第一篇：物流公司創(chuàng)新闡釋

福建建寧鐃山和興物流有限公司

創(chuàng)新理念及其應(yīng)用效果闡述

鐃山和興物流有限公司自創(chuàng)立之初，就確定了要走“創(chuàng)新求發(fā)展、創(chuàng)新贏客戶、創(chuàng)新增效益”的發(fā)展之路。

管理創(chuàng)新

傳統(tǒng)的物流公司談不上什么管理，一張辦公桌，一部業(yè)務(wù)電話，幾輛貨運車，就是一個物流公司，電話承接貨運業(yè)務(wù)，指定貨運車到客戶地裝載貨物，將貨物運到客戶指定地點，就完成了全部的物流業(yè)務(wù)。這樣的物流公司存在幾個弊端：管理很簡單，安全意識弱，風(fēng)險沒控制，規(guī)模上不去，售后沒服務(wù)，象一個家庭小作坊式的生產(chǎn)企業(yè)，基本上談不上有管理。鐃山和興物流有限公司是股東們在經(jīng)歷了較長時間的貨物運輸和前期幾個公司創(chuàng)辦實踐的經(jīng)驗基礎(chǔ)設(shè)立的，設(shè)立之初就立志打破傳統(tǒng)的簡單的運輸管理，走規(guī)范化管理的道路。公司按照現(xiàn)代企業(yè)先進(jìn)管理理念來管理公司，公司設(shè)立多個職能部門：人力資源部、安全技術(shù)部、業(yè)務(wù)運輸部、資產(chǎn)管理部、財務(wù)審計部和綜合辦公室，人力資源部負(fù)責(zé)人員招聘、培訓(xùn)、考核，安全技術(shù)部負(fù)責(zé)營運車輛的安全運行保障和信息化平臺的技術(shù)保障，業(yè)務(wù)運輸部負(fù)責(zé)運輸業(yè)務(wù)的承接、業(yè)務(wù)市場的開拓和車輛的調(diào)度，資產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)公司資產(chǎn)的管理和公司外欠運費的催收，財務(wù)審計部負(fù)責(zé)公司財務(wù)管理和營運車輛的開支審核，綜合辦公室負(fù)責(zé)公司的檔案管理、客戶的售后服務(wù)、滿意度調(diào)查等，各部門各司其職，分工明確，所有職員定崗定責(zé)，分工負(fù)責(zé)，公司還參照質(zhì)量管理體系要求結(jié)合公司實際建立了一整套業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，設(shè)計了一系列規(guī)范表冊，正是基于這一系列的管理創(chuàng)新，公司通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

服務(wù)創(chuàng)新

公司提供的物流服務(wù)一開始我們就將其定位于不是只是簡單地將客戶的貨物從甲地運到乙地，而是按照

摒棄那種將客戶視為對手的“零和博弈”式思想。

其次，應(yīng)該樹立一體化的物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡單的幾個功能性服務(wù)的匯總，而是從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過對客戶從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，以此來滿足顧客的需要。物流企業(yè)應(yīng)采取有效措施降低客戶物流外包的顯性成本和隱性成本，面對企業(yè)“肥水不流外我田”思想的禁錮，物流企業(yè)應(yīng)該加強宣傳，通過典型示范等手段讓這些企業(yè)樹立現(xiàn)代經(jīng)營理念，親眼看到物流外包對降低成本、提高核心競爭力的重要作用。為消除企業(yè)特別是大型企業(yè)物流外包的社會阻力，物流企業(yè)可以通過吸收客戶的原有物流設(shè)備和人力資源，減輕其物流外包的社會壓力，然后根據(jù)物流企業(yè)自身要求重新整合，這樣不僅可以充分利用原有企業(yè)資源，降低自身成本，而且解決了客戶的后顧之優(yōu)。對于資源不足的物流企業(yè)，可以充分利用社會資源，實現(xiàn)物流企業(yè)間的優(yōu)勢互補，加強與本地和周邊地區(qū)優(yōu)秀物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過相互協(xié)作為客戶提供一體化的物流服務(wù)，實現(xiàn)大家的互利共贏和協(xié)調(diào)發(fā)展。在這一方面，我們與福建鐃山紙業(yè)集團(tuán)有限公司的合作就是成功之例。福建鐃山紙業(yè)集團(tuán)是位于我縣、國內(nèi)主要的高檔薄型包裝紙生產(chǎn)企業(yè)之一，也是中國薄型紙產(chǎn)、銷量及出口量最大的企業(yè)。公司現(xiàn)有二十條生產(chǎn)線，形成了拷貝紙、薄頁紙、彩色紙、卷筒紙、半透明紙、炊蒸原紙、水果套狀紙等七大系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，具備年產(chǎn)5萬多噸高檔薄型紙的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品60%以上出口歐美、東南亞及港臺地區(qū)，產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)40%以上?！扮t山”牌高檔薄型包裝紙2003榮獲“國家免檢產(chǎn)品”稱號，“鐃山牌”拷貝紙獲得“原產(chǎn)地標(biāo)識認(rèn)證”，主導(dǎo)產(chǎn)品17g/m2拷貝紙、14g/m2薄頁紙榮獲“福建名牌產(chǎn)品”稱號；“鐃山”牌商標(biāo)獲得“福建省著名商標(biāo)”稱號，“鐃山”品牌連續(xù)兩界被評為“中國500最具價值品牌”，2005年品牌價值達(dá)7.42億元。鐃紙集團(tuán)的產(chǎn)品銷往全國各地，原材料漿板從國外進(jìn)口，有這樣一家大型生產(chǎn)型企業(yè)做支撐，鐃山和興物流的業(yè)務(wù)就有了穩(wěn)定的保障，發(fā)展才有了基礎(chǔ)，我們提出“哪里需要鐃紙產(chǎn)品，哪里就有鐃山和興物流”的口號，也是我們服務(wù)目標(biāo)。

服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新

傳統(tǒng)的物流服務(wù)只是提供貨物運輸服務(wù)，將客戶的貨物從甲地運往乙地，完成客戶要求，就完成了物流過程，這樣的服務(wù)理念下服務(wù)產(chǎn)品就只有貨物運輸了。和興物流有限公司創(chuàng)辦之初就意識到不能只是提供貨物運輸服務(wù)，還更新服務(wù)理念，創(chuàng)新服務(wù)方式，拓展服務(wù)品種，從單功能的物流服務(wù)向多功能的一體化物流服務(wù)發(fā)展，從小打小鬧向規(guī)?；l(fā)展，從低增值性向高增值性服務(wù)發(fā)展。利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，為客戶提供貨物跟蹤、貨款結(jié)算、電子商務(wù)等物流服務(wù)，實現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的高度統(tǒng)一。為降低工商企業(yè)由于信息不對稱造成的在選擇物流企業(yè)和銜接時的麻煩，物流企業(yè)可以通過提供一體化的物流服務(wù)，為客戶進(jìn)行物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計、評價和優(yōu)化，把自己充分融入客戶的供應(yīng)鏈中。物流企業(yè)通過與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，提供質(zhì)壓擔(dān)?；蛐庞脫?dān)保等融通倉服務(wù)，不僅可以降低銀行的貸款風(fēng)險、擴(kuò)大客戶的融資渠道、拓展企業(yè)利潤來源，實現(xiàn)三方共贏，而且可以通過該服務(wù)加強與周邊企業(yè)的合作，吸引更多客戶，增加企業(yè)競爭優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)還可以創(chuàng)新出價值評估、信用擔(dān)保、貨物拍賣等服務(wù)內(nèi)容，擴(kuò)大企業(yè)利潤來源。隨著我公司物流園區(qū)建設(shè)的不斷投入，我們倉儲服務(wù)設(shè)施和信息平臺建設(shè)日臻完善，現(xiàn)在除了為企業(yè)提供貨物運輸服務(wù)外，還增加了倉儲服務(wù)和物流信息服務(wù)，企業(yè)的利潤有了新的源泉。

商業(yè)模式創(chuàng)新

任何公司的發(fā)展如果只是依靠自身積累來擴(kuò)張規(guī)模，除非資金實力和人才資源等非常強大，否則是很難實現(xiàn)跨越式發(fā)展的，鐃山和興物流公司在自我發(fā)展道路上，對此有著充分清醒的認(rèn)識，公司充分利用自身信息平臺、資質(zhì)平臺和業(yè)務(wù)資源，吸收零散運輸戶的加入，互惠互利，迅速擴(kuò)大運輸能力，搶占市場，從而迅速擴(kuò)張了企業(yè)規(guī)模。有了足夠的運輸能力，公司才敢放手去拓展服務(wù)區(qū)域，建立全省乃至跨省甚至全國范圍內(nèi)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司目前主要有兩種服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立模式：一是自己在一些地方設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，建立一個自己集中控制的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前本公司在福州和廣東設(shè)有兩條運輸專線；二是通過區(qū)域合作,與其它地區(qū)的優(yōu)秀物流企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式建立一個優(yōu)勢互補、互利共贏的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比如公司與江西南昌、撫州、廣昌、浙江杭州、上海、廣東東莞等地區(qū)的許多物流企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，雙方之間擁有暢通的信息流通渠道，具有協(xié)同作業(yè)、整體優(yōu)化的協(xié)調(diào)機(jī)制和統(tǒng)一意識。

