第一篇：交通工程專業(yè)認知實習
交通工程專業(yè)認知實習
一．實習目的：交通認識實習是交通工程專業(yè)學(xué)生在基礎(chǔ)課學(xué)習結(jié)束后，專業(yè)課程開始學(xué)習之前進行的初級的專業(yè)認識和實踐過程。目的是為了增加學(xué)生對交通工程對交通工程專業(yè)內(nèi)涵的感性認識，使學(xué)生能對一些交通現(xiàn)象進行思考，提出問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情；了解專業(yè)課程涉及的內(nèi)容，為專業(yè)課程的學(xué)習打下一個良好的基礎(chǔ)。
二．實習意義：走進施工現(xiàn)場，親身感受建筑工地的氛圍。把理論和實踐相結(jié)合，為以后進一步實習和工作打基礎(chǔ)。了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
三．實習內(nèi)容：火車站是一個城市對外部的窗口，而鐵路就像條條大動脈，將該城市與其他地區(qū)相連接，交換新鮮的“血液”。將整個大中國連接成為一個有機的整體。鐵路縮短人們的出行時間，方便
圖3-1西安火車站 人們出行，促進中國東西南北的共同發(fā)展，有利于社會的和諧安定。西安作為西北的一個重大城市，火車站對它的重要性更是不言而喻。因此我們第一天的實習就參觀了西安的老火車站。通過之前的資料收集和老師的講解我了解到：西安火車站是中國西部鐵路樞紐之一，全國鐵路客運特等站。西安站地理位置 ：新城區(qū)環(huán)城北路上，解放門以北、西安城墻北臨。讓人們剛到西安就能感受到歷史。西安站是陜西省的鐵路交通樞紐之一，站前和站東西有諸多公交車的經(jīng)停站與起點站，以及陜西省西安汽車站。西安車站新建站舍主樓1985年竣工。是全國鐵路客運重要樞紐。從西安站始發(fā)的列車開往全國各地，中轉(zhuǎn)全國發(fā)往西北、西南的大多數(shù)列車。西安站主要擔當隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運輸任務(wù)。是陜西和西安的窗口。素有“陜西第一窗”的美譽。西安站的年旅客發(fā)送量達到2895萬人,位居全國第四。西安樞紐在全國鐵路運輸網(wǎng)中的作用也十分突出。隴海大動脈的貨運量已達7380萬噸,處于全國干線鐵路第三位。第一天實習我們還參觀了陜西省西安汽車站，省外客運線有開往江蘇，湖北等長途線路，增加的旅客出行的選擇性和舒適性。
雖然最近客車頻繁出事故，但是誰也不能否認汽車在近幾十年內(nèi)能被替代。汽車是在現(xiàn)代社會中不可或缺。
圖3-2交通運營線路示意圖
西安汽車客運站將省內(nèi)省外的客運線分開，中間設(shè)通道連接，方便走錯的乘客。而在參觀三府灣客運站的時候則發(fā)現(xiàn)了一些問題：①他的售票廳設(shè)置在了二樓，發(fā)車地方在一樓，導(dǎo)致旅客頻繁上下樓梯，很不方便。②在三府灣的附近沒有能夠及時疏散較大客流的市內(nèi)交通，會導(dǎo)致旅客在車站等車。最終車站人滿為患。
若大鐵路是連接各地區(qū)的大動脈，那么市內(nèi)公共交通就是包裹著整個城市的靜脈，將“血液”輸送到各個地方。我國是一個人口眾多的國家，占世界的五分之一同時也是一個經(jīng)濟高速增長的的國家自1991年以來，我國經(jīng)濟增長幅度連續(xù)幾年超過10％。由于經(jīng)濟的高速增長，居民的收入也相應(yīng)的增長。持續(xù)的經(jīng)濟和生活水平的高速度增長對交通產(chǎn)生了強大的要求。地面上的公共交通已經(jīng)不能滿足人們的需求了。長久以來，人們一提到公共交通就是擁擠，混亂，不能準點。因此有條件的人都自己駕車上班，導(dǎo)致道路的更加擁擠。人們在不斷尋找新的交通方式，以減少浪費在路上的時間。天上的飛機不適合進行短距離運輸，于是人們將目光投向地下。1863年世界上首條地下鐵路系統(tǒng)--倫敦大都會鐵路”（Metropolitan Railway），為了解決當時倫敦的交通堵塞問題建成。經(jīng)過一個半世紀的發(fā)展，建造地鐵的技術(shù)逐漸成熟。1969年，北京建成大陸首條地鐵?！拔靼驳罔F2號線”。是由西安市地下鐵道有限公司建設(shè)和運營的一條大運量城市鐵路，是西安市城市軌道交通系統(tǒng)的首條開工線路和首條通車線路，2006年9月29日開工建設(shè)，一期工程于2011年9月16日投入運營，全長約20.50公里，設(shè)17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的樓、小寨等商系起來，目前量20萬人次。堵做出了巨大第二天通過乘
龍首原、鐘圈緊密聯(lián)日均客流為西安緩貢獻。我們坐地鐵的方式參觀了地
圖3-3南稍門站
鐵，進行了認知實習。田老師和馬老師為我們分析了南稍門站的主體結(jié)構(gòu)。在乘坐的途中，老師還選取了換乘站，終點站等有代表性的車站為大家做了詳細的分析。同時對一些機電設(shè)備的安置提出自己的看法。
圖3-4北大街站
最后我們到達了終點站—西安北客站。地鐵在這兒與大鐵路實行了“零換乘”，極大地方便了旅客。老師給大家講解了北客站的交通組織，告訴大家社會車輛，公共車輛的停車場。
圖3-5西安北客站
晚上老師們請來項總工程師給大家講一些關(guān)于城市軌道交通的內(nèi)容。項總的講話主要包括六個部分①軌道交通的起源于發(fā)展。②軌道交通的特點。③城市軌道交通的組成與分類。④軌道交通的地下施工方法。⑤地鐵建設(shè)的運營與管理。⑥地鐵的風險管理。項總講課旁征博引，引人入勝。大家學(xué)習了很多。
西安地處中國內(nèi)地，在先天上有發(fā)展劣勢，但同時他也處于包柳線和隴海線的交匯點，在新亞歐大陸橋上。是中國公路，鐵路的航空隊重要樞紐。借助這種優(yōu)勢，創(chuàng)新開放思維。西安市政府設(shè)立了西安國際港務(wù)區(qū)。西安國際港務(wù)區(qū)是中國內(nèi)陸最大的鐵路交通樞紐和內(nèi)陸最大的鐵路交通通信中心之一，處于“米”字形輻射狀干線公路網(wǎng)的中心，是中國干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點之一，這里將成為西北地區(qū)連接珠三角經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的門戶和橋梁，成為服務(wù)陜西、覆蓋西北、輻射亞歐大陸橋節(jié)點城市物流體系的平臺。
圖3-6西安國際港務(wù)區(qū)規(guī)劃館 西安港務(wù)區(qū)，構(gòu)筑了國際內(nèi)陸口岸的服務(wù)平臺，與沿海口岸之間形成“港口內(nèi)移，海鐵聯(lián)運，無縫對接的大通關(guān)模式”減少出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。看了港務(wù)區(qū)的宣傳片讓人心潮澎湃，圖3-7港務(wù)區(qū)規(guī)劃平面示意圖
曾經(jīng)，陜西在人們的心中出了周秦漢唐的輝煌和作為紅色根據(jù)地的歷史貢獻外就是貧窮與落后。如今一切都在悄然改變，西安國際港務(wù)區(qū)的建成將實現(xiàn)“沿海有了，西安都有了”的誓言。我們可以看到西安在不久的將來會和我們的祖國一起實現(xiàn)偉大的復(fù)興！
晚上老師邀請到了西安市政研究所得尹志軍工程師給大家講關(guān)于城市道路設(shè)計的知識。尹工通過列舉自己的成功案例給大家講授城市道路設(shè)計的知識和設(shè)計過程中可能遇到的困難和趣事。尹工還給大家講了當今中國設(shè)計施工不太合理的安排，提出了自己的看法，估計未來的發(fā)展趨勢。
了解了地面交通之后，老師帶領(lǐng)大家參觀了咸陽國際機場。西安咸陽國際機場距西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。機場于1984年開工建設(shè)，1991年9月1日一期工程完成，正式通航；二期工程于2000年8月開工建設(shè)，2003年9月16日完工投入運營。三期擴建工程于2009年3月開工建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)全部投入運營。機場現(xiàn)有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為26萬平方米。
圖3-8 咸陽國際機場
圖3-9飛機起飛 現(xiàn)在機場航站樓總建筑面積總共為36萬平方米。機場類別為，4F民用機場。機場設(shè)計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸陽國際機場旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國各民航機場第8位。2009年機場旅客吞吐量達到1529萬人次。2010年達到1801萬人次。2011年機場旅客吞吐量已超過2000萬人次。老師帶領(lǐng)我們參觀了國際機場，給大家詳細講解了地面的交通組織方式。帶領(lǐng)大家走了一遍乘機的流程。
之后幾天大家參觀的西安地鐵2號線二期工程航天城站的盾構(gòu)現(xiàn)場，通過地鐵公司兩位博士的講解我了解到：盾構(gòu)指的是利用盾構(gòu)機進行隧道開挖，襯砌等作業(yè)的施工方法。用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護罩的專用設(shè)備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊。盾構(gòu)是19世紀初期發(fā)明，首先用于開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構(gòu)機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排
圖3-10安裝中的盾構(gòu)機 出土體的介質(zhì)。優(yōu)點：
1、安全開挖和襯砌，掘進速度快；
2、盾構(gòu)的推進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現(xiàn)自動化作業(yè)，施工勞動強度低。
3、不影響地面交通與設(shè)施，同時不影響地下管線等設(shè)施；
4、穿越河道時不影響航運，施工中不受季節(jié)、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動；
5、在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。缺點：
1、斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差；
2、新型盾構(gòu)購置費昂貴，對施工區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟。由于西安地鐵二號線穿過南北主干道且穿越鐘樓等文物保護區(qū)，因此采用盾構(gòu)法。最后我們參加了西安地鐵三號線的明挖石家街站和暗挖區(qū)間。明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。因為我們參觀的明挖法的石家街站的正上方有一條高架快速路。質(zhì)量大。是施工的一個難點。因此他們采用的支撐方式是混凝土
和
鋼
結(jié)
構(gòu)
支
撐
支
護
方
法
：
圖3-11混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護方法 依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。我們參觀的咸延暗挖區(qū)間段長一千余米。由于需要穿越地裂縫，為了提高安全性因此采取了人工暗挖的方式。同時暗挖法大范圍的應(yīng)用，經(jīng)濟實用，是非常成熟的技術(shù)工法。關(guān)于塌方隱患，技術(shù)主管告訴大家，嚴格工法完全可以避免。采用“臺階法”開挖，將隧洞上下兩個斷面錯開施工，先清理上半斷面土方，可以有效防止土質(zhì)松動造成滑塌；其次，開挖過程中，加強鋼架支護，邊墻拱部防水層保證質(zhì)量過硬。
圖3-12鋼架支護
同時，信息化施工，多點多儀器不間斷監(jiān)測。該段的隧洞寬度比其他區(qū)間暗挖隧洞寬2米，地裂縫帶涉及斷面較多，擴大結(jié)構(gòu)尺寸，適應(yīng)地裂縫多方向的變形，使其處于100年內(nèi)50厘米的變形范圍內(nèi)。項目部目前成立專項施工監(jiān)測小組，對地裂縫段的地表、地面建筑物和隧道洞內(nèi)加密布設(shè)監(jiān)測點；用粗鋼筋，加厚混凝土，增大結(jié)構(gòu)強度。在暗挖區(qū)間施工的時候必須實時觀測沉降。
圖3-13監(jiān)測點
在實習期間我們還做了一個關(guān)于城市公共交通客流及斷面的調(diào)查，雖然然今天的實習只有四個小時，但我卻感覺是最累的一天。因為我們工作的時候必須站在路邊。在那天實習結(jié)束的時候大家都開玩笑說：“人家在吃早飯的時候，我們就工作了，人家吃晚飯了，我們還在工作。”同學(xué)們通過這次學(xué)習還體會到了做老師的辛苦，都發(fā)奮要認真學(xué)習了。
四．實習心得：為期兩周、期盼已久的在實習昨天結(jié)束了。上大學(xué)已經(jīng)兩年了，卻對自己的專業(yè)缺少一個清晰、準確的認識。或許你會覺得好笑，但事實就是如此。因為我們這個專業(yè)方向是新開的第一年，沒有前輩的經(jīng)驗可以借鑒。雖然學(xué)校給大家說我們的專業(yè)方向是城市軌道交通,我本來也樂意有這么一個虛假的慰藉來麻痹自己。學(xué)校為了讓大家對專業(yè)有個更深刻的認識，在暑期的最后一個星期組織了一次專業(yè)認知實習。我們這次實習參觀了火車站，汽車站，乘坐了地鐵，參觀了北客站，港務(wù)區(qū)，飛機場還有西安地鐵施工現(xiàn)場及控制中心。我很好奇為什么我們要參觀港務(wù)區(qū)，這不但沒有幫助我了解我所學(xué)的專業(yè)反而讓我更迷茫。但這次實習總的來說讓我了解了關(guān)于專業(yè)的一些知識，增長了見識。激發(fā)了我的學(xué)習興趣。也讓我感覺到了“吃螃蟹”的危機。
在這幾天的實習中出了有關(guān)專業(yè)的學(xué)習，給我更大的觸動是差距！尤其在地鐵施工現(xiàn)場的時候，民工們是在極差的環(huán)境下工作的。我們只是下去進行了短時間的參觀就感覺到有點呼吸困難，灰大的有點嗆人。在建成的地鐵，機場工作人員享受中央環(huán)控帶來的舒適環(huán)境，我想他們怎么也想不到民工們的工作環(huán)境吧。在參觀暗挖現(xiàn)場的時候，由于我們的打擾，人家只能坐下休息。民工們做的事自己的勞動工具，鍬锨，還有一位師傅做的是鎬。我的一個同學(xué)向這位師傅請教一天可以挖多長的距離。沒想到那位師傅竟然特意站起來回答說：“四十公分吧”。說完之后又慢慢的坐下去了。后來我們待得時間長了，他們知道我們是學(xué)生就和我們有說有笑的，我想他們一定也有孩子在上學(xué)吧。可能幫我們當自己孩子一樣看了。參觀的時候我就在想：如果當年不是父母省吃儉用的供我上學(xué)，我現(xiàn)在會是在世界的哪個角落默默的為祖國貢獻呢？（當然現(xiàn)在也是默默）。我的父母也是農(nóng)民工，我心里的一點不舒坦和父母的辛苦相比能算什么呢?還有什么理由不認真學(xué)習呢？我真心希望大家能平等對待農(nóng)民工，不要帶上有色眼鏡看他們，他們是這個城市的基石。我們應(yīng)該記住，在城市的某個臟亂差的角落有一群真善美的人！本次實習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)。
第二篇：交通工程認知實習報告
交通工程認知實習報告 土木工程學(xué)院交通工程專業(yè)
年級:2013級
班級 1班
姓名張曉
學(xué)號23 實習時間2015年3月13日至2015年3月14日 一 實習目的：
前往鄭州軌道交通1號線二期工程雪松路站，參觀地鐵施工現(xiàn)場。了解施工基本常識·地鐵具體施工方法以及注意事項·地鐵的規(guī)劃等基本知識。參觀鄭東商務(wù)區(qū)如意湖周圍的道路及橋梁。了解道路的規(guī)劃，組成等知識，以及了解橋梁的種類，結(jié)構(gòu)等知識。從而把理論與實際想結(jié)合，對以后的學(xué)習做鋪墊，使我們更好的了解自己的專業(yè)，提高自己的專業(yè)知識和素養(yǎng)。二，實習內(nèi)容：
3月13日上午我們在學(xué)院孫主任等老師帶領(lǐng)下，來到了鄭州軌道1號線二期工程正在施工中的雪松路站，參觀地鐵施工現(xiàn)場。首先，中國鐵建11局李總帶我們參觀了有關(guān)鄭州軌道交通1號線二期工程土建施工03標段的工程概況以及鄭州1號線及鄭州所有線路的規(guī)劃方案和現(xiàn)在的建設(shè)情況。隨后我們進入了地下施工現(xiàn)場。參觀了工人們施工現(xiàn)場及施工要用到的各種設(shè)備。其中地鐵施工的核心就是盾構(gòu)機。
盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。
用盾構(gòu)機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。盾構(gòu)機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩(wěn)定方法是其工作原理的主要方面，也是區(qū)別于硬巖掘進機或比硬巖掘進機復(fù)雜的主要方面。大多數(shù)硬巖巖體穩(wěn)定性較好，不存在開挖面穩(wěn)定問題。
參觀完地下施工現(xiàn)場后，我們上了地面，有看了施工前的各種準備的圖片，對整個地鐵施工流程及儀器安裝檢驗等知識有了很深刻的理解。通過參觀地鐵施工現(xiàn)場，我們了解了很多專業(yè)知識，對地鐵的規(guī)劃施工都有一個較為深刻的認識，對于以后交通規(guī)劃，結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識的學(xué)習都有很大的幫助。
3月14日上午，我們在孫主任，嚴老師等老師的帶領(lǐng)下，來到了鄭東新區(qū)。首先由嚴亞丹老師為我們講解了一下道路的知識，關(guān)于土地利用，交通指示牌，交通路線及其他交通設(shè)施等。使我們對交通有了新的認識，為以后交通工程，交通規(guī)劃等學(xué)習提供了很大的幫助。之后我們來到了立交橋下，孫主任為我們講解了立交橋的知識。包括在箱梁上有孔的作用。橋墩的設(shè)置以及設(shè)置單雙橋墩的原因。之后，我們沿著如意湖走，沿途上孫主任為我們講解了很多橋梁，孫主任為我們一一介紹了橋的種類，跨度，橋墩的設(shè)置及受力情況及美觀性。使我們更加形象的了解了橋梁。了解了它們的美觀，經(jīng)濟，了解了它們的受力。使我們對于結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟的結(jié)合有了深刻的認識。我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用，而且對以后很多課程的學(xué)習都有很大幫助。三：實習總結(jié)
首先，感謝各位老師及單位人員給我們這次實習的機會。實習時我們每個同學(xué)都要經(jīng)歷的?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”。在學(xué)校我們在課本上學(xué)過很多知識，但是我們學(xué)習知識也是為了以后工作生活的利用。如果沒有實習，我們很難完全掌握知識，很難正確理解它在實踐中的應(yīng)用。通過實習，不僅鞏固了已學(xué)知識，也對將來要學(xué)的有很大幫助。實習培養(yǎng)了我們的觀察能力，學(xué)習能力等，開拓了我們的視野。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學(xué)習期間及時補充相關(guān)知識，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
通過實習，我也知道了自己的知識儲備還不夠，對自己的專業(yè)了解尚淺。需要以后更加努力學(xué)習。學(xué)習理論知識，并運用到實踐中，爭取早日成為一名合格的工程師，為祖國建設(shè)事業(yè)做貢獻。
第三篇：交通工程認知實習報告
交通工程認知實習報告
關(guān)于交通工程認知的實習報告 大家了解過多少呢？可能很多人都不是很清楚，下面就是小編分享的 交通工程認知實習報告范文，一起來看一下吧。
一、實習目的：根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進行城市交通的認知實習，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個讓我了解交通功能的好機會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計與管理，使我增強了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認識，同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎(chǔ)。
二、實習簡介：這是我們大一學(xué)生的第一次實習，根據(jù)老師的要求和實習內(nèi)容的安排，我們此次的實習目的是了解邯上海市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個大概的認知。
