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      駕駛員安全行車手冊(cè)
      
        
       時(shí)間：2019-05-13 09:32:11下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《駕駛員安全行車手冊(cè)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《駕駛員安全行車手冊(cè)》。

      
	
      

      第一篇：駕駛員安全行車手冊(cè)
      

      珍惜生命，文明開車
      ◆ 本手冊(cè)編輯者
      據(jù)公安部通報(bào)，2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，４６９９１１人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。
      這一數(shù)字提供的警示是：在中華的大地上，每天有近280位我們的父老、兄弟姐妹、天真可愛的孩子葬身車輪底下，數(shù)以千計(jì)的健康身驅(qū)致殘！
      他（她）們是怎樣走上黃泉之路的？公安部通報(bào)說：“造成事故的主要原因是機(jī)動(dòng)車駕駛員的違法行為，包括超速行駛、不按規(guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、逆向行駛、疲勞駕車等，共導(dǎo)致事故 起，占到事故總數(shù)的87%。”
      這一無情而殘酷的現(xiàn)實(shí)說明了我們駕駛員隊(duì)伍中的某些人，竟成為殺害自己同胞的兇手！
      是的，不管您有沒有意識(shí)到，當(dāng)您雙手握住方向盤的那一時(shí)刻起，您的駕駛技能、駕駛道德、駕駛行為就和您個(gè)人與他人的生命緊緊地聯(lián)系在一起了！生命是脆弱的，您在駕車期間的心理、生理狀況，甚至每個(gè)細(xì)胞的疏忽與失誤，都有可能導(dǎo)致鮮活的生命毀于一旦！
      那么，作為駕駛員的我們應(yīng)該如何面對(duì)這一無情而殘酷的現(xiàn)實(shí)，盡最大努力讓道路交通事故下降，減少人員傷亡呢？
      1、“惜命”：我們要珍惜來之不易的生命，為自己也為父母、親人與摯受的人，愛護(hù)自己，愛護(hù)他人。為保障自己的生命安全，也為尊重他人的生命權(quán)利，我們一起正視交通安全吧！
      2、“愛車”：車輛技術(shù)狀態(tài)直接影響行車安全，上路前應(yīng)對(duì)汽車做例行性的檢查，熟知自己車輛特性，保證車輛處于良好狀態(tài)。不開帶病車，不開故障車，不開報(bào)廢車！
      3、“守法”：駕駛員必須牢固樹起守法觀念，徹底領(lǐng)悟守法的重要，才能給自己也給他人多留些“安全空間”，也才是自我防衛(wèi)的最佳表現(xiàn)。只要心中裝著交通安全和交通法規(guī)，就會(huì)自覺抵制疲勞駕車、酒后駕車、超速、超載等違法行為，確保行車安全。
      4、“禮讓”：“禮讓”是衡量駕駛員交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念的重要標(biāo)準(zhǔn)，多一分禮讓別人，就會(huì)少一分爭執(zhí)。只有相互禮讓才能共同維護(hù)一個(gè)順暢且安全之交通環(huán)境，所換回的是你我行的方便、行的安全，一個(gè)自我的生命保障。
      愿駕駛員能以此為鏡，照照個(gè)人駕駛道德、駕駛行為的高低、優(yōu)劣；改掉車道中見縫即鉆、任意穿梭變換車道、跨越雙黃線、逆向行駛等惡習(xí)，與其你我爭奪亂成一團(tuán)，不如禮讓對(duì)方換取自我生命的安全。讓我們牢記“惜命”、“愛車”、“守法”、“禮讓”這八個(gè)字的內(nèi)涵，用文明、禮讓譜寫一曲交通安全之歌！
      １
      請(qǐng)對(duì)摩托車禮讓三先!
      ——致全司駕駛員、承包車主的一封信
      全司駕駛員、承包車主：
      2006年春運(yùn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，今年春運(yùn)在運(yùn)送人數(shù)、營運(yùn)收入方面均達(dá)到了歷史最高水平，但美中不足的是，行車事故次數(shù)仍然居高不下，尤為突出的特點(diǎn)是“涉摩事故”較多。元月1日至今，全司發(fā)生有責(zé)和無責(zé)的行車事故中，“涉摩事故”竟占事故總數(shù)的60%。這些與摩托車相碰、相掛的事故，大多是摩托車從支路或路邊房屋后沖出急轉(zhuǎn)彎駛?cè)牍范l(fā)生，有的則是被摩托車追尾或者摩托車與其他機(jī)動(dòng)車刮擦后又與我們客車接觸而導(dǎo)致事故。盡管摩托車是造成事故的主要原因，但我們駕駛員在村鎮(zhèn)集中地段注意力不夠集中、車速過快也是重要因素。據(jù)交通管理部門的資料表明，當(dāng)前因摩托車發(fā)生的事故占機(jī)動(dòng)車事故總數(shù)的一半以上，摩托車駕駛員及乘員已成為道路交通事故死亡的主要群體。預(yù)防“涉摩事故”，減少事故的死傷，是我們亟待解決的迫切課題。為此，特提出如下意見：
      一、摩托車的特點(diǎn)：一是體積小、車速快，穩(wěn)定性差，且無保護(hù)裝置，兼具自行車和機(jī)動(dòng)車的特點(diǎn)；二是急轉(zhuǎn)猛拐、超速行車、無證駕駛、酒后駕車、不帶頭盔的現(xiàn)象普遍存在；三是交警部門對(duì)城鎮(zhèn)近郊及農(nóng)村的摩托車及駕駛員的管理束手無策，出現(xiàn)了管理真空現(xiàn)象。
      二、摩托車事故的規(guī)律：從違反道路交通法行為的分類來分析，摩托車突然變更車道或轉(zhuǎn)彎引發(fā)的交通事故最多，占第一位，也是死亡人數(shù)最多的事故類型；而汽車駕駛員則主要是未遵守復(fù)雜路段的時(shí)速規(guī)定，觀察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目快車。
      三、應(yīng)對(duì)的措施：一是要把安全意識(shí)的提高放在第一位，要提高自己的注意力，觀察到了，事故也許不會(huì)發(fā)生；二是把“涉摩事故”作為重點(diǎn)研究對(duì)象，要掌握所行駛路線的摩托車特點(diǎn)及出沒規(guī)律，找出可能出現(xiàn)的沖突點(diǎn)和路段，認(rèn)真觀察，降低車速；三是承包車主要盡可能固定駕駛員，不要臨時(shí)聘請(qǐng)無企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)駕證和不熟悉班線道路情況的司機(jī)應(yīng)班，這樣的典型事例如：22車隊(duì)邵陽班線自編22068號(hào)（牌照號(hào)湘C-73062）19座金龍客車于3月7號(hào)在雙峰梓門橋的摩托車死人事故,就是車主臨時(shí)要無內(nèi)部準(zhǔn)駕證和該班線行駛經(jīng)驗(yàn)的外單位司機(jī)跑第一趟就發(fā)生的，肇事司機(jī)一走了之，致使事故無法處理，車主蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失。過去我們講在行車中要做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）是針對(duì)汽車而言，現(xiàn)在公路條件改善了，汽車基本上做到了分道行駛，與摩托車發(fā)生沖突就成為混合道路行駛中的主要問題。面對(duì)摩托車數(shù)量飛速增長，摩托車駕駛員違法行駛普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)，主觀上我們能做到的是：對(duì)摩托車禮讓三先！這也是我們最大的忠告。
      祝平安幸福，事事如意！
      湘潭汽車運(yùn)輸總公司安全機(jī)務(wù)處
      二○○六年三月
      ２
      駕駛員安全行車手冊(cè)
      一、駕駛員的基本素質(zhì)
      1、合格駕駛員應(yīng)具備什么條件？
      努力學(xué)習(xí)，樹立全心全意為旅客服務(wù)的觀念，有高尚的職業(yè)道德，熱愛本職工作；精心愛護(hù)車輛，及時(shí)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，保持全車整潔、緊定牢固、調(diào)整適當(dāng)、潤滑良好、操縱輕便、制動(dòng)可靠，使車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)；熟練駕駛操作，能正確判斷和處理各項(xiàng)復(fù)雜情況；遵守交通法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，遵紀(jì)守法；及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)揚(yáng)成績，克服缺點(diǎn)，努力使自己成為一名合格的駕駛員。
      2、駕駛員常見的不良心理?（1）快車心理。“十次事故九次快”，開快車是發(fā)生車禍的因素之一。導(dǎo)致快車心理的因素很多，如有的駕駛員年輕氣盛，生性要強(qiáng)，開車上路后不愿落在別人后面，時(shí)時(shí)想著超過別人，壓制別人；有的駕駛員拐道辦私事怕耽誤時(shí)間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提升速度；有的駕駛員有親友坐車時(shí)，為了顯示自己的駕駛技術(shù)，高速開車；有些駕駛員執(zhí)行長途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，去時(shí)有盡快完成任務(wù)的使命感，返回時(shí)有“早回家，早休息”的思想，容易開快車。上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
      （2）僥幸心理。僥幸心理是駕駛員在駕車時(shí)，雖然知道自己的駕車行為有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但總認(rèn)為災(zāi)難不會(huì)落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會(huì)有什么問題”，“車況有點(diǎn)問題，湊合回家再說吧”等，特別是駕駛員有過幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷，僥幸心理就會(huì)自然形成。在處理情況時(shí)，總是往好處想，如在超車時(shí)認(rèn)為對(duì)方會(huì)給自己讓路，擠過去完全可能；在違法裝載、違法操作時(shí)，認(rèn)為不會(huì)出問題；在通過十字路口時(shí)覺得“一慢二看三通過”麻煩，總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，認(rèn)為對(duì)面不會(huì)來車，不必減速、鳴號(hào)、靠右行駛等。正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。
      （3）報(bào)復(fù)心理。報(bào)復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出，容易使其喪失自控能力。有的駕駛員遇到不講交通法規(guī)的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對(duì)方不理，便想報(bào)復(fù)，在逼近對(duì)方時(shí)，嘴里罵罵咧咧，同時(shí)做點(diǎn)小動(dòng)作，企圖嚇唬對(duì)方或迫使對(duì)方吃點(diǎn)虧。還有開大車的駕駛員看到開轎車的存在一種不平衡心理，在駕駛車輛時(shí)總想報(bào)復(fù)一下，在超車時(shí)盡量擠壓轎車的行使空間，使轎車只好減速。產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理的原因是有些駕駛?cè)诵男鬲M窄，缺乏修養(yǎng)。
      （4）自信心理。這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒有發(fā)生事故，天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，認(rèn)為大江大河都能過去，小河溝里豈能翻船！因而在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時(shí)，過于相信自己或過高估計(jì)自己的駕駛水平，不注意
      ３ 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，單憑自己的感覺，把自己以往的經(jīng)驗(yàn)看得盡善盡美，結(jié)果釀成了悲劇。
      （5）消極、亢奮心理．駕駛員如遇到夫妻吵架、與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意見、子女待業(yè)、家人生病、經(jīng)濟(jì)拮據(jù)、鄰里糾紛、降級(jí)處分等，處于心情不佳、厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極情緒時(shí)，往往注意力不集中或心不在焉，致使反應(yīng)變慢，操作遲緩，遇事不能及時(shí)處理。過度興奮是與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活上遇到值得慶幸的事，心理上呈現(xiàn)積極肯定表現(xiàn)，如喬遷新居、子女就業(yè)、升學(xué)、加薪、年輕人熱戀等，由于過于興奮，忘乎所以，心中不能平靜，樂極生悲。
      （6）拜金心理。目前普遍實(shí)行的單車經(jīng)濟(jì)核算，車輛承包等辦法，力求實(shí)現(xiàn)既減少開支又達(dá)到安全的目的。然而，在實(shí)踐中，如果兩者的關(guān)系處理不好，就會(huì)帶來安全隱患。這樣一來，駕駛員為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，到期該換的不換，致使輪胎爆裂，剎車失靈等出現(xiàn)，有時(shí)導(dǎo)致車毀人亡。另外，還有一些駕駛員，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，晚上很晚才回來，影響睡眠，導(dǎo)致第二天精力不集中，車輛安全不能讓人放心。
      正是這些不良的駕駛心理使得駕駛員不斷地“知法犯法”，從而導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生，因此，駕駛員必須通過不斷學(xué)習(xí)克服這些不良心理，以端正的心態(tài)駕駛車輛，保證交通安全。
      3、怎樣防止行車中的麻痹思想？
      駕駛員行車時(shí)的麻痹思想主要表現(xiàn)為：放松警惕，注意力不集中，視線彌散，全身懶散放松。一般在以下幾種場(chǎng)合和時(shí)機(jī)容易產(chǎn)生：（1）道路和視線條件較好，路上沒有復(fù)雜的交通情況；（2）當(dāng)天的行車任務(wù)接近完成，只有最后一點(diǎn)不復(fù)雜的收尾工作；（3）長途行車巳安全駛近車場(chǎng)或目的地；（4）在車場(chǎng)調(diào)頭、試車、倒車；（5）由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路；（6）由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛；（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞；（8）在寬闊無情況的道路上進(jìn)行會(huì)車、超車、讓車；（9）經(jīng)過很少有火車經(jīng)過的未設(shè)欄柵的鐵路；（10）車輛技術(shù)狀況很好，尤其是制動(dòng)和方向盤很靈便，操縱得心應(yīng)手。
      行車中，遇到上述場(chǎng)合和時(shí)機(jī)時(shí)，駕駛員要始終如一地集中精力，把無情況當(dāng)成有情況，把簡單情況當(dāng)成復(fù)雜情況，把即將完成的任務(wù)當(dāng)成剛開始執(zhí)行的任務(wù)來處理對(duì)待，防止麻痹思想露頭。
      4、怎能才能克服行車中的驕傲自滿情緒？
      要防止駕駛中驕傲自滿情緒的產(chǎn)生，必須掌握其產(chǎn)生的規(guī)律和特點(diǎn)。駕駛員產(chǎn)生驕傲自滿的時(shí)機(jī)及表現(xiàn)，通常有以下幾種：（1）駕駛車輛一直比較安全順利，完成任務(wù)比較好，受到領(lǐng)導(dǎo)和管理人員表揚(yáng)時(shí)，感到自己技術(shù)高超，頭腦聰明；（2）所駕駛車上有老鄉(xiāng)、同學(xué)、熟人、親戚，想露一手給他們看看，尤其是在受到他們的贊揚(yáng)夸獎(jiǎng)時(shí)，格外得意，會(huì)耍出一些花樣動(dòng)作，以表現(xiàn)自己；（3）單獨(dú)外出，行 ４ 動(dòng)自主，無拘無束，個(gè)人說了算，使駕駛動(dòng)作粗野放肆；（4）在人多車多的場(chǎng)合下，一起步便將車開得飛快，或回場(chǎng)時(shí)，快速急速一下準(zhǔn)確地將車剎停在停車點(diǎn)上，想以此引起人們和同行的注意和贊揚(yáng)；（5）駕駛的是高級(jí)車，對(duì)方是低速車、大貨車，感到自己身價(jià)高，看不起對(duì)方，不作禮讓；（6）行駛中，被其他車輛超過，很不服氣，非要緊跟對(duì)方、再超過對(duì)方，才肯甘心罷休；（7）遇到較危險(xiǎn)的地段和情況，越是別的車輛不敢通過越要冒險(xiǎn)通過，以此顯示自己的技術(shù)和膽量；（8）碰到交警或領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其批評(píng)教育時(shí)，十分惱火，爭辯不休。
      駕駛員是否有驕傲自滿情緒，從他開車的形態(tài)和待人接物時(shí)的態(tài)度便可察覺。周圍的同事應(yīng)及時(shí)提醒駕駛員，駕駛員應(yīng)經(jīng)常征詢對(duì)自己的看法和意見，平時(shí)多注意先進(jìn)人物的事跡，檢點(diǎn)自己的言行，嚴(yán)格要求，就可防止驕傲自滿情緒的產(chǎn)生和滋長。
      5、怎樣防止斗毆賭氣？
      動(dòng)輒斗毆賭氣，雖與駕駛員的性格特征有關(guān)，但究其根源，還是思想修養(yǎng)方面的問題，所以要防止斗毆賭氣，不能只從性格脾氣上找原因，必須從思想上挖根源。駕駛員在以下場(chǎng)合和時(shí)機(jī)，易產(chǎn)生斗毆賭氣現(xiàn)象：（1）會(huì)車時(shí)，對(duì)方?jīng)]有讓出中心線，或者夜間會(huì)車，對(duì)方?jīng)]有按規(guī)定熄滅大燈，影響到自己行駛路線和視線時(shí)，易產(chǎn)生惱火埋怨情緒，互不相讓，互不熄燈。（2）超車時(shí)，對(duì)方讓車不及時(shí)，長時(shí)間壓著自己的車，跟隨的時(shí)間長了，怨氣會(huì)越積越深，總想找個(gè)機(jī)會(huì)超過去，教訓(xùn)一下對(duì)方。（3）對(duì)方強(qiáng)行超車，危及本車的安全，可還不禮貌的鳴號(hào)不止，此時(shí)怨氣會(huì)陡然產(chǎn)生，便會(huì)加快車速，與超越車并行，想給對(duì)方造成超車?yán)щy，以圖報(bào)復(fù)。（4）在只能通過一輛車的窄路、橋上相遇時(shí)，誰也不作避讓的措施，均埋怨對(duì)方不文明、不禮貌。對(duì)峙很長時(shí)間，造成交通堵塞。（5）有些行人自行車讓路不及時(shí)，或與汽車搶路，駕駛員很容易惱火，不是用高音喇叭連續(xù)鳴號(hào)，便是故意擠頂來嚇唬行人。
      駕駛員遇到易使自己發(fā)火的情況，要站在對(duì)方的角度想想，不要一味地強(qiáng)調(diào)自己所受的委屈或損傷；要想到斗毆賭氣會(huì)造成不良的后果；要想到謙讓對(duì)處理情況保證安全的意義，以此消除火氣，做到心平氣和地處理問題。
      6、怎樣防止搶時(shí)間開快車的急躁情緒？
      駕駛員在下列情況下，容易產(chǎn)生搶時(shí)間開快車的念頭：（1）送人趕車、趕船、趕乘班機(jī)時(shí)；（2）在交叉路口綠燈快熄滅或側(cè)方叉路上有車要與本車同時(shí)通過叉路口時(shí)；（3）有約會(huì)或其他事項(xiàng)須準(zhǔn)時(shí)趕到目的地時(shí)；（4）隨車隊(duì)行駛，途中因故掉隊(duì)，急需趕上車隊(duì)時(shí)；（5）暴風(fēng)雨來臨，車巳駛進(jìn)車場(chǎng)或目的地時(shí)；（6）回程繞道，饑餓疲勞，想早點(diǎn)趕回去就餐或休息時(shí)；（7）營運(yùn)收入有定額，想盡早完成任務(wù)時(shí)；（8）出車誤了開車班點(diǎn)，想趕回誤了的時(shí)間。
      ５ 此時(shí)，駕駛員必須弄清時(shí)間與安全的關(guān)系，要正確認(rèn)識(shí)只有在保證安全的前提下，才能爭得時(shí)間，如果不能保證安全，盲目搶時(shí)間，一旦發(fā)生事故就會(huì)耽擱更長的時(shí)間。
      7、駕駛員怎樣結(jié)合工作實(shí)踐學(xué)習(xí)和運(yùn)用心理學(xué)？
      心理學(xué)是一門研究人的心理活動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。駕駛員學(xué)習(xí)心理學(xué)，并把他運(yùn)用到駕駛工作中去，對(duì)于做好工作，安全行車，有重要意義。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在反映、判斷、操作三個(gè)項(xiàng)目中，由于察覺晚而造成的交通事故占59.6%，由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故占34.8%，這兩項(xiàng)合計(jì)為94.4%。觀察反映、情況判斷都屬于心理學(xué)的范疇。這說明駕駛員的心理狀況對(duì)安全行車有很大的影響。
      心理學(xué)并不神秘，其實(shí)駕駛員在實(shí)踐中都在學(xué)習(xí)和應(yīng)用心理學(xué)。例如，行車路上對(duì)各種信息，對(duì)正常的行人、安全過敏的行人、顧此失彼的行人、老人和兒童等人的心理活動(dòng)，總是眼觀六路，耳聽八方，隨時(shí)都在看、在聽，掌握各種信息，并進(jìn)行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證安全行車。從這一意義上講，駕駛員一登上車就處在高度的心理的活動(dòng)之中，隨時(shí)都在應(yīng)用心理學(xué)的知識(shí)幫助自己完成駕駛工作。但是這種活動(dòng)，有的人不是在科學(xué)心理學(xué)指導(dǎo)下的自覺行動(dòng)，而是一種本能的直覺行動(dòng)。駕駛員要使它上升到理性階段，就必須學(xué)點(diǎn)心理學(xué)。學(xué)習(xí)的方法：一是要認(rèn)真看點(diǎn)書，掌握心理學(xué)的知識(shí)；二是結(jié)合實(shí)踐，努力把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到自己的駕駛活動(dòng)中去；三是進(jìn)行思考總結(jié)，提高自己的心理素質(zhì)。
      8、駕駛員怎樣使自己的感覺更敏銳？
      感覺是人腦對(duì)客觀事物個(gè)別屬性的反應(yīng)。駕駛員能否引起感覺還要看各種感覺器官的感覺能力，即感受性。人的感受性不是固定不變的，它隨著條件不同而變化。駕駛員要想使自己的感覺更敏銳，就得了解感受性的變化規(guī)律。（1）掌握各種條件對(duì)感受性的影響，提高適應(yīng)能力。例如在礫石路行駛，車輛來回游蕩，偏移抖動(dòng)，會(huì)引起感覺的鈍化；在黑暗中行車，突然看到了燈光路，會(huì)剌激視覺變差，等等。掌握行駛特點(diǎn)，采取對(duì)策，就能提高適應(yīng)能力。（2）正確運(yùn)用感覺互相作用的規(guī)律。人的感官在環(huán)境條件的影響下所發(fā)生的感受性變化，叫做感覺的互相作用，如月明會(huì)感到星稀。駕駛員為保持良好的感受性，也應(yīng)掌握和運(yùn)用這種規(guī)律。例如汽車通過結(jié)冰路面時(shí)，路面附著力減小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和橫滑，所以要做好防滑準(zhǔn)備，如裝上防滑鏈，或在冰上撒一些沙子等。（3）按駕駛實(shí)踐所提出的要求進(jìn)行自我訓(xùn)練，提高感受性。人們常常由于職業(yè)的需要而錘煉自己，使某種感受性得到高度的發(fā)展。例如一般人只能分辨出2～3種黑色，而專門研究黑色紡織品的技術(shù)人員，則能分辨出40種不同的黑色。大量實(shí)踐證明，人的各種感官的感受性雖有一定的限度，但不是一成不變的，有很大的潛力，而且是有規(guī)律的。駕駛員只要按照感受性變化的規(guī)律，科學(xué)地加以培養(yǎng)和訓(xùn)練，使自己的感受更敏銳是完全可能的。
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      9、怎樣提高空間知覺？
      空間知覺是人對(duì)客觀物體的空間關(guān)系的反映，它包括對(duì)物體的形狀、大小、距離、方向等的知覺。它對(duì)人在環(huán)境中的定向起著很重要的作用，是駕駛員行車時(shí)不可缺少的條件。例如，會(huì)車時(shí)判斷來車所留空間，我車能否安全通過；路上行人、車馬多而雜亂時(shí)，怎樣找出恰當(dāng)安全空間安全通過；兩車交叉而行，怎樣保持恰當(dāng)距離等等。這些都是由空間知覺決定的。因此，駕駛員特別是新駕駛員，必須學(xué)習(xí)提高空間知覺能力。
      要在行進(jìn)中判斷前方物體的形狀，就必須在行進(jìn)中有意識(shí)進(jìn)行練習(xí)。因?yàn)槿说男羞M(jìn)速度慢，觀察比較清楚；而車速快，觀察就比較模糊。開車時(shí)如果用步行方法觀察，必然造成錯(cuò)覺。只有通過練習(xí)，才能判斷準(zhǔn)確。目擊物體時(shí)，距離遠(yuǎn)就顯小，距離近就顯大，大小在感覺上隨遠(yuǎn)近而變化。駕駛員必須在行車實(shí)踐中反復(fù)體驗(yàn)，才能在快速行車中克服遠(yuǎn)近給人的錯(cuò)覺，掌握物體真正大小，保證車輛安全通過。距離空間是行車中隨時(shí)都要準(zhǔn)確掌握的，如前方橫過道路的行人、牲畜等，要判斷其前進(jìn)速度，以及掌握車速和到達(dá)時(shí)間，若判斷失誤，就有可能造成事故。
      10、怎樣提高時(shí)間知覺？
      時(shí)間知覺是人們對(duì)客觀現(xiàn)象持續(xù)的時(shí)間、速度和順序性的反映，與安全、準(zhǔn)確駕駛車輛是緊密相關(guān)的。但駕駛員對(duì)時(shí)間的估計(jì)往往有誤差，行車順利時(shí)往往覺得時(shí)間短，遇到麻煩時(shí)覺得時(shí)間長；這些均說明駕駛員的時(shí)間知覺往往有主觀性，在錯(cuò)覺支配下，會(huì)產(chǎn)生急躁、拖位、松懈等情緒?？朔@些錯(cuò)覺的方法，要隨時(shí)糾正自己的主觀性，培養(yǎng)成自己時(shí)間知覺的客觀性，不以順利而麻痹，不以困窘而懊喪，始終如一地保持鎮(zhèn)定的情緒和謹(jǐn)慎積極的工作姿態(tài)。
      11、怎樣提高運(yùn)動(dòng)知覺？
      運(yùn)動(dòng)知覺是對(duì)物體位移的反映。駕駛員的運(yùn)動(dòng)知覺有真動(dòng)和似動(dòng)之分，在一定的條件下物體并沒有動(dòng)，但駕駛員卻感覺物體在動(dòng)，如在停駛的車輛上，看到旁邊開動(dòng)的車輛，會(huì)產(chǎn)生自己往后退的感覺，當(dāng)車輛高速行駛突然剎車或頭暈時(shí)，會(huì)感到周圍物體似乎在動(dòng)；夜間當(dāng)目擊前方呈現(xiàn)出兩個(gè)光源快速閃動(dòng)時(shí)，似乎第一個(gè)光源在向第二個(gè)光源移動(dòng)。這種似動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)駕駛員尤其是缺少經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，容易造成錯(cuò)覺而使判斷錯(cuò)誤，影響安全行車。這就要求駕駛員在駕駛活動(dòng)中對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)象，注意進(jìn)行觀察、比較，掌握物體真動(dòng)和似動(dòng)的特點(diǎn)，從而根據(jù)外界的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，正確處置和種復(fù)雜的情況。
      12、怎樣開闊駕車時(shí)的視野？
      駕駛員的視野如何，對(duì)于平穩(wěn)地駕駛車輛有著十分重要的影響。視野狹窄的駕駛員，視線往往集中在車前方的某一點(diǎn)上，不能他顧，常常導(dǎo)致處理情況不當(dāng)或發(fā)現(xiàn)情況不及時(shí)。如駕駛員視野開闊，則對(duì)道路以外的情況也能有所察覺，因而判斷 ７ 情況準(zhǔn)確，處理情況比較得當(dāng)。
