第一篇：軌道交通建設(shè)在江北——軌道交通2號線一期工程江北段工作紀(jì)實(shí)(2012年5月17日)

軌道交通建設(shè)在江北

——軌道交通2號線一期工程江北段工作紀(jì)實(shí)

2012年3月底，隨著最后一家非住宅企業(yè)寧波市海田果品市場交易有限公司完成正式簽約，軌道交通2號線一期工程江北段所有拆遷簽約工作畫上了圓滿的句號，江北區(qū)也成為了沿線各區(qū)中率先完成全部拆遷簽約工作的區(qū)。

兩年多來，從線網(wǎng)規(guī)劃獲批到拆遷紅線劃定，從拆遷工作開始啟動到如今所有標(biāo)段全面開工建設(shè)，江北區(qū)全區(qū)上下始終堅(jiān)持“和諧拆遷、和諧建設(shè)、和諧發(fā)展”的工作理念,懷揣著對“軌道交通時代”來臨的美好愿景，全力以赴、迎難而上，攻克了重重難題，在征遷工作中演繹出一幕幕動人故事。

愿景：江北駛?cè)胼p軌時代

2006年9月，《寧波市城市總體規(guī)劃（2006年-2020年）》正式得到國務(wù)院批復(fù)。規(guī)劃提出，軌道交通線網(wǎng)以三江片為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導(dǎo)思想構(gòu)成主體骨架，形成三主三輔六條線、雙模式放射狀的軌道交通線網(wǎng)。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，寧波市近期（2006年-2015年）將先后建設(shè)軌道交通1號線、2號線一期，至2015年形成軌道交通“十”字骨架，線路總長72.1公里，車站45座，項(xiàng)目建設(shè)總投資253.7億元，平均每公里造價3.52億元。這一“十”字骨架中的軌道交通2號線一期工程，將途經(jīng)江北區(qū)。

軌道交通2號線一期工程是我市軌道交通線網(wǎng)中西南——東北向的骨干線，貫穿三江片，串聯(lián)機(jī)場、客運(yùn)中心、火車站等大型客流 集散點(diǎn)，起點(diǎn)站為機(jī)場站，終點(diǎn)站為東外環(huán)路站。全長28.35公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資180.9億元。其中江北段全長約9.83公里，共有桃渡路站、通途路站、環(huán)城北路站、汽車市場站、甬江北站、孔浦站、路林市場站、雙橋站、寧波大學(xué)站等9個站點(diǎn)，涉及拆遷的有桃渡路站、通途路站、汽車市場站、甬江北站、孔浦站、雙橋站6個站點(diǎn)和汽甬區(qū)間、甬孔區(qū)間2個區(qū)間，共有87戶住宅和23家非住宅，拆遷總面積達(dá)16.46萬平方米，占2號線拆遷總量的50%強(qiáng)，涉及中馬、白沙、甬江和孔浦四個街道。

為全力保證軌道交通2號線一期工程江北段的順利實(shí)施，確保各項(xiàng)工作順利推進(jìn)，2009年4月22日，江北區(qū)軌道交通工程建設(shè)辦公室作為江北區(qū)軌道交通工程建設(shè)的職能部門正式成立。同年年底，相關(guān)調(diào)查和銜接工作開始進(jìn)行。2010年年初，軌道交通2號線一期工程江北段拆遷工作全面啟動，確定拆遷紅線范圍、建設(shè)項(xiàng)目文件報(bào)批、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證、制訂拆遷計(jì)劃和拆遷方案等前期工作陸續(xù)展開。

2010年12月23日，寧波市軌道交通2號線一期工程開工典禮于江北區(qū)舉行。當(dāng)天上午，軌道交通2號線一期工程提前“破土”動工，開工儀式在環(huán)城北路站舉行。省委常委、市委書記王輝忠出席并宣布軌道交通2號線一期工程開工。時任市委副書記、市長毛光烈在開工典禮上發(fā)言時提出，加快軌道交通建設(shè)，有利于提高人民群眾的生活品質(zhì)，這是一項(xiàng)民生工程、公共服務(wù)工程和推進(jìn)都市發(fā)展的提升工程。作為“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重大工程，城市軌道交通2線一期 工程建設(shè)任務(wù)重、困難多、責(zé)任大。希望各單位大力發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神，努力把軌道交通2號線一期工程建設(shè)成為精品工程、安全工程、和諧工程和文明工程。各級各部門和沿途各單位、廣大居民群眾要充分統(tǒng)一認(rèn)識，合心合拍合力地推進(jìn)軌道交通2號線一期工程建設(shè)，積極做好征地拆遷、管線遷移、交通疏解等工作，全力保障工程順利建設(shè)，向全市人民交上一份圓滿的答卷。江北區(qū)區(qū)委書記俞雷在代表江北區(qū)進(jìn)行發(fā)言時表示，江北區(qū)將充分發(fā)揮主力軍作用，以必勝的決心全面完成各項(xiàng)任務(wù)。江北區(qū)將把拆遷工作作為重中之重，繼續(xù)克難攻堅(jiān)、創(chuàng)先爭優(yōu)，力爭以最快速度全面完成所有拆遷任務(wù)。牢牢抓住市委市政府實(shí)施“三江六岸”拓展提升工程、推進(jìn)“兩江北岸”開發(fā)的重大機(jī)遇，把軌道交通線建設(shè)作為轉(zhuǎn)型拓展的重要推動力，堅(jiān)持整體拆遷、整體安臵、整體收儲、整體開發(fā)，努力把軌道交通線的效益發(fā)揮到最大化。2號線先行節(jié)點(diǎn)工程在江北，江北區(qū)將把2號線建設(shè)作為推進(jìn)新型城市化的頭號工程來抓，進(jìn)一步強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，強(qiáng)化施工、安全、治安等外圍保障，為軌道交通建設(shè)提供強(qiáng)有力的組織保障。

正如一列列風(fēng)馳電掣的列車，“軌道交通時代”已呼嘯著向江北駛來。

挑戰(zhàn)：拆遷工作疑難重重

拆遷工作既關(guān)系到重點(diǎn)工程推進(jìn)和城市建設(shè)，又涉及千家萬戶，是一項(xiàng)重大的民生工程，號稱“天下第一難”，是一個社會焦點(diǎn)、難點(diǎn)問題。同樣，軌道交通2號線一期工程江北段拆遷工作也面臨著重 重難題。

江北區(qū)在軌道2號線拆遷過程中一方面面臨著住宅拆遷中安臵房源緊張、拆遷規(guī)劃紅線不確定等早期制約因素，另一方面更要面對非住宅拆遷工作中諸多瓶頸與難點(diǎn)。具體體現(xiàn)在以下幾方面：第一，江北區(qū)在市老三區(qū)中總體土地價格偏低，價格上的差異使拆遷談判難以快速推進(jìn)；第二，部分企業(yè)要價過高，提出諸多不合理要求，同時，對調(diào)產(chǎn)安臵的要求比較集中，有六家企業(yè)因要價過高和土地問題長時間使拆遷工作受阻；第三，歷史遺留問題及周邊縣區(qū)的政策影響使拆遷工作受到?jīng)_擊，有五家企業(yè)與周邊縣區(qū)的相關(guān)政策進(jìn)行對比以及相關(guān)歷史遺留問題等使拆遷工作近乎停滯。

