第一篇：鶴煤十礦主井箕斗墜落事故調(diào)查匯報(bào)材料

鶴煤十礦主井箕斗墜落事故調(diào)查匯報(bào)材料

2016年9月2日8點(diǎn)22分，鶴煤十礦主井在提升期間，發(fā)生一起主井箕斗斷繩事故，主井南碼重載箕斗墜入井底，造成直接經(jīng)濟(jì)損失74.52628萬(wàn)元，事故未造成人員傷亡；事故發(fā)生后，鶴煤公司、十礦成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮小組，在廣大干部員工的共同努力下，于9月20日晚10:00完成搶險(xiǎn)工作。本次事故充分暴露出提升機(jī)司機(jī)安全意識(shí)淡薄，維修工未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，各級(jí)管理人員管理不到位等問(wèn)題，同時(shí)給集團(tuán)公司機(jī)電運(yùn)輸管理抹了黑，我們深刻檢討，今后我們將深刻吸取事故教訓(xùn)，樹立事故超前防范意識(shí)，舉一反三，提高制度執(zhí)行力，杜絕類似事故再次發(fā)生?，F(xiàn)將事故調(diào)查情況、防范措施及下步工作安排匯報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過(guò)

9月2日8:05:39十礦主井開(kāi)始提第一勾，絞車司機(jī)周艷操作，韓占層監(jiān)視，北碼箕斗裝煤上提，定重裝臵顯示裝煤4.5t，提升正常。

8:12:00南碼箕斗裝滿，裝載系統(tǒng)顯示滿載后停止裝煤，井底信號(hào)工王景偉向井口傳“2”點(diǎn)正向提升信號(hào)，井口信號(hào)工王大鵬向車房傳提升信號(hào)。8:13:21周艷接到開(kāi)車信號(hào)后開(kāi)始送主令，給電流至1493A，8:13:25松閘，啟動(dòng)絞車，南碼箕斗開(kāi)始從井底提升。8:16:11南碼箕斗第一次到達(dá)井口卸載位臵，電機(jī)自動(dòng)斷電，裝載系統(tǒng)顯示屏信號(hào)由“2”點(diǎn)上提信號(hào)變?yōu)椤?”停車信號(hào)，卸煤口打開(kāi)卸煤。8:16:12箕斗開(kāi)始下降，8:16:14司機(jī)手動(dòng)制動(dòng)并停車（下降速度1.8m/s，時(shí)間約2s，下降距離3.8m）。

8:16:15-8:18:13，周艷向井口、井底電話聯(lián)系，并要求信號(hào)工發(fā)信號(hào)。8:18:14周艷接到信號(hào)后開(kāi)始送主令，給電流至1365A，8:18:37松閘，啟動(dòng)絞車，南碼箕斗開(kāi)始第二次上提。8:18:45南碼箕斗第二次到達(dá)井口卸載位臵，電機(jī)自動(dòng)斷電，裝載系統(tǒng)顯示屏信號(hào)由“2”點(diǎn)上提信號(hào)變?yōu)椤?”停車信號(hào)，卸煤口打開(kāi)卸煤。8:18:47南碼箕斗再次下降，8:18:50司機(jī)手動(dòng)制動(dòng)并停車（下降速度1.3-1.4m/s，時(shí)間約3s，下降距離4m）。

8:18:51-8:19:06，周艷向井口、井底電話聯(lián)系，并要求信號(hào)工發(fā)信號(hào)。8:19:07周艷接到信號(hào)后開(kāi)始送主令，給電流至1540A，8:19:35松閘，啟動(dòng)絞車，南碼箕斗開(kāi)始第三次上提。8:19:36因電流過(guò)大，松閘后出現(xiàn)“超速”故障，安全回路斷，電機(jī)自動(dòng)斷電。8:19:39周艷手動(dòng)制動(dòng)并停車。

