第一篇：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)鐵路集裝箱物流影響分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)鐵路集裝箱物流影響分析

未來10多年是鐵路快速發(fā)展的黃金機(jī)遇期。在擴(kuò)大內(nèi)需的大背景下，外向型出口貿(mào)易的物流鏈向內(nèi)陸的延伸，國內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性差異所需要的物流通道。在這種經(jīng)濟(jì)背景下，改善鐵路系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)能力對(duì)中國國內(nèi)市場的進(jìn)一步發(fā)展是至關(guān)重要的。鐵路具有全天候、運(yùn)量大、運(yùn)距長、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢，作為物流鏈的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代物流和國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系中地位重要，作用不可替代。鐵路集裝箱大發(fā)展的時(shí)代正在來臨。

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的“Intemet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品（商品）的識(shí)別，進(jìn)而通過開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

物聯(lián)網(wǎng)作為繼互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通訊網(wǎng)之后另一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中非常重要的就是RFID技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。運(yùn)用到鐵路集裝箱運(yùn)輸中，可實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱物流的全程跟蹤和追溯。物聯(lián)網(wǎng)的組建可以實(shí)現(xiàn)與鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息整合，優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈和流通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效率的鐵路集裝箱運(yùn)輸。

2005年8月鐵道部和中鐵集裝箱公司對(duì)全路現(xiàn)有鐵路箱進(jìn)行了清查。結(jié)果為全路擁有1噸、10噸集裝箱，20英尺、40英尺國際通用箱和折疊式臺(tái)架箱、板架式箱、雙層汽車箱、罐式箱、散裝水泥箱、干散貨箱等種類專用集裝箱共計(jì)20.3萬TEU。據(jù)測算，2010年鐵路集裝箱保有量需達(dá)到27.5萬余TEU。按每個(gè)集裝箱上安裝2只電子標(biāo)簽計(jì)算，若每只標(biāo)簽200元，則市場需求約8120萬元。若按多式聯(lián)運(yùn)來計(jì)算，我國每年生產(chǎn)的集裝箱約300多萬標(biāo)箱，每年檢修的集裝箱約100萬標(biāo)箱。按每個(gè)集裝箱上安裝2只電子標(biāo)簽計(jì)算，則每年需求的集裝箱電子標(biāo)簽約800萬只；若每只標(biāo)簽50元，則每年市場需求約4億元。

全路現(xiàn)有北京東、楊浦、大朗、成都東、重慶東和昆明東6個(gè)直屬站和北京、上海等18個(gè)集裝箱中心站。609個(gè)集裝箱辦理站，6000多個(gè)站段，約12000多個(gè)通道，每個(gè)通道需安裝l套卡口信息采集系統(tǒng)（包括2套固定物聯(lián)網(wǎng)RFID讀寫設(shè)備、2套電子封條讀寫設(shè)備、圖像采集設(shè)備、IC設(shè)備、車輛及集裝箱狀態(tài)檢測設(shè)備、地磅、擋桿、主控計(jì)算機(jī)等等），每個(gè)通道的投資約10萬元，市場前景可達(dá)l2億元。由此可見，“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化市場潛力巨大，一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則必將帶來可觀的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。且鐵道部鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）是我國最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID的系統(tǒng)，也是應(yīng)用RFID范圍最廣的系統(tǒng)。早在20世紀(jì)90年代中期，鐵道部在中國鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)中，就最終確定RFID技術(shù)為解決“貨車自動(dòng)抄車號(hào)”的最佳方案。采用RFID技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本。據(jù)相關(guān)報(bào)道，自動(dòng)抄號(hào)后，貨運(yùn)物流每年的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到3億多元。這也為“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了成功例證。

一、集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀

（一）集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡稱RFID）是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。射頻識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中的多目標(biāo)識(shí)別。它不受雨、雪、霧和噪音、振動(dòng)等的影響，抗污染性強(qiáng)，不易損壞，已被公認(rèn)可以廣泛運(yùn)用于車輛和集裝箱的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標(biāo)簽的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)包括3方面內(nèi)容：電子標(biāo)簽芯片的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、電子標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、電子標(biāo)簽封裝技術(shù)。就開發(fā)技術(shù)麗言，應(yīng)用于各行業(yè)與領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標(biāo)簽研發(fā)工作存有共性，但應(yīng)用于集裝箱行業(yè)的電子標(biāo)簽有其特殊要求。國內(nèi)外在集裝箱電子標(biāo)簽方面進(jìn)行了一定的探索和研究，但離產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用還需要一定時(shí)間。制約集裝箱電子標(biāo)簽大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)程的因素有很多，其中包括芯片設(shè)計(jì)、天線設(shè)計(jì)和封裝工藝等。各國物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品研究機(jī)構(gòu)在以上方面做了大量先期探索和科研工作。

（二）物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與集裝箱信息管理系統(tǒng)發(fā)展概況

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在物流追蹤和管理方面的應(yīng)用個(gè)案早已屢見不鮮，但在鐵路集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用卻甚少。自從美國“9.11”事件后，美國率先提出“智能集裝箱”和“綠色通道”概念，并聯(lián)合著名企業(yè)開展相關(guān)研究。由此，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用研究得到空前高度重視。美國兩大公司GE和SAVI分別推出了自己的方案，并進(jìn)行了相關(guān)測試。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用將勢不可擋。亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）在2002年初推行了一項(xiàng)計(jì)劃。其中主要包括APEC地區(qū)安全貿(mào)易計(jì)劃（STAR）與促進(jìn)跨邊境高效安全運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。作為STAR的第一步，曼谷Laem Chabang港口高效安全貿(mào)易項(xiàng)目（STARenabled Mantime Logistics）項(xiàng)目。此項(xiàng)目的目標(biāo)是想通過物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和解決方案來加強(qiáng)和韓國之間進(jìn)行的國際貿(mào)易的高效性和安全性。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在室外開闊地域跟蹤貨物方面也有極大價(jià)值。在美國佐治亞的薩瓦納港口每天有3萬個(gè)集裝箱通過海運(yùn)或陸運(yùn)到達(dá)。為能監(jiān)控853英畝的港口貨場，佐治亞港監(jiān)部門安裝了短波無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。無線終端安裝在所有頂部起吊設(shè)備、堆場卡車和監(jiān)控車輛上，并由港口工作人員使用物聯(lián)網(wǎng)RFID手持設(shè)備配合。這些無線終端直接同主機(jī)系統(tǒng)通訊即時(shí)確認(rèn)并記錄港口的所有活動(dòng)。利用這項(xiàng)技術(shù)，佐治亞港監(jiān)管部門減少了裝載時(shí)的集裝箱查找時(shí)間，提高了作業(yè)效率。同時(shí)生產(chǎn)率提高，勞動(dòng)成本降低，客戶也可以獲得及時(shí)的集裝箱移動(dòng)信息。

