第一篇：汽車(chē)保養(yǎng)與維修 畢業(yè)論文
目
錄
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 本論
一、述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
二、新車(chē)保養(yǎng)
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1學(xué)會(huì)看儀表盤(pán)上的故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2.2停車(chē)一定要拉好手剎．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3快速除掉車(chē)內(nèi)玻璃上的霧．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
三、變速器保養(yǎng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
四、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
五、制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
六、汽車(chē)保養(yǎng)誤區(qū)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.1油液添加：寧可多不能少．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.2胎壓檢測(cè)：寧高不能低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 6.3外部保養(yǎng)：打蠟越多越好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9
七、日常保養(yǎng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 7.1汽車(chē)輪胎的養(yǎng)護(hù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 7.2發(fā)動(dòng)機(jī)的日常操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.3汽車(chē)空調(diào)的使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.4要定期更換制動(dòng)液．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
結(jié)論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
汽車(chē)日常維護(hù)與保養(yǎng)
摘要
目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，普通市民擁有一輛汽車(chē)已經(jīng)不在是渴望不可求的事。
隨著私家車(chē)的不斷增多，許多車(chē)主遇到問(wèn)題是：新車(chē)在使用到一年半載后或形式3到4萬(wàn)公里后，其動(dòng)力、油耗等對(duì)于出廠時(shí)性能有很大的差別。如果進(jìn)廠拆卸維修，車(chē)住當(dāng)然不愿意。尤其有些根本沒(méi)有達(dá)到大修要求的項(xiàng)目，車(chē)主更是不知如何是好。如方向盤(pán)發(fā)抖、提速慢、油耗過(guò)大、水溫偏高等許多新車(chē)在一年內(nèi)就會(huì)遇上，而這些問(wèn)題恰恰是通過(guò)日常維護(hù)即可以解決的，也就是說(shuō)，日常的汽車(chē)內(nèi)部護(hù)理不但可以快速消除車(chē)輛的小毛病，同時(shí)也能為車(chē)主節(jié)省資金以及時(shí)間。
關(guān)鍵詞： 維護(hù)
保養(yǎng)
緒論：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)人民生活水平逐步提高,越
來(lái)越多的人都擁有了自己的轎車(chē)，從最普通的家用小轎車(chē)到高性能跑車(chē)全都出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中,汽車(chē)成為不可缺少的工具。但對(duì)于廣大的汽車(chē)愛(ài)好者和擁有者來(lái)說(shuō)，日常生活中對(duì)愛(ài)車(chē)的維修與保養(yǎng)存在多重的盲區(qū)，既浪費(fèi)了金錢(qián),也給汽車(chē)的性能帶來(lái)了一點(diǎn)的影響,所以掌握一點(diǎn)汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)的知識(shí)很有必要。那么我們又要如何維護(hù)和保養(yǎng)我們的愛(ài)車(chē)呢? 汽車(chē)保養(yǎng)是一項(xiàng)技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作，單靠司機(jī)本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進(jìn)行。而現(xiàn)在在我國(guó)還有一部分汽車(chē)維修企業(yè)死抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法手段還是老一套，根本不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的需要。此外，還有個(gè)別維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量堪憂(yōu)，為牟取暴利“黑箱作業(yè)”，保養(yǎng)中以舊充新、以劣充好，保養(yǎng)費(fèi)、換件費(fèi)漫天要價(jià)。所以提醒司機(jī)們保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)一定要選擇技術(shù)力量雄厚、服務(wù)質(zhì)量可靠、信譽(yù)好的維修企業(yè)，而不要嫌麻煩、圖省錢(qián)而不保養(yǎng)汽車(chē)，以免因小失大。
一、概述：
汽車(chē)定期保養(yǎng)與維護(hù)是非常重要的：換油≠保養(yǎng)??！
換油只是汽車(chē)保養(yǎng)內(nèi)容中的一個(gè)單獨(dú)工項(xiàng)而已，決不可用換油來(lái)代替保養(yǎng)與維護(hù)。形象地說(shuō)：定期保養(yǎng)與維護(hù)，就像人們平日體檢及鍛煉身體。汽車(chē)是由數(shù)千個(gè)零部件組成，在使用過(guò)程中，都會(huì)有不同程度的老化與磨損，其中有些零部件的的壽命與行駛里程有關(guān)，而有些零部件的壽命與時(shí)間有關(guān)。所以，按里程或運(yùn)行時(shí)間定期保養(yǎng)與維護(hù)是十分必要的。
定期保養(yǎng)與維護(hù)中重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有：各液位、液質(zhì)，必要時(shí)添加；各管線有無(wú)干涉、磨損和泄漏，必要時(shí)調(diào)整或更換；發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器有無(wú)滲、漏油狀況，必要時(shí)維修；制動(dòng)系統(tǒng)檢查，必要時(shí)更換剎車(chē)片、剎車(chē)油；底盤(pán)系統(tǒng)檢查，各螺栓力矩、各懸臂膠套、密封套狀況、各軸承狀況，必要時(shí)緊固、調(diào)整和更換；輪胎檢查胎壓、輪胎異常磨損、輪胎老化程度、有無(wú)損傷，必要時(shí)對(duì)輪胎換位、更換、作四輪定位；全車(chē)電器檢查，燈光、電器、防盜、音響等功能齊全有效，必要時(shí)維修。
二、新車(chē)保養(yǎng)：
經(jīng)常檢查油水夠不夠漏不漏
一般情況下，車(chē)主一個(gè)星期要檢查一次油和水，看它們夠不夠，漏不漏。如果不夠，要弄清楚為什么。一般來(lái)說(shuō)，如果下降量不大，基本屬于正常損耗。
油路包括剎車(chē)油、變速箱油、發(fā)動(dòng)機(jī)油等。有些車(chē)，變速箱油看不到，你可以看停車(chē)的地方有沒(méi)有漏油的印子。每次跑長(zhǎng)途前，自己要全面目測(cè)車(chē)子的水、冷卻液等，如果出太陽(yáng)，還要檢查雨刮水夠不夠。
檢查剎車(chē)，看剎車(chē)油壺是不是低于最低線。如果低于，則要檢查剎車(chē)系統(tǒng)是否漏油。一般來(lái)說(shuō)，行走4萬(wàn)公里左右，剎車(chē)油、剎車(chē)片就快磨損完了。剎車(chē)油降下來(lái)，跟剎車(chē)片磨損有關(guān)，也可能是漏油。如果出現(xiàn)問(wèn)題，就要到4S店去檢查。車(chē)主最好自己有個(gè)記錄
車(chē)主對(duì)自己愛(ài)車(chē)的情況，最好要有個(gè)詳細(xì)記錄。例如行駛到1萬(wàn)公里時(shí)，該做什么保養(yǎng)了，一定要心中有數(shù)。每次給愛(ài)車(chē)做保養(yǎng)、更換零部件，都要有詳細(xì)記錄。當(dāng)新車(chē)開(kāi)到4萬(wàn)公里時(shí)，就要提醒自己剎車(chē)片是不是該換了。一定要花些時(shí)間去看車(chē)的說(shuō)明書(shū)，詳細(xì)了解其中關(guān)于車(chē)的使用和保養(yǎng)方面的說(shuō)明，并要盡可能地讀懂它，這樣肯定會(huì)對(duì)開(kāi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)帶來(lái)極大好處。學(xué)會(huì)看儀表盤(pán)上的故障
新手開(kāi)車(chē)，學(xué)會(huì)看儀表盤(pán)非常重要。要經(jīng)常注意看儀表盤(pán)上的指針，隨時(shí)關(guān)注儀表盤(pán)上顯示的圖標(biāo)。凡是看到儀表盤(pán)上亮紅燈，盡可能馬上停車(chē)熄火檢查。
尤其是到農(nóng)村去，在高低不平的路上，如果“砰”地掛了一下，你不能無(wú)所謂，有可能把油底壺碰爛了，可能機(jī)油全部會(huì)漏掉。當(dāng)然出現(xiàn)這樣的情況時(shí)，儀表盤(pán)上會(huì)顯示出紅色的機(jī)油壺和水波浪的標(biāo)識(shí)。碰到這種情況，應(yīng)立即停車(chē)熄火。新車(chē)手如果不了解情況，繼續(xù)向前行駛，就會(huì)出大問(wèn)題，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。停車(chē)一定要拉好手剎
很多新車(chē)手，習(xí)慣性地在停車(chē)時(shí)把變速桿放在空擋。這個(gè)習(xí)慣非常不好，容易使變速桿進(jìn)入前進(jìn)擋，從而發(fā)生危險(xiǎn)。停車(chē)時(shí)，一定要拉好手剎，不然很容易撞到別人的車(chē)；而如果在坡道上，還可能產(chǎn)生更大的危險(xiǎn)。不少人學(xué)車(chē)時(shí)不注意這個(gè)問(wèn)題，這樣的事故已出了不少。但手剎在行駛過(guò)程中一定要放到位。隨時(shí)注意車(chē)子異響情況
行駛中，駕駛員要密切注意車(chē)輛各部分的響聲。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)子有異響，首先要準(zhǔn)確判斷聲音來(lái)自車(chē)內(nèi)還是車(chē)外。如果確定來(lái)自車(chē)內(nèi)，應(yīng)該關(guān)系不大；如果來(lái)自車(chē)外，就應(yīng)停下來(lái)檢查。在沒(méi)熄火的情況下，如果聲音消失，可判斷是行駛過(guò)程中的異響，可能是輪轂、輪胎、變速箱、傳動(dòng)軸、懸掛響；如果還繼續(xù)響，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題。這時(shí)，你要仔細(xì)聽(tīng)聲音來(lái)自哪個(gè)部位、哪個(gè)方向。如果是新車(chē)，你可慢慢走，可能是輪胎扎了釘子或粘了小石子響，有時(shí)踩剎車(chē)也會(huì)有異響，可能是剎車(chē)片沒(méi)了，也可能是零部件的密度大而造成的正常異響。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)給4S店打電話(huà)，或盡快把車(chē)開(kāi)到最近的維修站?？焖俪糗?chē)內(nèi)玻璃上的霧
冬天，車(chē)?yán)锶俗枚嗟脑?huà)，車(chē)內(nèi)溫度高，車(chē)內(nèi)玻璃上很容易起水霧，阻擋駕駛員視線。如果不及時(shí)處理，往往很容易發(fā)生危險(xiǎn)。要解決這個(gè)問(wèn)題，上車(chē)后，就把風(fēng)向開(kāi)關(guān)調(diào)到吹前風(fēng)擋玻璃，用熱風(fēng)，一般開(kāi)一檔就可以；如果上車(chē)就有霧的話(huà)，先開(kāi)冷空調(diào)，霧很快就會(huì)散掉，然后再開(kāi)熱空調(diào)。
三、變速器保養(yǎng)：