8:19:40-8:20:56，周艷向井口、井底電話聯(lián)系。8:20:57周艷開(kāi)始送主令，給電流至1569A，8:21:20松閘，啟動(dòng)絞車，南碼箕斗開(kāi)始第四次上提，因電流過(guò)大，松閘后即出現(xiàn)“超速”故障，安全回路斷，電機(jī)自動(dòng)斷電。8:21:23南碼箕斗開(kāi)始下墜，初始速度1.2m/s，下墜速度逐漸增大，周艷發(fā)現(xiàn)后，8:21:31按下操作臺(tái)“急?！卑粹o（下墜速度達(dá)到7.3m/s，下墜距離36.1m），但液壓站安全回路被短路，手動(dòng)閘已不能使絞車制動(dòng)停車，南碼重載箕斗帶繩向井底下墜，將北碼空載箕斗從井底拉升至井口楔形緩沖罐道處卡住。因北碼箕斗撞到防撞梁的沖擊力作用到主提升鋼絲繩，沖擊力超過(guò)主提升鋼絲繩的破斷拉力，導(dǎo)致4根主提升鋼絲繩從楔形連接裝臵處被拉斷，主提升鋼絲繩也墜落至井底。

事故發(fā)生后，周艷向井底信號(hào)工王景偉進(jìn)行了情況詢問(wèn)，并向機(jī)電隊(duì)值班兌志超進(jìn)行了匯報(bào)。

10:30，機(jī)電部、十礦人員下井發(fā)現(xiàn)1根尾繩斷開(kāi)，1根尾繩變細(xì)，1根罐道鋼絲繩損傷。

事故發(fā)生后，機(jī)電部和十礦人員對(duì)絞車逐項(xiàng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)調(diào)閘閉鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)為1p開(kāi)關(guān)在下面（閉合狀態(tài)），3p開(kāi)關(guān)仍扳在上面（閉合狀態(tài)），即：提升絞車電控安全回路正常，操作臺(tái)顯示安全回路指示燈“亮”，絞車可以正常開(kāi)車；但閘電流電控回路、液壓站安全回路被短接（見(jiàn)附圖）。

二、救援情況

9月2日，鶴煤十礦主井發(fā)生箕斗墜落事故后，鶴煤公司和十礦立即成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮小組，由副總經(jīng)理劉德民任組長(zhǎng)，機(jī)電部長(zhǎng)郭學(xué)功、十礦機(jī)電礦長(zhǎng)周勝利任副組長(zhǎng)，搶險(xiǎn)工作由富昌公司具體負(fù)責(zé)，機(jī)電設(shè)備租賃分公司、供應(yīng)公司負(fù)責(zé)設(shè)備、材料的調(diào)劑、購(gòu)買；為確保各項(xiàng)工作有序開(kāi)展，富昌公司、十礦組織制定了工期、施工方案和安全技術(shù)措施，機(jī)電部對(duì)其進(jìn)行審核，每天早上、下午召開(kāi)兩次平衡協(xié)調(diào)會(huì)，平衡協(xié)調(diào)工作中遇到的問(wèn)題，并部署下步工作計(jì)劃；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格值守，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，副總經(jīng)理劉德民每天組織指揮搶險(xiǎn)工作，機(jī)電部長(zhǎng)郭學(xué)功每天親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，機(jī)電部每天一人駐礦督促、落實(shí)工程進(jìn)度，十礦機(jī)電礦長(zhǎng)、機(jī)電副總、機(jī)運(yùn)科長(zhǎng)每天至少一人駐礦，富昌公司每天有一名安裝副總經(jīng)理、隊(duì)長(zhǎng)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，經(jīng)過(guò)各級(jí)工作人員的不懈努力，于9月20日晚7:00完成搶險(xiǎn)工作。

三、原因分析

（一）直接原因

1、維修工檢修結(jié)束后，未將調(diào)閘間隙閉鎖開(kāi)關(guān)復(fù)位，絞車提升時(shí)，導(dǎo)致提升系統(tǒng)閘電流電控回路、液壓站安全回路短接，制動(dòng)系統(tǒng)與電控系統(tǒng)閉鎖關(guān)系解除，安全制動(dòng)靠人工手動(dòng)操作，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。

2、絞車司機(jī)周艷違章操作，在出現(xiàn)提升異常停車后，未向區(qū)隊(duì)匯報(bào)，擅自操作；在發(fā)現(xiàn)南碼重載箕斗下滑時(shí)，未及時(shí)采取制動(dòng)措施，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的又一直接原因。

（二）間接原因

1、礦業(yè)務(wù)管理部門和管理人員業(yè)務(wù)管理不到位，對(duì)主井提升系統(tǒng)加裝的調(diào)閘閉鎖開(kāi)關(guān)設(shè)臵缺陷和日常檢修工作狀態(tài)失察，對(duì)故障記錄中出現(xiàn)的故障未按要求進(jìn)行排查處理。

