第一篇：當?shù)貫榫热丝爝f員 申報了見義勇為獎

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當?shù)貫榫热丝爝f員 申報了見義勇為獎

兩歲半女童從五樓墜下，8位快遞員出手相救。連日來，浙江寧海“快遞哥”勇救墜樓女童事跡廣為傳播?！翱爝f哥”成為英雄，不少網(wǎng)民自發(fā)前去看望。當?shù)貙幒ａt(yī)院免費為他們進行體檢，兩位受傷的快遞員還享受免費治療。21日晚上，寧?？h第一醫(yī)院為8位參與救援的快遞員進行了免費體檢，排除了嚴重的內(nèi)外傷。22日一早，醫(yī)院又為接小孩時手臂和脖子被撞傷的快遞員楊文求和婁國兵做了磁共振。磁共振顯示楊文求肘關(guān)節(jié)損傷，內(nèi)部有積液，需要休養(yǎng)一段時間。為了能讓楊文求早點恢復(fù)，醫(yī)生為他打了石膏。

據(jù)了解，寧?？h公安部門已經(jīng)為8位參與救人的快遞員申報了見義勇為獎。

順豐速運公司也對這8位快遞員進行了嘉獎?！皼]受傷的6人每人獎勵5000元，受傷的兩位各獎勵8000元，公司還給考核上的優(yōu)待。”順豐速運寧海分部經(jīng)理方斌說。據(jù)新華社

尤文重現(xiàn)鋒線黃金組合

意媒:歐洲僅遜拜仁巴薩

尤文圖斯下賽季鋒線的主力組合很可能是特維斯+略倫特，《米蘭體育報》稱尤文圖斯下賽季擁有僅遜于巴薩和拜仁的攻擊組合。

網(wǎng)易體育7月2日報道：

略倫特駕到！盡管西班牙前鋒早在上賽季末就和尤文圖斯達成加盟協(xié)議，但前畢爾巴鄂射手駕臨都靈還是引起了轟動。特維斯已經(jīng)先略倫特一步加盟，阿根廷人選擇了皮耶羅留下的10號球衣。在亮相儀式上，西班牙“公?！边x擇了巴斯克前輩德尚曾經(jīng)身披的14號戰(zhàn)袍。尤文圖斯下賽季鋒線的主力組合很可能是特維斯+略倫特，《米蘭體育報》稱尤文圖斯下賽季擁有僅遜于巴薩和拜仁的攻擊組合。

《米蘭體育報》：尤文鋒線沖擊歐洲

過去的數(shù)個賽季，尤文圖斯的鋒線一直被認為是最薄弱環(huán)節(jié)，幾乎每個夏天馬羅塔都在尋找頂級前鋒力圖在歐冠有所突破，但帶給球迷們的最好禮物也不過是武齊尼奇級別的射手，稱霸意甲的斑馬軍團在太原保姆 http://004km.cn

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歐冠聯(lián)賽也屢屢折戟。尤文經(jīng)理顯然不希望在這個夏天重蹈覆轍，他們早早就確定了略倫特的加盟，然后迅速敲定了特維斯的交易。阿根廷“野獸”和西班牙“公?！倍际浅擅丫玫捻敿壣涫?，升級后的尤文鋒線如今已經(jīng)鳥槍換炮。

選擇了10號球衣的特維斯對未來充滿憧憬，“我們必須要奪得意甲冠軍，而歐冠也是尤文更大的目標，球隊要一步一步去實現(xiàn)?！边x擇了14號球衣的略倫特則期待和特維斯的搭檔，“感謝主席阿涅利，感謝俱樂部和球迷們的熱烈歡迎。尤文加油，我和特維斯會成為一對黃金組合。”

尤文圖斯還在追求約維蒂奇，但即便黑山人未能加盟，斑馬軍團的現(xiàn)有鋒線也值得期待。特維斯和略倫特可能會成孔蒂的鋒線主力，這對高中鋒加9號半的組合不由得讓人們想起昔日皮耶羅和特雷澤蓋的黃金搭檔。而斑馬軍團的替補席上還有武齊尼奇、喬文科、夸利亞雷拉和馬特里。《米蘭體育報》稱尤文的鋒線是歐冠級配置，但接下來意大利媒體的說法不免有些夸張：放眼整個歐洲，也只有擁有羅貝里的拜仁和擁有梅西+內(nèi)馬爾的巴薩的攻擊線比尤文更強。

