第一篇：打造過硬班組 撐起港區(qū)安全生產的燦爛晴空

打造過硬班組 撐起港區(qū)安全生產的燦爛晴空

裝船隊運行丙班班長

石學輝

尊敬的常主席，總裁、公司張經理、各位領導，同志們：

大家好！我是裝船隊運行丙班的班長石學輝，今天能在這里向各位領導和同志們匯報工作，與大家一起交流班組安全管理經驗，感到十分榮幸，也十分激動，同時也深刻體會到各級領導對安全工作和班組建設的重視，以及對我們廣大一線員工的關心和關懷。借此機會，向各級領導和同志們對我們的培養(yǎng)和教育，關心和幫助，表示最衷心的感謝！今天我發(fā)言的題目是《打造過硬班組 撐起港區(qū)安全生產的燦爛晴空》

裝船隊是公司煤炭裝船、礦石轉水的主力軍，其作業(yè)特點就是機械化程度高，點多、面廣，作業(yè)情況復雜，作業(yè)中存在的安全隱患也就多，因此，安全工作就是我們日常工作中最重要的一個環(huán)節(jié)。幾年來，我們班嚴格按照崗黨委安全生產工作總體要求，在開展班組創(chuàng)建活動中，積極探索班組管理的新方法、新途徑，通過強化“一個本，二構建，三抓實、四注重、五建設”的“一二三四五”安全生產管理舉措，使班組建設工作在鞏固中提升，在提升中發(fā)展，全隊職工素質有了整體提高，有力推動了各項工作的健康發(fā)展。我們的主要具體做法是： 一、一個本，定好班組管理主基調。在我們班組的管理中我們始終樹立“以人為本”的管理理念。在實施“以人為本”的理念中主要體現在“管”和“理”兩個層面，“管”是管理的初級層面，就是依靠規(guī)章制度約束被管理者的行為，被管理者是沒有自主意識的，只能被動的接受工作，而“理”才是管理的高級層面，就是遵循人的規(guī)律，建立以人為本的管理體系，它實現了被管理者發(fā)揮自主意識，為了一個共同的目標，為追求最大效益，而主動工作?！肮堋笔恰袄怼钡幕A，“理”是“管”的最高追求，只有管得好才能理得順，才能達到“以人為本”的最高境界。我們班組的具體做法是1．理順工作關系，以服務對象為中心，建立精細化管理機制。以服務對象為中心，可以使被管理者形成管理者的心態(tài)，表現為由“安排我”的被動工作變?yōu)椤拔乙觥钡闹鲃庸ぷ?。在班組管理機制上，我們強調實行崗位工作小組長負責制，將以前的“分線負責”變?yōu)椤皸l塊結合，以塊為主”的工作小組負責制，將工作重心下移，將具體的常規(guī)管理權下放，各小組樹立了自己的事，自已內部解決，全組員工齊心協力、互相學習、共同提高2．強化每個人的團隊主人翁意識，打造“和諧成功團隊”。管理的主體是人，為此以人為本，既要關心員工的工作，更要關心員工的生活，既要關心個體，更要關心群體，既要關心員工物質上的需求，更要關心員工心理上的需求，這樣做才可以使員工愛崗敬業(yè)，團結一致，心往一處想，勁往一處使，人人把工作當成自己份內的事，把工作變成一種追求，發(fā)揮自身的積極因素，產生內在驅動力，提高工作的責任心和效率。（1）推行“人格信任”制度?！耙匀藶楸尽?在不同層面上各有解讀，具體到工作就是變他律為自律，變被動為主動，由工作到人格，當對員工充分的信任后，其具體的工作已經成為一種自律狀態(tài)。我們班根據安全生產管理的要求，制定了《工作常規(guī)管理實施細則》使常規(guī)工作管理更加規(guī)范、合理和科學化，為提高工作質量和效率奠定基礎。對于常規(guī)工作的檢查，實行平日抽查和月末檢查相結合的方式，平日抽查以發(fā)現問題和整理改進為主要目的，將檢查的情況及時以“通報”的形式下發(fā)，發(fā)揮其短、實、快的特點，達到了事半功倍的效果。在平日的抽查過程中評選“免檢個人”，對于在幾次抽查中都獲優(yōu)秀的職工，在月末檢查中實行免檢，并在下一個年度的工作常規(guī)檢查中實行“人格信任”免檢，這樣既體現了對員工人格的信任，更強化了主動工作的質量和有效持久性。（2）開展“和諧團隊”評比活動?！昂椭C團隊”就是“和諧社會”的一個縮影，一個小組的所有員工只有想法一致，才能行動統一，工作中才能你中有我，我中有你，處處以大局為重，每一個個體愿意為整體發(fā)揮自己的最大潛能。為此我們班把作個體成長與團隊整體發(fā)展融為一體，制定了以“人人和諧”為主要內容的“和諧團隊”評比辦法，引導全體員工師爭創(chuàng)“和諧團隊”，一方面促進員工之間相互學習，相互交流，加強團結，形成凝聚力，另一方面引導職工們反思過去的工作、學習、生活情況，正視自我、提高自我、超越自我，增強團隊精神和凝聚力，實現個體、團隊整體的和諧發(fā)展。（3）滿足員工不同層次的需求。我們丙班的員工結構多樣化，有黨員，技術骨干，青年團員，農民工等。他們的需求是不同的。為此在管理中要因人而異，因勢力導采取不同的方式才使管理提高效益。如有一次，我在與職工趙全聚交談中，得知他的孩子已上中學，想來咱開發(fā)區(qū)上學，但這個最基本的需求問題一直在纏繞著他，比較難辦。聽了這事后，我想盡了一切的辦法，把他的孩子送進了開發(fā)區(qū)第六中學，而且，這學期期末考試在班中取得了第三名的好成績，趙全聚本人的工作熱情更高了，微笑總掛在他的臉上。夏季霧天比較多，遇到大霧的天氣，青島的職工回家是一個大難題，自從海底隧道通了以后就方便多了，正好我家住在薛家島離隧道口很進，我下班后便很主動地開車把青島的職工捎上一程，讓他們盡可能的早點回家，我對大家用一分情，大家也還我一分愛，班組成員在和諧的氛圍中，齊心協力，努力工作。

