第一篇：北京地鐵4號線14標段盾構隧道防水工程質(zhì)量控制

北京地鐵4號線14標段盾構隧道防水工程質(zhì)量控制

【摘 要】介紹了北京地鐵4號線14標段盾構隧道防水構造、材料選用及施工情況,論述了全面構筑盾構隧道防水體系的各項質(zhì)量控制措施,闡明施工中嚴把材料質(zhì)量關,確保襯砌管片自防水和接縫防水可靠,重視對薄弱部位處理,加強壁后注漿等措施是決定防水效果成敗的關鍵.【關鍵詞】盾構隧道;防水質(zhì)量控制;密封墊;嵌縫;壁后注漿

目前建造城市地鐵隧道越來越多地采用盾構法施工.如果沒有可靠的防滲漏措施,地下水就會侵入隧道,影響其內(nèi)部結(jié)構與附屬管線,甚至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命.根據(jù)GB50446—2008《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》的規(guī)定,盾構隧道防水應以管片自防水為基礎,接縫防水為重點,并應對特殊部位進行防水處理,形成完整的防水體系.文獻[1]針對鋼筋混凝土管片常見的裂紋、蜂窩、麻面、氣泡、外觀色差等外觀質(zhì)量問題,分析了混凝土管片外觀缺陷形成的原因并結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗,提出了控制管片外觀質(zhì)量的技術措施.文獻[2]對管片所用的EPDM彈性止水條和遇水膨脹止水條兩種材料的各項性能指標進行了對比分析,闡述了EPDM彈性止水條的綜合性能和施工技術要點.文獻[3]介紹了管片嵌縫材料的選擇和嵌縫施工作業(yè)程序,分析了嵌縫施工過程中存在的一些常見問題及其應對措施.本文擬針對北京地鐵4號線14標段盾構區(qū)間防水質(zhì)量控制,闡述其涉及的材料、構造、工藝等各環(huán)節(jié)進行嚴格把關和有效控制的措施及做法.1、工程概況

北京地鐵4號線14標段包括兩個半站和三條區(qū)間隧道.“兩個半站”分別為白石橋站、學院南路站、雙榆樹站南側(cè)主體(明挖部分);“三條區(qū)間隧道”分別為動物園站~白石橋站區(qū)間、白石橋站~學院南路站區(qū)間、學院南路站~雙榆樹站區(qū)間,各區(qū)間隧道長度分別為1 333·6m、1 471·3m、823m.三條區(qū)間隧道中除動物園站~白石橋站含有少量暗挖施工區(qū)間外,其余均采用盾構法施工.隧道襯砌為C50預制鋼筋混凝土平板型管片,相鄰環(huán)的管片拼裝采用錯縫拼裝.管片間環(huán)向接縫采用12只M24mm斜螺栓連接及定位,縱向接縫每環(huán)設有16只M24mm斜螺栓連接.2、盾構隧道防水設計做法

該標段盾構法施工的隧道各部位防水設防要求為:隧道上半部不允許滲漏水,結(jié)構表面偶見濕漬;隧道下半部、聯(lián)絡通道、洞門允許有少量漏水點,不得有線流和漏泥砂,實際滲漏量不大于0·1 L/m2·d.聯(lián)絡通道及風道按二級防水等級要求設計,結(jié)構不允許有漏水,結(jié)構表面可有少量、偶見的濕漬.2·1 襯砌混凝土自防水

該標段區(qū)間在中關村南大街需下穿長河,所以為滿足襯砌混凝土自防水的要求將該區(qū)間管片抗?jié)B等級定為S12,其余區(qū)間管片抗?jié)B等級定為S10,管片的主筋保護層定為50mm.另外考慮到實際已竣工隧道工程中出現(xiàn)過在地下水中有害物質(zhì)含量很低的情況下鋼筋腐蝕仍十分嚴重的問題,故在本工程設計中要求管片背面和彈性密封墊以外的側(cè)面范圍涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂層,以加強防水性能.2·2 盾構隧道接縫防水

為了滿足接縫防水要求,在管片接縫處設置了框形三元乙丙橡膠和水膨脹橡膠組成的彈性密封墊和嵌縫兩道防水措施,并以彈性密封墊為主要防水措施.嵌縫槽密封材料內(nèi)部嵌填采用遇水膨脹橡膠膩子;外部密封材料采用氯丁膠乳水泥.盾構隧道管片接縫處的防水做法如圖1~圖3所示

2·3 盾構隧道管片連接螺栓孔防水 管片連接螺栓孔的密封防水是盾構隧道防水的重要環(huán)節(jié),其防水結(jié)構見圖4.2·4 注漿孔防水

二次注漿結(jié)束后,清除注漿孔內(nèi)殘留的漿液,使用止逆閥和螺旋管塞、密封墊圈進行防水,因為密封圈會發(fā)生蠕變而松弛,在施工過程中需要對螺旋管塞進行二次擰緊.注漿孔防水做法如圖5所示.3、盾構隧道施工防水質(zhì)量控制要點

遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則制定各項防水措施.施工過程中將把每個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量當作重點來對待.3·1 嚴把材料質(zhì)量關

生產(chǎn)管片用的6套高精度模具均采取國際招標形式采購,模具的材料采用高質(zhì)量耐久性和耐磨性強的鋼材制做,其質(zhì)量要求達到國際一流水平.在管片生產(chǎn)中,通過合理的配合比設計、嚴格的材料選購、規(guī)范的制作工序等措施來確保管片的強度、防水性、精度等滿足質(zhì)量要求,并派駐兩名具有盾構管片生產(chǎn)技術方面經(jīng)驗的質(zhì)量工程師,對管片生產(chǎn)全過程進行監(jiān)督和檢查.管片的檢查標準見表1.制作好的管片在堆放、運輸、拼裝中防止管片產(chǎn)生附加應力開裂或丟角損邊,進洞后對管片再作細致的外觀檢查,確保管片完好無損.采用的防水材料都嚴格檢查并保存成品質(zhì)量合格證書與質(zhì)量檢驗報告,按設計要求和生產(chǎn)廠的質(zhì)量指標分批進行抽查,特別是加強對水膨脹橡膠制品進行抽查.采用水膨脹橡膠制品防水材料,其出廠運輸和存放時切實做好防潮措施,并設專門庫房存放,避免失效.3·2 彈性密封墊防水施工

彈性密封墊防水是接縫防水的重點.在施工前先將管片粘密封墊的凹槽處刷干凈,用刷子將膠粘劑均勻涂刷在管片外弧的凹槽面和橡膠面上且涂滿,涂膠量為200 g/m2,晾置10~15min.待凹槽內(nèi)的膠粘劑不粘手指時,即可以粘合,在粘合前再次檢查粘結(jié)面是否都已涂滿膠粘劑;將與管片同型號的密封圈對正套在管片的凹槽內(nèi),先粘合四個角再粘合中間部位,檢查平整一次就位,不得重新揭開,以免影響粘結(jié)強度.粘貼時四個角的密封墊位置不得有“塌肩”或“聳肩”現(xiàn)象,謹防斜拉或扭曲,及時用橡皮錘將密封圈敲平整密實.此外,在變形縫環(huán)片的密封墊上還須粘貼一層遇水膨脹橡膠;在管片角隅處加貼自粘性橡膠薄片.3·3 接縫嵌縫防水施工

嵌縫防水即在管片內(nèi)側(cè)嵌縫槽內(nèi)設置嵌縫材料,構成接縫防水的第二道防線.施工前先清理管道內(nèi)的泥水和附著在管片表面的注漿材料,并二次緊固螺栓.要求所有的管縫(環(huán)縫和縱縫)必須清理干凈;管道內(nèi)表面保持干凈,封堵前,施工部位必須保持干燥;所有螺栓必須擰緊,表面不允許有泥水和其它異物.清理完泥水必須運出,嚴禁堆積于管片底部.嵌縫施工首先在環(huán)、縱縫內(nèi)嵌入閉孔泡沫聚乙烯棒,再刷涂界面劑,然后在環(huán)、縱縫內(nèi)填入氯丁膠乳水泥至與管片內(nèi)面平齊,變形縫襯砌環(huán)兩側(cè)的環(huán)縫使用雙組份聚硫密封膠.如涂刷界面劑后24 h沒有填密封材料,須再刷一次.現(xiàn)場拌和密封材料,每次最多拌合2~3 kg,隨拌隨用以免失效.密封材料封堵后,在其未干前,用膩子刀調(diào)整刮平,要順同一方向,避免來回多次抹壓,用刀的背面輕輕在密封材料上滑動,使其形成光面.嵌填完畢后養(yǎng)護2~3次,施工現(xiàn)場須清掃時,須在密封材料干燥后進行,以防止污染或破損.嵌填質(zhì)量要求及檢驗方法見表2.3·4 盾構隧道管片連接螺栓孔防水施工