      人的視野與視知覺有直接的關(guān)系。人視物時(shí)，視線總是對(duì)準(zhǔn)視物的某一點(diǎn)，即眼睛的注視點(diǎn)，并且不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)視線，轉(zhuǎn)換注視點(diǎn)。轉(zhuǎn)換時(shí)，眼睛稍許停頓片刻，由注視這一目標(biāo)，然后再跳動(dòng)到新的注視點(diǎn)去。在觀察情況時(shí)，眼睛就是不斷以注視、跳動(dòng)、再注視的方式進(jìn)行的。有些駕駛員之所以視覺不敏銳，與視線的跳動(dòng)緩慢有關(guān)。由此可知，提高視野的開闊度，首先要解決視線的跳動(dòng)速度，必須進(jìn)行身體的敏感性和注意性練習(xí)，如田徑、球類、武術(shù)等活動(dòng)可以有效地提高視知覺。
      13、駕駛員怎樣處置突顯的信息？
      行車中外界突然出現(xiàn)危及安全的情況，如在車距較近的情況下，前車突然緊急制動(dòng)，行人突然倒于車前，自行車從巷子里突然闖于車前等等。遇到上面這些突顯的信息，有的駕駛員心慌意亂，手忙腳亂，甚至失去控制，導(dǎo)致事故發(fā)生。其原因在于關(guān)鍵時(shí)刻心理素質(zhì)不過硬。加強(qiáng)的方法有：（1）平時(shí)要注意培養(yǎng)沉著、鎮(zhèn)定、果斷、臨危不懼的能力。（2）行車中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，要迅速發(fā)現(xiàn)，情緒鎮(zhèn)定，正確判斷，妥善處理。（3）有些情況無法預(yù)防，如行駛中突然闖入自行車、摩托車等，不可避免的事故。但亦應(yīng)按以上要求，盡力減輕事故。
      14、怎樣處理巳現(xiàn)的信息？
      所謂巳現(xiàn)的信息，就是在行車路上出現(xiàn)了一些非正?，F(xiàn)象。如有的車輛違章行駛，有的車輛行跡不正常，有的車輛存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打鬧等等。對(duì)這些現(xiàn)象如不高度重視，及時(shí)分析和采取措施，就可能導(dǎo)致事故。處理巳現(xiàn)信息的措施：（1）要細(xì)心觀察，從巳現(xiàn)信息的表現(xiàn)形態(tài)，分析對(duì)方的心理，找問題的原因，想出對(duì)策。（2）如情況允許，有恰當(dāng)?shù)目臻g，在確保安全的情況下迅速通過。（3）如情況不明，又無空間通過，可減速觀察，甚至找安全地段停車。一定要根據(jù)實(shí)際情況處理。
      15、怎樣處理潛伏信息？
      潛伏信息有很大的隱蔽性，駕駛員在高速行駛時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。如夜間或濃霧天行駛，或通過視線受障礙的盲區(qū)，或大風(fēng)、大雪、大雨天氣，常常存在看不見、聽不清的險(xiǎn)情，此外有的車輛潛伏著即將發(fā)生的機(jī)械故障，特別是關(guān)鍵部件可靠性巳經(jīng)到了極限，還沒有最后等暴露等等。為了對(duì)付這些隱蔽潛伏信息，一是要認(rèn)真謹(jǐn)慎，充分調(diào)動(dòng)各種器官，盡快發(fā)現(xiàn)問題，沉著處置。二是要切實(shí)檢查好自己的車輛，發(fā)現(xiàn)故障苗頭，及時(shí)排除。三是一旦在緊急情況下關(guān)鍵部件發(fā)生問題，決不能蠻干。
      16、怎樣使自己的心理活動(dòng)指向并集中于一定的對(duì)象？
      指向性和集中性是注意的兩個(gè)特征。駕駛員在城市行車，不能把外界喧鬧的聲音、繁華的景象作為心理活動(dòng)的對(duì)象，而應(yīng)注意正在操縱的車輛，從中挑選出應(yīng)注 ８ 意的現(xiàn)象和響聲來，并且作為自己心理活動(dòng)的指向?qū)ο蟆@是駕駛員在城市行車中注意的指向性。不僅如此，駕駛員還應(yīng)表現(xiàn)出能抑制與當(dāng)時(shí)操縱汽車無關(guān)的甚至有害的注意和記憶、思想，亦即對(duì)其他一切事物“視而不見”、“聽而不聞”——這就是駕駛員在城市行車中注意的集中性。反之，駕駛員的心理活動(dòng)沒有指向并集中于當(dāng)前應(yīng)該注意的對(duì)象，卻指向并集中于不該注意的對(duì)象上，這種現(xiàn)象即俗話說的“走神了”。許多長期安全行車的駕駛員，除了他們有高度的責(zé)任心外，還有良好的心理素質(zhì)，不管在什么條件下，都能排除干憂，使精力高度集中，這是很可貴的。其次，在行駛中萬一“走了神”，應(yīng)克制自己，控制心理活動(dòng)，做到“一閃而過”，迅速恢復(fù)正常狀態(tài)，確保安全。
      17、駕駛員怎樣處理注意的集中與分配的矛盾？
      前面講過，駕駛員的心理活動(dòng)在一定時(shí)間內(nèi)只能指向并集中于一定的事物，不能對(duì)周圍的與駕駛活動(dòng)無關(guān)的其他事物產(chǎn)生負(fù)誘導(dǎo)。這就是俗語講的“一心不能兩用”。但駕駛員的職業(yè)本身要求做到眼觀六路，耳聽八方，手腦并用，四肢協(xié)同。這種現(xiàn)象如何解釋？這恰恰說明駕駛員具有“一心可以二用”的本領(lǐng)。這在心理學(xué)上叫注意的分配。那么，一心不能兩用與注意的分配不是相互矛盾了嗎？是的，注意的集中與分配是矛盾的，但這對(duì)矛盾在一定的條件下又是可以統(tǒng)一的。首先，同時(shí)進(jìn)行兩種活動(dòng)時(shí)，其中必有一種活動(dòng)巳經(jīng)熟練，對(duì)它無須花費(fèi)很多注意力，這樣就有可能把注意分配到其他活動(dòng)上去。其次，同時(shí)進(jìn)行的兩種活動(dòng)必須都是熟練的，活動(dòng)的各個(gè)部分巳經(jīng)形成牢固的聯(lián)系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整體，使注意可以在兩種活動(dòng)中迅速交替，做到輪流注意。駕駛員要認(rèn)識(shí)駕駛車輛的這種特殊要求，練好本領(lǐng)：一是練熟駕駛技術(shù)，達(dá)到各種情況自由操縱車輛；二是熟悉交通標(biāo)志信號(hào)，達(dá)到一見到就自然能調(diào)整車速、位置；三是掌握各種情況下處理問題的能力，達(dá)到看到就想到，想到就做到的程度。
      二、安全行車的防范措施
      1、如何堅(jiān)持“兩嚴(yán)”，預(yù)防車輛事故？
      這里所說的“兩嚴(yán)”，一是指嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，二是指嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。堅(jiān)持“兩嚴(yán)”是駕駛員安全行車的保證。為此，必須努力做到以下幾點(diǎn)：
      （1）提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的自覺性?！兜缆方煌ò踩ā泛桶踩僮饕?guī)程，是根據(jù)安全行車的客觀要求和國內(nèi)外預(yù)防車禍的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)制定的。目的是為了加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保障行車安全和交通暢通。駕駛員更應(yīng)當(dāng)成為嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和安全操作規(guī)程的模范。
      （2）培養(yǎng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的習(xí)慣，保持堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的穩(wěn)定性。對(duì)一個(gè)駕駛員來說，一時(shí)做到“兩嚴(yán)”是比較容易的，但是要一輩子做到“兩嚴(yán)”是很不容易的。這就需要每個(gè)駕駛員逐步養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習(xí)慣。
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      2、如何加強(qiáng)思想道德修養(yǎng)，講究文明駕車預(yù)防車輛事故？
      （1）克服私心雜念，樹立安全第一的思想。做一個(gè)合格的駕駛員，首先要熱愛本職工作，遵章守紀(jì)，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研駕駛技術(shù)，講究文明駕車，為預(yù)防事故打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。但是，有那么一部分人，只圖眼前的利益，講實(shí)惠，不顧安全，無視交通法規(guī)，超速超載，爭道搶行，疲勞駕車，無證開車，冒險(xiǎn)妄為，引發(fā)出一起車禍。常言道：“禍從私字來，無私保安全”，這是用血的教訓(xùn)換來的一條寶貴經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)駕駛員都要牢牢記住。
      （2）克服麻痹大意的思想作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。麻痹大意是引發(fā)車禍重要思想根源。據(jù)報(bào)道，因駕駛員思想麻痹引起的車禍，占交通事故的41%。由此可見，克服麻痹思想，對(duì)于預(yù)防車禍具有多么重要的作用。
      麻痹大意在駕車上的主要表現(xiàn)是，放松了預(yù)防車禍的警惕性，不嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，注意力不集中；檢查車輛、觀察情況，不認(rèn)真仔細(xì)，馬馬虎虎；好開快車、英雄車，爭道搶行，違章超車；處理情況輕率浮躁，常常抱有僥幸心理，表現(xiàn)出很大的盲目性、冒險(xiǎn)性，所有這些都是造成車禍的隱患。要預(yù)防麻痹思想的產(chǎn)生，首先要弄清容易產(chǎn)生麻痹思想的條件與時(shí)機(jī)，這主要有：在道路寬敞平坦、視線良好，交通環(huán)境不太復(fù)雜的條件下；在長途行車巳接近目的地或車場(chǎng)時(shí)；由條件比較差的路段進(jìn)入條件比較好的路段時(shí)；由城市、集鎮(zhèn)駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛時(shí)；在寬闊無情況的道路上會(huì)車、超車、讓車時(shí)；在運(yùn)輸任務(wù)巳接近完成，馬上就要收尾時(shí)；車輛安全性能好，操作動(dòng)作比較熟練的情況下；在夜間行車，道路寬敞，行人、車輛稀少的條件下；在車場(chǎng)調(diào)頭、倒車、試車時(shí)。
      （3）克服驕傲自滿情緒，發(fā)揚(yáng)謙虛謹(jǐn)慎的思想作風(fēng)。古人曾告誡后人：“謙受益，滿招損”。實(shí)踐證明，這是一條千真萬確的真理，應(yīng)當(dāng)成為每個(gè)駕駛員的座右銘。
      （4）克服賭氣爭斗，發(fā)揚(yáng)忍讓為先、顧全大局的風(fēng)格。
      3、如何根據(jù)預(yù)防事故的要求，提高注意的品質(zhì)？
      駕駛員的工作，隨時(shí)都會(huì)受到自身心理活動(dòng)的影響和支配。因此，正確認(rèn)識(shí)和掌握自己心理活動(dòng)的特點(diǎn)，發(fā)揮有利于安全行車的積極因素，控制不利于安全行車消極因素，切實(shí)提高自己的心理素質(zhì)，對(duì)于有效地預(yù)防事故，確保安全行車，具有重要的意義。
      注意是一種心理現(xiàn)象，它是人的心理活動(dòng)對(duì)一定事物的指向和集中。例如，駕駛員在行車中，會(huì)同時(shí)看到期許多的行人、車輛，集中精力進(jìn)行觀察，力爭把他們清晰、完整地反映出。這種心理現(xiàn)象，就是人們的注意。
      注意對(duì)于駕駛員安全行車，預(yù)防車禍?zhǔn)种匾?。注意能使駕駛員的感覺、知覺、記憶、思維等心理活動(dòng)，處于積極狀態(tài)，發(fā)揮出最好的效果，以保證駕駛員觀察、判斷準(zhǔn)確無誤，操作得當(dāng)?！榜R達(dá)一響，集中思想”，說的就是駕駛員要有效地預(yù)防 １０ 事故，確保安全行車，必須增強(qiáng)注意力。
      按照預(yù)防事故的要求，提高注意的品質(zhì)，應(yīng)努力做到以下四點(diǎn)：
      （1）擴(kuò)大注意范圍。注意范圍，也叫注意廣度，是指在同一時(shí)間里，所能注意對(duì)象的數(shù)量。成年人的注意一般為4 ～ 6個(gè)彼此毫無聯(lián)系的對(duì)象。駕駛員在行車中，注意的范圍越大，發(fā)現(xiàn)的情況越多，這對(duì)于全面分析情況，做出正確的判斷，采取有效的措施極為有益。影響注意范圍大小的主要因素有：一是被感知對(duì)象的特征：被駕駛員認(rèn)為有意義、排列整齊的事物，比對(duì)無意義、零亂錯(cuò)落的事物的注意范圍大些。二是駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)：駕駛員對(duì)安全操作規(guī)程、駕駛技術(shù)、交通法規(guī)越熟練，他注意的范圍就越大；反之則注意的范圍則越小。
      （2）提高注意的分配能力。注意分配是指在注意總方向不變的條件下，在同一時(shí)間內(nèi)把注意力人配到兩個(gè)或兩個(gè)以上的事物或活動(dòng)上。安全行車要求駕駛員有較強(qiáng)的分配注意能力。根據(jù)科學(xué)測(cè)試，駕駛員駕車每行進(jìn)一公里，就遇到各種事件約300件，其中，為駕駛員注意的約130件，需要做出判斷決策的約75件。同時(shí)，駕駛員在操作中，還要注意操作方向、觀察儀表、交通標(biāo)志、來往行人、車輛等等，如果駕駛員沒有較強(qiáng)的注意分配能力，就會(huì)影響觀察、判斷的正確性，給正常行車留下隱患。
      （3）增強(qiáng)注意的穩(wěn)定性：
      ①增強(qiáng)責(zé)任感。駕駛員對(duì)于預(yù)防事故、安全行車的重要性認(rèn)識(shí)越充分，責(zé)任感越強(qiáng)，注意持續(xù)的時(shí)間就越長。因此每個(gè)駕駛員都應(yīng)該做到：“馬達(dá)一響，集中思想，車子一動(dòng)，想著群眾”。
      ②熱愛本職工作。交通心理學(xué)告訴我們，駕駛員對(duì)自己的工作，越是感興趣，越是喜歡，就越能增強(qiáng)注意的穩(wěn)定性。
      ③養(yǎng)成注意穩(wěn)定的習(xí)慣。俗話說：“習(xí)慣成自然”。如果駕駛員養(yǎng)成一進(jìn)駕駛室就集中注意的習(xí)慣，那么在行車中就會(huì)避免分散注意力，保持注意的持久性。
      （4）提高注意轉(zhuǎn)移的靈活性和及時(shí)性。注意的轉(zhuǎn)移是指人們有意識(shí)有計(jì)劃地把注意從一個(gè)對(duì)象轉(zhuǎn)向另一個(gè)對(duì)象。注意轉(zhuǎn)移對(duì)駕駛員來說尤其重要。例如駕駛員進(jìn)入駕駛室開始發(fā)動(dòng)車后，思想仍停留在上車前的事情上，這無疑是開小差。再如，在狹窄的道路上會(huì)車時(shí)，駕駛員的注意，先要集中觀察來車、周圍環(huán)境和會(huì)車地點(diǎn)，然后再迅速轉(zhuǎn)移到鳴喇叭、減速、打方向盤，接著又要轉(zhuǎn)移到觀察車輛靠右程度和與左邊車輛交會(huì)的間距等。在此時(shí)間內(nèi)，注意至少要轉(zhuǎn)移六次。如果注意轉(zhuǎn)移不靈活、及時(shí)，很容易引發(fā)刮車、撞車事故。
      影響注意轉(zhuǎn)移的因素主要有：
      ①對(duì)原來事物或活動(dòng)注意的強(qiáng)度。如果從事原來活動(dòng)時(shí)注意高度集中，大腦皮層的這一部分極度興奮，那么讓其平息下來再形成新的興奮點(diǎn)就比較困難。例如，１１ 某一駕駛員是一個(gè)象棋迷，讓他立即停止下棋，馬上出車，他的注意很難一下子由下象棋轉(zhuǎn)移到駕車上來。這時(shí)駕駛員最好有一段放松時(shí)間然后再出車。
      ②引起注意轉(zhuǎn)移的新事物或新活動(dòng)的特點(diǎn)和吸引力。如果引起轉(zhuǎn)移的事物或活動(dòng)，其吸引力超過了原來事物或活動(dòng)的吸引力，注意轉(zhuǎn)移應(yīng)比較容易；反之，則比較困難。例如，一個(gè)駕駛員正在從事一項(xiàng)枯燥無味的活動(dòng)，現(xiàn)在讓他出車送客人到一個(gè)新景點(diǎn)旅游，駕駛員的注意力很快就會(huì)轉(zhuǎn)到駕車上。
      ③對(duì)前后活動(dòng)意義認(rèn)識(shí)的程度。如果能正確認(rèn)識(shí)前后兩種活動(dòng)的意義，注意轉(zhuǎn)移就比較容易。
      駕駛員要自覺認(rèn)識(shí)和掌握注意轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)和規(guī)律，提高注意轉(zhuǎn)移的靈活性和及時(shí)性，以利于預(yù)防事故，安全行車。
      4、如何練就一身安全行車的過硬本領(lǐng)？
      練就一身安全行車的過硬本領(lǐng)，是預(yù)防事故的關(guān)鍵。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有以下過硬本領(lǐng)：
      （1）準(zhǔn)確的觀察力：
      車輛行駛，一般要經(jīng)過觀察、判斷、操作三個(gè)過程，在任何一個(gè)過程中出了問題，都會(huì)造成車禍。根據(jù)有關(guān)部門對(duì)2000起車禍原因的分析得知，因駕駛員操作失誤造成的車禍所占比例不大，絕大部分車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員觀察或判斷失誤造成的。其中因觀察失誤造成的車禍占58.6%。由此可見，一個(gè)駕駛員的觀察能力如何，對(duì)于預(yù)防車禍具有多么重要的作用。
      過硬的觀察能力，應(yīng)做到及早發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確清晰，理解正確。這里所說的及早發(fā)現(xiàn)，是指及早發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)車禍的情況，如行人有橫穿馬路的動(dòng)向或者遠(yuǎn)處有障礙物等；這里所說的準(zhǔn)確清晰，是指在收入視野中的眾多情況或事物中，準(zhǔn)確地選擇出重點(diǎn)觀察的對(duì)象，并且對(duì)其形象或動(dòng)向分辨清楚，例如，發(fā)現(xiàn)前面有一輛載貨馬車，應(yīng)分辨清有多寬多高，有幾匹馬拉車，汽車能不能順利通過等；這里所說的理解正確，是指對(duì)觀察對(duì)象的理解是否正確，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)前面有一位老人在橫穿馬路時(shí)，表現(xiàn)出遲疑不決，駕駛員馬上想到，這位老人看到有汽車通過，可能要退回原處，結(jié)果老人真的這樣做了，這表明駕駛員對(duì)觀察對(duì)象的理解是完全正確的。過硬的觀察力是正確判斷情況的前提。
      駕駛員要提高自己的觀察力，必須認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：
      ①要保持良好的視力。駕駛員視力的狀況對(duì)于他的觀察能力有很大的影響，根據(jù)科學(xué)測(cè)試，雙眼視力均在5.1以上的駕駛員，在通視條件良好的情況下，可以看到600米以外的人員和小動(dòng)物的行跡；而視力在4.9左右的駕駛員，只能看到200米左右的行人和小動(dòng)物；如果視力在4.6以下，車速40公里／小時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)80米以內(nèi)的情況時(shí)，此情況巳處在非安全區(qū)內(nèi)。由此可見，駕駛員的視力狀況對(duì)及早發(fā) １２ 現(xiàn)情況、處理情況和預(yù)防車禍，具有重要作用。因此每個(gè)駕駛員都要自覺地愛護(hù)自己的眼睛，保持正常的視力。
      ②增強(qiáng)觀察的目的性，明確觀察范圍與重點(diǎn)。駕駛員觀察的目的是為了預(yù)防交通事故，保障行車安全和運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。觀察的目的性不強(qiáng)是造成駕駛員觀察失誤的重要原因之一。
      駕駛員觀察的目的，決定了他觀察的范圍是：
      a、對(duì)車輛零部件及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況的觀察。其中主要包括，機(jī)油、燃油和冷卻水是否適量，蓄電池是否安裝牢固，高壓線、低壓線有無松脫，手、腳制動(dòng)，離合器情況是否良好，橫直拉桿的連接部位是否牢固，車輛機(jī)械是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無異響、異味或其他情況等。
      ｂ、對(duì)道路情況的觀察。主要包括路面、道路線形、車道寬度、道路環(huán)境等。ｃ、對(duì)交通環(huán)境的觀察。主要包括行人、各種車輛的動(dòng)態(tài)。
      駕駛員觀察情況，必須要有重點(diǎn)。觀察重點(diǎn)總是隨著時(shí)間、地點(diǎn)、條件的變化而變化的。如在城市行車，觀察道路的重點(diǎn)，應(yīng)放在人行橫道線及其附近。據(jù)有關(guān)資料表明，行人事故的88%左右發(fā)生在穿越公路的時(shí)候，其中一半發(fā)生在橫道線附近。又如在路面寬、交通設(shè)施完備的道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀察的重點(diǎn)應(yīng)放在車輛的動(dòng)態(tài)情況上，其次是觀察行人和騎車人的動(dòng)態(tài)。而在狹窄的道路上，觀察的重點(diǎn)首先應(yīng)放在行人和騎自行車人的動(dòng)態(tài)，應(yīng)特別注意觀察支路口等處是否有行人和各種車輛突然出現(xiàn)。
      ｄ、認(rèn)真研究和掌握各種行人的特點(diǎn)和交通行為的規(guī)律。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在因車禍死亡的人數(shù)中，行人占1/3，因此在行車中，駕駛員必須認(rèn)真觀察行人的特點(diǎn)。少年兒童最大的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)，自制力較弱，在馬路邊玩耍時(shí)顧前不顧后，一遇到來車，亂跑亂竄；青年人的主要特點(diǎn)，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來時(shí)滿不在乎，有的甚至在車前慢行；老人的特點(diǎn)，是眼耳不靈，行動(dòng)遲緩，橫穿馬路時(shí)，往往猶豫不決，有時(shí)一看到汽車又突然退回來，使得駕駛員措手不及；婦女最主要的特點(diǎn)是行動(dòng)謹(jǐn)慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有的還常常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對(duì)車輛的感知度降低。因此，駕駛員在遇到這些情況時(shí)，必須及早按喇叭，給予警告。另外對(duì)農(nóng)民和殘疾人，更應(yīng)特別注意其安全。
      （2）快速正確的判斷力：
      預(yù)防車禍要求駕駛員必須具有較強(qiáng)的判斷力。判斷失誤是引發(fā)車禍的重要原因，根據(jù)有關(guān)部門對(duì)2000起車禍原因的分析得知，因判斷失誤造成的車禍，有697起，占34.8%。這說明提高駕駛員的判斷力，對(duì)于預(yù)防車禍具有重要意義。
      ①為有效地預(yù)防車禍，駕駛員的判斷力必須達(dá)到以下要求：
      １３ a、迅速及時(shí)?！靶熊囈粭l線，情況千萬變”，駕駛員在行車中，隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外情況。對(duì)此駕駛員不能猶豫和遲疑，必須迅速進(jìn)行分析綜合，及時(shí)進(jìn)行推理判斷，否則就可能引發(fā)車禍。
      b、要提前判斷。對(duì)于一些微弱信息或潛伏信息，千萬不能麻痹大意，一經(jīng)察覺，應(yīng)立即提出前做出判斷，千萬不可事到臨頭才去判斷，這樣勢(shì)必造成手忙腳亂，釀成車禍。
      c、準(zhǔn)確無誤。對(duì)于觀察到的情況，都要認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行分析綜合，先對(duì)人、車、路的交通信息分別進(jìn)行分析，然后再對(duì)人、車、路之間的關(guān)系進(jìn)行整體分析、綜合，從各個(gè)方面進(jìn)行推理以做出準(zhǔn)確無誤的判斷，否則就會(huì)造成判斷失誤。
      ②為了有效地防止判斷失誤，還必須查清造成判斷錯(cuò)誤的原因，這主要有： a、感知信息不全面，不正確。正確的判斷來源于感知信息的全面性和正確性。ｂ、缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)。正確的判斷不僅需要提供全面正確的感受和信息，還需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，它是進(jìn)行推理判斷的重要依據(jù)。如果經(jīng)驗(yàn)貧乏，就很難做出準(zhǔn)確無誤的判斷，甚至造成判斷失誤。
      ｃ、僥幸心理。正確的判斷是以觀察到的客觀情況為依據(jù)的。而抱有僥幸心理的駕駛員，則是以個(gè)人的主觀想象和良好的愿望為基礎(chǔ)做出判斷。因此很容易造成事與愿違，判斷失誤。
      ｄ、思維品質(zhì)差。思維是人腦對(duì)客觀事物間接概括的反映。如果一個(gè)駕駛員的思維品質(zhì)差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。
      ③提高駕駛員的判斷力，應(yīng)重點(diǎn)抓住以下內(nèi)容：
      a、對(duì)距離的判斷。即對(duì)兩個(gè)目標(biāo)之間的距離的判斷，如本車與來車距離的判斷，目前判斷的主要方法是駕駛員的目測(cè)。判斷的難點(diǎn)在于車輛處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)之中，必須隨時(shí)判斷出兩個(gè)目標(biāo)之間的距離，以便及時(shí)合理地采取合理的操作動(dòng)作。
      b、對(duì)速度的判斷。主要包括，對(duì)本車、來車和前車的行駛速度，以及自行車和行人的速度進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，是避免事故的前提。
      c、對(duì)行人動(dòng)態(tài)的判斷。即對(duì)行人中容易給予安全行車造成險(xiǎn)情的行為做出準(zhǔn)確的判斷。為此，駕駛員必須認(rèn)真研究各種行人心理活動(dòng)的特點(diǎn)，掌握各類人員交通行為的規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車禍苗頭，提前采取措施加以避讓。這對(duì)減少行人事故具有重要作用。
      d、對(duì)車輛的判斷。即對(duì)各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行車特點(diǎn)、規(guī)律、動(dòng)態(tài)所進(jìn)行的判斷，這種判斷對(duì)于預(yù)防撞車壓人事故有重要意義。
      e、對(duì)道路的判斷。即通過駕駛員的感覺，判斷出道路對(duì)車輛的制動(dòng)、附著系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)扭力、輪胎變形的影響等，從而采取相應(yīng)的駕駛措施。
      （３）過硬的操作基本功：
      １４ 駕駛員的操作基本功，包括起步、制動(dòng)、換檔、轉(zhuǎn)向、停車等的操作能力。過硬的操作基本功應(yīng)當(dāng)達(dá)到：眼到心到手到，操作自如，快速準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)不亂，遇急不變，無一失誤。只有這樣，才能夠做到觀察、思考、判斷情況的同時(shí)，下意識(shí)完成一系列操作動(dòng)作。過硬的操作基本功，是駕駛員預(yù)防車禍的一個(gè)決定性環(huán)節(jié)。
