第一篇：調(diào)車長(zhǎng)高級(jí)技能鑒定+共性規(guī)章+職業(yè)道德(帶答案)

第二部分 高級(jí)工

一、調(diào)車長(zhǎng)高級(jí)練習(xí)題

（一）選擇題

1.換長(zhǎng)是車輛的(A)標(biāo)記。

(A)共同(B)特殊(C)長(zhǎng)度(D)一般

2.一敞車車體傾斜60mm(B)編入列車。

(A)捆綁加固后可以(B)可以(C)經(jīng)車輛部門修理后可以(D)嚴(yán)禁

3.調(diào)車指揮人確認(rèn)(D)均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。(A)機(jī)車司機(jī)(B)連接員(C)信號(hào)員(D)有關(guān)人員

4.在鐵路干、支線的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的整體稱為(A)。

(A)鐵路樞紐(B)鐵路中心(C)樞紐地區(qū)(D)鐵路地區(qū)

5.一級(jí)氧化劑與爆炸品編入同一列車，須隔離(B)。

(A)1輛

(B)2輛(C)3輛(D)4輛

6.駝峰是利用車輛本身的(C)，并輔以機(jī)車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。

(A)動(dòng)力(B)慣性(C)重力(D)阻力

7.重敞車車體漲出的容許限度是(D)。

(A)50 mm(B)75 mm(C)80 mm(D)150 mm 8.車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好(A)、摘管工作。

(A)排風(fēng)(B)防溜(C)檢查(D)試驗(yàn)

9.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員上車時(shí)的速度最高不得超過(guò)(B)。(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)30km/h

10.調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員下車時(shí)的速度最高不得超過(guò)(B)。(A)30km/h(B)20km/h(C)10km/h(D)15km/h

11.調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長(zhǎng)的(B)計(jì)算。(A)70%(B)75%(C)80%(D)100%

12.調(diào)車機(jī)由調(diào)車場(chǎng)去另一調(diào)車場(chǎng)的作業(yè)，稱(B)作業(yè)。

(A)編組(B)轉(zhuǎn)場(chǎng)(C)取送(D)越區(qū)

13.貨物作業(yè)車按其在站作業(yè)過(guò)程不同，可分(A)類型。(A)2種(B)3種(C)3種(D)4種

14.機(jī)車車輛的中部最大高度，限界規(guī)定為(D)。(A)3400mm(B)3600mm(C)4300mm(D)4800mm 15.貨物上部超限，是指由鋼軌頂面起高度超過(guò)(D)處有任何部位超限的。(A)150mm(B)1250mm(C)1520mm(D)3600mm

16.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間間距為(B)的中間處。(A)3.5m(B)4m(C)4.5m(D)5m

17.凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進(jìn)行(C)的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。

(A)溜放(B)作業(yè)(C)摘車(D)防溜 18.軍用人員列車換算長(zhǎng)度，應(yīng)按(D)編組。(A)15.0(B)30.0(C)40.0(D)50.0

19.機(jī)車推送車列不變更運(yùn)行方向，連續(xù)加速和減速，每加速減速一次溜出一個(gè)車組，連續(xù)溜出幾個(gè)車組后才回拉的方法，稱為(D)溜放法。(A)多組(B)牽引(C)單鉤(D)連續(xù)

20.使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要事先做好(B)工作。(A)聯(lián)系(B)試閘(C)防溜(D)撤除防溜

21.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，距離被連掛車輛不足33m時(shí)，僅顯示(B)信號(hào)。(A)一車(B)接近連掛(C)停車(D)連掛

22.必須在超過(guò)2.5‰的線路上手推調(diào)車時(shí)，必須制定安全措施，報(bào)(B)批準(zhǔn)，納入《車站行車工作細(xì)則》。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務(wù)段(D)車站

23.裝有放射性物品的車輛(A)向空線上溜放。

(A)可以(B)禁止(C)限速(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意后。

24.軍用列車中，裝有彈藥、油料的車輛以及與其他車輛間(A)隔離。(A)可不(B)有二輛(C)有三輛(D)有四輛

25.鐵路軍事運(yùn)輸工作的方針是“統(tǒng)一計(jì)劃、保障重點(diǎn)、迅速準(zhǔn)確、(B)、經(jīng)濟(jì)合理”。

(A)高度集中(B)安全保密(C)安全正點(diǎn)(D)統(tǒng)一組織

26.鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要，組織利用鐵路運(yùn)輸設(shè)備輸送人員和(C)的行動(dòng)。(A)彈藥(B)車輛(C)物資(D)武器

27.一般貨物站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離是(C)。(A)1 850mm(B)2 440mm(C)1 750mm(D)2 150mm

28.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車機(jī)車與“140產(chǎn)品”車隔離4輛以上，禁止(B)和由駝峰解體。(A)上峰(B)溜放(C)連掛(D)推送

29.裝運(yùn)“140產(chǎn)品”的車輛編組在機(jī)后第(C)位至20位之間均可。(A)5位(B)10位(C)15位(D)4位

30.車輛的方位，規(guī)定以制動(dòng)缸活塞伸出的方向?yàn)?A)。

(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端

31.調(diào)車組按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行(B)交接班。

(A)現(xiàn)場(chǎng)(B)對(duì)號(hào)(C)列隊(duì)(D)分別

32.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在專用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車時(shí)，重車

不

超

過(guò)(A)。(A)10km/h(B)5km/h(C)15km/h(D)20km/h

33.推上駝峰解散車輛的速度，在(B)規(guī)定。

(A)《行規(guī)》(B)《站細(xì)》(C)《調(diào)標(biāo)》(D)《技規(guī)》

34.編組和編掛有△w的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接制動(dòng)軟管，連接制動(dòng)軟管的車數(shù)與所牽引車數(shù)的比例不少于(D)。(A)1:2(B)1:3(C)1:4(D)1:5 35.注有△w的車輛，調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)派有業(yè)務(wù)熟練的(C)監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章作業(yè)。

(A)車站值班員 B)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(C)站長(zhǎng) D)調(diào)車長(zhǎng)

36.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在專用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車時(shí)，空車不超過(guò)(B)(A)10km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)25km/h

37.建筑接近限界，規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面的(B)。(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面積

38.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)(B)。(A)70mm(B)75mm(C)85mm(D)100mm 39.貨運(yùn)五定班列分集裝箱和(C)五定班列。

(A)特殊貨物(B)軍運(yùn)貨物(C)普通貨物(D)一般貨物

40.快運(yùn)貨物列車為快速運(yùn)送鮮活、(B)及其他急運(yùn)貨物的列車。(A)易燃(B)易腐(C)易碎(D)易爆

41.貨運(yùn)五定班列既:定點(diǎn)、定線、(B)、定時(shí)、定價(jià)的列車。(A)定方向(B)定車次(C)定貨物(D)人員

42.軍用列車的車次范圍是(B)。

(A)90001～

99998(B)9000

1～

91998(C)90001

～92998(D)90001～94998 43.摘掛列車是在技術(shù)站編組并在相鄰區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行(C)作業(yè)的列車。(A)解接(B)編組(C)摘掛(D)解體 44.救援列車的車次范圍是(C)。

(A)60001～

60998(B)60001

～

68998(C)58101

～58998(D)68101～68998

45.路網(wǎng)性編組站的主要任務(wù)是辦理各條干線之間大量直達(dá)或直通車流的改編作業(yè)，改編作業(yè)量較大。每晝夜有調(diào)作業(yè)量一般在(B)以上。(A)5000輛(B)6000輛(C)2500輛(D)4000輛

46.對(duì)到達(dá)同一卸車站或同一解體站的裝車，每月可組織(B)及其以上整列直達(dá)時(shí)，應(yīng)固定車次，定期開行。

(A)10列(B)20列(C)30列(D)40列

47.技術(shù)直達(dá)列車，直通列車編組計(jì)劃方案，應(yīng)以減少解編次數(shù)、(C)加速車輛周轉(zhuǎn)為目標(biāo)。

(A)壓縮在站時(shí)間(B)壓縮作業(yè)時(shí)間(C)壓縮集結(jié)時(shí)間(D)壓縮在途時(shí)間

48.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車次范圍是(D)。(A)40001～44998(B)45001～45998(C)46001～49998(D)45001～49998

49.停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)，稱為車輛。(C)

(A)溜行(B)滑行(C)溜逸(D)沖突

50.編組列車除單獨(dú)指定連掛位置者外，不受車組號(hào)(D)的限制。(A)號(hào)碼(B)貨物(C)到站(D)順位 51.為加速到達(dá)中間站(包括中間站掛出)需要快運(yùn)的鮮活易腐貨物的運(yùn)送，可優(yōu)先用直達(dá)、(C)、區(qū)段列車掛出。

(A)技術(shù)(B)區(qū)段(C)直通(D)摘掛

52.在個(gè)別情況下，必須承認(rèn)違反編組計(jì)劃時(shí)，跨局列車由(B)下達(dá)書面調(diào)度命令。

(A)運(yùn)輸局長(zhǎng)(B)路局局長(zhǎng)(C)運(yùn)輸處長(zhǎng)(D)調(diào)度主任

53.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，要抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用(B)，進(jìn)行試閘。(A)人力制動(dòng)機(jī)(B)安全帶(C)鐵鞋(D)信號(hào)

54.調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)計(jì)劃要求，向制動(dòng)長(zhǎng)了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知(C)開始作業(yè)。(A)扳道員(B)信號(hào)員(C)司機(jī)(D)制動(dòng)員

55.轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須征得(D)同意。

(A)車站站長(zhǎng)(B)車站調(diào)度員(C)本場(chǎng)值班員(D)他場(chǎng)值班員

56.推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過(guò)無(wú)人看守道口前，調(diào)車人員要顯示指示司機(jī)(C)信號(hào)，適當(dāng)控制速度。

(A)慢行(B)減速(C)鳴笛(D)停車

57.走行線上由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔，開通走行線并(A)時(shí)，可不停車檢查，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)了望。

(A)加鎖(B)確認(rèn)(C)檢查(D)正確

58.調(diào)車人員對(duì)站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時(shí)檢查確認(rèn)，并實(shí)行(C)交接。(A)重點(diǎn)(B)現(xiàn)場(chǎng)(C)對(duì)口(D)認(rèn)真 59.一件貨物裝車后，在(C)線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限 界者，均為超限貨物。

(A)貨物(B)到發(fā)(C)平直(D)坡度

60.超限貨物上部超限，由軌面高度超過(guò)(C)有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級(jí)和超級(jí)。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm

61.在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持(B)安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m

62.有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)該設(shè)在與(B)相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(biāo)(C)出站信號(hào)機(jī)(D)道岔

63.裝卸防護(hù)信號(hào)除(A)作業(yè)工組外，其它人員無(wú)權(quán)撤除。(A)裝卸(B)調(diào)車(C)貨運(yùn)(D)接發(fā)列車

64.調(diào)動(dòng)正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開作業(yè)車，(B)防護(hù)信號(hào)后方可進(jìn)行。

(A)設(shè)置(B)撤除(C)看護(hù)(D)顯示

65.摘掛列車的車次范圍是(B)。(A)40001～49998(B)40001～44998(C)30001～39998(D)30001～30998 66.在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由(C)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，可采用”長(zhǎng)桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。

(A)蒸汽機(jī)車(B)內(nèi)燃機(jī)車(C)電力機(jī)車(D)軌道車

67.電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援在無(wú)網(wǎng)及無(wú)電區(qū)掛取事故車輛時(shí)，應(yīng)采用(A)。(A)長(zhǎng)桿釣魚法(B)前推后拉法(C)推送法(D)牽引法

68.采用“長(zhǎng)桿釣魚”法調(diào)車時(shí)，必須有足夠的(C)作“隔離車”保證“釣魚”的桿子有足夠的長(zhǎng)度(A)距離(B)時(shí)間(C)車輛(D)人員

69.區(qū)段貨物列車的車次范圍是(C)。(A)20001～29998(B)20001～20998(C)30001～39998(D)30001～30998

70.機(jī)車走行線和機(jī)待線屬于(C)。

(A)段管線(B)岔線(C)站線(D)安全線

71.廠礦企業(yè)專用線屬于(A)。

(A)岔線(B)三角線(C)換裝線(D)特別用途線

72.(D)是確定線路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)標(biāo)志之一。

(A)軌道電路(B)脫軌器(C)檔車器(D)警沖標(biāo)

73.因特殊情況需在到發(fā)線警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)(D)準(zhǔn)許。(A)調(diào)車長(zhǎng)(B)貨運(yùn)主任(C)裝卸隊(duì)長(zhǎng)(D)車站值班員 74.調(diào)車作業(yè)時(shí)超過(guò)2.5‰的坡度是指該線有效長(zhǎng)內(nèi)的(C)坡度。(A)最大(B)實(shí)際(C)平均(D)換算

75.鐵鞋制動(dòng)使車輛停車的阻力是(B)。

(A)滾動(dòng)摩擦力(B)滑動(dòng)摩擦力(C)風(fēng)力(D)重力

76.機(jī)車、軌道車的鳴笛聲屬于(D)信號(hào)。(A)晝間(B)夜間(C)晝夜通用(D)聽覺

77.列車運(yùn)行圖是鐵路(C)組織工作的基礎(chǔ)。(A)運(yùn)輸(B)貨運(yùn)(C)行車(D)調(diào)車

78.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的(A)。

(A)最大限界(B)最小限界(C)面積(D)尺寸

79.開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)（D）辦理。(A)正常(B)按順序(C)請(qǐng)示(D)優(yōu)先

80.站內(nèi)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須加鎖，一般情況下鑰匙由(B)保管。(A)電力工(B)車站值班員(C)站長(zhǎng)(D)調(diào)車長(zhǎng)

81.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，非檢修人員距已斷導(dǎo)線不應(yīng)少于(B)。(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

82.在接觸網(wǎng)附近滅火時(shí)，水流與帶電部分的距離應(yīng)在(B)。(A)1m(B)2m(C)5m(D)10m

83.直通貨物列車的車次范圍是(C)。(A)10001～19998(B)10001～10998(C)20001～29998(D)20001～20998 84.車站和各單位在完成班工作任務(wù)中由(A)調(diào)度員統(tǒng)一指揮

(A)列車(B)車站(C)計(jì)劃(D)車場(chǎng)

85.一般情況下，特殊備用車須備滿(D)，才能解除備用。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h

86.軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車須備滿(B)，才能解除備用。

(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h

87.特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)(A)備用車命令批準(zhǔn)。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車務(wù)段(D)車站

88.備用車必須停放在(B)批準(zhǔn)的備用車基地內(nèi)。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務(wù)段

89.專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫(C)單據(jù)。(A)貨票(B)命令(C)回送(D)運(yùn)輸

90.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、(A)、轍叉部分組成。(A)連接部分(B)護(hù)軌(C)尖軌(D)轍叉心

91.鐵路運(yùn)輸必須堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織(C)。(A)形式(B)紀(jì)律(C)原則(D)方式

92.鐵路運(yùn)輸必須嚴(yán)格按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按(C)組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t。(A)《鐵路統(tǒng)計(jì)規(guī)則》(B)《車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程》(C)《車站行車工作細(xì)則》(D)《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》

93.列車工作計(jì)劃要確保(C)列車的開行。(A)重點(diǎn)(B)旅客(C)排空(D)直達(dá)

94.始發(fā)列車計(jì)劃應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的(C)制定。(A)重量(B)長(zhǎng)度(C)時(shí)分(D)計(jì)劃

95.摘掛列車與其他貨物列車運(yùn)行線(C)互相串用。(A)可以(B)必須(C)不得(D)應(yīng)該

96.卸車工作是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是完成(D)和裝車計(jì)劃的可靠保證。

(A)運(yùn)輸(B)任務(wù)(C)停時(shí)(D)排空

97.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的(B)組織計(jì)劃。(A)調(diào)度(B)作業(yè)(C)生產(chǎn)(D)調(diào)車

98.班計(jì)劃由主管副站長(zhǎng)(調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任)(C)編制。(A)組織(B)協(xié)調(diào)(C)親自(D)指示

99.班計(jì)劃由站長(zhǎng)(副站長(zhǎng))負(fù)責(zé)(C)，并部屬重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。(A)制定(B)組織(C)審批(D)落實(shí)

100.階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的(A)計(jì)劃。

(A)行動(dòng)(B)組織(C)生產(chǎn)(D)實(shí)際

101.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車站調(diào)度員和車站值班員共同負(fù)責(zé)制定，由(B)親自掌握。

(A)車站調(diào)度員(B)車站值班員(C)車站站長(zhǎng)(D)調(diào)車長(zhǎng) 102.車站值班員或車站調(diào)度員必須變更到發(fā)線計(jì)劃時(shí)，均須征得(C)同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。

(A)站長(zhǎng)(B)副站長(zhǎng)(C)對(duì)方(D)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

103.凡涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、(D)的貨車，屬部屬鐵路貨車。

(A)符號(hào)(B)記號(hào)(C)型號(hào)(D)編號(hào)

104.列車出發(fā)系指列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界(場(chǎng)界)內(nèi)不在(C)為準(zhǔn)。

(A)前進(jìn)(B)移動(dòng)(C)停車(D)后退

105.列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以(A)出發(fā)時(shí)為準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)開點(diǎn)。

(A)第一次(B)第二次(C)再次(D)圖定

106.列車到達(dá)以列車進(jìn)入車站，停于指定到達(dá)線(C)內(nèi)方時(shí)分為準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)到點(diǎn)。(A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(B)出站信號(hào)機(jī)(C)警沖標(biāo)(D)線路

107.貨車出入和時(shí)分，一站多場(chǎng)的車站，18點(diǎn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告仍按(A)車站統(tǒng)計(jì)上報(bào)。

(A)一個(gè)車站(B)兩個(gè)車站(C)各自車場(chǎng)(D)多個(gè)車場(chǎng)

108.中間站貨車出入，為實(shí)際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到或(C)列車的貨車。(A)裝車(B)卸車(C)停運(yùn)(D)備用

109.停運(yùn)列車系指列車未到達(dá)運(yùn)行區(qū)段終止站，亦未到達(dá)整列貨車裝卸作業(yè)站而在(B)站停運(yùn)并摘走機(jī)車的列車。(A)區(qū)段(B)中間(C)編組(D)解體

110.貨車車種分類根據(jù)(B)記號(hào)確定，分類表以外的車輛按實(shí)際車型統(tǒng)計(jì)。(A)輔助(B)基本(C)特殊(D)5位

111.列車通過(guò)是以列車機(jī)車通過(guò)(C)時(shí)分為準(zhǔn)。

(A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(B)出站信號(hào)機(jī)(C)車站值班員室(D)助理值班員室

112.運(yùn)用車是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚒⑵髽I(yè)自備車、(C)、企業(yè)租用、軍分特殊用途車。

(A)客車(B)行李車(C)外國(guó)車(D)守車

113.備用車是指為了保證完成(C)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。

(A)裝車(B)軍事(C)臨時(shí)(D)特殊

114.備用車備用時(shí)間不滿或(C)動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)(因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制)。(A)需要(B)裝車(C)無(wú)令(D)轉(zhuǎn)場(chǎng)

115.備用車在不同基地間不得(B)。

(A)裝車(B)轉(zhuǎn)移(C)統(tǒng)計(jì)時(shí)間(D)計(jì)算時(shí)間

116.路用車是為鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路各單位運(yùn)送非(B)運(yùn)輸物資或用于特殊用途的貨車。

(A)鐵路(B)營(yíng)業(yè)(C)批準(zhǔn)(D)限制

117.貨車停留時(shí)間作為檢查、分析、改善車站的運(yùn)輸組織工作、提高貨車使用效率的(C)。(A)基礎(chǔ)(B)條件(C)依據(jù)(D)措施

118.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物(C)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(A)裝車(B)卸車(C)作業(yè)(D)保留

119.貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括(B)時(shí)間、貨物作業(yè)停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間等三部分。(A)調(diào)車(B)旅行(C)運(yùn)行(D)換掛機(jī)車

120.貨物列車正點(diǎn)率是考核運(yùn)輸組織工作(C)的主要指標(biāo)之一。(A)時(shí)間(B)能力(C)質(zhì)量(D)組織

121.因影響行車的技術(shù)設(shè)備施工，貨物列車正點(diǎn)率由鐵路局以書面文件、電報(bào)調(diào)整列車運(yùn)行圖中的列車運(yùn)行時(shí)分，根據(jù)(C)的時(shí)分統(tǒng)計(jì)。(A)實(shí)際運(yùn)行(B)掌握(C)調(diào)整(D)調(diào)度統(tǒng)計(jì)

122.技術(shù)直達(dá)列車的車次范圍是(A)。(A)10001～19998(B)10001～10998(C)20001～29998(D)20001～20998

123.分界站為中間站，列車早點(diǎn)超過(guò)(C)接入，正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)時(shí)，按正點(diǎn)計(jì)。(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min

124.凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以(C)車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)裝車數(shù)。

(A)貨車(B)自備(C)運(yùn)用(D)特殊 125.凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送，到達(dá)鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上(D)站的卸車，均統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。

(A)編組(B)區(qū)段(C)中間(D)營(yíng)業(yè)

126.列車編組順序表是記載列車組成情況，作為(C)與車長(zhǎng)（或司機(jī)）間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的主要原始資料。(A)司機(jī)(B)車長(zhǎng)(C)車站(D)值班員

127.《行車日志》是車站記錄列車(D)情況的原始資料。(A)發(fā)車(B)到達(dá)(C)編組(D)運(yùn)行

128.列車通過(guò)時(shí)分，以列車機(jī)車通過(guò)（D）時(shí)分為準(zhǔn)。

(A)站長(zhǎng)室(B)助理值班員接車位置(C)車站中心線(D)車站值班員室 129.鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的(C)。

(A)合同(B)協(xié)議(C)契約(D)記錄

130.因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)(B)責(zé)任。

(A)相當(dāng)(B)賠償(C)部分(D)一定

131.自備車罐體縱向涂刷寬300mm(B)水平環(huán)行帶表示可以裝載易燃性貨物的車輛。

(A)綠色(B)紅色(C)黃色(D)黑色

132.危險(xiǎn)貨物罐車的裝卸作業(yè)必須在專用鐵路或(C)辦理。(A)貨物線(B)危品線(C)專用線(D)換裝線 133.企業(yè)的危險(xiǎn)貨物自備罐車應(yīng)按(B)規(guī)定統(tǒng)一編號(hào)。(A)企業(yè)(B)鐵道部(C)鐵路局(D)國(guó)家

