第一篇：初級(jí)汽車維修工復(fù)習(xí)試題大全

汽車維修工復(fù)習(xí)試題

惠陽(yáng)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校

一、單選題（下列每題有四個(gè)選項(xiàng)，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)填在括號(hào)的空白處。）

1、3-Q-150型蓄電池以20H的放電率連續(xù)放電，它的放電電流應(yīng)（C）A； A、3 B、5 C、7.5 D、15

2、用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池，其單格電池電壓在1.5V以上，并在（C）S內(nèi)保持穩(wěn)定，說明該格技術(shù)狀況良好；

A、2 B、3 C、5 D、10

3、冬季溫度在－20℃以上的地區(qū)，使用的電解液密封度冬季一般為（C）g/cm3 A、1.23 B、1.26 C、1.27 D、1.29

4、交流發(fā)電機(jī)輸出電流是隨著汽車（D）的變化而變化的； A、車速 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、蓄電池電壓 D、用電設(shè)備

5、雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器有兩對(duì)觸點(diǎn)，其中一對(duì)常閉觸點(diǎn)稱（C）觸點(diǎn)； A、低壓 B、高壓 C、低速 D、高速

6、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，蓄電池方面可能是（B）故障； A、單向離合器打滑 B、起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

C、起動(dòng)主電路開關(guān)團(tuán)合過早 D、起動(dòng)機(jī)電路有斷路處

7、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因可能是（D）A、單向離合器打滑 B、起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

C、起動(dòng)主電路開關(guān)團(tuán)合過早 D、起動(dòng)機(jī)電路有斷路處

8、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因可能是（A）A、單向離合器打滑 B、起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

C、起動(dòng)主電路開關(guān)團(tuán)合過早 D、起動(dòng)機(jī)電路有斷路處

9、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停的原因可能是（B）A、單向離合器打滑 B、起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

C、起動(dòng)主電路開關(guān)團(tuán)合過早 D、起動(dòng)機(jī)電路有斷路處

10、起動(dòng)機(jī)異響的原因可能是（C）A、單向離合器打滑 B、起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

C、起動(dòng)主電路開關(guān)團(tuán)合過早 D、起動(dòng)機(jī)電路有斷路處

11、點(diǎn)火過遲會(huì)使（B）A 怠速不穩(wěn) B 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 C 點(diǎn)火高壓低

D 斷電器觸點(diǎn)燒蝕

12、點(diǎn)火過早會(huì)使（A）

A 怠速不穩(wěn) B 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 C 點(diǎn)火高壓低

D 斷電器觸點(diǎn)燒蝕

13、EQ1090型汽車的點(diǎn)火系的分電器中有（D）A 霍爾式信號(hào)發(fā)生器 B 磁電式信號(hào)發(fā)生器 C 光電式信號(hào)發(fā)生器 D 斷電器觸點(diǎn)

14、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間的機(jī)構(gòu)是（D）A 真空提前機(jī)構(gòu) B 辛烷值選擇器 C 配電器 D 離心提前機(jī)構(gòu)

15、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間的機(jī)構(gòu)是（A）A 真空提前機(jī)構(gòu) B 辛烷值選擇器 C 配電器 D 離心提前機(jī)構(gòu)

16、普通雙絲燈泡近光燈燈絲位于焦點(diǎn)的（B）A。下方 B上方 C右方 D左方

17、安裝喇叭繼電器的目的是（D）

A為了減小喇叭線圈的電流 B為了延長(zhǎng)喇叭的使用壽命 C為了增加喇叭的音量 D為了保護(hù)喇叭按鈕 18、檢測(cè)法檢驗(yàn)前照燈時(shí)（A）

A應(yīng)該把一 只燈遮蔽 B不需要把燈遮蔽

C不要使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) D車輛停車的位置都相同

19、當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)電磁式電流表（C）

A永久磁鐵磁場(chǎng)強(qiáng)度增加 B永久磁鐵磁場(chǎng)方向不改變 C合成磁場(chǎng)方向改變 D合成磁場(chǎng)方向不改變

20、電熱式油壓表在安裝傳感器時(shí)，傳感器外殼上的箭頭應(yīng)（A）A向上小于垂直位置30度 B向下小于垂直位置30度 C向上小于垂直位置45度 D向下小于垂直位置45度