      練就一身過硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要駕駛員從以下幾個(gè)方面去努力：
      ①認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握車輛構(gòu)造的基本原理和操作裝置的功能。每一個(gè)駕駛員都應(yīng)當(dāng)切實(shí)熟悉自己所駕車輛的各個(gè)系統(tǒng)及其零部件的作用和性能；切實(shí)掌握各種操作裝置的功能。只有這樣，才能為練就一身過硬的操作基本功奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
      ②刻苦練習(xí)操作的基本動(dòng)作，并做到相互協(xié)調(diào)和連貫。操作的基本動(dòng)作包括：駕駛姿勢(shì)；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動(dòng)作的協(xié)調(diào)訓(xùn)練等。駕駛員不僅要準(zhǔn)確熟練地掌握以上每一個(gè)局部的操作動(dòng)作，而且要使各個(gè)操作動(dòng)作相互協(xié)調(diào)、連貫，還要根據(jù)道路條件、交通環(huán)境的變化，予以靈運(yùn)用。
      ③堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，精益求精。隨著汽車操縱裝置的現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度的不斷提高，有些駕駛員就越來越輕視操作基本功的訓(xùn)練。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。操作基本功學(xué)無止境，練無盡頭。要有過硬的操作基本功，必須有長期的練習(xí)與體會(huì)。
      （4）靈敏快捷的應(yīng)變能力：
      在行車中，駕駛員有時(shí)受到意外情況的干擾。面對(duì)這種干擾，有的駕駛員能夠迅速恢復(fù)平靜，采取緊急有效的措施，控制住車輛，避免車禍的發(fā)生；而有的駕駛員則蒙頭轉(zhuǎn)向，不知所措，失去了對(duì)車輛的控制能力，甚至引發(fā)車禍。這反映了駕駛員應(yīng)變力的差別。要提高自己的應(yīng)變能力，要弄清在行車中容易出現(xiàn)哪些干憂，并注意排除這些干憂。常見的干憂有：聲音干憂；飛物襲擊；動(dòng)作干憂；強(qiáng)電流干憂；麻醉食品、藥物的干憂等等。
      5、安全行車的預(yù)防事故的因素有哪些？
      （1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素造成的事故。據(jù)資料分析，此種因素造成的事故比例為30%左右。
      ①氣候因素：由于刮風(fēng)、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產(chǎn)生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。
      ②道路因素：道路設(shè)計(jì)不良，路面過于狹窄，影響會(huì)車、超車的安全；道路施工質(zhì)量不高，路面強(qiáng)度、平整度、抗滑性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，路口隔離帶樹木過高影響視線。
      ③行人因素：不同年齡、狀態(tài)的行人反映的特性也不同。老年人動(dòng)作遲緩。兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來 １５ 影響。
      ④車輛因素：車輛制動(dòng)性能是否靈敏有效，是安全行車的關(guān)鍵。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位的性能是否良好，也會(huì)影響車輛的正常行駛。漏油、漏氣、漏水、缺少后視鏡等問題也會(huì)直接或間接導(dǎo)致事故的發(fā)生。
      （2）主觀因素
      主觀因素也就是駕駛員本身的因素。據(jù)大量行車事故分析，由駕駛員主觀因素引起的事故占70%左右，它是導(dǎo)致行車事故的內(nèi)在因素：
      ①違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念，在駕駛車輛中違反道路交通安全法規(guī)，如酒后駕車、超速行車、違章裝載、違章超車等，都會(huì)增加與行人、車輛發(fā)生摩擦碰撞的機(jī)會(huì)，從而造成行車事故。
      ②疲勞駕駛：當(dāng)駕駛?cè)似跁r(shí)，往往會(huì)精神不振、注意力渙散，從而導(dǎo)致駕駛員操作機(jī)能失調(diào)，容易發(fā)生事故。
      ③思想情緒：思想情緒是心理活動(dòng)的重要過程，直接影響人的行為。當(dāng)情緒激動(dòng)時(shí)，遇情況往往沖動(dòng)，不顧后果，強(qiáng)行去做；當(dāng)心情不佳時(shí)駕車，往往不能集中精力，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。
      ④思想麻痹：駕駛員對(duì)安全行車不重視，掉以輕心，因而駕駛車輛時(shí)精神不集中，或是聽廣播、吸煙、接手機(jī)、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕。因而，一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)驚慌失措、操作失誤。
      6、交通事故多發(fā)的“三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段”? 公安交通管理部門通過對(duì)近年來的交通事故分析研究，發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生的時(shí)段也有一定的規(guī)律，駕駛員開車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。
      午間時(shí)分：中午11時(shí)至13時(shí)，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨于疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。加上有的長途車駕駛員急于趕路，中午時(shí)饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時(shí)間千萬不要急于加班開疲勞車。
      黃昏時(shí)分：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天17時(shí)至19時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。黃昏時(shí)分光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加上經(jīng)過一天的旅途勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦！⒍Q、出虛汗、打哈欠等一系列疲倦癥狀。此時(shí)如不停車休息，很容易造成交通事故。
      午夜時(shí)分：午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，萬物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”的感覺，于是便超速駕駛，結(jié)果常有長途車駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還渾然不覺。而且這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)。由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā) １６ 心跳驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。
      7、安全行車有哪些預(yù)防規(guī)范？
      遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應(yīng)做到一樹、二嚴(yán)、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。
      （1）一樹：樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。（2）二嚴(yán)：嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操作規(guī)程。
      （3）三勤：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。
      （4）四慢：情況不明慢，視線不良慢，起步會(huì)車慢，通過交叉路口、危險(xiǎn)地段、繁華地段慢。
      （5）五知：知車輛技術(shù)狀況，知道路情況，知?dú)庀笞兓?，知車輛行人動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，知乘載規(guī)定。
      （6）六不：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不開麻痹車。
      （7）七禁：禁止酒后開車，禁止開車吸煙，禁止開車飲食，禁止開車打手機(jī)，禁止違章超載，禁止?fàn)幍罁屝校钩傩旭偂?/p>
      （8）八防：讓車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，巷口防小孩，下雨防橫滑，加油防火種。
      9、駕駛安全操作有哪些預(yù)防規(guī)程？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，不得添加燃料。
      （2）化油器發(fā)生嚴(yán)重、頻繁回火時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整，故障未消除前不得行駛。
      （3）汽油著火時(shí)，應(yīng)用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲火，不得澆水。在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。
      （4）汽車電線著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（有電源總開關(guān)的要首先斷開電源總開關(guān)），不得亂扯電氣線路。
      （5）嚴(yán)禁采取不經(jīng)過汽油泵和濾清器而直接將汽油注入或流入化油器的操作。（6）嚴(yán)禁使用高壓線“吊火”的做法，特別是禁止“吊明火”。（7）拆卸機(jī)件不得使用不合適的工具。
      （8）卸輪胎時(shí)，應(yīng)做到支撐穩(wěn)固，采取有效措施防止滑動(dòng)。
      （9）儀表顯示異常，有危險(xiǎn)性異響，應(yīng)迅速停車，查明原因，排除故障后，方可行車。
      （10）行車時(shí)應(yīng)關(guān)好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛中盡可能避免緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、急起步加速。
      （11）車輛停靠或乘客上、下車應(yīng)在規(guī)定路段，并盡量靠邊。
      １７（12）在公路上，乘客下車時(shí)，應(yīng)提醒觀察車后是否有駛近的自行車、摩托車和汽車，并盡量從右門下車。
      8、如何判斷各種車輛動(dòng)態(tài)防突然發(fā)生的事故？（1）自行車——預(yù)防突然橫穿。
      騎自行車人一般具有以下心理特征：膽怯心理。騎車人一無駕駛室，二無頭盔，一旦出事就是弱者，所以騎車過程中離機(jī)動(dòng)車越近，機(jī)動(dòng)車的速度越快，騎車人就越害怕；僥幸心理表現(xiàn)的場(chǎng)合比較多，如從小巷、支路高速竄向大街，逢鬧必看，喜陰避曬；排他心理，如明知《道路交通安全法》必須遵守的規(guī)定，不遵守，不執(zhí)行，行駛過程中，帶重物、雙手離把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，一般騎車人都有騎車搶時(shí)間、爭先恐后的心理、特別是男青年，遇到前面騎車速度慢就非超不可，甚至好騎飛車、好搶道；單行心理，如多輛自行車在一條道路上行駛，騎車人總想穿出去，從慢車道穿到快車道，從車多處穿到車少，尤其是在無交通警察管理的交叉路口表現(xiàn)最為突出。為此，在行車中如遇到與自行車混道行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)騎車人的心理特征和行為表現(xiàn)，主動(dòng)減速避讓，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備，以確保安全。
      （2）摩托車——預(yù)防突然穿插。
      摩托車的特點(diǎn)是速度快、穩(wěn)定性差，具有自行車和機(jī)動(dòng)車雙重特點(diǎn)。駕駛摩托車的人多數(shù)是青年，不少人沒有經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)訓(xùn)練，對(duì)交通法規(guī)也一知半解，再加上摩托車的速度快、聲音小，不知不覺就會(huì)來到行人或車輛跟前，因此對(duì)行車安全構(gòu)成了很大的威脅。在駕車過程中必須對(duì)摩托車給予高度的重視，密切觀察其動(dòng)態(tài)，保持足夠的前距和橫距，預(yù)防突然穿插，以確保安全。
      （3）小型汽車——預(yù)防突然繞越。
      小型汽車包括轎車和微型汽車兩大類。轎車的特點(diǎn)是輕便靈活，功率大，行駛速度快，加速性、制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性都好，在會(huì)車或超車時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路。微型汽車的特點(diǎn)是體積小、靈活性好，速度快，超車多。遇有此類車輛，應(yīng)多觀察其動(dòng)態(tài)。若在交叉路口遇見時(shí)應(yīng)預(yù)防其繞越；遇其超車時(shí)，若條件許可，應(yīng)主動(dòng)讓路、讓速、讓超。
      （4）公交車輛——預(yù)防在停車站前突然急穿行人。
      公共汽車的特點(diǎn)是體積大，載客多，起步慢，起步和停站的次數(shù)多；在早晚客流高峰時(shí)，公共汽車的速度較快；上下乘客時(shí)，車前車后急穿道路的行人較多；進(jìn)出站時(shí)，非機(jī)動(dòng)車輛繞越的比較多。因此，在繞越停站的公共汽車時(shí)應(yīng)放寬橫距，勤加鳴號(hào)，并嚴(yán)格注意非機(jī)動(dòng)車和行人的動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)停車的準(zhǔn)備。
      （5）運(yùn)貨汽車——預(yù)防與貨物刮擦。
      普通運(yùn)貨汽車一般多裝滿載，平均車速較高，有的駕駛員喜歡搶行，見前車車 １８ 速略慢就急欲超越。普通運(yùn)貨汽車一般都比較堅(jiān)固，不怕小碰小擦，在人車相混的道路上，不少運(yùn)貨汽車往往居中行駛，有的甚至借用對(duì)方的運(yùn)行車道。在行駛中，如果遇到這類運(yùn)貨汽車時(shí)，應(yīng)多注意觀察其動(dòng)態(tài)，并根據(jù)情況，采取相應(yīng)的有效措施。此外還要注意觀察載貨車的裝貨情況，看有無體積大的或突出的東西伸出車廂，防止擦掛。
      平板車也屬于運(yùn)貨汽車的范疇，其特點(diǎn)是車身長，體積大，載重多，所載貨物往往超高、超寬、超長，行駛時(shí)靈活性差，多走在道路的中間，轉(zhuǎn)彎角度大，借道現(xiàn)象普遍。在行駛中與平板車相交會(huì)時(shí)，應(yīng)提前禮讓，并保持一定的安全橫距，以防擦刮。若遇到車速較慢的平板車時(shí)，要耐心駕駛并與其保持較大的安全前距，跟隨前進(jìn)。只有在確保安全的情況下，方可超車，切忌急躁，以免發(fā)生事故。
      9、如何判斷各種行人的動(dòng)態(tài)防突然事故？(1)少年行人——預(yù)防突然沖向車道。
      少年行人的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)、貪玩好奇、思想單純，但不太懂交通法規(guī)，也不太了解機(jī)動(dòng)車的性能和對(duì)人的危害。所以常在公路上打鬧、追逐，玩滑輪車、自行車，甚至在車輛上坡時(shí)爬車。玩耍中遇到汽車時(shí)，一陣亂跑，顧前不顧后。為此要特別加以注意，提前鳴號(hào)，做好防范準(zhǔn)備。
      (2)青壯年行人——預(yù)防故意不讓。
      青壯年是生命力旺盛的時(shí)期，感知敏銳，反應(yīng)快，應(yīng)變力強(qiáng)，對(duì)交通安全的知識(shí)較豐富，一般都熟悉行人應(yīng)遵守的交通法規(guī)。但是有的人故意在汽車臨近時(shí)，敢于“以身試車”、“勇敢橫穿”；有的在馬路上并排行走，聽到喇叭聲也滿不在乎。對(duì)此要留心其動(dòng)向，一定要冷靜、耐心、不要生氣，更不要開斗氣車。
      （3）老年人——預(yù)防突然退回。
      老年人視力不足，聽覺不靈，行動(dòng)遲緩，常常不能正確估計(jì)車速和自己橫過馬路的速度，準(zhǔn)備橫穿插時(shí)猶豫不決，有時(shí)行至中途看到左邊有來車時(shí)又突然退回。老年人行動(dòng)慢，躲避車輛能力差，尤其是老太太更是如此。
      (4)女性行人——預(yù)防突然跑向?qū)γ嫱椤?/p>
      女性在路上行走較為遲緩，喜歡成群結(jié)隊(duì)，拖兒帶女。她們?cè)诔扇盒凶邥r(shí)，嬉笑言談會(huì)妨礙對(duì)汽車的感知，聽見喇叭聲之后，膽大者向?qū)γ媾苋?，膽小者就地避讓。帶著孩子上街的女性，大多是一手領(lǐng)著小孩，一手提著物品，此時(shí)橫穿馬路的速度會(huì)大大降低，駕駛員對(duì)此更要小心謹(jǐn)慎。
      (5)農(nóng)村行人——預(yù)防橫穿馬路慌慌張張。
      農(nóng)村人初進(jìn)城市時(shí)，不熟悉道路和交通法規(guī)，?；艔埖貦M穿馬路。有時(shí)想抄近路，即越出人行橫道斜向行走，再加之對(duì)車速估計(jì)不準(zhǔn)，從而發(fā)生事故。有的農(nóng)村行人在來車尚遠(yuǎn)時(shí)，徘徊猶豫，不敢橫穿，車子近了，反而橫穿馬路。農(nóng)村人所發(fā) １９ 生的事故，大多是發(fā)生在橫穿馬路的時(shí)候。如遇這種情況，應(yīng)減速繞行。
      (6)癡呆病人和精神病人——預(yù)防突然沖向來車。
      癡呆人和精神病人的基本特征是神態(tài)反常。如遇此種情況，必須設(shè)法低速緩慢繞行，絕不可對(duì)其恫嚇或用武力驅(qū)趕。
      (7)聾啞、盲人——預(yù)防不知如何避讓。
      聾啞人無聽覺，對(duì)話只能用手勢(shì)，走起路來只顧自己一味向前，對(duì)車的鳴號(hào)毫無反應(yīng)。盲人的聽覺一般都很靈敏，敏感性強(qiáng)，一聽到喇叭聲或汽車行駛的聲音，就馬上避讓，但又不知如何避讓。
      所以，在行駛中，駕駛員必須密切觀察其動(dòng)態(tài)，并減速，切不可鳴號(hào)不止，必要時(shí)，可下車攙扶他們離開危險(xiǎn)區(qū)，爾后駕車通行。
      10、如何控制行車間距防追尾事故？ 影響行車距離的因素有三個(gè)方面：
      首先，車速對(duì)行車間距的影響最直接、最大。車速增大。出現(xiàn)情況后駕駛員的反應(yīng)距離隨之增加，車輛的距離也因車輛動(dòng)能的增大而隨之增大。因此，安全車距要隨車速的變化而調(diào)整。
      其次，天氣的好壞也直接影響安全車距。遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣，陰暗天氣、夜間、黃昏等情況，駕駛員的視線受到影響，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，知覺降低；遇高溫天氣，駕駛員肌肉松馳，心律加快，體力減弱，無精打采，心情煩躁，大腦皮層抑制性增強(qiáng)，應(yīng)變能力下降，操作靈活性減弱；遇低溫天氣，駕駛員肌肉收縮，精神緊張，行動(dòng)笨拙。因此，遇到以上幾種惡劣的氣候條件時(shí)，應(yīng)降低車速，適當(dāng)加大跟車間距。
      最后，路面對(duì)行車安全影響較大。這主要是道路的附著性能發(fā)生了變化。如果附著系數(shù)下降一半，其制動(dòng)距離將增加一倍。遇到雨路、泥濘路、雪路，特別是結(jié)冰路面時(shí)，其附著性能大大下降，使制動(dòng)距離較正常路面（平整、干燥、硬實(shí)的水泥或?yàn)r青路面）增加約1～6倍。
      安全的行車間距可通過“三秒跟車法”來判斷，一般情況下，后車駕駛員確定某時(shí)刻前車駛過某一固定物體時(shí)，后車按某車速行駛?cè)胛吹竭_(dá)該固定物體，保持此間距行車一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行駛一般要延長1.5～3倍時(shí)較安全?？傊杏浉囂?。
      11、如何判斷對(duì)方車速防沖突產(chǎn)生的事故？
      統(tǒng)計(jì)資料表明：有26%的事故發(fā)生在超車過程中或與超車有關(guān)。這類事故中，又有78%的事故是由于超車的駕駛員錯(cuò)誤地估計(jì)了對(duì)方來車的速度形成沖突點(diǎn)而造成的，因此，正確判斷對(duì)方車速極為重要。
      行駛中，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與行走的人、畜等，經(jīng) ２０ 常不斷地形成交織點(diǎn)與沖突點(diǎn)，這是造成交通事故的原因之一。正確判斷對(duì)方來車的車速，是防止沖突點(diǎn)出現(xiàn)在不允許地段及防止沖突點(diǎn)、交織點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)的關(guān)鍵。
      首先要從對(duì)面來車的外表（顏色、形狀等）看清其型號(hào)，從而對(duì)其技術(shù)性能（最高車速）做到心中有數(shù)；再根據(jù)當(dāng)時(shí)的地形（上坡、下坡）和交通情況（道路、車輛、人員情況），憑視覺經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)觀察對(duì)方一瞬間所行駛的距離，判斷出它當(dāng)時(shí)的大概車速；同時(shí)，還要注意同于對(duì)方心理作用而出現(xiàn)的車速瞬間變化（如搶或讓），做出相應(yīng)的正確預(yù)見和處理。
      12、預(yù)防超速行駛引發(fā)事故的方法？
      常言道：“十次事故九次快”，超速行駛是引發(fā)車禍的重要原因。因此，要預(yù)防車禍，首先要預(yù)防開快車。預(yù)防的主要辦法有：
      （1）科學(xué)地確定所駕車的“安全車速”。按照有關(guān)規(guī)定，駕駛員應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，但中速與快速是相對(duì)的。從一般意義上講，中速便是車輛的經(jīng)濟(jì)車速和交通法規(guī)中規(guī)定的行車速度；快車便是危及安全的車速。但對(duì)于不同類型、不同性能的車輛來說，中速與快速的具體要求是不同的。因此，為預(yù)防事故，必須針對(duì)所駕車的具本情況，在反復(fù)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定出自己最感自如的一種車速，作為“安全車速”。
      （2）駕駛員在平時(shí)應(yīng)給自己規(guī)定一條車速警戒線。通常情況下，車速不要超過警戒線，即便在行車條件比較好的情況下，最高車速也不要超過警戒線。這樣，在行駛中，就不會(huì)將車速越提越高。
      （3）控制必要的隨車速度。在車流巳形成自然速度、節(jié)奏的道路上行車，要保持與車流相同的速度，避免出現(xiàn)超越車流和被車流超越的現(xiàn)象。
      （4）根據(jù)路況及時(shí)變換車速。不同地區(qū)、不同路況，需要不同的車速相適應(yīng)。（5）保持合理車距。車速必須與同行車距相適應(yīng)。一般在較好的氣候條件下，公路上的行車間距應(yīng)保持在30米以上；在市區(qū)道路保持在20米以上；繁華地區(qū)保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路的車距應(yīng)在80～100米為宜。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。
      （6）注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀察道路的交通標(biāo)志，對(duì)于限速標(biāo)志，一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見。
      （7）正確選擇行車道路。這主要是對(duì)城市道路駕駛而言，城市道路及一些高等級(jí)公路均有超車道與行車道、高速與低速車道之分。高速車不應(yīng)在低速車道上行駛，而低速車也不應(yīng)在高速車道上行駛。經(jīng)濟(jì)車速較低的車不要夾在經(jīng)濟(jì)車速較高的車流中行駛，經(jīng)濟(jì)車速較高的車也不要夾在經(jīng)濟(jì)車速成較低的車流中行駛。
      13、預(yù)防疲勞行駛引發(fā)事故的方法？
      駕駛員過度疲勞，感覺機(jī)能弱化，容易引起錯(cuò)覺，注意不穩(wěn)定，注意范圍縮小，２１ 注意的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，精神恍惚，反應(yīng)遲鈍，容易引起交通事故。預(yù)防的主要辦法：
      （1）科學(xué)地安排休息時(shí)間，不讓生活所累，每天應(yīng)保證8小時(shí)的睡眠時(shí)間，尤其是保證夜間睡夠、睡好。娛樂活動(dòng)要有節(jié)制，晚上看電視、電影、跳舞、打牌，不宜時(shí)間過長。長時(shí)間缺覺會(huì)引起次日頭昏、乏力、失眠，容易引發(fā)車禍。
      （2）行車途中感覺疲倦和瞌睡不能行車時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，就地休息，切不可勉強(qiáng)行駛。即使路程不遠(yuǎn)，也不能挺著開，可用冷水洗一下臉。喝點(diǎn)茶或飲料，也可以嚼點(diǎn)辛辣物。最有效的辦法是打一個(gè)盹，這樣會(huì)減少行車事故和可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情。
      （3）要克服為了一時(shí)、一事的私利，而忽視安全行車的傾向。避免在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車，因?yàn)闀円辜娉?、打連班，會(huì)使人困馬乏，這種多拉快跑的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)不了肇事造成的損失，貽害無窮。
      14、預(yù)防開湊合車引發(fā)事故的方法？
      “湊合車”是指技術(shù)狀況不良的車輛。如制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向盤松動(dòng)，燈光不全等。在行駛中機(jī)械故障是引發(fā)車禍的一個(gè)重要原因。據(jù)資料報(bào)道，駕“病”車而撞軋死亡的人數(shù)占全年死亡人數(shù)的7%以上。預(yù)防的主要辦法：
      （1）駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛。絕大部分機(jī)損事故與駕駛員有關(guān)。因?yàn)檐囀侨说墓ぞ?，人是車的主人。安全行車，駕駛員首先要愛車。那種只管開車，不管保養(yǎng)檢修，是不可取的。
      （2）無“病”預(yù)防、有“病”早治。每個(gè)駕駛員都應(yīng)做到在出車前，返場(chǎng)后認(rèn)真搞好“三勤”，即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤修理。無“病”預(yù)防，有“病”早治，即使在行車途中遇到故障，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，徹底排除。一時(shí)排除不了，也不能湊合行駛。