在我國，上海港亦希望運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)RFID無線射頻技術(shù)，建設(shè)完整的港口到港口的安全通道，能夠以最快的腳步加入集裝箱安全計(jì)劃（CSI）的國際港口之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球共計(jì)有18個(gè)國家38個(gè)港口參與集裝箱安全計(jì)劃?？梢?，國際反恐、貿(mào)易安全和供應(yīng)鏈透明的集裝箱運(yùn)輸要求促成了國際大環(huán)境下利用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)保證集裝箱供應(yīng)鏈安全。我國政府和企業(yè)應(yīng)看到這種發(fā)展趨勢和潮流，緊跟國際發(fā)展步伐，在集裝箱供應(yīng)鏈安全方面下大功夫?；趪鴥?nèi)外形勢考慮，一方面，集裝箱供應(yīng)鏈上將需要大量的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品（電子標(biāo)簽、閱讀器、電子封條、封條閱讀器等）；另一方面，安裝有物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)品的信息化集裝箱將逐漸代替舊式集裝箱，成為主要貨物載體。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是未來集裝箱跟蹤管理的關(guān)鍵核心技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的物質(zhì)流、信息流和資金流中信息流的基礎(chǔ)。有效的集裝箱跟蹤管理，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的把握和應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的拓展是一個(gè)有機(jī)整體。物聯(lián)網(wǎng)RFID標(biāo)簽及其相關(guān)的數(shù)據(jù)讀取和處理系統(tǒng)是物流信息化的核心。在現(xiàn)代物流中，物聯(lián)網(wǎng)RFID無線識(shí)別技術(shù)是提升物流效率，突破物流瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。

在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如此發(fā)達(dá)和普及的今天，作為貨物運(yùn)輸主要載體的鐵路集裝箱運(yùn)輸，卻沒有實(shí)現(xiàn)任何的信息化，這與現(xiàn)代物流所要求的信息透明化、實(shí)時(shí)化是極其不吻合的。通過物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)集裝箱信息化將徹底提升鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，將徹底改變鐵路物流中信息流的現(xiàn)狀，是一件影響鐵路集裝箱行業(yè)的革命性大事。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在鐵路集裝箱上的應(yīng)用，鐵路集裝箱的信息化，是實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈信息透明化是一個(gè)必然的趨勢。

二、鐵路集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是發(fā)展趨勢

集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向；集裝箱是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，蘊(yùn)藏巨大的增長空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢。目前全國鐵路箱總量號(hào)稱約在60萬只左右，種類比較多，但總數(shù)具體是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)并不清楚，這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

目前全球集裝箱采用的箱號(hào)識(shí)別技術(shù)基本都是使用箱號(hào)圖像識(shí)別，即通過攝象頭識(shí)別集裝箱表面的印刷箱號(hào)，通過圖像處理形成數(shù)字箱號(hào)采集到計(jì)算機(jī)中，這種方法識(shí)別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時(shí)將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱是非常迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

三、研究基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)的意義

隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展全方面物流服務(wù)的重要途徑。但我國鐵路集裝箱運(yùn)輸與國外相比，存在著很大的差距。例如我國鐵路集裝箱運(yùn)輸信息化程度低、業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一、重復(fù)作業(yè)多、流程效率低下；組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致貨主辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)手續(xù)繁多。這些不足之處大大抑制了鐵路貨運(yùn)物流以及鐵路集裝箱運(yùn)輸自身的發(fā)展，使其運(yùn)量增長緩慢，所占份額逐漸減少。因此，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)與理念，優(yōu)化鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程以及組織結(jié)構(gòu)，加快鐵路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，它蘊(yùn)藏著巨大的增長空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢。使用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)將極大地改善鐵路物流信息環(huán)境，從信息采集、傳遞、存儲(chǔ)到處理，一切以數(shù)字信息的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，信息對(duì)稱程度得到加強(qiáng)。實(shí)時(shí)的、分布的信息在物聯(lián)網(wǎng)RFID和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，整個(gè)流通過程的通道透明性和流程能見度得到提升。以數(shù)字形式出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)RFID智能標(biāo)簽、無線網(wǎng)絡(luò)、高速局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等使得信息傳遞速度加快。鐵路部門從接貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸跟蹤、出貨、運(yùn)單傳遞、信用證管理以及貨差貨損的事后追查等環(huán)節(jié)都將因?yàn)閿?shù)字化、無障礙物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的使用而特別的快捷和方便。鐵路物流在自動(dòng)化、實(shí)時(shí)性方面將較傳統(tǒng)的物流運(yùn)作更準(zhǔn)確、更智能，不僅提高了工作效率，而且節(jié)約了人力物力。鐵路物流運(yùn)作也將因?yàn)椤耙缓灥降住钡闹悄軜?biāo)簽而更加統(tǒng)一、連續(xù)，便于后續(xù)的管理和應(yīng)用的延伸。因此，開發(fā)“基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”意義重大。

