第一篇：工線函[2009]119號(hào)上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則

上海鐵路局工務(wù)處 工線函?2009?119號(hào)

上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則（試行）

各工務(wù)段，上海客專維修基地：

根據(jù)路局《上海鐵路局行車設(shè)備天窗修管理辦法》（上鐵安發(fā)[2009]132號(hào)文）規(guī)定，結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)施工維修工作實(shí)際情況，特制訂《上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二○○九年六月三十日

— 1 — 上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則（試行）

1．總則

1.1為確保上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修工作順利開展，規(guī)范工務(wù)系統(tǒng)天窗修管理，依據(jù)《上海鐵路局行車設(shè)備天窗修管理辦法》，制定本實(shí)施細(xì)則。

1.2本實(shí)施細(xì)則適用于全局各條工務(wù)天窗修工作；適用于工務(wù)系統(tǒng)各單位。

1.3凡影響行車設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施。

1.4 客運(yùn)專線實(shí)施綜合天窗,各單位必須加強(qiáng)天窗計(jì)劃管理，推行高效施工組織形式，充分利用天窗對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和整修?？瓦\(yùn)專線天窗修管理、實(shí)施的具體辦法和要求,按照路局《上海鐵路局客運(yùn)專線線橋設(shè)備維修管理辦法(試行)》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.5積極推行養(yǎng)修體制改革，建立與天窗修相適應(yīng)的施工、維修、巡檢生產(chǎn)組織方式。各單位要優(yōu)化生產(chǎn)力布局，推進(jìn)檢修分開管理模式，實(shí)施集中修、機(jī)械修、專業(yè)修，綜合利用天窗時(shí)間，充分發(fā)揮養(yǎng)路機(jī)械效能，完善生產(chǎn)組織措施，提高勞動(dòng)效率。

2．管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)

— 2 — 2.1領(lǐng)導(dǎo)小組

2.1.1路局成立工務(wù)天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。由工務(wù)處處長任組長，分管大修、線路維修的副處長任副組長，線路科、路橋科、綜合科、技術(shù)裝備科、道口辦負(fù)責(zé)人任組員。其中線路科設(shè)1名專職人員，負(fù)責(zé)天窗修的日常管理工作。

2.1.2各工務(wù)段、上海工務(wù)大修段、客運(yùn)專線維修基地應(yīng)成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組，由段長（基地負(fù)責(zé)人）任組長，分管大修、線路維修領(lǐng)導(dǎo)任副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為組員。各單位負(fù)責(zé)天窗修的科室是：工務(wù)段線路科，大修段技術(shù)（調(diào)度）科，維修基地施工調(diào)度部。各單位設(shè)1～2名天窗修專職管理人員，負(fù)責(zé)天窗修的日常管理工作。

2.2主要職責(zé)

2.2.1路局工務(wù)天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全局工務(wù)設(shè)備天窗修專業(yè)管理工作。主要負(fù)責(zé)制定全局工務(wù)設(shè)備天窗修作業(yè)組織方式、作業(yè)制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；指導(dǎo)工務(wù)系統(tǒng)各單位制定有針對(duì)性的施工、維修安全措施；檢查指導(dǎo)施工、維修作業(yè)；總結(jié)、分析天窗修制度執(zhí)行情況。

2.2.2工務(wù)處天窗修專職人員，應(yīng)根據(jù)天窗時(shí)間、天窗次數(shù)及施工、維修作業(yè)量，統(tǒng)籌考慮施工天窗與維修天窗的綜合利用，合理安排施工和維修天窗；按時(shí)參加運(yùn)輸處牽頭召開的天窗修協(xié)

— 3 — 調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)處理天窗修工作日常問題。

2.2.3各單位領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本單位天窗修實(shí)施工作。主要職責(zé)是：研究、制定并落實(shí)天窗修管理制度；深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)天窗修管理，檢查現(xiàn)場各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況；按規(guī)定召開、參加各類營業(yè)線施工會(huì)議；每月5日前，組織召開1次天窗修總結(jié)分析會(huì)議，分析上月天窗修實(shí)施情況，協(xié)調(diào)解決天窗修實(shí)施中出現(xiàn)的問題；制定并逐步完善天窗修考核辦法，對(duì)車間、班組天窗修實(shí)施情況進(jìn)行考核、評(píng)比。

3．天窗修管理

3.1天窗是為營業(yè)線行車設(shè)備進(jìn)行施工、維修等作業(yè)預(yù)留、安排的時(shí)間。天窗按用途分為施工、維修天窗；按影響范圍分為“V”停、垂直、同步天窗；圖定天窗時(shí)間外給點(diǎn)的為臨時(shí)天窗。

3.2天窗時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)按路局規(guī)定執(zhí)行，工務(wù)各單位需要垂直天窗、同步天窗時(shí)，在站區(qū)天窗修安全協(xié)議中確定。

各線各區(qū)段的具體天窗時(shí)間在路局公布后，各單位要及時(shí)印發(fā)給車間、班組。

3.3各單位要在認(rèn)真進(jìn)行工作量調(diào)查基礎(chǔ)上，統(tǒng)一編制天窗修計(jì)劃。施工天窗計(jì)劃每月、維修天窗計(jì)劃每周編制。不影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€和支線，需要增加天窗時(shí)間和次數(shù)的，各單位要認(rèn)真對(duì)設(shè)備情況開展調(diào)查、研究，編制調(diào)整方案申請(qǐng)報(bào)路局。

— 4 — 3.4各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，充分挖掘天窗的施工潛力，提高天窗的綜合利用率。

3.5對(duì)危及行車安全的設(shè)備隱患（如鋼軌重傷等）及嚴(yán)重線路病害（如動(dòng)態(tài)Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差、嚴(yán)重晃車）需要臨時(shí)維修，按臨時(shí)天窗辦理。由工務(wù)段書面上報(bào)工務(wù)處并通知配合單位，工務(wù)處審核后向主管運(yùn)輸副局長(總調(diào)度長)提出臨時(shí)要點(diǎn)施工計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后交調(diào)度所值班主任安排。

4．計(jì)劃安排

4.1各工務(wù)段要根據(jù)圖定天窗，按路局規(guī)定樣式（電子程序）編制維修天窗計(jì)劃（包括V停、垂直、同步天窗計(jì)劃）。計(jì)劃內(nèi)容包括：作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、次數(shù)、工作量、日程安排、登記要點(diǎn)車站、配合作業(yè)單位、影響范圍，軌道車、作業(yè)車運(yùn)行區(qū)段及時(shí)分等。

4.1.1圖定天窗的計(jì)劃，各工務(wù)段每周三將下周維修計(jì)劃報(bào)相關(guān)車務(wù)站段，路局下達(dá)下周維修計(jì)劃后，各工務(wù)段要及時(shí)通知車間、班組，確保下周天窗修順利實(shí)施。

4.1.2站控天窗的計(jì)劃，由各單位線路（或橋梁）車間提出，各單位天窗辦送配合單位簽認(rèn)后，在提報(bào)周天窗修作業(yè)時(shí)一并向車務(wù)站段提出。

4.1.3因特殊情況等需增加或變更下達(dá)天窗修計(jì)劃時(shí)，工務(wù)

— 5 — 段必須在前一天12點(diǎn)前報(bào)車務(wù)站段，天窗修計(jì)劃的變更，不得由車間、班組代報(bào)。

站控天窗作業(yè)計(jì)劃的變更，線路（橋梁）車間需提出書面變更計(jì)劃，由工務(wù)段蓋章確認(rèn)交車務(wù)站段。

4.1.4一個(gè)基本維修作業(yè)區(qū)域涉及兩個(gè)工務(wù)段的，由兩個(gè)工務(wù)段共同協(xié)調(diào)確定維修作業(yè)主體單位，制定并提報(bào)“天窗修”計(jì)劃。兩個(gè)工務(wù)段共用維修天窗時(shí)，作業(yè)登記站按行別的來車方向車站進(jìn)行登記；不共用維修天窗需要在本段管轄內(nèi)的線路車站進(jìn)行登記時(shí)，應(yīng)提前報(bào)經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度部門批準(zhǔn)，并在“天窗修”計(jì)劃中明確。