此外，多家重點(diǎn)難點(diǎn)企業(yè)具有經(jīng)營特殊性，在寧波市范圍內(nèi)無前例可循，也給拆遷工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。如有一家企業(yè)是寧波市唯一的具備鐵路、公路、水運(yùn)等全方位油品儲存中轉(zhuǎn)能力的公司，擁有全長約1200米，寧波市區(qū)唯一的、鐵道部許可的接卸工業(yè)油品以及?；返蔫F路專用線，該公司提出了無形資產(chǎn)的損失和高額的補(bǔ)償金額，使談判一度陷入僵局，迫使相關(guān)部門依法啟動強(qiáng)拆程序。再如某家公司擁有寧波市唯一一座3000噸級恒溫冷庫，承擔(dān)了全市近一半的水果保鮮任務(wù)，在拆遷過程中需考慮其過渡問題，以保證我市的水果供應(yīng)等等。

這些制約因素的存在使得江北區(qū)拆遷工作的進(jìn)度一度放緩，面臨巨大困難和挑戰(zhàn)。

責(zé)任：全力以赴破解難題 自2010年6月30日，軌道交通2號線江北段相關(guān)站點(diǎn)取得拆遷許可證開始，區(qū)軌道辦在區(qū)委、區(qū)政府重視、關(guān)心下牽頭這個項(xiàng)目的拆遷協(xié)調(diào)工作，并在到當(dāng)年年底這短短幾個月時間中，完成簽訂拆遷補(bǔ)償安臵協(xié)議住宅85戶，非住宅15家，簽約率分別占住宅和非住宅總數(shù)的98%和65%。

征地拆遷工作難，如何破解？領(lǐng)導(dǎo)重視、部門配合是關(guān)鍵。征地拆遷是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到社會的方方面面，而政府積極協(xié)調(diào)、部門努力配合顯得尤為重要。面對種種難題，江北區(qū)委、區(qū)政府正確領(lǐng)導(dǎo)、周密部署，動員全區(qū)上下，攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)。自軌道交通2號線一期工程拆遷任務(wù)下達(dá)以后，全區(qū)上下迅速統(tǒng)一思想，健全組織，落實(shí)責(zé)任，積極營造起軌道交通工程攻堅(jiān)克難的良好氛圍。

為統(tǒng)一思想認(rèn)識，把推進(jìn)軌道交通工程建設(shè)作為全區(qū)工作的重中之重，區(qū)委、區(qū)政府第一時間在全區(qū)干部大會上進(jìn)行動員，統(tǒng)一思想，充分突出軌道交通工程建設(shè)的重要性。

為保障組織力量，區(qū)委、區(qū)政府專門成立了區(qū)軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)一辦五組，即區(qū)軌道交通工程建設(shè)辦公室和保障服務(wù)組、管線遷移組、維穩(wěn)信訪組、企業(yè)拆遷服務(wù)組、輿論宣傳組，各相關(guān)街道和有關(guān)部門建立了專項(xiàng)的工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作班子，加強(qiáng)對軌道交通工程建設(shè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

為強(qiáng)化督查落實(shí)，區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)多次督查軌道2號線拆遷工作，召開拆遷工作現(xiàn)場會和每周拆遷工作例會聽取情況、研究問題、協(xié)調(diào)推動。同時，將軌道交通拆遷工作列入“百日攻 堅(jiān)”和“清零”專項(xiàng)行動重點(diǎn)任務(wù)。

為落實(shí)工作責(zé)任，及時有效做好拆遷工作，區(qū)政府按照“條塊結(jié)合，屬地為主”的原則，緊扣軌道交通工程2號線拆遷工作目標(biāo)的時間節(jié)點(diǎn)，召開專題會議，細(xì)化下發(fā)了《關(guān)于軌道交通2號線一期江北段拆遷工作的專題會議紀(jì)要》，將軌道交通拆遷的各項(xiàng)任務(wù)分解落實(shí)到相關(guān)責(zé)任街道，明確了拆遷任務(wù)的主體及時間節(jié)點(diǎn)。相關(guān)部門也密切配合、通力合作，區(qū)政府定期召開區(qū)屬相關(guān)部門的專題會議，加強(qiáng)區(qū)屬各部門對相關(guān)企業(yè)的聯(lián)合服務(wù)，有力地推動了非住宅的早簽約、早清退、早拆除。

截至2011年底，軌道交通2號線一期工程江北段拆遷簽約率超過97%，其中中馬、白沙、孔浦完成了區(qū)域內(nèi)全部拆遷任務(wù)。2012年初，區(qū)委、區(qū)政府又掀起了覆蓋全區(qū)、貫穿全年的征地拆遷“清零”專項(xiàng)行動，再次深化全力推進(jìn)軌道交通工程建設(shè)的會戰(zhàn)攻堅(jiān)意識，借全區(qū)拆遷集中攻堅(jiān)行動之勢，全力推進(jìn)軌道交通工程的拆遷工作，保證了江北段剩余的3家非住宅拆遷簽約。

區(qū)軌道辦按照主動服務(wù)、真心服務(wù)、貼心服務(wù)的要求，千方百計(jì)努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)有力、保障有力，積極推動軌道交通工程建設(shè)。在軌道2號線前期拆遷工作中始終提前謀劃：一是通過詳細(xì)的調(diào)查摸底，先后開展了二輪基礎(chǔ)排摸工作，切實(shí)掌握拆遷戶的詳細(xì)情況，為拆遷工作做好前期準(zhǔn)備。第一輪主要排摸拆遷地塊整體資料，掌握每個拆遷地塊拆遷戶數(shù)、面積以及拆遷戶的基本信息資料；第二輪重點(diǎn)了解拆遷戶的各類背景信息，通過和街道拆遷辦工作人員走訪、調(diào)研，上門 排摸情況，并著手建立“一戶一檔”資料。二是倒排時間表，制定嚴(yán)密的工作計(jì)劃，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”。三是以區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)一部署的征地拆遷“百日攻堅(jiān)”活動和“清零”專項(xiàng)行動為契機(jī)，針對拆遷過程中遇到的重點(diǎn)難點(diǎn)企業(yè)安排攻堅(jiān)會戰(zhàn)任務(wù)計(jì)劃、目標(biāo)以及具體的工作措施，千方百計(jì)爭時間、搶速度、破瓶頸。

感動：奉獻(xiàn)在平凡中閃耀

在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，相關(guān)街道分工明確，責(zé)任包干，狠抓落實(shí)，均成立了由黨工委書記掛帥的專門拆遷工作班子，加強(qiáng)對軌道交通拆遷工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干、優(yōu)秀年輕干部到拆遷一線崗位，強(qiáng)化拆遷隊(duì)伍的力量保障。

在軌道2號線一期工程江北段的拆遷工作中，涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)個人和令人感動的事跡。有這樣一群人，他們?yōu)榱送瓿杉缲?fù)在身上的拆遷任務(wù)，集中精力，集中時間，毫無怨言地堅(jiān)守在自己的工作崗位上，面對百姓總是面帶笑容、耐心細(xì)致地做好講解工作，放棄節(jié)假日，夜以繼日地投入到拆遷工作中——他們就是江北的拆遷人。

