第一篇：湖北襄十高速公路襄武段工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

襄十高速公路襄武段工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

漢口至十堰高速公路，是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的銀川至武漢高速公路的重要組成部分。它與已建的宜昌至黃梅高速公路、京珠高速公路湖北段和在建的襄樊至荊州高速公路，構(gòu)成連接湖北省“大三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速公路主骨架。襄（樊）十（堰）高速公路襄樊至谷城段（漢十高速公路的一部分）的建設(shè)，對(duì)加快實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略部署，改善中西部地區(qū)公路網(wǎng)的布局，完善湖北省高速公路路網(wǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。

（一）任務(wù)來(lái)源及依據(jù)

我院在接到襄樊到十堰公路工可的任務(wù)以后，在工程預(yù)可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，于1998年8月開(kāi)始了該項(xiàng)目的工程可行性研究工作。1999年8月《漢十高速公路襄樊至十堰段工程可行性研究報(bào)告》通過(guò)了湖北省計(jì)劃委員會(huì)和湖北省交通廳組織的專(zhuān)家組評(píng)審。

受湖北省交通廳公路管理局委托，我院于1999年9月開(kāi)始本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)工作，至2000年5月中旬完成。2000年7月通過(guò)省計(jì)委、省交通廳聯(lián)合組織的初步設(shè)計(jì)預(yù)審。2000年10月通過(guò)交通部組織的初步設(shè)計(jì)審查。2000年9月至11月，完成施工圖設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)依據(jù)

1、湖北省計(jì)劃委員會(huì)、湖北省交通廳鄂計(jì)交字（1999）第0444號(hào)，《關(guān)于印發(fā)(漢十高速公路襄樊至十堰段工程可行性研究報(bào)告專(zhuān)家組評(píng)審意見(jiàn))的通知》。

2、湖北省計(jì)劃委員會(huì)，湖北省交通廳鄂計(jì)投資〔2000〕第0739號(hào)《關(guān)于印發(fā)“湖北省襄樊至十堰（武當(dāng)山）高速公路初步設(shè)計(jì)預(yù)審

第二篇：房縣305襄關(guān)線(xiàn)監(jiān)理工作報(bào)告

305省道襄關(guān)線(xiàn)城關(guān)至界山段路面改善工程

監(jiān)理工作報(bào)告

305省道在房縣境內(nèi)SK213+000—K257+982段44.982km瀝青路面工程，屬我市公路路面改善工程重點(diǎn)項(xiàng)目之一。十堰市路緯勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，公路等級(jí)為山嶺重丘二級(jí)公路，路面寬度設(shè)計(jì)為9m，基層厚度為20－25cm，面層結(jié)構(gòu)為：3.5cm中粒式瀝青碎石下面層+1.5cm細(xì)粒式瀝青石屑碎石上面層，路面橫坡度為2.0％。該建設(shè)項(xiàng)目分兩期施工，K213+000-K217+800段和K232+200-K234+582段,計(jì)

7.182公里,是集鎮(zhèn)路段，屬前期施工，沒(méi)有履行工程監(jiān)理程序。K217+800-K255+600段37.8公里，為該項(xiàng)目的監(jiān)理范圍。由于K232+200-K234+582段2.382公里屬前期已施工的集鎮(zhèn)路段，本次施工時(shí)形成斷鏈，樁號(hào)經(jīng)過(guò)斷鏈處理后監(jiān)理路段的止點(diǎn)樁號(hào)K255+600=K257+982。本建設(shè)項(xiàng)目由房縣交通工程公司施工。自2004年4月18日開(kāi)工，2005年6月18日完工。房縣公路段委托，具有乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)單位即十堰市雙慶工程監(jiān)理咨詢(xún)中心,承擔(dān)了該工程施工階段監(jiān)理，現(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置及工作概況：

該項(xiàng)目實(shí)行三級(jí)監(jiān)理，市公路管理處設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室，十堰市雙慶工程監(jiān)理中心設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室，組建了兩個(gè)駐地監(jiān)理工程師辦公室，派駐4名監(jiān)理人員對(duì)施工路段進(jìn)行全過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。派駐的監(jiān)理人員配備了不同任務(wù)所需的施工監(jiān)理工具，如：路面基層施工規(guī)范、瀝青路面施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、通用表格、鋼尺、通訊工具等，在工作中按照與業(yè)主簽訂的監(jiān)理合同，1施工合同等具體要求進(jìn)行監(jiān)理。