本文來源：網(wǎng)易體育 作者：春秋

以下內(nèi)容為繁體版 尤文圖斯下賽季鋒線的主力組合很可能是特維斯+略倫特，《米蘭體育報》稱尤文圖斯下賽季擁有僅遜于巴薩和拜仁的攻擊組合。

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網(wǎng)易體育7月2日報道：

略倫特駕到！盡管西班牙前鋒早在上賽季末就和尤文圖斯達成加盟協(xié)議，但前畢爾巴鄂射手駕臨都靈還是引起了轟動。特維斯已經(jīng)先略倫特一步加盟，阿根廷人選擇了皮耶羅留下的10號球衣。在亮相儀式上，西班牙“公?！边x擇了巴斯克前輩德尚曾經(jīng)身披的14號戰(zhàn)袍。尤文圖斯下賽季鋒線的主力組合很可能是特維斯+略倫特，《米蘭體育報》稱尤文圖斯下賽季擁有僅遜于巴薩和拜仁的攻擊組合。

《米蘭體育報》：尤文鋒線沖擊歐洲

過去的數(shù)個賽季，尤文圖斯的鋒線一直被認為是最薄弱環(huán)節(jié)，幾乎每個夏天馬羅塔都在尋找頂級前鋒力圖在歐冠有所突破，但帶給球迷們的最好禮物也不過是武齊尼奇級別的射手，稱霸意甲的斑馬軍團在歐冠聯(lián)賽也屢屢折戟。尤文經(jīng)理顯然不希望在這個夏天重蹈覆轍，他們早早就確定了略倫特的加盟，然后迅速敲定了特維斯的交易。阿根廷“野獸”和西班牙“公?！倍际浅擅丫玫捻敿壣涫?，升級后的尤文鋒線如今已經(jīng)鳥槍換炮。

選擇了10號球衣的特維斯對未來充滿憧憬，“我們必須要奪得意甲冠軍，而歐冠也是尤文更大的目標，球隊要一步一步去實現(xiàn)。”選擇了14號球衣的略倫特則期待和特維斯的搭檔，“感謝主席阿涅利，感謝俱樂部和球迷們的熱烈歡迎。尤文加油，我和特維斯會成為一對黃金組合?！?/p>

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尤文圖斯還在追求約維蒂奇，但即便黑山人未能加盟，斑馬軍團的現(xiàn)有鋒線也值得期待。特維斯和略倫特可能會成孔蒂的鋒線主力，這對高中鋒加9號半的組合不由得讓人們想起昔日皮耶羅和特雷澤蓋的黃金搭檔。而斑馬軍團的替補席上還有武齊尼奇、喬文科、夸利亞雷拉和馬特里?！睹滋m體育報》稱尤文的鋒線是歐冠級配置，但接下來意大利媒體的說法不免有些夸張：放眼整個歐洲，也只有擁有羅貝里的拜仁和擁有梅西+內(nèi)馬爾的巴薩的攻擊線比尤文更強。

本文來源：網(wǎng)易體育 作者：春秋

3D打印打響桌面爭奪戰(zhàn)

3D打印只是噱頭，如果真的能顛覆產(chǎn)業(yè)，“那我的‘郭’字倒過來寫?！兵櫤＜瘓F董事長郭臺銘日前高調(diào)唱衰3D打印，引來業(yè)界一片嘩然。

在業(yè)內(nèi)人士看來，3D打印的最大障礙在于商業(yè)化運用存疑。但近日，3D打印制造商Stratasys（NSDQ：SSYS）與桌面3D打印生產(chǎn)者Makerbot簽訂最終合并協(xié)議，宣布后者以換股并購交易的方式與Stratasys子公司合并。這意味著，3D打印領(lǐng)域掀起了一輪并購潮，而爭奪的對象就是小型桌面用戶。爭奪桌面用戶

“在5到10年內(nèi)，讓每個孩子人手一個Makerbot?！边@是Makerbot創(chuàng)始人布里·佩蒂斯（BrePettis）的夢想。

成立于2009年的Makerbot是美國一家小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，憑借互聯(lián)網(wǎng)

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及美國紐約的一家實體店，2012年該公司營收1500萬美元，而僅2013年一季度，營收已達1100萬美元。

Makerbot的打印機可歸類于開源硬件產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的好處是用戶可以在之前硬件的基礎(chǔ)上進行二次創(chuàng)意。在中國，活躍著一大批創(chuàng)客，不少“創(chuàng)客工程師”的工作方式之一就是購買一臺廉價的桌面開源打印機，設(shè)計有創(chuàng)意的藝術(shù)品或電子產(chǎn)品。

“不過這樣的開源打印機往往用上2~3個月就壞了，工程師則通過開源代碼修理改進打印機，并把相應(yīng)的改進方案回饋給開源打印機公司，使其做得更完善?！北本﹦?chuàng)客空間創(chuàng)始人王盛林對《中國經(jīng)營報》記者說。

創(chuàng)客們“打印”出的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于藝術(shù)節(jié)展示以及DIY創(chuàng)意電子產(chǎn)品等，不少作品亦吸引了風(fēng)險投資人士的注意。此外一些高校及專業(yè)院校通過3D打印機打印教學(xué)模具或?qū)W生的創(chuàng)意、創(chuàng)造產(chǎn)品模型，是3D打印機銷售的另一市場，增長速度很快。

