第一篇：為確保連霍國道主干線永登至古浪高速公路順利施工

一版 通告

為確保連霍國道主干線永登至古浪高速公路順利施工，從二○○九年五月十日零時起對徐古二級公路永登徐家磨至天祝安遠鎮(zhèn)段全線封閉施工，禁止車輛通行。請通行車輛由國道312線繞行。具體繞行線路如下：

一、西行車輛由樹徐高速公路K2281+510處（永登縣紅城鎮(zhèn)永安村韻家莊）駛出高速公路，通行國道312線，經(jīng)紅城鎮(zhèn)、武勝驛鎮(zhèn)、安遠鎮(zhèn)，從古浪縣黑松驛鎮(zhèn)磨河灣村上徐古公路。

二、東行車輛由徐古公路K2399+800處（古浪縣黑松驛鎮(zhèn)磨河灣村）繞行國道312線，經(jīng)安遠鎮(zhèn)、武勝驛鎮(zhèn)、紅城鎮(zhèn)，從永登縣紅城鎮(zhèn)永安村韻家莊進入樹徐高速公路。

三、通行以上路段的車輛請遵守交通信號，按照指路標志、標線，選擇行駛路線，確保行車安全。

特此通告

甘肅省公安廳 甘肅省交通廳

二○○九年五月五日

羅旋溝大橋建成通車

本報訊（通訊員 陳 勇）4月30日,備受關注的國道212線羅旋溝大橋建成通車。這是地震中垮塌橋梁在原址上重建通車的第一座國道干線公路橋梁。

2008年8月5日，甘肅文縣境內發(fā)生6.1級余震，造成國道212線羅旋溝大橋坍塌，甘川兩省交通一度中斷。災情發(fā)生后，省交通廳在第一時間組織專家趕赴現(xiàn)場查看災情，制定搶險方案，并與四川省公路部門聯(lián)合成立抗震搶險突擊隊，以最快速度搶通了國道212線通行便道。隨后，省交通廳制定了羅旋溝大橋重建計劃，迅速組織開展大橋重建工作。承擔羅旋溝大橋重建任務的蘭州公路總段全體施工人員不畏艱險，克服重重困難，經(jīng)過180天的奮戰(zhàn)，提前兩個月完成了重建任務。建設過程中，當?shù)卣脱鼐€群眾給予大力支持，為工程提供了良好的施工環(huán)境。

平定項目大干200天勞動競賽有效開展

本報訊（通訊員 錦文）平定高速公路建設項目自3月19日在全線開展“堅定信心、攻堅克難、大干200天勞動競賽”以來，項目參建各方精心組織，周密部署，工程建設呈現(xiàn)出了大干快上的良好態(tài)勢。

項目參建各方多措并舉，確保競賽有效開展。一是建立了競賽工作目標責任制，將競賽目標層層分解，加大了挖潛增效力度。二是建立健全了考核與激勵機制。項目參建各方制定了競賽考核獎懲辦法，對競賽中涌現(xiàn)出的先進班組和個人予以重獎，調動了參建人員的工作積極性和主動性。三是建立了周小結旬調度制度。各施工單位和監(jiān)理單位對計劃任務一日一清理、一周一小結、一旬一調度，及時研究解決建設中存在的問題，保證計劃環(huán)環(huán)相扣。同時，項目辦建立了一旬一考核、一月一總結、兩月一評比制度，加大了調度力度。四是各參建單位結合各自的生產(chǎn)實際制定了切實可行的進度保障預案。五是進一步細化了施工組織設計。各參建單位按照“合理布局、平行推進、交叉作業(yè)”的原則，合理安排各個工藝、工序的作業(yè)時間和空間，保證了各環(huán)節(jié)、各工序的順暢流轉。六是各施工、監(jiān)理單位工地試驗室建立了試驗檢測責任制，將試驗檢測數(shù)據(jù)質量落實責任到人，保證了路面工程試驗取樣的代表性、試驗方法的規(guī)范性和試驗數(shù)據(jù)的真實性。七是各參建單位把勞動競賽與開展安全典型示范點建設相結合，切實落實安全主體責任，確保了安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。八是嚴把現(xiàn)場質量關。項目辦委派業(yè)主代表進駐施工現(xiàn)場，嚴格落實施工工藝和工序要求，加強對施工、監(jiān)理單位工地試驗室的監(jiān)督和管理；落實自檢、抽檢制度，堅持以數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)，確保了工程質量穩(wěn)定可控。

競賽開展以來，平定高速公路全線路面工程已鋪筑底基層135公里，鋪筑下基層41公里，房建、交通和綠化工程穩(wěn)步推進。目前，全線各路面工程參建單位實行24小時兩班或三班倒作業(yè)，工程建設進度進一步加快。預計全線路面工程下面層將于5月底全面實施，底基層和基層鋪筑將于6月初完成。

天定項目大力開展安全生產(chǎn)年活動

本報訊（通訊員 岳 江）近日，天定項目辦按照省交通廳關于安全生產(chǎn)年活動和安全整治行動的安排，大力開展安全生產(chǎn)年活動。活動從宣傳教育、責任落實等方面入手，加大安全工作力度，安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。

天定項目辦一是牢固樹立安全發(fā)展理念。項目辦召開了以“關愛生命、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)年動員會議，傳達了省交通廳有關安全生產(chǎn)的指示精神，要求施工一線全面落實安全生產(chǎn)要求，增強安全意識，消除僥幸心理和麻痹思想，積極營造加強安全生產(chǎn)、促進安全發(fā)展的氛圍。二是加強安全教育培訓，提高安全生產(chǎn)能力。項目辦以法律、法規(guī)和公路工程施工安全技術規(guī)程為依據(jù)，以高邊坡、大橋、隧道等工程施工中的安全重點環(huán)節(jié)為切入點，進一步規(guī)范施工企業(yè)“三類人員”和特殊工種的培訓制度，從安全法律法規(guī)、危險源識別、橋梁吊裝及隧道掘進技術、爆破物品管理等方面對施工人員進行了安全教育，努力增強從業(yè)人員的避險能力和防范意識，從源頭預防和遏制安全責任事故的發(fā)生。三是進一步加強領導，建立橫向到邊、縱向到底的安全管理體系，全面落實施工單位的安全生產(chǎn)主體責任。四是在鞏固2008年安全生產(chǎn)隱患排查治理活動成果的基礎上，深入開展安全生產(chǎn)年活動和安全整治行動，做好安全隱患排查治理工作。五是項目辦制定了《安全專項費用計量支付管理細則》，對安全專項費用的提取、用途、計量等加以明確規(guī)定，并確定了實報實銷制度，為活動順利開展提供了堅實的資金保障。

武罐高速公路建設用地統(tǒng)征包干協(xié)議簽訂

本報訊（記者 張 磊）5月4日，省交通廳與隴南市在蘭州簽訂了武都至罐子溝高速公路建設用地統(tǒng)征包干協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，武罐高速公路沿線涉及的7723.62畝征地拆遷工作將由隴南市政府負責，并于近期全面展開。

隴南市委書記王璽玉，市委副書記、市長郭玉虎，市委副書記黃澤元、副市長崔璟瑜和省國土資源廳副廳長張國華、省交通廳領導楊詠中、辛平、楊映祥出席簽字儀式。

據(jù)了解，武罐高速公路是蘭州至?？趪腋咚俟吩诟拭C境內的重要組成部分，是我省通往四川省、重慶市及出海通道的重要南出口公路，也是西北地區(qū)與西南地區(qū)連接最為便捷的交通要道。該路起點位于武都區(qū)兩水鎮(zhèn)西平，終點接四川省廣元至甘川界高速公路，全長129公里，總投資110.2億元。

隴南市表示，搞好征地拆遷工作是地方政府義不容辭的責任。他們將嚴格執(zhí)行國家對高速公路征地拆遷的規(guī)定，認真兌現(xiàn)有關征地的各項承諾，嚴格執(zhí)行征地拆遷標準，及時向被征地個人和單位支付征地拆遷費用，保障被征地個人和單位的合法權益。省交通廳表示，將嚴格履行協(xié)議規(guī)定的各項責任和義務，積極協(xié)助配合隴南市完成征地拆遷工作，并將督促建設單位全面展開施工，保證施工質量和進度，確保武罐高速公路早日建成通車。營雙高速公路初步設計全面展開

本報訊（通訊員 張有安 馬 俊）“五一”前夕，由省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司承擔的營盤水至雙塔高速公路初步設計工作全面展開。營雙高速公路是青島至銀川國家高速公路定邊至武威的聯(lián)絡線，是京拉國家高速公路與連霍國家高速公路的連接線，是通往寧夏、內蒙古及我省河西走廊和新疆的交通要道，也是甘肅省重要的北出口，在國家高速公路網(wǎng)中具有十分重要的地位和作用。該路起點位于甘寧交界的營盤水，經(jīng)景泰縣草窩灘鄉(xiāng)、寺灘鄉(xiāng)，古浪縣裴家營、大靖、土門、泗水等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于古浪縣泗水鄉(xiāng)雙塔村。路線全長約158公里，設計時速為100公里，路基寬度24.5米。

按照工程設計的總體安排，省交通設計院于4月27日組織技術人員對項目外業(yè)進行勘測。目前，項目外業(yè)勘測工作進展順利。外業(yè)勘測工作在本月底結束后將全面展開內業(yè)設計。

眾志成城筑通途

———寫在汶川地震發(fā)生一周年之際 本報記者關亮亮張賓

五月的大地，開滿了鮮花；五月的大地，充滿了希望。

轉眼間，汶川地震過去一年時間了。那段地動山搖、江河嗚咽的日子，也成了人們銘刻在心卻又不愿提及的沉痛記憶。

2008年5月12日，大地劇烈的顫動剛剛停止，公路職工就開始上路巡查災情，搶修受阻公路。一年過去了，隴南災區(qū)的交通狀況如何？記者日前走進我省國省干線公路災后恢復重建現(xiàn)場時看到，工地上懸掛著“弘揚抗震救災英雄集體精神、立志災后公路重建工程立功”、“人生能修幾條路、不留遺憾多創(chuàng)優(yōu)”等標語，讓人一下子就感受到了公路建設者眾志成城筑通途的決心和無私奉獻的情懷。

無情的天災 無疆的大愛

記者一行驅車沿國道212線前往隴南，從宕昌境內路段開始，沿線隨處可見身著橘紅色馬甲的公路職工忙碌的身影。自汶川地震發(fā)生以來，他們一直就沒有輕松過。

去年5月，一場突如其來的里氏8級地震波及了大半個中國。大地震顫，山川扭動。一座座建筑轟然倒塌，數(shù)萬人失去了寶貴的生命，數(shù)十萬人受傷??地震發(fā)生后，通信中斷、電力中斷，尤其是通往災區(qū)的救援生命線被無情地斬斷，成了救援行動最大的障礙：全省有1條國道主干線、7條國道、26條省道、28條縣道嚴重受損，有104條鄉(xiāng)道、1251條村道交通中斷，造成直接經(jīng)濟損失76億元。

災情就是命令，時間就是生命。面對巨大的災難，甘肅交通職工沖向了搶險救災第一線。省交通廳黨組第一時間啟動應急預案，迅速集結搶險隊伍和機械奔赴搶險救災一線，省交通廳黨組成員兵分三路深入災區(qū)指揮搶險救災工作。

當進入到災區(qū)時，交通職工再也無法把眼前的景象與“隴上江南”、“蜀上美景”聯(lián)系在一起：山不再青，水不再綠，山體上一道道裂縫如一張張貪婪的大口，隨時準備吞噬一切；咆哮的江水不斷侵蝕著斷裂的路基，似一只正在撕咬公路軀干的猛獸；塌方體前、公路邊，有許多被滾落的山石砸得面目全非的車輛殘骸和公路護欄??眼前的這一切，深深地刺痛著每一位交通職工的心，也更加堅定了他們盡快打通生命線的決心。

這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，這是一場與時間賽跑的戰(zhàn)斗。余震還在不斷發(fā)生，破碎的山體不知道什么時候就會發(fā)生塌方。就是在這樣危險的情況下，我省交通職工不怕犧牲，不怕疲勞，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、勇于奉獻的精神，全力投入到了搶險救災工作中。哪里的路不通，哪里就會有他們奮戰(zhàn)的場景；哪里有危險，哪里就會出現(xiàn)他們搶險的身影。經(jīng)過他們的奮力拼搏，搶險救災的一線傳出了一個個振奮人心的捷報：地震發(fā)生后不到26小時，受阻的國道主干線打通；96小時，所有國省干線公路搶通；240小時，所有農村公路搶通??一輛輛運輸救災人員和物資的車輛沿著搶通的公路開向了災區(qū)。震后的第二天，當我省重災區(qū)的國道主干線全部打通時，鄰省四川的陸路交通還沒有搶通，汶川、茂縣仍是孤城。就在全國人民都在為受困群眾擔心的時候，甘肅省交通廳黨組作出了“內保隴南、外援四川”的決策，組織公路專業(yè)搶險救援隊分三路挺進，并率先從北線打通了通往重災區(qū)茂縣的生命通道。公路搶通了，救災人員和物資運進了災區(qū)。純樸、善良的災區(qū)老百姓為了表達感激之情，將自己都舍不得吃的臘肉送到了甘肅交通搶險隊。在疊溪，一位羌族老大爺把家里僅存的大米和雞蛋送到了搶險隊。搶險隊員們要給他錢，但他堅決不要。最后，搶險隊員們現(xiàn)場捐款2000元，送到了這位大爺手中。在渭門鄉(xiāng)，搶險隊的帳篷剛剛搭起來，災區(qū)的百姓們就送來了蘿卜、筍子等蔬菜??為了回報災區(qū)的百姓，在隨后近一個月?lián)岆U保通的日子里，甘肅交通搶險隊盡自己所能捐款捐物，利用自帶的設備為災區(qū)百姓修繕房屋、發(fā)電照明，還給他們送去了急需的藥品等物資。在近一個月?lián)岆U保通的日子里，甘肅交通搶險隊員與四川災區(qū)的百姓結下了不是親人但卻勝似親人的情誼。

未有的困難 未有的堅強

汶川地震在頃刻間吞噬了數(shù)萬人寶貴的生命。據(jù)有關部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2008年5月18日，隴南市有275人在地震中遇難，6073人受傷。