21、一 般工作電流大，工作時(shí)間短的用電設(shè)備不經(jīng)過（B）A開關(guān) B熔斷器 C繼電器 D電流表

22、電路圖中在電路的中短處（或線的上方）有“—1。0R—”，“R”表示該線的（A）A標(biāo)稱截面積為1。0 B標(biāo)稱截面積為0。1 C是紅色的 D是黑色的

23、電流都是從電源的正極出發(fā)，通過導(dǎo)線，熔斷器，開關(guān)達(dá)到用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或打鐵）流回到（A）

A同一 個(gè)電源的負(fù)極 B同一 個(gè)電源的正極 C不同一 個(gè)電源的負(fù)極 D不同一 個(gè)電源的正極

24、大部分用電設(shè)備都通過（B），形成許多條并聯(lián)的支路。A繼電器 B熔斷絲 C配電器 D點(diǎn)火開關(guān)、3—Q—150型蓄電池以20H的放電速度連續(xù)放電，它的放電電流應(yīng)（C）A。A．3 B。5 C。7。5 D。15

26、冬季溫度在零下20度以上的地區(qū)，使用的電解液密度冬季一般為(C)克每立方厘米

A1。23 B 1。26 C1。27 D1。29

27、雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器有兩對(duì)觸點(diǎn)，其中一 對(duì)長(zhǎng)閉觸點(diǎn)稱（C）觸點(diǎn) A低壓 B高壓 C 低速 D高速

28、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，蓄電池方面可能是（B）故障。

A通氣孔堵塞 B 極樁接頭不良 C聯(lián)條燒斷 D電解液面低

29、啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因可能是(A)A 單向離合器打滑 B 啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié) C啟動(dòng)主電路開關(guān)閉和過早 D 啟動(dòng)機(jī)電路有斷路處 30、啟動(dòng)機(jī)異響的 原因可能（C）。

A 單向離合器打滑 B 啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒結(jié) C啟動(dòng)主電路開關(guān)閉和過早 D 啟動(dòng)機(jī)電路有斷路處

31、點(diǎn)火過遲會(huì)使（B）

A怠速不穩(wěn) B 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 C 點(diǎn)火高壓低 D 分電器觸點(diǎn)燒毀

32、EQ1090型汽車點(diǎn)火系的分電器中有（D）A霍爾式信號(hào)發(fā)生器 B磁電式信號(hào)發(fā)生器

C光電式信號(hào)發(fā)生器 D 分電器觸點(diǎn)

33、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間的機(jī)構(gòu)是（A）A真空提前機(jī)構(gòu) B 辛烷值選擇器 C配電器 D 離心提前機(jī)構(gòu)

34、安裝喇叭繼電器的目的是（D）

A 為了增大喇叭線圈的電流 B為了延長(zhǎng)喇叭的使用壽命 C為了減小喇叭的音量 D為了保護(hù)喇叭按鈕

35、永磁電動(dòng)刮水器調(diào)速是靠（A）A 改變兩電刷間的導(dǎo)體數(shù) B 改變磁通 C 改變電源極性 D 改變電機(jī)常數(shù)

36、（A）是起動(dòng)機(jī)的構(gòu)成部分，它將電樞與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈接合。A 電磁開關(guān) B 點(diǎn)火開關(guān) C 保護(hù)繼電器 D 單向離合器

37、充電系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成給蓄電池充電和運(yùn)轉(zhuǎn)電器附件的（C）能。A 太陽(yáng)能 B 機(jī)械能 C 電能 D 化學(xué)能

38、（A）建立交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。A 轉(zhuǎn)子線圈 B 定子總成 C 電刷 D 電壓調(diào)節(jié)器

39、（D）根據(jù)充電系統(tǒng)需求，然后通過對(duì)激磁電流的控制來調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓。

A 轉(zhuǎn)子線圈 B 定子總成 C 電刷 D 電壓調(diào)節(jié)器 40、交流發(fā)電機(jī)的（A）是產(chǎn)生電流的、不動(dòng)的繞組。A 定子線圈 B 轉(zhuǎn)子線圈 C 電刷 D 電壓調(diào)節(jié)器

41、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度升高而（B）A 增大 B 減小 C 不變 D 變?yōu)榱?/p>