二、兩構建，形成安全生產管理體系。一是構建一套適合班組建設和運行的規(guī)章制度。我們的特色制度主要有一是建立班組例會制度。通過例會的形式討論班組工作計劃并采取多種形式加強落實。通過例會確定工作重點和及時總結工作，使班組工作不斷進步。二是建立班組學習制度。班組人員如果綜合素質參差不齊，影響著工作的質量、任務指標的完成。建立學習制度是提高員工素質的有效途徑，是推動各項工作有效開展的根本保證。三是建立班組交流制度。班組交流可以借鑒先進的管理經驗、管理知識、工作方法；班組交流可以見微知著防止不良現象發(fā)生；班組交流可以取長補短，提高認識，統一思想，統一工作方向，形成團結的氛圍。四是建立班組個人檔案。班組內通過考核的形式，考察記錄班組成員的業(yè)務情況、文化水平、工 作數量、工作質量和先進事跡，為評先創(chuàng)造條件。二是構建家崗共建安全體系。職工們在一線的安全操作離不開制度監(jiān)督和班組長的監(jiān)督，但后方親人們的關心和叮嚀同樣重要。我們組織家屬開展了 “前方監(jiān)督，后方叮囑” 家崗共建系列主題活動，向家屬們宣傳安全的重要性以及職工工作的辛苦程度和危險程度，請家屬們支持、配合、鼓勵親人們的工作，在出門上班前叮囑一句“注意安全”，下班后提醒他們及時注意休息，不要熬夜，保持旺盛的精力工作。這項活動得到了職工和家屬們的一致擁護，班組員工的精神面貌煥然一新。

三、“三抓實”，打牢了班組管理基礎 一是班前抓實“班務會”。一是規(guī)范內容。我們30分鐘的班前會共有班前禮儀、每日一題學習、班前講評、派工、安全戴帽、列隊到崗六項內容，從不同角度規(guī)范職工行為、提升技能素質、進行安全警示。二是優(yōu)化組合。在班前派工時注重用工的優(yōu)化組合，按操作技能的高低、工作時間的長短、反應能力的快慢等因素對工人進行分組，使職工相互之間做到互保、互補、互助、互進。三是形式多樣化。把班前安全知識灌輸、每日一題、“違紀”亮相、有獎知識競答、職工提合理化建議、事故案例分析、隱患排除及責任落實等都納入班前教育培訓內容，極大增強活動的趣味性和吸引力。如我們用聯想法教育職工，在上崗前不戴安全帽，這種事如果發(fā)生在我們身上，會有多大的違紀成本，通過這些事例使職工在潛移默化中增強自我約束意識，在一種和諧愉快的環(huán)境中接受培訓、受到教育。

二是班中抓實“現場管理”。重點做到“三確認”。一是確認安全質量。每天在派班結束后，做好交接班工作。做到交的清，接的明，特別是設備檢查，讓每名職工一定要對自己所負責區(qū)域設備狀況進行全面有序的檢查，做到心中有數在設備運行上堅決不當糊涂人，在作業(yè)過程中，要對特殊貨種，進行重點監(jiān)護，如粘料作業(yè)就要對漏斗進行重點監(jiān)護，濕料作業(yè)回程帶料厲害，就要對輔板，斜板等注意觀察。特殊天氣，如雨天對皮帶跑偏進行重點監(jiān)護，有倒棧作業(yè)時重點監(jiān)護大機與倒棧車輛的避讓，保持安全距離，做到不安全部生產。在設備維保工作中，要狠抓除銹補漆，加油潤滑工作，確保設備正常運轉，發(fā)揮設備的最佳效膿，心中一定要清楚設備安全運行才是硬道理。二是確認工作環(huán)境。每個員工從進入崗位后首先要對周圍工作環(huán)境進行確認，對存在的安全隱患進行排查，在確認無安全隱患的前提下才能開展工作，隱患沒有排除不得組織生產。三是確認人員狀態(tài)。在工作現場再一次確定全班人員是否到位，是否進入工作狀態(tài)，發(fā)現情況及時調整。對于精神狀態(tài)不佳的人員禁止上崗，杜絕將安全隱患帶人現場。

三是班后抓實“收工會”。每個班工作結束后，利用10分鐘，召開收工會，總結當班工作的經驗教訓，對任務完成好，工程質量優(yōu)的職工進行表揚，對任務完成差，違章違紀的職工進行批評教育一方面使大家明白當班工作情況，另一方面增加大家的集體感和紀律意識。一次，一名職工在雨天沒按規(guī)程要求對皮帶跑偏進行重點監(jiān)護，我們發(fā)現后立即責令整改，在收工會上讓大家討論如何處理，有人說，認 識錯誤就行了，有的認為，必須執(zhí)行規(guī)定進行處罰。經過討論，大家一致認為，不處罰就不足以引起重視，于是對當事人進行了處理，并在班前會上進行檢討。

四、“四注重”，發(fā)揮了班組骨干中堅作用

一是注重發(fā)揮班組委員會“領頭羊”作用。我們班在管理中建立了以班組長為領頭，以黨員為成員的班組委員會。這是班組的靈魂，我們對班組委員會的要求是將奉獻寫在生命的旗幟上，每個成員在困難面前要沖在第一位?！痹诎踩ぷ髦幸獓栏褡龅饺冢骸白烨?，“腿勤”，“腦勤”，嘴勤就是要根據當班的船舶作業(yè)特點，抓好班前會的安全培訓，一定要根據天氣的變化，貨種的原因，船舶的大小，生產的不良后果和存在的安全隱患都要詳細的給大家講到，并對各項工作的安全措施進行布置，如果遇到特殊作業(yè)，還要將作業(yè)中曾發(fā)生過的事故案例進行舉例，讓大家都有一個明確的認識。另外在班中作業(yè)過程中，不斷的指名道姓對作業(yè)人員進行再次安全提醒?！巴惹凇爆F場都要走到看到，對現場的設備情況，對托輥的損壞情況，尤其是衛(wèi)生情況，都要有一個全面的了解。對現場清場作業(yè)，立體交叉作業(yè)，異型船的靠離泊，一定要在現場盯靠著，給大家長個眼神，避免造成機械設備的損傷?！澳X勤”，就是對人員的合理安排，對流程的監(jiān)護，怎樣干才能做到節(jié)能減排的要求，人員設備的動態(tài)都要全面掌控，尤其是對班中的工作，都要把安全問題提前想到，將各個小組的責任人落實到位，并且全過程監(jiān)護。