134.車站對(duì)裝載危險(xiǎn)貨物罐車(B)關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。

(A)車門(B)上蓋(C)下蓋(D)加熱口

135.車站發(fā)現(xiàn)裝載液化氣罐車無(wú)人押運(yùn)或達(dá)不到押運(yùn)人數(shù)要求時(shí)，應(yīng)立即(D)，并用電報(bào)通知發(fā)站轉(zhuǎn)告拖運(yùn)人速派人解決。(A)停車(B)限速(C)處理(D)甩下

136.使用一張調(diào)車作業(yè)通知單下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃為(A)作業(yè)計(jì)劃。(A)一批(B)一次(C)一鉤(D)一種

137.(C)是空車直達(dá)列車的車次。

(A)81102(B)83102(C)87102(D)17102

138.制動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是使閘瓦和(B)踏面摩擦而產(chǎn)生的制動(dòng)力。(A)鋼軌(B)車輪(C)制動(dòng)機(jī)(D)鐵鞋

139.使用兩臺(tái)及其以上機(jī)車擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行分解作業(yè)，其他機(jī)車可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)，這種作業(yè)組織方式，稱為(C)。(A)雙重作業(yè)(B)雙推雙溜(C)雙推單溜(D)同場(chǎng)作業(yè)

140.在調(diào)車作業(yè)中為使溜放的車組前后保持必要的距離，避免相互沖撞而進(jìn)行的一種速度控制方式稱為(D)制動(dòng)。

(A)控制(B)分段(C)減速(D)間隔 141.在裝(卸)車站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，稱為(C)列車。

(A)技術(shù)(B)直通(C)直達(dá)(D)五定

142.為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)，稱為(A)調(diào)車。

(A)取送(B)轉(zhuǎn)線(C)越區(qū)(D)轉(zhuǎn)場(chǎng)

143.跨三局普通旅客快車的車次范圍是(A)。

(A)1001～

1998(B)200

1～

3998(C)4001

～5998(D)1001～2998

144.在駝峰上，只用一臺(tái)機(jī)車擔(dān)當(dāng)(B)作業(yè)，稱為單推單溜。(A)下峰(B)分解(C)掛車(D)牽引

145.甲乙區(qū)段牽引重量為4 000t，如某貨物列車編成重量為（B），并運(yùn)行完甲乙全區(qū)段，則該貨物列車時(shí)滿軸列車。

(A)4 081t(B)3 920t(C)3 900t(D)3919 t

146.鐵路局管內(nèi)快速旅客列車的車次范圍是(A)。

(A)N1～N998(B)N1～N398(C)N301～N498(D)N401～N998 147.跨局特快旅客列車的車次范圍是(B)。

(A)T1～T998(B)T1～T298(C)T301～T498(D)T501～T998

148.鐵鞋鞋尖寬度(C)軌面寬度時(shí)禁止使用。(A)小于(B)等于(C)超過(guò)(D)小于等于

149.調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用(A)。(A)推送調(diào)車法(B)單組溜放法(C)手推調(diào)車法(D)牽引溜放法

150.我國(guó)鐵路機(jī)械化駝峰的峰下咽喉區(qū)一般設(shè)置(B)制動(dòng)位。(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

151.車站按其擔(dān)負(fù)的(C)和技術(shù)作業(yè)量的大小，及其在政治上、經(jīng)濟(jì)上和路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和一、二、三、四、五等站。(A)任務(wù)(B)裝車量(C)客貨運(yùn)量(D)裝卸車量

152.列車尾部安全防護(hù)裝置的主機(jī)，應(yīng)由(D)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解。

(A)技術(shù)(B)列檢(C)機(jī)務(wù)(D)車務(wù)

153.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)及提鉤人員未得到制動(dòng)員(C)的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開車鉤。

(A)溜放(B)加速(C)試閘好了(D)推進(jìn)

154.所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門，必須按(B)的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

(A)列車編組計(jì)劃(B)列車運(yùn)行圖(C)班計(jì)劃(D)列車運(yùn)行計(jì)劃

155.C62型四軸敞車自重是(B)。

(A)22.0t(B)21.0t(C)20.0t(D)23.0t

156.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的(C)。(A)調(diào)車線(B)貨物線(C)專用鐵路(D)牽出線 157.將到達(dá)的列車或車組按車輛的前去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路內(nèi)為(C)。

(A)摘掛調(diào)車(B)編組列車(C)解體列車(D)取送調(diào)車

158.在接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有(D)的安全距離。

(A)50m(B)40m(C)30m(D)10m

159.盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔時(shí)為(B)的距離。(A)尖軌尖端至車擋(B)警沖標(biāo)至車擋

(C)警沖標(biāo)至車擋前10m處(D)尖軌尖端至車擋10m處

160.列車運(yùn)行圖的列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓、越行時(shí)刻的(B)。

(A)表示方式(B)圖解(C)表格(D)體現(xiàn)

161.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，貨物列車司機(jī)應(yīng)立即（B），并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。

(A)呼叫鄰站(B)采取安全措施(C)呼叫其他列車司機(jī)(D)修理自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

162.線路坡度超過(guò)(B)，長(zhǎng)度超過(guò)5km及其以上為長(zhǎng)大坡道。(A)8‰(B)12‰(C)15‰(D)20‰

163.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的(D)限界。(A)貨物裝載(B)車輛(C)機(jī)車(D)建筑接近

164.牽出鉤是機(jī)車牽引車列由到達(dá)線至(D)所完成的長(zhǎng)距離行程。(A)安全線(B)避難線(C)機(jī)待線(D)牽出線 165.調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)和軌道電路時(shí)，其有效長(zhǎng)為(D)的距離。(A)一端調(diào)車信號(hào)機(jī)至另一端警沖標(biāo)(B)兩端警沖標(biāo)

(C)一端調(diào)車信號(hào)機(jī)至另一端絕緣節(jié)(D)兩端調(diào)車信號(hào)機(jī)間

166.駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組(C)列車數(shù)或車輛數(shù)。(A)最低(B)最小(C)最大(D)最少

167.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定“鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)將守崗位，按(A)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。”(A)程序(B)要求(C)命令(D)規(guī)定

168.線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為(B)。(A)帶白邊的綠色圓牌(B)帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌(C)紅色方牌(D)帶白邊的紅色方牌

169.專供牽引機(jī)車停留，等待連掛列車的線路稱(C)。(A)安全線(B)避難線(C)機(jī)待線(D)牽出線

170.進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時(shí)，按下始端、終端兩個(gè)按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為(D)。

(A)合理進(jìn)路(B)變更進(jìn)路(C)最短進(jìn)路(D)基本進(jìn)路

171.在調(diào)車工作繁忙，配線較多，有兩臺(tái)以上調(diào)車機(jī)車同時(shí)作業(yè)的車站，為了保證調(diào)車作業(yè)安全和避免互相干擾，將站線劃分為若干個(gè)固定作業(yè)的區(qū)域，稱為(B)。

(A)作業(yè)區(qū)域(B)調(diào)車區(qū)(C)調(diào)車場(chǎng)(D)調(diào)車組

172.(C)可使用鐵鞋制動(dòng)。(A)曲線外軌(B)禁溜線(C)調(diào)車場(chǎng)的線路(D)裝卸線

173.某牽出線有效長(zhǎng)850m，機(jī)車長(zhǎng)度20m，最大換算容車數(shù)為(A)。(A)74輛(B)75輛(C)77輛(D)78輛

174.確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分

約

在(C)

以上。(A)120mm(B)150mm(C)240mm(D)200mm 175.在晝間遇降霧，暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足(D)時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

(A)1000m(B)500m(C)400m(D)200m 176.十、五、三車距離信號(hào)其速度要求分別為(A)。(A)10km/h、7km/h、5km/h(B)15km/h、10km/h、5km/h(C)15km/h、10 km/h、3km/h(D)10km/h、5km/h、3km/h 177.溜行車組壓上鐵鞋的最大速度不得超過(guò)(B)。(A)17km/h(B)18km/h(C)19km/h(D)20m/h

178.在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)以上區(qū)段站，不進(jìn)行改編作業(yè)稱(A)列車。(A)直通(B)技術(shù)直達(dá)(C)快運(yùn)貨物(D)區(qū)段 179.一車輛4s通過(guò)一根12.5m的鋼軌，其速度為(C)。(A)12.5km/h(B)50km/h(C)45km/h(D)25km/h

180.在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，且在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的是(B)列車。

(A)直通(B)區(qū)段(C)摘掛(D)區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)

181.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為700m，其換算容車數(shù)為(B)。(A)50輛和46輛(B)47輛和36輛(C)63輛和48輛(D)64輛和49輛

182.裝載貨物的重量是通過(guò)車輛的(C)傳到線路上的。(A)車體(B)車內(nèi)設(shè)備(C)走行裝置(D)制動(dòng)裝置

183.因?yàn)檠b載貨物的(B)需要停止自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛稱關(guān)門車。(A)重量(B)性質(zhì)(C)數(shù)量(D)體積

184.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置的方法，是由(D)規(guī)定的。

(A)車站(B)鐵道部(C)車務(wù)段(D)鐵路局

185.某盡頭式貨物線有效長(zhǎng)465m，按14.3m計(jì)算其容車數(shù)是(B)。(A)30輛(B)31輛(C)32輛(D)33輛

186.某貨物線有效長(zhǎng)568m，按11m計(jì)算其容車數(shù)是(C)。(A)49輛(B)50輛(C)51輛(D)52輛

187.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面稱為(C)。(A)外方(B)前方(C)內(nèi)方(D)外部

188.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過(guò)6‰下坡道是指制動(dòng)距離內(nèi)的(B坡度。(A)最大(B)換算(C)平均(D)實(shí)際 189.超過(guò)2.5‰的坡度段是指該線的(B)坡度。(A)最大(B)平均(C)實(shí)際(D)換算

190.鐵路車輛中的截?cái)嗳T安裝在(A)上。

(A)制動(dòng)支管(B)制動(dòng)主管兩端(C)制動(dòng)主管(D)制動(dòng)支管兩端 191.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長(zhǎng)12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，接近看不清枕木根數(shù)時(shí)，其速度約為(C)。

(A)5km/h(B)13km/h(C)15km/h(D)18km/h

192.溜放作業(yè)前，作業(yè)牽出試閘的方法是(A)。(A)一聽、二看、三感覺(B)一聽、二感覺、三看(C)一看、二聽、三感覺(D)一感覺、二聽、三看 193.道岔是線路和線路間(A)的總稱

(A)連接和交叉設(shè)備(B)連接設(shè)備(C)交叉設(shè)備(D)過(guò)渡設(shè)備

194.裝載超限貨物的限速貨車，除有特殊指示外，禁止編入（A）(A)直達(dá)列車(B)摘掛列車(C)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(D)重點(diǎn)摘掛列車

195.列車長(zhǎng)度的確定，原則上要根據(jù)區(qū)段內(nèi)各站(D)有效長(zhǎng)并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離。

(A)正線(B)站線(C)牽出線(D)到發(fā)線

196.到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去(C)長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以長(zhǎng)度11m和14.3m。

(A)車輛(B)列車(C)機(jī)車(D)車列

197.(D)是鐵路網(wǎng)上擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其它列車的車站。

(A)貨運(yùn)站(B)區(qū)段站(C)中間站(D)編組站

198.(D)是專供運(yùn)送某種貨物的貨車。(A)特種用途車(B)通用貨車(C)特種貨車(D)專用貨車

199.我國(guó)鐵路車輛的標(biāo)準(zhǔn)車輪直徑貨車為(C)。(A)915mm(B)950mm(C)840mm(D)870mm

200.在車輛上，連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的部件是(D)。(A)遠(yuǎn)心集塵器(B)截?cái)嗳T(C)緩解閥(D)三通閥

201.按各道岔相互位置的布置不同，梯線可分為直線、(C)及復(fù)式梯線。(C、4、Z)[05-00-01-02][020205]

(A)曲線(B)單式(C)縮短(D)加長(zhǎng)

202.對(duì)裝有空車手動(dòng)調(diào)整裝置的車輛，當(dāng)車輛總重（自重+載重）達(dá)到(C)時(shí)，按重車位調(diào)整。

(A)45t(B)32t(C)40t(D)24t

203.互相妨礙，不能同時(shí)辦理作業(yè)的進(jìn)路，稱為(A)。(A)敵對(duì)進(jìn)路(B)平行進(jìn)路(C)單進(jìn)路(D)雙進(jìn)路

204.確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必須確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在(D)以內(nèi)。(A)20mm(B)24mm(C)36mm(D)56mm

二、判斷題

1.難行線是調(diào)車行程中最長(zhǎng)的線路。(X)

2.在特殊情況下，調(diào)車指揮人的擔(dān)當(dāng)，可由車站站長(zhǎng)臨時(shí)確定。(X)

3.在中間站，到發(fā)線的運(yùn)用由調(diào)車長(zhǎng)確定。(X)4.中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)，一批作業(yè)不超過(guò)3鉤時(shí)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。(X)

5.駝峰解散車輛，變更股道時(shí)，必須通知司機(jī)后再繼續(xù)作業(yè)。(X)6.在溜放作業(yè)中，要認(rèn)真顯示十、五、三車距離信號(hào)。(X)

7.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)可指派連接員在機(jī)車前部顯示信號(hào)。(X)

8.連續(xù)連掛時(shí)，無(wú)論停留車距離多遠(yuǎn)，必須鉤鉤頓鉤試?yán)?X)

9.調(diào)動(dòng)正在裝卸的車輛時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)只要確認(rèn)車輛內(nèi)貨物無(wú)倒塌可能后，便可顯示信號(hào)掛車。(X)

10.自動(dòng)（半自動(dòng)）駝峰調(diào)車作業(yè)程序?yàn)檫B掛車列、預(yù)推車列、解散車列。(X)

11.在停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的上，可以進(jìn)行溜放作業(yè)，但要嚴(yán)格采取措施。(X)

12.未乘座旅客的空客車在客整場(chǎng)內(nèi)可溜放作業(yè)。(X)

13.當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無(wú)論是否落地，嚴(yán)禁任何人接觸導(dǎo)線。(V)

14.安全線在特殊情況下可停放機(jī)車車輛，須經(jīng)路局批準(zhǔn)。(X)15.集中聯(lián)鎖的道岔無(wú)論在什么線路上可不保持定位。(X)16.機(jī)車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按一般C類事故算。()

17.防護(hù)信號(hào)只是指在區(qū)間設(shè)置的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。(V)

18.在車站進(jìn)行先卸后裝的作業(yè)，為雙重作業(yè)。(X)

19.備用車在國(guó)境、港口站必須備滿48h。(V)

20.調(diào)動(dòng)裝有“140產(chǎn)品”的車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)與該車輛隔離4輛。(X)

21.車站班計(jì)劃的中心內(nèi)容是貨物裝卸車計(jì)劃。(X)22.利用駝峰將車列分解是摘掛作業(yè)。(X)

23.兩相鄰線路之間的最小距離叫線間距離。(X)

24.列車運(yùn)行圖是編制貨物列車編組計(jì)劃的依據(jù)。(X)25.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是車站統(tǒng)計(jì)分析工作的原始資料。(V)26.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的具體安排。(X)

27.裝載液化氣體的罐車無(wú)押運(yùn)人時(shí)，禁止編入列車。(V)

28.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是車站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃的基本計(jì)劃。(X)

29.調(diào)車線換算容車數(shù)，的按線路有效長(zhǎng)分別除以11m和14.3m計(jì))算。(V)

30.駝峰壓鉤坡長(zhǎng)度應(yīng)不少于50m。(V)

31.違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，為違反列車編組計(jì)劃。(V)32.在一個(gè)車站劃分調(diào)車區(qū)，主要是保證每臺(tái)調(diào)車機(jī)在作業(yè)中互不干擾，及調(diào)車作業(yè)的安全。(V)

33.段管線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。(X)

34.道岔尖軌尖端與基本軌在動(dòng)態(tài)時(shí)不密貼，禁止使用。(X)

35.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3m。(X)

36.調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長(zhǎng)的80%計(jì)算。(X)

37.機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰的主要調(diào)速設(shè)備是車輛減速器。(X)

38.調(diào)車作業(yè)中，常用的調(diào)速工具有車輛減速器、減速頂、繩索牽引推送小車、鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)等。(V)

39.經(jīng)過(guò)無(wú)人看管道岔必須事先確認(rèn)道岔開通位置是否正確。(V)

40.根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)，車流特點(diǎn)和車站配線等情況，劃分調(diào)車機(jī)車的作業(yè)區(qū)域稱調(diào)車區(qū)。(V)

41.月白色燈光是視覺信號(hào)的基本顏色之一。(X)

42.列車長(zhǎng)度只需根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長(zhǎng)度確定。(X)43.裝載超限貨物的車輛編入列車必須按車站值班員指示辦理。(X)44.車站的調(diào)車工作只有按照車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。(X)45.客車車體傾斜的容許限度是50mm。(V)

46.機(jī)車停車位置不是信號(hào)標(biāo)志。(X)

47.難行線是調(diào)車行程較長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)道岔和曲線多，溜行比較困難的線路。(V)

48.集中聯(lián)鎖設(shè)備包括繼電器聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。(X)

49.使用無(wú)線燈顯信號(hào)調(diào)車，先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈的停車信號(hào)。(X)50.信號(hào)裝置一般可分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)燈。(X)51.車輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須先試風(fēng)。(X)

52.在本站不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的運(yùn)用車稱為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車。(V)

53.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及石喳組成。(X)

54.鐵路交通事故，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。(V)

55.聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)須間隔3s以上。(X)

56.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛禁止通過(guò)設(shè)有車輛減速器的駝峰。(V)

57.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。(V)

58.道岔開通信號(hào)表示調(diào)車作業(yè)的線路空閑。(X)

59.列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。(V)

60.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。(V)61.脫軌表示器晝間為帶紅邊的白色車方牌表示線路在遮斷狀態(tài)。(X)

62.向貨物裝卸和車輛檢修地點(diǎn)取送稱為轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。(X)

63.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《行規(guī)》中規(guī)定。(X)64.車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。(X)

65.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛施封的車輛。(X)

66.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的階段計(jì)劃。(X)67.調(diào)車程是指機(jī)車車輛不改變運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。(V)

68.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。(V)

69.機(jī)車車輛無(wú)論在空重狀態(tài)，均不得超出建筑限界。(X)

70.鐵路線路中心線在垂直斷面上的投影，叫做鐵路線路縱斷面。(V)

71.非機(jī)械化駝峰車輛的制動(dòng)工具主要是鐵鞋。(V)

72.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做線路平面，它是由直線和坡度組成的。(X)

73.牽出線調(diào)車按操作規(guī)程分為推送法和溜放法。(X)

74.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車、保溫車等車輛禁止手推調(diào)車。(V)

75.駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成。(V)76.車站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點(diǎn)。(V)77.用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)不用停電。(X)

78.地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)由站長(zhǎng)批準(zhǔn)。(X)

79.曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路上、對(duì)直徑950mm 及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用手制動(dòng)。(X)

80.線路阻力包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。(V)答案：

一、選擇題

1.A 2.B 3.D 4.A 5.B 6.C 7.D 8.A 9.B 10.B 11.B 12B 13.A

14.D 15.D 16.B 17.C 18.D 19.D 20.B 21.B 22.B 23.A 24.A 25.B 26.C 27.C 28.B 29.C 30.A 31.B 32.A 33.B 34.D 35.C 36.B 37.B 38.B 39.C 40.B 41.B 42.B 43.C 44.C 45.B 46.B 47.C 48.D 49.C 50.D 51.C 52.B 53.B 54.C 55.D 56.C 57.A 58.C 59.C 60.C 61.B 62.B 63.A 64.B 65.B 66.C 67.A.68.C 69.C 70.C 71.A 72.D 73.D 74.C 75.B 76.D 77.C 78.A 79.D 80.B 81.B 82.B 83.C 84.A 85.D 86.B 87.A 88.B 89.C 90.A 91.C 92.C 93.C 94.C 95.C 96.D 97.B 98.C 99.C 100.A 101.B 102.C 103.D 104.C 105.A 106.C 107.A 108.C

109.B 110.B 111.C 112.C 113.C 114.C 115.B 116.B 117.C

118.C 119.B 120.C 121.C 122.A 123.C 124.C 125.D 126.C

127.D 128.D 129.B 130.B 131.B 132.C 133.B 134.B 135.D 136.A 137.C 138.B 139.C 140.D 141.C 142.A 143.A 144.B 145.B 146.A 147.B 148.C 149.A 150.B 151.C 152.D 153.C 154.B 155.B 156.C 157.C 158.D 159.B 160.B 161.B 162.B

163.D 164.D 165.D 166.C 167.A 168.B 169.C 170.D 171.B 172.C 173.A 174.C 175.D 176.A 177.B 178.A 179.C 180.B 181.B 182.C 183.B 184.D 185.B 186.C 187.C 188.B 189.B 190.A 191.C 192.A 193.A 194.A 195.D 196.C 197.D 198.D 199.C 200.D 201.C 202.C 203.A 204.D

二、判斷題

1.× 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.× 20.× 21.× 22.× 23.× 24.× 25.√ 26.× 27.√ 28.× 29.√ 30.√ 31.√ 32.√ 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.√ 39.√ 40.√ 41.× 42.× 43.× 44.× 45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.× 50.× 51.× 52.√ 53.× 54.√ 55.× 56.√ 57.√ 58.× 59.√ 60.√ 61.× 62.× 63.× 64.× 65.× 66.× 67.√ 68√ 69.× 70.√ 71.√ 72.× 73.× 74.√ 75.√ 76.√ 77.× 78× 79.× 80.√

調(diào)車長(zhǎng)類共性規(guī)章題庫(kù)

本共性規(guī)章題庫(kù)適用于調(diào)車指導(dǎo)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員(長(zhǎng))工種的初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師。

一、選擇題

1.鐵路交通事故造成人員死亡(D)以上為特別重大事故。(A)5人(B)10人(C)20人(D)30人 2.鐵路交通事故造成15人死亡的為(B)事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般 3.鐵路交通事故造成人員重傷(A)以上為重大事故。(A)60人(B)40人(C)30人(D)20人 4.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車為(C)事故。