管片連接螺栓孔的密封防水是盾構隧道防水的重要環(huán)節(jié),其保證措施如下: ①對螺栓涂刷防銹油漆,并采用水膨脹墊圈加強防水;②施工過程中避免螺栓位置偏向一邊;③由于螺栓墊圈會發(fā)生蠕變而松弛,施工中須對螺栓進行二次擰緊.④隧道成型后,用細石混凝土將管片連接螺旋孔填充,其施工順序為:首先對管片連接螺栓孔進行清理,管片連接螺栓孔內(nèi)不得有塵土、泥水及浮漿;然后在管片連接螺栓孔表面涂刷一層界面劑,界面劑只能在工作前配制,等界面劑干了以后再用細石混凝土填充并搗實,混凝土表面必須抹平壓光.3·5 盾構工作井與盾構隧道接口處防水施工

洞門是盾構隧道與工作井(車站)的連接部位,是施工防水的難點也是重點,這些部位拐角多、結(jié)構復雜、施工縫和變形縫多;還有在盾構進出隧道時推力小,管片缺乏后座頂力時管片間的壓力相對較小,接縫不密實,易漏水,靠近洞門的盾構區(qū)間隧道要重點對待.洞門防水做法見圖6.盾構出洞時,采用橡膠圈及可靠的固定裝置減少漏泥,漏水,并在洞口進行注漿,用止水帶與遇水膨脹橡膠止水條、密封膠加強抗裂與防水.在拆除管片前,先從注漿孔注漿以減少滲水;拆除管片后如還有滲水的部位,必須繼續(xù)注漿封堵;對施工縫進行鑿毛處理;對止水條的基面要清理干凈并保持平整干燥,遇水膨脹橡膠止水條要與基面貼牢靠,搭接足夠,并涂緩膨劑;布置鋼筋時不得觸碰止水條,封閉模板前仔細檢查止水條的可靠性;澆筑時要避免振搗棒碰到止水條,振搗要均勻到位;澆完混凝土后,至少養(yǎng)護14 d,在未達到規(guī)定強度前,不得拆模, 以免出現(xiàn)滲水裂縫,對拆模后的滲水部位進行壓漿處理并施以環(huán)氧水砂漿封堵抹平.3·6 管片與地層空隙的防水措施

盾構推進后,在管片和地層之間將產(chǎn)生空隙,在圍巖坍落前對空隙及時進行壓漿,不但可防止地面沉降,而且有利于提高隧道的止水性能和確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性.選擇適宜的漿液、注漿參數(shù)(注漿壓力、注漿量等)、注漿工藝,可形成穩(wěn)定的管片外圍防水層,將管片包圍起來,形成一層保護圈;要及時進行壁后注漿是盾構工法中必不可少的環(huán)節(jié),本工程壁后注漿采用盾尾同步注漿和二次補注漿兩種方式.盾尾同步注漿是利用盾構設備中的同步注漿系統(tǒng),對隨著盾構向前推進、管片襯砌逐漸脫出盾尾所產(chǎn)生的間隙進行及時充填的過程.在盾尾地層和襯砌管片之間的環(huán)形空隙內(nèi)及時地均勻注入適量的漿液,漿液迅速凝固后可以形成一道良好的防水防線.本工程同步注漿采用SPG可塑型漿液.SPG可塑型漿液具有適當?shù)某矶?、可抗剪切能?因而具有抗地下水稀釋的特點.該漿液在流動沖刷水作用下,仍能保持很好的整體性;在壓力作用下,也能維持一定的塑性流動性,因此較易實現(xiàn)限域充填.實踐表明,該漿液能夠均勻充滿盾尾空隙,漿液對盾尾空隙的充填形態(tài)類似于惰性漿液.但是,與惰性漿液相比,它的防水性能好,對管片的穩(wěn)定性較好,控制地面沉降效果明顯.根據(jù)本工程實際所選用的盾構機形式及施工條件, SPG可塑型漿液的注入方式采用中繼設備式,即由坑外拌漿設備把漿液壓送到后方臺車的旋轉(zhuǎn)攪拌罐中,由裝在臺車上的注漿泵注入漿液.二次補注漿采用后方注漿方式,即在后幾環(huán)注漿孔進行壁后注漿.二次補注漿主要是彌補同步注漿的不足,除針對個別管片外有不實空洞或同步注漿體積縮減部分予以補充外,還有利于進一步提高隧道襯砌的抗?jié)B透性.管片的吊裝孔兼作二次注漿孔.從便于施工和注漿效果兩方面綜合考慮,二次補注漿孔的位置選擇在管片兩側(cè):直線段注漿孔在管片兩側(cè)交替選擇;曲線段注漿孔的位置選擇在曲線外側(cè)管片注漿孔.考慮到該孔作為同步注漿后的補充注漿手段,為保證同步注漿漿液不從預留空洞泄出,又方便二次補注漿使用,設計在孔洞外側(cè)預留了一層25mm厚的素混凝土層,以便后期補充注漿時將其沖破.二次補注漿的材料主要采用水泥漿.但在隧道開挖對地表建筑物或管線影響較大的地段,為減少地面沉降,選擇SPG可塑型漿液.二次注漿結(jié)束后,對每一個注漿孔進行密封,以防滲水.注漿管密封圈和注漿管蓋密封圈均采用緩膨脹型遇水膨脹橡膠制品.注漿后嚴格對注漿效果進行檢查,確保同步注漿和二次補漿質(zhì)量,減少沉降,并使用正圓器控制拼裝好的成型管片穩(wěn)固,從而使接縫穩(wěn)定達到防水目的.采取上述各項控制措施并嚴格落實,本工程盾構施工進展順利,經(jīng)檢查成型的管片無滲漏水情況,施工質(zhì)量良好,驗收合格率100%.4、結(jié)語

要實現(xiàn)盾構隧道良好的防水性能,不但需要根據(jù)工程所處地點的具體環(huán)境條件等要素選擇可靠的防水材料及進行合理的防水構造設計,更需要加強施工過程的全面質(zhì)量控制,嚴格按設計及有關規(guī)范要求進行,除對襯砌管片自防水和管片接縫防水進行重點處理外,還應對隧道進出洞門、螺栓孔和吊裝孔等薄弱部位進行特殊處理,及時進行壁后注漿,以確保建成的隧道不滲不漏.參考文獻:

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第二篇：防水分包工程質(zhì)量控制及管理辦法

防水分包工程質(zhì)量控制及管理辦法

一、工程質(zhì)量管理目標

工程質(zhì)量標準：依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）及《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50208-2011）、《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50209-2010）、《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50207-2002）及相關技術規(guī)范標準，工程質(zhì)量一次驗收合格；各檢驗批、分項、分部工程，質(zhì)量不低于樣板質(zhì)量（凡現(xiàn)場按工程管理制度做有樣板，且樣板經(jīng)過監(jiān)理、建設方相關人員書面確認的），且觀感質(zhì)量評定，必須達到優(yōu)良（經(jīng)監(jiān)理、建設單位共同驗收確認為準）。否則，視為工程質(zhì)量沒有達到合同要求，施工單位應無條件按照監(jiān)理或建設方要求返工。