甬江街道在該項(xiàng)目上涉及住宅50余戶，非住宅11家，拆遷總量占全市的25%，拆遷任務(wù)量重、難度大，自軌道2號線項(xiàng)目正式啟動后，甬江街道作為拆遷的主戰(zhàn)場之一，街道主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥出面談判，組建班子，配備專人負(fù)責(zé)軌道交通拆遷工作，爭分奪秒、日夜奮戰(zhàn)，僅用兩個月時間就完成了50余戶住宅拆遷任務(wù)。2012年年初在剩余的三家非住宅企業(yè)攻堅(jiān)中，因二家企業(yè)規(guī)模較大，涉及一系列土地落實(shí)、房屋重建、搬遷過渡及賠償差異問題，積極主動與上級部門 進(jìn)行多次專題對接，幫助落實(shí)選址，解決了企業(yè)的后顧之憂。同時，針對價格差異問題，街道還創(chuàng)新了“雙線評估法”，即由企業(yè)自己選定一家街道的評估公司進(jìn)行財(cái)產(chǎn)評估、街道再委托機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，以此達(dá)成一致賠償意見，解決資金賠償分歧問題，最終于2012年一季度順利完成了簽約。

白沙街道在軌道2號線拆遷過程中抽調(diào)一半以上的干部，組成8個拆遷工作組和宣傳、維穩(wěn)、后勤保障3個服務(wù)組，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包組、干部包戶，全力以赴投入拆遷，并以溫馨的手機(jī)短信提示和確定拆遷時間節(jié)點(diǎn)倒計(jì)時的創(chuàng)新方式，保證拆遷順利推進(jìn)?；厥?010年9月10日，這是通途路站住宅拆遷提前搬遷獎勵的截止日，晚上10點(diǎn)30分，白沙街道拆遷辦依舊燈火通明，街道書記、主任、分管副主任等領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場與剩余住戶一家家進(jìn)行談判，直至還剩最后1戶。隨著截止時間的臨近，同志們始終沒有放棄努力，不停地打電話、發(fā)送短消息與其聯(lián)系，但該住戶的手機(jī)已經(jīng)關(guān)機(jī)，上門去的同志也無法找到住戶本人，但拆遷辦的同志們還是絲毫沒有放棄與其聯(lián)系的努力，直到當(dāng)晚12點(diǎn)。正是本著這種鍥而不舍、不畏艱難的精神，白沙街道最終提前完成了5家非住宅和36戶住宅的拆遷工作。

孔浦街道建立了三位書記分工負(fù)責(zé)的工作機(jī)制，有力地推動了簽約工作，街道拆遷干部經(jīng)常利用休息時間到企業(yè)中約談，用真誠與執(zhí)著推動了企業(yè)的簽約。奮戰(zhàn)在拆遷一線的孔浦街道書記、主任，為了能夠與一家上級主管部門在杭州的軌道交通2號線一期工程江北段地塊面積最大企業(yè)早日簽訂拆遷協(xié)議，于2010年9月25日早晨奔赴 杭州，在風(fēng)雨中等候著領(lǐng)導(dǎo)上班，他們的精神感動了省廳的領(lǐng)導(dǎo)，在說明來意后，得到省廳領(lǐng)導(dǎo)的支持，終于使該企業(yè)順利簽約，為保證軌道交通2號線非住宅的順利拆遷開了好頭。

中馬街道也在復(fù)雜的情況下，街道領(lǐng)導(dǎo)通過無數(shù)次的協(xié)調(diào)與上門工作，使桃渡路站拆遷工作得以順利完成。

在軌道交通2號線一期工程江北段的拆遷工作中，像這樣一幕幕的場景，還有很多，所有拆遷工作得以順利完成，離不開這些在平凡崗位上無私奉獻(xiàn)的拆遷人。

溫暖：和諧共建譜寫新篇

為營造軌道交通的建設(shè)氛圍，江北區(qū)積極配合市軌道交通工程建設(shè)指揮部開展“共建文明和諧工程”活動。

軌道交通2號線江北段4個標(biāo)段分別與沿線相關(guān)社區(qū)建立了共建結(jié)對關(guān)系，不僅通過座談會等傳統(tǒng)形式加強(qiáng)各方交流，還借助重要節(jié)日的契機(jī)，多次開展了服務(wù)慰問、結(jié)對幫扶等各種形式的互助活動，促進(jìn)施工單位與街道、社區(qū)建立起和諧關(guān)系。

為保障軌道交通建設(shè)工程的順利展開，江北區(qū)軌道辦積極創(chuàng)新思路，有效整合區(qū)內(nèi)資源，開展了“送圖書進(jìn)工地”、“送醫(yī)療進(jìn)工地”等活動。在江北區(qū)軌道辦的牽線下，2011年7月22日，江北圖書館以流動圖書室的形式，為TJ2107標(biāo)段的工人送去了首批數(shù)百冊圖書，種類有職工維權(quán)類、小說文學(xué)類以及時尚雜志等。在嘗到和諧共建的甜頭后，又有2個標(biāo)段參與到“送圖書進(jìn)工地”活動中，通過這一活動，江北圖書館累計(jì)為軌道建設(shè)者送去圖書千余冊。軌道交通工程是一項(xiàng)體現(xiàn)以人為本發(fā)展理念的民生工程，大力開展各類宣傳工作，擴(kuò)大軌道交通影響面，提高社會對軌道交通工程建設(shè)的關(guān)注度、認(rèn)可度，能夠有力助推軌道交通工程的建設(shè)。江北區(qū)軌道辦積極配合市軌道指揮部開展“寧波人看地鐵”等活動，主動與市軌道指揮部宣傳部門、區(qū)宣傳部門聯(lián)系，及時提供、播報(bào)軌道交通建設(shè)相關(guān)信息，及時出刊《江北區(qū)軌道交通工程建設(shè)工作簡報(bào)》，統(tǒng)一發(fā)放《軌道交通2號線江北段解讀》2000本到各個街道和社區(qū)進(jìn)行宣傳，多角度、全方位宣傳軌道交通工程建設(shè)的重要意義，引導(dǎo)廣大群眾積極配合，服從、服務(wù)于軌道交通工程建設(shè)。

自軌道交通工程建設(shè)在江北區(qū)全面啟動以來，江北區(qū)全區(qū)上下始終齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，按市委、市政府的決策部署，全力抓好各項(xiàng)工作。軌道交通2號線一期工程江北段前期拆遷簽約工作的率先圓滿完成，為寧波市軌道交通2號線工程建設(shè)的全面推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

軌道交通工程是一項(xiàng)發(fā)展工程、民生工程、綠色工程和提升工程，它的影響涉及到出行方式、生活方式、商業(yè)機(jī)會、城市文化和城市組團(tuán)。可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，軌道交通2號線一期工程將為江北區(qū)的發(fā)展帶來新的“江北速度”，也給江北區(qū)的未來增加無限種可能。

第二篇：上海軌道交通11號線北段一期14標(biāo)安全監(jiān)理工作總結(jié)

軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

安全監(jiān)理工作總結(jié)

上海軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

安全監(jiān)理工作總結(jié)

