第一篇：安全經(jīng)驗(yàn)分享---二層臺(tái)氣動(dòng)絞車絞死井

案例10 二層臺(tái)氣動(dòng)絞車絞死井架工事故

一、事故經(jīng)過(guò)：

某鉆井公司承鉆的某井在井架二層臺(tái)安裝了一臺(tái)0.5T的風(fēng)動(dòng)絞車，起下鉆作業(yè)時(shí)，二層臺(tái)工作的井架工用它幫助拖拉鉆具。某年10月4日16:20左右，在進(jìn)行起下鉆作業(yè)時(shí)，井架工起動(dòng)氣動(dòng)絞車時(shí)，栓在身上的保險(xiǎn)繩卷入轉(zhuǎn)動(dòng)著的氣動(dòng)絞車之中，井架工被絞死。

二、事故原因：

1、井架工的保險(xiǎn)繩不合規(guī)定，是加長(zhǎng)了的。

2、保險(xiǎn)繩掛的位置不恰當(dāng)。

3、安全檢查不認(rèn)真，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)事故隱患。

三、教訓(xùn)和防范措施：

1、井架工的保險(xiǎn)帶應(yīng)按規(guī)定系戴，不準(zhǔn)任意加長(zhǎng)。

2、保險(xiǎn)帶應(yīng)高掛低用，且懸掛位置恰當(dāng)。

3、加強(qiáng)安全教育，經(jīng)常開(kāi)展安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全的因素要立即整改。

第二篇：氣動(dòng)絞車使用安全技術(shù)措施 - 副本

使用回柱絞車回棚安全技術(shù)措施

井下使用回柱絞車回棚，為加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術(shù)措施：

一、使用回柱絞車回棚安全技術(shù)措施

1、回柱絞車必須安裝在地勢(shì)平坦、架棚頂板完好地點(diǎn)，打牢打全壓柱、戧柱、護(hù)身點(diǎn)柱；開(kāi)車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號(hào)、保護(hù)設(shè)施是否靈敏可靠，檢查無(wú)誤后方可開(kāi)車。

2、絞車司機(jī)必須持證上崗并熟悉絞車結(jié)構(gòu)性能和工作原理，按操作規(guī)程作業(yè)，精力集中，確保開(kāi)、停車及時(shí)。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進(jìn)行重新加固處理，確認(rèn)無(wú)誤后方可工作。

3、每次施工前必須檢查支護(hù)情況，如發(fā)現(xiàn)變形棚架必須立即進(jìn)行整改，巷道內(nèi)所有的物料必須及時(shí)清理外運(yùn)，保證巷道暢通。

4、操作信號(hào)規(guī)定如下：（1）停車—— 一聲長(zhǎng)鈴。

（2）提車（纏繩）—— 連續(xù)二聲鈴。（3）放車（松繩）—— 連續(xù)三聲鈴。

5、用回柱絞車回撤棚腿時(shí)，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結(jié)實(shí)；用鏈子栓勾頭時(shí)必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環(huán)、螺絲不得有破損。

6、固定棚腿時(shí)至少安排兩名有經(jīng)驗(yàn)的老工人，一人栓牢棚腿，一人監(jiān)護(hù)，拴好棚腿后方可傳遞信號(hào)，信號(hào)要傳遞清楚，準(zhǔn)確無(wú)誤。啟動(dòng)回柱絞車回撤棚腿時(shí)，繩道內(nèi)不得有人，人員全部撤至安全地點(diǎn)，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運(yùn)棚腿過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)有卡阻現(xiàn)象及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，不得強(qiáng)拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、絞車啟動(dòng)后，繩道嚴(yán)禁站人，待絞車停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，人員方可進(jìn)入施工地點(diǎn)。每次回撤棚腿時(shí)必須使用信號(hào)與絞車司機(jī)聯(lián)系，信號(hào)規(guī)定為“一停”、“二開(kāi)”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設(shè)點(diǎn)柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開(kāi)，以防斷繩傷人。絞車司機(jī)接到信號(hào)后，回信號(hào)再開(kāi)車，信號(hào)聯(lián)系不清時(shí)嚴(yán)禁開(kāi)車。絞車正常運(yùn)行過(guò)程中要時(shí)刻注意鋼絲繩松緊情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩過(guò)松、過(guò)緊等異常情況時(shí)必須停車進(jìn)行檢查，處理好后方可開(kāi)車。

8、絞車司機(jī)和電工必須班班檢查絞車安全設(shè)施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號(hào)靈敏可靠，鋼絲繩無(wú)斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。每次運(yùn)輸前必須進(jìn)行安全確認(rèn)。

其他未盡事宜嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：固井公司安全經(jīng)驗(yàn)分享教育材料--2011

安全經(jīng)驗(yàn)分享

——教育學(xué)習(xí)材料

固井公司質(zhì)量安全環(huán)?？?/p>

目

錄

道路交通

1、路遇交通肇事---------------------6

2、回家心切，超速駕駛交通肇事---------6

3、十次肇事九次快--------------------7

4、超速行駛造禍端--------------------8

5、超速行車造成事故------------------9

6、高速行駛交通肇事------------------9

7、強(qiáng)行超車造成事故-----------------10

8、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)交通肇事-----------------11

9、交通安全“嚇一跳”---------------12

10、十字路口謹(jǐn)慎駕駛----------------13

11、通過(guò)村莊減速慢行----------------13

12、超載駕駛肇事事件----------------14

13、客貨混裝交通翻車肇事車毀人亡-----15

14、安全意識(shí)淡薄

違章酒后駕車-------16

15、醉酒駕車釀成事故----------------17

16、酒后駕駛交通肇事事件------------17

17、醉酒男子無(wú)證駕駛致4死1傷-------18

18、酒后駕駛

傷亡慘重--------------19

19、酒后駕駛反應(yīng)遲鈍撞人致死事故-----20 20、21、遵守交通法規(guī)

杜絕酒后駕駛---21

21、霧天行車盲目超車釀惡果----------22

工業(yè)生產(chǎn)

46、蘭州石化公司303廠發(fā)生爆炸-------39

47、獨(dú)山子石化公司“8.9”苯中毒亡人事故40

48、違章操作傷亡事故案例-------------42

49、盲目檢修 頭部被砸傷--------------43 50、冒險(xiǎn)作業(yè) 險(xiǎn)釀事故---------------43

51、違章作業(yè) 自釀悲劇---------------44

52、不按規(guī)定進(jìn)行高處作業(yè)傷亡事件-----45

53、辦公室事故防范------------------46

54、交叉作業(yè)傷人事件----------------47

55、高處墜落傷人事故----------------49

56、工作中應(yīng)嚴(yán)格遵守崗位安全操作規(guī)程--49

57、吊裝作業(yè)事件--------------------50

58、吊裝傷人事件--------------------51

59、車輛維修過(guò)程中注意事項(xiàng)-----------52 60、維修設(shè)備不可蠻干----------------52 61、誤操作釀事故--------------------53 62、大風(fēng)天氣注意安全-----------------54 63、防雷擊事故案例------------------54 64、電腦的安全使用------------------56 65、防火防爆------------------------58 66、消防安全事件--------------------60

前言

安全是人們生存和發(fā)展最基本的條件，一個(gè)企業(yè)如果連起碼的安全都不能保障，那還談什么效益，還談什么發(fā)展？一個(gè)人如果沒(méi)有生命，就談不上生活，更談不上幸福。在石油行業(yè)中，“生命誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高”是石油工人的心聲，是幸福之源。一人安全，全家幸福，在安全問(wèn)題上，我們必須樹(shù)立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全；在安全問(wèn)題上，我們必須要防范在先，警惕在前，必須樹(shù)立起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。

