氣污染是小范圍的、短暫的。經(jīng)類比調(diào)查分析，施工廢氣的影響范圍一般在場(chǎng)地周圍50m范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較明顯的影響。該項(xiàng)目整治范圍內(nèi)5～30m范圍內(nèi)分布有部分住宅等敏感建筑，因此工程施工過程中應(yīng)重視揚(yáng)塵污染，必須采取相應(yīng)可靠的環(huán)保措施以降低揚(yáng)塵的污染。（4）施工機(jī)械對(duì)聲環(huán)境的影響

本工程施工作業(yè)的機(jī)械設(shè)備為露天作業(yè)，無隔聲消減措施，噪聲傳播較遠(yuǎn)，受其影響的范圍較大。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況來看，該項(xiàng)目整治河道兩岸分布有一定量住戶等。本項(xiàng)目產(chǎn)生的施工噪聲對(duì)周圍居民將產(chǎn)生一定的影響。施工期間必須按《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）進(jìn)行施工時(shí)間、施工噪聲的控制，以減少噪聲污染。

（5）施工固體廢物對(duì)環(huán)境的影響

本工程的外運(yùn)土方及建筑垃圾均為普通固體廢物，不含有毒有害成分，應(yīng)首先考慮用于市政與規(guī)劃部門指定的建設(shè)工程基礎(chǔ)填方、洼地填筑或在本工程沿河綠化、進(jìn)行護(hù)岸工程時(shí)進(jìn)行消納。棄方處置一般不會(huì)產(chǎn)生不利的環(huán)境影響。

施工人員的日常生活垃圾要定點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁混入建筑垃圾當(dāng)中，并及時(shí)運(yùn)送至環(huán)衛(wèi)部門指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，避免對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響。如此，施工固廢對(duì)周邊環(huán)境不會(huì)造成污染。（6）施工中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

施工期的生態(tài)環(huán)境影響主要是指項(xiàng)目建設(shè)帶來的土地利用現(xiàn)狀的變化和沿岸植被的變化，河道清淤對(duì)水生生態(tài)的影響和工程施工帶來的水土流失影響。

項(xiàng)目施工時(shí)需要占用一定量的臨時(shí)工地，用于堆放各種建筑材料和搭建臨時(shí)工棚，將暫時(shí)破壞河道兩側(cè)的生態(tài)環(huán)境，但建設(shè)完成后通過采取綠化等生態(tài)恢復(fù)措施，可恢復(fù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境，改善區(qū)域景觀環(huán)境，有利于河道兩側(cè)陸域植被及生態(tài)系統(tǒng)的改善。

河道底泥清淤將在很大程度上破壞水生生物的生存環(huán)境，底泥中的底棲生物也將會(huì)隨著底泥的清出而大部分被清除出去；河道清淤后，底棲生態(tài)環(huán)境將逐步恢復(fù)。

2、營運(yùn)期環(huán)境影響分析（1）對(duì)河道水質(zhì)的影響

根據(jù)項(xiàng)目工程分析，通過截污工程可將麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）沿岸現(xiàn)狀直排污水全部截污納管，截污量為1821.6m3/d。其污水中COD和NH3-N按300mg/L和35mg/L計(jì)，則通過本整治工程可截污66.5萬m/a，削減直排麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）污水中的CODCr199.5t/a、NH3-N 23.3t/a。

通過同類底泥清淤工程的調(diào)查可知，清淤工程可顯著降低底泥中污染物釋放量，從內(nèi)源上削減污染物的釋放、改善水質(zhì)。因此，麥廟港清淤工程結(jié)束后水體污染會(huì)有一定程度的減輕，剩余底泥重金屬污染程度也會(huì)有不同程度的降低，總體上麥廟港清淤工程對(duì)降低剩余底泥污染、改善水質(zhì)有明顯的正效益。

3（2）對(duì)水文情勢(shì)的影響

本工程對(duì)河流水文情勢(shì)的影響主要為流速增加，河道過流能力增大，水位降低，提高了河流的抗洪排澇能力。（3）對(duì)景觀及生態(tài)的改善作用

麥廟港整治工程通過對(duì)現(xiàn)有駁坎進(jìn)行改造，改善沿線綠化，并配合設(shè)置燈光效果，將顯著改善河道景觀效果；河道沿線植被的補(bǔ)充不僅改善河道沿線景觀，同時(shí)也可提高河道兩側(cè)生態(tài)多樣性，有利于改善河道沿線生態(tài)環(huán)境。３、污染防治措施

1、施工期污染防治措施（1）廢水污染防治措施

①為防止清淤底泥干化場(chǎng)的泥漿余水排放對(duì)環(huán)境的二次污染，對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)行防滲處理，并合理選擇干化堆場(chǎng)，合理控制沉降時(shí)間的方法（沉降時(shí)間不低于48小時(shí)），在自然沉淀的基礎(chǔ)上，施以加藥、促沉輔助凈化措施。如此，可使淤泥堆場(chǎng)達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后的澄清余水排入河道內(nèi)。

②施工營地應(yīng)設(shè)置在其污水可排入市政污水管的區(qū)域，否則應(yīng)將生活污水收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)，嚴(yán)禁生產(chǎn)（船上清淤直接排水除外）、生活污水直接排入麥廟港或其它水體。

③施工物料堆場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離地表水體，并設(shè)置在徑流不易沖刷處，粉狀物料堆場(chǎng)應(yīng)配有遮蓋物并在周圍挖設(shè)明溝防止徑流沖刷。