42、光電管的內(nèi)阻隨環(huán)境亮度增加而（B）A 增加 B 減小 C 不變 D 變?yōu)榱?/p>

43、（B）是一種使電流只能以一個(gè)方向流動(dòng)的、相當(dāng)于電的單向閥。A 電容 B 二極管 C 三極管 D 電阻

44、只須對(duì)控制極施加觸發(fā)脈沖便使某元件從截止變導(dǎo)通，此元件稱為（D）。A三極管 B二極管 C電阻 D 晶閘管

45、（A）式儀表將電的加熱效應(yīng)轉(zhuǎn)換成指針擺動(dòng)。A 電熱雙金屬式 B 動(dòng)磁式

C 電磁式 D 磁性線圈式

46、車室內(nèi)燈用的燈泡功率一般為（C）A 20~30W B 1~2W C 5~8W D 10~12W

二、判斷題(下列判斷正確的請(qǐng)打“√”錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”。)1．蓄電池充足電的特性之一，端電壓上升到2.0V以上。（√）2．用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池小電流放電時(shí)端電壓，以來判斷蓄電池放電程度和起動(dòng)能力。（√）

3．脈沖快速充電法，充電速度快，但對(duì)極板去硫效果較差。（×）

4．雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到第二調(diào)整值時(shí)，高速觸點(diǎn)工作，低速觸點(diǎn)處于打開狀態(tài)。（×）

5．雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到第一調(diào)整值時(shí)，低速觸點(diǎn)工作，高速觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)（√）

6．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪先與飛輪齒環(huán)嚙合；再接通起動(dòng)機(jī)主電路開關(guān)。（×）

7．起動(dòng)機(jī)的離合器與汽車傳動(dòng)系中的離合器的功能完全一樣。（√）8．分電器上的電容器斷路，會(huì)使點(diǎn)火系無高壓。（√）9．火花塞電極間隙過大會(huì)造成高速斷火。

（√）

10．強(qiáng)光束突然射人眼睛，刺激視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮而本能地閉上眼睛而看不清的現(xiàn)象叫做眩目。（×）

11．轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率一般為50~150次/min。（×）12．采用喇叭繼電器是為了延長(zhǎng)喇叭按鈕的使用壽命。（×）13．直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電源電壓有關(guān)。

（√）

14．片式熔斷器當(dāng)負(fù)載電流為額定電流的200%時(shí)，熔斷時(shí)間應(yīng)不小于0.15s，不大于5s。（√）

15．電路圖是用來表示電路中的實(shí)物及電路連接情況的圖。（√）16．短路指電路中某處斷開，不成通路的電路。（×）17．開路也叫斷路，此時(shí)電路中無電流。（×）18．在標(biāo)準(zhǔn)畫法的線路圖中，開關(guān)的觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。（√）

第二篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試試題 ()

2018年中級(jí)汽車維修工考試試題(大全)1.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是（）。

A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良

B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟

C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

D、制動(dòng)踏板自由行程過小

2.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與(拼死拼活背題，不如下載一個(gè)

中級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率

百分之百！趕快來哦！飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

3.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。

A、A

B、C

C、D

D、P

4.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式

B、靜力式

C、組合式

D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

5.汽車（）的行駛里程為10000～15000Km。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

6.氣門桿磨損用（）測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

7.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

8.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

9.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

11.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

12.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

13.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

15.全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。

A、產(chǎn)品質(zhì)量

B、工作質(zhì)量

C、質(zhì)量成本

D、使用成本

16.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

17.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

18.關(guān)于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法（A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

19.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、6°

B、10°

C、8°

D、4°

22.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。)。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

23.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/6

24.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、潤(rùn)滑油主油道

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

25.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是（）。

A、I=U/R

B、I=Ey（R＋r）

C、I=U2/R

D、I=E2/（R＋r）

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。

A、Tech—1

B、V.A.G1551

C、電眼睛

D、修車王

30.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤（）m。

A、9

B、19

C、29

D、39

31.解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

32.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、無制動(dòng)

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

33.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

34.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

36.任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是（）。

A、電阻器

B、電容器

C、繼電器

D、開關(guān)

37.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17～0.35mm。

A、軸

B、徑

C、側(cè)

D、前后

38.氣門高度用（）測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

A、曲柄指銷式

B、循環(huán)球式

C、蝸輪蝸桿式

D、齒輪齒條式

42.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。

A、37°30′

B、30°30′

C、34°

D、38°

43.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

44.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

45.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、低壓液體

B、高壓液體

C、低壓氣體

D、固體

46.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

47.車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（）。

A、制動(dòng)總泵

B、制動(dòng)分泵

C、制動(dòng)踏板

D、推桿

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。

A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

50.（）是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

51.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。

A、故障診斷

B、相同

C、不同尺寸

D、不同型號(hào)

