第一篇:13.01.12-交警詳解新交規(guī)38種交通事故責(zé)任劃分配詳圖
交警詳解新交規(guī)38種交通事故責(zé)任劃分配詳圖
隨著車輛的不斷增加,交通事故也頻繁發(fā)生,如何確定事故責(zé)任,成了每位駕車者非常頭疼的問題。交警五大隊事故中隊指導(dǎo)員表示,這些圖片都是根據(jù)最基本的交通事故處理規(guī)定畫出來的,有的正確,有的是錯誤的,并不能代替正規(guī)的交通法規(guī)。
另外,只有圖中的被撞車輛在沒有任何違法行為、駕駛員注意力集中、不超速、沒有酒駕或醉駕等前提下,即只有一方駕駛員有違法行為的情況下,才會被判為全責(zé)。而交警處理交通事故時,要考慮多方面因素,要根據(jù)當(dāng)時事故車輛的具體情況和司機開車時的情況,具體事故具體處理,并不能一刀切。
具體事故具體處理,不能一刀切。
看看下面這些示意圖,謹(jǐn)慎開車,避免事故
(一)追撞前車尾部的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三)通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時,在交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口,未讓右方道路的來車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(四)通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時,相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(五)綠燈亮?xí)r,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(六)紅燈亮?xí)r,右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(七)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(八)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,在有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無障礙一方未駛?cè)霑r,無障礙一方未讓有障礙一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,下坡車未讓上坡車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,下坡車已行至中途而上坡車未上坡時,上坡車未讓下坡車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路會車時,在兩車難以同時通過的情況下,靠近山體的一方未作減速或停車等避讓措施讓對方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十二)進入環(huán)形路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十三)逆向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十五)超越前方正在超車的車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十六)與對面來車有會車可能時超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十七)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上,從前車右側(cè)超越的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十)在沒有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方掉頭時,未讓正常行駛車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十一)倒車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十二)溜車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十三)未按照交通警察指揮通行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十四)駛?cè)虢芯€的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十五)紅燈亮?xí)r,繼續(xù)通行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十六)違反裝載規(guī)定,致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十七)違反裝載規(guī)定,致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十八)裝載的貨物在遺撒、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(二十九)違反導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十一)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十二)通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時,未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