（一）有利于解決鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展緩慢的問題

從經(jīng)濟(jì)學(xué)上來說，完善物流體系的構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互加強(qiáng)的過程。因此，沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸，將促進(jìn)鐵路集裝箱的發(fā)展；而鐵路集裝箱物流體系的構(gòu)建也將推動(dòng)我國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，鐵路集裝箱通道的建設(shè)已經(jīng)在我國的“十一五計(jì)劃”和“鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃”中提到了戰(zhàn)略高度，鐵路集裝箱物流大通道的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。鐵路集裝箱已是我國鐵路的優(yōu)先發(fā)展部分。行業(yè)將呈加速增長態(tài)勢。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，中國水路、公路等集裝箱運(yùn)輸有了快速發(fā)展，特別是水路國際集裝箱運(yùn)量和港口吞吐量大幅度增長，港口集裝箱化比重有了很大提高。中國大陸的上海、青島、深圳、天津、廣州港已躋身于世界五十大集裝箱港口之列。在水路、公路集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展緩慢這一缺陷，鐵路集裝箱運(yùn)量與同行業(yè)（譬如海運(yùn)業(yè)）有較大差距，特別是在以國際集裝箱為主導(dǎo)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，其所占比重更是偏低。近年來，雖然在絕對(duì)運(yùn)量上有所增加，但增長速度仍緩慢。2004年是中鐵集裝箱實(shí)施公司化運(yùn)作的開局之年，全年共發(fā)送集裝箱311.2萬TEU，發(fā)送貨物5952萬噸，運(yùn)量雖然談不上宏大，但這已表明中國鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。2005年中鐵集裝箱公司又在鐵道部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在全路實(shí)行集裝箱運(yùn)輸集中辦理，拉開了鐵路集裝箱運(yùn)輸“跨越式”發(fā)展的序幕。集裝箱運(yùn)輸集中辦理就是要在單一的鐵路集裝箱運(yùn)輸向以鐵路為依托的集裝箱物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變上創(chuàng)新。鐵路集裝箱的發(fā)展不能只靠單一的集裝箱運(yùn)輸來完成，而要充分利用鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源、倉儲(chǔ)資源、信息資源、客戶資源來拓展生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和市場占有率，由單一的集裝箱運(yùn)輸向全面的集裝箱物流運(yùn)輸方向發(fā)展，以提高集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營的綜合效益，使鐵路集裝箱運(yùn)輸與市場接軌，適應(yīng)不斷發(fā)展的運(yùn)輸市場的需求。隨著中國制造能力的進(jìn)一步增強(qiáng)，大宗貨物和制成品的大進(jìn)大出及集裝箱適箱率的提升，給港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了良好的機(jī)遇。預(yù)計(jì)2010年前后中國將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心，港口集裝箱吞吐量將達(dá)到10800萬聊。據(jù)測算，扣除空箱、中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)箱和短途運(yùn)量，鐵路應(yīng)接運(yùn)港口總吞吐量的15%左右，而目前中國鐵路接運(yùn)的量不足2%，這也給鐵路集裝箱運(yùn)輸提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路集裝箱運(yùn)輸只有加快發(fā)展、改善服務(wù)，才能在集裝箱運(yùn)輸市場中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2000～2004年間，中國集裝箱運(yùn)量以年均18.5%左右的速度增長，而同期鐵路集裝箱運(yùn)量增長速度僅11.6%左右，落后于公路23.0%和海運(yùn)15.6%的增長速度。2000～2004年，公路集裝箱運(yùn)輸市場占有率由44.7%上升到51.9%，而鐵路集裝箱運(yùn)輸市場占有率由16.6%下降至13.1%。2004年鐵路集裝箱運(yùn)量僅占全路貨物發(fā)送總量的2.4%，遠(yuǎn)低于國外鐵路的水平。為了改變這一現(xiàn)狀，必須加快鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，用活現(xiàn)有鐵路集裝箱，提高適箱貨物的裝箱率，加大鐵路集裝箱運(yùn)輸在鐵路總貨運(yùn)量的比例。在這一形勢下，如何加強(qiáng)和完善鐵路集裝箱管理就成為當(dāng)務(wù)之急。

（二）有利于解決鐵路集裝箱管理工作的滯后與失控的問題

目前全國鐵路集裝箱總量號(hào)稱約在60萬只左右，種類比較多，特別是20英尺及以上的大型箱和特種箱近年來增加較多，但總數(shù)具體是多少、種類又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)不清。這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

由于大量鐵路箱在沿海地區(qū)的各個(gè)車站堆存，缺乏統(tǒng)一的管理和必要的監(jiān)督，汽車運(yùn)輸部門與車站的鐵路箱交接手續(xù)不完善，沒有形成規(guī)范的制度，因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業(yè)中經(jīng)?？梢娪?0噸及20英尺鐵路箱改裝的簡易工棚、移動(dòng)倉庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴(yán)重。

完善集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)有的TMIS（Transpotation Managanent Infonnation System）集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)（CSRIMIS）是鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔屑~，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)是確保管理好鐵路集裝箱的信息基礎(chǔ)。

（三）有利于更好的為客戶服務(wù)，向管理要效益

在集裝箱運(yùn)輸日常工作中，信息管理是重中之重。一方面可以直接為客戶服務(wù)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行全程追蹤；另一方面又可以對(duì)鐵路箱進(jìn)行全程管理，監(jiān)控每一個(gè)鐵路箱的運(yùn)行軌跡。目前集裝箱裝、卸車清單入庫率只有60%左右，這對(duì)掌握集裝箱運(yùn)用軌跡不利，對(duì)鐵路箱的管理也不利。“基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”，能自動(dòng)規(guī)范填記各集裝箱辦理站的集裝箱裝卸車清單，保證及時(shí)入庫，為中鐵集裝箱信息中心提供真實(shí)、完整的數(shù)據(jù)。建立健全運(yùn)用和維護(hù)管理機(jī)制，強(qiáng)化鐵路箱使用、修理工作，提高周轉(zhuǎn)率。

（四）有利于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，延伸服務(wù)范圍，創(chuàng)造更多產(chǎn)值

信息共享能力的增強(qiáng)，加速了物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外的融合，對(duì)于鐵路系統(tǒng)本身也將獲得物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)帶來的增值利潤。鐵路集裝箱運(yùn)輸不僅僅是國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的短板，在整個(gè)鐵路貨運(yùn)方式里面長期都是薄弱環(huán)節(jié)，擴(kuò)大鐵路箱與海運(yùn)箱和公路箱的互用運(yùn)輸，使中國鐵路集裝箱真正走出國門，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵國際聯(lián)運(yùn)的重大突破，讓鐵路箱的運(yùn)用進(jìn)入市場化體系。讓鐵路箱不能離開鐵路系統(tǒng)，無法完成國際運(yùn)輸，必須在港口和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行拆裝箱作業(yè)，無法滿足貨主要求的現(xiàn)狀成為歷史。

同時(shí)通過調(diào)整運(yùn)輸政策、運(yùn)價(jià)政策和改善組織方式，建立能夠適應(yīng)市場需求的運(yùn)價(jià)、時(shí)效和服務(wù)運(yùn)作體系，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸組織，嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，對(duì)運(yùn)輸能力和效率進(jìn)行整合，科學(xué)合理地調(diào)配箱、車，盡量做到箱、貨匹配，壓縮集裝箱排空數(shù)量和排空運(yùn)距，積極組織回空捎貨運(yùn)輸，從而提升運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。增強(qiáng)鐵路集裝箱的市場競爭能力。

（五）有利于解決鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的問題

1.目前集裝箱運(yùn)輸中存在的問題

（1）貨物盜竊嚴(yán)重。隨著集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，集裝箱貨物被盜問題越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球因集裝箱失竊造成的損失達(dá)300～500億美元，包括間接損失在內(nèi)，全球每年損失2000億美元。

（2）集裝箱識(shí)別精度低。在運(yùn)輸過程中，集裝箱是通過它的唯一標(biāo)識(shí)－－箱號(hào)來識(shí)別的；集裝箱交接同樣也是以箱號(hào)為準(zhǔn)。但人工采集數(shù)據(jù)有35%是不準(zhǔn)確或不實(shí)時(shí)的，而采用圖像識(shí)別方式進(jìn)行監(jiān)管，則需要用4至5臺(tái)攝像頭同時(shí)拍攝，成本較高，識(shí)別率僅達(dá)80%～90%，雨霧中識(shí)別率還要低，影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

