第一篇：世界最大建筑波音飛機組裝工廠里的震撼見聞

世界最大建筑波音飛機組裝工廠里的震撼見聞

本刊特約撰稿作者：劉乃順世界焦煤第一礦“馬鹿河”礦主 加拿大德華國際礦業(yè)集團公司總裁中美兩國領導人互訪時，往往會拿波音飛機做“國貿”，第一筆生意可以追溯到尼克松總統(tǒng)1972年首次訪問中國。就是這一次“國訪”，尼克松把波音飛機帶入中國市場。

波音公司創(chuàng)立于1916年，聘請的第一位工程師是中國人王助。波音的第一代飛機是中國人設計的?，F(xiàn)在波音飛機的許多零部件產自中國，大約有幾百家公司參與其中。我在加拿大的礦業(yè)公司簡稱“德華”。今天參觀波音公司在西雅圖的埃弗雷特組裝工廠，才知道其創(chuàng)始人叫“威廉.愛德華.波音”。哈哈哈，這哪跟哪？波音老板愛德華先生活到1956年就去世了，享年75歲。我的德華礦業(yè)公司創(chuàng)立于2004年，不可同日而語。組裝工廠有多大

波音飛機埃弗雷特組裝工廠按照體積計算是地球上最大的建筑物，占地39.9萬平方米，可以容納911個籃球場。這個組裝廠的主體部分有六大車間（機庫）連接而成，每一個車間的大門都比半個足球場大，最小的一個門寬25米，高91米。車間的天花板上懸掛著34臺吊車和吊車縱橫運行的60公里之軌道。吊車可以吊起7.25噸重的飛機部件抵達車間的各個區(qū)域。我看見單個車間里有12架飛機在同時組裝，最后一個車間里同時有四駕完整的飛機在收尾。這個組裝廠就像一個小城市，有自己的消防部門，保安力量，醫(yī)療診所，變電站，污水處理，食堂和咖啡館。

有3.5萬名員工在組裝廠工作。一架波音飛機有多復雜 波音飛機的幾乎所有零部件和組件都是其它地方制造的，生產商和供應商遍布世界各地，其中最昂貴的部件是發(fā)動機，主要來自通用、惠普和羅羅三家公司。據(jù)第一位美國華人市長陳李宛若女士的介紹，她的兒子就是波音公司零部件采購部的經(jīng)理。（第一位美國華人市長李宛若女士）

從客戶下訂單到飛機交付使用，大約需要一年左右的時間，其中一多半的時間是獲取零部件。787機型的零部件有230萬個，767機型的零部件有300萬個。最高級的747-8機型的零部件有600萬個。中國的“空軍一號”機型是747-400型。747-8機型的噪音比747-400低30%，主要依靠的是發(fā)動機上的“降噪雙鋸齒邊”，看起來非常簡單。飛機上鋪設的線路長度很驚人，787機型的布線長度是113公里。

根據(jù)飛機大小的不同，每25天至78天完成一家波音飛機的組裝，其中噴漆需要4天。飛機是一種讓人高枕無憂的航空器

飛機最大的危險是在空中突然停車，失去動力。只要有一臺發(fā)動機工作，飛機就能平安著陸。從概率的角度講，波音的發(fā)動機每運行10億次，可能出現(xiàn)一次熄火事故。飛機一般都是兩臺發(fā)動機，要是兩個發(fā)動機同時停車，這種概率與零無異。飛機加載的油量，一般是可以往返雙程。飛機是真正的油老虎，767-300ER機型能夠裝載9萬多升燃油，相當于1200輛汽車的郵箱總容量。這么多的燃油，加滿只需要28分鐘。

波音飛機在世界各地有近9000駕，波音機隊已經(jīng)飛行778億公里，相當于地球到月球之間往返10.15萬次。震撼點 震撼點一：美國的實力在私人企業(yè)。前幾年接待國內來的國營企業(yè)代表團，他們提出的基本條件是門當戶對，不與私營企業(yè)合作。殊不知，國外賺錢的公司基本都是私營企業(yè)。波音這么大的公司，竟然也是私營企業(yè)。波音公司不僅僅組裝飛機，還制造火箭、導彈和衛(wèi)星等軍火，是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次于洛克希德·馬丁，單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，占波音公司總收入的32%-35%左右。震撼點二：美國社會不仇富。因為國人都知道，這里的企業(yè)家創(chuàng)造就業(yè)崗位，增加稅收，鮮有偷稅漏稅者。另外這里不像有的一些政府，老想把企業(yè)家的“金”給自己臉上貼，導致企業(yè)家該有的社會形象也大打折扣。震撼點三：規(guī)則和程序才是最重要的和必要的。這么海闊天空的一個巨無霸工廠，3萬多人在里面按部就班，秩序井然，有條不紊，一絲不茍，一板一眼地工作。這里既沒有標語和口號，也沒有多余的組織部門。這里既聽不到歌聲嘹亮，捷報頻傳，也看不到爭先恐后，熱火朝天。我想，天下的事，很多道理是相通的：科學合理的規(guī)則設計，比口號更能解決問題。依照科學合理的程序，比領導重視檢查指導更能確保不出問題。（2016年4月19日西雅圖草稿）