務(wù)返回行至102線638公里+500米處（黑山縣路段），因急于回家過(guò)中秋節(jié)，超速行駛，占道行車，超會(huì)車時(shí)與一臺(tái)天津東風(fēng)卡車相撞后起火，造成張某及對(duì)方車內(nèi)兩人被當(dāng)場(chǎng)燒死，兩車燒廢的重大惡性交通事故，同時(shí)張某也走上了不歸路，直接經(jīng)濟(jì)損失80余萬(wàn)元。事故原因:

1、駕駛員安全行車意識(shí)淡博，喜歡開(kāi)快車，對(duì)平時(shí)的安全教育置若罔聞。

2、因過(guò)節(jié)急于回家過(guò)中秋節(jié)。沒(méi)有堅(jiān)持隊(duì)車行駛，搶在隊(duì)車前頭占道行車，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)。

3、違反了《道路交通安全法》關(guān)于超、會(huì)、讓車的規(guī)定，盲目超車。

4、開(kāi)車時(shí)存在僥幸心理，總以為對(duì)方車能踩一腳剎車，躲一把方向，可是這一切都沒(méi)有出現(xiàn)。事故教訓(xùn)及預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)駕駛員的安全行車教育與管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全行車管理制度。

2、加強(qiáng)隊(duì)車的控制，對(duì)駕駛作風(fēng)差，易出現(xiàn)違規(guī)的人員要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控管理。

3、在管理上，抓好危險(xiǎn)時(shí)段，節(jié)假日和重點(diǎn)長(zhǎng)途任務(wù)的控制，領(lǐng)導(dǎo)干部要落實(shí)責(zé)任，合理組織，精心安排好各項(xiàng)工作。

十次肇事九次快

可怕。彎道高速連續(xù)超車，視線不好盲目通過(guò)，把自己的命運(yùn)交給對(duì)方，一旦對(duì)方操作不當(dāng)或不具備避讓的條件，事故必然發(fā)生。希望大家行車時(shí)杜絕違章，對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)公司、對(duì)同事負(fù)責(zé)，防微杜漸。

超速行車造成事故

事故經(jīng)過(guò)：

2000 年6月21日，安裝隊(duì)駕駛員XXX在科爾康值班回來(lái)路過(guò)彰武時(shí)，因當(dāng)時(shí)天黑視線不好，回家心切，車速快，撞翻前面一輛同向行駛的馬車，當(dāng)場(chǎng)造成馬死、車主甩到溝里的交通事故，事后公司對(duì)車主進(jìn)行了賠償。原因分析：

1、駕駛員超速駕駛、違反交通管理規(guī)章制度是這起事故的主要原因。

2、駕駛員安全意識(shí)差、思想麻木是事故的直接原因。

3、公司在交通管理上存在死角，對(duì)司機(jī)的安全教育培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)。

事故教訓(xùn)及防范措施：

1、嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，行駛中要注意觀察來(lái)往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。

2、加強(qiáng)駕駛員的安全行車教育，提高駕駛員的操作技能。

3、加強(qiáng)交通管理，實(shí)施GPS監(jiān)控工作。

強(qiáng)行超車造成事故

事情經(jīng)過(guò)：

2009年6月4日早，某單位司機(jī)駕駛大客在去興隆臺(tái)執(zhí)行通勤任務(wù)時(shí)，正常行駛至外環(huán)，后方一女性司機(jī)駕駛依達(dá)小轎車試圖超越大客車，由于早晨行使車輛較多，對(duì)面來(lái)車車速較快，小轎車司機(jī)沒(méi)有超越大客可能，又近半個(gè)車身與客車并列行使，情急之下向右急打方向刮碰在大客車的左側(cè)車尾，造成事故。事故原因分析：

1、小轎車車速過(guò)快。

2、遇到情況后不能冷靜處理。

3、違反規(guī)定強(qiáng)行超車。教訓(xùn)及防范措施：

1、堅(jiān)決杜絕超速行使。

2、不強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)。

3、遇突發(fā)情況冷靜處理，按操作程序操作。

4、端正態(tài)度，在思想上意識(shí)到超速行使的危險(xiǎn)性。

5、超車前認(rèn)真分析路況及可能發(fā)生的情況。

強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)交通肇事

事故經(jīng)過(guò)：

1987年4月，我?guī)к嚾ジ沸罗k事，在返回時(shí)走錯(cuò)路到義縣，路面為沙石路，正常行駛中前方有一臺(tái)大貨車，因貨車重載行駛

1勤檢查。

2、桑塔那轎車司機(jī)車速太快，強(qiáng)行超車容易發(fā)生事故。防范措施：

1、在交通復(fù)雜的路上行駛，時(shí)刻要注意交通情況變化，時(shí)刻判斷好各種車輛變化情況。

2、行車中一定要觀察左右倒車鏡，駕車時(shí)注意力集中。

3、車輛保養(yǎng)要做到位，不留死角。

十字路口謹(jǐn)慎駕駛

事故經(jīng)過(guò)：

2009年10月15號(hào)下午一輛大貨車從南向北行駛在盤(pán)山老轉(zhuǎn)盤(pán)交通崗處向右轉(zhuǎn)彎，這時(shí)一輛出租車從大貨右邊快速?gòu)?qiáng)行超車，造成大貨右前保險(xiǎn)杠和出租車左前大燈葉子板損壞，出租車司機(jī)頭部撞傷。事故原因：

雙方都有責(zé)任，出租車在交通崗處強(qiáng)行超車違反了《道路交通法》的規(guī)定，大貨車司機(jī)觀望不周對(duì)車輛右邊的發(fā)生的情況沒(méi)有察覺(jué)。

事故教訓(xùn)及防范措施：

車輛經(jīng)過(guò)十字路口處一定要提前減速，按照交通信號(hào)燈的指示行駛，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)一定觀察好左右行人及車輛的情況，避免車輛的刮碰及人員的傷害。

3中，在緊急情況下急剎車，導(dǎo)致超重圓鋼在慣性作用下撞穿駕駛室擠死人。

事故教訓(xùn)及防范措施：

1、載運(yùn)超大重物要用大型貨車或拖車，圓鋼料的封車除在下部要墊木方或橡膠板并加楔塊外，還應(yīng)用專用卡子或絞盤(pán)式鋼絲繩封車。

2、嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車載貨安全規(guī)定，嚴(yán)禁超載、超限、超速，行車中嚴(yán)禁與司機(jī)談話。

客貨混裝交通翻車肇事車毀人亡

事故的經(jīng)過(guò)：

2004年12月31日，四川省甘孜縣某駕駛員持無(wú)效駕駛證，駕駛東風(fēng)重型貨車，由于客貨混裝(車輛載有154件行李，約有4-5噸重，載客拉薩朝拜返鄉(xiāng)牧民62人)途中又搭載42名乘客,行至玉樹(shù)縣隆寶鎮(zhèn)以西10公里由于超載，剎車失靈翻車,造成特大惡性交通事故。事故后果：