52.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

53.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。

A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定

54.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

55.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障 的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)

58.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時(shí)齒輪

D、氣門導(dǎo)管

59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

60.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

61.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

62.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（）的故障。

A、打滑

B、分離不開

C、發(fā)抖

D、異響

63.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要（）主車制動(dòng)。

A、同時(shí)或早于

B、同時(shí)

C、晚于

D、晚于或同時(shí)

64.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

65.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

66.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

68.當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸（）。

A、轉(zhuǎn)速相同

B、差速

C、速度趨于零

D、速度等于零

69.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（）。

A、15°

B、25°

C、45°

D、60°

70.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

71.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

72.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲(chǔ)器

73.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過室溫（）℃。

A、40

B、50

C、80

D、90

74.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

75.下列（）是行駛中有異響的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

76.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測(cè)試壓力

77.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

78.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

79.轉(zhuǎn)向橋和（）屬于從動(dòng)橋。

A、驅(qū)動(dòng)橋

B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

C、支持橋

D、后橋

80.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

81.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由（）控制。

A、電控單元

B、點(diǎn)火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器

D、凸輪軸位置傳感器

82.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

83.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.40

84.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。

A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

85.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

89.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)

B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)

90.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢)h

91.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

92.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

93.（）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀

B、真空表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

94.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、減速熄火

D、飛車

95.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、行駛跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、不能轉(zhuǎn)向

96.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能 是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

97.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

98.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

99.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重

B、車身傾斜

C、輪胎磨損

D、制動(dòng)跑偏

100.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

102.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

103.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

104.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、追求真理，堅(jiān)持原則

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂

C、公私分開，實(shí)事求是

D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

105.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（）mm。

A、0.02

B、0.04

C、0.06

D、0.08

106.桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式)點(diǎn)火控制器端子，查 C、液力式

D、人力式

107.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

108.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（）所允許的變動(dòng)量。

A、理想位置

B、理想形狀

C、極限形狀

D、極限位置

109.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

110.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（A、3

B、5

C、7

D、9

111.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形)°。D、橢圓形

112.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

113.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。

A、負(fù)極二極管

B、勵(lì)磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

114.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。

A、噴油器

B、燃油泵

C、壓力調(diào)節(jié)器

D、輸油管

115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測(cè)試壓力

116.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

117.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對(duì)稱度

118.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（）。

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器異響

D、離合器結(jié)合不柔合119.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器。

A、滾柱

B、摩擦片

C、彈簧

D、帶式

120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

122.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70 KPa。

A、300～400

B、400～500

C、500～600

D、600～700

123.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

124.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

125.用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、500

D、700

126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

129.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

130.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

131.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

132.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11

B、12

C、13

D、14)V。

133.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。

A、0.02～0.085

B、0.08～0.08

C、0.05～0.10

D、0.15～0.25

134.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動(dòng)踏板

C、制動(dòng)氣室

D、制動(dòng)器

136.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

137.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車

D、躍進(jìn)1061汽車

138.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電

電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

139.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

142.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

143.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）。

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔)mm。D、從動(dòng)盤表面平整

144.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇

叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

145.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為（）。

A、10.5°

B、20.5°

C、30.5°

D、40.5°

146.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

147.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

148.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

149.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

150.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。

A、燃油濾清器

B、點(diǎn)火線圈電壓

C、燃油泵

D、發(fā)電機(jī)電壓

151.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。

A、0.70、0.3

B、0.75、0.25

C、0.75、0.3

D、0.70、0.25

152.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、左右轉(zhuǎn)向力不一致

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄

153.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵(lì)磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點(diǎn)火電壓

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

156.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)

157.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度（）的坡道上。

A、2

B、5

C、8

D、12

158.為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（）V。

A、6

B、8

C、10

D、12

159.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

160.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助

缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

161.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20°

163.電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。

164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。

165.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

166.發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。

167.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。

168.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因之一。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。

171.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

172.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60°后橫向傳出。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。

174.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

175.對(duì)于由可燃液體引起的B級(jí)火災(zāi)，通常需要冷卻熄滅。

176.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。

177.通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。

178.行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。

179.車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。

180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

181.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。

183.測(cè)量誤差通過改善測(cè)量方法可以消除。

184.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。

185.汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車輪。

186.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。

189.企業(yè)活動(dòng)中，師徒之間要平等和互相尊重。

190.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。

191.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。

195.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。

196.職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。

197.連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。

198.可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。

199.發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第三篇：2018年高級(jí)汽車維修工考試試題 ()