三、實習內(nèi)容 ：、鄭州金水路與東風路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務(wù)依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個方向交通指示燈的配置。這來年各個路口對哦時典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河?xùn)|路與祭城路緊鄰CBD商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學(xué)校較勁的金水路與東風路交叉口，這天天氣很熱，萬里無云啊！太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個任務(wù)，大家都很積極，爭取在上午完成，這個交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉(zhuǎn)為十車道，向西行的由四車道變?yōu)榱嚨?，靠左的車道是向左拐，設(shè)置的靠后的一個車道時向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個非機動車道。金水路左邊是一個四車道，金水路的兩側(cè)起本對稱，東風路的車道也為十車道，個車道安排基本相同，交叉
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時候，我們專業(yè)的帶隊老師來給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時告訴我們了一個不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時間是每個路口全是停的時間，這是交叉路口無疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時段。經(jīng)老師這么一講確實有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個黃色的網(wǎng)格，那個作用是讓，行人過馬路時的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動，就可以站在這個網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個交叉路口基本形式都一樣，且這個交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個路口的路標設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時間，這個任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實地調(diào)查，確實學(xué)到了不少的東西。
、軌道交通
城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實踐來看，軌道交通建設(shè)運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行
整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運營上，那么則可實現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運營、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區(qū)分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。
、改善交通狀況
、交通狀況
目前中國內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預(yù)測方法不盡相同，但大都是預(yù)先預(yù)測背景交通量，在此基礎(chǔ)上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來預(yù)測交通量，最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進行向此的調(diào)查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進行需求預(yù)測；根據(jù)項目交通預(yù)測和背景交通預(yù)測的結(jié)果，進行交通總量預(yù)測；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項目的停車需求和停車供給，進行停車評價；分析項目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項目出入口，進而對項目內(nèi)、外部交通進行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對項目內(nèi)部的交通設(shè)計規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
、交通組織形式
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項目內(nèi)外交通設(shè)施、交通量、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進行綜合分析，評價原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
、城市交通環(huán)境
一個好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受，也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來說卻是一個巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏又變成桃李，不是美麗的同時人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區(qū)的正常運作呢？南京給了人民一個滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這里彼此交織，五個路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統(tǒng)，從而促進了該地區(qū)的商業(yè)繁榮。
一、實習目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習時間
三、實習內(nèi)容
1）施工工藝
施工準備—→放樣—→拌和—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。
施工準備
a、材料準備：按技術(shù)規(guī)范標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要求，不達標段應(yīng)進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段，用以確定以下內(nèi)容：
①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；
②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；
⑤驗證瀝青混合料配比；
⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；
⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。
2攤鋪及壓實設(shè)備
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按/min、/min控制。
c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±%范圍內(nèi)。
e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準梁的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。
b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。
③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。
④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。
⑥對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。
⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。
3混合料的壓實
①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。
②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。
③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。
a、初壓：攤鋪之后立即進行，用靜態(tài)二輪壓路機完成，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。
b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。
c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡。
④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。
⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。
⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。
⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。
⑧在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。
⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。
4接縫的處理
①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。
③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。
④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。
第四篇：工程專業(yè)認知實習報告
工程專業(yè)認知實習報告1
單位：
班級：
班
姓名：
xxx
學(xué)號：
xxxxxxxx
實習時間：
20xx年10月30日
實習地點：
盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段
實習內(nèi)容：
20xx年10月30日，我隨第三小組的全體同學(xué)進行了土木工程橋梁工程方向的認知實習，地點是盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線西直門到大鐘寺段，在老師的耐心講解和我們的實地參觀后，對橋梁工程有了概念和感官上的大體認識。既在盧溝橋的古跡上感受了歷史厚重的責任感，也在參觀周邊正在熱火朝天地施工中的現(xiàn)代化大橋中感受到了社會主義高速發(fā)展的浪潮。本文將大致介紹本次實習所了解的橋梁施工知識以及自己對橋梁的理解和感受。
本次參觀實習的目的如下：
1、實際觀察各種橋梁，初步認識并了解橋的結(jié)構(gòu)；
2、通過自己實地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識。
一、盧溝橋及附近的橋梁的認識實習第一觀察點：
盧溝橋
盧溝橋本身現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個景點，基本失去了傳統(tǒng)的通行功能，因此我們并沒有具體講述盧溝橋的構(gòu)造，只是參觀了一下，現(xiàn)在看到的盧溝橋并也不是以前的盧溝橋，而是經(jīng)過人們的重新翻修擴建來的。
上面右圖即為盧溝橋的舊橋面，可以看出和重新修建后的橋面的不同。
第二觀察點：盧溝橋周邊鐵路橋梁
走過了盧溝橋之后，就來到了其附近的一條鐵軌，這里有鐵路交通，然后老師帶領(lǐng)我們進行了對這類橋梁的認識實習。這座橋梁的使用時間應(yīng)該比較長了，是京石線的一段。橋梁上用的是枕木，減小對橋墩的荷載，鋼結(jié)構(gòu)使其穩(wěn)定性大大增加，減輕了荷載，施工和更加簡易，安全性能得到保證。雖然噪聲有所增大，但是由于是在郊外，影響并不是很大。
注意到橋梁與橋墩連接處的支座，原先我們都不明白為什么要加上一個支座連接，老師講解后才知道是使受力幾乎為點受力，使之更接近理論模型，便于計算分析。
第三觀察點：
在盧溝橋附近正在修建的兩座橋梁。兩座橋的橋墩采用了不同的結(jié)構(gòu)。一個是圓柱形橋墩，另一個是“V”字形橋墩。“V”字形橋墩節(jié)約材料，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，造型獨特新穎，因為V字形的構(gòu)造使得橋梁的跨度大大減小，相應(yīng)的建造材料等等會得到節(jié)省。圓柱形橋墩傳統(tǒng)，支撐作用強大，便于建造施工。
V字形橋墩高速公路橋
第四觀察點：
之后我們又去遙看了兩條正在施工中的高架橋，正好的跨線的區(qū)段，老師也借此機會向我們講解了橋梁的分類和施工過程。
施工中的高架橋
一、橋梁類型
橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。 1、按用途分類
鐵路橋：在修建一條鐵路時，常常會碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋梁。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標準高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。隨著技術(shù)的發(fā)展進步，多跨連續(xù)梁橋、斜腿剛構(gòu)橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都已經(jīng)出現(xiàn)在了我國的大江大河上。
公路橋：供公路通行的橋梁；
其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。 2、按跨越障礙物分類：
跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；
高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋為高架橋，也稱作旱橋或棧橋；
跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。 3、按所用材料分類：
按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。 4、按受力情況分類：
梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成
的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。梁橋又可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。
拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。如右圖。
剛架橋：顯著特點是橋梁和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。
懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。
斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。
著名的斜拉橋-----八一大橋
5、按橋長分類：
橋梁根據(jù)其總長度（臺尾至臺尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：
特大橋L>1000 L0>150大橋100
二、橋梁的組成及主要技術(shù)指標1、梁橋組成
一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、橋臺錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。 2、主要技術(shù)指標
（1）橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。
（2）梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標。
（3）孔數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n-1。
（4）墩高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計的重要技術(shù)指標。
三、橋梁上部結(jié)構(gòu)
1、上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型：（梁、拱、剛架、斜拉、懸索）
2、梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）
3、主要受力鋼筋的類型及布置形式：主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。
四、橋梁下部結(jié)構(gòu)
1、橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；
按墩身結(jié)構(gòu)形式：單柱式、雙柱式、排架式。
2、橋臺類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺、T形橋臺、耳墻式橋臺、埋式橋臺。
3、墩臺材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。
4、墩臺頂帽：墩臺頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩（臺）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺）身表面，也較美觀。 5、墩臺托盤：墩臺頂帽與墩臺身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺）身間插入托盤過渡。
五、橋梁基礎(chǔ)類型
1、明挖基礎(chǔ)：又稱擴大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場合。 2、樁基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。
打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機強行打入地下；
灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。
3、沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設(shè)計標高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。
六、橋梁支座
根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；
根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動），活動支座（允許轉(zhuǎn)動和縱向位移）
二、城鐵十三號線西直門到大鐘寺段的認識實習
回到西直門后我們就地學(xué)習了每天抬頭就能看見的城鐵十三號線。這是一個高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿著河，和交大東路平行前往金五星。
第一觀察點：城鐵西直門站
城鐵13號線從車站穿出
我們看到梁底有三個綠色的減震消音支座。這回事因為在城區(qū)的話必須考慮震動和噪音的影響。并且需要有專門的排水管道，這是在郊區(qū)橋梁上沒有的。
第二觀察點：橋墩
橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：
一般為采用混凝土或石砌的實體結(jié)構(gòu)。墩身上設(shè)墩帽，下接基礎(chǔ)。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節(jié)約鋼材等優(yōu)點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。重力式橋墩多采用簡單的流線型截面形狀，如圓端
墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋梁斜交時，宜采用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應(yīng)在上游端設(shè)破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。輕型橋墩
輕型橋墩：
針對重力式橋墩的缺點而出現(xiàn)的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節(jié)省基礎(chǔ)工程，便于用拼裝結(jié)構(gòu)或用滑升模板施工，有利于加速施工進度，提高勞動生產(chǎn)率等優(yōu)點，目前正得到迅速發(fā)展。實現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結(jié)構(gòu)形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆或為預(yù)應(yīng)力混凝土拼裝結(jié)構(gòu)，較適用于高橋墩。聯(lián)邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構(gòu)架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩,常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對地基要求低,墩高適應(yīng)范圍大的特點。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎。這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計算跨度的優(yōu)點；但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計中應(yīng)予以注意。③薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土
結(jié)構(gòu)。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產(chǎn)生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結(jié)構(gòu)將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺）頂以鉸或固結(jié)相連，形成多跨超靜定結(jié)構(gòu)，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來發(fā)展起來的一種墩臺新體系。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統(tǒng)稱。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，或?qū)⒋蛉霕督M成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結(jié)構(gòu)形式。
第三觀察點：
一座形似拱橋的梁橋，橋位于護城河上面，造型頗具中國風，這種結(jié)構(gòu)節(jié)約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點情調(diào)，也體現(xiàn)了設(shè)計者的用心。
第四觀察點：
13號線的地鐵橋也是連續(xù)梁橋，橋梁采用的是直線設(shè)計，板支梁結(jié)構(gòu)。并且在橋柱與橋梁連接的地方采用了橡膠支座來連接。橡膠支座的作用有兩個，一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動。從圖中我們可以看到，輕軌橋采用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；
有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應(yīng)根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,最大縱坡應(yīng)≤2 %。
支座處添加的橡膠片有減震功能
而位于輕軌橋旁邊的鐵路橋采用的是四跨連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，因而沒有支座，橋梁河橋住是澆注在一起的。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋）相比，多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護簡便，造價較低等優(yōu)點
我們還繼續(xù)參觀里其他一些結(jié)構(gòu)。
跨線時的變截面梁
進大鐘寺站的線路周圍都有隔音墻
總結(jié)：
從上面這些設(shè)計可以看出，在設(shè)計橋梁時，設(shè)計師會盡量采取簡單經(jīng)濟而又合理的設(shè)計方案在保證橋梁堅固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內(nèi)設(shè)計的時候，更重要的則是將對周圍居民的影響降到最低，這也體現(xiàn)了以人為本的原則。
本次實習過程中，有辛苦也有收獲，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。對于基本的建筑結(jié)構(gòu)施工概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的能力。對橋梁結(jié)構(gòu)情況有了一定了解。不僅提高了專業(yè)知識水平，也培養(yǎng)了對專業(yè)的學(xué)習興趣，更重要的是意識到了木工程是一項關(guān)乎民生的工程，它覆蓋的領(lǐng)域涉及到了我們的生活各個角落，而土木工程設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性更是一個國家國民生活安居樂業(yè)的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責任感和更加嚴謹?shù)墓こ套黠L。
工程專業(yè)認知實習報告2
前言：
20xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學(xué)生對橋梁的感性認識，增加學(xué)生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋
認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
蘇楊二號橋
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
蘇楊一號橋
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會促進城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋
橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為A字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
實習感受：
經(jīng)過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習道路橋梁的學(xué)習興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
工程專業(yè)認知實習報告3
根據(jù)學(xué)校安排，我們于 20xx 年 6 月 18 日在西安科技大學(xué)東院家 屬區(qū)進行參觀實習。這是一個讓我們了解建筑的好機會，讓我更深一 步的了解理論與實際的差別，更好的領(lǐng)略建筑藝術(shù)的魅力。
一. 實習目的 認識實習是工程管理專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 是學(xué)生在 校學(xué)習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一，認 識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了 讓我們對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性的認識， 為今后專業(yè) 課的學(xué)習打下堅實的基礎(chǔ)，我們院的老師帶領(lǐng)我們進行了認識實習。
通過實地參觀，通過對施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，我們了解工程 建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對 本專業(yè)后續(xù)課程的求知欲， 為學(xué)習專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定了感性認 識的基礎(chǔ)。
二.實習主要工作任務(wù) 我們這次實習的主要任務(wù)就是看懂實習工地的建筑類型， 了解工 程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點與施工條件等內(nèi)容，了解不同機械設(shè) 備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取 參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，收集有關(guān)技術(shù)資 料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
三. 實習內(nèi)容 6 月 18 日我們在老師的帶領(lǐng)下去了西安科技大學(xué)東院家屬區(qū)進 行參觀。剛剛進入工地時，老師便要求同學(xué)們戴上安全帽，并在進入 施工現(xiàn)場后要有較強的自我保護意識。提到安全文明施工，我覺得在 現(xiàn)階段我們國家的確應(yīng)該好好的抓一抓。
企業(yè)的安全工作來不得半點 僥幸心理，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障。我們不 僅要對一項工程負責， 更要對正在施工的人員和將來使用的業(yè)主的生 命財產(chǎn)負責。這應(yīng)該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德。暫且不說我們 的前輩們是如何工作的， 至少我們新一代的大學(xué)生應(yīng)該努力縮小這個 差距，秉承嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，做出優(yōu)良的工程。在進入施工現(xiàn)場后， 安全文明施工標語到處可見，大門上寫著“施工重地，閑人免進” ， 施工現(xiàn)場內(nèi)各工作區(qū)分隔明確;施工材料堆放整齊，所有施工人員均 戴安全帽，工作態(tài)度不嚴謹。一項工程是服務(wù)于人，惠及于人的，因 此我們要好好抓安全工作。
西安科技大學(xué) 27 號高層住宅樓工程由陜建集團第一建筑工程有 限公司安裝公司承建。該公司成立于 1980 年，具有機電安裝工程專 業(yè)承包一級，消防設(shè)施專業(yè)承包一級及市政公用工程總承包二級、起 重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。公司具有計量認證合格證書、建 筑施工安全資格證書、P≤2.5Mpa 散裝鍋爐安裝許可證、壓力管道 (GB 類、GC2 級)安裝許可證。西安科技大學(xué) 27 號高層住宅樓工程共 32 層，戶型不一，是西安科技大學(xué)為解決職工住房問題所建設(shè)的安居工 程。
我們來到這里時，工程已經(jīng)建到 28 層，整個建筑宏偉壯觀，在 張工的介紹下，我們了解了工程建筑的基本做法。首先張工為我們介 紹了屋面的一些基本做法并看了屋頂結(jié)構(gòu)的基本模型， 并著重強調(diào)了 屋檐的防水線做法。其次給我們講了墻體抹灰的做法。
其工藝流程為基層處理→滿刮膩子兩遍→底層涂料→中層涂料 兩遍→乳膠漆面層噴涂→清掃。
基層處理為先將裝修表面上的灰塊、浮渣等雜物用開刀鏟除，如 表面有油污，應(yīng)用清洗劑和清水洗凈，干燥后再用棕刷將表面灰塵清 掃干凈;表面清掃后，用水與界面劑(配合比為 10：1)的稀釋液滾 刷一邊，再用底層石膏或嵌縫石膏將底層不平處填補好，石膏干透后 局部需貼牛皮紙或?qū)Ｓ脡Σ歼M行防裂處理，干透后進行下一步施工; 滿刮兩遍膩子:第一遍應(yīng)用膠皮刮板滿刮，要求橫向刮抹平整、均勻、光滑，密實平整，線角及邊棱整齊為度。盡量刮薄，不得漏刮， 接頭不得留槎，注意不要沾污門窗框及其他部位，否則應(yīng)及時清理。
待第一遍膩子干透后，用粗砂紙打磨平整。注意操作要平衡，保護棱 角，磨后用棕掃帚清掃干凈;第二遍滿刮膩子方法同第一遍，但刮抹 方向與前膩子相垂直。
然后用粗砂紙打磨平整， 否則必須進行第三遍、第四遍， 300W 太陽燈側(cè)照墻面或天棚面用粗砂紙打磨平整， 用 最后 用細砂紙打磨平整光滑為準。
底層涂料:施工應(yīng)在干燥、清潔、牢固的層表面上進行，噴涂一 遍，涂層需均勻，不得漏涂。
中層涂料施工：涂刷第一遍中層涂料前如發(fā)現(xiàn)有不平整之處，用 膩子補平磨光。涂料在使用前應(yīng)用手提電動攪拌槍充分攪拌均勻。如 稠度較大， 可適當加清水稀釋， 但每次加水量需一致， 不得稀稠不一。 然后將涂料倒入托盤， 用涂料滾子醮料涂刷第一遍。
滾子應(yīng)橫向涂刷， 然后再縱向滾壓，將涂料趕開，涂平。滾涂順序一般為從上到下，從 左到右，先遠后近，先邊角棱角、小面后大面。要求厚薄均勻，防止 涂料過多流墜。滾子涂不到有陰角處，需用毛刷補充，不得漏涂。要 隨時剔除沾在墻上的滾子毛。一面墻要一氣呵成。避免接槎刷跡重疊 現(xiàn)象，沾污到其他部位的涂料要及時用清水擦凈。第一遍中層涂料施 工后， 一般需干燥 4H 以上， 才能進行下道磨光工序。
如遇天氣潮濕， 應(yīng)適當延長間隔時間。然后，用細砂紙進行打磨，打磨時用力要輕而 勻，并不得磨穿涂層，磨的將表面清掃干凈;第二遍中層涂產(chǎn)刷與第 一遍相同， 但不再磨光。
涂刷后， 應(yīng)達到一般乳膠漆高級刷漿的要求; (如果前面膩子和涂料底層處理的好可以不進行本層的深刷) 乳膠漆面層噴涂:由于基層材質(zhì)、齒期、堿性、干燥程度不同， 應(yīng)預(yù)先在局部墻面上進行試噴，以確定基層與涂料的相容情況，并同 時確定合適的涂布量;乳膠漆涂料在使用前要充分搖動容器，使其充 分混合均勻，然后打開容器，用木棍充分攪拌;噴涂時，嘴應(yīng)始終保 持與裝飾表垂直(尤其在陰角處)，距離約為 0.3-0.5M(根據(jù)裝修面 大小調(diào)整)，噴嘴壓力為 0.2-0.3MM2 噴槍呈 Z 字形向前推進，橫縱 交叉進行。
噴槍移動要平衡涂布量要一致， 不得時停時移， 跳躍前進， 以免發(fā)生堆料、流掛或漏噴現(xiàn)象;為提高噴涂效率和質(zhì)量，噴涂順序 應(yīng)安
墻面部位→柱部位→預(yù)面部位→門窗部位， 該順序應(yīng)靈活掌握， 以不增重復(fù)遮擋和不影響已完成的飾面為準; 清掃:清除遮擋物，清掃飛濺物料。 此外還特別強調(diào)了墻體現(xiàn)用的保溫材料和做法， 并強調(diào)此工程只 能做到 B1 級。(A1 級流程見圖) 其中外墻保溫施工工藝流程為
1 、基層檢查、處理 2 、配專用粘接劑 預(yù)粘翻包網(wǎng)格布 3 、粘聚苯保溫板 4 、鉆孔及安裝固定件 5 、保溫板面打磨、找平6 、配聚合物砂漿 7 、抹底層聚合物砂漿 8 、埋帖網(wǎng)格布 9 、抹面層聚合物砂漿 10、驗收 接著張工為我講解了管道的布置、地輻射熱的鋪法。其中采暖施 工安裝的工藝流程為
施工前期準備→具備施工作業(yè)面→安裝分集水器→鋪設(shè)復(fù)合保 溫板→安裝膨脹縫、伸縮節(jié)、邊角保溫等→鋪設(shè)反射膜→管路鋪設(shè)→ 管道沖洗→外觀檢驗及打壓試驗→回填砼→二次試壓→施工驗收、簽 單。
安裝步驟為
1、清理施工作業(yè)面：將地面凹凸處剔除找平，砂上雜物等清理 干凈保證地面平整，墻、柱腳與地面呈 90 度直角。 2、安裝分集水器：將分集水器水平安裝于圖紙指定位置，分水 器于上集水器于下，間距 200mm。集水器中心距地面高度不小于 300mm。
3、鋪設(shè)復(fù)合保溫板：按照施工圖鋪設(shè)復(fù)合保溫板，并用鋁箔膠 帶粘結(jié)為一整體。
4、按要求安裝膨脹縫、伸縮節(jié)、波紋套管、邊角保溫等材料。
5、鋪設(shè)反射膜：反射膜鋪貼在保溫板上，并固定。
6、管路鋪設(shè)：嚴格按照設(shè)計施工圖紙鋪設(shè) PE-RT (PE-X)管，并 用塑料卡釘將管材固定于復(fù)合保溫板及反射膜上。
7、對管道進行水壓沖洗、吹掃等，保證管道內(nèi)無異物。
8、檢測打壓：管路鋪設(shè)完畢后，檢驗所安裝完畢系統(tǒng)的外觀完 好進行水壓試驗，壓力不低于 0.6Mpa。
9、地暖系統(tǒng)帶壓回填混凝土。
10、待混凝土凝固、養(yǎng)護周期(不小于 50h)結(jié)束后進行二次打 壓試驗，并進行施工驗收，交簽單。
除此之外張工還講解了消火栓的安放及地磚的鋪設(shè)方法和需注 意事項等等，最后我們獨自參觀了一會。
我們的工地實習結(jié)束了，本次實習，時間雖短，但達到了開闊眼 界、補充知識、將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。在實習過程中，我 們了解了建筑施工的過程及一般步驟，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。這次 工地實習短短一天， 但我所想所見所感比之前在學(xué)校學(xué)習的知識都要 多的多。而且沿途不斷的跟同學(xué)老師討論，交換想法，收獲極大。并 且明白自己的所學(xué)和今后的工作實際還是有差距的。
實習過程中接觸 到了許多之前不曾了解的東西。
許多知識都是以前在書本上所學(xué)不到 的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地 才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎(chǔ)知識的不扎實。在實習過程中我發(fā)現(xiàn)我們這個專業(yè)很有探索發(fā)展的余地， 在此感謝辛勞為 我們指導(dǎo)的老師們! 19 號、20 號、21 號三天，我們在學(xué)校看了工程施工整個過程的 視頻，了解了施工的步驟及原理，豐富了我的知識，激發(fā)我對本專業(yè) 后續(xù)課程的求知欲， 為學(xué)習專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定了感性認識的基 礎(chǔ)，并且使我對所學(xué)專業(yè)有了更深一步的認識，增強了我對未來的信 心!看著視頻中工人們埋頭苦干，突然明白各行各業(yè)都很辛苦，但也 看到了他們的偉大。他們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設(shè)而 努力著。
四、注意的問題 我們在參觀的時候，被強調(diào)一定要戴安全帽。在各個施工場地我 們都可以看到安全第一的標語。除了安全問題以外，我們對建筑上的 一些應(yīng)該注意的基本問題有了一點認識。
五、總結(jié) 這次的認識實習為我們今后學(xué)習專業(yè)知識引開了一條路， 我們通 過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知 識，給我們印象最深的應(yīng)該是安全問題。每個施工單位都有標語“安 全第一” ，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格 規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
通過這次認識實習，我們對建筑設(shè)備，建筑基礎(chǔ)等有了一定的了 解，這也為我們今后學(xué)習專業(yè)知識，走上工作崗位有一定的幫助。
這次實習得以順利進行和完成,我們要感謝學(xué)校的大力支持,老師 的帶隊,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視以及施工單位的支持。
工程專業(yè)認知實習報告4
一：實習時間和地點
十月十七號上午農(nóng)大本部工科試驗大樓下午志高國際居民樓
十月十八號上午泰安文化藝術(shù)體育中心下午農(nóng)大南校宿舍樓
十月十九號上午泰安軍分區(qū)適用房下午麗景花園
十月二十號肥城一藤鋼鐵廠
十月二十一號濟南山東高速綜合辦公樓
二：實習目的