(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 5.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌,造成繁忙干線鐵路行車中斷1h的構(gòu)成(B)事故。(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 6.調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車(D)以上的為重大事故。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 7.調(diào)車脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(D)的為重大事故。

(A)2000萬(wàn)元(B)3000萬(wàn)元(C)4000萬(wàn)元(D)6000萬(wàn)元 8.調(diào)車沖突造成繁忙干線行車中斷滿(A)的為較大事故。(A)6h(B)5h(C)4h(D)3h 9.在繁忙干線，調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成動(dòng)車組中破1輛為(A)事故。[931000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)較大

10.在干線以外的其他線路，發(fā)生沖突或脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(D)以上5 000萬(wàn)元以下的為較大事故。[922000000](A)300萬(wàn)元(B)500萬(wàn)元(C)800萬(wàn)元(D)1000萬(wàn)元

11.負(fù)有事故主要責(zé)任的應(yīng)承擔(dān)損失費(fèi)用的(C)以上。[932000000](A)100%(B)70%(C)50%(D)30% 12.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為(D)事故。[921000000](A)較大(B)一般A類(C)一般B類(D)一般C類

13.調(diào)車作業(yè)中脫軌后的車輛未經(jīng)車輛人員檢查鑒定擅自編入列車,為(C)事故。[931000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 14.列車?yán)F鞋開車為(D)事故。[912000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 15.事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和(D)。[912000000](A)部分責(zé)任(B)一定責(zé)任(C)無(wú)責(zé)任(D)同等責(zé)任 16.調(diào)車作業(yè)造成貨運(yùn)列車脫軌10輛，并中斷干線以外的其他線路鐵路行車20h,為(C)事故。[932000000](A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般

17.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故,定(B)事故。[931000000](A)調(diào)車(B)列車(C)其他(D)沖突

18.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故,定(A)事故。[931000000](A)調(diào)車(B)列車(C)其他(D)沖突 19.區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定(B)事故。[931000000](A)調(diào)車(B)列車(C)其他(D)沖突

20.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成機(jī)車大破2臺(tái)，定(B)事故。[932000000](A)較大事故(B)一般A類(C)一般B類(D)一般C類

21.“脫軌”系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌之后又自行復(fù)軌)，或車輪輪緣頂部(D)軌面（因作業(yè)需要的除外）。[932000000](A)落下(B)爬上(C)低于(D)高于

22.列車前端越過(guò)(C)或警沖標(biāo)就算占用區(qū)間。[931000000](A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(B)站界標(biāo)(C)出站信號(hào)機(jī)(D)道岔

23.辦理越出站界調(diào)車后,沒有取消手續(xù),也沒有辦理列車閉塞手續(xù),就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出,按(C)論。[931000000](A)列車(B)調(diào)車(C)向占用區(qū)間發(fā)出列車(D)未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車 24.“機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”:系指以(A)為界,機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)。[933000000](A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)(B)出站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)

(C)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)(D)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī) 25.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器為(D)事故。[911000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 26.調(diào)車作業(yè)擠道岔為(D)事故。[911000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 27.調(diào)車作業(yè)造成貨車脫軌6輛為(C)事故。[911000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般D類(D)較大

28.作業(yè)過(guò)程：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在(C)內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。作業(yè)人員請(qǐng)假離開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開其作業(yè)場(chǎng)所的，均視為作業(yè)過(guò)程。[932000000](A)生產(chǎn)崗位(B)上班途中(C)工作時(shí)間(D)班前休息

29.因事故死亡、重傷人數(shù)(A)內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。[931000000](A)7日(B)8日(C)10日(D)15日

30.因調(diào)車作業(yè)超速連掛造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定(A)責(zé)任。[931000000](A)違章作業(yè)站(B)裝車站(C)承運(yùn)單位(D)發(fā)貨人 31.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定(B)事故。[931000000](A)非責(zé)任(B)責(zé)任(C)意外(D)路外

32.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的(D)。[911000000](A)30％(B)50％(C)60％(D)100％ 33.按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 15499—1995），其傷害部位及受傷程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過(guò)(D)工作日的，屬于重傷。[931000000](A)199個(gè)(B)200個(gè)(C)299個(gè)(D)300個(gè) 34.調(diào)車作業(yè)中，電力機(jī)車帶電進(jìn)入停電區(qū)，造成3人重傷，構(gòu)成(B)事故。[923000000](A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類

35.用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足(C)的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。[922000000](A)2m(B)3m(C)4m(D)6m 36.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由(D)負(fù)責(zé)確定。[932000000](A)車站調(diào)度員(B)車站值班員

(C)車站值班站長(zhǎng)(D)車站調(diào)度員和車站值班員共同 37.(B)在列車編成后，及時(shí)通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。[912000000](A)調(diào)車指揮人(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)調(diào)車作業(yè)人員(D)助理值班員 38.對(duì)掛有劇毒品車輛的列車，車站應(yīng)在“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中注明(C)字樣。[932000000](A)“劇毒”(B)“毒品”(C)“D”(D)“O”

39.車站作業(yè)計(jì)劃由(B)、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃組成。[922000000](A)取送車計(jì)劃(B)班計(jì)劃(C)調(diào)機(jī)運(yùn)用計(jì)劃(D)日常計(jì)劃

40.運(yùn)行上有限制條件的超限車,除有特別指示外,禁止編入(A)列車。[911000000](A)直達(dá)、直通(B)區(qū)段(C)摘掛(D)小運(yùn)轉(zhuǎn) 41.△5與乘坐旅客的車輛應(yīng)(D)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 42.軍用列車機(jī)后3輛和尾部(B)中不得編掛“關(guān)門車”。[931000000](A)2輛(B)3輛(C)4輛(D)5輛

43.禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛(D)的貨車表示牌。[932000000](A)“禁止溜放”(B)“禁止溜放”和“限速連掛”(C)“限速連掛”(D)“禁止溜放”或“限速連掛”

44.凡外國(guó)空貨車(包括利用裝該國(guó)貨物的車輛)，應(yīng)該經(jīng)由(B)徑路向所屬國(guó)回送。[921000000](A)特殊(B)最短(C)正常(D)非正常 45.編入直通貨物列車時(shí)，△4與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)(C)。[922000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 46.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，班前禁止(C)，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。[911000000](A)下棋(B)打牌(C)飲酒(D)睡覺

47.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，順線路走時(shí)，應(yīng)走(D)。[911000000](A)道心(B)枕木頭(C)線路邊緣(D)兩線路中間

48.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后(D)。[921000000](A)從車鉤上越過(guò)(B)從車底下穿過(guò)

(C)在該機(jī)車、車輛較近處通過(guò)(D)在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)

49.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由(A)越過(guò)。[911000000](A)通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上(B)車鉤下(C)車底下(D)車輛上 50.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)上車時(shí)，車速不得超過(guò)(C)。[931000000](A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 51.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)下車時(shí)，車速不得超過(guò)(C)。[931000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 52.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過(guò)(B)。[931000000](A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 53.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在高度超過(guò)(C)的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停上停下。[921000000](A)0.8m(B)1m(C)1.1m(D)1.5m 54.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)(A)。[921000000](A)迎面上車(B)背對(duì)上車(C)登乘機(jī)車(D)車速不穩(wěn)上車

55.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，手推調(diào)車時(shí)必須在(D)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。[921000000](A)車輛后部(B)車輛前部(C)車輛兩側(cè)及后部(D)車輛兩側(cè)

56.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到(C)調(diào)車作業(yè)。[932000000](A)車梯上(B)閘臺(tái)上(C)車頂上(D)車體內(nèi)

57.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為(B)及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。[912000000](A)6.5m(B)6.2m(C)5.6m(D)4.8m 58.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在(B)中規(guī)定檢查確認(rèn)方法。[923000000](A)《行車組織規(guī)則》(B)《站細(xì)》(C)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(D)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 59.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到(B)。[931000000](A)兩車輛之間(B)兩車鉤之間(C)車鉤之上(D)車鉤之下

60.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用(B)制動(dòng)。[911000000](A)截?cái)嗳T放風(fēng)(B)折角塞門放風(fēng)(C)人力制動(dòng)機(jī)(D)簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥放風(fēng)

61.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)(B)。[911000000](A)面向來(lái)車方向(B)背向來(lái)車方向(C)側(cè)對(duì)來(lái)車方向(D)在運(yùn)行方向左側(cè)

62.凡用(D)表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼。[922000000](A)分?jǐn)?shù)(B)四位整數(shù)(C)五位整數(shù)(D)六位整數(shù)

63.物資軍運(yùn)號(hào)碼分子是三位數(shù)，第一位是(C)者，為特殊運(yùn)輸。[912000000](A)“0”(B)“1”(C)“8”(D)“1”或“8”

64.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，客車(B)，可開行軍用列車。[932000000](A)9輛(B)15輛(C)20輛(D)25輛

65.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，代客車(D)，可開行軍用列車。[932000000](A)10輛(B)15輛(C)18輛(D)25輛

66.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，物資車(C)以上，可開行軍用列車。[933000000](A)30輛(B)35輛(C)40輛(D)45輛

67.開行軍用列車時(shí)，一般情況下，人員和物資車需混編(A)以上，可開行軍用列車。[933000000](A)20輛(B)25輛(C)30輛(D)35輛

68.禁止標(biāo)有(C)隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車編入同一列車。[921000000](A)△1(B)△2(C)△5(D)△6

69.軍用人員列車換長(zhǎng)不得超過(guò)(C)。[922000000](A)48.0(B)52.0(C)55.0(D)58.0 70.軍用人員列車牽引重量按不超過(guò)(B)編組。[921000000](A)2000t(B)2500t(C)2800t(D)3000t 71.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的(D)限界。[931000000](A)機(jī)車車輛(B)超級(jí)超限(C)二級(jí)超限(D)建筑

72.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)(B)批準(zhǔn)。[933000000](A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路辦事處(D)工務(wù)段

73.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超過(guò)(A)限界。[931000000](A)機(jī)車車輛(B)超級(jí)超限(C)二級(jí)超限(D)建筑

74.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及(B)。[921000000](A)安全線(B)特別用途線(C)專用線(D)貨物線

75.(C)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。[911000000](A)到發(fā)線(B)站線(C)正線(D)牽出線

76.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、(C)、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。[921000000](A)正線(B)段管線(C)牽出線(D)岔線

77.(C)是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。[912000000](A)正線(B)牽出線(C)段管線(D)岔線

78.(D)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。[922000000](A)正線(B)牽出線(C)段管線(D)岔線 79.按鐵路線路分類，(C)屬于岔線。[922000000](A)牽出線(B)機(jī)務(wù)段內(nèi)卸油線(C)地方工廠專用線(D)安全線 80.站內(nèi)(A)須保證能通過(guò)超限貨物列車。[923000000](A)正線(B)到發(fā)線(C)正線和到發(fā)線(D)調(diào)車線 81.車站應(yīng)設(shè)在線路(C)的寬闊處。[921000000](A)平道(B)直線(C)平道、直線(D)變坡點(diǎn)

82.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及(B)等組成。[912000000](A)橋梁(B)道岔(C)橋涵(D)橋隧

83.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)(A)。[922000000](A)安全線(B)避難線(C)防護(hù)道岔(D)隔開設(shè)備 84.超限超重貨物車輛的掛運(yùn),必須納入(D)。[911000000](A)日（班）計(jì)劃(B)調(diào)度命令(C)運(yùn)輸方案(D)列車編組計(jì)劃 85.列車退行速度不得超過(guò)(A)。[911000000](A)15km/h(B)20km/h(C)10km/h(D)5km/h 86.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任單位處（B）的罰款。[923000000](A)10萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以下(B)10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下(C)20萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以下(D)20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下

87.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列(A)時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。[922000000](A)2km(B)3km(C)4km(D)5km 88.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與牽引的電力機(jī)車應(yīng)(D)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 89.機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有(D)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。[921000000](A)鐵路局(B)車輛段(C)機(jī)務(wù)段(D)鐵道部

90.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年(C)進(jìn)行全面檢查。[922000000](A)春季(B)冬季(C)春秋兩季(D)春冬兩季

91.階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始(B)前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。[931000000](A)15min(B)0.5h(C)40min(D)1h 92.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對(duì)行車設(shè)備每(C)聯(lián)合檢查一次。[931000000](A)年(B)半年(C)季度(D)月 93.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每(D)聯(lián)合檢查一次。[921000000](A)半年(B)季度(C)兩個(gè)月(D)月

94.根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局在無(wú)救援列車的(C)成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。[922000000](A)編組站和區(qū)段站(B)編組站、區(qū)段站和一等以上車站(C)編組站、區(qū)段站和二等以上車站(D)編組站、區(qū)段站和三等以上車站 95.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)(C)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 96.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與△7應(yīng)(D)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 97.編入直通貨物列車時(shí)，△4與△7應(yīng)(D)。[932000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 98.編入直通貨物列車時(shí)，△2與乘坐旅客的車輛應(yīng)(B)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離3輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 99.編入直通貨物列車時(shí)，△2與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)(C)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 100.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△2與△7應(yīng)(C)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離3輛(D)至少隔離4輛 101.旅客列車包括特快旅客列車、快速旅客列車和(B)列車。[911000000](A)市郊(B)普通旅客(C)臨時(shí)旅客(D)旅游 102.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為(C)。[922000000](A)1345mm(B)1405mm(C)1435mm(D)1543mm 103.編入直通貨物列車時(shí)，△3與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)(C)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 104.編入直通貨物列車時(shí)，△3與△8(B)。[923000000](A)不隔離(B)不能編入同一列車(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛

105.編入直通貨物列車時(shí)，△2與△8(D)。[922000000](A)不隔離(B)不能編入同一列車(C)至少隔離1輛(D)至少隔離4輛

106.制動(dòng)初速為200km/h時(shí)，旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為(C)。[912000000](A)800m(B)1200m(C)2000m(D)3200m 107.編入直通貨物列車時(shí)，△6與牽引的電力機(jī)車應(yīng)(C)。[931000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 108.道岔(D)與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。[921000000](A)尖軌(B)尖軌根部(C)尖軌中部(D)尖軌尖端

109.尖軌被軋傷，輪緣有爬上(B)危險(xiǎn)的道岔，禁止使用。[933000000](A)基本軌(B)尖軌(C)導(dǎo)曲線軌(D)翼軌 110.非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝(B)裝置。[911000000](A)閉板(B)加鎖(C)電源(D)手柄

111.集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在(C)內(nèi)規(guī)定。[931000000](A)《技規(guī)》(B)《段細(xì)》(C)《站細(xì)》(D)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》 112.未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應(yīng)安裝(D)裝置。[923000000](A)手柄(B)閉板(C)電源(D)加鎖

113.加鎖裝置包括鎖板、(D)、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。[923000000](A)閉止器(B)信號(hào)手柄(C)夾板固定(D)勾鎖器 114.岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有(D)并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。[923000000](A)脫軌器(B)平行進(jìn)路(C)隔開道岔(D)平行進(jìn)路及隔開道岔

115.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運(yùn)行速度(A)及以上線路，須全封閉，并立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉。[922000000](A)120km/h(B)140km/h(C)160km/h(D)200km/h 116.鐵路道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由(C)決定。[921000000](A)地方縣級(jí)以上政府(B)鐵道部(C)鐵路局(D)工務(wù)段

117.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)(B)。[911000000](A)4m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m 118.新建的岔線不準(zhǔn)在(C)內(nèi)與正線接軌。[932000000](A)站內(nèi)(B)線路所(C)區(qū)間(D)長(zhǎng)大下坡道地段

119.站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由(B)批準(zhǔn)。[922000000](A)鐵道部(B)鐵路局(C)工務(wù)段(D)車站

120.段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)(C)。[923000000](A)聯(lián)鎖裝置(B)平行線路(C)安全線(D)避難線

121.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)(A)下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。[912000000](A)6‰(B)8‰(C)9‰(D)12‰

122.安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于(C)。[931000000](A)20m(B)30m(C)50m(D)80m 123.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為(B)。[912000000](A)30km/h(B)40km/h(C)50km/h(D)60km/h 124.動(dòng)車組在車站(B)時(shí)，由車站按規(guī)定進(jìn)行防溜。[921000000](A)停留(B)無(wú)動(dòng)力停留(C)長(zhǎng)時(shí)間停留(D)臨時(shí)停留 125.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用(D)方式。[922000000](A)牽引調(diào)車(B)推送調(diào)車(C)附掛機(jī)車調(diào)車(D)自走行 126.信號(hào)裝置一般分為(D)。[922000000](A)色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)(B)聽覺信號(hào)裝置和視覺信號(hào)裝置(C)固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置(D)信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器

127.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和(A)信號(hào)機(jī)。[921000000](A)機(jī)車(B)高柱(C)透鏡式(D)探照式

128.信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、(C)信號(hào)機(jī)。[931000000](A)矮柱(B)高架(C)調(diào)車(D)高柱

129.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、(C)及車擋表示器等。[931000000](A)進(jìn)站(B)接車(C)調(diào)車(D)預(yù)告

130.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線(C)。[932000000](A)左上方(B)右上方(C)上空(D)右側(cè)

131.通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或(B)的分界處。[923000000](A)站間區(qū)間(B)所間區(qū)間(C)區(qū)間正線(D)站內(nèi)正線

132.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距(D)道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn)。[921000000](A)進(jìn)站前方(B)進(jìn)站外方(C)進(jìn)站最前方(D)進(jìn)站最外方 133.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般可設(shè)在距規(guī)定地點(diǎn)不超過(guò)(A)處。[921000000](A)400m(B)450m(C)500m(D)800m 134.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的(B)(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。[932000000](A)順向道岔內(nèi)方(B)警沖標(biāo)內(nèi)方(C)順向道岔外方(D)警沖標(biāo)外方 135.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)(A)通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。[931000000](A)前方第一架(B)后方第一架(C)前方第二架(D)后方第二架 136.信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂上三條黑斜線的是(B)信號(hào)機(jī)。[932000000](A)遮斷(B)預(yù)告(C)復(fù)示(D)進(jìn)路

137.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)(D)表示器。[921000000](A)發(fā)車(B)發(fā)車線路(C)調(diào)車(D)進(jìn)路 138.發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)(A)表示器。[921000000](A)發(fā)車(B)發(fā)車線路(C)調(diào)車(D)進(jìn)路

139.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)(C)表示器。[921000000](A)發(fā)車(B)發(fā)車線路(C)調(diào)車(D)進(jìn)路

140.設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)(B)表示器。[921000000](A)發(fā)車(B)發(fā)車線路(C)調(diào)車(D)進(jìn)路

141.設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)(A)。[931000000](A)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)(B)預(yù)告信號(hào)機(jī)(C)調(diào)車表示器(D)進(jìn)路表示器 142.編入直通貨物列車時(shí)，△4與△8應(yīng)(D)。[921000000](A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛

143.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)(C)信號(hào)。[921000000](A)容許(B)預(yù)告(C)引導(dǎo)(D)調(diào)車

144.(A)的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。[921000000](A)集中操縱(B)非集中操縱(C)順向(D)對(duì)向

145.(C)的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。[922000000](A)非集中聯(lián)鎖以外(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以外(C)集中聯(lián)鎖以外(D)繼電器聯(lián)鎖

146.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和(C)聯(lián)鎖。[922000000](A)繼電器(B)電鎖器(C)非集中(D)計(jì)算機(jī) 147.集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和(D)聯(lián)鎖。[911000000](A)臂板電鎖器(B)色燈電鎖器(C)電鎖器(D)計(jì)算機(jī)

148.在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用(B)。[911000000](A)色燈電鎖器聯(lián)鎖(B)調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖(C)調(diào)度集中(D)電鎖器聯(lián)鎖

149.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)(D)聯(lián)鎖。[912000000](A)線路(B)進(jìn)路(C)閉塞設(shè)備(D)信號(hào)機(jī)

150.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)(B)批準(zhǔn)。[933000000](A)鐵道部(B)鐵路局(C)電務(wù)段(D)調(diào)度所 151.閉塞設(shè)備分為(C)閉塞設(shè)備。[921000000](A)基本和代用(B)自動(dòng)、半自動(dòng)和電話(C)自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間(D)自動(dòng)、半自動(dòng)和電氣路簽(牌)152.機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用(A)集中。[922000000](A)道岔自動(dòng)(B)道岔計(jì)算機(jī)(C)道岔電氣(D)道岔控制 153.設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的(C)。[922000000](A)車輛檢查器(B)測(cè)速器(C)限界檢查器(D)測(cè)長(zhǎng)器 154.在盡端站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有(A)裝置。[912000000](A)車鉤緩沖(B)連結(jié)(C)防滑(D)測(cè)距 155.列車通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí)，車站通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離規(guī)定為(A)。[911000000](A)2.0m(B)2.5m(C)2.8m(D)1.5m 156.機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為(D)。[931000000](A)785mm～850mm(B)795mm～870mm(C)805mm～880mm(D)815mm～890mm 157.(B)應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。[932000000](A)客車(B)貨車(C)特種車(D)動(dòng)車 158.接觸網(wǎng)最高工作電壓為(C)。[931000000](A)19kV(B)20kV(C)27.5kV(D)29kV 159.動(dòng)車組可以(D)。[931000000](A)通過(guò)駝峰(B)溜放調(diào)車(C)手推調(diào)車(D)附掛回送過(guò)渡車 160.電力牽引時(shí)，接觸線距鋼軌頂面的高度（舊線改造除外），在區(qū)間和中間站，不得小于(D)。[921000000](A)5300mm(B)5400mm(C)5500mm(D)5700mm 161.動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，(B)負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。[911000000](A)動(dòng)車段人員(B)調(diào)車人員(C)車輛乘務(wù)員(D)學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）162.禁止向動(dòng)車組停留線路(C)。[931000000](A)推送調(diào)車(B)牽引調(diào)車(C)手推調(diào)車(D)連掛貨車調(diào)車 163.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于(A)。[921000000](A)300mm(B)500mm(C)600mm(D)800mm 164.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于(B)。[922000000](A)300mm(B)350mm(C)500mm(D)600mm 165.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于(C)。[921000000](A)1000mm(B)1500mm(C)2000mm(D)2500mm 166.全國(guó)鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)(C)規(guī)定辦理。[931000000](A)《接標(biāo)》(B)《統(tǒng)規(guī)》(C)《技規(guī)》(D)《行規(guī)》

