第一篇：中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心軍車設(shè)計(jì)室第三代軍車MV3

近日網(wǎng)友上傳了一篇來自中央企業(yè)紅旗班組(科室)標(biāo)桿事跡匯編的文章，文章中首次披露了我軍第三代軍用卡車競標(biāo)和性能概要。這篇文章稱我軍新一代軍用車輛的技術(shù)水平

已經(jīng)達(dá)到國外同期水平。全文摘要如下：

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心軍車設(shè)計(jì)室，是中國一汽為開發(fā)新一代中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛而組建的專項(xiàng)設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。這支攻堅(jiān)破難、敢打硬仗的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的政治責(zé)任感和強(qiáng)烈的歷史使命感，以他們創(chuàng)新的智慧和拼搏的汗水，出色地完成了我軍新一代軍用戰(zhàn)術(shù)車輛的開發(fā)。這不僅充分展示了中國一汽技術(shù)中心強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，標(biāo)志著中國一汽開始重新搭建解放越野車產(chǎn)品平臺(tái)、重振軍車與越野車研制事業(yè)，而且將全面提高我軍中型戰(zhàn)術(shù)軍車的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和作戰(zhàn)保障能力，縮短我軍輪式車輛裝備與發(fā)達(dá)國家當(dāng)代戰(zhàn)術(shù)車輛的技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)我軍車輛裝備的跨越式發(fā)展，滿足我軍

未來發(fā)展戰(zhàn)略及作戰(zhàn)使用需求。

學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的軍車技術(shù)，獲得了大量難得的技術(shù)資料，在沒有任何參考樣車的情況下，這些技術(shù)資料為MV3的研發(fā)起到了關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)兩年多的艱苦努力，達(dá)到國際當(dāng)代軍車先進(jìn)技術(shù)水平的MV3終于預(yù)研制成功，并得到軍方的高度認(rèn)可，使中國一汽在總裝組織的“中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛研制訂購一體化”招標(biāo)中脫穎而出，戰(zhàn)勝二汽、陜汽兩家現(xiàn)役軍用越野車生產(chǎn)廠，獲得獨(dú)家中標(biāo)，承擔(dān)起了新一代中型

系列戰(zhàn)術(shù)軍車研制的歷史使命。

解放新一代中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛（以下簡稱MV3），是在美、德、俄等發(fā)達(dá)國家，以強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)為支撐，采用大量新技術(shù)、新材料，不斷發(fā)展、提升綜合技術(shù)性能，車輛裝備智能化趨勢日益突現(xiàn)；國內(nèi)現(xiàn)役軍用越野車呈現(xiàn)技術(shù)老化，電子化、信息化幾乎空白，產(chǎn)品保障性較差；國外對(duì)軍用越野車關(guān)鍵技術(shù)實(shí)行壁壘，根本找不到也買不到開發(fā)所需的對(duì)標(biāo)資料和參考樣車，加之中國一汽已近20年沒有研發(fā)生產(chǎn)軍用越野車等困難條件下開始的。這就意味著MV3關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)幾乎從零開始，可謂是中國一汽卡車開發(fā)以及我國

軍隊(duì)車輛研制史上最難的開發(fā)項(xiàng)目。

這款滿足了軍隊(duì)在機(jī)動(dòng)性、生存性、環(huán)境適應(yīng)性、保障性、測試性、電磁兼容性、可靠性等“八大領(lǐng)域”苛刻需求的MV3車，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)與自主創(chuàng)新的重大突破，解決了電控共軌噴油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、AMT自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)、大行程獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)、全時(shí)分動(dòng)器設(shè)計(jì)、高位輪邊減速器設(shè)計(jì)、動(dòng)力與傳動(dòng)綜合電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合優(yōu)化的整車設(shè)計(jì)等七大設(shè)計(jì)難點(diǎn)；攻克了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配控制、AMT復(fù)雜路面策略控制、高通過性預(yù)先控制、高越野速度的平順性控制、高低溫及高原適應(yīng)性控制、可靠性控制、故障隔離與行駛能力保持等七大性能控制難點(diǎn)；突破了變剛度螺旋彈簧研制、高壓共軌噴油系統(tǒng)研制、綜合電子控制系統(tǒng)研制、EMC、電控系統(tǒng)的標(biāo)定、自動(dòng)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)研制、關(guān)鍵總成的試驗(yàn)技術(shù)等七大研制難點(diǎn)。

不但使產(chǎn)品在總成技術(shù)水平和作戰(zhàn)使用性能方面相比我軍現(xiàn)役越野車具有跨越式的提升，而且在越野機(jī)動(dòng)性、環(huán)境適應(yīng)性、電子信息化以及戰(zhàn)場防護(hù)能力等方面接近美、德等發(fā)達(dá)國家當(dāng)代軍車水平。

MV3的開發(fā)，困難重重，一個(gè)個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，一個(gè)個(gè)意想不到的問題，給開發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷帶來新的挑戰(zhàn)和新的壓力。

由于MV3是軍隊(duì)的換代裝備，軍方也在不斷地論證使用需求，不斷地提高標(biāo)準(zhǔn)和要求，致使研制方案始終不能鎖定，競標(biāo)技術(shù)方案一直在不斷地變更，甚至是重大改變。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的何纓，一方面是科學(xué)、合理、細(xì)致地調(diào)整項(xiàng)目計(jì)劃，把握項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；另一方面憑借著她多年從事商用車整車開發(fā)的技術(shù)功底，積極組織中心各部門的技術(shù)專家、業(yè)務(wù)骨干，創(chuàng)新性地采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)、分析等手段，針對(duì)軍車的關(guān)鍵技術(shù)變化和需求，調(diào)整設(shè)計(jì)方案。如：針對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配、越野通過性控制、整車動(dòng)態(tài)性能分析、三高環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)，進(jìn)行多種路徑的深入研究、分析、試制與試驗(yàn)。在不到3年的時(shí)間里，她帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，先后完成全新的兩輪預(yù)研樣車和競標(biāo)樣車的研制，將多種技術(shù)方案分別體現(xiàn)在各輪樣車中，通過模擬仿真分析、部件臺(tái)架試驗(yàn)及整車的道路試驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了技術(shù)與性能的評(píng)價(jià)，擇優(yōu)確定了最終的競標(biāo)方案。目前，國內(nèi)只有中國一汽已經(jīng)具備了自主電控共軌柴油機(jī)的研發(fā)與批產(chǎn)能力，也只有中國一汽技術(shù)中心能夠自主開發(fā)電控系統(tǒng)的軟件與硬件，其中關(guān)鍵技術(shù)已獲得多項(xiàng)國家發(fā)明專利，而這些核心技術(shù)恰恰正是軍車的安全保障。

2009年底，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來不及慶祝獨(dú)家中標(biāo)的成功，即開始了更為艱苦的正式研制任務(wù)。MV3的作戰(zhàn)使用性能是軍方提出的，考慮到國內(nèi)總成的技術(shù)水平，有些技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)如離地間隙、越野通過速度等與國外軍車還有差距，但中國一汽軍車設(shè)計(jì)室的研發(fā)人員主動(dòng)挑戰(zhàn)，對(duì)標(biāo)美、德軍車的先進(jìn)指標(biāo)，為MV3的開發(fā)確立了更高的性能目標(biāo)。為提高軍車的操縱性能，對(duì)標(biāo)德國UNIMOG新型越野車，將AMT自動(dòng)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行重大改型，首次在卡車上采用AMT離合器自動(dòng)起步功能，并針對(duì)戰(zhàn)術(shù)車輛的戰(zhàn)場環(huán)境，增加了越野控制模式、抗電磁干擾及防水等功能。

第二篇：中國第一汽車集團(tuán)公司企業(yè)文化

工業(yè)企業(yè)管理與技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)結(jié)課論文

中國

一車集團(tuán)公司學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院班級(jí)： 機(jī)自0902班姓名：岑運(yùn)鵬學(xué)號(hào)：090101063指導(dǎo)老師：宿愷評(píng)語：成績：2012年06月21日 業(yè)文化第汽企

中國第一汽車集團(tuán)公司企業(yè)文化中國第一汽車集團(tuán)公司（以下簡稱一汽）是一個(gè)有著50年歷史的國有企業(yè)。國內(nèi)市場國際化的激烈競爭，企業(yè)轉(zhuǎn)型的嶄新實(shí)踐，使一汽深刻體會(huì)到：有形的物質(zhì)力量在企業(yè)發(fā)展中變得相對(duì)脆弱，而那些無法觸摸到的“無形”的力量卻在日益強(qiáng)化。用文化打造競爭力成為一汽現(xiàn)實(shí)而緊迫的任務(wù)。