二是注重發(fā)揮生產骨干“生力軍”作用。我們在派工時都安排業(yè)務骨干，穿插于各個工作小組，解決工作中出現的異常情況和突發(fā)問題，也影響和帶動了其他職工。

三是注重發(fā)揮三大員“紅哨兵”作用。黨員、安全員、青年團員是團結和帶領職工完成安全生產任務的中堅，在安全生產中起到了“第二道防線”作用。

四是注重發(fā)揮家崗委員會的作用，做好員工的后勤服務工作。我們班組成立了家崗委員會，通過開展 “前方監(jiān)督，后方叮囑”家崗共建活動，得到了職工家屬的支持。

五、“五建設”，建設“特色”工作作風顯成效

要想安全工作永不降溫，并一如既往地取得理想的效果，必須要打造一支強有力的安全隊伍,持之以恒，創(chuàng)新性的開展工作,嚴格要求，確保每一項工作落到實處,形成自已的安全工作作風。我們班在多年的安全工作中形成了 “嚴、實、恒、細、新”的“特色”工作作風。一 是“嚴”字當頭。首先是嚴密制度。以制度建設為載體，通過建章立制，使工作有章可循，有據可依，促使管理工作走上制度化、規(guī)范化的軌道。做到依章辦事、定期檢查、違章必究。其次是嚴密組織機構。形成互動的安全工作網絡體系，達到了安全工作事事有人管，事事有人抓的管理目標，為安全工作提供了強有力的組織保障。再次是嚴格管理，層層落實安全工作目標責任制。二是“實”字做主。我們歷來總是要求每一項安全工作落實到位，安排了工作就必須做，做了的工作就必須有效。三是“細”字為本。安全無小事，這就要求 我們在工作中從細處著手。為此要求每一位員工將安全工作定為自已首要的工作任務，全員參與管理，重視細節(jié)管理。四“恒”字為終。多年來，我們班始終將安全工作做為工作的重中之重來抓，堅持安全工作管理常態(tài)化，安全教育活動定期化，安全教育課課程化，安全人員定編定崗等堅持懈的抓工作落實。五是“新”字凸變。安全工作的復雜性要求我們在工作中要面對問題時要創(chuàng)新做法，只有這樣才能使安全工作的長效性強，我們在安全工作中不斷創(chuàng)新工作的收到了明顯的效果。

通過實施“一二三四五”管理舉措，我班的員工素質明顯提高，工作質量明顯加強，幾年來，班組安全生產工作卓有成效，沒有發(fā)生一起安全生產事故發(fā)生，2010年被評為全崗安全生產先進班組。今后我們將再接再厲，為創(chuàng)建平安崗區(qū)，為港口的大發(fā)展做出新的更大的貢獻。

謝謝大家！

第二篇：打造過硬隧道運營安全管理隊伍

打造過硬隧道運營安全管理隊伍 多舉措確保終南山隧道安全通暢

——陜西交通集團秦嶺終南山公路隧道分公司

秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網內蒙古包頭----廣東茂名線的控制性工程，也是陜西省“2637”高速公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。

秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區(qū)青岔村，穿越秦嶺主脊后，止于商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，隧道單洞全長18.02公里，雙洞共長36.04公里。

秦嶺終南山公路隧道設計等級為雙向四車道高速公路,上、下行雙洞雙車道，采用三心圓形橫斷面。隧道內輪廓寬10.92米、高7.6米。設計荷載汽-超20，掛-120；設計車速80公里/小時，結構設計基準100年，安全等級一級。

秦嶺終南山公路隧道設置照明、通風、消防、通訊、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統。

2007年元月20日建成通車以來，我們在省交通廳、交通集團的堅強領導下，牢記宗旨，不辱使命，以“世界級工程、世界級品牌、世界級管理”為運營管理目標，提出了“科學管理、勇于創(chuàng)新、規(guī)范精細、高效有序”和“高度負責、嚴防緊守、快速反應、果斷處置”的管理理念，積極探索特長隧道運營安全管理的新辦法、新經驗，逐漸形成了一套獨特的行之有效的特長隧道運營安全管理模式，確保了秦嶺終南山公路隧道優(yōu)美舒適安全通暢，為人民群眾交上了一份滿意的答卷。

一、卡源頭，除隱患，把事故發(fā)生率降低到最低程度。載有易燃易爆危險品的車輛駛入隧道，是隧道運營安全的最大隱患，隧道分公司始終把危險品車輛檢查作為隧道安全運營的頭等大事來抓，在隧道南、北口分別設立了危險品檢查站，組建了安檢大隊，對所有通行貨車進行全面檢查，嚴格禁止載有易燃、易爆化學品以及劇毒、放射性危險品和超重超長車輛駛入隧道，從源頭上堵截安全隱患，有效減少不安全因素。安檢隊員們在條件較為惡劣的情況下，吃苦耐勞，克服困難，愛崗敬業(yè)，幾年來，共檢查通行貨車60余萬輛，檢查出易燃、易爆和不符合通行條件的車輛5000多輛，并對其全部進行了安全勸返，沒有發(fā)生一起不符合通行條件的車輛駛入隧道，從源頭上杜絕了車輛事故的發(fā)生。隨著包茂線陜西境內全線通車車流量的增加，最近，又建成了 秦嶺終南山公路隧道嶺北新安全檢查站。新安檢站面積為12760㎡，設六個檢查車道，還安裝了一套威視FS6000集裝箱車輛快速檢查系統。該系統能夠可靠快速的對通行貨車進行安全檢查，將大大提高安檢人員的工作效率。