167.鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定(C)。[932000000](A)管內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(B)安全措施(C)《行規(guī)》(D)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

168.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持(A)的原則。[931000000](A)高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)(C)協(xié)同動(dòng)作、逐級(jí)負(fù)責(zé)(D)高度集中、協(xié)同動(dòng)作 169.在鐵路行車組織工作中，有關(guān)部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織(B)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。[922000000](A)高效生產(chǎn)(B)均衡生產(chǎn)(C)指揮(D)列車運(yùn)行 170.(C)是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。[931000000](A)《行規(guī)》(B)《技規(guī)》(C)列車運(yùn)行圖(D)列車編組計(jì)劃

171.所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按(C)的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。[912000000](A)列車工作計(jì)劃(B)列車運(yùn)行方案(C)列車運(yùn)行圖(D)列車編組計(jì)劃

172.(B)是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。[923000000](A)機(jī)車運(yùn)用方案(B)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖(C)機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃(D)機(jī)車牽引方案

173.(A)是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。[912000000](A)運(yùn)輸方案(B)技術(shù)計(jì)劃(C)列車運(yùn)行圖(D)列車編組計(jì)劃 174.(D)的編制應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸。[921000000](A)運(yùn)輸方案(B)技術(shù)計(jì)劃(C)列車運(yùn)行圖(D)列車編組計(jì)劃 175.列車編組計(jì)劃是全路的(B)組織計(jì)劃。[923000000](A)貨流(B)車流(C)運(yùn)輸(D)運(yùn)行

176.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)(C)和區(qū)段通過(guò)能力確定列車對(duì)數(shù)。[931000000](A)列車編組計(jì)劃(B)運(yùn)輸方案(C)客貨運(yùn)量(D)技術(shù)計(jì)劃 177.一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段(B)單一指揮。[912000000](A)機(jī)車調(diào)度員(B)列車調(diào)度員(C)車站值班員(D)主任機(jī)車調(diào)度員 178.車站行車工作由(D)統(tǒng)一指揮。[912000000](A)站長(zhǎng)(B)值班站長(zhǎng)(C)車站調(diào)度員(D)車站值班員

179.列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按(C)的指揮進(jìn)行工作。[922000000](A)所屬機(jī)務(wù)段調(diào)度(B)就近機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度(C)車站值班員(D)車站助理值班員

180.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，(A)。[911000000](A)從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制(B)從18時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制(C)從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行12小時(shí)制(D)從18時(shí)起計(jì)算，實(shí)行12小時(shí)制 181.(D)應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。[922000000](A)車站站長(zhǎng)(B)車站調(diào)度員(C)車站值班員(D)列車調(diào)度員 182.發(fā)布封鎖、開通區(qū)間調(diào)度命令的受令者為(C)。[921000000](A)司機(jī)(B)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(C)車站值班員(D)車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

183.旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)(D)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。[921000000](A)鐵路局局長(zhǎng)(B)鐵路局運(yùn)輸處處長(zhǎng)(C)鐵道部調(diào)度(D)鐵路局調(diào)度所值班主任 184.車站按技術(shù)作業(yè)分為(B)。[922000000](A)編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站(B)編組站、區(qū)段站、中間站(C)客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站(D)客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站 185.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在(B)中規(guī)定。[912000000](A)《行規(guī)》(B)《站細(xì)》

(C)《技規(guī)》(D)車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

186.車站接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織應(yīng)由(A)來(lái)具體規(guī)定。[912000000](A)《站細(xì)》(B)車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程(C)列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程(D)《段細(xì)》

187.列車應(yīng)按(D)、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。[911000000](A)《站細(xì)》(B)機(jī)務(wù)段細(xì)則(C)《調(diào)規(guī)》(D)《技規(guī)》

188.列車重量應(yīng)根據(jù)(C)、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。[932000000](A)貨運(yùn)計(jì)劃(B)列車編組計(jì)劃(C)機(jī)車牽引力(D)機(jī)車運(yùn)用規(guī)則 189.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由(A)負(fù)責(zé)管理。[922000000](A)車站(B)其他單位(C)車站與其他單位商定(D)工務(wù)段 190.單線車站正線進(jìn)站道岔的定位為(B)開通的位置。[931000000](A)兩端區(qū)間正線(B)車站兩端向不同線路(C)道岔直向(D)道岔側(cè)向

191.引向安全線、避難線的道岔定位為向(B)開通的位置。[931000000](A)其他線路(B)安全線、避難線(C)所防護(hù)線路(D)道岔直向 192.道岔編號(hào)為(B)。[911000000](A)從列車出發(fā)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)(B)從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)(C)從列車出發(fā)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)(D)從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為單號(hào)，下行為雙號(hào)

193.編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到(D)的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。[921000000](A)站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）(B)車站值班員(C)機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員(D)司機(jī)

194.編組超重列車時(shí)，在編組站應(yīng)得到(C)的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。[922000000](A)站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）(B)車站值班員(C)機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員(D)司機(jī)

195.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留(B)的附加制動(dòng)距離確定。[923000000](A)20m(B)30m(C)40m(D)50m 196.超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法由(B)規(guī)定。[921000000](A)鐵道部(B)鐵路局(C)調(diào)度所(D)列車調(diào)度員

197.旅客列車按旅客列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于(A)，起隔離作用。[932000000](A)機(jī)車后第一位和列車尾部(B)機(jī)后(C)列車尾部(D)機(jī)后或列車尾部 198.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車(D)。[931000000](A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部 199.(A)列車不準(zhǔn)編掛貨車。[922000000](A)特快旅客(B)快速旅客(C)旅客(D)普通旅客 200.在特殊情況下，鐵路局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后部加掛貨車，但不得超過(guò)(B)。[911000000](A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

201.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由(C)機(jī)車擔(dān)當(dāng)。[932000000](A)前位(B)次位(C)第一位(D)前位或次位 202.回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車(D)。[923000000](A)前部(B)中部(C)后部(D)中部或后部

203.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以(B)為限。[921000000](A)5輛(B)10輛(C)12輛(D)15輛

204.插有扣修、倒裝色票的及(D)的車輛禁止編入列車。[932000000](A)關(guān)閉截?cái)嗳T(B)裝載危險(xiǎn)品

(C)裝載超限貨物(D)車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度 205.階段計(jì)劃由(C)編制。[923000000](A)車站值班員(B)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(C)車站調(diào)度員(D)值班站長(zhǎng)

206.由于所裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而(C)的車輛禁止編入列車。[911000000](A)無(wú)命令(B)無(wú)掛運(yùn)計(jì)劃(C)未停止(D)未關(guān)閉折角塞門 207.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部(B)規(guī)章規(guī)定。[931000000](A)貨物運(yùn)輸(B)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(C)貨運(yùn)組織(D)技術(shù) 208.編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按(A)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。[931000000](A)鐵道部(B)鐵路局(C)國(guó)家(D)車站

209.旅客列車禁止編入裝載(D)貨物的車輛。[932000000](A)超長(zhǎng)(B)超限(C)高出車幫(D)惡臭 210.貨物列車尾部須掛(D)。[921000000](A)列車裝置(B)安全標(biāo)志(C)列車標(biāo)志(D)列尾裝置

211.工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，(D)運(yùn)行(調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車除外)。[921000000](A)雙向(B)左側(cè)(C)右側(cè)(D)正向

212.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的(D)。[922000000](A)中部(B)前位(C)次位(D)前位或次位

213.線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車的輛數(shù)由(A)規(guī)定。[932000000](A)鐵路局(B)調(diào)度所(C)機(jī)務(wù)段(D)編組站或區(qū)段站 214.單機(jī)不準(zhǔn)掛裝載(D)的車輛。[921000000](A)壓縮氣體(B)液化氣體(C)施封貨物(D)超限貨物 215.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉(D)。[931000000](A)折角塞門(B)三通閥(C)空重調(diào)整閥(D)截?cái)嗳T

216.在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有(B)故障關(guān)門車。[932000000](A)機(jī)械(B)制動(dòng)(C)折角塞門(D)截?cái)嗳T

217.計(jì)算編入列車的關(guān)門車車數(shù)出現(xiàn)尾數(shù)時(shí)，如尾數(shù)不足一輛則(B)。[922000000](A)舍去(B)四舍五入(C)保留(D)進(jìn)整 218.DF4型機(jī)車自重是(C)。[932000000](A)106t(B)124t(C)127t(D)128t 219.P64車輛的換長(zhǎng)是(D)。[932000000](A)1.2(B)1.3(C)1.4(D)1.5 220.X6A車輛的換長(zhǎng)是(C)。[921000000](A)1.1(B)1.2(C)1.3(D)1.5 221.SS6型電力機(jī)車的換長(zhǎng)是(C)。[922000000](A)1.8(B)1.9(C)2.0(D)2.1 222.B6車輛的換長(zhǎng)是(C)。[922000000](A)1.3(B)1.5(C)1.6(D)1.7 223.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的(C)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。[931000000](A)3％(B)5％(C)6％(D)7％

224.在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過(guò)(B)。[931000000](A)一輛(B)二輛(C)三輛(D)四輛

225.運(yùn)行速度不超過(guò)90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(A)。[932000000](A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 226.最高運(yùn)行速度為120km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(D)。[921000000](A)800m(B)900m(C)1100m(D)1400m 227.最高運(yùn)行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(A)。[921000000](A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m 228.最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(D)。[921000000](A)1000m(B)1100m(C)1200m(D)1400m 229.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以(B)的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。[911000000](A)20km/h(B)不超過(guò)20km/h(C)不超過(guò)15km/h(D)15km/h 230.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)(C)。[922000000](A)55mm(B)65mm(C)75mm(D)85mm 231.列車中車輛的連掛由(C)負(fù)責(zé)。[922000000](A)車站作業(yè)人員(B)列檢作業(yè)人員(C)調(diào)車作業(yè)人員(D)調(diào)車長(zhǎng) 232.無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車中，軟管的連結(jié)由(D)負(fù)責(zé)。[932000000](A)列檢人員(B)助理值班員(C)司機(jī)(D)調(diào)車作業(yè)人員 233.列車機(jī)車與第一輛車軟管的連結(jié)，無(wú)列檢作業(yè)的旅客列車，由(C)負(fù)責(zé)。[921000000](A)助理值班員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)車輛乘務(wù)員(D)車站值班員 234.無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車，機(jī)車與第一輛車的軟管摘解由(C)負(fù)責(zé)(單司機(jī)單班除外)。[922000000](A)助理值班員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)員(D)車輛乘務(wù)員 235.列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的車輛摘掛由(B)負(fù)責(zé)。[932000000](A)列檢作業(yè)人員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組(D)助理值班員 236.列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的軟管摘結(jié)由(B)負(fù)責(zé)。[921000000](A)列檢作業(yè)人員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組(D)助理值班員 237.客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由(B)負(fù)責(zé)。[922000000](A)列檢作業(yè)人員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組(D)助理值班員 238.列車停留超過(guò)(B)時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。[921000000](A)15min(B)20min(C)25min(D)30min 239.線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為(D)及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。[932000000](A)4km(B)5km(C)6km(D)8km 240.線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為(A)及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。[921000000](A)2km(B)3km(C)4km(D)5km 241.調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在(C)內(nèi)規(guī)定。[923000000](A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細(xì)》(D)《調(diào)標(biāo)》 242.車站的調(diào)車工作，由(D)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。[922000000](A)列車調(diào)度員(B)調(diào)車長(zhǎng)

(C)車站值班員(D)車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的除外）

243.劃分車場(chǎng)（區(qū)）的車站，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)(D)布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。[911000000](A)列車調(diào)度員(B)車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）(C)車站值班員(D)車站調(diào)度員 244.調(diào)車作業(yè)由(D)單一指揮。

(A)列車調(diào)度員(B)車站值班員(C)車站調(diào)度員（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）(D)調(diào)車長(zhǎng)

245.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由(A)擔(dān)任指揮工作。

(A)車站值班員或助理值班員(B)連結(jié)員(C)制動(dòng)員(D)站務(wù)員 246.(C)應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(D)調(diào)車指揮人 247.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的(B)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

(A)作業(yè)時(shí)間(B)技術(shù)作業(yè)過(guò)程(C)作業(yè)項(xiàng)目(D)貨運(yùn)要求

248.調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)，沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行(A)。

(A)越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車(B)越區(qū)車或堵門車(C)越區(qū)車或關(guān)門車(D)越區(qū)車

249.調(diào)車工作要固定(C)、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員及班次、交接班時(shí)間及地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

(A)作業(yè)地點(diǎn)(B)裝卸地點(diǎn)(C)作業(yè)區(qū)域(D)管理制度

250.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件，即有(D)等。

(A)扶手把、防滑踏板(B)前后頭燈、扶手把

(C)扶手、踏板(D)前后頭燈、扶手把、防滑踏板 251.機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬(D)信號(hào)。(A)視覺(B)機(jī)車(C)移動(dòng)(D)聽覺

252.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響(C)。

(A)裝卸車(B)掛車(C)接車(D)摘車

253.調(diào)車工作劃分幾個(gè)調(diào)車區(qū)的車站，調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在(C)內(nèi)規(guī)定。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細(xì)》(D)《調(diào)規(guī)》 254.(C)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。

(A)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)調(diào)車長(zhǎng)(D)車站調(diào)度員 255.調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)(發(fā)出指令)，(B)調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)。

(A)負(fù)責(zé)(B)指揮(C)領(lǐng)導(dǎo)(D)統(tǒng)一 256.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與(C)必須親自交接計(jì)劃。

(A)司機(jī)(B)調(diào)車長(zhǎng)(C)調(diào)車指揮人(D)連結(jié)員

257.(D)應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(D)調(diào)車指揮人 258.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)(A)時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。

(A)三鉤(B)四鉤(C)五鉤(D)六鉤 259.變更計(jì)劃不超過(guò)(A)時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。

(A)三鉤(B)四鉤(C)五鉤(D)六鉤

260.調(diào)車作業(yè)（駝峰解散除外）中，變更(C)時(shí)，必須停車傳達(dá)。(A)輛數(shù)(B)鉤數(shù)(C)股道(D)時(shí)間

261.駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知(D)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前除外。

(A)駝峰調(diào)車長(zhǎng)(B)作業(yè)員(C)提鉤人員(D)司機(jī) 262.調(diào)車作業(yè)時(shí)，(D)必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)。(A)作業(yè)員(B)扳道員(C)司機(jī)(D)調(diào)車人員

263.當(dāng)(A)確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。(A)調(diào)車指揮人(B)調(diào)車人員(C)司機(jī)(D)調(diào)車長(zhǎng) 264.調(diào)車人員不足(B)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人 265.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由(D)負(fù)責(zé)。(A)調(diào)車長(zhǎng)(B)前方引導(dǎo)人員(C)調(diào)車指揮人(D)機(jī)車司機(jī) 266.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由(C)負(fù)責(zé)。(A)連結(jié)員(B)前方引導(dǎo)人員(C)調(diào)車指揮人(D)機(jī)車司機(jī) 267.連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，(A)應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中設(shè)備除外）。(A)第一鉤(B)前三鉤(C)每鉤(D)最后一鉤

268.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解(C)后，方可開始調(diào)車作業(yè)。(A)作業(yè)方法(B)作業(yè)內(nèi)容(C)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(D)作業(yè)要求

269.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置的方法，由(B)規(guī)定。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)《站細(xì)》(D)車務(wù)段

270.調(diào)車作業(yè)遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的(B)擔(dān)任指揮工作。

(A)制動(dòng)員(B)連結(jié)員(C)客運(yùn)員(D)貨運(yùn)員

271.調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用(A)，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。(A)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備(B)無(wú)線調(diào)度電話(C)調(diào)車無(wú)線電話(D)機(jī)車信號(hào)設(shè)備

272.調(diào)車作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及(A)等情況。

(A)車輛防溜(B)裝卸(C)放風(fēng)(D)拉風(fēng)

273.推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示(C)信號(hào)。

(A)要求回示(B)減速(C)停車(D)聯(lián)系

274.調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并(B)。(A)正確操作(B)回示(C)盯緊信號(hào)(D)要到還道

275.推進(jìn)連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)(C)。

(A)溜放(B)提鉤(C)掛車(D)取送

276.沒有看到(D)的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。(A)制動(dòng)員(B)連結(jié)員(C)機(jī)車司機(jī)(D)調(diào)車指揮人

277.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)認(rèn)真瞭望,確認(rèn)信號(hào),正確執(zhí)行信號(hào)顯示(作業(yè)指令)的要求和(B)制度。

(A)二人確認(rèn)(B)呼喚應(yīng)答(C)盯崗(D)調(diào)車

278.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,(A)立即停車。

(A)信號(hào)(指令)不清(B)霧雪天氣(C)信號(hào)不正確(D)無(wú)要道還道 279.調(diào)車作業(yè)中,接近被連掛車輛時(shí),速度不得超過(guò)(B)。(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)15km/h 280.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知(B)。

(A)車站值班員、列車調(diào)度員(B)列車調(diào)度員、對(duì)方站(C)車站值班員、對(duì)方站(D)車站值班員、站長(zhǎng) 281.推送車輛時(shí)，要先(B)。

(A)連結(jié)軟管(B)試?yán)?C)摘開軟管(D)連結(jié)1/3軟管 282.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 283.在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(B)。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 284.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)。

(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 285.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 286.調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 287.調(diào)動(dòng)裝載壓縮氣體的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(C)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 288.編入貨物列車時(shí)，△2與△8應(yīng)(D)。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 289.(C)禁止溜放。

(A)棚車(B)毒品車(C)動(dòng)車(D)敞車

290.編入直通貨物列車時(shí)，△6與牽引的電力機(jī)車應(yīng)(C)。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 291.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有(A)的安全距離。(A)10m(B)15m(C)20m(D)30m 292.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有(A)的安全距離。

293.(A)10m(B)15m(C)20m(D)30m 293.超過(guò)(C)坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外），禁止溜放。(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)3‰ 294.轉(zhuǎn)場(chǎng)(C)及以上必須連結(jié)軟管。

(A)5輛(B)10輛(C)11輛(D)16輛

295.采用施工特定行車辦法辦理行車時(shí)，車站采用(C)的辦法接發(fā)列車。(A)固定引導(dǎo)位置(B)固定股道(C)固定進(jìn)路(D)固定車次

296.機(jī)械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超過(guò)(C)的速度推送過(guò)峰。

(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)10km/h 297.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(B)，否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

298.(A)1.2m(B)1.5m(C)1.8m(D)2.0m 298.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于(A)，否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(A)1.0m(B)1.2m(C)1.5m(D)1.8m 299.手推調(diào)車作業(yè)速度不得超過(guò)(C)。

(A)3km/h(B)4km/h(C)5km/h(D)6km/h 300.進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得(C)的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(D)調(diào)車指揮人

301.在超過(guò)(B)坡度的線路上,禁止手推調(diào)車(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))。

第二篇：郵政儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)人員高級(jí)技能鑒定答案

一、填空題：

1、紙張 油墨 制版與印刷技術(shù)

2、匯票憑證 匯款通知 付款憑證 報(bào)賬憑證

3、庫(kù)存現(xiàn)金 資金安全

4、出口檢查 關(guān)鍵環(huán)節(jié)

5、日本 郵政儲(chǔ)金 德國(guó)、奧地利 郵政支票劃撥

6、雙人 錢賬 章證 軋賬

7、縣級(jí) 縣級(jí)以上 正式查詢

8、二 左 上 下一欄

9、撕毀 作廢/丟失空白儲(chǔ)蓄憑證登記簿 儲(chǔ)蓄營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)單 事后監(jiān)督

10、查詢 凍結(jié) 劃撥

二、是非題：

1、（×）

2、（√）

3、（×）

4、（×）

5、（×）

6、（×）、7（√）、8、（√）

9、（√）

10、（×）

三、選擇題：（單項(xiàng)、多項(xiàng)）

1、（A）

2、（B）

3、（A）

4、（A、B）

5、（A、B、C、D）

6、（A、B、C）

7、（C）

8、（A、B）

9、（A、B、C）

10、（C）

四、問(wèn)答題：

1、答：從性質(zhì)上看股票與債券的區(qū)別在于：股票所表示的是對(duì)公司的所有權(quán)。股票持有人作為股份公司的股東，在法律上有權(quán)參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和利潤(rùn)分紅。而債券所表示的只是一種債權(quán)，其實(shí)質(zhì)是持券人對(duì)公司的一種貸款。債券持有人同股份公司之間的關(guān)系，只是債權(quán)與債務(wù)的關(guān)系，無(wú)權(quán)參與企業(yè)管理和利潤(rùn)分紅，也不承擔(dān)企業(yè)的任何債務(wù)責(zé)任。

2、答：（1）郵政儲(chǔ)蓄卡業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理的原則；

（2）空白郵政儲(chǔ)蓄卡由國(guó)家郵政局統(tǒng)一印制，由?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）郵政儲(chǔ)蓄計(jì)算機(jī)中心部門制作，并生成密碼信封；（3）郵政儲(chǔ)蓄卡與儲(chǔ)戶指定的活期儲(chǔ)蓄賬實(shí)行“一戶一折一卡”的原則；（4）郵政儲(chǔ)蓄卡向城鄉(xiāng)居民個(gè)人發(fā)行；（5）凡在郵政儲(chǔ)蓄機(jī)構(gòu)開具活期儲(chǔ)蓄賬戶的城鄉(xiāng)居民，均可憑本人身份證辦理郵政儲(chǔ)蓄卡；（6）申辦郵政儲(chǔ)蓄卡時(shí)，不收工本費(fèi)。