④嚴(yán)格控制施工生產(chǎn)過程中的設(shè)備用油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。⑤施工區(qū)沖洗廢水可經(jīng)沉淀池沉淀后，應(yīng)回用抑制揚(yáng)塵等途徑。

⑥施工營地生活污水排入城市污水管。若施工營地周邊無可連接得市政污水管，則在施工營地建設(shè)有防滲處理的15m臨時(shí)污水收集池，將收集的污水委托環(huán)衛(wèi)部門外運(yùn)處理，不得任意排放。

⑦采用環(huán)保型清淤機(jī)清淤，使挖泥船挖斗下放到泥層，將已測(cè)量確定深度的污泥挖出，將淤泥通過排泥管將淤泥送至自卸汽車，然后運(yùn)輸至淤泥堆場(chǎng)。（2）揚(yáng)塵和惡臭污染防治措施

對(duì)于施工期間揚(yáng)塵的控制，按《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393-2007）

3和杭州市人民政府第190號(hào)令《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》的有關(guān)規(guī)定落實(shí)施工揚(yáng)塵污染防治措施，主要內(nèi)容如下：

①施工單位應(yīng)根據(jù)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》的規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌、環(huán)境保護(hù)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌等。

②疏浚淤泥堆場(chǎng)選擇應(yīng)避開周圍居民聚集區(qū)，堆場(chǎng)距最近住宅的距離應(yīng)控制在100m以上。分段施工，疏挖出的底泥，及時(shí)輸送至底泥堆場(chǎng)。

③必須制定合理的施工計(jì)劃，進(jìn)行施工時(shí)間、工段的有序安排，文明施工，并落實(shí)專人監(jiān)督管理。

④建筑材料應(yīng)采取密閉存儲(chǔ)、設(shè)置圍擋或堆砌圍墻、采用防塵布苫蓋等有效的防塵措施；建筑垃圾若在工地內(nèi)堆置時(shí)間較長的，則應(yīng)采取覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)、定期噴灑抑塵劑、定期噴水壓塵等有效的防塵措施。

⑤施工期間，對(duì)于工地內(nèi)裸露地面，應(yīng)采取覆蓋防塵布或防塵網(wǎng)、鋪設(shè)礁渣、細(xì)石或其他功能相當(dāng)?shù)牟牧?、植被綠化、視情況進(jìn)行灑水等防塵措施。

⑥各工地應(yīng)有專人負(fù)責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密閉、覆蓋、灑水作業(yè)以及車輛清洗作業(yè)等，并記錄揚(yáng)塵控制措施的實(shí)施情況。（3）噪聲污染防治措施

①施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國噪聲污染防治法》和《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90），采用低噪聲施工機(jī)具和先進(jìn)工藝施工。

②將施工現(xiàn)場(chǎng)固定噪聲源相對(duì)集中，以減少噪聲干擾范圍，并充分利用地形、地物等自然條件，選擇環(huán)境要求低的位置安放強(qiáng)噪聲設(shè)備；移動(dòng)噪聲源應(yīng)盡量遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)，以減少噪聲對(duì)周圍地區(qū)的影響。

③施工場(chǎng)地盡可能采用屏障圍護(hù)，減弱噪聲對(duì)外輻射，同時(shí)對(duì)不同施工階段，應(yīng)按《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）對(duì)施工場(chǎng)界進(jìn)行噪聲控制。

④合理安排施工期，清淤應(yīng)在枯水期進(jìn)行。合理安排各類施工機(jī)械的工作時(shí)間，夜間(22:00～次日6:00)不進(jìn)行高噪聲機(jī)械施工。除工藝需要外，夜間不施工。對(duì)因工藝需要等確需在夜間施工的，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，建設(shè)施工時(shí)除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，“因特殊要求必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級(jí)以上人民政府或者有關(guān)主管部門的證明”（《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第三十條）。應(yīng)在開工前報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門批準(zhǔn)，并公告居民，以便取得諒解，并盡可能集中時(shí)間縮短夜間施工時(shí)間。施工車輛，特別是重型運(yùn)載車輛的運(yùn)行線路和時(shí)間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)域和敏感時(shí)段。

⑤建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同施工單位做好周邊居民工作，并公布施工期限，與沿線周圍單位、居民建立良好的社區(qū)關(guān)系，對(duì)受施工干擾的單位和居民應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前予以通知，并隨時(shí)向他們通報(bào)施工進(jìn)度及施工中對(duì)降低噪聲采取的措施，取得大家的諒解。此外，施工期間應(yīng)設(shè)立熱線投訴電話，接受周邊居民投訴和建議，并對(duì)投訴情況進(jìn)行積極治理，不斷提高施工水平，減少對(duì)環(huán)境的污染。（4）固體廢棄物污染防治措施