●一汽的核心理念：

出汽車、出人才、出經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展

>> 出汽車

依托厚重積累，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，掌握新知識(shí)、應(yīng)用新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，不斷為用戶制造滿足需要、安全環(huán)保、品質(zhì)卓越、服務(wù)至誠的成熟汽車產(chǎn)品，創(chuàng)造物有所值的生活享受。打造中國最優(yōu)、世界知名的“中國一汽”品牌。

>> 出人才

建設(shè)具有科學(xué)決策能力、駕馭復(fù)雜經(jīng)營能力和管理創(chuàng)新能力的領(lǐng)軍人物；掌握技術(shù)攻關(guān)能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力和專業(yè)知識(shí)更新能力的專家團(tuán)隊(duì)；適應(yīng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，身懷絕技的拔尖人才。打造一支忠誠一汽、摯愛事業(yè)、獻(xiàn)身追求、奮發(fā)有為的員工隊(duì)伍。

>> 出經(jīng)驗(yàn)

傳承一汽歷史經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造具有一汽特色、激發(fā)員工潛能、提升核心競爭力的生產(chǎn)方式。造就最優(yōu)的人文環(huán)境，穩(wěn)健經(jīng)營，做實(shí)企業(yè)，迎接世界汽車生產(chǎn)重心的轉(zhuǎn)移。

>> 促進(jìn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展

承擔(dān)車企責(zé)任，打造精品汽車，做“綠色未來”的積極實(shí)踐者，做負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民?！褚黄陌l(fā)展戰(zhàn)略：

指導(dǎo)思想：以用戶為中心；

積極推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展；

積極推進(jìn)深化改革和強(qiáng)化管理，變革生產(chǎn)關(guān)系，進(jìn)一步解放生產(chǎn)力；

積極推進(jìn)黨的建設(shè)、思想政治工作創(chuàng)新和文化創(chuàng)新，以人為本，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，向意識(shí)形態(tài)的更新要效益。

指導(dǎo)方針：自主發(fā)展 開放合作

發(fā)展思路：凝心聚力，統(tǒng)一思想干自主

理清思路，統(tǒng)一目標(biāo)干自主

科學(xué)配置，統(tǒng)一資源干自主

發(fā)展步驟：生存 做實(shí) 做強(qiáng) 做大

發(fā)展目標(biāo)：近期目標(biāo)：力爭用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競爭力明顯改觀

中期目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)以做強(qiáng)做大一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)

長期目標(biāo)：建設(shè)具有國際競爭力的自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽●一汽的品牌戰(zhàn)略：

品牌架構(gòu)：“中國一汽”為中國第一汽車集團(tuán)公司企業(yè)品牌，下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌。

“中國一汽”傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車。其中，自主乘用車產(chǎn)品線品牌包括一汽奔騰、一汽威志、一汽夏利、一汽森雅等；商用車產(chǎn)品線品牌包括一汽解放、一汽佳寶等?！凹t旗”傘品牌定位于高端乘用車和多功能車，主要包括基于L豪華車、H高檔車兩大平臺(tái)系列產(chǎn)品。

品牌內(nèi)涵：品質(zhì) 技術(shù) 創(chuàng)新

>>品質(zhì)承載責(zé)任

德者品高。中國一汽追求仁、愛、智、信的治企美德，信守“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的核心價(jià)值理念，不僅要承擔(dān)起國有企業(yè)的政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，更要把核心

價(jià)值理念融匯在產(chǎn)品品質(zhì)之中，以人為本、依法經(jīng)營、誠信治企。在安全性、可靠性、操控性上體現(xiàn)責(zé)任；在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性上引領(lǐng)需求；在感動(dòng)服務(wù)、超值服務(wù)、放心服務(wù)上兌現(xiàn)承諾。

>>技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢

技術(shù)優(yōu)勢是品牌立足的根基。中國一汽在產(chǎn)品技術(shù)上，以產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)；

在開發(fā)技術(shù)上，以開發(fā)過程數(shù)字化管理與支持技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證技術(shù)為重點(diǎn)；在基礎(chǔ)技術(shù)上，以與安全、節(jié)能、環(huán)保相關(guān)的電子和材料技術(shù)為重點(diǎn)；在制造技術(shù)上，以CAX一體化制造技術(shù)和特種工藝技術(shù)為重點(diǎn)。把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，建設(shè)自主掌控的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，用有競爭力的自主創(chuàng)新體系，打造成熟的汽車產(chǎn)品，讓用戶充分享受新技術(shù)帶來的駕乘樂趣。

>>創(chuàng)新引領(lǐng)未來

創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。中國一汽追求的創(chuàng)新，是在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下與時(shí)俱進(jìn)、不斷解放思想的創(chuàng)新，是向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力、向管理創(chuàng)新要活力、向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿Φ膭?chuàng)新實(shí)踐。依托厚重積累，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，不斷掌握新知識(shí)、應(yīng)用新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，不斷為用戶提供口碑相傳的滿意產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造物有所值的生活享受。

●一汽的企業(yè)標(biāo)識(shí)和企業(yè)旗幟：

企業(yè)標(biāo)識(shí)：中國一汽視覺識(shí)別系統(tǒng)的核心要素，以“1”字為視覺中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形，構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。

企業(yè)旗幟：企業(yè)旗幟是一汽的象征和標(biāo)志。

在公司和所屬企業(yè)所在地懸掛公司旗幟。

在舉行重大慶祝、紀(jì)念活動(dòng)，大型文化、體育活動(dòng)，大型展覽會(huì)和涉外活動(dòng)中，可以升掛公司旗幟。

●一汽的具體企業(yè)文化包括： 1.企業(yè)愿景：建設(shè)新一汽，實(shí)現(xiàn)“三化”新一汽。

繼續(xù)深化企業(yè)改革，加快企業(yè)發(fā)展，用5至8年時(shí)間建設(shè)五個(gè)相當(dāng)于2001年的一汽。三化：“規(guī)模百萬化”；建設(shè)百萬輛級(jí)的現(xiàn)代化企業(yè)，形成以體系支撐的開發(fā)、采購、營銷、制造規(guī)模效應(yīng)?！肮芾頂?shù)字化”：以IT為手段，提高管理效率及管理質(zhì)量，形成集團(tuán)管理數(shù)字化平臺(tái)和管理積累?！敖?jīng)營國際化”：經(jīng)營方式與國際接軌，具有國際重要資源的組合能力，建立海外營銷體系。

2．企業(yè)價(jià)值觀：第一汽車，第一伙伴。

第一汽車奉行“用戶第一”的經(jīng)營理念。追求人、車、社會(huì)和諧發(fā)展。第一汽車與用戶

共享創(chuàng)新的快樂，牽手合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏，與用戶一道創(chuàng)造幸福生活和美好未來。

3．企業(yè)宗旨：永求第一。

推行精益思想，追求產(chǎn)品盡善盡美。依托科技進(jìn)步，提高性能，創(chuàng)造低成本優(yōu)勢。建立快速反應(yīng)機(jī)制，形成適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的工作方式。堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)具有國際競爭實(shí)力的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

4．企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。

學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉，不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣，承載現(xiàn)實(shí)壓力，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本，強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。

5．經(jīng)營理念：用戶第一。

用戶是企業(yè)存在的唯一依據(jù)。滿足用戶需求是從事各項(xiàng)工作的基本出發(fā)點(diǎn)。遵循用戶第一，就是建立一個(gè)能快速滿足用戶需求的體系。

6．企業(yè)哲學(xué)：觀念是生產(chǎn)力，觀念是競爭力。

奇跡與成就源于觀念的推陳出新。要增強(qiáng)憂患意識(shí)、大局意識(shí)、發(fā)展意識(shí)、市場意識(shí)。明晰環(huán)境差距、結(jié)構(gòu)差距、速度差距、素質(zhì)差距、流程差距、管理模式差距、戰(zhàn)略目標(biāo)差距。自加壓力，推進(jìn)改革，創(chuàng)新體制，完善自我。

7．企業(yè)目標(biāo)：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢想。

通過不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

8．生存理念：獅子和羚羊賽跑。

快則生、慢則死，視速度為競爭優(yōu)勢。

9．發(fā)展理念：民族品牌、開放合作。

擴(kuò)大合作，博采眾長，移植借鑒、科技創(chuàng)新，以自主品牌體系，提高自主組合國內(nèi)外資源的能力。掌握關(guān)鍵技術(shù)，獲得自主品牌調(diào)整和成長空間，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

10．科技理念：比市場需求快一步。

牢牢抓住中國市場，小步快跑，全面發(fā)展高、中、低端產(chǎn)品，形成持續(xù)的開發(fā)能力，永遠(yuǎn)使反應(yīng)比市場需求快一步。

