第一篇：俄羅斯無人機發(fā)展前景 未來仍處于科學研究階段

目前無人機的發(fā)展前景取決于一系列因素。首先是有人駕駛飛機和直升機的價格及其飛行員訓練成本不斷增加，而現(xiàn)在很多任務并不一定非要人才能完成。因此未來無人機作戰(zhàn)出動所占比重增長的趨勢將得到延續(xù)。此外，許多國家正在積極研全新的無人機型號和機體構造（為了具有比有人駕駛飛機更大的載荷），并為無人機裝備更先進的控制系統(tǒng)，以簡化地面操縱員的工作。

不應被忽視的還有人的生命——這是我們最寶貴的東西。在這方面，無人機的使用能減少飛行員的損失?？紤]到現(xiàn)代化防空武器不僅已成為先進的武器，還在世界上得到了廣泛使用，這就變得更加迫切。實際上在所有戰(zhàn)場上，現(xiàn)代化防空系統(tǒng)都嚴重限制著戰(zhàn)術飛機的使用，并使得對敵人地面目標進行打擊十分困難。

在防空系統(tǒng)得到發(fā)展的同時，航空武器也發(fā)生了飛躍?，F(xiàn)在的航空武器是遠程高精度武器，這樣飛機就不必接近攻擊目標。有人駕駛飛機在逐步變成武器運載工具。現(xiàn)代化飛行器的打擊功能實際上可歸結為兩種模式。如果已經(jīng)提前獲悉攻擊目標，飛機只需要將武器更近地投送到目標。如果目標是在作戰(zhàn)行動過程中發(fā)現(xiàn)的，飛機需在使用區(qū)域值班，以確保從發(fā)現(xiàn)目標到摧毀目標的時間最短。

在這兩種情況下，借助于獨立手段而不是武器運載工具對目標進行偵察。因為，飛機在敵人防空火力范圍內(nèi)滯留時間越長，被擊落的可能性就越大。因此，攻擊地面目標的作戰(zhàn)行動逐漸變得越來越不需要飛行員。飛行員失去了探測目標和引導武器攻擊目標的功能。不僅如此，飛行員的存在還使飛機體積更大，這使它更容易被防空系統(tǒng)探測到。在為了規(guī)避敵人防空武器或進入目標而進行機動時，有人駕駛飛機還受到過載的限制。飛行員的存在還縮短了巡邏時間。

所有這些因素都將導致不再使用有人駕駛飛機對地面目標進行攻擊。同時，殲擊機還將長期是有人駕駛飛機，因為與對地攻擊相比，在空戰(zhàn)中殲擊機飛行員很難被取代。

俄羅斯軍用無人機研發(fā)計劃需要克服與世界主要國家的差距。目前包括俄羅斯在內(nèi)的許多國家能夠生產(chǎn)輕型無人機。許多俄羅斯公司正在生產(chǎn)質(zhì)量不錯、能夠低空飛行的小型近程無人機。俄羅斯強力部門、緊急情況部、民間公司在使用這些無人機，它們甚至還被出口到國外。但是俄羅斯在遠程高空無人機領域情況并不理想，美國和以色列在該領域的領先地位是無可爭辯的。甚至歐洲國家也需要購買它們的無人機，盡管前者也在繼續(xù)研發(fā)自己的無人機型號。

而俄羅斯還有一個問題：與一些歐洲國家不同，俄羅斯在不能獨立生產(chǎn)的情況下不能購買成品武器裝備。這主要是因為兩個原因。第一，誰也不會把真正現(xiàn)代化的技術裝備賣給俄羅斯，因為對于該領域的領先國家來說，俄羅斯是他們的潛在對手。即使從以色列也不能買到足夠先進的技術裝備（部分原因是以色列想在軍火市場上保持對潛在對手的技術領先，部分原因是美國的壓力）。第二，對于俄羅斯來說，研發(fā)生產(chǎn)自己的軍事技術裝備是個國家安全問題。俄羅斯不可能依賴任何外部的軍事產(chǎn)品供應來源。此外，任何高技術裝備出口國都在努力消除其武器被對來對付自己、盟國甚至第三國的可能性，如果它將以某種方式損害自己的利益。

考慮到這一點，目前根據(jù)國防部的訂貨，俄羅斯國內(nèi)正在研發(fā)三種型號的無人機。第一種是起飛重量達1噸的“走馬”中空戰(zhàn)役戰(zhàn)術無人機，其性能接近美國的MQ-1“捕食者”無人機。第二種是“阿爾蒂烏斯”高空長航時無人機，重達5噸，性能接近美國的MQ-9“收割者”無人機。這種無人機可能將能夠?qū)Φ孛婺繕诉M行導彈打擊。第三種是“獵人”重型打擊無人機，這種無人機世界上目前沒有批量生產(chǎn)，但許多國家在這一方面上開展工作。