造成95人傷亡，其中54人死亡，重傷28人，輕傷13人，車輛不同程度損害,事故直接經(jīng)濟(jì)損失1380萬(wàn)元。事故教訓(xùn)：

1、此駕駛員在客貨混裝的情況下，駕駛員行車存在僥幸心理，盲目開(kāi)快車導(dǎo)致事故發(fā)生。

5與路邊3人相撞，造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡。牛某馬上報(bào)警和其它人搶救傷員，并同時(shí)設(shè)置了警示標(biāo)志，22點(diǎn)30分交警到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，22點(diǎn)30分交警正在觀察現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，某地稅局文某酒后駕車，同西向東行駛，經(jīng)過(guò)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)躲避不及，撞在拉液化氣車支架部位，造成文某和乘車人受傷。此起事故共造成3人死亡，1人重傷，1人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，間接損失1.8萬(wàn)元。事故原因：

1、拖拉機(jī)駕駛員何某年僅16歲，無(wú)駕照。

2、何某駕駛拖拉機(jī)占道，堵塞了牛某的正常行駛路線。

3、何某在公路上沒(méi)設(shè)置安全警示標(biāo)志。

4、天氣不好，刮風(fēng)下雨，牛某駕車速度過(guò)快。

5、牛某遇事不冷靜，安全意識(shí)上存在繞幸心理。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、安全管理存在死角。

2、安全行車防范措施落實(shí)不到位。

3、對(duì)駕駛員出車前的安全教育重視不夠。

4、單位管理責(zé)任不到位。

醉酒駕車釀成事故

事故經(jīng)過(guò)：

2009年8月盤(pán)錦遼河晨宇集團(tuán)有限公司一名職工，在參加完升學(xué)宴后，返回單位。隨后駕駛桑塔納小型客車去興隆臺(tái)辦事，7機(jī)孫某醉酒后駕車在發(fā)生追尾的交通事故后，繼續(xù)駕車高速逃逸，后沖過(guò)道路中心黃色雙實(shí)線，以超過(guò)限定速度一倍以上的車速?zèng)_向?qū)γ嫘旭偟亩噍v車輛，造成四死一重傷，公私財(cái)產(chǎn)損失達(dá)數(shù)萬(wàn)元的嚴(yán)重后果。事故后果：

1、無(wú)證駕駛。孫某作為具有完全刑事責(zé)任能力的人，沒(méi)通過(guò)國(guó)家有關(guān)機(jī)關(guān)考試，未取得駕駛執(zhí)照。

2、醉酒駕車。孫某在醉酒后駕車行駛于車輛、人群密集之處，其行為已對(duì)公共安全構(gòu)成直接威脅。

3、肇事逃逸。

4、孫某無(wú)視不特定多數(shù)人的生命、健康和財(cái)產(chǎn)安全，明知越過(guò)道路中心黃色雙實(shí)線會(huì)發(fā)生與對(duì)面車輛相撞、車上人員死傷的嚴(yán)重后果，仍放任危害結(jié)果的發(fā)生，其主觀故意非常明顯，因此孫某的行為構(gòu)成了以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。防范措施：

1、加強(qiáng)駕駛員安全教育，做到開(kāi)車不喝酒，喝酒不開(kāi)車。嚴(yán)禁酒后駕車與醉酒駕車：每百毫升血液中含20-80毫克酒精為酒后駕車；每百毫升血液中含80毫克以上酒精為醉酒駕車。

2、喝“無(wú)醇啤酒”也能查出酒后。無(wú)醇啤酒的外標(biāo)識(shí)上明確標(biāo)明了酒精含量，雖然很低，但這種啤酒仍是含有酒精的，因此飲用后仍會(huì)被檢測(cè)出酒精含量。

3、以640ml普通啤酒為例，酒精含量為3.6%，同等規(guī)格的

9宴結(jié)束后，余某駕車返回單位時(shí)，路邊騎自行車的蔡某突然駛進(jìn)小型機(jī)動(dòng)車道，欲橫穿馬路。余某立即采取緊急制動(dòng)措施，但是余某由于飲酒后反應(yīng)遲鈍未能采取有效措施，蔡某被撞出10余米遠(yuǎn)，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故原因：

由于余某醉酒駕駛車輛以及蔡某的違章?lián)屝性斐傻摹Ｊ鹿式逃?xùn)及防范措施：

由于駕駛員酒后駕駛，無(wú)安全意識(shí)，通過(guò)這起事故告誡我們一定要嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，駕駛車輛時(shí)必須杜絕酒后駕駛，提高自身安全防范意識(shí)。

酒后駕駛交通肇事

事故經(jīng)過(guò)：

2009年中秋節(jié)晚上，譚某在朋友家喝完酒，駕駛一輛摩托車途經(jīng)東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)時(shí)超越一架馬車的過(guò)程中，與對(duì)面行駛的一輛出租車相撞，譚某被撞出去20多米，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故原因：

譚某違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定酒后駕駛，三點(diǎn)會(huì)車的時(shí)候強(qiáng)行超車。事故教訓(xùn)及防范措施：

酒后駕駛不僅使肇事者賠了性命還給家人帶來(lái)了精神上的傷害，對(duì)其他人造成了財(cái)產(chǎn)上的損失。司機(jī)同志要吸取事故教訓(xùn)，1斯太爾車正準(zhǔn)備與一臺(tái)大貨車會(huì)車時(shí)，一臺(tái)夏力車突然從大貨車后面竄出強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，由于霧大路滑采取措施不急，夏力車扎到斯太爾車前橋下，造成駕駛員和乘車人員共2人死亡，夏力車報(bào)廢的惡性事故。分析事故原因：

1、夏力車駕駛員安全行車意識(shí)不強(qiáng)，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。

2、違反了《道路交通安全法》第四十二條：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夏力車司機(jī)屬霧天超速行車。

3、在大霧天氣視線不清的情況下，盲目占道超車，造成駕駛員和車上人員2人死亡。事故教訓(xùn)及預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)駕駛員的安全行車教育，模范遵守《道路交通安全法》。

2、惡劣天氣行車時(shí)一定要降速行駛。

3、在超會(huì)讓車時(shí)，要認(rèn)真觀察好道路過(guò)往車輛的情況確認(rèn)安全后方可操作。

4、在道路有霜、結(jié)冰、下霧，通行條件較差時(shí)，沒(méi)有急特殊生產(chǎn)任務(wù)，盡量避免派車出廠。

冰雪路面駕車 避免緊急制動(dòng)

3十二條第一款、第三十五條之規(guī)定，駕駛重型專項(xiàng)作業(yè)車在冰雪路面的道路上行駛至肇事地點(diǎn)彎路處，瞭望不周，盲目超車，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，操作不當(dāng)，致使車輛失控側(cè)滑后占用對(duì)方路面，造成此次事故的發(fā)生。

事故教訓(xùn)及防范措施：

1、嚴(yán)格執(zhí)行事故“四不放過(guò)”原則進(jìn)行事故處理。

2、加強(qiáng)駕駛員交通法規(guī)培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識(shí)。

冰雪路面處理情況不當(dāng)造成翻車事故

事故經(jīng)過(guò)：

2010年3月15日1時(shí)30分，司機(jī)XX駕駛帕拉丁吉普車，在于樓地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。返回行至霍田公路打靶場(chǎng)東200米處時(shí)，由于下雪后道路結(jié)冰，在處理情況收油過(guò)程中，車輛產(chǎn)生橫滑，導(dǎo)致車輛下溝側(cè)翻，造成駕駛室、風(fēng)擋玻璃等損壞，車內(nèi)乘坐人員兩肩鎖骨骨折。原因分析：

1、駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)。

2、行車時(shí)觀察瞭望不周、判斷失誤、操作不當(dāng)造成事故。

3、冰雪道路車速較快導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4、乘車人未系安全帶造成傷害。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、冰雪路面行駛一定要控制車速、謹(jǐn)慎慢行。