①底泥送合適的堆場(chǎng)干化處置。

②杭州慶豐農(nóng)化有限公司在麥廟港的排污口附近監(jiān)測(cè)點(diǎn)位底泥中汞、銅、鋅、鎘含量超出《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》農(nóng)田使用二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。與《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》中A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的比較可知，該點(diǎn)位底泥中汞、銅、鋅含量超過《展覽會(huì)用地土壤環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》（HJ 350-2007）A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。盡管底泥中各項(xiàng)指標(biāo)均滿足《農(nóng)用污泥中污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》中堿性土壤指標(biāo)，但部分指標(biāo)超出了《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》農(nóng)業(yè)生產(chǎn)土壤限制值（二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）。為安全起見，本工程石橋路至杭州慶豐農(nóng)化有限公司廠界下游50米的疏浚底泥不能用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)土壤中。也不能用作住宅用地以及學(xué)校用地等對(duì)土壤質(zhì)量要求較高的用土。本工程疏浚底泥在干化后、疏浚底泥接受地點(diǎn)和用途確定后、并按具體用途有針對(duì)性地對(duì)底泥進(jìn)行進(jìn)一步監(jiān)測(cè)后，達(dá)到綠化用地、公共市政用地及其他用地標(biāo)準(zhǔn)后可予以利用或填埋。

③底泥園林綠化利用時(shí)，宜根據(jù)底泥使用地點(diǎn)的面積、土壤污染物本底值、植物特性以及底泥的鹽分、衛(wèi)生學(xué)指標(biāo)合理確定底泥的使用和使用量。

④在飲用水源保護(hù)地帶嚴(yán)禁使用本工程疏浚底泥。

⑤在使用疏浚底泥時(shí)要考慮地下水位情況，防止對(duì)地下水的污染。⑥河道護(hù)坡、駁坎建設(shè)過程中因石料、灰渣、建材等的損耗與遺棄等建筑垃圾，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行杭州市人民政府令［2003］第192號(hào)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，通過密閉式渣土運(yùn)輸車運(yùn)至杭州市天子嶺垃圾填埋場(chǎng)處置。⑦施工人員的生活垃圾應(yīng)放置到指定的垃圾箱（桶）里，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一及時(shí)處理，做到日產(chǎn)日清，避免污染環(huán)境和影響人群健康。（5）生態(tài)影響防治措施

①及時(shí)清理臨時(shí)占地。對(duì)于施工料場(chǎng)、施工營地等臨時(shí)占地，要求在結(jié)束后及時(shí)清理剩余材料，可以先種植一些淺根性草本植物進(jìn)行先期綠化，然后由綠化施工單位統(tǒng)一實(shí)施綠化。

②駁坎建設(shè)、河道疏浚等工程的施工活動(dòng)應(yīng)盡量減少對(duì)河岸帶現(xiàn)有植被的破壞。施工完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)破壞的河岸帶植被進(jìn)行先期修復(fù)，但要注意在進(jìn)行植被恢復(fù)時(shí)，慎重選擇物種，避免造成生物入侵。

③工程動(dòng)工之初，對(duì)表層土壤（0～20cm或30cm)表土鏟取后，集中堆置，以后可分配在需要綠化的邊坡、護(hù)坡道、隔離帶和需要移植大樹的植穴中。

④加強(qiáng)施工生態(tài)管理和宣傳，設(shè)專人負(fù)責(zé)施工其生態(tài)管理和宣傳工作，制定施工人員生態(tài)保護(hù)守則，落實(shí)各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)措施，并接受監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督。

⑤在園林植物引種工件中要防止生物入侵。本河道整治工程綠地面積較大，綠地植物品種豐富，應(yīng)科學(xué)、合理地進(jìn)行園林植物引種工作，處理好本地植物和外來植物的關(guān)系。相關(guān)管理部門應(yīng)對(duì)引種植物進(jìn)行引入前的評(píng)估和預(yù)測(cè)，加強(qiáng)引入后的觀測(cè)工作。防止可能對(duì)生態(tài)環(huán)境、生物多樣性構(gòu)成威脅的入侵生物。確保有效地維持綠地群落的穩(wěn)定。（6）水土流失防治措施

①施工單位應(yīng)盡量避免雨季施工，并了解大暴雨的時(shí)間和特點(diǎn)，以便將雨前填鋪的松土壓實(shí)，爭(zhēng)取土料隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨挖，減少松散土的存在。如必須在雨季施工時(shí)，要做好場(chǎng)地排水工作，保持排水溝暢通。

②施工場(chǎng)地應(yīng)注意土方的合理堆置，距河道保持一定距離；建筑材料及未及時(shí)清運(yùn)的棄方，在大風(fēng)大雨天氣時(shí)要用篷布嚴(yán)密遮蓋。

③工程施工中要做好土石方平衡工作，開挖的土方盡量作為施工場(chǎng)地平整回填之用。如果有棄土，應(yīng)及時(shí)妥善處理。

④工程施工盡量做到分期、分區(qū)進(jìn)行，以縮短單項(xiàng)工期。開挖裸露面時(shí)，采取盡量縮短暴露時(shí)間等可行的防治措施，以減少水土流失。

⑤棄土臨時(shí)堆放場(chǎng)地中，若有相對(duì)比較集中的地方，其周邊應(yīng)挖好排水溝。施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行清理、整地、植物恢復(fù)等，避免水土流失。堆土的邊坡要小，盡量壓實(shí)，使其少占地且不易被雨水沖刷造成流失。

⑥加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化對(duì)工人關(guān)于水土保持的教育工作。考慮到即使采取了上述措施，施工期間一次暴雨造成的水土流失也會(huì)相當(dāng)可觀。因此，施工單位應(yīng)隨時(shí)配備一定數(shù)量的防護(hù)物，如草席，稻草和塑料布等遮蓋物等，在暴雨未下之前及時(shí)將易受侵蝕的裸露地面覆蓋起來，以減少雨水直接沖刷，從而降低水土流失量。