監(jiān)理依據(jù)有：《公路施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ 077-95）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）、《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004），路網(wǎng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理合同、試驗(yàn)規(guī)程、施工合同以及補(bǔ)充文件等。

二、工程質(zhì)量管理

我中心接到監(jiān)理任務(wù)后，本著熱情服務(wù)的原則，克服困難積極開(kāi)展工作：

1、成立監(jiān)理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)，建立完善了施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制流程圖。

2、檢驗(yàn)路基強(qiáng)度，監(jiān)督承包人進(jìn)行彎沉值檢測(cè)，對(duì)路基軟弱部位督促承包人及時(shí)進(jìn)行處理。

3、督促承包人建立質(zhì)檢機(jī)構(gòu),配備試驗(yàn)檢測(cè)人員和設(shè)備。

4、檢查承包人的機(jī)械設(shè)備及人員到位情況,材料的準(zhǔn)備情況，審核施工測(cè)量放樣成果和施工組織設(shè)計(jì)，督促承包人及時(shí)遞交開(kāi)工報(bào)告，并按規(guī)范程序施工。

1、嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量。對(duì)路面基層用天然砂礫料定點(diǎn)采挖，并且有專(zhuān)人簽收，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。對(duì)在開(kāi)工之前已進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的材料令其堅(jiān)決清除場(chǎng)外。在施工過(guò)程中監(jiān)督承包人對(duì)所使用的材料如：水泥、砂礫、碎石、瀝青等按照規(guī)范規(guī)定的頻率送檢。監(jiān)理按照20％的頻率抽檢。

2、嚴(yán)格工序質(zhì)量檢查。上道工序未經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)不得進(jìn)行下道工序施工。基層采用穩(wěn)定土拌和機(jī)場(chǎng)拌，人工攤鋪，面層采用瀝青混合料拌和機(jī)場(chǎng)拌，機(jī)械攤鋪。在路面基層施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)主要控制基層水泥穩(wěn)定砂粒料的級(jí)配、水泥劑量、拌和的均勻性、含水量等指標(biāo)，檢查松鋪厚度，檢測(cè)壓實(shí)度、壓實(shí)厚度。施工過(guò)程中曾因用于基層原材料礫徑過(guò)大，軟基處理不徹底，墊層補(bǔ)強(qiáng)不到位，監(jiān)理發(fā)出暫時(shí)停

工指令，責(zé)令整改，監(jiān)理檢查合格后才同意恢復(fù)施工。承包人各項(xiàng)試驗(yàn)，監(jiān)理都做到100%監(jiān)測(cè)?；鶎訌?qiáng)度抽檢試件167個(gè)，基層壓實(shí)度抽檢125點(diǎn)，面層壓實(shí)度抽檢114點(diǎn)，面層厚度抽檢304點(diǎn)，基層厚度抽檢301點(diǎn)。

3、堅(jiān)持中間交工檢查驗(yàn)收制度。在施工過(guò)程中，承包人對(duì)每道工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自檢，監(jiān)理在承包人自檢的基礎(chǔ)上，對(duì)每道工序完工后進(jìn)行檢查，每個(gè)分項(xiàng)工程交工監(jiān)理都要檢查驗(yàn)收，根據(jù)監(jiān)理抽檢評(píng)定結(jié)果，審核承包人呈報(bào)的質(zhì)量保證資料，簽認(rèn)中間交工證書(shū)。先后對(duì)76個(gè)分項(xiàng)工程交工證書(shū)進(jìn)行了審核簽認(rèn)。

4、堅(jiān)持監(jiān)理旁站制度。對(duì)隱蔽工程及重要部位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)施工過(guò)程實(shí)行全天候、全過(guò)程旁站監(jiān)理，并認(rèn)真填寫(xiě)監(jiān)理日志和施工檢查記錄表。對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，監(jiān)理及時(shí)堅(jiān)決地下達(dá)工作指令，提出整改要求。施工過(guò)程中，向承包人發(fā)出工作指令10份，停工令1份，召開(kāi)工地會(huì)議并形成會(huì)議紀(jì)要21次。