這兩類用戶對3D打印機的需求，都集中在小型桌面類3D打印機上。正是在桌面用戶需求增長的背景下，Makerbot選擇與Stratasys合并。Stratasys董事會主席、FDM技術(shù)創(chuàng)始人ScottCrump表示：“目前Stratasys公司共擁有550項專利，對于一些企業(yè)來說，可以越過知識產(chǎn)權(quán)的限制。”

“目前國內(nèi)3D打印在航空、高精制造領(lǐng)域應(yīng)用成果明顯，但是尚未大規(guī)模應(yīng)用?！鄙虾Ｗ咳还こ碳夹g(shù)有限公司研發(fā)經(jīng)理展益彬說，行業(yè)發(fā)展受阻，自身也在尋求新的突破，小型桌面應(yīng)用一定程度上解決了

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產(chǎn)業(yè)發(fā)展慢的現(xiàn)狀。新一輪并購潮

3D打印界有兩家巨頭：Stratasys與3DSystems。前者見長于工業(yè)級3D打印機制造與銷售，而后者則強于在消費領(lǐng)域，有人把該公司生產(chǎn)的打印機譽為3D打印界蘋果的iPod播放器。

3DSystems公司生產(chǎn)的Cube3D打印機主要面向消費者，是不少美國家庭父母送給十幾歲孩子們的“玩具”。2013年一季度，3DSystems公司業(yè)績表現(xiàn)強勁，財報顯示3D打印機銷售額比2012年同期增長61%，盈利比2012年同期增長24%。

2013年5月2日，該公司宣布收購增材制造和傳統(tǒng)制造服務(wù)供應(yīng)商RPDG集團有限公司，此前3DSystems還曾收購了掃描軟件公司Rapidform。

“RPDG集團專注于注塑成型、數(shù)控加工、模具鑄造、模型制作和快速成型服務(wù)，3DSystems并購意圖是希望未來其業(yè)務(wù)線從消費端走向工業(yè)制造?！币晃粚Ｗ?D打印的風(fēng)險投資人士說。

而Stratasys并購Makerbot，則是希望其產(chǎn)品線從工業(yè)級拓展到針對普通消費者的入門級產(chǎn)品。半年前，美國Stratasys公司才剛剛完成與以色列著名的3D打印公司Objet的并購。

Scott坦陳：“并購Makerbot可以讓我們進入之前一直未進入的入門級消費者市場，他們主要針對專業(yè)消費者、教育用戶和一般消費者用戶?！?/p>

“Makerbot在互聯(lián)網(wǎng)版塊增長很快，該市場為Stratasys提供了有益

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6tc編輯 的補充。”在業(yè)內(nèi)人士看來，這次并購?fù)耆窍蚧ヂ?lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域進軍，Stratasys要鞏固其在3D打印領(lǐng)域大佬的地位。并購后，Stratasys在工業(yè)領(lǐng)域和小型桌面應(yīng)用領(lǐng)域都擁有了產(chǎn)品及渠道。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對于一家能夠生產(chǎn)工業(yè)級3D打印機的企業(yè)，開發(fā)面向消費者的小型桌面3D打印機如同“小兒科”，Stratasys并購Makerbot的目地不在打印機本身，而是看好了對方的渠道。記者獲悉，Makerbot的產(chǎn)品幾乎全部通過互聯(lián)網(wǎng)進行銷售，不僅如此，該公司還擁有大型的3D打印設(shè)計數(shù)據(jù)庫，全部為開源文件，沒有版權(quán)問題。

“從銷售打印機的臺數(shù)上，小型桌面應(yīng)用產(chǎn)品將占主流，至少超過55%。但是對于公司財務(wù)的貢獻上，未來5年還將是工業(yè)級產(chǎn)品占收入的絕大多數(shù)。”Scott說。

本文來源：中國經(jīng)營報 以下是繁體版

3D打印隻是噱頭，如果真的能顛覆產(chǎn)業(yè)，“那我的‘郭’字倒過來寫?！兵櫤＜瘓F董事長郭臺銘日前高調(diào)唱衰3D打印，引來業(yè)界一片嘩然。

在業(yè)內(nèi)人士看來，3D打印的最大障礙在於商業(yè)化運用存疑。但近日，3D打印制造商Stratasys（NSDQ：SSYS）與桌面3D打印生產(chǎn)者Makerbot簽訂最終合並協(xié)議，宣佈後者以換股並購交易的方式與Stratasys子公司合並。這意味著，3D打印領(lǐng)域掀起瞭一輪並購潮，而爭奪的對象就是小型桌面用戶。

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爭奪桌面用戶

“在5到10年內(nèi)，讓每個孩子人手一個Makerbot?！边@是Makerbot創(chuàng)始人佈裡·佩蒂斯（BrePettis）的夢想。

成立於2009年的Makerbot是美國一傢小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)，憑借互聯(lián)網(wǎng)及美國紐約的一傢實體店，2012年該公司營收1500萬美元，而僅2013年一季度，營收已達1100萬美元。