11．管理理念：管干分開；管理放大、決策集中；正常時(shí)服務(wù)，常時(shí)監(jiān)控。

強(qiáng)化對(duì)功能、流程、機(jī)制、素質(zhì)、信息無償充分準(zhǔn)確及時(shí)占有和資源配置的管理。實(shí)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析型、基礎(chǔ)規(guī)劃型、資源配置型和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制型管理模型。以服務(wù)和支持取代命令和控制，賦予員工權(quán)力與責(zé)任，提高管理體系運(yùn)行能力。

把“0”和“1”做實(shí)。必須善于把復(fù)雜的管理工作拆分成“0”和“1”，有序地加以組合，把基礎(chǔ)工作做牢做實(shí)。

12．質(zhì)量理念：質(zhì)量是策劃出來的。

把握產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、制造、銷售和服務(wù)的全過程，對(duì)可能存在的問題進(jìn)行分析并提前采取措施，注重每一道工序工作質(zhì)量，用優(yōu)質(zhì)的工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，第一次就把事情做對(duì)。

13．行為理念：以第一的質(zhì)量造名牌汽車，把第一的服務(wù)送廣大用戶。

管理者按程序辦，操作者按工藝干。不輕視小事，把每一個(gè)細(xì)節(jié)做到位。正視工作中暴露的問題，盡最大努力幫助用戶解決難題或?qū)⒂绊懡抵磷钚?。因地制宜，給予用戶個(gè)性化的服務(wù)。

14．合作理念：全力支持一汽合作伙伴做大做強(qiáng)。

合作伙伴的相互支持是為用戶創(chuàng)造價(jià)值的前提條件。要建立公開、透明的采購及銷售管理體系；共同開發(fā)，提供更多的能夠創(chuàng)造效益的產(chǎn)品；優(yōu)勢互補(bǔ)，全心全意開展合作。

15．人才理念：人贏則贏。

必須堅(jiān)持先人后事原則。強(qiáng)化對(duì)每一個(gè)人的能力的開發(fā)，使其成為所在領(lǐng)域的專家或內(nèi)行的管理者與操作者。不以勞動(dòng)力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進(jìn)標(biāo)志和分配標(biāo)志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長期勞動(dòng)積累。

16．誠信理念：以對(duì)用戶忠誠贏得忠誠用戶。

堅(jiān)持誠信原則，坦誠相待。說實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效。

17．形象理念：建設(shè)具有良好社會(huì)形象高品位的企業(yè)。

為了贏得社會(huì)的認(rèn)可與尊重，必須保證做到用戶第一、誠信經(jīng)營。通過行為在公眾中建立良好的口碑，體現(xiàn)出高度的社會(huì)良知和責(zé)任意識(shí)，成為有信譽(yù)，值得信賴的企業(yè)。

一汽的文化建設(shè)大致分為三個(gè)階段：理念體系的提煉形成、理念熟知認(rèn)同、規(guī)范養(yǎng)成。2003年，在一汽50周年華誕的歷史新起點(diǎn)上，一汽在多年準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，推出了《第一汽車、第一伙伴》文化讀本，形成了統(tǒng)領(lǐng)一汽人的第一汽車系統(tǒng)的文化體系。即：核心價(jià)值觀：第一汽車、第一伙伴；企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)；經(jīng)營理念：用戶第一；管理思想：耐住寂寞，從“0”和“1”做起。人贏則贏；生存哲學(xué)：獅子與羚羊賽跑；產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。

理念體系推出后，一汽充分利用企業(yè)內(nèi)傳播渠道，讓員工熟知理念內(nèi)涵。通過報(bào)紙、電視、《文化讀本》、張貼畫、理念卡片、櫥窗等形成文化建設(shè)輿論氛圍；通過各層次骨干培訓(xùn)，形成文化建設(shè)共識(shí)。抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，員工對(duì)“第一汽車核心理念”的熟知度達(dá)到了76.8%。文化要想落地，成為員工的習(xí)慣，必須依托制度規(guī)范。為此一汽提出：

養(yǎng)成可維護(hù)的第一汽車思維方式。即在經(jīng)營實(shí)踐中遵循的一套處理與外部、內(nèi)部關(guān)系的基本方法，一種職業(yè)思維模式。第一汽車思維方式是一個(gè)需要滾動(dòng)養(yǎng)成、逐漸固化的建設(shè)過程。也是一個(gè)不斷發(fā)展、要求賦予新的內(nèi)涵的可維護(hù)過程。一汽建設(shè)的基本形式是，讓員工掌握 “查找（search）、傾聽（hear）、分析(analyse)、改進(jìn)（improve）、控制（control）工作方法（簡稱為SHAIC）”，并使其具有自我循環(huán)的能力。

展開可復(fù)制的第一汽車動(dòng)作模板。在管理基礎(chǔ)重建和流程再造的實(shí)踐中，公司各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)、所有的工作、所有的崗位都以市場需求和企業(yè)轉(zhuǎn)型為導(dǎo)向，重新審視、設(shè)計(jì)、修訂自己的工作職責(zé)、工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)，并與奉行的文化理念相適應(yīng)。明確工作從哪開始、到哪里結(jié)束、具體的路徑和要求。

放大可傳遞的第一汽車形象符號(hào)?？偨Y(jié)一汽50年的文化沉淀，尤其是近10年來的改革和市場化的實(shí)踐，挖掘、提煉出一批自覺踐行文化理念的英雄人物、團(tuán)隊(duì)、案例，集中宣傳、放大，讓員工感到學(xué)有榜樣、比有標(biāo)桿。通過理念進(jìn)制度層、操作層的探索實(shí)踐，最終實(shí)現(xiàn)員工對(duì)理念的認(rèn)可并內(nèi)化于行，從而達(dá)到文化管理的新境界，并最終形成開創(chuàng)一汽汽車百年基業(yè)的根基。

多年來一汽集團(tuán)的企業(yè)文化建設(shè)取得顯著成效。一汽建廠57年來經(jīng)歷了四次創(chuàng)業(yè)，并形成了獨(dú)特的企業(yè)文化。厚重的文化積淀成為推動(dòng)一汽發(fā)展的重要力量。在“三年建廠，結(jié)束中國不能生產(chǎn)汽車的歷史”的第一次創(chuàng)業(yè)中，孕育了一汽人的創(chuàng)業(yè)精神；在“換型改造——產(chǎn)品一步跨越三十年”的第二次創(chuàng)業(yè)中迸發(fā)出的換型意識(shí)，培育了“爭第一、創(chuàng)新業(yè)”的企業(yè)精神；在“上輕轎——實(shí)現(xiàn)體制、產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變”的第三次創(chuàng)業(yè)中，堅(jiān)持“民族品牌、開放發(fā)展”，圓了轎車夢；在“干自主——做強(qiáng)做大一汽自主事業(yè)”的第四次創(chuàng)業(yè)中，形成了以做強(qiáng)做大自主事業(yè)、促進(jìn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展為最高追求，以建設(shè)具有國際競爭力的自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽為共同愿景，以爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任為核心價(jià)值，以學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)為精神旗幟，以堅(jiān)持用戶第一、尊重員工價(jià)值、保障股東利益為經(jīng)營理念的價(jià)值體系精髓。

對(duì)此，一汽集團(tuán)董事長徐建一深有體會(huì)：“文化是企業(yè)的靈魂，自主是企業(yè)的立身之本。

文化與經(jīng)濟(jì)相互交融、文化力與競爭力互為促進(jìn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競爭的重要標(biāo)志?！?008年6月，在一汽第六輪戰(zhàn)略研討會(huì)上，公司把“加強(qiáng)自主戰(zhàn)略中的思想文化建設(shè)”列為會(huì)議重點(diǎn)研討的八 大議題之一，在一汽第七輪戰(zhàn)略研討會(huì)主文件中，公司把“強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)和思想文化對(duì)自主產(chǎn)品的支撐”列為四大支撐工作之一，明確思想文化建設(shè)的職責(zé)與使命。

自主是企業(yè)立身之本。自主事業(yè)是一汽最核心的事業(yè)，是一汽必思、必想、必干、必爭、必拼、必勝的事業(yè)。中國一汽誕生于自主，成長于自主。在一汽的發(fā)展史上，首先聳立的不是廠房和機(jī)器，而是中國汽車工業(yè)長子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識(shí)。一汽波瀾壯闊的發(fā)展實(shí)踐，造就了“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的價(jià)值取向；培育了穩(wěn)健經(jīng)營、務(wù)實(shí)誠信的企業(yè)品德；形成了自主立本、技術(shù)制勝的體系優(yōu)勢。著眼發(fā)展，一汽堅(jiān)持“自主發(fā)展，開放合作”的指導(dǎo)方針，致力于做強(qiáng)做大自主，開放合作搞活。堅(jiān)持凝心聚力、統(tǒng)一思想干自主；理清思路、統(tǒng)一目標(biāo)干自主；科學(xué)配置、統(tǒng)一資源干自主的發(fā)展思路，向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力，向管理創(chuàng)新要活力，向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿?。只要我們?jiān)定信念，團(tuán)結(jié)一心，矢志不移，一汽所確定的堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