上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 軌道交通11號線北段一期14標(biāo)現(xiàn)場監(jiān)理部

2009年2月

上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

安全監(jiān)理工作總結(jié)

目錄

一、工程概況

二、安全監(jiān)理工作運(yùn)行情況

三、安全專項(xiàng)細(xì)則的編制、審核和實(shí)施情況

四、安全管理資金監(jiān)督情況

五、安全監(jiān)理對重大危險源的監(jiān)控情況

六、工程獎懲情況

七、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)確認(rèn)等級

上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司

軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

安全監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況 1、11號線14標(biāo)工程概況

本標(biāo)段為三站兩區(qū)間，總長度為4.4km，三站為墨玉路站、汽車城站、同濟(jì)嘉定校區(qū)站，兩區(qū)間為墨玉路～汽車城站區(qū)間、汽車城站～同濟(jì)嘉定校區(qū)站區(qū)間，共分為5個單位工程。

其中屬市政、公路工程的是兩個區(qū)間：

汽車城站～墨玉路站為區(qū)間高架結(jié)構(gòu)。區(qū)間高架結(jié)構(gòu)工程的里程范圍是ZSCK10+759.000～ZSCK12+463.000。本區(qū)間高架結(jié)構(gòu)全長約1.701km。在墨玉路站站后尚有180m高架存車線。故本工程范圍的高架結(jié)構(gòu)長約1.884km。

同濟(jì)嘉定校區(qū)站～汽車城站區(qū)間起自ZSCK8+250，經(jīng)同濟(jì)嘉定校區(qū)站后，以U型槽結(jié)構(gòu)形式平行蘊(yùn)藻浜走行至樁號ZSCK9+500.000接淺埋明挖區(qū)間，結(jié)構(gòu)下穿曹安公路，在樁號ZSCK10+024.992處轉(zhuǎn)為高架，上跨于田路，平行曹安公路行至汽車城站。

2、參建單位情況

工程名稱：上海軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

建設(shè)單位：上海軌道交通申嘉線發(fā)展有限公司

現(xiàn)場業(yè)主代表經(jīng)理： 設(shè)計(jì)單位：上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

監(jiān)理單位：上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司

總監(jiān)： 施工總包單位：上海市機(jī)械施工有限公司

項(xiàng)目經(jīng)理：

受監(jiān)安監(jiān)站名稱：上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站

上海市政工程質(zhì)量監(jiān)督站

二、安全監(jiān)理工作運(yùn)行情況

本工程嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院令（第393號）和市政府、申通集團(tuán)和申嘉線項(xiàng)目公司有關(guān)規(guī)定，工程實(shí)施過程中目標(biāo)明確，其目標(biāo)是:無發(fā)生重大的安全事故，無管線事故和火災(zāi)事故，無人身傷亡事故。施工現(xiàn)場必須符合上海市文明工地的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

1、現(xiàn)場監(jiān)理部根據(jù)合同約定，配備了專職安全監(jiān)理，并成立了安全監(jiān)理組。上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程

安全監(jiān)理工作總結(jié)

安全監(jiān)理根據(jù)《建設(shè)工程施工安全監(jiān)理工作守則》、上海軌道交通工程建設(shè)安全管理資料等要求建立安全監(jiān)理臺帳。

2、施工現(xiàn)場項(xiàng)目監(jiān)理部配備與工程相適應(yīng)的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉，以文件為標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)監(jiān)理整個過程。

3、嚴(yán)格執(zhí)行申嘉線項(xiàng)目公司的每月兩次綜合安全檢查，每周召開安全專題會議，組織三方對施工現(xiàn)場全面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改。

4、注重施工組織設(shè)計(jì)及施工方案中的安全技術(shù)措施的審核，并提出監(jiān)理書意見，及時督促施工單位修改、補(bǔ)充、完善、相關(guān)方案，減少安全方面隱患。

5、編制安全監(jiān)理細(xì)則，監(jiān)理細(xì)則均隨著工程進(jìn)展情況及時向總包、分包和監(jiān)理人員交底，確保施工方在施工實(shí)施前落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)準(zhǔn)備工作。

6、加速審查分包單位資質(zhì)、營業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證，特種作業(yè)工作人員上崗證，“三類人員安全資格證書”。嚴(yán)把分包單位的資質(zhì)，以保證施工過程中安全質(zhì)量、施工安全人員到位率。

7、督促施工單位積極參與“百日無事故競賽” “安全月”“119消防日”活動，認(rèn)真對進(jìn)場設(shè)備審核，把安全設(shè)施驗(yàn)收制度做到實(shí)處，對起重機(jī)械等設(shè)備進(jìn)場后必須經(jīng)監(jiān)理方檢查驗(yàn)收合格后方可使用，并審核和檢查特種作業(yè)人員上崗證。

8、按照市安全質(zhì)量監(jiān)督總站及申通集團(tuán)建設(shè)事業(yè)部的要求，嚴(yán)格要求施工現(xiàn)場臨時用電必須“三級配電三級保護(hù)”，電箱必須符合JGJ46－2005標(biāo)準(zhǔn)，分配電箱須重復(fù)接地，焊機(jī)配備空載保護(hù)器等，要求施工方對夏季的安全用電加強(qiáng)管理，以確保施工用電安全進(jìn)行。

9、督促施工方做好防火、防爆工作，如危險品倉庫分類安全存放等。施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置消防器材，氧、乙炔危險品倉庫配備到位，由專人進(jìn)行保管。督促施工單位在施工現(xiàn)場張掛警示牌，并進(jìn)行多次防火演練的專題性安全教育。

10、督促施工單位積極投入到“綜合治理，保障平安——軌道交通工程建設(shè)安全連著你和我”為主題的安全月活動中去，在安全月中做好對民工的安全宣傳、安全教育交底等活動。

11、督促施工方做好應(yīng)急預(yù)案的演練、落實(shí)和完善。同時為檢驗(yàn)施工隊(duì)伍應(yīng)付緊急預(yù)案的執(zhí)行能力，積極參與施工方六次應(yīng)急預(yù)案實(shí)戰(zhàn)和講解演習(xí)。做到事前有策劃、事后有講評。

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安全監(jiān)理工作總結(jié)

12、督促施工方做好食堂衛(wèi)生管理工作和防暑降溫等季節(jié)性保護(hù)工作。

13、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的工程風(fēng)險點(diǎn)的控制，督促施工方編制施工現(xiàn)場重大危險源監(jiān)控方案，并經(jīng)監(jiān)理審核，監(jiān)理編制了相應(yīng)重大危險源監(jiān)理監(jiān)控計(jì)劃，施工方和監(jiān)理方對風(fēng)險較大的，如預(yù)制箱梁、箱梁吊裝、現(xiàn)澆箱梁排架、腳手架、基坑開挖、施工用電等進(jìn)行巡視和旁站，特別對重大危險源箱梁吊裝、現(xiàn)澆箱梁排架等進(jìn)行監(jiān)控和旁站，若發(fā)現(xiàn)安全隱患問題，及時通知總包單位定時、定人、定措施加以整改、消項(xiàng)，使安全隱患及時消除。

14、加強(qiáng)對施工管線的安全防護(hù)，督促施工方對K53～K56承臺中所遇高壓電纜開挖施工進(jìn)行精心組織、設(shè)計(jì)和安排，保護(hù)了高壓電纜線安全供電。