如果車(chē)子經(jīng)常短程使用、在山區(qū)行駛或者在市區(qū)內(nèi)走走停停，那就要格外注意變速器的保養(yǎng)。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)，一半每個(gè)月都應(yīng)該檢查一次傳動(dòng)油的高度。檢查傳動(dòng)油讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)再查看表示尺，因?yàn)椴煌淖兯倨鲗?duì)傳動(dòng)油之高度標(biāo)度都不一樣。太高或太低都會(huì)導(dǎo)致變速系統(tǒng)的不順暢。為了盡量延長(zhǎng)變速器的使用壽命，正確的駕駛很重要。
一.駕駛手動(dòng)擋的車(chē)，不論高速檔還是低速檔，都應(yīng)該盡量在適當(dāng)速度換擋，避免換擋之間車(chē)子忽然慢下來(lái)或抖動(dòng)。而且，換擋時(shí)離合器一定要完全踩到底。
二.當(dāng)車(chē)子向前行駛時(shí)，避免不小心掛入倒檔；同樣，倒車(chē)的時(shí)候，避免掛入前進(jìn)擋，一定要等車(chē)子完全停住再換擋。
三.當(dāng)碰到紅燈或者其他原因婷在上坡時(shí)，應(yīng)該用剎車(chē)將車(chē)子停住，千萬(wàn)不要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的力量拖住車(chē)子防止向后倒退。例如有的駕駛員喜歡以半踩離合器半踩油門(mén)的方法使車(chē)子不倒退，但這樣做會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器受到磨損。
四.開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)子時(shí)，不要有將腳放在離合器上開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，因?yàn)檫@樣也會(huì)加速離合器的磨損。
五.當(dāng)你必須暫時(shí)停車(chē)一段時(shí)間時(shí)，應(yīng)換至空擋，或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)子最貴的一部分，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)特別重要。
發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)分為三部分：冷卻系、啟動(dòng)系，以及排氣系統(tǒng)。以下就此三部分加以說(shuō)明： 1.冷卻系：開(kāi)車(chē)前先確定所有的油料是否正常。冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)有四步：首先，每隔一至兩個(gè)星期須檢查冷卻劑的高度。其次，每一年，須檢查連接冷卻劑箱和引擎間的橡皮管。再次，每?jī)赡觏殞⒗鋮s劑換新。如果是舊車(chē)，則愈早換新的冷卻劑愈好，以免引擎過(guò)熱而報(bào)廢。最后，每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇的皮帶。
2.啟動(dòng)系：適當(dāng)?shù)乇ｐB(yǎng)電池，可使電池的壽命增長(zhǎng)。大約每一至兩個(gè)月檢查一次。另要注意的是，如果電池是免維修的電池，則不可擅自加水。
3.排氣系統(tǒng)：車(chē)子開(kāi)久了，排氣系統(tǒng)的零件會(huì)生變故。所能做的就是確定它何時(shí)會(huì)穿，及早更新。車(chē)廠的技術(shù)人員有特別的工具和方法可以測(cè)出，每年檢查一次。此外，還要正確熱車(chē)。
五、制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)：
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車(chē)安全行駛至關(guān)重要的一部分。
1.制動(dòng)液：即剎車(chē)油，制動(dòng)液具有吸水特性，長(zhǎng)時(shí)間不更換會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，給行車(chē)帶來(lái)隱患。汽車(chē)制動(dòng)液一般在汽車(chē)行駛3—4萬(wàn)公里或2年后需更換，以先到的為基準(zhǔn)。根據(jù)具體車(chē)型的不同，更換的制動(dòng)液級(jí)別和容量也會(huì)不同。制動(dòng)液的使用如果有虧損需要添加的，一定要用同一種產(chǎn)品，最好不要混用，以免產(chǎn)生反應(yīng)。
2.剎車(chē)踏板軟：車(chē)子開(kāi)久了剎車(chē)分泵里的剎車(chē)分泵導(dǎo)桿便會(huì)銹死，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)軟與剎車(chē)片的偏磨。如何解決呢？4S店一般會(huì)建議車(chē)主更換剎車(chē)分泵，其實(shí)完全沒(méi)有這個(gè)必要，只需在更換剎車(chē)片的時(shí)候把導(dǎo)桿拆下來(lái)，用砂紙打磨一下，抹點(diǎn)黃油仍可繼續(xù)使用。
如果剎車(chē)踏板還是軟的話(huà)可能是制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)了空氣，空氣的可壓縮性導(dǎo)致了剎車(chē)踏板軟綿綿的腳感。此時(shí)需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排空氣。排空氣的方法有兩種，一種是用GDS進(jìn)入車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)讓其進(jìn)行自排空氣；一種則是需要兩個(gè)人的配合才能排，把車(chē)輛舉升，一個(gè)在車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)車(chē)輛并踩剎車(chē)踏板，一般踩10至15下剎車(chē)后踩住，示意同伴可以排空氣，另一個(gè)則在車(chē)下用扳手?jǐn)Q開(kāi)制動(dòng)分泵上的排氣孔，排出帶有空氣的制動(dòng)液，排除后擰緊螺絲，示意車(chē)內(nèi)人員繼續(xù)踩制動(dòng)踏板，如此往復(fù)，直至車(chē)內(nèi)人員示意剎車(chē)踏板回復(fù)到正常狀態(tài)范圍。車(chē)輛拍過(guò)空氣后一定要記得添加制動(dòng)液至正?？潭确秶?。
六、汽車(chē)保養(yǎng)誤區(qū)：
誤區(qū)一油液添加：寧可多不能少
入冬之際，汽車(chē)油液的更換和添加就成了必不可少的一項(xiàng)保養(yǎng)內(nèi)容，不少車(chē)主都認(rèn)為，只有加滿(mǎn)機(jī)油，才能更好地保護(hù)汽車(chē)引擎。事實(shí)上，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油既不能少加，也不能多加，當(dāng)機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等會(huì)發(fā)生潤(rùn)滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也要出故障，即在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，將增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致燃燒室積炭增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，從而影響到排放。車(chē)主在檢查或添加機(jī)油的時(shí)候，應(yīng)按照機(jī)油標(biāo)尺上面的刻度添加，機(jī)油液位最高不能超過(guò)標(biāo)尺刻度上限，最低不能低于標(biāo)尺刻度下限，機(jī)油液位通常添加到兩個(gè)刻度中間偏上的位置比較合適。誤區(qū)二：胎壓檢測(cè)：寧高不能低
有些車(chē)主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認(rèn)為這樣既能超載又可節(jié)油。但事實(shí)上，這種做法并不可齲輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎與地面的接觸面減少，胎面磨損加重，降低剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)效果。當(dāng)然輪胎氣壓過(guò)低也不好，除了會(huì)影響行車(chē)安全和制動(dòng)效果外，還會(huì)加速胎肩的磨損，增加車(chē)輛的燃油消耗。車(chē)主在利用氣泵自行充氣的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)按照廠家規(guī)定的氣壓進(jìn)行充氣，輪胎氣壓標(biāo)簽通常位于車(chē)身或是油箱蓋的上部。誤區(qū)三：外部保養(yǎng)：打蠟越多越好
為了讓愛(ài)車(chē)長(zhǎng)期保持一個(gè)靚麗的外表，不少車(chē)主都習(xí)慣于定期為汽車(chē)打蠟。的確，打蠟可以讓汽車(chē)的漆面看起來(lái)更加光亮，但并不是說(shuō)頻繁打蠟，就能夠保持汽車(chē)漆面的光澤度。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，各種車(chē)蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，在選用時(shí)要慎重，選擇不當(dāng)會(huì)使車(chē)漆變色。
保養(yǎng)
汽車(chē)維護(hù)（保養(yǎng)）一：日常汽車(chē)維護(hù)
汽車(chē)日常維護(hù)由駕駛員在出車(chē)前，行車(chē)中，收車(chē)后執(zhí)行。在出車(chē)前，您應(yīng)環(huán)視汽車(chē)，看
看燈光裝置有沒(méi)有損壞，車(chē)身有沒(méi)有傾斜，有沒(méi)有漏油、漏水等泄漏現(xiàn)象，檢查輪胎的外表情況、檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行禮箱蓋和玻璃的狀況。
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)頭鑰匙，檢查各報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各報(bào)警燈是否正常熄滅；看看指示燈是否正常點(diǎn)亮；查看油量表的指示，必要時(shí)補(bǔ)充燃油。汽車(chē)維護(hù)（保養(yǎng)）二：每星期的汽車(chē)維護(hù)
查找發(fā)動(dòng)機(jī)各部附件的固定情況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合面有沒(méi)有漏油漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度，查看各部分的管路和導(dǎo)線固定情況，檢查補(bǔ)充機(jī)油；檢查補(bǔ)充冷卻液；檢查補(bǔ)充電解液，檢查補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油；清潔散熱器外表；補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。清洗汽車(chē)外表；清潔車(chē)內(nèi)各部位。汽車(chē)維護(hù)（保養(yǎng)）三：每月的汽車(chē)維護(hù)
在每月汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)重復(fù)每星期的汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目，但所進(jìn)行的檢查工作應(yīng)更細(xì)致。巡視汽車(chē)，檢查燈泡及燈罩損壞情況，檢查車(chē)體飾物的固定情況;檢查倒車(chē)鏡的固定情況；檢查輪胎的磨損情況，出現(xiàn)接近輪胎的磨耗記號(hào)時(shí)應(yīng)更換輪胎；檢查輪胎有沒(méi)有鼓包、異常磨損、老化和硬傷等情況；徹底清掃汽車(chē)內(nèi)部，清理行李艙的多余物品，不要讓車(chē)就成移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)；清潔水箱外表、機(jī)油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物;清潔汽車(chē)外表，去除車(chē)體上的油污并修補(bǔ)車(chē)體脫落漆的部位。汽車(chē)維護(hù)（保養(yǎng)）四：每半年的維護(hù)
每半年進(jìn)行的汽車(chē)保養(yǎng)，一般安排在春科兩季進(jìn)行。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表，清洗時(shí)注意對(duì)電氣部分的防水處理，避免用高壓、高溫的水槍沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，可以用毛刷蘸清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外表。
清潔或更換發(fā)動(dòng)機(jī)“三濾”和機(jī)油，用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵，視情更換燃油濾清器并添洗管路接頭的濾網(wǎng)，結(jié)合更換機(jī)油更換機(jī)油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒(méi)有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上的腐蝕物，測(cè)量調(diào)整蓄電池的電解液密度。