這張圖片中的信息有錯誤,當(dāng)讓行標(biāo)志出現(xiàn)時,A車根據(jù)標(biāo)志提示需讓行的是前方車道的右行車輛,并不是如圖所示的藍(lán)色車輛。另外,交警解釋說,在日常行車時,單獨的讓行標(biāo)志并不多見,大多在路 面上還配有讓行線,讓行線又分為虛線和實線,若是實線,車輛需停車讓行,若是虛線,車輛需提前減速讓行。
(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。正確。
(三十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
此圖是錯誤的。途中A車走專用車道是一種違法行為,可按照相關(guān)規(guī)定罰款。但后面公交車在看到前面有車的情況下,依然形成追尾事故,在劃分責(zé)任時后面的公交車為主要責(zé)任。
(三十五)通過沒有信號燈控制或者沒有交通警察指揮的交叉路口時,遇相對方向來車,左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
這張圖片根據(jù)轉(zhuǎn)彎讓直行的規(guī)則,判定A車應(yīng)負(fù)全責(zé)。但在交通事故責(zé)任劃分中,規(guī)定車輛轉(zhuǎn)彎前,駕駛員有責(zé)任仔細(xì)觀察路面情況,若圖中藍(lán)色車輛在發(fā)現(xiàn)前面有車要轉(zhuǎn)彎的情況下,依然不減速,出現(xiàn)交通事故后,A車會判定為主要責(zé)任,藍(lán)車為次要責(zé)任。
(三十六)超越前方正在掉頭車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
此圖中并不是A車負(fù)全責(zé)。誤區(qū)在于,藍(lán)色車為掉頭車輛,掉頭車輛不能妨礙直行車輛的正常行駛,需要掉頭的車輛需觀察路面情況,提前打轉(zhuǎn)向燈,在確保安全以及不影響別的車前行的情況下才能掉頭。
(三十七)在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
根據(jù)規(guī)定,人行橫道不能調(diào)頭,此圖中是將人行橫道當(dāng)做了禁止掉頭的標(biāo)志、標(biāo)線。在實際生活中,由于道路中間一般都設(shè)置有分隔路障,許多路口只能在人行橫道處掉頭,在不妨礙直行車輛正常前行的情況下,A車可以掉頭。圖中所示直行車輛駕駛員在過路口時要集中注意力,減速慢行。
(三十八)在機動車道上違法停車的,圖中所示為A車負(fù)全責(zé)。
在交通事故中出現(xiàn)圖中所示問題時,要根據(jù)具體情況分析,并不能直接就判定A車為全責(zé)。一般情況下,車輛停在正常行駛道,都是出現(xiàn)故障,不能正常行駛的。
這種情況可分為白天和晚上兩種情形。
若在白天,后面藍(lán)車在看到前面有車停在路上,依然不減速、剎車或變道形成追尾事故的,在事故責(zé)任劃分中,并不能判定A車為全責(zé),要視具體情況而定。
若在夜晚,A車停在正常行駛路面上,應(yīng)在后方放置禁行標(biāo)志。若有禁行標(biāo)志,后面藍(lán)車依然不減速、剎車或變道形成追尾事故的,在事故責(zé)任劃分中,不能判定A車為全責(zé),要視具體情況而定;若沒有禁行標(biāo)志,則為A車全責(zé)。
第二篇:交警無法認(rèn)定交通事故責(zé)任時的責(zé)任分配
交警無法認(rèn)定交通事故責(zé)任時的責(zé)任分配
【裁判要旨】
在交警部門無法認(rèn)定事故責(zé)任時,法官可以運用“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”原則,分配交通事故賠償責(zé)任。適用“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”,應(yīng)當(dāng)在確定雙方當(dāng)事人各自的過錯比例之后,再考慮各自的危險負(fù)擔(dān)能力,分配交通事故的損害后果。
【案情簡介】
2006年11月9日17時55分許,丁紅軍駕駛車牌號為浙BQ0655的大中型拖拉機自西往東行駛,在駛上浙江省慈溪市三北江橋超越同方向騎自行車行駛的徐松娥后,在下橋時又遇自東向西駕駛浙BBW175二輪摩托車的姚月平(與準(zhǔn)駕證不符且未戴頭盔)。在兩車交會過程中,姚月平駕駛的摩托車倒地。因無法查明雙方在交會時發(fā)生事故的過程,交警部門無法認(rèn)定本起事故責(zé)任。姚月平經(jīng)治療,已產(chǎn)生醫(yī)療費用等各項損失363899.82元,遂向慈溪市人民法院起訴,要求丁紅軍賠償相關(guān)損失。
另外,交警部門的事故認(rèn)定書對現(xiàn)場的勘驗記錄如下:事故現(xiàn)場道路是混合式、橋梁的一般坡道路,水泥平坦路面,雙向?qū)挾葹?.8米,交通控制方式為標(biāo)志標(biāo)線,道路類型為四級。原告駕駛的摩托車右側(cè)與三北江橋北側(cè)發(fā)生剮擦,被告拖拉機的車體無明顯痕跡。
【裁判要旨】
浙江省慈溪市人民法院認(rèn)為,被告駕駛大中型拖拉機,在駛過雙向?qū)挾葹?.8米的三北江橋時,應(yīng)按交通標(biāo)志標(biāo)線行駛,即應(yīng)在橋面中心線右側(cè)行駛,而被告超越同方向徐松娥時,已軋中心線行駛,在下坡時又與自東向西行駛的原告相遇。與原告摩托車相比,被告駕駛的大中型拖拉機回避危險的能力較強,即便沒有證據(jù)證明原告系被被告所駕車輛碰撞其摩托車或其身體后跌倒受傷,但從事故現(xiàn)場圖、證人證言綜合分析,至少能夠認(rèn)定被告駕車超越時與原告距離過近,客觀上給原告造成了危險,導(dǎo)致原告避險措施不力,造成原告駕駛的摩托車右側(cè)與三北江橋北側(cè)護欄發(fā)生剮擦而倒地受傷。故應(yīng)認(rèn)定被告對本案事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。原告未戴頭盔,駕駛的摩托車又與其機動車駕駛證準(zhǔn)駕車型不符,對損害的發(fā)生也有過錯。因交警部門未作出事故責(zé)任認(rèn)定,綜合原、被告過錯程度,以同等責(zé)任認(rèn)定為宜。判決被告按50%承擔(dān)原告各項損失計181949.91元。