“到2012年，一汽旗下所有自主品牌的整車，要全面裝配自主發(fā)動(dòng)機(jī)；到2015年，諸如渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴等與國際接軌的先進(jìn)技術(shù)，都要應(yīng)用在一汽自主產(chǎn)品上?！痹谧灾髌放?00萬輛下線儀式上，徐建一鄭重地說。

企業(yè)文化的“軟實(shí)力”正逐步轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的“硬功夫”，引領(lǐng)一汽向“十二五”期末，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷500萬輛，其中自主品牌200萬輛，力爭占領(lǐng)國內(nèi)20%市場份額的目標(biāo)前進(jìn)。文化是企業(yè)的靈魂，蘊(yùn)涵著企業(yè)的價(jià)值，代表著企業(yè)的追求。文化建設(shè)是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵所在，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈Ｎ幕c經(jīng)濟(jì)相互交融、文化力與競爭力互為促進(jìn)，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競爭的重要標(biāo)志。

汽車作為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是時(shí)代科技發(fā)展的重要載體，更是人們放松心情的港灣、快樂生活的驛站、不離不棄的伙伴。汽車，讓我們的世界從此無界；汽車，讓我們的生活更加精彩！擔(dān)起車企責(zé)任，打造汽車精品，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展而奮斗，是中國一汽的莊嚴(yán)承諾。一汽將攜手汽車同仁，共同締造中國汽車工業(yè)的新輝煌！

第三篇：中國第一汽車集團(tuán)公司發(fā)展歷程及大事記

成長發(fā)展時(shí)期

從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時(shí)期。

在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時(shí)期，被國家表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年**”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。

這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬輛的水平。

在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

中國第一汽車集團(tuán)公司發(fā)展歷程及大事記

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2008-02-21 16:25:00

來源：一大把汽車電子圈

1992年8月 一汽輕型卡車投產(chǎn)

1994年5月 一汽輕型客車投產(chǎn)

1994年5月12日 一汽實(shí)業(yè)總公司（社會(huì)事業(yè)管理部）成立。

1997年5月 解放重型卡車投產(chǎn)

1997年6月10日 一汽轎車股份有限公司成立

2002年 一汽與馬自達(dá)公司簽署技術(shù)合作協(xié)議

2002年6月14日 一汽與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司舉行聯(lián)合重組簽約儀式

2002年8月29日 一汽與豐田公司舉行合作協(xié)議簽字儀式

2003年1月18日 一汽解放汽車有限公司成立。標(biāo)志著一汽在組織形式上實(shí)現(xiàn)了由工廠化體制向公司化體制轉(zhuǎn)變

2003年3月26日一汽嘉信熱處理科技有限公司成立

2003年3月27日一汽解放變速箱分公司成立

2003年3月28日一汽解放車橋分公司成立

2003年6月15日，一汽解放青島汽車廠成都分廠單班年產(chǎn)1萬輛解放中型卡車生產(chǎn)線在成都市新都區(qū)建成投產(chǎn)

2003年 6月20日一汽專用汽車有限公司成立，一汽專用汽車有限公司正式成立。

2003年7月12日 轎車進(jìn)入一汽員工家庭首發(fā)儀式，一汽在１號(hào)門廣場舉行了轎車進(jìn)入員工家庭首發(fā)式。

2003年7月17日 一汽客車底盤廠新基地建成投產(chǎn)

2003年8月3日溫家寶總理視察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油機(jī)投產(chǎn)

2004年2月23日花冠轎車在天津一汽豐田汽車有限公司下線。

2004年5月15日胡錦濤總書記視察一汽

2004年5月28日一汽解放公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司成立。

2004年7月15日 解放“奧威”重型卡車下線

2004年7月20日一汽海馬汽車有限公司成立，注冊資本12億元，一汽與海南汽車集團(tuán)分別占股49％海南省政府占股2％。

9月10日一汽伊頓變速箱有限公司揭牌

2004年12月7日一汽－大眾轎車二廠建成投產(chǎn)

2005年1月8日一汽客車（無錫）有限公司成立

2005年3月21日，天津一汽豐田二廠落成暨“皇冠”轎車下線慶典儀式

2005年4月8日全新“奧迪A6L”投放儀式舉行

2005年9月29日長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立，是長春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上一個(gè)重要的里程碑——擔(dān)負(fù)著長春汽車產(chǎn)業(yè)騰飛重任的長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式掛牌建區(qū)。

2005年12月15日“普銳斯”混合動(dòng)力轎車下線儀式

中國第一汽車集團(tuán)公司 百科名片

LOGO 中國第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。

中國第一汽車集團(tuán)公公司名稱：

司 1885億元 2007

年?duì)I業(yè)額：

First Automobile 年

外文名稱：

Works 注冊資本：16.275億元

000800 總部地點(diǎn)：吉林長春

上市代碼：

成立時(shí)間：1956年

上市市場：深圳證券交易所

公司性質(zhì)：股份制

目錄 簡介

產(chǎn)銷實(shí)力

企業(yè)布局

子公司

全資子公司

控股子公司 領(lǐng)導(dǎo)班子

人才戰(zhàn)略

人才培訓(xùn)

培養(yǎng)使用人才

人才綠色通道

激勵(lì)機(jī)制

政策待遇 一汽歷程

序言

創(chuàng)建時(shí)期 發(fā)展時(shí)期

換型調(diào)整時(shí)期

結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

“三化”時(shí)期 公司成就

社會(huì)責(zé)任

研發(fā)與開發(fā)

研發(fā)體系

研發(fā)規(guī)劃 自主研發(fā)

相關(guān)信息

企業(yè)榮譽(yù) 簡介 產(chǎn)銷實(shí)力 企業(yè)布局 子公司

全資子公司

控股子公司 領(lǐng)導(dǎo)班子 人才戰(zhàn)略

人才培訓(xùn)

培養(yǎng)使用人才

人才綠色通道

激勵(lì)機(jī)制

政策待遇 一汽歷程

序言

創(chuàng)建時(shí)期

發(fā)展時(shí)期

換型調(diào)整時(shí)期

結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

“三化”時(shí)期 公司成就 社會(huì)責(zé)任 研發(fā)與開發(fā)

研發(fā)體系

研發(fā)規(guī)劃 自主研發(fā) 相關(guān)信息 企業(yè)榮譽(yù) 展開

編輯本段簡介

中國一汽標(biāo)志

中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截至2009年10月，中國10?000?000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國。

一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

中國第一汽車集團(tuán)公司

一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，2010年位居第258位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

編輯本段產(chǎn)銷實(shí)力

從一汽集團(tuán)了解到，2010年一汽集團(tuán)銷售各類汽車255.8萬輛，同比增長31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到103萬輛，同比增長37.7%。

在這255.8萬輛之中，自主品牌是一汽集團(tuán)的一個(gè)亮點(diǎn)，奔騰轎車2010年銷量達(dá)到13.45萬輛，同比增長52%，市場占有率增長1.3個(gè)百分點(diǎn)。一汽中重型卡車銷售27萬輛，同比增長49.8%，其中榮獲2010國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的解放J6銷售60717輛。

作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬輛，同比增長84%，其中微型貨車實(shí)現(xiàn)銷售30974輛，同比增長20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達(dá)到19.7萬輛。

合資企業(yè)在2010年的出色市場表現(xiàn)，也是一汽集團(tuán)增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)分別實(shí)現(xiàn)銷售86.99萬輛、51.16萬輛、13.85萬輛，同比分別增長30%、21%、28%。

編輯本段企業(yè)布局

中國第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國14個(gè)省、市、自治區(qū)的19個(gè)城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。

中國第一汽車集團(tuán)公司

中國第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。

編輯本段子公司 全資子公司

企業(yè)名稱 主營業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心 整車和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗(yàn)

一汽解放汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱三大總成等

一汽客車有限公司 客車底盤和遠(yuǎn)征牌、太湖牌、華西牌大客車

一汽專用汽車有限公司 解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

中國第一汽車集團(tuán)公司

長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤

機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院 工廠工程設(shè)計(jì)、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認(rèn)證

一汽鑄造有限公司 鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)制造

一汽模具制造有限公司 整車覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造

中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司 進(jìn)出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡(luò)、國際招標(biāo)和國際物流