（3）安全和效率之間的沖突。港口運(yùn)輸模擬實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)對(duì)集裝箱的隨機(jī)抽檢率達(dá)到5%時(shí)，港口就會(huì)陷入癱瘓；如果降低抽查率，又無法有效防止犯罪分子用集裝箱走私或者運(yùn)輸違禁物品。大型的集裝箱X光機(jī)雖能透視箱內(nèi)貨物，但透檢一只集裝箱就需要5分鐘，每天滿負(fù)荷也只能透檢240只，而且X光機(jī)辨別違禁品仍要靠人的肉眼，這又降低了可靠性。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能解決這些難題

顯然，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合將是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的集裝箱管理系統(tǒng)能夠?qū)b箱運(yùn)輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，從而消除集裝箱在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)箱、漏箱事故，加快通關(guān)速度，提高運(yùn)輸安全性和可靠性，從而全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)在提高內(nèi)部運(yùn)作效率、加強(qiáng)客戶服務(wù)、進(jìn)行資源整合以及業(yè)務(wù)拓展等方面必須依靠信息系統(tǒng)。而且利用信息系統(tǒng)平臺(tái)也是開發(fā)新利潤增長點(diǎn)的有效途徑。

集裝箱運(yùn)輸因其本身具有其它交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢和特點(diǎn)（私密性好、運(yùn)輸成本低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)），其發(fā)展前景極其廣闊。我國鐵路始終將集裝箱運(yùn)輸作為重點(diǎn)開拓、大力發(fā)展的工作重心。然而，在鐵路集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中還存在諸多問題：（1）工作方式落后，工作效率低下。在整個(gè)運(yùn)輸流程中，集裝箱箱號(hào)全部采用人工抄寫登錄。工作量大、差錯(cuò)率高、信息傳遞不及時(shí)；（2）作業(yè)流程不精煉，重復(fù)性工作較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)集裝箱從進(jìn)站到離站的全部流程中，需要人工抄寫登錄集裝箱箱號(hào)達(dá)7次。這些都極大地影響了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男?，因而利用先進(jìn)的技術(shù)手段有效地對(duì)集裝箱進(jìn)行追蹤和管理就顯得極為迫切。物聯(lián)網(wǎng)RFID作為一自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以其識(shí)別速度快，可在惡劣條件下工作等優(yōu)點(diǎn)，在商業(yè)自動(dòng)化、動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等方面都有了一定的應(yīng)用，并取得了很好的效果，因而也成為解決集裝箱追蹤和管理問題的有效手段。物聯(lián)網(wǎng)RFID在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處對(duì)集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別，可取代人工抄取箱號(hào)的方式，改變集裝箱運(yùn)輸中現(xiàn)場操作落后的局面；減少重復(fù)性的人工操作，精煉工作流程；改變現(xiàn)有管理方法，加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的自動(dòng)記錄。

在國家“十一五”規(guī)劃綱要第四篇第十六章第二節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”中，有史以來第一次專門對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了規(guī)劃和目標(biāo)：“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。”這標(biāo)志著“十一五”時(shí)期，我國物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的階段，是中國物流業(yè)發(fā)展的里程碑。我們都知道射頻識(shí)別技術(shù)是一個(gè)新興的技術(shù)，它的出現(xiàn)勢必帶動(dòng)和加速物流、倉儲(chǔ)、交通等行業(yè)的信息化進(jìn)程。相信隨著中國市場開放力度的不斷加強(qiáng)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在不同方面都將體現(xiàn)巨大的國際競爭力。實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸信息化是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和加速物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢和必要條件，它體現(xiàn)了當(dāng)代最先進(jìn)的管理思想和管理理念，是衡量市場競爭力、現(xiàn)代化程度、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)增長能力的重要標(biāo)志。重視鐵路集裝箱信息化建設(shè)，注重應(yīng)用信息技術(shù)已成為全世界的共識(shí)。只有加快研究和應(yīng)用集裝箱智能標(biāo)簽，才能縮小我國與世界先進(jìn)水平之間的差距，為打造信息化、智能化的我國鐵路集裝箱物流業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，使得我們能夠從容面對(duì)急速發(fā)展的鐵路集裝箱物流業(yè)的挑戰(zhàn)。

四、建立物聯(lián)網(wǎng)鐵路集裝箱物流系統(tǒng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益巨大

由于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)免除了鐵路集裝箱跟蹤過程中的人工干預(yù)，在節(jié)省大量人力的同時(shí)可極大地提高工作效率。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)同計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等的結(jié)合，可以在鐵路集裝箱物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實(shí)時(shí)掌握商品的動(dòng)態(tài)信息。應(yīng)用該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)，獲得預(yù)期的效益：縮短作業(yè)時(shí)間。改善盤點(diǎn)作業(yè)質(zhì)量。增大配送中心的吞吐量。降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)可視化管理。信息的傳送更加迅速、準(zhǔn)確。管理層能及時(shí)掌握經(jīng)營狀況，提高服務(wù)質(zhì)量提升企業(yè)核心競爭力。

以上分析可以看出物聯(lián)網(wǎng)RFID在鐵路集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用具有切實(shí)的可行性。物聯(lián)網(wǎng)RFID為鐵路集裝箱運(yùn)輸管理提供了有效的手段，物聯(lián)網(wǎng)RFID在整個(gè)運(yùn)輸流程的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)娜鞒瘫O(jiān)控，確保鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男б婧桶踩?。物?lián)網(wǎng)RFID在全路集裝箱中的應(yīng)用必將帶來現(xiàn)有工作流程的變革，工作強(qiáng)度的降低、工作效率的提高及更有效跟蹤管理，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

第二篇：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

? 1.關(guān)于我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的下列說法中，錯(cuò)誤的是（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.部分傳統(tǒng)行業(yè)集中度相對(duì)偏低 B.具有較強(qiáng)國際競爭力的大企業(yè)偏少 C.技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)比重偏高 D.加工工業(yè)和資源密集型產(chǎn)業(yè)比重過大

? 2.根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年全球制造業(yè)第一大國是（）。（單選題3分）o o o o 得分：3分

A.日本 B.德國 C.美國 D.中國

? 3.世界上首次證明工業(yè)控制系統(tǒng)本身也有漏洞的事件是（）。（單選題3分）得分：3分

o o o o A.2007年，俄羅斯黑客成功劫持Windows Update下載器 B.2010年，黑客襲擊全球最大中文搜索引擎“百度” C.2010年，黑客攻擊了伊朗核電站的離心機(jī)工業(yè)控制系統(tǒng) D.1999年，黑客入侵美國國防威脅降低局的軍用電腦