二、抓預防，勤演練，牢牢掌握安全保暢主動權。

隧道分公司抓隧道安全通暢，始終走在前面，掌握安全工作主動權。不僅購置了消防、路政、發(fā)電、照明、養(yǎng)護、空氣檢測、高空作業(yè)、清障等特種車輛，還根據特長隧道實際，在隧道南北口設立了救援中心，將消防、路政、養(yǎng)護、醫(yī)護、守衛(wèi)等部門駐地前移，又在隧道內8號、17號車行橫通道設置了應急救援值班點，每個點配備兩輛摩托車，消防隊員24小時值守，形成了長隧分割多點就近救援的態(tài)勢，一旦隧道內任何一點發(fā)生火情，消防隊員能在8分鐘以內趕到事故現場實施救援。隧道開通運營初，分公司就編制了《秦嶺終南山公路隧道突發(fā)事件應急預案》，先后組織消防、醫(yī)護、路政、安檢、監(jiān)控中心、武警、交警、養(yǎng)護等相關部門進行了60多次綜合實戰(zhàn)演練，既提高了各部門在緊急就援時的協調配合能力，預案也在實戰(zhàn)演練中得到進一步充實完善，更加切實可行，便于操作。2009年1月19日中午，隧道內西線中部發(fā)生火情，當班監(jiān)控員迅速做出反應，并立即啟動應急預案，發(fā)出緊急救援命令，在不到3分鐘的時間里，摩托車消防員就到達失火現場，立即進行滅火。這次撲火從實行交通管制、撲滅火情、清理現場、煙霧排出，在最短時間內恢復了交通，未造成嚴重堵塞，對隧道設施也未造成損失，在實戰(zhàn)中有效的檢驗了演練的效果。交通運輸部長李盛霖在檢查后稱贊隧道運營安全工作到位，心里一塊石頭落地了。

三、通情報，定對策，建立聯勤互動安全機制。

要確保特長隧道的安全運營，僅靠一家的力量是不夠的，隧道分公司建立聯勤互動機制和快速反應體系，與沿線政府、公安機關和醫(yī)療衛(wèi)生等部門多方協作，緊密配合，守衛(wèi)隊員在隧道南北口24小時執(zhí)勤，將隧道作為軍事守護區(qū)，進行安全守護。路政管理人員與公安交警每天巡回檢查，疏散隧道進出口及特殊燈光帶滯留人員及車輛，最大限度杜絕隧道內的違章行為和事故隱患，有效防止機電設施被盜和人為破壞，保證了所有設備的正常運轉。每逢春節(jié)、五

一、國慶等節(jié)日和重大事件，都要召開各方聯席會議，通報情況，交換信息、研究對策。西康高速全線貫通通車后，車流量增加，由于他們從容對待，至今沒發(fā)生一起安全事故。

四、攻難關，克艱險，建成了世界上最大隧道通風豎井。

為從根本上解決長大隧道通風安全，在各級高度重視和具體指導幫助下，于2008年8月31日，秦嶺終南山公路隧道三個豎井全部建成并投入使用。終南山隧道豎井建設特別是2號豎井開創(chuàng)了世界公路隧道豎井建設先河，該豎井是目前世界最深的大口徑通風豎井，井深661米，直徑達11.2米。井口位于秦嶺北坡石砭峪河上游水洞子溝右側約30米處，井口向上延伸52.55米形成排風塔；采用防水鋼筋混凝土中隔板，將豎井分成兩個半圓部分，分別作為送風通道和出風通道。井下設置風機房，并有搬運坑道、避難坑道、檢修坑道、火災輔助坑道及東西線送風道、排風道。通風豎井系統有先進完善的控制、監(jiān)視和消防系統。風機房內設置35KV無人值守專用變電所，將35KV高壓電變?yōu)?KV高壓，為軸流風機供電。2號豎井安裝12臺大型軸流風機，其中6臺排風機、6臺送風機，采用世界先進的動葉可調技術，在運轉過中隨時調整葉片角度以改變風速和風量，排風風機具有良好的耐高溫性，能在400℃高溫連續(xù)可靠運轉120分鐘，恢復常溫后不需大修即可投入正常運轉。單臺風機功率160KW～280KW,總功率2760KW。在豎井建設過程中，全體參建者科學管理，不畏艱難、頑強拼搏，堅持 24小時循環(huán)施工，平均月進尺58.3米，還創(chuàng)造了“大直徑深豎井全斷面開挖月進尺80米”的全國紀錄，2號豎井建設與神舟七號載人飛船、京津城際高速鐵路等重大項目共同榮獲“2008年中國企業(yè)20項重大新紀錄項目”獎。3個豎井的通風系統投入運營，實現了接力送排風，完善了隧道通風系統，大大改善隧道內空氣質量。

五、抓難點，保重點，確保機電監(jiān)控系統運轉正常。

秦嶺終南山公路隧道機電系統涵蓋通風照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等多個系統16大類數百種設備，監(jiān)控中心目前在國內規(guī)模最大、功能最完善、技術水平最高，維護任務十分艱巨，任何一個設備出現故障都會對隧道運營安全造成影響。分公司為監(jiān)控中心配備了一流的機電管理技術人員，采取多種措施提高其業(yè)務技術水平，這些同志熱愛本職，盡心盡責，努力鉆研業(yè)務，不僅研制出遠程廣播系統，多次解決照明控制、監(jiān)控網絡、電力系統、情報板、軸流風機等故障，有效提高了機電設備設施的安全。并建立了機電備品備件庫，幾年來，機電設備運行良好，保證了隧道的安全運營。隧道分公司還和長安大學簽訂了“校企戰(zhàn)略合作協議”，為隧道機電系統維護將起到強有力的技術支撐