Makerbot的打印機可歸類於開源硬件產(chǎn)品，這類產(chǎn)品的好處是用戶可以在之前硬件的基礎(chǔ)上進行二次創(chuàng)意。在中國，活躍著一大批創(chuàng)客，不少“創(chuàng)客工程師”的工作方式之一就是購買一臺廉價的桌面開源打印機，設(shè)計有創(chuàng)意的藝術(shù)品或電子產(chǎn)品。

“不過這樣的開源打印機往往用上2~3個月就壞瞭，工程師則通過開源代碼修理改進打印機，並把相應(yīng)的改進方案回饋給開源打印機公司，使其做得更完善?！北本﹦?chuàng)客空間創(chuàng)始人王盛林對《中國經(jīng)營報》記者說。

創(chuàng)客們“打印”出的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用於藝術(shù)節(jié)展示以及DIY創(chuàng)意電子產(chǎn)品等，不少作品亦吸引瞭風(fēng)險投資人士的註意。此外一些高校及專業(yè)院校通過3D打印機打印教學(xué)模具或?qū)W生的創(chuàng)意、創(chuàng)造產(chǎn)品模型，是3D打印機銷售的另一市場，增長速度很快。

這兩類用戶對3D打印機的需求，都集中在小型桌面類3D打印機上。正是在桌面用戶需求增長的背景下，Makerbot選擇與Stratasys合並。Stratasys董事會主席、FDM技術(shù)創(chuàng)始人ScottCrump表示：“目前Stratasys公司共擁有550項專利，對於一些企業(yè)來說，可以越過知識

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產(chǎn)權(quán)的限制。”

“目前國內(nèi)3D打印在航空、高精制造領(lǐng)域應(yīng)用成果明顯，但是尚未大規(guī)模應(yīng)用?！鄙虾Ｗ咳还こ碳夹g(shù)有限公司研發(fā)經(jīng)理展益彬說，行業(yè)發(fā)展受阻，自身也在尋求新的突破，小型桌面應(yīng)用一定程度上解決瞭產(chǎn)業(yè)發(fā)展慢的現(xiàn)狀。新一輪並購潮

3D打印界有兩傢巨頭：Stratasys與3DSystems。前者見長於工業(yè)級3D打印機制造與銷售，而後者則強於在消費領(lǐng)域，有人把該公司生產(chǎn)的打印機譽為3D打印界蘋果的iPod播放器。

3DSystems公司生產(chǎn)的Cube3D打印機主要面向消費者，是不少美國傢庭父母送給十幾歲孩子們的“玩具”。2013年一季度，3DSystems公司業(yè)績表現(xiàn)強勁，財報顯示3D打印機銷售額比2012年同期增長61%，盈利比2012年同期增長24%。

2013年5月2日，該公司宣佈收購增材制造和傳統(tǒng)制造服務(wù)供應(yīng)商RPDG集團有限公司，此前3DSystems還曾收購瞭掃描軟件公司Rapidform。

“RPDG集團專註於註塑成型、數(shù)控加工、模具鑄造、模型制作和快速成型服務(wù)，3DSystems並購意圖是希望未來其業(yè)務(wù)線從消費端走向工業(yè)制造。”一位專註3D打印的風(fēng)險投資人士說。

而Stratasys並購Makerbot，則是希望其產(chǎn)品線從工業(yè)級拓展到針對普通消費者的入門級產(chǎn)品。半年前，美國Stratasys公司才剛剛完成與以色列著名的3D打印公司Objet的並購。

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Scott坦陳：“並購Makerbot可以讓我們進入之前一直未進入的入門級消費者市場，他們主要針對專業(yè)消費者、教育用戶和一般消費者用戶。”

“Makerbot在互聯(lián)網(wǎng)版塊增長很快，該市場為Stratasys提供瞭有益的補充?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，這次並購?fù)耆窍蚧ヂ?lián)網(wǎng)這一新領(lǐng)域進軍，Stratasys要鞏固其在3D打印領(lǐng)域大佬的地位。並購後，Stratasys在工業(yè)領(lǐng)域和小型桌面應(yīng)用領(lǐng)域都擁有瞭產(chǎn)品及渠道。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對於一傢能夠生產(chǎn)工業(yè)級3D打印機的企業(yè)，開發(fā)面向消費者的小型桌面3D打印機如同“小兒科”，Stratasys並購Makerbot的目地不在打印機本身，而是看好瞭對方的渠道。記者獲悉，Makerbot的產(chǎn)品幾乎全部通過互聯(lián)網(wǎng)進行銷售，不僅如此，該公司還擁有大型的3D打印設(shè)計數(shù)據(jù)庫，全部為開源文件，沒有版權(quán)問題。