3、答：現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)總賬、明細(xì)賬。

4、答：（1）存款人死亡后，合法繼承人持公證處出具的繼承權(quán)證明書，要求繼承該項(xiàng)存款時(shí)，郵局憑繼承權(quán)證明書辦理過(guò)戶或支付手續(xù)。（2）存款人死亡后，合法繼承人無(wú)法提供存單，要求繼承該項(xiàng)存款時(shí)，應(yīng)向公證處提供存款的郵局所名稱、日期、賬號(hào)、姓名、金額等內(nèi)容，經(jīng)公證處核實(shí)，取得繼承權(quán)證明書。（3）在國(guó)外的華僑、港澳同胞在國(guó)內(nèi)的存款，原存款人死亡后，其合法繼承人在國(guó)內(nèi)的，憑原存款人的死亡證，向當(dāng)?shù)毓C處申請(qǐng)辦理繼承權(quán)證明書。（4）繼承人在國(guó)外者，可憑原有存款人的死亡證明和經(jīng)我駐該國(guó)使、領(lǐng)館認(rèn)證的親屬證明，向我國(guó)公證機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理繼承權(quán)證明書。（5）存款人死亡后，無(wú)法確定繼承人又無(wú)遺囑的，經(jīng)公證部門的證明，按財(cái)政部門規(guī)定辦理。

5、答：事后監(jiān)督是指對(duì)各儲(chǔ)蓄點(diǎn)，所經(jīng)辦的儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)在其工作完成或以后進(jìn)行的檢查和監(jiān)督，由業(yè)務(wù)監(jiān)督、賬務(wù)監(jiān)督兩部分組成，負(fù)責(zé)所屬局儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)處理和賬務(wù)核算的監(jiān)督。

（1）、事后監(jiān)督應(yīng)分片集中監(jiān)督，不得就地監(jiān)督，事后監(jiān)督人員也不得到被監(jiān)督儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)頂班工作。（2）及時(shí)完成監(jiān)督工作，注意積累資料，定期分析存在問(wèn)題，提出改進(jìn)措施。（3）按規(guī)定設(shè)立和登錄各儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)各類業(yè)務(wù)的付本賬。（4）按規(guī)定要求對(duì)儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)上繳各類原始憑證、付出利息清單和賬單進(jìn)行復(fù)核檢查。發(fā)現(xiàn)不符，不得擅自改賬或代為糾正，應(yīng)填寫“查詢復(fù)書”查證。（5）審核和檢查各儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)空白儲(chǔ)蓄憑證請(qǐng)領(lǐng)、使用情況。（6）與儲(chǔ)蓄會(huì)計(jì)員密切配合，相互協(xié)作，確保儲(chǔ)蓄資金安全和儲(chǔ)戶利益。

6、答：（1）經(jīng)手人應(yīng)立即報(bào)告主管人員，并寫出書面報(bào)告。（2）、主管人員要會(huì)同經(jīng)手人查明原因，采取防范措施。（3）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批示后，登入“作廢/丟失空白儲(chǔ)蓄憑證登記簿”備查。（4）逐級(jí)上報(bào)。

7、答：（1）儲(chǔ)蓄資金收付量：負(fù)債類科目：昨日結(jié)余（貸方）＋本日貸方發(fā)生額－本日借方發(fā)生額=本日貸方余額。資產(chǎn)類科目：昨日余額（借方）＋本日借方發(fā)生額－本日貸方發(fā)生額=本日借方余額?？偤嫌?jì)：本日余額借方合計(jì)=本日余額貸方合計(jì)。（2）儲(chǔ)蓄戶數(shù)：本日結(jié)存戶數(shù)=昨日結(jié)存戶數(shù)＋今日開戶數(shù)－本日銷戶數(shù)。（3）本日憑證張數(shù)欄：本日憑證結(jié)余=昨日憑證結(jié)存－本日開戶數(shù)－本日換折數(shù)－本日作廢丟失數(shù)。

8、答：（1）只適用于整存整取的提前支取、到期和逾期支取。（2）支取金額在1000元（不含）以上，無(wú)論到期、逾期支取，均需批注有效證件。（3）如存單有密碼標(biāo)志，無(wú)論1000元以上或以下，密碼在存單背面，要將本人有效證件留局待取。（4）要詳細(xì)查看掛失登記簿并與儲(chǔ)蓄監(jiān)督聯(lián)系確認(rèn)。

第三篇：高級(jí)汽車修理工鑒定題庫(kù)帶答案

15．液力變矩中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為(C)。高級(jí)汽車修理工模擬題

（一）A．渦輪 B．泵輪 C．導(dǎo)輪 D．鎖止離合器

一、單項(xiàng)選擇 16．乘用車加熱系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自(C)加熱。1．柴油車排放污染的防治方法有(D)。A．電熱線 B．排氣管

A．前處理凈化 B．機(jī)內(nèi)凈化 C．發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液 D．排氣管和冷卻液 C．機(jī)后凈化 D．前三者全是 17．空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)裝置一般分為(C)方式。2．發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由(B)個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。A．自然通風(fēng) B．強(qiáng)制通風(fēng)

A．2 B．3 C．4 D．5 C．自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D．行車通風(fēng) 3．下列哪個(gè)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的(D)。18．鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該(A)。

A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B．可變進(jìn)氣系統(tǒng) A．先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) C．加裝動(dòng)力腔 D．以上全是 4．根據(jù)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(D)決定。A．滾柱式、葉片式 B．渦輪式 C．齒輪式D．以上全是 5．D型電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(A)組成 A．噴油時(shí)間 B．進(jìn)氣管真空度 C．系統(tǒng)油壓 D．驅(qū)動(dòng)電壓或電流 6．汽車電子控制防抱死制系統(tǒng)由(D)組成。A．傳感器、電控單元、電磁閥 B．傳感器、電控單元、比例閥 C．傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器D．傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器 7．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的作用是(C)。A．泠啟動(dòng) B．測(cè)量進(jìn)氣量 C．自動(dòng)調(diào)整怠速 D．海拔高度補(bǔ)償器 8．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用(B)。A．測(cè)量進(jìn)氣壓力 B．測(cè)量吸入的空氣流量 C、測(cè)量進(jìn)氣的質(zhì)量 D．測(cè)量進(jìn)氣的密度 9．為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，電腦取消廢氣再循環(huán)控制的條件是(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于50℃ B．高速運(yùn)轉(zhuǎn)(大于4500r／min)以及突然加速或減速時(shí)C．低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) D．以上全是 10．電子控制抱死制動(dòng)系統(tǒng)在汽車緊急制動(dòng)時(shí)(C)。A．制動(dòng)距離長(zhǎng)但穩(wěn)定性好B．制動(dòng)距離短，但易跑偏 C．制動(dòng)距離短不易側(cè)滑 D．在滑路上易側(cè)滑 11．用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感主要有(D)。A．電磁式 B．霍爾效應(yīng)式 C．光電式 D．電磁式和霍爾效應(yīng)式 12．自動(dòng)變速器的齒輪采用輪系是(C)。A．定軸輪系 B．周轉(zhuǎn)輪系 C．定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系 D．混合輪系 13．液力變矩器變矩比一般為(B)。A．1.5～2 B．2～6 C．6～8 D．8～15 14．(B)在電控自動(dòng)變速器中對(duì)換檔起決定性作用。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器 B．節(jié)氣門位置和節(jié)氣門位置傳感器C．曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 D．液壓油溫度和車速傳感器

B．先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) C．同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) D．無(wú)所謂 19．電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有兩條刻度，范

圍分別為(B)。A．0～1500r／min和0～2500 r／min B．0～1000

r／min和0～5000 r／min C．0～1000 r／min和0～3000 r／min D．0～2000 r／min和0～3000 r／min 20．指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)電流的直流電流表量程為(C)。A．0～100A B．O～500A C．O～1000A D．0～1500A 21．現(xiàn)測(cè)量出某6缸發(fā)動(dòng)機(jī)磨損依次為0.38、0.33、0.35、0.3 1、0.33、0.37mm，又知原氣缸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，該發(fā)動(dòng)

機(jī)鏜缸時(shí)的修理尺寸應(yīng)為(B)。A．0.50 mm B．0.75 mm C．0.80 mm D．1.00 mm 22．環(huán)氧樹脂膠是高分子有機(jī)化合物，它能與許多種材

料表面形成(A)。A．化學(xué)鍵 B．比較強(qiáng)的分子間力 C．比較強(qiáng)的粘合力 D．化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力 23．環(huán)氧樹脂膠粘修復(fù)工藝的關(guān)鍵是(C)A．保證膠粘時(shí)的溫度 B．打坡口的角度和大小 C．粘前的清潔和處 D．粘后的保溫 24．壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制(D)。A．壓力的大小 B．加壓時(shí)的長(zhǎng)短 C．校正后的時(shí)效加熱溫度 D．反變形量 25．電焊與氣焊相對(duì)比較最大的優(yōu)點(diǎn)是(B)。A．零件的變形小 B．焊縫質(zhì)量好 C．零件疲

勞強(qiáng)度降低 D．工人勞動(dòng)條件好 26．加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在(A)。A．零件強(qiáng)度比較高的位置 C．零件強(qiáng)度比較低的位

置B．裂縫的位置 D．比較平坦或圓滑的位置 27．客車大修送修標(biāo)志，應(yīng)(A)。A．以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B．以發(fā)動(dòng)機(jī)

為主，結(jié)合車架總成 C．以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D．只以車廂為標(biāo)志

28．定車牽引的的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照(C)標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。A．掛車車架大修 C．汽車大修 B．發(fā)動(dòng)機(jī)大修 D．車廂大修

29．發(fā)動(dòng)機(jī)功率比規(guī)定降低(C)以上為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送(B)。A．較小 B．較大 C．適中 D．比乘用車小 修標(biāo)志。A．15％ B．20％ C．25％ D．30％ 46．影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是(A)。30．以下(A)不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A．動(dòng)力性 B．經(jīng)濟(jì)性 C．平順性 D．通過(guò)性

A．鋼板彈簧座磨損 B．前軸出現(xiàn)裂紋 C．前47．汽車的最高車速是指(D)。軸變形嚴(yán)重 D．主銷承孔磨損逾限 A．最高的平均速度 B．能達(dá)到的最高速度 31．車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位簽定合同，商定C．最高穩(wěn)定行駛速度 D．平坦良好的路面上，送修要求(A)等。A．修理車日和質(zhì)量?！?B．修最高穩(wěn)定行駛的速度 車時(shí)間 C．修理材料 D．修理人員 48．進(jìn)氣終了阻力降低，壓力增高，則沖氣系數(shù)(B)。32．汽車零件修復(fù)，(A)不是用鑲套法進(jìn)行的。A．降低 B．提高 C．不變 D．不能確定 A．轉(zhuǎn)向主銷 B．氣門座 C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 49．引起柴油機(jī)怠速游車的故障原因是(B)。D．傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔 33．用直角尺和試棒配合檢測(cè)汽車前軸的變形，如直角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(shuō)明(B)變形。A．前軸向上彎曲 B．前軸向下彎曲 C．前軸向前彎曲 D．前軸向后扭曲 34．利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以(A)作加工定位基準(zhǔn)。A．前軸上平面 B．前軸下平面 C．前軸主銷孔上平面 D．前軸主銷孔下面 35．修理和換新的制動(dòng)盤后其端面平面度公差應(yīng)不大于(B)mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。A．O.01 B．0.02 C．0.03 D．0.04 36．汽車動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車速(B)、最大爬坡度。A．平均車速 B．加速時(shí)間 C．平均加速度 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)速度 37．汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為(B)。A．Ft=F1+Fi+Fj B．Ft=Ft+Fw+Fi+Fj C．Ft=Ff+Fw+Fi D．Ft=Fw+Fi+Fj 38．對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)，希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)(A)。A．都不抱死 B．前后先于后輪抱死 C．后輪先于前輪抱死 D．后輪先于前輪起作用 39．汽車與地面的附著系數(shù)(D)。A．與輪胎類型無(wú)關(guān) B．在制動(dòng)過(guò)程中，逐漸減小 C．在制動(dòng)過(guò)程中，始終為常數(shù) D．在制動(dòng)過(guò)程中，隨滑移率的變化而變化 40．汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是(D)。A．制動(dòng)鼓過(guò)熱 B．制動(dòng)鼓變形 c．制動(dòng)蹄受熱變形 D．制動(dòng)蹄磨擦材料含有有機(jī)聚合物 41．汽車燃燒經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，通常用(B)。A．每小時(shí)油耗B．百公里油耗C．油耗率D．噸公里油耗 42．汽車等速行駛耗油量的測(cè)量使用(D)。A．任意檔 B．中間檔 C．最低檔 D．最高檔 43．不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車(D)。A．產(chǎn)生急轉(zhuǎn) B．失去操縱性 C．加劇側(cè)偏 D．阻止側(cè)偏發(fā)生 44．汽車的平順性常用(D)作為評(píng)估指標(biāo)。A．底盤高度 B．減振彈簧的剛度 C．加速度均方根值 D．車身振動(dòng)的固有頻率 45．越野車要爬角度很大的坡道，要求最大動(dòng)力因數(shù)

A．怠速過(guò)高 B．怠速過(guò)低 C．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 D．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 50．引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高的故障原因有(C)。A．節(jié)溫器卡在最大開度位置 B．冷卻液溫度傳感器壞 C．風(fēng)扇冷卻液溫度開關(guān)壞 D．使用空調(diào) 51．引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因是(A)。A．噴油器脹堵 B．怠速過(guò)高 C．爆燃傳感器損壞 D．點(diǎn)火提前角為120 52．汽油機(jī)的排放污染物的有害成分不包含有(D)。A．CO B．HC C．Nox D．炭煙顆粒物 53．(D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A．振動(dòng) B．噪聲 C．總成清潔度 D．動(dòng)、靜平衡程度 54．汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來(lái)源分為(A)。A．余熱式(冷卻液、機(jī)體熱風(fēng))和獨(dú)立式 B．水暖式和氣暖C．水暖式和電暖式 D．冷卻液和廢氣式 55．不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的傳感器是(D)。A．碰撞傳感器 B．螺旋導(dǎo)線 C．氣囊組件 D．爆燃傳感器 56．汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。A．NO B．N2 C．02 D．CO 57．車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A．定期維護(hù)B．自愿維護(hù) C．強(qiáng)制維護(hù) D．按需維護(hù) 58．檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般包括(D)。A．安全性 B．可靠性 C．經(jīng)濟(jì)性 D．以上三者全是 59．車輛技術(shù)狀況等級(jí)分為(A)級(jí)。A．3 B．4 C．5 D．6 60．OBD--II統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測(cè)試系統(tǒng)，P代表(A)。A．發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng) B．車身系統(tǒng) C．底盤系統(tǒng) D．轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 61．緊急制動(dòng)時(shí)根據(jù)防抱死系統(tǒng)的需要，按先后有(D)3種調(diào)節(jié)狀態(tài)。A．升壓、降壓和保壓 B．保壓、升壓和降壓

C．降壓、升壓和保壓 D．降壓、保壓和升壓 62．汽車修理工藝過(guò)程不應(yīng)包括(C)。A．外部清洗 B．總成裝配與調(diào)試

C．總成件的采購(gòu) D．出廠檢驗(yàn) 架變形嚴(yán)重 D．駕駛室銹蝕 63．某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案(C)。80．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)A．有多個(gè) B．有兩個(gè) C．有一個(gè) D．無(wú) 項(xiàng)。A．五 B．四 C．三 D．二 64．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。

二、判斷題

A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 81．車架鉚接件的結(jié)合面必須貼金，鉚釘應(yīng)充滿釘C．質(zhì)量上的可靠性 D．性能穩(wěn)定性 孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺65．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)栓代替。(√)性，甲說(shuō)“要盡量用新技術(shù)工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，82．在汽車電器萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上實(shí)驗(yàn)晶體管電壓調(diào)節(jié)要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)“不論條件，優(yōu)先使用新器時(shí)，發(fā)電機(jī)在半載狀態(tài)下晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電流應(yīng)技術(shù)工藝”；說(shuō)法不正確的是(D)。A．甲 B．乙 符合原廠規(guī)定，否則應(yīng)予更換。(×)C．甲和乙都正確 D．甲和乙都不正確 66．汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括(D)。A．工序號(hào) B．工位圖 C．技術(shù)要求 D．操作細(xì)節(jié) 67．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣壓力為(A)kPa，保持5min，無(wú)泄露為好。A．294～392 B．192～29 C．392～49 D．353～441 68．汽車修理中擠壓強(qiáng)化用于(B)的加工。A．曲軸曲柄圓角 B．內(nèi)孔 C．氣門 D．連桿 69．汽缸應(yīng)(C)鏜削，各缸應(yīng)鏜成原廠尺寸或同一級(jí)修理尺寸。A．由前向后逐缸 B．由后向前逐缸 C．隔缸 D．由中間向兩端 70．變速器齒輪須經(jīng)(C)的熱處理。A．退火B(yǎng)．正火C．滲火、淬火、低溫回火D高溫回火 71．球墨鑄鐵曲軸正火后鑄件內(nèi)引起一定的內(nèi)應(yīng)力，故在正火后要進(jìn)行一次(D)。A．退火 B．正火 C．低溫回火 D．高溫回火 72． r716鏜缸機(jī)鏜缸一般采用的定位基準(zhǔn)為(C)。A．汽缸孔 B．汽缸體上面 C．汽缸體下面 D．曲軸軸承座孔 73．鏜削規(guī)范包括(A)。A．吃刀量和走刀速度 B．最大鏜削和最小鏜削直徑C．吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度 D．鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程 74．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(C)。A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度 75．下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是(D)。A．?dāng)嗔?、銹蝕、變形超限 B．銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C．大部分鉚釘松動(dòng) D．車架裂紋 76．汽車變速器大修送修標(biāo)志是(A)。A．殼體變形、破裂 B．變速器漏油C．變速齒輪磨損 D．變速器跳檔

77．下列選項(xiàng)中，(B)不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A．主減速器齒輪惡性磨損 B．差速器殼支承軸承響C．橋殼破裂、變形D．半軸套管承孔磨損逾限 78．汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是(A)總成大修送修標(biāo)志。A．前橋 B．中橋 C．后橋 D．前輪 79．客車車身總成大修送修的標(biāo)志是(C)。A．車身有輕微銹蝕 B．蒙皮破損 C．車廂骨

83．汽車竣工驗(yàn)收后，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪輪轂不得過(guò)熱。(√)84．汽車大修質(zhì)量的的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。(×)85．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不允許活塞銷有輕微而均勻的響聲。(√)86．汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測(cè)量(×)

87．汽缸體上平面的平面度誤差在50mm~50mm測(cè)量范圍內(nèi)使用極限大于O.1mm。(×)88．汽車變速器殼體的位置誤差包括直線度、平面

度和平行度誤差。(√)89．鑲缸套必須按順序壓入，以防止氣缸套變形(√)90．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓零件按照技術(shù)要求經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此裝合后無(wú)須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)?！? 91．為了檢查曲軸不易發(fā)現(xiàn)的或內(nèi)部的裂紋，檢驗(yàn)

曲軸是應(yīng)用探傷機(jī)檢查(√)92．汽車制動(dòng)性能主要從制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性兩方面來(lái)評(píng)定。(√)93．汽車制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力無(wú)關(guān)。(√)94．汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。(√)95．汽車后輪側(cè)滑具有更大的危險(xiǎn)性。(√)96．百公里耗油用來(lái)比較不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。(×)97．汽車行駛時(shí)阻力小于或等于附著力。(√)98．零件修理到最后一級(jí)修理尺寸必須報(bào)廢。(×)99．加熱減應(yīng)焊加熱溫度應(yīng)低于350~C。(×)100客車車身總成大修送修的標(biāo)志是車身有銹蝕×)高級(jí)汽車修理工模擬題

（二）一、單項(xiàng)選擇 1．職業(yè)道德通過(guò)(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A．協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B．增加職工福利 C．為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D．調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 2．正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是(D)。A．沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B．要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C．事業(yè)成功的人往往并

不需要較高的職業(yè)道德。D．職業(yè)道德是人獲得成功的重鍵端面(A)mm。A．2～5 B．1～2 C．2.5～3 D．0.5～l 要條件 17．焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。3．(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A．維護(hù)企業(yè)信A．越大 B．越小 C．不變 D．無(wú)法確定 譽(yù)B．增加職工福利 C．注重經(jīng)濟(jì)效益D．開展員工培訓(xùn) 18．上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安4．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A．約束人的體現(xiàn) B．由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C．人 A．制動(dòng)液 B．機(jī)油 C．潤(rùn)滑油 D．防凍液 為的規(guī)定 D．追求利益的體現(xiàn) 19．汽車變速器齒輪端面間隙可用(A)進(jìn)行檢驗(yàn)。5．目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用(A)動(dòng)力轉(zhuǎn)A．百分表 B．千分尺 C．厚薄規(guī) D．卡尺 向裝置。A．常流式B．常壓式C．電動(dòng)式D．其他形式 20．檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)6．柴油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率比汽油機(jī)的高是因?yàn)?B)。小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A．混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高B．柴油機(jī)壓縮比高C．汽油機(jī)預(yù)膨比為零 D．柴油機(jī)壓力升高比為零 7．所謂制動(dòng)側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)，(A)。A．某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象 B．某一軸車輪或兩軸車輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象 C．發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象 D．發(fā)生車輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象 8．下列說(shuō)法中不是汽車制動(dòng)跑偏主要原因的是(B)。A．汽車左右車輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15％ B．汽車左右車輪制動(dòng)力相差太小，在5％左右 C．懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào) D．汽車轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不等 9．對(duì)于車輛送修規(guī)定，以下哪種說(shuō)法正確(D)。A．車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒必要簽定合同 B．對(duì)于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛功能 C．車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 D．車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換 10．發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是(B)。A．補(bǔ)板法 B．堵漏劑法 C．焊接法 D．螺釘添補(bǔ)法 11．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的大修標(biāo)準(zhǔn)是中心線徑向圓跳動(dòng)(A)mm。A．≤0.05 B．≤0.01 C．≤0.50 D．≤0.02 12．汽車修理過(guò)程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報(bào)廢的更換外，其余修理后仍裝回原車，此法為(C)。A．綜合作業(yè)法 B．專業(yè)分工法 C．就車修理法 D．總成互換法 13．汽車修理勞動(dòng)組織形式有(C)類型。A．四種 B．六種 C．二種 D．三種 14．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是(D)。A．設(shè)備復(fù)雜，操作困難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫 15．在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是(A)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 16．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花

A．0.05 B．0.08 C．0.10 D．0.15 21．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說(shuō)“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120?！?。說(shuō)法正確的是(D)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 22．掛車車架和貨箱是(A)大修送修標(biāo)質(zhì)。A．掛車 B．客車牽引的半掛車 C．貨車 D．鉸接式大客車