15、督促施工方做好高處作業(yè)安全管理，監(jiān)理在巡視中凡發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)不安全行為，立即督促其立即整改。

16、加強(qiáng)民工宿舍管理，由于外來務(wù)工者在組織管理上認(rèn)識模糊，行為上較松散，為此本標(biāo)段建設(shè)方、總包方、監(jiān)理方不斷加強(qiáng)對民工宿舍的安全管理，基本消除宿舍內(nèi)電線亂托亂拉、臟亂差的現(xiàn)象。

17、按時編報(bào)《安全監(jiān)理月報(bào)》，每周報(bào)送市質(zhì)監(jiān)總站《市管項(xiàng)目安全生產(chǎn)周報(bào)》，每月進(jìn)行《安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工地》網(wǎng)上報(bào)審?？陀^的反映施工現(xiàn)場安全、文明施工狀況，讓建設(shè)單位和上級領(lǐng)導(dǎo)及時掌握。

三、安全專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則的編制、審批和實(shí)施情況

安全監(jiān)理細(xì)則的編制加強(qiáng)了針對性，明確設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范，由總監(jiān)審核批準(zhǔn)后組織內(nèi)部學(xué)習(xí)，并認(rèn)真地進(jìn)行細(xì)則交底。監(jiān)理細(xì)則均隨著工程進(jìn)展情況進(jìn)行編寫，對審批批準(zhǔn)后的細(xì)則及時向總包、分包和監(jiān)理人員交底，確保施工方在施工實(shí)施前落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)準(zhǔn)備工作。在實(shí)際施工中按細(xì)則要求進(jìn)行檢查。并要求施工單位對現(xiàn)場施工管理人員和施工作業(yè)人員的三級教育和安全技術(shù)交底。根據(jù)工程特點(diǎn)，監(jiān)理部組織人員識別較大危險源，督促施工單位對較大危險源編制《安全專項(xiàng)方案》。根據(jù)審核批準(zhǔn)后的方案，監(jiān)理部具體編制《專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則》、《腳手架搭設(shè)專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則》、《臨時用電專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則》、《水平模板支撐專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則》、《淺埋明挖段基坑開挖細(xì)則》、《工程風(fēng)險點(diǎn)危險源安全防范細(xì)則》、《高架預(yù)制箱梁吊裝工程細(xì)則》、《鋼結(jié)構(gòu)工程安全細(xì)則》。

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安全監(jiān)理工作總結(jié)

四、安全管理資金監(jiān)督情況

對本工程安全文明施工，監(jiān)理按照相關(guān)文件、法規(guī)有關(guān)政策要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，施工單位為了達(dá)到安全保障，正確的投入和使用安全資金，建立了安全資金投入和使用專項(xiàng)臺帳，每月將資金投入和使用情況進(jìn)行登記歸檔。施工單位安全管理資金臺帳每月上報(bào)交安全監(jiān)理處備案。

施工單位目前所投入的資金情況（除公司調(diào)撥及大臨設(shè)施等未統(tǒng)計(jì)完全外）

1、安全防護(hù)用品和用具2583171.92元；

2、消防設(shè)施設(shè)備31500元；

3、施工用電609720.85元；

4、安全教育培訓(xùn)47603.2元；

5、安全技術(shù)改造84554.44元；

6、專項(xiàng)活動經(jīng)費(fèi)20150.8元；

7、文明措施費(fèi)2748126.5元。共計(jì)：6124827.71元。08年下半年零星的尚未統(tǒng)計(jì)。

足夠的安保資金投入，保證了工程施工的順利進(jìn)行。

五、安全監(jiān)理對重大危險源的監(jiān)控情況

工程安全已成為監(jiān)理重中之重，不容忽視。為圓滿完成11.14標(biāo)的安全目標(biāo)，承擔(dān)安全監(jiān)理的責(zé)任，為此，我們引進(jìn)風(fēng)險管理的理念和方法，加大重大危險源監(jiān)控，通過事先策劃、過程控制、應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃安排同步落實(shí)，進(jìn)一步杜絕重大安全事故發(fā)生的可能性。根據(jù)本工程施工內(nèi)容和特點(diǎn)，本工程較大危險源：①基坑開挖，②箱梁吊裝，③水平模板支撐系統(tǒng)（拆除），④高處作業(yè)，⑤施工用電，⑥鋼屋架梁吊裝。為此現(xiàn)場監(jiān)理部加強(qiáng)了對較大危險源的監(jiān)控，通過事先策劃，編制應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行旁站、巡檢。在過程控制中，發(fā)現(xiàn)問題立即開具安全監(jiān)理工程師通知單，要求施工單位整改回復(fù)閉合，消除隱患，并按時對施工總包單位每月重大危險源上報(bào)記錄工作進(jìn)行考核。進(jìn)一步杜絕重大安全事故發(fā)生的可能性。

根據(jù)滬市政安監(jiān)『2008』第6號文件要求，制定了現(xiàn)場監(jiān)理部安全生產(chǎn)隱患排查監(jiān)督計(jì)劃，成立了安全排查領(lǐng)導(dǎo)小組，匯同現(xiàn)場業(yè)主經(jīng)理組織施工方對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行排摸整治，對施工方的安全生產(chǎn)資金投入與使用，總包單位與分包單位簽訂的安全生產(chǎn)協(xié)議書，施工過程重大危險源排模措施和責(zé)任人及安全生產(chǎn)專項(xiàng)技術(shù)措施，危險源監(jiān)控記錄進(jìn)行了排摸檢查，并加強(qiáng)排摸問題整改的復(fù)查力度，遏制了事故隱患的發(fā)生。

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安全監(jiān)理工作總結(jié)

六、工程獎罰情況

在上級領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目公司的指導(dǎo)下，以往的工作得到了上級部門及項(xiàng)目公司的認(rèn)可，06本工程獲得：上海市重大工程立功競賽優(yōu)秀集體；上海市文明工地；上海市軌道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)階段性優(yōu)良級工地；上海市軌道交通綜合治理優(yōu)勝工地。07獲得：上海市文明工地；上海市平安工地；上海市軌道交通文明工地；上海市市政公路文明工地；上海市安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)階段性優(yōu)良級工地。08年底由于工作量原因不參加各項(xiàng)評比。兩年多來未受到任何處罰。監(jiān)理部也獲得了06、07軌道交通文明工地監(jiān)理組稱號，多次獲得季度監(jiān)理考評優(yōu)勝稱號。雖然我監(jiān)理部獲得了許多獎項(xiàng)，但我們深知：過去的已經(jīng)過去，決不能自滿，要把他作為一種鞭策，后面的路還很長，需要做事情很多，同行中有很多值得我們學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。

七、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)確認(rèn)等級

在上級主管部門和申通集團(tuán)、申嘉線項(xiàng)目公司的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)施工單位和現(xiàn)場監(jiān)理部的共同努力下，本工程自開工以來，無發(fā)生安全事故、機(jī)械設(shè)備事故、管線事故，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期安全目標(biāo)。故我監(jiān)理部認(rèn)為軌道交通11號線北段一期14標(biāo)土建工程安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)等級優(yōu)良。