“從銷售打印機的臺數(shù)上，小型桌面應(yīng)用產(chǎn)品將占主流，至少超過55%。但是對於公司財務(wù)的貢獻上，未來5年還將是工業(yè)級產(chǎn)品占收入的絕大多數(shù)?！盨cott說。

本文來源：中國經(jīng)營報

第二篇：【思修】救人：見義勇為更要見義智為

救人：見義勇為更要見義智為

見義勇為的“英雄譜”上鐫刻的每個名字都散發(fā)著道德光芒，但這背后又都隱喻著一個共同而沉重的命題：見義勇為、挺身而出是“鐵肩擔道義”的表現(xiàn)，但“救人”或“助人”除了“舍己”就別無他法了嗎？對此，教育部原新聞發(fā)言人王旭明在自己的新書《為了公開——我當新聞發(fā)言人》中表達過看法：“見義不為、見義勇為和見義智為三者相比，最高境界是后者，用自己的智慧既搶救了別人也保護了自己，這是應(yīng)該大力提倡的”。這也傳遞給我們一個“隱約而又分明”的訊號，在倡揚見義勇為的同時更要引導(dǎo)公眾見義智為。

事實上，被大家眾口傳頌的“司馬光砸缸”就是見義智為的成功典范。見人落水了，很多人情急之下會跳進缸里，后果或恐是不僅沒救到人反搭上自己。在千鈞一發(fā)之際，臨危不亂搬石砸缸才是明智之舉。同此道理，大學(xué)生抓小偷被刺身亡事件中，若楊濟源選擇采取其他保護性措施，譬如，及時報警讓警察來抓小偷等等，那結(jié)局或就截然相反了。

雖然我們不能做“事后諸葛亮”，以對逝者不敬之心去權(quán)衡被偷錢財與生命的價值孰重孰輕，但筆者還是認為，在見義勇為、見義敢為的道德基石之上，還是要懂得規(guī)避風(fēng)險，“胳膊拗不過大腿”力量懸殊時最好要有所防范。畢竟，錢財被偷還可破案找回，生命一去就不復(fù)返。