23．汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是(B)大修送修標(biāo)志。A．變速器 B．車架 C．車身 D．前橋 24．汽車進(jìn)廠后進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是(A)。A．轉(zhuǎn)向性能 B．電氣設(shè)備是否齊全 C．安全機(jī)構(gòu)的連接 D．燈光性能 25．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A． B．四 C．三 D．二 26．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)盈量應(yīng)為(C)mm AO.15～O.1 B．0.4～0.2 C．0.64～0.25 D．0.25～0.05 27．汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于(A)mm。A．O.25 B．0.20 C．0.15 D．0.10 28．用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為2.6～3.0Ω，大于此值表明有(C)故障． A．短路 B．搭鐵 C．?dāng)嗦?D．無(wú) 29．柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使

用極限是(A)aim。A．0.005 B．0.010 C．0.050 D．0.015 30．關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定"i Z．說(shuō)“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管

技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理”。說(shuō)法正確的是(B)。A．甲 B．乙 C．甲和乙 D．甲和乙都不正確 31．汽車大修合格證應(yīng)有(A)。A．檢驗(yàn)記錄 B．走合期規(guī)定 C．技術(shù)狀況說(shuō)明 D．處理意見 32．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B)r／min。A．100 B．50 C．80 D．150 33．下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．潤(rùn)滑油品質(zhì) B．空燃比 C．進(jìn)氣終了時(shí)壓

力 D．氣缸容積 時(shí)間 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 34．過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(B)。A．長(zhǎng) 50．汽車制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。B．短 C．不確定 D．不變 35．關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A．是一種不正常燃燒B．表面點(diǎn)火危害小于爆燃C．表面點(diǎn)火形成原因有兩利D．表面點(diǎn)火危害較大 36．柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)(A)。A．平坦 B．彎曲 C．無(wú)法比較 D．不確定 37．下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A)。A．主減速器嚙合印痕 B．發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C．底盤功率 D．排放性 38．柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是(A)。A．煙度 B．CO含量 C．Nox含量 D．HC含量 39．車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、(C)、視情修理。A．定期維護(hù) B．自愿維護(hù) C．強(qiáng)制維護(hù) D．按需維護(hù) 40．交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定(C)在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A．運(yùn)輸單位 B．運(yùn)輸個(gè)人 C．運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D．大型企業(yè) 41．在檢驗(yàn)汽車的近光燈光照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C)mm。A．80 B．90 C．100 D．1000 42．(B)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A．汽車生產(chǎn)廠家 B．車輛技術(shù)檔案 C．駕駛員駕齡 D．市場(chǎng)行情 43．機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。A．1 B．0.8 C．2 D．3 44．汽車加速行駛時(shí)(C)。A．Ft≥Ft+Fw+Fi+Fi B．Ft=Ff+Fi+Fi C．Ft＞Ff+Fw+Fi+Fj D．Ft＜Ff+Fw+Fi+Fj 45．汽車行駛時(shí)阻力和附著力的關(guān)系是(C)。A．汽車行駛阻力大于附著力 B．汽車行駛阻力等于附著力級(jí)指示C．汽車行駛阻力小于或等于附著力 D．汽車行駛阻力小于附著力 46．在緊急制動(dòng)時(shí)，(B)情況最危險(xiǎn)。A．前輪先于后輪抱死 B．后輪先于前輪抱死C．前后輪滑移率很小時(shí) D．車輪將要抱死時(shí) 47．汽車制動(dòng)器制動(dòng)力(A)。A．隨踏板力增加而增加 B．與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C．與附著力有關(guān) D．始終小于附著力 48．汽車在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而(A)。A．逐漸變小 B．逐漸變大 C．先變小而后增加 D．先變大后變小 49．下列選項(xiàng)中可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。A．制動(dòng)距離 B．制動(dòng)釋放時(shí)間 C．制動(dòng)器起作用

A．制動(dòng)力大小 B．地面附著系數(shù)C．制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D．同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢 51．汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次／rain。A．30～40 B．40～50 C．55～70 D．60～85 52．越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)(B)。A．較小 B．較大 C．適中 D．比轎車小 53．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為(C)。A．額定功率 B．總功率 C．凈功率D．機(jī)械損失功率 54．汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(C)。A．轉(zhuǎn)向沉重 B．前輪擺頭 C．行駛跑偏 D．制動(dòng)跑偏 55．汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)。A．制動(dòng)氣室 B．制動(dòng)蹄回位彈簧 C．制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D.儲(chǔ)氣筒 56．全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證(B)m的檢測(cè)距離。A.2 B．3 C．4 D．10 57．在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A．秒表 B．汽車儀表 C．第五輪儀 D．任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表 58．汽車數(shù)字式示波器(D)。A．波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B．顯示比模擬式示波器快

C．圖像不可以保存記錄 D．圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍 59．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須

加以校正。A.0.05 B．0.10 C．0.15 D．0.20 60．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同～組活塞的直徑差不得大于(D)mm。A.0.l0-0.15 B．0.15-0.20 C．0.01-0.02 D．0.02-0.025 61．發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓

沒有上升，說(shuō)明(A)。A．電路限流作用失效 B．點(diǎn)火線圈損壞 C．高壓線損壞 D．傳感器故障 62．表示豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是17位車身代碼的第(A)位。A．4 B．5 C．6 D．7

63．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用(A)。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法

64．下面關(guān)于安全用電的敘述中，正確的是(D)。A．用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B．電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C．用水沖洗電氣設(shè)備 D．電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理

65．發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)(A)。A．迅速斷開電源 B．將觸電者拉開C．立即叫人 D．報(bào)警 66．與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(D)。A．動(dòng)力性好 B．經(jīng)濟(jì)性好 C．排放性好 D．以上都正確 67．下列選項(xiàng)中，(D)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B．變進(jìn)氣系統(tǒng)C．加裝動(dòng)力腔D．以

上全是 89．對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要68．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由(A)決定。求。(×)A．噴油時(shí)間 B．進(jìn)氣管真空 C．系統(tǒng)油壓 90．客車車身總成大修送修的標(biāo)志是車身有銹蝕(×)D．驅(qū)動(dòng)電壓或電流 91．因特殊原因汽車不能行駛，以及短缺零部件車輛和69．汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)?？偝伤托蓿炗喓贤兴f(shuō)叫。(√)A.一 B．兩 C．三 D．四 92．汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量√)70．目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。93．為確?？蛙嚠a(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵A．以車輪減速度為控制參數(shù) 項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。(×)B．以車輪滑移率為控制參數(shù) C．以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D．模仿 71．目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有(C)個(gè)前進(jìn)檔。A．2 B．3 C．4 D．5 72．電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)Ω。A．10～15 B．15～20 C．8～10 D．2～6 73．汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)。A．自然通風(fēng) B．強(qiáng)制通風(fēng) C．自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D．行車通風(fēng) 74．汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。A．制冷劑足量 B．制冷劑過(guò)多些 C．制冷劑不足 D．干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出

75．汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。A．防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用 B．防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C．隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D．以上答案全對(duì) 76．汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)(C)。A．采用高壓開關(guān) B.裝在低壓側(cè) C．限制高壓的最低值 D．對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用 77．汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。A．50℃ B．60℃ C.80℃ D．90℃ 78．汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)牛大量的(B)。A．N02 B．N2 C．02 D．C02 79.汽車CCS控制器在車速小于(D)km／h時(shí)應(yīng)避免使用。A．30 B．35 C．45 D．50 80．發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC：機(jī)構(gòu)有(B)個(gè)進(jìn)氣搖臂。A．2 B．3 C．4 D．5

二、判斷題 81．勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡× 82．PN線正向電阻小，反向電阻大。(√)83．就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。(×)84．汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種(√)85．由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗√)86．汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣(√)87．汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(√)88+鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?×)

94．配置適當(dāng)大小的排氣門或減小進(jìn)氣門尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。(×)95．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程(√)96.柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。(√)97．車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定每年進(jìn)行兩次。(√)

98．滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。(√)99．硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。(√)100．汽車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(√)高級(jí)汽車修理工模擬題

（三）一、單項(xiàng)選擇

1．汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是(A)A．滑行試驗(yàn)B．喇叭音質(zhì) C．燈光性能 D．離合器踏板自由行程 2．下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。

A．油耗率 B．加速性能c．發(fā)動(dòng)機(jī)功率D．底盤測(cè)功 3．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B)r／min． A．100 B．50 C．80 D．150 4．下述選項(xiàng)中，(C)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．潤(rùn)滑油品質(zhì) B．空燃比 C．進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D．氣缸容積 5．合理選擇(D)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A．進(jìn)氣遲開角 B．排氣遲開角 C．排氣早閉角 D．進(jìn)氣遲閉角 6．汽油機(jī)缸內(nèi)壓力達(dá)到最大的時(shí)期為(B)。

A．著火延遲期 B．急燃期 C．補(bǔ)燃期 D．后燃期 7．冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒(C)。A．有一定影響 B．無(wú)影響 C．有較大影響 D．可能有影響 8．關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。A．是一種不正常燃燒 B．表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C．表面點(diǎn)火形成原因有兩種D．表面點(diǎn)火危害較大 9．下列敘述正確的是(B)。A．功率越大的電器電流做的功越多 B．加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍 C，功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D．大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大

10． 一用電器測(cè)得其阻值是55Ω，使用時(shí)的電流為4A，A．PDCA B．DPCIA C．CDPA D．ACDP 則其供電線路的電壓為(D)。

A．100 B．110 C．200 D．220 11．三相繞組的3個(gè)空間位置間隔(D)。

A．30° B．60° C．90° D．120° 12．“”符號(hào)代表(B)A．二極管 B．晶體管 C．穩(wěn)壓管 D．電阻 13．液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是(A)。

A．油液 B．水 C．酒精 D．以上答案都不對(duì) 14．(D)只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止。

A．壓力閥 B．流量閥 C．方向閥 D．單向閥 15．“”表示(B)。

A．換向閥 B．單向閥 C．順序閥 D．液壓缸 16．臥式氣動(dòng)舉升小車在使用前須檢查(A)機(jī)構(gòu)工作是否正常。A.自鎖 B．氣缸 C．托板 D．舉升臂 17．拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用(A)。

A．火花塞套筒 B．套筒 C．開口扳手 D．梅花扳手 18．一般清洗用的化學(xué)溶液可采用(C)與熱水的混合溶液。A．酸 B．堿 C．中性肥皂 D．酒精 19．(A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A．就車式 B．離車式 C．液壓式 D．A或B 20．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，(A)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流。A．蓄電 B．發(fā)電機(jī) C．A和B D.以上答案都不對(duì) 21．當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，(C)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A．電流調(diào)節(jié)器 B．電阻調(diào)節(jié)器 C．電壓調(diào)節(jié)器 D．電容調(diào)節(jié)器

22．在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是(D)。

A．儲(chǔ)液 B．干燥 C．過(guò)濾 D．儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾 23．通常把(C)的工作狀態(tài)稱三極管的截止?fàn)顟B(tài)。

A．Ib=0,Ic≠O B．Ib≠O．Ic=O C．Ib=0,Ic=0 D．Ib≠O,Ic≠O 24．具有數(shù)據(jù)處理功能的是(A)。

A．C==PU B．ROM C．RAM D．EPROM 25．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用(A)。A．標(biāo)準(zhǔn)值 B．當(dāng)前值C．不定值D．任意值 26．攻螺紋時(shí)，應(yīng)使用(D)以減小磨擦。

A．冷卻液 B．ZlK c．酒精 D．潤(rùn)滑油 27．(A)將金屬物放在蓄電池殼體上。

A．禁止 B．可以 C．必須 D．允許 28．全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(A)。

A．TQC B．TQU C．TCO D．OTQC 29．(C)是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位管理。A．全員管理 B。全過(guò)程管理 C．全企業(yè)管理 D．全部管理 30．全而質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是(A)。

31．汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用(C)來(lái)測(cè)量。

A．底盤測(cè)功儀 B．軸重儀 C．聲級(jí)計(jì) D．燈光儀 32．(D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A．CO B．HC C．S02 D．炭煙

33．根據(jù)GBl4761．5～93，1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型車怠速時(shí)，CO排放不大于(C)。

A．3％ B．6％ C．4.5％ D．1％ 34．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致(D)的含量增加。

A．CO B．HC C．NOx D．CO和HC 35．凡(B)的人都是中華人民共和圍公民。

A．年滿十八周歲 B．具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍 C．在我國(guó)居住 D．具有中華民族血統(tǒng) 36．我國(guó)勞動(dòng)法規(guī)定，禁止用人單位招聘未滿(A)周歲的未成年人。A．十六 B．十七 C．十八 D．十九 37．汽車修理工藝過(guò)程應(yīng)不包括(C)。

A．外部清洗 B．總成裝配與調(diào)試 C．總成件的采購(gòu) D．出廠檢驗(yàn) 38．汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并(B)寫明每一工序如何操作。A．具體 B．不具體 C．分清 D．確定 39．確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。

A．技術(shù)上的先進(jìn)性 B．經(jīng)濟(jì)上的合理性 C．質(zhì)量上可靠性 D．性能上的穩(wěn)定性 40．汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于(C)形式。A．裝配1二藝卡片 B．技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C．綜合工藝卡片 D．修復(fù)工藝卡片

41．汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括(D)。

A．工序號(hào) B．工位圖 C．技術(shù)要求 D．注意事項(xiàng) 42．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套進(jìn)行修理，采用的方法是(A)。A．修理尺寸法 B．壓力加工法 C．刷鍍法 D．電鍍法 43．變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。

A．0.40 B．0.50 C．0.60 D．0.03 44．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的大修標(biāo)準(zhǔn)中心線徑向圓跳動(dòng)是(A)ram。A．≤0.05 B．≤<0.01 C.≤O.50 D．≤O.02 45．要求車輛停修時(shí)間短、保修車輛多、車型單一時(shí)，采用的修理方法應(yīng)是(B)A．就車修理法 B．總成互換法 C．固定作業(yè)法 D．綜合作業(yè)法

46．全部修理作業(yè)是在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為(B)。A．固定工位作業(yè)法 B．流水作業(yè)法 C．專業(yè)分工法 D．就車修理法

47．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限

(B)mm。A．≤0.02 B．≤0.05 C．≤0.01 D．≤0.10

48．粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，其主要缺點(diǎn)是(D)． A．設(shè)備復(fù)雜，操作團(tuán)難 B．易產(chǎn)生熱應(yīng)力 C．易造成腐蝕 D．抗沖擊能力差，不耐高溫

49．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋下平面的平面度每任意50mm×圓度應(yīng)該以磨損量為(C)的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)。50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)mm。A．最小 B．中間 C．最大 D．各缸的平均值 A．O.015 B．0.025 C．O.035 D．0.030 66.下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志(D)。50汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行 A．?dāng)嗔?、銹蝕、變形超限 B．銹蝕、彎曲嚴(yán)重(A)。A．動(dòng)平衡試驗(yàn) B．傳動(dòng)試驗(yàn) C．裝車C．大部分鉚釘松動(dòng) D．車架裂紋 試驗(yàn) D．整體檢驗(yàn) 67．汽車變速器大修送修標(biāo)志是(A)。A．殼體變形、破51．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常裂 B．變速器漏油 C．變速齒輪磨損 D．變速器跳檔 用修理尺寸為(A)mm。A．O.05，1.00，1.50 68．下列選項(xiàng)中，(B)不足汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。B．O.25，0.5，0.75 C．0.50，0.75，1.0 D．0.75，A．主減速器齒輪惡性磨損 B．差速器殼支承軸承響 0.50，1.25 52．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用(A)進(jìn)行，A．千分尺 B．游標(biāo)卡尺 C．百分表 D．厚薄規(guī) 53．下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是(C)A．根據(jù)曲軸軸頸選配 B．定位凸起 C．彈性 D．硬度 54．凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為(B)mm。A．O.10 B．O.20 C．0.30 D．0.40 55．干斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說(shuō)明千斤頂(C)。A．正常 B．發(fā)揮作用 C．有故障 D．完好 56．調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退到(C)斟。A．1／2 B．1／4 C．1／8 D．1／10 57．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面(A)mm。A．2～5 B．1～2 C．2.5～3 D．0.5～1 58．焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力(A)。A．越大 B．越小 C．不變 D．無(wú)變化 59．上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層(A)。A．制動(dòng)液 B．機(jī)油 C．潤(rùn)滑脂 D．防凍液 60．解放cAl09型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為(D)mm。A．O.15～0.50 B．O.10～0.25 C．0.05～0.15 D．0.10～O.40 61．檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A．O.05 B．O.08 C．0.10 D．O.15 62．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說(shuō)“裝油環(huán)時(shí)一般先安裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說(shuō)法正確的是(D)。A．甲 B．乙 C．丙 D．甲和乙 63．貨車火修送修標(biāo)志以(A)為主。A．發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B．底盤 C．車身 D．電氣設(shè)備 64．定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照(C)的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。A．掛車車架大修 B．發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C．汽車大修 D．車廂大修 65．發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小確定，此時(shí)的

C．橋殼破裂、變形 D．半軸套管承孔磨損逾限 69．汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是(A)總成大修送修標(biāo)志。A．前橋 B．中橋 C．后橋 D．前輪 70．客車車身總成大修送修的標(biāo)志是(C)。A．車身有輕微銹蝕 B．蒙皮破損 C．車廂骨架變形嚴(yán)重 D．駕駛室銹蝕 71．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。A．五 B．四 C．二三 D．一 72．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過(guò)盈量應(yīng)為(C)mm。A．-0.15 ～-0.10

B．-O.40 ～-O.20 C．-O.64 ～-0.25 D．-O.25 ～-0.05 73．解放CAl092汽車變速器殼體前端面對(duì)第一、二軸軸承孔軸線的端面圓跳動(dòng)應(yīng)不人于(A)mm。A．0.05 B．0.035 C．O.10 D．0.025 74．汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁E平而直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于(C)mm。A．5 B．4 C．3 D．2 75．用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為(B)Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。A．40～60 B．50～80 C．20～30 D．30～50 76．車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。A，A區(qū) B．B區(qū) C．C區(qū) D．D區(qū) 77．汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為(B)mm。A．0.05 B．O.04 C．0.02 D．O.06 78．送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料 B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣工檢驗(yàn)單 79．關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”。(A)說(shuō)法不正確。A．丙 B．甲 C．乙 D．甲和乙 80．汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是(A)。A．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液 B．冷卻液、制動(dòng)液、電解液 C．制動(dòng)液、電解液 D．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液

二、判斷題

81．液壓元件配合精度要求不高。(×)82．濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。(√)83．桑塔納轎車火花塞的間隙為0.7～0.9mm。(×)84．功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。(√)85．隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫是RAM。(√)86．全而質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱TOc．(√)87．全企業(yè)管理是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位管理。(√)88．汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣(√)89．汽車修理工藝過(guò)程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。(√)90．汽車修理工藝卡片包括拆卸工藝、技術(shù)檢驗(yàn)工藝等的綜合工藝卡片。(×)91．鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?×)92．檢查機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印跡時(shí)，該印跡應(yīng)處在兩齒面巾問(wèn)位置，印跡的

方向大致與搖臂軸中心線相平行。(√)93．裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣 進(jìn)行檢驗(yàn)。(√)94．客車大修送修標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)和其他兩個(gè)總成符合大修條件。(×)95．定車牽引的半掛車和鉸接式大客車大修送修標(biāo)志按照汽車大修的標(biāo)志或牽引車大修標(biāo)志 進(jìn)廠大修。(√)96．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪磨損，使用極限不超過(guò)0.5mm。(×)97．飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于O.10mm。(√)98．汽車半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點(diǎn)面積不得超過(guò)齒面的25％。(√)99．貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。(×)100．交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。(×)

高級(jí)汽車修理工模擬題

（四）一、選擇題 1．用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的(A)。A．表壓力 B．絕對(duì)壓力 C．真空度 D.大氣壓力 2．正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(C)。A．不變 B．下降 C．上升 D.不確定

3．進(jìn)氣門(A)充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。A．遲閉角減小 B．遲閉角加大 C．開啟時(shí)期斷面面積增大 D．開啟時(shí)期斷面面積減小 4．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為(C)。

A．隨轉(zhuǎn)速增大而增大 B．隨轉(zhuǎn)速增大而減小 C．在某一中間轉(zhuǎn)速最大 D．常數(shù) 5．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是(C)。A．大于大氣壓力 B．等于大氣壓力 C．小于大氣壓力 D．與大氣壓力無(wú)關(guān)

6．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成在(C)。A．進(jìn)氣行程 B．整個(gè)壓縮行程 C．壓縮行程末期 D．進(jìn)氣與壓縮行程 7．汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力(C)。

A．越小 B．不受轉(zhuǎn)速影響 C．越大 D．一般 8．在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與(C)有關(guān)。A．點(diǎn)火提前角 B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C．過(guò)量空氣系數(shù) D．化油器的調(diào)整

9．城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是(B)。

A．最高車速 B．原地起步加速時(shí)間 C．超車加速時(shí)間 D．最大爬坡度 10．汽車制動(dòng)時(shí)(A)。A．前軸的法向反作用力增加 B．后軸的法向反作用力增加C．后軸的法向反作用力減小 D．前軸的法向反作用力減小

11．子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)力，是囚為其輪胎(D)有明顯提高所致。

A．半徑 B．氣壓 C．剛度 D．附著力 12．下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)(B)。

A．前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑施 B．前、后輪同時(shí)抱死滑拖 C．后輪先抱死滑拖 D．前、后均未抱死滑拖

13．制動(dòng)效能的恒定性豐要指的足(D)。

A．制動(dòng)器磨擦副磨擦系數(shù)不變B．制動(dòng)器溫度不變C.制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性D．制動(dòng)器的抗熱衰退性能 14．全面企業(yè)管理指對(duì)(A)進(jìn)行全方位管理。

A．員工 B．企業(yè) C．部門 D．設(shè)備 15．汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于(A)mm。