逝者安息，生者奮發(fā)。地震過后，大量無家可歸的災民要重建住房，受災嚴重的企業(yè)要恢復生產(chǎn)，渴求知識的孩子們希望盡早走進課堂，大批救災物資要源源不斷地運往災區(qū)。而這一切，都需要暢通的公路來作保障?；謴蜑膮^(qū)公路，維護交通暢通，成了甘肅交通人肩負的重要職責。從2008年8月開始，我省公路部門投入資金1.2億元，投入搶險保通人員1800多名、機械200多臺，在隴南、甘南等災區(qū)實施了國省干線公路保通養(yǎng)護維修、農村公路恢復保通維修工程。當年11月底，這些工程全面完工，初步改善了災區(qū)的交通狀況，為災后重建提供了交通保障。

為了盡快使隴南市的公路狀況恢復到震前水平，省交通廳按照國家和省上地震災后恢復重建規(guī)劃，從今年起實施國省干線公路地震災后恢復重建項目12項1128公里，其中二級公路608公里、三級公路520公里，總投資36.52億元。另外，在隴南組織實施冰雪災后恢復項目1項52.35公里，建設標準為二級，投資9000萬元。這些項目涉及隴南市武都區(qū)、文縣、康縣、成縣、兩當縣、徽縣、西和縣和甘南州舟曲縣8個重災縣區(qū)，分一期、二期工程實施。如此大規(guī)模的建設，在隴南公路路網(wǎng)建設史上前所未有。目前，一期工程8個項目18個標段791.35公里路段已全面開工建設，十幾個公路施工單位調集大量人員、機械，在隴南災區(qū)展開了國省干線公路災后恢復重建大會戰(zhàn)。截至4月20日，各項目完成特殊路基換填36580立方米，完成路基土石方130600立方米，漿砌防護工程93907立方米，各項目建設進展順利。

災難過后，隴南災區(qū)的人民面對未有的困難表現(xiàn)出了未有的堅強，他們化悲痛為力量，毅然加入到了災后重建的大軍中。隴南通途公路工程處是一支來自隴南災區(qū)的施工隊伍。在國省干線公路災后恢復重建項目中，他們承擔了國道212線兩河口至罐子溝2標段的施工任務。記者來到隴南通途公路工程處的項目部時看到，七八名工作人員正在緊張地統(tǒng)計各類施工數(shù)據(jù)。預制場地上，三十余名工人正在忙碌著，他們有的在焊接鋼筋籠，有的在拉運砂料，有的在澆筑梁板。不遠處，路面施工用的砂石料堆積成了一座小山。據(jù)項目部負責人介紹，目前項目部已采備了65000立方米砂礫，基本滿足了路面底基層施工的需要。

除了備足施工材料，隴南通途公路工程處還投入了大量的施工隊伍。目前，在45.7公里長的路段上，共有26支勞務隊在施工，每支勞務隊的人數(shù)都在40人左右，全標段的施工人員在1000人以上。隴南通途公路工程處黨支部書記、副處長袁文新告訴記者，最近，項目部還要組織幾支符合要求的勞務隊伍進場施工，進一步加強工程進度，提高工程質量，在國省干線公路災后恢復重建的戰(zhàn)場上打一場漂亮的大會戰(zhàn)。

國省干線公路災后恢復重建項目隴南現(xiàn)場辦主任宋陽軍告訴記者，作為災后公路恢復重建項目辦下設的8個現(xiàn)場辦之一，隴南現(xiàn)場辦共負責5個標段176公里路段的施工協(xié)調工作。由于各施工單位都加大了人員、設備配置力度，加強了施工管理，目前5個標段的施工齊頭并進。

艱巨的任務 堅定的信心

災后的隴南，地質結構脆弱，山體極易發(fā)生塌方，尤其是宕昌境內的山體經(jīng)常會發(fā)生“干塌”。記者在采訪中對“干塌”也領教了一番：4月30日，記者一行從武都驅車前往宕昌。行至一山谷路段，突然，前面的汽車都停了下來。透過車窗往前看去，只見前方左側山體半腰處不斷有石塊滾落下來，石塊過處，土黃色的煙塵彌漫開來。同車的人告訴記者，又發(fā)生山體塌方了。煙塵微微散落后，汽車繼續(xù)向前開去。經(jīng)過山體滑坡路段時記者看到，山體滑坡處的顏色明顯與周圍不同，就好像山體上長了一塊巨大的“斑”。山腳下的河灘上，處處可見剛從山上滾落下來的石塊。

采訪中，宋陽軍帶著記者來到了前不久發(fā)生大面積山體塌方的國道212線384公里處。記者看到，20余名養(yǎng)路工正在整修便道、灑水防塵，在便道的兩頭，還有路政人員在疏導交通，提醒過往車輛司乘人員和行人注意安全。在便道靠山的一側，山體塌方時滾落下來的石塊占據(jù)了原來的路面。在幾塊比房子還大的石塊上，寫有紅色的“危險”二字。如此大的石塊，除了在一些旅游景點，還真不好找。僅從落石的大小就可以看出，記者遇到的那次山體塌方與該路段的相比，確實是小巫見大巫了。在塌方現(xiàn)場，參加了搶險工作的宋陽軍向記者介紹了當時的情況：4月24日清晨6時，該路段發(fā)生了嚴重的塌方，8100立方米的塌方體阻斷了交通。接到匯報后，國省干線公路災后恢復重建項目辦和隴南公路總段的負責人立即趕到現(xiàn)場察看災情，制定了搶險方案。隨后，宕昌公路管理段和甘肅路橋五公司宕兩項目部立即調集人員、機械進行搶修。同時，在武都城區(qū)、舟曲兩河口、宕昌縣城出口路段設置了道路中斷的警示標志，提醒車輛繞行。24日晚8時許，長100余米的便道基本打通，受阻的小型車輛緩緩通過。25日上午10時，所有受阻車輛安全通過。

在隴南進行施工，不僅會受頻繁發(fā)生的塌方的干擾，還會受地下水的影響。宕兩公路1標臨江河大橋采用的是5跨20米的結構。單從技術角度而言，這座橋對于施工單位甘肅路橋建設集團有限公司的職工是“小菜一碟”。然而，就在進行北側橋臺的施工時，他們遇到了意料之中卻又遠遠超出他們想象的困難——橋臺基坑滲水嚴重，積水最深時達到4米。不得已，他們只能用水泵往外抽水，最多的時候同時投入了10臺水泵。記者在采訪時看到，施工現(xiàn)場仍有3臺水泵在不停地往外抽水?，F(xiàn)場技術負責人馬睿馳告訴記者，他們將6臺水泵分為2組不間斷地抽水，每6小時輪換一次，等基坑水位降低后再進行施工。他還充滿信心地說：“我們保證在6月20日前完成大橋的下部結構，確保大橋在7月20日前建成通車?！?/p>

在國道212線兩河口至罐子溝災后恢復重建項目1標段白龍江1號橋施工現(xiàn)場，記者見到了曾赴四川茂縣參加搶險保通工作的甘肅路橋二公司職工張應贊。他告訴記者，雖然邊施工邊通車、施工原料運輸困難等因素對施工造成了不利影響，但是我們一定按照項目辦的要求，把公路災后恢復重建工程當作一項政治任務來抓，按期優(yōu)質完成建設任務。

馬睿馳和張應贊只是普通的施工人員，對于他們所表現(xiàn)出來的強烈責任感和使命感，記者感到十分意外。更讓人感到意外的是，從國省干線公路災后恢復重建項目辦到每一個項目部，這種強烈的責任感和使命感幾乎無處不在，全力以赴建好項目成了所有工程參建人員共同的心愿。

地震發(fā)生后，災區(qū)人民的生活和重建始終牽動著全國人民的心。國省干線公路災后恢復重建項目辦主任趙河清介紹說，國省干線公路災后恢復重建項目的實施，充分體現(xiàn)了黨和國家對災區(qū)人民的關心。在工程建設管理中，項目辦也感到了肩上責任的重大，要求施工單位按照“恢復為主、改建為輔”的原則，對路基寬度達不到標準的一般路段，選擇工程量小，占地、拆遷少的一側進行加寬；對主要村鎮(zhèn)路段或滑坡、泥石流路段，在條件允許時改線避繞，以提高公路的暢通性。針對恢復重建項目線長、點多的實際情況，項目辦還設立了8個現(xiàn)場辦，具體負責各項目的質量、安全、進度及相關協(xié)調工作；針對邊施工邊通車、交通保暢難度大的情況，與隴南市交警部門聯(lián)合制定了交通保暢方案；針對項目資金使用管理要求更嚴格的情況，專門制定出臺了《資金使用管理辦法》，并與施工單位、銀行簽訂了三方協(xié)議，施工單位在單筆開銷超過10萬元時，必須先向現(xiàn)場辦提出申請，現(xiàn)場辦審核通過后，銀行才予以支付。目前，全體參建人員正在全力奮戰(zhàn)，確保圓滿完成國省干線公路災后恢復重建這項政治任務、民心工程，向黨和國家、向災區(qū)人民交上一份滿意的答卷。

采訪中，記者每到一處，都能感受到公路建設者積極投身公路災后恢復重建的熱情。在采訪結束時，記者想起了趙河清的一句話：“災區(qū)人民在地震中失去了很多，在災后重建中也付出了很多，我們要繼續(xù)弘揚偉大的抗震救災精神，全力以赴建好這項民心工程，改善災區(qū)人民的交通出行和運輸條件?！?/p>

一年前的5月，留給人們的是一段沉痛的記憶，而國人在巨大的災難中表現(xiàn)出來的是一種眾志成城、共克時艱的勇氣和一方有難、八方支援的情懷。一年后的5月，在隴南的山山水水間，甘肅交通人正與隴南人民揮汗大干，共同鋪筑恢復生產(chǎn)生活的運輸通道。有黨和政府的關心，有全國人民的牽掛，有全省交通人的支援，有勤勞勇敢的隴南人民群眾的努力，相信隴南的明天會更美好！

省交通廳緊急部署甲型H1N1流感防控工作

本報訊（通訊員 張韓偉）3月份以來，墨西哥和美國等國發(fā)生甲型H1N1流感疫情，目前出現(xiàn)疫情的國家已增至21個，這成為全球高度關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。接到交通運輸部緊急通知后，省交通廳高度重視，立即部署全省交通系統(tǒng)甲型H1N1流感防控工作。

省交通廳要求全省各級交通運輸部門、企業(yè)要高度重視疫情防控工作，加強組織領導，按照《突發(fā)公共衛(wèi)生事件交通應急規(guī)定》的有關要求，制定應急預案，建立必要的工作機制，采取有效防控措施，與當?shù)卣?、衛(wèi)生、質監(jiān)等部門密切配合，齊心協(xié)力做好預防預控工作；要按照當?shù)卣牟渴穑浜嫌嘘P部門對交通工具進行監(jiān)測檢查、強制消毒，發(fā)現(xiàn)咳嗽、頭痛、發(fā)燒等疑似感染病毒癥狀人員，要立即報告衛(wèi)生、質監(jiān)部門，采取排查和臨時隔離監(jiān)控措施，嚴防疫情傳入；要督促客運站、客運碼頭做好運輸工具、場站以及生產(chǎn)作業(yè)和生活區(qū)域內部的清潔、消毒和通風工作，預防各類疾病的發(fā)生和傳播；通過發(fā)放宣傳畫冊等方式，對旅客進行疫情防控宣傳，并在單位內部組織學習疫病預防知識。

省交通廳還要求全省交通系統(tǒng)各單位要高度重視甲型H1N1流感疫情預防預控工作，把這項工作放在落實科學發(fā)展觀、堅持以人為本、構建和諧社會的高度，作為大事要事抓實抓細，并要求全省各級交通部門、企業(yè)每日將甲型H1N1流感疫情防控工作開展情況上報省交通廳。傾情

省交通廳召開紀念“五四”運動九十周年座談會

本報訊（記者 田 濤）5月5日下午，省交通廳召開紀念“五四”運動九十周年座談會。團省委副書記、省青聯(lián)常務副主席丁巨勝，省交通廳黨組書記、廳長楊詠中，駐廳紀檢組組長、廳直機關黨委書記艾玉德出席座談會，并與五四獎章獲得者和杰出青年企業(yè)家代表進行了親切座談。會議由艾玉德主持。

會上，丁巨勝號召當代青年要發(fā)揚“五四”精神，勤奮學習，加強黨性修養(yǎng)和文化修養(yǎng)，在交通建設發(fā)展中奮發(fā)有為。楊詠中在講話中指出，新的時代賦予了甘肅交通人更多的責任和義務，交通系統(tǒng)青年應牢記自己肩負的使命，把自己的理想和本職工作結合起來，加強團結協(xié)作，樹立大局意識，不斷弘揚“五四”精神，為甘肅交通事業(yè)發(fā)展作出新貢獻。

劉建勛榮獲“甘肅青年五四獎章”稱號

本報訊（通訊員 嚴武軻 曹 武）5月4日，在全省紀念五四運動90周年大會上，甘肅路橋建設集團有限公司總經(jīng)理劉建勛被授予“甘肅青年五四獎章”稱號。他是今年我省交通系統(tǒng)唯一獲此殊榮的職工。他還曾榮獲省級科技進步二等獎2項、三等獎1項，中國公路學會科學技術進步二等獎2項、三等獎1項，甘肅省公路學會科學技術進步一等獎1項，完成國家科技部火炬項目計劃2項。

省交通廳公開差額選任副縣級領導干部公開平等競爭擇優(yōu)

本報訊（記者 王生朝 曲 銳）5月6日,省交通廳公開選拔領導干部面試大會在蘭州舉行。省交通廳黨組書記、廳長楊詠中，駐省交通廳紀檢組組長艾玉德，省公路局局長趙彥龍出席會議。

本次參加面試的人員是經(jīng)過公開報名、資格審查、筆試三個環(huán)節(jié)選拔出來的。交通系統(tǒng)內共有154人報名，經(jīng)資格審查，有137人符合基本條件。在4月18日的筆試中，按照每個崗位5：1的比例，初選了40名同志參加了演講答辯。公開差額選拔的副縣級領導職位包括省公路局人事勞動安全處處長、省公路局科技教育處處長各1名，公路總段副段長、公路總段工會主席各3名。