二、遵守法規(guī)及制度

分包人應遵守：《建設工程質(zhì)量管理條例》、《工程建設標準強制性條文》、《建設領域限制、禁止使用落后技術的通告》及建設方現(xiàn)場管理制度。遵守：報驗制：方案報驗，材料每批報驗，每道工序報驗。三檢制：每道工序自檢、互檢、專檢合格后報驗。樣板制：先做樣板報驗，合格后大面積施工。交底制：必須進行安全質(zhì)量技術交底。交接制：防水基層、防水層書面交接，上不清下不接，誰接誰負責。若違反上述約定，每項扣除違約金500元∕次。

特別強調(diào)必須實行樣板制，施工單位必須先做施工樣板，并經(jīng)建設方、監(jiān)理方和施工方共同驗收、書面確認合格后才能大面積施工。否則將處以1000-5000元的違約金，并承擔由此造成的返工等一切損失。

三、編制施工專項方案 1.編制內(nèi)容：

（1）編制依據(jù)為：法律法規(guī)、規(guī)范標準、設計文件、施工合同。（2）工程概況：防水設計及施工情況、分包工程范圍及內(nèi)容。（3）質(zhì)量目標及措施標準（應符合本辦法要求）。（4）進度計劃及措施。（5）施工組織機構與現(xiàn)場管理。

（6）施工工藝及技術要求，細部構造附大樣圖。（7）質(zhì)量控制措施。（8）安全管理措施。

防水分包單位編制的施工專項方案應及時報送總包監(jiān)理，作為總包防水方案的附件。2.編制重點及要求：

（1）對防水基層要求：基層清理及管洞處理，防水基層高度，陰陽角圓弧，找平層平、光、干，驗收

后書面交接。

（2）防水材料：每批進場報驗，查“三證”、外觀及樣品對比檢查，抽樣復檢、不合格立即退場。（3）工序質(zhì)量：涂料配合比，施工順序，施工方法，附加層及細部處理，收邊收口。（4）檢查驗收：基層交接驗收，附加層及細部檢查、防水層隱蔽檢查、關水或潑水試驗。

四、施工質(zhì)量過程控制

1.防水分包單位應嚴格執(zhí)行防水施工合同及《融匯建筑工程分包工程管理辦法》，及時報送單位及個人資質(zhì)，防水專項施工方案。

2.防水分包單位應服從總包單位現(xiàn)場管理，按工程要求施工，進場前應對防水施工現(xiàn)場進行檢查，合格后與總包單位進行書面交接。進場施工及管理人員在現(xiàn)場不服從安排管理，現(xiàn)場階段施工進度及總體工程進度達不到合同約定和建設方要求，現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量安全問題未按建設方和監(jiān)理方要求整改或整改措施不力，將扣除違約金500-2000元。

3.防水材料進場前分包單位應提供符合合同要求的防水材料樣品及完整的報驗資料，材料樣品的品牌、品種、規(guī)格、性能必須符合要求。必須按照甲方指定的品牌和廠家進行購買，甲方未指定的須提前報甲方批準，否則不允許進場。材料進場后應立即向監(jiān)理單位報驗，外觀檢查合格后由監(jiān)理人員抽樣送檢到指定檢測單位檢測，檢測合格后方可用于工程。每批材料進場都必須報驗，由監(jiān)理人員根據(jù)樣品進行對比檢查，凡有疑問的應進行抽樣復檢。材料不合格的應立即退場，不得在現(xiàn)場擱置。隱瞞不報或查到已用于工程的材料不合格，將扣除違約金1000-2000元。

4.防水施工前應進行基層檢查，有問題應要求整改。防水基層的現(xiàn)場檢查重點為找平層是否平整、收光、干燥，不得有酥松，起砂起皮現(xiàn)象，防水側(cè)垟基層高度是否足夠。坡度及走向正確，陰陽角進行圓弧施工，水落口四周做凹坑、管口用細石砼封堵密實。

5.優(yōu)先按要求進行細部附加層施工，細部施工完成自檢合格后應報驗，檢查合格后方可進入下道工序。每道防水層施工均應執(zhí)行報驗程序。施工完畢后應進行關水或潑水試驗，合格后方可辦理移交手續(xù)交付總包單位隱蔽。

6.防水卷材的現(xiàn)場檢查重點為產(chǎn)品品牌、胎體材料、厚度、撕裂強度及韌性、彈性。防水卷材工藝的檢查重點為是否滿粘、有無空鼓、搭接寬度及效果、收頭封邊固定、各細部的防水構造處理及附加層范圍。7.防水涂料的現(xiàn)場檢查重點為產(chǎn)品品牌、配合比、樣片厚度、撕裂強度及韌性、延伸性。防水涂膜工藝檢查重點為配合比、涂刷遍數(shù)、每遍涂刷厚度，有無起皺空鼓現(xiàn)象，各細部的防水構造及附加層范圍。8.成品保護按融匯成品保護相關制度執(zhí)行。

9.分包單位工程質(zhì)量不合格、偷工減料或?qū)こ膛撟骷俚?，建設單位有權要求其進行停工整頓，并處以2000-5000元/次罰款，直至清退出場。

五、質(zhì)量驗收標準

1.驗收依據(jù)

（1）有關防水施工質(zhì)量的法律法規(guī)及規(guī)范標準。（2）施工圖及設計變更。（3）施工合同及本管理辦法。2.驗收重奌：

（1）主控項目：排水坡度、材料性能及厚度，配合比、防水層滲漏或積水、蓄水試驗。（2）一般項目：基層平光干、附加層、粘結(jié)牢固、搭接寬度、封邊封口、細部處理。

3.驗收辦法：項目預驗收前，單位工程防水施工完成后，由施工單位申報，甲方監(jiān)理按單位工程組織進行檢查并作淋水、閉水試驗，所得數(shù)據(jù)作為考核數(shù)據(jù)。

4.交工驗收標準：地下防水按規(guī)范執(zhí)行。屋面（含露臺）及室內(nèi)防水（重奌是衛(wèi)生間）主控項目除滲漏外不允許發(fā)生，滲漏為每百戶（按衛(wèi)生間數(shù)量調(diào)整）室內(nèi)滲漏允許0.5戶，即0.5％，超過即屬違約。監(jiān)理對防水滲漏交工檢查應全數(shù)檢查。

六、違約責任：

1.防水施工單位必須確保防水分項工程質(zhì)量一次驗收合格。施工單位在防水施工完成后(總包單位組織預驗收或驗收準備會前)，經(jīng)自檢合格，書面向監(jiān)理及甲方申請防水分項工程驗收。甲方組織該專項驗收，抽查比率不應低于20％，驗收中發(fā)現(xiàn)滲漏數(shù)量超過允許數(shù)量，超過部分處違約扣款500元∕處。數(shù)量按照抽查比率計算。

2.分包單位還必須對責任滲漏部位進行維修，發(fā)生全部費用由分包單位承擔，同時分包單位維修期間未按甲方及監(jiān)理要求期限完成整改，每延誤一天將處以500元的違約金。項目入伙后發(fā)生滲漏導致業(yè)主索賠的，乙方還須承擔業(yè)主索賠費用。分包單位拒不維修的建設方有權另找單位維修并雙倍扣除維修費用，停辦結(jié)算款。

3.分包單位不按本辦法執(zhí)行即按防水分包合同追究違約責任期。

七、資料管理要求

1.分包專業(yè)的竣工資料，由分包單位負責編制，按時交總包單位負責匯總、裝訂并統(tǒng)一移交建設單位。2.分戶驗收資料提供：防水工程完成后兩周內(nèi)完成相應驗收工作并完成資料填寫，如分戶驗收工作未按上述時間完成，除不得支付該工程進度款以外，還將對相應責任單位給于500 元/天的處罰。

八、本管理辦法解釋權歸重慶融匯集團有限公司工程管理部。

第三篇：民用建筑防水工程質(zhì)量控制之我見

民用建筑防水工程質(zhì)量控制之我見 摘要：建筑防水工程直接關系到經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命安全，建筑防水工程的施工，是建筑施工技術的重要組成部分，也是保證建筑和構筑物不受侵蝕，內(nèi)部空間不受危害的分項工程施工。我國的建筑防水狀況一直不容樂觀。文章主要就房屋建筑防水設計進行了探討，對防水工程的實施提出建設性意見。