長春一汽工藝裝備有限公司 非標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備制造

長春一汽裝備技術(shù)開發(fā)制造有限公司 數(shù)控加工中心、天車制造

長春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司 機(jī)器人技術(shù)開發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術(shù)開發(fā)

長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司 熱處理和電鍍設(shè)備制造、零件加工

長春一汽綜合利用有限公司 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水

中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱輕型車廠 輕型卡車、皮卡車

中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠 重、輕型車變速箱

一汽吉林汽車有限公司 微型客車、卡車

一汽山東汽車改裝廠 解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車

中國第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠 解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車

海南汽車試驗(yàn)研究所 濕熱帶各類汽車試驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)

控股子公司

企業(yè)名稱 主營業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品

一汽轎車股份有限公司 紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達(dá)6轎車

中國第一汽車集團(tuán)公司

一汽-大眾汽車有限公司 大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌A4、A6轎車

長春一汽四環(huán)汽車股份有限公司 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成啟明信息技術(shù)股份有限公司 啟明星ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）系列軟件

一汽豐田（長春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)

天津一汽夏利汽車股份有限公司 夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車

天津一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車

一汽豐田汽車銷售有限公司 營銷在中國生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車

深圳一汽汽車有限公司 汽車營銷和售后服務(wù)

四川一汽豐田汽車有限公司 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車、柯斯達(dá)豪華客車

一汽海馬汽車有限公司 普力馬、福美來轎車

天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 A系列發(fā)動(dòng)機(jī)、ZZ和SZ發(fā)動(dòng)機(jī)等

一汽財(cái)務(wù)有限公司 為集團(tuán)成員單位提供結(jié)算、信貸服務(wù)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等

一汽陸捷物流有限公司 整車和零部件物流及包裝、配送服務(wù)

編輯本段領(lǐng)導(dǎo)班子

郭力

第一任廠長

徐建一

總經(jīng)理、黨委副書記研究員級(jí)高級(jí)工程師 1953年12月生

中國第一汽車集團(tuán)公司 趙方寬

黨委書記、副總經(jīng)理高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 1948年11月生

馬振東

黨委副書記、紀(jì)委書 記、工會(huì)主席 高級(jí)政工師 1950年7月生

滕鐵騎

副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師 黨委常委 研究員級(jí)高級(jí)工程師 1957年12月生

金 毅

副總經(jīng)理、黨委常委 研究員級(jí)高級(jí)工程師 1956年2月生

秦?zé)?/p>

副總經(jīng)理、黨委常委 研究員級(jí)高級(jí)工程師 1960年10月生

吳紹明

副總經(jīng)理 研究員級(jí)高級(jí)工程師 1962年9月生

董春波

副總經(jīng)理 研究員級(jí)高級(jí)工程師 1964年3月生

孫國武

副總經(jīng)理 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 1954年8月生

黃文昌

黨委常委 高級(jí)政工師 1951年10月生

許憲平

副總經(jīng)理 高級(jí)工程師 1964年9月生

編輯本段人才戰(zhàn)略

21世紀(jì)的競爭，歸根到底是知識(shí)和人才的競爭。因此，我們在努力構(gòu)建一汽核心人才群體，立足國內(nèi)、國際競爭的大環(huán)境，培養(yǎng)造就一流人才隊(duì)伍，托起一汽明天的太陽。

一汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)與引進(jìn)為重點(diǎn)，通過體系化人才開發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術(shù)人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、精干高效的員工隊(duì)伍。

我們必須堅(jiān)持先人后事原則。強(qiáng)化對(duì)每一個(gè)人的能力的開發(fā)，使其成為所在領(lǐng)域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動(dòng)力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進(jìn)標(biāo)志和分配標(biāo)志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長期勞動(dòng)積累。

一汽汽車 人才培訓(xùn)

先后同美國圣里奧大學(xué)、加州大學(xué)及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學(xué)院合作，培養(yǎng)了60多名工商管理碩士（MBA）；通過同國外有關(guān)科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，僅2002年就派出396人；與吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學(xué)與工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術(shù)管理骨干到清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、海南改革發(fā)展研究院等進(jìn)行短期進(jìn)修培訓(xùn)；集團(tuán)公司組織項(xiàng)目管理等各領(lǐng)域培訓(xùn)。

培養(yǎng)使用人才

一汽分步實(shí)施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個(gè)經(jīng)營班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學(xué)生一名。通過實(shí)施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)及管理人員走上了高級(jí)經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級(jí)經(jīng)理總數(shù)的45.5％，其中4人成長為集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)。

人才綠色通道

即為調(diào)動(dòng)那些不擔(dān)任任何行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的高層次人才的積極性，鼓勵(lì)他們鉆研業(yè)務(wù)，發(fā)揮特長，實(shí)行評(píng)聘一、二、三級(jí)設(shè)計(jì)師（工藝師）、管理師和操作師。被評(píng)聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團(tuán)公司二級(jí)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評(píng)聘各類師1244名，其中具有本科學(xué)歷的人員占78％，并為評(píng)聘的74名二級(jí)設(shè)計(jì)（工藝）師、6名一級(jí)操作師配備了公務(wù)用車。

激勵(lì)機(jī)制

對(duì)技術(shù)人員實(shí)行項(xiàng)目工資；對(duì)在研發(fā)、營銷、采購、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營中有特殊貢獻(xiàn)的員工實(shí)行特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1-10萬元。在對(duì)優(yōu)秀人才高薪吸引的同時(shí)，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻(xiàn)”的分配理念，力爭實(shí)現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績享一流待遇”的良性循環(huán)。

政策待遇

對(duì)來公司工作的博士，實(shí)行協(xié)議工資，一次性安家費(fèi)10000元。

引進(jìn)的碩士畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資2500-3000元，一次性安家費(fèi)4000元。

引進(jìn)的本科畢業(yè)生，見習(xí)期每月工資1500-2000元，一次性安家費(fèi)2000元。

對(duì)未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學(xué)生公寓，給予單身補(bǔ)助。

所有引進(jìn)人員均享受住房公積金（工資總額20％）、基本養(yǎng)老、補(bǔ)充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補(bǔ)充醫(yī)療（工資總額35％）。碩士與博士畢業(yè)生享受購房貨幣補(bǔ)貼。

編輯本段一汽歷程 序言

1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。

中國第一汽車集團(tuán)公司

一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當(dāng)初設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級(jí)企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從國有獨(dú)資向多元化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營市場實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

面向未來，一汽將堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，為推動(dòng)中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)建時(shí)期

從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。

在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設(shè)長春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。

中國第一汽車集團(tuán)公司 在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80％以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對(duì)中國人民的友誼和援助。

在建廠時(shí)期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠；以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。

一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。發(fā)展時(shí)期

從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時(shí)期。

在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時(shí)期，被國家表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年**”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。

中國第一汽車集團(tuán)公司

這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬輛的水平。

在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

換型調(diào)整時(shí)期

從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。

在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對(duì)外開放的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持開放型的自主技術(shù)改造；用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán)；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。

在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力；吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。

結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

在這個(gè)時(shí)期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50％，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過對(duì)外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場轉(zhuǎn)變。

在這個(gè)時(shí)期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強(qiáng)化營銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為1999年下半年全國汽車市場復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。還通過“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了領(lǐng)導(dǎo)人才基礎(chǔ)。

這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位。

“三化”時(shí)期

2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo)；2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，中國第一汽車集團(tuán)公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。

編輯本段公司成就

第一汽車集團(tuán)是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)。其核心企業(yè)中國第一汽車集團(tuán)公司，1953年7月15日破土動(dòng)工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，中國汽車工業(yè)從這里起步。

50年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團(tuán)）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。

第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。

50年來，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時(shí)，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機(jī)構(gòu)11家（包括組裝廠），累計(jì)出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進(jìn)出口總額超過60億美元。

本著“用戶第一”的經(jīng)營理念和“讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢想，一汽人正在為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。

中國第一汽車集團(tuán)公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達(dá)、寶來、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達(dá)6轎車。

編輯本段社會(huì)責(zé)任

一汽集團(tuán)長期致力于人·車·社會(huì)的和諧發(fā)展，積極履行國企社會(huì)責(zé)任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。

1、建設(shè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。面對(duì)汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參與市場競爭的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的位置，必須要有一個(gè)良好的投資與合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，一汽開始了一場大規(guī)模推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)經(jīng)營、規(guī)劃發(fā)展的需要，對(duì)廠區(qū)布置進(jìn)行總體調(diào)整，將一汽廠區(qū)建成與國際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個(gè)區(qū)域。一汽建廠50周年的時(shí)候改造工程全部完成。一個(gè)多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。