4.1.5一個(gè)基本維修作業(yè)區(qū)域涉及二個(gè)及其以上車站或車務(wù)站段的，由車務(wù)站段組織相關(guān)工務(wù)段共同研究確定基本維修作業(yè)區(qū)域細(xì)分方案，需報(bào)經(jīng)路局運(yùn)輸調(diào)度部門批準(zhǔn)并修改“天窗修”計(jì)劃模板。相關(guān)工務(wù)段可按細(xì)分后的基本維修作業(yè)區(qū)域提報(bào)計(jì)劃，辦理“天窗修”維修作業(yè)。

4.2每年夏季“施工、維修天窗”執(zhí)行時(shí)間為6月1日至9月15日。各工務(wù)段應(yīng)于每年3月上旬向工務(wù)處提報(bào)本年度各自管內(nèi)夏季“施工、維修天窗”調(diào)整建議方案，由工務(wù)處天窗辦審核平衡匯總后，于3月20日前向運(yùn)輸處提報(bào)局管內(nèi)夏季“施工、維修天窗”調(diào)整建議方案。運(yùn)輸處編制夏季調(diào)整列車運(yùn)行圖適時(shí)公布實(shí)施。

4.3遇當(dāng)日同一區(qū)段內(nèi)施工天窗與維修天窗時(shí)間重疊時(shí)，相— 6 — 應(yīng)的維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成。

施工和維修作業(yè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)“準(zhǔn)結(jié)合施工同步維修作業(yè)”的施工調(diào)度命令，在同一車站分別登、銷記，開通前由施工單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)辦理線路開通申請(qǐng)手續(xù)。

4.4工務(wù)段應(yīng)根據(jù)維修天窗計(jì)劃，認(rèn)真組織實(shí)施,提前24小時(shí)將計(jì)劃與相關(guān)的車站進(jìn)行核對(duì)。

5．組織實(shí)施

5.1根據(jù)不同的線路等級(jí)要求，客運(yùn)專線實(shí)行綜合施工、維修天窗和巡檢天窗生產(chǎn)組織形式。其它線路實(shí)行施工天窗、維修天窗生產(chǎn)組織形式。

5.2根據(jù)不同的施工、維修天窗作業(yè)項(xiàng)目，施工天窗采用大型養(yǎng)路機(jī)械為主要生產(chǎn)手段，維修天窗主要以大型養(yǎng)路機(jī)械、小機(jī)群相結(jié)合的生產(chǎn)手段，維修天窗大于120分鐘的區(qū)段，應(yīng)積極組織研究小型液壓搗固設(shè)備的使用方法，提高維修作業(yè)質(zhì)量和效率。

5.3．工務(wù)施工、維修作業(yè)項(xiàng)目： 5.3.1施工作業(yè)項(xiàng)目

下列施工作業(yè)必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行，辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工完畢, 放行列車和單機(jī)的限速條件按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《既有線提速200～250 km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》等規(guī)定執(zhí)行。

— 7 — 影響道床、路基穩(wěn)定的施工作業(yè)： ⑴破底清篩軌枕底道碴； ⑵成段更換道床；

⑶基床換填，線路平面、縱斷面改造；

⑷利用小型爆破開挖空心側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）；

⑸成組更換道岔或岔枕； ⑹成段更換軌枕。

不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)： ⑴ 成段更換鋼軌； ⑵ 無縫線路應(yīng)力放散； ⑶ 無砟橋全面更換橋枕。橋隧涵的施工作業(yè)：

⑴ 更換或撥正鋼梁、圬工梁； ⑵ 抬高或降低橋梁；

⑶ 撥正支座，更換橋梁支座或翻修支座墊石、砂漿厚度超過50mm；

⑷ 噴錨加固隧道襯砌；

⑸ 整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層； ⑹ 翻修隧道內(nèi)排水溝或加深隧道內(nèi)側(cè)溝； ⑺整治隧道內(nèi)道床翻漿冒泥 ；

⑻ 整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。5.3.2維修作業(yè)項(xiàng)目

維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項(xiàng)目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件（時(shí)速＞160km/h區(qū)段放行— 8 — 列車或單機(jī)首列不得超過160km/h），并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用。

(1)單根更換或處理傷損鋼軌；

(2)更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；

(3)單根更換軌枕；

(4)起道、撥道、搗固、道床一般清篩等擾動(dòng)道床的維修作業(yè)；

(5)成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；(6)使用鋼軌拉伸器、彎軌器、動(dòng)力扳手、鋼軌仿形打磨機(jī)、道岔打磨機(jī)、鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、螺旋道釘拔錨機(jī)等有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械；

(7)在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；(8)大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)；(9)鋼梁上蓋板涂裝；(10)成段清篩枕盒道碴；(11)安裝更換防磨墊板；(12)更換橋上護(hù)軌；(13)清除隧道襯砌表面煙塵；(14)隧道襯砌裂損加固；(15)清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝；(16)清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)；(17)隧道除冰；

— 9 —(18)橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位；(19)抬起鋼軌，單根抽換橋枕；

(20)撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)；(21)橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí)；

(22)隧道拱頂漏水整治；(23)風(fēng)動(dòng)車卸碴。

(24)其它天窗點(diǎn)外禁止的作業(yè)項(xiàng)目。5.3.3臨時(shí)天窗作業(yè)內(nèi)容

下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù),設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)，限速與否及限速的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：

⑴危及行車安全和突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

⑵鋼軌、尖軌、心軌、基本軌、轍叉等重傷或折斷的緊急處理；

⑶線路脹軌的緊急處理；

⑷軌檢車、動(dòng)檢車、車載儀檢測的III級(jí)及以上偏差、嚴(yán)重晃車處所，軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

⑸更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）； ⑹其它影響行車安全的故障處理。

5.3.4天窗點(diǎn)外（利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行）作業(yè)規(guī)定 下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用動(dòng)車組列車和時(shí)速160km及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。

⑴日常在道床坡腳（限界）以外，進(jìn)行整修柵欄、油漆線橋— 10 — 標(biāo)志等不影響路基（道床）穩(wěn)定，不侵入限界，不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。

⑵在道床坡腳（限界）以內(nèi)，不影響路基、道床穩(wěn)定，不影響線橋設(shè)備正常使用的，均勻道碴、個(gè)別松開扣件墊片、調(diào)整軌距、緊固各部零配件及使用道尺、弦線檢查線路等作業(yè)，僅限使用可隨時(shí)帶下道的小型液壓起道機(jī)、小型液壓撥道機(jī)。

⑶京滬、滬昆、隴海線200km/h及以上區(qū)段（不包括京滬線滬寧段），正常情況下不準(zhǔn)攜帶小型液壓起道機(jī)、撥道機(jī)上道進(jìn)行軌面作業(yè)；施工限速（160km/h以下）地段、臨時(shí)故障封鎖或慢行等非正常情況除外；非正常情況下按鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

⑷京滬線滬寧段比照客運(yùn)專線管理，按《上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》（上鐵工函[2009]893號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。

6．日常管理和考核

6.1 日常管理

各工務(wù)段每年要與車務(wù)站段簽定天窗修（含站區(qū)）安全協(xié)議，報(bào)工務(wù)處備案。

6.2各工務(wù)段要每月組織對(duì)本單位天窗修實(shí)施情況和管內(nèi)工務(wù)行車設(shè)備的質(zhì)量及設(shè)備故障情況（包括發(fā)生的原因、影響程度、改進(jìn)措施等）及進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，次月3日前將分析、統(tǒng)計(jì)情況書面報(bào)工務(wù)處。工務(wù)處（專職管理人員）每月組織對(duì)全局工務(wù)天窗修實(shí)施情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，每月5日前將有關(guān)情況（包括解