? 4.對(duì)于現(xiàn)有的重大工程和生產(chǎn)裝備，節(jié)能減排最有效的辦法是（）。（單選題3分）o o o o 得分：0分

A.使用清潔能源 B.排污收費(fèi) C.加強(qiáng)法律監(jiān)督 D.先進(jìn)控制與優(yōu)化 ? 5.國家的地位首先是由它的經(jīng)濟(jì)實(shí)力決定的，而大國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力主要由（）決定。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.農(nóng)牧業(yè) B.金融業(yè) C.建筑業(yè) D.制造業(yè)

? 6.工業(yè)軟件指專門為工業(yè)部門使用的軟件，下列軟件中屬于工業(yè)軟件的是（）。（單選題3分）o o o o

得分：0分

A.照相機(jī)內(nèi)的嵌入軟件 B.計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng) C.微軟的辦公軟件 D.通用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

? 7.“兩化深度融合”是我國新型工業(yè)化、從“制造大國”走向“制造強(qiáng)國”的必由之路，“兩化”是指（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.城鎮(zhèn)化和信息化 B.工業(yè)化和信息化 C.工業(yè)化和城鎮(zhèn)化 D.農(nóng)業(yè)化和工業(yè)化

? 8.下列選項(xiàng)中，不屬于華盛頓郵報(bào)所列的驅(qū)動(dòng)未來經(jīng)濟(jì)的顛覆性技術(shù)的是（）。（單選題3分）o o o o

得分：3分

A.高級(jí)機(jī)器人 B.云計(jì)算 C.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) D.核動(dòng)力航母 ? 9.工業(yè)軟件指專門為工業(yè)部門使用的軟件，下列軟件中屬于工業(yè)軟件的是（）。（單選題3分）o o o o

得分：0分

A.微軟的辦公軟件 B.計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng) C.照相機(jī)內(nèi)的嵌入軟件 D.通用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

? 10.按照德國“第四次工業(yè)革命”概念，工業(yè)4.0是基于（）。（單選題3分）得分：3分

o o o o A.物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)的智能環(huán)境 B.第三次工業(yè)革命 C.第四道蜂窩移動(dòng)通信技術(shù) D.國家的巨額資金支持

得分：4? 11.我國的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，這主要表現(xiàn)在（）。（多選題4分）分

o o A.核心技術(shù)對(duì)外依存度較高

B.產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高端設(shè)備、關(guān)鍵零部件和元器件、關(guān)鍵材料等大多依賴進(jìn)口

o o

? C.外向型企業(yè)的數(shù)量越來越少，國家免除部分產(chǎn)品的出口退稅 D.具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品少

12.美國國家基金委員會(huì)2006年提出CPS的概念，CPS是一類將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)與物理過程密切整合的設(shè)備系統(tǒng),下列選項(xiàng)中屬于這一范疇的有（）。（多選題4分）o o o 得分：0分

A.智能機(jī)器人技術(shù) B.節(jié)約灌溉技術(shù) C.智能電網(wǎng) o

? D.汽車電子控制系統(tǒng)

13.在工業(yè)信息化中應(yīng)用M2M技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的基本功能有（）。（多選題4分）得分：4分

o o o o A.資產(chǎn)跟蹤、供應(yīng)鏈管理 B.遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制、診斷 C.產(chǎn)品技術(shù)方案的優(yōu)化 D.故障設(shè)備的自動(dòng)修復(fù)

得分：0分 ? 14.當(dāng)前，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為（）。（多選題4分）o o A.技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)比重偏高

B.空間布局與資源分布不協(xié)調(diào)，地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，部分行業(yè)重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩嚴(yán)重

o o C.部分傳統(tǒng)行業(yè)集中度相對(duì)偏低，產(chǎn)業(yè)集聚和集群發(fā)展水平不高 D.一般加工工業(yè)和資源密集型產(chǎn)業(yè)比重過大

得分：0分 ? 15.嵌入式系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域有（）。（多選題4分）o o o o A.數(shù)據(jù)應(yīng)用 B.消費(fèi)電子 C.移動(dòng)通信 D.工業(yè)控制

得分：0分 ? 16.下列產(chǎn)品中，應(yīng)用了嵌入式系統(tǒng)的有（）。（多選題4分）o o o o A.汽車電子

B.MP3/MP4等消費(fèi)電子 C.公共交通無接觸智能卡 D.移動(dòng)通信設(shè)備 ? 17.根據(jù)美國國家情報(bào)委員會(huì)的“全球趨勢2030 ”，未來一段時(shí)間內(nèi)在信息技術(shù)方面需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)有（）。（多選題4分）o o o o

得分：0分

A.轉(zhuǎn)基因技術(shù) B.數(shù)據(jù)技術(shù) C.智慧城市技術(shù) D.社交網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

得分：4分 ? 18.在重大工程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的途徑有（）（多選題4分）o o o o A.采用先進(jìn)控制和優(yōu)化技術(shù) B.通過生產(chǎn)工藝的技術(shù)改造 C.采用綠色化的工藝設(shè)計(jì)技術(shù) D.對(duì)工程成本進(jìn)行嚴(yán)格控制

得分：4分 ? 19.下列事例中能說明我國是制造大國的有（）。（多選題4分）o o o o A.蛟龍潛水器下水 B.北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的成功開發(fā) C.神舟飛船上天 D.高鐵設(shè)備的制造

? 20.從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展角度來看，未來社會(huì)的重要技術(shù)有（）。（多選題4分）得分：0分

o o o o A.健康技術(shù) B.自動(dòng)化技術(shù) C.信息技術(shù) D.資源技術(shù) ? 21.我國主要資源產(chǎn)出率、能源產(chǎn)出率、水資源產(chǎn)出率、礦產(chǎn)資源回收率、工業(yè)固體廢棄物綜合利用率、工業(yè)用水重復(fù)利用率等指標(biāo)與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。（判斷題3分）o o 得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 22.“顛覆性技術(shù)”是其出現(xiàn)能對(duì)原有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響的技術(shù)。（判斷題3分）得分：3分

o o 正確 錯(cuò)誤

得分：3分 ? 23.美國了提出“第四次工業(yè)革命”。（判斷題3分）o o 正確 錯(cuò)誤

? 24.工業(yè)軟件及其應(yīng)用技術(shù)是現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力，是“兩化”深度融合的標(biāo)志。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 25.對(duì)中國制造企業(yè)而言，國內(nèi)外市場遠(yuǎn)未飽和，這使我國依靠產(chǎn)品產(chǎn)量翻番來實(shí)現(xiàn)GDP翻番成為可能（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

得分：3分 ? 26.物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)將人、對(duì)象和系統(tǒng)聯(lián)系起來。（判斷題3分）o o 正確 錯(cuò)誤