305省道襄關(guān)線(xiàn)房縣境內(nèi)城關(guān)至界山段路面改善工程經(jīng)監(jiān)理抽檢，分項(xiàng)工程123個(gè)，質(zhì)量合格率達(dá)到100%；分部工程24個(gè)，質(zhì)量合格率達(dá)到100%；單位工程5個(gè)，質(zhì)量合格率達(dá)到100%；合同段1個(gè)，評(píng)定分為92.6分；建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定分為92.6分，質(zhì)量等級(jí)：合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同及安全管理情況

在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照計(jì)量支付程序履行簽證手續(xù)。

認(rèn)真審核承包人提交的進(jìn)度計(jì)劃，監(jiān)督檢查計(jì)劃落實(shí)情況。要求承包人將計(jì)劃分解到月、到周，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)度及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。由于當(dāng)?shù)厣礁呗愤h(yuǎn)，加上部分段路基不穩(wěn)定，施工環(huán)境較為惡劣，材料運(yùn)輸較遠(yuǎn)，施工有一定的困難，進(jìn)度一度緩慢。合同工期15個(gè)月，實(shí)際工期14個(gè)月。

駐地辦嚴(yán)格按監(jiān)理合同及施工合同履行職責(zé)。既要維護(hù)業(yè)主的利益，又維護(hù)了施工單位的利益，就必須嚴(yán)格合同管理。

安全監(jiān)理方面，嚴(yán)格審核施工方施工組織設(shè)計(jì)的安全施工方案及措施。施工中檢查落實(shí)了沿線(xiàn)施工路段的標(biāo)志標(biāo)牌，交通管制專(zhuān)人24小時(shí)值班有序放行，保證了施工過(guò)程中過(guò)往車(chē)輛及行人的安全。整個(gè)施工過(guò)程無(wú)安全事故發(fā)生。

四、變更設(shè)計(jì)情況

該項(xiàng)目投資有限，山嶺區(qū)施工條件差，且地質(zhì)不良。在確保工程質(zhì)量的前提下，合理控制工程費(fèi)用。

路面設(shè)計(jì)寬度9.0米，部分路段寬度在施工時(shí)發(fā)生了變更。其中K213+000－K215+000寬26米，K224+200－K224+700、K232+200－K232+900寬18米，K226+200－K232+200、K232+900－K257+980寬9米。

油面結(jié)構(gòu)層厚度由原設(shè)計(jì)4.0厘米中粒式+2.0厘米細(xì)粒式變更為

3.5厘米中粒式+1.5厘米細(xì)粒式。

五、交工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況

1、部分基層收縮形成反射裂縫。

2、部分路基沉陷造成路面破壞。

3、部分山體塌方造成路面寬度不夠。

要求接養(yǎng)單位及時(shí)對(duì)反射裂縫進(jìn)行封堵，清除沿線(xiàn)塌方，沉陷部位設(shè)警示標(biāo)志。

六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)單位的評(píng)價(jià)

在該項(xiàng)目施工監(jiān)理過(guò)程中得到了業(yè)主的大力支持，設(shè)計(jì)文件與實(shí)地情況相符，施工單位基本能夠按照規(guī)范要求施工，依據(jù)設(shè)計(jì)文件完成合同內(nèi)容。承包人組織機(jī)構(gòu)設(shè)置齊全，建議以后施工過(guò)程中盡量減少

技術(shù)人員更換，以便于工程管理。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

監(jiān)理人員必須做到以下幾點(diǎn)才能提高監(jiān)理工作質(zhì)量：

1、努力提高自身素質(zhì)。作為監(jiān)理人員，必須不斷地努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，對(duì)所監(jiān)理的工程總體任務(wù)要明確，在精神上要熱情飽滿(mǎn)，在行為上要公平公正，在行動(dòng)上要堅(jiān)決果斷，在作風(fēng)上要嚴(yán)格自律。

2、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。監(jiān)理人員要時(shí)刻掌握工序進(jìn)展情況，抓住工序特點(diǎn)，對(duì)重要部位，關(guān)鍵環(huán)節(jié)要全過(guò)程實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)督。

3、嚴(yán)格資料的審查。所有規(guī)定的檢測(cè)、試驗(yàn)和工序驗(yàn)收的資料，必須真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確、足量地去做好，督促承包人及時(shí)報(bào)簽。