      （3）克服僥幸心理，按科學(xué)規(guī)律辦事。不低估車子的小“病”、小“災(zāi)”。俗話說“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，“一針不縫，十針難補(bǔ)”。車輛有“病”不治，技術(shù)狀況只會(huì)越來越差。心存僥幸，滿不在乎，技術(shù)故障就會(huì)釀成車禍。
      （4）擺正節(jié)約與修車的關(guān)系，絕不能片面地講究節(jié)約，輕視修車，因?yàn)閹А安　睖惡铣鲕嚨扔诜呕w山，即使思想百倍警惕，也難以避免事故。
      15、預(yù)防注意力分散引發(fā)事故的方法？
      由于汽車速度比較快，道路交通情況瞬息萬變，駕駛員必須集中精力開車，不然，一遇到情況，手忙腳亂，勢(shì)必發(fā)生事故。預(yù)防的主要方法：
      （1）不要帶思想包袱出車。當(dāng)工作和生活中遇到挫折、困難，受到批評(píng)、表揚(yáng)等情況時(shí)，要正確對(duì)待，否則會(huì)轉(zhuǎn)化為思想包袱，干憂思想情緒，甚至釀成事故。
      （2）行車期間駕駛員不要與乘車人打鬧、說話、耍貧嘴、開玩笑，以防分散注意力。
      （3）行車中，駕駛員不要和路人打招呼，打招呼容易造成雙方顧此失彼，引發(fā) ２２ 事故。
      （4）行車期間不要做小動(dòng)作，如擦玻璃、關(guān)車門、揀東西、低頭看手表等，這些動(dòng)作雖小，若忽略它，往往會(huì)造成事故。
      16、預(yù)防汽車起步引發(fā)事故的方法？
      （1）看清車輛四周確實(shí)無人和障礙后再鳴號(hào)起步。
      （2）在人員較多的地方或車庫、市場(chǎng)起步時(shí)，要認(rèn)真檢查車底下有無人員或其它東西，并繞車查看，確無異常情況，方可起步。
      （3）察看后視鏡，看清左右無來車再起步。起步后，看清左后方無超越車時(shí)，再向道路中間行駛。
      （4）起步前應(yīng)鳴號(hào)1～2秒，以便給予周圍人員有避讓的時(shí)間。不可鳴號(hào)后立即起步，更不可鳴號(hào)同時(shí)就起步，嚴(yán)禁不鳴號(hào)就起步。
      （5）在車輛較多的車道上起步后，應(yīng)先沿原停車方向緩行一段，等車速提高到一定程度時(shí)，再逐步駛?cè)胝＼嚨?，?yán)禁一起步就向行車道上橫插。
      17、防止超車、讓車引發(fā)事故的方法有哪些？
      超車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)中“禁止超車”的有關(guān)規(guī)定。確定要超越前車時(shí)，應(yīng)選擇在道路較寬直、視線良好、對(duì)面無來車、且道路兩側(cè)均無影響超車的障礙物的地段進(jìn)行。注意：在彎路及視線不清的路段不準(zhǔn)超車，禁止強(qiáng)行超車。
      超車前需要判定：
      （1）可見到的對(duì)方來車應(yīng)遠(yuǎn)在超車距離以外，超車距離內(nèi)無法確認(rèn)對(duì)方有無來車的場(chǎng)合不得超車。
      （2）前車前方的交通、道路狀況應(yīng)為非禁止超車的場(chǎng)所；在超車距離內(nèi)沒有前方車向左側(cè)變更行駛方向的可能；沒有阻止我方車在道路左側(cè)正常行駛的任何障礙物。
      （3）在超越前車過程中，我方車輛不要以最高車速完成超車過程，以留有一定的機(jī)動(dòng)能力。
      （4）后車無超車的可能，避免雙重超車。
      （5）超車前應(yīng)根據(jù)雙方車輛的車速以及車長，充分估計(jì)超車所需的時(shí)間和距離。
      （6）在超越過程中，有時(shí)前車雖然靠右行駛，但并非讓道，而是在選擇路面，必須在前車確定讓超的情況下才可以超越。
      讓車和超車實(shí)際上是同一事物的兩個(gè)方面。為了做到超、讓車安全，超越車和被超越車的駕駛員必須相互關(guān)照，當(dāng)超則超，當(dāng)讓則讓，密切配合。否則，容易引起事故。在后車超越自己的情況下駕駛員應(yīng)該做到：
      （1）在行駛過程中，若尾隨車輛示意超車時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路及交通情況判斷是否讓車，條件允許的話，可選擇合適的路段讓車。
      ２３（2）讓車時(shí)，應(yīng)減速靠道路右側(cè)行駛，必要時(shí)，用手勢(shì)或轉(zhuǎn)向燈示意讓后車順利超越。
      （2）在讓車過程中，若突然發(fā)現(xiàn)右前方有障礙物時(shí)，切忌突然左轉(zhuǎn)向躲避障礙，應(yīng)緊急減速，甚至停車讓超。
      18、預(yù)防會(huì)車引發(fā)事故的方法？
      （1）熟悉會(huì)車的有關(guān)規(guī)定?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
      ①減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；
      ②在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方巳駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；
      ③在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方巳行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；
      ④在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；
      ⑤夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。
      （2）掌握會(huì)車的技法。
      ①會(huì)車前的準(zhǔn)備。有準(zhǔn)備的會(huì)車才能避免盲目性，避免會(huì)車在臨近時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此會(huì)車前要做到“一看二算三慢”：一看，即看對(duì)方來車的車型、速度、裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車及障礙物的情況；二算，即通過觀察和比較估算出兩車交會(huì)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即凡遇會(huì)車就應(yīng)有慢的思想準(zhǔn)備，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，以更在發(fā)生突然情況時(shí)能較好地處置轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，達(dá)到兩車順利交會(huì)的目的。
      ②會(huì)車時(shí)的要領(lǐng)。會(huì)車時(shí)，首先視情況確定能否順利會(huì)車，若道路狹窄。會(huì)車余量很小，或道路右前方有車輛停放或障礙物，道路右側(cè)路基松軟，有較深的溝渠或傍山，或有較多行人、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，要慎重對(duì)待，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)先停車；其次，在能夠順利會(huì)車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守讓車的有關(guān)規(guī)定，不能故意占線搶道，亂甩方向；再次，要嚴(yán)密注意對(duì)向來車后方的情況，以防來車后方非機(jī)動(dòng)車或牲畜突然躥出，車輛來不及躲閃。
      ③會(huì)車注意事項(xiàng)。不得占據(jù)道路中心線行駛，注意與同向的行人、非機(jī)動(dòng)車保持盡量大的橫向間距，注意行人動(dòng)態(tài)。還要注意對(duì)方的車后有無行人、自行車、摩托車等突然橫穿公路。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上會(huì)車，須距對(duì)面來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用 ２４ 遠(yuǎn)光燈。
      19、預(yù)防汽車轉(zhuǎn)彎引發(fā)事故的方法？
      汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受道路條件的限制，視線不良，如果不注意車速，轉(zhuǎn)彎操作不好，精力不集中，很容易導(dǎo)致車輛駛出路外、側(cè)翻，發(fā)生交通事故。因此，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作需要與車速、轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件結(jié)合起來。其方法是：
      （1）駕駛員平時(shí)要熟知自所駕車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑及車身長度。轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，要精力集中、雙手操作、目視前方、環(huán)顧左右，不得心不在焉或雙手離開轉(zhuǎn)向盤。
      （2）轉(zhuǎn)彎時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”。即轉(zhuǎn)彎時(shí)要事先略踏制動(dòng)，使車輛減速并提前減至低速成檔，以防因車速過高轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力過大，導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，造成翻車事故；進(jìn)入彎路前要提前鳴號(hào)，以警告車輛行人，使之避讓。
      （3）轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要低，不可猛打猛拐方向盤，以免造成側(cè)翻。
      （4）在下坡路段遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，須要適當(dāng)提前換入低速檔，降低車速。轉(zhuǎn)彎時(shí)盡力避免緊急制動(dòng)。
      （5）轉(zhuǎn)向角度要與轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件相適應(yīng)，盡可能將彎度轉(zhuǎn)得大一些，防止車輪越出路外造成陷車、翻車。
      20、預(yù)防在變更車道過程中發(fā)生事故的方法？
      現(xiàn)在的公路，為了增加通行能力，大多采用多車道形式。因此，汽車在行進(jìn)中往往變更車道行駛。這樣特別容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。必須注意以下幾點(diǎn)：
      （1）加強(qiáng)后方情況的觀察。當(dāng)要準(zhǔn)備變更車道時(shí)，要用后視鏡對(duì)車后情況進(jìn)行認(rèn)真觀察，確認(rèn)有無車輛、是否安全。
      （2）進(jìn)行側(cè)方情況的觀察。還要對(duì)汽車側(cè)方情況進(jìn)行觀察，確認(rèn)自己車輛的側(cè)面有無并行車輛，如果在準(zhǔn)備變更的車道上有并行車輛，就不能強(qiáng)行變道。
      （3）給出變更車道的信號(hào)。值得注意的是，發(fā)出變更車道的信號(hào)一定要提前3秒以上，應(yīng)是發(fā)出變更車道信號(hào)后，汽車行駛3秒后再開始變更車道，否則，容易引起事故。
      （4）前車駕駛員給出讓車信號(hào)，作出讓車示意后，駕駛員應(yīng)加速通過。通過后應(yīng)持續(xù)加速行駛一段距離。
      21、預(yù)防市區(qū)行駛中發(fā)生車禍的方法？
      城市交通，以其道路縱橫交錯(cuò)、街道密布、寬窄不
      一、行人擁擠、車輛繁多為特點(diǎn)。加之路口多，行駛中會(huì)車、停車、制動(dòng)、換檔操作頻繁，交通情況復(fù)雜多變，給安全行車帶來一定的威脅。駕駛員必須熟悉城市的交通特點(diǎn)，謹(jǐn)防駕駛。預(yù)防辦法是：
      ２５（1）按照道路劃分界限，根據(jù)車型各行其道，沒有分界線的街道，注意走中線。（2）嚴(yán)格按交通標(biāo)志行車。
      （3）要注意前方來車，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。嚴(yán)格控制車速和縱向車間距離，同時(shí)也要注意后方來車。
      （4）在通過學(xué)校、公園、影院等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)減速慢行，防止行人橫穿。（5）在繁華或狹窄的街道上不宜掉頭，如必須掉頭時(shí)，要設(shè)專人指揮。當(dāng)與電車、汽車會(huì)車時(shí)，要防止車后面突然有行人或自行車橫穿街道。
      （6）駛經(jīng)有集市的街道口時(shí)，絕不可用車身擠壓人群；注意載貨的自行車、摩托車，因?yàn)榧猩先藛T密集，自行車、摩托車穩(wěn)定性差，很容易失去平衡而跌倒。通過時(shí)要用眼睛余光和后視鏡觀察四周情況，一有險(xiǎn)情立即停車。
      22、預(yù)防雨天行車引發(fā)事故的方法？
      遇風(fēng)雨天行車時(shí)，駕駛員的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨刮器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時(shí)，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時(shí)感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。
      （1）保持良好的視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。
      （2）防止車輪側(cè)滑。雨中行車時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。
      （3）低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用低速擋、不超過３０公里或４０公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前１００米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。
      （4）防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而 ２６ 導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
      （5）不宜加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。
      （6）防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨衣，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還為了趕路、爭搶超車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人、自行車和摩托車搶行，防止撞倒行人。
      23、預(yù)防霧天行車引發(fā)的行車事故的方法？
      有些司機(jī)開車的時(shí)候，不太注意觀察情況，前面路段是否有大霧也不在意，還是如常開車，等到了有霧路段，如同進(jìn)了天宮，騰云駕霧般不知所措。經(jīng)常跑長途的老駕駛員都很有經(jīng)驗(yàn)，他們有一個(gè)簡單易行、可預(yù)測(cè)前方是否有霧的方法：當(dāng)你開著車向前行駛的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，這時(shí)你應(yīng)該馬上聯(lián)想到，前方路段可能有霧，甚至有大霧。
      預(yù)防辦法：
      （1）要有一定的思想準(zhǔn)備和正確的判斷。駕駛員在出車之前應(yīng)清醒地估量自己的身體狀況，準(zhǔn)確地判斷當(dāng)日霧的能見度，做到心中有底。能見度越小，越是要提高警惕，若是能見度小于5米，即如俗話所說的“對(duì)面不見人”，屬于特大霧，最好不要出車，可待霧消退或減輕后再出車。
      （2）由于霧天使你的視線模糊不清，難以判斷對(duì)面來車和路面上行人的狀況。同理，你此刻的交通狀態(tài)對(duì)方也難捉摸。所以嚴(yán)禁開冒險(xiǎn)車、僥幸車。
      （3）如果你想暫時(shí)停車等霧散去再上路，應(yīng)當(dāng)開亮霧燈、示寬燈和雙閃燈，緊靠路邊停車。此時(shí)不要忘記要離開公路盡量遠(yuǎn)一些，若條件允許也不要再坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車處，人最好能翻過護(hù)欄，到路基外面等候。
      （4）當(dāng)霧很大的時(shí)候，也可以利用有限的視距，借助路上的車輛分道線行駛，以保證行車路線不會(huì)偏離.（5）霧中行車時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，限速行駛，千萬不可開快車。因?yàn)橐暰€不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。
      （6）為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時(shí)，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣大家做到心中有數(shù)。
      ２７（7）你應(yīng)主動(dòng)與前車保持安全的跟車距離。萬一前方出現(xiàn)問題，也可為自己留有足夠的應(yīng)急距離和反應(yīng)時(shí)間。
      （8）如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。
      （9）你一定要嚴(yán)格按車輛分道線行駛，千萬不要騎在標(biāo)志線上長距離行車。（10）霧中行車，必須時(shí)刻注意車速與可視距離，要根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。
      24、預(yù)防夜間行車引發(fā)事故的方法？
      （1）夜間行車中如遇對(duì)向車，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打輪，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦粲鰧?duì)方不改用近光，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對(duì)方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
      （2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。
      （3）嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到在夜間高速行車的危險(xiǎn)性。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。
      （4）增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不良。二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。
      （5）盡量避免夜間超車，必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。
      （6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。
      （7）夏季夜間行車時(shí)，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。
      ２８
      25、處置五種緊急情況避免引發(fā)事故的方法？
      一避突然爆胎。汽車超載，輪胎氣壓過高或者輪胎本身有損傷等，往往會(huì)造成汽車在行駛中發(fā)生輪胎爆裂事故，特別在高速公路行駛時(shí)事故更多。根據(jù)爆裂輪胎位置的不同，應(yīng)有不同的處理方法。后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會(huì)失控，這時(shí)可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢將車停下；前輪爆破則會(huì)造成汽車向破胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車?yán)脻L動(dòng)阻力自行停下，千萬不要急于剎車，否則會(huì)加劇汽車跑偏。
      二避制動(dòng)失靈。如果汽車在平路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈，這時(shí)應(yīng)迅速從高速檔換入低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。另外，在換低檔位的同時(shí)應(yīng)使用手剎（注意不要一次拉死，否則容易損壞機(jī)件）。如果是下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，這時(shí)應(yīng)巧妙地利用路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡等）停車脫險(xiǎn)，盡可能地減少事故的損失。
      三避車輛側(cè)滑。汽車在行駛中突然發(fā)側(cè)滑，這主要是因?yàn)橹苿?dòng)過猛和轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向力過大。如果是制動(dòng)過猛引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；如果是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時(shí)迅速將方向朝側(cè)滑的一邊打，但打方向要顧及道路條件，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免汽車沖出路面。
      四避方向失控。汽車在行駛中方向突然失控，這時(shí)駕駛員應(yīng)果斷利用腳制動(dòng)停車，但要注意不能踩得太猛，以免發(fā)生車輛側(cè)滑事故。另外，在腳、手制動(dòng)并用的同時(shí)，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙物停車脫險(xiǎn)。
      五避車輛溜滑。如果汽車上坡時(shí)失控下滑，應(yīng)盡力使用制動(dòng)停車，如果停不住，地形復(fù)雜，向后溜滑有危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)把車尾向路傍障礙物靠攏，借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時(shí)絕對(duì)不能打錯(cuò)方向，以免適得其反，釀成更大的事故。
      26、車輛發(fā)生火災(zāi)的原因及預(yù)防？
      道路交通事故火災(zāi)發(fā)生的原因很多，有車輛自身的原因，也有駕駛員操作及環(huán)境氣候等方面的原因。
      (1)車輛的原因。
      ①目前，社會(huì)上使用的汽車燃料大部分是汽油，其燃料易揮發(fā)、易燃、易爆，且汽車內(nèi)部油路、電路相互交錯(cuò)，一旦油路發(fā)生破損汽油外溢，遇到火花，極易發(fā)生火災(zāi)。
      ②采用直接向化油器供油方法，使化油器噴出火焰，或供油時(shí)汽油漏出，遇到未熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)電火花起火。
      ③電器絕緣部分破裂造成短路起火。
      ④汽車部件損壞脫落與地面發(fā)生摩擦引起火災(zāi)。
      ⑤鄉(xiāng)村公路上晾曬谷草，纏繞在傳動(dòng)軸摩擦起火。
      ２９(2)駕駛員的原因
      ①駕駛員不注意保養(yǎng)車輛，或平時(shí)保養(yǎng)不細(xì)致，致使車輛帶故障行車，埋下事故隱患。
      ②駕駛員違章駕駛造成碰撞、翻車后，使汽車上的油、電路發(fā)生移動(dòng)，汽車火線接頭搭鐵引起強(qiáng)烈火花，油箱破裂、油管彎曲裂紋，導(dǎo)致汽油外泄，遇火花后引起燃燒爆炸。
      ③駕駛員私拆亂裝汽車電器及防盜器等，造成線路短路，埋下事故隱患。
      ④沒有按規(guī)定配備消防器材，或消防器材而無藥劑、藥劑過期。
      ⑤駕駛員不懂消防規(guī)則，缺乏必要的專業(yè)訓(xùn)練，致使發(fā)生火災(zāi)后無從下手，失去最佳滅火時(shí)機(jī)。
      因此，做好日常的預(yù)防工作對(duì)于消除交通事故預(yù)防火災(zāi)具有十分重要的作用。
      （1）強(qiáng)化對(duì)車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)。按照要求到具有一定資質(zhì)的維修企業(yè)做好車輛的日常維護(hù)工作，堅(jiān)持做到不帶故障運(yùn)行，及時(shí)檢查電器線路連接情況，備齊滅火器等安全設(shè)備，日常行駛過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，千萬不要抱僥幸心理。
      （2）增強(qiáng)駕駛員消防意識(shí)。由于駕駛員是車輛的操作者，又直接面對(duì)交通事故火災(zāi)的發(fā)生，因此，要從根本上遏制和減少交通事故的火災(zāi)，首先要增強(qiáng)駕駛員消防意識(shí)，平時(shí)要注意消防設(shè)備的檢查，同時(shí)要熟練掌握車輛消防要領(lǐng)，在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要迅速打開車門讓乘客下車，如電器線路起火，電路斷電無法打開電動(dòng)車門時(shí)，要迅即打開車門的手動(dòng)放氣開關(guān)，馬上取下滅火器滅火。思想上要始終繃緊消防這根弦。在復(fù)雜的壞境氣候條件下，要重視行車安全，防止外部原因造成車輛火災(zāi)事故的發(fā)生。
      （3）駕駛員應(yīng)具有較熟練的消防技能。駕駛員在熟練掌握車輛駕駛技術(shù)的同時(shí)，要熟練掌握車輛防火安全常識(shí)，在駕駛員平時(shí)業(yè)務(wù)培訓(xùn)中要增加消防技能的培訓(xùn)，或組織觀看消防專業(yè)人員進(jìn)行模擬演練，一旦遇到火災(zāi)意外事故，能熟練處理。
      （4）駕駛員應(yīng)具備良好的職業(yè)心理。駕駛員在行車過程中只有保持情緒穩(wěn)定，才能正確駕駛，規(guī)范操作，防止事故的發(fā)生，而當(dāng)事故火災(zāi)發(fā)生時(shí)，就能及時(shí)采取恰當(dāng)?shù)膶?duì)策措施，盡可能減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。
      27、高速公路的安全駕駛要點(diǎn)？
      高速公路是專供機(jī)動(dòng)車行駛的公路，一般能適應(yīng)時(shí)速為120公里／小時(shí)或更高的速度。在高速公路駕駛時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
      （1）從匝道上路進(jìn)入線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。
      （2）嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時(shí)，才使用超車道，保證車流暢通。
      ３０（3）行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，但不能碾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。
      （4）嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。
      （5）應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下，車間距離（米）不小于車速（公里／小時(shí)）的數(shù)值。如車速為80公里／小時(shí)的時(shí)候不小于80米，時(shí)速為100公里／小時(shí)的時(shí)候不小于100米。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)，車間距離應(yīng)增加一倍以上。