會上，艾玉德指出，公開差額選拔領導干部是組織上發(fā)現(xiàn)干部、使用干部、拓寬視野、廣開渠道的最佳途徑。本次選任工作一定要本著“公開、平等、競爭、擇優(yōu)”的原則，把那些有知識、有能力、靠得住的同志選拔到合適的崗位上，真正做到人盡其才、才盡其用。他希望每一位干部都成為學習型干部，每一個組織都成為學習型組織。只有樹立終身學習的理念，才能不斷創(chuàng)新，為我省交通事業(yè)又好又快發(fā)展作出應有的貢獻。

二版

“軟實力”的硬效應——慶陽總段思想政治工作綜述 本報通訊員 李世雄

近年來，慶陽公路總段緊緊圍繞養(yǎng)護中心工作，堅持以人為本，不斷開辟思想政治工作的新陣地、新領域，把思想政治工作貫穿到養(yǎng)護生產(chǎn)各項工作之中，使“軟實力”產(chǎn)生了硬效應。

機制創(chuàng)新 增強思想政治工作助推力

慶陽總段黨委結合學習實踐科學發(fā)展觀活動，依據(jù)科學的理論，遵循科學的方法，從完善思想政治工作機制入手，建立了黨委統(tǒng)一領導下分管領導具體負責、黨政有關部門分工協(xié)作、兩級領導“一崗雙責”、干部職工共同參與的機制，充分發(fā)揮工、青、婦群團優(yōu)勢，在全總段范圍內形成了思想政治工作網(wǎng)絡，形成人人注重思想政治工作的良好氛圍，推動了思想政治工作的制度化、規(guī)范化與常規(guī)化，使思想政治工作更好地融入到公路事業(yè)的發(fā)展中去，提高了思想政治工作的科學性、實踐性和針對性。文化建設 增強思想政治工作吸引力

思想政治工作要適應工作發(fā)展的需要，必須從內容、形式、方法、手段等方面努力創(chuàng)新。近幾年，慶陽總段把加強公路文化建設作為推進和改善思想政治工作的有效載體，通過公路文化所倡導的行業(yè)精神，進一步豐富思想政治工作的內涵和外延，給思想政治工作增添了新的活力?？偠芜B續(xù)開展了公路文化建設年、推進年、發(fā)展年活動，經(jīng)常性地開展職工喜聞樂見的文體活動，將思想政治工作滲透于職工生活中，豐富職工生活，陶冶職工情操，凝聚職工力量，培養(yǎng)了職工積極向上的生活情趣。2007年，制定了《總段公路文化建設實施方案》，2008年，組織職工開展了文學創(chuàng)作和讀書評比活動，征集整理職工創(chuàng)作的文學作品，編印了《“公路杯”文學大獎賽第二、三屆作品選》，編印了《職工道德禮儀手冊》和《職工安全常識手冊》，增強了思想政治工作的吸引力。文明創(chuàng)建 增強思想政治工作影響力

慶陽總段把開展行業(yè)文明創(chuàng)建作為思想政治工作的有效載體，通過豐富創(chuàng)建形式和內容、健全制度和機制，使行業(yè)文明創(chuàng)建層次逐年提升，增強了思想政治工作的影響力。圍繞“學先進、樹新風、創(chuàng)一流”活動，在養(yǎng)護單位開展了創(chuàng)建“文明暢通”工程活動，在收費單位開展了爭創(chuàng)“文明示范窗口”和“星級文明收費站”活動，在路政執(zhí)法人員中開展了“文明執(zhí)法”活動。通過開展各類創(chuàng)建活動，有力地推進了行業(yè)文明創(chuàng)建工作持續(xù)健康發(fā)展。目前，總段共建成行業(yè)文明單位50個、文明執(zhí)法機構7個，建成市級文明單位7個、縣級文明單位15個，建成省級“青年文明號”6個、市級“青年文明號”14個?？偠我脖皇∥⑹≌麨椤笆〖壩拿餍袠I(yè)”。

作風建設 增強思想政治工作戰(zhàn)斗力

為改進兩級機關工作作風，提高工作效率，慶陽總段黨委提出了“機關為基層服務、領導為職工服務、思想政治工作為養(yǎng)護生產(chǎn)服務”的工作思路，兩級領導轉變作風，深入基層，調查研究，密切聯(lián)系群眾，指導工作實踐。在開展學習實踐科學發(fā)展觀活動中，總段黨委確定調研主題，制定調研計劃，由總段領導帶隊，分6個片深入基層及一線養(yǎng)管站、收費站開展調研，認真查找影響發(fā)展的突出問題，聽取職工意見和建議，全面掌握和了解基層職工的思想狀況，并采取措施，逐步解決職工反映的問題，使思想政治工作取得了實實在在的效果。同時，把完成急難險重任務作為干部作風建設的一項重要內容來抓，在水毀搶險和春運防滑工作中，要求黨員干部發(fā)揮先鋒模范作用，勇于承擔艱險繁重任務。5·12汶川大地震發(fā)生以后，總段黨委動員黨員干部積極投入到抗震救災工作中，黨員干部主動請纓，到災區(qū)一線承擔救援工作。按照省交通廳黨組“內保隴南、外援四川”的安排部署，組建赴隴南抗震救災搶險隊，連夜趕赴災區(qū)搶險保通一線，冒著余震清除塌方，為受災群眾排憂解難，受到了災區(qū)群眾稱贊，受到了全國總工會、交通運輸部、甘肅省委、省交通廳表彰獎勵，還涌現(xiàn)出了徐建明、史希明、馬河亮等先進人物。以人為本 增強思想政治工作凝聚力

以人為本，關愛職工是做實思想政治工作的基礎。長期以來，慶陽總段黨委始終把思想政治工作的重點確立在基層，以培養(yǎng)職工“團結協(xié)作、創(chuàng)新進取、敬業(yè)奉獻、甘當路石”的公路精神為目的，結合職工思想實際，有針對性地開展思想政治工作。開展了向省、部、市級勞動模范學習活動，用身邊鮮活的人物事跡教育感染廣大職工。堅持思想政治工作與職工面對面，心貼心，給職工以看得見的利益。為改善養(yǎng)護一線職工工作生活條件，總段積極籌措資金給各養(yǎng)管站安裝了小型采暖鍋爐，配發(fā)了彩電、洗衣機和電冰箱，配發(fā)了乒乓球臺、籃球架，購買了圖書、雜志和影碟，使班站“職工之家”建設得到了加強。為了減輕職工勞動強度、提高生產(chǎn)效率，為養(yǎng)管站配備了養(yǎng)護機械。堅持為職工辦實事、做好事。每年元旦、春節(jié)，總段都籌措資金對基層生產(chǎn)一線職工進行慰問，并利用總段建立的“送溫暖”基金，向家庭困難職工發(fā)放困難補助，把組織的溫暖送到職工手中，穩(wěn)定了職工隊伍。通過關心職工、開展“獻愛心、送溫暖”活動，激發(fā)了職工養(yǎng)好公路、敬業(yè)奉獻的自覺性，增強了隊伍的凝聚力。

西長鳳1標段路基試驗段開工

本報訊（通訊員 王 友）為了早日以試驗段路基技術成果指導承建路段路基工程大面積施工，西長鳳1標段項目部積極準備，于4月27日開始，對西長鳳高速公路8公里300米至8公里500米試驗段路基進行了沖擊壓實試驗。該試驗段填方高度4.266米，原地表土質為一般新黃土，在該標段具有廣泛代表性。目前，試驗段正在進行技術總結，一旦報告獲批，路基施工便可大面積展開。

圖琿3標段路面施工開始

本報訊（通訊員 李 偉）經(jīng)過近兩年的緊張施工，由甘肅路橋建設集團承建的吉林圖琿高速公路3標段路基施工已取得很大進展，部分路段已具備路面施工條件。4月29日，圖琿高速公路371公里300米至500米底基層試驗段開工，揭開了3標段項目部路面施工的序幕。

兩黑公路災后重建工程進展迅速

本報訊（通訊員 后志良）目前，投資2.17億元的省道313線兩河口至黑水溝災后公路重建工程進展迅速，已完成總工程量的10.2%。兩黑公路在汶川大地震中受損嚴重，為國家列入汶川地震災后恢復重建總體規(guī)劃的12個國省干線公路恢復重建項目之一。自今年3月開工以來，施工人員加緊施工。目前已開工建設小橋3座、涵洞20道，完成防護工程5300立方米。施工難度最大的南峪大滑坡及瀉流坡段2座過江大橋等控制性工程已全面開工，其中南峪1號橋完成3根樁基澆筑，2根正在鉆孔，南峪2號橋完成1根樁基澆筑，3根正在鉆孔。

嘉峪關總段安全整治行動拉開序幕

本報訊（通訊員 謝 勇）4月28日，嘉峪關公路總段召開了安全整治行動動員大會。這次安全整治行動分制定行動方案、動員部署、自查自改、整改落實和總結評估五個階段進行，重點加強對公路養(yǎng)護的管理，確保公路安全暢通；加強養(yǎng)護作業(yè)安全管理，確保養(yǎng)護人員安全；完善公路突發(fā)事件應急預案，確保重大自然災害期間公路安全；加強安全宣傳教育，提高職工安全生產(chǎn)意識；加強車機管理，確保駕駛人員和養(yǎng)護機械安全；加強安全設施檢查，確保重點部位安全；加強施工現(xiàn)場管理，確保務工人員安全；加強內部治安防范工作，確保節(jié)日期間安全。

金昌總段開展標準化養(yǎng)護活動

本報訊（通訊員 楊 盼）近日，金昌公路總段全面開展了“標準化養(yǎng)護”示范工程活動?？偠未_定的標準化養(yǎng)護示范路段為省道212線零公里至166公里，將按照“根據(jù)季節(jié)重點養(yǎng)、干線公路精心養(yǎng)、水毀路段突擊養(yǎng)、區(qū)別病害科學養(yǎng)、待建路段不失養(yǎng)”思路，及時處治公路病害，做好水毀預防和搶修工作，促進路況質量上升?？偠螌顒又猩婕暗臉藴驶B(yǎng)護示范路段、預防性養(yǎng)護、翻漿處治、油路修補、橋涵、防護構造物維修、養(yǎng)護維修工程、安保工程、水毀預防、公路技術狀況檢測評定、機械設備管理、技術比武等十個方面都提出嚴格的目標任務和要求。

臨夏總段開展爭創(chuàng)五“十佳”活動

本報訊（通訊員 陳建國）近日，臨夏公路總段開展了爭創(chuàng)五“十佳”活動。爭創(chuàng)五“十佳”即爭創(chuàng)十佳養(yǎng)路工、十佳收費員、十佳橋梁工程師、十佳段長、十佳思想政治工作者，此項活動到11月份結束。該段把此項活動與養(yǎng)護技能大賽、“大干一百天”、行業(yè)文明單位達標上星晉級等系列活動緊密結合，采取富有特色的形式和載體，引導廣大干部職工積極參與，并通過各種媒體，大張旗鼓地宣傳活動開展情況，營造了良好的氛圍。

甘州段以學習實踐活動促管理

本報訊（通訊員 楊 蘭）甘州公路管理段在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中，通過調研、座談，共征集到意見建議15條。通過整理分析，制定了六個“驗方”來診治存在的“頑疾”。一是加強績效考核，診治出工不出力、出力不出活的問題。新出臺了《績效考核辦法》、《機關考核辦法》，重新核定了工效定額。二是大力開展職工素質提升活動，診治職工業(yè)務素質不高的問題。計劃在今年組織機械駕駛員、炊事員以及養(yǎng)護作業(yè)技術比武，促使全段職工學技術學業(yè)務。三是深化節(jié)能減排活動，診治長期存在的跑、冒、滴、漏問題。細化了《節(jié)能減排方案》，制定了《車機考核辦法》，在養(yǎng)護生產(chǎn)中注重成本控制，達到開源節(jié)流的目的。四是積極開展“安全生產(chǎn)年”活動，診治安全隱患。五是加強機關考核，診治機關服務質量效率不高的問題。六是認真開展思想政治工作八項工程，解決職工凝聚力不強的問題。

甘溝驛養(yǎng)管站努力提高公路通行能力

本報訊（通訊員 張 偉）近日，會寧公路管理段甘溝驛養(yǎng)管站大力開展標準化養(yǎng)路活動，努力提高公路通行能力。

該站以養(yǎng)護工效考核為切入點，按照標準化養(yǎng)路要求，規(guī)范路面坑槽翻漿處治劃線、開槽、清底、鋪油、壓實工序關，并做到邊溝尺寸統(tǒng)一標準、線型輪廓統(tǒng)一標準，路面平整整潔、附屬設施齊全完好，養(yǎng)護一段標準一段，把養(yǎng)護作業(yè)項目全部養(yǎng)成“標準”精品作業(yè)項目。在工效考核中，抽調技術骨干、黨員、站負責人組成“三位一體”考核組，充分遵重職工在養(yǎng)護作業(yè)中的責任主體和受益主體地位，考核結果全部公示。同時，對標準化養(yǎng)路中出現(xiàn)操作流程不合理、作業(yè)不規(guī)范、標準模糊的人員，進行集中培訓。

甘南投資7億打通斷頭路

本報訊（通訊員 后志良）日前從甘南藏族自治州2009年經(jīng)濟工作會議上傳出消息，今年，甘南州將完成公路建設投資7億元，打通甘肅南部通往四川的一些斷頭路和256條地震災區(qū)農村公路。

年內，甘南將完成迭部至四川九寨溝公路一期工程和迭部至四川紅星公路鋪油工程，開工建設尕秀至瑪曲二級公路及郎木寺（過四川省）至瑪曲段三級公路工程。省道210線紅色旅游線鐵尺梁隧道年內建成通車。完成臨潭至長川、大草灘至哈爾欽9條通鄉(xiāng)油路續(xù)建任務。抓好新建公路項目，年內開工建設兩河口至舟曲二級公路，完成舟曲至黑水溝三級公路路基工程，與四川搞好銜接，爭取全線開工。開工建設哈爾欽至青海久治沙木多黃河橋，今年完成大橋基礎工程。開工建設合作至圍子梁等8條公路，其中合作至冶力關公路由合作、卓尼、臨潭三縣市統(tǒng)籌部分資金，按三級公路標準建設。