— 11 — 決問題建議）報(bào)路局天窗辦。

6.3各工務(wù)段、上海大修段、客運(yùn)專線維修基地要完善天窗修管理辦法，細(xì)化管理措施，規(guī)范管理臺(tái)帳。要在車間及班組建立統(tǒng)一的天窗修實(shí)施臺(tái)帳，保存工作量計(jì)劃、完成及天窗兌現(xiàn)的實(shí)際記錄，車間及段要定期組織統(tǒng)計(jì)、分析。

6.4各工務(wù)段要按時(shí)派人參加由技術(shù)站、二等及以上車站組織召開的月度站區(qū)天窗修協(xié)調(diào)會(huì)，分析存在問題，提出解決問題的方案和措施。

6.5 考核

6.5.1各工務(wù)段、上海大修段、客運(yùn)專線維修基地應(yīng)明確天窗修考核辦法，對(duì)車間、班組的天窗修實(shí)施情況進(jìn)行考核。

6.5.2在路局對(duì)各單位維修計(jì)劃提報(bào)的準(zhǔn)確性和利用（故障）率進(jìn)行考核的同時(shí)，工務(wù)處將對(duì)各單位天窗修工作進(jìn)行考核。每月對(duì)各單位天窗實(shí)施情況進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)，并進(jìn)行排名，納入月度站段安全質(zhì)量考核，對(duì)前三名單位分別加8分、5分、3分，對(duì)后三名單位分別扣8分、5分、3分。

7.附則

7.1本辦法規(guī)定以外其他要求，按鐵道部、路局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.2本辦法自頒布之日起實(shí)施。

主題詞：工務(wù) 天窗 實(shí)施 細(xì)則

--抄送：路局安監(jiān)室，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)處，技術(shù)中心，調(diào)度所。

--上海鐵路局工務(wù)處 2009年6月30日印發(fā)--

第二篇：工綜函號(hào)關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法》的通知

上海鐵路局工務(wù)處 工綜函【2009】180號(hào)

關(guān)于公布《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全

管理辦法（暫行）》的通知

各工務(wù)段，上?？瓦\(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地：

現(xiàn)將《上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法（暫行）》公布如下，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二○○九年九月二十七日

— 1 — 上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全管理辦法

1.總

則

1.1編制目的

為強(qiáng)化客運(yùn)專線工務(wù)安全管理，確?？瓦\(yùn)專線列車安全平穩(wěn)不間斷地運(yùn)行，保障工務(wù)作業(yè)人員人身安全，特制定本辦法。

1.2適用范圍

本辦法適用于上海鐵路局管內(nèi)時(shí)速250公里及以下客運(yùn)專線，非客運(yùn)專線仍按現(xiàn)有規(guī)定執(zhí)行。

1.3編制依據(jù)

根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號(hào)）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）、《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)安全管理辦法》（鐵科技[2008]222號(hào)）和《關(guān)于公布＜上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）、《上海鐵路局<鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法>實(shí)施細(xì)則》（上鐵師發(fā)[2008]355號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)上海鐵路局合武、合寧客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]61號(hào)）、關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局杭深客運(yùn)專線施工、維修管理規(guī)定（暫行）》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)〔2009〕282號(hào)）等有關(guān)規(guī)章和文件制定本辦法。

2.基本規(guī)定

2.1工務(wù)施工、維修作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定。

2.2 所有影響客運(yùn)專線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各類作業(yè)、檢查以及人員上道均必須納入天窗內(nèi)進(jìn)行。采用實(shí)行施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，施工、維修作業(yè)及巡檢天窗時(shí)段外，任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。線路設(shè)備發(fā)生鋼軌重傷或折斷、嚴(yán)重晃車、水害、線路墜落物等影響列車安全正常運(yùn)行的故障時(shí)，必須視情況立即采取攔?？圮?、限速等防護(hù)措施（車間、綜合工區(qū)要熟記車站調(diào)度臺(tái)和本段、工務(wù)處兩級(jí)電話號(hào)碼），同時(shí)上報(bào)信息，派員駐站登記；并迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急搶修人員可就近進(jìn)入防護(hù)欄，設(shè)好防護(hù)后進(jìn)行搶修作業(yè)。

2.3 客運(yùn)專線路基坡腳10m范圍內(nèi)（包括高空侵入限界）的影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須經(jīng)設(shè)備管理單位（工務(wù)段）和設(shè)備主管部門（工務(wù)處）及項(xiàng)目管理部門審批后，方可施工。

2.4工具機(jī)具的管理要有專人負(fù)責(zé)，作業(yè)完畢清點(diǎn)回收，不得遺留任何工機(jī)具在作業(yè)現(xiàn)場。實(shí)行編號(hào)、發(fā)放回收登記等管理制度，具體執(zhí)行《上海鐵路局工務(wù)系統(tǒng)機(jī)（工）具管理辦法》（工綜函［2009］130號(hào)）文件規(guī)定。

2.5客運(yùn)專線生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及生產(chǎn)管理執(zhí)行《關(guān)于

— 3 — 公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線生產(chǎn)生活一體化管理辦法＞的通知》（上鐵工發(fā)[2009]196號(hào)）規(guī)定。

2.6客運(yùn)專線防洪工作執(zhí)行《關(guān)于公布＜上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)安全渡汛措施（暫行）＞的通知》（上鐵工函［2009］1096號(hào)）文件要求。

3.天窗作業(yè)項(xiàng)目及范圍

3.1 客運(yùn)專線采用實(shí)行綜合施工、維修作業(yè)和巡檢作業(yè)兩種天窗模式，遇突發(fā)自然災(zāi)害或工務(wù)設(shè)備故障時(shí)，按應(yīng)急處理相關(guān)規(guī)定申請(qǐng)臨時(shí)天窗進(jìn)行處理。

1．施工天窗作業(yè)項(xiàng)目：

⑴ 線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工；

⑵ 跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工；

⑶ 在線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線和其他隱蔽設(shè)施等的施工；

⑷ 在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破、取土、采礦、采砂作業(yè)，在線橋隱蔽設(shè)施工程（含通信、信號(hào)、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基、橋涵穩(wěn)定的各種施工；

⑸ 線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)；

— 4 — ⑹ 撥正支座，支座墊砂漿； ⑺ 道床清篩、處理翻漿冒泥； ⑻ 成段起道和撥道； ⑼ 更換鋼軌或鋼軌調(diào)邊；

⑽ 更換或整修道岔尖軌、基本軌、鋼軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔的長心軌；

⑾ 無縫線路應(yīng)力調(diào)整 ； ⑿ 整體道床下沉整治；

⒀ 更換或方正軌枕（含岔枕、橋枕）；

⒁ 橋梁施工進(jìn)行試頂需起動(dòng)梁身并回落原位時(shí)； ⒂ 更換梁體縱橫向擋碴板；

⒃ 其他需納入施工天窗的工務(wù)作業(yè)項(xiàng)目。2．維修天窗作業(yè)項(xiàng)目：

⑴ 路基、橋梁（橋面以上）、軌道檢查及鋼軌探傷作業(yè)； ⑵ 軌道、道岔精調(diào)作業(yè)（指調(diào)整扣件、軌下墊板、密實(shí)性搗固等不影響列車常速安全運(yùn)行的作業(yè)）；

⑶ 打磨鋼軌、更換接頭夾板；

⑷ 160km/h及以下地段更換鋼軌（長度小于100m）； ⑸ 160km/h及以下地段單根更換軌枕，維修作業(yè)后能正常速度放行列車的作業(yè)。

3．巡檢天窗作業(yè)項(xiàng)目

— 5 — ⑴線路幾何尺寸及結(jié)構(gòu)檢查； ⑵無縫線路爬行觀測； ⑶線路平、縱斷面測量； ⑷限界檢查；

⑸橋梁偏心、撓度、上拱度、振幅等測量和檢測； ⑹橋梁結(jié)構(gòu)、防排水設(shè)施、安全設(shè)備等檢查； ⑺梁體裂紋、隧道襯砌、路基設(shè)備病害等檢測檢查； 4．臨時(shí)天窗（搶修）處置項(xiàng)目：