公司還加大宣傳力度，注重品牌建設(shè)，樹立誠實守信的企業(yè)形象。品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)，也是企業(yè)競爭力的構(gòu)成要素。物流服務(wù)的核心就是合作，合作的前提就是誠信，物流企業(yè)應(yīng)增加品牌建設(shè)投入，重視企業(yè)形象樹造，通過良好的企業(yè)形象消除客戶疑慮、增強信任，實現(xiàn)雙方更深層次的合作。我公司所有運輸車輛都打上“鐃紙物流”“和興物流”的標(biāo)志，經(jīng)過幾年的歷練，已經(jīng)深得客戶認(rèn)同，2011年1月，公司被三明市人民政府授予守合同重信用企業(yè)，9月公司被中國物流與采購聯(lián)合會授予企業(yè)信用評價A級信用企業(yè)，2012年9月公司被商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院信用評級與認(rèn)證中心、中國管理科學(xué)研究院誠信評價研究中心和中國市場學(xué)會信用工作委員會三家聯(lián)合評估確認(rèn)為2012全國誠信興商宣傳月誠信經(jīng)營示范單位。

技術(shù)手段創(chuàng)新

先進(jìn)的管理理念、管理手段需要有先進(jìn)的技術(shù)手段來支撐才能付之實施。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，我國企業(yè)普遍不滿于現(xiàn)有物流企業(yè)的服務(wù)，主要原因在于物流效率低、貨損率高，效率低下就是緣自技術(shù)手段的落后，物流公司應(yīng)注重加強信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的信息交流和共享。在整個產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，節(jié)點企業(yè)間主要由物流、信息流、資金流聯(lián)系起來，三者相互依賴。因此物流企業(yè)應(yīng)通過信息平臺，加快信息傳遞速度，及時收集和發(fā)布買賣雙方的供需信息，促成雙方的網(wǎng)上交易和互動，充分實現(xiàn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的完美結(jié)合。我們公司的全部運輸車輛都裝上了全球定位系統(tǒng)（GPS），實現(xiàn)了對物流的有效控制，可以實時準(zhǔn)確跟蹤貨物的動態(tài)，企業(yè)管理上采用用友的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，有效實現(xiàn)企業(yè)資金流向的把握，企業(yè)還建立自己的網(wǎng)站，加盟一些物流信息平臺，跟部分知名物流信息平臺實現(xiàn)無縫鏈接，可以及時有效地獲知供需信息，達(dá)到電子商務(wù)與物流的初步結(jié)合，實現(xiàn)了貨運車輛的遠(yuǎn)程合理調(diào)度，減少了車輛在外尋貨的人工工時，提高了物流效率。公司正在充分利用現(xiàn)代科技手段有計劃、有步驟地進(jìn)行倉儲和運輸設(shè)備改造，逐步引進(jìn)先進(jìn)的運輸和倉儲設(shè)備，加快其更新?lián)Q代速度，下一步將利用現(xiàn)代化的射頻自動識別技術(shù)(RFID)、自動化技術(shù)和人工智能技術(shù)等，逐步建立起先進(jìn)的無線倉儲管理系統(tǒng)、貨物自動分揀系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)等硬件設(shè)施，實現(xiàn)收貨自動化、盤點隨時化、數(shù)據(jù)及時化，使公司和客戶可以隨時隨地通過網(wǎng)絡(luò)等信息傳輸手段了解貨物庫存和流動情況，及時調(diào)整貨物補給和運輸?shù)任锪饔媱潯?/p>

福建建寧鐃山和興物流有限公司

2012年10月30日

第二篇：物流創(chuàng)新（精選）

因循守舊、固步自封是物流發(fā)展的大敵。只有堅持改革，不斷創(chuàng)新，才能推動物流事業(yè)向前進(jìn)步。

先說說物流理論的創(chuàng)新，物流理論創(chuàng)新的目的是豐富完善現(xiàn)代物流理論寶庫。大家知道，物流是一門新興的學(xué)科，尚有許多理論空白需要補白，而且隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流領(lǐng)域還將出現(xiàn)許多新問題，需要從理論與實踐結(jié)合處加以解決。因此，理論創(chuàng)新是擺在物流界朋友們面前的重要任務(wù)。物流理論創(chuàng)新，大致有四個基本途徑，一是填補空白，將前人尚未涉及的理論問題解決，補充理論空白點；二是糾偏糾誤，對前人的一些理論觀點和研究成果加以分析，糾正中間有所偏頗的結(jié)論，或者指正中間的錯誤；三是在前人研究的基礎(chǔ)上，尋找新的突破，或擴(kuò)充其新內(nèi)容，或找出新發(fā)現(xiàn)；四是雜交，即將相鄰學(xué)科的研究成果，結(jié)合物流實際進(jìn)行綜合雜交，形成新的理論成果。在進(jìn)行物流理論創(chuàng)新過程，尤其要注意從學(xué)術(shù)熱點中尋求新發(fā)現(xiàn)，于學(xué)術(shù)冷點中尋求新見解。堅持物流理論創(chuàng)新，需要有足夠的理論勇氣，要有一股敢為人先的闖勁和沖勁。在動物學(xué)界有一位年輕的學(xué)者，通過多次試驗觀察，得出了 “黃鼠狼不愛吃雞”的結(jié)論，引起學(xué)術(shù)界一片嘩然，指責(zé)之聲鋪天蓋地而來。然而這位年輕學(xué)者堅持實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，不惟書，不惟權(quán)威，仍然大膽地公布了自己的這個研究成果，書寫了理論創(chuàng)新的一段佳話。這種崇尚真理、崇尚知識的高貴品格，的確值得我們物流界學(xué)習(xí)。

再說說物流實踐創(chuàng)新。所謂實踐創(chuàng)新，說到底就是物流改革。改掉已經(jīng)不適應(yīng)新形勢新要求的陳規(guī)舊習(xí)，推進(jìn)順應(yīng)時代發(fā)展的各項制度落實。這就要求物流實踐者，注重總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，勇于揭露物流管理中的弱點和短板，敢于面對現(xiàn)實中存在的各種困難和阻力，并想辦法探索新模式。改革創(chuàng)新不可能一帆風(fēng)順，往往會遇到舊習(xí)慣、舊制度的抵抗和反擊，因此，創(chuàng)新者要樹立堅忍不拔的信心和勇氣，持之以恒堅持到底。魯迅先生曾十分贊揚“第一個吃螃蟹的人”，也十分贊揚那位雖然跑步落后而又堅持跑到底的運動員。我們進(jìn)行物流實踐創(chuàng)新，難道不應(yīng)該 “第一個吃螃蟹”，并鼓足干勁堅持跑到底？！

不論是理論創(chuàng)新，還是實踐創(chuàng)新，都必須有一個正確的指導(dǎo)思想。創(chuàng)新是對不正確的傳統(tǒng)做法的否定，但也是對傳統(tǒng)正確做法的繼承。那種掄起改革創(chuàng)新的大棒，橫掃一切過去的做法，是對物流創(chuàng)新的誤解。正確處理好繼承與發(fā)展的關(guān)系，拋棄錯誤的做法，弘揚正確有效的做法，本身就是創(chuàng)新。在繼承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上謀發(fā)展，應(yīng)是物流創(chuàng)新的必然。不管是先立后破，還是先破后立，都必須遵循物流創(chuàng)新的規(guī)律。按客觀規(guī)律搞物流創(chuàng)新，是我們的結(jié)論。

第三篇：物流管理機(jī)制創(chuàng)新

促進(jìn)我國物流體制機(jī)制改革創(chuàng)新的政策建議

我國正處于實現(xiàn)物流創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵階段，需要破解長期以來困擾我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制問題，創(chuàng)造更為完善的制度環(huán)境，釋放物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活力。

1、我國物流創(chuàng)新面臨體制機(jī)制約束 準(zhǔn)入制度亟待深化改革與開放

現(xiàn)行行政審批制度制約。目前，我國物流領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入主要采取行業(yè)主管部門審批、行政許可等方式，涉及道路、水路、港口、船舶、運輸站(場)、通用航空、快遞、報關(guān)檢驗等領(lǐng)域的經(jīng)營許可和資質(zhì)審批多達(dá)30多項，存在多頭審批、重復(fù)審批等問題?，F(xiàn)行制度與國際通行“非禁即入”的負(fù)面清單式準(zhǔn)入方式存在明顯差距，不利于民營經(jīng)濟(jì)和中小物流企業(yè)釋放創(chuàng)新活力，成為阻礙物流行業(yè)創(chuàng)新的重要原因。此外，在鐵路運輸、航空運輸、大型物流樞紐及場站設(shè)施的投資和經(jīng)營等方面，還未對社會資本全面開放；在已開放的領(lǐng)域，民營物流企業(yè)也仍然面臨一些政策限制或不公正待遇。

高效合理的監(jiān)管體制有待形成

政出多門、政策不一。與物流行業(yè)管理有關(guān)的國家部委和機(jī)構(gòu)多達(dá)13個，由于各部門管理職責(zé)和政策目標(biāo)不同，在物流企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、報表制度、監(jiān)管要求等方面存在較大差異，因此，許多物流企業(yè)專門配備了專事審批、監(jiān)管的公關(guān)部門或“證照專員”，大大增加了企業(yè)的管理成本。

各地政策實施差異較大。各地方實施國家政策和相關(guān)規(guī)定時，由于對政策的理解、執(zhí)行的尺度存在較大差異，使物流企業(yè)在開展跨地域經(jīng)營、經(jīng)營全國性業(yè)務(wù)時面臨較大的經(jīng)營困擾。