爭取使對全州具有重大發(fā)展意義的幾條高等級公路前期工作取得重大進展。完成臨夏至郎木寺高速公路臨合段105公里前期工作。完成岷縣至合作180公里高等級公路工可研報告。完成冶峽隧道及接線工程所有前期工作。

養(yǎng)路工的勞動節(jié) 本報通訊員 程宏遠

“五一”是勞動者的節(jié)日。人們興高采烈地聚集在公園、劇院、廣場，參加各種慶祝集會或文體娛樂活動。然而，在隴原大地上，養(yǎng)路工正奮戰(zhàn)在公路養(yǎng)管建收第一線，為人民群眾的安全便捷出行提供保障。

在平?jīng)鑫魇召M站前，十幾輛車已經(jīng)排成了長龍。受昨日大雨影響，清晨還很涼，空氣中彌漫著濃烈的汽油味。在大型貨車發(fā)動機的轟鳴中，“您好，二型車，您應繳3元”、“謝謝，再見”等一聲聲親切、甜美的話語從三尺崗亭內飄出，讓進出平?jīng)龅乃境巳藛T如沐春風。不遠處，一位稽查員正在疏導交通，“師傅，今天車流量比較大，給您的出行帶來不便，請多諒解！前面服務臺有開水和藥品，可以為您服務?！比缓螅肿呦蚝竺娴囊惠v車。正在值班的一名郿莧所負責人告訴我們，“五一”期間，車流量比平日增加了30%，這些收費員從昨夜9點到現(xiàn)在，已經(jīng)工作9個多小時了，打票、收費、找零，這種胳膊在窗口中進進出出機械的動作重復了幾千次，但每個收費員從微笑服務到文明用語都一直堅持著。筆者注意到，一名年輕的收費員眼圈紅腫、嘴唇干裂，藍色的制服上已落下了薄薄的灰塵。在她收費時，筆者有意看了看時間，從微笑點頭問好到收費、遞票，最后在微笑中告別，不到10秒鐘的時間。

五月的天，娃娃的臉，早晨還涼風習習，中午已炎陽高照了，毒辣辣的太陽幾乎要將大地烤焦，黑色的瀝青路面泛著油光。省道218線靜莊公路上，一片橘紅色在川流不息的車流中顯得格外醒目。靜寧公路管理段的幾名養(yǎng)路工圍在一臺攤鋪機前，嫻熟地將攤鋪機無法鋪筑到的一些角落坑槽整平，汗水滲透了他們全身。現(xiàn)場負責的王工程師不停地喊著，這里要多填點石料，那里的路面需要進一步調平??他介紹說，今年，總段要求對修補面積大于10平方米的坑槽，全部采用攤鋪機攤鋪，對攤鋪不到的地方，必須人工處理好。一名姓姚的養(yǎng)管站站長告訴我，今年路面病害較多，從3月份開始職工已很少休假了?，F(xiàn)在正是油路修補的關鍵時節(jié)，職工們都很自覺，每天工作10小時以上，很少有人請假。

筆者注意到，養(yǎng)路工經(jīng)常要到邊溝里的淺水里跺跺腳。一名曬得黝黑的女工不好意思地說：“站在120℃的瀝青料上，腳底經(jīng)常燙起水泡，實在受不了，就在冷水里站站，降降溫！”當我得知養(yǎng)路工每天都是早上7點多鐘出門，已經(jīng)中午1點了還沒有吃飯時，我的心不禁一顫。一名職工指了指掛在攤鋪機上的幾個塑料袋：“干糧我們都帶著呢，等這車料鋪完了我們就可以吃飯了?！碑攩柤敖裉焓莿趧庸?jié)，看著別人和和美美過節(jié)，心里是不是挺難受時，一名瘦小的職工豪不掩飾地說：“要說不難受那是假的，但是看到司機們能順利通過我們養(yǎng)護的路平安回家，特別是有些司機朋友從車窗內探出頭來說一句你好時，就不難過了，覺得自己值。”

勞動創(chuàng)造財富，勞動體現(xiàn)價值。在這個屬于勞動者的節(jié)日里，我們的養(yǎng)路工用行動和愛心詮釋著勞動的內涵。我深深地為這一群平凡的“鋪路石”而感動。

省運管局舉辦“慶五

一、迎五

四、學振超、作主人”座談會

本報訊（通訊員 李文愷）4月28日，省運管局黨委組織局機關、蘭州市運管處、省公路運輸服務中心干部職工舉辦了“慶五一，迎五四學、學振超、作主人”座談會，發(fā)出倡議,號召廣大干部職工迅速行動起來，積極投入到“學振超、做主人”活動中去，進一步加強機關作風建設，全力推進全省道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。

定西總段“五一”慰問在建工程施工人員

本報訊（通訊員 王 宏）4月29日，定西公路總段黨政工領導帶領相關科室工作人員，走訪慰問節(jié)日期間堅守在公路工程建設一線的干部職工，并人均發(fā)放了500元慰問金。慰問團分3路出發(fā)，分別慰問了省道311線定內二級公路改擴建項目工地和永定橋改造擴建工地以及三角城計重收費工地的施工人員；慰問了隴南災后重建項目白望公路2標段工地施工人員；慰問了國道212線會宕段二級公路改建項目工地施工人員。同時，慰問組走進工地，進行了安全、質量和施工管理宣傳教育。

天水總段慰問施工一線職工

本報訊（通訊員 王海鴻 趙海寧）4月30日，天水公路總段黨政領導輕車簡從，深入國道316線江天公路養(yǎng)護維修工程工地和省道306線徐祁公路災后重建維修工程施工現(xiàn)場，對“五一”期間依然堅持施工作業(yè)的一線職工進行了慰問。目前，江天公路6.6公里養(yǎng)護維修工程已完成3.2公里，預計5月15日完工；徐祁公路災后重建維修工程進展順利，已完成水泥混凝土路肩3200米，漿砌片石攔石墻560立方米，完成路基土方4200立方米，處理翻漿12000立方米，采備砂石料13000立方米，儲備瀝青400噸。

酒泉總段職工節(jié)假日加班搶進度

本報訊（通訊員 秦曉峰）“五一”期間，大柳公路改建工程施工現(xiàn)場機聲隆隆，一片繁忙景象。承擔此項工程建設任務的300余名酒泉公路總段的公路建設者，為保證工程按期完工，放棄節(jié)假日和家人團聚的機會，正以實際行動詮釋“我勞動、我快樂”的勞動精神，加快進度，使這項民生工程早日惠及百姓。省道314線大草灘至柳城子溝公路改建工程是阿克塞哈薩克族自治縣公路主骨架網(wǎng)的重要組成部分。

正寧段：不放假 不松勁 保暢通

本報訊（通訊員 史鐵平）“五一”節(jié)來臨，正寧公路管理段剛剛處治完春季油路翻漿，又迎來了油路修補的黃金季節(jié)。面對假期，正寧段領導主動放棄休假，廣大養(yǎng)護職工也紛紛獻出自己寶貴的休息時間，加班加點處治路面病害，掀起了“五一”油路修補新高潮。

蘭臨所邀請?zhí)m州市委黨校教授上黨課

本報訊（通訊員 張有軍）4月21日，蘭臨高速公路收費管理所邀請?zhí)m州市委黨校教授上黨課。41名黨員聆聽了以《加強黨風廉政建設，樹立行業(yè)文明形象》為題的黨課。黨校教授從加強黨風廉政建設和行業(yè)職業(yè)道德教育兩方面展開，講授了反腐倡廉工作如何為以通行費征收為中心的公路運營管理健康和諧發(fā)展提供堅強政治保證的問題。

定西總段嚴格規(guī)范路政執(zhí)法行為 本報訊（通訊員 袁曉明）近日，定西公路總段以交通運輸部試行《交通行政執(zhí)法風紀》、《交通行政執(zhí)法用語規(guī)范》、《交通行政執(zhí)法檢查行為規(guī)范》、《交通行政處罰行為規(guī)范》、《交通行政執(zhí)法文書制作規(guī)范》等5個規(guī)范為契機，進一步規(guī)范路政執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。

該總段一是認真組織全體路政人員學習5個規(guī)范內容，規(guī)范日常執(zhí)法行為；二是嚴格執(zhí)法管理，執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員一律持證上崗，重程序、重證據(jù)，正確行使自由裁量權，杜絕行政處罰隨意性，在確定有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究工作原則的前提下，積極推進人性化執(zhí)法方法，規(guī)范自己的言行；三是強化執(zhí)法監(jiān)督機制，繼續(xù)推行內部監(jiān)督與外部監(jiān)督相結合的監(jiān)督模式，實施陽光工程，加大監(jiān)督力度，完善執(zhí)法公示制度，建立執(zhí)法責任制，從制度上確保執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法，有效避免有損群眾利益的事件發(fā)生。

臨夏州運政部門對影響行業(yè)管理的行為說“不”

本報訊（通訊員 潘尚秀 孔德麒）近日，臨夏州運管局與全州150多名運政人員簽訂了以不參與道路運輸經(jīng)營、不向違法違規(guī)行為說情、不做“黑車”保護傘為主要內容的承諾書，進一步規(guī)范行業(yè)管理，推動道路運輸業(yè)和諧發(fā)展。

臨夏州運管局針對在個別運政人員中存在的直接參與或變相參與道路運輸經(jīng)營活動、為他人代辦行政許可手續(xù)業(yè)務、給受處罰的違法違規(guī)行為說情、為非法經(jīng)營者通風報信等問題，進一步加強運政隊伍管理，嚴肅工作紀律，制定具體處罰辦法，與全體運政人員簽訂了承諾書。運政人員鄭重承諾：在道路運輸管理工作中，自覺遵守道路運輸法規(guī)，嚴格遵守職業(yè)道德，不濫用職權，不謀取私利，不參與或變相參與道路運輸及道路運輸相關業(yè)務；不為他人代辦行政許可手續(xù)、道路運輸證件、從業(yè)資格證件、車輛年審檢測及二級維護單等業(yè)務；不為非法經(jīng)營者和違法經(jīng)營行為通風報信、提供庇護，不充當“黑車”的保護傘。愛崗敬業(yè)、無私奉獻，為廣大群眾和經(jīng)營業(yè)戶提供優(yōu)質高效的服務，塑造運政隊伍良好形象，為行業(yè)和諧發(fā)展增光添彩。州運管局還向社會公布了監(jiān)督電話。

武山縣大建農村“雙通”路

本報訊（記者 安福學）近年來，武山縣大力實施通達、通暢工程，全縣95%以上的行政村通了農四級砂礫路和油路，交通狀況得到較大改善。今年，為了進一步提高農村公路通達水平，改善農村生產(chǎn)生活條件，武山縣決定實施“雙通”工程，即通自然村、通田間道路工程，3年時間內全縣自然村村村通公路和田間道路。今年計劃建成通自然村道路60條280公里，田間道路240條340公里。

武山縣縣委書記溫利平在接受記者采訪時說，武山農村“雙通”工程是一項惠及農民群眾的德政工程。縣委、縣政府把這一工程的建設作為加快新農村建設和解決民生問題的重要突破口來抓，多次召開會議專題研究，銜接協(xié)調有關項目，積極籌措建設資金。全縣“雙通”工程建設實行政府投資為主、群眾集資為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制，從今年起，縣政府每年從財政列支500萬元作為“雙通”工程補助資金，對自然村道路每公里補助１萬元用于路基填筑、路面整平、邊溝開挖等，田間道路每公里補助0.5萬元用于路基填筑、路面整平。入春以來，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村委會采取群眾投工投勞、捐資捐物和爭取對口單位幫扶等形式，多渠道籌集建設資金，目前有近百萬元資金已籌措到位。

為了規(guī)范工程的規(guī)劃、設計、建設管理，確保工程質量和投資效益，武山縣委、縣政府根據(jù)《甘肅省農村公路建設管理辦法》和《甘肅省農村公路建設管理辦法實施細則》，于年初制定了“雙通”工程管理辦法，“雙通”工程自然村道路標準路基寬5米、路面寬4.5米、邊溝寬0.5米，路面鋪砂厚度不小于10厘米，最大縱坡不超過10%；田間道路標準路基寬3.5米，最大縱坡不超過13%。確定了“雙通”建設“五優(yōu)先”原則，即農、林、畜牧產(chǎn)業(yè)區(qū)，基本農田保護區(qū)和水土保持示范區(qū)優(yōu)先；省、市、縣列新農村試點村優(yōu)先；人口集中且群眾積極性高的自然村和交通運輸量大的路段優(yōu)先；接通旅游道路的農路優(yōu)先；出口路和聯(lián)網(wǎng)路優(yōu)先。

武山縣交通局主動承擔起了全縣“雙通”工程責任人及管理主體的職責，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府也成為轄區(qū)內“雙通”工程的建設主體，負責 “雙通”工程建設的組織發(fā)動和政策宣傳、工程實施的具體工作以及施工的正常秩序、完成征地拆遷，確保工程資金籌措、施工單位選擇、施工計劃制訂、工程進度質量與安全管理等。目前，全縣“雙通”工程建設正蓬勃開展。

計重收費施工科學 機場車流暢通無阻

本報訊（通訊員 李宏忠）中川機場高速公路收費管理所在計重收費施工期間全力保暢，努力為進出蘭州航空港的車輛提供快捷、暢通、優(yōu)質服務。針對中川收費站車流量高峰隨航班起降的特點，機場所深入調研，在計重收費施工必須封閉車道的前提下，力保進出中川站車輛快捷暢通。經(jīng)多次現(xiàn)場調查，果斷將中川站其中一個入口改為應急出口，安裝了便攜式收費機，在車流量高峰期保證了車道暢通，為乘坐航班的旅客提供了良好服務。

計重收費土建3、4標段第一批車道改造進入尾聲

本報訊（通訊員 何宏霞 黃曉濤）由甘肅路橋建設集團公司承建的甘肅省計重收費土建改造工程第3、第4標段于3月10日開工建設以來，為保證全省高等級公路在6月1日全面實行計重收費，施工人員加班加點施工，目前，首期安全設施及防護設施均安裝到位，各收費站點實施封閉隔離，第一批車道改造已進入尾聲。該項目覆蓋6條高速公路、27個收費站點。