⑴脹軌（預(yù)兆）、鋼軌折斷（含重傷、膠接絕緣接頭拉開），軌道電路、道岔等設(shè)備故障；

⑵自然災(zāi)害引起的路基坍塌、樹木等異物侵入鐵路建筑限界；

⑶動(dòng)靜態(tài)Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差、嚴(yán)重晃車等危及行車安全的嚴(yán)重線路病害；

⑷其他影響行車安全的設(shè)備故障。

3.2 實(shí)施巡檢天窗時(shí)，必須由班長及以上職務(wù)的人員擔(dān)任。巡檢人員不得攜帶任何與巡檢無關(guān)的作業(yè)工（機(jī)）具進(jìn)入巡檢地段。

3.3臨時(shí)天窗（搶修）作業(yè)時(shí)，執(zhí)行路局《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處理辦法>的通知》（上鐵工發(fā)[2009]48號(hào)）、《關(guān)于公布<上海鐵路局客運(yùn)專線非正常行車辦法— 6 — 及應(yīng)急救援預(yù)案>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)[2009]63號(hào)）、《關(guān)于軌道動(dòng)態(tài)檢測Ⅳ級(jí)偏差應(yīng)急限速和Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差實(shí)施緊急搶修的通知》（上鐵工函[2009]629號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號(hào))文件相關(guān)要求。

4．客運(yùn)專線施工細(xì)化規(guī)定

4.1施工方案的編制、審查。4.1.1工務(wù)大中修施工：

⑴工務(wù)施工方案（不含維修作業(yè)項(xiàng)目）須經(jīng)各單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)科室召開預(yù)審會(huì)審查通過后（簽字蓋章）上報(bào)工務(wù)處，由工務(wù)處審查，審查后出具審查意見。

⑵審查通過的施工方案，由施工單位按審查意見要求，修改完善報(bào)工務(wù)處（主管業(yè)務(wù)科）審核后，方可辦理營業(yè)線施工安全審批手續(xù)，按規(guī)定向運(yùn)輸處提報(bào)施工計(jì)劃。

4.1.2外單位施工方案的審查，按《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）文件規(guī)定，工務(wù)處各科室按專業(yè)分工參加與工務(wù)相關(guān)的施工方案的審查，并負(fù)責(zé)辦理與工務(wù)相關(guān)的營業(yè)線審批手續(xù)。

4.2施工等級(jí)的確定。

4.2.1工務(wù)處審查施工方案時(shí)，按《上海鐵路局營業(yè)線施工安

— 7 — 全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2008]316號(hào)）文件規(guī)定，初步確定本項(xiàng)施工各次施工計(jì)劃的施工等級(jí)，其中Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工報(bào)路局Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，Ⅲ級(jí)施工由工務(wù)處負(fù)責(zé)審查確定。

4.2.2納入月度施工計(jì)劃的維修作業(yè)在編制施工計(jì)劃前由施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)組織審定。

4.3施工計(jì)劃的編制、審批。4.3.1月度施工計(jì)劃編制、審批程序。⑴施工單位提出申請(qǐng)、發(fā)起會(huì)簽。

各施工單位對(duì)營業(yè)線施工必須提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，按規(guī)定填寫“月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表”（其格式按鐵辦[2008]190號(hào)文附件4之規(guī)定辦理）。施工單位對(duì)施工計(jì)劃必須進(jìn)行認(rèn)真審查，確認(rèn)施工方案的正確性、安全性后（審查人簽名、單位蓋章），交設(shè)備管理單位和配合單位會(huì)簽。

⑵設(shè)備管理單位和配合單位會(huì)簽。

設(shè)備管理單位和配合單位根據(jù)施工單位申請(qǐng)，依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、路局相關(guān)文電（含批復(fù)）、安全協(xié)議、設(shè)備特點(diǎn)、施工方案審查會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)精神等，對(duì)施工條件、施工要求、影響范圍、安全措施等簽署意見并簽名，單位蓋章。

設(shè)備管理單位和配合單位的會(huì)簽應(yīng)于每月9日前完成，與工務(wù)相關(guān)的施工會(huì)簽完畢的施工計(jì)劃報(bào)路局工務(wù)處審查。

⑶工務(wù)處審批。

— 8 — 工務(wù)系統(tǒng)施工計(jì)劃分專業(yè)由工務(wù)處相關(guān)業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)審批。其中大中（維）修施工計(jì)劃由線路科負(fù)責(zé)審批，路橋大中（維）修計(jì)劃由路橋科負(fù)責(zé)審批，道口及平改立計(jì)劃由道口辦負(fù)責(zé)審批，外單位（基改類）與工務(wù)相關(guān)施工計(jì)劃由綜合科負(fù)責(zé)審查會(huì)簽。

4.3.2工務(wù)處受理施工日計(jì)劃申請(qǐng)的分工。

工務(wù)大中維修等施工日計(jì)劃的三日預(yù)報(bào)審批由線路科統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

4.4施工安全協(xié)議。

各單位施工安全協(xié)議應(yīng)歸口統(tǒng)一管理（指定專門一個(gè)科室），協(xié)議涉及多個(gè)專業(yè)的應(yīng)在本單位建立協(xié)議會(huì)簽制度，會(huì)簽結(jié)束后由段分管領(lǐng)導(dǎo)審核簽字，蓋單位公章。

5．工務(wù)軌道車運(yùn)行安全管理

5.1值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）當(dāng)班前必須要充分休息好，嚴(yán)禁飲酒，按時(shí)參加綜合維修工區(qū)聯(lián)合作業(yè)前施工協(xié)調(diào)會(huì)（點(diǎn)名會(huì)），確知當(dāng)天的作業(yè)范圍、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)方式及作業(yè)內(nèi)容，確定綜合維修車組的沿途停放位置及分解、連掛地點(diǎn)。

5.2根據(jù)施工協(xié)調(diào)會(huì)（點(diǎn)名會(huì)）確定的車輛編組計(jì)劃，值乘軌道車司機(jī)（副司機(jī)）應(yīng)提前到達(dá)調(diào)車現(xiàn)場，服從調(diào)車指揮人員（供電作業(yè)車司機(jī)長）的指揮，編組工作在出乘前60分鐘完成。編組完畢后，做好出乘前檢查工作，保證所有出乘車輛技術(shù)狀況

— 9 —（風(fēng)管連接）良好、“三項(xiàng)設(shè)備”齊全有效。

5.3綜合維修作業(yè)車進(jìn)出車站時(shí)，必須得到車站應(yīng)急值守人員的準(zhǔn)許，采取“問路式”調(diào)車方式，在確認(rèn)開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)后方可進(jìn)行。

5.4綜合維修車組的運(yùn)行由運(yùn)行前方第一位車輛擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，本務(wù)機(jī)司機(jī)在運(yùn)行前必需進(jìn)行軌道車制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)良好，并對(duì)連掛作業(yè)車組進(jìn)行全面檢查，了解所掛作業(yè)車組的編組及裝載安全情況后，方可動(dòng)車，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。綜合維修車組的后輛軌道車作為補(bǔ)機(jī)，運(yùn)行中必需聽從本務(wù)機(jī)司機(jī)指揮。

5.5進(jìn)入封鎖區(qū)間后，由副司機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)和做好車輛防溜工作。如與供電作業(yè)車連掛，第一分解地點(diǎn)為工務(wù)和供電作業(yè)區(qū)域的分界點(diǎn)，由本務(wù)司機(jī)指揮，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)分解作業(yè)，分解后顯示車輛前移手信號(hào)，前位作業(yè)車按信號(hào)顯示前移，確認(rèn)分解后，兩軌道車分別運(yùn)行至各自作業(yè)地點(diǎn)，由副司機(jī)做好防溜工作，在作業(yè)區(qū)域分界處按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)并留出30米安全區(qū)。