2018年高級(jí)汽車維修工考試試題(大全)

1.（）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。

A、失速

B、加速

C、失速、加速均不對(duì)

D、失速、加速均正確

2.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（）。

A、真誠(chéng)相待，一視同仁

B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短

C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別

D、男女平等，友愛親善

3.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。

A、制定計(jì)劃

B、建立質(zhì)量分析制度

C、預(yù)測(cè)汽車故障

D、制定提高維修質(zhì)量措施

4.汽車排放物中（）不僅使人的骨髓功能減弱，血小板減小，而且也是形成光化學(xué)煙霧的因素。

A、CO

B、HC

C、NOX D、微粒

5.當(dāng)汽車的左右半軸應(yīng)裝入（）內(nèi)。

A、輪載

B、車橋

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、半軸套管

6.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（）mm。

A、0.002 B、0.02 C、0.006 D、0.06

7.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括（）。

A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確

8.貨車最大爬坡度一般為（）左右。

A、10° B、16.7° C、25° D、28°

9.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓

D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和()等。

A、電動(dòng)汽油泵不工作

B、曲軸位置傳感器失效

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、爆震傳感器失效

12.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有 氣泡冒出，表明（）。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

13.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到啟動(dòng)的聲音，則說明（）。

A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

14.采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

15.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（A、聽不到爆發(fā)聲

B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力

16.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露)；排氣管沒有煙排出。

C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

17.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有制動(dòng)系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 C、待排除的有傳動(dòng)系故障的 D、待排除的有行駛系故障的18.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

19.汽車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（A、車后 B、后圍 C、車頂 D、前圍

20.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

21.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足)等部件。

22.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（）。

A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確 E、無要求

23.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。

A、一臺(tái)無故障的汽車 B、一臺(tái)有故障的汽車 C、故障診斷儀 D、解碼儀

24.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種號(hào)門用于拆裝()的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

25.變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mm。

A、100 B、150 C、250 D、300

26.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查

27.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100 N· M。

A、螺釘 B、螺母 C、螺栓 D、任意軸

28.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則 說明（）。

A、蓄電池缺電 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

29.以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是（）。

A、機(jī)油壓力過高

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

D、凸輪軸軸承力矩?cái)Q緊過大

30.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等()和選擇職業(yè)權(quán)。

A、基本要求 B、勞動(dòng)權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說

31.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán))。B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

33.汽缸體翹曲變形多用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標(biāo)卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺

34.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于(位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

35.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。

A、美國(guó) B、英國(guó) C、法國(guó) D、加拿大

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對(duì) D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。

A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥)

38.正弦交流電是指電流的大小和方向按()規(guī)律變化的交流電。

A、正弦 B、余弦 C、直線 D、正切

39.傳動(dòng)系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

40.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

41.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。

A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080

42.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

43.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44．對(duì)于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用()修復(fù)。

A、粘接法

B、磨削法

C、焊修法

D、堵漏法

45.低檔、倒檔制動(dòng)帶()調(diào)節(jié)螺釘。

A、共用 B、單獨(dú)

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

46.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。

A、電鍍 B、噴涂

C、修理尺寸法 D、鉸削法

47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。

A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂

52.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

53.制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是()。

A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法

54.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速()，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、忽高 B、忽低 C、忽高忽低

D、忽高、忽低、忽高忽低均正確

55.()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒

56.由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的()的具體規(guī)范。

A、制度規(guī)范 B、法律法規(guī) C、職業(yè)道德 D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

57.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷

58.()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。

A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己

59.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

61.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。

A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷

62.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

63.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。

A、配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) D、機(jī)油變質(zhì)

64.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。

A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃

67.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。

A、胎冠中部磨損

B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎

68.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為()，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。

A、0歐 B、無窮大 C、100歐 D、1000歐

69．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。

A、0.010

B、0.20

C、0.30

D、0.40

70.冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成()。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷

71.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動(dòng)突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

72.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

73.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。

A、制冷裝置 B、采暖裝置 C、送風(fēng)裝置 D、凈化裝置

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm× 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）。

A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030

77.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

78.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

79.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

80.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常

81.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。

A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂

83.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。

A、不宜過長(zhǎng) B、不宜過短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無要求

84.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

85.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮

86.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷)。D、系統(tǒng)太冷

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

88.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈。

A、1/2 B、1 C、2 D、4

89.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

90.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。

A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸

91.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于（）s。

A、0.2 B、0.5 C、0.8 D、1.2

92.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺

93.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、（）、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