關鍵詞：建筑防水；工程質(zhì)量；常用措施

一、建筑防水工程的重要性分析

1.1直接關系到建筑使用和功能。筑防水工程的施工，是建筑施工技術的重要組成部分，也是保證建筑和構筑物不受侵蝕，內(nèi)部空間不受危害的分項工程施工。通過防水材料的合理應用，可防止浸水和滲漏的發(fā)生，從而確保建筑物的使用功能，延長建筑物的使用壽命。

1.2水工程直接關系到經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命安全。國改革開放以來，經(jīng)濟建設蓬勃發(fā)展。建筑工程防水施工任務不斷增加。防水施工的任務是必須保證防水工程無滲漏，質(zhì)量優(yōu)良。防水工程直接影響建筑使用年限，涉及人們生產(chǎn)、生活、工作的正常進行。嚴重的滲漏，不僅危害著建筑物，也威脅著人們的健康和安全，甚至會造成較大的經(jīng)濟損失。為此，防滲防漏，提高防水工程質(zhì)量，是防水工作者的重大責任，其中防水工程的規(guī)范作業(yè)和精心設計、精心施工顯得尤為重要。

1.3水工程的施工直接關系建筑的質(zhì)量和安全。水工程最終是通過施工來實現(xiàn)的，而目前建筑防水施工多以為手工作業(yè)為主，稍一疏忽便可能出現(xiàn)滲漏，國內(nèi)外滲漏工程的調(diào)查結(jié)果都證明了這一點。我國前幾年從各地收回的80多份調(diào)查表統(tǒng)計中顯示，造成滲漏的原因，施工占45%，材料占22%，設計18占%，管理占15%。這說明施工是主要方面，是關鍵。

二、民用建筑防水的基本要求

根據(jù)民用建筑物的性質(zhì)、工程特點、重要程度、使用功能要求、地區(qū)自然條件以及防水層耐用年限等，我國南方大部分民用建筑防水的基本要求是：屋面的排水坡度為2%-3%，當坡度為2%時，宜選用材料找坡；當坡度為3%時，宜選用結(jié)構找坡。天溝、檐溝的縱向坡度不應小于1%，溝底落差不得超過200mm。水落口周圍直徑500mm范圍內(nèi)坡度不應小于5%，水落管徑不應小于75mm，一根水落管的屋面最大匯水面積宜小于200m。同時防水工程施工前，施工單位應組織技術管理人員會審建筑工程圖紙，掌握施工圖中的細部構造及有關技術要求并根據(jù)工程的實際情況編制防水工程的施工方案或技術措施。防水工程所采用的防水材料應有材料質(zhì)量證明文件，并經(jīng)指定質(zhì)量檢測部門認證，確保其質(zhì)量符合《屋面工程技術規(guī)范》(GB50207-94)或國家有關標準的要求。材料進入施工現(xiàn)場后，施工單位應按規(guī)定取樣復檢，經(jīng)復檢合格，提出復檢試驗報告方可在防水工程中應用，嚴禁在工程中使用不合格的防水材料。

2.1防水設計的原則。防水工程設計應遵循“迎水面設防”、“以防為主,防排結(jié)合”的原則,并采用“多道設防”、“剛?cè)岵?、“?jié)點密封”等措施,根據(jù)不同的環(huán)境,因地制宜,利用各種手段進行綜合治理以確保達到預期的防水效果。

2.2防水材料的選型。目前,建筑市場上的防水材料多種多樣,大體上可分為五個大類,即防水卷材、防水片材、論文聯(lián)盟004km.cn整理防水涂料、密封材料及防滲堵漏等特種用途的防水材料。而每一大類中又可進行細分,如防水卷材可分為瀝青類、橡膠類、高分子類;防水涂料可分為水泥基類、復合類和高分子類等等。每種材料都各有其特性,因此必須根據(jù)防水工程的部位、所處的環(huán)境、設計防水等級和功能需要等,選用合適的防水材料,充分發(fā)揮各類材料的特性,以期獲得最佳的防水效果。

三、民用建筑滲漏的原因分析

民用建筑滲漏是建筑工程中一項普遍存在的質(zhì)量通病，有關部門對民用建筑出現(xiàn)滲漏現(xiàn)

象分析結(jié)果顯示，滲漏原因中由于材料不良造成的占20%-30%，由于施工粗糙造成的約占45-48%，由于設計存在問題造成的占18-26%。根據(jù)我們的調(diào)查分析，民用建筑滲漏具體表現(xiàn)在以下幾個方面。(1)材料選擇不當。選用了防水性能差、延伸率小、耐熱度低或粘結(jié)力、抗老化性、耐火性差的防水材料。(2)屋面透氣管四周及屋面落水口未按要求貼密實或落水口太高。(3)混凝土剛性屋面溫度分格縫未按規(guī)定設置或設置不合理，使防水層開裂。(4)變形縫處蓋縫防雨構造設計或施工不當。(5)女兒墻與屋面板轉(zhuǎn)角未做成圓弧，垂直面卷材與屋面卷材沒有分層搭接。(6)保溫屋面其排氣通道和管孔設計不合理或施工不標準。(7)屋面防水節(jié)點處理不當。

四、加強民用建筑防水施工控制的措施

我國目前的主要建筑類型為民用建筑與商業(yè)建筑，無論是哪一種建筑設施，都涉及到對該建筑設施進行防水處理，因為水處理是建筑工程的一個主要環(huán)節(jié)，不同的建筑，其側(cè)重點不太相同，對于民用建筑，防水質(zhì)量要求就比較高，一般出現(xiàn)房屋漏水、滲水等問題的基本上來源于民用建筑。

加強民用建筑防水施工控制的措施強化設計控制防水設計不合理也是造成建筑物滲漏的主要原因之一。為防止?jié)B漏，設計人員應重視整體設防，確立“防排結(jié)合，剛?cè)峤Y(jié)合，節(jié)點密封，復合防水，多道設防”等設計原則。首先施工單位接到建設工程的設計圖紙后，在施工前必須進行圖紙審查，發(fā)現(xiàn)有上述可能導致滲漏的設計隱患時要做好記錄，可將發(fā)現(xiàn)的設計問題直接向設計單位提出，要求修改。

工程開工之前召開圖紙會審會議，包括建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、施工單位等工程有關方技術人員一起審查設計圖紙上是否存在導致滲漏的隱患。施工單位將會議上確認的設計隱患做好記錄，經(jīng)到會各方人員簽署后由設計單位對設計隱患做出修改，然后按修改后的設計進行施工。設計部門還應充分考慮工程特點和使用功能要求，結(jié)合當?shù)貧夂蚣碍h(huán)境條件，選取合理的排水方式和排水坡度。構造節(jié)點的設計力求易于施工。防水層上還應設計合理的保護層，如油氈防水慣用的保護層是撒綠豆砂，既可以使防水層少受暴風雨的沖刷，同時也使防水層的表面溫度下降，有利于建筑防水材料的使用年限。

做好施工準備(1)按設計和施工規(guī)范要求的標準，并按工程量的需要量一次備齊水泥、砂、石、微膨脹劑及接縫防水等材料，按規(guī)定確認其質(zhì)量已符合設計要求。(2)細石混凝土應按水灰比不大于0。55，每立方米混凝土水泥用量應不小于330Kg，砂率應控制在35%-40%，灰砂比應為1：2-1：2。5的原則制備。(3)所有伸出屋面管道、設備或預埋件均應安裝完畢，檢驗合格，并做好防水處理。(4)混凝土應采用機械攪拌，石、水泥、微膨脹劑、砂先后加入料斗，攪拌時間不少于3rain。運輸過程應防止分層離析，并嚴防執(zhí)行混凝土運輸?shù)钠渌嘘P規(guī)定。(5)檢查施工機具是否備齊、完好。

四、結(jié)語

工程的滲漏及防水通病,嚴重地影響了用戶的正常使用,但是它并不是無法避免的。只要我們明確“設計是前提,材料是基礎,施工是關鍵論文聯(lián)盟004km.cn整理,管理是保證”的思想,在防水工程的施工中嚴格對各工序的質(zhì)量進行控制,采取有針對性的預防控制措施,必定能達到預期的目標。

參考文獻：

[1]GB 50108-2008.地下工程防水技術規(guī)范[S].[2]JC/T 894-論文聯(lián)盟004km.cn整理2002.聚合物水泥防水涂料[S].[3]建筑施工手冊(第四版)[M].北京: 中國 建筑 工業(yè) 出版社,2003.