（7）對(duì)文物的保護(hù)措施

①建設(shè)和施工單位須貫徹《中華人民共和國文物保護(hù)法》和《中華人民共和國文物保護(hù)法實(shí)施條例》，做到依法施工，文明施工。

②要求施工單位在進(jìn)行建設(shè)工程的過程中如發(fā)現(xiàn)文物或疑似文物，應(yīng)當(dāng)停止施工、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈镄姓芾聿块T，并報(bào)知公安部門保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。４、環(huán)保投資

該項(xiàng)目建設(shè)過程中需在污水預(yù)處理、廢氣防治和噪聲治理等環(huán)境保護(hù)工作上投入一定資金，以確保環(huán)境污染防治工程措施落實(shí)到位。該整治工程環(huán)保投資小計(jì)583萬元，占總投資的58.3%。

5、公眾參與

本次環(huán)評(píng)共發(fā)放公眾調(diào)查表140份，其中個(gè)人表100份，團(tuán)體表40份，共回收調(diào)查表140份。由調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析可知，項(xiàng)目周邊大部分居民對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)持贊成的態(tài)度。91%受調(diào)查個(gè)人對(duì)本工程整治建設(shè)表示支持。92.5%的受調(diào)查的單位對(duì)本工程表示贊成，其余表示為無所謂。

本次環(huán)評(píng)還采用公示方法征求意見，先后于2009年8月～9月分別在項(xiàng)目所在地的筧橋鎮(zhèn)、彭埠鎮(zhèn)開展，張貼在筧橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、彭埠鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、弄口社區(qū)、花園社區(qū)、白石社區(qū)居民委員會(huì)的告示欄中，并將聯(lián)系方法告知公眾。公示期間建設(shè)單位和環(huán)評(píng)單位未收到對(duì)本工程的反對(duì)意見。

6、總結(jié)論

杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）河道綜合整治工程的建設(shè)期對(duì)環(huán)境的影響較小。整治工程完成后有利于河道水質(zhì)、景觀和生態(tài)環(huán)境的改善，有利于改善工程所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量，屬對(duì)環(huán)境有正效應(yīng)的項(xiàng)目。只要建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及“三同時(shí)”制度，全面落實(shí)各項(xiàng)污染防治措施的前提下，可減少工程對(duì)周邊環(huán)境的不利影響。因此，從環(huán)保角度而言，杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港（石橋路～京杭運(yùn)河）河道綜合整治工程的建設(shè)是可行的。

第五篇：天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目洞庭路延長線工程(津港高速公路外環(huán)線至主線收費(fèi)站段)環(huán)境影響報(bào)告書

天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目洞庭路延長線工程（津港高速公路外環(huán)線至主線收費(fèi)站段）環(huán)境影響報(bào)告書簡本

編制單位：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所

編制時(shí)間：二○一一年十月

1編制說明

為了支撐空間發(fā)展戰(zhàn)略，天津市市域綜合交通規(guī)劃確定了中心城區(qū)二環(huán)十四射加聯(lián)絡(luò)線的快速路骨架路網(wǎng)，其中“二環(huán)”分別為快速內(nèi)環(huán)和快速外環(huán)，快速內(nèi)環(huán)由已通車的快速路東南半環(huán)、西北半環(huán)和原外環(huán)線的東外環(huán)共同組成?？焖偻猸h(huán)即現(xiàn)狀外環(huán)線升級(jí)改造后與東北部調(diào)線所構(gòu)成的快速環(huán)線?！笆纳洹狈謩e為京津路、津薊快速、志成道延長線、津圍快速、津漢快速、津?yàn)I快速、津塘二線、天津大道、洞庭路延長線、衛(wèi)津南路延長線、津滄快速、團(tuán)泊快速、西青道、津?？焖?。其中外環(huán)線東北部調(diào)線、津圍快速路、津薊快速路、志成道延長線、衛(wèi)津南路延長線、洞庭路延長線等六條快速路納入天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目中，在“十二五”期間逐步啟動(dòng)建設(shè)。

洞庭路延長線包括主線工程和輔路工程。主線工程起自外環(huán)線與洞庭路平交口，終點(diǎn)止于津港高速公路一期工程主線收費(fèi)站的站區(qū)起點(diǎn)，全長約10.11公里。全線共設(shè)菱形立交3座，均為主線上跨；沿線中橋均系為跨越河道而修建，共設(shè)置跨河中橋4座。洞庭路延長線的主線部分采用快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h。主線工程已在津港高速公路一期工程中作為高速公路聯(lián)絡(luò)線實(shí)施，目前已通車運(yùn)行。洞庭路延長線工程的輔路部分起于外環(huán)線與洞庭路交口，止于白萬公路（規(guī)劃緯二路），全長約8.65公里，采用40km/h的城市次干路標(biāo)準(zhǔn)。輔路工程全線共設(shè)地面出入口6對(duì)，人行天橋5座，跨越衛(wèi)津河輔路中橋1處。本工程總投資為153929.02萬元，其中擬建輔路部分為45207.21萬元，已實(shí)施主線部分的結(jié)算金額為108721.81萬元。本項(xiàng)目2012年6月底正式開工，2013年年底建設(shè)完成，工期18個(gè)月。根據(jù)國家有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)規(guī)定，該項(xiàng)目需進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。

2建設(shè)項(xiàng)目概況

2.1 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位

建設(shè)項(xiàng)目名稱：天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目洞庭路延長線工程（津港高速公路外環(huán)線至主線收費(fèi)站段）