監(jiān)管方式和手段落后。目前各管理部門的事中、事后監(jiān)管仍存在空白，以行政執(zhí)法取代合規(guī)監(jiān)管，罰款、停業(yè)、集中整治、吊銷證照等成為常規(guī)手段，運用行業(yè)信用體系、黑名單制度、對標(biāo)評估、監(jiān)管信息共享等現(xiàn)代化的監(jiān)管方式及手段相對不足。

社會化監(jiān)管機(jī)制缺失。突出表現(xiàn)在行業(yè)協(xié)會、征信機(jī)構(gòu)、保險金融等中介服務(wù)組織在資質(zhì)檢查、違規(guī)記錄、信用評估、標(biāo)準(zhǔn)實施等方面的服務(wù)作用尚未形成，難以有效發(fā)揮行業(yè)自律、社會監(jiān)督的作用，也沒有形成運用保險費率、融資利率等促進(jìn)企業(yè)守法經(jīng)營的激勵機(jī)制。

缺乏先進(jìn)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系與標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制

標(biāo)準(zhǔn)體系不合理?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系中，存在著國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)、交叉和相互矛盾，不同地方之間、不同行業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)難以銜接等問題。同時，缺乏有利于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和不同物流企業(yè)之間合作的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，不利于多式聯(lián)運、冷鏈、供應(yīng)鏈管理等物流創(chuàng)新活動開展。

標(biāo)準(zhǔn)的形成機(jī)制和實施機(jī)制尚未理順。在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，由行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)、以企業(yè)最佳實踐為引領(lǐng)的標(biāo)準(zhǔn)化形成機(jī)制尚未形成。在標(biāo)準(zhǔn)實施方面，基礎(chǔ)性、通用性、安全環(huán)保等方面的國家標(biāo)準(zhǔn)強制性不足，缺乏必要的立法保障；缺乏必要的政策引導(dǎo)機(jī)制，行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會組織在標(biāo)準(zhǔn)推廣、監(jiān)督、評估等方面的積極作用尚未充分發(fā)揮。在標(biāo)準(zhǔn)研究方面，國家及相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)化研究投入較少，對行業(yè)及大型企業(yè)支持和引導(dǎo)不足，基礎(chǔ)研究工作和標(biāo)準(zhǔn)研制人才嚴(yán)重不足，普遍存在被動跟蹤、簡單轉(zhuǎn)化國際標(biāo)準(zhǔn)等問題。

稅收制度和政策設(shè)計仍需改革完善

“營改增”分檔稅率設(shè)置不盡合理。目前實施的“營改增”試點方案中，交通運輸行業(yè)與其他物流行業(yè)分別適用11%和6%兩檔稅率，甚至對企業(yè)內(nèi)部不同經(jīng)營業(yè)務(wù)(如快遞行業(yè)運輸業(yè)務(wù)與收派業(yè)務(wù))適用不同稅率。這不僅容易造成不同行業(yè)、不同服務(wù)類型企業(yè)間的稅收歧視，而且不利于多樣化物流服務(wù)、不同物流企業(yè)之間的分工協(xié)作和一體化發(fā)展，也在一定程度上增加了稅收征管的難度。

企業(yè)所得稅統(tǒng)一繳納制度不完善，不利于大型物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。一方面，我國企業(yè)所得稅總分機(jī)構(gòu)匯總納稅的征管分?jǐn)傉弑容^復(fù)雜，擁有大量分支機(jī)構(gòu)和經(jīng)營網(wǎng)點的物流企業(yè)很難適用以減輕稅收負(fù)擔(dān)；另一方面，各地從保障當(dāng)?shù)乩娼嵌瘸霭l(fā)，要求進(jìn)入本地的物流營業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行法人注冊，并在本地繳納所得稅。這不僅增加了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，更不利于物流企業(yè)內(nèi)部資源整合和加快創(chuàng)新。

對物流創(chuàng)新缺乏明確稅收激勵。近年來，我國僅針對高新技術(shù)企業(yè)、先進(jìn)技術(shù)服務(wù)企業(yè)等，出臺了一些旨在鼓勵創(chuàng)新的稅收政策，而物流產(chǎn)業(yè)尚未進(jìn)入國家創(chuàng)新政策的支持范圍。

缺乏有效的創(chuàng)新引導(dǎo)機(jī)制和措施

物流創(chuàng)新的融資機(jī)制缺乏。近年來，雖然供應(yīng)鏈金融得到較快發(fā)展，較好地解決了物流企業(yè)運營資金等短期融資問題，但很難解決企業(yè)擴(kuò)張、提升能力和整合資源所需要的投融資問題。大量物流企業(yè)主要是依靠自有資金和銀行貸款進(jìn)行投資和兼并重組，只有極少部分大型國有物流企業(yè)可以借助上市和發(fā)債等方式獲得資本市場支持。物流產(chǎn)業(yè)通過投資銀行、產(chǎn)業(yè)基金、財富管理公司獲得資本市場支持的渠道尚未打通，養(yǎng)老金、保險資金、私人財富資金等長期資本仍然難以順利進(jìn)入物流領(lǐng)域，不能對物流基礎(chǔ)設(shè)施、倉庫、物流園區(qū)等的開發(fā)和資產(chǎn)運營提供有力支持。

創(chuàng)新投入機(jī)制亟待建立。各級政府和有關(guān)部門尚未形成支持物流創(chuàng)新的穩(wěn)定投入機(jī)制。對企業(yè)乃至行業(yè)創(chuàng)新的帶動性和引導(dǎo)性不強。同時，缺乏對風(fēng)險投資支持物流創(chuàng)新的必要引導(dǎo)和鼓勵政策，社會投入規(guī)模較小且高度分散。

有利于資源整合的制度創(chuàng)新滯后。例如在運輸中介或“無車承運人”制度創(chuàng)新方面，雖然我國已在國際貿(mào)易和對外運輸方面引入了國際貨代、無船承運人制度，但在國內(nèi)貨物運輸法規(guī)中還沒有相應(yīng)的制度安排，不利于第三方物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)發(fā)展，對物流企業(yè)整合資源、開展一體化服務(wù)形成了明顯制約。

對綠色和低碳物流的引導(dǎo)扶持政策相對滯后。發(fā)達(dá)國家近年來促進(jìn)物流發(fā)展的政策重點已加快轉(zhuǎn)向綠色物流。相比之下，我國對物流產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排等政策支持還比較少，需要進(jìn)一步加快政策探索。

2、推進(jìn)物流體制機(jī)制改革創(chuàng)新的重點領(lǐng)域與政策建議 放開市場準(zhǔn)入，加快形成公平統(tǒng)一的物流市場

加快推行負(fù)面清單管理模式，促進(jìn)物流領(lǐng)域行政審批和許可制度改革。在落實工商登記制度改革、推廣“先照后證”的基礎(chǔ)上，全面清理和取消各部門對物流經(jīng)營許可和資質(zhì)的行政審批；對涉及安全、環(huán)保等方面確需保留的審批項目和行政許可，應(yīng)明確審批程序、流程、條件和時限，形成公開、透明、高效的審批制度。對有較強技術(shù)性、安全性要求的資質(zhì)資格審核，可轉(zhuǎn)由行業(yè)協(xié)會和具有認(rèn)證資質(zhì)的社會機(jī)構(gòu)受理。

統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，允許各類證照全國通用。加強工商登記及相關(guān)管理部門電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和加快全國聯(lián)網(wǎng)，盡快建立覆蓋全國的“證照互認(rèn)制度”，物流企業(yè)總部統(tǒng)一申請獲得的資質(zhì)和營運許可，允許分支機(jī)構(gòu)異地備案后使用。

有序放開鐵路貨運服務(wù)市場準(zhǔn)入。明確鐵路貨運服務(wù)的市場準(zhǔn)入條件和程序，有序推進(jìn)鐵路行郵、快運、集裝箱運輸?shù)刃滦瓦\輸服務(wù)領(lǐng)域向社會資本開放。

進(jìn)一步放開物流基礎(chǔ)設(shè)施投資和運營準(zhǔn)入。除涉及國家安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重大基礎(chǔ)設(shè)施外，加快港口、機(jī)場、多式聯(lián)運場站、各種貨運場站及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施投資運營向社會資本開放。

探索建立無車(船)承運人制度和完善貨運代理制度。在交通運輸相關(guān)法規(guī)中，引入運輸中介或無車(船)承運人等新型服務(wù)主體，并建立相應(yīng)的經(jīng)營規(guī)范、票據(jù)、保險等制度，促進(jìn)多樣化新型物流企業(yè)加快發(fā)展。

轉(zhuǎn)變監(jiān)管方式，提升監(jiān)管效率和促進(jìn)有序競爭

統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)監(jiān)管與執(zhí)法分離。盡快建立全國統(tǒng)一的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章，促進(jìn)各地區(qū)、各部門監(jiān)管執(zhí)法部門信息共享和聯(lián)合執(zhí)法。同時，探索監(jiān)管與執(zhí)法分離，弱化監(jiān)管執(zhí)法人員的自由裁量權(quán)。

加強事中事后監(jiān)管。盡快建立物流領(lǐng)域監(jiān)管信息記錄制度和違法違規(guī)企業(yè)黑名單制度，對進(jìn)入黑名單企業(yè)則實施重點監(jiān)管和常態(tài)監(jiān)督，并通過取消資質(zhì)、經(jīng)營者禁入等措施，加大對違法違規(guī)企業(yè)的處罰力度。

