第一篇：軌道交通化工新材料與涂料涂裝發(fā)展論壇——參會(huì)嘉賓

中國(guó)軌道交通化工新材料與涂料涂裝發(fā)展論壇

邀請(qǐng)嘉賓名單

1)石定寰，科技部原秘書長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院參事

2)王夢(mèng)恕，中國(guó)工程院院士，中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師 3)呂長(zhǎng)清，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)

4)張進(jìn)德，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)車輛委員會(huì)秘書長(zhǎng) 5)俞

播，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)材料工藝委員會(huì)秘書長(zhǎng) 6)盛黎明，鐵道部工程管理中心副主任兼總工程師

7)馬

林，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心副主任，教授級(jí)高工 8)雷麗英，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所處長(zhǎng)，教授級(jí)高級(jí)工程師 9)陳燕申，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心研究員 10)俞祖法，鐵道部鑒定中心副總工程師 11)景德炎，鐵道部鑒定中心電氣化處處長(zhǎng) 12)劉作琦，鐵道部運(yùn)輸局客車處副處長(zhǎng) 13)劉小平，北京鐵路局總工室處長(zhǎng)

14)高宗余，中鐵工程大橋局有限公司設(shè)計(jì)院總工程師 15)唐

建，中鐵隧道設(shè)計(jì)院副總工程師

16)李

毅，中鐵寶橋股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師 17)黎國(guó)清，鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心主任 18)張傳軍，鄭州鐵路局工程管理所教授級(jí)高工 19)韓自力，鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所所長(zhǎng) 20)楊松柏，鐵道部科學(xué)研究院金屬化學(xué)研究所研究員 21)李學(xué)峰，鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所副所長(zhǎng) 22)羅文驥，西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所原所長(zhǎng) 23)白付維，太原鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所高級(jí)工程師 24)姚廣春，東北大學(xué)教育部材料工程中心主任 25)柳擁軍，北京交通大學(xué)教授 26)西南交通大學(xué)

27)孫幫成，唐山軌道客車有限責(zé)任公司總工程師 28)牛得田，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司總工程師 29)龔

明，青島四方機(jī)車車輛股份有限公司總工程師 30)孫再濤，唐山軌道交通裝備有限責(zé)任公司副總工程師 31)董曉冬，長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

32)于連友

齊齊哈爾軌道交通裝備公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 33)郭小鋒，西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司副總工程師 34)程

平，太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司總工程師 35)張瑞增，北京二七車輛有限公司副部長(zhǎng)，高工 36)湯恒舟，浦鎮(zhèn)車輛有限公司客車設(shè)計(jì)部部長(zhǎng) 37)李加良，長(zhǎng)江車輛有限公司教授級(jí)高工 38)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

39)蘇繼中，北京市第三建筑工程有限公司總經(jīng)理 40)熊衛(wèi)東，中鐵物資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 41)劉虹云，中鐵物資集團(tuán)有限公司鐵路事業(yè)部部長(zhǎng) 42)張永健，北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司總裁辦主任 43)顧慶宜，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總工程師、設(shè)備部部長(zhǎng) 44)許艷華，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司車輛部部長(zhǎng) 45)陳耿森，北京京港地鐵有限公司工程總管 46)鄧濟(jì)民，北京京港地鐵有限公司運(yùn)營(yíng)總管

47)丁樹奎，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理 48)龐紹煌，廣州地鐵總公司副總工程師

49)張世彪，天津?yàn)I?？焖佘壍澜煌ü具\(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理 50)王永寧，北京磁懸浮控股有限公司副總經(jīng)理兼總工程師等等

以及軌道交通行業(yè)（含鐵路和地鐵）化工新材料與涂料涂裝參會(huì)企業(yè)等。

第二篇：在化工園區(qū)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上的講話

在化工園區(qū)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上的講話

尊敬的各位嘉賓、朋友們：

大家上午好！

今天，在全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情斗爭(zhēng)取得重大戰(zhàn)略成果，黨的xx即將召開的前夕，全國(guó)重點(diǎn)化工園區(qū)的代表相聚在充滿活力的xx，共同探討百年未有之大變局下化工園區(qū)發(fā)展面臨的新形勢(shì)和發(fā)展面臨的新任務(wù)，這是一次在重要時(shí)刻召開的一次重要會(huì)議。在此，我謹(jǐn)代表中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)并以為我個(gè)人的名義向?yàn)榭箵粜鹿诜窝滓咔楹徒?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展恢復(fù)作出重大貢獻(xiàn)的行業(yè)同仁們致以崇高的敬意和親切的問候！

今年是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃收官之年，也是“十四五”規(guī)劃的布局之年。特別是在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全行業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)艱苦卓絕的新冠肺炎疫情防控斗爭(zhēng)。這場(chǎng)疫情席卷全球，對(duì)中國(guó)、對(duì)全世界的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都造成了巨大的沖擊。在這場(chǎng)狙擊戰(zhàn)中，廣大石油和化工園區(qū)、企業(yè)克服重重困難，積極發(fā)揚(yáng)迎難而上、奮力拼搏、主動(dòng)作為、甘于奉獻(xiàn)的行業(yè)精神，發(fā)揮防疫物資及原料的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為全國(guó)取得疫情防控斗爭(zhēng)重大戰(zhàn)略成果作出了卓越貢獻(xiàn)，充分展現(xiàn)了行業(yè)精神、行業(yè)力量和行業(yè)擔(dān)當(dāng)！目前我國(guó)疫情防控已進(jìn)入常態(tài)化階段，廣大石油化工園區(qū)和企業(yè)的干部職工正奮戰(zhàn)在復(fù)工穩(wěn)產(chǎn)的第一線，為實(shí)現(xiàn)“六穩(wěn)六保”，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面恢復(fù)貢獻(xiàn)力量。

化工園區(qū)是世界石油和化學(xué)工業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展中的重要方向和典型標(biāo)志。當(dāng)前，全球石化產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，世界主要石化產(chǎn)業(yè)大國(guó)都在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培育中大力推動(dòng)化工園區(qū)的發(fā)展。下面，圍繞“加快化工園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，勇做行業(yè)發(fā)展排頭兵”的主題，結(jié)合全行業(yè)和化工園區(qū)“十三五”和“十四五”的發(fā)展實(shí)際，我講三點(diǎn)意見，供大家參考。

一、“十三五”期間行業(yè)布局結(jié)構(gòu)加速向園區(qū)化方向大步新集結(jié)成績(jī)亮眼

“十三五”以來，石油化工行業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)落實(shí)工信部《關(guān)于促進(jìn)化工園區(qū)規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見》，深入貫徹區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)合理聚集和科學(xué)高效管理，有序推進(jìn)新建化工項(xiàng)目和?；讽?xiàng)目搬遷入園，以園區(qū)化為方向的全行業(yè)布局結(jié)構(gòu)正在加速推進(jìn)。大型化工園區(qū)的輻射帶動(dòng)作用不斷顯現(xiàn)，優(yōu)化資源配置、上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展特色日益強(qiáng)化，基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)能力、管理服務(wù)能力快速提升，智慧化發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的方向更加明顯，一批充滿生機(jī)又各具特色的化工園區(qū)正在蓬勃發(fā)展。化工園區(qū)已經(jīng)成為我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的主要陣地和排頭兵。

一是化工園區(qū)的區(qū)域布局優(yōu)化作用表現(xiàn)明顯。

按照20xx年印發(fā)的《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案》要求，“十三五”期間，重點(diǎn)建設(shè)的七大石化產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展迅速，重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。xx基地恒力xxxx萬噸/年煉化一體化項(xiàng)目、xx基地xx石化xxxx萬噸/年煉化一體化項(xiàng)目一期已建成投產(chǎn)，xxxx石化一期xxx萬噸/年乙烯及下游深加工項(xiàng)目預(yù)計(jì)于xxxx年底投產(chǎn)，xx基地盛虹xxxx萬噸/年煉化一體化項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于xxxx年投產(chǎn)，xx基地xx美孚xxx萬噸/年乙烯項(xiàng)目已開工建設(shè)，xx基地旭陽石化xxxx萬噸/年煉化一體化項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。此外，以xx、xx、xxx區(qū)域依托資源優(yōu)勢(shì)建立的一批現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以xx、xx等省份依托下游廣闊的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)建立起一批上下游產(chǎn)業(yè)鏈完善的精細(xì)化工和新材料園區(qū)，以東北三省及中部等傳統(tǒng)老石化升級(jí)改造為特色的石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)也在壯大發(fā)展，未來前景可期。