檢查補(bǔ)充冷卻液，清潔水箱外表，檢查輪肥磨損情況，對(duì)輪胎實(shí)施換位。檢查輪轂軸承預(yù)緊情況，如有間隙應(yīng)調(diào)整中央鼓式手制動(dòng)器的蹄片；檢查調(diào)整腳制踏板的自由行程；檢查車(chē)輪制動(dòng)器蹄片磨損情況，如果達(dá)到磨耗記號(hào)應(yīng)更換制動(dòng)蹄片，檢查調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)器的蹄片間隙，檢查補(bǔ)充制動(dòng)液。檢查底盤(pán)重要螺栓或螺母的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺母，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或缺損情況，應(yīng)補(bǔ)充擰緊。
檢查底盤(pán)各部分管路情況，查看有沒(méi)有泄漏情況，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒(méi)有損壞的情況；對(duì)底盤(pán)所有潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤(rùn)滑。徹底清洗汽車(chē)的內(nèi)、外部，并對(duì)脫漆和破損部位進(jìn)行修補(bǔ)。檢查修理汽車(chē)燈光，檢查維護(hù)制冷、取暖裝置；清潔音響系統(tǒng)等。
汽車(chē)維護(hù)（保養(yǎng)）五：每年的汽車(chē)維護(hù)
雖然每半年的汽車(chē)保養(yǎng)已經(jīng)很全面，但還是應(yīng)該對(duì)汽車(chē)每年進(jìn)行一次比較深入的檢查，每年的汽車(chē)保養(yǎng)是和每第二個(gè)半年的汽車(chē)保養(yǎng)一并進(jìn)行的，即在半年汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目中再加上以下內(nèi)容：檢查調(diào)整汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)情況，點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整，最好到修理廠進(jìn)行。國(guó)內(nèi)轎車(chē)仍有部分發(fā)動(dòng)機(jī)裝有普通氣門(mén)，應(yīng)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙，對(duì)于裝用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，則沒(méi)有此項(xiàng)。清潔發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車(chē)門(mén)和行李箱的鉸鏈機(jī)構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤(rùn)滑上述機(jī)構(gòu)。
1、汽車(chē)輪胎的養(yǎng)護(hù)
新輪胎必須“磨合” 因?yàn)殚_(kāi)始時(shí)還沒(méi)有最佳的附著性能。最初的500公里應(yīng)以適中速度謹(jǐn)慎駕駛，良好的磨合有助于延長(zhǎng)輪胎壽命。經(jīng)常檢查輪胎的損傷情況（扎傷、切口、撕裂和鼓包），清除嵌在輪胎花紋中的異物。
防止車(chē)輪接觸機(jī)油、油脂和燃料。遺失的氣門(mén)芯蓋要立即配上。拆下車(chē)輪前，應(yīng)在車(chē)輪上做好標(biāo)記，重新安裝時(shí)車(chē)輪保持原來(lái)的滾動(dòng)方向。行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)不正常的震動(dòng)或車(chē)輛跑偏，立即停車(chē)并檢查輪胎的損傷情況。
防止車(chē)輪接觸機(jī)油、油脂和燃料。遺失的氣門(mén)芯蓋要立即配上。拆下車(chē)輪前，應(yīng)在車(chē)輪上做好標(biāo)記，重新安裝時(shí)車(chē)輪保持原來(lái)的滾動(dòng)方向。行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)不正常的震動(dòng)或車(chē)輛跑偏，立即停車(chē)并檢查輪胎的損傷情況。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)的日常操作
一旦發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，請(qǐng)立刻松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，會(huì)短時(shí)內(nèi)發(fā)出較強(qiáng)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，這是因?yàn)橐簤簹忾T(mén)間隙調(diào)整時(shí)必須建立油壓。這屬正?，F(xiàn)象，無(wú)需多慮。
只要發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)達(dá)到工作溫度，就應(yīng)該避免發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速和全油門(mén)。不要在不通風(fēng)或封閉空間內(nèi)啟動(dòng)和運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
牽引啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，牽引距離不得超過(guò)50米。否則，未燃燒的燃油會(huì)進(jìn)入廢氣凈化器，并損壞廢氣凈化器。在試圖進(jìn)行牽引啟動(dòng)之前，最好借助其他車(chē)輛的蓄電池啟動(dòng)車(chē)輛。
3、汽車(chē)空調(diào)的使用
定期或經(jīng)常對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行功能檢查，對(duì)進(jìn)風(fēng)過(guò)濾器進(jìn)行清潔或更換，保持空調(diào)系統(tǒng)的功能正常。
車(chē)輛在烈日下暴曬后，正確的做法是在啟動(dòng)汽車(chē)后先將各門(mén)玻璃以及天窗完全打開(kāi)。然后再開(kāi)啟空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗行駛一段距離待車(chē)內(nèi)溫度明顯下降后，再關(guān)閉車(chē)窗。在開(kāi)啟空調(diào)的初期，可以將出風(fēng)選擇在前窗除霧檔位，這樣可以迅速的降低儀表臺(tái)表面溫度，降低車(chē)內(nèi)熱源輻射給前座人員的炙熱感。初期，可以將出風(fēng)選擇在前窗除霧檔位，這樣可以迅速的降低儀表臺(tái)表面溫度，降低車(chē)內(nèi)熱源輻射給前座人員的炙熱感。
4、要定期更換制動(dòng)液
夏季溫度高，制動(dòng)時(shí)更容易產(chǎn)生高溫，制動(dòng)系統(tǒng)液壓用油具有明顯的吸水性，使用一定時(shí)間后其沸點(diǎn)會(huì)下降，從而在高溫的作用下沸騰。所以，在夏季應(yīng)關(guān)注制動(dòng)液狀態(tài)，一般定期為2年或5萬(wàn)公里更換一次，以保障其沸點(diǎn)在正常范圍內(nèi)，確保制動(dòng)過(guò)程中，系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生空氣而導(dǎo)致剎車(chē)失靈的事故。行駛中頻繁制動(dòng)或下長(zhǎng)坡頻繁制動(dòng)后剎車(chē)變軟，應(yīng)通過(guò)降低檔位的辦法來(lái)降低車(chē)速，減少車(chē)輛對(duì)制動(dòng)的依賴(lài)性，使系統(tǒng)溫度下降，確保行駛安全。出現(xiàn)制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)將檔位強(qiáng)行拉入低檔，并逐漸拉緊手制動(dòng)。使用手制動(dòng)時(shí)不可過(guò)快，否則會(huì)導(dǎo)致后車(chē)輪抱死引起甩尾而失控。結(jié)論：
總之，汽車(chē)的保養(yǎng)與維護(hù)非常重要，不僅延長(zhǎng)了各個(gè)部件的使用壽命，也保證了駕駛員行車(chē)過(guò)程中的安全。
第二篇：汽車(chē)維修/汽車(chē)保養(yǎng)自薦信格式
個(gè)人基本簡(jiǎn)歷簡(jiǎn)歷編號(hào)：更新日期：無(wú)照片姓名：DD先生國(guó)籍：中國(guó)目前所在地：廣州民族：漢族戶(hù)口所在地：廣州身材：166 cm 55 kg婚姻狀況：未婚年齡：22 歲培訓(xùn)認(rèn)證：誠(chéng)信徽章：求職意向及工作經(jīng)歷人才類(lèi)型：好范文應(yīng)聘職位：汽車(chē)售后服務(wù)：汽車(chē)維修/汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)類(lèi)：汽車(chē)裝配、技工類(lèi)：普通工人工作年限：0職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)求職類(lèi)型：全職可到職日期：隨時(shí)月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廣州 花都 深圳個(gè)人工作經(jīng)歷：公司名稱(chēng)：廣州駿威客車(chē)有限公司起止年月：2008-11 ～ 2009-01公司性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)所屬行業(yè)：交通運(yùn)輸擔(dān)任職務(wù)：底盤(pán)裝配工作描述：實(shí)習(xí)生
汽車(chē)底盤(pán)裝配離職原因：實(shí)習(xí)完畢公司名稱(chēng)：SUBARU汽修站起止年月：2008-07 ～ 2008-08公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：其他擔(dān)任職務(wù)：機(jī)修工工作描述：實(shí)習(xí)生
汽車(chē)保養(yǎng) 汽車(chē)修配離職原因：實(shí)習(xí)完畢公司名稱(chēng)：廣東中旅汽修廠（汽車(chē)二保）起止年月：2007-05 ～ 2007-06公司性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)所屬行業(yè)：機(jī)電設(shè)備，電力，動(dòng)力擔(dān)任職務(wù)：機(jī)修工工作描述：實(shí)習(xí)生
汽車(chē)保養(yǎng) 汽車(chē)修配離職原因：實(shí)習(xí)完畢教育背景畢業(yè)院校：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院最高學(xué)歷：大專(zhuān)畢業(yè)日期：2009-06-01所學(xué)專(zhuān)業(yè)一：汽車(chē)檢測(cè)與維修所學(xué)專(zhuān)業(yè)二：受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）專(zhuān) 業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)2007-062009-06廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修（生活委員）鉗工中級(jí)；計(jì)算機(jī)應(yīng)用一級(jí)；英語(yǔ)B級(jí)；維修中級(jí)；電工高級(jí)；駕駛證語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ) 良好其它外語(yǔ)能力：能聽(tīng)看一般的日常交際用語(yǔ)國(guó)語(yǔ)水平：良好粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)本人吃苦耐勞，上進(jìn)心強(qiáng)，做事積級(jí)，具有良好的團(tuán)體合作精神！工作踏踏實(shí)實(shí)，工作不拖拉，勤奮努力！
有汽車(chē)保養(yǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，懂得汽車(chē)修配，熟悉汽車(chē)電路！^_^詳細(xì)個(gè)人自傳您好！衷心感謝貴公司在百忙之中閱讀我的自薦簡(jiǎn)歷！
我是廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院“汽車(chē)檢測(cè)與維修”專(zhuān)業(yè)的好范文！我非常喜歡這個(gè)專(zhuān)業(yè),在大學(xué)期間,我非常認(rèn)真學(xué)習(xí),勤學(xué)好問(wèn),所以我的理論知識(shí)比較扎實(shí)!我也有過(guò)幾次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,工作非常認(rèn)真負(fù)責(zé),得到師傅的認(rèn)可.有一點(diǎn)維修經(jīng)驗(yàn)!性格樂(lè)觀,工作團(tuán)結(jié),樂(lè)于幫助同學(xué)!