七里墩收費站收費秩序井然

本報訊（通訊員 陳繼昌）天水公路收費管理所七里墩收費站屬天巉公路的主線收費站，晝夜交通量在2600輛以上，為確保計重收費工程施工期間車輛快速通行，自3月16日施工以來，該站制定了6項措施，做到工程施工、車輛通行兩不誤。七里墩收費站對全站的工作人員進行調整，將收費效率快的、慢的職工在各收費班進行適當搭配，要求路政人員、協(xié)警、收費站警衛(wèi)人員及當班和待班收費員及時疏導車輛，保障收費站區(qū)施工現(xiàn)場安全有序。在查驗“綠色通道”車輛時，要求警衛(wèi)人員本著“精、快、準”的原則，盡力縮短驗貨時間，確保收費車道暢通。此外，要求協(xié)警加大對重型貨車的管理，提醒過往車輛保持車距，嚴禁在站區(qū)掉頭，警衛(wèi)人員提示出口司機提前準備好錢款、通行卡，縮短單車在站停留時間。

興隴監(jiān)理公司完成慶陽煤炭專用線施工圖初設

本報訊（通訊員 陳 東 李敏莉）近日，興隴監(jiān)理公司完成了慶陽宮河至長慶橋煤炭專用線施工圖初步設計任務，并報交通運輸部審查。該項目起點位于正寧縣宮河鎮(zhèn)，與國道212線路相連，經(jīng)宮河鎮(zhèn)、周家村、車家溝，止于寧縣長慶橋，路線全長51.714公里。主要工程量包括：中橋285.82米/5座，小橋39.14米/2座，涵洞2097米/66道，互通式立交5處，分離式立交7處，通道122處(其中通道橋75座，通道涵47座)，天橋15座。

三版

服務質量是企業(yè)的生命

——記甘肅省“優(yōu)秀青年企業(yè)家”李生湖 本報記者 李江虹

一位老職工說：“20年來，我們第一次有了真正屬于自己的辦公場所！”

2006年9月，時任甘肅路橋建設集團有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理、監(jiān)事會主席的李生湖，被省交通廳黨組任命為省交通服務公司黨委副書記兼總經(jīng)理。

等待他的是一個經(jīng)營門類多，但都處于小、弱、散狀況的企業(yè)。企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。面對內憂外患的壓力，李生湖并沒有氣餒，而是信心滿懷、沉著應戰(zhàn)、積極作為。經(jīng)過認真調研和分析，李生湖首先從華運綠化公司的股權改制入手，激活企業(yè)發(fā)展機制。

服務公司以規(guī)范下屬企業(yè)華運綠化公司股權結構為契機，推行股權改革方案，解決了流動資金不足的問題。多方籌集資金購買了1170平方米的辦公場所，使企業(yè)的辦公條件得到了有效保障。公司的一名老員工感慨地說：“20年來，我們第一次有了真正屬于自己的辦公場所！”

2008年初，服務公司組建服務區(qū)管理公司，30多名員工擠在機關一間不足80平方米的辦公室里辦公，擁擠程度可想而知。而公司下屬企業(yè)交通印刷廠5層綜合樓又有近一半面積長期閑置，廠子一直背負著閑置資產(chǎn)的折舊壓力。公司領導經(jīng)過權衡后，果斷決策，決定將閑置的廠房進行裝修改造，用于服務區(qū)管理公司辦公。這一決策既大大改善了服務區(qū)管理公司辦公條件，又讓交通印刷廠卸下了折舊包袱，實現(xiàn)了“雙贏”。

在李生湖的帶領下，公司一班人搶抓市場機遇，整合公司下屬的兩個房建施工企業(yè)。整合后的房建企業(yè)當年就在平定高速公路房建工程項目上中標8000萬元，創(chuàng)造了公司單項中標金額最大的歷史。

在不斷深化內部改革的同時，李生湖調整了產(chǎn)業(yè)結構，明確了以綠化、施工、養(yǎng)護、交通附屬設施為內容的施工產(chǎn)業(yè)鏈條和以高速公路服務區(qū)管理為內容的服務產(chǎn)業(yè)鏈條。經(jīng)過全體職工的共同努力，公司在積極開拓市場的同時，強化職工思想教育和施工項目管理，各項工作都取得了好成績，企業(yè)自我發(fā)展能力不斷提高，職工收入水平也在逐年提高，公司邁上了健康、規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展的軌道。

一位外地司機說：“現(xiàn)在進入甘肅高速公路服務區(qū)，我們真正享受到了VIP的服務?！?/p>

談到服務區(qū)管理，李生湖對記者說：“人們對高速公路的認識往往是通過服務區(qū)和收費站開始的，相對于收費站的瞬間服務而言，服務區(qū)的服務更具有持續(xù)性和廣泛性。高速公路的形象往往會因服務區(qū)服務效果的好壞，隨著源源不斷南來北往的客人傳向四面八方。”“過去由于體制政策等諸方面的因素，高速公路服務區(qū)部分承包給個人。這種管理模式不僅喪失了服務區(qū)的管理功能，而且由于個別承包人的不法行為，損害了高速公路運營服務形象?！?/p>

李生湖對記者說：“品牌服務是競爭的根本，服務質量是企業(yè)的生命?！?008年4月，按照省交通廳高速公路養(yǎng)護體制改革的整體部署，公司開始全面接管全省高速公路服務區(qū)，并給予服務區(qū)“管理是基礎、服務是首位”的新定位，不斷強化服務意識，謀劃服務區(qū)發(fā)展的長遠戰(zhàn)略思想。他們派人到全國各地學習、借鑒外省的先進管理經(jīng)驗。注冊企業(yè)形象識別系統(tǒng)，強化公共意識。他們?yōu)榉諈^(qū)公廁配備了24小時不間斷服務的保潔人員；先后投資100余萬元，改裝了所有服務區(qū)公廁的標牌、門頭燈箱。公司通過實施服務區(qū)標準化改造工程，使服務區(qū)公共服務功能得到了有效發(fā)揮。

同時，公司對自營超市的商品進行統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格；為餐廳按照星級賓館的經(jīng)營標準配備了POS機、點菜寶等?，F(xiàn)在高速公路服務區(qū)餐廳、超市、加油站、汽車維修、住宿應有盡有，提高了服務效率，推動了服務區(qū)標準化建設，樹立了品牌服務形象，受到了廣大司乘人員的好評。一位外地司機說：“現(xiàn)在進入甘肅高速公路服務區(qū)，我們真正享受到了VIP的服務。”

公司以“打造交通第三支隊伍”為目標，不斷加強職工隊伍建設，積極引進、培養(yǎng)和鍛煉服務區(qū)員工隊伍，樹立起了交通服務的新形象。一場現(xiàn)代化、專業(yè)化的“品牌服務戰(zhàn)”如火如荼地打響了！

2007年，李生湖和班子成員瞅準了高速公路綠化養(yǎng)護項目，并經(jīng)多方協(xié)調，爭取到全省高速公路綠化養(yǎng)護任務。這是一項集經(jīng)濟、生態(tài)、環(huán)境、社會效益為一體的朝陽產(chǎn)業(yè)。公司投入上百萬元的專業(yè)化設備，成立了西北最大的專業(yè)園林公司。高速公路綠化養(yǎng)護實現(xiàn)了專業(yè)化和標準化。一位員工對記者說：“現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的前景越來越美好，我們更加愛我們的企業(yè)了。”

公司班子成員說：“李總生活上講風格，工作上講原則，一心撲在公司發(fā)展上，是我們真心敬佩、衷心擁護的領頭雁?！?/p>

公司結合開展學習實踐科學發(fā)展觀活動，逐步確立了“以人為本、人才興企”的發(fā)展新理念，李生湖深知領導班子是帶領公司前進的“火車頭”，其凝聚力和戰(zhàn)斗力將直接影響到公司的發(fā)展。他經(jīng)常和班子成員交流溝通，分析公司存在的問題，展望公司發(fā)展的遠景。與他共事的其他班子成員說：“李總生活上講風格，工作上講原則，一心撲在公司發(fā)展上，是我們真心敬佩、衷心擁護的領頭雁?！?/p>

一位職工對記者說，公司領導非常關心職工生活，先后建立了困難職工檔案和工會走訪慰問制度，遇到有生病住院或婚喪嫁娶的職工，李生湖總會和班子成員一同前去慰問看望，真正把組織的溫暖送到了職工的心坎上。

李生湖是一個有社會責任感的企業(yè)家。在2008年初抗擊冰雪災害中，李生湖安排服務區(qū)管理人員24小時值班，定時組織人員清理各高速公路服務區(qū)進出口的冰雪，向受困車輛免費提供了價值近2萬元的方便面等食品、應急藥品和棉大衣。特別是在汶川大地震發(fā)生后，全省各高速公路服務區(qū)免費接待新疆、內蒙古等省區(qū)抗震救災車隊3批93輛，接待人員近200人。我省交通系統(tǒng)抗震救災搶險隊開赴隴南災區(qū)時，搶險隊一時用油緊張，得到信息后，李生湖立即與中油甘肅公司聯(lián)系協(xié)調，為搶險隊解決救災柴油50噸，保證了搶險隊的順利出征。

在采訪結束時，李生湖對記者說：“剛來公司時，許多遺留問題困擾得我常常失眠，現(xiàn)在公司經(jīng)過3年的發(fā)展，已經(jīng)步入良性發(fā)展的快車道。雖然也很累，但能與班子成員團結協(xié)作、共同謀劃公司的美好未來，我心懷感激，信心滿懷?！?/p>

在談到金融危機的影響時，李生湖說：“我們企業(yè)不會裁員、不會減薪?！逼髽I(yè)強大的凝聚力催生了巨大的生產(chǎn)力。2008年，公司生產(chǎn)經(jīng)營完成產(chǎn)值9217萬元，實現(xiàn)利稅400萬元，凈資產(chǎn)2190萬元，同比產(chǎn)值增長6.1%，利稅增長8.6%。這一串串數(shù)字的背后，是李生湖帶領企業(yè)一班人搶抓機遇、克服困難，立足交通、服務社會的忙碌身影。

敦煌市營運車輛年均節(jié)約燃油成本700余萬元

本報訊(通訊員 閆 峰 高芳琴)今年以來，敦煌市加快了客貨運車輛的結構調整和車輛更新的步伐，積極推廣節(jié)能型、環(huán)保型車輛，鼓勵農村客運線路使用經(jīng)濟適用型車輛，城鄉(xiāng)公交客運使用環(huán)保型車輛，長途客運線路和旅游車輛使用中高級車輛，鼓勵發(fā)展新型運力，提高運輸效能和服務水平。目前，敦煌市淘汰夏利出租車150輛，全市981輛出租車、41輛城市公交車、69輛農村班線車全部使用了天然氣。經(jīng)測算，自營運車輛油改氣后，單車百公里節(jié)約成本24元，全市營運車輛年均可節(jié)約燃油成本700余萬元。

元白項目辦“三嚴三查”狠抓施工安全管理

本報訊(通訊員 袁得杰)省道220線元白公路改建工程開工以來，項目辦始終堅持“三嚴三查”，嚴格責任落實、加大預防力度、強化安全基礎、規(guī)范現(xiàn)場管理，有效預防了各類事故發(fā)生，保障了工程建設順利進行。

元白項目辦以“嚴責任、嚴制度、嚴考核”的“三嚴”管理強化安全責任落實，夯實安全生產(chǎn)基礎，全力消除事故隱患。項目辦與施工單位、施工單位與勞務隊伍和技術人員層層簽訂了安全生產(chǎn)目標管理責任書，將安全責任落實到施工生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，落實到每個班組、每個人身上，切實做到統(tǒng)一領導、分工負責、各盡其職、各負其責。項目辦及時制定了施工安全管理辦法，明確了施工單位的安全主體責任和監(jiān)理單位的安全監(jiān)管責任，明確了安全培訓、安全交底、安全檢查、隱患整改等制度的具體要求。施工單位及時制定了各崗位、各工種的安全操作規(guī)程，制定了應急救援預案并進行了演練。項目辦將施工安全管理工作作為每月檢查考核的主要內容，將檢查情況及時予以通報。

元白項目辦堅持以預防為主，將安全管理的關口前移，結合“安全整治行動”和“安全生產(chǎn)年”活動，深入開展了“查思想、查違章、查隱患”的“三查”活動。項目辦每月至少開展一次安全檢查，施工單位每月至少進行2次安全檢查，各施工作業(yè)點每天對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，對危險性較大的施工作業(yè)項目安排專職安全員現(xiàn)場跟班作業(yè)。施工單位及時對違反規(guī)章制度和操作規(guī)程的人員進行嚴肅處理。監(jiān)理單位認真履行安全監(jiān)管職責，隨時對施工現(xiàn)場的安全管理情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不符合安全生產(chǎn)條件的，現(xiàn)場責令整改或要求停工整改。

養(yǎng)路工幫助過路司機交通行費

本報訊(通訊員 狄曉穎 趙其智)5月4日下午2點，永山高等級公路養(yǎng)護工區(qū)職工正在豐城堡處治輔道翻漿，一名開著大型運輸天然氣罐車的司機路過豐城堡收費站時忘了帶現(xiàn)金，當他詢問收費員能否把手機暫時抵押給他們，等辦完事之后，再來補交通行費時，收費員說：“我們沒有權力抵押物品?！?/p>

因收費站有規(guī)定，不能私自扣押司助人員的物品，司機急得滿頭大汗，再返回張掖取錢吧，來回又是100多公里路程，況且自己又開的是拉運易燃易爆品的車輛。怎么辦呢，突然，司機看到不遠處上班的養(yǎng)路工。他向養(yǎng)路工說明來意，永山高等級公路養(yǎng)護工區(qū)職工甄永德二話沒說就到收費站窗口為他補交了20元的通行費。當司機詢問養(yǎng)路工名字時，甄師傅說：“您還是趕快送貨去吧，20元錢算不上什么，下次如果我倆遇上了就給，遇不上就算了！”

司機感動地握住甄師傅的手說：“你們養(yǎng)路工真是我們司機的朋友，在我們出行的路上，只要看到你們橘紅色的身影，我們就看到了希望。

傾力打造甘肅一流的高等級公路養(yǎng)護管理中心

——來自蘭州公路總段高等級公路養(yǎng)護管理中心的報道 本報記者 李江虹 通訊員 謝峰松 王篤寬

蘭州公路總段高等級公路養(yǎng)護管理中心是伴隨著省交通廳高等級公路養(yǎng)護管理體制改革的春風應運而生的。

2007年，全省高等級公路由業(yè)主養(yǎng)護開始向屬地養(yǎng)護轉變，蘭州公路總段高等級公路養(yǎng)護管理中心成為經(jīng)省交通廳批準成立的省內唯一一家高等級公路養(yǎng)護管理中心。