      （6）不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶。（7）高速公路的路緣帶不準(zhǔn)行駛。
      （8）不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險(xiǎn)等車輛的通行。
      （9）超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。
      （10）高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快，車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
      （11）進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。
      （12）駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
      28、春季安全行車注意事項(xiàng)？
      初春，高低氣壓活動(dòng)頻繁，氣溫變化無常，各種細(xì)菌、病毒都大量繁殖活躍，剛剛度過寒冷冬季的人們各種生理功能尚處在調(diào)節(jié)之中，對(duì)外界變化的適應(yīng)能力較差。因此稍不注意就會(huì)受到感冒和流感病毒的侵襲，如果受到“倒春寒”低溫刺激也可能引起某些疾病。俗話說“春悟秋凍”因此要隨時(shí)掌握天氣變化，不要天氣剛轉(zhuǎn)暖就急于脫掉棉衣、毛衣穿單衣、以免受涼引發(fā)感冒，影響正常出車、安全行車、造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。春季安全行車的注意事項(xiàng)：
      （1）注意飲食衛(wèi)生。駕駛工作流動(dòng)性大，需要就餐時(shí)一定要注意選擇清潔衛(wèi)生的餐飲店就餐，防止傳染疾病。
      （2）注意休息。要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，開好安全車。
      （3）春季氣候宜人，長時(shí)間坐在駕駛室內(nèi)易產(chǎn)生疲勞和睡意，思維紊亂，是發(fā)生道路交通事故原因之一。
      （4）涉水后，剎車鼓及剎車片沾水，制動(dòng)性能降低，此時(shí)應(yīng)慢速、輕踩剎車進(jìn)行“熱磨”，待制動(dòng)性能恢復(fù)后方可正常行駛。
      ３１（5）道路平坦，視線良好時(shí)。易產(chǎn)生麻痹思想，缺乏防范事故的準(zhǔn)備，尤其是酒后駕車，開快車者缺乏避讓準(zhǔn)備，容易出現(xiàn)車禍。
      （6）雨天行車一是不可盲目高速，二是要保持距離。雨刮器只能清除一部分地方，當(dāng)視野變小時(shí)，就必須減緩車速。使自己有一個(gè)充分預(yù)見觀察的時(shí)間，以應(yīng)付可能發(fā)生的意外。
      29、夏季安全行車注意事項(xiàng)？
      進(jìn)入夏季，氣溫高、溫度大、悶熱。在駕車享受車內(nèi)空調(diào)涼爽的同時(shí)，千萬不要忽視安全行車。夏季安全行車注意事項(xiàng)：
      （1）溫度升高防“爆胎”。夏天氣溫高，輪胎溫度隨之增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物易爆胎。因此，在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停在蔭涼處降溫，也不要放氣，否則會(huì)導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞。
      （2）高速行駛防“氣阻”。由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分鐘就難以啟動(dòng)，使供油中斷。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。如果車輛是液壓制動(dòng)，在高溫高速下行駛，制動(dòng)液易出現(xiàn)氣阻，使得制動(dòng)器突然失靈造成事故。
      （3）高溫天氣防“缺水”。高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，出車前要注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并注意不要馬上打開散熱氣蓋，以防被燙傷。
      （4）暑熱駕車防打盹。炎熱的夏季，會(huì)影響到睡眠和休息。而且氣溫高，空氣悶，很容易使人感到疲倦，沒有精神，影響車輛駕駛。在上下班高峰時(shí)間段，路上車流量大使車輛行駛緩慢，另一方面現(xiàn)在市內(nèi)在修路段較多，造成堵車或車輛行駛緩慢。再加上天氣炎熱，車內(nèi)開著空調(diào)，車窗禁閉使車內(nèi)空氣流通不好，駕駛員再一著急很容易使心情急躁，以至影響駕駛員對(duì)路況的判斷甚至造成駕駛動(dòng)作失準(zhǔn)。因此要求駕駛員一定要保持良好的睡眠，出車時(shí)保證良好的精神狀態(tài)。面對(duì)堵車等路況，盡量保持放松的心態(tài)，畢竟安全是第一位。
      （5）消除暑熱防“自燃”。當(dāng)戶外氣溫達(dá)到４０度時(shí)，車內(nèi)外溫度達(dá)到６０多度都很正常。在如此的高溫下隱藏著“自燃”隱患。其起因基本是車輛長時(shí)間使用沒有良好的保養(yǎng)、維修，使車內(nèi)的一些電路、油路等早有安全隱患或車內(nèi)放有易燃易爆物品，當(dāng)遇到高溫后，很容易燃燒，造成事故。因此，建議駕駛員出車前認(rèn)真檢查車況，是否攜帶車用滅火器，平時(shí)車內(nèi)不要放置打火機(jī)類等易燃易爆物品。如遇到“自燃”事故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)著火，此時(shí)千萬不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋滅火，這樣很可能“引火燒身”。
      ３２（6）高溫期間防中暑。夏季行車，駕駛員易疲勞中暑，行車時(shí)應(yīng)隨車帶好水壺，水桶和毛巾，備帶防中暑藥，如感到頭暈、口苦、無力時(shí)，應(yīng)立即休息，使頭腦清醒后或身體恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)行車，以免發(fā)生事故。
      （7）提高警惕，注意出車途中安全。在炎熱的天氣里，人容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，慎重駕駛，降低速度。
      （8）注意防止火災(zāi)。盛夏熱浪滾滾，注意加油不可過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果汽油加得溜滿，行駛中的顛簸會(huì)使汽油溢出，遇上靜電就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。另外不要在車內(nèi)放置打火機(jī)，特別是儀表臺(tái)上，因強(qiáng)烈的太陽光穿過彎曲的風(fēng)擋玻璃后，足以使以液化氣為燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)。
      30、冬季安全行車八項(xiàng)防范措施？
      一防車況不良。出車前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠。剎車時(shí)不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)更換。
      二防起步過猛。起步時(shí)應(yīng)輕踏油門，避免驅(qū)動(dòng)輪打滑。若驅(qū)動(dòng)打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，鋪以可增加摩擦力的東西，以提高附著性。
      三防觀察不周。大地被積雪覆蓋，行車時(shí)往往搞不清道路情況。這時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察，判明行車路線，沿道路中心通過。若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險(xiǎn)可疑之處，應(yīng)停車判明情況后再通過，不可冒險(xiǎn)。
      四防車速過快。在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在隨時(shí)停車為好；需要加速或減速時(shí)，油門應(yīng)當(dāng)緩緩踏下或松開，心防驅(qū)動(dòng)輪因突然加速或減速而打滑。
      五防跟車過近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制動(dòng)的非安全性大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車剎車時(shí)，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載情況，與前車?yán)_距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。
      六防轉(zhuǎn)向過快。需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限速成地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
      七防制動(dòng)過急。行車中應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，避免緊急制動(dòng)。
      八防眩目雪盲。行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，易造成雪盲。因此，行車中應(yīng)戴防護(hù)鏡，并注意休息。
      ３３
      第二篇：安全行車手冊(cè)
      安全行車手冊(cè)
      第一篇：良好習(xí)慣的養(yǎng)成
      1．對(duì)客車駕駛?cè)税踩{駛行為有哪些要求？
      2．客車駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，才能保證安全駕駛？ 3．進(jìn)入駕駛室之前，駕駛?cè)藶槭裁匆^察車輛周圍情況？ 4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？ 5．下車前為什么要仔細(xì)觀察兩側(cè)道路情況？ 6．為什么說車輛安全檢查很重要？ 7．行車時(shí)駕乘人員為什么要系好安全帶？ 8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？
      第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛
      9．夜間如何控制行車速度？ 10．夜間行車如何正確使用燈光? 11．雨天應(yīng)如何安全行車？ 12．霧天應(yīng)如何確保行車安全？ 13．冰雪道路如何安全行車？ 14．冰雪天氣行車中應(yīng)注意些什么？
      第三篇：高速公路行車注意事項(xiàng)
      15．為什么在高速公路行車容易疲勞？ 16．怎樣選擇高速公路行車道？
      17．高速公路行車應(yīng)如何確認(rèn)和控制速度？ 18．在高速公路意外碰撞護(hù)欄時(shí)如何應(yīng)急？ 19．高速公路爆胎時(shí)如何應(yīng)急？ 20．高速公路彎道行駛應(yīng)注意什么？
      21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時(shí)應(yīng)如何處臵？ 22．大雨天氣在高速公路行車為什么會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控？ 23．為什么說高速公路霧天行車危險(xiǎn)性大？ 24．如何安全通過高速公路隧道？
      第四篇：重點(diǎn)違法行為的危害
      25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預(yù)防？ 26．為什么嚴(yán)禁酒后駕駛？ 27．車輛超速的危害有哪些？ 28．車輛超限、超載有哪些危害？ 29．駕駛報(bào)廢車輛有哪些危害？
      第五篇：安全駕駛技巧
      30．行車中盲區(qū)知多少？ 31．起步后怎樣匯入車流最安全？ 32．行車時(shí)如何安全變更車道？ 33．會(huì)車時(shí)怎樣選擇安全交匯點(diǎn)？ 34．怎樣安全超車？
      35．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)如何安全駕駛車輛？ 36．臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)注意些什么？ 37．在擁堵的路段應(yīng)如何安全行駛？ 38．通過交叉路口應(yīng)注意些什么？ 39．遇到前方路口堵塞應(yīng)怎么辦？ 40．駕駛摩托車應(yīng)如何選擇行駛路線？
      41．主干道行駛的車輛應(yīng)如何預(yù)防主支干道交匯處的危險(xiǎn)？ 42．行車中如何預(yù)測(cè)險(xiǎn)情？ 43．山區(qū)道路應(yīng)如何控制車速？ 44．如何安全通過橋梁？ 45．怎樣通過積水路段？
      46．遇緊急情況時(shí)如何保護(hù)乘車人？ 47．如何正確使用行車制動(dòng)？ 48．下長坡應(yīng)如何合理使用行車制動(dòng)？ 49．轉(zhuǎn)向失控時(shí)如何應(yīng)急？ 50．制動(dòng)失效時(shí)如何應(yīng)急？
      第一篇：良好習(xí)慣養(yǎng)成篇
      1．對(duì)客車駕駛?cè)税踩{駛行為有哪些要求？ 客車駕駛?cè)税踩{駛行為要求主要有以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)格遵守道路安全法律、法規(guī)和道路運(yùn)輸駕駛操作規(guī)程，謹(jǐn)慎和安全駕駛、文明禮讓、安全行車；
      （2）出車前、行車中、收車后要做好車輛的日常檢查和維護(hù)，確保車輛安全技術(shù)狀況良好；保持車輛清潔和車內(nèi)空氣清新，保證車上消防等各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施齊備有效；
      （3）提醒乘客遵守有關(guān)規(guī)定，不要將手和頭部伸出窗外；（4）旅客上車坐穩(wěn)后，確認(rèn)車門關(guān)好后起步；起步或停車時(shí)，應(yīng)盡可能平穩(wěn)，以避免乘客受傷；
      （5）行車途中密切關(guān)注車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或不安全的隱患，應(yīng)及時(shí)停車、排除，不得駕駛帶病車輛繼續(xù)行駛；
      （6）客車行經(jīng)險(xiǎn)橋、渡口、危險(xiǎn)地段-和加油前，要組織旅客下車；旅客上車后，須核實(shí)人數(shù)后方能開車；
      （7）遇到緊急情況或發(fā)生事故應(yīng)盡快呼救、搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)及時(shí)組織旅客疏散；
      （8）運(yùn)輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的治安違法行為時(shí)，在自身能力許可的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告并配合公安機(jī)關(guān)及時(shí)終止治安違法行為。
      2．客車駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，才能保證安全駕駛？ 駕駛?cè)似綍r(shí)要養(yǎng)成良好生活習(xí)慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。
      （1）一般情況下，應(yīng)該保持每天8小時(shí)的休息時(shí)間，每天的行車時(shí)間不要過長，連續(xù)駕車時(shí)間不能超過4個(gè)小時(shí)；行車中盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜；
      （2）行車中困倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇在安全地方靠邊停車休息。如果車輛行駛在高速公路上，應(yīng)在下一出口駛離高速公路后休息或在高速公路服務(wù)區(qū)適當(dāng)?shù)牡胤酵＼囆菹ⅲ唬?）保持正常的起居，注意飲食平衡，不要暴飲、暴食。注意食物的種類合理搭配，養(yǎng)成定時(shí)進(jìn)餐的習(xí)慣；
      （4）工作之余可選擇不同的方法鍛煉身體，以增強(qiáng)身體健康，散步和適度騎車是進(jìn)行身體鍛煉的最佳方式。
      3．進(jìn)入駕駛室之前，駕駛?cè)藶槭裁匆^察車輛周圍情況？ 考慮到停放的車輛附近可能有行人出現(xiàn)或有玩耍的
      兒童、其他停放的車輛，以及停車時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)的障礙等，如不觀察車輛周邊情況，就不能確認(rèn)是否安全，導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。因此，駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入駕駛室前，首先要仔細(xì)觀察車輛周圍的情況，確認(rèn)安全后再起步。
      4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？
      駕駛車輛起步前，通過后視鏡并向左方側(cè)頭，仔細(xì)觀察左、后方道路交通情況，對(duì)安全行車十分重要。由于停在路邊的車輛，往往會(huì)有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人從兩側(cè)超越，如果不注意觀察情況就盲目起步，容易造成掛碰事故。因此，駕駛?cè)艘囵B(yǎng)對(duì)周圍情況的觀察意識(shí)，形成良好的觀察習(xí)慣。尤其注意觀察后視鏡和車輛左側(cè)情況，在不影響其他車輛和行人正常通行，確保安全的前提下順利完成起步。車輛起步后，注意觀察車輛左側(cè)道路情況，確認(rèn)安全后再緩慢向左轉(zhuǎn)向，安全駛?cè)胄熊嚨馈?/p>
      5．下車前為什么要仔細(xì)觀察兩側(cè)道路情況？
      駕乘人員停車后立即開門下車或先開車門再觀察側(cè)后情況，經(jīng)常會(huì)與從兩側(cè)超越的車輛、行人發(fā)生碰撞事故。因此，駕乘人員在下車打開車門前，都應(yīng)通過后視鏡和直接轉(zhuǎn)頭觀察車輛兩側(cè)的交通動(dòng)態(tài)，確認(rèn)沒有安全隱患后，再緩開車門，以免影響其他車輛和行人的安全，避免交通事故。
      6．為什么說車輛安全檢查很重要？
      車輛的安全檢查，對(duì)于安全行車十分重要?！兜缆方煌ò踩ā返诙粭l規(guī)定“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車?！蓖ㄟ^車輛安全檢查，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)的故障或其他不符合安全技術(shù)性能的情況，杜絕駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路，從而消除安全隱患，可以很大程度上保證行車安全。
      汽車的安全檢查包括出車前、行車中、收車后3個(gè)環(huán)節(jié)；檢查的部位有駕駛室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車輛外部。重點(diǎn)應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：
      （1）檢查各種液體情況，包括燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、冷卻液、風(fēng)窗玻璃洗滌液、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液；
      （2）檢查所有的車燈，包括照明和信號(hào)裝臵；（3）檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象；（5）檢查風(fēng)扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。7．行車時(shí)駕乘人員為什么要系好安全帶？
      安全帶是一種于用發(fā)生事故時(shí)減輕受傷程度的安全防護(hù)裝臵,被譽(yù)為“生命帶”。車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟?，使駕乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉(zhuǎn)向盤、儀表盤等猛烈碰撞，產(chǎn)生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。另外，汽車安全帶不僅在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢(shì)和減輕駕駛?cè)似?。因此，為了您的安全和家庭幸福，無論在高速公路、低等級(jí)公路上，還是城市道路上，只要駕駛或乘坐機(jī)動(dòng)車都要按規(guī)定系好安全帶。
      8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？
      摩托車行駛速度快，安全防護(hù)設(shè)施差，駕駛?cè)嗽谟龅焦闻龌蛩さ箷r(shí)很容易造成頭部受傷。駕駛?cè)俗钣行У姆雷o(hù)裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來減輕撞擊時(shí)對(duì)駕駛?cè)祟^部的傷害。因此。摩托車駕駛?cè)藨?yīng)按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，并系安全頭盔帶。
      第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛
      9．夜間如何控制行車速度？ 夜間控制行車速度對(duì)安全行車十分重要。因?yàn)?，夜間即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多；遇到危險(xiǎn)時(shí)，留給自己的反應(yīng)和處臵時(shí)間相對(duì)較短。所以，在夜間行車時(shí)，車速更應(yīng)適當(dāng)放慢，以保證車輛的制動(dòng)距離在前照燈照亮的距離之內(nèi)，從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況。由于夜間很難判斷跟車距是否可以超車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有車輛時(shí)，應(yīng)控制好車速，保持較大的車距，盡量不要超車。
      10．夜間行車如何正確使用燈光? 夜間行車離不開燈光的照明，如果使用燈光不正確，不僅影響觀察道路上的情況，而且還會(huì)發(fā)生交通事故。打開車燈不僅僅是為了照明，更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到車的存在。前照燈的打開時(shí)間，應(yīng)在燈光能顯示出車的輪廓時(shí)就打開車燈，這樣更為安全。夜間在照明不好的地方盡量使用遠(yuǎn)光燈，對(duì)面有來車時(shí)，要及時(shí)把燈光切換成近光，不要使對(duì)面的駕駛?cè)四垦?。夜間在照明條件好的市區(qū)或路段行車，應(yīng)使用近光燈，以安全的速度行駛，同時(shí)借助路燈，盡量把您的視野擴(kuò)大到前照燈光以外的區(qū)域。
      通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、車道變換時(shí)，應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈，并在150m以外開、閉近光燈示意路口左右方向來往的車輛和行人；右側(cè)路口有來車時(shí)，應(yīng)根據(jù)來車燈光的遠(yuǎn)近，確定是先行還是避讓 在沒有路燈或照明不良的道路上會(huì)車，應(yīng)距對(duì)面來車150m以外兩車交替使用遠(yuǎn)、近光燈，開遠(yuǎn)光燈是為了觀察自己一側(cè)道路上的交通情況；開近光燈的目的是讓對(duì)方車輛開遠(yuǎn)光燈觀察道路上的交通情況。
      夜間會(huì)車時(shí)，在距對(duì)面來車150m以內(nèi)，將遠(yuǎn)光燈改用近光燈，根據(jù)道路條件控制車速，使車輛靠道路右側(cè)保持直線行進(jìn)；眼睛不宜直視對(duì)方來車的燈光，可以注視路面的右側(cè)，以避開對(duì)方來車的直射燈光的干擾。遇對(duì)面車輛不切換為近光時(shí)，須冷靜對(duì)待，應(yīng)在仔細(xì)觀察道路右側(cè)邊緣的同時(shí)，用眼睛的余光觀察來車。
      上坡時(shí)提前沖速，進(jìn)行遠(yuǎn)、近光的變換，提醒對(duì)面來車注意；將近坡頂時(shí)，要合理的控制車速，將遠(yuǎn)光燈換為近光燈，以防對(duì)面來車眩目而造成車輛失控。
      下坡時(shí)應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，以增大視線范圍。
      夜間停車時(shí)，打開右轉(zhuǎn)向指示燈，變換遠(yuǎn)、近光燈，選擇停車地點(diǎn)；按交通法規(guī)的要求在安全地點(diǎn)停車后，打開小燈和尾燈；有危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈的車輛，應(yīng)將危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈打開，以提示前后來往的車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車輛。
      車內(nèi)燈盡量不要打開，因?yàn)橐归g行駛，眼睛會(huì)逐漸適應(yīng)黑暗的環(huán)境；若打開車內(nèi)燈，則會(huì)使已經(jīng)適應(yīng)黑暗環(huán)境的視力突然下降，影響駕駛?cè)说囊暳Α?/p>
      11．雨天應(yīng)如何安全行車？
      雨中行車，因路面與輪胎間的附著系數(shù)減小，影響制動(dòng)效能，并且很容易發(fā)生橫滑或溜滑的現(xiàn)象。大雨或暴雨時(shí)，擋風(fēng)玻璃上形成溪水，有時(shí)靠刮水器也難以改善視線；刮水器片在雨中左右擺動(dòng)，不同程度的影響視線；大雨時(shí)，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。為了確保雨天行車安全，行車中應(yīng)主要注意以下幾個(gè)方面：
      （1）行車中應(yīng)將車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整車速；能見度在50m以內(nèi)時(shí)，最高時(shí)速不得超過30km/h；（2）注意觀察蒙蒙細(xì)雨中的行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制；一手握車把，一手撐傘騎自行車者更是左右搖晃，對(duì)交通情況不易看清，車輛臨近時(shí)，預(yù)防其突然轉(zhuǎn)向或滑倒；
      （3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時(shí)，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時(shí)再繼續(xù)行駛；
      （4）根據(jù)車輛和道路的情況，特別是通過容易引起滑轉(zhuǎn)的道路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車速；如果發(fā)生車輛橫滑或側(cè)滑情況，切不可急轉(zhuǎn)方向或緊急制動(dòng)，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速；
      （5）雨中遇到行人時(shí)，要提前減速、鳴喇叭，嚴(yán)禁爭道強(qiáng)行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄臟行人的衣服；