上海斯美科匯建設(shè)工作咨詢有限公司

軌道11號線北段一期14標(biāo)土建工程現(xiàn)場監(jiān)理部

2009年2月

上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司

第三篇：南昌軌道交通1號線一期工程土建八標(biāo)匯報(bào)材料[推薦]

南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

南昌軌道交通1號線一期工程土建八標(biāo)

匯報(bào)材料

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

一、工程概況

南昌市軌道交通1號線一期工程土建八標(biāo)包括兩站（艾溪湖西站和艾溪湖東站）、南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

一個盾構(gòu)吊出井（瑤湖定修段盾構(gòu)井）、三區(qū)間（高新大道站-艾溪湖西站區(qū)間、艾溪湖西站-艾溪湖東站區(qū)間、艾溪湖東站-瑤湖定修段盾構(gòu)井區(qū)間），車站及盾構(gòu)井為明挖順筑法施工，區(qū)間為盾構(gòu)法施工。

二、目前工程進(jìn)展情況

（1）艾溪湖東站

①車站土方開挖剩余全部完成。②車站分為17段，墊層已全部完成 ③底板已完成17段（第一段～第十七段）； ④中板已完成10段（第一段～第十段）； ⑤頂板已完成9段（第一段～第九段）。

⑥已完成第二段～第六段頂板防水層、土方回填、場地硬化、風(fēng)亭施工。（2）艾溪湖西站

① 鉆孔樁累計(jì)完成396根（總408根）； ② 降水井累計(jì)22口（總24口）； ③ 冠梁累計(jì)完成14m（總487m）； ④ 土方開挖5300m3（總64684.85m3）．（3）盾構(gòu)區(qū)間

① 艾東~艾西區(qū)間下行線于8月25日開始掘進(jìn)下行線完成負(fù)環(huán)段12m，正常段掘進(jìn)130.8（109環(huán)，總1426環(huán)目前已完成: ② 完成土石方外運(yùn)3717.71m3（總97262.93 m3）③ 完成襯砌同步注漿125.56m（總3284.8 m3）④ 完成拆除混凝土結(jié)構(gòu)53.09m3，（總106.18 m3）⑤ 上行線盾構(gòu)機(jī)拖車下井及組裝完成

三、下月施工計(jì)劃

（1）艾溪湖東站

① 計(jì)劃中板完成5段（第十一段~第十三段、第十六~十七段）； ② 計(jì)劃頂板完成4段（第十段~第十一段、第十六~十七段）。（2）艾溪湖西站

① 計(jì)劃完成剩余的鉆孔灌柱樁12根，南昌軌道交通工程施工進(jìn)展匯報(bào)材料

② 計(jì)劃完成降水井2口。③ 計(jì)劃完成冠梁施工全部完成。④ 計(jì)劃完成土方外運(yùn)15000m3 ⑤ 計(jì)劃完成網(wǎng)噴215m3 ⑥ 計(jì)劃完成墊層79.92m3 ⑦ 計(jì)劃完成鋼支撐18%（3）盾構(gòu)區(qū)間

⑧ 上行線盾構(gòu)機(jī)下井、調(diào)試、⑨ 盾構(gòu)掘進(jìn)200m ⑩ 土石方外運(yùn)6821m3 ? 襯砌同步注漿130m ? 拆除上行線混凝土結(jié)構(gòu)53.09 m3

四、需要業(yè)主協(xié)調(diào)的事宜

提請業(yè)主確認(rèn)聯(lián)絡(luò)通道地表加固征地的事宜

中鐵隧道集團(tuán)有限公司

南昌軌道交通1號線一期工程土建八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一二年九月二十日

第四篇：南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告

南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)招標(biāo)公告 開標(biāo)時間: 所屬行業(yè):交通運(yùn)輸,其它 標(biāo)訊類別: 國內(nèi)招標(biāo) 資源來源: 國內(nèi)政府資金 投資金額:23800萬元 所屬地區(qū):廣西 1．招標(biāo)條件

南寧市軌道交通一號線一期工程己由 國家發(fā)展和改革委員會（項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)或備案機(jī)關(guān)名稱）以發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1284號（批文名稱及編號）批準(zhǔn)建設(shè)，本次招標(biāo)項(xiàng)目為南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)，建設(shè)資金來自政府投資和貸款，項(xiàng)目出資比例為政府投資占25%，貸款占75%，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請人）提出資格預(yù)審申請。2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目名稱：南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工TJSG-02標(biāo)。2.2建設(shè)地點(diǎn)：南寧市。

2.3招標(biāo)范圍：設(shè)計(jì)圖紙所示全部工程內(nèi)容（詳見招標(biāo)文件）。

2.4標(biāo)段劃分、標(biāo)段內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、土建概算、施工工法、盾構(gòu)機(jī)要求見下表： 土建施工標(biāo)段劃分:TJSG-02標(biāo)

標(biāo)段內(nèi)容: 石埠站（不含）~南職院站（含）建設(shè)規(guī)模: 1站1區(qū)間 概算（億元）: 2.38 主要施工工法: 車站：明挖法 區(qū)間：盾構(gòu)法 盾構(gòu)機(jī)（臺）: 2 2.5計(jì)劃工期一覽表：

土建施工標(biāo)段劃分: TJSG-02標(biāo) 總工期（日歷天）: 913 計(jì)劃開工日期: 2012年07月01日 計(jì)劃竣工日期: 2014年12月31日 3．申請人資格要求

3.1申請人應(yīng)是具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營、獨(dú)立核算，具有已完類似工程的施工經(jīng)歷與業(yè)績，在設(shè)備、人員、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護(hù)等方面具有圓滿完成本工程的能力，并需滿足下列要求：

3.1.1 企業(yè)法人資格：具有獨(dú)立法人資格、持有合法有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）的企業(yè)集團(tuán)的母公司或其授權(quán)委托的唯一一家子公司（或控股公司）；

3.1.2 安全生產(chǎn)許可證：具有合法有效的安全生產(chǎn)許可證，且在投標(biāo)期間未被有關(guān)主管部門進(jìn)行暫扣；

3.1.3 資質(zhì)條件：具備建設(shè)行政主管部門核發(fā)的鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)，或市政公用工程施工總承包特級資質(zhì)，或城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)；

3.1.4 管理體系認(rèn)證：具有質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康與安全管理體系認(rèn)證；

3.1.5 登記備案：廣西區(qū)外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須遵照相關(guān)建設(shè)行政主管部門規(guī)定辦理《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）； 3.1.6 業(yè)績要求：近5年（2007年1月1日至今）至少具有一項(xiàng)已完類似工程的施工業(yè)績

3.1.6.1 TJSG-02標(biāo)類似工程定義：類似工程是指外徑不小于6m的盾構(gòu)法施工隧道工程和城市軌道交通地下車站工程； 特別提醒：

（1）申請人提供的類似工程業(yè)績證明材料須能明確反映出類似工程定義中的工程特征；

（2）TJSG-02標(biāo)的類似工程數(shù)量計(jì)算規(guī)則如下：①同一土建施工合同段的隧道和地下車站，無論其數(shù)量多少，僅視為一項(xiàng)業(yè)績；②隧道與地下車站分屬于不同土建施工合同段，可組合為一個業(yè)績，但不得重復(fù)使用；