5.6維修作業(yè)完畢后，車輛連掛時(shí)，經(jīng)聯(lián)合作業(yè)各自負(fù)責(zé)人同意，副司機(jī)負(fù)責(zé)拆除防護(hù)信號(hào)，并通知各自作業(yè)車司機(jī)準(zhǔn)備連掛。連掛時(shí)由返回運(yùn)行掛于后位的作業(yè)車負(fù)責(zé)連掛，后位作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)車輛連掛指揮。

5.7作業(yè)車連掛越過作業(yè)區(qū)域分界點(diǎn)時(shí)，須確認(rèn)防護(hù)信號(hào)已— 10 — 拆除，連掛前必須在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)一度停車。兩車分解作業(yè)后的連掛地點(diǎn)必須選擇瞭望條件較好的地段，嚴(yán)禁在坡度超過12‰坡道、視線不良處連掛。

5.8推行軌道平車進(jìn)行連掛時(shí)，必須有副司機(jī)在平車上負(fù)責(zé)指揮，正確顯示十、五、三車的距離信號(hào)，無顯示信號(hào)，司機(jī)不得掛車，沒有司機(jī)的回示，指揮人應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

5.9連掛完畢后由被連掛作業(yè)車司機(jī)負(fù)責(zé)接風(fēng)管，并負(fù)責(zé)指揮連掛的作業(yè)車進(jìn)行試?yán)?，?dān)當(dāng)返回牽引的本務(wù)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。

5.10綜合維修車組返回前，聯(lián)合作業(yè)各負(fù)責(zé)人確認(rèn)本單位作業(yè)完畢，機(jī)具人員全部上車，作業(yè)區(qū)段符合開通條件，并向綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人報(bào)告，擔(dān)當(dāng)返回本務(wù)機(jī)司機(jī)在接到綜合作業(yè)總負(fù)責(zé)人發(fā)出開車指令后方可開車。

5.11綜合維修工區(qū)內(nèi)無連鎖道岔的扳動(dòng)及進(jìn)路確認(rèn)，由工務(wù)軌道車副司機(jī)負(fù)責(zé)。

5.12軌道車在綜合維修工區(qū)進(jìn)出庫時(shí)必須按25km/h速度運(yùn)行，入庫后做好防火、防盜工作。

6.安全防護(hù)

6.1 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障危及行車安全時(shí)，均應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按照線路速度等級(jí)要

— 11 — 求分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)和移動(dòng)減速信號(hào)牌進(jìn)行防護(hù)。

6.2工務(wù)任何施工、維修作業(yè)和檢查，都必須派設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。防護(hù)聯(lián)系中斷時(shí)必須立即停止作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人組織人員到安全地點(diǎn)避車。曲線了望困難及長大區(qū)間、隧道和通信盲區(qū)等聯(lián)系困難時(shí)，必須增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。

6.3各項(xiàng)作業(yè)都必須提前進(jìn)行安全預(yù)想，其中施工作業(yè)按規(guī)定編制施工方案和進(jìn)行現(xiàn)場交底，不進(jìn)行安全預(yù)想和交底不清的禁止作業(yè)。

6.4 施工單位在填報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌、軌枕，成組更換道岔等施工，應(yīng)綜合考慮施工項(xiàng)目和內(nèi)容對(duì)相鄰線路設(shè)備、行車的影響，提報(bào)鄰線限速160km/h及以下等施工條件，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6.5駐站聯(lián)絡(luò)工作執(zhí)行《關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知》（上鐵運(yùn)函［2009］1315號(hào)）、《關(guān)于規(guī)范＜上海鐵路局駐站防護(hù)控制表＞的通知》（工綜函［2009］162號(hào)）文件規(guī)定，按規(guī)定格式和要求填寫、審核、簽發(fā)《上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單》，填記《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》。

6.6 本線慢行或封鎖時(shí)間內(nèi)集中作業(yè)時(shí)，必須在兩線間設(shè)置安全防護(hù)警示繩，其長度應(yīng)與作業(yè)范圍相當(dāng)，作業(yè)人員禁止越過或侵入安全防護(hù)警示繩。

6.7所有作業(yè)（檢查）人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜— 12 — 間必須穿著帶有反光功能的防護(hù)服。

6.8前往工地及收工返回時(shí)禁止在道心或限界內(nèi)行走，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下列隊(duì)在路肩或其他專門通道上行走，并有防護(hù)員隨隊(duì)進(jìn)行專人防護(hù)。

6.9施工、作業(yè)用機(jī)具安全管理及風(fēng)動(dòng)車卸砟安全控制執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)＜上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法＞的通知》(上鐵工發(fā)〔2009〕114號(hào))文件相關(guān)要求。

7.下道避車

7.1本線來車下道規(guī)定

以下規(guī)定為本線不封鎖，但進(jìn)行施工慢行、設(shè)備故障檢修、防洪達(dá)到危急警戒需應(yīng)急檢查處理等情況的下道避車規(guī)定，且慢行速度不大于160km/h，否則禁止進(jìn)入線路。

⑴ Vmax≤60km/h時(shí)，不小于1000m；

⑵ 60km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，不小于1400m； ⑶ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于3000m； 7.2鄰線來車下道規(guī)定

本線封鎖、不封鎖時(shí)均應(yīng)執(zhí)行的規(guī)定。

⑴ 鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，本線可不下道，但必須停

— 13 — 止作業(yè)（檢查），人員、機(jī)具、材料等不得侵入兩線間；

⑵鄰線速度Vmax＞120 km/h時(shí)，下道距離不小于2000m； 7.3人員下道時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離的規(guī)定 ⑴ Vmax≤120km/h時(shí)，不小于2m；

⑵ 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于2.5m； ⑶ 160 km/h＜Vmax≤200 km/h時(shí)，不小于3.0m。7.4站內(nèi)鄰近正線的到發(fā)線，其下道避車規(guī)定比照正線辦理。其他站線作業(yè)鄰線來車可不下道，但必須停止作業(yè)（包括檢查作業(yè)），列車進(jìn)路不明或通信聯(lián)系中斷時(shí)必須下道避車。

8.附

則

8.1 本辦法規(guī)定之外的其他要求，按鐵道部、路局相關(guān)文件執(zhí)行。

8.2 本辦法自頒布之日起實(shí)施。

主題詞： 客專 工務(wù) 安全 辦法 通知--抄送：路局安監(jiān)室，運(yùn)輸處。

--上海鐵路局工務(wù)處

2009年9月27日印發(fā)--— 16 —

第三篇：上鐵工發(fā)〔2010〕209號(hào)關(guān)于重新公布《上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法》的通知++

上海鐵路局文件

上鐵工發(fā)?2010?209號(hào)

關(guān)于重新公布《上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備

施工作業(yè)安全管理辦法》的通知

各工務(wù)段，上海維修基地，各林管所：

根據(jù)滬寧高速鐵路開通運(yùn)營后運(yùn)輸條件的變化，為更有效地組織工務(wù)設(shè)備的養(yǎng)修作業(yè)，確保施工作業(yè)安全，現(xiàn)將?上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法?重新公布如下，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

二○一○年七月二日

上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法

一、基本原則

第1條 遵循“行車不施工、施工不行車”的原則。凡影響行車設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施。

第2條 遵循分級(jí)管理的原則。根據(jù)線路等級(jí)、允許速度、開行動(dòng)車組等情況劃分線路類別，實(shí)行分級(jí)管理。

第3條 本辦法適用于局管內(nèi)所有工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)（含林業(yè)養(yǎng)護(hù)）。

二、線路等級(jí)類別的劃分

第4條 根據(jù)等級(jí)劃分原則，局管內(nèi)線路分為四個(gè)類別區(qū)段。Ⅰ類區(qū)段：客運(yùn)專線：合寧、合武（安徽段）、杭深線（寧波～局界間）；滬寧高速鐵路（上海站～南京城際站間，上海虹橋站及虹橋、南京聯(lián)絡(luò)線），包括今后開通運(yùn)營的高速鐵路、城際客運(yùn)專線。