得? 27.當(dāng)前，圍繞產(chǎn)品的服務(wù)所產(chǎn)生的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于制造產(chǎn)品。（判斷題3分）分：0分

o 正確 o

? 錯(cuò)誤

28.從技術(shù)帶動(dòng)分，產(chǎn)業(yè)革命的階段經(jīng)歷了三個(gè)階段，“第三次工業(yè)革命”是電氣技術(shù)帶動(dòng)的。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

? 29.在全球制造業(yè)第一次大分工中，我國在國際分工中處于開發(fā)設(shè)計(jì)和市場銷售環(huán)節(jié)。（判斷題3分）o o

得分：3分

正確 錯(cuò)誤

得? 30.當(dāng)前，我國產(chǎn)品的單位能耗居高不下，減排任務(wù)更為嚴(yán)重。（判斷題3分）分：3分

o 正確

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)對(duì)生活的影響

物聯(lián)網(wǎng)

會(huì)如何影響我們的生活？

輕觸一下電腦或者手機(jī)的按鈕，即使千里之外，你也能了解到某件物品的狀況、某個(gè)人的活動(dòng)情況。發(fā)一個(gè)短信，你就能打開風(fēng)扇；如果有人非法入侵你的住宅，你還會(huì)收到自動(dòng)電話報(bào)警。如此智能的場景，已不是好萊塢科幻大片中才有的情形了，物聯(lián)網(wǎng)正在步步逼近我們的生活。

實(shí)現(xiàn)這一切是因?yàn)椤拔锫?lián)網(wǎng)”里有一個(gè)存儲(chǔ)物體信息的關(guān)鍵技術(shù)叫射頻識(shí)別(RFID)。比如在手機(jī)里嵌入RFID-SIM卡，手機(jī)內(nèi)的“信息傳感設(shè)備”就能與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)相連，這種手機(jī)，不僅可以確認(rèn)使用者的身份，還能進(jìn)行費(fèi)用支付、預(yù)約參觀、實(shí)現(xiàn)查詢及繳納手機(jī)話費(fèi)、水電燃?xì)赓M(fèi)繳納、彩票投注、航空訂票等多種支付服務(wù)。

可見，“物聯(lián)網(wǎng)”在個(gè)人健康、智能電網(wǎng)、公共交通等方面的應(yīng)用范圍極其廣泛。只要將特定物體嵌入射頻標(biāo)簽、傳感器等設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)相連后，就能形成一個(gè)龐大的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在這個(gè)網(wǎng)上，即使遠(yuǎn)在千里之外，人們也能輕松獲知和掌控物體的信息。

有專家預(yù)測10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，發(fā)展成為上萬億規(guī)模的高科技市場。屆時(shí)，在個(gè)人健康、交通控制、環(huán)境保護(hù)、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護(hù)理等幾乎所有領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都將發(fā)揮作用。有專家表示，只需三到五年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)就會(huì)全面進(jìn)入人們的生活，改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

方正平：物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是無線傳感網(wǎng)，無線傳感網(wǎng)是技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)。這一點(diǎn)就像英特網(wǎng)是技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)一樣。也可以說，物聯(lián)網(wǎng)是動(dòng)脈與靜脈，無線傳感網(wǎng)是信息化的毛細(xì)血管。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于生活的影響是架起人與人的溝通，從而改變了人們的生活方式。而物聯(lián)網(wǎng)是架起物與物之間的溝通，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于生活的影響是多方面的，甚至可以說是無處不在的。想像一下，如果把物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)共融起來，那是怎么樣一種結(jié)果，所以說，將來，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于生活的影響是無處不在的。

田寧：網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展一日千里，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、電視網(wǎng)甚至是電網(wǎng)的“多網(wǎng)融合時(shí)代”已經(jīng)來臨，成為新世紀(jì)又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。物聯(lián)網(wǎng)是多網(wǎng)融合時(shí)代的必然產(chǎn)物，它將人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到了人與物、物與物之間的溝通連接，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生活將讓人們工作、生活更加便捷和人性化。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將極大地改變我們生活的方式和效率，我們能隨時(shí)隨地的把握我們感興趣的“物體”的信息，做出更合理的決定與控制。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

杭州企業(yè)正在做什么？

杭州這座城市正在向智能城市、低碳城市轉(zhuǎn)變，離不開傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和應(yīng)用研究總體走在全國的前列，在無線傳感網(wǎng)、射頻識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面形成了一批核心技術(shù)，在工業(yè)控制、電子安全監(jiān)控、區(qū)域入侵防范、建筑能耗監(jiān)測、智能交通、環(huán)境監(jiān)測等方面的產(chǎn)業(yè)化工作取得了較好的進(jìn)展，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用打下良好

基礎(chǔ)。

據(jù)杭州市信息辦相關(guān)工作人員介紹，信息辦從2005年開始就對(duì)相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了跟蹤、扶持、培育。杭州市物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概括起來就是三句話“起步早、起點(diǎn)高、起動(dòng)快”。2005年，市信息辦在編制《杭州市電子信息產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》時(shí)，就已經(jīng)把傳感網(wǎng)產(chǎn)業(yè)列為產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，并編入產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄中進(jìn)行扶持。

比如，杭州圖書館新館是目前全球一次性建成的最大的RFID圖書館。去過圖書館的市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，除了老的讀者證，第二代身份證、市民卡都可以充當(dāng)讀者證，通過市民卡的信用體系保障，讀者能夠真正全免費(fèi)辦證(免年費(fèi)、免押金)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新館開館30天內(nèi)，圖書館就為讀者辦證3萬張，其中在開館最初的五天半，就辦證1.3萬張，借還圖書8萬冊(cè)。在這之前，杭州圖書館在50年內(nèi)才為讀者辦證5萬張。并且通過RFID系統(tǒng)，杭州圖書館在不閉館的情況下，順利實(shí)施新館搬遷。

方正平：1998年，杭州家和智能控制有限公司創(chuàng)立，借著北京奧運(yùn)會(huì)申辦成功和國家西氣東輸工程建設(shè)的東風(fēng)，家和智能迅速發(fā)展，從5萬元起步的“小作坊”，發(fā)展成為擁有100多名員工、部門齊全的正規(guī)公司。家和智能的產(chǎn)品成為國內(nèi)煤改氣工程招標(biāo)項(xiàng)目優(yōu)先推薦產(chǎn)品。2004年公司轉(zhuǎn)型發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，成為我國最早從事無線傳感網(wǎng)技術(shù)研究的企業(yè)。

目前，我們公司是國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)做得最好的公司之一。我們與中國科學(xué)院等機(jī)構(gòu)都有合作。我們公司物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有三個(gè)方面。一是與中國三大通信運(yùn)營商的合作，我們將與幾大通信運(yùn)營網(wǎng)共建平臺(tái)。二是我們是國內(nèi)第一家利用無線傳感網(wǎng)技術(shù)，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)合作，率先開發(fā)智能電網(wǎng)產(chǎn)品的公司；三是我們公司在杭州東部軟件園進(jìn)行技術(shù)研發(fā)工作，我們已用無線傳感網(wǎng)技術(shù)，完成了多個(gè)為節(jié)能和低碳經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