我在校榮獲：
2006-2007年榮獲“學(xué)院優(yōu)秀獎(jiǎng)學(xué)金二等獎(jiǎng)；三等獎(jiǎng)；“三好學(xué)生”；數(shù)學(xué)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)”
2008年 榮獲“國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金；學(xué)院校運(yùn)會(huì)400米第三名；4x400米團(tuán)體第二名”
2009年 榮獲“勞衛(wèi)積級(jí)分子”
希望貴公司能夠給我一次面試的機(jī)會(huì)！^_^
希望我能為貴公司貢獻(xiàn)自己的力量！^_^
最后我祝貴公司的事業(yè)蒸蒸日上！^_^個(gè)人聯(lián)系方式通訊地址：廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)慶隆中路100號(hào)(郵編: 510430)聯(lián)系電話(huà)：135XXXXXXXXXXX家庭電話(huà)：手機(jī)：ＱＱ號(hào)碼：313830094電子郵件：個(gè)人主頁(yè)：
第三篇：汽車(chē)維修畢業(yè)論文
信息資源在汽車(chē)維修業(yè)中的應(yīng)用
1、概述
信息資源是指信息的生產(chǎn)、分配、交流（流通）、消費(fèi)過(guò)程。它除信息內(nèi)容本身外，還包括與其緊密相聯(lián)的信息設(shè)備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等。以往我國(guó)只把物質(zhì)、能源當(dāng)作資源，把信息當(dāng)作一般的“消息”，自鄧小平同志“開(kāi)發(fā)信息資源，服務(wù)四化建設(shè)”題詞公開(kāi)發(fā)表后，人們對(duì)“信息”的認(rèn)識(shí)，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，認(rèn)識(shí)到信息也是一種寶貴的戰(zhàn)略資源，它與物質(zhì)、能源一起成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略資源。
1.1、信息對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用。信息可通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)素質(zhì)，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的合理有效配置，促進(jìn)生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序等方面發(fā)揮功能作用，這表現(xiàn)在：
（1）信息通過(guò)與勞動(dòng)力相互作用，增加其他生產(chǎn)要素的信息含量，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)的素質(zhì)水平和利用效率。增加了信息含量的生產(chǎn)要素一旦進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程，一是可以縮短勞動(dòng)者對(duì)客體的認(rèn)識(shí)及熟練過(guò)程，使生產(chǎn)要素以較快較準(zhǔn)的狀態(tài)進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，從生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)效上表現(xiàn)與發(fā)揮生產(chǎn)力的功能。二是可增強(qiáng)生產(chǎn)的有序性與安全系數(shù)，帶來(lái)機(jī)會(huì)收益。三是可引發(fā)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工具、操作方法和工藝技術(shù)的技術(shù)革新與發(fā)明創(chuàng)造。
（2）信息通過(guò)與領(lǐng)導(dǎo)層相互作用，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而提高生產(chǎn)力。信息對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的導(dǎo)向功能主要有：一是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)者注意力的轉(zhuǎn)移，把注意力放到新的工作上去。二是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)判斷形勢(shì)，從而作出正確的決策。三是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)決策的制定，決策方案形成過(guò)程，是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息綜和處理的過(guò)程。
（3）信息通過(guò)與生產(chǎn)管理者的的相互作用，增強(qiáng)管理者與管理對(duì)象的可知性和透明度，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序度。生產(chǎn)力系統(tǒng)是由多個(gè)生產(chǎn)要素構(gòu)成的整體，而生產(chǎn)是通過(guò)一系列生產(chǎn)要素的信息來(lái)運(yùn)行的，準(zhǔn)確的信息有利于管理者把握生產(chǎn)運(yùn)行的尺度，使生產(chǎn)正常、有序、高效地進(jìn)行。
2、信息對(duì)資源起補(bǔ)充作用。物質(zhì)、能源、人力
和資金構(gòu)成社會(huì)的基本資源，而信息的發(fā)展，對(duì)這些社會(huì)的基本資源起到
補(bǔ)充作用，它的表現(xiàn)為：
（1）信息可大大節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各項(xiàng)資源的使用和消耗。（2）智能機(jī)器人的使用，使人力資源得到補(bǔ)充和替代。以高度信息化、智能化的機(jī)器人裝配線為龍頭，汽車(chē)公司的無(wú)人車(chē)間源源不斷地生產(chǎn)出大量的汽車(chē)，由于人力的節(jié)省還使汽車(chē)的成本大大降低；以高度信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，人們一按電鈕就可查到全國(guó)乃至全世界的有關(guān)資料，省去了在浩瀚文獻(xiàn)中查找資料的時(shí)間，從而大大節(jié)約人力資源。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。電子貨幣的出現(xiàn)，以信息卡為載體的信用信息使現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉(zhuǎn)帳出現(xiàn)，把貨物流和票據(jù)流的資金運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾畔⒘鞯倪\(yùn)動(dòng)，不但大大減少了在途運(yùn)輸資金 的麻煩，而且加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金利用率，從而解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中資金不足的矛盾。
3、信息對(duì)財(cái)富起增值作用。信息不但對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用和對(duì)社會(huì)資源起補(bǔ)充作用，而且可直接創(chuàng)造財(cái)富，對(duì)社會(huì)財(cái)富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉(zhuǎn)化為資源，投入相應(yīng)的信息都會(huì)使其產(chǎn)生價(jià)值或價(jià)值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會(huì)變?yōu)橼A利的投資。（2）直接出售信息產(chǎn)品和信息服務(wù)，從而創(chuàng)造財(cái)富。在美國(guó)、日本等信息業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息服務(wù)業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)的直接收入驚人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)信息業(yè)銷(xiāo)售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預(yù)計(jì)2000年將接近一萬(wàn)億美元。
（3）信息可縮短流通時(shí)間，從而創(chuàng)造財(cái)富。電報(bào)和電話(huà)所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動(dòng)的時(shí)間，提高工作效率，從而達(dá)到創(chuàng)造財(cái)富的目的。通過(guò)信息和信息技術(shù)縮短流通時(shí)間給我們帶來(lái)的財(cái)富的例子很多，如通訊、電話(huà)、傳真、電子郵件、聯(lián)機(jī)檢索、電視會(huì)議等一系列先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使信息流動(dòng)時(shí)間由過(guò)去以周、日計(jì)算縮短為現(xiàn)在以分、秒計(jì)算，從而大大加快了財(cái)富的增值過(guò)程。
（4）信息可擴(kuò)大增值空間，從而創(chuàng)造財(cái)富。由于信息技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射能力，使現(xiàn)代的信息活動(dòng)在更廣泛的空間進(jìn)行，從而創(chuàng)造財(cái)富。因此，在信息化不斷提高的今天，財(cái)富的增值空間不但在某一自然地域或某一國(guó)家和地區(qū)，而且擴(kuò)大到全球其他國(guó)家和地區(qū)。
總之，信息經(jīng)濟(jì)是“低耗能”的經(jīng)濟(jì)，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增長(zhǎng)與能源、原材料是同步增長(zhǎng)，而在信息經(jīng)濟(jì)中，單位GDP所耗能源卻下降，美國(guó)、日本等國(guó)近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值在增長(zhǎng)，而能源卻減少了。我國(guó)是人均自然資源劣勢(shì)的國(guó)家，特別是能源較缺，如要把經(jīng)濟(jì)建設(shè)搞好，就必加快發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。
2、人類(lèi)社會(huì)對(duì)信息的需求
當(dāng)今社會(huì)，人類(lèi)對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，中等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。可以預(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋?/p>
（1）現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng)，社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生100萬(wàn)份發(fā)明專(zhuān)利，450萬(wàn)篇科技文獻(xiàn)，1億2千萬(wàn)冊(cè)各類(lèi)出版物，以及數(shù)以?xún)|計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類(lèi)學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬(wàn)多篇，也就是說(shuō)，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類(lèi)信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量，沒(méi)有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。
（2）社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì)，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開(kāi)信息的地步。
（3）企業(yè)的生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫妫鞣N新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場(chǎng)行情，把握市場(chǎng)變化的信息，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。
總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。
3、我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)信息資源的需求及存在問(wèn)題
傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車(chē)，只不過(guò)是一個(gè)簡(jiǎn)單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車(chē)夫所嘲笑的笨重怪物。誰(shuí)也不曾想到，就是這樣一個(gè)笨重怪物，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車(chē)變化成為一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車(chē)的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)……，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車(chē)的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車(chē)再也不是比馬車(chē)強(qiáng)不了多少的簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個(gè)高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車(chē)自身的高科技特征，加上世界各個(gè)汽車(chē)制造廠商每年不斷地推出新的車(chē)型車(chē)種，先進(jìn)技術(shù)的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車(chē)維修技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。
傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于改革開(kāi)放以后大量涌入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就現(xiàn)在汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)信息的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國(guó)際汽車(chē)維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國(guó)汽車(chē)維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專(zhuān)家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢(xún)資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)、網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)維修資
料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在80年代末90年代初，就已經(jīng)全面實(shí)行。
我國(guó)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從90年代中期開(kāi)始起步，以歐亞·笛威汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開(kāi)始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從96年起，開(kāi)始投入巨資，大規(guī)模建立汽車(chē)維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類(lèi)數(shù)據(jù)、各類(lèi)元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢(xún)、網(wǎng)上查詢(xún)、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的一大高科技特征。
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車(chē)配件、汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)維修資料、汽車(chē)維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車(chē)維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車(chē)維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。
此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車(chē)維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車(chē)維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企
業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)更為重要
現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車(chē)維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系，依賴(lài)于客戶(hù)信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。
