第一篇：監(jiān)管趨嚴(yán)車(chē)貸面臨挑戰(zhàn),京都貸稱(chēng)“合規(guī)合法”才是核心

監(jiān)管趨嚴(yán)車(chē)貸面臨挑戰(zhàn)，京都貸稱(chēng)“合規(guī)合法”才是核心

如今，各項(xiàng)政策監(jiān)管正逐步向行業(yè)滲透，尤其是車(chē)貸行業(yè)，其所承受的壓力空前強(qiáng)大。日前舉行的“2018汽車(chē)金融生態(tài)峰會(huì)”，有專(zhuān)家提出，車(chē)貸平臺(tái)要發(fā)展必須要修煉內(nèi)功，同時(shí)也要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)作。

也有業(yè)內(nèi)分析人士指出，車(chē)貸以其小額分散和風(fēng)險(xiǎn)可控等特點(diǎn)備受市場(chǎng)青睞，但隨著國(guó)家對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的監(jiān)控越來(lái)越嚴(yán)，行業(yè)貸后管理出現(xiàn)新的改變以及實(shí)操過(guò)程中不斷涌現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，成為車(chē)貸行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

車(chē)貸行業(yè)發(fā)展遭遇“滑鐵盧”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，全國(guó)在運(yùn)營(yíng)的車(chē)貸平臺(tái)只剩340家，這與最高存量超過(guò)1700家時(shí)的行業(yè)鼎盛時(shí)期形成了鮮明對(duì)比，車(chē)貸行業(yè)遭遇了“滑鐵盧”。

據(jù)了解，車(chē)貸行業(yè)在成立之初，部分平臺(tái)對(duì)催收的依賴(lài)過(guò)高，加之部分平臺(tái)審核不嚴(yán)格，出現(xiàn)了不少二押車(chē)，時(shí)有拖車(chē)、“搶車(chē)”的事件發(fā)生。在京都貸看來(lái)，很多平臺(tái)過(guò)度的依賴(lài)傳統(tǒng)催收方式，導(dǎo)致催收成本過(guò)高，借款人預(yù)期成本也較高，未來(lái)車(chē)貸行業(yè)應(yīng)嚴(yán)密把控源頭風(fēng)險(xiǎn)控制，不要只關(guān)注借款人的穩(wěn)定性及車(chē)輛價(jià)值，還要重視借款人的信用歷史和還款能力。

車(chē)貸行業(yè)需注重內(nèi)功修養(yǎng)

毫無(wú)疑問(wèn)，目前車(chē)貸遭受的考驗(yàn)空前巨大，市場(chǎng)“正本清源，優(yōu)勝劣汰”后，仍然會(huì)是一片光明。在互金行業(yè)逐步合規(guī)發(fā)展的背景下，進(jìn)入車(chē)貸領(lǐng)域的門(mén)檻將會(huì)太高，未來(lái)獲客能力風(fēng)控管理將是車(chē)貸平臺(tái)持續(xù)發(fā)展的重要指標(biāo)。

京都貸方面表示，要加強(qiáng)對(duì)借款人的評(píng)級(jí)考核和信用評(píng)分等多方面的綜合分析，判斷出合格優(yōu)秀的借款人，而對(duì)于車(chē)輛只是貸后的補(bǔ)充，并不能作為平臺(tái)的重心所在。如果解決好了這些問(wèn)題，未來(lái)汽車(chē)金融業(yè)的發(fā)展是不可估量的。

當(dāng)然，最理想的狀態(tài)是，未來(lái)希望監(jiān)管層面能再加大一些支持力度，將車(chē)貸往更好地方向去引導(dǎo)，去發(fā)揮車(chē)貸原本的積極作用，同時(shí)要降低車(chē)貸的負(fù)面效應(yīng)，推動(dòng)車(chē)貸行業(yè)的整體向前發(fā)展。