A．O.25 B．0.50 C．O.75 D．0.90

16．在下列指標(biāo)中，(B)可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性

能評(píng)價(jià)指標(biāo)。A．有效燃料消耗率 B．百公里耗油量

C．有效熱效率 D．每小時(shí)耗油量

17．汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，有效燃油消耗率(D)。A．上升 B．下降 C．不變 D．先下降后上升 18．甲認(rèn)為由于主銷后傾汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是內(nèi)傾的原岡，你認(rèn)為(C)。32．汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的(C)。A．甲對(duì) B．乙對(duì) C．甲、乙都對(duì) D．甲、乙部不對(duì) A．3％ B．4％ C．5％ D．6％。19．汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到33．在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)的(C)。直線行駛位置的能力是由(B)米保證的。A．70％ B．80％ C．90％ D．95％ A．方向盤 B．前輪定位 C．減震裝置 D．橫拉桿 34．在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管20．汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的深度應(yīng)該(C)mm。A．不少于100 B．不少于200 的能力，接近角和離去角(A)，汽車的通過(guò)性越好。C．不少于300 D．不少于400 A．越大 B．越小 c．適當(dāng) D．不變 35．對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不止確(D)。21．客車大修送修標(biāo)志，以(D)為主。A．按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式A．發(fā)動(dòng)機(jī) B．底盤 C．前后橋 D．車廂 B．反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力 22．氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修(B)mm。A．O.050～O.063 B．O.175～O.250 C．O.250～0.500 D．O.050～O.070 23．以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志(A)。A．前橋變形嚴(yán)重 B．必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正C．車架的大部分鉚釘松動(dòng) D．車架彎曲，扣曲變形逾限 24．以下哪個(gè)不足變速器總成人修標(biāo)志(C)。A．變速器殼體變形、破裂 B．變速器軸承承孔磨損逾限 C．變速器軸承有異響 D．變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 25．以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志(B)。A．橋殼破裂、變形 B．半軸套管承孔磨損逾限C．減速器齒輪惡杵磨損 D．差速器殼支承軸承損壞 26．從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)(A)。A．培訓(xùn) B．訓(xùn)練 C．培養(yǎng) D．教育 27．總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確(A)。A．應(yīng)在裝合狀態(tài) B．附件、零件可任意拆換 C．剛件、零件可以短缺 D．沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承單位 28．對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠柃驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是(B)。A．應(yīng)查驗(yàn)氣缸體有無(wú)漏水 B．小必察聽正時(shí)齒輪有無(wú)異響C．不必檢查機(jī)油量的多少 D．應(yīng)察聽有無(wú)爆燃聲 29．檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是(D)。A．連桿彎曲 B．連桿扭曲 C．連桿既彎曲義扭曲 D．曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題 30．傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的足(A)。A．保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B．減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C．使傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可變 D．使傳動(dòng)軸便于安排 31．對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以F哪種說(shuō)法不正確(B)。A．刷漆部位不應(yīng)有明顯的流痕和刷紋 B．貨箱、駕駛窒離地而高度左右相差小大于30mm C．左、右翼板離地面高度左右相差不大于10mm D．全部油嘴裝配齊全有效

C．慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離 D．反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離 36．關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確(B)。A．第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式 B．第血輪

儀只能檢測(cè)汽車的加速性能C．機(jī)械式第五輪儀、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成 D．PT5 3通用五輪儀是電子式的 37．關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)

法正確(B)。A．氧傳感器安裝在缸體上 B．氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量C．氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 D．氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 38．對(duì)車輪抱死的后果，以F哪種說(shuō)法正確(C)。

A．車輪抱死后制動(dòng)距離最短 B．車輪抱步匕后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好C．車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 D．車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力

39．關(guān)于ABs中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確(D)A．輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度 B．輪速傳感

器檢測(cè)車輪的減速度C．輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度 D．輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度 40．以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋(D)。A．D B．L C．R D．N 41．液力變矩器的泵輪與哪個(gè)部分剛性連接(C)。A．導(dǎo)輪 B．渦輪 C．飛輪 D．行星齒輪 42．汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)(D)。A．壓縮機(jī)B．冷凝器C．膨脹閥D．蒸發(fā)器 43．關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確(A)。A．壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) B．壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種形式C．壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓 D．壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑的一種方式 44．對(duì)于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確(D)。A．制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制B．制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂

溫度C．為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路D．過(guò)熱丌關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感器丌關(guān) 45．以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪(D)。

A．球墨鑄鐵 B．65錳鋼 C．45鋼 D．18鉻錳鈦鋼 D．車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115—85《貨運(yùn)半46．天于汽車底盤零部什之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定 法正確(B)。55.? A．濕式氣缸與氣缸體承孔是過(guò)盈配合 B．干式氣56關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確(C)。缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合C．干式氣缸套與氣缸承A．通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況 孔足間隙配合 D．干式氣缸套與氣缸承孔是過(guò)渡配合 B．通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車輛使用維修規(guī)定 47．關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)C．技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位白行制定 法正確(C)。D．技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立

A．變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合 57．以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車的條件(B)。B．變速器換檔叉軸與變速器蓋之間tL}j螺栓固定 A．新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以C．變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 D．變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合 48．關(guān)于零什草圖，下面哪種說(shuō)法正確(A)。A．零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B．零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全C．一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D．零件的破損缺陷必須在草圖中畫出 49．關(guān)于EQl090汽車電路，以下哪種說(shuō)法正確(C)。A．蓄電池的正極經(jīng)電源開關(guān)接地，電壓為12伏 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開關(guān)控制 C．起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制 D．起動(dòng)瞬間，仞級(jí)電流流經(jīng)電流表 50．關(guān)于車輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確(B)。A．將原車輛改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝B．改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝 C．車輛改裝要技術(shù)上可靠 D．車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理 51．關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，F(xiàn)面哪種說(shuō)法正確(B)。A．節(jié)氣門緩沖器可增大節(jié)氣門的關(guān)閉速度 B．節(jié)氣¨緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度 C．節(jié)氣門緩沖器控制節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度 D．節(jié)氣f J緩沖器可防止混合氣過(guò)稀 52．以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施(A)。A．采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī) B．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 C．適當(dāng)降低指標(biāo)功 D．減小進(jìn)、排氣歧管的截而尺寸 53．進(jìn)氣終了阻力(A)，進(jìn)氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)提高。A．降低 B．增高 C．不變 D．不能確定 54．車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則足(D)。A．車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258—97《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定 B．車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785—85《公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件》的規(guī)定 C．運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備應(yīng)符合JT3130一88《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定

前 B．送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛 C．預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛 D．第二次定額大修間隔里程的2／3以前

58．關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確(D)。A．輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額B．車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定C．車輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新舊程度D．車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額

59．關(guān)于車輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確(A)。A．檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證 B．檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下穩(wěn)定

其工作能力C．各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定D．經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可

代表交通運(yùn)輸管理部門對(duì)車輛行駛質(zhì)量檢控 60．以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行(A)。A．日常維護(hù) B．一級(jí)維護(hù) C．二級(jí)維護(hù) D．三級(jí)維護(hù) 61．柴油車排放污染物的防治方法有(D)A．前處理凈化

B．機(jī)內(nèi)凈化 C．機(jī)后凈化 D．以上答案都對(duì) 62．車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。

A．A區(qū) B．B區(qū) C．C區(qū) D．D區(qū) 63．汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為(A)mm。A．O.05 B．0.04 C．O.02 D．0.06

64．送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料 B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣工檢驗(yàn)單 65．關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技

術(shù)檔案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”(A)說(shuō)法不正確。A．丙 B．甲 C．乙 D．甲和乙

66．汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是(A)。A．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液 B．冷

卻液、制動(dòng)液、電解液

C．制動(dòng)液、電解液 D．潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液

67．鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該(A)。82．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角× A．先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) 83．柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，B．先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) C．同時(shí)故柴油機(jī)工作粗暴。(×)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，和接通電源主開關(guān) D．無(wú)所謂 84．由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的68．裝配過(guò)盈配合件時(shí)為了易于安裝，應(yīng)(A)。氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。(×)A．加熱包容件 B．加熱被包容什 C．冷卻包85.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。(√)容件 D．兩個(gè)件全部加熱 86.從附著條件來(lái)看，汽車采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的(×)69．關(guān)于總成送修，甲說(shuō)“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，87.汽車的制動(dòng)距離與汽車重心位置、地面的附著系數(shù)有附件、零件不能短缺”；乙說(shuō)“總成送修時(shí)，沒必要在裝合狀態(tài)，只要附什、零件不能短缺就可以”；以下說(shuō)法正確的是(A)。A．甲 B．乙 C．甲和乙均正確 D．甲和乙均不正確 70．汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。A．汽車起步情況 B．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C．制動(dòng)性能檢驗(yàn) D．轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn) 71．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為(B)mm。A．O.40 B．0.50 C．0.30 D．O.60 72．變速器常嚙合齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的(B)。A．50％ B．60％． C．70％ D.80％ 73．汽車車架的變形檢驗(yàn)用(A)即可進(jìn)行。A．拉索和直尺 B．直尺 C．水平儀 D．拉索 74．12V系統(tǒng)繼電器的觸點(diǎn)閉合電壓一般為(C)，觸點(diǎn)斷開電壓一股為3～5.5V。A．4.5～5V B．5～5.5V C．6～7.6V D．7.6～8V 75．汽車涉水后，制動(dòng)效能(B)。A．不受影響 B．下降 C．嚴(yán)重下降 D．不能恢復(fù) 76．送修車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將(A)和合格證移交托修方。A．維修資料

B．修理工藝卡 C．行駛證 D．大修竣上單

77．汽車的安全性能檢測(cè)不包括的是(D)。A．制動(dòng)性能 B．側(cè)滑 C．前照燈 D．最高午速 78．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)人修竣工后，允許有輕微的(A)響聲。A．正時(shí)齒輪 B．活塞銷 C．連桿軸承 D．活塞敲缸 79．車身修峻后，汽車整備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的(C)。A．50A，B．4％ C．3％ D．2％ 80．甲說(shuō)“客車車身蒙皮漆膜光澤度不低于90％”；乙說(shuō)“貨車車身蒙皮漆膜光澤度不低于85％”。說(shuō)法正確的是(C)。A．甲 B．乙 C．甲乙均正確 D．甲乙均不正確

二、判斷題 81．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。(×)

關(guān)。(√)88.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。(√)89．前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處×)90．使用前照燈檢驗(yàn)儀可測(cè)量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。(√)91．在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對(duì)車輪側(cè)滑的影響比較大。(√)92．利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可在室內(nèi)檢測(cè)汽車的使用性能。(√)93．電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩大部分組成。(×)94．節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整混合氣濃度×)95．冷啟動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。(√)96．40鉻是汽車半軸常用的材料。(√)97．灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。(√)98．CAl091型汽車采用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)(√)99．減輕汽車整備質(zhì)量可以節(jié)約燃油。(√)100．對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器，符加裝超速檔可節(jié)約燃油。(√)高級(jí)汽車修理工模擬題

（五）一、選擇題 1．關(guān)于汽車修理工藝過(guò)程中進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(C)。A．掌握技術(shù)狀況B．確定更換零部件 C。確定汽車零件清洗方法 D．確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 2．關(guān)于汽車修理工藝規(guī)程，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。A．它是法定的技術(shù)文件 B．工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作 C．一般保存在修理廠技術(shù)部門 D．只寫明總的要求 3．子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。A．小 B．大 C．一樣 D．不能確定 4．汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括(B)。A．工序號(hào) B．注意事項(xiàng) C．技術(shù)要求 D．工位圖 5．汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括(C)。A．零件八寸 B．表面粗糙度值 C．熱處理 D．配合公差 6．汽車主要零件修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、刷鍍、電火花加工以及(A)。

A．粘結(jié)法 B．壓力加工修復(fù)法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)A．爆燃 B．補(bǔ)燃 C．緩燃 D．以上三者都是 法 D．以上答案都對(duì) 25．下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率說(shuō)法正確的是(B)。7．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體裂紋較小的修理方法，常采用(D)。A．有效功率為指示功率與機(jī)械損失牢之和 B．有 A．壓力加工修復(fù)法 B．焊接法 C．補(bǔ)板法 效功率實(shí)用價(jià)值較大C．有效功率用來(lái)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性 D．粘結(jié)法 8．汽車變速器齒輪一般不采用(A)處理。A．退 B．滲炭 C．淬火 D．低溫回火 9．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)(B)。A．回火 B．高頻淬火 C．正火 D．退火 10．下列不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的足(D)。A．碰撞傳感器 B．螺旋導(dǎo)線 C．氣囊組什 D．爆燃傳感器 l1．汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是(C)。A．連桿 B．離合器從動(dòng)盤 C．傳動(dòng)軸 D．制動(dòng)鼓 12．(D)不屬于機(jī)械加工修復(fù)方法。A．附加零件法 B．局部更換法 C．調(diào)整翻轉(zhuǎn)法 D．壓力加工修復(fù)法 13．汽車零件檢驗(yàn)，分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括(C)。A．零件的尺寸 B．內(nèi)部隱傷 C．硬度 D．儀具使用 14．以下(C)不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程需要的機(jī)具。A．活塞環(huán)拆裝鉗 B．氣門彈簧拆裝架 C．下斤項(xiàng) D．專用扳手 15．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，(D)不需選配。A．活塞銷 B．活塞 C．活塞環(huán) D．氣缸蓋 16．裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，以下(A)不是組成環(huán)。A．封閉環(huán) B．減環(huán) C．補(bǔ)償環(huán) D．增環(huán) 17．對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確(C)。A．牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 B．掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修C．掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修 D．沒有具體規(guī)定 18．汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括(D)。A．車容 B．輪胎 C．電氣設(shè)備 D．離合器工作情況 19．汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。A．變速器工作性能 B．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C．制動(dòng)性能檢驗(yàn) D．轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn) 20．汽車維修技術(shù)資料不包括(B)。A．大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單 B．檢驗(yàn)結(jié)論 C．汽車修竣后技術(shù)狀況 D．車輛改裝情況 21．汽車道路試驗(yàn)中，(B)不是要進(jìn)行的項(xiàng)目。A．制動(dòng)液檢查 B．動(dòng)力性能檢查 C．離合器踏板自由行程檢查 D．轉(zhuǎn)向盤自由度檢查器。22．檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括(D)。A．安全性 B．可靠性 C．經(jīng)濟(jì)性 D．乘坐舒適性 23．汽車的安仝性能檢測(cè)包括(D)。A．制動(dòng)性能 B．側(cè)滑 C．前照燈 D．以上三者都是 24．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的形式有(A)。

D．有效功率大于指示功率 26．下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的足(A)。A．主減速器齒合印痕 B．發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C．底盤功率 D．排放性 27．柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目包括(A)。A．煙度 B．C0含量 C．NO含量 D．HC含量 28．汽車動(dòng)力性指標(biāo)不包括(D)。A．最大爬坡度 B．最高車速 C．加速時(shí)間 D．制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 29．下列說(shuō)法正確的是(D)。A．汽車驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力 B．汽車驅(qū)動(dòng)力等于附著力C．汽車驅(qū)動(dòng)力小于附著力 D．汽車驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力

30．關(guān)于剛著力，下列說(shuō)法不正確的是(B)。A．附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān) B．附著力

與汽車重量有關(guān)C．附著力與地面情況無(wú)關(guān) D．附著力與輪胎的型號(hào)無(wú)關(guān) 31．關(guān)于汽車制動(dòng)時(shí)的說(shuō)法正確的是(C)。

A．附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力 B．地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力C．地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力 D．地而制動(dòng)力一定等于附著力

32．電子控制自動(dòng)變速器中對(duì)換擋起決定性作用的兩個(gè)傳感器是(B)和車速傳感器。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B．節(jié)氣門位置傳感器 C．氧化鋯傳感器 D．曲軸位置傳感器 33．關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法正確的是(C)。A．制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B．制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C．嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D．二者在概念上是一致的 34．下列因素中，(D)是造成汽車前輪擺頭的原因。A．前束過(guò)小 B．車輪外傾角度大 C．主銷后傾角變大 D．減振器失效

35．下列因素中，(B)不是造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因。A．蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大 B．蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小 C．蝸桿上下軸承間隙過(guò)大 D．轉(zhuǎn)

向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠 36，汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為(A)和強(qiáng)制通風(fēng)。A．自然通風(fēng) B．漩渦通風(fēng) C．手動(dòng)通風(fēng) D．行車通風(fēng)

37．下列說(shuō)法不正確的是(D)。A．汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B．汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C．要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D．盡可能用汽車中間擋行駛

38．下列哪個(gè)(D 措施不是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。54．產(chǎn)生表血點(diǎn)火的原因是(B)。A．采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B．可變進(jìn)氣系統(tǒng) C．加裝A．冷卻液溫度高 B．燃燒室內(nèi)積炭 C．火花動(dòng)力腔 D．加裝EGR 塞間隙過(guò)大 D．點(diǎn)火提前角太小 39．關(guān)于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，下列說(shuō)法不正確55．柴油的十六烷值越高，其著火滯燃期(B)。的是(C)。

A．分為高阻抗和低阻抗兩種 A．不變 B．越短 C．越長(zhǎng) D．不能確定 B．分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種 C．都可以用12V56．汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，(B)可用鑲套法電壓直接加電清洗 D．低阻抗噴油器不能加12V電壓 進(jìn)行修復(fù)．A．轉(zhuǎn)向拉桿 B．氣門座 C．發(fā)動(dòng)機(jī)缸40．汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不包括(D)。體 D．傳動(dòng)輔花鍵軸

A．傳感器 B．電控單元 C．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 57．為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為(C)。D．電磁閥 41．關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于(D)。A．15米 B．14米 C．13米 D．12米 42．用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩極電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為(C)Ω，大于此值表明有斷路 故障。A．1.6～2.O B．2.5～3.5 C．2.6～3.O D．3.0～4.O 43．汽油的辛烷值一般表示汽油的(C)。A．經(jīng)濟(jì)性 B．揮發(fā)性 C．抗爆性 D．燃燒性 44．過(guò)量空氣系數(shù)越(B)，著火延遲期越短。A．小 B．大 C．不確定 D．不變 45．汽車的接近角和離去角是表示汽車接近利離開障礙的能力，接近角和離去角越大汽車的通過(guò)性(A)。A．越好 B．越差 C．適當(dāng) D．不變 46．下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是(C)。A．硫磺 B．白磷 C．碳化鈣 D．燒堿 47．電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)(A)溫度。A．進(jìn)氣 B．排氣 C．冷卻水 D．機(jī)油 48．(A)具有單向?qū)щ娦浴．二極管 B．晶體管 C．穩(wěn)壓管 D．電容 49．在汽車車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中左、右車輪制動(dòng)力之差與該車左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不大于(B)，對(duì)后軸不大于24％。A．30％ B．20％ C．18％ D．24％ 50．汽車在行駛巾后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明(B)。A．錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大 B．錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小 C．錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D．半軸花鍵損壞 51．配氣相位角足指進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉與曲軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)氣提前角一股為(A)。A．10°～30° B．30°～50° C．40°～ 60° D．20°～40° 52．提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主要措施是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)A．充氣系數(shù) B．壓縮比 C．氣缸直徑 D．進(jìn)氣提前角 53．發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常燃燒包括(A)。A．爆燃和表面點(diǎn)火 B．爆燃 C．表面點(diǎn)火 D．其他

A．壽命 B．安全性 C．性能 D．可靠性 58．發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是(D)。A．肥皂 B．重鉻酸鉀 C．水玻璃 D．苛性鈉 59．汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在(A)期形成。A．著火延遲期 B．急燃期 C．補(bǔ)燃期 D．后燃期 60．汽油機(jī)因混合氣燃燒迅速，其實(shí)際循環(huán)接近(B)加熱循環(huán)。A．等壓 B．等容 C．絕熱 D．等溫 61．變速器殼鑄造后的表面或焊接后的表面，由于冷卻速度快硬度高，不利于切削加工。為了降低硬度、改善切削性能，必須將變速器殼體(A)。A．高溫退火 B．正火 C．調(diào)質(zhì) D．高溫回火 62．鍛造后的變速器齒輪毛坯機(jī)械加工前需(B)，以便切削加工。A．退火 B．正火 C．調(diào)質(zhì) D．高溫回火 63．粘結(jié)法用于修理(D)，主要缺點(diǎn)是抗沖擊能力差、不耐高溫。A．汽車殼體變形 B．車架銹蝕 C．鉚釘松動(dòng) D．汽車零件的裂紋 64．汽車(A)嚴(yán)重是前橋總成大修送修標(biāo)志。A．前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重 B．主銷承孔有磨C．車架斷裂 D．變速齒輪惡性磨損 65．(C)的標(biāo)志足車廂骨架變形嚴(yán)重。A．貨車車身總成大修送修 B．掛車大修 C．客車車身總成大修送修 D．車架總成大修 66．發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取(B)修理。A．修理尺寸法 B．鑲套法 C．珩磨法 D．鍍鉻法 67．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀土要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。A．等臂杠桿 B．千分尺 C．卡尺 D．定心器 68．零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原岡是(A)。A．制造質(zhì)量不一致 B．零件材料強(qiáng)度不夠 C．零件材料硬度不符合要求 D．零什化學(xué)穩(wěn)定性差 69．同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值(A)。A．3％ B．4％ C．5％ D．6％ 70．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋，可選用的最好方法為(A)。A．磁力探傷法或滲透法 B．敲擊法 C．檢視法 D．熒光探傷法 71，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的(A)。89．OBD—II故障檢驗(yàn)儀的故障代碼含義塒任何車型都A．形位誤差 B．形狀誤差 C．同軸度誤籌 D．位置誤籌 是統(tǒng)一的。(√)72．加工應(yīng)力大的加工工序，應(yīng)盡量安排在(B)90．活塞由上止點(diǎn)下行至排氣門關(guān)閉這個(gè)時(shí)期，稱為慣或定型加工的前面。A．半精加工 B．精加工 性進(jìn)氣階段。此階段的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲閉角，一C．粗加工 D．任意加工工序 般為10℃～30℃。(√)73．液力變矩器具有(C)的作用。A．增速增扭 91．液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打B．增速降扭 C．降速增扭 D．降速降扭 74．用直角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，如果(C)，則說(shuō)明前軸向F彎曲變形。A．直角尺與試棒下端貼合有間隙 B．直角尺與試棒上端貼合有間隙 c．直角尺與試棒下端貼合無(wú)間隙 D．直角尺與試棒上端貼合無(wú)間隙 75．車輛技術(shù)檔案一般由(D)負(fù)責(zé)填寫和管理。A．生產(chǎn)廠家 B．車主 C．修理人員 D．車隊(duì)的車管技術(shù)員 76．修理后和換新的制動(dòng)盤其端面平面度公差應(yīng)不大于O．02mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于O.0125mm。工作表而粗糙度值不大于Ra(C)μm。A．O.4 B．O.6 C．0.8 D．1.2 77．柴油機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸勁光磨后，其圓度使用極限是(A)mm。A．0.005 B．0.010 C．O.050 D．0.015 78．OBD—Ⅱ型連接插座統(tǒng)一的安裝位置，都存(C)橫裝或豎裝。A．儀表盤的右下方 B．儀表盤的右上方 C．儀表盤的左F方 D．儀表盤的左上力 79．汽車電子控制系統(tǒng)不包括(D)。A．電控單元 B．傳感器 C．執(zhí)行器 D．液壓元件 80．離車式平衡機(jī)與就車式平衡機(jī)比較，(A)。A．離車式平衡機(jī)精度高 B．就車式平衡機(jī)精度高 C．二者精度一樣高 D．二者精度無(wú)法比較