六、重細節(jié)，精養(yǎng)護，始終保持隧道美觀舒適。在養(yǎng)護工作上，分公司深入開展“ 三心三化兩全”活動，努力做到“養(yǎng)護精細化、管理規(guī)范化、服務標準化”，不斷探索養(yǎng)護管理新思路，積極推行科學化養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護管理水平，確保秦嶺終南山公路隧道美觀舒適通暢。首先從細節(jié)著手，加強路容路貌的全面治理，堅持每季對全線路容路貌進行排查，對細節(jié)問題進行集中整治，疏通清理了排水溝，增設隧道南口路沿輪廓標，對隧道南口鐵路擋墻上防拋網全部進行除銹刷漆，對所有橋梁上防拋網基礎螺栓的缺失進行修理，清理了隧道洞口路基邊溝垃圾，對引線橋梁伸縮縫兩邊及燈桿底部檢修孔用鋼板處理刷漆，修補了隧道上行線出口處坑槽進和隧道南口鐵路擋墻墻面等。進入汛期以后，成立防汛領導小組，明確分工，責任到人。建立防汛物資儲備庫，及時購置了足量的編織袋、木材、鐵絲等搶險物資以及雨具、安全帽、帳篷、手電等搶險物品。安排專人對所轄路段的橋梁、隧道、路基構造物等進行全面排查，發(fā)現隱患及時采取補救措施，同時加大了對隧道南北引線橋梁的檢查頻率，重點排除了高邊坡地段和隧道口上方的安全隱患，確保了終南山隧道安全度過汛期。日常養(yǎng)護上，專門制作了隧道內車行及人行橫通道、消防栓、緊急電話檢查表，統一放置在相應設備處，對設施設備的開啟、使用、燈光、衛(wèi)生等進行定期檢查，及時掌握設備的運行狀況，以便進行必要的維護，確保設備運行保持良好狀態(tài)。為了解決瓷磚嚴重污染問題，經多方考察試驗，采用濃縮清潔劑和磨粒亮潔劑對瓷磚進行徹底清洗，可使隧道瓷磚達到清新亮麗、美觀如新的效果，這一成果已開始在隧道日常養(yǎng)護中推行。

七、建班子，帶隊伍，打造過硬的隧道建設管理團隊。分公司黨委始終把班子和隊伍建設放在首位，他們深知，沒有一支堅強的領導核心和過硬的管理隊伍，隧道安全就等于是一句空話。堅持組織領導班子學習黨的路線方針政策，學習實踐科學發(fā)展觀，開展加強領導干部能力和作風建設活動，進行廉政學習教育，使班子成為隧道安全運營的堅強領導核心。不斷加強職工隊伍建設，改進作風，狠抓落實，開展精神文明建設活動，外樹形象，內強素質，教育員工打牢思想基礎，正確對待工作、正確對待環(huán)境，明確肩負重擔，增強事業(yè)心責任感，并想方設法提高員工業(yè)務水平，提供方便，請專家輔導，組織外出學習，在崗培訓，全員進行軍事化管理，充分調動大家的積極能動性，人人為“天下第一隧”安全運營建功立業(yè)，打造一支政治堅定，業(yè)務精通，作風優(yōu)良，紀律嚴明，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，具有良好精神狀態(tài)，不斷學習，勇于探索和鉆研精神的職工隊伍。隧道開通運營來，分公司連續(xù)考評為目標考核特別優(yōu)秀和優(yōu)秀單位，被全國總工會、國家安全生產總局表彰為“安康杯”競賽優(yōu)勝單位，被陜西省委、省政府表彰為“創(chuàng)佳評差”活動先進單位，被西安市委、市政府授予“精神文明單位”，先后有多人次被省交通運輸廳、交通集團評為各類先進。

第三篇：附錄三如何打造安全型班組(生產二班)[范文模版]

如何打造安全型班組

上灣煤礦綜采二隊生產二班

煤礦生產，安全為天。煤炭行業(yè)作為傳統的高危行業(yè)，安全生產是企業(yè)永恒的話題。班組作為企業(yè)生產管理最基層的細胞，生產班組的安全管理水平的提高是區(qū)隊安全生產的重要保障。上灣煤礦綜采二隊積極響應公司號召，開展班組建設大討論。結合我礦推行精益化管理，打造八型班組的要求，我生產二班結合自身實際，決定以安全型為突破口，以點帶面，最終建成八型班組。利用1個半月的時間集中精力打造安全型班組。為此，我生產二班利用學習時間進行了安全型班組建設大討論。

生產二班班長 侯永清：

我礦正在全面推行精益化管理，同時今年又是公司的本安體系鞏固發(fā)展年，對安全工作又提出了新的要求。如張喜武董事長所說“安全生產是神華事業(yè)的‘命根子’，無論怎么強調都不過分”，同時打造八型班組是區(qū)隊班組實現精益化的必由之路，我生產二班決定在安全方面有所突破，請大伙結合自己崗位談談如何打造安全型班組。請大伙暢所欲言，有啥說啥。

煤機司機 王海波：

安全是員工最大的福利，“安全”兩個字是礦工家屬最殷切的期望。我們從事的是傳統艱苦行業(yè)，我們的工作環(huán)境與臟苦累險相伴，安全就顯得更為重要。12上301綜采面是三盤區(qū)的首采工作面，礦壓顯現強烈，煤層賦存不穩(wěn)定，地質構造較多，同時存在嚴重的炸幫現象。作為煤機司機，首先要正確佩戴頭盔、手套等勞保用品，割煤時正確站位嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，保護好自己。其次，在割煤時要以高度的責任心保證工程質量，割煤時與支架工等工種緊密配合，做到自?；ケ?。

支架工 薛鵬：

安全不保，地動山搖。一個安全沒有保障的企業(yè)不會有長足發(fā)展，一個安全沒有保障的班組不會是一個和諧的班組。作為支架工，必須做到五到位，保證工程質量。在工作面安全出口達不到要求時，及時安排加甩刀，調整工作面。在拉架時，一定要注意鄰架是否有人通過和大腳前面是否有人員和水泵，防止在拉架時擠傷人員和設備。經常檢查液管銷子、液管等的完好，防止液管銷子竄出、爆管、接頭斷裂導致乳化液噴射傷人。在檢修PM31時，一定要關閉進液截止閥，防止支架誤動作造成人員傷害。

機頭工：孫建龍

機頭是工作面的咽喉，也是煤炭運輸的的第一個轉載點。機頭工對工作面的煤炭運輸情況，三機的運轉情況有著最全面的了解。機頭工的工作地點相對固定，在工作中需要注意的主要有以下幾點：首先，在推機頭時一定要做好檢查和警戒工作，防止在推機頭過程中擠傷人員；其次，要杜絕在護幫板未打出或無人監(jiān)護的情況下，到支架大腳前作業(yè)；再次，趴在電纜槽上觀察刮板運輸機運行情況，被大塊煤擦傷。

