第一篇：2014年二級機動車駕駛教練員教案(理論02汽車主要安全裝置(精)

二級機動車駕駛教練員

考試教案

2014/09/22

一、理論課示范講解教案：

02．汽車主要安全裝置理論知識

教學科目

汽車主要安全裝置理論知識

教學學時教學目的 正確認識安全裝置的作用，培養(yǎng)安全駕駛的意識

教學要求 熟悉各主要安全裝置的配置；掌握各主要安全裝置的作用

教學重點安全頭枕、安全帶、安全氣囊對駕乘人員的安全保護和難點 作用的關(guān)系

教具準備 多媒體課件

教學場所 多媒體教室

教學方法 理論教練員課堂講解

教學步驟及參考要點：

一、安全頭枕

1.安全頭枕的作用：汽車座椅上安全頭枕的主要作用是汽車在被追尾時，能有效保護駕乘人員的頸部不受傷害。

2.安全頭枕的調(diào)整方法：調(diào)整安全頭枕高度時，保持頭枕中心與后腦中心平齊，才能發(fā)揮保護作用。3.安全頭枕作用注意事項：如果行車前人不根據(jù)自己身高調(diào)整頭枕高度，頭枕就不能發(fā)揮保護作用，一教學內(nèi)容

旦發(fā)生追尾事故，即存在被嚴重傷害的危險。

二、安全帶

1.安全帶的形式和結(jié)構(gòu)：安全帶有兩點式，三點式和全背式三種形式。安全帶主要由織節(jié)、帶扣鎖、導向件及卷收器等組成。2.安全帶的作用

（1）安全帶是一種極有效的防護裝置，一旦車輛發(fā)生碰撞或使用緊 急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩戴時松弛的安全帶，將乘員牢牢地固定在座椅

上，以防止意外；

（2）安全帶的緩沖作用還能吸收大量動能，可有效地防止二次碰 撞，減輕對人的傷害程度。3.三點式安全帶的系發(fā)

（1）右手緩緩平順拉出安全帶，從肩部與頸部之間通過胸部適當位 置，安全帶下端同橫跨在骨盤和胸腔之上，將搭扣插頭插入插座

（2）由左右握住安全帶上端，向前拉用力猛拉，檢查鎖止機構(gòu)是否 有效。4.安全帶使用注意事項

（1）經(jīng)常檢查安全帶的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)該及時更換；

（2）三點式安全帶，腰帶應(yīng)該系在髖部，不要系在腰部；肩部安全 帶不要放在胳膊下面，應(yīng)該斜跨胸前；

（3）不能讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，如衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等；

（4）一個安全帶只能一個人使用，嚴禁雙人公用。

不要將安全帶扭 曲使用；

（5）不能讓安全帶與鋒利的刀刃摩擦，以免損傷安全帶，不能讓座 椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷；

（6）座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，將扣舌置于收藏位 置，以免在緊急制動時扣舌撞擊到其他物體上；

（7）不能給兒童使用成人的安全帶，而應(yīng)使用特別安裝的兒童汽車 安全座椅。

三、安全氣囊

1.安全氣囊的位置：安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)，簡稱SRS。駕駛員氣囊安裝在轉(zhuǎn)向盤中間罩蓋下，乘員氣囊安裝在小貯藏箱內(nèi)，很多車輛還裝備了側(cè)氣囊。2.安全氣囊的作用：車輛發(fā)生碰撞時，氣囊在極短的時間內(nèi)迅速膨脹，可以防止駕乘人員撞擊轉(zhuǎn)向盤、風窗玻璃或車輛側(cè)門窗。3.安全氣囊使用注意事項：

（1）安全氣囊必須與安全帶配合使用，當安全氣囊在汽車發(fā)生激烈碰撞迅速打開時，有安全帶的束縛，駕乘人員前沖的距離受到限制，力量就會減緩，氣囊對人身的傷害也會降低；

（2）兒童勿坐前排。由于氣囊的安裝位置及打開的力度都是按照成人來設(shè)計的，氣囊打開后的位置正好在人的頭胸之間，這樣才能對成人起到最大的保護作用。如果兒童坐在前排，氣囊打開后的位置就到了頭部，強大的沖擊力會造成兒童脊椎骨折甚至死亡；（3）由于氣囊打開時的力度很大，駕乘人員應(yīng)保持正確的坐姿，與氣囊保持一定的安全距離，胸部離方向盤至少10厘米以上，以免被打開的氣囊傷害；（4）不要在氣囊蓋罩上放香水、小擺設(shè)之類的裝飾，以免氣囊迅速打開時，駕乘人員受到四處飛濺的物體傷害；

（5）盡量不要戴眼鏡，氣囊迅速打開時，眼鏡在氣囊的沖擊下會造成駕乘車人面部損傷。

總結(jié)

總結(jié)車輛主要安全裝置的配置、作用。讓學員下課后

復習。

第二篇：二級機動車駕駛教練員

關(guān)于開展二級機動車駕駛教練員

職業(yè)資格考評工作的通知

全市機動車駕駛員培訓機構(gòu)：

根據(jù)交通運輸部與公安部聯(lián)合發(fā)布的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》與《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》中規(guī)定機動車駕駛培訓考核員應(yīng)持有二級（含）以上教練員資格證，為滿足機動車駕駛培訓行業(yè)考核員由二級以上教練員擔任的需求，促進機動車駕駛教練員隊伍建設(shè)，根據(jù)交通運輸部辦公廳《關(guān)于開展二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格考評工作的通知》，決定進行2014年二級機動車駕駛教練員職業(yè)資格考評工作?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、考評范圍

本次考評范圍為二級機動車駕駛教練員，屬于技師等級，由部職業(yè)資格中心統(tǒng)一組織。

二、申報條件

持有相應(yīng)的機動車駕駛證和機動車駕駛培訓教練員從業(yè) 資格證，從事本職業(yè)以來無重大以上道路交通責任事故，同時具備下列條件之一者：

（一）連續(xù)從事本職業(yè)6年及以上；

（二）具有大專學歷，連續(xù)從事本職業(yè)3年及以上；

（三）具有大學本科及以上學歷，連續(xù)從事本職業(yè)2年及以上。申報條件中累計或連續(xù)從事本職業(yè)工作時間以教練證核發(fā)日期為準，截至2014年5月31日。

三、考評方法和內(nèi)容

結(jié)合機動車駕駛培訓工作的實際情況，考評分為職業(yè)技能鑒定和綜合評審兩個部分。

（一）職業(yè)技能鑒定

1、理論知識考試：采用閉卷筆試方法，重點考核基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識等相關(guān)內(nèi)容。

2、技能操作考核：采用現(xiàn)場示范講解方式，重點考核教學動作示范、培訓指導等專業(yè)知識應(yīng)用技能。

（二）綜合評審

1、工作業(yè)績考核：主要考核從事機動車駕駛教練員工作經(jīng)歷、獲獎情況、技術(shù)論文發(fā)表情況和工作總結(jié)等4個方面內(nèi)容。

2、機動車駕駛培訓教案考核：主要考核能代表本人教學水平的理論教學或駕駛操作教學教案。

（三）考評成績認定

考評成績實行百分制，其中職業(yè)技能鑒定成績占考評成績的50%（理論知識考試占20%，技能操作考核占30%）；綜合評審成績占考評成績的50%（工作業(yè)績考核占30%，機動車駕駛培訓教案考核占20%）。