4、在監(jiān)理工作中積極正確處理各方關(guān)系。要經(jīng)常與承包人對(duì)工程質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行溝通交流，要把施工情況及時(shí)、準(zhǔn)確反應(yīng)給業(yè)主，使他們對(duì)工程情況了如指掌，遇到問(wèn)題時(shí)，可以得到及時(shí)的指導(dǎo)和支持。

總之，只有堅(jiān)持 “嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、行為公正、廉潔自律”原則，才能為監(jiān)理單位樹(shù)立良好的形象。

十堰市雙慶工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司

二00九年五月二十五日

第三篇：襄安鎮(zhèn)2010政府信息公開(kāi)工作報(bào)告

襄安鎮(zhèn)2010政府信息公開(kāi)工作報(bào)告

根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府信息公開(kāi)條例》和縣政府辦《關(guān)于按時(shí)公布2010年政府信息公開(kāi)工作報(bào)告的通知》的要求，現(xiàn)將《襄安鎮(zhèn)2010政府信息公開(kāi)工作報(bào)告》公布如下：

一、主動(dòng)公開(kāi)政府信息情況。

主動(dòng)公開(kāi)政府各項(xiàng)相關(guān)信息。在政府信息主動(dòng)公開(kāi)工作的內(nèi)容方面，我鎮(zhèn)2010共主動(dòng)公開(kāi)政府信息包括鎮(zhèn)政府機(jī)構(gòu)概況、政策法規(guī)、行政職權(quán)、規(guī)劃計(jì)劃、農(nóng)經(jīng)財(cái)政、村建土管、民政保障、計(jì)劃生育、慈善救助等方面；在政府信息主動(dòng)公開(kāi)的數(shù)量方面，全年共公開(kāi)各類(lèi)政府信息280多條，其中政府信息公開(kāi)230多條，網(wǎng)上留言答復(fù)83條等。

二、行政機(jī)關(guān)依申請(qǐng)公開(kāi)政府信息和不予公開(kāi)政府信息的情況。2010，我鎮(zhèn)沒(méi)有收到信息公開(kāi)申請(qǐng)。

三、政府信息公開(kāi)的收費(fèi)及減免情況。

2010政府信息公開(kāi)因沒(méi)有具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，故未施行收費(fèi)制度。

四、復(fù)議、訴訟、申訴情況和情況。

2010，我鎮(zhèn)沒(méi)有出現(xiàn)就政府信息公開(kāi)提出復(fù)議、訴訟和申訴的情況。

五、存在的主要問(wèn)題和改進(jìn)措施。

2010年，我鎮(zhèn)政府信息公開(kāi)工作雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要是信息公開(kāi)機(jī)制不完善；信息更新速度有待于進(jìn)一步提高；公開(kāi)渠道有待于進(jìn)一步拓寬；信息公開(kāi)工作制度建設(shè)問(wèn)題。為了進(jìn)一步做好我鎮(zhèn)信息公開(kāi)工作，2011年主要采取以下措施。

1、加強(qiáng)信息公開(kāi)工作制度建設(shè)，及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)。制定一套適應(yīng)我鎮(zhèn)的信息管理制度，進(jìn)一步明確責(zé)任，保障信息通暢，要利用多種媒體和宣傳渠道發(fā)布公開(kāi)信息，提高村民對(duì)本鎮(zhèn)有關(guān)信息的知曉率，更好地服務(wù)于社會(huì)。

2、強(qiáng)化業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高政府信息公開(kāi)工作水平。對(duì)信息公開(kāi)工作內(nèi)容、流程、要求進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范；落實(shí)政府信息公開(kāi)制度；強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，及時(shí)統(tǒng)計(jì)信息，增加發(fā)布信息量等問(wèn)題。提高采集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

二〇一一年三月三十日

第四篇：孝襄高速公路孝南互通斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方案

**式軍用梁在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用

無(wú)錫市市政建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司

朱豫

摘要：本文主要介紹了**式軍用梁組成的墩臺(tái)自承支架在金城路東段立交Ａ標(biāo)互通工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用，對(duì)其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：**式軍用梁、墩臺(tái)自承支架、現(xiàn)澆箱梁施工