第三篇：查扣電動三輪拘留1人獎500 上千快遞員辭職

查扣電動三輪拘留1人獎500 上千快遞員辭職

圳市近日集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執(zhí)法部門產(chǎn)生沖突。據(jù)深圳當?shù)孛襟w報道，已有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。而在廣州，醞釀一年多的《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案）》3月29日提交廣州人大審議，擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”。但對快遞行業(yè)，《條例》規(guī)定可使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車在規(guī)定區(qū)域內(nèi)從事社區(qū)配送服務(wù)。實際上，由于國家沒有統(tǒng)一管理電動車的標準，各地對電動車的管理辦法并不一致。個人電動自行車、快遞電動三輪車遭遇身份尷尬。上千快遞員辭職，包裹配送遭延誤據(jù)深圳交警消息，深圳此次“禁摩限電”集中整治開始于3月21日，違規(guī)超標電動自行車是重點打擊對象。昨日下午，深圳某快遞企業(yè)一負責(zé)人告訴新京報記者，該公司包裹多投遞量很大，市區(qū)內(nèi)交通擁堵，往往只能使用電動自行車進行投遞，在“禁摩限電”整治行動開展后，目前派件只能使用小面包車，“個別快遞員用自行車，車輛進不去的地方人力背著去送，”派件效率受到很大影響，出現(xiàn)貨物堆積的情況。昨日，深圳東門迎賓館停車場旁。車被扣，面包車又進不了小巷子，只能拖運送貨。讀者供圖前述快遞負責(zé)人稱，按照規(guī)定，他們應(yīng)通過郵政部門向交管部門報備快遞車輛，但因配給數(shù)額、人員流動等方面的不足，導(dǎo)致仍有不少快遞員使用電動自行車。這部分電動車很多都超過了相關(guān)標準，執(zhí)法部門對這些超標和違規(guī)電動車進行收繳過程中，就出現(xiàn)了沖突的情況。據(jù)深圳市公安局、經(jīng)貿(mào)信息委、市場監(jiān)管局三部門2013年發(fā)布的《關(guān)于加強我市在用超標電動自行車管理的通告》，超過電動自行車國家標準，即最高車速超過20km/h、整車質(zhì)量超過40kg、電動機額定連續(xù)輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大于48v的電驅(qū)動兩輪車輛都屬于超標范疇。有深圳市快遞員告訴記者，目前不僅物流公司用的電動三輪車被查，超重的電動兩輪車也可能在路上被查扣。另一家快遞公司運營總裁表示，深圳快遞出現(xiàn)了貨物堆積成山的情況，目前公司與員工的三輪車比例是7比3，很多員工因為車輛被扣遭到交警處罰而辭職。當?shù)匾粯I(yè)內(nèi)人士提供的一組數(shù)據(jù)顯示，深圳每天快遞包裹量約150萬，這次被扣的三輪和二輪電動車至少超過1200輛。有快遞公司表示，該公司已經(jīng)有上千名員工提出辭職，深圳南山、吉龍、坪山等地網(wǎng)點受影響比較大，出現(xiàn)了較大比例包裹配送延遲。昨日，一家快遞企業(yè)的市場部負責(zé)人告訴記者，由于深圳等地近期正在嚴查電動車，扣車情況屢有發(fā)生，導(dǎo)致他們的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)受到影響?！拔覀円苍诘日撸皇钦f我們不遵守規(guī)定，而是沒有政府部門給我一個明確的標準?！?0天查扣電動車17000余輛昨日下午，就頻頻發(fā)生的快遞員與交通執(zhí)法部門出現(xiàn)的沖突，深圳市公安局交通警察局通報稱，深圳市“限電”措施推出之初，市政府曾召開加強電動自行車管理工作專題會議，對郵政（含報刊投遞）、快遞等行業(yè)所使用的電動自行車，采取總量控制原則，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色，納入規(guī)范管理后，允許上路行駛，不受限制行駛措施限制，目前快遞業(yè)擁有備案車輛近1.3萬輛，占所有行業(yè)總數(shù)的34%。通報還稱，3月20日，交警局召集了快遞等特殊行業(yè)的主管單位及協(xié)會開會，各單位均表態(tài)要求快遞企業(yè)杜絕使用電動（機動）三輪車，物流協(xié)會也就此事召集了快遞企業(yè)進行了宣傳?！澳壳熬W(wǎng)上流傳的一些說法，把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業(yè)發(fā)展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業(yè)人員。”深圳市公安局交警局稱，考慮到快遞業(yè)涉及民生，個別快遞企業(yè)違規(guī)使用電動（機動）三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，也是對其他守規(guī)企業(yè)和行業(yè)的一種不公平競爭。深圳市公安局交警局稱，目前官方查處的電動（機動）三輪車，根據(jù)現(xiàn)有的國家標準，均屬非法拼裝、改裝的機動車，不準上路行駛，而深圳的道路條件和電動（機動）三輪車自身狀況決定了此類車輛不適合在深圳發(fā)展。對違規(guī)駕駛電動（機動）三輪車上路行駛的，處扣留車輛；無證駕駛的，處罰款2000元、拘留15日以下；無號牌的，處罰款3000元。而其他違法，分別處罰、合并執(zhí)行。官方提供的數(shù)據(jù)顯示，開展整頓行動10天以來，各單位共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。當?shù)匕l(fā)文“拘留一人獎勵500元”昨日下午，深圳市公安局交通警察局一工作人員告訴新京報記者，深圳市“禁摩限電”政策由來已久，因摩托車和電動車在日常交通事故中死傷率較高。