一審宣判后,被告不服提起上訴。寧波市中級人民法院二審判決駁回上訴,維持原判。
【法理評析】
本案中法院運用了“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”原則,分配了交通事故責(zé)任。
一、關(guān)于優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則。
所謂“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”原則,是指在受害人有過失的情況下,考慮到雙方對道路交通注意義務(wù)的輕重,按機動車危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣,分配交通事故的損害后果。機動車之間判斷危險的原則是:以質(zhì)量、硬度、速度、車輛自身控制力等因素來認(rèn)定機動車的危險性大小。本案中,被告駕駛的大中型拖拉機的危險性顯然大于原告駕駛的摩托車。在認(rèn)定事故事實發(fā)生爭議時,從有利于弱勢車輛的角度作適度推定是符合公平原則的。本案適用優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則,不是對道路交通安全法第七十六條關(guān)于對機動車之間發(fā)生交通事故按各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任規(guī)定的突破,而是對該規(guī)定的細(xì)化,是在過錯原則下法技術(shù)的衡平。
二、如何確定原、被告的過錯程度。
適用“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”原則的關(guān)鍵,是確定雙方的過錯程度。
—1— 本案所涉交通事故的發(fā)生,是由造成險情方(本案被告)的過錯行為與避讓險情方(本案原告)的過錯行為共同造成的,即屬于險情+避讓模式下的道路交通事故。被告制造了險情,而原告處在險情之中,避讓不當(dāng),且原告自身也有過錯(與準(zhǔn)駕證不符且未戴頭盔)。
在混合過錯中,判定雙方的過錯程度,通常的標(biāo)準(zhǔn)有:一是根據(jù)注意義務(wù)的內(nèi)容和注意標(biāo)準(zhǔn)來決定過錯輕重;二是根據(jù)行為危險性大小和危險回避能力的優(yōu)劣決定過錯輕重。
一般認(rèn)為,造成險情方的違法行為是事故發(fā)生的主要原因、直接原因,其交通行為狀態(tài)對險情避讓方的避讓難易程度有著直接影響。在“險情+避讓”的特定情形下,確定發(fā)生險情行為在發(fā)生交通事故中的作用大小,要從交通事故發(fā)生的基本規(guī)律,即時空規(guī)律出發(fā),分析行為人的注意義務(wù)。
注意義務(wù)之設(shè)定一是考慮社會共同生活基本秩序的保護,確立人們對他人行為注意程度的合理預(yù)期。二是考慮合理限定原則,使注意義務(wù)限定在一定的范圍內(nèi),既可以加強行為人的責(zé)任心,增強其對他人負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)的精神,又不能使注意義務(wù)無限擴大,使人因注意程度太高而“無法注意”,從而影響人們的正常業(yè)務(wù)和行為。判斷注意義務(wù)之合理,我們必須確立注意之基準(zhǔn):(一)“注意之合理”的判斷應(yīng)考慮注意義務(wù)的承擔(dān)者,即誰應(yīng)該具有注意義務(wù)。(二)“注意之合理”的判斷應(yīng)該考慮諸多因素,如法律政策、損害的可預(yù)見性、可能結(jié)果的嚴(yán)重性、社會的合理期待、社會價值等等。
本案中的交通事故空間要素是在雙向?qū)挾葹?.8米的橋面,時間要素是在原、被告交會之際,正處于能見度不強的秋季的傍晚(11月9日17時55分許,天氣為陰天)。被告以駕駛大中型拖拉機的營運為業(yè),其注意義務(wù)為職業(yè)所要求的注意義務(wù)。被告的優(yōu)勢車輛對交通安全負(fù)有更重的注意義務(wù)。而被告未能舉證證明自己已履行了充分的注意義務(wù),盡可能地回避自己所駕駛車輛對周圍的危險。原告駕駛準(zhǔn)駕車型不符的車輛上路,且未戴頭盔,違反道路交通法律明確規(guī)定的注意義務(wù)。原、被告各自的行為對形成事故的原因力是均等的。所以,一審、二審法院判令被告承擔(dān)50%的責(zé)任,既體現(xiàn)了尊重生命的基本價值理念,又符合公平正義的法治精神。
—2—
第三篇:發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理
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發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理
發(fā)生交通事故后,一般是由事故當(dāng)事人或者旁人報警,由交警部門出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書,明確事故雙方的責(zé)任,那么發(fā)生交通事故后交警不認(rèn)定交通事故責(zé)任怎么處理?贏了網(wǎng)小編整理了相關(guān)內(nèi)容,歡迎瀏覽!