一、概述

無(wú)錫內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架工程是2008年無(wú)錫市重點(diǎn)工程，其中金城路東段立交Ａ標(biāo)工程，總體設(shè)計(jì)為三層，金城路快車(chē)道為第三層，全長(zhǎng)８８２米，為東西向通道，設(shè)計(jì)時(shí)速８０公里；江海路快車(chē)道為第二層，全長(zhǎng)１２４２米，為南北向通道，設(shè)計(jì)時(shí)速８０公里；最下面為地面輔道，輔道等級(jí)為城市主干道，時(shí)速４０公里；匝道橋５座，時(shí)速分別為４０公里、５０公里或６０公里不等。金城路東段立交是無(wú)錫內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架工程的重要路段，也是內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架工程重要節(jié)點(diǎn)，建成后將成為內(nèi)環(huán)線(xiàn)高架重要的互通式立交。

金城路東段立交Ａ標(biāo)工程包括主線(xiàn)橋30米支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁、、3*38一聯(lián)等高度的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、匝道B、C、D、E、F、G、H1、H2橋分別采用3*20米、4*20+4*20+4*20+4*20米、6*20+5*20米、5*20+4*20米、5*20+4*20米、8*20米、4*20米、4*20米等截面連續(xù)箱梁，共計(jì)141孔。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，這些連續(xù)箱梁均應(yīng)采用支架法進(jìn)行現(xiàn)澆施工。

二、連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架方案選比

1、滿(mǎn)堂支架方案 ⑴方案優(yōu)點(diǎn)

滿(mǎn)堂支架是最傳統(tǒng)的現(xiàn)澆梁施工方案，工藝成熟、易于上手。而且無(wú)論是鋼管、強(qiáng)力梯級(jí)架或門(mén)式架均很容易租賃、調(diào)用。⑵方案缺點(diǎn)

滿(mǎn)堂支架需要穩(wěn)定的地基，本工程地基情況非常復(fù)雜，多數(shù)地面為溝渠或松軟的耕植土，而且地面起伏大。采用滿(mǎn)堂支架需要配備大量的長(zhǎng)短構(gòu)件進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且要對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)和澆注一層砼進(jìn)行硬化處理，耗費(fèi)大量機(jī)械、砼材料。

由于支撐于土體上，每跨施工前必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重，以消除地基沉降變形、保證施工質(zhì)量、安全，需耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力、材料。

2、**式軍用梁組成的墩臺(tái)自承支架方案 ⑴方案優(yōu)點(diǎn)

墩臺(tái)自承支架由桁架梁、鋼立柱和抱箍(或型鋼基礎(chǔ))組成，桁架梁直接跨越施工跨，并通過(guò)鋼立柱和抱箍(或型鋼基礎(chǔ))支承在墩臺(tái)上，結(jié)構(gòu)受力明確、基礎(chǔ)穩(wěn)定。⑵方案缺點(diǎn)

**式軍用梁并不非常普遍，調(diào)集比較困難。

桁架梁跨度大，在預(yù)應(yīng)力箱梁施工中變形控制難以非常精確。桁架梁較長(zhǎng)、自重較大，拆除比較困難。

圖1：30米**式軍用梁組成的墩臺(tái)自承支架

金城路東段立交Ａ標(biāo)工程標(biāo)段, 設(shè)計(jì)均為大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁, 其中有 多處 橋梁處于地質(zhì)極其松軟的原排污區(qū)內(nèi), 剩余橋梁既與交通十分繁忙的道路交叉并行, 又與繁華的市場(chǎng)相鄰。在施工中, 為有效地解決松軟地質(zhì)問(wèn)題以及跨道、跨路等問(wèn)題, 多次采用架設(shè)軍用梁的方法予以解決, 取得了建設(shè)速度快、經(jīng)濟(jì)效益高的良好效果。

三、墩臺(tái)支承支架設(shè)計(jì)分析

1、材料的選定

抱箍(或型鋼基礎(chǔ))和鋼立柱采用普通鋼材加工，桁架結(jié)構(gòu)可選用的有軍用梁和貝雷架?？紤]到本工程需要的桁架跨度應(yīng)達(dá)到30米，貝雷架結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足受力要求，而軍用梁均采用較大的型鋼([8和[16)制造，并且可以拼裝成雙層米字結(jié)構(gòu)，可滿(mǎn)足大跨度桁架施工的要求。同時(shí)施工單位可租賃到滿(mǎn)足施工需求的大量**式軍用梁，因此選用**式軍用梁作為桁架梁的材料。