二是化工園區(qū)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平顯著提升。

根據(jù)工信部20xx年發(fā)布的《化工園區(qū)規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見》要求，化工園區(qū)認(rèn)定工作積極推進(jìn)，各省也紛紛出臺(tái)化工園區(qū)認(rèn)定辦法和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，化工園區(qū)的規(guī)范化管理水平得到集中提升。同時(shí)，石化聯(lián)合會(huì)園區(qū)委牽頭啟動(dòng)的化工園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作在“十三五”期間已經(jīng)初步形成體系，為全國(guó)化工園區(qū)的科學(xué)發(fā)展、規(guī)范建設(shè)給出了重要參考指標(biāo)，成效顯著。目前，國(guó)標(biāo)《化工園區(qū)綜合評(píng)價(jià)導(dǎo)則》、《化工園區(qū)公共管廊管理規(guī)程》，團(tuán)標(biāo)《綠色化工園區(qū)評(píng)價(jià)通則》、《?；奋囕v停車場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和《化工園區(qū)應(yīng)急事故池建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》已正式發(fā)布，以《化工園區(qū)開發(fā)建設(shè)導(dǎo)則》、《智慧化工園區(qū)建設(shè)指南》為引領(lǐng)，一批化工園區(qū)開發(fā)建設(shè)與智慧化管理標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)開啟了編制工作。這些標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，對(duì)化工園區(qū)建設(shè)、規(guī)范、提升起到了良好的指引作用，也為相關(guān)部門的監(jiān)管、評(píng)價(jià)工作提供了依據(jù)。

三是化工園區(qū)綠色化、智慧化水平顯著提升。

“十三五”以來，石化聯(lián)合會(huì)通過各種途徑積極推動(dòng)全國(guó)化工園區(qū)的綠色和智慧化水平建設(shè)，得到了廣大化工園區(qū)的肯定與認(rèn)可，大部分園區(qū)都把綠色園區(qū)和智慧園區(qū)建設(shè)擺在突出位置。xx家化工園區(qū)在國(guó)家發(fā)改委的支持下開展了循環(huán)化改造，xx家化工園區(qū)獲評(píng)工信部的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，xx家化工園區(qū)簽署《責(zé)任關(guān)懷全球憲章》，正式承諾踐行責(zé)任關(guān)懷。石化聯(lián)合會(huì)結(jié)合石化行業(yè)特點(diǎn)，牽頭制定了符合行業(yè)特點(diǎn)的《綠色化工園區(qū)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》，并在發(fā)改委的指導(dǎo)下，于20xx年啟動(dòng)“綠色化工園區(qū)”的評(píng)選工作，x家園區(qū)入選“綠色化工園區(qū)”名錄。自20xx年起開展的“中國(guó)智慧化工園區(qū)試點(diǎn)示范單位”創(chuàng)建工作，已有xx經(jīng)開區(qū)、xx經(jīng)開區(qū)、xx省如東沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、xx智造新城等xx家園區(qū)被評(píng)為試點(diǎn)示范，全國(guó)已有超過xx%的省級(jí)以上重點(diǎn)化工園區(qū)啟動(dòng)了智慧園區(qū)建設(shè)工作，智慧園區(qū)建設(shè)正在“由點(diǎn)到面”地從示范試點(diǎn)向全國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)。

四是化工園區(qū)“一體化”發(fā)展水平進(jìn)一步增強(qiáng)。

化工園區(qū)之所以能夠成為全球石油化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，一個(gè)重要的原因就是園區(qū)化管理具有產(chǎn)業(yè)集聚度高、循環(huán)化水平領(lǐng)先、治理完善、管理統(tǒng)一、服務(wù)高效的體制優(yōu)勢(shì)。“十三五”期間，化工園區(qū)“一體化”發(fā)展理念得到了越來越多園區(qū)的認(rèn)可和支持，化工園區(qū)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，搭建多種服務(wù)平臺(tái)，提高管理效能，為提升行業(yè)創(chuàng)新能力提供了重要支撐。不少園區(qū)從規(guī)劃開始，按照原料產(chǎn)品項(xiàng)目一體化、公用工程物流一體化、環(huán)境保護(hù)生態(tài)一體化、安全消防應(yīng)急一體化、智能智慧數(shù)據(jù)一體化和管理服務(wù)科創(chuàng)一體化的“六個(gè)一體化”理念，將產(chǎn)業(yè)、布局、土地、交通、安全、環(huán)保等多種規(guī)劃合一，公用工程統(tǒng)一供給，服務(wù)高效、成本低下，又加上將統(tǒng)一管理和數(shù)字化手段緊密結(jié)合，把園區(qū)的產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力發(fā)揮到一個(gè)新的水平，構(gòu)建企業(yè)小循環(huán)、產(chǎn)業(yè)中循環(huán)、園區(qū)大循環(huán)的三重循環(huán)體系，價(jià)值創(chuàng)造得到了新的提升，做到了行業(yè)本質(zhì)安全的最高水準(zhǔn)，園區(qū)外企業(yè)通過搬遷入園、原有園內(nèi)企業(yè)通過園區(qū)規(guī)范化一體化管理，經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率不斷提高。

根據(jù)石化聯(lián)合會(huì)園區(qū)委所做的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，截至20xx年底，全國(guó)重點(diǎn)化工園區(qū)或以石油和化工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有xxx家，其中國(guó)家級(jí)xx家，省級(jí)xxx家，地市級(jí)xxx家。全國(guó)已形成產(chǎn)值超過千億的超大型園區(qū)xx家，較“十三五”初期的x家，增加了xx%。xxx億-xxxx億的大型園區(qū)xx家，xxx億-xxx億的中型園區(qū)xxx家，產(chǎn)值小于xxx億的小型園區(qū)xxx家。雖然超大型和大型園區(qū)的數(shù)量?jī)H占我國(guó)化工園區(qū)總數(shù)量的x%，但二者的工業(yè)總產(chǎn)值卻占化工園區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的近xx%。截至xxxx年底，全國(guó)化工園區(qū)內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)約為x.x萬家，占全國(guó)石油和化工企業(yè)總數(shù)的xx%左右，比“十三五”初期提高了x個(gè)百分點(diǎn)。石油化工園區(qū)集聚化、一體化、協(xié)同化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)正在全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的征程中發(fā)揮不可替代的作用。

各位代表、朋友們，從近幾年化工園區(qū)總體的發(fā)展趨勢(shì)來看，“十三五”期間，我們?cè)趦?yōu)化布局、管理水平、經(jīng)濟(jì)效益提升等方面取得了不小的成績(jī)，也涌現(xiàn)出了一批像xx化學(xué)工業(yè)區(qū)、xx石化區(qū)、xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、xx材料科技園、xx石化區(qū)、xx化學(xué)工業(yè)園、xx能源化工基地等發(fā)展水平領(lǐng)先的化工園區(qū)。但我國(guó)化工園區(qū)整體水平同國(guó)際先進(jìn)化工園區(qū)相比，還有較大的差距。在疫情的催化下，影響世界經(jīng)濟(jì)的各種不穩(wěn)定因素加速爆發(fā)，行業(yè)發(fā)展將面臨國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定性、市場(chǎng)供需格局變化，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)等一系列全新的挑戰(zhàn)，只有充分認(rèn)識(shí)全行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，才能為化工園區(qū)在即將到來的“十四五”高質(zhì)量發(fā)展開創(chuàng)新的局面。

二、深刻理解和準(zhǔn)確把握“十四五”時(shí)期中國(guó)石油和化工行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)和戰(zhàn)略機(jī)遇

有人講，20xx年將是歷史上一個(gè)極其特殊的年份，如果回首過去的五年，也許20xx年是宏觀形勢(shì)最糟糕的一年，如果展望未來的五年，也許20xx年是宏觀形勢(shì)最好的一年。這個(gè)評(píng)價(jià)充分說明“十四五”期間，我們面臨形勢(shì)的不確定性及其挑戰(zhàn)性是極其嚴(yán)峻、極其復(fù)雜的。對(duì)于“十四五”時(shí)期宏觀環(huán)境的分析，我們可以用“兩個(gè)不確定”和“一個(gè)重大歷史責(zé)任”來概括:

一個(gè)“不確定”是中美關(guān)系的不確定。特朗普政府20xx年xx月發(fā)布的第一份國(guó)家安全戰(zhàn)略報(bào)告就明確認(rèn)定“中國(guó)現(xiàn)在是、而且在可預(yù)見的未來將是美國(guó)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”現(xiàn)在正值美國(guó)大選的關(guān)鍵時(shí)期，美國(guó)共和黨和民主黨兩黨都為勝選大打中國(guó)牌，在競(jìng)選競(jìng)爭(zhēng)的講演中，特朗普講:“倘若選擇拜登，中國(guó)將掌控我們的國(guó)家，我們不能讓這種事發(fā)生?！卑莸窃诟?jìng)選中說:“現(xiàn)任總統(tǒng)把美國(guó)蒙在黑暗中太久了，有太多的憤怒、太多的恐懼、太多的割裂，此時(shí)此地，我向你們保證，如果你們委任我為總統(tǒng)，我將終結(jié)美國(guó)的黑暗時(shí)代?！辈徽搙x月x日的美國(guó)大選誰能勝出，中美關(guān)系都會(huì)處于長(zhǎng)期崛起與反崛起、遏制與反遏制的斗爭(zhēng)之中，貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)等等都會(huì)處于長(zhǎng)期的對(duì)立之中，這種中美關(guān)系的不確定性，將會(huì)對(duì)中國(guó)“十四五”經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來很大的影響。因?yàn)楫?dāng)今世界經(jīng)濟(jì)第一大國(guó)和第二大國(guó)的斗爭(zhēng)影響將會(huì)是多方面的。對(duì)于未來的走勢(shì)，我們非常希望能夠找到一種緩和的、互利共贏的解決辦法和途徑，“斗則俱傷，和則雙贏”這就是我們的態(tài)度，但這種“不確定”的決定權(quán)不在我們手中。