      （6）雨中跟車、超車、會(huì)車時(shí)，與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離；在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛；久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)坍塌情況，盡量選擇道路中間堅(jiān)實(shí)的路面行駛。
      12．霧天應(yīng)如何確保行車安全？ 霧天是最為惡劣的氣象條件，發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。
      霧剛生成時(shí)，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應(yīng)，但能見度卻在漸漸的縮短；霧氣使擋風(fēng)玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝成水珠，影響視線，濃霧時(shí)能見度更低；低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧時(shí)，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎，凹坑等障礙物。霧形成后會(huì)逐漸的增濃，冬天會(huì)使路面上形成薄霜或薄冰，極易產(chǎn)生側(cè)滑。
      霧中幫助駕駛?cè)伺袛喾较蚝蛙囁俚穆窐?biāo)以及樹木等參照物，變得難以看清；駕駛?cè)说乃俣雀羞t鈍，對(duì)車速的判斷往往要比實(shí)際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會(huì)無意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導(dǎo)致撞車。霧中行車中駕駛?cè)藨?yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意；并密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，做好避讓停車的準(zhǔn)備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。
      霧較大時(shí)，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線；駕駛室內(nèi)的熱氣在風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風(fēng)窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，必須把車速控制在能及時(shí)停車的范圍內(nèi)。
      霧天能見度較低時(shí)，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再繼續(xù)行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度（視距必須大于制動(dòng)停車距離）。
      霧中會(huì)車盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會(huì)車；會(huì)車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成眩目；適當(dāng)鳴喇叭提醒對(duì)面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。
      發(fā)現(xiàn)對(duì)面來車車速較快，沒有讓道意圖時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車；前方有障礙物時(shí)會(huì)車，要留出提前量和安全間距；會(huì)車后打開防霧燈。霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛；發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對(duì)面來車；超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對(duì)面確無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。
      霧天行車，能見度在30m以內(nèi)時(shí)，車速不得超過20km/h；濃霧能見度減至5m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。
      霧天跟車行駛時(shí)，應(yīng)密切注意前車動(dòng)態(tài)，保持較大的跟車距離，適當(dāng)控制車速，切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側(cè)滑。霧中避免開前照燈行駛，強(qiáng)光照在霧上會(huì)引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。
      13．冰雪道路如何安全行車？
      冰雪天氣行車，有條件時(shí)可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛；在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，左右要對(duì)稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，立即拆除，以免損壞路面和輪胎。沒有安裝防滑鏈的車輛在雪地起步時(shí)，可采用比平時(shí)高一級(jí)檔位，利用離合器半聯(lián)動(dòng)和輕踏加速踏板的辦法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步；起步困難時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步。在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時(shí)溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別；行車時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速，低速行駛；有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，轉(zhuǎn)向盤不可急打急回，以防車輛側(cè)滑偏出道路。
      超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，適當(dāng)增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時(shí)，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應(yīng)與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時(shí)，可采用間歇緩踏制動(dòng)踏板，同時(shí)使用駐車制動(dòng)器的方法，切忌將行車制動(dòng)器一腳踏到底或使用駐車制動(dòng)器過急過猛。
      當(dāng)車輛行至彎道、坡道及河谷等危險(xiǎn)地段時(shí)，要提前緩抬加速踏板，平穩(wěn)降速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不可猛打猛回，做到早轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)，以防車輪側(cè)滑。需要停車時(shí)，應(yīng)提前減速或換用低速檔，緩慢地制動(dòng)；前方遇有情況時(shí)，應(yīng)提前降低車速，必要時(shí)換入低速檔控制，盡量避免制動(dòng)。
      14．冰雪天氣行車中應(yīng)注意些什么？ 冰雪天氣行車應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
      （1）雪地長時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全；
      （2）氣壓制動(dòng)的車輛，應(yīng)預(yù)防貯氣筒控制閥和制動(dòng)管路中產(chǎn)生結(jié)冰而致使制動(dòng)失效；
      （3）結(jié)冰山路上行車，必須安裝防滑鏈；通過結(jié)冰路段后應(yīng)及時(shí)拆除，以免損壞路面和輪胎；在有積雪的坡道上行駛，應(yīng)提前換入低速檔，加速時(shí)不可過急，中途避免換檔；
      （4）傍山險(xiǎn)路降雪結(jié)冰后，應(yīng)根據(jù)冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時(shí)停車勘察，不可盲目冒險(xiǎn)行駛；
      （5）在冰雪路面較長時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，可在輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物；
      （6）在彎路、坡道及河谷等危險(xiǎn)地段行駛時(shí)，更應(yīng)注意選擇好行駛路線；路況稍有可疑應(yīng)立即停車，待察看清楚確認(rèn)安全后再繼續(xù)行駛。
      第三篇：高速公路行車注意事項(xiàng)
      15．為什么在高速公路行車容易疲勞？
      高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高；既無交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)。駕駛?cè)嗽谶@種環(huán)境下長時(shí)間行車會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。16．怎樣選擇高速公路行車道？
      《道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)高速公路行駛車輛和各行車道有明確的速度限制規(guī)定：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。駕駛?cè)嗽谶x擇車道時(shí)，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定，按要求各行其道。如果長時(shí)間非法侵占其他車道行駛，會(huì)影響高速公路車輛的行駛速度，無法保證道路暢通，甚至?xí)斐筛咚俟窊矶隆?/p>
      17．高速公路行車應(yīng)如何確認(rèn)和控制速度？
      高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高，如果憑感覺或估計(jì)判斷車速會(huì)非常不準(zhǔn)確，有時(shí)車速已經(jīng)很快，駕駛?cè)顺３８杏X不到。另外，長時(shí)間高速行駛，駕駛?cè)艘曈X的立體感逐漸下降，對(duì)車速和距離的估計(jì)容易發(fā)生偏差；尤其是剛從一般道路進(jìn)入高速公路后這種感覺更為明顯，由此而引發(fā)追尾或碰撞事故多有發(fā)生。因此，行車中應(yīng)控制好車速和與同車道車輛的間距，不可過分的相信感覺，應(yīng)依據(jù)車速表確認(rèn)車速；充分利用行車間距確認(rèn)路段，調(diào)整與前車的行車間距和速度；車速超過100km/h時(shí)，與同車道前車保持100m以上的距離，車速低于100km/h時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50m。
      18．在高速公路意外碰撞護(hù)欄時(shí)如何應(yīng)急？
      車輛在高速公路意外撞擊護(hù)欄時(shí)，駕駛?cè)搜杆俨扇【o急制動(dòng)，或向相反方向大幅度轉(zhuǎn)向，或迅速向碰撞一側(cè)轉(zhuǎn)向，都會(huì)造成車輛嚴(yán)重失控，發(fā)生連續(xù)碰撞護(hù)欄、傾翻、飛過護(hù)欄等重大交通事故。因此，車輛在高速公路意外撞擊護(hù)欄的瞬間，駕駛?cè)藨?yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)住方向，適當(dāng)修正，極力控制車輛反彈；切忌緊急制動(dòng)、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤活迅速向相反方向轉(zhuǎn)向躲避，以免擴(kuò)大事故。
      19．高速公路爆胎時(shí)如何應(yīng)急？
      車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，情況是相當(dāng)嚴(yán)重的，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時(shí)，車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛?cè)艘３宙?zhèn)靜，切不可采取緊急制動(dòng)，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用尚未控制住車速前，不要冒險(xiǎn)使用行車制動(dòng)器停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險(xiǎn)。當(dāng)前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動(dòng)踏板，使車輛緩慢減速。
      20．高速公路彎道行駛應(yīng)注意什么？
      駕駛車輛行至高速公路彎道處，駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)將投向彎道外側(cè)遠(yuǎn)方的地點(diǎn)，容易造成對(duì)距離和彎度判斷的失誤，如果速度控制不當(dāng)，將會(huì)發(fā)生沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、追尾相撞等事故。因此，駛?cè)霃澋罆r(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，高速行駛會(huì)失去對(duì)車輛的控制，造成事故；為了避免因轉(zhuǎn)小彎與側(cè)面車輛掛碰，禁止在彎度小的彎道上超車；在左轉(zhuǎn)彎道行駛時(shí)，由于視距會(huì)變短，應(yīng)盡量避免超車。
      21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時(shí)應(yīng)如何處臵？ 駕駛?cè)艘蚴鹿驶蜍囕v故障在高速公路上行走或修車時(shí)，極易發(fā)生被撞的事故。因此，當(dāng)車輛在高速公路上發(fā)生事故或出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，設(shè)法把車輛停在路肩、緊急停車帶等安全地段，并設(shè)臵停車警告標(biāo)志、打過求救電話、報(bào)警；駕乘人員不要留在車內(nèi)或車輛附近逗留，迅速退到護(hù)欄以外等安全地帶等待救援，尤其在霧天發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)立即停車，駕乘人員應(yīng)盡快從右側(cè)車門離開車輛，避免發(fā)生二次事故。
      22．大雨天氣在高速公路行車為什么會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控？ 大雨天氣會(huì)造成路面積水，車輛高速行駛時(shí)，輪胎不能及時(shí)把水排開，而漂浮在水膜上而打滑，出現(xiàn)所謂的“水滑”現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種情況，轉(zhuǎn)向操作就會(huì)失控，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向效能大幅降低。因此，雨中在高速上行車時(shí)，應(yīng)及時(shí)降低車速，盡量避開易積水的凹地，尤其在彎道和斜坡路段要減速行駛。發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí)，不要慌張地轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，應(yīng)兩手緊握轉(zhuǎn)向盤，緩抬加速踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并冷靜地等待減速，使輪胎與地面的摩擦作用恢復(fù)。
      23．為什么說高速公路霧天行車危險(xiǎn)性大？
      霧天在高速公路上行駛時(shí)，由于能見度降低，無論是突然停車還是突然加速都很危險(xiǎn)，往往會(huì)引發(fā)群車追尾的重大交通事故。當(dāng)遇到高速公路起霧時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時(shí)，應(yīng)暫時(shí)駛離高速公路，將車停到附近的服務(wù)區(qū)。不能駛離高速公路時(shí)，應(yīng)選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和放臵停車警告裝臵。
      24．如何安全通過高速公路隧道？
      高速公路穿山越嶺，縱橫延伸難免要穿越隧道，即便是照明條件好的隧道，隧道內(nèi)與隧道外的光線也有差異，尤其在白天的駛?cè)搿Ⅰ偝鏊淼蓝紝?duì)視覺有很大的刺激，反應(yīng)遲緩，易造成因?qū)囁佟⑿熊囬g距的判斷不準(zhǔn)確或失誤而導(dǎo)致事故。隧道是高速公路上行車的最危險(xiǎn)路段之一。
      為了確保安全通過隧道，駛?cè)胨淼狼皯?yīng)在距隧道入口50m左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意；選擇亮綠燈信號(hào)的隧道口作為入口，并按照隧道口標(biāo)志上規(guī)定速度調(diào)整車速；同時(shí)注意車輛的裝載高度是否在標(biāo)志限定的高度之內(nèi)。
      進(jìn)入隧道后，應(yīng)將注視點(diǎn)放到隧道前方的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)的隧道壁，以避免強(qiáng)烈的速度感；行駛中，控制好車速，注意保持足夠的安全行車間距；嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車道、超車和隨意停車；不宜在隧道內(nèi)鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛；雙向行駛的隧道內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。
      駛出隧道前，應(yīng)通過車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺判斷車速；駛到出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道后，在亮適應(yīng)過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應(yīng)而造成危險(xiǎn)。
      車輛如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，只要還能行駛，應(yīng)盡可能得將車駛出隧道，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)停車。當(dāng)車輛無法駛出隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車移到特別停車點(diǎn)，開啟示寬警示燈，在車后方150m處設(shè)警告標(biāo)志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報(bào)警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。
      第四篇：重點(diǎn)違法行為的危害
      25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預(yù)防？
      駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳎获{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。
      駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛?cè)烁械狡跁r(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。
      解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡、用清涼空氣或冷水刺激面部、喝一杯熱茶或熱咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到駕駛室外活動(dòng)肢體、收聽輕音樂、作彎腰動(dòng)作、進(jìn)行深呼吸、用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時(shí)緩解您的疲勞感，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞、恢復(fù)清醒最可靠、最有效的唯一方法。
      防止疲勞駕駛的幾點(diǎn)建議：
      （1）長途出行之前要有充足的睡眠；（2）不要服用使您困倦的任何藥物；
      （3）不要長時(shí)間駕駛車輛，并盡量不在深夜駕駛；
      （4）行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。
      26．為什么嚴(yán)禁酒后駕駛？
      駕駛?cè)孙嬀坪髸?huì)因血液中的酒精濃度增高，而出現(xiàn)中樞神經(jīng)被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導(dǎo)致駕駛?cè)诉\(yùn)動(dòng)機(jī)能低下，操縱制動(dòng)、加速、離合器踏板時(shí)反映遲鈍、行動(dòng)遲緩等現(xiàn)象。極易引發(fā)因轉(zhuǎn)彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通信號(hào)或不注意交叉路口而迎面相撞、轉(zhuǎn)錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。
      27．車輛超速的危害有哪些？
      車輛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原因，超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速超過了交通安全法律、法規(guī)規(guī)定或道路交通環(huán)境允許的速度，車速越高控制車輛的難度越大，極易導(dǎo)致交通事故。車輛超速的危害主要有：
      （1）由于超速行駛，車輛交會(huì)頻繁，駕駛?cè)说姆从硶r(shí)間大膽減少，發(fā)生碰撞事故的幾率增加；
      （2）由于車速加快，使車輛離心力增大，增加了翻車的可能性；一旦附著力小于離心力，就可能會(huì)導(dǎo)致翻車；
      （3）超速行駛時(shí)，駕駛?cè)碎L時(shí)間緊張和心理恐慌，容易出現(xiàn)疲勞，操作失誤，尤其是遇到險(xiǎn)情時(shí)，往往會(huì)反應(yīng)不及時(shí)或出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，釀成大事故；
      （4）車速越快駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對(duì)速度的判斷力越低，會(huì)造成注意力轉(zhuǎn)移困難，對(duì)路況的判斷能力減弱；（5）車速越快，制動(dòng)停車距離越長，沖擊力越大，發(fā)生事故時(shí)的危害性增大。
      因此，駕駛?cè)嗽谛熊囍?，要?yán)格遵守法律法規(guī)的限速規(guī)定；沒有限速規(guī)定的路段，應(yīng)保持安全的行車速度，保證有足夠的時(shí)間判斷道路情況和處理險(xiǎn)情；車速一定要控制在前車突然停車，能及時(shí)停車而不會(huì)發(fā)生追尾事故；在夜間行車，要確保能在前燈所能照射到的距離內(nèi)停車；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低速度行駛，絕對(duì)不要超速行駛。
      28．車輛超限、超載有哪些危害？
      車輛超載是指車輛運(yùn)載的貨物重量或人數(shù)超過行駛證的核定在質(zhì)量或人數(shù)；車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限制。
      車輛超限超載對(duì)安全行車或運(yùn)輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及周國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。車輛超載超限運(yùn)輸給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。其危害主要有：
      （1）車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短；（2）車輛超限超載，載質(zhì)量增大而慣性加大，制動(dòng)距離加長，危險(xiǎn)性增大。如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車等事故。另外，超載還會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故；
      （3）駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛，往往會(huì)增加的心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成交通事故；（4）由于超限超載后的車輛無法達(dá)到正常速度行駛，長時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通；
      因此，駕駛車輛運(yùn)載貨物或乘客時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定，不得超限超載。
      29．駕駛報(bào)廢車輛有哪些危害？
      報(bào)廢車輛，是指達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的各種機(jī)動(dòng)車，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國家機(jī)動(dòng)車污染物排放的機(jī)動(dòng)車。報(bào)廢車輛的技術(shù)狀況已達(dá)到很差的程度，使用效率、安全性能都非常低。如果駕駛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上路行駛，不僅會(huì)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能沒有保障，無法保證安全行車，還會(huì)造成污染環(huán)境等后果，給交通安全埋下隱患。
      第五篇：安全駕駛技巧
      30．行車中盲區(qū)知多少？
      駕駛?cè)笋{駛車輛時(shí)應(yīng)充分考慮行車中的盲區(qū)。盲區(qū)是在車輛周圍通過向前直接觀察和后視鏡觀察看不到的地方。視線盲區(qū)往往容易引發(fā)交通事故，尤其在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，盲區(qū)內(nèi)隨時(shí)都可能潛伏著危險(xiǎn)。因此，駕駛?cè)嗽谛熊囍袘?yīng)時(shí)刻想到盲區(qū)的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，要適時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察后再進(jìn)行操作，避免事故發(fā)生。另外，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內(nèi)行駛；尤其遇到大型車輛時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，因?yàn)榇笮蛙嚨拿^(qū)范圍要更大一些。