四、職業(yè)資格證書

對綜合考評結(jié)果合格者，由部職業(yè)資格中心統(tǒng)一頒發(fā)二級機動車駕駛教練員國家職業(yè)資格證書。

五、個人申報材料

1、《機動車駕駛教練員職業(yè)資格考評申報表》（見附件1）；

2、無重大以上道路交通責任事故記錄證明或機動車安全駕 駛經(jīng)歷聲明；

3、工作總結(jié)；

4、機動車駕駛培訓教案；

5、機動車駕駛證、機動車駕駛培訓教練員證復印件；

6、學歷證明復印件；

7、獲獎證書及論文復印件；

8、近期免冠正面2寸白底照片4張。

二級機動車駕駛教練員申報材料填報注意事項（見附件2）。

四、其他事宜

（一）申報考評人員報名時須提交近期白底免冠彩色電子版照片（大小在100—150kb之間，格式為jpg），各種證明原件經(jīng)審核后退還本人。

（二）符合申報條件的人員，將個人申報材料提交所在駕校進行資格初審，初審合格后由駕校統(tǒng)一上報到呼市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會，各駕校指定專人負責二級教練員的申報工作。

六、具體培訓及鑒定時間另行通知。

七、收費標準

評審費收費標準按《關(guān)于開展2008交通行業(yè)技師和高級技師考評工作的通知》（廳評價字【2008】65號）要求執(zhí)行。

第三篇：機動車駕駛教練員安全培訓

臨沂市新沂蒙駕校駕駛培訓教練員安全教育試題

2014年9月

姓名 分數(shù)

一.判斷題（共12題，每小題3分，共36分）

1．培養(yǎng)能夠獨立安全駕駛車輛的駕駛員是教練員的職責。（）

2.教練員是推動駕駛員素質(zhì)教育的實踐者。（）

3.駕駛員是保障道路交通安全非常重要的一道防線。（）

4.尊重和愛護學員是教練員應(yīng)具備的基本道德品質(zhì)之一。（）

5.教練員在教學過程中只要傳授學員高超的駕駛技術(shù)就能培養(yǎng)出合格的駕駛員。（）

6．教練員在教學過程中應(yīng)全面培養(yǎng)學員的安全意識，加強道路交通安全知識教育，傳授駕駛技能。（7.在教學過程中，教練員應(yīng)該及時掌握學員的反饋信息，調(diào)整教學計劃，因材施教。（）

8．教練員可根據(jù)學員的學習情況，及時調(diào)整教學進度和教學方法。（）

9.如果教練員具有豐富的教學經(jīng)驗，就可拋開教學大綱組織教學。（）

10.教練員在教學過程中應(yīng)嚴格按照教學大綱的要求，保證學員的培訓學時，規(guī)范教學。（）

11．如果學員的接受能力強，動作掌握快，教練員可縮減教學學時。（）

12.教練員能否保證學員的培訓學時，對駕駛培訓質(zhì)量沒有直接關(guān)系。（）二.單項選擇題（共6題，每小題4分，共24分）

1.在人.車.路.環(huán)境和管理等諸多因素中，______是引發(fā)道路交通事故的主要原因。（）

A.路 B.人 C.車

2.在駕駛教學過程中，______是預防交通事故.保障道路交通安全的有效途徑。（）

A.提高駕駛員的文化水平B.培養(yǎng)駕駛員的駕駛技巧 C.推進駕駛員素質(zhì)教育

3.教練員要重視駕駛員的______，為社會培養(yǎng)合格的駕駛員。（）

A.文化教育 B.素質(zhì)教育 C.應(yīng)試教育

4.在教學過程中，______是保證駕駛培訓質(zhì)量.提高駕駛員素質(zhì)最為關(guān)鍵的因素。（）

A.教練員 B.教學管理制度 C.教學車輛狀況

5.教練員不僅要具有高度的社會責任感和扎實的專業(yè)知識，而且要具有______。（）

A.良好的教學能力 B.特殊駕駛技術(shù) C.豐富的應(yīng)試技巧

6.在傳授學員駕駛操作技能的同時，注重______的培養(yǎng)，是機動車駕駛員教學的首要任務(wù)。（）

A.安全意識和文明行車習慣 B.應(yīng)試能力 C.節(jié)能駕駛技巧

三.多項選擇題（共8題，每小題5分，共40分）

1．教練員的教學對象層次多樣，主要體現(xiàn)在學員的______。（）

A.年齡層次多樣 B.文化水平層次多樣 C.職業(yè)多樣 D.性格多樣）

2.對教練員教學過程的嚴格要求，主要體現(xiàn)在______。（）

A.必須按照《教學大綱》的要求施教 B.保證學員的實際培訓時間

C.每次培訓結(jié)束后，對學員進行客觀的評 D.每次培訓結(jié)束后，如實填寫《教學日志》

3.教練員不僅要傳授學員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學員______。（）

A.樹立良好的安全意識 B.養(yǎng)成良好的駕駛習慣 C.具有較高的文化水平D.具有高度的社會責任感

4.教練員的義務(wù)主要包括______。（）

A.尊重學員，服務(wù)學員 B.按照教學大綱的要求組織教學

C.規(guī)范教學，確保教學過程安全 D.保證學員的有效學習時間

5.教練員是否具有良好的教學能力，主要體現(xiàn)在能否______。（）

A.客觀.清楚地傳授知識 B.正確評判學員的學習狀況

C.調(diào)動學員的學習積極性 D.利用先進的手段和科學的方法施教

6.教練員的職業(yè)行為規(guī)范主要包括______。（）

A.培養(yǎng)學員的安全意識和安全行為 B.誠實守信，服務(wù)學員

C.文明教學，保證教學效果和質(zhì)量 D.努力學習，不斷提高自身的教學能力

7.在實際道路駕駛訓練中，前方遇凹凸不平的路面

教練員：前方是凹凸不平路面。

學員：教練，怎么辦？

教練員：減速減擋！

學員：……（松加速踏板，踩離合踏板，加擋）

教練員：是加擋，還是減擋？！真笨！

根據(jù)上述材料，教練員的這種教學行為對學員產(chǎn)生的影響是______。（）

A.使學員更加緊張

B.有利于學員及時糾正錯誤

C.不利于學員理解

D.機械地服從教練員的指令

8.教練員飲酒后教學，產(chǎn)生的不良后果有______。（）

A.易導致學員對酒后駕車產(chǎn)生錯誤認識

B.嚴重影響教學效果

C.教練員對學員起了負面表率作用

D.飲酒影響教練員的教學思路

安全教育

1.判斷

對對對對錯

對對對錯對

錯錯

2.單選 BCBAAA

3.1.ABCD 2.ABCD 3.AB 4.ABCD 5.ABCD 6.ABCD 7.ACD 8.ABCD

第四篇：機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫

說明

1、題目類型：判斷題、單項選擇題、多項選擇題三種。

2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》、《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸行政處罰規(guī)定》（交通部令2001年第5號）、《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）。

3、出題原則：結(jié)合重慶市汽車駕駛培訓教員的實際情況，本著“少理論、多實際、忠實于教材”的原則設(shè)置本題庫。

第一部分

判斷題

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章

汽車駕駛員的職業(yè)道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章

教育心理學在汽車駕駛培訓中的應(yīng)用

《汽車駕駛培訓教學計劃和教學大綱》

《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：

1、教員要求學員做到的事情，首先自己要做到。（√）

2、教學計劃是指導教學工作的基本文件，它不是學校組織教學和實現(xiàn)培養(yǎng)目標的主要依據(jù)。（×）

3、要教好學生，首先要堅持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）

4、開英雄車、霸道車、強行超車、爭道搶行都是文明的表現(xiàn)。（×）

5、每一個汽車駕駛教員要從平時作起，有意識地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（√）

6、經(jīng)驗僅是某些實踐活動的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯誤。只有把實踐經(jīng)驗上升到理論，才能科學地反映規(guī)律。（√）