蘭州總段養(yǎng)護中心管養(yǎng)著蘭州周邊高等級公路350多公里，匝道、輔道、連接線90多公里。擁有列車式養(yǎng)護車、多功能養(yǎng)護車、清掃車、高空作業(yè)車、清障車、500型拌和樓、1300型拌和樓、銑刨機、攤鋪機、壓路機、裝載機、運輸車等專用機械設備30余臺/套，總價值達6000多萬元。

蘭州總段養(yǎng)護中心成立以來，按照做好“三個服務”的要求和“一年打基礎、兩年見成效、三年上臺階”的總體思路，堅持把養(yǎng)護生產(chǎn)放在首位，狠抓各項基礎管理，傾力打造甘肅一流的高等級公路養(yǎng)護管理中心，爭當甘肅高等級公路養(yǎng)護管理的排頭兵。

全面抓好養(yǎng)護生產(chǎn)

2007年7月，省交通廳正式批復成立了蘭州公路總段高等級公路養(yǎng)護管理中心。蘭州總段養(yǎng)護中心展開養(yǎng)護管理工作。他們不等、不靠、不要，從各基層單位抽調精兵強將，立刻投入到高速公路養(yǎng)護維修工作中。

蘭海高速公路發(fā)生水毀塌方67000多立方米，他們僅僅用了3個晝夜的時間就完成了搶通工作，20多天就完成了塌方清理工作。白蘭高速公路發(fā)生車轍病害35000平方米，省交通廳、省公路局領導非常重視，他們組織技術人員進行科技攻關，采用大粒徑礫石鋪筑基層，開展了瀝青路面抗車轍劑的應用與研究，并取得了成功。蘭海高速公路青土峴中橋橋基位移，他們積極開展科技攻關，最后確定增加四個井樁進行維修加固，為維修加固橋梁積累了經(jīng)驗，節(jié)約了資金。

進口列車式養(yǎng)護車在全國僅有5臺，蘭州公路總段養(yǎng)護中心就有1臺。2008年養(yǎng)護列車正式啟用，在柳忠高速公路修補了8000平方米的路面病害。省公路局、各總段領導現(xiàn)場觀摩，給予了高度評價。針對巉柳高速公路車轍嚴重的現(xiàn)象，2008年6月，他們在該路段實施了微表處施工，共完成處治面積19萬平方米，熟練掌握了稀漿封層的技術和原理。僅2007年和2008年，蘭州公路總段養(yǎng)護中心就完成近1億元的養(yǎng)護維修任務，得到了省交通廳和省公路局領導的肯定。

今年以來，蘭州總段養(yǎng)護中心結合學習實踐科學發(fā)展觀活動，堅持“建設是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的科學養(yǎng)護觀，把養(yǎng)護生產(chǎn)放在第一位，在年初，對蘭州周邊的樹徐、機場、白蘭、蘭臨等高速公路的路面病害進行了詳細的調查，并設計了處治方案。

4月27日，記者在白蘭高速公路上看到，在橘紅色安全護筒圍起的施工區(qū)域內，大型銑刨機在路面上緊張作業(yè)，攤鋪機徐徐跟進，后面的雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機來回輪番碾壓，一條嶄新的黑色瀝青路面又展現(xiàn)在人們眼前。

蘭州總段養(yǎng)護中心主任劉永忠對記者說：“我們管養(yǎng)路段里程長、社會期望值高，所以只有變壓力為動力，竭力為社會提供高效快捷舒適的道路通行條件，才能對得起大家對我們的信任。”為了全面完成今年養(yǎng)護任務，他們組織開展了從4月1日開始至10月20日大干200天的養(yǎng)護競賽活動，設立了流動紅旗，每月進行一次評比，掀起了大干熱潮。為了確保維修工程的順利進行，蘭州總段養(yǎng)護中心領導班子年初就著手考察砂石材料廠家、瀝青材料公司，對6個廠家的砂石材料和進口瀝青反反復復進行性價比，并把這兩種材料分別送往省交通科研所、省交通設計院、蘭州總段中心實驗室進行化檢，提前把好了材料的質量關。

俗話說：“沒有金剛鉆，別攬瓷器活?！?000多萬元的機械設備就是蘭州總段養(yǎng)護中心搞好養(yǎng)護生產(chǎn)的“金剛鉆”。要充分發(fā)揮它們的作用就要了解它們、掌握它們。他們擠出資金對有問題的設備限期進行了維修保養(yǎng)，并對機械操作手進行了技術培訓，確保了養(yǎng)護生產(chǎn)的順利開展。目前樹徐高速公路病害修復工程已經(jīng)全面完成，共完成病害處治面積25000平方米，白蘭高速公路沉陷處治工程和蘭臨高速公路水毀修復工程正在實施中，已完成白蘭高速公路沉陷處治7000平方米、機場高速公路病害處治8000平方米、蘭臨高速公路水毀修復13處、蘭海高速公路3處。同時，組織人員對各路段的坑槽、路面裂縫等病害進行預防性養(yǎng)護，截至目前已完成修補坑槽3700平方米、路面灌縫35800米。

逐步完善各項機制

4月27日，當記者來到位于北龍口的蘭州總段養(yǎng)護中心時，整潔衛(wèi)生的辦公區(qū)，綠草如茵、鮮花盛開。順著門前的道路直走，進入生產(chǎn)區(qū)大門，首先映入眼簾的是一排整齊的料倉，各種砂石材料有規(guī)則地堆放在料倉內。環(huán)形材料運輸路圍繞在料倉周圍，DG1300型拌和樓高高地矗立在后面，給記者留下管理規(guī)范、實力雄厚的印象。

在每個料倉的邊上，都豎立著一塊藍色的標志牌，上面標明了材料的名稱、規(guī)格和用途等事項。重新規(guī)劃后的料場不僅使材料的儲備量比原來提高了3倍，而且規(guī)范了管理，為生產(chǎn)出合格新產(chǎn)品把好了質量關。

今年以來，在安排好養(yǎng)護生產(chǎn)工作的同時，蘭州總段養(yǎng)護中心領導班子結合學習實踐科學發(fā)展觀活動的開展，積極深入到各路政大隊、養(yǎng)管站和機關各部門，開展了深入細致的調查研究工作，積極探索有利于養(yǎng)護中心各項工作科學發(fā)展的機制，及時解決突出問題。他們還根據(jù)養(yǎng)護中心今年高等級公路大型養(yǎng)護維修工程較多的實際，研究成立了養(yǎng)護中心高等級公路養(yǎng)護工程項目經(jīng)理部，設置了項目部三大負責人，嚴格按照基本建設的項目施工規(guī)范管理工程項目。要求項目部把工程質量、進度、效益、安全和廉政建設結合起來，嚴格管理，規(guī)范施工，確保工程施工順利開展，并取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

蘭州總段養(yǎng)護中心堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹安全生產(chǎn)工作行政一把手負責制和安全生產(chǎn)工作一票否決制，加強安全生產(chǎn)管理。成立了養(yǎng)護中心安全生產(chǎn)工作領導小組，加大對安全生產(chǎn)工作的監(jiān)督檢查和落實工作力度。在施工現(xiàn)場嚴格按照規(guī)范擺放安全護筒，設置安全標志，并在現(xiàn)場進出口配備了專職安全員，負責指揮過往車輛安全通行。加大安全設施的投入，擠出資金購置了安全警示牌、護桶、標志服等，陸續(xù)對現(xiàn)場施工員、安全員組織培訓，對合格者發(fā)放上崗證，請高速公路交警為駕駛員、機械操作員講解安全駕駛的規(guī)范和要求，有力地保障了安全生產(chǎn)。

同時，他們還成立了大宗物資采購工作領導小組，各種大宗物資采購至少有采購領導小組3人或3人以上負責現(xiàn)場調查、商量價格、辦理手續(xù)等工作，保證了大宗物資采購工作的公開、透明、廉潔。

扎實改進機關作風

蘭州總段養(yǎng)護中心領導班子成員樹立“一盤棋”思想，緊緊圍繞養(yǎng)護生產(chǎn)這一中心，團結拼搏，真抓實干，著力改進機關作風建設。養(yǎng)護中心內設綜合部、養(yǎng)護工程技術部、設備材料管理部、財務資產(chǎn)管理部、路政安全管理部等5個職能部門，下設和平、東崗、樹屏、龍泉4個路政管理大隊，1個蘭臨路政管理中隊，巉柳、白蘭、蘭海、徐界、蘭臨5個養(yǎng)護管理站，1個專業(yè)化路面養(yǎng)護隊、1個橋隧構造物養(yǎng)護隊。班子堅持民主集中制原則，對養(yǎng)護中心的重大決策、干部任免、項目安排和大額度資金調配、勞務隊使用等事項都召開領導班子會議集體研究決定。對領導電話費、食堂管理等事項都進行公開，做到了公開透明。對領導班子進行了重新分工，每個領導都有職、有責、有權，落實工作逐級下達，匯報工作層層上報，責任追究自下而上。這不僅充分調動了每個領導的工作積極性，使其能夠大膽管理，敢于負責，而且廓清了有所為、有所不為的范疇。記者在采訪養(yǎng)護中心主任劉永忠時，職工們說“有事找我來”是劉主任的口頭禪。劉主任介紹說：“有些領導和部門負責人不敢大膽工作，怕得罪人，有些工作不敢拍板、不敢作為。針對這些情況，我就鼓勵他們大膽工作，有事找我來，出了問題我負責?！爆F(xiàn)在各領導、各部門負責人都能夠大膽工作、大膽管理，形成了人人有工作、人人會工作、人人敢工作、人人搶著干工作的良好局面。蘭州總段養(yǎng)護中心領導班子要求大家真正樹立“領導為職工服務、機關為基層服務、全體職工為養(yǎng)護生產(chǎn)服務”意識，要求機關工作人員擺正自己的位置，做到干好本職工作不越權、不越位，把思想和行動調整到落實好蘭州總段黨委的決策部署上來，把心思和精力用到做好本職工作上來。業(yè)余時間加強讀書學習，提高自己的思想修養(yǎng)和工作能力，真正做到“講黨性、重品行、作表率”。

蘭州總段養(yǎng)護中心主任劉永忠對記者說：“工作的安排和工作的落實是相輔相成的，沒有好的安排，就無法落實；有好的落實，工作安排才有意義?！睘榱诉M一步加強各項工作的落實力度，養(yǎng)護中心成立了督察小組，主要負責對養(yǎng)護管理、安全管理、車輛和機械設備維修、廉政建設和養(yǎng)護中心各項制度、措施等工作落實情況的監(jiān)督檢查。督察小組不定期地對各項工作進行督察，對發(fā)現(xiàn)的問題及時發(fā)出限期整改通知書，要求相關部門和人員限期整改，對現(xiàn)場能解決的問題，及時提出整改意見，要求立即進行整改。為各部門和相關人員在加大工作落實力度方面上了一道“緊箍咒”，有力地保障了各項工作的全面落實，取得了實實在在的效果。目前，督察小組已向相關部門和人員下發(fā)限期整改通知書8份、整治內容17項，要求整改的工作得到了全面徹底的整改。

切實關心職工生活

科學發(fā)展的核心是以人為本，養(yǎng)護中心職工平均年齡只有35歲，為了團員青年的健康成長，他們在團員青年中開展了“精

一、熟

二、練三”（即精通一門技術、熟悉兩門業(yè)務、練好三門功夫）和“六個一”（讀一本好書，寫一篇心得，做一件好事，搞一項小發(fā)明或小改革，提一個節(jié)約項目，寫一篇質量高的論文）活動，年終將進行評比表彰獎勵。他們在上級工會的支持下，購買了6000余冊各種書籍，建立了職工書屋。針對下屬班站隊比較分散的特點，他們又建立了流動書箱，定期在12個下屬班站隊流動。這樣不僅豐富了職工的業(yè)余文化生活，而且在職工中掀起了學習科學文化、增長知識才干的熱潮，為養(yǎng)護中心的科學發(fā)展儲備了知識、儲備了人才。蘭州總段養(yǎng)護中心在北龍口辦公區(qū)雖然只有兩排簡陋的平房，但是他們自籌資金綠化了辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)，改善了職工辦公條件，提高了職工就餐標準，提高了職工的補助標準和工資待遇。他們的心系著高速公路，他們的心系著科學發(fā)展，他們的心系著和諧之路。

采訪時，記者感到蘭州公路總段養(yǎng)護中心是個年輕的集體，充滿了朝氣和活力。在他們的身上，有團結拼搏、埋頭苦干的精神，有干事創(chuàng)業(yè)、敢為人先的激情。當我們駕車飛駛在快捷舒暢的高速公路上時，能夠深深體會到養(yǎng)護中心每一位職工的辛勤勞動和默默奉獻。

四版

科學發(fā)展 打好攻堅突破戰(zhàn) 誠信高效 建設和諧新路橋

——熱烈祝賀甘肅路橋建設集團有限公司榮獲全國“五一勞動獎狀” 本報記者 曹海平本報通訊員 嚴武軻 曹 武

甘肅路橋建設集團有限公司

不愧是甘肅公路建設的標兵

赫赫十九億元的年施工能力

鋪出隴原大地條條坦途

架起隴原大地道道彩虹

繪成甘肅小康社會建設的壯美畫圖

沐浴著“五一勞動獎狀”的霞光

昂首闊步前進在社會主義康莊大道上

——甘肅省全國“五一勞動獎狀”頒獎詞

4月26日上午，甘肅省慶“五一”暨“五一雙獎”表彰大會在蘭州寧臥莊大禮堂隆重舉行。在主持人熱情洋溢的朗誦聲中，甘肅路橋建設集團有限公司工會主席董宏瑞從省委副書記劉偉平的手中接過了全國“五一勞動獎狀”的獎牌。