2、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)。歷年來一汽用于環(huán)境保護(hù)、污染防治等專項(xiàng)投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計(jì)投入用于節(jié)能技術(shù)改造和推廣資金就有2億元，完成技術(shù)改造工程131項(xiàng)，取得了8000多萬元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達(dá)到3.76萬噸/日，廢乳化液處理能力2萬噸/年，廢酸處理能力1.2萬噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時(shí)還建立了煙氣處理設(shè)施56臺(tái)（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬噸/年，收集、處置危險(xiǎn)廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了一汽在推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。

3、集團(tuán)公司作為特大型國有企業(yè)，一直熱心各項(xiàng)公益事業(yè)，并以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。全體員工也始終在為構(gòu)建和諧社會(huì)做出自己的努力。集團(tuán)公司多次開展以“奉獻(xiàn)一分愛心，增添一分和諧”為主題的捐助活動(dòng)，由公司工會(huì)組織并向全體員工發(fā)出倡議，受到各級(jí)黨政工領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。一汽全體員工對(duì)捐助活動(dòng)都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻(xiàn)出來，幫助更多需要幫助的人。4、2006年8月16日，天津一汽向中國紅十字基金會(huì)捐贈(zèng)人民幣130萬元用以援建20處博愛衛(wèi)生院站。博愛衛(wèi)生院項(xiàng)目由中國紅十字基金會(huì)發(fā)起，旨在集中社會(huì)各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。為了保證捐贈(zèng)真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻(xiàn)衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開推薦的方式開展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。

2008年5月27日，一汽集團(tuán)和中國紅十字基金會(huì)簽署了捐贈(zèng)意向書。集團(tuán)公司向國務(wù)院國資委多次申請(qǐng)，爭取把員工捐款用于災(zāi)區(qū)愛心助學(xué)。在國務(wù)院國資委和中國紅十字基金會(huì)的指導(dǎo)下，一汽在川捐建學(xué)校，對(duì)國資委原下屬企業(yè)學(xué)校（中國水利水電第十工程局子弟學(xué)校）進(jìn)行教學(xué)樓重建及教學(xué)設(shè)施配置。建成后的學(xué)校小學(xué)部冠名為“中國一汽紅旗博愛小學(xué)”，中學(xué)部冠名為“中國一汽解放博愛中學(xué)”。

為了弘揚(yáng)中華民族重教助學(xué)的傳統(tǒng)美德，踐行國企社會(huì)責(zé)任，一汽集團(tuán)以“培養(yǎng)一名技工，支撐一個(gè)家庭”為宗旨，在四川災(zāi)區(qū)開展“333愛心助學(xué)”工程，即：3年捐資300萬元，幫助300名學(xué)生就讀中等專業(yè)學(xué)校，畢業(yè)后到一汽成都企業(yè)就業(yè)。一汽集團(tuán)選定2所國家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校——成都市工業(yè)學(xué)校和成都交通學(xué)校作為一汽愛心助學(xué)的定點(diǎn)學(xué)校，每年資助100名學(xué)生，每校各設(shè)一個(gè)“一汽愛心助學(xué)班”，每班50名學(xué)生，定向培養(yǎng)一汽在成都企業(yè)所需的技術(shù)工人。

編輯本段研發(fā)與開發(fā) 研發(fā)體系

一汽集團(tuán)公司現(xiàn)有多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)領(lǐng)域涉及整車、總成、零部件和制造技術(shù)，研發(fā)深度覆蓋基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)。其中技術(shù)中心是一汽集團(tuán)公司的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測基地，承擔(dān)一汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務(wù)，并在天津、青島、無錫設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。技術(shù)中心始終“以掌握核心技術(shù)為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo)，走科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來，一汽技術(shù)中心緊跟汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強(qiáng)大的產(chǎn)品研究、開發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場推廣能力，向汽車高新技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)軍?，F(xiàn)設(shè)有商用車部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、轎車部、車身部、基礎(chǔ)研究部、試驗(yàn)部、試制部、工藝部、材料部、檢測中心、海南汽車試驗(yàn)研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所等17個(gè)部/所/中心，目前正積極籌備設(shè)立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外經(jīng)營戰(zhàn)略并利用國外先進(jìn)技術(shù)資源以彌補(bǔ)國內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，一汽還設(shè)有鑄造技術(shù)中心、模具技術(shù)中心、車載電子技術(shù)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)。

一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心是由國家經(jīng)貿(mào)委等部門認(rèn)定的第一批國家級(jí)技術(shù)中心，集科學(xué)研究與產(chǎn)品開發(fā)為一身，具有規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚等特點(diǎn)，是一汽自主汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測基地，(一汽技術(shù)中心占地35.5萬平方米，固定資產(chǎn)16.6億元，擁有員工2080人，其中博士49人、碩士224人，2個(gè)博士后工作站)通過近年來大力度的研發(fā)能力建設(shè)，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動(dòng)力總成、汽車電子等汽車核心技術(shù)的自主開發(fā)能力。

研發(fā)規(guī)劃

為了更好地落實(shí)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，統(tǒng)一思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團(tuán)公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)公司編制了《中國第一汽車集團(tuán)公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、國家政策法規(guī)要求和國家引導(dǎo)技術(shù)五個(gè)前提編制的，明確提出了集團(tuán)未來十二年的科技指導(dǎo)方針、科技發(fā)展目標(biāo)，圍繞3大領(lǐng)域6個(gè)技術(shù)發(fā)展方向21個(gè)技術(shù)專題，提出229項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)，并計(jì)劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊(duì)伍建設(shè)作了系統(tǒng)闡述。

總體目標(biāo)：

用“十一五”和“十二五”10年的時(shí)間，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，爭做有國際競爭力的大企業(yè)集團(tuán)，為躋身世界汽車企業(yè)十強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；到“十三五”末期，成為世界汽車十強(qiáng)企業(yè)。

重點(diǎn)領(lǐng)域目標(biāo)：

產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域、開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域、制造技術(shù)領(lǐng)域

可量化目標(biāo)：

自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重超過5%

專利數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)制訂保持行業(yè)第一

有5項(xiàng)以上的國家重點(diǎn)支持、一汽及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)能夠領(lǐng)先突破

綱要總體框架：

汽車技術(shù)發(fā)展趨勢總述

集團(tuán)科技戰(zhàn)略指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)

重點(diǎn)領(lǐng)域及重大課題

·產(chǎn)品技術(shù)

·開發(fā)技術(shù)

·制造技術(shù)

科技體制、科技管理與激勵(lì)政策平臺(tái)建設(shè)

加大科技投入，多渠道籌集科技資金

加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

編輯本段自主研發(fā)

2011年是十二五的開局之年，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的基本方針，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定

資產(chǎn)投資是重卡行業(yè)的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。近年來，以一汽解放為代表的中國自主重卡取得了長足的發(fā)展。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬輛大關(guān)，達(dá)101.74萬輛。其中，中國一汽解放銷量超過23萬輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長，中國一汽在自主創(chuàng)新方面同樣成績卓著。2011年1月14日，在國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的頒獎(jiǎng)儀式上，中國一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得2010國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，使我國高品質(zhì)的重型車首次登上了國家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的頂尖實(shí)力。

作為“一五”時(shí)期建設(shè)的國有大型企業(yè)，“生于自主，長于自主”是對(duì)中國一汽的最好詮釋。對(duì)于中國一汽，“干自主”是與生俱來的使命和責(zé)任。秉承這種使命，中國一汽不斷尋求技術(shù)突破，以擎旗手的姿態(tài)引領(lǐng)中華民族汽車工業(yè)不斷向前。

隨著國家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)等大規(guī)模固定投資建設(shè)的展開，對(duì)于重卡等建設(shè)用車的需求，正與日俱增。對(duì)于企業(yè)來說，自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過渡和升級(jí)成為發(fā)展的重中之重。這不僅可以滿足國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，更是中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的關(guān)鍵，被視為國家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標(biāo)志。

對(duì)中國一汽來說，在重卡領(lǐng)域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術(shù)都為中國的民族工業(yè)增添籌碼。事實(shí)上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開局，來自于中國一汽這些年苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)的厚積薄發(fā)。就在2010年，中國一汽就讓國人感覺非?！敖o力”，它用一個(gè)又一個(gè)奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責(zé)任的內(nèi)涵。

在2010年4月的北京車展上，一汽正式對(duì)外發(fā)布以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開了中國一汽自主品發(fā)展的新篇章，讓人們感到了中國一汽人發(fā)力自主、勇扛責(zé)任的信念；9月，第三屆中國汽車設(shè)計(jì)大賽暨中國汽車設(shè)計(jì)新秀班開班儀式在京隆重舉行，吸引了國內(nèi)外汽車界同行的廣泛關(guān)注，再次展示了中國一汽勇?lián)髽I(yè)社會(huì)公民責(zé)任，為中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、輸送人才的長子情懷；12月，2010年中國一汽自主第100萬輛下線儀式在長春舉行，讓人們看到中國一汽人干自主的實(shí)力，為自主品牌的發(fā)展不斷注入強(qiáng)勁推動(dòng)力。