另一個(gè)“不確定”就是疫情的不確定。新冠疫情對(duì)世界影響很大，有人將這次疫情同19xx年西班牙流感相比，當(dāng)年流感使五千萬人喪生，但對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響將會(huì)比當(dāng)年嚴(yán)重得多?，F(xiàn)在有人講，新冠疫情的未來將決定我們經(jīng)濟(jì)的今天?！捌髽I(yè)需要知道的是，未來一切由疫情決定。首先全球疫情還在指數(shù)級(jí)上升，呈現(xiàn)波浪式遷移，成為“肥尾”或“長(zhǎng)尾”，今年秋冬發(fā)生第二波疫情的概率在上升，但疫苗至少還需要xx-xx個(gè)月的研發(fā)和生產(chǎn)時(shí)間，因此抗疫與復(fù)工共存將成為新常態(tài)?！庇腥祟A(yù)測(cè)疫情過后全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入低增長(zhǎng)、低利率、低通脹以及高債務(wù)，且維持相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期。未來消費(fèi)低迷、總需求走弱將會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不可低估。最近世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞希望，“現(xiàn)代技術(shù)和國(guó)際合作有可能使新冠病毒大流行的持續(xù)時(shí)間控制在兩年之內(nèi)?！币簿褪钦f，全球疫情結(jié)束的時(shí)間最快也要到2021年底或2022年。

“一個(gè)重大歷史責(zé)任”。就是面對(duì)如此嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)和疫情形勢(shì)，無論是中國(guó)還是中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)，都面臨著一個(gè)重大的歷史責(zé)任。對(duì)中國(guó)來講，中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，又有著巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的疫情控制也走在了世界前面。今年中國(guó)“十一”黃金周的消費(fèi)、旅游以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，都令外國(guó)人驚嘆！目前，中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，也決定了中國(guó)應(yīng)該為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇作出積極的貢獻(xiàn)。中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)是全球第二、第一大國(guó)，也應(yīng)該在全球石油和化學(xué)工業(yè)發(fā)展中做出更大的貢獻(xiàn)。特別是“十四五”期間是中國(guó)由石油化工大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的關(guān)鍵五年。全行業(yè)面臨著極其艱巨和繁重的任務(wù)，“十四五”這五年應(yīng)該成為全行業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義的五年，全行業(yè)從上到下都充滿著這種跨越增長(zhǎng)的目標(biāo)和激情。這就是我們行業(yè)“十四五”面臨的挑戰(zhàn)機(jī)遇。

從全行業(yè)的發(fā)展看，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)化工行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面仍存在較大差距，尤其是高端制造的差距更為明顯。今年上半年，我國(guó)在疫情嚴(yán)重影響國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的情況下，仍然進(jìn)口了xxxx多萬噸有機(jī)化學(xué)品，同比增長(zhǎng)xx.x%，這其中很多都是為高端制造、航空航天、國(guó)防軍工配套的化工新材料、專用化學(xué)品、膜材料、高性能復(fù)合材料等高端化工產(chǎn)品。比如國(guó)內(nèi)高性能纖維自給率不足xx%、工程塑料自給率xx%、高端膜材料自給率xx%、電子化學(xué)品自給率xx%。再比如雖然我國(guó)聚丙烯年產(chǎn)能超過xxxx萬噸，占到全球總產(chǎn)能的xx%，化工行業(yè)既面臨著前所未遇的市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)也面臨著向產(chǎn)業(yè)鏈高端進(jìn)發(fā)的緊迫性。新冠肺炎疫情在全球的蔓延，必將加速世界石化產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的變革與調(diào)整期。全球石化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的重構(gòu)勢(shì)在必行，其廣度與深度都將超出預(yù)期。這種變革與調(diào)整以及重構(gòu)過程，也必將為我國(guó)石油和化工產(chǎn)業(yè)提供的新空間。

正如總書記所講，越是在這個(gè)時(shí)候，越要用全面、辯證、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待我國(guó)發(fā)展，越要增強(qiáng)信心、堅(jiān)定信心。我國(guó)正式明確了將國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)“雙循環(huán)”作為未來幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，只要我們變壓力為動(dòng)力，在危機(jī)中育新機(jī)善于化危為機(jī)，于變局中開新局，就一定能夠在“雙循環(huán)”中把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“十四五”的高質(zhì)量發(fā)展。

三、全力以赴在構(gòu)建高質(zhì)量和雙循環(huán)發(fā)展格局中尋求五大新突破

十四五”時(shí)期是在全面建成小康社會(huì)基礎(chǔ)上，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)新征程的重要?dú)v史起點(diǎn)。x月x日，總書記在中央全國(guó)深化改革委員會(huì)第十五次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)指出，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，是根據(jù)我國(guó)發(fā)展階段、環(huán)境、條件變化作出的戰(zhàn)略決策，是事關(guān)全局的系統(tǒng)性深層次變革?！半p循環(huán)”新發(fā)展格局是面對(duì)世界“百年未遇之大變局”，面對(duì)國(guó)家發(fā)展優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)實(shí)約束提出的發(fā)展新戰(zhàn)略，是關(guān)系我國(guó)發(fā)展前途的重大謀劃，為“十四五”規(guī)劃乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展提供了指南與引領(lǐng)。

“十四五”時(shí)期將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、特別是中國(guó)石油和化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。是石油化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵五年，是石油化工行業(yè)科技創(chuàng)新能力由跟隨到領(lǐng)航騰飛的關(guān)鍵五年，是石油化工行業(yè)綠色發(fā)展方式根本轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵五年，更是石油化工行業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越邁出標(biāo)志性步伐的最關(guān)鍵五年，行業(yè)發(fā)展的核心任務(wù)就是在高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)引領(lǐng)下，全面提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)和工作亮點(diǎn)，化工園區(qū)要努力在“十四五”高質(zhì)量發(fā)展和構(gòu)建雙循環(huán)的新格局中肩負(fù)起行業(yè)發(fā)展的光榮使命，帶領(lǐng)全行業(yè)實(shí)現(xiàn)以下五大方面的新突破。

一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的新突破。

從發(fā)達(dá)國(guó)家石油和化學(xué)工業(yè)發(fā)展的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)完整的石油和化學(xué)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料起始到市場(chǎng)終端，大體可分為五個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次：第一個(gè)結(jié)構(gòu)層次為石油、天然氣和化學(xué)礦山開采業(yè)，這是石油和化學(xué)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的始發(fā)端，如果沒有這個(gè)始發(fā)端，石油和化學(xué)工業(yè)就會(huì)成為無源之水和無本之木；第二個(gè)結(jié)構(gòu)層次為基礎(chǔ)石油化工原材料加工業(yè)，這是石油和化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原材料基礎(chǔ)，三酸兩堿、三烯三苯等都屬于這個(gè)層次，這是石油和化學(xué)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；第三個(gè)結(jié)構(gòu)層次為一般石油和化工加工制造業(yè)，這是石油和化工深加工的初級(jí)階段，包括合成氨、合成樹脂、合成纖維、合成橡膠等。這個(gè)結(jié)構(gòu)層次屬于市場(chǎng)需求比較穩(wěn)定、技術(shù)水平成熟、生產(chǎn)規(guī)模較大的重要基礎(chǔ)部分；第四個(gè)結(jié)構(gòu)層次為高端石油和化工制造業(yè)。主要包括化工新能源、化工新材料、高端精細(xì)化學(xué)品及現(xiàn)代煤化工等高精尖技術(shù)和新市場(chǎng)用途的石油化工產(chǎn)品，這個(gè)層次集中體現(xiàn)在化工原材料的高端性和生產(chǎn)加工技術(shù)的先進(jìn)性上。以納米材料和電子信息制造技術(shù)為典型代表的新突破，高端石油和化工制造業(yè)引領(lǐng)著整個(gè)石油和化工產(chǎn)業(yè)未來新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；第五個(gè)結(jié)構(gòu)層次為戰(zhàn)略性xx石油和化工產(chǎn)業(yè)。這個(gè)結(jié)構(gòu)層次代表著石油和化學(xué)工業(yè)未來發(fā)展的方向和新技術(shù)的領(lǐng)先探索，主要包括生命科學(xué)、生物工程、化學(xué)制藥、高端新材料、環(huán)境工程等等。這個(gè)結(jié)構(gòu)層次的產(chǎn)品，既包括技術(shù)的探索性，市場(chǎng)的開拓性，又包括了工藝技術(shù)的創(chuàng)新性和產(chǎn)業(yè)未來技術(shù)的引領(lǐng)性。

在這五個(gè)結(jié)構(gòu)層次中，我們還可以看到低端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次對(duì)資源的依賴性較大，高端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次對(duì)技術(shù)的依賴性很強(qiáng)。如果按這五個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次分析，我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的矛盾就十分突出。按20xx年行業(yè)銷售收入分析，我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)第一結(jié)構(gòu)層次占全行業(yè)銷售收入的xx%，第二結(jié)構(gòu)層次占xx.x%，第三結(jié)構(gòu)層次占xx.x%，而高端制造業(yè)和戰(zhàn)略性xx產(chǎn)業(yè)這兩個(gè)層次所占比例很低。盡管近幾年我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)在高端產(chǎn)品技術(shù)上也取得了一些突破，如煤制烯烴、煤制芳烴、聚氨酯新材料、異戊橡膠等領(lǐng)域都創(chuàng)造了一些領(lǐng)先于世界的技術(shù)，但從行業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新能力看，我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次還是低端的、落后的和同質(zhì)化的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次決定著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而技術(shù)創(chuàng)新能力又決定著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度。由石油化工大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾是最根本的矛盾，也是最突出的短板，必須要依靠創(chuàng)新能力全新突破。