2、支架結(jié)構(gòu)受力模型和計(jì)算結(jié)果 ⑴桁架梁計(jì)算 以30米箱梁支架計(jì)算為例，30米箱梁支架一跨砼自重為520T，模板排架結(jié)構(gòu)重100T，擬一跨箱梁布置8片桁架梁，底板部分布置6片，每側(cè)翼板布置1片，受力模型見(jiàn)下圖：

當(dāng)桁架承受最大施工荷載時(shí)產(chǎn)生最大應(yīng)力和彈性撓度值，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)可以計(jì)算得到最大拉、壓應(yīng)力分別為140MPa和120MPa，跨中最大撓度值為54mm。**式軍用梁最低采用16Mn鋼材，拉應(yīng)力滿(mǎn)足要求，壓應(yīng)力因?yàn)閴簵U效應(yīng)需要折減，由于壓桿連接了許多綴條減小了自由長(zhǎng)度，可得壓應(yīng)力也是可以滿(mǎn)足要求。規(guī)范規(guī)定支架結(jié)構(gòu)最大變形小于L/400，桁架54mm的撓度值同樣滿(mǎn)足要求。⑵鋼立柱、抱箍等構(gòu)件計(jì)算

鋼立柱采用格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，一個(gè)墩臺(tái)處由12根立柱相互連接形成空間剛架結(jié)構(gòu)，用

以承受桁架梁兩端支座傳遞的施工荷載。計(jì)算時(shí)可簡(jiǎn)化為底部簡(jiǎn)支的平面門(mén)式剛架(見(jiàn)左圖)。

形成此種結(jié)構(gòu)可以有效地抵抗施工中出現(xiàn)的意外水平荷載，保證施工的安全。另外還需要對(duì)鋼立柱進(jìn)行壓桿穩(wěn)定檢算，經(jīng)過(guò)計(jì)算，最長(zhǎng)的立柱壓應(yīng)力達(dá)到55MPa，考慮計(jì)算長(zhǎng)度和縱向彎曲系數(shù)，仍然小于規(guī)定的容許應(yīng)力，是滿(mǎn)足要求的。

抱箍是自身支承在墩臺(tái)系梁上，用于墩臺(tái)支承面積不足，需要抱箍擴(kuò)大面積，以滿(mǎn)足支承鋼立柱要求。抱箍根據(jù)計(jì)算結(jié)果選用鋼板制作成箱型結(jié)構(gòu)，分為兩個(gè)半圓形，用高強(qiáng)螺栓連接，支撐在墩臺(tái)系梁或樁基擴(kuò)大部分，用以支撐箱梁載。

3、在38米箱梁支架設(shè)計(jì)的處理

在20米和30米箱梁施工中，軍用梁組成的桁架梁可以滿(mǎn)足一跨跨越施工的要求，但在38米箱梁支架設(shè)計(jì)時(shí)，桁架梁做成一跨結(jié)構(gòu)，如果仍然采用8片，跨中上弦桿和下弦桿出現(xiàn)最大壓和拉應(yīng)力，其中上弦桿超出25%，下弦桿超出30%，并且撓度也相當(dāng)大，單純地增加桁架梁片數(shù)不僅耗費(fèi)材料，并且效果并不好，結(jié)構(gòu)的變形控制和受力仍然難以保證，因此必須減小桁架梁的跨度以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。決定利用現(xiàn)有人員設(shè)備在38米箱梁的跨中施工2根臨時(shí)樁作為支架基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)承載力資料，最后樁基礎(chǔ)采用長(zhǎng)度10米的Ф1.2米摩擦樁，38米箱梁施工時(shí)利用臨時(shí)樁基礎(chǔ)拼裝為2孔支架，由于支架跨度僅為18米，可節(jié)省大量材料，綜合比較臨時(shí)樁方案從實(shí)際施工效果、受力分析、經(jīng)濟(jì)分析比較都更為合理。

四、支架方案在施工中的實(shí)施

1、支架的拼拆作業(yè)