7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）

8、只有學員自己充分發(fā)揮主觀能動性，才能完成教學任務(wù)。（√）

9、在實習教學中要不講理地要學員這樣做，不要那樣做。（×）

10、教學中應(yīng)遵循循序漸進的原則，從基礎(chǔ)開始，先讓學員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識、基本技能，再促進能力的提高。（√）

11、“深”是指教學內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。（√）

12、“淺”是指教學方法，用通俗易懂，清楚明白，生動有趣的語言講解清楚。（√）

13、對膽汁質(zhì)的學員不可嚴厲批評，不能激怒他。（×）

14、對抑郁質(zhì)的學員宜多鼓勵，要經(jīng)常當眾批評。（×）

15、汽車駕駛學員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（√）

16、教練員要及時糾正學員的不良或錯誤動作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（√）

17、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）

18、學員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現(xiàn)。（√）

19、猛踏制動踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（√）20、駕駛操作應(yīng)該動作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動作。（×）

21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預見性制動的“一重一輕”操縱過程，起步時離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對動作柔和的要求。（√）

22、在進行移庫操作時，當車輛右側(cè)快出線時，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（√）

23、換檔時，變速桿在空檔來回晃動；行駛中無故晃動轉(zhuǎn)向盤；反復塌放加速踏板，造成車輛闖動。（×）

24、學員在面臨較為復雜的道路交通情況或較難的動作練習時也會緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（√）

25、剛學駕駛，學員往往抓不到變速桿，找不準檔位，踏不準制動踏板而需要借助視覺幫助。（√）

26、技能的形成是以知識的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（√）

27、訓練后期主要是建立復雜的協(xié)調(diào)動作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績提高自然緩慢。（√）

28、訓練初期學員興趣濃厚，好奇心強，情緒高漲；隨著訓練深入，學員會感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓練效果。（√）

29、有的學員運動能力強而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場地訓練進步快，道路駕駛進步遲緩。（√）

30、有的學員道路駕駛分析、判斷能力強，而空間目測能力、認向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進步遲緩。（√）

31、完善的動作需要鞏固練習的時間，錯誤的動作細節(jié)干擾協(xié)調(diào)動作的形成。（√）

32、長期訓練帶來疲勞影響成績提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓練科目和時間，并進行適當?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（√）

33、忽視駕駛培訓的教學計劃、教學大綱，不尊重教材，滿足于“學員能夠在道路上把汽車開走”這種低標準要求。是造成教學單位、教學班組技能培訓水平低下，學員訓練成績低下的主要原因。（√）

34、有的駕駛操作教員在教學中采用“嘗試錯誤”的方法，是可取的。（×）

35、初次訓練印象深刻，要從訓練開始就使動作準確無誤。（√）

36、操作示范可以加深學員對正確動作的視覺印象和動作體驗，是技能傳授運用最多、影響最大的教學方法。（√）

37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯誤的。（√）

38、集中練習，就是把一個科目的整套動作，在一定時間內(nèi)連續(xù)練習完畢，中間不穿插其它訓練內(nèi)容。（√）

39、分配練習每次練習時間較短，之間拉開一定的間隔。（√）40、最有利的訓練時間分配是：開始階段進行較頻繁的練習，每次練習時間不宜過長，然后逐漸延長練習時距，每次練習時間也可略增長，如果有幾種科目動作的練習，最好交錯進行。（√）

41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強學員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。（√）

42、上坡起步時，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動時，輕踏加速踏板，并同時放松駐車制動器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）

43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動點掌握不當，會造成傳動機件損壞。（√）

44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習慣。（√）

45、緊急制動對車輛各部件損壞較嚴重，還會出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時刻，不能采用緊急制動。（√）

46、養(yǎng)成隨時準備制動、停車的良好習慣。教給學生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）

47、學員在換檔時，低頭下視，不會危及行車安全。（×）

48、汽車駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動作要領(lǐng)。（√）

49、訓練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個動作都要達到準確、規(guī)范，不能貪多、求快，進度服從質(zhì)量。（√）

50、訓練操作過程中應(yīng)用手勢時，不能與口令同時使用。（×）

51、訓練收車后，要準備好次日教學用的一切設(shè)備。（√）

52、在汽車駕駛操作教員的示范指導下，學員必須按操作程序、規(guī)范、標準進行操作，對不聽從指導，任意操作者，可暫停學習。（√）

53、使用半聯(lián)動時間稍長就會燒壞離合器機件。（√）

54、對優(yōu)秀的學員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（√）

55、有什么樣的教員，就有什么樣的學員。（√）

56、一個粗心、性急的學員在訓練過程中，通過自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（√）

57、經(jīng)驗豐富的駕駛員，能做到超車、會車、通過交叉路口及變換車道時，熟練地轉(zhuǎn)移注意對象（√）

58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強。（√）

59、松懈情緒造成注意力不集中，不會使訓練成績停頓。（×）60、學員上坡起步操作失敗，反復多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時就不必重復練下去。（√）

61、壓縮學習時間，減少訓練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟效益的做法，違反了教學規(guī)律和原則，不僅降低了培訓質(zhì)量，而且會給社會帶來潛在的危害。（√）

62、教練員與學員要建立正常的師生關(guān)系，學員不準向教練員贈送任何禮品。（√）

63、車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（×）

64、學員要愛護車輛及設(shè)備，出車前和收車后應(yīng)主動維護和清潔車輛。（√）

65、在行車時要保持經(jīng)濟速度，提高觀察能力，提前采取安全制動措施，達到安全行車的目的。（√）

66、學員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機動車駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)具有獨立企業(yè)法人資格。（√）68、一級機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車不得少于50輛。（√）69、專項類機動車駕駛培訓機構(gòu)只具備一種車型的培訓能力。（√）70、機動車駕駛培訓機構(gòu)分為綜合和專項兩類。（√）

71、理論教練員應(yīng)持有機動車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（√）

72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對駕駛操作教練員的學歷沒有要求。（×）

74、大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（×）75、機動車駕駛培訓機構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的1.1倍。（√）

76、小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（√）77、場內(nèi)道路駕駛教練場單向行車道寬度不小于3.5米。（√）78、同向行駛的教練車，場內(nèi)道路駕駛訓練場的車輛密度應(yīng)在20輛/公里以下。（√）

79、駕校的教學設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計算機單機或網(wǎng)絡(luò)教學系統(tǒng)，滿足運行多媒體理論教學軟件和記錄雪時的要求。（√）80、大型客車教練場地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場地單車使用面積為400M2。（√）范圍： 《汽車駕駛教員培訓教材》第三章

汽車駕駛規(guī)范化教學 試題及參考答案：

86、教員組織教學主要分為教學前組織準備和教學過程組織兩方面。（√）

87、出車前，教學中和收車后三個環(huán)節(jié)是教學實習組織的全過程。（√）

88、教學中教員手勢不能代替語言表達。（×）89、教學中教員可以用手勢表達教學要求。（√）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應(yīng)右高左低，目視前方。（×）91、起動發(fā)動機通常分為：熱車、常溫和低溫起動。（√）92、尋找離合器半聯(lián)動可以利用聽覺和視覺來進行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應(yīng)采用預見性制動。（√）95、車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。（×?6、教學日志應(yīng)每周填寫一次。（×）