建設(shè)單位：天津高速公路集團(tuán)有限公司

2.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性

1、主線的建設(shè)必要性

本工程的主線工程是優(yōu)化城市功能結(jié)構(gòu)，促進(jìn)中心城區(qū)與外圍組團(tuán)一體化發(fā)展的需要；是落實(shí)空間發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化對(duì)外放射通道的需要；是構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、完善天津市快速路系統(tǒng)的需要；是帶動(dòng)中心城區(qū)東南部和濱海新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措。

2、輔路的建設(shè)必要性

本工程的輔路工程是補(bǔ)充完善實(shí)現(xiàn)快速路功能的需要；滿足沿線交通出行的需要。沿線城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展和大量的交通出行需求，亟需在主線部分（即快車道部分）完成的基礎(chǔ)上，盡快補(bǔ)充完善輔路部分及其附屬工程，從而最終按照規(guī)劃快速路橫斷面實(shí)現(xiàn)快速路標(biāo)準(zhǔn)，有力地構(gòu)筑完善的天津市快速路系統(tǒng)。

2.3 項(xiàng)目簡介

2.3.1項(xiàng)目總體工程回顧

洞庭路延長線包括主線工程和輔路工程。主線工程起自外環(huán)線與洞庭路平交口（遠(yuǎn)期規(guī)劃為互通式立交），向南于西青大寺開發(fā)區(qū)和津南區(qū)領(lǐng)世郡之間穿過，沿現(xiàn)狀海澤路向東至現(xiàn)狀梨雙公路；于雙港變電站北側(cè)、雙港新家園南側(cè)之間向東至規(guī)劃南邊界路，繼續(xù)向東經(jīng)海河教育園區(qū)至白萬公路；在巨葛莊北側(cè)向東, 跨越洪泥河、大沽排污河之后，接津港高速公路

一期工程主線收費(fèi)站的站區(qū)起點(diǎn)，全長約10.11公里。全線共設(shè)菱形立交3座，均為主線上跨；沿線中橋均系為跨越河道而修建，共設(shè)置跨河中橋4座。洞庭路延長線的主線部分共分為兩段，第一段津港高速公路聯(lián)絡(luò)線(外環(huán)線～主線收費(fèi)站)采用快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，雙向六車道加一個(gè)多功能車道，路基寬度39.0m；第二段高速公路主線（主線收費(fèi)站～大港板港路）處于中心城市之外，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，路基寬34.5m。主線工程已在津港高速公路一期工程中作為高速公路聯(lián)絡(luò)線實(shí)施，目前已通車運(yùn)行。洞庭路延長線工程的輔路部分起于外環(huán)線與洞庭路交口，止于白萬公路（規(guī)劃緯二路），全長約8.65公里，采用40km/h的城市次干路標(biāo)準(zhǔn)。輔路工程全線共設(shè)地面出入口6對(duì)，人行天橋5座，跨越衛(wèi)津河輔路中橋1處。土方挖方約23.5萬m3，經(jīng)過處理后作為10%石灰土的組成成分進(jìn)行利用，沒有棄方。

本工程總投資為153929.02萬元，其中擬建輔路部分為45207.21萬元，已實(shí)施主線部分的結(jié)算金額為108721.81萬元。本項(xiàng)目2012年6月底正式開工，2013年年底建設(shè)完成，工期18個(gè)月

2.3.2本次環(huán)評(píng)工程介紹

（1）對(duì)本公路沿線的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測(cè)與分析，對(duì)工程施工期和營運(yùn)期環(huán)境影響因素進(jìn)行分析。

（2）對(duì)本公路在施工期和營運(yùn)期可能給周圍環(huán)境帶來的影響程度和范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。

（3）根據(jù)本公路對(duì)環(huán)境的影響程度提出切實(shí)可行的環(huán)保措施和建議，將工程對(duì)環(huán)境造成的不利影響降至最小程度，達(dá)到公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)兩者間協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

（4）從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，輔以經(jīng)濟(jì)分析，論證該工程建設(shè)的可行性，為環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)及該項(xiàng)目的環(huán)境管理提供依據(jù)。

3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查，確定了水環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

3.1.1 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本工程沿線相交河流有外環(huán)河、衛(wèi)津河、洪泥河、雙巨排污河、大沽排污河、污水河等河道，為本工程的水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

3.1.2 環(huán)境空氣、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

主要保護(hù)目標(biāo)為沿線居民點(diǎn)：昆蘭苑、金秋新苑、民興園、建明村，共4處。

3.1.3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本工程紅線寬為100m，均為交通用地。目前工程可研階段雖尚未對(duì)臨時(shí)占地進(jìn)行設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)單位明確臨時(shí)占地不會(huì)占用耕地。根據(jù)調(diào)查可知，本工程距離天津古海岸與濕地自然保護(hù)區(qū)的貝殼堤新橋區(qū)域和貝殼堤巨葛莊區(qū)域較近，其中距貝殼堤新橋區(qū)域的最近距離為210m，距貝殼堤巨葛莊區(qū)域?yàn)?90m，因此將津古海岸與濕地自然保護(hù)區(qū)作為本工程的生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

3.2 評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1 評(píng)價(jià)范圍

本工程評(píng)價(jià)范圍如下：

（1）生態(tài)環(huán)境：路中心線兩側(cè)300m范圍；

（2）聲環(huán)境：路中心線兩側(cè)各200m范圍；

（3）環(huán)境空氣：路中心線兩側(cè)各200m范圍；

（4）社會(huì)環(huán)境：工可報(bào)告中規(guī)定的直接影響區(qū)域。

3.2.1 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

（1）生態(tài)環(huán)境：按水力侵蝕強(qiáng)度分級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（2）聲環(huán)境：