事實(shí)上，由于汽車(chē)維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶(hù)檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2 天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。
采用電腦進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是：
1、上層管理者可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況，從而可以對(duì)全廠各部門(mén)的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
2、準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強(qiáng)了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。
3、可以使汽車(chē)維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，以此來(lái)解決作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每天面對(duì)龐大的客戶(hù)資料、維修記錄、凌亂的庫(kù)存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶(hù)糾紛和紛雜事務(wù)。
4、廠長(zhǎng)經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來(lái)，去爭(zhēng)取更多的客戶(hù)，帶來(lái)更多更好的效益。
5、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務(wù)廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶(hù)及車(chē)輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
6、車(chē)輛、客戶(hù)的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部具體掌握所有車(chē)輛以及客戶(hù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶(hù)進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。
7、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長(zhǎng)經(jīng)理們提供一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的查詢(xún)功能。
8、可以消除在會(huì)計(jì)方面人為的失誤。
9、對(duì)于顧客的提出的詢(xún)問(wèn)能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶貴時(shí)間。
10、提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，信息資源在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用方面還存在以下問(wèn)題：
首先，政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)維修界的應(yīng)用，從事汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。
其次，電腦在眾多汽車(chē)維修企業(yè)的應(yīng)用不夠，有很大一部分汽車(chē)維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒(méi)有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f(shuō)，由于許多汽車(chē)維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車(chē)維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說(shuō)是我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的悲哀。
再次，由于我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對(duì)員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。
最后一點(diǎn)，由于我國(guó)電信部門(mén)長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過(guò)多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國(guó)汽車(chē)維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
四、我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景
盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社
會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。
（一）汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車(chē)維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢(xún)進(jìn)口汽車(chē)維修資料，迅速排除故障，減少車(chē)輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞·笛威汽車(chē)維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢(xún)資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬(wàn)元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
（二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車(chē)維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用。
（三）現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其
二、軟件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其
三、隨著一些大中專(zhuān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其
四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（四）我國(guó)已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個(gè)極好的例證。
1、我國(guó)的信息化建設(shè)自改革開(kāi)放以來(lái)已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。
“八五”期間，我國(guó)共投入約290億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。
（1）信息產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。信息產(chǎn)業(yè)在我國(guó)仍是一個(gè)正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，信息技術(shù)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都取得了較大進(jìn)展。1995年我國(guó)電子工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2457億元，為1980年的24。5倍，已形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型電子骨干企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。信息服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，其服務(wù)范圍不斷拓寬，服務(wù)水平逐步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)信息服務(wù)業(yè)銷(xiāo)售額由1990年的2億元增長(zhǎng)至 1995年的77億元，全國(guó)從事信息服務(wù)業(yè)的企事業(yè)單位共2萬(wàn)多家，已建立各種數(shù)據(jù)庫(kù)1000多個(gè)。我國(guó)信息服務(wù)業(yè)正朝著計(jì)算機(jī)化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和有線咨詢(xún)信息網(wǎng)等方向發(fā)展。
（2）信息技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用初見(jiàn)成效。我國(guó)“863”星火計(jì)劃中包含有許多信息領(lǐng)域的高技術(shù)研究課題，如先進(jìn)的感測(cè)系統(tǒng)、智能計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代通迅技術(shù)等主題項(xiàng)目，這些課題目前大多已被攻克?！鞍宋?”期間，我國(guó)計(jì)算機(jī)裝機(jī)量由1990年的50萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到1995年的330萬(wàn)。信息技術(shù)在工業(yè)控制、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、企業(yè)管理等方面的應(yīng)用取得重大進(jìn)展，應(yīng)用程度已從單項(xiàng)應(yīng)用向集成化、綜合化方向發(fā)展。在信息資源開(kāi)發(fā)方面，我國(guó)目前已建成了經(jīng)濟(jì)、科技、統(tǒng)計(jì)、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關(guān)、氣象、人口等12個(gè)國(guó)家信息系統(tǒng)，初步建成了國(guó)家公用分組交換
數(shù)據(jù)網(wǎng)。1993年后我國(guó)又開(kāi)始實(shí)施以金橋、金關(guān)和金卡構(gòu)成的“三金”工程為重點(diǎn)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化“金”字工程。這些大型應(yīng)用系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)的同時(shí)建設(shè)了一批較大型數(shù)據(jù)庫(kù)，從而大力促進(jìn)了我國(guó)信息資源的開(kāi)發(fā)與利用。綜上所述，在邁入新世紀(jì)之后，信息資源和信息技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個(gè)難得的機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進(jìn)水平而不懈努力。
09春汽修
盧山
學(xué)號(hào)：097560022
第四篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文
四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
論文題目： 論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
系 別： 汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班
學(xué)生姓名： 寸濤濤
指導(dǎo)教師： 王成健
二〇一五年一月二十八日
四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
目 錄
引
言
.........................................................................................................................................2 1.國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況................................................................................................2 2.汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)的發(fā)展........................................................................................................3 2.1 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)......................................................................................................3 2.2 汽車(chē)定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展.........................................................................................4 2.3 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的 排 放 測(cè)
試...........................................................................................5 3 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).................................................................................6 3.1 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化........................................................................................6 3.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化..........................................................................................7 3.3 車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化...........................................................................................................7 3.4 檢測(cè)方法更新高效率化.................................................................................................8 3.5 車(chē)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化.........................................................................................................8 4 研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用...................................................................................................................8 參考文獻(xiàn)
.......................................................................................................................................9 致謝...............................................................................................................................................10
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論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
【 摘 要 】 以常見(jiàn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，闡述了國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹先進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)，如:虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 基于GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè) 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)。并結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題，指出我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化 檢測(cè)設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化 檢測(cè)設(shè)備智能化 更新檢測(cè)方法 檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化等方面做進(jìn)一步發(fā)展。
汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已成為人們工作 生活中不可缺少的一種交通工具。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)了大氣污染 噪音和交通事故等一系列的問(wèn)題。汽車(chē)本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。英雌，一方面要不斷研究性能優(yōu)良的汽車(chē)；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用 維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)。
【關(guān)鍵詞】國(guó)內(nèi)狀況 汽車(chē)檢測(cè) 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)
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引
言
在汽車(chē)發(fā)展的早期，人們只是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理，檢測(cè)技術(shù)還停留在表面。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)成為了對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)，人們依靠這一技術(shù)可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體的檢測(cè)，既安全又方便。加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也與日俱增。進(jìn)入70年代后，相繼出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，各國(guó)也相繼建立起汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線，推進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況
中國(guó)論文j4m8[s)V我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿(mǎn)足汽車(chē)維修需 要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。進(jìn)入80 年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。故此促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車(chē)技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車(chē)的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站。檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車(chē)檢測(cè)站600多個(gè)，初步形成了全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)。邁入90年代，交通部發(fā)布《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》、《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理掀起了建設(shè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的高潮。1990 年1997 年，全國(guó)已建立汽車(chē)綜合性能測(cè)站近千家。同時(shí)，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。就在此時(shí)除了交通部門(mén)，機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè) 設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域。我國(guó)已具有自己生產(chǎn)全套汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的能力。雖然目前我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快，但依然存
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在很多不足：檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng) 過(guò)程存在行政干預(yù)、重復(fù)查。檢測(cè)單位應(yīng)該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。而在我國(guó)，由于歷史遺留原因，安全檢測(cè)是由公安部門(mén)建并由交通部門(mén)進(jìn)行管理。同時(shí)也造成檢測(cè)時(shí)流于形式，行為不規(guī)范，檢測(cè)項(xiàng)目不全檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確,甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè),對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不能自己做出正確的評(píng)價(jià)，對(duì)于人員選用沒(méi)有真的做到擇優(yōu)選用 汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)的發(fā)展
2.1 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)
為了適應(yīng)汽車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。為使汽車(chē)具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車(chē)〔如天津夏利TJ7100、捷達(dá)、富康、桑塔納2000等
〕
還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱(chēng)為四輪定位。車(chē)輪定位的參數(shù)值在汽車(chē)使用過(guò)程中，由于車(chē)架、車(chē)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，改變了原有的幾何角度。導(dǎo)致車(chē)輪位失準(zhǔn)。此時(shí)當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車(chē)輪側(cè)滑。實(shí)踐證明，車(chē)輪的側(cè)滑，會(huì)造成滾動(dòng)阻力，增大了輪胎的磨損及運(yùn)行油耗，使得轉(zhuǎn)向沉重，行駛方向的穩(wěn)定性變差。直接影響汽車(chē)的使用性能和經(jīng)濟(jì)性，易造成潛在的行車(chē)事故，因此它是汽車(chē)安全檢測(cè)必不可少的設(shè)備。
2.1.1 四輪定位的檢測(cè)
汽車(chē)四輪定位的設(shè)計(jì)目的是要保汽車(chē)在行駛時(shí)有自動(dòng)保持直線行駛的性能，即當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向后有自動(dòng)回位的能力。為此汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪（通常是前輪）設(shè)計(jì)有幾個(gè)角度，如：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、轉(zhuǎn)向輪前束，統(tǒng)稱(chēng)轉(zhuǎn)向輪定位角。由現(xiàn)代汽車(chē)用了各種新技術(shù)，使轉(zhuǎn)向輪定位角出現(xiàn)變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結(jié)構(gòu)，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。有些車(chē)用管路對(duì)角線制動(dòng)系統(tǒng)、前輪驅(qū)動(dòng)等；有些使前輪定位角變成負(fù)值，部分轎車(chē)的后輪也有外傾角的前束規(guī)定。有些車(chē)的后輪是獨(dú)立懸架，傾角和前束可調(diào)，與前輪相同。轉(zhuǎn)向輪定位角是評(píng)價(jià)汽車(chē)的操縱性和直線行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)。如果前輪定位不正常，不僅會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，增加駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，汽車(chē)的行駛也不穩(wěn)定，不能保持直線行駛，車(chē)輪失去自動(dòng)回正作用，還會(huì)造成汽車(chē)操縱失，有導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)。同時(shí)加劇轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動(dòng)力性能下降
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等。為此，汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位值是安全檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目一，必須定時(shí)對(duì)汽車(chē)的四輪定位進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公、更換輪胎或減振器、發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。2.1.2 四輪定位儀的組成及原理
四輪定位儀是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。電腦式四論定位儀，一般由微機(jī)主機(jī)，彩色顯示器，操作鍵盤(pán)，前后車(chē)輪檢測(cè)傳感器，轉(zhuǎn)盤(pán)傳感器支架，打印機(jī)，剎車(chē)鎖，轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖及導(dǎo)線和遙控器組成。配有專(zhuān)門(mén)軟件和數(shù)據(jù)光盤(pán)，可讀取近10年來(lái)世界各地汽車(chē)汽車(chē)四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。顯示檢查和調(diào)整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實(shí)時(shí)幫助且可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。2.2 汽車(chē)定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展
由于汽車(chē)行駛速度的提高，操控穩(wěn)定性對(duì)汽車(chē)安全影響越來(lái)越重要。汽車(chē)的操控穩(wěn)定性主要由汽車(chē)的定位參數(shù)決定。汽車(chē)的定位參數(shù)包括：前輪定位參數(shù)（前輪前束、前輪后傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前軸退縮角、轉(zhuǎn)向前展、轉(zhuǎn)向角等）、后輪定位參數(shù)（后輪前束、后輪后傾角、后軸退縮角、推進(jìn)角等）。汽車(chē)不僅具有前輪定位參數(shù)，有些高級(jí)客車(chē)和高級(jí)轎車(chē)還具有后輪定位參數(shù)。這些定位參數(shù)的錯(cuò)誤將會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的操控性能，例如：主銷(xiāo)后傾角過(guò)大時(shí)，轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角過(guò)小時(shí)，方向盤(pán)自動(dòng)回正能力變差。當(dāng)汽車(chē)左右后傾角偏差過(guò)大時(shí)將引起行駛跑偏，后輪前束不正確時(shí)，不僅引起跑偏，還會(huì)造成輪胎異常磨損等。2.2.1 定位儀的分類(lèi)
定位儀是一種測(cè)量汽車(chē)定位參數(shù)的設(shè)備。檢測(cè)前輪定位參數(shù)的設(shè)備稱(chēng)為前輪定位儀。汽車(chē)的操控性能不關(guān)，后輪定位參數(shù)也起著至關(guān)重要的作用，檢測(cè)前后輪定位參數(shù)的設(shè)備稱(chēng)為四輪定位儀。四輪定位儀的測(cè)量方式及數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸方式隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷化，但是其基本測(cè)量原理大致是相同的。2.2.2 按測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)分有線定位儀
傳感器通過(guò)電纜把測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到主機(jī)，其主要特點(diǎn)是：傳輸可靠，成本低廉。紅外無(wú)線定位儀：通過(guò)采用紅外線通信技術(shù)把傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到主機(jī)。相對(duì)有線
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方式，其主要特點(diǎn)是操作更為方便，但是，由于紅外線傳輸具有方向性，因此在安裝使用過(guò)程中應(yīng)格外謹(jǐn)慎。高頻無(wú)線定位儀：通過(guò)高頻無(wú)線電通信技術(shù)把傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到主機(jī)。具有傳輸無(wú)方向性、距離遠(yuǎn)的、受障礙物影響小等優(yōu)點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是成本高。2.3 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的 排 放 測(cè) 試 2.3.1 汽油車(chē)污染物排放檢測(cè)
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)以及實(shí)際載荷不同，即使同一輛車(chē)的實(shí)際排放效果也極不相同，這也是當(dāng)前排放測(cè)量中的一個(gè)最大問(wèn)題。排放測(cè)量的目的是為了更好了解車(chē)輛在實(shí)際使用時(shí)的污染物排放情況，以達(dá)到污染控制的目的，如果測(cè)量的狀態(tài)和實(shí)際使用時(shí)不同，那么這個(gè)測(cè)量的結(jié)果就沒(méi)用很好的參考價(jià)值。隨著技術(shù)的發(fā)展和要求的提高，汽油車(chē)的排氣測(cè)定方法分工況法、等速工況法和怠速法。怠速法中包括了單怠速法和雙怠速法，1）汽油車(chē)怠速污染物排放檢測(cè):檢測(cè)站主要以單怠速法測(cè)量汽油車(chē)的排氣污染物，其實(shí)怠速法并不能具體反應(yīng)車(chē)輛的實(shí)際情況，但是由于其操作簡(jiǎn)單，并且限制條件較少，故在檢測(cè)站廣泛采用。
2）汽油車(chē)工況法污染物排放檢測(cè):使用穩(wěn)態(tài)加載工況檢測(cè)系統(tǒng)更能真實(shí)地反映出汽車(chē)但它是對(duì)汽車(chē)排放氣體濃度的測(cè)量，汽車(chē)尾氣成份的濃度測(cè)量不能完全測(cè)定汽車(chē)對(duì)大氣的污染程度，因?yàn)闆](méi)有廢氣的總質(zhì)量就無(wú)法測(cè)定污染物實(shí)際重量。由于以上原因歐標(biāo)的排放標(biāo)準(zhǔn)都以克／公里為檢測(cè)單位，因?yàn)樗骖櫫藵舛燃百|(zhì)量。
2.3.2 柴油車(chē)自由加速煙度的檢測(cè)
濾紙式煙度計(jì)的原理，煙度計(jì)主要是測(cè)量柴油機(jī)排煙的儀器，采樣器為一個(gè)彈簧泵，前端帶有采樣探頭，插入排氣管中央吸取一定容積的尾氣，使其通過(guò)一張一定面積的潔白濾紙，排氣中的碳煙積聚在濾紙表面，使濾紙污染。用檢測(cè)器測(cè)定濾紙的污染度。該污染度即定義為濾紙煙度，單位為FSN。規(guī)定全白濾紙的FSM值為0，全黑濾紙的FSM值為10，并從0-10均勻分度。濾紙法測(cè)量穩(wěn)態(tài)工 況時(shí)的煙度比較可靠，但用于變工況下碳煙的連續(xù)測(cè)量時(shí)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性受到濾紙品質(zhì)的影響，也不能測(cè)量藍(lán)煙和白煙，而且從以上各項(xiàng)指標(biāo)看，這種儀器的測(cè)量精密度是不高的。不透光煙度計(jì)的原理:量的入射光透過(guò)一段特定長(zhǎng)度的被測(cè)煙柱，四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
用光接收器上所接收到的透射光的強(qiáng)弱評(píng)定排放可見(jiàn)污染物的程度。由于濾紙式煙度計(jì)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性受到濾紙品質(zhì)的影響；而不透光煙度計(jì)既能實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量，又能測(cè)量排氣中水分和煙霧等成分，因此，為了使我國(guó)的排放法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，2000年起開(kāi)始實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)引入了不透射光度的概念。我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。從無(wú)到有，從小到大，從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。在充分肯定國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，,應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)條件規(guī)范化、檢測(cè)設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備智能化和檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化等方面進(jìn)行提升。3.1 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化