二、判斷題

81．安全氣囊系統(tǒng)報(bào)警燈在點(diǎn)火開關(guān)打開后閃亮幾秒鐘后熄滅為不正常。(×)82．電摔汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量。(×)83．拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，噴油壓力會(huì)變小。(×)84．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。(×)85．怠速空氣量的控制方式只有控制節(jié)氣門旁通道的空氣流量一種方法。(×)86．發(fā)動(dòng)機(jī)的袋狀卷筒式汽油濾芯安裝在管路中，沒有方向性。(×)87．汽車ABS能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性(√)88．汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，南Ecu控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(√)

滑。(×)92．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器組成。(×)93．汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。(√)94．乘用車和貨車的新鮮空氣進(jìn)口都在車頭部位，這個(gè)位置屬于負(fù)壓區(qū)。(×)95．汽車ABS在滑路上的工作效果并不理想。(×)96．ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板有明顯的反彈感是正?，F(xiàn)象。(√)97．ABS系統(tǒng)只管制動(dòng)防抱死，前后輪制動(dòng)力的分配仍由比例閥來(lái)完成。(√)98．車輛選配和使用的前期管理，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸效率有很大影響。(√)99．經(jīng)過(guò)修理的汽車傳動(dòng)軸，由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)因此裝合后無(wú)需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)× 100．安全氣囊系統(tǒng)的引爆主要取決于車速傳感器和碰撞傳感器。(√)15

第四篇：高級(jí)煙草專賣管理員崗位技能鑒定試卷及答案

高級(jí)煙草專賣管理員崗位技能鑒定試卷及答案

注 意 事 項(xiàng)

1.考試時(shí)間：120 分鐘。

2.請(qǐng)首先按要求在試卷的密封區(qū)內(nèi)填寫您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。

3.請(qǐng)仔細(xì)閱讀題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

4.不要在試卷上寫與答題無(wú)關(guān)內(nèi)容。

5.書面完成，滿分100 分。

—.證件管理（共20 分）

2013 年7 月某稱該批卷煙系他人放其店中寄售。.林某堅(jiān)稱該卷煙系韓某從外地?zé)熦溙庂?gòu)入，且系自己一手操辦，詢問(wèn)結(jié)束后，韓某、林某在詢問(wèn)筆錄上分別簽名確認(rèn)。執(zhí)法人員調(diào)取了韓某的銷售賬冊(cè)，賬冊(cè)記載該批卷煙確系韓某從外地?zé)熦準(zhǔn)种匈?gòu)入。甲省煙草質(zhì)量檢測(cè)站檢測(cè)后，對(duì)該批卷煙作出了 “非法生產(chǎn)卷煙”的鑒定結(jié)論。2 月26 日，A 市煙草專賣局以“銷售非法生產(chǎn)的煙草專賣品”為由，對(duì)韓某作出了行政處罰。韓某認(rèn)為，該批卷煙的 鑒定結(jié)論不合法，于3 月1 日向甲省煙草專賣局提起行政復(fù)議。3 月3 日，甲省煙草質(zhì)量檢測(cè) 站經(jīng)復(fù)檢后重新出具了一份鑒別檢驗(yàn)報(bào)告，鑒定結(jié)論為“假冒注冊(cè)商標(biāo)卷煙”。請(qǐng)根據(jù)材料回答下列問(wèn)題：

1、根據(jù)《行政處罰法》的規(guī)定，執(zhí)法人員對(duì)林某所做的詢問(wèn)筆錄屬于何種證據(jù)？對(duì)該證據(jù)

應(yīng)當(dāng)審查哪些內(nèi)容？（7 分）

答案：（1）林某的詢問(wèn)筆錄屬于證人證言（1 分）。

（2）應(yīng)當(dāng)審查的內(nèi)容有：①證人的作證能力（1 分）；②證人是否如實(shí)提供證言（1 分）；③證人證言的內(nèi)容（1 分）；④證人證言的形成過(guò)程（1 分）；⑤證人與違法案件當(dāng)事人或案件本身是否具有利害關(guān)系（1 分）；⑥證人的品格、操行對(duì)其證言是否產(chǎn)生影響（1 分）。

2、請(qǐng)對(duì)上述材料中出現(xiàn)的證據(jù)進(jìn)行審查，逐項(xiàng)簡(jiǎn)要說(shuō)明能否作為定案依據(jù)?（9 分〉

答案：（1）先行登記保存的K 品牌卷煙，證據(jù)取得的程序和實(shí)體合法（0.5 分），能作為定案依據(jù)（1 分）。

（2）韓某的詢問(wèn)筆錄內(nèi)容與賬冊(cè)記載不相吻合（0.5 分），不能作為定案依據(jù)（1 分）。

（3）林某證言的取得程序和實(shí)體合法（0.5 分），能作為定案依據(jù)（1 分）。

（4）銷售賬冊(cè)的取得程序和實(shí)體合法（0.5 分），能作為定案依據(jù)（1 分）。

（5）第一份鑒定結(jié)論為“非法生產(chǎn)卷煙”，屬于鑒定結(jié)論不正確（0.5 分），不能作為定案依據(jù)（1分）。

（6）第二份鑒定結(jié)論屬于行政處罰決定做出后取得的證據(jù)（或答“在行政復(fù)議期間收集的證據(jù)”）（0.5分），不能作為定案依據(jù)（1 分）。

3、本案中，A 市煙草專賣局對(duì)韓某作出行政處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)承擔(dān)舉證責(zé)任？為什么？ 答案：（1）應(yīng)當(dāng)由A 市煙草專賣局承擔(dān)舉證責(zé)任（1 分）。

（2）原因：在行政處罰程序中，行政機(jī)關(guān)對(duì)當(dāng)事人行為的違法性負(fù)有舉證責(zé)任（1 分）。

四.內(nèi)部監(jiān)管

第一題：日常監(jiān)管

2013 年3 月，甲省煙草專賣局駐甲省中煙工業(yè)公司內(nèi)管辦公室在日常監(jiān)管中采集到如下數(shù)據(jù)：

（1）甲省中煙工業(yè)公司下屬A 卷煙廠3 月份生產(chǎn)計(jì)劃10 萬(wàn)箱，生產(chǎn)報(bào)表產(chǎn)量9.8 萬(wàn)箱，碼段使用量10 萬(wàn)箱。

（2）3 月份，A 卷煙廠卷煙出庫(kù)9 萬(wàn)箱，掃碼8.8 萬(wàn)箱。

（3）甲省中煙工業(yè)公司規(guī)定，每生產(chǎn)1 萬(wàn)支卷煙，對(duì)應(yīng)發(fā)放效益工資10 元，當(dāng)月共發(fā)放效益工資5100000元。

請(qǐng)根據(jù)材料回答下列問(wèn)題：

1、卷煙、雪茄煙生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)量可以從哪些途徑采集或者計(jì)算？根據(jù)材料推算A 卷煙廠3 月份的實(shí)際生產(chǎn)量為多少箱？（3 分）

答案：（1）實(shí)際生產(chǎn)量可以通過(guò)車間機(jī)臺(tái)臺(tái)賬采集（0.5 分），還可以從效益工資發(fā)放（0.5 分）、原輔料消耗（0.5 分）、其他渠道（0.5 分）等推算企業(yè)產(chǎn)量。

（2）A 卷煙廠3 月份的實(shí)際生產(chǎn)量為10.2 萬(wàn)箱（或答102000 箱）（1 分）。

2、A 卷煙廠3 月份在生產(chǎn)、打掃碼環(huán)節(jié)存在哪些異?，F(xiàn)象？對(duì)應(yīng)需要進(jìn)一步核實(shí)哪些問(wèn)題？（4 分）

答案：（1）實(shí)際生產(chǎn)量大于計(jì)劃產(chǎn)量、碼段使用量（0.5 分），需要進(jìn)一步核實(shí)是否存在超計(jì)劃、超進(jìn)度生產(chǎn)問(wèn)題（0.5 分）。

（2）實(shí)際生產(chǎn)量大于報(bào)表產(chǎn)量（0.5 分），需要進(jìn)一步核實(shí)車間暫存產(chǎn)成品數(shù)量是否合理（0.5 分），是否存在成品卷煙未打碼入庫(kù)情況（0.5 分）。

（3）成品庫(kù)出庫(kù)數(shù)量大于掃碼數(shù)量（0.5 分），需要進(jìn)一步核實(shí)企業(yè)是否未按規(guī)定及時(shí)掃碼

（0.5 分），是否存在無(wú)碼出庫(kù)的情況（0.5 分）。

2、簡(jiǎn)要回答對(duì)卷煙、雪茄煙生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)方面監(jiān)管的重點(diǎn)有哪些。（3 分）

答案：監(jiān)管的重點(diǎn)是：企業(yè)是否嚴(yán)格按照計(jì)劃組織生產(chǎn)（1 分）；有無(wú)超計(jì)劃、超進(jìn)度、超備貨計(jì)劃生產(chǎn)卷煙的情況（1 分）；生產(chǎn)的卷煙、雪茄煙是否100%在線打碼入庫(kù)（0.5 分），有無(wú)違反卷煙打碼規(guī)定的情況（0.5 分）。

第二題：定期檢查（10 分）

2012 年12 月15 日，乙省煙草專賣.局在對(duì)下屬A 市煙草公司進(jìn)行檢查時(shí)，采集到如下材料：

材料1、10 月份，A 市煙草公司與工業(yè)公司簽訂卷煙購(gòu)進(jìn)合同量30000 萬(wàn)支，卷煙入庫(kù)量 30000 萬(wàn)支，財(cái)務(wù)結(jié)算量30500 萬(wàn)支，入庫(kù)掃碼量30000 萬(wàn)支，到貨確認(rèn)量30500 萬(wàn)支。

材料

2、A 市煙草公司7-11 月份營(yíng)銷系統(tǒng)和專賣系統(tǒng)零售哦業(yè)戶數(shù)量統(tǒng)計(jì)表：

月份數(shù)量月8 月9 月10 月11 月

專賣系統(tǒng)統(tǒng) ***202812097

營(yíng)銷系統(tǒng)***2023120971、請(qǐng)指出“材料1”中存在哪些以上異?，F(xiàn)象以及應(yīng)當(dāng)核實(shí)的問(wèn)題。簡(jiǎn)要回答每年年底對(duì)卷煙入庫(kù)掃碼環(huán)節(jié)、卷煙倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房進(jìn)行實(shí)地監(jiān)管檢查時(shí)要特別檢查哪些情況。（6 分）答案：（1）卷煙到貨確認(rèn)量大于入庫(kù)掃碼量（0.5 分），應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)是否存在虛假到貨確認(rèn)的問(wèn)題（1 分）。財(cái)務(wù)結(jié)算量大于合同簽訂量（0.5 分），應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)是否存在無(wú)合同或超合同購(gòu)進(jìn)卷煙（1 分）。

（2）卷煙入庫(kù)掃碼環(huán)節(jié)，每年年底要特別檢查是否存在對(duì)無(wú)碼段、無(wú)準(zhǔn)運(yùn)證的卷煙辦理入庫(kù)的情況（1.5 分）。對(duì)卷煙倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房進(jìn)行檢查時(shí)，每年年底要特別檢查是否庫(kù)存有無(wú)碼卷煙或貼了下一碼段的卷煙（1.5 分）。

2、請(qǐng)指出“材料2”中的異?，F(xiàn)象以及應(yīng)當(dāng)核實(shí)的問(wèn)題。（4 分)

答案：（1）8 月份，營(yíng)銷系統(tǒng)中的客戶數(shù)量大于專賣系統(tǒng)中的客戶數(shù)量（1 分），應(yīng)核實(shí)是否存在向無(wú)證戶供貨情形（1 分）。

（2）10 月份，專賣系統(tǒng)中的客戶數(shù)量大于營(yíng)銷系統(tǒng)中的客戶數(shù)量（1 分），應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)具體原因（1 分）。

第五篇：2010.04.11高級(jí)煙草專賣管理員崗位鑒定試卷(技能)答案

煙草行業(yè)崗位技能鑒定

高級(jí)煙草專賣管理員崗位技能鑒定試卷

標(biāo)準(zhǔn)答案和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、證件管理(滿分20分)第一題：許可證辦理(12分)

1、答案：應(yīng)當(dāng)自變更事項(xiàng)發(fā)生后3 O日內(nèi)(或應(yīng)當(dāng)在2010年4月11日前)(上述答案答對(duì)任意一個(gè)即可得1.5分)向A省煙草專賣局(1．5分)提出變更申請(qǐng)；(1．5分)在許可證有效期限內(nèi)(1分)企業(yè)住所發(fā)生了變化，(1.5分)應(yīng)提出變更申請(qǐng)。

2、答案：A省煙草公司申請(qǐng)時(shí)應(yīng)提交下列材料：(1)煙草專賣許可證變更申請(qǐng)表；(1分)(2)與變更事項(xiàng)相關(guān)的證明材料；(1分)(3)原許可證正副本；(1分)(4)工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本；(1分)(5)審批機(jī)關(guān)認(rèn)為需要提供的其他材料。(1分)

第二題：監(jiān)督檢查(8分)

1、答案：專賣人員李某收受王某財(cái)物，(1分)對(duì)不符合法定條件的申請(qǐng)人違規(guī)發(fā)放了煙草專賣零售許可證，(1分)應(yīng)當(dāng)對(duì)李某給予行政處分。(1分)若李某構(gòu)成犯罪，還應(yīng)追究李某的刑事責(zé)任。(1分)

2、答案：王某在申請(qǐng)辦理煙草專賣零售許可證中，賄賂工作人員，并由此取得煙草專賣許可證，(1分)該許可證應(yīng)當(dāng)被撤銷。(1分)王某3年內(nèi)不得再次提出申請(qǐng)。(2分)二．市場(chǎng)管理(滿分30分)第一題：日常檢查(20分)

1、答案：

某縣煙草專賣局稽查大隊(duì)日檢查計(jì)劃(1分)檢查目的(1分)：為詳細(xì)掌握片區(qū)零售戶的情況，打擊違法行為(1分)檢查時(shí)間(1分)：4月2日(1分)檢查人員(1分)：稽查隊(duì)員小賈和小程(1分)檢查對(duì)象(1分)：片區(qū)內(nèi)20個(gè)零售戶(1分)檢查內(nèi)容(1分)：查看零售戶違法經(jīng)營(yíng)情況，對(duì)零售戶A、B、C、D、E進(jìn)行重點(diǎn)檢查(1分)

2、答案：掌握卷煙零售戶進(jìn)貨信息是對(duì)其卷煙經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)。(1分)從月進(jìn)貨總量上看，可以對(duì)月進(jìn)貨量較大的零售戶實(shí)施監(jiān)控，有效解決了零售大戶的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)和大戶控制小戶問(wèn)題；(1分)從每次進(jìn)貨情況上看，對(duì)于進(jìn)貨量波動(dòng)幅度大的零售戶，列為專賣管理重點(diǎn)管理監(jiān)控對(duì)象。(1分)

3、答案：在案件審理中收集違法信息和線索，要做到三不放過(guò)。一是違法卷煙的源頭不查明不放過(guò)。(2分)二是線索不查清不放過(guò)。(2分)三是卷煙去向不查明不放過(guò)。(2分)

第二題：市場(chǎng)監(jiān)管(10分)

1、答案：(1)百分比法；(1分)(2)平均數(shù)法；(1分)(3)統(tǒng)計(jì)圖表法；(1分)

2、答案：(1865+1880+1904)／3=1883(計(jì)算過(guò)程1分，計(jì)算結(jié)果2分)

3、答案：(3+1)／2=2位置的數(shù)據(jù)，即75(計(jì)算過(guò)程1分，計(jì)算結(jié)果2分)

4、答案：5(1分)

三．案件查辦(滿分30分)第一題：案件調(diào)查(12分)l、答案：線索反映可能對(duì)市場(chǎng)危害大、價(jià)值高、時(shí)間要求緊的，要立即組織力量查證情況，(1分)據(jù)情采取措施，實(shí)行專案查破。(1分)

2、答案：(1)涉案人員發(fā)現(xiàn)執(zhí)法車輛進(jìn)行跟蹤后，棄車逃跑的，指揮人員應(yīng)立即安排人員實(shí)施跟蹤追擊，(1分)同時(shí)控制好涉案車輛。(1分)(2)涉案人員發(fā)現(xiàn)執(zhí)法車輛攔截后，駕車強(qiáng)行闖關(guān)的，指揮人員應(yīng)提醒駕駛?cè)藛T提高警 惕，避免與其車輛正面發(fā)生沖突，(1分)要由協(xié)助檢查的公安部門進(jìn)行堵截。(1分)(3)在現(xiàn)場(chǎng)查處過(guò)程中，涉案人員暴力抗法對(duì)執(zhí)法人員人身構(gòu)成威脅的，辦案人員應(yīng)齊 心合力，(1分)并及時(shí)報(bào)警，保護(hù)執(zhí)法人員人身安全。(2分)(4)對(duì)辦案現(xiàn)場(chǎng)圍觀人員較多，可能造成混亂的，要加強(qiáng)宣傳，(1分)并應(yīng)及時(shí)把涉案車輛、人員帶離現(xiàn)場(chǎng)。(2分)

第二題：案件審理(1 8分)

1、答案：登記保存的卷煙、(O.5分)銷售賬冊(cè)、(1分)勘驗(yàn)筆錄、(0.5分)詢問(wèn)筆錄、(O.5分)視聽資料(或錄像)。(0.5分)

2、答案：(1)辦案人員收集證據(jù)的來(lái)源是合法的；(1分)(2)執(zhí)法人員兩名以上并取得了煙草專賣執(zhí)法資格，收集證據(jù)的主體是合法的；(2分)(3)從收集證據(jù)的程序來(lái)看：

執(zhí)法人員登記保存的卷煙、賬冊(cè)和取得的勘驗(yàn)筆錄符合程序規(guī)定，是合法的；(2分)詢問(wèn)筆錄沒有經(jīng)當(dāng)事人核對(duì)和簽字確認(rèn)，不符合法定程序，不能作為證據(jù)使用；(2分)視聽資料不能進(jìn)行刪節(jié)、剪接、篡改，本案中被刪減的錄像不能作為證據(jù)使用。(2分)

3、答案：對(duì)照分析法(1分)，將零售戶A的第一次詢問(wèn)筆錄與賬冊(cè)相核對(duì)；(1分)詢問(wèn)釋疑法(1分)，針對(duì)非法卷煙進(jìn)貨量對(duì)零售戶A再次進(jìn)行詢問(wèn)，辨明真?zhèn)危?1分)比較取舍法(1分)，對(duì)零售戶A作了兩次詢問(wèn)筆錄，并結(jié)合其他證據(jù)，對(duì)證據(jù)進(jìn)行了取舍。(1分)（注：“具體體現(xiàn)"的意思表述正確即可得分)

四．內(nèi)部監(jiān)管(滿分20分)第一題：?jiǎn)栴}處理(1 O分)答案

1、A市煙草公司對(duì)B縣王莊3戶到期未延續(xù)零售戶正常供貨的問(wèn)題，(1分)定性為無(wú)證供貨；(1分)；

2、A市煙草公司對(duì)下屬的六家自營(yíng)零售店銷售“中華(全包)”卷煙78萬(wàn)支的問(wèn)題，(1分)定性為向自營(yíng)店傾斜貨源；(1分)

3、A市煙草公司未將罰沒煙納入卷煙銷售系統(tǒng)銷售，將該批卷煙銷售給個(gè)別卷煙零售戶的問(wèn)題，(1分)定性為違規(guī)處理罰沒卷煙；(1分)

4、A市煙草公司設(shè)立煙葉收購(gòu)站(點(diǎn))未經(jīng)省局批準(zhǔn)的問(wèn)題，(1分)定性為擅自設(shè)立收購(gòu)站(點(diǎn))：(1分)

5、A市煙草公司與煙農(nóng)的合同簽訂數(shù)量超過(guò)省局下達(dá)的煙葉種植收購(gòu)計(jì)劃的問(wèn)題，(1分)定性為超計(jì)劃種植煙葉。(1分)

第二題：重點(diǎn)檢查(10分)

1、答案：檢查要點(diǎn)：煙葉生產(chǎn)、收購(gòu)、調(diào)撥、銷售、庫(kù)存、購(gòu)銷合同簽訂、準(zhǔn)運(yùn)證開具使用以及報(bào)廢處理等情況，(2分)重點(diǎn)檢查有無(wú)超計(jì)劃種植煙葉的問(wèn)題，(1分)有無(wú)不按合同收購(gòu)、跨區(qū)收購(gòu)煙葉的問(wèn)題，(1分)有無(wú)違規(guī)銷售煙葉、報(bào)廢處理煙葉的問(wèn)題，(1分)有無(wú)違反準(zhǔn)運(yùn)證管理規(guī)定的問(wèn)題等。(1分)

2、答案：存在的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)問(wèn)題是，超過(guò)與煙農(nóng)簽定的種植合同約定數(shù)量收購(gòu)煙葉；(2分)該問(wèn)題應(yīng)定性為超合同約定收購(gòu)煙葉。(2分)