第四篇：隧道施工進度控制及盾構法施工成本控制

隧道施工進度控制及盾構法施工成本控制

盾構法施工,因其先進的施工工藝和不斷完善的施工技術, 使得其在城市地下空間的開發(fā)中取得了巨大成功。但因其造價高昂, 其進一步推廣受到限制。因此,如何合理地控制盾構隧道的建設成本、降低工程造價,已成為當前地下空間開發(fā)必須認真研究的課題。2.隧道盾構法施工技術的特點及發(fā)展前景.盾構法施工原理是:盡可能在不擾動圍巖的前提下完成施工,從 而最大限度地減少對地面建筑物及地基內(nèi)埋設物的影響。該施工技術 有以下特點: 1.可在盾構設備掩護下安全地進行地下開挖與襯砌作業(yè);2.施工時可不影響地面交通及河道航運;3.施工時的噪音和震動引起 的公害小;4.其機械化與自動化的程度高,勞動強度低;5.多車道的隧 道分期施工、分期運營,可減少一次性投資;6.施工精度要求高;7.盾構機設備施工過程中不可后退。

在國外,盾構隧道施工技術已發(fā)展細化為大量、復雜的施工技術, 但我國必須根據(jù)國情引進、吸收國外這些新型技術。就目前我國盾構 技術現(xiàn)狀而言,一些問題的解決、新技術的開發(fā)將成為當務之急,主要 有以下幾點:①盾構機的國產(chǎn)化問題;②長距離盾構掘進施工技術;③ 大直徑或異型盾構施工技術;④復雜地層盾構機適應性;⑤管片技術。盾構技術的發(fā)展日新月異,新技術層出不窮,而新技術能否得到應用 的決定性因素就是造價問題,即經(jīng)濟性問題。3.隧道盾構法施工的成本構成與主要影響因素

隧道盾構法施工成本的涵義

隧道盾構法施工成本是:指建筑施工企業(yè)以工程項目為成本核算 對象,在施工過程中所耗費的全部生產(chǎn)費用的總和，包括設備費、材 料費、人工費、管理費等。3.2隧道盾構法施工成本的構成及影響因素

按成本的經(jīng)濟性,項目的成本由直接和間接成本兩部分構成。直 接成本:施工過程中,耗費構成的工程實體,或有助于形成工程的各項 支出,包括人工費、材料費、機械使用費和其它直接費用。間接費用: 企業(yè)內(nèi)部各工程項目部為組織和管理工程施工所發(fā)生的全部支出,包 括:①管理人員的工資、獎金及福利;②工程項目部所使用的固定資產(chǎn) 折舊費及修理、物料消耗和低值易耗品費用;③工程項目部的水電取 暖費、辦公費、差旅費及其它費用等。影響隧道盾構法施工成本的因 素有技術措施和管理措施兩方面。技術措施包括盾構掘進施工方法合理與否、施工材料的選用、盾構設備的選型、工期籌劃、成本管理及其它方面等。施工管理措施包括成本管理、進度管理、質(zhì)量管理和施 工管理等。本文主要從以上幾項技術措施和成本管理等方面來進行探討。

隧道盾構法施工成本的技術措施

就技術措施方面,本文主要是以盾構隧道法施工的各項成本費用 構成為出發(fā)點而進行分析研究的,并且,還可發(fā)現(xiàn)構成費用 的主體有這幾大項:管片預制、盾構設備、掘進勞務費、材料消耗、水電費、渣土運輸處理及附屬項目（包括端頭加固、聯(lián)絡通道施工等）。

一、管片和二次襯砌成本的措施

1合理的設計方法

盾構隧道的設計主要是針對管片和襯砌的設計。國內(nèi)外關于管片 設計方法有很多,目前一般用以下四種方法:①慣用法,是將管片環(huán)作 為剛度均勻的環(huán)來考慮,此法不考慮管片接頭部分的彎曲剛度下降, 管片環(huán)和管片主截面具有同樣剛度、并且彎曲剛度均勻;②修正慣用法,也是將管片環(huán)考慮為彎曲剛度均勻的環(huán),但考慮了管片接頭部分的彎曲剛度下降和環(huán)向螺栓處的彎矩上升;③多鉸環(huán)法,是將管片接 頭作為鉸結(jié)構來考慮,地基與管片環(huán)之間的相互作用用地基彈簧來表 示;④梁-彈簧法,是將管片主截面模擬成梁、將管片環(huán)向接頭模擬成 旋轉(zhuǎn)彈簧、將環(huán)徑向接頭模擬成剪切彈簧,將地基與管片環(huán)之間的相 互作用用地基彈簧來表示,該法較為接近實際情況。2襯砌省略

二次襯砌的作用在于:防腐、防水、防火、隧道內(nèi)表面光滑、管 片拼裝蛇行修正以及隧道襯砌的補強。在確保襯砌強度和結(jié)構安全性 的條件下,二次襯砌的省略,有以下優(yōu)點:①直接導致成本的降低;② 工期得以縮短;③因掘削斷面的縮小,排出的棄土減少,從而使機器設 備、始發(fā)及到達豎井等的規(guī)?？s小。3增加管片寬度

加寬管片后,盾構機的長度增加,從而造成費用增加。但因采用加 寬管片,管片生產(chǎn)費用及盾構施工所有材料的費用將降低。具體體現(xiàn) 在以下幾方面:①可減少沿隧道縱向管片接頭的數(shù)目,則管片的生產(chǎn) 費用就會降低;②隧道長度不變,組裝次數(shù)減少,日推進量增加,可縮 短工期;③減少了隧道的環(huán)縫數(shù)量,改善了隧道的防水狀況,還減少了 接縫止水材料以及連接件的投資。因此,在管片設計中考慮了如下幾 點:a.采用等分管片;b.采用高強連接接頭;c.加密管片斷面邊緣部位 的鋼筋。4預應力高強管片的使用

這是一種新型的盾構隧道用管片,其作法是將預制的混凝土管片

在盾構機后方組裝成一個環(huán),并將預應力鋼絞線插入預先埋設在管片 內(nèi)的套管中進行張拉和錨固,從而形成一個預應力管片環(huán),并具有無 裂縫及真圓性、止水性、耐久性等均好的特點。使用這種結(jié)構的優(yōu)點 在于:①因省去了二次襯砌和減小了構件厚度,使盾構隧道的外徑縮 小,降低了總的建設費用;②因省去了管片間、環(huán)間的接頭螺栓類,使 得管片鋼筋配置簡單化,提高了施工性,有利于縮短工期;③不使金屬 物件露在表面,可提高止水性,也可使內(nèi)表面相對平滑,這對省去二次 襯砌也具有很好的適應性。

二、機器設備成本的措施

1合理的盾構機選型

盾構機選型直接關系到設備的購置費,且與造價的合理性有關。不合理的選型,會因為設備的預留儲備過多(設備的利用率低),使其 購置費用占整個工程造價的比重過高,造成不必要的浪費;另外若所 選盾構地層適應性不好,會造成高能耗、低產(chǎn)出,且會造成工期的延誤, 導致工程造價劇增。合理而科學的盾構選型應結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件,以及沿線地面建筑物、地下構筑物和管線 等環(huán)境條件,結(jié)合對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定,從 而使得所選盾構產(chǎn)生最大的費、效比。2特種盾構機的使用

(1)適應長距離掘進的盾構機盾構掘進的長距離化,可減少同時 施工的盾構機臺數(shù),也可減少中間連接豎井的數(shù)量和進出洞時的地層改良次數(shù),達到降低工程造價的目的。