走進施工工地，親身體驗施工環(huán)境，充實和擴大自己的知識面，對已經(jīng)或者將來要在課程中學(xué)到的建筑方面的事物進行一個初步的認識，為以后更好的學(xué)習專業(yè)知識打下一個基礎(chǔ)。
三：實習概況
十月十七號，這是我們這周實習的頭一天，大家都很興奮，因為大家已經(jīng)對這個實習周等的迫不及待了，戴了安全帽，雖然帽子有些陳舊，但心里還是覺得蠻新鮮的，想想未來的我們將要每天戴著它穿梭在工地樓宇之間，讓人很是期待。今天，老師帶我們參觀我們宿舍樓旁邊在建的工科實驗大樓，每天上課去餐廳吃飯都要路過它心里早就想進去先一睹它的風采了，只可惜工地有嚴格的規(guī)定，只能隔著圍欄遠遠了望。今天終于有機會解開它的神秘面紗。它是一座十三層的建筑，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地基采用的是筏板基礎(chǔ)，筏型基礎(chǔ)又叫笩板型基礎(chǔ)，即滿堂基礎(chǔ)。是把柱下獨立基礎(chǔ)或者條形基礎(chǔ)全部用聯(lián)系梁聯(lián)系起來，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎(chǔ)分為平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板類型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平兩種形式。一般說來地基承載力不均勻或者地基軟弱的時候用筏板型基礎(chǔ)。而且筏板型基礎(chǔ)埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎(chǔ)。整棟大樓很重視節(jié)能環(huán)保，采用雙層玻璃保溫隔熱效果明顯增強，多處地方采用隔熱泡沫板，部分位置還設(shè)有通風井。工地上一位監(jiān)理工程師帶領(lǐng)我們參觀整個建筑，走進大樓，墻上橫豎固定著許多龍骨，監(jiān)理大哥說這是為了方便懸掛裝修用的大理石而預(yù)先準備的，跟著一位老師，我們來到了二樓，一些實驗室已經(jīng)有了大體輪廓，地面上也有了許多電纜線，過道上方也已經(jīng)裝好了防火噴淋的管道，在參觀過程中，老師的耐心解答讓我學(xué)到了很多新鮮名詞現(xiàn)澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構(gòu)造柱?，F(xiàn)澆板：現(xiàn)澆是相對于預(yù)制板來說的，現(xiàn)澆是指在現(xiàn)場搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時劃分為若干部分，(實習報告 .)經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應(yīng)比構(gòu)件強度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。構(gòu)造柱：在多層砌體房屋墻體的規(guī)定部位，按構(gòu)造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的施工順序制成的混凝土柱，通常稱為混凝土構(gòu)造柱，簡稱構(gòu)造柱。構(gòu)造柱的抗震作用：以唐山地震為例：唐山地震后，有3幢帶有鋼筋混凝土構(gòu)造柱且與圈梁組成封閉邊框的多層砌體房屋，震后其墻體裂而未倒。其中市第一招待所招待樓的客房，房屋墻體均有斜向或交叉裂縫，滑移錯位明顯，四、五層縱墻大多倒塌，而設(shè)有構(gòu)造柱的樓梯間，橫墻雖也每層均有斜裂縫，但滑移錯位較一般橫墻小得多，縱墻未倒，僅三層有裂縫，靠內(nèi)廊的兩根構(gòu)造柱都遇破壞，以三層柱頭最嚴重，靠外縱墻的構(gòu)造柱破壞較輕。由此可見，鋼筋混凝土構(gòu)造柱在多層砌體房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
工程師告訴我們整棟大樓的排水管道全部分布在大樓內(nèi)部，外部沒有排水管道，這樣會使大樓看上去更簡潔、干凈。而樓頂?shù)呐潘饕糠植荚诟魈幍牡芈┩瓿桑偻ㄟ^管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風設(shè)備，工程師介紹說每個樓層都會有一臺機器負責通風換氣，在樓頂我看到了施工吊籃的承重結(jié)構(gòu)，老師細心給我們講解它的工作原理和關(guān)于它的基本知識。中午的實習就此告一段落。下午，我們乘坐十一路車來到了志高國際居民樓，不得不說十一路公交車太陳舊了，著實費了很大功夫。
工程專業(yè)認知實習報告5
實習目的：
建筑環(huán)境與設(shè)備工程專業(yè)認知實習，是重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過認識實習可以使學(xué)生對本專業(yè)從事的領(lǐng)域和業(yè)務(wù)，本專業(yè)的工程情況建立一定的感性認識，使同學(xué)們明確自己的專業(yè)范圍，了解專業(yè)一些簡單的設(shè)計、施工、維護管理、調(diào)試等方面的知識。為以后的專業(yè)學(xué)習打下必要的基矗
實習地點：
大同煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師樓
主要過程：
氣源部分
熟悉天然氣鍋爐的構(gòu)造、工作原理、主要參數(shù)；熟悉天然氣鍋爐的工藝流程及設(shè)備、發(fā)生站流程及設(shè)備；
輸配部分
熟悉城市管網(wǎng)的布置特點、壓力級制和各種構(gòu)筑物(門站或儲配站、區(qū)域調(diào)壓站)的工藝流程、工作原理及站內(nèi)主要設(shè)備。熟悉液化石油氣儲配站的布置、工藝流程及運行原理。
燃燒與應(yīng)用部分
熟悉各種燃氣應(yīng)用設(shè)備的構(gòu)造、特點和安全措施；熟悉工業(yè)焦爐的構(gòu)造和工作原理。
施工部分
掌握室外管道、室內(nèi)燃氣及暖通系統(tǒng)的施工程序和方法。
供熱部分
掌握集中供熱系統(tǒng)運行及管理情況；室內(nèi)外采暖的設(shè)計及安裝；了解集中供暖系統(tǒng)中換熱站主要設(shè)備的各種不同類型的設(shè)計方案。
空調(diào)部分
熟悉空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造、工藝流程、設(shè)備及安裝方法
實習總結(jié)
通過短短一個星期的實習!現(xiàn)對本次實習作一總結(jié)：建筑物除了新穎美觀的外形外，尚需有舒適的內(nèi)部環(huán)境，而室內(nèi)的舒適環(huán)境關(guān)鍵是建筑設(shè)備的配置，高新技術(shù)的應(yīng)用，又使建筑向著智能化方向發(fā)展。隨著我國工程建設(shè)項目管理體制改革的不斷深化，工程質(zhì)量有了顯著提高，特別是國家對建筑施工管理體制的改革，使國有建筑施工企業(yè)真正成為獨立經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)濟實體，建筑行業(yè)的機械化程度有了很大的提高，機械設(shè)備在施工中的地位和作用日益顯著和重要，在大大促進了建筑施工企業(yè)本身的發(fā)展同時，也為社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了技術(shù)支撐。我們這次實習的看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點與施工條件等內(nèi)容，了解不同機械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程。我們?nèi)チ私饣蛘呤煜すさ厣铣Ｓ玫臋C械設(shè)備的性能。嘗試了解常用的機械設(shè)備。經(jīng)過實習我了解了許多建筑設(shè)備的知識，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。最后謝謝在實習過程中組員們的積極合作與鼓勵，使我能夠在實習中得到鍛煉。同時也感謝老師的用心準備，幫助與啟發(fā)。
工程專業(yè)認知實習報告6
一、公司簡介
和塑料制品有限公司隸屬于頂新國際集團資材事業(yè)，已在國內(nèi)投資建立天津事業(yè)部、杭州事業(yè)部、昆山事業(yè)部。公司地址位于濱海高新區(qū)，公司可以提供從產(chǎn)品設(shè)計、模具制作、塑料制品生產(chǎn)、加工、銷售一條龍服務(wù)?，F(xiàn)有百十名技術(shù)型人才，管理人才數(shù)十名，從國外引進多臺先進設(shè)備，學(xué)習國外企業(yè)經(jīng)驗，借鑒德國及荷蘭的特色生產(chǎn)線以提高產(chǎn)品效率，年總額居全國同類企業(yè)前列。公司業(yè)務(wù)主要為頂新集團旗下康師傅有限公司提供附件產(chǎn)品，如桶面刀叉，飲料瓶蓋等，主要涉及塑料制品，年產(chǎn)量可觀，每年招聘高分子材料類人才，包裝印刷類人才以及經(jīng)濟財會類人才，精英集聚，公司現(xiàn)已上市，并有望躋身國內(nèi)包裝企業(yè)前列。
二、實習時間：
20xx年9月
三、實習的目的及意義
(1)實習的目的
畢業(yè)實習是高分子材料與工程專業(yè)實踐性教學(xué)工程，是工科教學(xué)中理論與實際相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，通過在與本專業(yè)對應(yīng)的生產(chǎn)廠家實習，對本專業(yè)工廠的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)工程，主要生產(chǎn)設(shè)備有所認識，具有一定的化工生產(chǎn)工藝設(shè)計及操作能力，了解高分子材料的合成，典型塑料制品的加工過程及應(yīng)用，了解本專業(yè)的生產(chǎn)實際，了解本專業(yè)的發(fā)展前景，并且親身操作實驗設(shè)備，較為獨立的完成一條生產(chǎn)線的全部操作，熟練掌握工藝流程和每一個步驟的實際意義。
畢業(yè)實習使我們接觸專業(yè)課程及專業(yè)知識到相關(guān)專業(yè)有關(guān)工廠實習，接觸生產(chǎn)實際，將所得理論知識和實際生產(chǎn)相結(jié)合，提高實際工作能力，獲得了一個學(xué)會生產(chǎn)技能，豐富專業(yè)知識的機會，讓我們了解產(chǎn)品設(shè)計的主要環(huán)節(jié)，產(chǎn)品設(shè)計程序，生產(chǎn)過程以及相關(guān)模具設(shè)計，模具制造等知識。
(2)實習的意義
到企業(yè)和工廠區(qū)進行參觀與工作，給我們提供了一個更加實質(zhì)與具體的認知平臺，使我們在課上學(xué)到的知識變得不再抽象，在腦海中可以有了一個較為感官的認識，對我們以后真真正正地生產(chǎn)就業(yè)有了一個較為實際的幫助。
1.對所學(xué)專業(yè)有了更直觀的了解，理論與實際相結(jié)合，得出其中的映射關(guān)系，在以后的工作中可以學(xué)以致用。
2.通過參觀和實習，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和工作崗位有了較為初步的認識，也為我們以后的就業(yè)提供了幾個不錯的選擇。
3.了解高分子行業(yè)整體薪資水平和未來發(fā)展趨勢及空間，為選好工作做好新的符合社會實際的定位，并補充自己不足，為社會招聘豐富自己的簡歷。
四、實習內(nèi)容
在和塑料制品有限公司我參觀并且實習了我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷耐把b方便面的塑料叉子和康師傅綠茶瓶蓋的生產(chǎn)制造工藝流程，認識和熟悉了注塑該產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備如日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機等等，也見到了圖案噴涂機、意大利壓塑機還有用來檢測產(chǎn)品質(zhì)量的一些質(zhì)檢設(shè)備，如力學(xué)性能檢測機，DSC，掃描電鏡和紅外線檢測儀等，知道并熟悉了相關(guān)塑料制品的主要生產(chǎn)技術(shù)和該公司的主要生產(chǎn)產(chǎn)品。學(xué)會了一些檢驗方法如DSC，水接觸測角法，紅外線光譜法等等不同的質(zhì)檢方法，參觀了新品研發(fā)中心，看到了各式各樣的新型實驗設(shè)備。通過親身實踐，鍛煉了自己的動手能力和自主學(xué)習能力，也使自己的企業(yè)責任感，工作負責感，團隊合作意識有了突飛猛進的進步。此外給我印象特別深刻的一點是和塑料制品有限公司特別注重衛(wèi)生，我們進去里面要呆著衛(wèi)生頭罩，衛(wèi)生衣服，衛(wèi)生鞋套。還有，工廠里面的工作環(huán)境也十分干凈，不像其他工廠噪音大，氣味重，粉塵多。這符合公司崇尚環(huán)保的企業(yè)宗旨。
1.主要工藝流程
首先將原料聚乙烯(PE)按照工廠設(shè)計好的配方加入各種加工改性劑，穩(wěn)定劑，潤滑劑，增容劑和多種功能型助劑按照比例配好，然后將原料加入化學(xué)溶劑進行預(yù)處理，用兩聯(lián)輥將原料進行混煉(初混)，用荷蘭切碎機將原料切碎，將混好的料(二次混煉)，進入注塑機和模具注塑，模具均為一模多腔，注塑機多為柱塞式，注塑階段分為充模-保壓-倒流-冷卻，這四個階段的好壞對產(chǎn)品質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，如溫度，壓力等等，此時應(yīng)設(shè)置的工藝參數(shù)都為適宜的條件，所以，這需要長年累月的不斷調(diào)試和改進，經(jīng)過注塑后可以得到產(chǎn)品的原坯，經(jīng)過再一步處理注塑缺陷如飛邊，溢料，凹陷，氣泡，真空泡等，用圖案噴涂機噴上品牌標識，最后將成品放到質(zhì)檢中心檢驗，將不合格的制品返廠，最終得到產(chǎn)品。將產(chǎn)品打包，封膜，準備出廠。
2.主要生產(chǎn)設(shè)備
注塑設(shè)備：日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機
壓塑設(shè)備：意大利壓塑機和臺灣壓塑機
噴涂機和注塑成型模具
檢驗儀器：沖擊試驗機，差示掃描量熱儀，傅里葉紅外光譜儀，密度儀，水分儀，熱變形溫度測試儀，熱壓成型機，恒溫恒濕箱，電動扭矩測試儀，光學(xué)顯微鏡，電漿耦合光譜儀
天津科技大學(xué)畢業(yè)實習報告
3.工藝流程圖：
4.企業(yè)主要產(chǎn)品：塑料刀叉，印有康師傅標識的紅茶綠茶系列塑料瓶蓋
5.技術(shù)路線：
五、實習的體會與感想
在親身到工廠參觀后對塑料制造工藝有了較為感官的認識，實踐可以提高認識的立體全面性，我也詢問了公司的薪資水平，為以后的就業(yè)提供了選擇，看到生活中很多東西都是與高分子息息相關(guān)，社會上急需我們這方面的人才，我真正感受到了這個專業(yè)的重要性，讓我對塑料成型工藝有了更深層的認識，為我要的專業(yè)課知識做了復(fù)習。我以后會努力學(xué)會專業(yè)課，用好專業(yè)課，培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)，為以后去工廠上班做準備。在畢業(yè)前去實習是個畢業(yè)正式就業(yè)前必要的準備，只有真正去融入工廠，接觸工藝，才能明白我們畢業(yè)之后要干什么，能干什么，雖然實習時間不長，我們不可能真正完全的明白整個工藝流程，整個工廠產(chǎn)業(yè)鏈是什么，但是，我們可以學(xué)到一件事，就是我們在課上學(xué)的知識并不是故事會，而是可以實際使用的說明書，我們實際操作的每一步其實都在學(xué)校組織的成型工藝實驗課上看老師親自講解過并且自己也實際操作過，二者的不同在于學(xué)校的設(shè)備只能生產(chǎn)小型，單件小批量制品，而工廠是生產(chǎn)成批大批量制品，所以用到的注塑機和擠出機等都是十分大型的，但是操作方法和工藝流程卻是大同小異，甚至有些步驟還得到不同程度的優(yōu)化，所以，我們不僅學(xué)到了新的東西，并且復(fù)習了學(xué)過的東西，就是溫故知新，我們把學(xué)過的東西又鞏固了一遍，我明白工廠招聘我們進廠，我們不可能一步登天，只能腳踏實地，我們要想創(chuàng)新必須要有堅實的基礎(chǔ)，這一點我深刻的明白我所學(xué)的遠遠不夠，未來我要做的路還很長，雖然學(xué)校的這個課堂生涯我即將結(jié)束，但是社會這個大的學(xué)堂生涯我才剛剛開始。
工程專業(yè)認知實習報告7
認識實習總結(jié)報告在許老師的帶領(lǐng)下，我們進行了為期兩周的認識實習。我覺得，這次的實習對于我們來說是非常重要的，我們即將走進大三，開始系統(tǒng)學(xué)習專業(yè)知識。在學(xué)習了兩年的基礎(chǔ)課程和若干專業(yè)課程后，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本 無法體會到所學(xué)知識的精髓。實習過程，加深了我對社會的認識，鍛煉了自身的 各方面能力， 也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，更激發(fā)了我在將來學(xué)習的熱情。
為期兩周的實習，我們開展了兩個講座，包括呂老師的工程管理實際操作步 驟， 和許老師的實習基本問題。
我們還去了五個工地， 包括香濱橋道路拓改工程、群力新區(qū)金鼎文化廣場、黑龍江大學(xué)職工住宅小區(qū)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)青年教師住 宅樓以及學(xué)府路英倫名邸。通過這一系列的講座實習過程，我們從大體上了解了 我們專業(yè)的相關(guān)知識、涉及領(lǐng)域、畢業(yè)從業(yè)問題、工管實際操作步驟、建筑施工 現(xiàn)場相關(guān)問題以及相應(yīng)的施工技術(shù)問題。
施工現(xiàn)場的工作氣氛感染了我們每一個 人，我們收獲頗豐。對于我自已而言，我同樣是感觸很深，感想良多。
首先是思想上的收獲。通過這次的實習，我的觀念上有了很大改變。第一個 是團隊的紀律性。不可否認我自己以前有懶散的習慣，很多時候都忽略了紀律。
可是， 從第一天的實習動員大會到工地上的施工，每一個細節(jié)都在向我傳遞一個 關(guān)于紀律的信號。我想自己現(xiàn)在這種懶散的態(tài)度，淡薄的紀律觀，無論如何也是 很難被工作單位認可的。
一個施工團隊， 如果沒有紀律保障難以完成進度。
所以， 對于紀律我有了重新的認識。
第二個是施工的安全性。
進去施工場地， 上要看天， 下要看地， 安全問題永遠是第一位的。黑龍江大學(xué)職工住宅小區(qū)建筑工地上的標 語:施工工人要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害到，就是最好的寫 照。這對于我們以后工作而言，是相當重要的。以上兩點都是自己的一些真實想 法，至少在以前我還沒有真正注意過。
除了思想上的收獲之外，我還學(xué)到了許多在書上，在練習題上所沒有學(xué)到過 的知識。實踐才能出真知，這句話此時說來感觸頗多。通過兩周來和老師、監(jiān)理 以及同學(xué)的交流學(xué)習我比以前任何時候都要明白我們專業(yè)的涉及領(lǐng)域， 知識框架 和從事領(lǐng)域。下面我先簡要談?wù)勎覀儗I(yè)工管實際操作步驟。
第一個是基本的建設(shè)程序。
包括項目建議書， 可行性研究， 可行性研究報告， 涉及貯備，初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計，施工圖設(shè)計，建設(shè)準備，施工，項目驗收和建 筑交付使用等。第二個是相應(yīng)的一些管理，包括安全管理，使用管理和美觀經(jīng)濟 管理。第三個是質(zhì)量控制。其中影響質(zhì)量的因素有人為因素，機器因素，材料因 素， 使用方法因素以及環(huán)境因素。
以上就是我們專業(yè)在實際中操作的過程。
另外， 一個項目在施工階段的主要工作包括中標后熟悉圖紙和編制施工組織設(shè)計。
其中 這又有以下幾個方面：施工方案的選擇， 施工進度計劃編制，各階段施工現(xiàn)場平面圖，資源需求計劃和各種技術(shù)組織措施。
從以上操作過程可以看出，我們專業(yè)的就業(yè)面積是很廣的。事實上，我們畢 業(yè)后從事教學(xué)工作，可以去政府機關(guān)，金融部門，建設(shè)行政部門，工程項目管理 單位，建設(shè)、設(shè)計、施工、開發(fā)、監(jiān)理單位等多個行業(yè)就業(yè)。另一方面，我們還 可以考取多個工程師證，包括注冊房地產(chǎn)估價師，造價工程師，監(jiān)理工程師，建 造工程師，資產(chǎn)評價師和咨詢工程師。這對于即將面臨選擇的我們來說，無疑是 有著很大幫助的。 這次的實習除了和老師、監(jiān)理了解本專業(yè)情況外，我們還在施工工地了解到 了很多施工方面的知識和一些施工技術(shù)，比如說施工墻的選擇，混凝土強度的選 擇，磚的選擇，如何防水，排氣系統(tǒng)，采暖系統(tǒng)等等不一而足。下面我就結(jié)合實習情況簡要說一下施工地常見的一種墻體和建筑的主體施工過程。