如果說，解放J6的獲獎(jiǎng)?wù)蔑@了中國一汽商用車的尖端技術(shù)，那么，奔騰B70勇奪雙項(xiàng)冠軍，則成為中國一汽乘用車卓越品質(zhì)的最佳寫照。據(jù)來自國際權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的《2010年中國新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告》和《2010年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告》顯示，奔騰B70均奪得入門級(jí)高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無論是在品質(zhì)、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

可以說，高揚(yáng)民族品牌，發(fā)展民族汽車工業(yè)是幾代一汽人鑄就的汽車情結(jié)，并源源不斷地轉(zhuǎn)化為自主創(chuàng)新的能力。在不斷的發(fā)展中，中國一汽通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面打造有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。天道酬勤，中國一汽以自主創(chuàng)新的技術(shù)，贏在品質(zhì)，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業(yè)參與國際競爭的法寶。

從國家戰(zhàn)略來看，“十二五”期間，是國家全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。在十二五的開局之年，站在新的歷史起點(diǎn)，中國一汽已然踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的征程。中國一汽表示，在未來五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量超過500萬輛，其中自主突破200萬輛，市場份額20％。明晰的十二五規(guī)劃目標(biāo)，使中國一汽人承擔(dān)起自己的使命和責(zé)任，誓將自主變成高品質(zhì)的代名詞。它像中華民族汽車工業(yè)的擎旗手，引領(lǐng)前行的方向，讓人們看到未來，看到希望。

編輯本段相關(guān)信息

10月，恰逢國慶60周年，紅旗品牌將會(huì)“重生”。

消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運(yùn)作，全新“H”平臺(tái)紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時(shí)，一汽轎車的另一個(gè)支柱品牌奔騰(圖庫 論壇)已進(jìn)入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。

這樣，為期近一年的一汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營銷、人事改革已近尾聲。

紅旗重生

“紅旗正在相對(duì)獨(dú)立、封閉的環(huán)境中全新打造?！币黄麅?nèi)部人士透露，目前紅旗是重點(diǎn)項(xiàng)目，由一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。

去年中，在紅旗重走豪華路獨(dú)立運(yùn)營之后，實(shí)施銷售并網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國鋪開的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售與奔騰并網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團(tuán)高層和一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。

目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑。“未來這些問題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長期發(fā)展的平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號(hào)為?H?平臺(tái)?！毕⑷耸客嘎丁?/p>

據(jù)悉，未來紅旗品牌將不再是單一概念，會(huì)分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產(chǎn)、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺(tái)，將生產(chǎn)紅旗未來走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫 論壇)的全新?lián)Q代，競爭對(duì)手瞄準(zhǔn)奧迪、皇冠(圖庫 論壇)、奔馳等。

“說是HQ3換代，其實(shí)幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型?！边@位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。

紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國際豪華車競爭的HQD車型和其他相關(guān)車型，此車型已經(jīng)在國內(nèi)多個(gè)重要車展上亮相?！斑@類車型意在樹立品牌，量不是很大，用于重要場合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦(圖庫 論壇)車型，也做了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂亢透膭?dòng)?！痹撓⑷耸客嘎丁?/p>

之所以選擇10月重生，消息人士和一汽集團(tuán)一樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助中國60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來品牌形象的重組時(shí)機(jī)。消息人士僅透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運(yùn)作都將全面啟動(dòng)。”

值得一提的是，一汽研發(fā)人員透露，對(duì)于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團(tuán)給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)都在節(jié)縮開支，但一汽高層給出的意見是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應(yīng)了之前集團(tuán)第六輪戰(zhàn)略會(huì)議的 ?不計(jì)一切搞自主?戰(zhàn)略?！?/p>

紅旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見提出要支持一汽集團(tuán)建立自主品牌開發(fā)平臺(tái)，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務(wù)體系。

奔騰序列化

相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發(fā)展戰(zhàn)略。

3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨(dú)斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內(nèi)外資源打造的車型。

奔騰總設(shè)計(jì)師、一汽轎車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫 論壇)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載的是與速騰(圖庫 論壇)同款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標(biāo)為6.2萬輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家?！癇50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國家出臺(tái)的利好消息無疑會(huì)對(duì)1.6升車型有極大的促進(jìn)，未來，這個(gè)細(xì)分市場必將成為保有量最大的細(xì)分市場?！备笨偨?jīng)理汪玉春表示。

同時(shí)，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號(hào)為奔騰B30、B90的不同級(jí)別車型已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵階段，會(huì)在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎(chǔ)上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計(jì)劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術(shù)，下一步的可能就是打造自己的動(dòng)力總成（包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等）。

一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計(jì)劃也將為奔騰注入發(fā)展動(dòng)力。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。

一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點(diǎn)就是在奔騰車型基礎(chǔ)上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動(dòng)力車的研發(fā)已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，年底就會(huì)小批量中試。

編輯本段企業(yè)榮譽(yù)

解放奧威系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

2008年1月8日，在北京人民大會(huì)堂舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽自主研發(fā)的解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

一汽位居2008年中國500最具價(jià)值品牌排行榜行業(yè)第一

2008年6月2日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室在北京發(fā)布2008年中國500最具價(jià)值品牌排行榜。一汽以605.78億元的品牌價(jià)值列第十位，位列行業(yè)第一。

一汽位居2008全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜第303位

2008年7月9日，2008全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第15位。

一汽位居2008年中國機(jī)械500強(qiáng)第一位 世界機(jī)械500強(qiáng)第49位

2008年7月18日，2008年《中國機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會(huì)在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位。

一汽位居2007年中國企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位

2008年10月11日，2007中國納稅百強(qiáng)系列排行榜揭曉。一汽集團(tuán)以189.8292億元納稅額列企業(yè)納稅500強(qiáng)第16位，居汽車企業(yè)集團(tuán)首位。

一汽轎車獲得“中國公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”等殊榮

2007年1月6日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦，委托國家統(tǒng)計(jì)局實(shí)施的2006年中國公眾最放心的汽車生產(chǎn)商民意調(diào)查活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂正式公布全部調(diào)查結(jié)果。一汽轎車獲得“中國公眾最放心的十大汽車生產(chǎn)廠商”、“中國公眾最誠信的十大商用汽車品牌”、“中國公眾認(rèn)為售后服務(wù)最好的十大汽車生產(chǎn)廠商”榮譽(yù)，紅旗品牌獲得“中國公眾最喜歡的乘用汽車品牌”榮譽(yù)。

“一汽”商標(biāo)價(jià)值178.85億元 位列“中國最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第5位

2007年2月10日，中國品牌研究院公布了“中國最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”排行榜，中國第一汽車集團(tuán)公司的汽車商標(biāo)“一汽”以178.85億元的商標(biāo)價(jià)值排名第5位。

一汽位居2007年世界500強(qiáng)第385位

2007年8月，美國《財(cái)富》雜志公布了2007年世界500強(qiáng)企業(yè)名單，一汽集團(tuán)以187.10億美元的銷售收入排名385位，比前兩大年幅提升。

一汽位居2007年中國機(jī)械500強(qiáng)榜首 世界機(jī)械500強(qiáng)第64位

2007年8月，2007年“中國機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告”日前在北京發(fā)布，一汽位居500強(qiáng)榜首；排在世界機(jī)械500強(qiáng)第64位。

一汽位居中國企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國制造業(yè)汽車行業(yè)首位

2007年10月，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)在武漢公布了2007中國企業(yè)500強(qiáng)和中國制造業(yè)500強(qiáng)排行榜。一汽集團(tuán)公司以營業(yè)收入14 916 914萬元位于中國企業(yè)500強(qiáng)第16位，居中國制造業(yè)汽車行業(yè)首位。

一汽獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀

解放公司車橋分公司熱處理車間滲碳班、一汽專汽公司裝配車間分裝班榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

一汽集團(tuán)公司黨委被授予“全國先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)

2006年6月30日，中國第一汽車集團(tuán)公司黨委被授予“全國先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)。黨委書記趙方寬參加在北京中南海懷仁堂舉行的慶祝中國共產(chǎn)黨成立85周年暨總結(jié)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)大會(huì)，并從胡錦濤總書記手中接過“全國先進(jìn)基層黨組織”獎(jiǎng)牌。

一汽位居中國機(jī)械500強(qiáng)首位 世界機(jī)械500強(qiáng)第71位

2006年7月21日，“中國機(jī)械500強(qiáng)”暨“世界機(jī)械500強(qiáng)”發(fā)布會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。中國一汽位居中國機(jī)械500強(qiáng)首位，居于世界機(jī)械500強(qiáng)第71位。在此前發(fā)布的2006中國500最具價(jià)值品牌排行榜上，一汽品牌價(jià)值424.21億元，排名第一。