(2)適應斷面形狀變化的盾構機在建設過程中,往往會遇到兩種 不同斷面形狀的隧道在地中結(jié)合的情況,勢必造成整個施工成本的高 漲。采用斷面形狀可伸縮變化的特種盾構機,可達到降低造價的目的。

3效、高能切削刀具的使用

為適應長距離化掘進,對所選盾構機及其配套設備有如下要求: ①盡量減少損耗材料(切削刀具和密封材料)的更換次數(shù);②提高切削 刀具耐久性,合理選擇刀盤和刀具形狀,各種切削刀頭的合理布置以 及刀頭的大型化等等;③施工材料和掘削土砂運輸?shù)母咝Щ?。盾構機設備的國產(chǎn)化

目前國內(nèi)盾構設備大多都是進口設備，因涉及到技術和知識產(chǎn) 權，進口設備價格高昂，直接造成盾構建造成本很高，設備使用過程 中配件費用也要從國外進口，價格不菲，因此設備國產(chǎn)化，可以極大 的降低盾構施工成本，目前國內(nèi)已經(jīng)有幾家具備生產(chǎn)條件的廠家，但 是設備的性能還需要進一步的提升。

三、豎井建造成本的措施

豎井數(shù)量越多,豎井建造費和盾構機進出洞處的地層改良費也越 高。為了盡量減少豎井的建造成本,可采取的有效措施有:盾構掘進的 長距離化,減少中間豎井的數(shù)量;采用特種盾構,使地中分叉、地中變 徑處的豎井得以省略;在操作空間得以保證的前提下,盡量減少豎井 的建造面積。

四、高速化

高速化施工可明顯縮短工期,降低設備維護費和人工費,從而降低總建設成本。為達到高速施工,可采取以下措施: 1提高掘進速度;2管片拼裝高效化;3管片拼裝和盾構掘進同時進行;4輸高速化。

五、隧道盾構法施工成本的管理措施

成本管理的內(nèi)容主要有:成本預測、成本計劃、成本控制、成本 核算、成本分析和成本考核。抓好項目成本管理應“圍繞一個中心, 把好兩個關口,抓住三個環(huán)節(jié),搞好四項管理”。5.1以降低成本為中心,搞好項目管理

首先,根據(jù)總體要求結(jié)合工程具體情況,制定項目成本降低計劃, 計算出各分部分項工程的計劃控制數(shù),把降低成本責任落實到各管理 層;其次,設立專職成本核算員,建立成本監(jiān)督和考核機制,及時跟蹤 考核成本計劃的運行情況,及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決;再次,建立健全各 項成本管理臺帳,為成本考核和成本分析提供依據(jù)。另外,每月召開有 關人員參加的成本分析會,及時找出成本管理中的漏洞,改進和完善 成本管理責任制。

六、安全、質(zhì)量關,提高社會效益和經(jīng)濟效益

搞好安全生產(chǎn)可保障施工生產(chǎn)正常運行,還可減少安全事故的發(fā) 生,否則不但會影響工程進度、增加費用支出,還會影響社會信譽。為 此,要建立嚴格的安全生產(chǎn)責任制和安全防范體系,對安全防護用品, 一定要保證及時到位。工程質(zhì)量的好壞與降低成本相輔相成,若工程 質(zhì)量不能達標或發(fā)生質(zhì)量事故,就要返工,造成人、財、物的浪費,還 可能延誤工期,影響企業(yè)信譽。因此,應建立嚴格的質(zhì)量保證體系,實行日常監(jiān)督與定期大檢查相結(jié)合,提高一次成優(yōu)率,降低返工率,防止質(zhì)量事故的發(fā)生。只有把好質(zhì)量、安全這兩個關口、努力提高工程質(zhì) 量、防止質(zhì)量和安全事故發(fā)生,才能保證達到降低成本的目標。5.3抓住工程預結(jié)算、施工進度和資金管理三個環(huán)節(jié),實現(xiàn)降低成本的目的。工程開工前應編制施工圖進行預算,做好工料分析,為安排施工計劃、統(tǒng)計工程進度、辦理工程結(jié)算、進行成本考核提供依據(jù)。同時 與工程中標價進行對比,找出投標報價與實際預算的差異,為成本分 析提供依據(jù)。合理組織施工是保證工程按合同工期完成的必要條件, 只有在合同工期內(nèi)按時按質(zhì)完工,才能保證工期效益。否則,則可能出 現(xiàn)延誤工期的索賠,造成損失。及時依法回收資金,合理有效地使用資 金,提高資金周轉(zhuǎn)率,實現(xiàn)資金的綜合效益。

七、材料、勞務、費用支出和總分包的管理

(1)搞好材料管理:①嚴格計劃管理,突出超前性;②把好現(xiàn)場進 料關;③把好材料領用關,嚴格限額領料制度;④嚴格材料的回收關, 做好殘料、廢料再利用,堅持工完場清。這樣,既創(chuàng)造了較好的施工環(huán) 境,又可節(jié)約材料、降低成本。(2)強化勞務管理、節(jié)約人工成本:首先以競標或擇優(yōu)錄用方式選 擇優(yōu)良、有實力的勞務隊伍,以默契的配合和較強的勞動組織保證工 程進度正常運行;二是做好勞動力使用計劃,合理調(diào)配和使用勞動力, 按進度保證勞動力進、退場的及時,減少窩工、返工,并保證施工需求;三是加強施工任務書管理,及時辦理勞務結(jié)算。

(3)控制費用支出,杜絕不合理開支:以精干高效為原則,減少冗員,降低支出。費用支出嚴格按計劃控制,不合理支出要堅決取締。在 現(xiàn)場臨建費支出上,也要堅持少、精、簡的辦法,充分利用原有建筑, 減少臨建費支出。

(4)正確處理好總分包關系,實現(xiàn)項目最佳效益:總分包施工管理 模式是工程項目組織管理的模式之一,業(yè)主與總承包方、總承包方與 分承包方之間是合同關系,總承包方按照總承包合同對業(yè)主負責,分 承包方按照分包合同對總承包方負責,總承包方和分承包方就分包工 程的質(zhì)量對業(yè)主承擔連帶責任。選擇分包隊伍時,應選擇有相應資質(zhì) 和經(jīng)濟實力雄厚、現(xiàn)場管理經(jīng)驗豐富和技術熟練的專業(yè)隊伍,以確保 工程質(zhì)量和進度。把對分包隊伍的管理納入施工管理中,做好協(xié)調(diào)配 合工作,及時解決摩擦,在資金材料等方面予以支持,在質(zhì)量安全方面 嚴格監(jiān)督,以保證總包利益的實現(xiàn)。同時嚴格總分包合同對雙方利益 分配的約定,合理足額收取總包管理費。

隧道施工進度控制

PDCA 管理法最早由美國統(tǒng)計學家戴明提出，這種方法的要點是：一切工作都應包括四個階段。第一階段是計劃包括確定方針、目標、質(zhì)量工作計劃等；第二階段是實施，就是貫徹執(zhí)行計劃；第三階段是檢查，即檢查計劃執(zhí)行的效果，找出問題；第四階段是處理，即推廣成功的經(jīng)驗，總結(jié)失敗的教訓并制定糾偏措施，對沒有解決的問題應找出原因，為下期計劃提供資料。PDCA 管理法適用于 項目公司、班組、個人各個環(huán)節(jié)的工作。整個項目公司按 PDCA 管理法進行工作，落實到班組、個人以及各操作環(huán)節(jié)，也要求各班組各生產(chǎn)環(huán)節(jié)按 PD-CA 管理法進行工作。這樣就形成一個大環(huán)帶小環(huán)的情況，每個環(huán)都在不停地向前移動，整個項目公司和各班組、各作業(yè)環(huán)節(jié)的管理目標都一環(huán)扣一環(huán) 地配合進行?？傮w來說，PDCA 管理法，對于特定管理對象，在管理實踐中總是處于循環(huán)狀態(tài)，也就是PDCA環(huán)不停地滾動著，它又由若干次小循環(huán)構成，因而在整體上構成綜合循環(huán)，同時，它的循環(huán)過程是一個不斷運轉(zhuǎn)、效果不斷提高的過程.在計劃階段，根據(jù)隧道工程總體工期目標、設 計圖紙及現(xiàn)場施工的實際情況，對隧道的工區(qū)任務進行劃分，并制定出詳盡的月計劃，具體分解到月、日，對制約隧道施工進度的關鍵性掘進工序又進一步進行細化，對每循環(huán)掘進所用時間及循環(huán)進尺進行了量化，設定成若干個進度目標如（準備、測量、鉆眼、爆破、通風、除塵、排危、出碴、清 碴、初期支護等），為了保證這些進度目標的實現(xiàn)，在保證工程質(zhì)量的前提下，可以采用推進式施工，但不應重疊時間過長，尤其在技術人員、行政人員不足的情況下，必須使為總進度目標，才能保證進度計劃的實現(xiàn)。如果考慮各個工區(qū)的情況，其進度得到保證的前提下只要使每個工區(qū)的進度計劃按期完成，那么隧道總 體目標就能按期完成。在執(zhí)行階段，對照已制定的進度計劃目標，采取組織措施、技術措施、經(jīng)濟措 施、合同措施等綜合措施，為取得進度目標控制的理想成果，扎扎實實地去做。