97、上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學會掌握“半聯(lián)動”，二是駐車制動器、離合器和加速踏板三者配合。（√）

98、在坡道起步時，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。（×）99、在下坡起步時，放松駐車制動器，車輛向前溜動，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動視其情況及時增檔。（√）

100、下坡加檔不進，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。（√）102、蝶形倒庫的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時機的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓練時，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓練時，可使用“半聯(lián)動”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時，可使用“半聯(lián)動”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓練時，可原地轉(zhuǎn)動方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時，可原地轉(zhuǎn)動方向盤。（×）

109、場地劃線車輛公路掉頭訓練可以使用“半聯(lián)動”和中途停車。（×）

110、場地劃線車輛公路掉頭訓練不能使用“半聯(lián)動”和中途停車。（√）

111、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中可獨立分解操作。（×）112、車輛在場地劃線公路掉頭的進退過程中應(yīng)連貫性操作。（√）113、停車的制動反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度沒關(guān)系。（×）

114、制動反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動作的靈敏度有關(guān)系。（√）115、制動力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動距離的長短。（√）

116、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關(guān)。（×）117、制動力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。（√）118、強制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時機好掌握。（×）121、車速與進檔沒有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時均可進行增減檔。（×）

122、轉(zhuǎn)向與車速關(guān)系是：車速越快，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當車速慢時，可以較快的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級減檔。（√）

124、駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）

125、駕駛操作教員必須在教學前將車輛進行一次全面檢查、調(diào)試和維護。（√）

126、每天學車后檢查保養(yǎng)時，為培養(yǎng)學員能力，教練可不在場。（×）127、當汽車起步時，掛不上檔位，不可硬拉強掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）

128、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔5秒鐘。（×）

129、起動機在起動發(fā)動機時每次不能超過5秒鐘，再次使用時須間隔15秒鐘。（√）

130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。（√）

131、學員在駕駛操作時，不準戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學員在駕駛操作時，可以穿長裙。（×）

133、教學車輛外觀整潔、前后號牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。（√）

134、搞好基本功訓練，對技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（√）

135、駕駛訓練的進度和質(zhì)量是成正比的。（×）136、做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動。（√）

137、汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（√）

138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時，當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左（右）此點時。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）

139、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（×）

140、轉(zhuǎn)向與車速的關(guān)系是車速愈快，轉(zhuǎn)動方向盤應(yīng)愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關(guān)。（×）143、升檔可越級而減檔不能越級。（×）

144、定點停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）

145、教學中讓學生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時準備制動。（√）146、不管在什么情況下制動，車速是關(guān)鍵，車速愈快，制動距離就越長。（√）

147、劃線公路掉頭要求二進一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進行起步行駛，操作的關(guān)鍵掌握駐車制動器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合。（√）150、場地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準壓線。（×）

151、下坡時應(yīng)提前換入高速檔，必要時可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。（×）

152、制動距離包括停車時反應(yīng)距離和制動距離。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章

汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：

153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質(zhì)量。（×）

154、不論汽車發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（×）

155、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。（√）156、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（×）159、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。（√）

160、從提高汽車燃料經(jīng)濟性考慮，應(yīng)堅持中速行駛，多用滑行代替制動。（√）

161、汽車燃料經(jīng)濟性與駕駛技術(shù)無關(guān)。（×）162、汽車燃料經(jīng)濟性與有效載質(zhì)量有關(guān)。（√）163、汽車燃料經(jīng)濟性與道路條件好壞有關(guān)。（√）164、汽車燃料經(jīng)濟性與汽車技術(shù)狀況無關(guān)。（×）165、汽車燃料經(jīng)濟性與潤滑油的優(yōu)劣有關(guān)。（√）

166、制動跑偏是指制動時汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象。（×）

167、制動跑偏和制動側(cè)滑是沒有聯(lián)系的。（×）168、嚴重的制動跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（√）

169、只要汽車一行駛，汽車就會受到滾動阻力和空氣阻力的作用。（√）

170、汽車上坡行駛時，汽車受到的行駛阻力有滾動阻力、上坡阻力。（×）

171、汽車加速行駛時，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發(fā)動機輸出功率越大，則發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）173、汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）174、駕駛汽車時，為提高經(jīng)濟性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時，減檔時機應(yīng)比汽油車提前。（√）

176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在從高檔進較低檔時，達到旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪能夠在動態(tài)中順利嚙合。（√）

177、汽車制動距離只與制動力有關(guān)。（×）178、汽車制動距離只與汽車制動時的速度有關(guān)，與其它因素無關(guān)。（×）

179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標定的等級公路上的駕駛。（×）

180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時，應(yīng)盡量避免制動，尤其是緊急制動，盡可能多地利用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速。（×）

181、汽車驅(qū)動力的大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩、傳動系的各傳動比、傳動系的機械效率、驅(qū)動輪的半徑以及發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速有關(guān)。（√）182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟車速高。（√）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟車速低。（×）184、汽車的燃料經(jīng)濟性是固定不變的。（×）

185、汽車驅(qū)動輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。（×）

186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形和操縱機件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）

188、柴油發(fā)動機的平均有效壓力比汽油發(fā)動機的平均有效壓力大。（×）

189、汽車起步時，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動力，使汽車順利起步。（√）

190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅(qū)動力、地面法向反作用力、附著力。（×）

191、汽車行駛時，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）

192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動機節(jié)氣門開度越大，汽車的驅(qū)動力越小。（×）

193、在保持發(fā)動機節(jié)氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅(qū)動力越大。（√）

194、汽車驅(qū)動力的大小與變速器的傳動比成反比。（×）195、汽車驅(qū)動力的大小與變速器的傳動比成正比。（√）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）

197、汽車驅(qū)動輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因為汽車驅(qū)動輪的附著力太大。（×）

198、汽車驅(qū)動輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因為汽車驅(qū)動輪的附著力太小。（√）

199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因為路面的附著系數(shù)小，應(yīng)猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關(guān)。（×）

202、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長，前保險杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（×）

207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第五章

交通、運輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理 《中華人民共和國道路運輸條例》 試題及參考答案：

208、申請經(jīng)營機動車駕駛員培訓，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運輸管理機構(gòu)申請，提交的書面材料符合國家規(guī)定的機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當自受理申請之日起15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請人頒發(fā)機動車駕駛員培訓許可證；不予許可的，書面通知申請人并說明理由。（√）

209、申請經(jīng)營機動車駕駛員培訓的申請人應(yīng)持機動車駕駛員培訓許可證向所在地工商行政管理機關(guān)辦理登記。（√）

210、機動車駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)按國家頒布的駕駛員培訓教學大綱組織培訓。學習駕駛機動車應(yīng)在封閉式教練場進行，無封閉式教練場的，應(yīng)按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行駕駛機動車學習。（√）

211、學習駕駛機動車，應(yīng)當先通過道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學習，考試合格，再進行機動車駕駛操作培訓。（√）

212、道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當對駕駛培訓機構(gòu)在實施機動車駕駛培訓教學大綱工作中的培訓資質(zhì)、培訓內(nèi)容、培訓時間和培訓標準進行日常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓質(zhì)量。（√）

213、機動車駕駛培訓機構(gòu)在培訓中弄需作假或向培訓不合格、未經(jīng)培訓、未完成培訓科目的學員頒發(fā)培訓結(jié)業(yè)證書的，責令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓許可證。（√）

214、駕駛員培訓學校聘請無教員準教證的人員從事教學工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對無準教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）