建立社會化治理機(jī)制。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、征信機(jī)構(gòu)、保險金融等中介服務(wù)組織的作用，在資質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)實施、經(jīng)營行為記錄、信用評估等方面發(fā)揮監(jiān)督作用；利用保險費率、貸款利率、對標(biāo)評估、信用評價等經(jīng)濟(jì)杠桿和行業(yè)自律手段，加快形成規(guī)范有序的物流市場競爭格局。

改革標(biāo)準(zhǔn)制度，強化標(biāo)準(zhǔn)支撐

改革標(biāo)準(zhǔn)體系。強化國家標(biāo)準(zhǔn)的約束性，將物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)性、通用性和安全性標(biāo)準(zhǔn)上升為國家強制標(biāo)準(zhǔn)；對于操作性、規(guī)程性和事實性標(biāo)準(zhǔn)，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、群體標(biāo)準(zhǔn)形式進(jìn)行推廣和實施；除具有產(chǎn)地特色的農(nóng)產(chǎn)品之外，不再設(shè)立地方標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)形成機(jī)制。各部門制定的國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會負(fù)責(zé)審定和監(jiān)督，確保國家標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。加快形成以行業(yè)協(xié)會為主導(dǎo)、物流企業(yè)為主體、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同參與的研究和制定機(jī)制。

強化標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督和實施。除國家標(biāo)準(zhǔn)按照相關(guān)法律法規(guī)依法實施和監(jiān)督外，重點發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在標(biāo)準(zhǔn)實施過程中的監(jiān)督作用和大型物流企業(yè)的龍頭帶動作用。

深化對外開放，建設(shè)開放型物流體系新格局

深化物流服務(wù)對外開放。有序推進(jìn)鐵路、航空等運輸服務(wù)開放，可選擇國際貨運班列、部分航線進(jìn)行試點。探索開展多式聯(lián)運對外開放試點，選擇部分物流樞紐城市，進(jìn)行多式聯(lián)運對外開放試點，加快提升我國多式聯(lián)運發(fā)展。加快內(nèi)陸地區(qū)物流市場對外開放。以內(nèi)陸地區(qū)鐵路、航空樞紐城市為依托建立新型內(nèi)陸國際物流樞紐，構(gòu)建對外經(jīng)濟(jì)新通道，提升中西部地區(qū)服務(wù)全國和對接國際市場的物流能力。

鼓勵物流企業(yè)“走出去”。支持物流企業(yè)以境外并購重組、合資合作等方式“走出去”，積極參與全球物流市場競爭。

促進(jìn)知識創(chuàng)新中心國際合作。引入更多國際先進(jìn)的高等教育、中高層人才培養(yǎng)、物流咨詢、技術(shù)研發(fā)等方面的資源，建設(shè)一批具有國際水準(zhǔn)的物流知識創(chuàng)新中心。

創(chuàng)新金融機(jī)制，提升物流創(chuàng)新能力

建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由各級政府發(fā)起，吸引大型物流企業(yè)及保險資金、社?；?、風(fēng)險投資基金、私募股權(quán)基金等機(jī)構(gòu)投資者，引導(dǎo)長期資本支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)兼并重組及股權(quán)投資。

鼓勵發(fā)展物流資產(chǎn)投資公司。鼓勵和支持物流投資公司發(fā)展，專門從事大型物流設(shè)施的投資及資產(chǎn)運營管理，支持交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的國有企業(yè)改組為國有資本投資公司，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、運營的市場化和專業(yè)化發(fā)展。

創(chuàng)新物流融資平臺。圍繞物流企業(yè)運營資金需求，重點發(fā)展動產(chǎn)融資等新型工具，利用大型物流園區(qū)、物流交易平臺等，發(fā)展第三方融資質(zhì)押平臺和創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，合理防控供應(yīng)鏈金融風(fēng)險，為物流企業(yè)提供多樣化融資工具。

完善物流保險機(jī)制。拓寬物流保險品種，引入無車(船)承運人責(zé)任保險等新險種，建立保險費率的杠桿調(diào)節(jié)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范、安全、高質(zhì)量開展物流服務(wù)。

完善稅收制度，為物流產(chǎn)業(yè)提供合理激勵

調(diào)整物流增值稅稅率。進(jìn)一步完善物流業(yè)“營改增”政策，將“貨物運輸服務(wù)”和“物流輔助服務(wù)”兩檔稅率統(tǒng)一按6%征收；加快完善物流行業(yè)固定資產(chǎn)折舊抵扣進(jìn)項稅額、國際運輸及貨代免稅等相關(guān)政策。

完善所得稅統(tǒng)一納稅政策。重點支持大型物流集團(tuán)企業(yè)實行企業(yè)所得稅總分機(jī)構(gòu)統(tǒng)一申報繳納，取消對跨省市總分機(jī)構(gòu)物流企業(yè)實行“就地預(yù)繳”的政策，并探索不同地區(qū)間的稅收分成分享機(jī)制。

為物流創(chuàng)新提供合理稅收激勵。比照高新產(chǎn)業(yè)、技術(shù)服務(wù)行業(yè)的相關(guān)政策，在物流行業(yè)實施固定資產(chǎn)加速折舊、研發(fā)費用及教育培訓(xùn)費用稅前加計扣除等企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，為物流創(chuàng)新提供合理的稅收激勵。

完善協(xié)調(diào)機(jī)制，形成政策合力

完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)部際聯(lián)席會議制度。推動部際聯(lián)席會議制度工作方式轉(zhuǎn)變，建立和完善信息交流與共享機(jī)制、政策研究與評估機(jī)制、重大事項審議與決策議事機(jī)制等。

建立各部門信息共享機(jī)制和平臺。深化電子政務(wù)，建立物流政務(wù)信息平臺，實現(xiàn)審批許可信息、政策信息、行業(yè)統(tǒng)計、監(jiān)管執(zhí)法信息在各相關(guān)部門之間共享，加快形成公平、透明、統(tǒng)一的物流政策與管理環(huán)境。

加強中央與地方政府分工合作。進(jìn)一步理順中央與地方政府在物流管理方面的事權(quán)劃分，中央政府及各部門負(fù)責(zé)規(guī)劃、政策法規(guī)制定、政策評估與監(jiān)督、維護(hù)競爭秩序、公共資源配置等職責(zé)，地方政府側(cè)重政策實施、日常監(jiān)管、公共服務(wù)等。在此基礎(chǔ)上，加快形成全國統(tǒng)一管理體制。

第四篇：題型闡釋

題型闡釋

材料作文要求根據(jù)所給的材料（事例、故事、寓言、詩歌、歌詞等），由其提煉中心，展開聯(lián)想、想象，寫出經(jīng)歷、思考、感悟等。材料作文在思辨性上對考生有較高要求，這類作文以能夠凸顯思想的張力與深度者為佳。

題型呈現(xiàn)

根據(jù)材料的指向性，材料作文題可分為以下三類：

1.單一型材料作文

這類材料作文中心單一明確，可采用“聚焦中心”法構(gòu)思，即直接提煉出材料中心，立意選材，謀篇布局。

比如2010年云南曲靖市中考作文題材料：一名畫家小時候，興趣非常廣泛，樣樣都想拿第一，結(jié)果卻一無所獲。于是他的父親拿來一個小漏斗和一捧玉米，當(dāng)父親抓起滿滿一把玉米粒放到漏斗里面時，玉米粒相互擠著，竟一粒也沒有掉下來。父親意味深長地對他說：“如果這個漏斗代表你，你每天都能做好一件事，那么每天你就會有一粒種子的收獲和快樂。可是，當(dāng)你想把所有的事情都擠到一起來做，反而連一粒種子也收獲不到了?！?/p>

這則材料的中心非常明確，關(guān)鍵句為父親意味深長的話，提煉出來即：“集中精力，才會收獲成功和快樂；面面俱到，往往會因精力分散而導(dǎo)致失敗?！笨忌鷮懽鲿r需要注意：一是這篇作文適宜選用議論文文體。二是材料中父親說的話運用了類比手法，考生在得出論點時須找出兩者之間的相似點：“漏斗”與“畫家”，“玉米?！迸c“每天要做的事”，“玉米一粒也沒從漏斗里掉下來”與“畫家每天做很多的事卻沒有一點收獲”，“玉米粒相互擠著”與“不分取舍地做事，消耗了畫家大量的精力”。只有分析清楚二者之間的內(nèi)在聯(lián)系，才可能更好地把握材料中心。三是論點要想鮮明準(zhǔn)確，必須借助邏輯嚴(yán)密的語言表達(dá)。四是材料中的一個細(xì)節(jié)可作為論點的支撐：小時候樣樣想拿第一卻一無所獲的孩子長大后成了畫家，父親的話功不可沒。

2.多元型材料作文

命題者在命制材料作文時，選擇的語言材料常常具有豐富的含義，這樣的材料就可能不止一個中心，而是具有多方面的意義指向。對于這樣的材料作文，考生可以采用“從中選點”法構(gòu)思，即從多項中心里選擇一個重點立意選材，然后再布局謀篇。怎樣“從中選點”呢？應(yīng)區(qū)分重點與一般，根據(jù)中考作文閱卷短平快的特點，考生可以先摒棄含混晦澀的角度，再剔除容易陷入雷同選材的中心，最后選擇最能體現(xiàn)命題者意圖且自己最擅長的角度立意。

比如2010年重慶綦江縣中考作文題材料：友情，是患難中的傾情相助，是迷途上的逆耳忠言，是跌倒時一把真誠的攙扶，是痛苦時抹去淚水的一縷春風(fēng)……友情是人生一筆受益匪淺的儲蓄，但不可以單向支取，只有通過彼此的積累才能加重其分量。任何帶功利性的友情，不僅得不到利息，而且連本錢都會喪失殆盡。懂得珍惜友情，就是珍惜人生中那份最寶貴的財富；懂得珍惜友情，實在是一種智慧與幸運。