二是創(chuàng)新能力的新突破。

長(zhǎng)期以來，我國(guó)石油和化工行業(yè)一直是貿(mào)易逆差很大的行業(yè)。20xx年，我國(guó)石油和化工行業(yè)進(jìn)出口總額xxxx.x億美元，其中進(jìn)口xxxx.x億美元，出口xxxx.x億美元，全行業(yè)貿(mào)易逆差高達(dá)xxxx.x億美元。盡管近年來我國(guó)聚烯烴自給率逐年上升，但高端產(chǎn)品仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口。xxxx年，己二腈、聚烯烴彈性體（POE）全部依賴進(jìn)口，對(duì)外依存度高達(dá)xxx%；乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA）對(duì)外依存度達(dá)xx.xx%；聚碳酸酯（PC）對(duì)外依存度xx.xx%；合成橡膠對(duì)外依存度xx.x.%；目前國(guó)內(nèi)高端專用料進(jìn)口依存度接近xx%。這種高端供給不足，低端產(chǎn)能過剩結(jié)構(gòu)性矛盾的根本原因，就是我們創(chuàng)新能力的薄弱?！澳銜?huì)干的我也會(huì)干”，“你不會(huì)干的我也不會(huì)干”，大家都在同一市場(chǎng)空間你死我活的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。到目前為止，我國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新主要是追趕式、模仿式的創(chuàng)新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原始創(chuàng)新十分稀少。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)十分落后、技術(shù)差距十分巨大的條件下，引進(jìn)一些國(guó)外先進(jìn)技術(shù)是有條件的、也是可能的，但是在我國(guó)已經(jīng)成為世界第二、第一大國(guó)的時(shí)候，這種引進(jìn)的條件和環(huán)境都發(fā)生了根本的變化，一流的技術(shù)和搶占制高點(diǎn)的技術(shù)根本就無法引進(jìn)，必須要依靠我們自己自主創(chuàng)新來突破。創(chuàng)新決定著我們的未來，創(chuàng)新能力決定著我們的興衰。企業(yè)的創(chuàng)新能力、化工園區(qū)的創(chuàng)新能力和整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力必須加快提升，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)卡必須要全力突破。

三是一體化高效管理服務(wù)的新突破。

化工園區(qū)之所以能夠成為全球石油化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，一個(gè)重要的原因就是園區(qū)化管理的體制優(yōu)勢(shì)：規(guī)模宏大、產(chǎn)業(yè)集聚、治理完善、管理統(tǒng)一、服務(wù)高效。特別是不少園區(qū)將產(chǎn)業(yè)、布局、土地、交通、安全、環(huán)保等多種規(guī)劃合一，公用工程統(tǒng)一供給，服務(wù)高效、成本低下，又加上將統(tǒng)一管理和數(shù)字化手段緊密結(jié)合把園區(qū)的產(chǎn)業(yè)硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力發(fā)揮到極致，化工園區(qū)這種一體化高效管理服務(wù)的創(chuàng)新，我們還要不停探索，在高效發(fā)展的進(jìn)程中，努力開創(chuàng)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)園區(qū)化集中統(tǒng)一管理的中國(guó)特色、中國(guó)效率和中國(guó)水平。

四是領(lǐng)頭羊企業(yè)培育的新突破。

現(xiàn)在我們不少化工園區(qū)規(guī)模不大、后勁不足、發(fā)展特色不突出，一個(gè)重要原因就是缺乏具有實(shí)力的領(lǐng)頭羊企業(yè)。對(duì)于缺少領(lǐng)頭羊企業(yè)的化工園區(qū)，我們建議采取“兩條腿”走路的辦法，把加快引進(jìn)和加強(qiáng)培育結(jié)合起來。首先，要優(yōu)化園區(qū)的規(guī)劃定位，采取更加開放的措施，推出更高水平的服務(wù)，加強(qiáng)有針對(duì)性的招商，只要家有梧桐樹，肯定會(huì)引來金鳳凰。跨國(guó)公司、領(lǐng)頭羊企業(yè)的引進(jìn)，絕對(duì)不是一件容易的事情，化工園區(qū)只有給這些企業(yè)創(chuàng)造比別人更好的、可持續(xù)發(fā)展的條件，才會(huì)有吸引力，才有可能達(dá)到招商的目的。其次是要加強(qiáng)已經(jīng)入園企業(yè)的培育，在現(xiàn)有企業(yè)中發(fā)現(xiàn)和培育一些有可能成為未來領(lǐng)頭羊的企業(yè)，這可能是一個(gè)“慢工活”，但今天不動(dòng)手，明天就會(huì)更被動(dòng)。我們要堅(jiān)信，大人物都是從小人物中涌現(xiàn)出來的，名人都是從不名人中站出來的，領(lǐng)頭羊企業(yè)也絕對(duì)不是天生下來就有“領(lǐng)頭”地位的。領(lǐng)頭羊企業(yè)的培育是全行業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，希望化工園區(qū)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

五是經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率水平的新突破。

經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率是企業(yè)技術(shù)水平，管理水平的最終落腳點(diǎn)，也是制度優(yōu)勢(shì)和體制優(yōu)勢(shì)的終極體現(xiàn)。同跨國(guó)公司相比，我國(guó)大型企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的差距十分明顯，而中小企業(yè)的差距就更加突出了。20xx年全國(guó)化工行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)xxxxx家，全年利潤(rùn)總額xxxx.x億元，同比下降xx.x%，創(chuàng)進(jìn)入新世紀(jì)以來行業(yè)利潤(rùn)的最大降幅。xxxx年全行業(yè)每xxx元營(yíng)業(yè)收入成本為xx.xx元，同比上升x.xx元，其中，基礎(chǔ)化學(xué)原料制造成本xx.xx元，合成材料制造為xx.xx元、專用化學(xué)品制造為xx.xx元、涂（顏）料業(yè)為xx.xx元、肥料業(yè)為xx.xx元、橡膠制品業(yè)為xx.xx元、煤化工為xx.xx元。xxxx年全國(guó)化工行業(yè)虧損面為xx.x%，同比擴(kuò)大x.x個(gè)百分點(diǎn)；虧損企業(yè)虧損額為xxx.x億元，同比增加xx.x%。在同樣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，為什么有的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逆勢(shì)而上，而相當(dāng)一部分企業(yè)都大幅下降、甚至虧損，關(guān)鍵的差別就在于企業(yè)的“成本管理能力”。當(dāng)前，全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的核心“短板”，主要反映在成本管理上。只要全行業(yè)緊緊抓住“成本管理”這個(gè)牛鼻子，全行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就一定能夠扭轉(zhuǎn)“效益靠?jī)r(jià)格”的被動(dòng)局面。成本管理的基礎(chǔ)在企業(yè)，每一個(gè)企業(yè)都要緊緊抓住成本構(gòu)成的“料”（原料成本）、“工”（人工成本）、“費(fèi)”（財(cái)務(wù)費(fèi)用成本）三個(gè)方面“斤斤計(jì)較”、“精打細(xì)算”，拿出“干毛巾也要擰出三滴水”的精神，我們就一定能夠破解全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益這一困局，改變?nèi)袠I(yè)經(jīng)濟(jì)效益這一短板?；@區(qū)在高質(zhì)量發(fā)展的跨越中，一定要在全力對(duì)標(biāo)“世界一流園區(qū)”的基礎(chǔ)上，從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)加強(qiáng)資金和成本管理，在“做大做強(qiáng)”和“做好做遠(yuǎn)”上破解經(jīng)濟(jì)效益的“短板”和“困局”，努力開創(chuàng)全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率的新局面。

“五大新突破”是擺在全國(guó)化工園區(qū)發(fā)展面前的一場(chǎng)硬仗，也是全行業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的一場(chǎng)攻堅(jiān)?！拔宕笮峦黄啤?，目標(biāo)明確、任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，全行業(yè)必須要拿出我們行業(yè)在這場(chǎng)抗疫斗爭(zhēng)中形成的“迎難而上、勇于拼搏、主動(dòng)作為、甘于奉獻(xiàn)”的偉大精神，在高質(zhì)量發(fā)展的征程中，打一場(chǎng)決戰(zhàn)決勝的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

各位代表，朋友們，作為未來石油化工行業(yè)的主陣地，化工園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展與否關(guān)系著石油化工行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。正如總書記在20xx年新年賀詞中強(qiáng)調(diào)的那樣：“我們要萬眾一心加油干，越是艱險(xiǎn)越向前，把短板補(bǔ)得再扎實(shí)一些，把基礎(chǔ)打得再牢靠一些?！币詧?jiān)定的信心，充分弘揚(yáng)以經(jīng)歷過這次抗擊疫情阻擊戰(zhàn)的行業(yè)精神，就一定能夠探索出一條化工園區(qū)、化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新路子，為全面完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)，為“十四五”規(guī)劃起好步、開好局，為實(shí)現(xiàn)我們黨第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)，交出一份令人感動(dòng)的、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的奮斗答卷！