田寧：杭州作為國內(nèi)惟一的電子商務(wù)之都，寬帶和無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。如今，在杭州，物聯(lián)網(wǎng)已不再只是個(gè)概念，而是實(shí)實(shí)在在的得到了應(yīng)用，但僅僅應(yīng)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高度出發(fā)，搶占新一輪科技革命制高點(diǎn)，把杭州建成物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的創(chuàng)新高地、人才高地和產(chǎn)業(yè)高地。

莫凌飛：對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，杭州的企業(yè)正在做的是確定各自在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的地位，明確各自的商業(yè)模式及核心競爭優(yōu)勢，把握時(shí)機(jī)快速發(fā)展，爭取從同行中脫穎而出。

物聯(lián)網(wǎng)的未來

會(huì)有哪些掘金之道？

物聯(lián)網(wǎng)不是科技狂想，而是又一場科技革命。

物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務(wù)功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進(jìn)一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)需要信息高速公路的建立，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及是物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互的基礎(chǔ)。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度重組，成為信

息化帶動(dòng)工業(yè)化的現(xiàn)實(shí)載體。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈今年就能創(chuàng)造1000億元左右的產(chǎn)值，它已經(jīng)成為后3G時(shí)代最大的市場興奮點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，有專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)建立需要明確產(chǎn)業(yè)鏈的利益關(guān)系，建立新的商業(yè)模式，而在新的產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)矩陣中，核心則是明確電信運(yùn)營商的龍頭地位。

那么，對(duì)于即將到來的物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，杭州的企業(yè)界人士又是如何看待的呢？

方正平：我們可以利用先進(jìn)技術(shù)帶動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)，解決傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)問題。利用先進(jìn)產(chǎn)品帶動(dòng)先進(jìn)服務(wù)業(yè)，將來這種新的技術(shù)，對(duì)未來信息服務(wù)業(yè)的內(nèi)容、商業(yè)模式，都會(huì)生產(chǎn)深刻的變革與影響。如果將來把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來，進(jìn)行信息化服務(wù)，那這個(gè)變革就太大了。

田寧：有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)10年甚至更短的時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)就會(huì)大規(guī)模普及，這將會(huì)發(fā)展成為一個(gè)上萬億元規(guī)模的高科技市場，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會(huì)成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個(gè)潛力無窮的發(fā)展機(jī)會(huì)。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè)，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣，其中存在著各種各樣的值得開發(fā)與創(chuàng)新的商業(yè)模式，不管是現(xiàn)代物流、智能交通，還是智能樓宇、醫(yī)療衛(wèi)生、資產(chǎn)管理，只要是存在“物聯(lián)網(wǎng)”需求的地方，都存在著巨大的商機(jī)。

相關(guān)鏈接：

物聯(lián)網(wǎng)：不是樹上的桃子

物聯(lián)網(wǎng)離我們還有多遠(yuǎn)？它會(huì)給我們的生活帶來怎樣的改變？我們連續(xù)走訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在不知不覺中進(jìn)入我們的生活。智能魚缸、智能電表、智能樓宇所應(yīng)用的都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

目前，杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走在了全國前列。國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先企業(yè)就在杭州，物聯(lián)網(wǎng)在杭州已不再只是個(gè)概念，而是實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)：超級(jí)泡沫還是新技術(shù)革命？

如果說你還沒有聽說過“物聯(lián)網(wǎng)”，那么你就OUT了。10月10日，杭州市多位領(lǐng)導(dǎo)一起考察了杭州家和智能控制有限公司等4家企業(yè)；而真正吸引大家的，其實(shí)就是這些企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”概念。

在谷歌搜索引擎上輸入“物聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字，馬上可以跳出730多萬條查詢結(jié)果。對(duì)于這個(gè)熱詞，有人說，它是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術(shù)革命；也有人又說，物聯(lián)網(wǎng)“有毒”。

物聯(lián)網(wǎng)到底是什么？它是超級(jí)泡沫還是技術(shù)革命？物聯(lián)網(wǎng)離普通市民還有多遠(yuǎn)？它會(huì)給我們的生活帶來怎樣的改變？我們帶著這些疑問進(jìn)行采訪，試圖撥開物聯(lián)網(wǎng)的重重疑云。

第四篇：物聯(lián)網(wǎng)的影響（范文）

物聯(lián)網(wǎng)的影響：

最近，在電視上能看到IBM的讓貼了RFID標(biāo)簽的箱子開車和NEC的服裝店實(shí)習(xí)生通過RFID為顧客提供高水平服務(wù)的廣告。前者雖然有些夸張，但后者在NEC和BEA為上海婦女用品商店構(gòu)建的基于RFID的CRM系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。在未來，當(dāng)您走進(jìn)一家雜貨店，立刻就會(huì)有自動(dòng)聲音問候您，她會(huì)記下您的姓名并提醒您買牛奶，因?yàn)樽陨洗钨徫锬呀?jīng)三天沒買了。而且，機(jī)器知道您要買哪種品牌，您多長時(shí)間買一次，您家有幾位家庭成員等等，即使在打折優(yōu)惠期，您也無須再排長隊(duì)等候結(jié)帳。射頻識(shí)別技術(shù)靈敏標(biāo)簽將會(huì)自動(dòng)生成您的賬單，您甚至不用將您購買的商品從您的購物車內(nèi)拿到收款臺(tái)上，您需要做的只是用信用卡付賬然后離開；在未來，牛奶將告訴我們它什么時(shí)候會(huì)發(fā)酸，走丟的小狗能告訴主人它的位置。如果你愿意，可以知道你吃的牛肉是哪個(gè)農(nóng)場的哪頭牛身上的。你穿的鞋從出廠到你購買花了多少時(shí)間，中間經(jīng)過了那些流通環(huán)節(jié)。在未來，當(dāng)你開車經(jīng)過高速公路收費(fèi)處時(shí)，不需要把車停下交過路費(fèi)。收費(fèi)處的RFID閱讀器將自動(dòng)識(shí)別你的車號(hào)，并完成費(fèi)用的收取工作；在未來，你將再也不需要購買地鐵票，火車票，飛機(jī)票等。當(dāng)你經(jīng)過這些車站的驗(yàn)票處時(shí)，布置在這些地方的RFID閱讀器將讀取你手機(jī)上的RFID芯片上的信息，并自動(dòng)完成驗(yàn)票工作。