94.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線上。

A、1 B、2 C、3 D、4

95.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油

96.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A、3 B、7 C、11 D、5

98.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）0.0007。

A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以

99.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為（）。

A、廢氣分析儀

B、汽車無負(fù)荷測(cè)功表 C、氧傳感器

D、三元催化轉(zhuǎn)化器

100.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

101.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

102.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括（）。

A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁

C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確)。

103.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器

104.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到啟動(dòng)的聲音，則說明（）。

A、蓄電池電壓低 B、發(fā)電機(jī)損壞 C、啟動(dòng)機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

105.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。

A、3 B、4 C、5 D、2

106.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

107.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。

A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效

108.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。

A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

109.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動(dòng)突然跑偏

B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏

D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

110.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）。

A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn) B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損

112.通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

113.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。

A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺

114.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明（）。

A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞

115.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞

116.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

117.安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用（）N· m的力矩緊固定位螺栓。

A、30 B、50 C、70 D、90

118.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

120.用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在（）之間。

A、1～2格 B、3～5格 C、4～6格 D、5～7格

121.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

122.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明（）。

A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞

123.主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。

A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁

124.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

125.液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。

A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵

126.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和（）。

A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè) D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)

127.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30)mm。128.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”

130.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

131.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈)。

133.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

134.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用（）檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

A、手

B、彈簧拉動(dòng) C、眼睛觀察 D、扳手

135.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為（）mm。

A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6

136.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒

137.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

138．若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。

A、水泵

B、節(jié)溫器

C、風(fēng)扇

D、散熱器

139.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。

A、50 B、150 C、100 D、200

140.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（）mm。

A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40

141.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈

142.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光

143.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

144.電控汽車駕駛性能不良，可能是()。

A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震

D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確

145.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速

146.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。

A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x B、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀 C、千分表

D、汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)

147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測(cè)靈敏度最高的是()。

A、肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法

149.鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于()mm，否則，進(jìn)行堆焊修理。

A、0.2 B、0.6 C、1 D、1.4

150.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

151.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證()的意識(shí)。

A、工作內(nèi)容 B、工作質(zhì)量 C、集體利益 D、技術(shù)核心

152.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

153.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。

A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

154.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成()。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

155.若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)()。

A、繼續(xù)使用 B、更換新品 C、修復(fù)后使用

D、換到其他車上繼續(xù)使用

156.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

157.自動(dòng)變速器中間軸端隙()，會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。

A、過大 B、過小 C、合適

D、以上均正確

158.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著()。

A、汽缸敲擊聲 B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常

159.變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該()。

A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊

B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條

C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩器導(dǎo)向柱

D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置

160.電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有()。

A、水淋法

B、隨車故障自診斷 C、振動(dòng)法 D、加熱法

161.汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。

162.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。

163.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。

164.檢測(cè)起動(dòng)線路要求起動(dòng)線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。

165.汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。

166.使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

167.選擇免維護(hù)蓄電池，出于安全的原則，選擇有一定品牌知名度的蓄電池廠家和有技術(shù)力量以及服務(wù)好的經(jīng)銷代理商。

168.液壓泵分為葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、高壓泵等四種。

169.無分電器點(diǎn)火系發(fā)生故障，如果故障指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)用解碼器等儀器進(jìn)行故障自診斷。

170.團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。

171.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。

172.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除。

173.QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。

174.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于1min。

175.察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎 曲造成。

176.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。

177.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。

178.板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。

179.東風(fēng)EQ1090E型汽車裝用的DQ125型點(diǎn)火線圈本身不帶附加電阻。

180.安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為 開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。

181.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過軟、折斷可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

182.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

183.間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無。

184.內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器與外搭鐵型調(diào)節(jié)器試驗(yàn)電路接法相同。

185.用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過熱，肯定是制動(dòng)跑偏故障。

186.QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。

189.若助力器出現(xiàn)故障不能單獨(dú)修理，應(yīng)拆下伺服機(jī)構(gòu)，或更換新助力器，或交給該車維修站修理。

190.汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。

191.不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。

192.電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的原因有節(jié)氣門位置傳感器失效。

193.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

196.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)跑偏。

197.獨(dú)立熱源式加熱系統(tǒng)可分為獨(dú)立熱源氣暖式和獨(dú)立熱源水暖式。

198.加熱器芯表面氣流受阻，會(huì)導(dǎo)致供暖暖氣不足。

199.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)故障代碼未被清除。

200.制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。

第四篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試試題

2018年中級(jí)汽車維修工考試試題(1)1.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

2.（）只能拼死拼活背題，不如下載一個(gè)