2、礦井對(duì)職工崗位培訓(xùn)、教育不到位，職工安全責(zé)任制履行不到位。主井維修工對(duì)調(diào)閘閉鎖開(kāi)關(guān)工作原理不清楚，未按檢修要求對(duì)檢修開(kāi)關(guān)進(jìn)行閉合和斷開(kāi)操作；主井絞車司機(jī)開(kāi)車前未對(duì)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，未進(jìn)行空車試驗(yàn)，提升期間出現(xiàn)故障后未向相關(guān)人員匯報(bào)處理。

四、事故防范措施及下步工作安排

1、機(jī)電部組織，各礦配合，測(cè)試中心負(fù)責(zé)對(duì)各礦主副井絞車制動(dòng)力矩測(cè)試，9月25日前完成。凡是不符合要求的要立即停止提升，待整改完成并重新進(jìn)行測(cè)試合格后，方可提升。

2、各礦對(duì)主副井液壓制動(dòng)系統(tǒng)全面檢修，對(duì)液壓站、管路、閘閥、箱體、盤形閘等進(jìn)行全面換油、清洗，檢修計(jì)劃9月6日下班前報(bào)機(jī)電部備查，液壓站換油、管路、閘閥清洗等工作9月20日前完成，盤形閘檢查、清洗9月30日前完成。今后規(guī)定液壓站半年濾油一次，并對(duì)管路清洗、閥體檢查檢修；發(fā)現(xiàn)液壓油變質(zhì)要及時(shí)更換，液壓油最長(zhǎng)使用期限不超過(guò)2年。

3、機(jī)電部對(duì)各礦主副井調(diào)閘間隙閉鎖開(kāi)關(guān)安裝使用方式進(jìn)行全面排查，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任主體。要求各礦9月30日前將調(diào)閘間隙閉鎖開(kāi)關(guān)更換為單向鑰匙旋鈕開(kāi)關(guān)，絞車司機(jī)為落實(shí)調(diào)閘間隙閉鎖開(kāi)關(guān)復(fù)位的第一責(zé)任人，每次檢修完成后，鑰匙交由絞車司機(jī)保管，絞車司機(jī)與維修工共同確認(rèn)，并認(rèn)真填寫記錄簽字備查。

4、各礦機(jī)電礦長(zhǎng)要親自主持，對(duì)主副井提升系統(tǒng)進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)，做到內(nèi)容全覆蓋，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行，9月底完成。

5、各礦要對(duì)電控系統(tǒng)全面檢查檢修，發(fā)現(xiàn)故障的，由機(jī)運(yùn)科組織分析原因，排除故障。對(duì)電控系統(tǒng)運(yùn)行三年以上的，要聯(lián)系廠家進(jìn)行測(cè)試檢查，10月20日前完成。

6、各礦要嚴(yán)格規(guī)范絞車司機(jī)操作。凡出現(xiàn)故障停車的，必須匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班，不得再私自提升，待隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)和維修工到位并排除故障后方可重新提升。

7、各礦要加強(qiáng)主副井檢修管理，每天由分管副隊(duì)長(zhǎng)帶班負(fù)責(zé)，檢修時(shí)間不得小于2小時(shí)，檢修不得在夜班進(jìn)行，并確保檢修質(zhì)量。檢修完成后，要在檢修記錄認(rèn)真填寫檢修內(nèi)容、時(shí)間等，參加檢修人員要簽字，記錄要存檔。

8、十礦搶修結(jié)束后，機(jī)電部負(fù)責(zé)落實(shí)各礦主副井維修人員配備情況及技能水平，開(kāi)展提升系統(tǒng)維護(hù)、操作專項(xiàng)培訓(xùn)、考試，選拔出優(yōu)秀人才，確保各礦至少有1人熟練掌握本礦提升系統(tǒng)控制技術(shù)，保證提升安全。

9、各礦在對(duì)主副井提升系統(tǒng)檢查的同時(shí)，要兼顧對(duì)井下主要斜巷絞車、安全設(shè)施等進(jìn)行一次全面檢查，確保軌道運(yùn)輸系統(tǒng)安全，9月底完成。

10、機(jī)電部負(fù)責(zé)對(duì)各礦機(jī)電重要崗位人數(shù)調(diào)研，凡是崗位人數(shù)配備不足的，要求礦井限期整改。