Ⅱ類區(qū)段：圖定開行動(dòng)車組或時(shí)速160km/h快速列車的線路、聯(lián)絡(luò)線（含近期準(zhǔn)備開行），駝峰下線路，特殊橋梁。

1．京滬、滬昆、京

九、隴海、蕭甬、滬春、宣杭、銅九線。2．合武繞行、合肥新客、黃封、滬昆繞行、蕭蕭聯(lián)絡(luò)、金— 2 — 溫聯(lián)絡(luò)、筧杭線。

3．峰下線路、道岔、緩行器。

4．特殊橋梁：南京、蕪湖長江大橋、杭州錢塘江大橋、淮河等跨越大江大河的鋼桁梁特大橋。

Ⅲ類區(qū)段：其他主要干線：線路允許速度≤120km/h的正線，包括阜淮、淮南、寧蕪、皖贛、寧西、符夾、青阜、寧啟、水蚌、合九、金溫、新長（江北段）、京滬三線。

Ⅳ類區(qū)段：除上述線路外的其他線路。

三、天窗點(diǎn)外允許作業(yè)項(xiàng)目及安全控制要求 第5條 客運(yùn)專線（Ⅰ類區(qū)段）

執(zhí)行鐵道部、路局有關(guān)規(guī)定，除應(yīng)急處置外，天窗時(shí)間以外禁止任何單位和個(gè)人進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。

第6條 Ⅱ類區(qū)段

1．在道床坡腳（限界）以外，可進(jìn)行整修柵欄、路基路肩整治、修剪林木、修理及清理水溝、刷新標(biāo)志等不侵入限界、不影響路基（道床）穩(wěn)定、不影響線橋正常使用的作業(yè)。相對(duì)集中、固定的作業(yè)須隨作業(yè)點(diǎn)設(shè)置安全隔離繩，防止人員、機(jī)具侵入限界。

2．連續(xù)30分鐘及以上無動(dòng)車組或160km/h快速列車開行的時(shí)段，可使用道尺、弦線、電子平直尺對(duì)本線進(jìn)行線橋設(shè)備手工檢查；使用鋼軌探傷儀探傷、使用軌道檢查儀檢查、使用測量儀器進(jìn)行線路平縱斷面、橋梁撓拱度、橫向振幅測量等作業(yè)；不使

— 3 — 用起撥道器、電動(dòng)及風(fēng)動(dòng)扳手、發(fā)電機(jī)等有礙行車安全的機(jī)具進(jìn)行整理道床邊坡、均勻道砟、緊松補(bǔ)缺等作業(yè)。

其中：京滬線興衛(wèi)村至高里，滬昆線滬杭段、杭深線蕭甬段以及允許速度≥200km/h的區(qū)段，使用鋼軌探傷儀探傷、使用軌道檢查儀檢查、使用測量儀器進(jìn)行線路平縱斷面、橋梁撓拱度、橫向振幅測量等作業(yè)，必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。

3．線路允許速度≤120km/h的特殊橋梁，天窗點(diǎn)外可進(jìn)行個(gè)別松開扣件改道、涂油、緊松補(bǔ)缺等不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)，但不得使用起撥道器、電動(dòng)及風(fēng)動(dòng)扳手、發(fā)電機(jī)等影響行車安全的機(jī)具。

4．駝峰下線路在溜放間隔時(shí)間不少于10分鐘且與車站聯(lián)系徹底的情況下，準(zhǔn)許進(jìn)行檢查作業(yè)。

各單位應(yīng)將允許上道檢查、作業(yè)的具體區(qū)段、時(shí)段進(jìn)行細(xì)化明確，公布下發(fā)至車間和班組，并根據(jù)列車運(yùn)行圖的變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第7條 Ⅲ類區(qū)段

1．在道床坡腳（限界）以外，按Ⅱ類區(qū)段執(zhí)行。2．在道床坡腳（限界）以內(nèi)，除可進(jìn)行Ⅱ類區(qū)段規(guī)定的項(xiàng)目外，可使用能隨時(shí)帶下道的小型液壓起道機(jī)進(jìn)行個(gè)別松開扣件墊片、調(diào)整軌距等項(xiàng)目。

3．列車運(yùn)行速度≤80km/h時(shí)，可進(jìn)行以改善線橋設(shè)備質(zhì)量，導(dǎo)向設(shè)備穩(wěn)定的找平、順撬等整修作業(yè)。

— 4 — 第8條 Ⅳ類區(qū)段

1．可進(jìn)行Ⅱ、Ⅲ類區(qū)段規(guī)定的點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目。

2．可進(jìn)行以改善線橋設(shè)備質(zhì)量，導(dǎo)向設(shè)備穩(wěn)定的找平、順撬等整修作業(yè)。

四、作業(yè)防護(hù)管理規(guī)定

第9條 工務(wù)任何施工、維修作業(yè)和檢查，都必須指派專職駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員不到位時(shí)，禁止作業(yè)人員上道，防護(hù)聯(lián)系中斷時(shí)必須立即停止作業(yè)，作業(yè)負(fù)責(zé)人組織人員到安全地點(diǎn)避車。

第10條 施工防護(hù)設(shè)置的規(guī)定

1．防護(hù)員必須由段級(jí)及以上部門培訓(xùn)并經(jīng)考試合格的員工擔(dān)任。佩戴規(guī)定標(biāo)志持證上崗，按規(guī)定帶齊性能良好的防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得兼做其它工作。

2．曲線瞭望條件不良及長大區(qū)間、隧道、通信盲區(qū)等聯(lián)系困難時(shí)，必須增設(shè)中間防護(hù)員。增設(shè)防護(hù)員時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須明確防護(hù)分工、各崗職責(zé)和聯(lián)系信息溝通及反饋程序。

3．作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)范圍不宜過多、過長，盡可能集中進(jìn)行，確因作業(yè)項(xiàng)目需分若干小組作業(yè)時(shí)，其作業(yè)范圍不得超過50m，超過時(shí)應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；對(duì)無縫線路應(yīng)力放散、扣件涂油、鋼軌調(diào)邊等長距離的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，劃分成若干段，分別設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員。

4．駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工作業(yè)前40分鐘到車站信號(hào)樓，經(jīng)車

— 5 — 站值班員簽認(rèn)后實(shí)施駐站聯(lián)絡(luò)工作，辦理登銷記手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行情況，做好來車預(yù)報(bào)、確報(bào)和臨時(shí)變更通知，及時(shí)將每趟列車車次、運(yùn)行位置及上下行來車方向告知現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員在得到全部作業(yè)人員已撤離回到工區(qū)或駐地的通知后方能離開車站。

5．現(xiàn)場防護(hù)員選擇在適當(dāng)位置加強(qiáng)瞭望，并不得與作業(yè)人員混雜，及時(shí)將來車預(yù)報(bào)、確報(bào)和臨時(shí)變更通知告知作業(yè)負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員；駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員之間必須隨時(shí)保持聯(lián)系(至少2～3分鐘聯(lián)系一次)，按規(guī)定填記?上海鐵路局駐站防護(hù)控制表?（工綜函[2009]162號(hào)）附件，有條件的單位應(yīng)逐步配備錄音筆等電子設(shè)備替代人工記錄。

6．每個(gè)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的施工作業(yè)工點(diǎn)一般不得超過兩處，大站場內(nèi)施工作業(yè)工點(diǎn)不得超過三個(gè)。

第11條 上道作業(yè)前后安全控制管理規(guī)定

1．各項(xiàng)施工作業(yè)都必須按規(guī)定編制施工作業(yè)方案，組織現(xiàn)場交底，提前進(jìn)行安全預(yù)想，不進(jìn)行安全預(yù)想和交底不清的禁止作業(yè)。

2．所有作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜間作業(yè)必須穿著帶有反光功能的防護(hù)服。