施工期執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）。

營運(yùn)期執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2、4a類。

（3）環(huán)境空氣：執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996及其2001修改單）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）水環(huán)境：執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3838-2002）中的Ⅲ、Ⅴ類標(biāo)準(zhǔn)。

4環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

4.1 自然環(huán)境現(xiàn)狀

4.1.1 地形地貌

（1）地形地貌

天津市在地貌上處于燕山山地向?yàn)I海平原的過渡地帶，北部山區(qū)屬燕山山地，南部平原屬華北平原的一部分，東南部臨渤海灣?？偟牡貏?shì)北高南低，由北部山地向東南部濱海平原逐級(jí)下降，最高峰為薊縣九頂山，海拔1078.5m，最低處為濱海帶大沽口，海拔高程為零。西部從武清永定河沖積扇尾部向東緩緩傾斜，南從靜海南運(yùn)河大堤向海河河口逐漸降低，地貌形態(tài)呈簸箕狀。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)使山區(qū)不斷隆起上升，形成了以剝蝕為主的山地地貌。

該地區(qū)在地貌上因平原沉降帶和渤海沉降區(qū)而主要表現(xiàn)為海河、大清河水系的沖積、湖積平原及海侵、海浪而造成的沖海積平原。

根據(jù)體貌形態(tài)、特征及其成因類型可分為：海積沖積平原，湖積平原亞區(qū)，主要分布于獨(dú)流減河北岸，由第四系松散細(xì)粒土粘質(zhì)土、粉質(zhì)土組成；由于受西北陸相沖積和東南海相沉積作用等條件控制，形成境內(nèi)多處封閉洼淀；主要地貌類型有平地、淺碟形洼地、古河床高低、微高地、河堤、渠堤、河槽、渠道等。

（2）地層

本工程范圍地質(zhì)屬海相沉積和陸相沉積的組合型地質(zhì)。該場(chǎng)地土按時(shí)代成因劃分，從上到下可分為六層：填土層、第I陸相層、第I海相層、第II陸相層～第III陸相層、第II海相層、第IV陸相層。

沿線地層主要有4種成因：人工堆積層、河床～河漫灘相沉積、海相沉積及湖沼相沉積，間隔分布。從上到下可分為七層：人工填土層、第I陸相層、第I海相層、第II、III陸相層、第II海相層、第IV陸相層、第III海相層。

4.1.2 氣象氣候

天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，夏受海洋之惠，冬獲內(nèi)陸補(bǔ)償，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。天津氣候特點(diǎn)為春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。

4.2 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

（1）本項(xiàng)目路線位于天津市西青區(qū)、津南區(qū)。天津市地處華北平原東北部，地勢(shì)平坦，總輪廊從薊縣北部山區(qū)向南逐級(jí)緩慢下降。該地區(qū)地勢(shì)平坦，溝渠縱橫、洼淀魚塘眾多，地形表現(xiàn)為從北、西、南三面向渤海傾斜，地貌形態(tài)為簸箕形，地面標(biāo)高一般為0.5～1.5米（黃海高程）。

（2）工程紅線寬度為100m，均為已經(jīng)征用的交通用地沿線土地利用類型主要為耕地、工礦倉儲(chǔ)用地、交通運(yùn)輸用地、綠地、水域、住宅用地七類。工程沿線300m范圍影響區(qū)域總面積為9754.2畝，土地利用類型以耕地為主，占48.5%；其次為交通運(yùn)輸用地、未利用地。

（3）本項(xiàng)目沿線范圍內(nèi)主要是農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)和以人類起主導(dǎo)作用的城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)。本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域自然植被較少，人工植被較多，主要是人工林地以及農(nóng)田植被，區(qū)域內(nèi)無大型野生動(dòng)植物及原始森林，無珍稀野生動(dòng)植物。

（4）根據(jù)本工程沿線植被分布類型、地形特征及土地利用現(xiàn)狀，可分為農(nóng)田景觀、水域景觀及道路、城鎮(zhèn)景觀等3種主要類型。

4.2 聲環(huán)境現(xiàn)狀

本次環(huán)評(píng)對(duì)公路沿線聲環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：本工程沿線部分敏感點(diǎn)因受交通噪聲影響，噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果有超標(biāo)情況。

4.3 環(huán)境空氣現(xiàn)狀

本次評(píng)價(jià)采用收集區(qū)域歷史環(huán)境監(jiān)測(cè)資料的方法，根據(jù)《2009年天津市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書》可知，西青區(qū)、津南區(qū)的PM10、SO2、NO2的年均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996及其2001修改單）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（PM10年均值0.15 mg/m3、NO2年均值0.08 mg/m3、SO2年均值0.06 mg/m3），采暖期的各項(xiàng)指標(biāo)均高于非采暖期的各項(xiàng)指標(biāo)，從而進(jìn)一步說明了項(xiàng)目所在地區(qū)大氣污染的主要原因是冬季煤煙型污染；除西青區(qū)PM10日均值達(dá)標(biāo)率為81.8%外，西青、津南的PM10、SO2、NO2日均值達(dá)標(biāo)率均較高，均在90%。

5環(huán)境影響評(píng)價(jià)