第三篇：軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略論壇發(fā)言系列簡(jiǎn)訊

軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略論壇發(fā)言系列簡(jiǎn)訊

科技日?qǐng)?bào)社總編輯劉亞東：

以讀者為本，以科技為源，加大“一帶一路”輿論宣傳

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉恕）9月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開?？萍既?qǐng)?bào)社總編輯劉亞東出席論壇并做主題演講。

他說，在G20峰會(huì)上，習(xí)近平指出創(chuàng)新是從根本上打開經(jīng)濟(jì)之鎖的鑰匙，沒有創(chuàng)新就沒有今天的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，沒有創(chuàng)新就沒有城市軌道交通的車輛、信號(hào)、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)技術(shù)的自主化和國(guó)產(chǎn)化。

他介紹說，2013年9月7日，總書記訪問哈薩克斯坦，在哈薩克斯坦的大學(xué)發(fā)表了題為弘揚(yáng)人民友誼，共創(chuàng)美好未來的演講時(shí)表示，為了使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作加強(qiáng)政策、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。同年10月3日，總書記訪問印度尼西亞期間，發(fā)出了共同建設(shè)二十一世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，此后“一帶一路”成為三大戰(zhàn)略之一。

他認(rèn)為，習(xí)近平就推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提出的八項(xiàng)要求之一是要切實(shí)推動(dòng)輿論宣傳，積極宣傳“一帶一路”建設(shè)的實(shí)實(shí)在在成果，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)學(xué)術(shù)研究、理論支撐、話語體系建設(shè)?？萍既?qǐng)?bào)是承擔(dān)黨和國(guó)家科技宣傳任務(wù)的主要宣傳機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期以來科技日?qǐng)?bào)以讀者為本，科技為源。以鐵路和城市軌道交通為例，已經(jīng)持續(xù)開展了十多年的宣傳報(bào)道和行業(yè)調(diào)查，關(guān)注和宣傳黨中央創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”戰(zhàn)略，我們責(zé)無旁貸。

北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱：

服務(wù)“一帶一路” 打好人才攻堅(jiān)戰(zhàn)

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北交大校長(zhǎng)寧濱教授代表正值120校慶的北交大致歡迎辭。他說，“一帶一路”是國(guó)家的一個(gè)重大戰(zhàn)略，其戰(zhàn)略核心就是互通互聯(lián)。“一帶一路”的頂層設(shè)計(jì)為北京交通大學(xué)提供了重要的機(jī)遇，尤其是在人才培養(yǎng)方面，北交大積極深化國(guó)際化教育模式改革，打好人才培養(yǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

寧濱介紹說，在2014年，北京交通大學(xué)和俄羅斯交通大學(xué)共建中俄交通學(xué)院，主要面向俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，培養(yǎng)高鐵方面的人才，這是中國(guó)軌道交通第一個(gè)“走出去”的境外辦學(xué)機(jī)構(gòu)。2015年，北京交通大學(xué)與俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)聯(lián)合舉辦了培訓(xùn)班。在國(guó)際合作辦學(xué)方面，交大開辦了4個(gè)國(guó)際化試點(diǎn)班，為“一帶一路”的下一步發(fā)展實(shí)施儲(chǔ)備人才。學(xué)校設(shè)立的漢能新能源國(guó)際學(xué)院入選“高校國(guó)際化示范學(xué)院推進(jìn)計(jì)劃”，積極探索全面引入國(guó)際化辦學(xué)理念和辦學(xué)資源，探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新模式。目前，交大的留學(xué)生規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000人，多半是“一帶一路”沿線國(guó)家的留學(xué)生。

寧校長(zhǎng)說，北京交通大學(xué)還充分發(fā)揮學(xué)科和人才優(yōu)勢(shì)打造智庫(kù)，為各級(jí)政府、社會(huì)機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位提供智力支撐和發(fā)展指導(dǎo)。學(xué)校成立了絲綢之路研究中心，打造高水平的絲綢之路政策研究和決策咨詢團(tuán)隊(duì)；與荷蘭伊拉斯姆斯大學(xué)合作成立“全球供應(yīng)鏈和物流研究所”，匯聚全球的一流專家，瞄準(zhǔn)國(guó)際供應(yīng)鏈與物流管理的研究前沿，為促進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)的互通共榮、互惠共贏發(fā)揮積極作用。

國(guó)家發(fā)改委西部開發(fā)司巡視員歐曉理：

以“釘釘子”的精神切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。國(guó)家發(fā)改委西部開發(fā)司巡視員歐曉理出席論壇并致辭。

他說，習(xí)近平主席在2013年第一次提出要共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的時(shí)候，提出了一個(gè)“五通”概念，即政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，貨幣流通，民心相通。后來我們?cè)谘芯恐贫☉?zhàn)略規(guī)劃時(shí)，又把這“五通”具體化，提出了沿線各個(gè)國(guó)家要加強(qiáng)八大領(lǐng)域的合作：一是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，二是深化貿(mào)易的合作，三是拓寬投資的合作，四是深化資源開發(fā)的合作，五是深化金融領(lǐng)域的合作，六是加強(qiáng)生態(tài)環(huán)保的合作，七是深化人文交流的合作，最后一個(gè)是加強(qiáng)海上合作。

他介紹，在這三年里，我們制定了“一帶一路”《戰(zhàn)略規(guī)劃》，同時(shí)發(fā)布了“一帶一路”《愿景與行動(dòng)》。目前已有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織表達(dá)了參與和支持“一帶一路”建設(shè)的意愿，我們也已經(jīng)與30多個(gè)國(guó)家簽署了共同推進(jìn)“一帶一路”的政府性備忘錄或協(xié)議，與20多個(gè)國(guó)家開展了合作。下一步我們將圍繞著重大方向、重點(diǎn)領(lǐng)域、重要國(guó)別和重大項(xiàng)目，以“釘釘子”的精神來扎實(shí)地開展工作，切實(shí)推進(jìn)規(guī)劃的實(shí)施，爭(zhēng)取取得更大的成效。

他說，在剛剛閉幕的G20峰會(huì)上，習(xí)近平主席代表中國(guó)提出了一個(gè)倡議，就是發(fā)起成立全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通聯(lián)盟?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通包括了鐵路、公路、水路、管路，其中鐵路的互聯(lián)互通是最重要的內(nèi)容之一。經(jīng)過這么多年的探索，中國(guó)軌道交通取得了令人矚目的成就，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)一張亮麗的名片。借助“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國(guó)軌道交通特別是高鐵，將迎來更加廣闊的施展空間和更大的舞臺(tái)。隨著中國(guó)高鐵更多的走出國(guó)門，不僅可以大大縮小世界各國(guó)之間的物理距離，它也縮小了不同國(guó)家的文化距離，承擔(dān)著更重要的使命。

原鐵道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰： 中國(guó)高鐵的創(chuàng)新之根在中國(guó)

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。原鐵道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰出席論壇并做主題演講。

他說，2015年我國(guó)高鐵已超過19000公里，占世界高鐵總長(zhǎng)度的60%，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了難以估量的影響，為“一帶一路”的戰(zhàn)略提供了有利的支撐。高速列車穿行神舟大地，成為客運(yùn)快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)高鐵也顯著提升了鐵路的裝備水平，提供了快速、舒適、準(zhǔn)時(shí)、規(guī)范的服務(wù)。目前每天運(yùn)行的高鐵動(dòng)車有4200列，至今累計(jì)運(yùn)行超過了38億公里，運(yùn)載旅客已經(jīng)超過50億人次，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)一張亮麗的名片。

針對(duì)有人提出高鐵的成就在于引進(jìn)，是引進(jìn)才使我們站在巨人的肩膀上。他認(rèn)為，高鐵工程與引進(jìn)的關(guān)系不大，其主要技術(shù)來源是我國(guó)的長(zhǎng)期實(shí)踐積累。因?yàn)樽罱陙?，包括高鐵在內(nèi)的我國(guó)新建鐵路，沒有也不可能有現(xiàn)成的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，橋梁、隧道、鐵路之所以領(lǐng)先世界是自主創(chuàng)新的成果，是依靠自己力量建成的。

他認(rèn)為，我國(guó)真正突破并掌握高鐵核心技術(shù)是在這五六年，不但擺脫了核心技術(shù)受制于人的局面，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自主開發(fā)。像自動(dòng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)一個(gè)個(gè)得到了攻克，取得了重大突破。這些動(dòng)車組的應(yīng)用表明，其動(dòng)力各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)可以說是十分優(yōu)越的，控制系統(tǒng)的軟件都可以自主編制，這意味著我們已經(jīng)打破了外國(guó)公司的壟斷，重新構(gòu)建了國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組的平臺(tái)。這不但將為我們高鐵提供更放心、更經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，也將是中國(guó)高鐵走向世界的王牌。