通過解讀材料，我們可以從中提煉出有關(guān)友情的一系列觀點，如“友情是患難中的傾情相助”“友情來自朋友雙方的情感投入”“友情忌諱功利，它的真諦在于責(zé)任與奉獻(xiàn)”“我們要懂得珍惜友情”“珍惜友情是一種

智慧與幸運”等，任意選擇其中一個角度構(gòu)思行文均可。

3.“隱喻”型材料作文

這類作文題，材料中沒有明確的寓意提示，我們可以采用“含義概括”法審題構(gòu)思，即通過分析歸納的方法概括所給材料的基本思想，再立意選材與謀篇布局。寫慣了記敘文的考生多感性思維，容易被這類材料中的某一細(xì)節(jié)打動而陷入“只見樹木不見森林”的誤區(qū)，而這類文題恰恰需要考生具備整體感知的思考能力。

比如2010年湖北武漢市中考作文題材料：花園里的小橡樹愁容滿面，看到別人在開花結(jié)果，它不知道自己該做什么。蘋果樹說：“你為什么不能結(jié)出一個美味的蘋果呢？你太不努力了！”玫瑰也對它說：“別聽它的，你應(yīng)該開出一朵玫瑰花，你看多容易！”小橡樹非常努力，可是既未結(jié)出美味的蘋果，也未開出漂亮的玫瑰花，它越來越迷茫。迷茫中，小橡樹嘗試讓自己平靜下來，去傾聽自己內(nèi)心的聲音：我是一棵橡樹啊，我永遠(yuǎn)結(jié)不出蘋果，也開不出玫瑰花。我的使命應(yīng)該是長得高大挺拔，給鳥兒棲息，給游人遮蔭。小橡樹頓覺渾身充滿力量，它快樂地生長著，很快就成為一棵大橡樹。成長過程中我們需要些什么呢？小橡樹的經(jīng)歷應(yīng)該能引發(fā)我們一些思考。請自擬題目，自選文體（詩歌、戲劇除外），寫一篇不少于600字的文章。

這則寓言材料，講的是小橡樹“成長”的煩惱：看到別人開花結(jié)果，自己卻不知該做什么。材料中蘋果與玫瑰各有各的建議，小橡樹聽了反而更加迷茫。最后它靜下心來思考，終于找到了自己的成長方向，快樂地成長為一棵大橡樹。這則材料，同時有多個可供提煉的話題，如“成長的煩惱”“人生目標(biāo)”“別人的建議”“認(rèn)識自己”等，最后歸納概括，可確定其基本意思為：快樂成長的過程中，需要傾聽我們自己的心聲?？忌筛鶕?jù)這一中心聯(lián)系具體生活實際運筆行文。

模擬演練

1.單一型材料作文

一只野獸受了傷，它會跑到一個山洞里躲起來，然后自己舔舔傷口，頑強堅持。可是一旦被噓寒問暖，它就受不了。

根據(jù)材料寓意，任選一個角度作文。

要求：①題目自擬；②除詩歌外，文體不限，600字左右；③文中不得出現(xiàn)真實的人名、校名、地名。

2.多元型材料作文

紀(jì)德：獲得幸福的秘訣，并不是為了追求快樂而全力以赴，而是在全力以赴中尋出快樂。

老舍：人，即使活到八九十歲，有母親便可以多少還有點孩子氣。有母親的人，心里是安定的。魯迅：人必須活著，愛才有所附麗。

要求：①請根據(jù)材料任選角度，自擬題目寫一篇文章；②除詩歌外，文體不限，可以記敘經(jīng)歷，抒發(fā)感情，發(fā)表見解等；③字跡工整，書寫規(guī)范，600字以上；④文中請不要出現(xiàn)真實的姓名、校名。

3.“隱喻”型材料作文

媽媽領(lǐng)著我和妹妹，在頤和園長廊里仰著頭給我們講每幅畫的含義，在每一座有對聯(lián)的古老房子前面

讀那些抑揚頓挫的文字，在門廳回廊間讓我們猜那些下馬石和拴馬樁的作用。她從那些靜止的物件開始，講述無比生動的歷史，告訴了我們世界之遼闊，人生之倏忽，美好之永恒。

要求：①請根據(jù)材料任選角度，自擬題目寫一篇文章；②除詩歌外，文體不限，可以記敘經(jīng)歷，抒發(fā)感情，發(fā)表見解等；③字跡工整，書寫規(guī)范，600字以上；④文中請不要出現(xiàn)真實的姓名、校名。

第五篇：物流公司管理制度

物流企業(yè)管理制度

為了加強管理，完善各項工作制度，促進(jìn)公司發(fā)展壯大，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)及公司章程的規(guī)定，特制定本規(guī)章制度。

1、全體員工必須遵守公司章程，遵守公司規(guī)章制度和各項決定、規(guī)定、紀(jì)律。

2、嚴(yán)禁任何組織、個人利用任何手段侵占或破壞公司財產(chǎn)；嚴(yán)禁任何組織、個人損害公司的形象、聲譽；嚴(yán)禁任何組織、個人為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。

3、通過發(fā)揮全體員工的積極性、創(chuàng)造性和提高全體員工的個人素質(zhì)、服務(wù)意識，不斷完善公司的經(jīng)營管理體系，不斷壯大公司實力和提高經(jīng)濟(jì)效益。

4、公司提倡全體員工努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，公司為員工提供培訓(xùn)和鍛煉的條件和機(jī)會，努力提高員工的素質(zhì)和水平，造就一支思想和業(yè)務(wù)過硬的隊伍。

5、公司鼓勵員工發(fā)揮才能，多做貢獻(xiàn)。對有突出貢獻(xiàn)者，給予獎勵、表彰。

6、公司為員工提供平等競爭的環(huán)境和晉升機(jī)會，鼓勵員工積極進(jìn)取。

7、公司提倡員工團(tuán)結(jié)互助，同舟共濟(jì)，發(fā)揚團(tuán)隊精神，不斷滿足客戶的需求，超越客戶的期望。

8、公司鼓勵員工積極參與公司的決策和管理，為公司發(fā)展提出合理化建議，對做出貢獻(xiàn)者給予獎勵、表彰。

9、公司尊重員工的辛勤勞動，不斷為其創(chuàng)造良好的工作條件，提供應(yīng)有的待遇，充分發(fā)揮其主觀能動性和聰明才智，為公司多做貢獻(xiàn)。

10、公司為員工提供收入和有關(guān)福利保障，并隨著經(jīng)濟(jì)效益的提高而提高員工的各種待遇。

11、公司實行“按勞取酬，多勞多得”的分配制度。

12、公司推行崗位責(zé)任制，實行考勤、考核制度，端正工作作風(fēng)和提高工作效率，反對辦事拖拉和不負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度。

13、公司提倡勵行節(jié)約，反對鋪張浪費，降低消耗，增加收入，提高效益。

14、公司員工不得利用職務(wù)和工作之便向客戶索取錢財或為個人親友謀私利。

15、公司員工不得挪用公司財物，更不得利用職務(wù)之便將公司財物化為己有或轉(zhuǎn)送他人。

16、職員除本職日常業(yè)務(wù)外，未經(jīng)公司法人代表、總經(jīng)理授權(quán)或批準(zhǔn)，不能從事下列活動：

1）以公司名義考察、談判、簽約； 2）以公司名義提供擔(dān)保、證明；

3）以公司名義對新聞媒介發(fā)表意見、消息； 4）代表公司出席公眾活動。

17、維護(hù)公司紀(jì)律，對任何人違反公司章程和規(guī)章制度的行為，都要予以追究。

18、公民基本法道德規(guī)范：愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻(xiàn)。公司物流管理制度

為加強公司的物流管理,妥善保管倉庫庫存物資,使采購物資入庫及領(lǐng)用,產(chǎn)品出入庫規(guī)范化,避免發(fā)生不必要的損失,特制定本規(guī)定.物流管理的要求

所有物資應(yīng)做到每日清點,核對,保持帳,卡,物三一致,并根據(jù)物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務(wù)處理的物資應(yīng)及時清理,辦理相關(guān)手續(xù) 1產(chǎn)品入庫

1.1入庫單價一律按財務(wù)部提供的產(chǎn)值(不含稅)價格填寫.1.2驗收入庫的產(chǎn)品按品種,按社會銷貨需要擺放整齊,做到合理,牢固,整齊,安全不超高.2產(chǎn)品出庫

2.1產(chǎn)品銷售發(fā)出時,必須經(jīng)質(zhì)量檢查部門認(rèn)定無質(zhì)量問題后,銷售人員填寫產(chǎn)品出庫單及收發(fā)清單,財務(wù)部根據(jù)出庫單開出門證,收發(fā)清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫 核對后返財務(wù)部.2.2產(chǎn)品發(fā)貨程序