中級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率

百分之百！趕快來哦！導(dǎo)致左

側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

3.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。

A、可焊性

B、延展性

C、切削性

D、滲透性

5.汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

6.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

7.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點(diǎn)火線圈

C、電容器

D、火花塞

8.（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。

A、空氣系統(tǒng)

B、燃油系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、空調(diào)系統(tǒng)

9.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。

A、11°～13°

B、11°～12°

C、10°～11°

D、9°～10°

10.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。

A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

11.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動(dòng)不良

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

12.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/min。

A、30

B、50

C、70

D、90

13.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

14.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

15.（）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開 度的變化規(guī)律。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時(shí)齒輪

D、氣門導(dǎo)管

16.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.01

B、0.03

C、0.05

D、0.07

17.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不 高出（）mm。

A、0.10

B、0.075

C、0.05

D、0.25

18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲(chǔ)器

19.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

22.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

23.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

24.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

25.下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（）。

A、整合功能

B、技術(shù)培訓(xùn)功能

C、科學(xué)研究功能

D、社交功能

26.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

27.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

30.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

31.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

32.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

33.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°± 1°。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

36.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（）部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。

A、活塞

B、連桿

C、活塞銷

D、活塞環(huán)

38.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）。

A、材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

39.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

41.自動(dòng)變速器內(nèi)（）的作用是制動(dòng)。

A、單向離合器

B、離合器

C、制動(dòng)器

D、手動(dòng)閥

42.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好

D、管路液壓低

43.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

44.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

45.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

46.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

47.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油

B、汽油

C、煤油

D、柴油

50.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（）的控制。

A、燃油泵

B、點(diǎn)火時(shí)刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

51.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看（）大小是否符合技術(shù) 要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。

A、電流

B、電壓

C、電阻

D、電流或電壓

52.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.35

53.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

54.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

55.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵(lì)磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點(diǎn)火電壓

56.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是

蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面（），并保持清潔。

A、要隨用隨加潤(rùn)滑油

B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油

C、不用加潤(rùn)滑油

D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油

58.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

59.以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

60.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

A、不能起動(dòng)

B、不易起動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

61.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

62.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

63.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

64.（）不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致

B、前橋變形

C、前輪前束過大或過小

D、車架變形或鉚釘松動(dòng)

65.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

66.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是

點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是（）。

A、職業(yè)道德是人成功的充分條件 B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功

68.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。

A、舉升器

B、千斤頂

C、木塊

D、金屬塊

69.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

70.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

71.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

72.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

73.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（A、不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同

74.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車)。D、躍進(jìn)1061汽車

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。

A、斷電觸點(diǎn)

B、配電器

C、分電器

D、點(diǎn)火線圈

77.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的

原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性

B、非強(qiáng)制性

C、自愿的D、隨意的79.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A、少一個(gè)

B、少兩個(gè)

C、多一個(gè)

D、多兩個(gè)

80.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

81.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

82.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。

A、連桿軸承間隙過小

B、連桿材質(zhì)不符合要求

C、潤(rùn)滑系壓力過大

D、邊桿軸承間隙過大

83.用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、400

D、600

84.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.（）不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10)h B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。

A、2°

B、4°

C、5°

D、3°

92.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。

A、分開

不亮

B、分開

亮

C、閉合 不亮

D、閉合亮

93.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）MPa。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

94.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

96.液晶顯示器件的英文縮寫是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

98.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

99.解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

100.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

102.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

103.關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

104.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A、潤(rùn)滑系

B、冷卻系

C、燃料供給系

D、傳動(dòng)系

105.（）不是正時(shí)齒輪異響的原因。

A、正時(shí)齒輪間隙過小

B、正時(shí)齒輪間隙過大

C、正時(shí)齒輪磨損

D、正時(shí)齒輪斷齒

106.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO B、HC C、NO D、NO2

109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

112.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

113.（）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車門鎖都不工作。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障

114.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（）。

A、導(dǎo)流罩

B、散熱片

C、分流板

D、鼓風(fēng)機(jī)