【交通事故律師解答】
這是道路交通事故責(zé)任無法認(rèn)定情況下的交通事故損害賠償問題。
依據(jù)《道路交通安全法》第76條及《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條規(guī)定解答如下:
交通事故責(zé)任不等于民事?lián)p害賠償責(zé)任,交通事故無法認(rèn)定,民事賠償仍然可以進行。
【原因分析】
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何為交通事故無法認(rèn)定?依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條: “道路交通事故成因無法查清的,公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發(fā)生的時間、地點、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實,分別送達(dá)當(dāng)事人?!逼浜x就是公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù),不能證明事故的任何一方對于事故的發(fā)生存在過錯,因此,無法對事故做出判斷,究竟由誰承擔(dān)事故責(zé)任。這是現(xiàn)代交通工具引發(fā)交通事故的突發(fā)性、復(fù)雜性決定的。
事故責(zé)任不認(rèn)定不等于損害賠償不能進行,因為交通事故責(zé)任不等于交通事故損害賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》第76條規(guī)定:“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任?!?/p>
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由此可見,在機動車與非機動車事故中,《道路交通安全法》對機動車一方規(guī)定的是過錯推定責(zé)任。因此,在該類交通事故發(fā)生后,首先推定機動車方承擔(dān)事故的全部責(zé)任,但如機動車一方有證據(jù)證明非機動車一方存在過錯,則可以適當(dāng)減輕機動車方的責(zé)任。如有證據(jù)證明非機動車一方故意造成事故,則機動車一方不承擔(dān)事故責(zé)任。雖然交通事故無法認(rèn)定責(zé)任,但賠償責(zé)任不能免除。
【法律依據(jù)】
1.《道路交通安全法》
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
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交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第二條第一款受害人對同一損害的發(fā)生或者擴大有故意、過失的,依照民法通則第一百三十一條的規(guī)定,可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。但侵權(quán)人因故意或者重大過失致人損害,受害人只有一般過失的,不減輕賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。
3.《民法通則》
第一百三十一條受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的,可以減輕侵害人的民事責(zé)任。
4.《道路交通事故處理程序規(guī)定》
第五十條道路交通事故成因無法查清的,公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發(fā)生的時間、地點、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實,分別送達(dá)當(dāng)事人。
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【深度解答】
如何證明當(dāng)事人在本次事故中的過錯,是案件的一個難點,也是想打贏這場官司的難點。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第2條第1款規(guī)定:“受害人對同一損害的發(fā)生或者擴大有故意、過失的,依照民法通則第一百三十一條的規(guī)定,可以減輕或者免除賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。”而《民法通則》第131條則規(guī)定:“受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的,可以減輕侵害人的民事責(zé)任?!笨梢钥闯觯跈C動車與非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任分配過程中,只要有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,對機動車一方減責(zé)的前提是非機動車駕駛?cè)?、行人在事故中存在過錯這樣一個事實。由于受害人一方一般情況下僅就其受到的客觀損害的結(jié)果而向人民法院提出訴訟請求,其不會表明自己在事故中存在過錯,從而達(dá)到對自己有利的法律適用結(jié)果,這就產(chǎn)生了機動車一方的舉證責(zé)任。也就是說,在這種情況下,機動車一方應(yīng)當(dāng)對受害人存在過錯負(fù)舉證責(zé)任。因此,對于減責(zé)事實,機動車一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任,其在一般情況下也會積極行使以減輕自己一方的民事責(zé)任,如果無法證明這些事實的存在,那就必然要承擔(dān)對其不利的法律后果。相對機動車,非機動車是弱者,對弱者人權(quán)的保護這大概也就是《道路交通安全法》第76條的立法本意吧。
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? 當(dāng)事人申請法律援助向哪提出
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? 提起附帶民事訴訟必須在什么之前 http://s.yingle.com/y/bs/1053154.html
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? 不服信息公開訴訟時效是多久
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? 我國民事訴訟法審理期限
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? 異地怎么委托律師起訴
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2018 ? 法律援助打官司要收費嗎
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