第一篇：列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)遵守下列規(guī)定：

指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布；

在分布調(diào)度命令之前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員的意見，先擬后發(fā)。書寫命令內(nèi)容、受令單位，必須正確、完整、清晰，發(fā)布時要復(fù)誦核對； 分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得填寫其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書寫；

調(diào)度命令號碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定，鐵路分局行車調(diào)度命令按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令及鐵路局、鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)；

調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。日循環(huán)及月循環(huán)命令的起訖時間，均以18：00區(qū)分；

對跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚； 向司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機務(wù)段、列車段或乘務(wù)段負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時，應(yīng)由列車始發(fā)站或進入關(guān)系區(qū)間的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時，通過列車應(yīng)停車交付；

雙線反方向行車時，應(yīng)向兩端站確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可發(fā)布命令；

旅客列車的加開、停運、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運調(diào)度分別報告值班處長、值班主任同意簽字后，由客運調(diào)度員發(fā)布。

第二篇：調(diào)度指揮中心列車調(diào)度員上崗考試試卷

調(diào)度指揮中心列車調(diào)度員上崗考試試卷（三臺）

姓名：成績

一、填空題

1、黃驊港口以內(nèi)的行車設(shè)備以翻車機組前、后m間歸港務(wù)公司管理外，其余站場設(shè)備全部由朔黃公司管理。

2、黃驊港站至港口站間調(diào)車作業(yè)按辦理，雙方需辦理閉塞手續(xù)。

3、黃驊港、肅寧北在接車時，列車憑開放的進站信號進入站內(nèi)，憑示的進行信號運行。

4、貨物列車技術(shù)檢修作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：黃驊港、神港站到達列車為min，始發(fā)列車為40min。

5、公司管內(nèi)、、廠、滄州西華潤電廠設(shè)有愛車點。

6、三臺管內(nèi)目前的中間站卸車有以下車站：太師莊、河間、滄州西、滄州西華潤電廠、郭莊子。

7、河間站卸車作業(yè)分批進行。

8、《技規(guī)》規(guī)定編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6 ﹪（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）。

9、調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。

10、采用計算機發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。

二、判斷題

1、在非常站控模式下，車站的行車工作由列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。（×）

2、調(diào)度集中設(shè)備正常時，不得隨意轉(zhuǎn)入非常站控模式。(√)

3、列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定向神池南、肅寧北、黃驊港、黃驊南、神港站，機務(wù)本段、折返段

下達班計劃和階段計劃。（×）

4、有關(guān)行車調(diào)度命令一律由各級領(lǐng)導(dǎo)和列車調(diào)度員發(fā)布。（×）

5、會車間隔時間應(yīng)根據(jù)各站信號設(shè)備條件及其作業(yè)內(nèi)容查定。(√)

6、使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，并取得街車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。（×）

7、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）

8、在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。（×）

9、封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運輸方案，直接向列車調(diào)度員申請施工。（×）

10、引向安全線、避難線道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。（√）

三、選擇題

1、列車編組計劃是全路的(A)計劃。

(A)車流組織(B)列車運行(C)行車組織(D)調(diào)車工作

2、單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時，經(jīng)(C)準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。

(A)列車調(diào)度員口頭(B)列車調(diào)度員調(diào)度命令

(C)車站值班員口頭(D)鄰站車站值班員口頭

3、貨物列車中，關(guān)門車不得掛于機車后部(B)車之內(nèi)。

(A)4輛(B)3輛(C)2輛(D)1輛

4、車站值班員接到司機關(guān)于列車在區(qū)間發(fā)生行車事故的報告后，應(yīng)立即報告(B)。

(A)車站調(diào)度員(B)列車調(diào)度員(C)調(diào)度所值班主任

(D)安監(jiān)辦主任

5、自動閉塞區(qū)間內(nèi)有(B)及以上通過信號機故障或燈光熄滅時，應(yīng)報告列車調(diào)度員停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

(A)一架(B)兩架(C)三架(D)四架

6、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以(D)作為進入封鎖區(qū)間的許可。

(A)紅色許可證(B)綠色許可證(C)路票(D)列車調(diào)度員命令

7、貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分為(B)停留時間。

(A)一次貨物作業(yè)和雙重貨物作業(yè)(B)貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)