第一步倉庫保管員接到通知后,在倉庫查看產(chǎn)品品種是否齊全,以備發(fā)貨;第二步按銷售員開具的出庫單上的產(chǎn)品數(shù)量清點清楚發(fā)貨;第三步提貨人持產(chǎn)品出庫單到財務(wù)部交款或辦理相關(guān)手續(xù),由財務(wù)部開據(jù)出門證;第四步倉庫見出門證提貨聯(lián)后方可發(fā)貨.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發(fā)貨,特殊情況,必須經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可發(fā)貨.2.4發(fā)出貨物退回,由業(yè)務(wù)人員在貨物退回當(dāng)月及時辦理退庫手續(xù),并經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗簽字,有質(zhì)量問題的,應(yīng)根據(jù)質(zhì)檢報告單寫有關(guān)處理報告總經(jīng)理批示后,交財務(wù)帳務(wù)處理.2.5對于售后服務(wù)需用的產(chǎn)品必須經(jīng)總經(jīng)理簽批后,才能往外發(fā)貨,同時經(jīng)辦人要求對方將舊產(chǎn)品返回,以舊換新,否則不予以發(fā)貨.若是先發(fā)貨的,售后服務(wù)人員要在當(dāng)月負(fù)責(zé)追回舊產(chǎn) 品,并辦理退庫手續(xù).2.6所有發(fā)出商品應(yīng)在當(dāng)月及時辦理結(jié)算,若遇特殊情況,最遲在2月內(nèi)辦理完結(jié)算手續(xù).3領(lǐng)貨程序

3.1應(yīng)填領(lǐng)貨單并填寫齊全.內(nèi)容包括領(lǐng)貨單位,時間,貨物類別,貨物名稱,型號及規(guī)格,計量單位,數(shù)量,單價,金額,用途,領(lǐng)貨人,發(fā)貨人,批準(zhǔn)人簽字.3.2領(lǐng)貨單一式三份,倉庫,財務(wù),領(lǐng)貨單位各一份.3.3領(lǐng)貨人持領(lǐng)貨單到財務(wù)部開據(jù)出門證,倉庫見出門證提貨聯(lián)方可發(fā)貨 4考核辦法

4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元.4.2產(chǎn)品及材料出庫手續(xù)不齊全,當(dāng)事人每次考核5元.4.3沒有開出門證而出公司的,每次考核門衛(wèi)50元.4.4發(fā)出商品辦理結(jié)算不及時,超過1個月的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元,超過2個月的停發(fā)工資.4.5產(chǎn)品出公司檢查出現(xiàn)失誤,造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān).部分崗位職責(zé)

運務(wù)部各崗位職責(zé)

一、運務(wù)副總經(jīng)理

1、全權(quán)負(fù)責(zé)各項運輸和倉庫的行政管理

2、制訂運務(wù)員工守則，上司批核后執(zhí)行

3、編制總體業(yè)務(wù)流程方案，確保貨物在不同處理方式下，以專業(yè)方法運作，使其在流暢安全下進(jìn)行

4、收集所有運輸信息資料，呈交電腦系統(tǒng)部，共同制訂，完善管理訊息系統(tǒng)，確保貨物在每一環(huán)節(jié)下進(jìn)行下可以即時網(wǎng)上查詢

5、制訂運務(wù)部各項開支守則，給財務(wù)總監(jiān)審議后呈交上司批核，以便執(zhí)行。

6、授權(quán)各部運輸包括空運、陸運，及倉庫制訂其員工守則，以審核后即時執(zhí)行。

7、運作成本控制，包括車隊，空運費及倉庫租金等

8、制訂員工服務(wù)表現(xiàn)報表，積極評核服務(wù)水平

9、制訂專業(yè)倉庫管理報表

10、危機(jī)性事故發(fā)生時，即時候命執(zhí)行任務(wù)

11、提供專業(yè)意見給人力資源部，共同制訂員工培訓(xùn)手冊

12、組織一體概念，把運務(wù)人員及客戶儲運員工工作一起

13、編制每周業(yè)務(wù)表，包括總量處理表，業(yè)務(wù)成本表，倉庫盤點表，客戶投訴表，服務(wù)質(zhì)量表，呈交上司審閱。

二、倉儲主管

1.協(xié)助運務(wù)副總管理運務(wù)部的各項業(yè)務(wù)工作；

2.負(fù)責(zé)總倉、分倉及各分公司倉庫的相關(guān)操作規(guī)范的制定，并負(fù)責(zé)在實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督； 3.負(fù)責(zé)總倉、分倉及各分公司倉庫的規(guī)劃工作，并負(fù)責(zé)實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督； 4.負(fù)責(zé)倉庫租賃費用的核定工作；

5.負(fù)責(zé)各分公司及網(wǎng)點倉庫的安全檢查工作；

6.負(fù)責(zé)處理各倉庫的突發(fā)性事件，并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案；

7.負(fù)責(zé)處理倉庫內(nèi)各種漏裝、缺損、舊損等不良品的處理工作，積極與采購一起向上游供應(yīng)商聯(lián)系，及時解決；

8.負(fù)責(zé)倉庫出險后的索賠工作，積極協(xié)助保險公司工作，在最短的時間內(nèi)得到賠償； 9.負(fù)責(zé)隨時掌握各分公司的庫存情況，以協(xié)助計劃部門在分配貨物方面做出準(zhǔn)確的判斷； 10.全面協(xié)助IT部在公司內(nèi)積極推廣運用物流軟件，并責(zé)收集運用過程中的問題反饋及二次開發(fā)的研討；

11.對各分公司倉管的工作均有指導(dǎo)責(zé)任，并負(fù)責(zé)各倉管的考核工作； 12.完成董事長、總經(jīng)理及副總交辦的其它臨時性工作；

三、運輸主管

1.協(xié)助商運務(wù)副總經(jīng)理管理部門的各項業(yè)務(wù)工作；

2.負(fù)責(zé)總公司及各分公司貨運的相關(guān)操作規(guī)范的制定，并負(fù)責(zé)在實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督； 3.負(fù)責(zé)協(xié)助總經(jīng)理一同完成整個公司的物流規(guī)劃工作，并負(fù)責(zé)實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督； 4.負(fù)責(zé)與物流公司溝通，達(dá)到良好合作的目標(biāo)； 5.負(fù)責(zé)物流費用的核定工作；

6.負(fù)責(zé)處理貨運過程中的各項突發(fā)性事件，并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案； 7.負(fù)責(zé)跟進(jìn)貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流；

8.負(fù)責(zé)調(diào)動各分公司的物流系統(tǒng)各項工作職能的全面投入，確保貨物按時供貨、準(zhǔn)點到位； 9.負(fù)責(zé)跟進(jìn)、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理貨物發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機(jī)性突發(fā)問題，并處理貨運中出現(xiàn)的各種漏裝、缺損、進(jìn)水等不良情況，記錄在案，并負(fù)責(zé)與廠商及時協(xié)商處理； 10.負(fù)責(zé)運輸保險的相關(guān)事宜，并完成出險后向保險公司的索賠工作； 11.對各分公司配送工作均有指導(dǎo)責(zé)任；

12.完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時性工作；

四、庫存監(jiān)控

1.負(fù)責(zé)與各地分公司的庫房建立直接聯(lián)系，通過物流軟件，隨時掌握各地分公司倉庫商品的出入庫動態(tài)，在公司統(tǒng)一規(guī)定的時間范圍內(nèi)，獲取各個分公司庫房（含指定分銷商）的商品出入庫原始統(tǒng)計報表資料。

2.負(fù)責(zé)熟練運用電子商務(wù)軟件，統(tǒng)計核對各分公司（含指定分銷商）的商品庫存日報表，監(jiān)控商品庫存的進(jìn)貨和出貨動態(tài)，審核商品庫存的真實數(shù)據(jù)，按時完成制作部公司《庫存日報表》。

3.負(fù)責(zé)每周一次的各分公司滯銷機(jī)統(tǒng)計工作，每月一次的滯銷機(jī)銷售與庫存統(tǒng)計工作，每月一次的各分公司人員領(lǐng)用手機(jī)的統(tǒng)計工作，負(fù)責(zé)跟進(jìn)商品庫存月度盤點及庫存盤點的核查工作。

4.負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)運用過程中的問題收集和意見反饋工作；5.負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的操作指導(dǎo)工作； 6.負(fù)責(zé)庫存相關(guān)資料的檔案管理工作；

7.負(fù)責(zé)向業(yè)務(wù)部、財務(wù)部及各分公司隨時提供各項商品庫存動態(tài)的業(yè)務(wù)咨詢，并提供庫存制表的各項業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

8.完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時性工作；

五、運輸監(jiān)控

1.負(fù)責(zé)按照簽訂的訂購合同及分貨計劃，跟進(jìn)每一單采購貨源的供貨進(jìn)度，及時協(xié)調(diào)并最快解決供貨過程中存在的各種問題，確保廠商在合同期限內(nèi)按時供貨；

2.負(fù)責(zé)按照分貨計劃準(zhǔn)確無誤地在物流系統(tǒng)內(nèi)制《調(diào)撥通知單》； 3.負(fù)責(zé)提前通知各分公司的倉庫做好接貨入倉的各項準(zhǔn)備工作；

4.負(fù)責(zé)跟進(jìn)所有的物流運單，包括供貨商出發(fā)的及各分公司之間調(diào)撥的運單，并第一時間發(fā)送商品貨運通告，通知收貨方；

5.負(fù)責(zé)在物流系統(tǒng)中完成直運到貨信息的登錄工作；

6.負(fù)責(zé)跟進(jìn)貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流；

7.負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度指令，調(diào)動各分公司的物流系統(tǒng)各項工作職能全面投入，確保商品按時供貨、準(zhǔn)點到位；

8.負(fù)責(zé)確認(rèn)發(fā)運商品是否安全、快捷、準(zhǔn)點到達(dá)收貨方目的地；

9.負(fù)責(zé)處理貨運中出現(xiàn)的各種不良情況，記錄在案，并及時上報運輸主管處理； 10.負(fù)責(zé)貨運出險后的索賠資料的收集整理工作；