5事故教訓(xùn)及防范措施：

1、冬季行車路面有霜，車輛易側(cè)滑，應(yīng)降低車速，謹(jǐn)慎慢行。

2、在超車時(shí)，視線不清不超，路況不清不超車，會(huì)車時(shí)不超車，特別是禁止在橋上超車，以確保行車安全。

無(wú)證駕駛交通肇事

事故經(jīng)過(guò)：

2008年7月23日，鏡湖區(qū)居民李某某因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，被鏡湖交警大隊(duì)依法暫扣兩個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證。8月25日早晨，李某某妹婿邵某某駕駛一輛轎車來(lái)到李某某住處，邀請(qǐng)李某某陪同到三山區(qū)一公司辦事。事情辦妥后，明知李某某駕駛證被暫扣的邵某某仍將車鑰匙交給李某某，讓李某某駕車與其一同返回市區(qū)。當(dāng)日11時(shí)15分，李某某駕車沿九華南路由南向北行駛至利民路環(huán)形路口時(shí)，與一人力三輪車發(fā)生交通事故，致人力三輪車駕駛?cè)耸軅?。事故原因?/p>

1、駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄，駕駛證被扣期間駕駛車輛。

2、車主明知其駕駛證被扣還提供車輛也屬于違章行為。事故教訓(xùn)及防范措施：

駕駛員要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不能把車輛交予無(wú)證人員。

駕車吸煙，不良習(xí)慣引發(fā)交通事故

事故經(jīng)過(guò)：

7事故經(jīng)過(guò)：

2007年9月12日17點(diǎn)26分，張某駕駛一輛五十鈴客貨去沈采執(zhí)行任務(wù)，車行至大古城子村時(shí)，村口突然沖出一輛摩托車，張某急忙采取措施，緊急剎車，張某頭部撞到擋風(fēng)玻璃上，頭部受傷。事故原因：

1、駕駛員張某的安全意識(shí)淡薄，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力差。

2、違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，駕駛車輛時(shí)未系安全帶。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、嚴(yán)格按照交通法規(guī)定去操作，行駛中系好安全帶，杜絕麻痹思想和僥幸心理。

2、通過(guò)村莊減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛。

匆忙下車 險(xiǎn)遭意外

事故經(jīng)過(guò)：

2009年4月15日，乘車人王某在下車時(shí)，由于車沒(méi)有停穩(wěn)，王某沒(méi)有抓穩(wěn)身邊扶手就準(zhǔn)備起身下車，剎車時(shí)險(xiǎn)些摔倒造成傷害。

原因分析：

車輛行駛時(shí)車速較快，乘車人容易失去平衡而摔倒或者甩出窗外，導(dǎo)致意外。

93、做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。

疲勞駕駛隱患多

事故經(jīng)過(guò)：

廣西欽州運(yùn)輸有限公司欽州汽車客運(yùn)公司的“桂N-02991”號(hào)普通雙層臥鋪大客車于6月7日上午11時(shí)從廣東東莞始發(fā)，途經(jīng)靈山，終點(diǎn)欽州。8日凌晨1時(shí)40分左右，當(dāng)大客車駛至靈山縣境內(nèi)靈東大橋上時(shí)，撞斷大橋右側(cè)護(hù)欄17.5米，墜落距橋面9米、水深約13米的水庫(kù)中。事故原因：

客車司機(jī)違章行車，疲勞駕駛。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，杜絕違章駕駛。

2、嚴(yán)禁疲勞駕駛。

在收費(fèi)口不要離前面的車太近

事故經(jīng)過(guò)：

2007年底，在一個(gè)收費(fèi)站，一輛小轎車停在一輛大貨車的后面等待交費(fèi)，沒(méi)想到后面一輛重型卡車剎不住車，把這輛小轎車直接擠進(jìn)前面那輛大貨車下面，小轎車?yán)锏?名乘員全部遇難。安全提示：

通過(guò)收費(fèi)站點(diǎn)時(shí)最好避開(kāi)大型車輛。如果有多個(gè)收費(fèi)口，最好選擇前面是小車的收費(fèi)口。實(shí)在避不開(kāi)時(shí)，一定要保持安全距

1安全地點(diǎn)時(shí)，人員在確認(rèn)安全的前提下，要做好緊急避險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

固井施工案例——

交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高

事故經(jīng)過(guò)：

這是我的一次親身經(jīng)歷，事情發(fā)生在2007年5月，當(dāng)時(shí)我在內(nèi)蒙古蘇里格道達(dá)爾反承包項(xiàng)目蘇南1井進(jìn)行固井施工。井隊(duì)下完套管后，固井隊(duì)要安裝井口，即水泥頭、高壓管匯等。在安裝水泥頭的過(guò)程中，鉆臺(tái)上有很多人參加，按規(guī)定，這個(gè)過(guò)程中不應(yīng)該有其它作業(yè)進(jìn)行。所有人都在配合安裝水泥頭，但井隊(duì)吊車司機(jī)和幾名鉆工卻在此時(shí)整理鉆臺(tái)上的一些工具，并把它們吊到鉆臺(tái)下，導(dǎo)致交叉作業(yè)。當(dāng)時(shí)甲方監(jiān)督不在，由于沒(méi)有指揮，且所有人的注意都在水泥頭安裝方面，所以，在吊車司機(jī)動(dòng)吊繩的時(shí)候，繩子被一名鉆工踩在腳下，結(jié)果這名鉆工被繩子絆倒，掉下10米多高的鉆臺(tái)，好在他是順著鉆臺(tái)坡道摔下去的，受了輕傷，雖然是有驚無(wú)險(xiǎn)，但想想讓人后怕。

分析原因：

1、交叉作業(yè)。在安裝水泥頭的過(guò)程中，不應(yīng)進(jìn)行其它作業(yè)，交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，且鉆臺(tái)較高，視線不好，容易出現(xiàn)事故。

2、違章作業(yè)，沒(méi)有指揮。在吊車司機(jī)和鉆工進(jìn)行清理工具時(shí)，沒(méi)有人員對(duì)其操作進(jìn)行指揮，控制作業(yè)的安全，導(dǎo)致了吊繩被鉆

3事故的經(jīng)過(guò)：

井口工張某和技術(shù)員王某有一次在沈北地區(qū)前××井固井施工，注水泥結(jié)束后進(jìn)行壓塞泵替作業(yè)時(shí)，當(dāng)井口壓力由0MPa升至4MPa時(shí)，泥漿從放壓考克噴出，高壓流體噴到正在司鉆操作臺(tái)處觀看施工壓力的技術(shù)員王某的安全帽上，將安全帽打飛，險(xiǎn)些造成高壓流體傷人事故。事故的原因：

1、井口工張某在安裝放壓考克后，放壓考克閘門(mén)關(guān)閉不到位。

2、技術(shù)員在井口工進(jìn)行井口作業(yè)時(shí)監(jiān)督不到位。

3、放壓考克出口沒(méi)有避開(kāi)司鉆臺(tái)方向。

4、該放壓考克關(guān)閉標(biāo)識(shí)不清楚，工具保養(yǎng)人員檢查不到位。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、技術(shù)員作為施工指揮在井口工進(jìn)行井口操作時(shí)，必須做到監(jiān)控到位，確保閘門(mén)關(guān)閉到位，出口朝向符合要求。