一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元

2006年12月5日，“2006中國最有價(jià)值品牌發(fā)布會(huì)”在北京舉行。一汽“解放”品牌價(jià)值達(dá)114.62億元。

一汽位居2006世界500強(qiáng)第470位

2007年6月13日，美國《財(cái)富》雜志公布2006世界500強(qiáng)公司名單，一汽集團(tuán)以145.10億美元的銷售收入再度入選世界500強(qiáng)，排名470位。

J.D.Power 2004年中國車市調(diào)研報(bào)告公布 天津一汽夏利表現(xiàn)突出

2005年3月8日，第三方權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)美國J.D.Power首次登陸中國，公布了對(duì)中國汽車市場2004年的系列調(diào)研報(bào)告。有著70萬輛社會(huì)保有量的天津一汽夏利，在全部四項(xiàng)評(píng)比中獲得小型車領(lǐng)域“使用滿意度”排名第一和兩項(xiàng)第二。

“紅旗”、“解放”品牌得到網(wǎng)友認(rèn)可

2005年4月23日，由中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道主辦的“品牌中國”活動(dòng)—“我最喜愛的中國品牌”網(wǎng)上投票結(jié)束，紅旗品牌在汽車、摩托車類別中以98.1萬票位居榜首，解放品牌以73.7萬票位列第4位。

一汽被評(píng)為全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體

2005年5月27日，在北京召開的中央民族工作會(huì)議暨國務(wù)院第四次全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上，一汽被評(píng)為全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體。

一汽位居中國1000家最大企業(yè)集團(tuán)第9位

2005年9月24日，國家統(tǒng)計(jì)局公布2004年中國1000家最大企業(yè)集團(tuán)，中國第一汽車集團(tuán)公司排第9位。

詞條圖冊更多圖冊

擴(kuò)展閱讀：

一汽集團(tuán)2010年銷售汽車255.8萬輛，中重卡銷售http:// 2

一汽堅(jiān)持自主研發(fā)，解放J6彰顯中國重卡行業(yè)頂尖級(jí)實(shí)力：http://www.27

萬輛：

第四篇：國家稅務(wù)總局關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)公司繳納企業(yè)所得稅問題的通知[范文模版]

【發(fā)布單位】國家稅務(wù)總局 【發(fā)布文號(hào)】國稅函[2004]1086號(hào) 【發(fā)布日期】2004-09-27 【生效日期】2004-09-27 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】國家稅務(wù)總局

國家稅務(wù)總局關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)公司繳納企業(yè)所得稅問題的通知

(國稅函[2004]1086號(hào))

吉林、黑龍江、四川、廣西、遼寧、江蘇、海南?。ㄗ灾螀^(qū)）國家稅務(wù)局；大連、青島市國家稅務(wù)局：?

中國第一汽車集團(tuán)公司是國務(wù)院確定試點(diǎn)的大型企業(yè)集團(tuán)之一，根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于大型企業(yè)集團(tuán)征收所得稅問題的通知》（國稅發(fā)〔1994〕027號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，為支持其進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)將有關(guān)合并繳納企業(yè)所得稅問題，通知如下： ?

一、中國第一汽車集團(tuán)公司所屬的27家全資控股企業(yè)（名單見附件），從2004起，按照《國家稅務(wù)總局關(guān)于匯總（合并）納稅企業(yè)實(shí)行統(tǒng)一計(jì)算、分級(jí)管理、就地預(yù)交、集中清算所得稅問題的通知》（國稅發(fā)〔2001〕13號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，由中國第一汽車集團(tuán)公司在吉林省合并繳納企業(yè)所得稅。各成員企業(yè)暫不實(shí)行就地預(yù)交企業(yè)所得稅辦法。?

二、中國第一汽車集團(tuán)公司所屬合并納稅的成員企業(yè)，在企業(yè)改組、改造或資產(chǎn)重組過程中，因股權(quán)發(fā)生變化而變成非全資控股的企業(yè)，集團(tuán)公司應(yīng)及時(shí)報(bào)告成員企業(yè)所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)，經(jīng)所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)確認(rèn)后，從股權(quán)發(fā)生變化的起，就地繳納企業(yè)所得稅，并報(bào)國家稅務(wù)總局備案。?

三、中國第一汽車集團(tuán)公司應(yīng)在每年的納稅申報(bào)后，向國家稅務(wù)總局（所得稅管理司）報(bào)送集團(tuán)公司的匯總（合并）財(cái)務(wù)報(bào)表和納稅申報(bào)表。?

四、中國第一汽車集團(tuán)公司所屬合并納稅的成員企業(yè)，應(yīng)按照國家稅務(wù)總局的有關(guān)規(guī)定，向所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)報(bào)送所得稅納稅申報(bào)表，并接受所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)的檢查和監(jiān)管；所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)按國家稅務(wù)總局的統(tǒng)一規(guī)定，認(rèn)真受理企業(yè)的納稅申報(bào)，切實(shí)履行納稅檢查和監(jiān)管職責(zé)。?

五、中國第一汽車集團(tuán)公司在以后生產(chǎn)經(jīng)營中，因成員企業(yè)情況發(fā)生變化，需調(diào)整合并納稅成員企業(yè)范圍、變更成員企業(yè)名稱、地址和調(diào)整就地預(yù)交稅款比例的，報(bào)國家稅務(wù)總局另行明確。

附件：中國第一汽車集團(tuán)公司合并納稅企業(yè)名單

國家稅務(wù)總局

二○○四年九月二十七日

附件：

中國第一汽車集團(tuán)公司合并納稅企業(yè)名單

序號(hào) 單位名稱 地址、一汽集團(tuán)哈爾濱變速箱廠 哈爾濱市、一汽集團(tuán)四川專用車廠 成都市、一汽集團(tuán)哈爾濱輕型車廠 哈爾濱市、一汽集團(tuán)柳州特種汽車廠 柳州市、一汽四平專用車廠 四平市、一汽吉林 汽車有限公司 吉林市、富奧汽車零部件有限公司 長春市

⑴ 富奧汽車零部件有限公司散熱器分公司 長春市

⑵ 富奧汽車零部件有限公司減震器分公司 長春市

⑶ 富奧汽車零部件有限公司化油器分公司 長春市

⑷ 富奧汽車零部件有限公司轉(zhuǎn)向機(jī)分公司 長春市

⑸ 富奧汽車零部件有限公司標(biāo)準(zhǔn)件分公司 吉林市

⑹ 富奧汽車零部件有限公司制泵分公司 遼源市

⑺ 中國第一汽車集團(tuán)公司遼陽汽車彈簧廠 遼陽市

⑻ 富奧汽車零部件有限公司銷售分公司 長春市、一汽鑄造有限公司 長春市

⑴ 一汽鑄造有限公司錫柴鑄造分公司 無錫市

⑵ 一汽鑄造有限公司大連分公司 大連市、一汽模具制造有限公司 長春市、中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司 長春市、長春汽車工業(yè)產(chǎn)品中試基地 長春市、長春一汽啟明信息技術(shù)有限責(zé)任公司 長春市、長春一汽非標(biāo)設(shè)備技術(shù)開發(fā)有限公司 長春市、長春一汽裝備技術(shù)開發(fā)制造有限公司 長春市、長春一汽工藝裝備有限公司 長春市、長春一汽建設(shè)工業(yè)有限公司 長春市、長春一汽綜合利用有限公司 長春市、一汽海南汽車有限公司 ?？谑小⒁黄夥牌囉邢薰?長春市

⑴ 一汽解放汽車有限公司車橋分公司 長春市

⑵ 一汽解放汽車有限公司變速箱分公司 長春市

⑶ 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)分公司 無錫市

⑷ 一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司 大連市

⑸ 一汽解放青島汽車廠 青島市

⑹ 一汽貿(mào)易總公司 長春市

① 一汽貿(mào)易總公司青島分公司 青島市

⑺ 一汽解放汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司 長春市

⑻ 一汽解放汽車有限公司倉儲(chǔ)中心 長春 市、一汽客車有限公司 長春市

⑴ 一汽客車有限公司無錫底盤分公司 無錫市

⑵ 一汽客車無錫汽車廠 無錫市

⑶ 一汽客車大連客車廠 大連市、長春一汽嘉信熱處理電鍍科技公司 長春市、長春一汽輕型車廠 長春市、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院 長春市、長春一汽豐越汽車有限公司 長春市、長春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司 長春市、一汽專用汽車有限公司 長春市、海南汽車試驗(yàn)研究所 瓊海市

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