11.負(fù)責(zé)跟進(jìn)、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理商品發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機(jī)性突發(fā)問題；12.負(fù)責(zé)與各物流公司核對運輸費用；

12.負(fù)責(zé)物流相關(guān)資料、檔案的管理工作；

13.完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時性工作。

六、駛員的崗位職責(zé):

1、遵守交通法規(guī)和操作程序,抵制違章行為,維護(hù)交通秩序,確保安全行車。

2、積極參加各項學(xué)習(xí)活動,提高安全行車意識和技術(shù)水平。

3、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度,遵守勞動紀(jì)律,服從指揮,按時、按質(zhì)完成運輸任務(wù)。

4、遵守車輛管理和保修制度,自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。

6、服從安全管理人員(負(fù)責(zé)人)的指揮和檢查，接受上級布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。

安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

貨物運輸?shù)牧鞒虉D：

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴(yán)密,綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當(dāng)?shù)竭_(dá)貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。應(yīng)急預(yù)案及事故處理

一、發(fā)生交通事故后、肇事駕駛員應(yīng)迅速報告交警部門和公司負(fù)責(zé)人，在處理機(jī)關(guān)人員未到達(dá)前,應(yīng)主動做好事故后果的搶救工作及保護(hù)好現(xiàn)場。

二、公司負(fù)責(zé)人接到事故信息后應(yīng)立即派員前往現(xiàn)場協(xié)助處理。對重大事故還要會同公司其他負(fù)責(zé)人做好善后工作。

三、肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場后在四十八小時內(nèi)應(yīng)寫出書面檢查報送公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

四、對肇事駕駛員應(yīng)根據(jù)其事故性質(zhì)、責(zé)任和認(rèn)識、表現(xiàn),按照有關(guān)規(guī)定給予批評、警告、吊證及追究賠償?shù)忍幚?。安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發(fā)動機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心(廠)做定期維護(hù)。

3、單位負(fù)責(zé)人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓(xùn)。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度(一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。(二)車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護(hù):(1)車輛維護(hù)的原則。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強制維護(hù)”的原則。保持車容整潔,裝備完好、及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。(2)車輛維護(hù)的方式。車輛維護(hù)作業(yè),包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調(diào)整等,除主要總成發(fā)生故障必須解體時,不得對其進(jìn)行解體。

(3)車輛維護(hù)的類別及作業(yè)范圍。車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。維護(hù)主要作業(yè)范圍如下:

日常維護(hù):是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給安全檢視.二級維護(hù):由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查、調(diào)整為主,并拆檢輪胎,進(jìn)行輪胎換位。季節(jié)性維護(hù)可結(jié)合定期維護(hù)進(jìn)行。

車輛二級維護(hù)前進(jìn)行的檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果,確定附加作業(yè)或小修項目,結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。

強制維護(hù)。車輛的維護(hù)必須遵照交通運輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時間、按期強制執(zhí)行。各級維護(hù)作業(yè)項目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。

日期：

(蓋章)簽字

財務(wù)管理制度

爲(wèi)加強財務(wù)管理，規(guī)范財務(wù)工作，促進(jìn)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高公司經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國家有關(guān)財務(wù)管理法規(guī)制度和公司章程有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，特制定本制度。第一條公司會計核算遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則。第二條財務(wù)管理的基本任務(wù)和方法：

（一）籌集資金和有效使用資金，監(jiān)督資金正常運行，維護(hù)資金安全，努力提高公司經(jīng)濟(jì)效益。

（二）做好財務(wù)管理基礎(chǔ)工作，建立健全財務(wù)管理制度，認(rèn)真做好財務(wù)收支的計劃、控制、核算、分析和考核工作。

（三）加強財務(wù)核算的管理，以提高會計資訊的及時性和準(zhǔn)確性。

（四）監(jiān)督公司財産的購建、保管和使用，配合綜合管理部定期進(jìn)行財産清查。

（五）按期編制各類會計報表和財務(wù)說明書，做好分析、考核工作。

第三條財務(wù)管理是公司經(jīng)營管理的一個重要方面，公司財務(wù)管理中心對財務(wù)管理工作負(fù)有組織、實施、檢查的責(zé)任，財會人員要認(rèn)真執(zhí)行《會計法》，堅決按財務(wù)制度辦事，并嚴(yán)守公司秘密。

財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作

加強原始憑證管理，做到制度化、規(guī)范化。原始憑證是公司發(fā)生的每項經(jīng)營活動不可缺少的書面證明，是會計記錄的主要依據(jù)。

第一條：公司應(yīng)根據(jù)審核無誤的原始憑證編制記帳憑證。記帳憑證的內(nèi)容必須具備：填制憑證的日期、憑證編號、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)摘要、會計科目、金額、所附原始憑證張數(shù)、填制憑證人員，復(fù)核人員、會計主管人員簽名或蓋章。收款和付款記帳憑證還應(yīng)當(dāng)由出納人員簽名或蓋章。第二條：健全會計核算，按照國家統(tǒng)一會計制度的規(guī)定和會計業(yè)務(wù)的需要設(shè)置會計帳簿。會計核算應(yīng)以實際發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)爲(wèi)依據(jù)，按照規(guī)定的會計處理方法進(jìn)行，保證會計指標(biāo)的口徑一致，相互可比和會計處理方法前後相一致。

第三條：做好會計審核工作，經(jīng)辦財會人員應(yīng)認(rèn)真審核每項業(yè)務(wù)的合法性、真實性、手續(xù)完整性和資料的準(zhǔn)確性。編制會計憑證、報表時應(yīng)經(jīng)專人復(fù)核，重大事項應(yīng)由財務(wù)負(fù)責(zé)人復(fù)核。第四條：會計人員根據(jù)不同的帳務(wù)內(nèi)容采用定期對會計帳簿記錄的有關(guān)數(shù)位與庫存實物、貨幣資金、有價證券、往來單位或個人等進(jìn)行相互核對，保證帳證相符、帳實相符、帳表相符。第五條：建立會計檔案，包括對會計憑證、會計帳簿、會計報表和其他會計資料都應(yīng)建立檔案，妥善保管。按《會計檔案管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行保管和銷毀。

第六條：會計人員因工作變動或離職，必須將本人所經(jīng)管的會計工作全部移交給接替人員。會計人員辦理交接手續(xù)，必須有監(jiān)交人負(fù)責(zé)監(jiān)交，交接人員及監(jiān)交人員應(yīng)分別在交接清單上簽字後，移交人員方可調(diào)離或離職。

資本金和負(fù)債管理

資本金是公司經(jīng)營的核心資本，必須加強資本金管理。公司籌集的資本金必須聘請中國注冊會計師驗資，根據(jù)驗資報告向投資者開具出資證明，并據(jù)此入帳。

第一條：經(jīng)公司董事會提議，股東會批準(zhǔn)，可以按章程規(guī)定增加資本。財務(wù)部門應(yīng)及時調(diào)整 實收資本。

第二條：公司股東之間可相互轉(zhuǎn)讓其全部或部分出資，股東應(yīng)按公司章程規(guī)定，向股東以外的人轉(zhuǎn)讓出資和購買其他股東轉(zhuǎn)讓的出資。財務(wù)部門應(yīng)據(jù)實調(diào)整。

第三條：公司以負(fù)債形式籌集資金，須努力降低籌資成本，同時應(yīng)按月計提利息支出，并計入成本。

第四條：加強應(yīng)付帳款和其他應(yīng)付款的管理，及時核對馀額，保證負(fù)債的真實性和準(zhǔn)確性。凡一年以上應(yīng)付而未付的款項應(yīng)查找原因，對確實無法付出的應(yīng)付款項報公司總經(jīng)理批準(zhǔn)後處理。

第五條:公司對外擔(dān)保業(yè)務(wù)，按公司規(guī)定的審批程式報批後，由財務(wù)管理中心登記後才能正式對外簽發(fā)，財務(wù)管理中心據(jù)此納入公司或有負(fù)債管理，在擔(dān)保期滿後及時督促有關(guān)業(yè)務(wù)部門撤銷擔(dān)保。

流動資産管理

第一條現(xiàn)金的管理：嚴(yán)格執(zhí)行人民銀行頒布的《現(xiàn)金管理暫行條例》，根據(jù)本公司實際需要，合理核實現(xiàn)金的庫存限額，超出限額部分要及時送存銀行。

第二條:嚴(yán)禁白條抵庫和任意挪用現(xiàn)金，出納人員必須每日結(jié)出現(xiàn)金日記帳的帳面馀額，并與庫存現(xiàn)金相核對，發(fā)現(xiàn)不符要及時查明原因。財務(wù)管理中心經(jīng)理對庫存現(xiàn)金進(jìn)行定期或不定期檢查，以保證現(xiàn)金的安全和完整。公司的一切現(xiàn)金收付都必須有合法的原始憑證。第三條銀行存款的管理：加強對銀行帳戶及其他帳戶的保密工作，非因業(yè)務(wù)需要不準(zhǔn)外泄，銀行帳戶印簽實行分管、并用制，不得一人統(tǒng)一保管使用。嚴(yán)禁在任何空白合同上加蓋銀行帳戶印簽。