215、車輛綜合性能檢測機構(gòu)對客貨運輸車輛和教練車進行綜合性能檢測，應(yīng)當根據(jù)國家關(guān)于營運車輛綜合性能要求及檢驗方法的標準和交通行業(yè)標準進行，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)真實、準確。（√）

216、營運車輛綜合性能達不到規(guī)定的技術(shù)標準，不得從事客貨運輸經(jīng)營。（√）

217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負責對車輛綜合性能檢測機構(gòu)實行資格和計量認證管理，對檢測設(shè)備進行檢定。道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)對車輛綜合性能檢測機構(gòu)執(zhí)行國家或交通行業(yè)標準的工作加強監(jiān)督檢查。（√）

218、從事機動車客貨運輸、駕駛培訓、汽車維修和客貨運輸站（場）業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，應(yīng)依法與被聘用的人員簽定勞動合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，并應(yīng)當按國家規(guī)定為被聘用人員繳納社會保險。（√）

219、運輸車輛應(yīng)按規(guī)定標明經(jīng)營者名稱、準載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應(yīng)隨車攜帶車輛營運證和從業(yè)資格證書。（√）220、因搶險救災、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級以上人民政府同意，道路運輸管理機構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運輸車輛執(zhí)行運輸任務(wù)，經(jīng)營者應(yīng)當無條件服從，人民政府事后應(yīng)予以補償。（√）221、遇重特大交通事故或災情，客貨運輸機動車駕駛?cè)藛T應(yīng)當主動參與搶險、救災。（√）

222、經(jīng)營者應(yīng)當針對交通事故、自然災害和運輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動應(yīng)急預案。（√）

223、汽車駕駛員培訓實行社會化。（√）

224、汽車駕駛員培訓分為職業(yè)駕駛員培訓和非職業(yè)駕駛員培訓兩種。（√）

225、駕駛員培訓學校必須符合交通部頒布《機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件》方可開業(yè)。（√）

226、教練車的技術(shù)狀況要符合《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求。（√）

227、機動車必須保持車況良好、車容整潔。（√）

228、車輛的制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）

229、車輛技術(shù)等級的鑒定至少每半年進行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴格按照國家規(guī)定提取。（√）

231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準向車外拋棄物品。（×）

232、空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質(zhì)量為1.8T～6T。（×）235、普通級轎車的發(fā)動機排量為1.6L～2.5L。（×）

236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（√）

237、飛輪上的記號是用來調(diào)整和檢驗點火正時。（√）238、交流發(fā)電機能自動調(diào)節(jié)輸出電壓。（×）

239、在氣溫較高的地區(qū)，應(yīng)選用凝點較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）241、石墨鈣基潤滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級維護作業(yè)項目時要進行輪胎換位。（×）243、只要堅持好日常維護工作，定期堅持二級維護對汽車保持良好技術(shù)狀況，確保安全行車關(guān)系不大。（×）

244、冬季轉(zhuǎn)入春季進行二級維護時，應(yīng)適當調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機調(diào)節(jié)器，適當降低充電電流和電壓并清潔觸點。（√）245、車輛的日常維護，一級維護和二級維護屬于汽車的定期維護作業(yè)。（√）246、汽車的動力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）

247、提高車速時產(chǎn)生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測量汽車的最小離地間隙時，汽車應(yīng)空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）250、制動裝置應(yīng)無漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動靈敏有效。（√）

251、CA1090的經(jīng)濟時速為50km左右。（√）

252、輪胎爆裂后，應(yīng)立即緊急制動后減速靠路肩。（×）

253、小雨時路滑，駕車應(yīng)慢一點，大雨時開快車不影響制動。（×）254、起動機一般由交流電動機、嚙合器和啟動開關(guān)三部分組成。（×）

255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。（×）

256、日常維護的作業(yè)重點是檢查安全部件，行走機件，操縱機構(gòu)的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤滑。（√）257、輪轂軸承的維護，僅是加注軸承潤滑脂。（×）

258、制動變差的調(diào)整關(guān)健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）

259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）

260、在車輛稀少時，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）

261、蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復使用 的電源裝置。（√）

262、在選用汽油牌號時，應(yīng)與發(fā)動機的排量相適應(yīng)。（×）263、通常汽車走合500km左右后，發(fā)動機應(yīng)在熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。（√）

264、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大的原因是前束過大。（×）

265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）

266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關(guān)已打開，油面也符合標準，表明故障在化油器。（√）

267、發(fā)動機發(fā)動困難，或勉強發(fā) 動后，踩住油 門 仍會很快熄火，屬怠速不良。（×）

268、如怠速調(diào)整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調(diào)節(jié)器失效。（√）

269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應(yīng)首先檢視浮子室油面是否過高。（√）

270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）

271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動系過載。（√）

272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動。（√）273、汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對路面之間的附著力沒有關(guān)系。（×）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達到同步之前進行嚙合。（√）

275、平衡式制動器在前進和倒車制動時，在同一 車輪上 前后蹄片對制動鼓的壓緊力是相等的。（√）

276、蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（×）

277、點火系低壓電路斷路時，點火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點火線圈至分電器之間。（×）

278、點火線圈的初級線圈至分電器活動觸點臂之間有搭鐵故障，將會產(chǎn)生點火系統(tǒng)短路。（√）

279、點火線圈開關(guān)接線柱至附加電阻短路開關(guān)之間某處搭鐵不會造成低壓電路短路。（×）

280、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

281、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運輸經(jīng)營車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）282、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運輸站（場）經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

283、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者、道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運輸許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）

284、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、危險貨物運輸經(jīng)營者未按規(guī)定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關(guān)吊銷道路運輸經(jīng)營許可證。（√）

285、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者不按照規(guī)定攜帶車輛營運證的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）286、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營者不按規(guī)定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）

287、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）

288、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，道路運輸站（場）經(jīng)營者允許無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）

289、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，道路運輸站（場）經(jīng)營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務(wù)功能，或者不公布運輸線路、起止經(jīng)停站點、運輸班次、始發(fā)時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）

290、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛；情節(jié)嚴重的，由原許可機關(guān)吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

291、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛假的機動車維修合格證，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由原許可機關(guān)吊銷其經(jīng)營許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。（√）

292、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，機動車駕駛員培訓機構(gòu)不嚴格按照規(guī)定進行培訓或者在培訓結(jié)業(yè)證書發(fā)放時弄虛作假的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正；拒不改正的，由原許可機關(guān)吊銷其經(jīng)營許可。（√）

293、違反《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，外國國際道路運輸經(jīng)營者未按照規(guī)定的線路運輸，擅自從事中國境內(nèi)道路運輸或者未標明國籍識別標志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)責令停止運輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）

294、道路運輸管理機構(gòu)負責機動車駕駛培訓機構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機械主管部門負責拖拉機駕駛培訓機構(gòu)的資格管理。（√）295、機動車駕駛培訓實行社會化經(jīng)營，任何行政機關(guān)和有行政管理職責的機構(gòu)不得參與機動車駕駛培訓經(jīng)營。（√）

296、申請從事機動車駕駛培訓經(jīng)營，應(yīng)符合國家關(guān)于機動車駕駛培訓機構(gòu)資格條件的規(guī)定。（√）

297、理論培訓、駕駛操作等教學人員應(yīng)持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。（√）

298、教練車應(yīng)有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標識。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第六章

交通安全基礎(chǔ)知識及行車安全 試題及參考答案：

299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。（×）300、堅持車輛的日常維護，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車技術(shù)狀況良好將直接關(guān)系到教學的安全。（√）