此次行動重點打擊在地鐵口、公交站點、商業(yè)區(qū)等聚集非法拉客違法行為。記者在一份由深圳龍華新區(qū)龍華辦事處辦公室出具的《關(guān)于調(diào)整交通綜合整治獎勵項目及標準的通知》的文件中發(fā)現(xiàn)，為加大交通綜合整治力度，明確和細化交通綜合整治獎勵項目和標準，保持交通執(zhí)法的工作積極性，辦事處決定對交通綜合整治獎勵項目和標準予以調(diào)整，其中加裝鐵甲的非法營運三輪車每查處一輛獎勵600元，普通三輪摩托車、三輪電動車每輛獎勵100元，對無證駕駛、妨礙執(zhí)法當事人實施行政拘留的，拘留一人獎勵500元。深圳當?shù)匕l(fā)文，查處非法營運三輪車可獲每輛600元獎勵。昨日下午，龍華辦事處交通預(yù)聯(lián)辦一工作人員就此回應(yīng)稱，確實有發(fā)布過這么一份內(nèi)部通知文件，主要是為了配合“禁摩限電”起到“激勵機制”的作用，但不針對任何一個行業(yè)，主要針對的是違規(guī)車輛，且并不只有他們辦事處下發(fā)了這一文件?！俺私痪?，派出所和其他工作人員都開始在路上查車?！币淮笮涂爝f公司負責(zé)人稱，深圳當?shù)仉m然沒有對電動車作出駕駛培訓(xùn)要求，但電動三輪車在深圳歸機動車類，而兩輪電動車載貨量少、效率低，面包車送快遞又只能送市區(qū)，小巷根本進不去，“用的話是要進行備案，不備案就是非法營運，電動三輪車仍是目前最理想的末端交通方式?！薄皳Q成面包車的話，還要考慮到汽車的保險和駕駛?cè)藛T的保險，停車費等，會增加目前郵費的10倍左右?！鄙鲜鲆患铱爝f公司運營總裁稱，快件是對老百姓服務(wù)的商品，這樣的話會變成奢侈品，并不利民，目前他們采取的應(yīng)對措施就是從廣州調(diào)面包車和業(yè)務(wù)員支持深圳，“但廣州也需要車和人員，解決不了根本問題。”北京擬出臺法規(guī)“管住”電動自行車“管理部門出臺措施加強電動自行車管理也是現(xiàn)實情況所迫?！睋?jù)交通部門一位人士介紹，表面上看是交通亂象叢生，但背后則是管理標準的缺位?！斑@就是一個歷史問題的積累，現(xiàn)在到了矛盾爆發(fā)點需要法規(guī)約束?！痹撊耸客嘎?，國家有關(guān)部門正在研究電動自行車的“身份”問題，但涉及部門眾多，問題復(fù)雜。目前，各地只能先出臺管理暫行辦法。昨日，記者從北京市有關(guān)部門了解到，北京也在執(zhí)行非機動車管理辦法，電動自行車的管理內(nèi)容有望納入其中。目前該法規(guī)正在起草過程中，有關(guān)部門表示將力爭在今年年底前通過程序并實施。據(jù)了解，北京市目前有400萬輛電動自行車，符合國標納入工商部門目錄并注冊上牌的只有90萬輛，符合上牌標準但沒注冊的有20萬輛，不符合登記規(guī)定的有290萬輛。如果這部分車輛要全部登記，影響最大的則是大量使用電動自行車的送餐企業(yè)以及部分使用電動自行車的快遞企業(yè)。百度外賣有關(guān)部門負責(zé)人告訴記者，他們使用的交通工具基本是兩輪輕便電動自行車，在外地也有被查的情況，但并不多。目前他們會根據(jù)各地不同的政策落實?！叭绻械某鞘胁辉试S在部分道路行駛，我們就換自行車，如果要求上牌，我們就不計成本為騎士的車輛辦理手續(xù)?！痹撠撠?zé)人說。快遞電動三輪遭遇身份尷尬在業(yè)內(nèi)看來，快遞三輪車確實易造成交通事故，但它在快遞業(yè)運營過程中又扮演著重要角色，如何賦予快遞電三輪合法身份是強化監(jiān)督管理的破題之道。電動車的“緊箍咒”去年一年，北京電動自行車事故3萬余起，傷2萬多人，闖紅燈、逆行現(xiàn)象突出近一兩年來，電動摩托車、電動自行車在部分城市被限制。近日，廣州擬出臺的非機動車和摩托車管理條例也進入了人大常委會審議程序，全國首部針對電動自行車、電動三輪車的法規(guī)即將出臺。草案明確，廣州擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停禁營運)，其中對于電動車，首次明確規(guī)定，在全市范圍內(nèi)禁止銷售，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。從草案可以看出，禁限內(nèi)容主要是針對廣受詬病的電動自行車交通違法亂象以及電動三輪車違規(guī)攬客運營。這些情況在全國大部分地區(qū)也多有存在，在北京，電動自行車保有量已經(jīng)超過400萬輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，去年一年，電動自行車發(fā)生的事故3萬余起，傷2萬多人，100多人死亡。違法現(xiàn)象最突出的是闖紅燈、逆行、無牌無證駕駛。針對電動自行車亂象，全國已經(jīng)有多地采取了限制措施。成都2014年實施非機動車管理條例，隨后全市開展電動自行車上牌工作，五個多月上牌200多萬輛。武漢也出臺電動自行車暫行管理辦法，規(guī)范電動自行車的駕駛。貴陽市去年底，針對電動自行車交通違法亂象，出臺了分階段分路段限行規(guī)定，電動自行車在高峰時段不允許進入多條主要道路行駛。“‘限電’恐引效仿”“大城市出臺限制電動車的‘一刀切’式的措施，恐引二三線城市效仿，對全行業(yè)打擊很大”深圳方面進行此次嚴查正是為了解決積怨已久的交通難題。深圳方面公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全市共發(fā)生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為41人，同比上升27.66%。中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍也關(guān)注到了近期發(fā)生在深圳等地的查扣電動車事件，他認為，電動車的管理亟待法律和國家標準的支持，不應(yīng)該將超標電動車的危害以及部分駕駛?cè)说倪`法行為全部歸罪于電動車行業(yè)。陸金龍介紹，目前全國有電動車用戶2億，電動助力車行業(yè)的GDP貢獻每年是2000億，帶動了200萬人的就業(yè)。