2、井口工在安裝前要對(duì)井口工具進(jìn)行認(rèn)真檢查，嚴(yán)格按照井口操作流程進(jìn)行操作。

違章操作致使管線爆裂傷人

事故經(jīng)過(guò)：

2005年，在擔(dān)任固油層施工任務(wù)時(shí)，由于水泥頭處的大小閥門(mén)全部關(guān)死，施工指揮下令注前置液，水泥車在注前置液開(kāi)泵時(shí)，突然注前置液管線爆裂，當(dāng)時(shí)在水泥車后的司機(jī)被爆裂管線打傷。

5某年，一次在固井施工作業(yè)注完水泥替泥漿碰壓時(shí)，保險(xiǎn)爆后泥漿噴濺到正在井口干活的一名鉆工身上，好在當(dāng)時(shí)躲避及時(shí)，沒(méi)有造成人身傷害事故。事故原因：

1、施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有在高壓區(qū)設(shè)立安全警示牌。

2、安裝保險(xiǎn)時(shí)，防噴口角度調(diào)整不當(dāng)。

3、施工中存在交叉作業(yè)。事故教訓(xùn)及防范措施：

1、增強(qiáng)安全意識(shí)，高壓區(qū)設(shè)立安全警示牌。

2、安裝保險(xiǎn)時(shí)，要由專人負(fù)責(zé)，調(diào)整好噴口角度。

3、嚴(yán)禁在施工作業(yè)中交叉作業(yè)。

4、在同一個(gè)場(chǎng)所干活要相互照應(yīng)，不可私自亂動(dòng)要害部位的開(kāi)關(guān)，避免發(fā)生意外事故。

預(yù)防施工現(xiàn)場(chǎng)高壓流體傷害事故

事件經(jīng)過(guò)：

1983年初冬，某固井隊(duì)在高升地區(qū)固井施工，在施工過(guò)程中，由于大泵上水和下灰不暢，注灰管線經(jīng)常出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)和搖擺，當(dāng)施工即將結(jié)束時(shí)，水泥車尾部，彎頭下端處突然斷裂，瞬時(shí)強(qiáng)大的水泥漿排量，從斷裂的彎頭處噴出，施工人員紛紛躲避，造成整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，被水泥漿噴濺到的人，已經(jīng)看不出人的模樣，幸好斷裂處是在彎頭的下端，強(qiáng)大的水泥漿是從彎頭的

72009年8月12日21時(shí)30分左右，某水泥車組在執(zhí)行固表層施工任務(wù)。施工結(jié)束后，因固井設(shè)備、管線需要清洗，由于天黑視線不清，員工在沒(méi)有把住洗設(shè)備水管線手柄的情況下，水管線手柄上下擺動(dòng)，抽打在員工右眼睛部位，造成員工的右眼睛受傷，經(jīng)醫(yī)院診斷右眼球破裂傷，右眼房積血。事故原因：

因夜間施工視線不清，使用水泥泵清洗水管線產(chǎn)生一定的壓力，員工操作不當(dāng)造成洗設(shè)備水管線手柄上下擺動(dòng)導(dǎo)致傷人事件。事故教訓(xùn)及防范措施：

嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，加強(qiáng)員工崗位操作技能培訓(xùn)，提高現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的能力。

高空落物傷人

事故經(jīng)過(guò)：

某年，執(zhí)行位于錦采地區(qū)的油層固井施工任務(wù)。在鉆臺(tái)接水泥頭的過(guò)程中，由于鉆臺(tái)狹小，井口工李某舉起剛從井口卸下的177.8mm水泥頭循環(huán)接頭，大聲朝鉆臺(tái)下面喊了幾聲，便從鉆臺(tái)扔了下來(lái)，正好砸中從鉆臺(tái)下面收管線的井口工趙某頭部。造成趙某頭部的安全帽破裂，頭部大量出血。經(jīng)過(guò)錦采醫(yī)院救治，頭部縫針15處，并有輕微腦震蕩。事故原因：

1、井口工違反了嚴(yán)禁從鉆臺(tái)向下扔工具的操作規(guī)定。

9進(jìn)行緊急處理過(guò)程中發(fā)生爆炸。事故教訓(xùn)及預(yù)防措施：

為深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)城鉆探公司《關(guān)于加強(qiáng)冬季安全生產(chǎn)緊急通知》的要求，認(rèn)真吸取中石油蘭州石化公司三零三廠發(fā)生重大爆炸事故教訓(xùn)，切實(shí)做好冬季安全生產(chǎn)工作，杜絕各類違章及事故，為2010年的安全生產(chǎn)開(kāi)好頭、起好步，結(jié)合固井生產(chǎn)實(shí)際，特制定強(qiáng)化措施。

1、各基層單位要加強(qiáng)冬季安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作。

2、做好春節(jié)前的安全專項(xiàng)檢查工作。

3、加大現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查工作力度。

4、規(guī)范固井施工現(xiàn)場(chǎng)指令，明確施工中的各類風(fēng)險(xiǎn)

5、加強(qiáng)交通安全管理工作。

6、嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，狠剎“三違”行為。嚴(yán)禁脫崗、睡崗、酒后上崗等嚴(yán)重違章行為，防止出現(xiàn)松懈情緒。

7、切實(shí)作好節(jié)日期間的消防安全管理工作。

獨(dú)山子石化公司“8.9”苯中毒亡人事故

事故經(jīng)過(guò)：

2009年8月7日下午，獨(dú)三子石化公司苯乙烯裝置乙苯單元分離系統(tǒng)引乙苯和苯，建立苯系統(tǒng)循環(huán)。8月6日17時(shí)30分，乙苯單元脫輕組分塔釜進(jìn)行循環(huán)升溫，8月8日17時(shí)32分，系統(tǒng)仍處在循環(huán)升溫過(guò)程中，脫輕組分塔釜泵出口單向法蘭處突然泄漏，液體苯大量噴出，一名現(xiàn)場(chǎng)操作工聞聲趕到迅速將釜底苯

1事故經(jīng)過(guò)：

2007年7月1日，某單位焊工班陳某，在該公司成品車間用對(duì)焊機(jī)焊接鐵線過(guò)程中觸電，造成陳某重傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的工傷事故。

事故原因：

1、意識(shí)缺乏。未嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，沒(méi)有正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

2、進(jìn)入7月份，天氣高溫多雨，是事故的高發(fā)期，在崗位工作時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，避免自己受到傷害。防范措施：

1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全用電知識(shí)教育和培訓(xùn)，使廣大從業(yè)人員掌握用電安全的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握預(yù)防觸電的方法，達(dá)到安全用電的目的。

2、電工、金屬焊接切割作業(yè)人員要按規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。

3、非電工作業(yè)人員不得從事電氣設(shè)備的安裝、檢查和修理工作。

4、要嚴(yán)格遵守電工、金屬焊接切割作業(yè)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)常檢查電氣設(shè)備的保護(hù)接地、接零裝置連接牢靠，凡是容易發(fā)生漏電的部位，線路上都必須安裝相匹配的漏電保護(hù)器，電路中的電線、插座及其它電氣材料、設(shè)備必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，不得使用不

3即將他拉上來(lái)。過(guò)了一會(huì)，他才緩過(guò)來(lái)。這時(shí)，安全管理人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，制止了冒險(xiǎn)作業(yè)。事故教訓(xùn)：

1、檢修作業(yè)杜絕盲目冒險(xiǎn)行為。

2、有限空間內(nèi)作業(yè)前，先檢測(cè)，合格后再進(jìn)入。檢測(cè)包括易燃易爆介質(zhì)測(cè)爆、有毒有害氣體檢測(cè)、含氧量檢測(cè)（當(dāng)時(shí)就是因?yàn)楹趿坎蛔?，?dǎo)致呼吸困難；應(yīng)該佩戴長(zhǎng)管式自然通風(fēng)呼吸器，不能佩戴過(guò)濾式防毒面具，實(shí)際作業(yè)中就是戴錯(cuò)特殊防護(hù)用具才出現(xiàn)危險(xiǎn)的）。