115.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。

A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

B、拉桿

C、制動(dòng)分泵

D、制動(dòng)軟管

116.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

117.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（）。

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞

118.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

119.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作 不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。

A、200

B、400

C、600

D、800

125.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

126.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門提前角為（）。

A、20°

B、30°

C、40°

D、50°

127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計(jì)

129.在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。

A、反比

正比

B、無關(guān)

反比

C、正比

反比

D、正比

無關(guān)

130.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

131.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。

A、0.30

B、0.25

C、0.35

D、0.2

132.百分表的分度值為（）。

A、0.01

B、0.02

C、0.001

D、0.002

133.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

134.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。

A、0.20

B、0.30

C、0.40

D、0.80

135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動(dòng)踏板

C、制動(dòng)氣室

D、制動(dòng)器

136.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。

A、標(biāo)準(zhǔn)型

B、突出型

C、細(xì)電極型

D、銅心寬熱值型

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

139.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

142.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。

A、上鐵心

B、下鐵心

C、彈簧

D、按鈕

143.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。

A、5.0

B、4.5

C、4.0

D、3.5

144.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

145.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

146.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

147.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。

A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、附加電阻

148.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

149.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.排氣消聲器屬于（）。

A、點(diǎn)火系

B、冷卻系

C、起動(dòng)系

D、供給系

152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

153.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

159.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

160.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、高溫高壓液體

B、低溫低壓液體

C、低溫高壓氣體

D、高溫低壓液體

161.汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。

162.D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。

163.國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

164.轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。

165.檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。

166.冬季采暖時(shí)，必須打開汽車A/C開關(guān)。

167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。

171.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

173.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。

174.三視圖中主視圖反映了物體的長(zhǎng)度和寬度。

175.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

176.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。

177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

178.蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。

179.兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。

180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

181.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離 要求≤8m。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。

184.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

185.車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。

186.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。

190.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。

191.浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。

192.行車制動(dòng)器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

195.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。

199.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第五篇：汽車維修工年終工作總結(jié)

篇一：汽車維修工工作總結(jié) 汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)

隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ： 1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡(jiǎn)單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。5．試車

以前的維修人員，只從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。

工作總結(jié)：1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題??這樣將是很重要的，經(jīng)?？纯磿?huì)有很大進(jìn)步的。

2.在工作時(shí)，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級(jí)或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會(huì)返工。

3.在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會(huì)碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會(huì)發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。4.在討論問題時(shí)，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。5.工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。

雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識(shí)是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。篇二：汽車維修個(gè)人工作總結(jié) 汽車維修個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光如梭！轉(zhuǎn)眼間我從事汽車維修工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車維修的知識(shí)，為了對(duì)工作有更深入的了解，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高維修技能水平，現(xiàn)對(duì)工作總結(jié)如下：

一、工作匯報(bào)，自工作以來，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車維修工，我認(rèn)真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)習(xí)，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對(duì)汽車有了大深層次的認(rèn)識(shí)和了解，汽車是一個(gè)很復(fù)雜的機(jī)械，有各種大小不同上千個(gè)零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構(gòu)造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習(xí)維修方面的知識(shí)，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對(duì)我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

二、工作感想 踏入新的工作崗位后，經(jīng)過一年的鍛煉，使自己對(duì)這份工作有了更多更深的認(rèn)識(shí)。對(duì)于工作，每個(gè)人都有不同的認(rèn)識(shí)和感受，我也一樣。對(duì)我而言，我覺得工作態(tài)度是最重要的，因?yàn)閼B(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。

三、工作目標(biāo) 在今后的工作中，我會(huì)加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。篇三：修理工工作總結(jié) 修理工工作總結(jié)

xx年上半年已經(jīng)過去，在這半年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機(jī)修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對(duì)上半年稍微寫一下,為下半年的工作確立新的目標(biāo)。

一、思想認(rèn)識(shí)。

在上半年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下半年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。

二、維修工作。

在維修工作方面，上半年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì)偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料學(xué)習(xí)。平時(shí)工作中也是爭(zhēng)取每個(gè)維修點(diǎn)的機(jī)會(huì)在請(qǐng)教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。上半年工作結(jié)束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號(hào)支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù)，全年的檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)積累每次的工作經(jīng)驗(yàn)。

三、制度方面。在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號(hào)牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴(yán)格遵守請(qǐng)銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺(tái)新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。

四、安全工作

安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患。在下半年，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項(xiàng)，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設(shè)備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。

綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成xx年的全年工作。