在項目實施過程中，不僅應對照進度計劃的指標檢查執(zhí)行（包括施工設計及監(jiān)理本身）的情況和效果，及時發(fā)現(xiàn)實施計劃過程中的經(jīng)驗及問題，而且應采用預先分析，預 先采取措施，預先主動控制的方法進行項目操作，盡量提前估計各進度目標在實施過程中可能發(fā)生 的偏離，對這種偏離應采用預防性和主動性的控制 措施。由于隧道工程一次性的特點，要求施工單位、監(jiān)理工程師有較強的主動控制能力，合同條款 和有關規(guī)范也給工程實施主動控制提供了諸多條 件，有關方面的人員應充分利用，使隧道工程得以順利實施。在總結(jié)階段，根據(jù)檢查的結(jié)果進行總結(jié)，把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都納入有關的標準 制度和規(guī)定之中，鞏固已取得的成績，以防止重蹈 覆轍，同時提出這一循環(huán)尚未解決的問題，把它們轉(zhuǎn)到下一次的PDCA進度循環(huán)中去。推 動 PDCA 的滾動柔性控制，關鍵在“總結(jié)”階段，由于它是推動 PDCA 上升、前進的關鍵。因此，推動 PDCA 的滾動柔性控制，一定要始終如一，抓好總結(jié)這一階段。

以上方法可以簡化為如下步驟：

1、分析現(xiàn)狀，找出工期、質(zhì)量、投資、合同等中存在的問題；

2、從人、機具、材料、方法、環(huán)境即“4MlE”等五方面入手，分析問題的關鍵因素；

3、針對關鍵因素，制定體現(xiàn)“5WlH”（What：什么計劃和措施；Why：目標或必要性；Where：哪里實施；Who：誰負責；When：何時 開始 和 完 成；How：如何實施的活動計劃和措 施；

4、按既定計劃實施；

5、對照計劃檢查實施 效果；

6、根據(jù)結(jié)果進行分析，必要時聯(lián)系業(yè)主、設 計和監(jiān)理單位進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，總結(jié)經(jīng)驗，落實改進措施；

7、提出尚未解決的問題轉(zhuǎn)入下一次進度循環(huán)工序滾動柔性控制，提高作業(yè)效率，在保證質(zhì)量和投資 目標的前提下實現(xiàn)進度目標控制，需要大量的數(shù)據(jù) 和信息，可以通過 各 種 工 具（主要是排列圖、控制圖、Ishikawa 法等）對施工信息和數(shù)據(jù)進行收集和整理，對進度目標控制狀況作出科學的判斷。

第五篇：盾構法施工地鐵隧道的防水堵漏技術

盾構法施工地鐵隧道的防水堵漏技術

鐵工

1401班 第2組

組長：常博

組員: 趙 昶 郭相凱 王同祥

劉 鵬 袁自程

目 錄

一、國內(nèi)外隧道建設及防水情況……………………………………2

二、盾構法隧道的防水設計…………………………………………2

1、管片結(jié)構的自防水…………………………………………………3

2、管片外防水涂層……………………………………………………3

3、管片接縫防水………………………………………………………4

4、注漿防水……………………………………………………………7

5、盾尾防水密封………………………………………………………7

三、盾構法隧道的堵漏………………………………………………7

1、盾構法隧道滲漏水的原因…………………………………………8

2、盾構法隧道滲漏水的措施…………………………………………8

四、總結(jié)………………………………………………………………9

共 9頁 第 1 頁摘 要 介紹國內(nèi)外盾構法隧道防水堵漏的技術方法，分析隧道滲漏水的機理，總結(jié)盾構法隧道防水堵漏技術措施，以及一些常見問題及其應對措施。

關鍵詞 城市地鐵 防水技術 隧道防水 隧道堵漏

一、國內(nèi)外隧道建設及防水情況

國內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構設計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營安全和降低隧道使用壽命。

盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應力來止水，以耐久性與止水性見長。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內(nèi)主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發(fā)水膨脹類材料與密封墊兩者的復合型。

二、盾構法隧道的防水設計

一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。盾構法隧道防水主要要求是在一定的水壓作用下，除了管片必須具有防水抗?jié)B能力外，更應滿足管片環(huán)縱縫在預定張開量下的

共 9頁 第 2 頁防水能力。其防水施工的內(nèi)容主要包括：管片自防水、管片外防水涂層、管片接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水）、注漿防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

1、管片結(jié)構的自防水

管片結(jié)構自防水是防水的根本，只有襯砌管片混凝土滿足自防水的要求，隧道的防水才有了基本保證。

因此，管片結(jié)構的自防水是盾構法隧道防水的首要措施，在設計和施工中，主要通過滿足管片混凝土的抗?jié)B要求和管片預制精度要求來實現(xiàn)。盾構法隧道襯砌管片多用外加劑防水混凝土，抗?jié)B可達 S12以上，滲透系數(shù) K<（10～11）cm/s。管片的自防水應在管片制作中解決，其主要要求與措施應是：

(1)保證強度；

(2)生產(chǎn)時不允許產(chǎn)生裂縫；

(3)限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添加高效減水劑和活性填桃磨細粉煤灰、高爐礦碴粉或硅粉)等外摻劑；

(4)管片采用蒸氣養(yǎng)護或浸水養(yǎng)護等；

2、管片外防水涂層

管片外防水涂層需根據(jù)管片材質(zhì)而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言，一般要求：

①涂層應能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓磨損條件下保持完好，不損傷、抗?jié)B水；

②當管片弧面的裂縫寬度達0.3mm 時，仍能抗0.8MPa 的水壓，共 9頁 第 3 頁長期不滲漏；

③涂層應具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率要高：

④涂層應具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性，且無毒或低毒；

⑤涂層要有良好的施工季節(jié)適應性，施工簡便，成本低廉。

管片外防水涂層，除應涂抹于管片背面外，還應涂抹在環(huán)、縱面橡膠密封條外側(cè)的混凝土上。但應指出，若管片制作質(zhì)量高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。

3、管片接縫防水

管片接縫防水是盾構法隧道防水的核心，而管片接縫防水的關鍵是接縫面防水密封材料的采用及其設置。管片接縫防水措施主要包括：密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水等。(1)彈性密封墊防水

在使用高精度管片的基礎上，采用彈性密封原理、線性密封方式、密封材料預制成型施工法，制成具有特殊斷面形式的彈性密封墊。它通常加工成框形、環(huán)形，套裹在環(huán)片預留的凹槽內(nèi)，形成線防水。彈性密封墊防水的各種要求： ① 功能要求