先說一下這種墻體。我們這次實習所去的幾個工地中，最常見的莫過于剪力 墻結(jié)構(gòu)。
剪力墻結(jié)構(gòu)是用鋼筋混凝土墻板來代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承擔各類 荷載引起的內(nèi)力， 并能有效控制結(jié)構(gòu)的水平力，這種用鋼筋混凝土墻板來承受豎 向和水平力的結(jié)構(gòu)稱為剪力墻結(jié)構(gòu)。剪力墻具有如下幾個特點。第一是剪力墻的 主要作用是承擔豎向荷載(重力) 、抵抗水平荷載(風、地震等) 。第二，剪力墻 結(jié)構(gòu)中墻與樓板組成受力體系，好處是室內(nèi)空間比梁柱結(jié)構(gòu)簡潔、寬敞。第三， 剪力在樓體下部最大。第四，短肢剪力墻結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來越廣泛，它采用寬度(肢 厚比)較小的剪力墻，住戶可以一定范圍內(nèi)改造室內(nèi)布局，增加了靈活性，但這 是以整個結(jié)構(gòu)受力性能的降低為代價的 (雖然有試驗和研究表明這種降低幅度較 小) 。由于剪力墻結(jié)構(gòu)具有這些特點，其經(jīng)常被施工者采用，尤其在高層建筑中， 采用的更多。在實際建筑當中，往往會把框架結(jié)構(gòu)也加進去，形成框架剪力墻結(jié) 構(gòu)。
框架剪力墻結(jié)構(gòu)也稱框剪結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪 力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪 力墻，有相當大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同 的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架， 剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。
像黑龍江大學(xué)職工住宅小 區(qū)的那個禮堂所采用的就是這一種結(jié)構(gòu)。
總的來說， 剪力墻結(jié)構(gòu)具有廣泛適用性， 在以后的學(xué)習和工作當中會經(jīng)常碰到。
接下來要說的是建筑的主體施工過程。我們?nèi)サ牡谝粋€工地——香濱橋道路 拓改工程， 當時監(jiān)理和我們詳細的探討了這個問題。
建筑的主體施工包括三部分
綁鋼筋、織設(shè)模板、澆筑混凝土。
首先是綁鋼筋。鋼筋工程是整個工程中各分部分項工程的重中之重。鋼筋混 凝土好比人體中的骨骼筋脈， 起著支撐整個建筑物保證建筑物整體性、穩(wěn)定性的 作用，所以鋼筋的加工制作綁扎尤為重要。鋼筋的連接方式有幾種：綁扎連接、焊接連接、機械連接。綁扎連接是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。綁鋼筋的 時候選擇合適的直徑的鋼筋，在工程圖學(xué)課上學(xué)過鋼筋分為受力筋、架力筋、箍 筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋綁扎織成鋼筋籠，完成鋼筋的主體框架結(jié) 構(gòu)。
其次是織設(shè)模板?？椩O(shè)模板是根據(jù)不同的情況選擇不同材料的模板。模板有 很多種，包括鋼模板、木模板、竹膠模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的 用途是使新澆筑混凝土成形并養(yǎng)護， 使之達到一定強度以承受自重的臨時性結(jié)構(gòu) 并能拆除的模型板。
實在當今建筑中必不可少的一種建筑材料，其質(zhì)量也直接關(guān) 系到整個建筑工程的好壞。
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的模板系統(tǒng)由兩部分組成，其一是形 成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板;其二是保證模板形狀、尺寸及空間位置的 支撐系統(tǒng)。
在市場上有很多種類不同廠家生產(chǎn)的建筑模板，模板在選擇的時候要 考慮價格，重復(fù)使用的次數(shù)，模板的強度，模板的壽命，模板的抗腐蝕性等等。
總的來說， 鋼模板和木模板各自有各自的優(yōu)點是如今建筑中應(yīng)用最廣泛的兩種模 板。
在黑龍江大學(xué)職工住宅小區(qū)工地里，我們還看見了墻上固定模板時所用的鋼 片。
最后是澆筑混凝土。監(jiān)理和我們說過，混凝土的澆筑在建筑上有很多細節(jié)上 的要求，什么時候澆筑，用什么方法，澆筑后的混凝土怎么養(yǎng)護等等。夏天在澆 筑混凝土后，要澆水。因為夏天氣溫高，溫度高的時候易膨脹，為了保持混凝土 的尺寸符合要求就應(yīng)當均衡混凝土表面的溫度。冬天在澆筑混凝土時更為復(fù)雜， 要做好保護措施。
混凝土在澆筑的時候相當重要的是攪拌， 在澆筑混凝土的時候， 混凝土的澆筑速度也有要求， 要用振搗棒不斷的振搗以免混凝土結(jié)塊。另外則是 混凝土強度的控制。據(jù)監(jiān)理介紹，香濱橋道路施工其混凝土強度為 C-50,其強度 是非常大的。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯。這次為期兩周的實習讓我受益匪淺，使 自己對工程管理這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別， 激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣， 學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積 累了許多感性認識， 為今后的學(xué)習打下了很好的基礎(chǔ)。自己的知識和能力在潛移 默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。展望未來，有了這次實習的基礎(chǔ)，我更明白了自己所要前進的方向。
工程專業(yè)認知實習報告8
一、實習目的
學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應(yīng)掌握：
1、通過實踐，學(xué)習有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足；
2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3、通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。
二、實習內(nèi)容
20xx年7月6日在學(xué)校內(nèi)進行，主要以教學(xué)樓、寢室樓、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進行初步的講授認知。
20xx年7月7日到鄭東新區(qū)CBD，重點通過其三大標志性建筑“鄭州國際會展中心”、“河南藝術(shù)中心”和“鄭州會展賓館”講述特殊建筑。最后又到如意湖的橋下分析橋的結(jié)構(gòu)和受力。
20xx年7月8日去工地。河南省農(nóng)業(yè)大學(xué)新校區(qū)圖書館在建，到那里的工地認識有關(guān)土木工程施工的實際情況，更清晰的了解建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工步驟及注意事項等。
20xx年7月10日在青島名家美術(shù)館附近，觀看有青島特色的建筑。在海邊講解部分有關(guān)堤壩、跨海大橋、海邊建筑的特點及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項等。
20xx年7月11日上午到有“萬國建筑博覽會”美譽的八大關(guān)，體會不同國家的不同建筑風格。下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑，水上平臺，講解隧道各個部分的建造及加固。還分析了一個有特色的橋，講了斜拉索的風雨振。
20xx年7月12日在青島棧橋，講述棧橋的歷史，講解棧橋的建造手法。觀看附近的建筑，通過一個半球的建筑講解膜結(jié)構(gòu)。
三、實習收獲
對于我們大一的學(xué)生來說，本次實習的收獲是多方面的，不但融會貫通了土木工程概論上老師講的知識，而且見識了工程中的實際應(yīng)用。我?guī)еn本上的困惑和疑問參加了這次實習，又帶著實踐中的困惑和疑問回歸課本。
實習中，我見到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會了異域的建筑風格。在帶隊老師的講解下，這些各有特色地建筑變成了一個個簡單的結(jié)構(gòu)。在看了這么多建筑之后，自己心中也有了一些想法?；蛟S限于知識水平，自己的想法的可行性較低，但這畢竟是一些思路。自己的收獲是多方面的，這里重點說知識上的收獲及自己的部分想法。
知識上的收獲
在這7天的實習里，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識。老師每到一處，都會講出新的知識。我總結(jié)分析起來，老師講了三大類：房屋、橋梁、隧道。雖然這樣分類，但很多知識在其中也是貫通的。下面是詳細的介紹。房屋在第一天的實習中，老師就提到，看一個建筑，要從幾個方面來看。首先是建筑的結(jié)構(gòu)，其次是材料，然后是其特點。
建筑的結(jié)構(gòu)有好多種，最基本的是砌型結(jié)構(gòu)，建筑材料一般選用磚或者石塊。
由于建材（磚、石）是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀，所以結(jié)構(gòu)的跨度較小，并且不能建的太高。墻體都是承重墻，不能隨意拆除。建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預(yù)制板（以前則是用木頭梁）將受力傳到兩邊的墻上，然后傳到基礎(chǔ)上。學(xué)校的寢室樓是經(jīng)典的例子。從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民——國，我國的磚瓦建筑物大多都是砌型結(jié)構(gòu)，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象征！
現(xiàn)如今，砌型結(jié)構(gòu)在農(nóng)村還很常見，但隨著國家的發(fā)展，在民用建筑中，框架結(jié)構(gòu)將占據(jù)越來越大的分量。
框架結(jié)構(gòu)用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架，然后再填上填充墻。鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好。所以框架結(jié)構(gòu)的建筑比砌型結(jié)構(gòu)的跨度更大。而填充墻不受力，可以換成玻璃、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應(yīng)用的靈活性，所以框架結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上也比較常見。比如教學(xué)樓、商場等。但框架結(jié)構(gòu)的高度依然不高，主要是水平荷載無法承受。如果要建較高的建筑，則要采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，或者框架核心筒結(jié)構(gòu)。
框架剪力墻是框架結(jié)構(gòu)中建一圈很厚的剪力墻，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度較高。河南農(nóng)業(yè)大學(xué)正在建造的圖書館便是此種結(jié)構(gòu)。剪力墻建在了電梯間的周圍，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的。框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成為筒狀。核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu)，所以更高層的建筑會用到這個結(jié)構(gòu)。一些圓筒形的高層建筑則是筒中筒結(jié)構(gòu)。實習中見到很多筒中筒結(jié)構(gòu)，最有代表性的是鄭東新區(qū)CBD鄭州會展賓館，總高度280米，是鄭東新區(qū)標志性建筑之一。
除此之外，實習中還認識到其它結(jié)構(gòu)的建筑。比如桁架結(jié)構(gòu)，完全由拉壓構(gòu)件組成。鄭州國際會展中心的頂部便采用這種結(jié)構(gòu)，完全用鋼管連接而成，所受的力最后經(jīng)過鋼管傳到基礎(chǔ)，鋼管與基礎(chǔ)之間的鉸接有利于結(jié)構(gòu)對震動的抵抗能力。又比如鋼結(jié)構(gòu)，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成。“鳥巢”是標準的鋼結(jié)構(gòu)。
實習后，對房屋的認識不只有結(jié)構(gòu)，還有材料。比如，粘土磚，它的性能非常好，與灰砂磚相比，其抗壓強度、抗折強度以及在防潮層以下的應(yīng)用都有較大的優(yōu)勢。但粘土磚占用了極大的土地資源，與可持續(xù)發(fā)展的理念相悖，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應(yīng)用。清水混凝土是一種特別的混凝土，用它澆筑的墻面很光滑，不加修飾，便有一種質(zhì)感和美感。鄭州國際會展中心的墻面便是這種材料澆筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。
橋梁橋分為多種，在實習中認識的有拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋等。拱橋的材料是完全受壓的，其兩邊的基礎(chǔ)受斜向下方向的壓力。我國最有名的拱橋是千余年不倒的趙州橋。在青島見到一個橋，上面是拱，下面是柱，如下圖所示。兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只余下向下的壓力。以前的拱橋多以磚、石為材料，現(xiàn)在也用混凝土。
梁橋的橋身就像是一根梁。簡單的一拱一跨，其受力就像簡支梁，中間受向下的荷載，上面受壓，下面受拉。有些會把橋身做成中空的箱形，用兩側(cè)的輔助面增強抗彎性能。中空的則減輕了橋的自重。當然，考慮到空氣的熱脹冷縮，應(yīng)增加通風孔保證空氣流通。如果橋身中間還有梁，形成n個拱，則稱為n拱一跨，在每一個橋墩的位置，橋的上面受拉力，下面受壓力。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。橋身（主梁）的受力通過斜拉索傳到索塔，再傳到基礎(chǔ)。索塔兩側(cè)的拉索一般是對稱的，可以讓斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有應(yīng)用索塔和斜拉索拉起建筑的頂部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成傾斜的，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋跨度很大，可達一千米以上。由于對基礎(chǔ)的要求很高，所以千米以下的大跨度橋梁一般選斜拉橋。
除了這些，老師還提到了桁架結(jié)構(gòu)的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋，斜拉索的風雨振的解決辦法等。隧道關(guān)于隧道，由于實習中并不常見，所以老師講的并不多。
隧道由洞門和主體組成。洞門可以用環(huán)框式或者柱式洞門，以對應(yīng)不同的土體。隧道主體一般可以由模板臺車完成。如果土質(zhì)松軟，主體承受的壓力較大，還可以打錨桿加固，或是對土進行混凝土噴固。
自己的想法
認識實習，長知識，漲見識。在實習中，也有許多自己的想法。這里就說一個自己的想法。在青島實習時，老師仔細講過一個砌型結(jié)構(gòu)的建筑，其中便提到了錯縫砌構(gòu)。錯縫砌構(gòu)都是在豎直方向上錯開，提高墻面的穩(wěn)定性，但砌型結(jié)構(gòu)的高度不能很高。能不能在水平方向也做成錯縫，進一步提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定型呢？比如改變一下磚的形狀，成L形（靈感來源于俄羅斯方塊）。當橫向和豎向的都為錯縫時，建筑的穩(wěn)定性進一步提高。既然橫豎可以，那向里呢？
L型磚對于生產(chǎn)商來說只是一個模板的變更，對于建筑者應(yīng)該也很好掌控。當然，建筑過程會復(fù)雜些，不太適合大眾建筑，但在某些特殊環(huán)境下，這種錯縫砌型應(yīng)該會用得上吧。而且砌型材料也不應(yīng)定只是磚，其它材料應(yīng)該也可以借鑒。
四、實習總結(jié)
這次的認知實習是非常成功的。通過這7天的實習，我充分認識到了土木工程師在社會建設(shè)中的重要作用，明白了自己未來的使命。由此，我堅定了自己的信念，找到了自己的目標，矯正了自己的努力方向。這次實習讓還我認識到，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會貫通，還要到實踐中去。課本上的知識應(yīng)該到實踐中檢驗一下，而自己的想法，更應(yīng)該到實踐中經(jīng)歷一番，看是否經(jīng)得起考驗。
本次認知實習，上承土木工程概論，下啟即將學(xué)習的專業(yè)知識。加固了對土木工程的認知基礎(chǔ)，為力學(xué)、結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)知識提供了鋪墊。同時，經(jīng)過這次實習，我對土木工程的的認識更加清晰，對土木工程的興趣也變的濃郁。我將努力學(xué)習專業(yè)知識，深入實踐，為成為一個優(yōu)秀的土木工程師而努力奮斗！
五、建議
在知識方面，對于隧道的講述較少。由于是認知實習，大家都是大一新生，問的問題很碎，老師對橋梁的講解也比較碎。如果可行的話，希望老師有系統(tǒng)的講解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑結(jié)構(gòu)，功能等等。行程上，個人感覺7天有點兒短暫，有一天上下午跑了兩個地方，有點緊。建議今后的住宿安排接近實習目的地。
工程專業(yè)認知實習報告9
一、實習目的：
為了了解通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實驗器材的認識和加強對通信相關(guān)知識的了解，為以后對本專業(yè)課的學(xué)習有更好的幫助。通過近一周的實習，我學(xué)到了許多的東西，接觸了很多新鮮的事物，也對我將來的學(xué)習有很大的幫助。通過這次的認識實習，豐富本人專業(yè)方面的知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的`工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F(xiàn)將認識實習的內(nèi)容、實習收獲以及感想和建議方面做以總結(jié)。
二、認識實習的內(nèi)容：
準備工作：實習的第一天，我們聽了黃飛江老師的講座，黃老師詳細的說明了實習時的注意事項和這幾天實習的統(tǒng)一安排，以及給我們放映了一段關(guān)于通信發(fā)展的視屏，希望通過這次實習使我們對本專業(yè)有一個基本的了解。
1、長沙大學(xué)通信基礎(chǔ)實驗室：實習期間，我們參觀了通信的各種實驗室，有通信原理實驗室、DSP實驗室、計算機網(wǎng)絡(luò)實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中，我們接觸了許多的實驗器材，雖然我對這些東西并沒有多大的認識但對以后的專業(yè)學(xué)習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以后的學(xué)習中，這些實驗室將對我們有很大的幫助，它們將成為我們學(xué)好這門專業(yè)的最有力的助手，也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中，我認識許多高科技的產(chǎn)品，這是除了實驗器材之外的。
映像最深的是IP電話，它在我國出現(xiàn)得很少，以前也只有在美國大片上才看得到，現(xiàn)在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的，最值得一提的是我們專業(yè)是有斯科認證的網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，實驗室都是非常新的，這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學(xué)院提供華為、斯科的認證服務(wù)，通過認證考試者，可獲得相應(yīng)級別的網(wǎng)絡(luò)工程師證書。這可以說是我們學(xué)院的一大優(yōu)勢吧!