5.1 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)

本工程永久占地以及臨時(shí)占地均不占用耕地，對(duì)所在區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有影響，并且本工程的100m線范圍內(nèi)均已經(jīng)征用為交通建設(shè)用地，對(duì)沿線土地利用格局不會(huì)產(chǎn)生影響。本工程在西青區(qū)和津南區(qū)內(nèi)通過，通過嚴(yán)格落實(shí)對(duì)沿線動(dòng)植物保護(hù)措施后，工程建設(shè)對(duì)沿線影響區(qū)域內(nèi)的動(dòng)植物影響是有限的。

通過采取有效環(huán)保措施，本工程建設(shè)在對(duì)該地區(qū)生態(tài)環(huán)境影響上是可接受的。

5.2 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)

本工程主線有4條跨河橋梁，已經(jīng)建成通車；輔路將在主線部分跨越衛(wèi)津河的中橋兩側(cè)新增設(shè)輔路橋。在采取嚴(yán)格的對(duì)水環(huán)境保護(hù)措施后，本工程的橋梁建設(shè)對(duì)水環(huán)境影響可以接受。施工人員駐地的生活污水分散，并盡量租住沿線居民用房，而且僅限于施工期，在嚴(yán)格采取一定處理措施的情況下，施工工區(qū)污水不會(huì)對(duì)線路沿線環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。施工生產(chǎn)污水主要包括含懸浮物較高的泥漿廢水和清洗修理機(jī)械等產(chǎn)生的含油污水。施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置防滲隔油池，所有含油污水通過隔油處理后再進(jìn)入蒸發(fā)池。另外，施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等如保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入周圍地表，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成較大危害，因此需要妥善保管，避免發(fā)生前述情況。在嚴(yán)格落實(shí)施工期生產(chǎn)、生活污水的各種治理措施，工程施工期產(chǎn)生的污水對(duì)所在地水環(huán)境的影響較小。

公路投入運(yùn)營后，產(chǎn)生的水環(huán)境影響來自路面徑流。路面徑流的主要污染物為CODCr、石油類、pb、SS等。由工程設(shè)計(jì)資料可知，本工程全線雨水設(shè)計(jì)除考慮道路路面水外，同時(shí)考慮道路兩側(cè)區(qū)域雨水面積，雨水由地面徑流的方式流至雨水收水井，在補(bǔ)充周邊地下水后，剩余的雨水通過收水井匯入雨水管，再匯入道路下的雨水主干管，雨水自流就近排入河道，路面徑流排放去向合理，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。

5.3 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)

根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果：

（1）晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場(chǎng)地100m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在400m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，因此公路施工機(jī)械噪聲對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各敏感點(diǎn)的聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響，尤其是對(duì)夜間的聲環(huán)境影響明顯。因此建議工程在距離敏感點(diǎn)400m范圍以內(nèi)的路段夜間應(yīng)停止施工。

（2）本次環(huán)評(píng)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》HJ/T2.4-2009導(dǎo)則進(jìn)行營運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果表明沿線敏感點(diǎn)有超標(biāo)現(xiàn)象，需采用降噪措施。

5.4 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量良好，施工階段環(huán)境空氣質(zhì)量的影響主要是揚(yáng)塵與瀝青煙塵污染。

營運(yùn)期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣。

工程建設(shè)和營運(yùn)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。

5.5 固體廢物影響評(píng)價(jià)

施工期固體廢物集中收集，委托西青區(qū)和津南區(qū)環(huán)衛(wèi)統(tǒng)一清掃并外運(yùn)處理。營運(yùn)期生活垃圾主要來源于過往車輛以及行人可能灑落的固體廢物，主要由西青區(qū)和津南區(qū)環(huán)衛(wèi)統(tǒng)一清掃并外運(yùn)處理。

只要加強(qiáng)管理，采取切實(shí)可行的措施，本工程施工期及營運(yùn)后的固體廢物是不會(huì)給環(huán)境帶來危害的。

6環(huán)保對(duì)策及措施

6.1 減緩生態(tài)環(huán)境不利影響的措施

（1）本工程僅有少量的挖方，并且全部利用，沒有取棄土。

（2）嚴(yán)格控制施工面積，臨時(shí)占地盡量不要占用公路征地地界以外，及時(shí)清運(yùn)施工廢物，不允許隨意破壞和占用額外土地，并盡量減少工程排水、施工垃圾、施工運(yùn)輸車輛和人員的活動(dòng)對(duì)現(xiàn)有的植被的破壞。

（3）本項(xiàng)目設(shè)置臨時(shí)渣場(chǎng)、施工營地等臨時(shí)占地時(shí)，應(yīng)避讓耕地以及植被良好地帶。不能損壞臨時(shí)占地以外的地表植被，減少作業(yè)區(qū)周圍植被的破壞。同時(shí)建議施工營地盡量租用沿線的居民平房，如建明村。

（4）料場(chǎng)要布設(shè)在公路征地范圍內(nèi)，并嚴(yán)格管理，加強(qiáng)苫蓋，防止雨季被沖刷。

6.2 水環(huán)境污染防治措施

（1）施工期車輛及場(chǎng)地沖洗水可通過修建水泥蒸發(fā)池進(jìn)行處理或者經(jīng)沉淀處理后用于施工場(chǎng)地抑塵；

（2）施工營地內(nèi)可設(shè)置蒸發(fā)池，糞便由委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定時(shí)清運(yùn)處理；