控臺電工：尹斌

控臺電工對生產班的正常生產有重大影響，一個高水平的電工對保證工作面電氣設備的正常運轉有重要意義?？嘏_電工在安全方面需要做的工作有：嚴格執(zhí)行停送電制度，杜絕強行送電或未按規(guī)定執(zhí)行停送電，造成設備損壞或人員傷害。在啟動設備時，一定要取得操作人員的同意或收到操作人員的開機信號，并重復口令確認。

外圍工：付應東

外圍工一定要牢記本崗位危險源，做到六思而行。在清理大腳前浮煤時，一定要打出護幫板，并閉鎖附近支架。打設單體一定要按照規(guī)定的間排距并達到規(guī)定的初撐力。拆皮帶架子等工作要緊密配合，防止因操作不當造成人員傷害。

生產二班班長 侯永清：

大家總結的很好，在今后的工作中，我們要以高度的責任心和執(zhí)行力，把我們班組早日建成安全特色突出的精益化八型班組。我們會上說安全，工作中求安全，規(guī)定措施為了保安全，只是因為深諳這一個道理“生命至上，安全第一”。快過年了，衷心祝大家在新的一年：工作順利，幸福安康！

上灣煤礦綜采二隊生產二班

2013.02.09

第四篇：XX煤礦全力打造文明班組促安全生產

XX煤礦全力打造文明班組促安全生產

慕賓賓

思想決定行動。企業(yè)安全管理的最終落腳點在班組，防范事故工作的終端是每一個員工。為盡早建設一流的職工隊伍，XX煤礦自2013年起在全礦范圍內開展了一系列文明班組創(chuàng)建活動，使安全工作由處理事故的被動狀態(tài)轉變?yōu)槭虑邦A測的主動防范。

礦先后通過多種形式加強思想宣傳教育，積極轉變員工思想，以正確的思想加以引導，避免職工出現因循守舊、麻痹大意、經驗主義等思潮，認真地確立起每一個員工的安全意識，使之實現四大轉變，從“要我安全”，向“我要安全”的根本性轉變;從過去的努力方向往往是爭取被評選上“先進班組”、“優(yōu)秀班組”向把努力方向定在創(chuàng)建“文明型班組”、“協作型班組”等更高層面的目標上轉變；從滿足于“如期完成上級領導交辦的任務”向不再滿足于被動地完成任務，而更加強調要有創(chuàng)意地超額完成任務，創(chuàng)造性地開展工作轉變；從過去的班組往往注重培育一到兩個先進個人向注重團隊協作，培育群體英雄，充分發(fā)揮每個人的潛能轉變。

在具體創(chuàng)建活動中，礦堅持以思想政治宣傳為突破口，以開展“三必談”活動為重點，加強員工思想建設，使班組思想政治工作逐步得以加強和完善。洗選廠利用政工五分鐘，積極開展法律知識普及教育，有效提高職工遵章守紀的自覺性，并將其轉化成為員工在生產中的自覺行動。以文明道德講堂為平臺，通過各種形式開展“四德”宣傳教育培訓工作，建立了班組、區(qū)隊、礦三級“四德”培訓體制強化員工素質提升；建立了以XX簡訊、網絡平臺、安全廣播、一報三刊、井口LED大屏為媒介的傳播宣傳網絡，傳播安全文化理念；強化文化排版宣傳力度，建立了礦宣傳文化廣場和井下近百米長得安全宣傳長廊，時刻提醒每名員工爭做安全、文明職工，營造了濃厚的安全文化宣傳氛圍，促進員工思想觀念的轉變，同時提升了安全生產工作效率。

第五篇：[草稿]港區(qū)安全生產違章考核辦法

唐山曹妃甸港口有限公司

港區(qū)安全生產違章考核辦法（試行）

第一章 總則

第一條 為維護公司正常的生產作業(yè)秩序，保障作業(yè)現場人員、設備、設施等安全，依據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國港口法》、《河北省安全生產條例》等有關法律、法規(guī)，結合公司實際，制定本辦法。

第二條 安全生產違章考核遵循公平、公正、公開原則。第三條 違章考核采取計分考核形式，以1人/次、1車/次等單次違章為考核單元，每1分折合人民幣100元。

第四條 本辦法適用于所有進入港區(qū)內的人員、機械設備等。

第二章 管理職責劃分

第五條 安全質量環(huán)保部職責

一、負責組織制定和完善港區(qū)安全生產違章考核辦法。

二、公司安全質量環(huán)保部對在各單位發(fā)現的各種違規(guī)行為有權責令分公司安質科對違章單位和責任人進行考核，有權負責檢查各單位違章治理及違章考核工作的開展情況，總結經驗，提出改進措施。

三、組織討論違章治理工作的重大獎懲事項。

四、負責定期匯總各單位安全生產違章處罰單。

五、根據安全生產違章處罰單歸口，定期將匯總的安全 1 生產違章處罰單交予人力資源部或財務部。

第六條 財務部職責

根據安全質量環(huán)保部提供的安全生產違章處罰單，從協作單位作業(yè)費用、施工單位的安全保證金中扣除違章考核金額。

第七條 人力資源部職責

根據安全質量環(huán)保部提供的安全生產違章處罰單，將違章考核金額從職工績效工資中扣除。

第八條 各單位職責

各單位主要負責人是本單位安全生產管理和違章考核第一責任人，各分公司安質科負責具體違章考核工作，主要職責如下：

一、嚴格執(zhí)行本辦法中各項規(guī)定。

二、做好本單位屬地范圍內的安全生產監(jiān)督監(jiān)察及違章治理工作。

三、有權對本單位及所有進入屬地范圍內的人員、車輛等實施違章考核工作

四、每月定期檢查、匯總違章考核工作情況，將考核結果報公司安全質量環(huán)保部。

第三章 違章考核方式和標準

第九條 違章考核執(zhí)行部門為負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門和分公司安質科。