301、教練員應(yīng)提醒駕駛學員：環(huán)境變化易引起交通事故。（√）302、季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤不能急劇地轉(zhuǎn)動。（√）305、車輛行駛出現(xiàn)滑動現(xiàn)象時，彎道上不能使用制動，盡量避免使用緊急制動。（√）

306、晝間行車車距要增大，會車超車也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車。（√）

307、霧天應(yīng)視距適當減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動和轉(zhuǎn)向應(yīng)按路滑的行駛要領(lǐng)操作。（√）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學員能適應(yīng)環(huán)境變化的安全操作技能。（√）

310、炎熱的夏季除人的因素外，機件故障也會造成事故的發(fā)生。（√）

311、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動能力突然失效而發(fā)生事故。（√）

312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅硬物易暴胎而發(fā)生事故。（√）

313、在發(fā)動機冷卻水沸騰時，如果立即停車加水會損壞發(fā)動機和蒸氣燙傷人體。（√）

314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動，使制動效能恢復后再正常行駛。（√）

315、汽車涉水后應(yīng)拆除包扎物，擦干電器，復原風扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）

316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護現(xiàn)場，及時報告，盡可能不影響交通。（√）

317、在搶救傷員時，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動傷者時設(shè)標記。（√）

318、在搶救危險品貨物時，按危險物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（√）

319、事故現(xiàn)場物件，原貌和事故遺留痕跡，不準任何人撫摩，踐踏。（√）

320、如遇肇事引發(fā)火災時，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉油箱開關(guān)切斷油源電源。（√）

321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）

322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）

323、施救傷員時，根據(jù)傷勢狀況采取相應(yīng)的救護方法避免加重損傷。（√）

324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應(yīng)嚴肅認真切忌隨便和麻痹大意。（√）

325、教員的一言一行，一舉一動對學員都會產(chǎn)生潛移默化的影響。（√）

326、培養(yǎng)學員的安全意識，首先從教員自身做起。（√）

327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責任感，確保教學安全，不出事故。（√）

328、只有安全意識和法紀觀念增強了，安全才不會有保證。（×）

329、汽車駕駛操作教員安全意識和法紀觀念的強弱對教學工作沒有直接的影響。（×）

330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時刻繃緊安全這根弦。（√）

331、學習安全訓練和安全教學知識，積極參加安全活動才能不斷增強安全意識。（√）

332、勤檢查，勤維護，保持良好的車輛技術(shù)狀況保障教學器材的完備，才能確保教學安全。（√）

333、在教練員的帶領(lǐng)下，使學員養(yǎng)成愛車例保的習慣，增長維護知識，才能提高學生維護能力。（√）

334、要加強交通法規(guī)學習，組織學員參觀肇事現(xiàn)場，討論案例，分析原因，才能使學員吸取教訓。（√）335、牢固樹立“開車學四化，安全為人民”的高度責任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）

336、只有做到“馬達一響，集中思想，車輪一動，心系群眾”才能保證安全完成任務(wù)。（√）

337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）

338、教練員只有嚴于律己總結(jié)經(jīng)驗教訓遵章教學才能保障教學安全。（√）

339、思想麻痹是肇事之源。（√）

340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學生指導一下由學生自己練，教練不在位這是一種很好的教學方法。（×）

341、由于汽車教練員擅離職守，讓學員自己開車而撞壞場地周圍建筑物或人，應(yīng)由學員自己負全部責任。（×）

342、教練員對個別學員過分信任，認為技術(shù)不錯輪到該學員駕駛時，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學員獨立駕駛能力的好方法。（×）343、每個教練員在駕駛訓練中嚴肅認真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。（√）

344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴格遵守在各個教練階段，自始自終都要嚴格要求學生按操作規(guī)程進行駕駛。（√）

345、事實證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見不鮮的。（√）

346、在教學中，手搖柄反擊傷人、學員上下車不在車輛停止后進行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。（×）347、教練員要嚴格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應(yīng)及時糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發(fā)展。（√）

348、汽車是教練工具，實現(xiàn)教學目標的物質(zhì)基礎(chǔ)，教練車技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到教學的安全。（√）

349、在教練中因機件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應(yīng)引起高度重視。（√）

350、有的教練員認為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯誤的。（√）

351、愛護車輛，加強日常維護勤檢查特別是對關(guān)鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進行。（√）

352、要做好教學安全，加強對學生心理的了解是一件必不可少的事。（√）

353、人的活動手心理支配，學生的一些違章行為如開快車，強行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時充分的掌握學生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對行車安全進行主動積極的預防。（√）

355、教練員要多接觸學員，了解、研究學員不但要知人還要知心，這對教學安全是不起作用的。（×）

356、只有教練員的安全意識和法紀觀念增強了業(yè)務(wù)能力提高了把工作做細做好，才能算一個合格的汽車駕駛操作教員。（√）357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴肅認真，以身作責使學員學到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學相長共同努力才能達到教學安全。（√）

358、交通工程研究的對象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護（√）

360、交通工程學是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎(chǔ)一門學科。（×）

361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號。（×）362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）

363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）

364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術(shù)熟練程度、駕齡時間的長短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（×）

365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠視力、近視力和夜視力三種。（×）

366、視力適應(yīng)是指人的眼睛對于光亮程度的突然變化的適應(yīng)過程，它分為暗適應(yīng)和明適應(yīng)，暗適應(yīng)恢復時間較短，明適應(yīng)恢復時間較長。（×）

367、車輛夜間行駛時，駕駛員當受到對方車燈強烈照射時，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（√）

368、酒精作用于人的高級中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運動神經(jīng)的約束，四肢活動敏捷。（√）

369、飲酒對人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對各種事物的注意力下降。（√）

370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。（√）371、行人橫穿公路或街道的等候時間有一個容許限度，這個容許限度一般在20秒內(nèi)。（×）

372、汽車的動力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評定。（×）

373、汽車最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。（×）374、汽車加速時間分為靜止狀態(tài)起步加速時間和超車加速時間。（√）

375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）

376、汽車行駛中的阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）

377、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅(qū)動力小于輪胎與路面間的附著力。（×）

378、汽車車輪在路面上打滑時，是因為汽車驅(qū)動力大于輪胎與路面間的附著力。（√）

379、檢驗汽車制動性的主要指標有制動效能、制動效能的恒定性和制動汽車方向穩(wěn)定性。（√）

380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數(shù)的90%以上。（×）

381、我國現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機動車運行安全技術(shù)條件》等。（√）

382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶安全、愛護車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點是保持車輛干凈和勤制動。（×）

384、液壓制動的制動液中出現(xiàn)空氣時，容易發(fā)生氣阻，但對制動能力沒有影響。（×）

385、天氣炎熱會使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應(yīng)高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）

386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（√）范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第七章

汽車故障診斷 試題及參考答案：

387、點火系故障將導致無火、斷火、弱火、錯火和點火不正時。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）389、打開點火開關(guān)，電流表指針在啟動時指“0”不動為低壓電力斷路。（√）390、打開點火開關(guān)，電流表指針在啟動時指示3A～5A不動為觸電間短路。（√）

391、點火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動。（√）

392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動車輛時并見歇擺回“0”位。（√）

393、啟動車輛時，電流表指針指“0”不動為低壓電路短路。（×）394、電流表至點火線圈“開關(guān)—電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動。（×）

395、點火線圈“開關(guān)”接線柱至附加電阻“短路開關(guān)”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）