3、風(fēng)險(xiǎn)措施落實(shí)不到位，禁止作業(yè)。容器里面有油污極容易由于施工過(guò)程中的金屬碰撞產(chǎn)生靜電火花，發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，后果不堪設(shè)想。

4、認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)和安全技能。

5、嚴(yán)格執(zhí)行《六條禁令》。

違章作業(yè) 自釀悲劇

事故經(jīng)過(guò)：

2004年7月21日，修井八隊(duì)完成某井檢泵作業(yè)完成后，以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和抽油機(jī)正在進(jìn)行清理，準(zhǔn)備交井。10點(diǎn)對(duì)抽油機(jī)清洗，11點(diǎn)30分，某井抽油機(jī)在作業(yè)，午飯后，當(dāng)班工人對(duì)抽油機(jī)支架井行清理，班長(zhǎng)在沒(méi)有停抽油機(jī)工作情況下，直接從抽油機(jī)爬梯往上爬的，當(dāng)爬到中途時(shí)，抽油機(jī)驢頭正好運(yùn)行到下死點(diǎn)，孫

53、工作人員的安全意識(shí)差，習(xí)慣性違章的思想存在。預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育，提高安全意識(shí)，杜絕習(xí)慣性違章。

2、加強(qiáng)受控管理，嚴(yán)格執(zhí)行“工作前安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和作業(yè)許可”的管理規(guī)定。

其他事故案例——

辦公室事故防范

在機(jī)關(guān)或辦公室內(nèi)，工作環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，人員的各方面素質(zhì)較高，安全性較好，很多人因此對(duì)辦公室安全不夠重視。以下事故案例，較具典型，足以引起我們高度重視。事故案例 1、2009年1月5日上午11時(shí)，荊州市某單位的職工在辦公室用電暖器取暖時(shí)，電暖器發(fā)生意外，引燃了辦公室內(nèi)的可燃物，釀成大火，兩名工作人員在滅火過(guò)程中受傷。2、2009年2月5日19：30分，大慶某公司大樓1188房間發(fā)生火災(zāi)，部分物品被燒毀。原因是辦公室的電暖風(fēng)忘記關(guān)閉，因長(zhǎng)時(shí)間加熱，將可燃物引燃引發(fā)火災(zāi)。3、1998年11月，東北一設(shè)計(jì)院某資料員站在木凳子上取資料，不慎將凳子踩翻摔倒，當(dāng)場(chǎng)昏迷。后經(jīng)救治，診斷為外傷性骨裂、腰椎間盤(pán)膨隆，經(jīng)鑒定評(píng)為5級(jí)傷殘。

71994年底，某施工隊(duì)在某公司化驗(yàn)室樓內(nèi)進(jìn)行內(nèi)墻粉刷作業(yè)。因高處粉刷需要搭建了一些架子，在施工過(guò)程中，有一名化驗(yàn)室職工上樓時(shí)從架子底下穿過(guò)，此時(shí)搭架的板子垮塌，落在他的頭上，造成傷害后果。

分析原因：

1、交叉作業(yè)。同時(shí)進(jìn)行化驗(yàn)與基建作業(yè)。

2、溝通不暢，事先沒(méi)接到施工通知，準(zhǔn)備不足。

3、安全意識(shí)差，對(duì)不安全因素觀察分析不夠，沒(méi)有樹(shù)立“把隱患當(dāng)事故對(duì)待”的理念。

事故教訓(xùn)和防范措施：

1、HSE管理不只是安全部門(mén)的事，需全員參與。

2、HSE是全范圍全過(guò)程，化驗(yàn)室HSE工作不能只注重危險(xiǎn)化學(xué)品管理、防火等工作。

3、加強(qiáng)崗位工人安全意識(shí)培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的能力。

4、每一項(xiàng)工作都要有專人負(fù)責(zé)指揮，進(jìn)行協(xié)調(diào)，才能有效避免事故發(fā)生。

5、不應(yīng)存在僥幸心理，識(shí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)制定措施加以防范。

6、作為主任要有屬地管理意識(shí)。

7、加強(qiáng)對(duì)承包商的管理。事故防范措施：

1、避免交叉作業(yè)。在任何作業(yè)過(guò)程中，都要避免發(fā)生交叉作業(yè)，交叉作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)高，極容易造成事故。

第四篇：(A4)主井絞車滾筒主軸傳動(dòng)裝置尾側(cè)3003264軸承更換安全技術(shù)措施

主井絞車滾筒主軸傳動(dòng)裝置尾側(cè)3003264軸承更換安全技術(shù)措施 施工負(fù)責(zé)人：趙國(guó)軍 安全負(fù)責(zé)人：馬永貞

一、施工前準(zhǔn)備：

1.施工材料：新3003264軸承1盤(pán)；19#壓縮機(jī)油50升；500克3#鋰基脂12袋；

2.施工工具：4×2.5×3（m）起吊滑車架1組；長(zhǎng)板卡1組；3噸起重機(jī)1臺(tái)；3吋L300mm鋼管立柱1根；16噸液壓千斤頂1臺(tái)；5噸液壓千斤頂4臺(tái)；φ800mm油鍋1個(gè)；φ8mm鋼絲繩3米2條；φ8mm元寶卡環(huán)4個(gè)；氧氣、乙炔3套；φ28mm楔型卡繩器8個(gè)；φ26mm鋼絲繩扣20米1條；φ24mm鋼絲繩扣5米1條；φ15.5mm鋼絲繩扣1米3條；

3.將施工工具及施工材料提前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并由施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)所有物品齊全、安全可靠。

4.由專職電氣人員檢查穩(wěn)車信號(hào)裝置，確保信號(hào)裝置靈敏、可靠。5.將主斗側(cè)三三滑輪組鋼絲繩快繩引出井筒，并整齊纏入主斗側(cè)穩(wěn)車滾筒內(nèi)。

二、施工技術(shù)措施：

1.施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人指揮九樓絞車司機(jī)將絞車運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)至“檢修”提升信號(hào)。

2.二樓施工人員發(fā)送絞車提升信號(hào)，將副斗頂部運(yùn)行至檢修平臺(tái)，發(fā)送停車信號(hào)。由兩名施工人員系好安全帶登上副斗頂部。

3.副斗頂部施工人員使用手持機(jī)發(fā)送絞車慢速提升信號(hào)，將副斗運(yùn)行至四樓，發(fā)送停車信號(hào)。由副斗頂部施工人員發(fā)送信號(hào)，絞車司機(jī)執(zhí)行操作，互相配合將四至二樓間捆綁的三三滑輪組鋼絲繩解開(kāi)，并理順，垂入井筒內(nèi)。

4.三三滑輪組理順后，二樓施工人員發(fā)送絞車慢速下放信號(hào)，將副斗翻板位置運(yùn)行至檢修平臺(tái)，發(fā)送停車信號(hào)。二樓施工人員將翻板下放，并將1條20米φ26mm鋼絲繩扣引入副斗內(nèi)，鋼絲繩扣起吊套由副斗起吊孔穿出，頂部施工人員配合將起吊套掛入三三滑輪組鉤頭中。

5.二樓施工人員發(fā)送絞車慢速下放信號(hào)，將副斗頂部運(yùn)行至檢修平臺(tái)，發(fā)送停車信號(hào)。頂部施工人員撤出井筒，并通知八樓施工人員進(jìn)行卡繩作業(yè)。