      31．起步后怎樣匯入車流最安全？ 起步后匯入車流時(shí)，如果不注意觀察主車道車輛行駛情況，強(qiáng)行匯入，極容易導(dǎo)致交通事故，即使未發(fā)生事故也會(huì)打亂正常行駛車流，造成行車秩序混亂、道路堵塞等后果，存在發(fā)生事故隱患。因此，駕駛車輛匯入車流前，應(yīng)先通過后視鏡觀察左、后方正常行駛的車輛，正確估計(jì)車流速度和安全距離，根據(jù)車流情況選擇匯入的最佳時(shí)機(jī)，在不影響正常行駛車輛的情況下安全匯入車流。
      32．行車時(shí)如何安全變更車道？
      駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉(zhuǎn)彎、掉頭或停車需變更車道時(shí)，應(yīng)注意觀察道路交通流的狀態(tài)，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時(shí)機(jī)，安全完成行駛車道的過程。
      （1）變更車道時(shí)，首先要觀察與判斷觀察車輛后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車道上的交通流情況；確認(rèn)安全后，打開轉(zhuǎn)向指示燈示意，并再次通過后視鏡觀察兩側(cè)道路上有無車輛超越，確認(rèn)準(zhǔn)備駛?cè)氲能嚨朗欠裨试S留有安全距離。在不妨礙該車道內(nèi)車輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、駛往所需車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈；
      （2）每次變更車道，只能變更到相鄰的車道；若需變更到相鄰以外的車道，應(yīng)先變更到相鄰的車道，行駛一段后，再變更到另一條車道。在車道分界線為實(shí)、虛線的路段，實(shí)線一側(cè)的車輛嚴(yán)禁變更車道；
      （3）在交叉路口變更車道，應(yīng)提前觀察道路交通標(biāo)志和路面標(biāo)線，根據(jù)需要行駛的方向選擇行駛車道，按導(dǎo)向箭頭方向在進(jìn)入實(shí)線區(qū)前駛?cè)雽?dǎo)向車道；
      （4）避讓障礙變更車道時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提前進(jìn)行變道；防止相鄰的車道有來車阻滯變道而造成制動(dòng)停車或強(qiáng)行變更車道，發(fā)生碰撞事故；
      （5）變更車道時(shí)，應(yīng)避免突然急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤駛?cè)胂噜彽能嚨?，防止與正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側(cè)滑。但在向左或向右變更不宜過于緩慢，長距離壓線行駛會(huì)影響其它車輛行駛，一般情況應(yīng)在50～60m的距離之間變更車道。
      33．會(huì)車時(shí)怎樣選擇安全交匯點(diǎn)？
      （1）駕駛車輛在道路上行車中，會(huì)頻繁的與對(duì)方車輛進(jìn)行交會(huì)；駕駛?cè)藨?yīng)根據(jù)雙方車型、車速及道路狀況和交通情況，選擇正確的會(huì)車地點(diǎn)和車速進(jìn)行會(huì)車；（2）在有中心線的道路上會(huì)車，觀察道路兩側(cè)交通情況，若路面較寬且條件允許時(shí)，可不降速直接交會(huì)；
      （3）在狹窄路面會(huì)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面的寬度降低車速，同時(shí)保持足夠的橫向安全距離，低速通過。會(huì)車有困難時(shí)，有讓路條件的一方應(yīng)讓對(duì)方先行。在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行；下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，下坡車先行；
      （4）遇道路寬度僅能容納一輛車通過的路段、窄橋時(shí)，距狹窄處距離近、車速快的一方先行，距離較遠(yuǎn)、車速慢的一方應(yīng)主動(dòng)讓行，不可盲目搶行；
      （5）彎道上會(huì)車，應(yīng)以道路中心線為界；未劃有中心線的彎道，保持一定的橫向間距，兩車均緊靠道路右側(cè)低速交會(huì)。
      34．怎樣安全超車？
      駕駛車輛超越前方同方向行駛的車輛前，必須認(rèn)真觀察道路前方情況，尤其是被超車前方的情況，正確的判斷是否有影響超車的因素，正確預(yù)測(cè)超車所需的時(shí)間和距離，確保超車安全順利進(jìn)行。適合超車的路段是道路寬直、視線良好、對(duì)面無來車且道路兩側(cè)均無影響超車障礙物的路段。準(zhǔn)備超車時(shí)，應(yīng)與前車保持一定的安全距離，提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠(yuǎn)、近光燈示意；確認(rèn)前車讓超并有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越。超越過程中隨時(shí)注意被超車動(dòng)態(tài)，尤其是前車的轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈的變化；在與被超車輛拉開一定的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。
      超越停放在路邊的機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭，隨時(shí)觀察其動(dòng)態(tài)，并與其保持較大的側(cè)向間距；防止車門突然打開或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車頭前端觀察的突然有行人橫穿道路。
      超車時(shí)要注意后方有無車輛準(zhǔn)備超車，后方情況不明，不得超車；以防向左行駛超車
      時(shí)，造成后方駛來的車輛無法躲避而發(fā)生刮碰事故。超車過程中有可能和對(duì)方來車交會(huì)時(shí)不得超車，避免因侵占對(duì)方車輛行駛路線而與對(duì)方來車或被超車輛發(fā)生掛碰事故。
      35．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)如何安全駕駛車輛？
      車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，會(huì)向彎道外側(cè)偏斜，有可能被甩出道路外，發(fā)生傾翻和測(cè)滑事故；而且轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度越快，彎道半徑越小，離心力就越大，危險(xiǎn)也會(huì)越大。為了避免轉(zhuǎn)彎撞到保護(hù)欄上或飛出路外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)彎路標(biāo)志、城鎮(zhèn)的直角轉(zhuǎn)彎路口或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)充分減速，并根據(jù)彎道的情況確定車速；遇視線不良的彎道，應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右行；通過急轉(zhuǎn)彎路時(shí)，必須低速，盡量沿彎道外側(cè)平穩(wěn)緩慢行駛；設(shè)有彎道鏡的路口，還要仔細(xì)觀察鏡中的影像。轉(zhuǎn)彎過程中，避免使用緊急制動(dòng)；同時(shí)注意觀察對(duì)面有無車輛，嚴(yán)禁在彎道超車。
      36．臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)注意些什么？
      車輛在道路上臨停車，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
      （1）在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)選擇道路平坦、堅(jiān)實(shí)、視線開闊、不影響交通的安全地點(diǎn)，按順行方向靠路邊停放，停車后，要求車正、輪正，右側(cè)車輪距離便道不得超過0.30m；
      （2）在城市街道上臨時(shí)停車，應(yīng)在指定地點(diǎn)依次停放，不得在道路兩側(cè)并列停放或逆向停車；與其他車輛臨近停放時(shí)，按順行方向靠道路右側(cè)依次停放，并保持適當(dāng)?shù)目v向間距，不得與其它車輛并排停放；
      （3）在道路上臨停車后，駕駛?cè)艘J(rèn)真觀察后視鏡及周圍情況，當(dāng)確認(rèn)安全后再開門下車，以防開車門時(shí)妨礙其他車輛、行人的安全；（4）夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天臨時(shí)停車時(shí)，須開示寬燈、尾燈。
      37．在擁堵的路段應(yīng)如何安全行駛？
      行車中經(jīng)常會(huì)遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時(shí)段，擁堵就更為明顯。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時(shí)，應(yīng)減速依次緩行；鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵；尋找機(jī)會(huì)從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導(dǎo)致交通事故。
      38．通過交叉路口應(yīng)注意些什么？
      交叉路口的交通情況復(fù)雜，是事故的多發(fā)地點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)突如其來的違法通行的車輛或行人。因此，在通過交叉路口時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察前方及左右兩側(cè)的車輛和行人，謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面：（1）行經(jīng)交叉路口時(shí)，即便是綠色信號(hào)燈亮?xí)r也千萬不能大意，應(yīng)做好出現(xiàn)一些特殊情況的準(zhǔn)備，預(yù)防其他方向的車輛和行人違法進(jìn)入路口；
      （2）在交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)，注意預(yù)防迎面直行而來的車輛背后可能有摩托車、助力車等，要加倍小心；
      （3）在交叉路口右轉(zhuǎn)時(shí)，要仔細(xì)觀察右后視鏡，必要時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察右側(cè)交通狀況，注意避讓直行或者右轉(zhuǎn)的摩托車、自行車和助力車，更要注意避讓對(duì)面的左轉(zhuǎn)車輛；
      （3）在接近交叉路口時(shí)，應(yīng)該注意前面的車輛，尤其是前兩輛車的動(dòng)向，保持安全的車距。為了提醒后面車輛的注意，制動(dòng)時(shí)應(yīng)分幾次踏制動(dòng)踏板，以防追尾事故；
      （4）通過交叉路口時(shí)要控制好車速，綠色信號(hào)燈亮后，通過交叉路口直行時(shí)，應(yīng)以隨時(shí)能停車的速度行駛；跟隨前車右轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意觀察右側(cè)情況，減速行駛；
      （5）直行、左轉(zhuǎn)彎通過沒有交通信號(hào)燈控制的路口，應(yīng)減速確認(rèn)安全，在有優(yōu)先權(quán)的道路上行駛，接近視線不好的交叉路口時(shí)，也應(yīng)以能隨時(shí)停車的速度行駛；
      （6）為了避免路口堵賽，通過路口時(shí)一定要減速，即使是道路條件很好，也應(yīng)在通過路口前換入低速擋，盡量避免在通過路口時(shí)換擋，避免因減擋不及時(shí)而熄火；
      （7）通過沒有交通信號(hào)控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)相互禮讓。即使有優(yōu)先通行權(quán)，也要慢行或暫停，注意避讓行人和自行車。
      39．遇到前方路口堵塞應(yīng)怎么辦？
      發(fā)現(xiàn)前方路口堵塞時(shí)，為了避免被卡在擁堵的路口內(nèi)，應(yīng)減速或停車，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可繼續(xù)行駛；連續(xù)鳴喇叭示意，繼續(xù)穿插繞行或繼續(xù)駛?cè)肼房凇⑦x擇空當(dāng)逐車超越或?qū)ふ覚C(jī)會(huì)從兩側(cè)通過等做法會(huì)使道路或路口堵塞更加嚴(yán)重。
      40．駕駛摩托車應(yīng)如何選擇行駛路線？
      摩托車體積小，機(jī)動(dòng)性好，若駕駛摩托車在行駛車 輛間穿越間隙行駛或曲線行駛，不僅會(huì)給周圍的駕駛者帶來不安，而且極其危險(xiǎn)。因此，摩托車起步后，應(yīng)隨時(shí)注意兩側(cè)道路情況，向左緩慢適量轉(zhuǎn)向，盡量沿道路右側(cè)行駛，不得影響正常行駛的車輛。駕駛摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，首先要在彎道前面的直行路段減速，通過傾斜車體自然轉(zhuǎn)彎，注意不要超出彎道的右側(cè)。在較寬的道路上右轉(zhuǎn)，應(yīng)提前慢慢向右側(cè)車道移動(dòng)，突然從左車道轉(zhuǎn)向右車道是非常危險(xiǎn)的，極易導(dǎo)致交通事故。
      41．主干道行駛的車輛應(yīng)如何預(yù)防主支干道交匯處的危險(xiǎn)？ 車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時(shí)，經(jīng)常會(huì)有車輛駛?cè)胫鞲傻溃挥捎谥鞲傻佬旭偟能囕v有優(yōu)先通行權(quán)，駕駛?cè)艘话愣紩?huì)忽視交匯處有危險(xiǎn)的存在，甚至加速通過；一旦出現(xiàn)駛?cè)氲能囕v，往往會(huì)因措手不及而導(dǎo)致事故。為防止與從支路突然駛?cè)氲能囕v相撞，行至主支干道交匯口時(shí)，應(yīng)提前減速，注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛。
      42．行車中如何預(yù)測(cè)險(xiǎn)情？
      提前預(yù)測(cè)和及時(shí)處臵險(xiǎn)情，能有效地預(yù)防和避免交通事故。有些時(shí)候，看不見的危險(xiǎn)可能會(huì)潛伏在駕駛?cè)说囊暰€死角里。很多交通事故的發(fā)生就是因?yàn)轳{駛?cè)藳]有預(yù)測(cè)到險(xiǎn)情，在可能發(fā)生危險(xiǎn)的地方?jīng)]有做到提前預(yù)防。
      行車中遇前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童，要及時(shí)減速，以隨時(shí)能夠停車的速度行駛，預(yù)防兒童突然跑向路中。前方突然有皮球滾入路中時(shí)，應(yīng)立即減速，皮球后面隨時(shí)可能有兒童出現(xiàn)，必須及時(shí)減速或停車。
      當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車輛減速靠右停下時(shí)，應(yīng)留出橫向安全間距，并減速行駛，以防前車突然起步或突然打開車門。行車前方有出租車時(shí)，應(yīng)減速并稍靠近中心線行駛，出租車隨時(shí)可能停車。駛近停靠車站的公共汽車時(shí)，要減速慢行，行人可能從車前突然橫穿出來。跟在大型車輛后面時(shí)，應(yīng)保持安全距離，盡量避免在大型車尾部盲區(qū)內(nèi)行駛。通過沒有信號(hào)燈的路口，即使有優(yōu)先通行權(quán)，也一定減速慢行，以防其他沒有優(yōu)先通行權(quán)的車輛搶行。在交叉路口時(shí)，即使是綠燈亮，也要減速慢行，預(yù)防看不到的違法的車輛和行人突然出現(xiàn)。行至視線被遮擋的急轉(zhuǎn)彎處，要減速慢行，因?yàn)闊o法看清被擋住的交通情況。夜間行車，遇對(duì)面來車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)看不清道路情況，應(yīng)減速或停車讓行，并隨時(shí)注意后方車輛。43．山區(qū)道路應(yīng)如何控制車速？
      山區(qū)道路行車，由于坡陡、彎急較多，視線經(jīng)常被遮擋，無法預(yù)料到前方可能存在的危險(xiǎn)。當(dāng)車輛接近坡頂或者彎道的時(shí)候，一定要降低車速，盡量靠路右側(cè)行駛，以便在遇到危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)處臵。車輛進(jìn)入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志，并主動(dòng)避讓車輛及行人，適時(shí)減速和提前鳴喇叭。在通過山區(qū)道路彎道時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”；臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時(shí)應(yīng)盡量避免靠臨崖一側(cè)太近。
      下坡時(shí)由于慣性作用，車速會(huì)越來越快，應(yīng)及時(shí)根據(jù)坡道情況減擋行駛，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，千萬不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長坡時(shí)盡量避免長時(shí)間連續(xù)使用行車制動(dòng)，以免因制動(dòng)器溫度升高而使制動(dòng)效果急劇下降。下坡中途停車時(shí)，踏制動(dòng)踏板要比在平路時(shí)提前。
      車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速減擋，使車輛保持充足的動(dòng)力。上陡坡時(shí)，應(yīng)在坡底提前減擋，加速?zèng)_坡。車輛在山區(qū)上坡路駕駛，減擋要及時(shí)，避免拖擋行駛導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
      44．如何安全通過橋梁？
      通過橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標(biāo)志所限定的數(shù)值或提示，嚴(yán)格遵守通行規(guī)定，根據(jù)橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，盡量避免在窄橋上換檔、制動(dòng)、會(huì)車和停車。
      通過漫水橋時(shí)，應(yīng)停車觀察查明水情，確認(rèn)安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導(dǎo)下低速通過；行駛中視線應(yīng)盡量避開水流，避免在中途變速、急劇轉(zhuǎn)向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時(shí)，不得冒險(xiǎn)通過。
      通過立交橋前，應(yīng)注意觀察立交橋的形式，并注意指路標(biāo)志和指示標(biāo)志所指引的行駛方向，根據(jù)需要按標(biāo)志所引導(dǎo)的方向確定行駛路線；通過立交橋時(shí)，按規(guī)定或限速標(biāo)志限定的速度行駛，確保行車安全 通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時(shí)，應(yīng)首先停車檢查能否通過，確認(rèn)可以通過時(shí)，用低速檔勻速平穩(wěn)緩慢行駛，中途不可變速、制動(dòng)、停車和起步，以免引起對(duì)橋梁的沖擊而發(fā)生意外。
      45．怎樣通過積水路段？
      行車中經(jīng)過積水路面時(shí)，應(yīng)特別注意減速慢行；加速或保持正常車速通過，濺起的水花會(huì)沖擊前擋風(fēng)玻璃，阻擋駕駛?cè)说囊暰€，無法觀察前方情況，極易導(dǎo)致車輛失控或交通事故。另外，駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人或非機(jī)動(dòng)車行駛且有積水的路面時(shí)，更應(yīng)減速慢行，以免泥水飛濺到行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松砩稀?/p>
      46．遇緊急情況時(shí)如何保護(hù)乘車人？
      車輛遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財(cái)產(chǎn)受損失，也要確保人的安全。
      車輛遇險(xiǎn)的一霎那，應(yīng)先使用制動(dòng)降速，在確認(rèn)安全的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并果斷采取一切有效措施保護(hù)乘車人不受傷害或少受傷害，要盡量避免車輛發(fā)生傾覆。
      車輛遇刮碰或制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側(cè)擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。遇到非常情況或者發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應(yīng)急避險(xiǎn)造成二次事故或更大的損失。
      47．如何正確使用行車制動(dòng)？
      駕駛?cè)嗽谑褂眯熊囍苿?dòng)時(shí)，可根據(jù)不同的情況采用緊急制動(dòng)、預(yù)見性制動(dòng)、間歇制動(dòng)（氣壓制動(dòng)車輛）等方式，使車輛減速或停車。緊急制動(dòng)是在緊急情況下不得已而采取的制動(dòng)形式，具有一定的危險(xiǎn)性，不到萬不得已應(yīng)避免使用。而預(yù)見性制動(dòng)、間歇制動(dòng)，是行車中減速和停車最常用的制動(dòng)方法。駕駛?cè)嗽谛熊囍?，?yīng)集中注意力，仔細(xì)觀察，提前處理道路上的各種情況，及時(shí)預(yù)測(cè)險(xiǎn)情，采取預(yù)見性制動(dòng)，保證車輛安全平穩(wěn)的行駛、減速或停車。
      48．下長坡應(yīng)如何合理使用行車制動(dòng)？
      行車制動(dòng)器是通過摩擦達(dá)到制動(dòng)效果的，如果持續(xù)長時(shí)間制動(dòng)，會(huì)使摩擦材料溫度升高、制動(dòng)效果迅速下降，甚至造成制動(dòng)失效。因此，在駕駛車輛連續(xù)下長坡時(shí)，應(yīng)用擋位控制速度，合理地使用行車制動(dòng)，必要時(shí)可掛低速檔控制車速，始終將車速控制在能控制的范圍內(nèi)，嚴(yán)禁采用踏下離合器或空擋滑行，否則會(huì)有導(dǎo)致制動(dòng)失效的危險(xiǎn)。
      49．轉(zhuǎn)向失控時(shí)如何應(yīng)急？
      轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失去控制，致使駕駛?cè)藷o法掌握行駛方向，后果極其危險(xiǎn)。遇轉(zhuǎn)向失控時(shí)，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，應(yīng)盡快減速，在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，注意及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時(shí)，不可緊急制動(dòng)降速，否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。
      50．制動(dòng)失效時(shí)如何應(yīng)急？
      行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，最重要的是握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，設(shè)法避開交通復(fù)雜、人員較多的地方，并視情搶掛低擋或使用駐車制動(dòng)進(jìn)行減速；使用駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)應(yīng)逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動(dòng)盤“抱死”，損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)。同時(shí)可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。
      下坡遇制動(dòng)突然失效時(shí)，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進(jìn)，幫助停車；若沒有可利用的坡道時(shí)，應(yīng)果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時(shí)可把車靠向路旁的巖石或樹林，利用天然障礙達(dá)到停車脫險(xiǎn)之目的，以減少損失和傷亡。
      第三篇：翻譯英國救護(hù)車駕駛員行車手冊(cè)
      救護(hù)車駕駛員安全手冊(cè)
      一、如何成為一名好駕駛員
      以下是一些成為更好的駕駛員的建議。你需要；
      1、有良好的注意力。
      2、有良好的技巧操作車輛。
      3、有敏銳的觀察力
      4、配合車輛速度的方向。
      5、可評(píng)估自己對(duì)其他道路使用者的態(tài)度?？稍u(píng)估對(duì)速度的態(tài)度?？稍u(píng)估對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度。
      6、在特殊路段和交通狀況下，對(duì)于危險(xiǎn)很清醒。
      7、對(duì)可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)采取措施，使之降到最小。
      8、注意自身和車輛以及道路的限制。
      9、一個(gè)有技巧的駕駛員也要能夠迅速和準(zhǔn)確地接受相關(guān)的信息。
      10、迅速選擇合適的反應(yīng)。
      11、對(duì)選擇的反應(yīng)準(zhǔn)確地執(zhí)行。
      牢記；多練習(xí)可以進(jìn)步，但過分自信是很危險(xiǎn)的。特別是在一般
      訓(xùn)練之后，駕駛者往往高估自己的駕駛能力。
      二、風(fēng)險(xiǎn)
      態(tài)度
      有一些風(fēng)險(xiǎn)與駕駛相關(guān)
      駕駛員的態(tài)度與風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān) 使駕駛員陷入高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目包括；
      1、享受危險(xiǎn)感。
      2、享受被乘客或其他駕駛員欣賞，無視個(gè)人安全。
      3、幻想可以控制，高估控制能力。
      4、無視社會(huì)價(jià)值，如汽車稅或相關(guān)法規(guī)。
      5、近期有爭議。
      6、被事故耽擱。
      7、‘紅霧’現(xiàn)象
      因此，駕駛員變得不耐煩。自以為是，自私。
      為了對(duì)抗以上因素，自我約束是基本，駕駛員應(yīng)展現(xiàn)出冷靜處理，對(duì)其他駕駛員表現(xiàn)出客氣的態(tài)度。
      ‘紅霧’這個(gè)術(shù)語描述了救護(hù)車駕駛員要爭取到達(dá)事件地點(diǎn)。以最短的時(shí)間，排除周邊因素，特別是多變的交通狀況。
      三、積極的態(tài)度
      態(tài)度、警惕和忍耐
      積極的態(tài)度有助于降低事故風(fēng)險(xiǎn)，我們要多多學(xué)習(xí)并發(fā)展。
      1、忍受力和考慮其他道路使用者。
      2、高度關(guān)心自身和病人乘客及其他路人的安全。
      3、真實(shí)評(píng)估自身能力。