(C)無調(diào)中轉(zhuǎn)和有調(diào)中轉(zhuǎn)(D)運用車和非運用車

8、關(guān)門車是指關(guān)閉車輛制動支管上的(B)，本身失去制動力的車輛。

(A)制動閥(B)截斷塞門(C)折角塞門(D)控制門

9、列車運行圖是鐵路（C）組織工作的基礎(chǔ)。

A 運輸B 貨運C 行車D 行政

10、三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機，顯示一個黃色燈光要求列車（C）。

A 按規(guī)定速度運行B 減速運行C 注意運行D 停車

四、名詞解釋

1、耽誤列車：

2、中斷鐵路行車：

五、簡答

1、調(diào)度日班計劃的編制應(yīng)遵循哪些原則？

2、列車調(diào)度員進行列車運行調(diào)整的方法？

3、哪些情況需停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車？

4、簡述單機掛車的規(guī)定？

5、列車調(diào)度員須及時鋪畫和下達3～4小時列車運行調(diào)整計劃。其主要內(nèi)容有哪些？

六、實作題

請畫出滄州西站車站示意圖（包括線路、股道、道岔編號及到發(fā)線有效長）

第三篇：動車組列車調(diào)度命令無線傳送和CTC區(qū)段無線列調(diào)使用管理辦法

動車組列車調(diào)度命令無線傳送和CTC區(qū)段無線列調(diào)使用管

理辦法

鐵道部文件

鐵運[2007]57號

關(guān)于印發(fā)《動車組列車調(diào)度命令無線傳送和CTC區(qū)段無線列調(diào)使用管理辦法》的通知

各鐵路局，各合資鐵路公司：

為適應(yīng)第六次提速動車組列車調(diào)度命令信息無線傳送，規(guī)范CTC區(qū)段列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)使用和管理，鐵道部組織制定了《動車組列車調(diào)度命令無線傳送和CTC區(qū)段無線列調(diào)使用，理辦法》，現(xiàn)發(fā)給你們，請按雙執(zhí)行。

中華人民共和國鐵道部

二00七年三月二十七日

動車組列車調(diào)度命令無線傳送和CTC區(qū)段無線列調(diào)使用管理辦法

第一章 總 則

第1條

調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)是TDCS/CTC系統(tǒng)的重要組成那分，是鐵路運輸生產(chǎn)指揮、傳遞調(diào)度命令信息、確保行車安全，提高運輸效率的重要行車指揮工具。為提高調(diào)度命令信息傳送質(zhì)量，確保陣列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)運用可靠。不斷滿足運輸生產(chǎn)需要，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(中華人民共和國鐵道部令第29號)、《鐵路200km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》(鐵科術(shù)[2007]226號)、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》(鐵運[2007] 42號)、《調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)技術(shù)條件)(運基通信[2005] 187號)等有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第2條

本辦法規(guī)定了調(diào)度命令信息(含調(diào)度今令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、列車接車進路預(yù)告信息等，以下同)無線傳送系統(tǒng)的適用范圍、系統(tǒng)功能、使用辦法、CTC區(qū)段無線列調(diào)使用、設(shè)備維護管理、運用質(zhì)呈和安全管理等要術(shù)。

第3條

本辦法是對調(diào)度命令無線傳送承統(tǒng)使用和管理的基本規(guī)定和工作標(biāo)準(zhǔn)，各級運輸調(diào)度、機車乘務(wù)員及有關(guān)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章

適用范圈

策4條

本辦法適用于動車組列車調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)使用和管理。以及CTC區(qū)段列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)(以下簡稱“無線列調(diào)系統(tǒng)”)的使用。

其他列車和區(qū)段可參照本辦法執(zhí)行，由鐵璐局具體規(guī)定。

第三章

系統(tǒng)功能

第5條

列車調(diào)度員可向轄區(qū)內(nèi)的列車發(fā)送調(diào)度命令。在CTC區(qū)段并能發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。

第6條

車站值班員向列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。

第7條

機車裝置(指調(diào)度命令機車裝置，以下同)收到調(diào)度命令及行車憑證等信息時，能自動向系統(tǒng)回送自動確認(rèn)信息，在機車裝置上自動儲存顯示，發(fā)出提示閱讀音，并可打??；司機簽收確認(rèn)后，機車裝置能向系統(tǒng)發(fā)送簽收信息。簽收信息應(yīng)在發(fā)送方終端設(shè)備上顯示。