396、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門好轉(zhuǎn)為點火系故障。（×）

397、汽車運行中感覺動力下降要熄火時，立即拉阻風門無好轉(zhuǎn)為燃料故障。（√）

398、拉阻風長時間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（×）399、拉阻風長時間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動力突然下降。（×）401、點火系有故障，汽車行駛中的動力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動力突然下降多為點火系有故障。（√）404、發(fā)動機油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發(fā)動機油、電路同時出現(xiàn)故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動機部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）

408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動器用手搖柄可搖動發(fā)動機曲軸，表明離合器打滑。（×）

410、離合器與飛輪的連接螺栓松動不影響離合器正常工作。（×）

411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）

412、變速叉、變速桿嚴重磨損變形不會自動跳檔。（√）

413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。

414、制動不良是指制動管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。（×）

415、空氣壓縮機工作正常，油壓就正常。（×）

416、液壓制動總泵正常，制動效果就正常。（√）

417、液壓制動管路中有空氣或制動液氣化，不影響制動效果。（×）

418、汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感覺沉重、費力即為轉(zhuǎn)向沉重。（√）

419、前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就沉重。（√）

420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動偏向一邊。（√）

421、左、右輪胎氣壓不一致會使制動時行駛跑偏。（√）

422、汽車行駛中制動鼓輪轂過熱會導致汽車行駛自動跑偏。（√）

423、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長期使用。（×）

424、汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學。（×）

425、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（×）

426、點火時間過晚加速反而快。（×）

427、混合氣過稀時拉阻門，不能使發(fā)動機工作情況好轉(zhuǎn)。（×）

428、觸點燒蝕會出現(xiàn)高壓火花弱。（√）

429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（×）

431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）

433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）

434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）

435、汽車一般故障是指汽車運行中能及時排除或?qū)π熊嚐o嚴重影響的故障。（√）

436、汽車嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障。（√）

437、導致汽車停駛或是加劇故障進一步發(fā)展，無法排除的故障叫嚴重故障。（√）

438、致命故障導致汽車停駛或加劇故障進一步發(fā)展。（×）

439、致命故障是指汽車運行中會使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。（√）440、經(jīng)驗判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發(fā)動機工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）442、發(fā)動機工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強弱三要素。（√）

443、燃料系故障其實質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發(fā)動機不能起動。（×）

445、向化油器注入少量汽油后能起動，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）

446、不來油或來油不暢使發(fā)動機容易熄火。（√）447、發(fā)動機不能啟動就是不來油或來油不暢。（×）

448、加速不良是指急加速時消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）

449、中、高速不良就是發(fā)動機啟動后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）

451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩(wěn)。（√）452、混合器過濃發(fā)動機不易啟動，節(jié)氣門軸孔有滲油現(xiàn)象。（√）453、啟動后運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時回火是混合氣過濃。（×）456、發(fā)動機不易啟動，行駛乏力，有時出現(xiàn)化油器回火是混合氣過稀。（√）

457、汽車行駛中發(fā)動機慢慢熄火不能啟動，注入少量汽油能啟動使混合氣過濃。（×）

第二部分

單項選擇題

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第一章

汽車駕駛員的職業(yè)道德 《汽車駕駛教員培訓教材》第二章

教育心理學在汽車駕駛培訓中的應(yīng)用

試題及參考答案：

458、教員要勝任自己的工作，必須具有廣博深厚的知識，熟練的（B）。要給學生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。

（A、生活技能

B、駕駛操作技能

C、工作能力）

459、嚴格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。

（A、安全制度

B、勞動紀律

C、工作計劃）460、社會的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學校、工作單位及整個（A），精神文化等社會因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。

（A、社會生產(chǎn)和生活方式

B、社會分工和分配方式

C、社會制度和生產(chǎn)關(guān)系）

461、汽車知識和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學校的關(guān)鍵。

（A、資金

B、設(shè)備

C、教員

D、社會關(guān)系）

462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識，學習現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時掌握和研究教學中（B）的信息，調(diào)整教學計劃、方法和自己的言行。（A、社會反饋

B、學生反饋

C、同事反饋）463、要重視（D）教學，同時要結(jié)合實際進行學習。

（A、實踐

B、實際

C、書本知識

D、理論知識）464、遇到問題先講清(C)，讓學員自己去解決，不對再糾正。

（A、法規(guī)

B、問題

C、道理

D、事實）

465、對于汽車駕駛教學，利用（A）現(xiàn)場講學，是最有效的方法。

（A、實物

B、環(huán)境

C、道路）

466、學員必須參加實踐，反復（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。

（A、理論學習

B、操作練習

C、現(xiàn)場教育）467、教與學，是師生雙邊活動，一個是主導，一個是主體，兩者（C）才能搞好教學。

（A、互相學習

B、互相幫助

C、完美結(jié)合）

468、學員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺道路交通情況，提前做好操作準備，可減少倉促應(yīng)變，縮短（B）。

（A、操作時間

B、反應(yīng)時間

C、學習時間）469、訓練初期可以把復雜的動作系統(tǒng)分解為一些比較簡單的單個、（A）動作一一進行練習，學員容易掌握，進步較快。

（A、局部

B、整體

C、完整）

470、保證足夠的練習時間和練習次數(shù)，特別是對（C）和易發(fā)生差錯的動作，更要進行強化練習。

（A、示范動作

B、難度動作

C、基礎(chǔ)動作）471、分配練習比集中練習容易（A）訓練效果。（A、提高

B、影響）

472、學員臨考前引導他們想好（B）考試動作即可。

（A、全部

B、第一個

C、第二個、）

473、對女學員應(yīng)講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢，培養(yǎng)強者精神。

（A、鼓勵

B、批評）

474、在每一課題的教學前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。

（A、教學方法

B、課時計劃

C、教學大綱）475、教練員應(yīng)給學員示范新教學科目的（C）及掌握方法。

（A、駕駛方式

B、駕駛技術(shù)

C、操作要領(lǐng)）476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學進程、課后檢查。

（A、教學計劃

B、教學目的C、教學大綱、）477、車輛正常行駛時水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。

（A、60---70

B、80----90

C、90---100）478、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時松抬（A）踏板，采取制動措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。

（A、加速

B、制動

C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。

A、環(huán)境保護→交通管理→交通規(guī)則→高速公路

B、環(huán)境保護→交通管理→高速公路→交通規(guī)則

C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護→高速公路

D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護

480、生物節(jié)律是人們生理活動表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學家也稱為（C）。

A、生物周期

B、生理周期

C、生理循環(huán)

D、生物循環(huán)

481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天

A、23天

33天

28天

B、33天

28天

23天 C、28天

33天

23天

D、23天

28天

33天 482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。

A、老人、兒童、婦女

B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童

D、兒童、老人、婦女

483、等候時間對行人來說有一個容許限度，這個容許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時間超過（A）時，有些人就會鋌而走險。

A、30秒～40秒

B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒

D、40秒 ～60秒 484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。

A、15

B、15.5

C、16

D、16.5 485、交通環(huán)境包括（A）。

A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會交通環(huán)境、氣候環(huán)境 B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境 C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境 D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境 486、道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。

A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客

D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。

A、滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力

488、汽車駕駛操作教員在教學中應(yīng)要求學員嚴格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。

A、手搖柄反擊傷人，學員上、下車不在車輛停止后進行，車輛上不按規(guī)定乘坐

B、超速行駛、盲目超車、緊急制動

C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行

D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時、夜間行駛不關(guān)閉遠光燈

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第三章

汽車駕駛規(guī)范化教學 試題及參考答案：

489、駕駛操作教員必須在教學前進行（A）全面檢查。

A．一次

B.二次

C.多次

490、汽車駕駛實習教學過程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。

A．一個

B.二個

C.三個 491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。

A．簡單易記

B.明了精練通俗易懂

C.多講細致 492、駕駛操作動作主要抓好（A）。

A．規(guī)范化

B.標準化

C.自動化 493、若發(fā)動機溫度過高，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)（A）分鐘。