2、優(yōu)秀學(xué)長的學(xué)習體會介紹：實習期間我也聽了學(xué)長們的學(xué)習體會，對自己的幫助很大。學(xué)長們的演說非常的精彩，讓我對大學(xué)學(xué)習和生活有了更深一步的了解，對專業(yè)有了更多的興趣。對我如何去過好大學(xué)的四年有很大的幫助，。他們是我們學(xué)院的優(yōu)秀學(xué)生，他們在學(xué)習和生活方面都有很強的能力，在他們的介紹中我知道了英語和數(shù)學(xué)對于我們專業(yè)來說是非常重要的。
他們也告訴我們大學(xué)的學(xué)習靠積極主動，靠腳踏實地，堅持不掛科，不掉隊是不行的，自己的目標要高一點，這樣才會有更多的進步。也告訴我們生活中要樂于助人，在別人需要幫助時伸出援助之手，做事上要有取舍，但也要把握機會，因為機不可失，時不再來，要盡自己最大的努力去做好一件事。
3、通信知識的講座關(guān)于通信這一方面的內(nèi)容，我們了解了它的歷史，深空探測，航空航天，計算機網(wǎng)絡(luò)，通信行業(yè)的發(fā)展需求和我們就業(yè)的方向
及有關(guān)考研方面的內(nèi)容。它的歷史由古代最原始的傳訊說起到現(xiàn)在數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)通信。在光傳輸?shù)牡慕榻B中我記住了光導(dǎo)纖維之父——華人科學(xué)家高錕，他獲得了諾貝爾物理學(xué)獎，是為數(shù)不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我了解我國的航空史，我國是一個起步晚發(fā)展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術(shù)領(lǐng)先世界，排名前四。除了我國，我也了解了前蘇聯(lián)和美國的航空發(fā)展歷史。
計算機網(wǎng)絡(luò)方面講了它的安全，無線網(wǎng)絡(luò)等方面以及整個網(wǎng)絡(luò)的鏈接流程。講到了三網(wǎng)融合，說道將來是一個NGN的時代，移動化的互聯(lián)網(wǎng)將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發(fā)展，成為必不可少的一部分。
講到就業(yè)的問題，我也許還體會不到其中的艱難，就業(yè)怎樣才能找到一份好工作，這都是我們現(xiàn)在就要考慮到的，那么它將迫使我們從現(xiàn)在開始就要做好準備，學(xué)好專業(yè)知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。
三、實習的收獲和感想
通過這次的認識實習，讓我對專業(yè)有了基本的了解對專業(yè)方面的學(xué)習有了更濃厚的興趣對我以后的人生規(guī)劃有了新的借鑒，知道了學(xué)好專業(yè)的重要性和必要性。
其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人，也結(jié)識了新的老師。
通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，了解了一些通信設(shè)備，也見識了該行業(yè)的最新動態(tài)。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經(jīng)濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業(yè)的喜愛。
此次實習，我感受到了通信的重要性，了解了它的發(fā)展現(xiàn)狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業(yè)有一番大的作為。以后自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己盡快成長起來，為祖國做貢獻。
四、實習的不足和建議
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，并沒有進行一些實際的操作，并且我們在實習之前并沒有學(xué)習有關(guān)通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應(yīng)該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應(yīng)該建立在有相應(yīng)的理論知識上，在開了通信專業(yè)課以后進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。
其次，認識實習應(yīng)該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的了解我們的通信專業(yè)。也能體會到我們專業(yè)以后的就業(yè)方向。更能提高我們學(xué)習這門專業(yè)的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
工程專業(yè)認知實習報告10
一、前言
實訓(xùn)是在實踐中強化專業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)練。是學(xué)生深化、拓寬、全面訓(xùn)練建筑施工等相關(guān)課程內(nèi)容的重要階段。建筑實訓(xùn)實習無疑是建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成教學(xué)計劃，提高自身知識、能力和素質(zhì)，為后續(xù)課程教學(xué)奠定必要基礎(chǔ)的關(guān)鍵實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過建筑培訓(xùn)的實踐學(xué)習，我們有機會深入實踐，了解社會。我們會接觸到各種各樣的人和事，鍛煉自己區(qū)別于社會適應(yīng)的能力；有助于我們將本書學(xué)到的理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，開闊視野；學(xué)習施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和管理知識，可以提高我們綜合分析和解決問題、組織管理和社交的能力；從實習開始，就要把實習和就業(yè)聯(lián)系起來，認識到社會人才市場競爭的激烈和殘酷，從理論到實踐不斷充實自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，所以要有意識地積累實踐，確立能充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標，做好職業(yè)的基礎(chǔ)崗位，把社會需求和個人的才能愛好有機結(jié)合起來，在實踐中培養(yǎng)自己擇業(yè)的競爭力，把今天的實踐作為明天上崗的準備。
二、實習的目的
為了加強我們對建筑結(jié)構(gòu)工程的理解，學(xué)校安排我們進行了為期一天的專業(yè)理解練習。這次實踐不僅是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，也使我能夠鞏固和深刻理解需要接觸和學(xué)習的理論知識，為以后的課程學(xué)習積累感性認識，也為以后的工作積累經(jīng)驗。
三、實習過程
這次實習為期一天，地點在河北聯(lián)合大學(xué)遷安學(xué)院周邊。12月27日上午，老師給我們開了一個認知實習動員會，講解了關(guān)于實習現(xiàn)場的注意事項。12月31日，我們參觀了學(xué)校東側(cè)某工地的一些建筑，并前往田陽市參觀學(xué)習。
四、實習內(nèi)容：
現(xiàn)場指導(dǎo)老師——老師負責給我們講解一些基坑支護處理的實用知識，后澆帶的原理，筏板基礎(chǔ)和獨立基礎(chǔ)一起使用的優(yōu)點，塔吊在施工現(xiàn)場的布置，變形縫的分布以及注意事項。
老師給我們講解了一些專業(yè)知識后，我們自己參觀學(xué)習。在自訪過程中，我向現(xiàn)場工作人員詢問了后澆帶的處理情況。筏板基礎(chǔ)和獨立基礎(chǔ)的使用可以避免沖切的計算，從而降低工程的計算難度。施工現(xiàn)場塔吊的布置應(yīng)避免死角，使每臺塔吊的吊桿之間有交叉，避免出現(xiàn)四角。
參觀結(jié)束后，張小姐先生向我們介紹了參觀大樓電梯井的結(jié)構(gòu)和防水注意事項。后來，他帶我們參觀了施工用鋼筋，并向我們詳細解釋了鋼筋在工程中的使用模式。
五、實習總結(jié)
實習結(jié)束，有必要總結(jié)一下。首先，通過一天的認知實習，我學(xué)到了很多實用知識。實踐是檢驗真理的唯一標準。通過實踐，我密切觀察了整個建筑施工過程，學(xué)到了很多實際施工知識，這些知識我在學(xué)校里很少接觸和關(guān)注，但也是非常重要的基礎(chǔ)知識。
這種專業(yè)的理解實踐讓我意識到，實踐是大學(xué)學(xué)習的第二課堂，也是大學(xué)生鍛煉和成長的有效途徑。大學(xué)生在成長過程中，要勤于實踐，把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中不斷學(xué)習，不斷總結(jié)，逐步提高。而且這個認識練習主要是讓我們對自己的專業(yè)有一個初步的了解。為以后學(xué)習專業(yè)知識打下基礎(chǔ)。作為一個剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生，在學(xué)習專業(yè)課之前直接接觸到高深的專業(yè)知識是不科學(xué)的。所以學(xué)校帶領(lǐng)我們開展這次實習活動，讓我們從實踐中獲得對即將從事的這個專業(yè)的感性認識，為以后專業(yè)課的學(xué)習打下堅實的基礎(chǔ)。通過這次實習，我也對自己的專業(yè)有了更多的了解；也深刻認識到學(xué)習建筑工程技術(shù)需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和創(chuàng)新的思維，同時要借鑒別人的觀點，更重要的是要聯(lián)系實際，提高自己的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。雖然實習的時候?qū)σ恍┲R不是很了解，但是并沒有壓抑我的學(xué)習興趣，反而讓我在以后的學(xué)習中更加努力，奮進！
總之，我從這次實習中收獲了很多。因為，實習的本質(zhì)是畢業(yè)前的模擬練習，在即將走向社會，踏上工作崗位的時候，磨礪是非常重要的。我希望生命能由此得到延續(xù)，讓我所學(xué)所想得到利用。我希望學(xué)校能開設(shè)更多這樣的實踐課程。而且實習順利完成，取得了不錯的效果。首先要感謝我們的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)師，他們不僅在實習學(xué)習中向我們介紹了各種專業(yè)知識，我還要對老師們說：謝謝！
工程專業(yè)認知實習報告11
一、前言
認識實習是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。通過本學(xué)期對土木工程制圖、土木工程概論、建筑力學(xué)等專業(yè)課的學(xué)習，以及田老師利用雙休日的時間給我們補習房屋建筑學(xué)、工程造價、建筑施工教程等專業(yè)的基礎(chǔ)課程，為我們這次認識實習打下了堅實的基礎(chǔ)。在實習過程中，我們以學(xué)校附近的一些建筑工地為實習場所，我的主要任務(wù)是對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料，建筑機械，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎(chǔ)。
二、工程概況
本次認識實習一共去了五個施工工地。
1.唐山對外經(jīng)貿(mào)學(xué)校新校建設(shè)工程女生宿舍樓
本工程為唐山市對外經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)校新校建設(shè)工程女生宿舍樓，建設(shè)地點:唐山市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為杯形基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)，建設(shè)規(guī)模12905平方米。
2.唐山學(xué)院北校區(qū)行政辦公樓工程
本工程工程名稱為唐山學(xué)院北校區(qū)行政辦公樓工程，建設(shè)規(guī)模為25971平方米，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu)，建設(shè)地點：高新區(qū)龍富道161號，資金來源和落實情況：自籌，已落實。外墻采用了環(huán)保材料聚苯板，聚苯板全稱聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建筑使用了大量的環(huán)保技術(shù)和環(huán)保材料，內(nèi)墻用的是粉刷石膏，整棟樓采用地熱恒溫技術(shù)。
3.唐山市翡翠城商住樓工程
翡翠城是十二層的高層建筑，結(jié)構(gòu)是框架剪力墻結(jié)構(gòu)。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總占地43畝，總建筑面積7平米，730戶，容積率2.5，綠化率高達40%，停車位為50%，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業(yè)裙房和一座辦公樓組成，內(nèi)部形成兩個院落。小區(qū)主入口位于沿街西北側(cè)，次入口位于西南角，內(nèi)部形成交通環(huán)線。每個院落結(jié)合小品，鋪裝，植物配置，形成疏密有致的庭院空間。
采用地下車庫與地面結(jié)合的停車方式，使人車適當分流，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動車及地下出入口位于小區(qū)外圍，減少了對內(nèi)部環(huán)境的干擾，保證院落內(nèi)綠化空間和公共活動區(qū)的安靜與安全，創(chuàng)造出宜人舒適的活動場所。結(jié)合院落和景觀設(shè)計，創(chuàng)造人們可以逗留的區(qū)域，使人與環(huán)境出于相互融合的關(guān)系當中。首層近人尺度盡可能采用木質(zhì)，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。
戶型有60平米一居，70-90平米兩居，117-140三居，還有部分躍層戶型。
4.唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實訓(xùn)車間工程
工程名稱：唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實訓(xùn)車間工程，建設(shè)單位：唐山市職業(yè)教育中心，工程建設(shè)地點：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬元，總建筑面積8263.66平方米，框架結(jié)構(gòu),學(xué)生宿舍、食堂五層，實訓(xùn)車間二層，.資金來源：財政加自籌。
5.唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程
工程名稱：唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點：唐山市路北區(qū)長寧道9號，工程的建設(shè)單位是唐山市誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，設(shè)計單位是大連市建筑設(shè)計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。商品混凝土采用的是唐山建設(shè)集團(一級企業(yè))的商品混凝土，鋼筋則采用了唐鋼產(chǎn)品，并嚴格落實鋼筋的復(fù)檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質(zhì)量提供根本保障。誠成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司選用一流的監(jiān)理公司為房屋的工程質(zhì)量把關(guān);配備了十幾名經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師進行現(xiàn)場管理工作，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度;施工單位更是選擇了唐山市住宅建設(shè)企業(yè)中自身素質(zhì)高、質(zhì)量意識強的知名企業(yè)——真正做到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位強強聯(lián)合。
三、收獲與體會
通過這次認識實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，認識了血多建筑機械，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉(zhuǎn)動，工作時正轉(zhuǎn)攪拌，反轉(zhuǎn)出料，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，使用于一般建筑工地，道路，橋梁工程及各種混凝土構(gòu)件廠，還可以和配料機組成簡易攪拌站。有固定式和移動式兩種。還有雙臥軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直機、各種彎箍機、下料機。