在CTC區(qū)段機車裝置能向車站CTC系統(tǒng)發(fā)送調(diào)車請求信息。

第8條

CTC區(qū)段，CTC系統(tǒng)能自動向區(qū)段內(nèi)的列車發(fā)送列車接車進路預(yù)告信息。

第9條

調(diào)度所、車站TDCS/CTC的終端設(shè)備，具有調(diào)度命令信息的編輯、發(fā)送、接收、回執(zhí)、文字提示、信息儲存、備查和統(tǒng)計功能。

第四章

使用辦法

第10條

列車調(diào)度員在TDCS/CTC終端上編輯調(diào)度命令信息，按規(guī)定經(jīng)審核、批準(zhǔn)后，即可向列車司機發(fā)送調(diào)度命令信息。為保證列車在進入關(guān)系區(qū)間前收到調(diào)度命令信息，列車調(diào)度員應(yīng)掌握提前兩個以上區(qū)間發(fā)送。

第11條

系統(tǒng)具有自動重發(fā)功能。在調(diào)度命令發(fā)出后15秒內(nèi)收不到自動確認(rèn)信息時，系統(tǒng)則自動重發(fā)。重發(fā)后仍收不到自動確認(rèn)信息時，在列車調(diào)度員TDCS/CTC終端上提示，由調(diào)度員選擇重發(fā)或結(jié)束。

第12條

當(dāng)列車接近關(guān)系區(qū)間兩端站前，調(diào)度命令仍未發(fā)送成功時，列車調(diào)度員應(yīng)按原規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。

第13條

當(dāng)列車調(diào)度員輸入的車次號與對應(yīng)的機車號不唯一時，系統(tǒng)將顯示與該車次列車相對應(yīng)的全部機車號，提醒調(diào)度員選擇輸入機車號進行發(fā)送。

第14條

需車站發(fā)送行車憑證時，車站值班員在車站終端上編輯行車憑證進行發(fā)送。

當(dāng)車站值班員輸入的車次號與對應(yīng)的機車號不唯一時，系統(tǒng)將顯示與該車次列車相對應(yīng)的全部機車號，提醒車站值班員選擇輸入機車號進行發(fā)送。

第15條

機車裝置在接收到調(diào)度命令信息時，列車司機應(yīng)根據(jù)機車裝置發(fā)出的閱讀提示音，及時閱讀調(diào)度命令、簽認(rèn)接收。司機對其內(nèi)容有疑問時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向列車調(diào)度員詢問。

第16條

當(dāng)發(fā)令者收到該列車發(fā)回的司機簽收信息，即表示司機接收了所發(fā)的調(diào)度命令信息，本條調(diào)度命令信息發(fā)送成功。

第17條

當(dāng)列車調(diào)度員、車站值班員需取消前次發(fā)送成功的調(diào)度命令或行車憑證時，應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備將調(diào)度命令內(nèi)容傳達到司機。規(guī)定用語如下：

列車調(diào)度員(車站值班員)：“ ××次司機，前發(fā)××號調(diào)度命令(憑證)取消。調(diào)度命令號×××，調(diào)度員×××(××站車站值班員×××)”。司機復(fù)誦內(nèi)容后應(yīng)答：“××次司機明白”。

第18條

有下列情況之一，調(diào)度命令和行車憑證的下達按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.調(diào)度所TDCS/CTC設(shè)備停用或故障；

2.車站設(shè)備(包括TDCS/CTC設(shè)備、無線列調(diào)車站電臺、車次號解碼器、車站轉(zhuǎn)接器)停用或故障；

3.列車運行途中機車裝置故障。

第19條

列車運行途中發(fā)現(xiàn)機車裝置故障時，司機應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員應(yīng)向各有關(guān)列車調(diào)度臺和車站通報情況。

第五章

CTC區(qū)段無線列調(diào)系統(tǒng)使用

第20條

為適應(yīng)調(diào)度集中指揮行車的需要，Cl℃區(qū)段的無線列調(diào)系統(tǒng)必須確保列車調(diào)度員與列車司機間的“大三角”通信接續(xù)可靠、話音良好、運用穩(wěn)定。