他說，引進(jìn)是一把雙刃劍，如果一個(gè)企業(yè)具有較深的內(nèi)功，這叫做借力發(fā)力；相反一個(gè)企業(yè)缺乏自身的定力，按照人家的腳本，只能亦步亦趨的跟在別人后面，拐著拐棍是走不快的。以汽車為例，在合資企業(yè)中產(chǎn)品的改動(dòng)都需要到國(guó)外加以論證，如此一來中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)造力就受到嚴(yán)重?cái)D壓。然而我們的鐵路是在消化引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，不斷地開發(fā)自己的產(chǎn)品。引進(jìn)促進(jìn)了我國(guó)設(shè)計(jì)手段的提升，給自主研制創(chuàng)造了有利條件，中國(guó)動(dòng)車組是靠我們自己的智慧打造的自主的技術(shù)平臺(tái)。

傅志寰認(rèn)為，如果我們是站在巨人肩膀上，一旦巨人倒了，我們又掉在地上，變成一個(gè)矮子了。然而我們目前已經(jīng)不是一個(gè)矮子，也是一個(gè)巨人。創(chuàng)新的根不在國(guó)外，而在中國(guó)。我國(guó)創(chuàng)新能力是長(zhǎng)期積淀的結(jié)果，沒有積淀創(chuàng)新能力就是無源之水。

他說，創(chuàng)新的根基是人才。創(chuàng)新能力是買不來的，創(chuàng)新能力的載體是人，沒有人才談何創(chuàng)新。幾十年來，在新產(chǎn)品開發(fā)中經(jīng)歷難以數(shù)計(jì)的失敗，才使我們自身能力不斷得到提升。專家是最寶貴的財(cái)富，也是我們機(jī)車工業(yè)立足于世界的關(guān)鍵所在。

巴基斯坦駐華大使 馬蘇德·哈利德：

積極推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略 共同建造中巴利益共同體

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。巴基斯坦駐華大使馬蘇德·哈利德出席論壇并致辭。

他說，巴基斯坦與中國(guó)是戰(zhàn)略合作伙伴，這一關(guān)系是基于兩國(guó)互信以及長(zhǎng)久的友誼。隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略的實(shí)施，兩國(guó)關(guān)系又上了一個(gè)新臺(tái)階。建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊是習(xí)近平主席提出的“一帶一路”戰(zhàn)略的一個(gè)旗艦項(xiàng)目。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成后，將會(huì)掀開中巴兩國(guó)繁榮、增進(jìn)友誼的新篇章。

馬蘇德·哈利德大使說，中巴經(jīng)濟(jì)走廊不僅對(duì)兩國(guó)是互利共贏的，還能惠及整個(gè)區(qū)域，提升區(qū)域整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，包括在公路、陸路、鐵路、航線與中國(guó)的聯(lián)系。同時(shí)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊也將惠及中巴兩國(guó)，以及在中亞、南亞數(shù)以十億的人民。目前在巴基斯坦工作的中國(guó)公民有13000人，中巴兩國(guó)的貿(mào)易額已經(jīng)高達(dá)190億美元，巴基斯坦政府非常重視中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)。

據(jù)介紹，鐵路是中巴合作的亮點(diǎn)。目前巴基斯坦的鐵路網(wǎng)三分之二沒有商業(yè)價(jià)值，但很有戰(zhàn)略性的價(jià)值。跟公路相比，鐵路的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已亟待改進(jìn)，急需提升。希望中國(guó)能夠扮演振興巴基斯坦鐵路的歷史性的角色，為該國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高做出貢獻(xiàn)。

他說，軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。“希望北京交通大學(xué)可以給我們提供一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，成為合作伙伴，幫助我們挖掘潛力，實(shí)現(xiàn)兩國(guó)共同繁榮的夢(mèng)想，共同建造中巴利益共同體?！?/p>

馬拉西亞陸路委員會(huì)委員長(zhǎng)、原外交部長(zhǎng)丹斯里·拿督斯里·賽哈密： 創(chuàng)新的核心在于提升和改進(jìn)

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。馬拉西亞陸路委員會(huì)委員長(zhǎng)、原外交部長(zhǎng)

丹斯里·拿督斯里·賽哈密教授出席論壇并做主題演講。

他說，有些人認(rèn)為，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新是同步的。在我看來是有差別的。因?yàn)榧夹g(shù)是關(guān)于物理體系的一個(gè)部分，所以技術(shù)進(jìn)步是對(duì)于物理系統(tǒng)部件的提升。但是創(chuàng)新的核心在于提升和改進(jìn)，包括如何創(chuàng)新地使用技術(shù)，讓它能夠使整個(gè)體制和體系受益。

列車原來是每小時(shí)100公里，現(xiàn)在的高鐵時(shí)速可以和飛機(jī)媲美，軌道科技的發(fā)展給人們生活帶來了巨大的改變。從原來的蒸汽機(jī)車，到現(xiàn)在的動(dòng)車組，這些移動(dòng)的動(dòng)力平臺(tái)能夠搭載高鐵列車，一方面幫助乘客從一點(diǎn)到另外一點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速的客運(yùn)和貨運(yùn)，同時(shí)它也給經(jīng)濟(jì)、政治以及其他方面帶來了巨大的改變。

他以列車為例來說明這一點(diǎn)，五年前馬來西亞與中國(guó)的貿(mào)易總額是742億美元，而在2015年就提升到了975億美元，五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)了33%的增長(zhǎng)。其中95%都是經(jīng)過航運(yùn)來運(yùn)輸?shù)?，如果我們能夠采用更加高效的鐵路運(yùn)輸，那么將能夠每年節(jié)約2.6億美元的資金。這是非常巨大的利益。我們希望中國(guó)能給我們帶來創(chuàng)新性的技術(shù)，能夠幫助我們一起推動(dòng)“一帶一路”的項(xiàng)目在南亞的進(jìn)步。

他認(rèn)為，投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)發(fā)展中國(guó)家來說成本很高。我們面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)就是融資。技術(shù)創(chuàng)新是我們需要的，但是也需要銀行業(yè)穩(wěn)定性的支持。我們希望“一帶一路”建立基金，特別是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施銀行的建設(shè)，能夠促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的融資。

原鐵道部科技司司長(zhǎng)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)裝備委副主任李中浩： 增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力 實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。原鐵道部科技司司長(zhǎng)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)裝備委副主任李中浩出席論壇并做主題演講。

他說，今天中國(guó)高鐵之所以站到世界軌道交通的前列，分了幾個(gè)發(fā)展階段，1978年到2003年是自力更生階段，2003年到2008年是引進(jìn)消化吸收為主，在2008年以后到2011年，是在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，以380A和380B為代表。在2011年以后我們是自主創(chuàng)新為主的。以中國(guó)動(dòng)車組為代表，就是這樣的一個(gè)過程。所以到今天為止，我們可以很自豪的說，我們擁有自己的技術(shù)并且站在了世界軌道交通裝備制造的前列。在城市軌道交通方面，通過十幾年的發(fā)展，是以國(guó)產(chǎn)化率作為一個(gè)主要的杠桿和抓手。在牽引控制系統(tǒng)、在制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)方面，到目前為止，我們也可以很自豪的說，我們并不落后于任何一個(gè)國(guó)家。

他認(rèn)為，我們?cè)谲壍澜煌I(lǐng)域，處在世界的先進(jìn)行列。但是我們目前還缺乏原始創(chuàng)新的能力，我們的原始創(chuàng)新的系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性不夠，不充分。我們的原始創(chuàng)新的動(dòng)力從何而來，如何構(gòu)建原始的創(chuàng)新動(dòng)力，要注意遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期目標(biāo)的平衡。

李中浩說，從技術(shù)發(fā)展方向來看，軌道交通作為一種傳統(tǒng)的革命性的交通工具來看，離不開兩個(gè)主題，一個(gè)是綠色，一個(gè)是智能。從綠色的角度來講，最好的解釋定義是節(jié)能，我們有沒有可能在地鐵里面運(yùn)用各種手段，比如說優(yōu)化操作，比如說全自動(dòng)駕駛，在這樣的領(lǐng)域里頭綜合起來提出一個(gè)目標(biāo)，使我們的地鐵線路節(jié)能15%到20%，這個(gè)目標(biāo)是可以做到的，只要始終站在綠色能源的角度，宏觀的思考這些問題，使得我們繼續(xù)站在領(lǐng)先的地位。我們國(guó)家的衛(wèi)星技術(shù)，高鐵技術(shù)，通信技術(shù)都是領(lǐng)先地位，經(jīng)過調(diào)研，可以覆蓋全國(guó)所有的地域，如果我們能夠充分利用這些技術(shù)，使得我們的列車更加智能化，那我相信我們是可以繼續(xù)保持軌道交通的領(lǐng)先地位的。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員羅雨澤： 軌道交通“走出去”參與“一帶一路”建設(shè)需要探索中國(guó)模式

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉恕）9月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員羅雨澤出席論壇并做主題演講。

他說，軌道交通在“一帶一路”建設(shè)中有很重要的地位和作用。我們主導(dǎo)建立的金融機(jī)構(gòu)，亞投行和絲路基金的第一個(gè)項(xiàng)目，都是在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，而軌道交通更是占了半壁江山。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道，“一帶一路”與高鐵、軌道交通相關(guān)的大概是6.23萬公里里程數(shù)，占全球高鐵建設(shè)里程數(shù)的四分之一，與“一帶一路”相關(guān)的建設(shè)，占中國(guó)整個(gè)海外和高鐵建設(shè)里程的超過四分之三，所以“一帶一路”的軌道交通也是我們高鐵走出去的重中之重。