6.八樓施工人員接到通知后，將兩根25#工字鋼梁分別放置在主斗側(cè)鋼絲繩的兩側(cè)，并使用2根M20螺栓將工字鋼連接固定。然后使用φ28mm楔型卡繩器分別將4條鋼絲繩固定、鎖牢。

7.由二樓施工人員發(fā)送穩(wěn)車提升信號(hào)，將副斗提升200mm左右后，發(fā)送停車信號(hào)。二樓施工人員檢查觀測(cè)三三滑輪組和鋼絲繩工作狀態(tài)，同時(shí)八樓施工人員檢查楔形卡繩器工作狀態(tài)，確認(rèn)安全可靠后，發(fā)送穩(wěn)車提升信號(hào)，將副斗起吊0.5米后，發(fā)送停車信號(hào)。穩(wěn)車施工人員將穩(wěn)車制動(dòng)閘鎖死抱閘，并專職監(jiān)護(hù)。

8.副斗起吊結(jié)束后，八樓施工人員將一臺(tái)3噸起重機(jī)掛置在車刀架上，并將起吊鉤頭引至副斗側(cè)鋼絲繩處。同時(shí)施工人員使用長(zhǎng)板卡將副斗側(cè)四條鋼絲繩水平卡牢，用鋼絲繩扣將長(zhǎng)板卡與起吊鉤頭連接。預(yù)拉緊起重機(jī)，效驗(yàn)確認(rèn)長(zhǎng)板卡卡牢后，將長(zhǎng)板卡起吊0.5米，拉緊副斗側(cè)四條鋼絲繩。

9.副斗側(cè)鋼絲繩拉緊后，施工人員將兩根25#工字鋼梁分別放置在副斗側(cè)鋼絲繩的兩側(cè)，并使用2根M20螺栓將工字鋼連接固定。然后使用φ28mm楔型鋼絲繩卡分別將4條鋼絲繩固定、鎖牢。

10.九樓施工人員將天吊移至滾筒主聯(lián)軸節(jié)側(cè)軸承座正上方，下放起重機(jī)鉤頭，用繩扣穿過(guò)軸承座上壓蓋起吊環(huán)，掛置在起吊鉤頭中。然后施工人員將軸承座兩側(cè)端蓋及上壓蓋螺栓拆除，拉緊天吊，拆除軸承座上壓蓋。

11.由施工負(fù)責(zé)人指揮絞車司機(jī)將6組盤(pán)形制動(dòng)閘全部敞開(kāi)，然后施工人員將盤(pán)形制動(dòng)閘調(diào)閘螺母松至最大位置，使制動(dòng)閘開(kāi)至最大行程。最后由專職電氣人員將絞車電源斷電，并閉鎖、掛牌。

12.施工人員將天吊運(yùn)行至滾筒尾側(cè)正上方，鉤頭與主軸中心垂直。同時(shí)施工人員將一條5米φ24mm鋼絲繩扣，由滾筒尾側(cè)主軸底部繞過(guò)，掛置在起吊鉤頭中，預(yù)拉緊天吊。

13.九樓施工人員分別將絞車主聯(lián)軸節(jié)連接螺栓、深度指示器、尾側(cè)軸承上壓蓋拆除，拆除部件必須分類擺放，并保持清潔。

①.絞車主聯(lián)軸節(jié)拆除連接螺栓：首先施工人員將主聯(lián)軸節(jié)防護(hù)罩拆除移除，然后使用M46套筒和18寸扳手將聯(lián)軸節(jié)外殼螺栓拆除，將滾筒側(cè)聯(lián)軸節(jié)外殼滑至滾筒側(cè)。施工人員將聯(lián)軸節(jié)上油垢清理干凈后，用粉筆在兩側(cè)連軸節(jié)上做好標(biāo)記后，分離聯(lián)軸節(jié)。

②.深度指示器拆除：首先施工人員將深度指示器的萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)分離，然后拆除滾筒主軸裝置尾側(cè)軸承深指端蓋螺栓，將深度指示器與主軸裝置分離。

③.尾側(cè)軸承上壓蓋拆除：首先施工人員將起吊架滑車移至尾側(cè)軸承座正上方，下放起重機(jī)鉤頭，用繩扣穿過(guò)尾側(cè)軸承座上壓蓋起吊環(huán)，掛置在起吊鉤頭中。然后施工人員將尾側(cè)軸承座兩側(cè)端蓋及上壓蓋螺栓拆除，拉緊起重機(jī)，拆除上壓蓋。

14.施工人員將一臺(tái)16噸千斤頂放置在尾端軸承座滾筒側(cè)正下方，將主軸托墊放置在千斤頂頂面。頂緊千斤頂，調(diào)整重心后，施工人員使

用千斤頂將滾筒尾端主軸頂起10mm，同時(shí)天吊配合拉緊。主軸頂起后，施工人員使用8#鐵線將千斤頂與軸承座捆綁牢固，防止側(cè)傾。15.將2臺(tái)5噸千斤頂放置在滾筒與舊軸承的中間，千斤頂座在滾筒筒殼上，注油孔向上水平放置。再使用150×150×8的墊板，同時(shí)搭在軸承的內(nèi)、外套上，由千斤頂頂實(shí)。然后施工人員配合作業(yè)，將軸承與主軸分離。

16.千斤頂無(wú)法分離軸承時(shí)，施工人員使用氣割炬將滾筒尾側(cè)軸承外套及軸承珠架割斷、分解，加熱軸承內(nèi)套，并將其從主軸退下。17.由主軸修理人員按合同標(biāo)準(zhǔn)將主軸修補(bǔ)。

18.使用φ8mm鋼絲繩穿過(guò)新軸承珠架間隙纏繞一圈后，用元寶卡環(huán)將兩個(gè)繩頭合并鎖死。再用1條1.2米φ20mm鋼絲繩扣由軸承內(nèi)孔穿過(guò)，兩端繩套用2吋鐵杠穿過(guò)，人力將軸承放置在油鍋中平放。然后將鐵杠更換為鐵線引出油鍋，防止繩套掉落油鍋中。

19.使用噴槍烘烤油鍋底部，使油鍋均勻受熱，利用200攝氏度溫度計(jì)觀察油溫。當(dāng)油溫升至120攝氏度，并保持10分鐘后，停止加熱。20.將鐵杠重新穿過(guò)軸承繩扣，人力將軸承運(yùn)至起吊滑車處，用起吊鉤頭勾住預(yù)先準(zhǔn)備的φ8mm鋼絲繩繩套，拉緊起重機(jī)將新軸承吊起，運(yùn)至滾筒尾軸處安裝。

21.軸承安裝完畢，待軸承達(dá)到粘合標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)機(jī)械安裝。由施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)軸承無(wú)誤后，下放天吊、拆除千斤頂，將絞車滾筒落回原位。

22.將滾筒主聯(lián)軸節(jié)與減速機(jī)側(cè)聯(lián)軸節(jié)對(duì)接，恢復(fù)聯(lián)軸節(jié)及軸承座的安裝。同時(shí)利用起吊滑車恢復(fù)主軸尾側(cè)軸承上壓蓋及滾筒側(cè)端蓋安裝。滾筒兩側(cè)軸承座端蓋安裝前，必須使用3#鋰基脂按標(biāo)準(zhǔn)將軸承間隙注滿。

23.由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮將盤(pán)形制動(dòng)閘閘間隙重新調(diào)整，同時(shí)閘間隙必須符合《規(guī)程》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