第21條

在具有接車進路預(yù)告信息無線傳送功能的CTC區(qū)段，為提高接車進路預(yù)告信息的傳送成功率，保障“大三角”通信暢通，必須規(guī)范站車間的車機聯(lián)控通話，減少對無線列調(diào)系統(tǒng)干擾和影響。

第22條

有下列情況之一的，列車司機應(yīng)向列車調(diào)度員或就近車站值班員報告，并根據(jù)列車調(diào)度員的調(diào)度命令或口頭指示行車。

1.調(diào)度命令機車裝置故障；

2.接收、顯示的接車進路預(yù)告信息與地面信號機顯示狀態(tài)不符。

發(fā)生上述情況時，司機可適當(dāng)降低運行速度，確保安全。不能及時向列車調(diào)度員或就近車站值班員報告的，列車應(yīng)在前方站停車報告。

第六章

設(shè)備維護管理

第23條

調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的通信設(shè)備由鐵通公司負(fù)貴，按鐵路專用通信設(shè)備進行管理和維護。維護管理單位必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和運用質(zhì)量，保證系統(tǒng)和各項設(shè)備良好運行。

第24條

維護管理分工

1.無線列調(diào)機車電臺、調(diào)度命令機車裝置(含操作顯示終端、打印終端)或機車綜合無線通信設(shè)備(CIR)、車次號編碼器和連接電纜，由鐵通公司負(fù)責(zé)維護管理，機務(wù)部門和車輛部門(動車組)負(fù)責(zé)使用、保管。

2.無線列調(diào)車站電臺及配套的調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器和與TDCS/CTC車站設(shè)備的連接電纜(含電纜接頭)，由鐵通公司負(fù)責(zé)維護管理。其他部分由信號部門負(fù)責(zé)維護管理。

第25條

調(diào)度命令機車裝置，實行出入庫檢查和跨局檢修作業(yè)制度。機車裝置作用不良時不得出庫。

第26條

各級維護管理部門必須制定調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)各項設(shè)備的維護管理辦法，使用專用檢查設(shè)備做好車站、調(diào)度命令機車裝置的功能試驗、出入庫檢查工作，確保各項設(shè)備良好穩(wěn)定。日常檢查試驗的項目、內(nèi)容以及配合工作，由鐵路局具體規(guī)定。

第七章

運用質(zhì)量和安全管理

第27條

調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的運用質(zhì)量，應(yīng)達到《調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)技術(shù)條件》規(guī)定的傳輸質(zhì)量指標(biāo)要求。

第28條

各鐵路局TDCS中心維護管理部門負(fù)貴掌握和按月統(tǒng)計調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的運用質(zhì)量，并定期向上級業(yè)務(wù)主管部門報告，協(xié)調(diào)并牽頭組織故障處理工作。

動車組列車調(diào)度命令接收不暢時，必須責(zé)成有關(guān)部門立即查明原因，保障運用。

第29條

加強對調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的質(zhì)量考核工作，經(jīng)常開展添乘檢查活動。各鐵路局應(yīng)結(jié)合鐵道部動態(tài)綜合檢測列車的運行，做好調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的檢測、試驗。

具體檢測計劃，由鐵路局業(yè)務(wù)主管部門向鐵道部基礎(chǔ)檢測中心提出，經(jīng)鐵道部運搶局同意后組織實施。

第30條

鐵路局業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)組織有關(guān)運用、維護管理單位，定期開展聯(lián)合檢查和月度分析工作，不斷提高調(diào)度命令信息無線傳送系統(tǒng)的運用質(zhì)量，對運用和維護管理存在的問題，必須限期予以解決。

第八章

附

則

第31條

各鐵路局應(yīng)根據(jù)本辦法制定實施細則。

第32條

本辦法自2007年4月18日起在已開通調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的區(qū)段實行。

第33條

本辦法由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。

第四篇：家庭裝飾裝修施工企業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定

個人在承接家庭居室裝飾裝修和家庭裝飾裝修施工單位時，應(yīng)根據(jù)國家建設(shè)部和上海市建設(shè)行政主管部門有關(guān)文件規(guī)定，做到以下“六不。

（1）不準(zhǔn)欺行霸市、強迫交易。

（2）不準(zhǔn)冒用其他企業(yè)名稱和商標(biāo)。

（3）不準(zhǔn)野蠻施工，危及建筑物自身的安全。

（4）采用的裝飾材料不準(zhǔn)以緯浜茫、樽骷佟?