一>塔吊
塔吊，塔吊是保證建筑順利進行必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立，起重臂安裝在塔頂上并能全回轉(zhuǎn)的起重機。安裝位置靠近建筑物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式結(jié)構(gòu)的施工。塔式起重機有很多種類，常用的有軌道式，爬升式和附著式。塔式起重機的發(fā)展及其應(yīng)用在國內(nèi)雖然還不到半個世紀，但在國外已有近百年的歷史。就結(jié)構(gòu)形式而言，動臂變幅式、水平臂架小車變幅式塔機等都曾經(jīng)在很長的時期內(nèi)各領(lǐng)風騷，在最近幾十年水平臂架小車變幅式的自升塔機無論在國內(nèi)還是國外的市場上一直占據(jù)主導(dǎo)地位。塔吊作用于基礎(chǔ)的豎向力，它包括塔吊自重，壓重，傾覆力矩，包括風荷載產(chǎn)生的力距和最大起重力距。由于塔吊和電梯是高空作業(yè)，所以塔吊也是非常危險的。所以施工時必須按操作規(guī)范操作。
塔吊、電梯拆裝安全管理制度
1.大型機械設(shè)備的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專業(yè)隊伍和專業(yè)人員承擔，一般人員不得參與。
2.安拆作業(yè)前，承接單位要召集工程技術(shù)、安全部門人員一同勘察現(xiàn)場情況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施。
3.大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術(shù)交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時要有安全監(jiān)管員和技術(shù)負責人在場指揮。
4.大型機械的安裝拆作業(yè)，應(yīng)遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。
工程專業(yè)認知實習報告12
我走出去是為了看看自己的視野有多開闊，更多地了解外面的形式和發(fā)展，看到自己專業(yè)的就業(yè)前景，了解外面的需求。帶著這些認知，我走近了實習生這一步。我實習的地方是一家叫聯(lián)想1 + 1的電腦專賣店。業(yè)主第一次讓我知道各種計算機軟件和硬件設(shè)施產(chǎn)品,知道不同品牌和不同配件的性能,并幫助他介紹一些品牌客戶的優(yōu)勢和優(yōu)點缺點,告訴客戶清楚它們之間的差別,以便客戶可以清楚地明白消費,不欺詐,對待客戶坦白說,不關(guān)心自己的利益,只想在誠信的對待每一個客戶,讓人們心滿意足地走吧。
在實習的第一天，我第一次了解了公司的規(guī)模。這是一家中型的電腦專賣店。它不是大的或小的。它有各種各樣的電腦配件和許多品牌。它適合不同階層的人購買。需要知道,主要品牌華碩,富士康,英特爾,哪個品牌適合哪種類型的人群,顯卡麗臺科技,華碩、XFX,藍寶石,聲卡,硬盤,內(nèi)存,等等,告訴他們應(yīng)該首選,選擇什么,學(xué)到了很多計算機硬件的知識,初步了解在市場上電腦的需要。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。IT人才的短缺將變得更加嚴重。據(jù)保守估計，目前中國市場對IT人才的需求每年超過20萬人。我國目前的信息技術(shù)教育主要是高校計算機、電子、電信、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育。每年大約有5萬名大學(xué)畢業(yè)生接受培訓(xùn)，這遠遠不能滿足市場的需求。IT技術(shù)人員的極度短缺迫使許多公司提供高薪來雇傭合格的專業(yè)人員。這些職位的優(yōu)厚待遇吸引了很多非it人員，很多人通過各種培訓(xùn)獲得了這些職位。職業(yè)變化和人員流動也是行業(yè)中最頻繁的，需要從業(yè)者不斷學(xué)習來保持這種持續(xù)工作的狀態(tài)。同時，一個人學(xué)習得越先進，技術(shù)越全面，他的職業(yè)前景就越廣闊，選擇工作的機會就越大。此外，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，許多擁有過時技術(shù)的人不得不重新培訓(xùn)，以使自己跟上最新的技術(shù)。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和信息化程度的提高，各企業(yè)對信息化的投入比例逐步提高，對在職人員必須學(xué)會操作微型計算機提出了要求。
這一代計算機專業(yè)的學(xué)生正面臨著巨大的變化。計算機的快速發(fā)展使我們有點不知所措。為了跟上時代的步伐，跟上時代的步伐，我們需要不斷地學(xué)習專業(yè)知識的精神和毅力。這個行業(yè)，在我看來，當電腦被用作工具的時候，也就是說，我們不應(yīng)該僅僅專注于拉動汽車，我們的目標和發(fā)展動力是為他人服務(wù)的。有時候不要抱怨?？磥硗ㄐ判袠I(yè)正在引領(lǐng)計算機行業(yè)的發(fā)展。每個人都曾想過，沒有通訊功能的電腦有多大的價值。應(yīng)該說，通信技術(shù)有時只是計算機行業(yè)的一個方向，所以我們把他們的通信技術(shù)應(yīng)用到我們的行業(yè)中。應(yīng)該說，我們計算機的發(fā)展機遇是由于通信技術(shù)在計算機上的應(yīng)用。
這是一家好公司。在老板的精心照顧下，它變得越來越強大。前景就像我們的計算機專業(yè)一樣。這里有巨大的發(fā)展機遇。公司的管理很有條理。對每一位員工，首先要進行誠信教育和思想教育。員工，讓員工有責任感，責任比利益更重要。這很好。員工之間有團隊精神。他們互相討論如何考慮如何使每個組件都最適合客戶，實現(xiàn)人性化的服務(wù)。如果你想在外面找工作，首先你必須以人為本，在申請的時候用行動去感染對方。不僅依靠知識，還要依靠自己的品德。從長遠來看，在一家計算機應(yīng)用公司工作靠的不緊是完美的技術(shù)，一個人的素質(zhì)也至關(guān)重要。
經(jīng)過一次實習和學(xué)習，從這個有意義的暑假，我覺得整個人成熟了很多，說話充滿自信，是一種放松的微笑。
工程專業(yè)認知實習報告13
一、前言
實訓(xùn)就是在實習中加強崗位職業(yè)能力，提高專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，它是學(xué)生對所學(xué)的建筑施工等相關(guān)課程的內(nèi)容進行深化、拓寬、綜合訓(xùn)練的重要階段。施工實訓(xùn)實習無疑是建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成教學(xué)計劃，使我們知識，能力，素質(zhì)得到提高，達到培養(yǎng)的關(guān)鍵性實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它為后續(xù)的課程教學(xué)奠定必要的基礎(chǔ)。通過施工實訓(xùn)學(xué)習這一實踐學(xué)習，我們得到一個深入實踐，了解社會的機會。我們將會接觸到各種人和事，以鍛煉我們對社會的適應(yīng)等的辨別能力；有利于我們將本書上所學(xué)的理論知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合，并拓寬視野；學(xué)習施工現(xiàn)場生產(chǎn)與管理知識，可以提高我們綜合分析解決問題，組織管理和社交的能力；從實習開始就要把實習與就業(yè)掛鉤，要從分認識到社會人才市場的競爭是激烈而殘酷的，要從理論到實踐去充實完善自己。建筑行業(yè)是一個重視經(jīng)驗的行業(yè)，因此應(yīng)有意識的進行實踐積累，確立能夠充分發(fā)揮自己才能的職業(yè)目標，做好職業(yè)基本點位，把社會需求與個人才能，愛好等進行有機的結(jié)合，在實習中培養(yǎng)自己的擇業(yè)競爭能力，把今天的實習作為明天上崗的準備。
二、實習目的：
為了加強我們對建筑結(jié)構(gòu)工程的理解，學(xué)校就安排我們進行維持一天的專業(yè)認識實習。這個實習不僅是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐環(huán)節(jié)，同時也讓我鞏固和深入理解了即將要接觸和學(xué)習的理論知識，為以后的課程學(xué)習積累了感性認識，而且也為以后的工作積累了經(jīng)驗。
三、實習流程：
這次實習維持一天，地點是河北聯(lián)合大學(xué)遷安學(xué)院周圍的工地。12月27號上午老師為我們做了認知實習動員大會，為我們講解了關(guān)于實習現(xiàn)場的注意事項。12月31日參觀的地點是學(xué)校東面的某工地的一些建筑，以及到天洋城工地現(xiàn)場進行參觀學(xué)習。
四、實習內(nèi)容：
實習現(xiàn)場指導(dǎo)教師--老師負責為我們講解了關(guān)于基坑支護的處理、后澆帶原理、筏板基礎(chǔ)與獨立基礎(chǔ)共同使用的優(yōu)點、施工現(xiàn)場塔吊的布局、變形縫的分布與注意事項等一些實用性知識。
在老師為我們講解一些專業(yè)知識后有我們自己進行參觀學(xué)習，在自行參觀過程中我向現(xiàn)場工人詢問了關(guān)于后澆帶的處理，筏板基礎(chǔ)與獨立基礎(chǔ)一起使用可避免關(guān)于沖切的計算，以便于減少對于工程的計算難度，塔吊在施工現(xiàn)場布局中要避免出現(xiàn)死角，做到每個塔吊的吊臂之間有交匯出來避免四角的出現(xiàn)。
在自行參觀結(jié)束后張曉杰老師又為我們講解了關(guān)于參觀的建筑的電梯梯井的構(gòu)造，以及在做梯井防水是的注意事項，之后又帶領(lǐng)我們參觀了施工用鋼筋，并為我們詳細講解了關(guān)于在工程中鋼筋的使用型號等問題。
五、實習總結(jié)
實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過一天的認知的實習，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房子的構(gòu)造過程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
這次專業(yè)認識實習讓我認識到:實踐是大學(xué)學(xué)習的第二次課堂，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習，不斷總結(jié)，逐步完善。而且這次的認識實習主要是讓我們對自己的專業(yè)有初步的了解。為以后的專業(yè)知識的學(xué)習奠定基礎(chǔ)。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)校帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習打下堅實的基礎(chǔ)。通過這個實習，我也更近一步的了解了自己的專業(yè)；也深刻體會到，學(xué)習建筑工程技術(shù)這門專業(yè)，需要嚴謹?shù)膽B(tài)度及創(chuàng)新的思維，同時應(yīng)借鑒他人的意見，更重要的是要聯(lián)系實際，這樣才能提高自己的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。雖然在實習的過程中，有些知識不是很懂，但這并沒有消沉我的學(xué)習興趣，反而讓我在以后的學(xué)習中更加努力奮進！
總之，這次實習我收獲很大。因為，實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。，希望學(xué)校多開一些這樣的實踐課程。而且這次實習得以圓滿完成并起到了良好的效果首先要感謝我們的帶隊指導(dǎo)老師，老師們不僅在實習學(xué)習上給我們介紹各種專業(yè)知識，這里我要向老師們說聲：謝謝！?。?/p>
工程專業(yè)認知實習報告14
一、實習目的：
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中。
二、實習概況：
1、實習方向：道路與橋梁工程。
2、實習地點：湖南。
3、實習時間：20xx年xx月xx日。
1、實習學(xué)生：xx。
5、實習分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
（2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
（4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
（1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力！
三、實習內(nèi)容：
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。
工程專業(yè)認知實習報告15
生產(chǎn)實習是高等教育各專業(yè)教學(xué)最重要的一個環(huán)節(jié)。為提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，增強學(xué)生的實踐應(yīng)用能力，更好地適應(yīng)社會對人才的需求，所有畢業(yè)生都必須參加生產(chǎn)實習。
一、實習的目的
生產(chǎn)實習是一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生通過生產(chǎn)實習，能綜合運用在校所學(xué)的專業(yè)理論知識，系統(tǒng)地掌握一般房屋建筑的設(shè)計、施工管理等內(nèi)容，了解應(yīng)遵循的設(shè)計、施工原則和要求；本次生產(chǎn)實習，通過在某一實習單位的實踐工作，要求掌握和學(xué)會通過實習、觀察、調(diào)研等手段解決實際問題，以培養(yǎng)學(xué)生獨立工作的能力。并針對類似畢業(yè)設(shè)計課題的工程，收集有關(guān)資料，要求對該工程的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工組織和管理等方面問題有一個比較全面細致的了解，為畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。
二、生產(chǎn)實習時間要求
本次生產(chǎn)實習共八周時間，從20xx.11.24——20xx.1.25。（總計8周，可根據(jù)實際情況調(diào)整）
三、生產(chǎn)實習內(nèi)容要求
（一）建筑部分：公共建筑
1.建筑物概況：建筑名稱、性質(zhì)、標準、規(guī)模、建筑面積、層數(shù)、層高、投資、設(shè)計年份、連工月期、分期建設(shè)情況等；
2.了解設(shè)計意圖，當?shù)卦O(shè)計手法及習慣；
3.總平面布置：建筑物位置、朝向、與周圍建筑物、地形、道路的配合及今后擴建和建筑工業(yè)化廠的合法性；
4.建筑平面、立面、剖面；
（1）建筑平面：了解平面布置與功能分區(qū)的關(guān)系、分析建筑各部份（使用、輔助、交通）的組合關(guān)系及其優(yōu)缺點。平面形式（外廊、內(nèi)廊、庭園式等），柱網(wǎng)布置、門廳、與門廊的處理。樓梯的形式、樓梯及電梯間的布置與間距及各出入口的關(guān)系。衛(wèi)生間及其他輔助用房的設(shè)置；
（2）建筑立面：立面處理原則，形式（對稱、不對稱）手法（水平垂直對比、韻律、均衡）、重占處理部分（主要出入口、細部裝修）；
（3）建筑物剖面：各種使用功能不同房間層高、標高、空間利用及某些特殊部位（樓梯、過道、天橋等）的處理手法。
5.了解當?shù)亟ㄖ奶攸c和風格，及通風、采光、隔熱、遮陽、綠化處理措施；
6.建筑大樣：了解一些特殊構(gòu)造，如大門、欄桿、柱廊、地面、天花板、變形縫、檐口、屋面、通花窗、樓梯等，注意收集相應(yīng)的圖例。
（二）建筑部分：工業(yè)建筑：
1.總平面與工藝流程、地形、人流貨流的關(guān)系，某些設(shè)備基礎(chǔ)的設(shè)計方法；
2.分析土建與工藝流程，組成及其相互關(guān)系，注意較大、較重要的生產(chǎn)設(shè)備和運輸設(shè)備對建筑設(shè)計的要求，設(shè)計意圖與生產(chǎn)使用實際是否一致，優(yōu)缺點的的剖析；
3.建筑物的性質(zhì)、類型、規(guī)模、建造時間、造價、朝向、位置及合理性；
4.功能分區(qū)：生產(chǎn)車間與輔助用房，辦公、生活福利設(shè)施的平面組合及相互關(guān)系，面積大小，質(zhì)量標準是否恰當；
5.車間剖面設(shè)計，采光、通風、屋面排水、隔水處理；
6.立面處理的手法：設(shè)計優(yōu)劣、檐口、門窗、雨蓬、勒腳、裝飾、顏色的選擇；
7.收集地面、勒腳、墻身、樓面、天面、天溝、檐口、變形縫、門窗節(jié)點構(gòu)造，及通風、隔熱、遮陽、檔雨等構(gòu)造處理；
8.工業(yè)化對工業(yè)建筑提出的問題和要求，實際使用及發(fā)展趨勢動向。
（三）結(jié)構(gòu)部分：
1.了解目前采用的各種形式及結(jié)構(gòu)選型與建筑功能，投資、施工水平的關(guān)系；
2.針對畢業(yè)設(shè)計題目，有選擇的收集相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計資料；
3.分析結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)件型式的經(jīng)濟性及使用效果；