24.由施工負(fù)責(zé)人指揮，施工人員將起吊滾筒用鋼絲繩扣拆除，同時(shí)指派專人觀察主繩，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)示警停車。然后指揮將絞車送電試運(yùn)轉(zhuǎn)，絞車運(yùn)行速度必須小于0.2米/秒。

25.試車結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人指揮八樓施工人員將副斗側(cè)楔形卡繩器拆除，并下放起重機(jī)，拆除長(zhǎng)板卡，使副斗側(cè)四條鋼絲繩自然下垂。26.二樓施工人員發(fā)送穩(wěn)車下放信號(hào)，將副斗下放至起吊繩松弛，提升鋼絲繩受力后，發(fā)送停車信號(hào)。然后聯(lián)系八樓施工人員拆除主斗側(cè)楔形卡繩器。

27.八樓施工人員發(fā)送絞車下放信號(hào)，將副斗下放100mm后，發(fā)送停車信號(hào)，并通知九樓將絞車斷電，拆除楔形卡繩器及25#工字鋼梁，完成后通知絞車送電。

28.八樓施工結(jié)束后，二樓施工人員發(fā)送絞車提升信號(hào)，將副斗翻板位置運(yùn)行至檢修平臺(tái)，發(fā)送停車信號(hào)。施工人員將穩(wěn)車起吊繩扣拆除，并打開(kāi)翻板鎖牢。

29.二樓施工人員發(fā)送下放信號(hào)，將副斗頂部運(yùn)行至檢修平臺(tái)，發(fā)送停車信號(hào)。由兩名施工人員系好安全帶登上副斗頂部。

30.副斗頂部施工人員使用手持信號(hào)發(fā)送絞車慢速提升信號(hào)，絞車司機(jī)執(zhí)行操作，互相配合將二至四樓間的三三滑輪組鋼絲繩重新捆綁，完成后由檢修平臺(tái)撤出井筒，并通知九樓。

31.由施工負(fù)責(zé)人指揮絞車試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)誤后，由專職電氣人員將絞車斷電、閉鎖、掛牌。九樓施工人員將3#鋰基脂按標(biāo)準(zhǔn)壓入軸承內(nèi)，然后恢復(fù)端蓋及深度指示器安裝。

32.絞車送電，調(diào)整校正絞車參數(shù)，絞車試運(yùn)轉(zhuǎn)。確認(rèn)無(wú)誤后，交付司

機(jī)正常使用，清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、施工安全措施：

1.施工負(fù)責(zé)人責(zé)任，負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的全部指揮工作，協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)，把握施工工序和施工質(zhì)量。同時(shí)在施工前對(duì)施工全員進(jìn)行施工措施貫徹，認(rèn)真講解施工程序，詳細(xì)布置施工任務(wù)，做到分工明確，并留有記錄。

2.安全負(fù)責(zé)人責(zé)任，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助施工負(fù)責(zé)人把握施工安全，做到安全施工，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)制止、糾正。施工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘察，做好危險(xiǎn)源記錄，在施工現(xiàn)場(chǎng)告知施工人員。對(duì)施工使用工具、設(shè)備做好安全檢查，必須保證安全可靠。

3.施工前，由施工負(fù)責(zé)人指派專人對(duì)主井內(nèi)各層浮貨進(jìn)行清理，防止意外墜物傷人。

4.施工前，由施工負(fù)責(zé)人指派專職電氣人員對(duì)全部施工信號(hào)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)。必須保證各信號(hào)裝置安全可靠、靈敏有效。用于通訊聯(lián)絡(luò)的手持信號(hào)，必須保證電力充足，并備有備用電池。

5.施工前，由施工負(fù)責(zé)人指派專職作業(yè)人員檢查主井天吊和主斗側(cè)穩(wěn)車設(shè)備狀態(tài)。必須保證設(shè)備運(yùn)行安全可靠。

6.施工現(xiàn)場(chǎng)絞車與穩(wěn)車操作，必須有兩名絞車司機(jī)，其中正絞車司機(jī)負(fù)責(zé)操作，副絞車司機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。上崗絞車司機(jī)必須持有效絞車司機(jī)證件。

7.主井絞車停、送電操作，必須由施工負(fù)責(zé)人指揮專職絞車司機(jī)或?qū)Ｂ氹姎馊藛T進(jìn)行操作，操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《高壓停送電制度》。并在斷電后，閉鎖、掛牌。

8.所有參與施工的作業(yè)人員及監(jiān)護(hù)人員，必須佩戴質(zhì)量合格的安全帽。同時(shí)必須服從施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人的指揮。

9.嚴(yán)禁多層作業(yè)，雙層同時(shí)作業(yè)。登高作業(yè)人員必須佩戴質(zhì)量合格的安全帶，并及時(shí)將安全帶保護(hù)繩鎖在安全有效的固定位置。10.上井口施工平臺(tái)及下井口裝載，必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁任何非施工人員進(jìn)入井筒。

11.現(xiàn)場(chǎng)絞車司機(jī)必須明確信號(hào)切換狀態(tài)，并按點(diǎn)操作，在信號(hào)不明確、不清晰的情況下嚴(yán)禁操作絞車。穩(wěn)車停車時(shí)，必須由專人施閘，并監(jiān)護(hù)。

12.施工時(shí)，所有慢速運(yùn)行信號(hào)，絞車運(yùn)行速度必須小于0.2米/秒。13.起吊用滑車架各連接螺栓必須緊固有效。起吊架所有支撐柱必須受力均勻。

14.各起吊用鋼絲繩、鋼絲繩扣，使用前必須檢查其工作性能，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)禁使用。

15.安裝楔形卡繩器作業(yè)人員，搬運(yùn)部件時(shí)必須協(xié)同操作，任何人員遇突發(fā)狀況必須及時(shí)示警。安裝后的卡繩器必須確保安全可靠。16.設(shè)備部件拆卸時(shí)，各組施工人員必須協(xié)同作業(yè)，嚴(yán)禁個(gè)人野蠻操作。使用工具傳遞時(shí)，必須手把手交接，嚴(yán)禁拋扔。使用大錘操作人員，必須注意作業(yè)范圍內(nèi)其它施工人員和設(shè)備位置，防止誤傷他人和損壞設(shè)備。

17.使用起吊滑車架作業(yè)時(shí)，操作人員必須遠(yuǎn)離施工部件，防止施工部件意外脫落誤傷。同時(shí)部件起吊后，任何施工人員不得站在起吊部件正下方，并嚴(yán)禁施工人員手扶起吊部件掌握平衡。

18.拆卸和安裝軸承時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)起吊繩套工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)示警。

19.軸承加熱施工現(xiàn)場(chǎng)5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁放置易燃物，并準(zhǔn)備4個(gè)合格有效的滅火器。

20.軸承加熱用油鍋必須保證清潔，嚴(yán)禁內(nèi)部油槽有水份存在。同時(shí)油鍋內(nèi)必須放置間隔架，防止軸承與鍋底帖實(shí)，保證軸承清潔。21.油鍋加熱施工人員、軸承運(yùn)送人員和油溫監(jiān)控人員，必須佩戴安全防護(hù)用具，如：眼鏡、長(zhǎng)皮手套等，防止意外熱油濺傷。

22.新軸承安裝后，嚴(yán)禁立即安裝使用，必須待軸承溫度將至15℃后，再行安裝。安裝時(shí)，軸承內(nèi)砂架空隙必須壓滿鋰基脂。23.所有參與施工人員必須學(xué)習(xí)本施工措施，并簽字。

四、施工人員簽字：