目前，關于這三個項目的信息鮮有披露。它們都處于科學研究工作階段，因此俄羅斯未來無人機的具體性能現(xiàn)在還很難說。不過據(jù)說“走馬”無人機的項目科學研究工作費用為10億盧布。Transas公司集團贏得了科研招標。“雄鷹”設計局贏得了“阿爾蒂烏斯”無人機研發(fā)招標，該合同價格也是10億怖?？ι皆O計局的工作結果是研發(fā)了“阿爾蒂烏斯-M”演示原型機。2013年2月5日，在俄羅斯國防部長謝爾蓋?紹伊古視察喀山戈爾布諾夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體期間，按“阿爾蒂烏斯-M”科研項目研制的無人機第一次公開亮相?！鞍柕贋跛?M”無人機采用正常氣動布局，具有大翼展機翼和V形尾翼，2臺渦槳發(fā)動機，重達5噸。無人機的許多系統(tǒng)——機載控制設備、電源系統(tǒng)將與Transas公司的“走馬”無人機完全或部分相同。

2011-2012年，米亞西舍夫試驗機器制造廠曾計劃以M-17RM高空無人機為原型研發(fā)用于演練俄羅斯未來的“走馬”、“阿爾蒂烏斯-M”和“獵人”無人機機載系統(tǒng)的飛行試驗室。引人注目的是，正是打算選擇M-17RM（M-5“地球物理學家”）飛機來試驗無人機。這種飛行器最大飛行高度超過21000米。在這種情況下，如果其他平臺不適合試驗俄羅斯無人機，那么俄羅斯無人機研制者們可能決定使用高空飛機。

研發(fā)大型打擊無人機也特別令人感興趣，因為正是這種無人機是計劃最復雜的一部分。目前能力接近戰(zhàn)術飛機的專業(yè)無人機的研發(fā)即使是市場上的領先者也不能勝任。同時，美國距離成功最近。美國已經(jīng)擁有常規(guī)布局的打擊無人機及其作戰(zhàn)使用經(jīng)驗。此外，一些新型打擊無人機研發(fā)計劃已經(jīng)終止（諾斯羅普-格魯曼公司的X-47А，波音公司的X-45 和X-46），但這并不意味著這些項目的研發(fā)工作白白進行了。隨著時間的推移，其研究成果和各公司積累的經(jīng)驗將在真正的作戰(zhàn)飛機上得到應用。

俄羅斯空軍“獵人”無人機研發(fā)項目計劃研制重達20噸的無人機。其研發(fā)工作由“蘇霍伊”公司承擔。2009年莫斯科國際航展上，俄軍方第一次提到有裝備打擊無人機的計劃。2009年8月米哈伊爾?波戈相說，俄羅斯打擊無人機的研發(fā)將是“蘇霍伊”設計局和“米格”飛制造公司相關分部的第一次合作。雙方于2012年10月就此問題簽訂了正式協(xié)議。

2012年4月初，俄羅斯國防部批準了新型打擊無人機的技術任務。當時媒體開始報道，“蘇霍伊”公司正在研發(fā)的新型打擊無人機將同時是殲擊機，屬于第六代戰(zhàn)機。預計，新型無人機的第一架樣機進入積極試驗階段將不會早于2016年，計劃在2020年前裝備部隊。該機構造將采用模塊化方案，從而可以使軍方根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務方便地更換有效載荷。

應該指出的是，“米格”飛機制造公司在打擊無人機領域擁有自己的成果——“鰩”重型隱身打擊無人機。該機的全尺寸模型于2007年在莫斯科國際航展上首次展示。當時該模型引起轟動。因為世界上大多數(shù)國家都不能研制這種最復雜、最先進的軍用技術裝備。但是該項目進展緩慢，后來研制方未繼續(xù)推進全尺寸模型的研制。

在這一意義上，俄羅斯軍用航空兩大巨頭聯(lián)合實施這一足夠復雜的項目看起來是十分正確的，這也是世界通行做法。當然，選擇“蘇霍伊”公司絕非偶然。這家有人駕駛作戰(zhàn)飛機生產(chǎn)商擁有最復雜的飛行控制自動化系統(tǒng)，這些系統(tǒng)為蘇-30、蘇-35殲擊機和蘇-34前線轟炸機所采用。這些系統(tǒng)能簡化具有不穩(wěn)定氣動布局的飛機的駕駛過程，使控制最復雜的飛行器變成簡單的操作。

總地來說，俄羅斯在無人機領域并不是那么糟糕。盡管目前俄軍的無人駕駛系統(tǒng)還非常少，但俄羅斯完全有能力改變這種局面，而且不需要依靠進口外國技術裝備，本國就能夠自行研發(fā)。與此同時，俄羅斯最先進的計劃的實施期限與外國的先進計劃差不多。知遠/舒克