4.了解結(jié)構(gòu)方案中圍護結(jié)構(gòu)和非承重墻的結(jié)構(gòu)形式及優(yōu)缺點；
5.了解保證房屋整體剛度的措施和具體做法；
6.了解常見的結(jié)構(gòu)形式（磚混、框架、排架、剪力墻等）的設(shè)計步驟方法。為畢業(yè)設(shè)計作準備；
7.結(jié)構(gòu)變形縫的設(shè)計位置、做法；
8.結(jié)構(gòu)設(shè)計中常用的標準圖集和重復(fù)使用圖案，經(jīng)濟指標；
9.了解各種高層建筑的結(jié)構(gòu)體系方案，布置原則及實用的計算方法；
10.了解常見結(jié)構(gòu)類型相應(yīng)的基礎(chǔ)布置原則及設(shè)計步驟和方法；
11.注意觀察結(jié)構(gòu)施工圖，了解各種構(gòu)件（梁、板、柱）的圖上表示法；
12.了解大跨度結(jié)構(gòu)（網(wǎng)架、懸索、拱等）鋼結(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)（水池、貯油罐、煙囪等）及某些新型結(jié)構(gòu)的布置原則，設(shè)計方法；
13.了解結(jié)構(gòu)設(shè)計中某些特殊部位（如雨蓬、懸挑梁、板式、梁式梯）的計算方法及構(gòu)造處理措施；
14.了解結(jié)構(gòu)設(shè)計中常見的構(gòu)造處理方法及措施。
（四）施工部分：
1.了解多層民用、公共建筑物（如混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)的教學(xué)樓、辦公樓、圖書館、住宅等）的施工組織與方法；
2.了解工業(yè)建筑（廠房、設(shè)備用房、鋼結(jié)構(gòu)廠房）的施工組織與方法；
3.了解單位工程施工組織設(shè)計編制的方法，參閱施工單位已編制好的組織設(shè)計、分析組織
設(shè)計與實際施工進度比較；
4.了解高層建筑的施工方案確定、施工位置、施工方法；
5.了解常見、常用的建筑材料的特性，保管方法，了解施工現(xiàn)場配合比的確定；
6.了解常見的裝修施工工藝（如干枯石、水刷石、水磨石、剁假石、馬賽石、大理石、抹灰、彈涂、噴涂等）；
7.了解施工予算編制的步聚方法、原則、依據(jù)。當?shù)氐挠嘘P(guān)定額、手冊規(guī)定及與柳州市相應(yīng)定額的區(qū)別；
8.了解工藝常用施工機械（起重機、運輸機械、攪拌機、土方施工機械）的性能（如起重機的高度、起重量、起重半徑、合班生產(chǎn)率等），用途、臺班費及勞動組織；
9.了解工地搭腳手架的原則，要求（如腳手架的形式、寬度、步高、斜道等）；
10.了解工地常用的模板類型（木模、鋼模、大模板、升模、滑模等）的安裝方法及構(gòu)造，保證施工安全的措施；
11.了解主要工種工程（砌體工程、砼工程、裝飾工程）的施工工藝及施工組織方法；
12.了解大體積砼（如廠房的深基礎(chǔ)、設(shè)備基礎(chǔ)）的施工方法，保證施工質(zhì)量的措施；
13.了解單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)設(shè)計、層、墻體的各種結(jié)構(gòu)型式的施工方案；
14.了解地基處理方法，保證隱蔽工程（基礎(chǔ)工程）施工質(zhì)量的措施，處理常見施工質(zhì)量事故的措施；
15.了解較先進的施工技術(shù)（如爬模、飛模等），正確認識我國目前施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向；
16.了解土地使用的各種施工規(guī)程規(guī)范，質(zhì)量驗收規(guī)范等；
17.了解我國建筑的管理水平，投、招標、承包工程的工作程序。
四、生產(chǎn)實習紀律要求
實習期間，為了保證全體人員安全往返，順利完成生產(chǎn)實習任務(wù)，特提出如下要求：
1.在整個實習過程中必須服從實習領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，一切行動必須絕對聽從帶隊教師的安排和指揮，不得擅自離隊行動，如有特殊情況和困難及時向帶隊老師匯報，帶隊教師應(yīng)及時處理。
2.每位學(xué)生必須參加每天安排的實習活動，按時到指定實習地點，不得遲到或中途擅自離隊。在工地要嚴格遵守工地的規(guī)章制度，注意安全，一定要戴好安全帽。實習聽課或參觀過程中要認真作好筆記。
3.遵守公共秩序和社會公德，學(xué)生應(yīng)成為精神文明的模范，要愛護公物，損壞
公物者照價賠償。嚴禁打麻將、賭博，任何人不得猜拳，不許酗酒，不準打架斗毆，禁止偷盜等一切不良行為。
4.在駐地不得大聲喧嘩，注意保持衛(wèi)生清潔。嚴格遵守休息制度，按照起床和就寢。每晚必須在10:30點鐘以前返回駐地，不得私自在其它旅館住宿，亦禁止留客住宿。
5.假日離開駐地要向帶隊教師說明去向，經(jīng)教師同意后方可離開，并按時歸隊，上街游玩或購物時要至少三人結(jié)伴而行，不要單獨行動。不論在何時地都要精心管理好錢物，以免丟失。
6.在往返實習地點途中均為集體活動，學(xué)生要按要求在指定地點處集中，不得單獨或提前往返，絕不允許途中私自逗留。回校后按時交出生產(chǎn)實習報告。
7.實習表現(xiàn)是實習成績的重要組成部分。在實習期間如有違反上述紀律的，視情節(jié)輕重按校紀給予必須的處理直至行政處分，情節(jié)嚴重者造成不良影響的，帶隊教師有權(quán)終止其生產(chǎn)實習，當即勸送回學(xué)院處理，生產(chǎn)實習以不及格論處。
五、生產(chǎn)實習日記和實習報告的內(nèi)容與要求
實習過程中，學(xué)生必須記載自己每天所做的工作及收獲、體會，形成實習日記。生產(chǎn)實習日記每篇要求500字以上（手寫），一周不少于5篇。
實習結(jié)束后，學(xué)生對實習日記進行整理，以現(xiàn)場觀察了解到的情況與現(xiàn)場操作為基礎(chǔ)，總結(jié)實習過程、實習期間的表現(xiàn)、獲得的知識和能力等，寫成實習報告。實習報告要求重點突出、條理清楚，語言通暢、字跡工整、全面真實反映出實習的所見與收獲。由于實習報告是評定成績的主要依據(jù)之一，又是學(xué)生將零散的實習收獲加以整理的重要手段，每個學(xué)生都必須重視并認真撰寫，不可敷衍了事。生產(chǎn)實習報告20xx至3000字（打印），實習單位對學(xué)生的實習表現(xiàn)出具加蓋公章的實習鑒定。
實習報告的內(nèi)容主要有：
1．實習活動發(fā)生的時間、地點、名稱、過程及進行這項活動的目的。
2．實習中所見到和使用的建筑或結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件與施工設(shè)備及施工過程介紹：包括建筑及結(jié)構(gòu)設(shè)計知識、分項分部工程的施工過程、施工設(shè)備、設(shè)計及施工技術(shù)展望等內(nèi)容。這些是整個實習報告的核心內(nèi)容，當實習過程活動較多時，實習報告內(nèi)容的選材亦有所側(cè)重，主要側(cè)重在畢業(yè)設(shè)計所涉及的范圍內(nèi)，重點介紹與結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工組織有關(guān)且與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的而且自己感受最深的東西。
3．實習的主要收獲及建議。
4．指導(dǎo)教師特別指定的內(nèi)容。
六、生產(chǎn)實習的成績評定與考核辦法
1．指導(dǎo)教師具體全權(quán)指揮實習過程，對嚴重違反實習紀律、造成嚴重事故的學(xué)生，指導(dǎo)教師有權(quán)中止該生的實習過程，實習成績以不及格記載。
2．沒有完成實習全過程或沒有交實習報告的學(xué)生，實習成績以不及格記載。
3．正常完成實習的學(xué)生，其成績按三個方面的情況綜合評定：
(1)學(xué)生在實習期間的表現(xiàn)（主要通過實習單位鑒定體現(xiàn)）；
(2)現(xiàn)場記錄（主要通過實習日記體現(xiàn)）；
(3)實習報告。
4．考核學(xué)生生產(chǎn)實習成績時采用五級記分制記載：即優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格。
第五篇：交通工程專業(yè)實習報告
交通工程實習報告
學(xué)號
：20140450204
姓名
：
杜國鵬
交通工程實習報告
一、對交通工程的認識
交通工程是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論,它把人車路環(huán)境能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在一起研究，兼有社會學(xué)科和自然學(xué)科的雙重特點。
交通工程研究的內(nèi)容主要包括：
1）交通特性。包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量、道路增長速度與交通量增長速度的關(guān)系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調(diào)查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計道路線形和實施交通管理。
2）交通規(guī)劃。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測未來的人口、社會經(jīng)濟和土地利用對交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個組成部分。
3）交通流。即車輛在道路上連續(xù)行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數(shù)量，單位是輛/千米)3個參數(shù)來描述。研究道路交通流的運行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進措施。
4）道路線形設(shè)計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設(shè)計。設(shè)計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。
6）交通安全。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。7）交通公害。指機動車輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
8）交通節(jié)能。包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計研究等。交通工程是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的一個重要組成部分，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進入迅速發(fā)展時期，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。
二、實習目的
根據(jù)專業(yè)課程安排，于2016年3月8和17日兩日就跟隨指導(dǎo)老師進行認識實習，這是一個讓我們了解交通和交通施工設(shè)計應(yīng)用的好機會。使我們增強了對專業(yè)的認識也激發(fā)了專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習打下了良好的基礎(chǔ)。
三、實習內(nèi)容
（一）鄭州東區(qū)博學(xué)路于七里河的交點附近一處地下隧道施工現(xiàn)場
這是我們大學(xué)的第一次專業(yè)實習，根據(jù)老師的要求，讓我們了解下穿隧道的施工方法，對此有一個大概的認識。
通過專業(yè)人員的講解和自己查找，對下穿隧道和圍堰施工有了了解，明挖法
顧名思義，就是地下結(jié)構(gòu)工程施工時，從地面向下分層、分段依次開挖，直至達到結(jié)構(gòu)要求的尺寸和高程，然后在基坑中進行主體結(jié)構(gòu)施工和防水作業(yè)，最后回填恢復(fù)地面。這種方法施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全，但是對環(huán)境影響較大.明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：
放坡開挖技術(shù) :適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。
型鋼支護技術(shù) :一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結(jié)構(gòu)。
連續(xù)墻支護技術(shù) :一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。
混凝土灌注樁支護技術(shù) :一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。
土釘墻支護技術(shù) :在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護體系。
錨桿(索)支護技術(shù) :在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。
混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護方法 :依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。
河道圍堰施工：
因為下穿隧道要經(jīng)過七里河，所以采用了圍堰施工地方法。簡單說就是在河道一半填土，排開河水，然后再在圍堰上明挖隧道。這種方法多用于路橋工程。
（二）鄭東新區(qū)規(guī)劃展覽館，認識鄭東規(guī)劃
鄭東新區(qū)遠景概念規(guī)劃范圍150平方公里（其中起步區(qū)33平方公里），西起107國道，東至京珠高速公路，北起連霍高速公路，南至機場快速路。總共有6個功能區(qū)：CBD、商住物流區(qū)、龍湖區(qū)、龍子湖高校園區(qū)、科技園區(qū)、國家鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
CBD 是鄭州市的中央商務(wù)區(qū),也是鄭東新區(qū)的核心區(qū)，規(guī)劃面積約3.45平方公里，是由兩環(huán)60棟高層建筑組成的環(huán)形城市，內(nèi)環(huán)建筑高80米，外環(huán)建筑高120米，兩環(huán)之間是繁華、舒適的商業(yè)步行街和24小時不夜城。環(huán)形建筑群中間布置有國際會展中心、河南省藝術(shù)中心和高達280米的會展賓館等標志性建筑。
商住物流區(qū) 是CBD的功能支撐區(qū)，規(guī)劃面積約23平方公里，是以機關(guān)單位、公益設(shè)施、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及批發(fā)、物流、居住等功能為主體的綜合區(qū)。
龍湖區(qū) 規(guī)劃面積約40平方公里，其中龍湖規(guī)劃面積6.08平方公里，是鄭東新區(qū)規(guī)劃的點晴之筆，與流經(jīng)市區(qū)的幾條河流、鄭州國家森林公園等構(gòu)成城市生態(tài)區(qū)。伸入龍湖的半島為CBD副中心，規(guī)劃面積約0.48平方公里；CBD副中心是由高度為100米的寫字樓、賓館和特色住宅等組成的另一個環(huán)形城市，其間有湖中湖，是商務(wù)、居住、旅游、娛樂和休閑的勝地。CBD中心和CBD副中心通過3.7公里長的運河相連，形成一個“如意”型，運河兩岸是40米高的建筑。
龍子湖高校園區(qū) 規(guī)劃面積約22平方公里，主要由高等院校組成。高校園區(qū)內(nèi)規(guī)劃有龍子湖，取“望子成龍”之意。湖面伸入各大學(xué)校區(qū)，湖中有近兩千畝的湖心島，島上規(guī)劃有圖書館、體育場等公共設(shè)施。龍子湖通過運河與龍湖及其他河渠相連，是鄭東新區(qū)生態(tài)水系的重要組成部分，也為高校園區(qū)的莘莘學(xué)子們創(chuàng)造了優(yōu)美獨特的學(xué)習和生活環(huán)境。
科技園區(qū) 規(guī)劃面積約18平方公里，主要用于安排科研院所和研發(fā)機構(gòu)。
國家鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 規(guī)劃面積約50平方公里，已開發(fā)12.5平方公里左右，是鄭東新區(qū)的工業(yè)支撐區(qū)。六個功能區(qū)相輔相成，相得益彰，使鄭東新區(qū)成為既有優(yōu)美的生態(tài)景觀、人居環(huán)境和良好的城市形象，又兼具強勁產(chǎn)業(yè)支撐和雄厚發(fā)展實力的新興城區(qū)。
四、實習總結(jié)
此次實習是第一次專業(yè)實習，確實讓我們大開眼界，不僅認識到了路橋方面的的知識，還學(xué)習到了規(guī)劃方面的知識，開闊了我們的視野豐富了學(xué)習內(nèi)容，進一步深入了解了專業(yè)的發(fā)展方向，為以后學(xué)習目標提供了參考。同時也看到到工作的辛苦和艱難，也體會到父母撫養(yǎng)我的不易，因此在以后的學(xué)習中，我們應(yīng)當更加努力，多學(xué)一些理論知識，對以后的工作都有很大幫助。
2016.3.22
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