A 1～2；

B 2～3；

C 3～4。

494、冷車起動后待發(fā)動機升溫到（B）方可起步。

A．40℃—50℃

B.50℃—60℃℃

C.70℃—80℃

495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。

A．一腳

B.二腳 496、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。

A．快慢結(jié)合B.半聯(lián)動

C.迅速及時 497、車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表明前進方向。

A.30—50m

B.50—100m

C.100—150m 498、教練車應(yīng)嚴格控制車速最高車速不得超過（B）。

A．20km/h

B.30km/h

C.40km/h 499、行駛速度和制動距離成正比關(guān)系，速度越快制動距離越長以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時的制動距離是（B）。

A．5m

B.6m

C.7m

D.8m 500、制動時與制動力有關(guān)的主要因素是汽車（C）。

A．制動力

B.阻力

C.牽引力 501、掌握停車的制動力度，應(yīng)該是（A）操作方法。

A．輕—重—輕

B.重—輕—重

502、在預見性停車時運用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動方向盤的方法。

A．右—右—右

B.右—左—右 503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。

A 大；

B 小。

504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。

A 大；

B 小。

505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。

A.兩倍車長

B.兩倍軸距

C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場地訓練中，應(yīng)（A）。

A 外輪盡量靠近外圈；

B 內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C 使車輛居路中間。

507、當車速達到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六

（五）檔。

A 30；

B 40；

C 50。

508、緊急制動時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。

A.用力

B.緩慢

C.加力

509、機動車的（B）是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。

A.穩(wěn)定性能

B.制動性能

C.操作性能

510、車輛轉(zhuǎn)彎時前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。

A.大

B.小

C.一樣

511、在一般下坡道上臨時停車時（A）。

A.應(yīng)使發(fā)動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B.應(yīng)使發(fā)電機熄火，將變速桿拉入一檔。

C.拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。

512、汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。

A.交叉路口.工廠門口；

B.廣場.停車場；

C.道路較寬，交通流量較小的地方。

513、汽車行徑較長下坡道路時，應(yīng)運用（A）。

A.發(fā)動機；

B.脫檔滑行；

C.熄火滑行；

514、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)（C）。

A.不制動

B.連續(xù)制動

C.斷續(xù)制動

515、教練員每天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為（B）。

A.走合維護

B.日常維護

C.一級維護

516、汽車靜止時，檢查發(fā)動機機油油平面，機油尺刻度值應(yīng)表示不低于（B）。

A.1/3

B.1/2

C.1/4

517、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。

A.一進一退

B.二進二退

C.三進三退

518、用起動機啟動發(fā)動機時，每次不能超過（A）秒。

A.5

B.10

C 15

519、用起動機啟動發(fā)動機不成功時，再次啟動發(fā)動機必須間隔（C）秒。

A.5

B.10

C 15 520、教學中養(yǎng)成良好的觀察儀表習慣，在每次換學員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。

A.2km—3km

B.3km—5km

C.5km—10km

521、蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。

A 1.5；

B 2；

C2.5。

522、蝶形倒車場地中車庫長度為（B）倍車長。

A 1.5；

B 2；

C2.5。

范圍：

《汽車駕駛教員培訓教材》第四章

汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：

523、汽車行駛時，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。

A 地面法向反作用力

B 牽引力

C 制動力

524、在一定條件下，汽車發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動力（B）。

A 小

B 大

C 不變

525、在駕駛時，當需要增大汽車的驅(qū)動力時，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。

A 減小

B 保持

C 增大

526、汽車驅(qū)動輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。

A 前輪

B 后輪

C 驅(qū)動輪

527、汽車在水平路面等速行駛時，驅(qū)動力等于滾動阻力與（B）之和。

A 坡度阻力

B 空氣阻力

C 加速阻力

528、為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（A）減檔。

A 適當提前

B 適當遲后

C

越級

529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩時發(fā)生。

A 一檔

B 二檔

C 三檔

530、汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（C）。

A 道路的橫向坡度

B 側(cè)向大風

C 彎道行駛時的離心力

531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。

A 最大

B 最小

C 額定

532、山區(qū)駕駛汽車下長陡坡時，應(yīng)（B）。

A 掛高速檔，用制動力的大小來控制車速

B 掛低速檔，利用發(fā)動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速

C 掛高速檔，利用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速

533、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動。

A 側(cè)滑的一方

B 側(cè)滑的反方向

C 任意一方

534、當汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動。

A 側(cè)滑的一方

B 側(cè)滑相反的一方

C 任意一方

535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。

A

離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B

離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C

離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大

536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（A）。

A

1.1～1.4Hz

B 0.67～1.1Hz

C 2.5Hz以上

537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。

A 離去角

B 接近角

C 最小轉(zhuǎn)彎半徑

538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。

A 離去角

B 接近角

C 最小轉(zhuǎn)彎半徑

539、汽車運行時，燃料經(jīng)濟性是（C）。

A 低速、中速時差

B 低速、高速時好

C 低速、高速時差，中速時好 540、駕駛汽車時，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區(qū)間，即（B）。

A 安全區(qū)間、危險區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間 B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間 C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間

541、加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內(nèi)有來車時，應(yīng)避免超車。

A

B

150

C

200

542、汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發(fā)生（A）

A 縱向傾翻；

B橫向傾翻；

C掉頭。

543、汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（A）

A 縱向傾翻；

B橫向傾翻；

C掉頭。

544、汽車制動時，最大制動力發(fā)生在（B）。A 車輪完全抱死時

B 車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時 C 制動踏板踏下三分之二行程時

545、評價汽車發(fā)動機經(jīng)濟性能的指標有（A）。

A 有效燃料消耗率

B 發(fā)動機轉(zhuǎn)速

C 有效轉(zhuǎn)矩

546、發(fā)動機外特性，是指化油器節(jié)氣門（A）時，發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。

A 全開

B 部分開啟

C 保持不變

547、汽車發(fā)動機負荷特性，是指（B），逐步改變負荷時，發(fā)動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關(guān)系。

A 節(jié)氣門全開的情況下

B 保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定的情況下 C 節(jié)氣門部分開啟的情況下

548、駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應(yīng)（C）。

A

稍后

B

不變

C 提前

549、因為汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發(fā)動機的牽阻作用制動汽車。

A 高

B 較低

C 倒 550、汽車制動側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。

A 前軸；

B 后軸；

C前、后軸。

551、汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（B）。

A 使汽車制動時獲得最大的制動力

B 使汽車獲得最佳的制動效果

C 縮短制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時間

552、在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目標（B）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。

A 60；

B50；

C40；

D30。

553、當汽車前輪因制動而抱死時，正確的操作方法是（C）。

A 踏住制動踏板不放松

B 踏住制動踏板不放松，并立即拉

第五篇：2015年機動車駕駛教練員教案(精)

車輛安全裝置理論知識

側(cè)方停車

夜間安全駕駛

雨天安全駕駛

直角轉(zhuǎn)彎

駕駛操縱機構(gòu)理論

坡道定點停車和起步

安全變更車道

雪天安全駕駛

安全會車

道路交通信號燈理論

曲線行駛

模擬城市街道駕駛

山區(qū)道路安全駕駛

安全通過交叉路口