我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)法制化建設(shè)。汽車(chē)檢測(cè)涉及的利益群體面廣量大，堅(jiān)持以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事?tīng)?zhēng)取被全社會(huì)廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會(huì)效益，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展極為重要。要加強(qiáng)制度建設(shè)，設(shè)置警示“高壓線”，動(dòng)真碰硬，使檢測(cè)人員不能違規(guī)。員的僥幸心理，使他們不敢違規(guī)。在國(guó)外車(chē)輛排放控制措施主要是通過(guò)車(chē)檢維護(hù)制度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這一制度包括各種車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)例行檢, 車(chē)輛使用者定期檢查和維護(hù)等, 城市不同而異。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)有一整套標(biāo)準(zhǔn), 受檢車(chē)輛的技術(shù)狀況要以標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則。檢測(cè)結(jié)果有量化指標(biāo), 由于實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)工作的制度化、檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅提高了檢測(cè)效率, 也保證了檢測(cè)質(zhì)量。例如中國(guó)廣東，《廣東省汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站技術(shù)要求(暫行)》對(duì)檢測(cè)站的管理控制系統(tǒng)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)儀器設(shè)備、環(huán)境場(chǎng)地和人員配備等都作出了明確 規(guī)定。技術(shù)條件如下:(1)、按大、小車(chē)型分線檢測(cè)的原則(條件受限制的老站可按大、小車(chē)混合線布置)。
(2)、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》(GB/T17993-1999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站基本條件》A級(jí)站條件。(3)、檢測(cè)能力應(yīng)能滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《(GB/T18344-2001)、《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢測(cè)方法》(GB/T18565-20的要求。
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(4)、計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運(yùn)政信息管理系統(tǒng)的要求。
(5)、檢測(cè)車(chē)間的消防、防雷設(shè)施應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
(6)、設(shè)置對(duì)外業(yè)務(wù)大廳,為客戶(hù)提供休息場(chǎng)所戶(hù)實(shí)時(shí)提供檢測(cè)結(jié)果,接受客戶(hù)的監(jiān)督。由于技術(shù)條件明確,檢測(cè)站升級(jí)改造后都,減少了檢測(cè)中人為因素及設(shè)備因素的影響,整性、真實(shí)性和同一性。3.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化
目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)站已經(jīng)被要求實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制。但這種計(jì)算機(jī)控制僅僅在各站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展今后汽車(chē)綜合性能檢測(cè)必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站擔(dān)負(fù)著汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測(cè),檢測(cè)項(xiàng)目多且有深度,能為汽車(chē)使用、維修、科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)等部門(mén)提供可靠的技術(shù)依據(jù)。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)只有向網(wǎng)絡(luò)化發(fā),才能實(shí)現(xiàn)信息資源、硬軟件資源共享，極大程度地提高管理效率。當(dāng)然，這需要相當(dāng)長(zhǎng)的路，可以分段來(lái)走。先在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口方式，推廣站內(nèi)局域網(wǎng)，然后在站內(nèi)局域網(wǎng)已經(jīng)或接近普及地區(qū)建立地市級(jí)廣域網(wǎng)，進(jìn)而在地市級(jí)廣域網(wǎng)比較普及的地區(qū)建立省市級(jí)廣域網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上利用信息高速公路將全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)站聯(lián)成一個(gè)網(wǎng)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息資源、硬件資源、軟件資源的共享，各級(jí)主管部門(mén)可以即時(shí)了解各地區(qū)車(chē)輛的技術(shù)狀況。3.3 車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化
目前,汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站配置的主要檢測(cè)設(shè)備有底盤(pán)測(cè)功機(jī)、車(chē)速試驗(yàn)臺(tái)、煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、廢氣分析儀、大燈儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和前輪定位儀等。這些設(shè)備目前在國(guó)內(nèi)較先進(jìn),但隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,如果汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目步完不逐步完善、檢測(cè)設(shè)備不升級(jí)換代,就滿(mǎn)足不了發(fā)展的需要。目前,汽車(chē)上所有的傳感器均從機(jī)械式變成電子式控制方式也由繼電器控制轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)控制。因此, 國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進(jìn)一步加大開(kāi)發(fā)研制的投入，建立和改進(jìn)一批技術(shù)開(kāi)發(fā)研究中心，廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及電子、光學(xué)、聲學(xué)、理化、機(jī)械等多種原理相結(jié)合的 7
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一體化技術(shù)等，促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、綜合化、專(zhuān)家系統(tǒng)化方向發(fā)展。
3.4 檢測(cè)方法更新高效率化
根據(jù)服務(wù)功能的不同，汽車(chē)檢測(cè)站可以分為安全環(huán)保檢測(cè)站、維修診斷檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站等不同類(lèi)型。與其他類(lèi)型的檢測(cè)站相比，完成檢測(cè)過(guò)程需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以對(duì)提高檢測(cè)效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車(chē)綜合性能檢測(cè)事業(yè)的單位和人士，刻苦鉆研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控制程序、改善檢測(cè)手段等方面入手，在確保檢測(cè)質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測(cè)過(guò)程，縮短節(jié)拍時(shí)間，不斷提高檢測(cè)效率。
3.5 車(chē)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化
目前,大部分綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)人員素質(zhì)偏低,這與汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展,檢測(cè)設(shè)備儀器向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展不相適應(yīng)。檢測(cè)站的檢測(cè)人員只有不斷,通過(guò)輸送檢測(cè)人員到大專(zhuān)院校深造,以及加強(qiáng)同行之間的觀摩、交流,使所有檢測(cè)人員都能及時(shí)掌握各種檢測(cè)儀器的操作規(guī)程,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,才能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要.研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用
從單一性能檢測(cè)到 綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。我之所以選擇寫(xiě)這篇論文，其目的是要提醒人們加快我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。我通過(guò)大量的學(xué)習(xí)、研究和翻閱資料,個(gè)人覺(jué)得汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化、檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備的智能化、加強(qiáng)檢測(cè)方法更新和檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)化等方面進(jìn)一步發(fā)展。
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參考文獻(xiàn)
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致
謝
我衷心的感謝對(duì)我進(jìn)行輔導(dǎo)幫助老師。感謝老師們課上對(duì)我們的教導(dǎo),你們豐富的授課內(nèi)容拓寬了我的視野,讓我能更順利的完成這篇文章；感謝我的同學(xué)們,你們不僅讓我感受到友情的力量，在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還到許多在工作過(guò)程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻(xiàn)的所有作者和單位，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友。們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn)，我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿(mǎn)意。由于我的經(jīng)驗(yàn)和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請(qǐng)各位專(zhuān)家老師批評(píng)指正。
第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文
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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
論文題目：汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修
系 別： 汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)班級(jí)：12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修2班
學(xué)生姓名： 陳龍
指導(dǎo)教師： 王成健
二O一五年三月十五日
目 錄
引 言.................................................................2 1 汽車(chē)排放系統(tǒng)的概述...................................................3
1.1 排放控制系統(tǒng)與整車(chē)的關(guān)系........................................3 1.2 減少排污的方法..................................................3 2 汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修...............................................4
2.1 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測(cè)........................................4 2.2 燃油二次噴射系統(tǒng)的檢測(cè)..........................................5 3 維修實(shí)例............................................................6 參考文獻(xiàn)...............................................................8 致 謝.................................................................9
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汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修
————汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的一般檢修
【摘要】目前，大氣污染已不僅僅是在幾個(gè)工業(yè)化國(guó)家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。隨著經(jīng)濟(jì)條件的迅猛發(fā)展，汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)已越來(lái)越普及，在人們交通越來(lái)越便利的同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放的污染也越來(lái)越成為威脅人們賴(lài)以生存的環(huán)境的主要途徑之一。所以對(duì)汽車(chē)排放污染物的監(jiān)控與防治，已處于刻不容緩的地步。作為一個(gè)維修人員如果不能夠以較快的時(shí)間和較好的方法去解決這些問(wèn)題，也將面臨被淘汰的危險(xiǎn)，本文就汽車(chē)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行分析，對(duì)此系統(tǒng)的一般故障進(jìn)行總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)排放控制系統(tǒng) 故障 尾氣排放 環(huán)境污染
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引言
目前，大氣污染已不僅僅是在幾個(gè)工業(yè)化國(guó)家中，它已逐漸發(fā)展成為世界性的公害。隨著經(jīng)濟(jì)條件的迅猛發(fā)展，汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)已越來(lái)越普及，在人們交通越來(lái)越便利的同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放的污染也越來(lái)越成為威脅人們賴(lài)以生存的環(huán)境的主要途徑之一。在一些歐洲工業(yè)化程度較高的國(guó)家如比利時(shí)、荷蘭、盧森堡及意大利的北部等地，人們所受到的污染更加嚴(yán)重。預(yù)期這些地方人的壽命可能會(huì)減少二年。大氣污染與汽車(chē)尾氣排放緊密相連。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天，控制廢氣污染已不可忽視。為確保汽車(chē)尾氣排放控制在規(guī)定范圍內(nèi)，必須采取強(qiáng)制手段。由于我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)落后，國(guó)產(chǎn)車(chē)耗油高，再加上大多數(shù)在用汽車(chē)“超期服役”、“帶病行駛”。因此我國(guó)汽車(chē)的單車(chē)排污量較國(guó)外汽車(chē)高出十幾倍甚至幾十倍。近年，在國(guó)家相關(guān)政策以及各部門(mén)的努力下，我國(guó)已經(jīng)得到很大的改善。但另一方面，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的進(jìn)一步增加，汽車(chē)尾氣仍對(duì)市民的健康造成嚴(yán)重危害。
四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)排放系統(tǒng)的概述
1.1 排放控制系統(tǒng)與整車(chē)的關(guān)系
汽車(chē)排放控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)上重要的、不可缺少的組成部分，它將汽車(chē)的有害排放物控制在最低程度，以減少對(duì)大氣的污染。