短期防水要求密封材料因壓縮產(chǎn)生的接觸面應力大于設計水壓力；長期防水要求接觸面應力不小于設計水壓力；密封墊在設計水壓力下允許張開值應滿足下式：

?≤BD/(ρmin-0.5D)十?0 十?S------（1—1）

共 9頁 第 4 頁式中： δ--環(huán)縫中彈性防水密封墊在設計水壓力下允許的縫張開值(mm)；

ρmin--隧道縱向撓曲的最小曲率半徑(mm)； D--襯砌外徑(mm)； B--管片寬度(mm)；

??0--生產(chǎn)、施工中可能產(chǎn)生的環(huán)縫間隙(mm)；

S--鄰近建筑物引起的接縫張開值(mm)。

② 耐久性要求

包括防水功能耐久性、耐水性、耐動力疲勞性、耐干濕疲勞性、耐化學腐蝕性等。③ 密封材料種類

可分為單一材料的、合成材料的及水膨脹的。現(xiàn)多采用水膨脹橡膠。它大大改善了盾構法隧道的防水性，是今后的發(fā)展方向。在設計時必須根據(jù)實際情況確定合適的膨脹倍率、膨脹時間及環(huán)境可能造成的影響。(2)嵌縫防水

嵌縫防水是以接縫彈性密封墊防水作為主要防水措施的補充措施。即在管片環(huán)縫、縱縫的內(nèi)側(cè)設置嵌縫槽，用止水材料在槽內(nèi)嵌填密實來達到防水目的。

嵌縫填料要求具有良好的不透水性、粘結(jié)性、耐久性、延伸性、抗老化性，特別要能與潮濕的混凝土良好結(jié)合，并具有不流墜的抗下垂性，以便在潮濕環(huán)境下進行施工。目前多采用環(huán)氧樹脂、聚硫橡膠、共 9頁 第 5 頁聚氨脂、環(huán)氧焦油等作為嵌縫材料。

嵌縫作業(yè)在環(huán)片拼裝完成后過一段時間才能進行，亦即在盾構推進力對它無影響，襯砌變形相對穩(wěn)定時進行。(3)螺栓孔防水

螺栓孔防水也是管片接縫防水的一種補充方式。管片拼裝完成后，若管片接縫外側(cè)的防水彈性密封墊止水效果好，一般不會從接縫內(nèi)側(cè)的螺栓孔發(fā)生滲漏。但在密封墊失效和環(huán)片拼裝精度差的部位，螺栓孔處會發(fā)生滲漏，因此，必須對螺栓孔進行專門的防水處理。

目前，我國普遍采用橡膠、聚乙稀及合成樹脂等做成環(huán)形密封墊圈，靠擰緊螺栓時的擠壓作用充填到螺栓孔間，以達到止水的目的。在日本，采用塑料螺栓孔套管進行防水，（4）二次襯砌防水

在管片的上述接縫防水措施不能完全滿足止水要求時，可在其內(nèi)側(cè)再澆筑一層素混凝土或鋼筋混凝土二次襯砌，構成雙層襯砌。

二次襯砌做法各異，主要有直接在管片內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯砌；在管片內(nèi)表面先噴一層15～20mm厚的找平層后，粘貼油氈或合成橡膠類防水卷材，再在防水卷材內(nèi)側(cè)澆筑混凝土內(nèi)襯?；炷羶?nèi)襯的厚度根據(jù)防水及施工的需要確定，一般為150～300mm。

目前，大多數(shù)國家都致力于研究解決單層襯砌防水技術，逐步以單層襯砌防水取代二次襯砌防水，從而提高盾構法隧道建造的經(jīng)濟效益。

4、注漿防水

共 9頁 第 6 頁當管片脫 離盾尾后, 在土體與管片之間會形成一道寬度為115mm~ 14 0mm左右的環(huán)形空隙。

同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層, 防止地 面變形過大, 同時也對后期運營時的滲漏水有很大的作用。在盾構法隧道施工中注漿是一道基本程序, 對注漿 的控制主要表現(xiàn) 在對注漿量、注漿壓力和注漿材料的控制。對注漿工藝也在進行不斷的改革和創(chuàng)新。

5、盾尾防水密封

盾構推進中, 拼裝管片是在盾殼的保護下進行的。為此,在盾尾和管片外壁之間間隙中裝有阻擋泥沙密封的盾尾密封裝置。盾尾密封裝置一般為刷式密封,通常設置2或3道密封.密封腔之間應該填滿潤滑油脂等。提高密封的耐磨性。盾尾密封油脂有密封、防蝕和減少鋼絲刷(嚴格說是鋼絲刷與小彈簧鋼片 的組合)磨損的效果, 并共同阻擋土層泥砂與盾尾注漿材料 回流。

盾尾封油脂應具有耐水壓性、耐水沖性、可泵性、與金屬附著力和保油性等。此外, 油脂應不侵蝕橡膠密封墊,不易附著在管片混凝 土表面, 以及設有難燃型的品種.此外還必須要求盾尾密封油脂的生物降解性,以減少對環(huán)境的污染。

三、盾構法隧道的堵漏

滲漏水調(diào)查是堵漏過程中的首要環(huán)節(jié)。調(diào)查的內(nèi)容一般側(cè)重于漏水或漏泥的位置和型式、混凝土管片的損壞情況等。主要是查清滲漏水的原因和水的滲入途徑，并由此制定滲漏水治理方案。

共 9頁 第 7 頁盾構法圓環(huán)隧道的滲漏水治理效果很大程度上取決于堵漏作業(yè)人員的經(jīng)驗。而缺少嚴格、正確的滲漏水調(diào)查也是堵漏失敗的一大原因，這一點必須得到足夠的重視。

1、盾構法隧道滲漏水的原因

(1)管片壁后注漿的質(zhì)量差、充填不密實，不能使圍巖和襯砌整體協(xié)調(diào)受力，造成受力不均，局部變形過大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。

(2)管片在制作時養(yǎng)護不合理、水灰比過大，出現(xiàn)氣孔和微裂紋。

(3)管片在運輸、拼裝中受擠壓、碰撞、缺邊掉角。

(4)遇水膨脹橡膠密封墊粘貼不牢，或過早浸水使膨脹止水效果降低。

(5)管片拼裝質(zhì)量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開過大，手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質(zhì)量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。

2、盾構法隧道滲漏水的措施

(1)對于集中成片滲漏區(qū)，宜利用環(huán)片注漿孔注漿壁后回填。即鉆穿注漿孔，再注入超細早強水泥漿、有溶性聚氨酯漿液等堵漏。

(2)對于管片環(huán)縫、縱縫的局部線漏、滴漏，宜采用鉆新孔環(huán)片壁后注漿堵漏。具體方法是：在滲漏嚴重處先打一小孔，直徑一般為2-3cm，插入塑料細管引排滲漏水，同時插入注漿管，向管片壁后壓注水玻璃水泥漿、聚氨酯漿等材料封堵滲漏水通道。當確認不滲漏水時剪斷注漿管，最后用快凝水泥封閉孔及周邊縫。

(3)對于管片裂縫引起的滲漏水，可根據(jù)裂縫寬度，按如下兩種

共 9頁 第 8 頁情況處理：

① 寬度大于0.2mm 的裂縫應先注漿堵漏，再用氯丁膠乳、丙烯酸乳液等進行表面涂抹封閉裂縫，這些材料具有很大的彈性、粘結(jié)性和自身強度，能適應裂縫以后的發(fā)展變形。

② 寬度小于等于0.2mm 的微裂縫，據(jù)實踐調(diào)查表明，在具有一定厚度(300mm 以上)和承受的水壓不大時，不會出現(xiàn)影響隧道使用的明顯滲漏；當水壓不太大時，會出現(xiàn)潮濕裂縫或輕微滲漏水，這時混凝土的裂縫具有自愈能力，同時滲漏水對鋼筋銹蝕影響也不明顯。

因此，處于地下水中的混凝土裂縫的允許寬度，其上限一般定為0.2mm。對于這類型裂縫，只需采用 AS 混凝土墻面涂料、SWF 水泥密封材料等作表面涂刷封閉處理，即能達到堵漏的要求。

四、總結(jié)

盾構法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線，綜合治理，標本兼治”的原則。不但要從防水設計、施工著手，還要從襯砌結(jié)構設計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。經(jīng)過合理正確的設計，精心科學的施工，可靠的質(zhì)量保證體系，相信可以取得預計的效果。

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