3．前往工地及收工返回時(shí)，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下列隊(duì)沿路肩（或限界以外其他專門通道）行走，并有現(xiàn)場防護(hù)員隨隊(duì)進(jìn)行專人防護(hù)，禁止在道心或限界內(nèi)行走，本線來車時(shí)應(yīng)停止行— 6 — 走并列隊(duì)面迎列車避車，防護(hù)員應(yīng)舉旗接車。

4．施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員就位，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，施工防護(hù)按規(guī)定設(shè)置完畢，施工（限速）命令下達(dá)并確認(rèn)后方準(zhǔn)指揮作業(yè)人員上道。否則，不準(zhǔn)人員、機(jī)具等侵入道床坡腳以內(nèi)。

5．實(shí)施點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目時(shí)必須由班長及以上職務(wù)的人員帶班。第12條 作業(yè)過程中安全管理規(guī)定

1．禁止利用動(dòng)車組和時(shí)速160公里快速列車(車次前冠以Z、T字樣的列車)與前一趟列車之間的間隔時(shí)段進(jìn)入道床坡腳（限界）以內(nèi)作業(yè)（包括檢查）。

2．在線間距不足6.5m的地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌、軌枕，成組更換道岔等施工時(shí)，應(yīng)綜合考慮施工項(xiàng)目和內(nèi)容對(duì)鄰線設(shè)備、行車的影響，提報(bào)鄰線限速160km/h及以下等施工條件。

3．天窗點(diǎn)外在道床坡腳（限界）外集中作業(yè)時(shí)必須在路肩上設(shè)置安全隔離繩（移動(dòng)作業(yè)除外），線間距小于6.5m，本線慢行或封鎖時(shí)間內(nèi)多人集中作業(yè)時(shí),必須在兩線間設(shè)置安全隔離繩，安全隔離繩長度與作業(yè)范圍相當(dāng)，人員及機(jī)具材料等不得越過隔離繩。

4．利用列車間隔檢查或進(jìn)行點(diǎn)外項(xiàng)目作業(yè)時(shí)，必須面向來車方向進(jìn)行，嚴(yán)禁反向作業(yè)；現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)與檢查、作業(yè)人員保持5m左右距離，確保與作業(yè)負(fù)責(zé)人的有效聯(lián)系和對(duì)作業(yè)人員的有效監(jiān)控。

— 7 — 5．進(jìn)入道床坡腳（限界）以內(nèi)的作業(yè)、檢查人員應(yīng)相對(duì)集中，現(xiàn)場作業(yè)人員均應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員的監(jiān)控范圍之內(nèi)，作業(yè)過程中嚴(yán)禁單人離開作業(yè)群體。人員分散超過50m范圍時(shí)，應(yīng)按前款要求增設(shè)防護(hù)員。

6．施工、維修作業(yè)開通前，施工負(fù)責(zé)人必須組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查,保證設(shè)備狀態(tài)達(dá)到規(guī)定的放行列車條件。天窗外作業(yè)項(xiàng)目，線路、橋梁等設(shè)備質(zhì)量必須達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足列車按規(guī)定速度運(yùn)行的要求。

第13條 下道避車安全管理規(guī)定

1．作業(yè)人員下道避車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）第3.2.3條規(guī)定。

2．在站內(nèi)其他線路檢查、作業(yè)時(shí)，按對(duì)應(yīng)站內(nèi)線路的最高允許速度比照前款規(guī)定執(zhí)行，但列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。

3．嚴(yán)禁在鄰線上及線間距小于6.5米的兩線間避車，嚴(yán)禁穿越鄰線下道避車。避車時(shí)人員及機(jī)具必須同時(shí)撤至限界之外并擺放整齊，不得擺放在兩線間及道床邊坡上。防護(hù)人員離開作業(yè)人員3-5米舉旗接車，作業(yè)人員應(yīng)面向列車列隊(duì)避車，避車時(shí)嚴(yán)禁在封閉柵欄范圍內(nèi)坐臥。

五、機(jī)具路料管理規(guī)定 第14條 機(jī)具材料的管理

1．使用小車、小型機(jī)械等作業(yè)機(jī)具時(shí)，必須堅(jiān)持工區(qū)隔夜向車間、車間向段預(yù)報(bào)制度，使用者必須由經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并— 8 — 考試合格的人員擔(dān)任。

2．工區(qū)（班組）要對(duì)作業(yè)機(jī)具（料）實(shí)行編號(hào)管理，每次作業(yè)前，填寫當(dāng)天作業(yè)用機(jī)（工）料具清單,收工時(shí)進(jìn)行核對(duì)，不得將任何作業(yè)機(jī)具材料遺留在現(xiàn)場。

3．下道避車前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，督促作業(yè)人員將機(jī)具材料一同撤出線路，在規(guī)定的安全地點(diǎn)妥善放置，不得將任何機(jī)具材料放在道心、兩線間、碴肩及道床邊坡上。

4．收工前施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)施工人員、機(jī)具、照明設(shè)備、材料等進(jìn)行全面清點(diǎn)；對(duì)路肩、道床邊坡、道心、枕木頭、兩線間涉及現(xiàn)場作業(yè)范圍進(jìn)行全面檢查，確保無機(jī)具、材料等遺留。剩余的材料及換下的舊料帶回駐地，暫時(shí)無法回收的，應(yīng)在安全地點(diǎn)妥善放置，捆扎牢固，不得將舊料放在兩線間，必要時(shí)應(yīng)派人看守或巡檢。

第15條 風(fēng)動(dòng)車卸砟安全措施

1．應(yīng)由車間主任或職務(wù)相當(dāng)?shù)娜藛T擔(dān)任卸車負(fù)責(zé)人。2．卸車負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按調(diào)度命令組織卸車，卸料前，必須組織作業(yè)人員進(jìn)行安全預(yù)想和交底，明確起止里程和時(shí)間；禁止在道岔、無碴橋、道口等地點(diǎn)卸料，禁止單側(cè)卸砟，加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系，控制運(yùn)行速度不超過10km/h。

3．對(duì)于K車?yán)督?jīng)過的道岔、道口、橋梁等處所，必須派專人對(duì)沿途卸料區(qū)段進(jìn)行檢查和清道，開通線路前，各組清道負(fù)責(zé)人必須對(duì)所負(fù)責(zé)的卸料地點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。

— 9 — 4．卸料結(jié)束后要對(duì)車輛卸空情況進(jìn)行檢查、確認(rèn)，如未卸完（空）時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須組織人員進(jìn)行防偏載處理，并派人跟車到前方站，同時(shí)，將未卸空的原因、剩余數(shù)量向段調(diào)度匯報(bào)，段調(diào)度及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)安排計(jì)劃卸空。

5．強(qiáng)化對(duì)車門的管理。敞車卸料結(jié)束后，必須使用直徑不低于8mm鍍鋅鐵絲對(duì)車門的捆扎加固，以防止車門在運(yùn)行途中打開危及安全。

六、應(yīng)急處置有關(guān)規(guī)定

第16條 當(dāng)工務(wù)設(shè)備發(fā)生下列情況時(shí)應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)天窗進(jìn)行應(yīng)急處置：

1．脹軌（預(yù)兆）、斷軌（包括膠接絕緣接頭拉開）、自然災(zāi)害引發(fā)的影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定使用和行車安全的危害，以及樹木、落石等異物侵入鐵路建筑限界及其他危及行車安全的情況；

2．機(jī)車乘務(wù)員、動(dòng)態(tài)添乘檢查人員報(bào)告線路晃動(dòng)異常；動(dòng)檢車、軌檢車、車載儀雙Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)及以上報(bào)警，靜態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)的軌道幾何狀態(tài)超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重病害。