具體施工時(shí)需要根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果制造和調(diào)集相應(yīng)的鋼立柱、抱箍、各型**式軍用梁等材料。拼裝作業(yè)時(shí)首先在地面將**式軍用梁組拼成整片的桁架梁，然后利用吊機(jī)安裝抱箍、鋼立柱結(jié)構(gòu)，最后整體吊裝桁架梁，形成支架結(jié)構(gòu)，注意在桁架梁和鋼立柱之間加入砂箱或楔塊用于施工后拆模。桁架梁上布置橫向小分配梁（[10），上面支撐模板和施工荷載。

在箱梁砼達(dá)到80%強(qiáng)度或者預(yù)應(yīng)力箱梁張拉完成后進(jìn)行支架的拆除作業(yè)。拆除時(shí)遵循對(duì)稱(chēng)落架的原則，由兩側(cè)向中間依次放掉砂箱中砂子或拆除楔塊，使桁架梁脫離箱梁底板。依次拆除外側(cè)模、底模和小分配梁，然后在箱梁頂面安裝2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)(5T)，利用轉(zhuǎn)向滑輪橫向拖拽箱梁底板的桁架梁，使其滑出底板，再由地面吊機(jī)整體吊離，最后拆除鋼立柱、抱箍，倒用至下一跨箱梁施工。

2、支架在施工中的變形控制

桁架梁在砼箱梁施工中由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)形成各點(diǎn)變形不一致，同時(shí)砼箱梁自身在施工中、張拉前后也會(huì)產(chǎn)生一定的變形值，因此在施工前必須準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)變形數(shù)值，以便在施工中精確控制，使箱梁在施工完畢后滿(mǎn)足設(shè)計(jì)線(xiàn)型。

以30米預(yù)應(yīng)力箱梁為例進(jìn)行變形控制計(jì)算： ⑴支架變形計(jì)算

支架變形僅需考慮桁架梁的變形，鋼立柱及抱箍在受力前后的變形量非常小。桁架梁的變形包括彈性撓度變形、連接銷(xiāo)轉(zhuǎn)角產(chǎn)生變形(錯(cuò)孔撓度)、楔塊壓縮產(chǎn)生非彈性變形等。

彈性撓度變形可利用結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計(jì)算：f??1nNiNpEA?l，得到54mm；

錯(cuò)孔撓度可先根據(jù)銷(xiāo)子與孔的尺寸公差計(jì)算截面轉(zhuǎn)角，然后應(yīng)用虛功原理確定錯(cuò)孔引起的撓度。即以轉(zhuǎn)角為彈性荷載，作出其荷載彎矩圖得到撓度曲線(xiàn)，計(jì)算得錯(cuò)孔撓度為6.2mm；

在實(shí)際施工中，桁架梁與鋼立柱之間采用木楔塊抄墊，由于木材的力學(xué)性質(zhì)差異

很大，非彈性壓縮數(shù)值靠原來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)確定為10~20mm，具體根據(jù)抄墊的高度確定。

左圖中⊿1~⊿3為非彈性壓縮變形、錯(cuò)孔撓度和彈性變形撓度的跨中最大數(shù)值，其中非彈性壓縮變形整體按直線(xiàn)設(shè)置，錯(cuò)孔撓度和彈性變形撓度采用三次拋物線(xiàn)方程近似替代，三者疊加起來(lái)用以對(duì)支架各截面變形量進(jìn)行控制。⑵預(yù)應(yīng)力箱梁張拉前后的變形量控制

支架變形分析完畢后，還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力箱梁張拉前后的變形量，用來(lái)取得基準(zhǔn)變形線(xiàn)，即支架變形全部在基準(zhǔn)變形線(xiàn)上疊加形成最終的砼灌注前支架變形控制曲線(xiàn)。預(yù)應(yīng)力砼箱梁的撓度是由荷載產(chǎn)生的下?lián)隙群善念A(yù)加力引起的下拱度組成。在一期恒載的作用下，應(yīng)用材料力學(xué)變形原理計(jì)算得到張拉后起拱度為12mm左右，在計(jì)算中應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的砼養(yǎng)護(hù)條件、齡期、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行綜合修正。

這樣支架變形控制的基準(zhǔn)線(xiàn)應(yīng)設(shè)置為跨中向下12mm的撓曲線(xiàn)，然后在其上疊加非彈性壓縮變形、錯(cuò)孔撓度和彈性變形撓度形成最終的變形控制曲線(xiàn)，利用曲線(xiàn)計(jì)算結(jié)果對(duì)測(cè)量控制進(jìn)行指導(dǎo)、修正。