第十條 違章考核標準：以1人/次、1車/次等單次為違 章考核單元；每1分折合人民幣100元。

第十一條 根據違章行為的發(fā)生頻次、造成事故的發(fā)生幾率、事故后果及不良影響的嚴重程度將違章行為分為四級：一般違章、較嚴重違章、嚴重違章和特別嚴重違章各類違章考核標準（見附件一）。

第四章 港區(qū)安全生產管理

第十二條 人員安全管理

一、公司、協作單位員工上崗前須接受三級安全教育培訓，培訓合格后方可上崗，否則一律不允許上崗作業(yè)。

二、現場各崗位作業(yè)人員必須身著規(guī)定的勞保服裝，佩戴上崗證及相應勞動防護用品。未按要求著裝，佩戴上崗證及相應勞動防護用品的人員，一律不允許上崗作業(yè)。

三、在崗期間須嚴格遵守現場勞動紀律，嚴禁班中擅自離崗、脫崗、睡崗。

四、嚴禁班前、班中飲酒。班前應保證充足休息，禁止工作狀態(tài)不佳上崗，嚴禁連班作業(yè)。

五、危險作業(yè)區(qū)域，未經許可嚴禁進入。

六、港區(qū)內嚴禁丟棄垃圾，隨地大小便。嚴禁打架斗毆、聚眾鬧事。

七、現場嚴禁吸煙、睡覺、聽歌、釣魚等與作業(yè)無關的事情，作業(yè)無關人員嚴禁進入港區(qū)。

八、集疏港司機無特殊情況時不得下車，如確有必要，下車后必須正確佩戴相應勞動安全防護用品，不得靠近作業(yè) 面。對違規(guī)者，現場管理人員有權停止其作業(yè)或采取其它強制措施。

九、嚴格遵守現場勞動紀律，不到與工作無關的地方，作業(yè)間隙中，作業(yè)人員應在指定的區(qū)域休息、等候，做到整齊有序。

十、作業(yè)人員出入現場時，兩人以上必須成行，3人以上成列，行走過程中不得翻越、攀爬欄桿、圍網、隔離墩等。

十一、門機運行路線、機械作業(yè)半徑嚴禁站人，運行路線、作業(yè)半徑內有人時司機應立即停止作業(yè)，待人員撤離后方可繼續(xù)作業(yè)。

十二、嚴禁在場內騎自行車、摩托車、電動車穿行。作業(yè)單位要在現場劃定專門區(qū)域停放乘載工具并做到整齊有序，門機下禁放一切交通工具。

十三、嚴禁追爬作業(yè)車輛、鉆車底、站車幫或向車廂、船上、海里扔東西。在船上嚴禁走、坐船幫和艙口沿，禁止在艙蓋、艙口沿上擺放雜物。

十四、作業(yè)過程中非作業(yè)人員、現場管理人員、集疏港車輛司機嚴禁參與作業(yè)。

十五、與作業(yè)無關人員未經許可嚴禁進入港區(qū)。

十六、所有員工一律不得接受吃請、饋贈，嚴禁“吃、拿、卡、要”等有損公司形象的行為的發(fā)生。

十七、外來參觀、考察人員進港必須有接待單位引領，參觀指定區(qū)域需征得作業(yè)區(qū)所屬作業(yè)單位同意后方可進入，并遵守現場安全規(guī)定。未經允許，外來人員不得到作業(yè)區(qū)域活動。接待單位為參觀人員入港安全的第一責任人。

十八、船東、貨主、代理人員在現場要嚴格遵守港方的各項管理規(guī)定。如有違反，按相關規(guī)定對其進行經濟及相關處罰。

第十三條 車輛管理

一、進入港區(qū)場地的集疏港車輛秩序管理由分公司屬地科室負責，進入碼頭非作業(yè)車輛在指定位臵靠邊停放，嚴禁擅自進入作業(yè)區(qū)域。

二、嚴禁酒后開車、疲勞駕駛，嚴禁小商小販、無關車輛進入港區(qū)。

三、場內車輛在港內要限速行駛，限制車速分別為：各個卡口5公里/小時，主干道30公里/小時（雨、雪、霧天氣不得超過20公里/小時），港區(qū)內主干道以外，一律不得超過20公里/小時，（執(zhí)行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車除外）。

四、車輛證件妥善保管，駕乘人員離開車輛時，須熄火落鎖。駕駛員應對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗，使車輛保持最佳狀態(tài)。