排放控制系統(tǒng)與整車(chē)其他系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中是統(tǒng)一的。在過(guò)去傳統(tǒng)的汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，主要考慮的性能是動(dòng)力性和可靠性。隨著汽車(chē)有害排放物對(duì)大氣的污染日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)限制汽車(chē)排放的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。為了達(dá)到新的規(guī)定和要求，排放控制系統(tǒng)必須與整車(chē)其他系統(tǒng)一起進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，使現(xiàn)代汽車(chē)能夠達(dá)到所規(guī)定的，包括排放性能在內(nèi)的綜合性能指標(biāo)的要求。
排放控制系統(tǒng)與汽車(chē)上其他系統(tǒng)相互交融。由于采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)各個(gè)系統(tǒng)都相互依賴(lài)，實(shí)質(zhì)上排放控制系統(tǒng)難以與其他系統(tǒng)嚴(yán)格區(qū)分，現(xiàn)代汽車(chē)上的控制系統(tǒng)已基本“電子化”，即由計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)，使汽車(chē)上的控制逐步“一體化”，以達(dá)到更高的綜合性能指標(biāo)。因此，不僅要把排放控制系統(tǒng)看做解決排放問(wèn)題的單一系統(tǒng)，而且應(yīng)視其為整車(chē)控制系統(tǒng)的一部分，因?yàn)樗P(guān)系到汽車(chē)總體性能指標(biāo)。
1.2 減少排污的方法
減少排污的方法首先是機(jī)內(nèi)控制法。這種方法是根據(jù)有害排放物生成機(jī)理，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)進(jìn)行改造和改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用新材料、新工藝、新技術(shù)和新的控制方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣燃油混合氣充分、高效的燃燒，從而達(dá)到減少有害氣體排放的目的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子燃油噴射系統(tǒng)，它既能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況精確的控制噴油，達(dá)到合理的空氣燃油混合比例，又能霧化良好，加上精確的點(diǎn)火控制，使污染物進(jìn)一步減少，更適應(yīng)了越來(lái)越嚴(yán)格的排污規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。減少排污的第二種方法是機(jī)外控制法。這種方法將車(chē)上排放的有害氣體通過(guò)反饋或過(guò)濾等裝置，使它們重新進(jìn)入汽缸燃燒或在排放過(guò)程中被氧化、還原，變成無(wú)害物質(zhì)排出車(chē)外，減少排放污染物。如帕薩特1.8T汽車(chē)上的曲軸箱通風(fēng)裝置，可以把“竄”入曲軸箱的未燃燒的混合氣，強(qiáng)制導(dǎo)入汽缸的燃燒室進(jìn)行重新燃燒，從而避免混合氣從曲軸箱中溢出，污染空氣；再如三元催化器，也能在一定條件，充分氧化、還原排氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?，有效地抑制有害氣體的排放。
機(jī)內(nèi)控制法的裝置和機(jī)外控制法的裝置可統(tǒng)一于排放控制系統(tǒng)。
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2.1 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測(cè)
催化轉(zhuǎn)化器可能出現(xiàn)三種不同的故障：泄露、廢氣流動(dòng)不暢和不工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，催化轉(zhuǎn)化器堵塞或任何程度的廢氣流動(dòng)不暢都會(huì)引起功率下降，啟動(dòng)后熄火（完全堵塞），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降，甚至在進(jìn)氣口處有“啪啪”響聲。
催化轉(zhuǎn)化器的這類(lèi)故障常常是由點(diǎn)火缺火或是排氣門(mén)漏氣所引起。這種情況將導(dǎo)致廢氣中有過(guò)量的HC。當(dāng)這些燃油到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，就會(huì)燃燒。并導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的工作溫度急劇升高。極高的溫度使催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的材料熔化，因而將導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的局部甚至全部堵塞。更換堵塞的催化轉(zhuǎn)化器將排除引起流動(dòng)不暢的這個(gè)直接原因，但并不能解決堵塞的根本原因。一定要確定催化轉(zhuǎn)化器故障的原因，并在更換催化轉(zhuǎn)化器之后對(duì)此故障加以排除。
為了證明排氣系統(tǒng)或催化轉(zhuǎn)化器是否阻礙廢棄流動(dòng)，應(yīng)將一只真空表連接到進(jìn)氣真空源上。在發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察真空表。如若真空表讀數(shù)降低，表明排氣節(jié)流。檢查排氣系統(tǒng)或催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的另一種方法是將一只壓力表插進(jìn)排氣歧管的氧傳感器安裝孔內(nèi)。
在將壓力表裝好的情況下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察壓力表。理想的壓力讀數(shù)為小于1.25 lbf/in2(86.18kPa)。如果讀數(shù)大于2.75 lbf/in2(217.25kPa)，說(shuō)明嚴(yán)重堵塞。但是這只是告訴你排氣管中是否存在過(guò)高的背壓，卻不能告訴你問(wèn)題出在哪里。應(yīng)記住，排氣流動(dòng)不暢的原因還有排氣管損壞或壓扁，消聲器或諧振器內(nèi)部擋板倒塌。
用一把橡膠錘敲擊催化轉(zhuǎn)化器。如果催化轉(zhuǎn)化器發(fā)出咔拉聲，就應(yīng)該將其更換，無(wú)需進(jìn)行其他檢查。這是一個(gè)簡(jiǎn)化的檢查項(xiàng)目，并不能用來(lái)確定催化轉(zhuǎn)化器將CO和HC轉(zhuǎn)變成CO2和水的能力。用于檢查催化轉(zhuǎn)化器能力的獨(dú)立試驗(yàn)為氧儲(chǔ)備試驗(yàn)。
這個(gè)實(shí)驗(yàn)的根據(jù)是這樣一個(gè)事實(shí)：完好的催化轉(zhuǎn)化器能儲(chǔ)備氧。開(kāi)始時(shí)，首先讓二次空氣噴射系統(tǒng)不起作用。在廢氣分析儀和催化轉(zhuǎn)化器升溫后，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察廢氣分析儀上的讀數(shù)。一旦讀數(shù)停止下降，應(yīng)檢查廢氣分析儀上氧的讀數(shù)。氧的讀數(shù)應(yīng)在大約0.5%~1%。這表明催化轉(zhuǎn)化器正利用最多的可利用的氧。一旦CO開(kāi)始下降就觀察氧讀數(shù)。如果催化轉(zhuǎn)化器不能通過(guò)該實(shí)驗(yàn)，表明它工作性能很差或者根本就不能工作。
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2.2 燃油二次噴射系統(tǒng)的檢測(cè)
2.2.1 二次空氣進(jìn)氣閥檢查
連接VAS5051或VAG1551，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。進(jìn)行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣進(jìn)氣閥，二次空氣進(jìn)氣閥應(yīng)發(fā)出“咔嗒”聲。如果二次空氣進(jìn)氣閥沒(méi)有發(fā)出“咔嗒”聲，則拔下二次空氣進(jìn)氣閥的插頭，用接線(VAG1594)將二極管電筆(VAG1527)連接到拔下的插頭上，再次進(jìn)行執(zhí)行元件診斷。如果在進(jìn)行執(zhí)行元件診斷時(shí)，二極管電筆閃亮，則應(yīng)更換二次空氣進(jìn)氣閥。如果二極管電筆仍不閃亮，則關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查端子1與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。若無(wú)電壓，將檢測(cè)盒VAG1598/31連接到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的線束上(不連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)，檢查二次空氣進(jìn)氣閥線束插頭的2號(hào)端子與檢測(cè)盒VAG1598/31的44號(hào)端子之間的連接導(dǎo)線是否斷路，該導(dǎo)線電阻最大為1.5Ω。如果導(dǎo)線斷路則修理該導(dǎo)線；如果導(dǎo)線無(wú)故障，則應(yīng)按照電路圖檢查二次空氣進(jìn)氣閥的供電是否正常。檢查端子2與ECU之間是否斷路，檢查導(dǎo)線是否對(duì)正極和搭鐵短路。
2.2.2 二次空氣泵檢查
二次空氣泵繼電器裝在壓力艙內(nèi)的繼電器盒內(nèi)，其檢查步驟為： 連接VAS5051或VAG1551，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，選擇“01發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元”。進(jìn)行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣泵繼電器，二次空氣泵電動(dòng)機(jī)在二次空氣泵繼電器的控制下，應(yīng)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，直到按下VAS5051或VAG1551上的“→”鍵中止執(zhí)行元件診斷為止。
如果二次空氣泵電動(dòng)機(jī)沒(méi)有間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，則拔下二次空氣泵電動(dòng)機(jī)的2芯插頭，用接線將二極管電筆接到拔下的插頭上，再次進(jìn)行執(zhí)行元件診斷。如果二極管電筆閃亮，則更換二次空氣泵電動(dòng)機(jī)；如果二極管電筆不閃亮，二次空氣泵繼電器也沒(méi)有“咔嗒”聲，則應(yīng)進(jìn)行線束的檢查；如果二極管電筆不閃亮，但二次空氣泵繼電器有“咔嗒”聲，則應(yīng)進(jìn)行熔絲的檢查。
檢查二次空氣泵熔絲。如果熔絲正常，則從繼電器盤(pán)上拔下二次空氣泵繼電器，檢查二次空氣泵繼電器的供電(30號(hào)正極)。如果二次空氣泵繼電器供電正常，則更換二次空氣泵繼電器。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將檢測(cè)盒VAG1598/31連接到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的線束上(不連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)。從繼電器盤(pán)上拔下二次空氣泵繼電器，檢查二次空氣泵繼電器線束插頭的6/85端子與檢測(cè)盒VAG1598/31的46號(hào)端子之間的連接導(dǎo)線是否斷路，該導(dǎo)線電阻最大為1.5Ω。如果導(dǎo)線斷路則修理該導(dǎo)線；如果導(dǎo)線無(wú)故
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障，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。維修實(shí)例
故障車(chē)型：豐田凌志400豪華轎車(chē)。
故障現(xiàn)象：故障初期主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升困難，故障燈亮，隨著故障的發(fā)展，又出現(xiàn)了起動(dòng)困難的現(xiàn)象，且每行駛幾公里即熄火，過(guò)一段時(shí)間才能再行起動(dòng)。
故障排除過(guò)程：該車(chē)故障現(xiàn)象與燃油霧化不良很類(lèi)似，燃油霧化不良為電噴車(chē)常見(jiàn)故障，主要原因?yàn)殡妱?dòng)汽油泵壓力不足，汽油濾清器阻塞，噴油嘴積碳等。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，先進(jìn)行汽油壓力測(cè)試，正常。拆檢油濾基本正常，噴油嘴有少許積碳，清洗裝復(fù)后，故障依舊，說(shuō)明該車(chē)供油泵是正常的。
找到發(fā)動(dòng)機(jī)室故障診斷盒，短接TE1和E1，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀出故障碼為“21”、“28”和“71”，“21”、“28”為發(fā)動(dòng)機(jī)主氧傳感器故障，“71”為EGR系統(tǒng)故障。限于現(xiàn)實(shí)使用條件，主氧傳感器是大部分在用電噴車(chē)常見(jiàn)故障內(nèi)容。只是該傳感器故障多數(shù)情況不會(huì)觸發(fā)故障燈亮，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行影響并不太大。EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障，常見(jiàn)部位為廢氣再循環(huán)閥，而隨后對(duì)它的檢查未見(jiàn)異常。據(jù)司機(jī)反映在廣東湛江加油后，汽車(chē)行駛即逐漸不正常，于是懷疑油品質(zhì)有問(wèn)題，換油后故障依舊。
既然供油系統(tǒng)正常，油也沒(méi)問(wèn)題，只有從點(diǎn)火方面入手了。拆檢火花塞，間隙正常，有輕微燒蝕和積碳。做火花實(shí)驗(yàn)，火花強(qiáng)勁，用正時(shí)燈檢查，點(diǎn)火提前角正常。維修至此，發(fā)動(dòng)機(jī)已很難起動(dòng)了，即使起動(dòng)運(yùn)行也極不穩(wěn)定，不多久又自行熄火。
起動(dòng)中無(wú)意中聽(tīng)到進(jìn)氣管有連續(xù)的漏氣聲，查找漏氣部位，發(fā)現(xiàn)漏氣聲是從廢氣再循環(huán)閥處產(chǎn)生的，而對(duì)該閥的檢查未出現(xiàn)異常。回憶起維修雜志中有關(guān)“排氣管中三元催化器中毒后會(huì)導(dǎo)致排氣管堵塞”的內(nèi)容以及該車(chē)故障碼內(nèi)容，漏氣聲很可能是由于排氣管堵塞后排氣壓力太大，直接頂開(kāi)廢氣再循環(huán)閥產(chǎn)生的。起動(dòng)馬達(dá)，果然排氣很弱，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與消聲器之間的接口，發(fā)動(dòng)機(jī)很順利地起動(dòng)了，當(dāng)然，噪音很大。拆下排氣管中段，目視三元催化器已經(jīng)破裂，用撬棍打通并倒出催化器，同時(shí)用乙炔焰燒過(guò)主氧傳感器，裝復(fù)，消除故障碼后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。
故障分析：為了有效減少排氣污染，高檔轎車(chē)排氣管中均裝有促進(jìn)廢氣轉(zhuǎn)化的三元催化裝置，為了提高轉(zhuǎn)化效率，多制成孔狀，以增大反應(yīng)接觸面積。該車(chē)
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因長(zhǎng)期使用不良汽油，催化器中毒，堵塞排氣管，排氣背壓劇增，直接頂開(kāi)再循環(huán)閥，使其動(dòng)作失準(zhǔn)，產(chǎn)生故障碼“21”、“28”。排氣管堵塞后，排氣背壓增大，導(dǎo)致各缸排氣不徹底，同時(shí)經(jīng)過(guò)廢氣再循環(huán)閥漏入的廢氣進(jìn)一步劣化了混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降，隨著排氣堵塞的加劇，加速性不斷惡化，最終出現(xiàn)難以起動(dòng)，容易熄火的故障。
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致謝
三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，在苦與樂(lè)中渡過(guò)。苦來(lái)自于學(xué)習(xí)的壓力，使得每天的生活節(jié)奏都很緊張；是因?yàn)橥ㄟ^(guò)聽(tīng)各位老師所講的課，與老師和同學(xué)們結(jié)下了深厚情誼，留下一段值得永遠(yuǎn)回憶的美好時(shí)光。三年的學(xué)習(xí)，在將結(jié)束之即，再次深感學(xué)無(wú)止境，學(xué)海無(wú)邊。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀論文終于完成。在整個(gè)編寫(xiě)過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)很多的難題，但都在老師和同學(xué)的幫助下順利解決了，在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中我體會(huì)到：寫(xiě)論文是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，從最初剛寫(xiě)論文時(shí)對(duì)排放系統(tǒng)的模糊認(rèn)識(shí)到最后能夠?qū)υ撓到y(tǒng)有深刻的認(rèn)識(shí)，我體會(huì)到實(shí)踐對(duì)于學(xué)習(xí)的重要性，以前只是明白理論，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐考察，對(duì)知識(shí)的理解不夠明確，通過(guò)這次的做，真正做到理論實(shí)際相結(jié)合。
本論文的順利完成，也離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。一個(gè)人的成長(zhǎng)絕不是一件孤立的事，沒(méi)有他人的支持與幫助絕不可能辦到。我感謝可以有這樣一個(gè)空間，讓我對(duì)所有給予我關(guān)心、幫助的人說(shuō)聲“謝謝”！最后感謝王成健老師的精心指導(dǎo)。
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