3.1.7 財(cái)務(wù)要求：近3年（2009年、2010年、2011年）企業(yè)平均凈資產(chǎn)1.2億元以上；

3.1.8 信譽(yù)要求：在最近3年內(nèi)沒有騙取中標(biāo)、嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量事故； 3.1.9 經(jīng)營狀況要求：沒有處于被責(zé)令停業(yè)，或投標(biāo)資格被住建部、國家安監(jiān)總局、廣西區(qū)或南寧市建設(shè)行政主管部門取消，或財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)；

3.1.10 項(xiàng)目經(jīng)理資格：①年齡55周歲以下，從事工程施工管理工作5年以上，與申請人簽訂了勞動合同、已參加社會保險，不得擔(dān)任其他在建工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)，②具有一級建造師執(zhí)業(yè)資格證書(專業(yè)類別為：鐵路工程或市政公用工程或公路工程或建筑工程，不含臨時執(zhí)業(yè)證書)和注冊在申請人單位的注冊證書，③具備注冊在申請人單位的有效《建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)考核合格證書》（即“B本”），④具有工程師及以上技術(shù)職稱，⑤具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷；

特別提醒：廣西區(qū)外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理為《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）中所列的人員。

3.1.11 技術(shù)負(fù)責(zé)人要求：①年齡55周歲以下，具備隧道工程或地下工程或城市軌道交通工程8年以上施工經(jīng)驗(yàn)，②具有擔(dān)任類似工程項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)的經(jīng)歷，③具備工程系列高級及以上技術(shù)職稱；

3.1.12 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)要求：機(jī)構(gòu)中配備的專職安全生產(chǎn)管理人員專業(yè)及人數(shù)符合建質(zhì)[2008]91號文件要求；安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有類似工程的安全生產(chǎn)管理經(jīng)歷，且專職安全生產(chǎn)管理人員具有建設(shè)行政主管部門核發(fā)的《建筑施工企業(yè)專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》。

3.2法定代表人為同一人的兩名或兩名以上法人、或者具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，不得同時參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)。國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)直接監(jiān)管的中央企業(yè)均不屬于本條規(guī)定的“母公司”，其一級子公司可同時參加本標(biāo)段工程的投標(biāo)（中央企業(yè)名錄僅限于“國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會”網(wǎng)站查詢）。3.3本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

3.4特別提醒：申請人可從南寧市軌道交通一號線一期工程土建施工15個標(biāo)段（TJSG-01標(biāo)、02標(biāo)、03標(biāo)、04標(biāo)、05標(biāo)、06標(biāo)、10標(biāo)、11標(biāo)、12標(biāo)、13標(biāo)、15標(biāo)、16標(biāo)、17標(biāo)、18標(biāo)、19標(biāo)）中最多選擇5個標(biāo)段提交資格預(yù)審申請，但最多獲得1個標(biāo)段（包括流標(biāo)后重新招標(biāo)的）的中標(biāo)資格。如果申請數(shù)量超出5個標(biāo)段時，招標(biāo)人有權(quán)予以拒絕。4．資格預(yù)審方法

本次資格預(yù)審評審采用有限數(shù)量制。5．報(bào)名事宜

5.1報(bào)名時間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午9時至12時，下午15時至17時（北京時間，下同）。5.4現(xiàn)場報(bào)名資料：

5.4.1報(bào)名單位須提供企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本、資質(zhì)證書副本、安全生產(chǎn)許可證副本、企業(yè)集團(tuán)登記證（或能反映其為集團(tuán)性質(zhì)公司的企業(yè)章程）、企業(yè)集團(tuán)的母公司出具的授權(quán)委托書（企業(yè)集團(tuán)的母公司授權(quán)委托其唯一一家子公司（或控股公司）參加資審報(bào)名的須提供）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.2廣西區(qū)外企業(yè)須提供《區(qū)外來桂企業(yè)登記備案證》（或《駐桂企業(yè)單項(xiàng)承接工程項(xiàng)目登記表》）和《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；廣西區(qū)內(nèi)南寧市外企業(yè)須提供《外地來邕企業(yè)資質(zhì)登記備案表》（或《信息登記確認(rèn)單》）原件及加蓋公章復(fù)印件；

5.4.3企業(yè)已完類似工程的施工業(yè)績證明材料（包括同一工程的中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書及工程竣工驗(yàn)收證書（或業(yè)主開具的證明材料））原件及加蓋公章復(fù)印件； 5.4.4法定代表人授權(quán)委托書原件，授權(quán)代理人身份證原件及加蓋公章復(fù)印件。5.4.5報(bào)名單位現(xiàn)場報(bào)名時須按照以上要求提供資料，否則其現(xiàn)場報(bào)名將不被接受，所有原件現(xiàn)場核驗(yàn)后退還報(bào)名單位。6．資格預(yù)審文件的獲取

6.1獲取時間：2012年05月14日至2012年05月23日（法定公休日、法定節(jié)假日除外），每日上午 9 時至12時，下午 15時至17 時。

7．資格預(yù)審申請文件的遞交

7.1遞交資格預(yù)審申請文件截止時間（申請截止時間，下同）為2012年05月31日12時00分

聯(lián)系人： 周 林 張 博 移動手機(jī): 1330 1217 518 聯(lián)系電話： 010-5884 1605 傳 真： 010-58841605 電子郵箱：zhaobiaobu2@163.com（資格預(yù)審材料發(fā)送到此郵箱）地址：北京市朝陽區(qū)建外大街69號，郵編：100018

第五篇：上海軌道交通11號線北段北段延伸11.H.1標(biāo)工程兆豐路站地基與基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量監(jiān)理評估報(bào)告.介紹

上海軌道交通11號線北段北段延伸

11.H.1標(biāo)工程——兆豐路站

地基與基礎(chǔ)分部

工

程

質(zhì)

量

檢

查 監(jiān)

理

評

估

報(bào)

告

工程名稱：軌道交通11號線北段延伸11.H.1標(biāo)土建工程 建設(shè)單位：昆山市軌道交通投資有限公司

上海軌道交通申嘉線發(fā)展有限公司

設(shè)計(jì)單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院 施工單位；上?；A(chǔ)工程公司

監(jiān)理單位：上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 總監(jiān)理工程師：王學(xué)勤 一：工程概況

軌道交通11號線北延伸工程連接上海市嘉定新城與江蘇昆山，東起11號線北段支線終點(diǎn)安亭站，西至花橋，線路呈東西走向。本工程為11號線北延伸段工程11.H.1標(biāo)，設(shè)計(jì)范圍為起點(diǎn)安亭站西側(cè)（XDK0+000.000），沿途設(shè)兆豐路車站、跨同三國道大橋、跨滬寧大橋，至滬寧高速西側(cè)（XDK2+494.000），線路正線長度為2494m。

兆豐路站是11號線北段三期花橋延伸段的第一車站，位于花橋國際商務(wù)城的先導(dǎo)區(qū)內(nèi)，車站主體建筑沿曹安路南側(cè)設(shè)置，為東西走向，車站附屬設(shè)備用房(2號口)位于曹安公路北側(cè)，車站主體建筑位于曹安公路南側(cè)輔道上（橫跨曹安路輔道）。設(shè)曹安路人行天條一座，連接附屬用房和主體結(jié)構(gòu)。車站總建筑面積為9337m2,車站主體建筑面積為6679m2，車站附屬建筑面積為2160m2，過街天橋及2號出入口，面積為498m2。