第四條:出納人員要隨時掌握銀行存款馀額，不準(zhǔn)簽發(fā)空頭支票，不準(zhǔn)將銀行帳戶出借給任何單位和個人辦理結(jié)算或套取現(xiàn)金。在每月末要做好與銀行的對帳工作，并編制銀行存款馀額調(diào)節(jié)表，對未達(dá)帳項進(jìn)行分析，查找原因，并報財務(wù)部門負(fù)責(zé)人。

第五條應(yīng)收帳款的管理：對應(yīng)收帳款，每季末做一次帳齡和清收情況的分析，并報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和分管業(yè)務(wù)部門，督促業(yè)務(wù)部門積極催收，避免形成壞帳。

第六條:其他應(yīng)收款的管理：應(yīng)按戶分頁記帳，要嚴(yán)格個人借款審批程式，借款的審批程式是：借款人→部門負(fù)責(zé)人→財務(wù)負(fù)責(zé)人→總經(jīng)理。借用現(xiàn)金，必須用於現(xiàn)金結(jié)算范圍內(nèi)的各種費用專案的支付。

收入管理

第一條:公司的營業(yè)收入包括手續(xù)費收入、其他營業(yè)收入等。營業(yè)收入要嚴(yán)格按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則確認(rèn)，并認(rèn)真核實、正確反映，以保證公司損益的真實性。

第二條:營業(yè)收入要按照規(guī)定列入相關(guān)的收入專案，不得截留到帳外或作其他處理。

成本費用管理

第一條:公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營活動中發(fā)生的與業(yè)務(wù)有關(guān)的支出，按規(guī)定計入成本費用。成本費用是管理公司經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。控制好成本費用，對堵塞管理漏洞、提高公司經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。

第二條:成本費用開支范圍包括：利息支出、營業(yè)費用、其他營業(yè)支出等。

（一）利息支出：指支付以負(fù)債形式籌集的資金成本支出。

（二）營業(yè)費用包括：職工工資、職工福利費、醫(yī)藥費、職工教育經(jīng)費、工會經(jīng)費、住房公積金、保險費、固定資産折舊費、攤銷費、修理費、管理費、通訊費、交通費、招待費、差旅費、車輛使用費、報刊費、會議費、辦公費、勞務(wù)費、董事會費、獎勵費、各種準(zhǔn)備金等其他費用。

（三）固定資産折舊費：指公司根據(jù)固定資産原值和國家規(guī)定的固定資産分類折舊率計算攤銷的費用。

（四）攤銷費：指遞延資産的攤銷費用，分?jǐn)偲诓欢天?年。

（五）各種準(zhǔn)備金：各種準(zhǔn)備金包括投資風(fēng)險準(zhǔn)備金和壞帳準(zhǔn)備金。投資風(fēng)險準(zhǔn)備金按年末長期投資馀額的1%實行差額提取，壞帳準(zhǔn)備金按年末應(yīng)收帳款馀額的1%提取。

（六）管理費用包括：物業(yè)管理費、水電費、職工工作餐費、取暖降溫費、全勤獎勵費等其他費用。

第三條:職工福利費按工資總額14%計提，工會經(jīng)費按工資總額2%計提，教育經(jīng)費按工資總額3%計提。住房公積金經(jīng)批準(zhǔn)後，由公司按職工工資總額的一定比例逐月交納。

第四條:加強對費用的總額控制，嚴(yán)格制定各項費用的開支標(biāo)準(zhǔn)和審批許可權(quán)，財務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真審核有關(guān)支出憑證，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字或?qū)徟掷m(xù)不全的，不予報銷，對違反有關(guān)制度規(guī)定的行爲(wèi)應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)反映。第五條:公司各項成本費用由財務(wù)管理中心負(fù)責(zé)管理和核算，費用支出的管理實行預(yù)算控制，財務(wù)管理中心要定期進(jìn)行成本費用檢查、分析、制定降低成本的措施。

利潤及利潤分配管理

第一條:公司營業(yè)利潤＝營業(yè)收入-營業(yè)稅金及附加-營業(yè)支出

利潤總額＝營業(yè)利潤＋投資收益＋營業(yè)外收入-營業(yè)外支出

（一）投資收益包括對外投資分得的利潤、股利等。

（二）營業(yè)外收入是指與公司業(yè)務(wù)經(jīng)營無直接關(guān)系的各項收入，具體包括：固定資産盤盈、處理固定資産凈收益、教育費附加返還款、罰沒收入、罰款收入，確實無法支付而按規(guī)定程式經(jīng)批準(zhǔn)的應(yīng)付款項等。

（三）營業(yè)外支出是指與公司業(yè)務(wù)經(jīng)營無直接關(guān)系的各項支出，具體包括：固定資産盤虧和毀損報廢凈損失、非常損失、公益救濟(jì)性捐贈、賠償金、違約金等。

第二條:公司利潤總額按國家有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)調(diào)整後，依照繳納所得稅，繳納所得稅後的利潤，按以下順序分配：

（一）被沒收的財物損失，支付各項稅收的滯納金和罰款；

（二）弭補公司以前虧損；

（三）提取法定盈馀公積金，法定盈馀公積金按照稅後利潤扣除前兩項後的10％提取，盈馀公積金已達(dá)注冊資本的50％時不再提取。

（四）提取公積金、公益金按稅後利潤的5％計提，主要用於公司的職工集體福利支出。

（五）向投資者分配利潤，根據(jù)股東會決議，向投資者分配利潤。

財務(wù)報告與財務(wù)分析

第一條:財務(wù)報表分月報和年報，月報財務(wù)報表包括資産負(fù)債表、損益表。財務(wù)報表包括資産負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表、營業(yè)費用明細(xì)表、利潤分配表。公司財務(wù)月報表應(yīng)於次月15日內(nèi)完成，財務(wù)會計報告應(yīng)於次年90日內(nèi)制作，必要時聘請會計師事務(wù)所進(jìn)行審計。

第二條:年末還應(yīng)報送財務(wù)情況說明書。財務(wù)情況說明書主要內(nèi)容包括：

（一）業(yè)務(wù)、經(jīng)營情況，利潤實現(xiàn)情況，資金增減及周轉(zhuǎn)情況，財務(wù)收支情況等。

（二）財務(wù)會計方法變動情況及原因，對本期或下期財務(wù)狀況變動有重大影響的事項；資産負(fù)債表制表日至報出期之間發(fā)生的對公司財務(wù)狀況有重大影響的事項；以及爲(wèi)正確理解財務(wù)報表需要說明的其他事項。

第三條:財務(wù)分析是公司財務(wù)管理的重要組成部分，財務(wù)管理中心應(yīng)對公司經(jīng)營狀況和經(jīng)營成果進(jìn)行總結(jié)、評價和考核，通過財務(wù)分析促進(jìn)增收節(jié)支，充分發(fā)揮資金效能，通過對財務(wù)活動不同方案和經(jīng)濟(jì)效益的比較，爲(wèi)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門的決策提供依據(jù)。

第四條:總結(jié)和評價本公司財務(wù)狀況及經(jīng)營成果的財務(wù)報告指標(biāo)包括：①經(jīng)營狀況指標(biāo)：流動比率、負(fù)債比率、所有者權(quán)益比率；②經(jīng)營成果指標(biāo)：利潤率、資本利潤率、成本費用利潤率。

會計電算化

會計電算化硬體設(shè)備是指專用於會計電算化的微機(jī)及其配套設(shè)備，包括伺服器、工作站、網(wǎng)線、印表機(jī)、ups電源等。會計電算化硬體設(shè)備由財務(wù)管理中心統(tǒng)一管理和使用，非會計電算化工作人員一般情況下不得使用，特殊情況確需使用時，應(yīng)經(jīng)財務(wù)管理中心經(jīng)理批準(zhǔn)，在不影響會計電算化正常工作情況下進(jìn)行。

第一條:財務(wù)軟體是用於完成會計核算、處理會計業(yè)務(wù)的軟體。操作人員在實際工作中發(fā)現(xiàn)軟體的設(shè)計功能未能正常實現(xiàn)時，應(yīng)立即與軟體發(fā)展商聯(lián)系，進(jìn)行修改、調(diào)試，完成調(diào)試後，應(yīng)及時檢查、核對，以確保相應(yīng)帳務(wù)資料和功能模組的正確性。

第二條:每月10日前對上個月的會計資料進(jìn)行備份。操作人員運用財務(wù)軟體必須是通過系統(tǒng)功能表選項進(jìn)入系統(tǒng)操作，應(yīng)根據(jù)工作需要設(shè)置操作許可權(quán)和密碼。操作人員對使用的硬體設(shè)備的安全負(fù)責(zé)。下班時，應(yīng)關(guān)閉設(shè)備的電源。設(shè)備的開啓和關(guān)閉應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范程式進(jìn)行。第三條:公司會計電算化未通過財政部門評審之前，采用微機(jī)和手工帳并行的辦法。每月末，會計核算人員必須將手工帳與微機(jī)帳進(jìn)行核對。保持手工帳與微機(jī)帳一致。

第四條:企業(yè)銀行電子支付系統(tǒng)的管理，嚴(yán)格按照企業(yè)銀行電子支付程式和許可權(quán)規(guī)定執(zhí)行。電子支付密碼器、智慧 ic卡、帳戶密碼和操作人員密碼是使用企業(yè)銀行系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，應(yīng)妥善保管，主管卡和操作員卡應(yīng)按照分管并用的原則，由財務(wù)管理中心負(fù)責(zé)人和操作員分別設(shè)制密碼，不得一人統(tǒng)管使用。

本辦法由公司財務(wù)管理中心負(fù)責(zé)解釋。

本辦法自董事會通過之日起開始施行。