（3）對(duì)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，杜絕泄漏石油類物質(zhì)等；

（4）運(yùn)營期冬季含融雪劑的路面徑流或者殘雪不得排入中央及兩側(cè)綠地內(nèi)，另外在冬季盡量減少融雪鹽用量或者使用新型符合環(huán)保要求的融雪劑；

（5）運(yùn)營期加大路面清掃頻率和路面管理工作，減少路面顆粒物數(shù)量以降低雨后路面徑流中污染物含量。

6.3 噪聲污染防治措施

施工主要環(huán)保措施：合理科學(xué)地布局施工現(xiàn)場(chǎng)，合理安排施工作業(yè)時(shí)間以及施工運(yùn)輸車輛的走行路線和走行時(shí)間，在保證進(jìn)度的前提下，不擾民；強(qiáng)噪聲源設(shè)備的操作人員應(yīng)配備耳塞，加強(qiáng)防護(hù)；注意保養(yǎng)維修機(jī)械，使筑路機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。

營運(yùn)期主要環(huán)保措施：為了減輕交通噪聲的影響，必須作長遠(yuǎn)的規(guī)劃，依據(jù)環(huán)保部門提供的科學(xué)數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃、科學(xué)布局，避免產(chǎn)生新的噪聲敏感點(diǎn)。公路沿線噪聲防護(hù)距離內(nèi)再次規(guī)劃時(shí)應(yīng)合理規(guī)劃，此范圍內(nèi)不宜建設(shè)集中居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等聲環(huán)境敏感點(diǎn)。

6.4 環(huán)境空氣污染防治措施

（1）施工期環(huán)境空氣保護(hù)措施

①施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)明示本項(xiàng)目的建設(shè)單位名稱、工程負(fù)責(zé)人姓名、聯(lián)系電話及開工和計(jì)劃竣工日期、施工許可證批準(zhǔn)文號(hào)等標(biāo)志牌和環(huán)境保護(hù)措施標(biāo)牌；

②施工營地地坪必須進(jìn)行硬化處理，有條件的采取砼地坪，同時(shí)在大風(fēng)天氣禁止進(jìn)行產(chǎn)生大量揚(yáng)塵的施工作業(yè)；

③施工現(xiàn)場(chǎng)四周要設(shè)置有效、整潔的防塵土隔離圍擋，對(duì)于某些不便全部封閉的路段施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)在作業(yè)區(qū)四周設(shè)置隔離圍擋；圍擋的設(shè)置高度、材質(zhì)選擇、出入口設(shè)置、寬度等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；

④保持運(yùn)載棄土和建筑材料車廂的完好性，裝載時(shí)不宜過滿，保持正常的車速，防止在運(yùn)輸過程中拋灑散落，所有運(yùn)輸物一律用蓬布遮蓋；

⑤施工單位運(yùn)輸工程渣土、泥漿、建筑垃圾及砂、石等散體建筑材料，應(yīng)當(dāng)采用密閉運(yùn)輸車輛、采取噴淋壓塵裝載、禁止超載并按指定路線行駛，粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)，避免塵土灑落增加道路揚(yáng)塵；

（2）營運(yùn)期環(huán)境空氣保護(hù)措施

①加強(qiáng)對(duì)工程的養(yǎng)護(hù)，使路面保持良好運(yùn)營狀態(tài)，減少塞車現(xiàn)象發(fā)生，防止路面破損，破損路面應(yīng)及時(shí)采取防塵措施并給予修復(fù)；

②協(xié)同有關(guān)部門加強(qiáng)汽車保養(yǎng)管理和檢驗(yàn)工作，以保證汽車行駛安全和減少有害氣體的排放量；

③科學(xué)設(shè)置工程綠化，栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴(kuò)散，并做好綠化的維護(hù)工作；

6.5 固體廢物處置措施

施工營地應(yīng)配備垃圾收集裝置，人員生活垃圾集中收集，委托西青區(qū)和津南區(qū)環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運(yùn)走處理。施工期產(chǎn)生的其它固體廢物應(yīng)采用回收利用的方式進(jìn)行減量處理，不能回收利用的應(yīng)集中收集后，委托西青區(qū)和津南區(qū)環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運(yùn)走處理。

營運(yùn)期公路沿線的固體廢物主要是運(yùn)輸車輛、游人產(chǎn)生的垃圾。對(duì)于沿途運(yùn)輸車輛和游人應(yīng)加大宣傳力度，嚴(yán)禁沿途隨意丟棄垃圾。對(duì)于沿路的垃圾由西青區(qū)和津南區(qū)環(huán)衛(wèi)統(tǒng)一清掃并外運(yùn)處理。

7評(píng)價(jià)結(jié)論

天津市快速路系統(tǒng)二期項(xiàng)目洞庭路延長線工程（津港高速公路外環(huán)線至主線收費(fèi)站段）符合天津市交通規(guī)劃，具有明顯的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。工程施工期將對(duì)大氣、水、聲環(huán)境及生態(tài)和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，采取措施后可將環(huán)境影響降至最低程度，施工結(jié)束后這些影響大部分也將消除；運(yùn)營期主要是交通噪聲對(duì)附近聲環(huán)境質(zhì)量的影響。本項(xiàng)目在認(rèn)真落實(shí)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)污染防治措施，嚴(yán)格執(zhí)行國家和天津市相關(guān)環(huán)保法規(guī)、政策以及環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度前提下，從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為本工程的建設(shè)是可行的