但電動車的發(fā)展并沒有配套的管理辦法和國家標準跟上，他說，目前執(zhí)行的還是1999年的國家標準，對電動自行車的標準是20公里內(nèi)，40公斤以內(nèi)，這個標準顯然已經(jīng)不符合電動車技術(shù)的發(fā)展和老百姓的需求。陸金龍也認為，現(xiàn)行的規(guī)定需要調(diào)整，他們向工信部、公安部等相關(guān)部門提出意見，希望盡快解決國家標準問題?！澳壳斑€沒有回復(fù)，但我們已經(jīng)著手積極應(yīng)對各地出現(xiàn)的問題了?！彼f，如果大城市出臺限制電動車的“一刀切”式的措施，恐怕會引起二線、三線城市的效仿，對全行業(yè)會有非常大的打擊?？爝f電三輪進退兩難電三輪是制造交通事故的罪魁禍首，又是降低企業(yè)成本的交通工具在城市管理部門眼里，電動三輪車是制造交通事故的罪魁禍首；在快遞企業(yè)眼中，它是降低企業(yè)成本、提高運營效率最有效的交通工具。某大型快遞企業(yè)負責(zé)人坦承，電動三輪車（兩輪車）與汽車等交通工具相比確實存在極大的安全隱患，無牌照不利于監(jiān)管部門監(jiān)督也造成大量違反交通規(guī)則事實的出現(xiàn)。不過，電動三輪車的確也是目前快遞業(yè)最理想的末端派送工具。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一輛電動三輪車的日派件量為120-150件，電動兩輪車為電動三輪車的一半。媒體披露，北京每天行駛在街頭的電動三輪車就在1.5萬-2萬輛之間，在全國范圍內(nèi)快遞業(yè)使用的電動三輪車則超過40萬輛，有預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，市場整體需求超過100萬輛。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員、中國物流學(xué)會副會長魏際剛認為，“中國的快遞業(yè)快速發(fā)展，快遞業(yè)使用的主力車型是滯后于快遞業(yè)發(fā)展的?！蔽覈爝f發(fā)展階段還是處于多種生產(chǎn)力水平、多元化的形態(tài)下，以城村目前的配送體系，電動車這種傳統(tǒng)的配送方式還是有存在的必要性的，“關(guān)鍵是要規(guī)范使用，而不是從行政方向予以解決。”“快遞電三輪進退兩難。公安交通部門沒有錯，快遞企業(yè)也有理由。”雙壹咨詢公司總經(jīng)理，物流行業(yè)調(diào)研專家龔福照表示，深圳是國內(nèi)快遞量排名前五的地區(qū)，如果不讓使用電動三輪車，那也應(yīng)該給一個緩沖期。解決“最后一公里”“表面上看是交通亂象叢生，但背后則是管理標準的缺位”新京報記者注意到，此前北京、天津、呼和浩特等多個城市都對快遞行業(yè)的用車進行過規(guī)范，但最后落地實施階段均遭遇阻力?！肮芾聿块T出臺措施加強電動自行車管理也是現(xiàn)實情況所迫?！睋?jù)交通部門一位人士介紹，表面上看是交通亂象叢生，但背后則是管理標準的缺位?！斑@就是一個歷史問題的積累，現(xiàn)在到了矛盾爆發(fā)點需要法規(guī)約束?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，解決快遞電動三輪車難題最重要是解決快遞電動三輪車合法身份問題，即推出快遞“專用車”。一是由于快遞三輪車來源不明，一些生產(chǎn)廠商自身就未取得相關(guān)資質(zhì)，電動三輪車的合法身份就無從談起；另一方面是國家相關(guān)部門需要制定適合快遞業(yè)的相關(guān)標準，讓快遞電動三輪車有法可依?？爝f用車難題已經(jīng)引起多方注意。此前，國家郵政局已經(jīng)推出《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，明確了快遞三輪車的車型、尺寸、車速等多項指標，但由于該標準并非強制性措施，而未得到各方認可。去年底，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》明確指出，將制定快遞專用機動車輛系列標準，改進快遞車輛管理。今年初，中國國家標準化管理委員會已經(jīng)對《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標準進行了公示，強制的主要內(nèi)容包括車速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標識等。根據(jù)2015年國務(wù)院出臺的關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的意見，其中就提及改進快遞車輛管理，并要求制定快遞專用機動車輛系列標準，及時發(fā)布和修訂車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告。各地要規(guī)范快遞車輛管理，逐步統(tǒng)一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時?？孔鳂I(yè)提供便利。文件還稱，應(yīng)研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定，各地可結(jié)合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務(wù)的管理辦法，解決“最后一公里”通行難問題。魏際剛建議，解決這一問題應(yīng)加強對電動三輪車的監(jiān)督管理，比如上牌照、對電動車上路設(shè)置準入條件、必須遵守交通法規(guī)行駛、在快遞車上裝攝像頭，對快遞人員身份進行登記識別。建立完善的監(jiān)管體系，根據(jù)快遞行業(yè)的發(fā)展變化，提升監(jiān)管部門的監(jiān)管能力，改善監(jiān)管方式，而不是去破壞快遞行業(yè)的發(fā)展?！俺鞘幸?，政策與執(zhí)法要人性化?！毙戮﹫笥浾吡朱橙?郭超 實習(xí)生孫一 張芮