      記??；達(dá)到這種狀態(tài)的關(guān)鍵步驟；
      1、影響駕駛表現(xiàn)的態(tài)度。
      2、對(duì)自身態(tài)度有認(rèn)知，知道有可能發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
      3、意識(shí)到自己很脆弱。
      4、使安全成為駕駛習(xí)慣第一重點(diǎn)。
      5、考慮自身的經(jīng)歷與事故教訓(xùn)。
      6、常記在駕駛中改變的態(tài)度。
      四、氣候條件
      多變的氣候
      微觀氣候
      涉水駕駛
      【一】多變氣候
      天氣狀況是主要的風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響駕駛員并影響車輛。減速是很重要的，用來適應(yīng)多變的氣候。
      氣象條件包括；霧、雨、雪和冰雹。
      在多變的天氣，你必須能夠看清和被看清。因此，強(qiáng)光是很基本的。雨水可能讓路面濕滑。在強(qiáng)烈陽光和落日的光線下，駕駛要格外小心。
      【二】微觀氣候
      被樹木、建筑或山體遮擋的區(qū)域。橋表面。不均勻的冰霧。
      【三】涉水駕駛
      當(dāng)涉入深水時(shí)要牢記；
      1、慢。
      2、不產(chǎn)生浪。
      3、用手剎控制速度。
      4、技術(shù)上如果必要用左腳剎車。記?。划?dāng)遇到以上狀況；
      全速使用雨刷。
      檢查速度儀表
      利用邊緣來作為標(biāo)準(zhǔn)。
      在緊急剎車前做好準(zhǔn)備。
      搖下玻璃窗。
      不要在霧雨中使用大燈【遠(yuǎn)光】，這會(huì)使對(duì)方駕駛員眩暈，也會(huì)產(chǎn)生其他車輛的陰影，使前方車輛不容易被發(fā)現(xiàn)。大燈也會(huì)反射使自身的視野降低。
      其他因素；不要關(guān)注前車的剎車燈，這會(huì)使你靠太近，不要距前車太近。
      五、注意力和警惕
      提高注意力將減少擔(dān)心和極少接近潛在危險(xiǎn)狀況。疲勞
      容易放松警惕，是高速路上事故的主要因素 疲勞原因常常是由于以下單調(diào)的環(huán)境引起的；
      低密度交通流量
      夜間行車 霧
      高速路駕駛車輛
      疲勞的信號(hào)
      感覺困
      眼皮很重
      看前方車輛尾燈模糊
      生理節(jié)奏
      警惕性同樣在這種情況下降低；
      通常在應(yīng)睡眠的時(shí)候
      缺乏睡眠后
      參與不規(guī)則工作或倒班
      吃完午餐后
      對(duì)抗疲勞
      調(diào)整駕駛座椅到最舒適狀態(tài)
      用通風(fēng)設(shè)備不開窗
      放松駕駛姿勢(shì)
      嘗試降低噪音和振動(dòng)
      經(jīng)常休息【這些休息可包括短時(shí)散步】
      六、汽車控制系統(tǒng)
      風(fēng)險(xiǎn)是任何潛在的危險(xiǎn)
      身體狀況
      路面狀況、天氣
      其他路面活動(dòng)及路面使用者 汽車控制系統(tǒng)
      仔細(xì)觀察
      系統(tǒng)地使用控制
      早判斷和計(jì)劃
      最大化地使車輛穩(wěn)定 給自己時(shí)間選擇
      最佳位置
      最佳速度
      最佳檔位
      有效地降低風(fēng)險(xiǎn) 系統(tǒng)駕駛五步走
      在執(zhí)行步驟期間你必須不斷地
      重新調(diào)整位置
      檢查鏡子
      考慮信號(hào)
      考慮使用喇叭
      第一步
      信息
      【Information】
      掃描區(qū)域
      吸收相關(guān)信息
      決定正確的路線
      第二步
      位置
      【Posifion】
      檢查所有的鏡子
      檢查信號(hào)【儀表】
      調(diào)至最正確的位置
      第三步
      速度
      【Speed】
      平穩(wěn)調(diào)整速度
      第四步
      齒輪【掛檔】
      【Gear】
      提前選擇正確的合適的檔位
      第五步
      加速
      【Accelerafion】
      合適的平穩(wěn)提速
      七、觀察力
      觀察力意思是用視力、聽力和聞【嗅】獲得更多的信息【可能發(fā)生的狀況】。掃視環(huán)境
      駕駛員應(yīng)掃描到較大的區(qū)域，在事故之前，會(huì)降低事故發(fā)生率。提高觀察力的手段；
      轉(zhuǎn)動(dòng)眼和頭向所有方向
      尋找各方向不同類型的風(fēng)險(xiǎn)
      在不同的環(huán)境，對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)有敏感性 提高觀察力通過學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和提高警惕的信念 看不是看到發(fā)生什么，看是需要做的事。風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
      保持距離
      提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) 駕駛計(jì)劃
      預(yù)料
      注意
      提前
      計(jì)劃
      八、加速的感覺
      使用實(shí)例 有效的使用源于；
      小心觀察
      駕駛經(jīng)驗(yàn)
      全面預(yù)期
      車輛性能
      用聲音判斷速度和距離 不良的加速的感覺
      加速超過目的地
      突然剎車
      加速慢的車之后提前剎車
      錯(cuò)過停車站重新加速 加速感也許用到駕駛的每個(gè)方面。
      九、設(shè)備使用
      熟練換檔源于；
      準(zhǔn)確匹配檔位和速度
      精確使用加速變速器 換檔目的
      為了獲得換檔變速箱最大的優(yōu)勢(shì)；
      選擇正確的檔位、適當(dāng)?shù)能囁俸徒煌顩r
      安靜平順地?fù)Q檔
      不用通過中間檔能夠選擇檔位
      了解汽車每一檔適宜的最高速度，這可以從使用手冊(cè)中獲得 發(fā)揮檔位最大作用需要記得；
      低檔【起步檔】提供足夠的動(dòng)力，可以從靜止?fàn)顟B(tài)移動(dòng)。
      高檔是在路上達(dá)到最大速度或者從光滑環(huán)境駛離。
      中間范圍檔意味著快速達(dá)到最大速度或保持速度，當(dāng)爬坡時(shí) 關(guān)鍵點(diǎn)
      發(fā)展手腳協(xié)調(diào)
      聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音識(shí)別檔位 選擇適宜速度的檔位
      利用剎車來降速，利用檔位控速前進(jìn) 在好時(shí)機(jī)剎車使速度降低，適當(dāng)避開危險(xiǎn)。然后選擇正確的檔位。換檔時(shí)使之匹配。盡管同時(shí)剎車和換檔有一定優(yōu)勢(shì)，如；
      用更少時(shí)間完成兩個(gè)任務(wù) 調(diào)整車輛穩(wěn)定性
      更安全因?yàn)槭惯M(jìn)程更符合其他道路使用者的期待。但也有一些缺點(diǎn)；
      只有一只手控制方向盤 快速地不穩(wěn)定地?fù)Q檔
      如果控制不當(dāng)容易導(dǎo)致延遲剎車
      自動(dòng)檔變速箱
      駕駛裝有自動(dòng)檔的車輛有以下好處；
      可投入更多集中力在前方交通狀況上
      保持雙手在方向盤上更長時(shí)間
      仔細(xì)閱讀車輛使用手冊(cè)說明
      一些你應(yīng)該注意的方面
      總是確定踩剎車，當(dāng)換‘D’或‘R’當(dāng)之前
      不要在引擎高轉(zhuǎn)時(shí)，換入‘D’或‘R’檔。
      記?。卉囕v的重要性是給病人提供舒適
      十、剎車
      包括輪胎、剎車、平衡、降速方法和緊急剎車 【1】 當(dāng)一輛車勻速直線在一水平路面上行駛最穩(wěn)定
      剎車降低了轉(zhuǎn)向能力，同時(shí)轉(zhuǎn)移車的重量至前輪。
      因此；
      轉(zhuǎn)向變得重
      輪胎抓力下降
      越急剎車越易造成輪胎打滑
      在彎處會(huì)降低穩(wěn)定性，可能引起車輪鎖死打滑。【2】 降速方法
      減速
      利用剎車
      車輛減慢是由于引擎壓縮，檔越低速降低越明顯。在自動(dòng)檔車也許不會(huì)太明顯。必須小心松開油門踏板達(dá)到平穩(wěn)，這個(gè)控速方法在光滑路面或下坡最有效?！?】 用剎車 雙手握方向盤 避免在角落或彎處剎車 【4】平穩(wěn)剎車?yán)?/p>
      控制剎車踏板 溫和提高壓力 慢慢放松踏板的壓力
      松開踏板壓力在車輛即將停住，以避免車輛抖動(dòng)。允許路面其他狀況
      你可以一直以一個(gè)能夠讓你在可以看清楚路面情況的速度上控制剎車距離。達(dá)到這個(gè)目的應(yīng)注意；
      車輛的剎車能力
      輪胎和路面情況【如路滑時(shí)剎車】
      在窄路需要兩倍的剎車距離，需要足夠的剎車空間。【5】 拐彎處或拐角剎車
      在拐彎處剎車要特別小心注意；
      輕柔的平滑的剎車
      有足夠的空間
      調(diào)整剎車壓力來適應(yīng)路況 【6】 急剎車
      1、防抱死系統(tǒng)【ABS】
      ABS可以感知速度判斷每個(gè)車輪在轉(zhuǎn)向并比較程度數(shù)據(jù)
      這個(gè)系統(tǒng)在車輪減速時(shí)放松，他們是防止鎖死。當(dāng)輪速起來，再次剎車，ABS激活。駕駛員需保持最大剎車力。
      2、干路面急剎車
      在沒有ABS的車輛上，最快的剎車是踩緊剎車滑了一段，但這個(gè)方法，車輪會(huì)鎖死，轉(zhuǎn)向活動(dòng)基本不可能。
      3、不利的天氣急剎車
      無ABS的車輛，可以用替換的方法，有節(jié)奏的剎車，點(diǎn)剎。
      點(diǎn)剎是腳有節(jié)奏地迅速地踩和松開剎車。記?。蝗绻暰€不清，降速。
      十一、行駛
      需避免的要點(diǎn)；
      不要把手肘放在窗框上休息，這樣會(huì)減低控制力。
      任何時(shí)間都不能雙手同時(shí)離開方向盤。
      十二、轉(zhuǎn)向與移動(dòng)
      轉(zhuǎn)向建議
      多數(shù)事故發(fā)生在急救事件中，當(dāng)車輛倒車時(shí)，為了防止這些問題，需執(zhí)行以下步驟；【駕駛員需納入考慮的進(jìn)一步的建議】
      你對(duì)倒車安全負(fù)有責(zé)任
      如果你有助手就應(yīng)利用他的幫助
      在實(shí)施倒車時(shí)，當(dāng)你一個(gè)人時(shí)，應(yīng)找一個(gè)負(fù)責(zé)的人來協(xié)助你。
      從駕駛席你應(yīng)注意前方和車外側(cè)的運(yùn)動(dòng)。
      助手應(yīng)在你的視線內(nèi)。
      如果不是停車，讓他回到他的位置。
      緩慢倒車，并時(shí)常利用所有的反光鏡。
      助手
      你應(yīng)站在可以觀察到車輛的位置。
      所有的指示應(yīng)可以清晰地被看到
      你要移動(dòng)位置以保證安全，但新的位置也必須看清，并讓駕駛員看到。
      你決不能站在有動(dòng)的和固定物之間。
      記??；駕駛員有責(zé)任保證安全。
      十五、駕駛信號(hào)
      【1】 一般建議
      當(dāng)遇到危險(xiǎn)或轉(zhuǎn)向時(shí)，考慮信號(hào)的必要性。信號(hào)是行動(dòng)前的表示不是權(quán)力。在信號(hào)之前，檢查各個(gè)反光鏡。隨時(shí)幫助其他路面使用者?！?】 避免疑惑
      確認(rèn)你的信號(hào)不引起誤導(dǎo)，小心謹(jǐn)慎，理解其他路面使用者的信號(hào)?！?】 信號(hào)的范圍
      轉(zhuǎn)向燈
      光燈
      喇叭
      剎車燈 危險(xiǎn)警示燈
      嘗試最大程度利用這些信號(hào)的使用
      轉(zhuǎn)向燈
      小心使用轉(zhuǎn)向燈，特別是左燈，確保信號(hào)不會(huì)被誤解。
      一個(gè)信號(hào)不能包括兩個(gè)行動(dòng)。
      如果在路口要停車，要確保其他人不認(rèn)為你要轉(zhuǎn)彎。
      當(dāng)轉(zhuǎn)彎完畢，確保回?zé)簟?/p>
      不要認(rèn)為轉(zhuǎn)向燈是其他車輛預(yù)轉(zhuǎn)的證據(jù)。尋找其他的證據(jù)，如車輛減速。
      喇叭
      對(duì)其他路人有利，尤其在他們沒有發(fā)現(xiàn)你出現(xiàn)時(shí)。
      在按之前，確保如果喇叭沒有被聽見，你的速度可以讓你停下車。
      在合適的時(shí)機(jī)使用喇叭。
      在不同的情況下，調(diào)整響聲的高度。
      危險(xiǎn)警示燈
      這是通過高速路和立即反向【逆行】。
      剎車燈
      剎車燈表示你正要減速或停車。如果有駕駛員在你后面跟你太近，你輕點(diǎn)剎車，使燈閃會(huì)提醒他注意，提前防止危險(xiǎn)。
      記?。混F燈比剎車燈更亮，因此當(dāng)減速也許會(huì)遮擋剎車燈。
      閃爍頭燈
      聽不見喇叭
      預(yù)超車
      夜間有警示作用
      警燈
      不常用
      十六、位置 【1】 重要的位置
      安全
      關(guān)注
      觀察
      交通狀況
      路面
      移動(dòng)力
      交通流量【車流】
      意識(shí)清晰 記住；調(diào)整速度和位置，確保安全 【2】 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)
      最靠近的風(fēng)險(xiǎn)；自行車
      行人
      ?？康钠?/p>
      其他風(fēng)險(xiǎn)；你有任何意料之外的事發(fā)生時(shí)，都必須可以停下車來。比如一個(gè)小孩從路邊跑出來。要降低風(fēng)險(xiǎn)，只能減速。
      記?。蝗绻闶タ臻g，那你必須考慮降速度?！?】 視野
      你能夠看見路面。其他人也能看見你。
      十七、超車
      前方駕駛員看見你了嗎
      特殊危險(xiǎn)
      十八、夜間駕駛
      【1】 夜間駕駛危險(xiǎn)
      速度和距離的估計(jì)
      炫光
      疲勞
      從亮處駛?cè)氚堤?濕巾或臟在車窗上產(chǎn)生閃光 【2】 夜間行駛建議
      清理車窗和車燈
      防止閃光減慢 調(diào)整車燈
      觀察其他車輛頭燈 燈、雨刷工作正常
      用大燈直到其他車輛出現(xiàn) 這些會(huì)幫助你測(cè)定前方的路況 你應(yīng)能在車燈照到的區(qū)域行駛
      如果你感到了累，找地方停車，呼吸新鮮空氣休息。如果可以，做做運(yùn)動(dòng)振奮一下，再繼續(xù)前行。
      十九、高速公路
      需要；
      正確的車速和剎車距離
      防止疲勞
      防止藥物引起的瞌睡
      注意心理壓力會(huì)降低注意力
      允許行程時(shí)間【慢一點(diǎn)】
      計(jì)劃路線
      行駛在高速路上
      因?yàn)樗俣?，格外觀察是很重要的頻繁看四周和直視前方
      利用反光鏡
      注意自己與其他車輛的盲區(qū)
      調(diào)整自己的身體位置，有更好的視野。
      觀察車部件，聽引擎和輪胎聲音。
      檢查速度表
      霧天用后面的霧燈 在高速路上總規(guī)則
      保持守規(guī)則 保持安全距離
      你可以看清楚，隨時(shí)可以停車。不走非機(jī)動(dòng)車道 不在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)倒車 不要伸出手、脖。不用、不阻塞急行車道 不要用警示 提前計(jì)劃路線 知道你的出口
      警醒；能在疲勞時(shí)采取措施 集中精力，經(jīng)常使用反光鏡。用足夠時(shí)間給出信號(hào) 了解路面信號(hào)的意思
      二十、速度與安全
      【1】 車輛日常檢查
      檢查車身
      檢查車輪
      檢查胎壓
      檢查各個(gè)水位
      檢查燃料
      檢查剎車液體
      檢查皮帶
      檢查外燈和轉(zhuǎn)向燈
      檢查所有救援設(shè)備 【2】 開車前檢查
      手剎
      座椅
      反光鏡
      方向盤
      換檔燈
      點(diǎn)火
      點(diǎn)火后，試剎車【反復(fù)松開踩】
      檢查警示燈
      檢查腳剎
      檢查所有車門
      檢查安全帶【系嗎】
      移動(dòng)車，試剎車
      摘自【英國倫敦市急救中心救護(hù)車駕駛員
      安全手冊(cè)】
      第四篇：駕駛員安全行車保證書
      2013年駕駛員安全行車保證書
      為了做到遵章駕駛，杜絕交通事故，確保行車安全，營造安全和諧的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，以實(shí)際行動(dòng)確保2013年行車安全，我保證做到以下內(nèi)容:
      一、嚴(yán)格遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會(huì)公德和城市文明交通“三讓”規(guī)定，不爭道搶行、不闖紅燈、不違反標(biāo)志、標(biāo)線。
      二、嚴(yán)格遵守公司安全行車、車輛維保管理規(guī)定，認(rèn)真做好愛車?yán)５裙ぷ鳎ＷC所駕駛車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、滅火器、安全錘等設(shè)施合格有效。
      三、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路、嚴(yán)禁危險(xiǎn)品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁開車時(shí)吸煙、閑談、接打手機(jī)等違章行為，規(guī)范使用燈光，規(guī)范進(jìn)出站。
      四、按時(shí)參加駕駛員安全會(huì)議和教育培訓(xùn)，認(rèn)真做好學(xué)習(xí)筆記，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全活動(dòng)要求。
      五、安全行車、文明駕駛，做到人有問題不上車，車有問題不上路，保障公司安全生產(chǎn)。
      在 2013年安全行車等工作中完全遵守以上要求，如有違反，愿意停班學(xué)習(xí)，接受處理，造成重大惡劣影響的，接受解除合同的處罰，并由本人承擔(dān)由此造成的一切損失。
      所屬單位：（章）保證人:車號(hào):
      負(fù)責(zé)人:駕駛員:
      2013年月日
      第五篇：駕駛員安全行車規(guī)范
      蒙自公共汽車有限公司
      公交車駕駛員安全行車規(guī)范
      一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和安全操作規(guī)
      程及公司安全管理規(guī)章制度。樹立遵章守紀(jì)，安全行車的思想意識(shí)。
      二、實(shí)行“安全一票否決制度”即：凡與安全發(fā)生沖突的行為
      實(shí)行一票否決。
      三、積極按時(shí)參加安全學(xué)習(xí)和安全活動(dòng)，自覺提高安全意識(shí)，認(rèn)真掌握交通事故預(yù)防知識(shí)。
      四、必須具有良好的職業(yè)道德，具有對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，提倡文明行車，禮貌行車，禮讓三先（先慢、先讓、先停），不強(qiáng)超搶會(huì)，嚴(yán)禁賭氣開車，橫沖直闖。
      五、做好車輛例保檢查工作，配合安全員做好每日出行前、收
      班后的安全例保檢查，凡是在檢查中發(fā)現(xiàn)有安全隱患的車輛，一律停止運(yùn)營并立即進(jìn)行維修，及時(shí)排除車輛故障。修復(fù)檢查合格后方可上路。按規(guī)定進(jìn)行車輛的二級(jí)保養(yǎng)。
      六、未完成安全例保檢查的不準(zhǔn)發(fā)車，不能發(fā)車導(dǎo)致線路中斷的，按公司有關(guān)規(guī)定處理。不完成安全例保檢查的駕駛員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，第一次寫檢查并扣100元；第二次寫檢查、通報(bào)批評(píng)、扣200元、記過、轉(zhuǎn)為留用查看；第三次解除勞動(dòng)合同。
      七、營運(yùn)中車輛發(fā)現(xiàn)安全隱患故障，必須立即停止載客，并向
      調(diào)度報(bào)告，駕駛空車回公司修理廠進(jìn)行維修。對(duì)于小故障，公司派維修人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。排除故障后再投入運(yùn)營。定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，特別是對(duì)制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系必須仔細(xì)檢查，保持車輛技術(shù)狀況好，杜絕機(jī)械事故發(fā)生。
      八、營運(yùn)期間嚴(yán)禁將車交給無關(guān)人員，無駕駛證和無準(zhǔn)駕證的人駕駛。車輛到站后駕駛員如要離開車輛，必須拉上手剎制動(dòng)器、帶好鑰匙、關(guān)好車門方可離開。
      九、在營運(yùn)過程中，如果當(dāng)班駕駛員突然生病，影響到行車安
      全時(shí)，應(yīng)立即停止駕駛作業(yè)。待駕駛員康復(fù)之后方可繼續(xù)工作。
      十、駕駛員必須服從調(diào)度員的正常調(diào)度，有特殊情況事先向
      調(diào)度員說明。拒不執(zhí)行調(diào)度員正常調(diào)度的，視情況大小，調(diào)度員有權(quán)直接給予5—30元的罰款，當(dāng)即開罰款單，后交財(cái)務(wù)處。在接受調(diào)度指令時(shí)，如確認(rèn)該指令違反的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并向調(diào)度員提出糾正意見。如無效可越級(jí)上報(bào)。
      十一、凡本公司員工對(duì)違章違紀(jì)行車都有權(quán)予以現(xiàn)場(chǎng)制止，駕
      駛員有權(quán)對(duì)違章指揮和違章調(diào)度拒絕執(zhí)行。
      十二、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通安全法規(guī)，服從交警指揮，遇交警檢
      查，應(yīng)與配合，不允許與交警爭吵，但可以將情況向交警解釋清楚，若當(dāng)時(shí)無法解釋，可先服從處理，后迅速將情
      況報(bào)告公司。因違法交通規(guī)則被罰款的，由個(gè)人全部承擔(dān)。
      十三、嚴(yán)格遵守車輛運(yùn)行必須“各行其道”的基本原則。同時(shí)
      必須嚴(yán)格遵守行車安全八大禁令。即：
      （1）嚴(yán)禁酒后開車。
      （2）嚴(yán)禁人工直流供油。十四、十五、十六、3）嚴(yán)禁將車交給無駕駛證和無準(zhǔn)駕證的人駕駛。4）嚴(yán)禁盲目超速行駛。5）嚴(yán)禁強(qiáng)行超車或搶道會(huì)車。6）嚴(yán)禁彎道超車或彎道占線行駛。7）嚴(yán)禁車門未關(guān)好開車或車未停穩(wěn)打開車門。8）嚴(yán)禁不按準(zhǔn)駕類別駕駛車輛和車輛帶病行駛（開湊合車）及駕駛員疲勞開車。營運(yùn)期間嚴(yán)禁喝酒，嚴(yán)禁酒后駕車，違反一次罰款200元，并立即解除勞動(dòng)合同。發(fā)生事故必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，并立即向公司領(lǐng)導(dǎo)、當(dāng)?shù)厥鹿侍幚頇C(jī)關(guān)報(bào)案，未經(jīng)公司和事故處理機(jī)關(guān)處理，一切后果概由駕駛員本人自負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。發(fā)生事故不論大小，有無責(zé)任，有無損失都必須如實(shí)上 報(bào)。肇事者必須如實(shí)填寫肇事表及肇事經(jīng)過，報(bào)送安全處，存入該單位安全檔案。（（（（（（十八、對(duì)發(fā)生交通事故者，按責(zé)任大小予以罰款：
      次要責(zé)任罰款20元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用同等責(zé)任罰款30元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用主要責(zé)任罰款50元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用
      全部責(zé)任罰款100元，并承擔(dān)事故損失30%費(fèi)用
      十九、凡在一年內(nèi)發(fā)生三起交通事故并負(fù)同等以上責(zé)任的，一律解
      除合同；凡時(shí)隔三個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起交通事故并負(fù)同等以上責(zé)任的，一律解除合同。
      二十、發(fā)生重大交通事故的造成人員死亡或嚴(yán)重傷殘并負(fù)同等以上
      責(zé)任的，承擔(dān)事故相應(yīng)經(jīng)濟(jì)賠償和法律責(zé)任，并解除勞動(dòng)合同。
       
      
    
      

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        駕駛員安全行車責(zé)任書
        駕駛員安全行車責(zé)任書 單 位： 責(zé) 任 人： 一、責(zé)任目標(biāo) 1、交通傷亡及重傷責(zé)任事故為零； 2、交通特大事故及重大事故為零； 3、交通一般事故及輕傷責(zé)任事故為零； 4、火災(zāi)、爆炸、車......
        駕駛員安全行車保證書
        駕駛員安全行車保證書8篇 駕駛員安全行車保證書1 我本人在xxxxx公司區(qū)域內(nèi)駕駛車輛，以及從事一切與交通安全有關(guān)的活動(dòng)時(shí)，保證自覺做到以下幾點(diǎn)：一、嚴(yán)格遵守道路交通安全法、x......
        駕駛員行車安全保證書
        駕駛員行車安全保證書 駕駛員行車安全保證書1 公司交通管理部門：我本人在XXXXX公司區(qū)域內(nèi)駕駛車輛，以及從事一切與交通安全有關(guān)的活動(dòng)時(shí)，保證自覺做到以下幾點(diǎn)：一、嚴(yán)格遵守道路......
        駕駛員安全行車保證書
        駕駛員安全行車保證書為維護(hù)首都交通秩序，保證國家和人民財(cái)產(chǎn)安全，保證本單位不發(fā)生交通事故，杜絕嚴(yán)重違章，根據(jù)《道路交通安全法》和企業(yè)交通安全工作的有關(guān)制度，規(guī)定和辦法指定......
        駕駛員安全行車保證書
        為維護(hù)首都交通秩序，保證國家和人民財(cái)產(chǎn)安全，保證本單位不發(fā)生交通事故，杜絕嚴(yán)重違章，根據(jù)《道路交通安全法》和企業(yè)交通安全工作的有關(guān)制度，規(guī)定和辦法指定本保證書。為確保交通......