這是一個激動人心的時刻，甘肅路橋建設集團有限公司全體職工經(jīng)過堅持不懈的努力，終于贏得了全國“五一勞動獎狀”這一殊榮，辛勤汗水終于換來了豐收的喜悅。這一榮譽的獲得，是路橋集團全體職工奮力拼搏、無私奉獻的助推劑，更是路橋集團科學發(fā)展、奮勇前進的精神動力。

自2003年組織職工參加全國“安康杯”競賽活動以來，甘肅路橋建設集團高度重視，精心組織，始終緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中心工作，內強素質，外樹形象，以人為本，科學發(fā)展，企業(yè)的各項工作穩(wěn)步推進，至今已連續(xù)六年獲得了全國“安康杯”勞動競賽“優(yōu)勝企業(yè)”的稱號。通過開展“安康杯”競賽活動，路橋集團的發(fā)展基礎更加穩(wěn)固、發(fā)展實力不斷增強，抵御市場風險的能力穩(wěn)步提高。同時，職工遵章守紀、自我保護的意識明顯增強，主動參與企業(yè)安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理的熱情顯著提高。截至目前，公司現(xiàn)有職工1700多人，其中具有各類中高級專業(yè)技術職稱的職工達900多人，擁有各種現(xiàn)代化大中型機械設備340多臺（套），資產(chǎn)總額達11億元，年施工能力達19億元。

安全生產(chǎn)不是一切，勝似一切

對于一個施工企業(yè)來說，安全生產(chǎn)不是一切、勝似一切。

作為企業(yè)的領導者，甘肅路橋建設集團領導班子對這一點的認識尤為深刻。這些年來，他們對安全生產(chǎn)從來都沒有放松過。他們以“安康杯”競賽活動為載體，始終把安全生產(chǎn)當作頭等大事來抓，為企業(yè)的發(fā)展營造了安全和諧的內部環(huán)境。

路橋集團成立了以總經(jīng)理為組長、工會主席為副組長、相關職能部門負責人共同參加的“安康杯”競賽領導小組和安全生產(chǎn)管理委員會，在工會設立辦公室，指導和幫助所屬各單位、項目部建立相應的活動組織機構，建立了三級安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。所屬各單位、項目部根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)工作實際，制定安全生產(chǎn)目標，將“安康杯”競賽納入企業(yè)質量標準建設和精神文明建設考核工作中，逐層簽訂《安全生產(chǎn)目標責任書》，實行重大安全事故行政責任追究制、項目經(jīng)理安全責任制、安全事故一票否決制等制度，做到人人心中有標準、人人肩上有責任的目標體系。目前，路橋集團涉及生產(chǎn)建設和安全工作的11個基層單位、50多個項目部、1700多名員工全部參加競賽活動，占到公司職工的100%。

在每年的“安康杯”競賽活動中，路橋集團扎實組織，嚴格管理，以此謀求企業(yè)快速發(fā)展。路橋集團兩級工會組織充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，圍繞每年的安全生產(chǎn)主題，充分利用各種宣傳手段，營造以人為本、和諧發(fā)展的安全生產(chǎn)氛圍。所屬各單位投入專項資金并安排專人在項目施工現(xiàn)場、施工人員（勞務人員）生活區(qū)懸掛橫幅、張貼安全生產(chǎn)宣傳標語、設安全咨詢站，組織全體員工參加“安康杯”知識競賽答題，營造了濃厚的安全生產(chǎn)、文明施工氛圍。公司各生產(chǎn)單位廣泛發(fā)動職工開展“大干一百天”勞動競賽和“青年安全生產(chǎn)示范崗”崗位練兵和技術比武等活動，精心施工，嚴格管理，正確處理安全質量與施工生產(chǎn)進度、經(jīng)濟效益的關系，以安全施工保進度、促效益，實現(xiàn)了安全就是效益的目標。各單位工會還大力推進班組全員教育，堅持開展“職工職業(yè)技能大賽”活動，加強QC小組技術攻關工作，充分提高了一線職工技術素質和機械生產(chǎn)安全技能，筑牢安全生產(chǎn)的第一道防線。近幾年，共有40多個項目被省建筑業(yè)聯(lián)合會評為省級文明工地。

路橋集團加強對“安康杯”競賽活動的檢查考核和獎罰兌現(xiàn)，確保了競賽活動的有效開展。一是結合企業(yè)實際，制定了活動實施方案細則，定期專題研究競賽工作，做到活動有布置、有檢查、有總結、有評比、有結果。二是堅持開展安全生產(chǎn)自查自糾活動。鼓勵每位員工自查事故隱患、自糾互糾違章行為，提合理化建議、找整改措施，確保各項目部和施工隊伍在參賽活動中完成“兩個提高、兩個為零、三個加強”的目標，即提高各部門管理者的安全技術和管理水平，提高職工的安全生產(chǎn)知識水平和自我保護意識；死亡事故為零，重傷事故為零；加強各車間、各部門安全管理，加強監(jiān)督，加強安全工作生產(chǎn)知識培訓。三是將“安康杯”競賽與安全大檢查、安全標準化工地建設相結合，總結經(jīng)驗，學習交流，分析問題，提出相應對策，不斷推動“安康杯”競賽深入開展。四是加大了在“安康杯”競賽期間的考核和獎懲力度，為工程建設的順利完工提供了可靠保證。在全體職工的共同努力下，路橋集團承建的50多個項目全部未發(fā)生過安全生產(chǎn)事故，也未出現(xiàn)職業(yè)病或勞動安全衛(wèi)生事故。

抗震救災行動迅速，彰顯企業(yè)社會責任

2008年5月12日下午14時28分，四川省汶川縣發(fā)生特大地震。這場突如其來的災害，給災區(qū)的同胞造成了巨大的經(jīng)濟損失和精神創(chuàng)傷。尤其是地震造成的交通堵塞，嚴重阻礙了抗震救災工作。當災區(qū)最需要通暢的道路，救出災民、運進物資的時候，路橋集團的突擊隊員沖上去了，最終贏得了勝利；當災區(qū)人民群眾急需同胞兄弟姐妹伸出援手、幫助他們撫慰地震造成傷痛的時候，路橋集團的每一個員工都慷慨解囊，為災區(qū)人民群眾奉獻了自己的愛心。

地震發(fā)生后，路橋集團認真貫徹落實省交通廳黨組“內保隴南、外援四川”的指示精神，在第一時間召開緊急會議，迅速投入到抗震救災工作中。一是在工程施工任務緊張，施工設備、人員緊缺的情況下，迅速組成兩支抗震救災搶險隊奔赴我省隴南和四川茂縣執(zhí)行搶險保通任務，以最快的速度搶通了隴南米倉山和四川松潘至茂縣境內損毀公路，為抗震救災隊伍和物資運輸提供了有力保障。二是積極參與了省建筑業(yè)聯(lián)合會組織的隴南災區(qū)受損房屋及市政基礎設施安全性能檢測鑒定工作，為災后重建工作提供了翔實有效的數(shù)據(jù)。三是組織職工開展獻愛心活動。先后多次為地震災區(qū)捐款74528.5元、捐物196件，全體黨員繳納特殊黨費52747元，充分發(fā)揮了“一方有難、八方支援”的團結互助精神。由于組織到位、抗震救災有力，路橋集團被中華全國總工會授予抗震救災、重建家園“工人先鋒號”榮譽稱號，被省交通廳授予“全省交通系統(tǒng)抗震救災先進集體”稱號，1人被人力資源和社會保障部、交通運輸部授予“交通運輸系統(tǒng)抗震救災英雄”稱號，5人獲“全省交通系統(tǒng)抗震救災先進個人”稱號，2人獲“省交通廳直屬機關黨委抗震救災優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。

攻堅保目標，突破打基礎

由于市場的急劇變化等諸多因素的影響，近幾年甘肅路橋建設集團經(jīng)營管理工作遇到了一些困難。2009年，省交通廳黨組審時度勢，對路橋集團的領導班子進行了調整和加強。新的領導班子就任后，及時對公司的情況進行了認真細致的調查研究，很快就研究確定了“一年轉盈、當年分紅、兩年翻身”的階段性奮斗目標，并把2009年確定為“攻堅突破年”，決心要攻堅保目標、突破打基礎。攻堅保目標，就是要采取有力措施，克服一切困難，以破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的勇氣，確保年度各項經(jīng)營目標的實現(xiàn)；突破打基礎，就是要對影響和制約路橋集團發(fā)展的突出問題和重點環(huán)節(jié)進行重點突破，為實現(xiàn)兩年翻身的目標打下堅實基礎。

2009年，甘肅路橋建設集團的生產(chǎn)經(jīng)營目標是確保完成產(chǎn)值15億元、力爭完成18億元，中標工程項目15億元。公司共有在建項目30多個，這些施工項目戰(zhàn)線長、覆蓋面廣、管理難度大、質量要求高、工期要求緊。為了順利完成全年各項目標任務，路橋集團提出，今年要緊緊圍繞一個總目標，努力形成兩個抓手，突出四項管理重點，努力強化六項工作。

“緊緊圍繞一個總目標”：就是要堅定信心，攻堅克難，努力實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展新突破。2009年，路橋集團既面臨新一輪交通大建設的難得歷史機遇，更面臨扭虧為盈、破繭成蛹的發(fā)展瓶頸。因此，公司兩級領導班子決心要始終保持清醒的頭腦，科學決策，把握大局，正確分析和認識當前面臨的新形勢、新任務。要教育和引導廣大職工認清深化企業(yè)改革、加快企業(yè)科學發(fā)展的重要性和必然性，樹立起全新的發(fā)展理念、工作理念。要團結和帶領廣大職工堅定信心，大干快上，迅速形成聚精會神搞建設、一心一意謀發(fā)展的良好氛圍，堅決打贏這場攻堅戰(zhàn)。

“努力形成兩個抓手”：就是推動體制機制創(chuàng)新，為科學發(fā)展創(chuàng)造新活力；加強預算合約管理，為快速發(fā)展提供新保障。公司將發(fā)揮集團優(yōu)勢，積極尋求資產(chǎn)重組整合的新機會，深化改革，優(yōu)化產(chǎn)權結構，爭取減持職工股份，緩解職工壓力。在管理機制上努力實現(xiàn)兩個轉變：一是管理模式的轉變，建立健全完善的母子公司體制，建立通暢的“集團公司→子公司→項目經(jīng)理部”的三級管理體系，突出產(chǎn)權管理，淡化行政管理；二是管理職能的轉變，將生產(chǎn)經(jīng)營及事務性管理責任逐步下放到各子公司，路橋集團主要負責企業(yè)市場開拓、投資方向、發(fā)展戰(zhàn)略及客戶管理、大型工程的承包工作，同時強化對各子公司的監(jiān)管，各子公司主要承擔施工生產(chǎn)任務和項目管理責任。

“突出四項管理重點”：一是抓進度，確保全年產(chǎn)值任務按期完成?！奥男泄て诔兄Z、保證施工進度、兌現(xiàn)合同約定”是今年工程管理的重點。要樹立質量就是品牌、進度就是效益的思想，以各公司為單位，以項目部為主體，嚴格按照業(yè)主的合同工期要求，早調度，早安排，以關鍵工序為主線，按分項（分部）工程做出年、季、月工期計劃，將工程進度管理納入《工程檢查計劃》，并有針對性地制定《風險控制方案》，采取平行流水作業(yè)施工，保證各項工程施工組織得當、資源配置合理、工序銜接有序、穩(wěn)步扎實推進。二是控成本，確保經(jīng)濟效益目標順利實現(xiàn)。2009年，路橋集團將繼續(xù)深入推行全面預算管理和成本控制工作，提高項目贏利能力，扭轉部分項目虧損的局面。公司將對在建工程全面推動預算合約管理，對各公司、項目部采取先算后審、先算后干的原則，對工程結算數(shù)量、材料消耗數(shù)量制定控制目標，做到事先控制。從3月中旬開始逐步啟動執(zhí)行合約管理、預算管理（成本控制）、財務聯(lián)網(wǎng)結算和網(wǎng)銀管理等管理系統(tǒng)，分階段對所有在建項目進行數(shù)據(jù)錄入和臺賬補建工作，利用網(wǎng)絡平臺，通過分配不同的角色權限，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時報送與審批，做到對工程項目的進度、收支、采購、租賃、勞務等數(shù)據(jù)信息的遠程動態(tài)管理和實時控制，達到“知”、“管”、“控”三階段目標，有效提升項目精細化管理水平。三是創(chuàng)品牌，力爭建設優(yōu)質精品工程。各公司、各項目部要按路橋集團的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，通過嚴把工程質量關，建造精品工程，形成強勢的品牌競爭力，爭取更大的市場空間。四是作表率，打造公路施工行業(yè)標桿企業(yè)。在新一輪的公路建設高潮中，要用優(yōu)良的施工質量、科學的組織領導、領先的工程進度和安全文明的施工環(huán)境為我省交通施工企業(yè)作出表率。要充分發(fā)揮專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢，以先鋒隊的姿態(tài)參加項目建設，鞏固路橋集團在甘肅公路施工企業(yè)中的排頭兵位置。

“努力強化六項工作”：一是開拓市場抓投標，儲備項目謀發(fā)展。充分發(fā)揮路橋集團自身人才、設備、管理等優(yōu)勢，加大投標力度，爭取多中標、中好標，通過項目儲備爭取更大的發(fā)展空間。二是職工教育抓培訓，依靠人才強后勁。認真實施“提高素質、優(yōu)化結構”的人才興企戰(zhàn)略，加大職工隊伍教育培訓力度，建立職工成才激勵機制，廣泛開展技術練兵、技術比武等活動，建設一支結構合理、專業(yè)配套、數(shù)量充足、素質優(yōu)良、愛崗敬業(yè)的技術技能型、復合技能型和經(jīng)營管理型人才隊伍。三是安全生產(chǎn)抓預防，進度平穩(wěn)保高效。按照“預防為主，安全第一”的原則，全力構筑安全生產(chǎn)長效機制，以“零缺陷”確?！傲愎收稀?、以“零違章”確?！傲闶鹿省?，確保安全生產(chǎn)管理工作再上新臺階。四是基礎管理抓制度，規(guī)范運行搭平臺。進一步細化、梳理、完善各業(yè)務部門工作流程，努力實現(xiàn)管理的精細化、規(guī)范化，確保管理的有效性、協(xié)調性。五是廉政建設抓教育，廉潔從企作貢獻。要進一步加強黨風廉政建設和反腐敗工作，貫徹落實好《甘肅省交通廳黨組構建教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系實施方案》，抓好重點審計，強化監(jiān)控手段，將監(jiān)督關口前移，促進黨風廉政建設和反腐敗工作不斷深入，保證各級黨員領導干部廉潔自律、敬業(yè)奉獻。六是精神文明抓載體，依靠職工促和諧。加大對群團組織的領導，切實維護廣大職工的合法權益，積極開展豐富多彩的勞動競賽、文化娛樂活動。開展“青年文明號”、“青年崗位能手”等爭先創(chuàng)優(yōu)活動，為廣大青年提供一個施展才能、展示自我、實現(xiàn)青年理想和自我人生價值的廣闊平臺。加大企業(yè)文化建設力度，在路橋集團形成以“以管理論英雄，以效益論成敗”的良好氛圍，努力形成具有指導作用和鮮明特點的文化體系。