據(jù)他介紹，軌道交通為什么重要，第一個(gè)是快速、大容量、準(zhǔn)時(shí)。第二點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度非常強(qiáng)。第三是符合城鎮(zhèn)化的一個(gè)主題趨勢(shì)，它的需求不斷的在提升。第四是我們的性價(jià)比比較高，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我們知道世界上絕大多數(shù)高鐵，都是虧損的。但是我覺得中國(guó)具備高鐵盈利的條件，目前已有這樣的先例，香港的地鐵是盈利的，有很強(qiáng)的啟發(fā)意義，通過一定方式內(nèi)部化。

他認(rèn)為，我們的工業(yè)系統(tǒng)，包括產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，具有開發(fā)的能力，在產(chǎn)業(yè)能力，建設(shè)能力方面，我們是非常突出的。另外一個(gè)方面，“一帶一路”相關(guān)的國(guó)家，處于工業(yè)化的早期階段，所謂整體化的開發(fā)模式是適用的。不光包括建設(shè)還包括經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，包括社區(qū)的規(guī)劃，商業(yè)的開發(fā)，一系列的，這樣做的好處就是能把一些外部的收益內(nèi)部化，可以使企業(yè)盈利。

北京大學(xué)全球互聯(lián)互通研究中心主任翟崑教授： 設(shè)立五通指數(shù)，推進(jìn)一帶一路沿線國(guó)家設(shè)施聯(lián)通

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北京大學(xué)全球互聯(lián)互通研究中心主任翟崑教授出席論壇并做主題演講。

他說，我們都知道，所謂“五通”是指政策、基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、金融和民心的相通。所謂五通指數(shù)就是圍繞這五個(gè)內(nèi)容建立的指標(biāo)體系。以設(shè)施聯(lián)通為例，其二級(jí)指標(biāo)是指交通設(shè)施、通信設(shè)施、能源設(shè)施三個(gè)指標(biāo)，其二級(jí)指標(biāo)中交通設(shè)施又包含物流績(jī)效指數(shù)、是否與中國(guó)直航、與中國(guó)鐵路聯(lián)通、與中國(guó)海路聯(lián)通四個(gè)指標(biāo)。等等。就內(nèi)涵而言，“設(shè)施”包含交通、電力、能源、電信等硬件，“聯(lián)”是指歸屬于不同權(quán)益所有者的“硬件”實(shí)現(xiàn)相互對(duì)接的狀態(tài)，“通”是指有關(guān)“硬件”使用機(jī)制和規(guī)則的統(tǒng)一或無障礙對(duì)接。

他認(rèn)為，根據(jù)這個(gè)“五通指數(shù)”指標(biāo)體系，目前一帶一路沿線國(guó)家與我國(guó)聯(lián)通順暢的國(guó)家主要是新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、泰國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦和土耳其7國(guó)；此一等級(jí)即聯(lián)通良好的國(guó)家包括越南、蒙古、卡塔爾、巴基斯坦、印度等39國(guó)。

為進(jìn)一步提高五通指數(shù)，推進(jìn)與沿線國(guó)家的聯(lián)通是普，他建議，我國(guó)有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極向有關(guān)國(guó)家展示當(dāng)前狀況，大力推動(dòng)多方面和多層級(jí)溝通機(jī)制的建立和相互了解與相互信任； 牽頭開展總體規(guī)劃研究，確定骨干通道的布局及主要分支線路； 牽頭協(xié)調(diào)開展項(xiàng)目路線設(shè)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的選擇等問題；與相關(guān)國(guó)家共同探索項(xiàng)目建設(shè)和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的機(jī)制問題。與此同時(shí)，建議有關(guān)國(guó)家先期重點(diǎn)圍繞“聯(lián)而不通、通而不暢”問題展開調(diào)研，根據(jù)中方倡議的內(nèi)容，組織專門力量對(duì)本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃及項(xiàng)目進(jìn)行梳理，以期與中方一帶一路戰(zhàn)略相銜接。

中國(guó)中車副總經(jīng)濟(jì)師兼投資部部長(zhǎng)梁兵： 抓住“一帶一路”機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)連接世界夢(mèng)想

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。中國(guó)中車副總經(jīng)濟(jì)師兼投資部部長(zhǎng)梁兵出席論壇并做主題演講。

他介紹說，2015年9月28日，中車集團(tuán)正式成立。中國(guó)中車的組建，是世界軌道交通裝備行業(yè)的里程碑事件，也是我國(guó)深化國(guó)有企業(yè)改革的標(biāo)志性成果，對(duì)于落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)、打造世界一流跨國(guó)集團(tuán)、增強(qiáng)我國(guó)高端裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重大的意義和示范性作用。

據(jù)他介紹，中國(guó)中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商?，F(xiàn)有51家全資和控股子公司，2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2437億元，總資產(chǎn)3281億元，位列財(cái)富世界500強(qiáng)第266位。中國(guó)中車積極落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，出口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從中低端到高端的升級(jí)，出口市場(chǎng)從亞非拉到歐美的飛躍，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品走出去到產(chǎn)能走進(jìn)去的拓展。產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2015年國(guó)際市場(chǎng)簽約額58億美元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入266億元人民幣，分別是2010年的3倍、3.88倍。截止2015年底，境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)總計(jì)58家，分布六大洲21個(gè)國(guó)家和地區(qū)。加快全球資源布局，建成馬來西亞、土耳其制造基地，開工建設(shè)美國(guó)城軌、南非機(jī)車制造基地；在美、德、英、捷克、瑞士等國(guó)組建了聯(lián)合研發(fā)中心。

梁兵說，行是人類基本的生存需求，軌道交通是現(xiàn)代社會(huì)主要交通方式之一。作為全球領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，未來國(guó)際化發(fā)展中國(guó)中車要加快實(shí)現(xiàn)由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向全球市場(chǎng)、由走出去向走進(jìn)去、由本圖企業(yè)向跨國(guó)企業(yè)的三大轉(zhuǎn)變。“一帶一路”戰(zhàn)略是一個(gè)平等、開放、包容的大舞臺(tái)，中國(guó)中車愿攜手各方，打造中國(guó)制造金牌名片。

廣州地鐵集團(tuán)副總裁劉光武： 城軌創(chuàng)新，共圓國(guó)夢(mèng)

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。廣州地鐵集團(tuán)副總裁劉光武出席論壇并做主題演講。

他說，廣州地鐵是一個(gè)很有特色的一個(gè)地鐵，在城市軌道交通領(lǐng)域里，是產(chǎn)業(yè)全覆蓋的，從設(shè)計(jì)、勘察、設(shè)計(jì)，工程研發(fā)到咨詢培訓(xùn)，并且正在承擔(dān)建設(shè)國(guó)家的工程實(shí)驗(yàn)室。廣州地鐵通過研究開發(fā)，推廣應(yīng)用一系列的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工業(yè)，在廣州和全國(guó)得到很好的發(fā)展。廣州地鐵開發(fā)的許多產(chǎn)品企業(yè)已經(jīng)成為科技創(chuàng)新的標(biāo)桿企業(yè)。

圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，他認(rèn)為，在城市軌道交通里，我們事實(shí)上起到了基礎(chǔ)設(shè)施的保障作用?，F(xiàn)在廣州地鐵，已經(jīng)建成開通了260公里，2018年我們要達(dá)到500公里。全國(guó)已經(jīng)有44個(gè)城市在建地鐵，設(shè)計(jì)的投資有1.6萬億。

他認(rèn)為，我們科技成果也好，科研也好，都是單件，單臺(tái)套，但是對(duì)于整個(gè)城市軌道交通，我們廣州地鐵提出了基于多領(lǐng)域的一體化的協(xié)同技術(shù)，這一項(xiàng)目他們正在展開研究。講到“一帶一路”，G20峰會(huì)《杭州共識(shí)》提出的核心詞是“創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容”，我們正在以體制機(jī)制為基礎(chǔ)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為工具，以建設(shè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室為載體，打造“智慧城軌”——這是一個(gè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，而且是一個(gè)開放性的創(chuàng)新平臺(tái)。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理簡(jiǎn)煉： 創(chuàng)新帶路 互惠共贏

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理簡(jiǎn)煉教授出席論壇并做主題演講。

他說，“一帶一路”是國(guó)家的“走出去”戰(zhàn)略，是新時(shí)期創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展的重要內(nèi)容?！耙粠б宦贰币獦淞?chuàng)新引領(lǐng)互惠共贏的共識(shí)，樹立將中國(guó)創(chuàng)新的好東西拿出去與各國(guó)合作分享的思想。