第二篇：App：移動營銷的新陣地 仍處于嘗試階段

App：移動營銷的新陣地 仍處于嘗試階段

手機作為第五媒體，具有高關注度、強互動性、有效轉(zhuǎn)化、二次營銷和整合媒體的優(yōu)勢，為企業(yè)品牌提供了更好的營銷環(huán)境。移動營銷也因此成為品牌企業(yè)營銷的主流方向，變成了360度全網(wǎng)營銷中不可或缺的一環(huán)。App也成為聯(lián)系品牌企業(yè)與消費者之間的天然渠道。調(diào)查顯示，吸引用戶下載品牌App的最大原因分別是有趣的小游戲(43.78%)、有幫助的小工具(37.21%)和喜歡的品牌(23.07%)。最多的用戶愿意下載國際知名品牌的中文版App。用戶對餐飲、美食、數(shù)碼、電器以及服飾、美容類品牌App最感興趣，最希望獲取品牌的產(chǎn)品信息和優(yōu)惠信息。

從中國區(qū)品牌App的行業(yè)分布來看，國際品牌中電子類(Electronics)最多，占15%;其次是汽車行業(yè)，10%;以及商業(yè)服務行業(yè)，6.7%。在中國品牌中，金融服務業(yè)(包括銀行、證券、保險)以及網(wǎng)絡服務業(yè)的比例最高，分別是77.8%和100%。2012年第一季度移動互聯(lián)網(wǎng)用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶對App內(nèi)容的偏好為餐飲美食、服飾美容、汽車、數(shù)碼電器、快消日用品、時尚潮流品牌和醫(yī)療品牌，企業(yè)可根據(jù)用戶對內(nèi)容的興趣實現(xiàn)有效的深度溝通。以汽車行業(yè)為例，汽車與手機同樣具有移動的特性，同時汽車不同品牌定位更明確、產(chǎn)品工藝更復雜，目標人群要求更精準，其銷售也帶著明顯的區(qū)域特征，運用App平臺從大眾傳播到精準傳播，同時也能完善品牌體驗，比如寶馬為配合電動車型推廣，開發(fā)了一款面向iPhone和Android用戶的客戶端，幫助車主記錄行駛路線、公里，定位周邊充電站的位置等。品牌企業(yè)位于移動營銷產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，是移動營銷行業(yè)發(fā)展的原動力。品牌企業(yè)處于積極嘗試的階段。

移動營銷平臺領域的企業(yè)使用App較早，比如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及銀行的手機支付服務等，因為軟硬件的直接關聯(lián)，對移動營銷認知較為成熟，投入金額比較理性;而大量品牌廣告主的進入則進一步肯定了移動營銷的價值，但起步慢，目前還處于早期嘗試，尚未到大規(guī)模投入的階段。易傳媒移動廣告平臺總經(jīng)理蒯佳祺預測說，未來App和HTML5是智能終端上最有價值的營銷手段。受眾的媒介消費行為在快速發(fā)生變化。消費者無論是每天使用移動終端的時間還是頻次都迅速增長，而品牌主永遠在追逐消費者的眼球，因此移動平臺作為營銷陣地的重要性提升極快。在智能機和平板的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，品牌可以通過App前所未有地占領用戶桌面，這是在PC時代不可想象的巨大機遇。品牌可以通過App和消費者進行長期、充分、多元化的互動，所以，App和HTML5是品牌在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的營銷主陣地，就好像品牌PC官網(wǎng)在PC時代是品牌的營銷主陣地一樣，不重視App和HTML5就等于放棄了移動互聯(lián)網(wǎng)，是完全不可想象的。

第三篇：俄羅斯陸軍測試未來士兵系統(tǒng) 可與無人機相聯(lián)接

俄羅斯陸軍測試未來士兵系統(tǒng) 可與無人機相聯(lián)接

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據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道 [據(jù)英國《簡氏防務周刊》2012年3月8日報道] 俄羅斯陸軍第5特種步兵旅士兵于2012年2月下旬在莫斯科郊外的Alabino軍事基地進行了作戰(zhàn)演習，測試了新型的C4ISR系統(tǒng)即Strelets系統(tǒng)，相當于西方的士兵系統(tǒng)。

Strelets系統(tǒng)重2.4千克，包括一個小型接收器和慣導系統(tǒng)來提供目標定位和藍軍部隊跟蹤數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠在1.5千米范圍內(nèi)使用同時還能保持無線電聯(lián)絡，可使每個士兵充當中繼站，以延長部署部隊保持通信的距離范圍。

該系統(tǒng)還提高了對抗干擾和受到大量敵軍干擾的情況下進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆雷o能力，還可配裝激光識別的“敵我識別”(IFF)子系統(tǒng)。Strelets系統(tǒng)采用開放式結構設計，可與多種偵察、控制、瞄準和目標指示裝置、雷達、測距機、測向儀和無人機相聯(lián)。本文地址：004km.cn 磁力泵 屏蔽泵 化工泵 管道泵 離心泵 排污泵 隔膜泵 自吸泵