總之，RFID在零售，門禁控制、資產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理和交通運(yùn)輸，動(dòng)物識(shí)別，防偽防盜等各個(gè)領(lǐng)域都將有廣泛的應(yīng)用。影響我們生活的方方面面。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來的發(fā)展：

建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了物與物，人與物，人與自然之間的對(duì)話和交互。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來十年物聯(lián)網(wǎng)將形成一個(gè)將高端技術(shù)、日常生活和產(chǎn)業(yè)發(fā)展三者緊密結(jié)合起來的，規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍的億萬元級(jí)產(chǎn)業(yè)，并將對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)層面造成巨大的改變和影響，甚至影響到國家形態(tài)和安全。只有把握了其發(fā)展的趨勢，我們才能在未來的發(fā)展中，搶占科技經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)，在戰(zhàn)略上占據(jù)主動(dòng)。

接下來，從三個(gè)方面來談未來十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢： 首先是物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。在目前物聯(lián)網(wǎng)的概念下，全球已有多個(gè)國家和組織制定了對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要有：目前國際上應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)之一EPC標(biāo)準(zhǔn)；國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的ISO標(biāo)準(zhǔn)；日本主推的UID標(biāo)準(zhǔn)；國際物品編碼協(xié)會(huì)EPCglobal管理委員會(huì)推進(jìn)的EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)等。我國目前也正在結(jié)合歐、日、美的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況加緊制定物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。沒有規(guī)矩，不成方圓。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，可以預(yù)見，未來十年物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)在國家和國家、行業(yè)和行業(yè)、企業(yè)和企業(yè)的激烈競爭后將逐步統(tǒng)一，形成幾個(gè)供全球范圍內(nèi)國家和企業(yè)遵循的國際標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，誰在制定標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全球的前列，誰就掌握了未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。

其次，在物聯(lián)網(wǎng)傳感、傳輸、應(yīng)用三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上將會(huì)出現(xiàn)大的整合，形成寡頭壟斷。物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然是新的，但物聯(lián)網(wǎng)并不是憑空落下的產(chǎn)業(yè)，目前在傳輸領(lǐng)域一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信巨頭都開始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。鑒于物聯(lián)網(wǎng)龐大的市場前景，相信會(huì)有更多的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的大企業(yè)會(huì)強(qiáng)勢整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，未來十年物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)寡頭壟斷的可能性非常大。壟斷的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)我國的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定造成重大的影響，在這一方面我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，在制度和法律層面盡早行動(dòng)。

最后，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將由局部應(yīng)用向整個(gè)社會(huì)層面普及。目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，主要集中對(duì)人的識(shí)別如身份識(shí)別，對(duì)物的識(shí)別如動(dòng)物溯源、資產(chǎn)管理，對(duì)車的識(shí)別如城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)等。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，物聯(lián)網(wǎng)將滲透到社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)層面。真正形成一個(gè)“物物相連的世界”。對(duì)于這一重大的科技革命造成的人類行為方式，生產(chǎn)、生活方式的改變，我們要有足夠的警惕，預(yù)判其可能對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)穩(wěn)定、軍事等各個(gè)方面造成的影響。

第五篇：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)社會(huì)生活的影響及應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)社會(huì)生活的影響及應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)概念的提出源于上世紀(jì)90年代。物聯(lián)網(wǎng)概念提出的初衷是想讓人與物及物與物之間也能像人與人那樣相互溝通、傳遞信息。物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前各國政府都寄予很大希望的未來增長領(lǐng)域，因而采取各種激勵(lì)和扶植政策。物聯(lián)網(wǎng)不僅對(duì)交通、電力、零售等各大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響，也已經(jīng)悄悄潛入了我們的生活。

一．物聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市管理的影響主要體現(xiàn)在城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控和對(duì)城市的數(shù)字化管理。城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控是基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲(chǔ)、管理的業(yè)務(wù)，利用寬帶和3G網(wǎng)絡(luò)，將分散、獨(dú)立的圖像采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理，為城市管理和建設(shè)者提供一種全新、直觀、視聽覺范圍延伸的管理工具。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已用于城市安全。由中國科學(xué)院微系統(tǒng)所自主研發(fā)的 “電子圍欄”即是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市安全統(tǒng)一監(jiān)控的一種形式，該系統(tǒng)已應(yīng)用于上海世博會(huì)，為3.28平方公里圍欄區(qū)域的世博園提供24小時(shí)安全防護(hù)，其作用低得上成百上千名保安、警察的輪番值守。

城市的數(shù)字化管理基于地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、遙感系統(tǒng)RS等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)和應(yīng)用空間信息資源，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、城市建設(shè)和管理，服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾，服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。

二．物聯(lián)網(wǎng)對(duì)個(gè)人生活的影響

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)個(gè)人生活的影響現(xiàn)階段主要體現(xiàn)在智能卡和手機(jī)的擴(kuò)充功能上。智能卡的功能又主要表現(xiàn)在電子交付和身份識(shí)別兩個(gè)方面。商場超市購物、醫(yī)院看病、乘坐各種交通工具、旅館住宿、飯店吃飯、各種費(fèi)用繳納等等，一切消費(fèi)行為都能刷卡解決。此外，門禁卡、圖書借閱卡等還具有身份識(shí)別的功能。

手機(jī)不僅是通訊工具，而是發(fā)展成為人們不能離開的工作、學(xué)習(xí)、娛樂、通訊的信息中心。人們的一切工作、學(xué)習(xí)、娛樂等將有可能全部在手機(jī)上完成。如果需要大屏幕顯示，辦公室、家里及公共場合都有無線鍵盤和顯示器、打印機(jī)等外部設(shè)備；如果去野外，有無線可折疊鍵盤、顯示器等便攜式外部設(shè)備，手機(jī)的定位技術(shù)將隨時(shí)隨地傳遞手機(jī)持有者的精確位置。

然而，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用就僅限于此嗎？家中的冰箱不再只是保存食 物，還可以是個(gè)好“管家”———食物不足了，它會(huì)提醒；食物過期了，它會(huì)提醒；它甚至還可以在網(wǎng)上幫主人收集菜譜。像這樣的智能冰箱、智能洗衣機(jī)、智能電視機(jī)都將是物聯(lián)網(wǎng)生活的一部分。

目前，距離物聯(lián)網(wǎng)“物物相連”的宏大愿景我們僅僅走出了第一步。我國政府也高度重視這一領(lǐng)域的發(fā)展，已經(jīng)將其列入國家重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)之一。地方政府也紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，布局“十二五”期間物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)概念的火熱主要源于政府的各種激勵(lì)和扶植政策，但是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還需要技術(shù)的革新、產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，當(dāng)然，最重要的還是市場的需求。只有物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展真真正正地給人們的日常生活帶來了便利，才能跳出專業(yè)化行業(yè)市場獲得更加廣闊的市場空間，全方位地影響人們的生活。