（5）施工應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，不準(zhǔn)偷工減料、粗制濫造。

（6）不準(zhǔn)損害居民和其他經(jīng)營者權(quán)益。家庭裝飾裝修應(yīng)注意哪些事項

第一，在選擇和制定裝飾裝修方案時，應(yīng)盡可能考慮周全、詳細，盡可能在裝飾裝修施工過程中不要任意過多改動方案，以免造成材料和人工的浪費。

第二，在裝飾裝修前要注意主管部門的規(guī)定：”家庭裝飾裝修在施工前，物業(yè)管理部門不得收取裝飾裝修保證金，同時在裝飾裝修施工前，要向承接家庭居室裝飾裝修的單位和人員進行安全交底，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護和消防措施，保障裝飾裝修作業(yè)人員和相鄰居民的安全"。

第三，裝飾裝修進度要和搬遷計劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)。例如：煤氣表具申請安裝要在廚房裝飾裝修前完成；空調(diào)機型號、功率大小http://要在墻面排線，墻上空調(diào)洞口施工前確定；廁所間煤氣熱水器、廚房間脫排油煙機等安裝都要適時銜接。電話移機、閉路電視移機都應(yīng)在搬遷前完成。

最后家庭居室裝飾裝修竣工后，不要急于喬遷新居。因為不少裝飾裝修材料具有揮發(fā)性有毒氣味，應(yīng)經(jīng)常（有條件時每天）打開全部門窗進行通氣，讓有毒氣體揮發(fā)。至少通風(fēng)、通氣一個月以后才能搬遷。最好能在竣工后三個月以后喬遷。誰來監(jiān)督家庭裝飾裝修施工質(zhì)量。

家庭居室裝飾裝修時，若居民對建筑裝飾專業(yè)不熟悉，可聘請建設(shè)工程監(jiān)理公司或建筑裝飾協(xié)會等中介咨詢組織，實施家庭居室裝飾裝修施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督。由居民按規(guī)定支付監(jiān)督費用。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督一般不接受家庭裝飾裝修施工質(zhì)量監(jiān)督委托。所以要請一個監(jiān)理公司來監(jiān)理

第五篇：電力調(diào)度員附件：北京電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)重大事件匯報規(guī)定

北京電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)重大事件匯報規(guī)定

第一條 為貫徹落實《國家處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案》、《國家電網(wǎng)公司處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案》、《國家電網(wǎng)公司突發(fā)事件信息報告與新聞發(fā)布應(yīng)急預(yù)案》及《國家電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)重大事件匯報規(guī)定》對調(diào)度工作的要求，有效應(yīng)對電網(wǎng)運行突發(fā)事件，確保發(fā)生大面積停電等重大事件時信息通報的及時、暢通，提高調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件的能力，最大限度地減少事件的影響和損失，保障電網(wǎng)的安全運行，制定本規(guī)定。

第二條 實時運行中，電網(wǎng)發(fā)生大面積停電等重大事件時，相應(yīng)供電公司調(diào)度機構(gòu)（以下簡稱區(qū)調(diào)）在按調(diào)度管轄范圍組織處理的同時，須立即將發(fā)生重大事件的簡要情況向電力調(diào)度（交易）中心（以下簡稱市調(diào)）匯報。匯報分為特急報告、緊急報告和一般匯報。特急報告和緊急報告由相應(yīng)區(qū)調(diào)值班調(diào)度員按照規(guī)定時間向市調(diào)值班調(diào)度員匯報事件的簡要情況；一般匯報由相應(yīng)區(qū)調(diào)在事故處理暫告一段落后，按規(guī)定時間報告市調(diào)值班調(diào)度員。各類電網(wǎng)事故均應(yīng)及時將詳細情況在公司事故簡報系統(tǒng)中填報。

第三條 事件分類：

1、特急報告類事件：

（1）因發(fā)生電力生產(chǎn)重特大電網(wǎng)事故，引起發(fā)生連鎖反應(yīng)，造成城近郊區(qū)及亦莊地區(qū)電網(wǎng)大面積停電，減供負(fù)荷達到事故前總負(fù)荷的10%及以上；通州等遠郊地區(qū)電網(wǎng)減供負(fù)荷達到事故前總負(fù)荷的20%及以上的事件；