車站為三層島式車站，雙柱單跨結(jié)構(gòu)。車站采用“建橋合一”的結(jié)構(gòu)形式，箱型梁作為軌道梁。其中一層為架空層，二層為站廳層，三層為站臺層?；A(chǔ)采用橋梁承臺基礎(chǔ)，樁基采用Φ800鉆孔灌注樁，樁長57～60m。承臺形式采用鋼筋混凝土矩形承臺。站內(nèi)軌道梁采用單線預(yù)應(yīng)力單箱單室小箱梁形式，以10m、15m為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁高約1.2m。車站外包總長146.8m,外包總寬17.64m。屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)，彩鋼板屋面。車站墻體采用200厚燒結(jié)煤矸石多孔磚。

附屬設(shè)備用房位于曹安路北側(cè)，三層框架結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)采用Φ600鉆孔灌注樁，梁承臺基礎(chǔ)，設(shè)地梁連接。

參建單位

建設(shè)單位：上海軌道交通申嘉線發(fā)展有限公

昆山市軌道交通投資有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海市城市建筑設(shè)計(jì)研究院 勘察單位：上海市城市建筑設(shè)計(jì)研究院 施工單位；上?；A(chǔ)公司

監(jiān)理單位：上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司 二：評估依據(jù)

1.本工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件

2.建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50300-2001)3.混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）4.混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-92）5.鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2003）6.地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（DGJ08-11-1999）7.建筑地基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）8.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）9.建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB50319-2000）10.建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）

11.地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308-1999）12.國家工程建設(shè)，上海市地方工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制行文件。

三：驗(yàn)收范圍

兆豐路車站地基與基礎(chǔ)分部工程，含車站、附屬用房、人行天橋三個子單位工程。

四：材料及試驗(yàn)質(zhì)量情況

監(jiān)理部嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場材料執(zhí)行驗(yàn)收制度，現(xiàn)場做好到場卸貨驗(yàn)收的同時，及時見證取樣送檢，對檢測不合格的材料，按照不合格材料處置程序做退場處理，杜絕了不合格材料在本工程的使用。

1、下部結(jié)構(gòu)混凝土：采用商品混凝土，質(zhì)量保證資料齊全，施工單位留置試塊116 組檢測合格，具體見檢測報(bào)告。監(jiān)理單位抽檢 18 組檢測合格，具體見檢測報(bào)告。

2、鋼筋：所用鋼筋原材取樣復(fù)試均合格，規(guī)格為：φ32(9組)、φ28(7組)、φ25(6組)、φ22(1組)、φ20(3組)、φ16(5組)、φ14(3組)、φ12(11組)、φ10(5組)、φ10(2組)、φ8(1組)具體見檢測報(bào)告；連接接頭試驗(yàn)合格；φ32(2組)、φ28(4組)、φ25(5組)。鋼筋原材監(jiān)理抽檢φ

32、φ

28、φ

25、φ

22、φ20、φ

16、φ

14、φ

12、φ

10、φ

10、φ8各一組實(shí)驗(yàn)結(jié)果均合格，連接接頭復(fù)試抽檢φ

32、φ

28、φ25各一組實(shí)驗(yàn)結(jié)果均合格，具體見檢測報(bào)告。

3、樁基檢測：

1）車站主體結(jié)構(gòu)樁基各項(xiàng)檢測均合格，其中超聲波檢測106根，低應(yīng)變檢測65根，高應(yīng)變檢測6根，成孔檢測20根，靜載檢測1組；2）車站附屬用房樁基各項(xiàng)檢測均合格，其中超聲波檢測30根，低應(yīng)變檢測24根，高應(yīng)變檢測3根，成孔檢測6根，靜載檢測1組；

3）車站人行天橋樁基檢測低應(yīng)變8根，質(zhì)量合格。

五：施工中主要過程控制及執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文情況

1.事前控制

1）、審查了專業(yè)分包隊(duì)伍的資質(zhì)及相關(guān)文件，會同業(yè)主、總包實(shí)地考察生產(chǎn)能力，滿足本工程要求。

2）、審查并批準(zhǔn)施工方所報(bào)的施工方案及質(zhì)量管理體系的建立；

3）、監(jiān)理部根據(jù)工程實(shí)際情況，派監(jiān)理人員24小時不間斷實(shí)施監(jiān)理工作。4）、監(jiān)理部組織監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉圖紙和規(guī)范，編制具有針對性的監(jiān)理細(xì)則，在監(jiān)理過程中落實(shí)、控制。

2.事中控制

1）檢查施工過程是否執(zhí)行施工方案及相關(guān)規(guī)定，如有不符立即提出整改。

2）對施工方的質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查，嚴(yán)格履行驗(yàn)收程序； 3）認(rèn)真檢查每道工序質(zhì)量，對不符合要求的堅(jiān)決不予通過。

特別對隱蔽工程的鋼筋排列、間距、規(guī)格和數(shù)量嚴(yán)格檢查，必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的安裝、連接符合規(guī)范要求。

4）施工中采取巡視、平行檢查的監(jiān)理方式，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。對承臺接地進(jìn)行現(xiàn)場測試，電阻值在0.3~0.5歐姆，滿足設(shè)計(jì)不大于1歐姆的要求。

5）對混凝土澆筑等關(guān)鍵工序嚴(yán)格按照要求進(jìn)行旁站監(jiān)理，并做好旁站記錄。

6）針對現(xiàn)場問題，合理運(yùn)用監(jiān)理手段，通過工程例會、通知單等形式予以督促解決。

7）按照監(jiān)理服務(wù)的宗旨，預(yù)見施工可能遇到的問題，及時以工作聯(lián)系單方式告知相關(guān)方提前處理。

3.事后控制

每道工序完成后及時報(bào)驗(yàn)，做到資料與實(shí)物同步 4.執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文情況

施工中嚴(yán)格遵照有關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法令性文件，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。無違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法律、法規(guī)現(xiàn)象

六.隱蔽驗(yàn)收情況

本單位工程在施工過程中，嚴(yán)格按工程質(zhì)量驗(yàn)收程序進(jìn)行，對各關(guān)鍵部位（工序）進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好記錄；

七．工程外觀質(zhì)量

本次驗(yàn)收的車站地基與基礎(chǔ)工程，軸線及幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，混凝土密實(shí)，外觀質(zhì)量較好。

八．工程技術(shù)資料

本工程技術(shù)資料均按設(shè)計(jì)要求收集，資料基本齊全、有效，技術(shù)資料真實(shí)，能全面反映質(zhì)量情況。

九.綜合評估

本工程地基與基礎(chǔ)分部施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行國家及上海市工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。過程控制資料真實(shí)有效，能全面反映工程質(zhì)量情況。施工過程中無質(zhì)量事故發(fā)生。

綜上所述本工程地基與基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量核定為合格。

上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司

上海軌道交通11號線北段延伸11.H.1標(biāo)監(jiān)理部

2012年4月19日