3、施工結(jié)果

實(shí)際施工中支架的拼拆均極其快捷、便利，有效保證了施工計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。

變形分析也比較貼切實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)對(duì)已完成橋梁橋面進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，橋梁線(xiàn)型均能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著城市快速道路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)施工需要越來(lái)越多的新思路來(lái)適應(yīng)多種情況，本工程采用的**式軍用梁墩臺(tái)自承式支架可有效避免滿(mǎn)堂支架施工中的地基處理問(wèn)題，軍用梁架設(shè)技術(shù)簡(jiǎn)單, 施工方便, 速度快捷, 既能有效地避免現(xiàn)澆箱梁處理軟弱地基的困難, 又能有效地解決跨溝、跨道、跨路等問(wèn)題, 同時(shí)還能創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)臨時(shí)樁方案也比較有針對(duì)性和特點(diǎn)，計(jì)算中的變形控制也吸取了以往施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可作為類(lèi)似工程施工的借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》；

2、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》；

3、《**式軍用梁手冊(cè)》；

4、《材料力學(xué)》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》。

作者單位地址：無(wú)錫市隱秀路901號(hào)聯(lián)創(chuàng)大廈輔樓406室，郵編214072 手機(jī)：***

第五篇：今天我來(lái)為你講段蔡襄造橋的故事

今天我來(lái)為你講段蔡襄造橋的故事。蔡襄是主持修橋是泉州郡守，民間流傳著這樣一個(gè)有趣的傳說(shuō)。

蔡襄造橋

傳說(shuō)真武大帝得道成仙時(shí)，拔劍剖腹，將腸肚拋落在洛陽(yáng)江中。后來(lái)，這些腸肚變成了龜精蛇怪，不時(shí)興風(fēng)作浪，危害過(guò)往船只。

一日，一只渡船過(guò)江，龜蛇作怪，大風(fēng)狂吼，濁浪翻滾，眼看渡船被弄得要翻過(guò)去。這時(shí)，天上傳來(lái)了喊聲：“蔡大人過(guò)江，休得無(wú)禮!”龜蛇兩怪聽(tīng)了，嚇得鉆入江底。只一會(huì)兒，江面又風(fēng)平浪靜。船上的客人很驚奇，相問(wèn)誰(shuí)是“蔡大人”，全船沒(méi)有一個(gè)姓蔡的，只有一個(gè)懷孕婦女，丈夫姓蔡。那孕婦心里清楚，就對(duì)天暗暗許愿：“我這胎若能生下男孩子，長(zhǎng)大后一定要叫他在洛陽(yáng)江上修造一座大橋，便利過(guò)往客人?！?/p>

那孕婦果然生個(gè)男孩，取名蔡襄，字君謨，號(hào)端。蔡襄從小聰明伶俐，二十歲那年中了進(jìn)土，后來(lái)授封端明殿大學(xué)士，很受皇帝的器重。他在京城時(shí)，掛念著建造洛陽(yáng)橋之事。但當(dāng)時(shí)朝廷有規(guī)定：不準(zhǔn)文武官員回原籍做官。

有一天，蔡襄要陪皇帝游玩御花園，事前，他暗中叫一個(gè)太監(jiān)，預(yù)先在路邊的芭蕉葉上，用毛筆蘸蜂蜜寫(xiě)了八個(gè)大字，螞蟻嗅著香甜味，都圍來(lái)叮蜜，排成了字陣?；实劢?jīng)過(guò)這里便順口念了芭蕉葉上的字：“蔡端蔡端，本府作官?！辈滔遐s緊跪下謝恩。皇帶笑著說(shuō)：“朕只是念葉子上的字，并非當(dāng)真!”蔡襄一直跪著不起來(lái)，說(shuō)：“君無(wú)戲言，豈可失信于臣?”接著，又將母親許愿造橋的事情對(duì)皇帝講了一遍?；实垡埠芨袆?dòng)，就派他到泉州府做太守了。后來(lái)，蔡襄就在洛陽(yáng)江上修造一座大橋，這就是中外聞名的洛陽(yáng)橋。