五、各分公司車輛須指定兼職駕駛員駕駛，兼職駕駛員須持有合法有效地機動車駕駛證，且駕齡滿一年以上，并要求在所屬分公司綜合辦公室做好備案。

六、各分公司、協作單位值班車輛應保持整潔，并在規(guī) 定位臵粘貼反光警示條，車牌標識明顯，不得污損遮擋車牌。

七、各分公司須規(guī)范車輛使用管理，車輛如出港辦公、轉借及其他非生產用車的情況，須經由本科室主管批準。

八、港區(qū)內須規(guī)范使用車輛轉向燈、喇叭等設備，嚴禁進行無信號的突然性急停、猛拐、掉頭等操作，嚴禁長時間鳴笛等。

九、駕駛或操作港內設備車輛時須專心、謹慎，不得吸煙、飲食、接打電話等。

十、車輛須按道行駛，嚴禁車輛在場區(qū)內隨意穿行，嚴禁在主干道以外的道路上超車。

十一、雨、雪、大霧等惡劣天氣駕駛機動車時應減速慢行及時打開雙閃及示廓燈。

十二、嚴禁在車輛駕駛室以外位臵載人，嚴禁人貨混裝。

十三、車輛嚴禁在危險區(qū)域行駛、停放，禁止在門機軌道內穿行。

十四、港內協作單位倒運車輛，必須達到安全行車標準，做到運行、候工整齊有序，作業(yè)過程中須嚴格遵守港方限速及裝載規(guī)定。

十五、車輛因特殊情況進入碼頭前沿的，嚴禁面向或背向海側停放。

十六、車輛如出現故障、長時間停放，應及時在周邊設臵明顯警示標志，修復完成、作業(yè)完畢后清理現場并及時將 車輛移至規(guī)定停放地點。

十七、嚴禁超載，非作業(yè)車輛嚴禁進入作業(yè)區(qū)域。第十四條 作業(yè)安全管理

十八、所有人員上崗前須接受安全技能培訓，培訓合格后方可上崗，作業(yè)人員須按工種持證上崗。

十九、作業(yè)期間嚴禁違章指揮、違章操作，違反勞動紀律。

二十、工人、機械作業(yè)必須嚴格遵守相關安全操作規(guī)程，嚴禁違規(guī)操作、消極怠工、野蠻作業(yè)。

二十一、現場設備屬具要做到整齊、整潔、潤滑、可靠。作業(yè)過程中，輔料、接貨片等物資要做到及時清理回收，在指定位臵存放，做到整齊有序。

二十二、禁止人員在機械作業(yè)半徑內穿行、逗留，機械半徑內有人時，禁止機械作業(yè)，待人員撤離后方可恢復作業(yè)。

二十三、保持現場“四標”、“六清”。各單位所屬衛(wèi)生區(qū)和作業(yè)區(qū)做到及時清掃、及時灑水，不亂扔、亂倒雜物。

二十四、嚴禁隨地遺棄、擺放工屬具，嚴禁將工屬具放臵于門機軌道或道路等不安全的位臵。

二十五、所有人員在上下門機扶梯、船梯等登高時，一律不得使用電話、對講機等通訊工具。

二十六、除緊急停止手勢外，嚴禁指揮工以外的任何人指揮門機。

二十七、碼頭上卸船散貨堆碼垂直高度不得超過5米，門機陸側軌道2米之內不得碼貨。

二十八、設備如需進入門機軌道作業(yè)，須提前報知屬地科室負責人員，并制定專門的監(jiān)管措施、指定監(jiān)護人方可進入。

二十九、指揮工作業(yè)期間不得擅自離崗，須站在指定位臵進行指揮作業(yè)，禁止攀爬、站立、坐不安全位臵。

三

十、吊裝設備、件雜作業(yè)前協作單位須對吊具進行檢查，發(fā)現吊具磨損或開裂時應立即更換，吊裝時須吊挺、試吊。

三

十一、吊裝作業(yè)過程中，無指揮工在場不得作業(yè)，指揮工手勢不規(guī)范、指揮信號不明顯時作業(yè)人員不得繼續(xù)作業(yè)，作業(yè)過程中嚴禁蠻干，不服從指揮作業(yè)。

三

十二、禁止靠近貨垛，防止溜垛、塌垛出現砸、埋等事故。

三

十三、嚴禁擅自移動、拆除、更改港區(qū)設施標志等。三

十四、疏港裝車前須首先確認人員、車輛、貨物等安全狀況，禁止疏港車車頂站人時鏟車進行裝車作業(yè)。

三

十五、禁止集、疏港鏟車司機索要小費，上崗期間不得隨身攜帶現金；鏟車司機不得有無故不予裝車、故意裝偏、少裝等刁難客戶行為。

三

十六、在6級及以上的大風以及暴雨、雷電、大霧等惡劣天氣，應停止露天高空作業(yè)。從事高空作業(yè)必須熟悉掌握本工種專業(yè)技術安全操作規(guī)程，否則不得上崗作業(yè) 三

十七、在進行高空工作時，地面上應劃定作業(yè)區(qū)域，用警戒帶等進行隔離，除作業(yè)人員外，禁止無關人員下方通行或逗留。

三

十八、進行氣焊操作時，氧氣瓶、乙炔瓶必須在通風良好的位臵分開放臵，保持5米以上的安全距離；氧氣瓶、乙炔瓶距操作作業(yè)點須保持10米以上安全距離。

三

十九、船務公司等在港區(qū)內進行動火作業(yè)時，須到分公司安質科辦理動火證，備案前未經允許，嚴禁擅自動火。進行其他作業(yè)時，必須遵守相關規(guī)定，服從管理。

四

十、外來業(yè)務人員須下車、上船作業(yè)時，須取得屬地科室批準，屬地科室須做好上述人員的安全等監(jiān)管工作。

第五章 違章處罰

第十五條 對港方員工違章的考核將由人力資源部根據安全質量環(huán)保部報送的違章考核情況定期從員工的績效工資中扣除。

第十六條 港方員工違章考核處罰單據

負有安全監(jiān)督管理職責的部門或分公司安質科向被考核個人開據《安全生產違章處罰單》一式三聯，其中一聯交被考核個人，二聯由考核部門或單位定期匯總并交公司安全質量環(huán)保部，三聯各單位安全管理部門留存。

第十七條 對協力單位的違章考核將由財務部根據安全質量環(huán)保部報送的違章考核情況定期從協力單位的作業(yè)費用中扣除。第十八條 協力單位違章考核處罰單據

由分公司安質科向被考核單位開據《安全生產違章處罰單》一式三聯，其中一聯交被考核單位，二聯由分公司安質科定期匯總并交予公司安全質量環(huán)保部，三聯各單位安全管理部門留存。

第十九條 對外包施工單位的考核將由財務部根據安全質量環(huán)保部報送的違章考核情況定期從施工單位的安全質量保證金中扣除，安全保證金不足抵償罰款額度部分，由工程管理部書面通知公司財務部在工程結算款中扣除。施工單位須及時補齊安全質量保證金。

第二十條 施工單位違章考核處罰單據

外包施工單位在公司內發(fā)生違反港區(qū)安全生產管理規(guī)定和《安全生產管理協議書》相關條款，由公司工程管理部考核，工程管理部對承包方單位開據《安全生產違章處罰單》一式三聯，一聯交考核單位，二聯由工程部匯總定期交安全質量環(huán)保部，三聯工程管理部留存。

第六章 附 則

第二十一條 各單位依據本辦法基本原則制定本單位的實施細則，違章治理方法上可根據自身特點調整但違章考核處罰額度不得與本辦法相悖。

第二十二條 本辦法與上級文件不一致的，按上級文件執(zhí)行。

第二十三條 本辦法由公司安全質量環(huán)保部部負責解 釋。

第二十四條 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行，原《唐山曹妃甸港口有限公司港區(qū)安全行為考核細則》同時廢止。

附件：港區(qū)違章行為考核標準 11