今年是路橋集團充滿希望的一年，也必將是企業(yè)發(fā)展史上極不平凡的一年。面對振奮人心的機遇、異常艱巨的任務和前所未有的考驗，集團領導班子決心以長遠眼光謀劃發(fā)展，以全局意識統(tǒng)籌發(fā)展，率領全體職工正確處理現(xiàn)實與長遠、局部與全局、個人與集體、期望與現(xiàn)實、現(xiàn)狀與理想的關系，以這次“全國五一勞動獎狀”的獲得為契機，以更加高昂的斗志，更加旺盛的精力，更加扎實的作風，更高的工作標準，求真務實，開拓創(chuàng)新，攻堅克難，實現(xiàn)突破，為建設誠信、高效、文明、和諧的新路橋而努力奮斗。

光 榮 榜

甘肅路橋建設集團被中華全國總工會授予全國五一勞動獎狀

甘肅路橋建設集團被省委省政府命名為省級文明單位（2006年）

甘肅路橋建設集團被中華全國總工會授予抗震救災重建家園工人先鋒號 甘肅路橋建設集團被省勞動和社會保障廳評為勞動關系和諧企業(yè) 甘肅路橋建設集團被省交通廳評為全省交通系統(tǒng)抗震救災先進集體 甘肅路橋建設集團被評為全省交通系統(tǒng)思想政治工作先進單位

甘肅路橋建設集團被省勞動和社會保障廳授予2006年度勞動保障誠信A級企業(yè) 甘肅路橋建設集團經(jīng)營部被交通運輸部評為全國交通行業(yè)巾幗文明崗

甘肅路橋建設集團被省交通廳評為2006年度全省交通系統(tǒng)新聞宣傳工作先進單位 甘肅路橋建設集團被國家統(tǒng)計局蘭州市企業(yè)調查隊評為企業(yè)調查工作先進單位 甘肅路橋建設集團被省交通廳評為勞動工資工作先進單位

甘肅路橋建設集團被交通廳命名為全省交通文明行業(yè)、文明單位 甘肅路橋一公司2007年被省總工會授予甘肅省五一勞動獎狀 甘肅路橋一公司鋼筋班組被授予2007-2008年度省級青年文明號

甘肅路橋三公司被中國交通企業(yè)管理協(xié)會授予2007年度全國交通企業(yè)文化優(yōu)秀單位 甘肅路橋三公司2006年10月被省交通廳評為“十五”期間交通行業(yè)十佳先進集體 甘肅路橋三公司2006年11月被甘肅省建筑業(yè)聯(lián)合會評為全省優(yōu)秀建筑業(yè)企業(yè) 甘肅路橋試驗檢測公司被省建設廳評為甘肅省建設系統(tǒng)抗震救災先進集體

第二篇：連霍高速公路至睢縣縣城一級公路連接線工程可行性研究報告技術審查報告

《連霍高速公路至睢縣縣城一級公路連接線工程可行性研究報告》

技術審查報告

2011年4月13日，受河南省交通運輸廳公路管理局委托，河南省交通科學技術研究院有限公司（以下簡稱“我院”）組織專家對《連霍高速公路至睢縣縣城一級公路連接線工程可行性研究報告》（以下簡稱“《工可報告》”）進行了技術審查。在現(xiàn)場考察、聽取有關市縣交通運輸局和公路管理局等地方政府意見、編制單位匯報后，經(jīng)討論，提出了《工可報告》的技術審查意見。

一、《工可報告》主要結論 1.建設必要性

該項目是建設中原經(jīng)濟區(qū)、實現(xiàn)2012年全省108個縣（市）20分鐘上高速目標的需要，是促進睢縣經(jīng)濟社會快速發(fā)展、加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，是帶動沿線重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展的需要，是進一步發(fā)揮連霍高速東西通道運輸效益、完善河南省干線公路網(wǎng)的需要，是改善老路通行條件、緩解通道交通壓力的需要。

2.技術標準

《工可報告》從項目在區(qū)域路網(wǎng)中的地位和作用、預測交通量水平和適應程度、地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的宏觀要求以及項目的工程條件等綜合考慮，推薦采用設計速度為100km/h的四車道一級公路，路基寬24.5m。采用瀝青混凝土路面。

3.起點、終點

《工可報告》提出起點位于連霍高速民權站出站口。對兩個終點方案進行了論證：終點方案1（K線方案）為原省道S325線與睢縣環(huán)湖東路交叉處，終點方案2（BK線方案）為睢縣湖中路與原省道325線交叉位置處。結合睢縣城市發(fā)展總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)布局以及睢 縣政府的意見，從更好帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟快速、可持續(xù)發(fā)展角度，《工可報告》提出終點方案1（K線方案）作為推薦方案。

4.路線 1.備選方案

《工可報告》提出了同等深度的兩個路線方案（K線和BK線），進行方案比較工作。

（1）K線方案

起點位于連霍高速公路民權站出站口（起點樁號K39+750），路線向南，經(jīng)趙洪坡、北王莊、袁老莊、秦樓、曹莊、穿皇臺，經(jīng)殷莊、趙堂、黃城寨、穿丁營，經(jīng)魏堤口、唐莊，終點位于睢縣S211線與原S325線交叉處（K58+082）。路線全長約18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。

（2）BK線方案

起點位于連霍高速公路民權站出站口（起點樁號BK39+750），經(jīng)趙洪坡、北王莊、袁老莊、劉莊、秦樓、南王莊，進入睢縣境內，繼續(xù)前行經(jīng)曹莊、穿皇臺，經(jīng)豆子營、羅樓、五里廟、牛寨，與S325線相交叉，經(jīng)老北關，終點位于睢縣S211線與原S325線交叉處（BK58+453），路線全長約18.703km。全線利用省道S211改建。

（2）方案比選

《工可報告》認為：BK線方案較K線方案分別有舊路利用多、占地少、造價低的優(yōu)勢；但從整個國民經(jīng)濟角度看，K線拆遷量小，工程投資增加不多，線形指標、運輸效率也更高，長遠看能更有效地促進兩縣域社會經(jīng)濟發(fā)展，項目取得的社會效益、經(jīng)濟效益明顯優(yōu)于BK線方案，且符合睢縣政府意見，與睢縣城市發(fā)展規(guī)劃契合較好。綜合比較，推薦K線方案。（3）推薦方案

項目起點位于連霍高速公路下路口（起點樁號K39+750），路線向南，經(jīng)趙洪坡、北王莊、袁老莊、秦樓、曹莊、穿皇臺，經(jīng)殷莊、趙堂、黃城寨、穿丁營，經(jīng)魏堤口、唐莊，終點位于睢縣S211線與原S325線交叉處（K58+082）。路線全長約18.332km，其中新建10.022公里，利用老路8.31公里。

5.路基、路面及防排

全線采用整體式路基，一般路基寬度為24.5m，過村鎮(zhèn)路基寬度為33.5m。具體形式如下：

① K39+750～K40+060路段，路基寬度擬采用37.5m，橫斷面布置如下：0.75m土路肩+5m慢車道+2m花壇+2.5m硬路肩+2×3.75m行車道+0.7m路緣帶+0.6m護欄+0.7m路緣帶+2×3.75m行車道+2.5m硬路肩+2m花壇+5m慢車道+0.75m土路肩。

② K40+060～K45+900路段，路基寬度擬采用24.5m，橫斷面布置如下：0.75m土路肩+3m硬路肩+2×3.75m行車道+0.7m路緣帶+0.6m護欄+0.7m路緣帶+2×3.75m行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩。

③ K45+900～K48+140路段，路基寬度擬采用33.5m，橫斷面布置如下：0.75m土路肩+4.5m慢車道+3m硬路肩+2×3.75m行車道+0.7m路緣帶+0.6m護欄+0.7m路緣帶+2×3.75m行車道+3m硬路肩+4.5m慢車道+0.75m土路肩。

④K48+140～K58+082路段，路基寬度擬采用38.5m，橫斷面布置如下：0.75m土路肩+5m慢車道+2m花壇+3m硬路肩+2×3.75m行車道+0.7m路緣帶+0.6m護欄+0.7m路緣帶+2×3.75m行車道+3m硬路肩+2m花壇+5m慢車道+0.75m土路肩。行車道雙向2％橫坡，土路肩處橫坡坡度為3％。一般邊坡采用1：1.5的坡率，植草防護，砌體護坡坡率為1：0.25。一般路段路基設置土質梯形邊溝，城鎮(zhèn)路段路基設置漿砌片石矩形排水溝。

本項目全線推薦采用瀝青混凝土路面。新建路段及加寬部分路面結構為：4cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+36cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥石灰穩(wěn)定土。老路部分路面結構為：4cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+18cm水泥穩(wěn)定碎石。

6.橋涵

全線設置涵洞7道，其中新建6道，改造利用1道。7.估算

估算總投資為32046.6422萬元，平均每公里造價1748.1258萬元；其中建筑安裝工程費為18740.8093萬元，占投資總金額的58.48%。

二、審查意見及建議 1.建設必要性

審查認為項目建設是必要的。2.技術標準

同意項目采用設計速度為100km/h的四車道一級公路，路基寬24.5米。采用瀝青混凝土路面。

3.起點、終點

（1）《工可報告》中項目起點位于連霍高速公路民權收費站匝道與S211交叉口處，起點樁號K39+750，符合省公路局[2011]40號文件中“就近上高速公路”的原則，同意該起點位置。

（2）《工可報告》中項目終點位于新建S211段與原省道S325線交叉處，終點樁號K58+088；路線于K55+300處與已改建的繞城公路 S325線相交。審查認為，按照省公路局[2011]40號文件“快速通道不進城”的原則，終點位置宜放在K55+300處。

（3）《工可報告》中的路線K55+300至K58+088(新建S211段與原省道S325線交叉處)段，目前已經(jīng)為城市路段，從睢縣高速公路快速連接線的建設原則上講，該路段不符合要求。但該路段為一條縣城與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之間的重要連接路線，且路況較差，建設該路段對支持睢縣的城市建設有利。建議《工可報告》中對該路段建設必要性從各方面分析，并將該路段建設列入“問題與建議”章節(jié)中另加論述。

4.路線

（1）本項目作為睢縣與連霍高速公路的連接線，功能定位十分明確，首先解決睢縣20分鐘上高速公路問題，其次是帶動沿線重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)發(fā)展的需要，因此應補充與寧陵互通立交上連霍高速公路的連接線方案，通過比較全面論述連接線推薦方案。

（2）《工可報告》中選擇了K線和BK線進行同等深度技術經(jīng)濟比較。K線自起點至皇臺鎮(zhèn)為利用省道S211改建，自皇臺鎮(zhèn)至終點段為新建；BK線自起點至終點均為利用S211改建。BK線具有利用老路多、占地少、造價低等優(yōu)勢；K線拆遷量小、線形指標、運輸效率高，更方便服務于睢縣的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；《工可報告》選擇K線為推薦方案，審查原則上同意K線位推薦方案。

（3）K線與BK線相距不足1.5公里，對服務于睢縣的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的功能差別論述不足，應補充論述。

（4）拆遷工程數(shù)量表中為10752m2，文本中為（概述中）30252m2，請予以核查。

（5）交叉工程論述中平面交叉數(shù)為298處有誤，應為29處。（6）推薦線近1/2長度為老路改建，新征地1063畝偏高，請核 查。

（7）安全設施造價達100萬元/公里較高，應核減。

（9）老路技術狀況應有詳細論述，如裂縫、坑槽等病害，彎沉等指標，特別是連霍高速向北行至民權縣城的S211寬度等指標。

（10）信號燈設置一覽表中設施說明欄為信號燈，形式及數(shù)量欄為標志牌，前后內容不一致，應修改。

（11）全線平面交叉29處合620m一處，應歸并。

（12）路線方案示意圖和路線平縱面圖中的互通式立交圖形有誤，應改正。

5.路基、路面及防排

（1）基本同意利用老路改建路段采用24.5m路基寬度，按標準雙向四車道布置。對過村鎮(zhèn)段落，建議在主車道外側設置路緣帶和隔離帶后，再設置4.0m寬慢車道，不再設硬路肩。改線后新建路段應均按標準雙向四車道修建，路基寬度采用24.5m，其它如綠化帶、慢車道等不計入本項目。

（2）基本同意推薦的半剛性基層瀝青路面結構形式。瀝青面層的下面層建議由8cm粗粒式瀝青混凝土改為6cm中粒式瀝青混凝土。水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度可根據(jù)交通組成和交通量情況進一步減薄。

（3）《報告》中應補充老路路面結構狀況等資料，補充老路目前病害調查情況資料，以便確定老路面改造方案。

（4）基本同意老路拼寬處理和不良地段處理方案。

（5）路基回彈模量在路床進行處理后采用31Mpa偏低，建議提高。

（6）如路床需要摻灰處理，應計列相應工程量。（7）水泥穩(wěn)定碎石的參考水泥用量建議由6%減少為5%。（8）老路加鋪方案建議妥善處理病害的基礎上，以直接加鋪瀝青面層為主。

（9）硬路肩部分的路面橫坡應與行車道一致。

（10）同意路面采用集中排水方式，排水溝和泄水槽下的12%石灰土建議改為3cm水泥砂漿。

6.其他

（1）應補充規(guī)劃、國土資源、環(huán)保、水利、文物等部門有關項目申報的評審意見。

（2）因連接線有5.2公里位于民權縣境，本項目路線方案和建設標準等應有民權縣的書面意見。