第一篇：高速鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)初顯,調(diào)圖方便公眾出行

高速鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)初顯，調(diào)圖方便公眾出行

28日，中國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖。當(dāng)日，石家莊至濟(jì)南高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，兩地列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)47分縮短至最快2小時(shí)9分，標(biāo)志著我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官。

新線為鐵路運(yùn)輸再添新動(dòng)力。九江至景德鎮(zhèn)至衢州鐵路也開通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路開通后，景德鎮(zhèn)至九江、杭州、鄭州將結(jié)束無(wú)直通列車的歷史，最快鐵路旅行時(shí)間分別約1小時(shí)、3小時(shí)、5小時(shí)。同時(shí)，景德鎮(zhèn)至福州最快鐵路旅行時(shí)間將由原來(lái)的11.5小時(shí)壓縮至3小時(shí)內(nèi)。在華東，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線正式貫通。這條鄭徐高鐵蕭縣北站至淮北北站的鐵路聯(lián)絡(luò)線，使淮北地區(qū)邁入了高鐵時(shí)代，也使淮北至上海最快全程運(yùn)行時(shí)間縮短至3小時(shí)32分，比原先縮短了4小時(shí)40分；淮北至北京最快運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)，結(jié)束了原先沒有直達(dá)至北京列車的歷史。

新圖優(yōu)化方便公眾出行。新的運(yùn)行圖通過增開旅客列車運(yùn)行圖增加了運(yùn)能，新線的開通直接縮短了地域間的運(yùn)行時(shí)間，通過優(yōu)化列車開行方案則極大的方便了旅客的出行。啟用新運(yùn)行圖后，京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西成客專在鄭州交會(huì)，實(shí)現(xiàn)中西部高鐵路網(wǎng)“互聯(lián)互通”再延伸。屆時(shí)，鄭州東站至成都東站的高鐵運(yùn)行時(shí)間由調(diào)圖前的11小時(shí)12分縮短至5小時(shí)9分。

新線新圖考驗(yàn)鐵路部門應(yīng)對(duì)能力。我們?nèi)粘３鲂薪佑|到的售票、安檢、列車員等其實(shí)只是鐵路部門的窗口單位，近年來(lái)鐵路部門持續(xù)

推出的電話售票、互聯(lián)網(wǎng)售票、候車室里的志愿者服務(wù)臺(tái)、高姐的微笑式服務(wù)讓旅客感受到了溫馨服務(wù)的愉悅享受。事實(shí)上，新線新圖背后無(wú)數(shù)的鐵路車務(wù)行車工作者，工務(wù)部門線路保養(yǎng)維護(hù)工作者、電務(wù)部門電氣化設(shè)備養(yǎng)護(hù)者等鐵路人，都在為旅客的出行默默堅(jiān)守著工作崗位。

“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，高速鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)初步顯現(xiàn)。新線新圖并不只是服務(wù)于即將到來(lái)的春運(yùn)，還將持續(xù)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和地方發(fā)展，為老百姓帶來(lái)看得見的實(shí)惠。滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，服務(wù)和支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃從頂層設(shè)計(jì)的角度為路網(wǎng)格局繪就了藍(lán)圖，而新線開通則在有條不紊的實(shí)施中造福民生。