第17條 發(fā)生脹軌、斷軌、水害、落物等設(shè)備危害時(shí)的應(yīng)急處置

1．信息處理

工務(wù)人員（包括其他鐵路職工）發(fā)現(xiàn)以上情況或接到上述信息后，應(yīng)立即報(bào)告有關(guān)車站值班員、路局行車調(diào)度員、工務(wù)處調(diào)度員、工務(wù)段調(diào)度；立即采取攔（扣）、停、限速等緊急防護(hù)安— 10 — 全措施，同時(shí)應(yīng)盡快通知段領(lǐng)導(dǎo)，所在車間及班組、相關(guān)配合單位（供電、維管、電務(wù)）、所轄鐵路公安部門。

2．處理程序。

⑴到車站行車室（信號(hào)樓）進(jìn)行登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。⑵根據(jù)故障情況通知供電（維管）、電務(wù)、公安等配合單位。⑶從就近的柵欄通道進(jìn)入封閉區(qū)間，情況緊急時(shí)可從確定的故障地點(diǎn)拆除柵欄進(jìn)入。

⑷到達(dá)故障地點(diǎn)后立即設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)，并按規(guī)定實(shí)施搶修處理。

⑸搶修處理完畢后，由搶修負(fù)責(zé)人組織現(xiàn)場檢查，確認(rèn)線路具備放行列車條件后，方可開通線路，并在車站進(jìn)行銷記，同時(shí)恢復(fù)被拆除的柵欄。

3．搶修處理。

⑴按?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?第2.3.1至第2.3.3條及路局?jǐn)嘬墶⒚涇?、防洪等專?xiàng)應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

⑵設(shè)備故障情況不明時(shí)，應(yīng)采取攔、扣車措施，禁止冒險(xiǎn)放行列車。

⑶遇突發(fā)性工務(wù)設(shè)備故障，相關(guān)單位值班領(lǐng)導(dǎo)、車間負(fù)責(zé)人必須趕赴現(xiàn)場指揮、處理。

第18條 發(fā)生機(jī)車晃車及動(dòng)靜態(tài)不良時(shí)的應(yīng)急處置 1．信息傳遞。

發(fā)現(xiàn)機(jī)車晃車及動(dòng)靜態(tài)不良或接到上述信息后，應(yīng)立即報(bào)告

— 11 — 有關(guān)車站值班員、路局行車調(diào)度員、工務(wù)處調(diào)度員，工務(wù)段調(diào)度；上述人員立即通知行車調(diào)度員采取列車限速直至扣車措施，同時(shí)應(yīng)盡快通知段領(lǐng)導(dǎo)、所在車間及班組、相關(guān)配合單位（供電、維管、電務(wù)）、所轄鐵路公安部門。

2．處理程序。

⑴到車站行車室（信號(hào)樓）進(jìn)行登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。⑵從就近的柵欄通道進(jìn)入封閉區(qū)間；到達(dá)故障地點(diǎn)后立即布置現(xiàn)場防護(hù)。

⑶查明原因后立即向車站值班員及上級(jí)部門報(bào)告。⑷如設(shè)備正常時(shí)，現(xiàn)場檢查人員必須及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在車站進(jìn)行登記，通知車站按正常速度放行列車。

⑸如設(shè)備故障影響行車安全時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取進(jìn)一步限速、封鎖等措施。將情況通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員說明，由車站值班員報(bào)告路局列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所批準(zhǔn)并發(fā)布調(diào)度命令后進(jìn)行搶修。并根據(jù)故障情況通知供電、維管、電務(wù)、公安等配合單位。

⑹ 搶修完畢，線路恢復(fù)正常后，將人員及機(jī)具撤出封閉區(qū)間，通知駐站聯(lián)絡(luò)員在車站行車室（信號(hào)樓）進(jìn)行銷記。

⑺ 工務(wù)設(shè)備管理單位要安排人員對(duì)設(shè)備搶修地段采用動(dòng)態(tài)檢查形式進(jìn)行添乘檢查確認(rèn)。

3．處理過程中相關(guān)單位和部門應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系協(xié)調(diào)，保證信息暢通，各級(jí)調(diào)度部門應(yīng)及時(shí)掌握現(xiàn)場處置情況。

七、附則

第19條 各單位要根據(jù)本辦法的規(guī)定，對(duì)施工及安全管理辦法進(jìn)行修訂。

第20條 經(jīng)上級(jí)部門檢查發(fā)現(xiàn)，違反本辦法相關(guān)規(guī)定，除按有關(guān)規(guī)定納入月度安全質(zhì)量考核外，一個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次時(shí)相關(guān)單位到路局交班，發(fā)生三次及以上時(shí)提請(qǐng)安監(jiān)部門按鐵路交通事故定責(zé)。

第21條 本辦法自公布之日起實(shí)施，前發(fā)?關(guān)于公布?上海鐵路局營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法?的通知?（上鐵工發(fā)[2009]416號(hào)）同時(shí)廢止。本辦法未及事項(xiàng)執(zhí)行鐵道部、路局相關(guān)規(guī)定。

附件：施工、維修、臨時(shí)天窗作業(yè)項(xiàng)目

— 13 — 附件：

施工、維修、臨時(shí)天窗作業(yè)項(xiàng)目

一、下列項(xiàng)目必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行，辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工完畢, 放行列車和單機(jī)的限速條件按?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?（鐵運(yùn)［2006］177號(hào)）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1．影響道床、路基穩(wěn)定的施工作業(yè)： ⑴破底清篩軌枕底道碴； ⑵成段更換道床；

⑶基床換填，線路平面、縱斷面改造；

⑷利用小型爆破開挖空心側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）；

⑸成組更換道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、岔枕； ⑹成段更換軌枕。

2．不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)： ⑴成段更換鋼軌； ⑵無縫線路應(yīng)力放散； ⑶無砟橋全面更換橋枕。3．橋隧涵的施工作業(yè)： ⑴更換或撥正鋼梁、圬工梁；

— 14 — ⑵抬高或降低橋梁；

⑶撥正支座，更換橋梁支座或翻修支座墊石、砂漿厚度超過50mm；

⑷噴錨加固隧道襯砌；

⑸整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層； ⑹翻修隧道內(nèi)排水溝或加深隧道內(nèi)側(cè)溝； ⑺整治隧道內(nèi)道床翻漿冒泥 ； ⑻整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。

二、維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)項(xiàng)目，其條件是作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。雙線V型天窗區(qū)段，一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用。

1．單根更換或處理傷損鋼軌；

2．更換或整修道岔（鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器）尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；

3．單根更換軌枕；

4．起道、撥道、搗固、道床一般清篩等擾動(dòng)道床的維修作業(yè)；

5．成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； 6．使用鋼軌拉伸器、彎軌器、動(dòng)力扳手、鋼軌仿形打磨機(jī)、道岔打磨機(jī)、鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、螺旋道釘拔錨機(jī)等有礙行車

— 15 — 的小型養(yǎng)路機(jī)械；

7．在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌； 8．大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)； 9．鋼梁上蓋板涂裝； 10．成段清篩枕盒道碴； 11．安裝更換防磨墊板； 12．更換橋上護(hù)軌； 13．清除隧道襯砌表面煙塵； 14．隧道襯砌裂損加固； 15．清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝； 16．清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)； 17．隧道除冰；

18．橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位； 19．抬起鋼軌，單根抽換橋枕；

20．撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)； 21．橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí)；

22．隧道拱頂漏水整治； 23．風(fēng)動(dòng)車卸碴。

24．其它天窗點(diǎn)外禁止的作業(yè)項(xiàng)目。

三、下列作業(yè)應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)天窗，辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù),設(shè)— 16 — 置停車手信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)，限速與否及限速的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：

1．危及行車安全和突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

2．鋼軌、尖軌、心軌、基本軌、轍叉等重傷或折斷的緊急處理；

3．線路脹軌的緊急處理；

4．軌檢車、動(dòng)檢車、車載儀檢測的超限，軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

5．其它影響行車安全的故障處理。

主題詞：工務(wù)

安全

管理

辦法

通知

--抄送：路局總師、安監(jiān)室，運(yùn)輸、工務(wù)處，調(diào)度所。--— 18 — 上海鐵路局辦公室 2010年7月2日印發(fā)--