（2）因輸變電設(shè)備故障或遭受嚴(yán)重破壞，造成兩座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）因嚴(yán)重自然災(zāi)害，電網(wǎng)設(shè)施處在地震、臺風(fēng)、洪水、暴風(fēng)雪等的影響范圍之內(nèi)，對地區(qū)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行構(gòu)成威脅的事件；

（4）重大政治保電活動期間，可能造成較大社會影響或?qū)W(wǎng)公司系統(tǒng)有負(fù)面影響的電網(wǎng)事故；

（5）各區(qū)調(diào)所轄特級重要用戶停電的事件。

2、緊急報告類事件：

（1）因發(fā)生電力生產(chǎn)重特大電網(wǎng)事故，引起發(fā)生連鎖反應(yīng)，造成城近郊區(qū)及亦莊地區(qū)電網(wǎng)大面積停電，減供負(fù)荷達到事故前總負(fù)荷的5%及以上；通州等遠郊地區(qū)電網(wǎng)減供負(fù)荷達到事故前總負(fù)荷的10%及以上的事件；

（2）因輸變電設(shè)備故障或遭受嚴(yán)重破壞，造成一座110千伏及以下變電站、開閉站全停的事件；

（3）達到各供電公司應(yīng)急預(yù)案啟動標(biāo)準(zhǔn)的電網(wǎng)運行重大事件；

（4）日常保電活動中，因發(fā)生電網(wǎng)事故對保電用戶正常供電造成影響的事件（包括線路故障掉閘重合出以及用戶有多路電源未造成停電的情況）；

（5）各區(qū)調(diào)所轄一級、二級重要用戶停電的事件。

3、一般匯報類事件

(1)自然災(zāi)害事件：水災(zāi)、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震及外力破壞等對電力生產(chǎn)造成重大影響的事件；

(2)調(diào)度場所事件：區(qū)調(diào)調(diào)度場所（包括備用調(diào)度場所）發(fā)生停電、通訊中斷、EMS全停、火災(zāi)等事件；

(3)110千伏線路、主變壓器故障；

(4)35千伏主變、母線故障以及35千伏線路故障直接造成客戶停電的事故；

(5)開閉站、變電站10千伏母線停電事故；

(6)10千伏配電路故障掉閘造成客戶停電，不能在3小時之內(nèi)恢復(fù)供電的；

(7)繼電保護裝置不正確動作，如保護拒動、誤動及保護動作不明事故等；

(8)重大政治保電活動期間的配網(wǎng)事故。

第四條 特急報告和緊急報告的內(nèi)容要求。主要包括事件發(fā)生的時間、概況、可能造成的影響及負(fù)荷損失和恢復(fù)等情況。

第五條 一般匯報的內(nèi)容要求。主要包括（必要時應(yīng)附圖說明）：

1、事件發(fā)生的時間、地點、背景情況；

2、事件經(jīng)過、保護及安全自動裝置動作情況；

3、重要設(shè)備損壞情況、對社會及重要用戶影響情況；

4、負(fù)荷損失及系統(tǒng)恢復(fù)情況等。

第六條 匯報的時間要求：

1、發(fā)生特急報告類事件，區(qū)調(diào)值班調(diào)度員須在10分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行特急報告；

2、發(fā)生緊急報告類事件，區(qū)調(diào)值班調(diào)度員須在20分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行緊急報告；

3、發(fā)生一般匯報類事件，區(qū)調(diào)調(diào)度員須在30分鐘內(nèi)向市調(diào)值班調(diào)度員進行匯報。

第七條 匯報的組織要求：

發(fā)生特急報告類事件、緊急報告類事件，除區(qū)調(diào)值班調(diào)度員在規(guī)定時間內(nèi)向市調(diào)報告外，調(diào)度所主任須立即趕赴調(diào)度值班室了解情況，并隨時向市調(diào)匯報事故發(fā)展及處理的詳細情況。

第八條 在發(fā)生嚴(yán)重電網(wǎng)事故或受自然災(zāi)害影響，恢復(fù)系統(tǒng)正常方式需要較長時間時，有關(guān)區(qū)調(diào)應(yīng)指派專人隨時向市調(diào)值班調(diào)度員匯報恢復(fù)情況。

第九條 本規(guī)定由電力調(diào)度(交易)中心負(fù)責(zé)解釋。

第十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實施。