他認(rèn)為，創(chuàng)新跟技術(shù)發(fā)明的不同在于應(yīng)用的價(jià)值創(chuàng)新。國(guó)家應(yīng)組建聯(lián)合艦隊(duì)式的平臺(tái)公司或機(jī)構(gòu)作為經(jīng)營(yíng)一帶一路的主體，用田忌賽馬的方式選擇創(chuàng)新家主導(dǎo)創(chuàng)新發(fā)展。這里有一個(gè)詞叫“創(chuàng)新家”，創(chuàng)新家不是企業(yè)家的概念，那么最大的創(chuàng)新家是誰？是成功的政治家。1983年是里根總統(tǒng)決策實(shí)施“星球大戰(zhàn)計(jì)劃”，這是最大的原始創(chuàng)新項(xiàng)目。到今天為止，項(xiàng)目花了一萬億美金還在繼續(xù)做。這個(gè)創(chuàng)新給人類帶來了什么結(jié)果呢？帶來了信息化革命，帶來了互聯(lián)網(wǎng)、GPS。所以，創(chuàng)新家是“思想家+用戶代表+管理者”。

簡(jiǎn)煉認(rèn)為，今天的中國(guó)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新時(shí)期，智力和財(cái)力已具備實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的實(shí)力，以一帶一路的投資和項(xiàng)目為載體，以創(chuàng)新帶路的方向，以為世界人民造福為己任，抓住歷史機(jī)遇為沿線國(guó)家增添新福祉，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面實(shí)現(xiàn)突破。輸出中國(guó)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)主要包括發(fā)展新城鎮(zhèn)綜合能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、交通運(yùn)輸服務(wù)等。

他說，一帶一路是國(guó)家戰(zhàn)略，需要國(guó)家統(tǒng)籌，發(fā)揮綜合實(shí)力，集中優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突破，不能搞散兵游勇。因此，建議組建國(guó)家統(tǒng)籌的保障機(jī)制。從國(guó)內(nèi)的外交、發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、銀行、海關(guān)、工業(yè)等部門組成保障機(jī)構(gòu)，作為經(jīng)營(yíng)主體的保障機(jī)構(gòu)，從國(guó)家實(shí)力層面給予支撐，用國(guó)家互相調(diào)劑的易貨貿(mào)易解決發(fā)展資金的問題。

中國(guó)土木工程集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記 趙佃龍： 帶動(dòng)中國(guó)鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”走出去

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。中國(guó)土木工程集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記趙佃龍出席論壇并做主題演講。

他說，對(duì)于從事海外經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來說，當(dāng)下創(chuàng)新的概念，從戰(zhàn)術(shù)層面就是運(yùn)作模式的創(chuàng)新。隨著國(guó)際形勢(shì)的不斷變化，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)作模式出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變。以PPP模式為代表的集投融資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)為一體的項(xiàng)目運(yùn)作模式逐漸成為國(guó)際主流。對(duì)鐵路、軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施有巨大需求的“一帶一路”沿線國(guó)家，希望企業(yè)能提供一攬子的全產(chǎn)業(yè)鏈集成服務(wù)，這將是企業(yè)運(yùn)作海外項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他們站在PPP模式的創(chuàng)新角度上，更加注重項(xiàng)目前端策劃，為缺乏技術(shù)的市場(chǎng)做好路網(wǎng)規(guī)劃；更加注重后端服務(wù)，主導(dǎo)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等工作。也就是說，從單純的承包商轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商。

他介紹說，他們運(yùn)作的埃塞-吉布提鐵路項(xiàng)目就是一個(gè)成功的典型。前期注重項(xiàng)目線路的規(guī)劃、融資策劃等工作，打破過去只做承包商的觀念。后期獲得項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)權(quán)，占10%股份，帶動(dòng)中國(guó)鐵路“全產(chǎn)業(yè)鏈”走出去。這是中國(guó)企業(yè)在海外第一次采用包括運(yùn)營(yíng)維護(hù)在內(nèi)的全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系”修建的跨國(guó)電氣化鐵路項(xiàng)目，是新時(shí)期的“坦贊鐵路”。

據(jù)他介紹，他們?cè)趧?chuàng)新模式的轉(zhuǎn)變過程中，也與各方協(xié)作聯(lián)動(dòng)，形成合力。企業(yè)在前方搞好經(jīng)營(yíng)，拿到項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)后方有堅(jiān)實(shí)的校企合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)。中國(guó)鐵建與北京交大創(chuàng)辦了“3+1”海外項(xiàng)目經(jīng)理試點(diǎn)培訓(xùn)班，已有21名畢業(yè)生完成學(xué)業(yè)，奔赴海外一線，開始工作。通過企業(yè)牽線搭橋，北京交大先后與阿爾及利亞、肯尼亞、剛果布、沙特等國(guó)高等學(xué)府共商軌道交通聯(lián)合辦學(xué)和專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制，通過“兩校一企”三方合作實(shí)現(xiàn)共贏。以軌道交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，海外的這個(gè)舞臺(tái)前景廣闊、大有可為。

北京交控科技有限公司董事長(zhǎng)郜春海： 用戶需求推動(dòng)軌道交通創(chuàng)新發(fā)展

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。北京交控科技有限公司董事長(zhǎng) 郜春海出席論壇并做主題演講。

他說，一直以來，軌道交通技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是由用戶需求作為推動(dòng)和牽引。比如城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)從基于軌道電路的固定閉塞系統(tǒng)，到基于通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC），及全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)（FAO）。用戶的需求推動(dòng)城市軌道交通由單線建設(shè)和單線運(yùn)營(yíng)，向網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展，從而不斷應(yīng)用新技術(shù)、新方法和新產(chǎn)品。因此，企業(yè)要滿足用戶及業(yè)主要求，以需求為指導(dǎo)和牽引，以高端產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)做支撐，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈走出去。

據(jù)他介紹，“十三五”期間，全球預(yù)計(jì)有25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的77個(gè)城市281條線路約7057公里（主要是地鐵，含部分快軌）城軌交通在建。其中中國(guó)大陸40個(gè)城市210條線路共5444公里在建。境外24個(gè)國(guó)家和地區(qū)37個(gè)城市71條線路共1613公里在建。根據(jù)UIPT（公共交通國(guó)際聯(lián)會(huì)）預(yù)測(cè)，到2020年，全球75%的新線將采用全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）技術(shù)，40%的既有線改造時(shí)將采用FAO技術(shù)。

他認(rèn)為，軌道交通建設(shè)是“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)先領(lǐng)域，我國(guó)應(yīng)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，推進(jìn)國(guó)際骨干通道的建設(shè)。中國(guó)城市軌道交通接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，要充分研究國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)在不同市場(chǎng)的兼容性，以滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)且符合國(guó)際市場(chǎng)規(guī)律的價(jià)格保證中國(guó)企業(yè)順利“走出去”。

億贊普集團(tuán)公司高級(jí)副總裁黃蘇支： 三通一大，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)

中國(guó)科技網(wǎng)訊（記者劉?。?月8日，由科技日?qǐng)?bào)社科技文摘報(bào)和北京交通大學(xué)聯(lián)合主辦的“軌道交通創(chuàng)新發(fā)展與一帶一路戰(zhàn)略論壇”在京召開。億贊普集團(tuán)公司高級(jí)副總裁黃蘇支出席論壇并做主題演講。

她介紹說，億贊普公司旗下有三大板塊：金融板塊、全球港口聯(lián)盟、絲路驛站。我們?cè)凇耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家，鋪設(shè)的“絲路驛站”，主要由以下幾個(gè)部分組成：通關(guān)、通匯、通信息。以上三通都在園區(qū)中實(shí)現(xiàn)。

據(jù)介紹，她說的“通關(guān)”，是指在企業(yè)的商船進(jìn)港之前，提前給你完成通關(guān)和報(bào)關(guān)的手續(xù)。通關(guān)平臺(tái)的價(jià)值非常的大，以前的中國(guó)貨船，在海外通關(guān)至少要3到15個(gè)工作日，這樣導(dǎo)致企業(yè)的成本增加，貨款回來的速度慢。通過這樣的連接平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天清算和通關(guān)。它的關(guān)鍵是億贊普連接了全球23個(gè)國(guó)家港口的海關(guān)報(bào)關(guān)平臺(tái)，通過格式的轉(zhuǎn)換，可以達(dá)到一站式報(bào)關(guān)。

近幾年來，從傳統(tǒng)的大宗的貿(mào)易結(jié)算來說，基本上全球的貿(mào)易都是以美元作為基本的結(jié)算貨幣。對(duì)于中國(guó)，尤其在“一帶一路”的國(guó)家，我們投資和貿(mào)易，其實(shí)有一個(gè)最關(guān)鍵的核心，就是我投資完了以后，我的收益怎么能夠以最快的速度換算成人民幣，讓資金以最低的風(fēng)險(xiǎn)回到中國(guó)境內(nèi)。這就是她說的“通匯”。

黃蘇支還介紹了她的“信息通”。在信息互通上，該公司在國(guó)家有關(guān)部門支持下，專門成立了“中國(guó)一帶一路大數(shù)據(jù)中心”，主要有兩個(gè)職能：第一個(gè)就是運(yùn)營(yíng)國(guó)家“一帶一路”的官網(wǎng)，該網(wǎng)作為一個(gè)信息交互的平臺(tái)，向所有的“一帶一路”沿線國(guó)家，呈現(xiàn)中國(guó)在推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略上的進(jìn)展，以及我們的發(fā)展規(guī)劃；第二個(gè)職能是幫助“一帶一路”沿線的這些國(guó)家，推動(dòng)他們的信息化和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展。

她說，基于以上三通，最后形成了所謂的“絲路驛站”。